tulay ng Crimean (tulay ng Kerch) - isang pinagsamang tulay ng kalsada-rail mula sa Tangway ng Taman sa Crimea sa pamamagitan ng Kipot ng Kerch.

Proyekto at katangian

Ayon sa proyekto, ang simula ng ruta ay tumatakbo sa isang umiiral nang dam na 5 km ang haba at sa kahabaan ng isla ng Tuzla. Ang susunod na seksyon ng tulay pagkatapos ng isla ay tumatawid sa Kerch Strait, habang umiikot sa karamihan katimugang kapa Kerch Ak-Burun mula sa gilid ng bay at dumarating sa pampang sa lugar ng Cementnaya Slobidka, hindi kalayuan sa bukana ng Dzhardzhava River. Kaya, ang pagtatayo ay isinasagawa palayo sa daungan at lantsa, ay hindi nakakaapekto sa kanilang trabaho.

Kasama sa tulay ang isang automobile four-lane highway na may kakayahang magbigay ng daanan para sa hanggang 40,000 sasakyan kada araw na may bilis ng disenyo hanggang 120 km/h. Para sa mga sasakyan koneksyon sa transportasyon kasama ang Crimea sa kabila ng tulay nang libre.

Sa 2019, pinlano na ilunsad ang Kerch bridge railway na may dalawang riles, kung saan hanggang 47 pares ng tren (design load), parehong kargamento at regular na pasahero, ang maaaring dumaan araw-araw. Ang bilis para sa mga pampasaherong tren ay 120 km/h, para sa mga tren ng kargamento – 80 km/h. Ang riles, kasama ang highway, ay dapat tiyakin ang isang matatag na turnover at paglipat ng pasahero.

Ibinibigay ang navigable arched span na 227 m ang haba at 35 m sa ibabaw ng tubig upang mapanatili ang nabigasyon sa Kerch Strait.

Konstruksyon ng tulay ng Kerch

Ang konsepto ng tulay sa pagitan ng Taman at Crimean peninsula natapos noong Enero 2015.

Mula noong Pebrero 17, 2015, ang tanging kontratista para sa pagtatayo ng pasilidad ay ang STROYGAZMONTAZH LLC (noong Marso, isang subsidiary ng SGM-Most ang naaprubahan), ang bahagi ng disenyo ay isinasagawa ng CJSC Institute Giprostroymost-St. Petersburg. Bago ang pagsisimula ng trabaho, humigit-kumulang 600 ektarya ng lupa at tubig ang nalinis, higit sa 700 mga paputok na bagay noong kalagitnaan ng ika-20 siglo, na nanatili pagkatapos ng mga labanan, ay nakuhang muli.

Ang mga access road, mga lugar ng produksyon, mga mobile concrete unit, gumaganang tulay at mga kampo ay ginagawa sa tag-araw ng 2015, kasabay, ang pagsubok sa lupa at pagsubaybay sa kapaligiran ay isinasagawa.

Sa pagtatapos ng Setyembre 2015, ang unang gumaganang tulay sa Tuzla ay nasubok, ang pag-access sa tulay ay ibinigay para sa mga sasakyan, at makalipas ang isang buwan, ang mga navigation buoy ay na-install sa Kerch Strait.

Noong Disyembre 2015, ang slope mula sa gilid ng Kerch ay pinalakas.

Ang aktibong yugto ng konstruksiyon at, sa parehong oras, ang kagamitan ng pag-access sa tulay mula sa dalawang panig, ay isinasagawa mula noong Pebrero 2016. Ang pangalawa at pangatlong pansamantalang gumaganang tulay ay itinatayo.

Ang pagtatayo ng mga pile foundation para sa mga suporta sa tulay sa lupa ay nagsimula noong Marso 10, 2016. Ang unang suporta ng tulay sa Tuzla (ayon sa proyekto - suporta No. 173) ay natapos noong Abril 12, 2016. Sa pagtatapos ng Mayo, mahigit 1,000 tambak ang naitaboy sa base ng tulay.

Ang yugto ng pag-install ng mga span na inihatid mula sa Voronezh ay nagsimula noong Hunyo 9 mula sa Taman; nagsimula makalipas ang ilang araw mga gawaing konstruksyon sa lugar ng tubig. Mula noong Agosto 2016, ang mga pangunahing navigable na suporta ay na-install, ang mga arch span ay binuo.

Noong Setyembre 1, eksaktong 100 na suporta ang na-install, noong Setyembre 13, ang pansamantalang pantulong na imprastraktura para sa pagtatayo ng tulay ay ganap na nilikha sa bawat panig at sa isla ng Tuzla. Noong Setyembre 21, itinayo ang unang suporta sa dagat; pagsapit ng Setyembre 24, isang site ang ginawa daan sa hinaharap- isang plato sa Tuzla.

1 / 5

Ang railway bridge arch ay na-install sa katapusan ng Agosto, isang tuyong cargo ship at isang landing ship ang dumaan sa ilalim nito.

Ang pag-install ng arko ng kalsada ay natapos noong Oktubre 13. Noong Nobyembre, ang spit at Tuzla Island ay konektado sa pamamagitan ng mga kalsada.

1 / 10

Noong Pebrero 5, 2018, sinimulan ang paggawa ng mga sea span para sa riles.

Marso - Abril 2018, isinagawa ang trabaho sa kagamitan ng tulay na motorway: na-install ang mga screen ng ingay, pag-iilaw, pag-aspalto at pag-install awtomatikong sistema kontrol ng trapiko, pag-install ng ilaw.

Palatandaan trapiko naka-install sa tulay ng Crimean noong Mayo 2018.

Maaari mong sundin ang karagdagang pag-unlad ng trabaho sa opisyal na website ng tulay ng Kerch.

Mga deadline para sa pagkumpleto ng tulay ng Kerch

Highway sa pamamagitan ng Kerch Strait - Mayo 16, 2018 (ayon sa plano - Disyembre 2018).

Tulay ng tren - 2019.

Pangkalahatang-ideya ng video: Konstruksyon ng tulay ng Crimean

Pagbubukas ng tulay ng Crimean

Ang highway ng tulay ng Crimean ay binuksan para sa transportasyon nang mas maaga sa iskedyul - mula Mayo 16, 2018. Ang araw bago ito naganap Grand opening tulay ni Vladimir Putin at mga tagabuo ng tulay: tumagal ng 16 minuto ang paglalakbay sa tulay sa KamAZ.

Ang isang memo para sa mga unang driver na dumadaan sa tulay ng Crimean ay lumitaw sa opisyal na website. Para sa ulat ng larawan tungkol sa mga unang driver na tumawid sa tulay, tingnan ang pahina ng Turista. RU.

Mapa ng tulay sa kabila ng Kerch Strait

Detalyadong interactive na mapa ang website ng proyekto ay nagtatanghal ng spherical panoramas ng construction site, ang pinakamalapit na mahalaga mga hub ng transportasyon, ipinahiwatig mga pagtutukoy tulay. Ang mga visual na materyales ay ina-update bawat buwan, na nagbibigay-daan sa iyo upang sundan ang pagtatayo ng tulay ng Kerch halos sa real time.

Viewpoint ng Crimean bridge

Mga coordinate observation deck sa Crimean Peninsula - 45°19′28″N 36°28′24″E. Sa paglalakad malapit sa kuta ng Kerch. Sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan, makakarating ka sa Nizhny Solnechny microdistrict, pagkatapos ay kailangan mong maglakad ng mga 1.5-2 km.

Mula sa mainland, pinaplano ang mga iskursiyon patungo sa observation deck malapit sa Monument to Soviet Paratroopers (kilala ang memorial bilang "Lender Cannon"), mga coordinate - 45°12′2″N 36°36′58″E.

Paano makarating sa tulay ng Crimean

Ang tulay ng Crimean ay ganap na namarkahan sa mga mapa ng Yandex. Dumadaan dito highway A-290, dumaraan ang mga bus.

Sa tulay ng Crimean sa google-panoramas

Video tungkol sa proyekto

Video tungkol sa pagtatayo ng tulay ng Kerch, 2018, pag-on sa backlight

Ang tulay ng Crimean ay inaasahan hindi lamang sa Crimea, ngunit sa buong Russia. Gayunpaman, ang mga tiket sa eroplano ay mahal, at mahirap makuha ang mga ito sa kasagsagan ng kapaskuhan, at ang serbisyo ng ferry ay hindi palaging gumagana nang matatag. Sa kabutihang palad, ngayong tag-araw, lahat ay makakapagmaneho sa Crimea sa pamamagitan ng kotse nang walang tigil: ang pagbubukas ng tulay ng Crimean ay naka-iskedyul para sa Mayo, at si Pangulong V.V. mismo ang darating upang buksan ito. Putin.

Ibabahagi namin ang lahat ng kasalukuyang balita tungkol sa Kerch Bridge at sabihin sa iyo kung bakit ito kakaiba.

Aktwal na impormasyon tungkol sa tulay ng Crimean

Ayon sa pinakahuling datos, Ang tulay ng Crimean ay magbubukas sa madaling araw sa Mayo 16! Ang unang pangkat ng mga tagabuo ay dadaan dito. Tapos, after 6.00, magsisimula na sila trapiko ng sasakyan. Ang tulay ay personal na tatanggapin ng Pangulo, V.V. Putin. Natapos ang konstruksiyon ng anim na buwan nang mas maaga kaysa sa binalak. Sa katapusan ng Mayo, ang parehong mga kotse at bus, kabilang ang mga pampasaherong sasakyan, na idinisenyo upang ihatid ang mga bisita ng peninsula, ay makakadaan na sa tulay.

Ang pagtatapos ng mga pagpindot sa pagtatayo ng tulay ng Crimean

Sa simula ng Mayo, ang bahagi ng kalsada ng tulay ng Crimean ay 98 porsiyentong handa, sinabi ng mga tagabuo, at ang pagkomisyon nito ay naka-iskedyul para sa ikalawang kalahati ng Mayo. Maunang tumawid sa tulay mga sasakyan at mga pampasaherong bus, ang transportasyon ng kargamento ay magagawa lamang ito sa katapusan ng panahon, sa taglagas.

Pangwakas na gawain sa tulay

Ang trabaho sa tulay ay natapos na at hindi humihinto ng isang minuto: huling mga bloke barrier fence, ang mga palo ng pag-iilaw ay konektado sa mga grids ng kuryente, ang pag-iilaw ng arkitektura ng arko ng tulay ay naka-mount, hinuhugasan ang aspalto, sinusuri ang mga electronic sensor at naka-install ang mga palatandaan sa kalsada.

Ang aplikasyon ng thermoplastic road markings at ang pag-install ng mga hadlang sa ingay ay halos nakumpleto na. Sila, na gawa sa fiberglass upang mapanatili ang visibility, ay magbabakuran ng mga auto-approach upang ang mga residente ng kalapit mga pamayanan hindi nakarinig ng ingay ng trapiko. Ang mga proteksiyon na screen sa pasukan sa tulay ay magiging metal, ginawa ito sa pagpilit ng mga environmentalist, upang ang mga ibon mula sa mga kalapit na lawa ay nakikita ang hadlang at hindi masira.

Auto-approach na kahandaan

Ang haba ng mga auto-approach sa direksyon ng Kuban ay 40 kilometro, at kasama ng mga paglabas at pagpapalitan - 53.4 kilometro. Ngunit sa Mayo, hindi lahat ng Kuban auto-approach ay gagana - mga junction ng kalsada ay hindi pa isasagawa, maliban sa isa, sa ika-34 na kilometro, kung saan katatapos pa lamang ng pagsasaayos at landscaping.

Sa magkabilang panig ng tulay sa ika-26 na kilometro, ang mga lugar ng libangan at mga multifunctional na istasyon ng gas ay nakaayos, at malapit nang magsagawa ng mga inspeksyon para sa mga sasakyan sa magkabilang panig ng tulay.

ASUDD kahandaan

Nasa test mode na ang automated traffic control system. Upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko hindi lamang sa tulay, kundi pati na rin sa mga auto approach, na 70 kilometro ang layo, sinusubaybayan ng mga operator ang daloy ng mga sasakyan hindi lamang sa mga computer, kundi pati na rin sa isang malaking panel na nagpapakita ng lahat ng mga parameter ng tulay.

Ang ASUDD ay binuo sa batayan ng Russian makabagong teknolohiya, at ang pangunahing gawain nito ay ang pamamahala ng trapiko at komprehensibong kontrol, kabilang ang pagsunod sa mga panuntunan sa trapiko, kontrol sa bigat at mga sukat ng mga sasakyan at pagsubaybay sa daloy ng trapiko.

Ang sistema ng pagsubaybay sa daloy ng trapiko ay mangongolekta ng impormasyon mula sa mga sensor sa bilis ng daloy, agwat ng trapiko, pagsisikip ng linya at pag-uuri ng mga sasakyan, na gagawing posible na pumili ng isang programa sa pagkontrol ng trapiko para sa tulay.

Susubaybayan ng 19 na video camera at sampung awtomatikong control system ang pagpapatupad ng mga patakaran sa trapiko. Ang impormasyon tungkol sa mga paglabag ay ipapadala sa mga poste ng pulisya ng trapiko, na tiyak na titigil sa mga aksyon ng lumalabag.

Ang mga awtomatikong istasyon ng lagay ng panahon ay tutukuyin ang lakas ng hangin, temperatura ng hangin at halumigmig, na sa huli ay magsasabi tungkol sa kalagayan ng kalsada, sa gayon, ang parehong mga serbisyo sa kalsada at mga motorista ay malalaman ang icing ng canvas, fog o malakas na hangin. Ang programa mismo ay susuriin ang lahat ng data at maglalabas ng pagtataya nito ilang oras bago ang simula ng masamang kondisyon. Ang pangunahing dispatcher ay kailangang pumili ang tamang desisyon mga aksyon para sa mga gumagawa ng kalsada at mga driver.

Ang sistema ay hindi lamang mag-aabiso tungkol sa isang aksidente, ngunit makakatulong din sa mga driver na makahanap ng isang paraan sa pamamagitan ng pagpapakita ng impormasyon sa scoreboard (mayroong pito sa kanila sa tulay), kung ang lane ay naharang, maaari silang bumagal at magbago. mga lane.

Sinusubaybayan ng isa pang sistema ang mga istruktura ng tulay mismo kung sakaling magkaroon ng deformation sa pamamagitan ng transportasyon, hanging bagyo o lindol. Kung nagtutugma ang ilang salik at nagiging kritikal ang sitwasyon, agad na magre-react ang mga sensor, pagkatapos ay maaaring ihinto ng mga dispatcher ang trapiko.

Riles na bahagi ng tulay

Patuloy ang pagtatayo ng bahagi ng riles ng tulay, at ayon sa plano, ito ay matatapos sa pagtatapos ng taon.

Ngayon ang huling mga tambak ng tubo ay itinutulak, pagkatapos ay ibubuhos ang mga pundasyon ng mga suporta. Ang pagpupulong ng mga span ay isinasagawa na - 40,000 tonelada ng mga istrukturang metal ang naipon, ang mga seksyon para sa mga sliding span ay inihanda. Kapag handa na ang mga span, magsisimula na ang pagtula ng mga sleeper at riles mula sa gilid ng Taman.

Petsa ng pagbubukas ng tulay ng Crimean - noong Mayo 2018

Magandang balita para sa lahat na interesado kung kailan bubuksan ang tulay sa Crimea para sa mga sasakyan! Ang pagtatayo ay isinasagawa maaga. Kung orihinal na pinlano na ang kilusan ay papayagan lamang sa katapusan ng 2018, ngayon ang mga deadline ay lumipat. Sa una, sinabi ng mga kinatawan ng kontratista na ang tulay ng Kerch ay bubuksan sa unang bahagi ng Mayo. Gayunpaman, ayon sa impormasyon sa katapusan ng Abril, ang pagbubukas ay kailangang ipagpaliban. bagong petsa- ang ikalawang kalahati o ang katapusan ng Mayo. Ang mga plano ay nagpapahiwatig pa rin na ang pangulo mismo ay darating upang buksan ang tulay ng Crimean. Ang mga kinatawan ng kumpanya ng Stroygazmontazh, na responsable para sa pagtatayo, ay tinitiyak na sa simula ng panahon ng turista, lahat ay makakarating sa peninsula sa pamamagitan ng kotse nang walang tawiran ng lantsa.

Ang tulay mismo ay higit sa 90% na kumpleto, ngunit ang imprastraktura ng kalsada ng Crimea mismo ay hindi nakakasabay sa mga tagabuo. Habang ang mga kagyat na suplay ay ginagawa dito mula sa gilid ng Kerch, ang pagtatayo ng mga ruta ay isinasagawa din na magkokonekta sa tulay sa Simferopol, Sevastopol, Yalta, na lumalampas sa mga pangunahing lungsod at iwasan ang traffic jam. Tulad ng nabanggit ng mga awtoridad ng republika, mahalaga hindi lamang na ilunsad ang tulay, kundi pati na rin upang maiwasan ang pagbagsak ng transportasyon upang ang mga turista ay hindi umalis sa Crimea na may mga negatibong pagsusuri.

Sa mga unang buwan, tanging mga kotse at bus lamang ang makakapagmaneho sa tulay ng Crimean nang walang mga paghihigpit. Ang trapiko ng trak ay inaasahang magsisimula sa taglagas, at ang mga riles ay ilalagay sa katapusan ng taon. Ang Tavrida highway, na mag-uugnay sa Sevastopol at Kerch, ay ginagawa pa rin, kaya ang mga turista ay kailangang maging handa na ang mga problema sa mga kalsada sa peninsula mismo ay hindi pa nareresolba.

Ang pamamaraan ng paggalaw sa tulay sa Crimea

Nahuhulaan ng Ministri ng Transportasyon na sa panahon ng mga pista opisyal sa tag-araw, maraming mga Ruso ang gustong makarating sa Crimea sa pamamagitan ng Taman. Upang maiwasan ang mga jam ng trapiko at tumaas na mga load sa tulay, isang desisyon ang ginawa upang gumuhit ng isang scheme ng trapiko.

Kapag binuksan ang tulay ng Crimean sa kabila ng Kerch Strait, ang mga bus at sasakyan ang unang tatawid dito. Dahil sa ang katunayan na ang tulay ay itatayo sa mas maikling oras kaysa sa binalak, ito ay mangyayari sa tagsibol ng 2018! Ang transportasyon ng kargamento ay maaaring lumipat sa kahabaan ng tulay ng Kerch ayon sa iskedyul, pangunahin sa gabi. Ang isang pagbubukod ay gagawin lamang para sa mga espesyal na sasakyan na nagsisilbi sa pagtatayo ng tulay. Sa pagtatapos ng taon, lahat ng apat na lane ay magiging operational, at throughput aabot sa 40 libong sasakyan kada araw.

Sa kabila ng katotohanan na ang transportasyon ay nagpapalitan sa iba network ng mga kalsada hindi pa nakumpleto, sa Mayo, ang isang through road ay magsisimulang gumana sa mga pampang ng Taman mula sa A-290 highway hanggang sa Crimean bridge. Sa gilid ng Crimean, sa oras na ito, magsisimulang gumana ang isang auto-approach mula sa tulay patungo sa interchange sa Tavrida highway. Mula dito, ang paggalaw ng mga sasakyan ay magpapatuloy sa kahabaan ng kasalukuyang Kerch-Simferopol highway.

Kapag ang mga bagong lane ng Tavrida highway ay pinaandar, ang mga auto-approach sa tulay ay magsisimulang gumana, at ang paghihigpit para sa transportasyon ng kargamento ay aalisin.

Ang isang parallel railway bridge ay magbubukas din sa 2019. Magdadala ito, ayon sa mga paunang pagtatantya, ng higit sa 14 milyong mga pasahero sa isang taon.

Ano ang ginagawa ng mga tagabuo isang buwan bago ang petsa ng pagbubukas ng tulay ng Crimean?

AT sa sandaling ito isinasagawa ang trabaho upang mapabuti ang kaligtasan sa trapiko at kaligtasan sa kapaligiran tulay. Upang mabawasan ang ingay, ang mga acoustic screen na 3-6 metro ang taas ay inilalagay sa mga lugar na katabi ng Kerch Strait sa magkabilang panig. Ang parehong mga screen sa magkabilang panig ay ilalagay sa tulay mismo: 700 metro ang haba mula sa gilid ng Taman at 1300 metro mula sa gilid ng baybayin ng Kerch.

Ayon sa mga eksperto, ang mga noise-protective panel ay gawa sa hindi kinakalawang na asero, habang ang sound-absorbing panel ay gagawin sa mineral wool. Ang panel ay napaka-lumalaban sa apoy, tubig at hangin, at ang kaligtasan ng anti-vandal ay ibinibigay ng mga stiffening ribs na naka-install sa layo na isang metro mula sa isa't isa.

Ang mga puno na nakatanim sa pasukan sa tulay ayon sa isang espesyal na pamamaraan ay makakatulong din na mabawasan ang acoustic load. Ang parehong mga screen ay ilalagay sa tulay ng tren kapag handa na itong gumana. Maglalagay din ng mga hadlang sa ingay sa mga daan patungo sa tulay sa magkabilang panig, ang lugar ng mga proteksiyon na screen ay magiging 25,000 m² sa bawat panig.

Ang tulay mismo ay hindi maiiwan nang walang karagdagang proteksyon - ang mga fairing ay naka-mount sa kahabaan ng harapan ng arko, na maaaring alisin ang epekto ng hangin sa arched span at gawing komportable ang pagpasa sa tulay. Ang katotohanan ay ang bilis ng hangin sa antas lamang ng daanan sa pamamagitan ng arko ay maaaring umabot sa 40 metro bawat segundo. Pagkatapos ng pagsubok, ang hugis ng mga fairing ay idinisenyo tulad ng isang pakpak ng sasakyang panghimpapawid. Ang proteksyon laban sa aerodynamic phenomena ay binubuo ng 190 structural elements at katulad ng cornice sa facade. Kapansin-pansin na sila ay naka-mount mula sa arko, ang paggalaw ng mga barko sa kahabaan ng kipot ay hindi limitado.

Matatapos na rin ang pag-aayos ng kalsada: nalagyan na ng barrier fence at lahat ng ilaw. Kapag ang waterproofing ay inilapat sa roadbed, posible na simulan ang paglalagay ng panghuling ibabaw ng kalsada. Kaya't ang sandali kung kailan bubuksan ang tulay ng Kerch ay hindi malayo.

Ano ang kakaiba sa tulay ng Crimean?

Ang ideya na magtapon ng tulay sa kabila ng kipot ay umiral noon. Noong ika-11 siglo, inalagaan ito ni Prinsipe Gleb, noong 1870 - ang British, sa simula ng ika-20 siglo - Nicholas II, noong 1942 - ang mga Aleman, ngunit nagsimula lamang ang konstruksiyon noong 1944. Itinayo pa rin ito, kahit mga kargamento ay dumaan dito, ngunit dahil ang mga tambak na kahoy ay kasama rin bilang karagdagan sa mga metal, ang tulay ay hindi nakayanan ang pag-anod ng yelo at nabuwag, hindi nila sinimulang ayusin ito. Sa halip na tulay, isang tawiran ang inayos, na gumagana nang maayos sa lahat ng mga taon, ngunit magtatapos sa pagkakaroon nito sa Mayo 2018.

Ang tulay ng Crimean ay natatangi sa maraming aspeto:

• ang haba ng mga arko nito ay 227 metro, ang taas ay 45 metro, at ang timbang ay 5 libong tonelada;
• ang mga sukat ng daanan sa ilalim ng tulay ay 185 m ang lapad at 35 m ang taas;
• tumagal ng 46,000 litro ng anti-corrosion na pintura upang maipinta ang arko;
• ang arko ay nilagyan ng mga sipi sa pagtingin, proteksyon ng kidlat, alarma;
• ang tulay ay makakayanan ang isang lindol na 9.1 puntos nang walang anumang problema;
• ang istraktura ay itinatayo ng isang pangkat ng 13,000 katao na walang araw na walang pasok.

Kapag nagbukas ang Crimean Bridge noong Mayo 2018, ito ang magiging pinakamahabang istraktura sa Russia. Ang haba nito ay magiging 19 km - gayunpaman, 11.5 sa kanila ay dadaan sa lupa.

Sa pamamagitan ng paraan, ang tulay ng Crimean ay mayroon ding sariling anting-anting! Ang Cat Bridge ay malapit na sumusunod sa trabaho at mahilig mag-pose sa likuran ng mga tambak.

Ang Krymsky Bridge ay isang pangunahing proyekto sa imprastraktura ng Russian Federation.

Ang tulay ay dumadaan sa Kerch Strait at nag-uugnay sa Crimean peninsula sa mainland Russia, kasama ang Krasnodar Territory.

Ang paglalagay ng tulay sa pagpapaliwanag ay tunay na sagrado para sa ating bansa. Ito ay nagmamarka ng pagkakaisa ng Russia at Crimea. Ang daang ito ay pinangarap ng bawat naninirahan sa ating bansa mula noong mga kaganapan noong 2014.

Bakit itinayo ang Crimean Bridge?

Ang tulay ng Crimean ay itinayo upang gawing simple at bumuo ng mga bagong logistik na link sa pagitan ng mga rehiyon ng Russia at ng republika. Ang pagpapatakbo ng tulay ay nalulutas ang mga problema ng logistik at nagbibigay ng isang malakas na puwersa pag-unlad ng ekonomiya Crimea. Ang mga isyu ng pagbibigay sa rehiyon ng mga kinakailangang kalakal, kagamitan, marketing tapos na mga produkto mula sa rehiyon. Babagsak ang mga presyo ng mga bilihin sa rehiyon habang nagiging mas mura ang mga supply chain.

Ang gawain ng tulay ay makabuluhang magpapalakas din sa ekonomiya ng Taman, na halos nagiging suburb ng lungsod ng Kerch. For sure, lalabas ang mga bagong production, housing at logistics centers malapit sa tulay. Matapos maisagawa ang tulay, maaari nating asahan ang mabilis na paglago ng ekonomiya ng Crimean sa agrikultura, pagkumpuni ng barko at paggawa ng barko, industriya ng kemikal.

Larawan ng tulay ng Crimean

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight sa sektor ng turismo. Logistical accessibility at mas mababang presyo para sa mga produkto at serbisyo ay maaaring mag-udyok sa domestic turismo sa paglago.

Ang haba ng tulay ng Crimean

Ang haba ng tulay ng Crimean ay 19 kilometro.

Ang halaga ng tulay ng Crimean

Ang kabuuang halaga ng tulay ng Crimean ay umabot sa 227.92 bilyong rubles.

Pagbubukas ng tulay ng Crimean

Ang tulay ng Crimean ay binuksan nang maaga sa iskedyul. Ito ay pinlano na ang mga unang kotse ay magmaneho sa ibabaw ng tulay sa Disyembre 18, 2018. Ngunit ang pagbubukas ay naganap noong Mayo 15, 2018. Ang bagay ay taimtim na binuksan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Vladimirovich Putin mismo, na nagmamaneho sa tulay sa isang trak ng KAMAZ. Ang seremonya ng pagbubukas ng tulay ay na-broadcast sa Channel One at Rossiya 24. Ang tulay ng tren ay nakatakdang buksan sa Disyembre 1, 2019.

Mga katangian ng tulay ng Crimean

Ang tulay ay natatangi hindi lamang para sa Russia, kundi pati na rin sa buong mundo. Ang tulay ay binubuo ng dalawang parallel na kalsada - sasakyan at riles. Ang haba ng tulay ay 19 kilometro. Ang bahagi ng ruta ay tumatakbo kasama ang umiiral na dam at ang isla ng Tuzla.

Ang highway ng Crimean bridge ay binubuo ng apat na lane. Ang pinahihintulutang bilis ay 120 kilometro bawat oras. Ang kapasidad ng highway ay apatnapung libong sasakyan kada araw. Ang riles ay may kakayahang dumaan sa apatnapu't pitong pares ng tren kada araw. Ang mga pampasaherong tren ay gumagalaw sa bilis na 120 kilometro bawat oras, mga tren ng kargamento - 80. Sa panahon ng pagpapatakbo ng tulay, ang pag-navigate sa Kerch Strait ay hindi maaapektuhan. Mga arched span umabot sa haba na 227 metro, at taas na 35 metro sa ibabaw ng tubig.

Sino ang customer ng proyekto?

Ang customer ng proyekto ng tulay ay - " pamahalaang pederal mga lansangan Taman"

Sino ang contractor ng proyekto

Ang contractor ng proyekto ay si Stroygazmontazh

taga-disenyo ng tulay

Ang disenyo ng tulay ay isinagawa ng CJSC "Institute Gidrostroymost St. Petersburg".

Proteksyon ng tulay ng Crimean

Ang tulay ng Crimean ay isang kalyo sa mga mata ng publiko sa Kanluran. kaya lang Pederasyon ng Russia nagbibigay Espesyal na atensyon pangangalaga sa naturang mahalagang proyektong pang-imprastraktura. Noong Oktubre 2017, nabuo ang Russian Guard brigada ng hukbong-dagat responsable para sa pangangalaga ng lugar. Sa pagtatapon ng detatsment ay mga anti-sabotage boat ng proyekto 21980 "Rook", mga manlalangoy ng labanan.

Protektado ang mga abutment ng tulay haydroliko na istruktura mula sa mga tupa ng posibleng mga peste at saboteur. Ang perimeter ng tulay, mga screening system, video camera, mga poste ng seguridad na may mga armored vehicle ay aktibong binabantayan din.

Mga teknikal na katangian at tampok ng tulay ng Crimean

Nakatayo ang tulay sa 595 na haligi. Ang mga suporta mismo ay nakatayo sa mga pundasyon ng pile. Sa panahon ng konstruksyon, higit sa pitong libong iba't ibang mga tambak ang pinasok. Ang mga tambak ay itinutulak sa lalim na 12 metro sa lupa at hanggang 90 metro sa tubig.

proyekto ng larawan ng tulay ng Crimean

Maraming metal na istruktura ng tulay ang nasa tubig. Samakatuwid, ang mga espesyal na istrukturang proteksiyon ay ibinigay para sa panahon ng projection. Gumamit ang mga tagabuo ng kongkretong hindi tinatablan ng tubig, sinubukang alisin ang lahat ng mga bitak at mga bitak kung saan tumagos ang tubig at nangyayari ang kaagnasan.

• Ang ideya na bumuo ng tulay na nagkokonekta sa Crimea at Taman ay lumitaw noong ika-11 siglo. Si Prince Gleb noong 1064 ay naglakad dito sa yelo. Ang kanyang paglalakbay ay halos 30 kilometro. Noong panahong iyon, hindi posible na magtayo ng gayong tulay, maraming mga teknikal na problema.
• Noong ika-19 na siglo, pinangarap ng Great Britain ang isang direktang linya ng tren patungo sa India. Kaya noong 1870, seryosong isinasaalang-alang ng British ang posibilidad na magtayo ng tulay. Ngunit ang mataas na halaga ng proyekto at ang mga teknikal na aspeto ay hindi nagpapahintulot sa mga plano na maisakatuparan.
• din ang pangarap ng isang tulay sa buong proyekto ng Kerch, ngunit ang mga plano ng emperador ay nawasak.
• SA PANAHON NG DAKILANG Digmaang Makabayan Nasa ilalim ng trabaho ang Crimea. Nagpasya ang mga Aleman na magtayo ng tulay para sa supply ng mga probisyon at armas sa Caucasus. Ngunit sa lalong madaling panahon ang Crimea ay napalaya. Ang tulay ay nakumpleto ng mga inhinyero ng Sobyet.
• Ang unang tulay ng Crimean ay tumayo ng kalahating taon. May isang alamat na si Stalin mismo ang sumakay dito. Ang tulay ay nawasak ng yelo sa tagsibol ng matagumpay na 1945
• Ang serbisyo ng ferry sa pagitan ng Taman at Kerch ay inilunsad noong 1954.
• Ang bagong tulay ay ang pinakamahaba sa Russia.
• Bago simulan ang pagtatayo, ang lugar ay sinuri ng mga sapper at arkeologo. Lumipas ang mga taon dito madugong mga labanan, natagpuan ng mga sapper ang higit sa 700 hindi sumabog na mga shell. Natuklasan ng mga arkeologo ang maraming bagay mula pa noong unang panahon, edad na tanso at ang Middle Ages.
• Ang tulay ng Crimean ay dumadaan sa isang seismically active na lugar. Ngunit nalampasan ng mga inhinyero ang lahat ng mga kasukasuan tectonic plates, pag-secure ng bagay. Bilang karagdagan, ang istraktura ng engineering ay seryosong pinalakas, at walang mga pagguho ng lupa at lindol na kahila-hilakbot para sa tulay.
• Kinailangan ng 400 tonelada ng mga istrukturang metal upang makagawa ng isang suporta ng tulay. Sa lahat ng mga suporta, 32 Eiffel Towers ang maaaring itayo.
• Ang pagtatayo ng tulay ay isinagawa ng 3,500 libong manggagawa at inhinyero mula sa iba't ibang rehiyon Russia

Mga resulta

Krymsky bridge, isang natatanging gusali na nagmamarka ng isang bagong milestone sa kasaysayan ng Russia. Sa kabila ng lahat ng kahirapan, parusa, pang-internasyonal na presyon, ang bansa ay darating sa tamang kurso. Ang kurso ay naglalayong komprehensibong pag-unlad, pag-unlad, kalayaan mula sa panlabas na haka-haka.

Sa ngayon, makakarating ka sa Crimea sa tulong ng isang ferry crossing, kung saan, dahil sa malaking daloy ng mga turista, nagkaroon ng napaka mahirap na sitwasyon. Sa panahon ng kapaskuhan, humigit-kumulang 2 libong mga kotse ang naipon sa tawiran, na kailangang maghintay para sa kanilang turn nang ilang araw.

Upang mapili ang karamihan pinakamahusay na pagpipilian paglalagay ng tulay, 74 na opsyon ang nasuri. Ang potensyal na intensity ng sasakyan at transportasyon ng riles, mga gastos sa pagtatayo, ang pagiging posible ng pagtatayo ng mga tawiran ng tunnel.

Ang pinaka-malamang na mga eksperto ay agad na tinawag ang "Tuzla alignment", dahil ito ang ruta ng tulay ng Kerch na sa una ay mas maikli kaysa sa iba sa pamamagitan ng 10-15 km. Gayunpaman, ang pangunahing bentahe nito ay ang layo nito mula sa Kerch ferry crossing at intensive shipping.

Ginagawang posible rin ng opsyong ito na gamitin ang Tuzla Spit, 750 metro ang lapad. Iminungkahi na maglagay ng kalsada at isang riles sa kahabaan nito, na magbabawas sa bilang ng mga tawiran ng tulay ng 6.5 km, na nangangahulugan na ang intensity ng paggawa at gastos ng konstruksiyon ay bababa nang malaki.

Ang unang tulay, 1.4 km ang haba, ay tatakbo mula sa Taman Peninsula hanggang Tuzla Island, at ang pangalawa, 6.1 km ang haba, ay idinisenyo upang ikonekta ang Tuzla sa Kerch Peninsula. Kabuuang haba ang tulay ay magiging mga 19 km.

Sa baybayin ng Crimean, isang highway ang ilalagay sa M-17 highway, 8 km ang haba at Riles na may haba na 17.8 km sa istasyon. Bagerovo, kung saan dumadaan ang riles ng kahalagahan ng republika. AT Teritoryo ng Krasnodar isang highway sa M-25 road na may haba na 41 km at isang railway na may haba na 42 km sa intermediate station Vyshesteblievskaya sa Kavkaz-Crimea railway ay idinisenyo.

Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang tulay ng tren sa kabila ng Kerch Strait ay naitayo na minsan. Mahigit limampung taon na ang nakalilipas, nang ang mga Aleman ay umaasa pa rin na makakuha ng ganap na kapangyarihan sa buong Eurasia, si Hitler ay gumawa ng isang bughaw na pangarap - upang ikonekta ang Alemanya sa mga bansa ng Persian Gulf sa pamamagitan ng Kerch Strait sa pamamagitan ng riles. Sa panahon ng pananakop ng peninsula mga pasistang tropa ang mga istrukturang bakal para sa pagtatayo ng tulay ay dinala sa Crimea. Nagsimula ang trabaho noong tagsibol ng 1944, pagkatapos ng pagpapalaya ng Crimean peninsula mula sa mga mananakop ng Nazi.

Noong Nobyembre 3, 1944, binuksan ang tulay trapiko ng riles. Gayunpaman, pagkatapos ng tatlong buwan ang mga suporta sa tulay ay nawasak ng yelo. Nawala ang aking estratehikong kahalagahan, ang tulay ay binuwag at pinalitan ng isang ferry crossing. Gayunpaman, anuman ang tila primitive na disenyo, ang pagtatayo ng isang tulay na ganoon kahaba sa kipot ng dagat sa panahon ng digmaan - makasaysayang pangyayari at teknikal na tagumpay.

Ang bagong tulay ng Kerch ay dapat gawin na dalawang antas, dahil dapat itong isama mga riles at highway. Kasabay nito, sa ilang mga seksyon ng tulay, ang mga tren ay lilipat nang kahanay sa mga kotse, at sa iba ay dadaan sila sa itaas o ibaba ng mga ito.

Isa sa pinaka malalaking proyekto sa konstruksyon sa kasaysayan ng post-Soviet Russia - ang tulay ng Crimean, na konektado sa peninsula ng Taman at Crimea - ay bahagyang nakumpleto. Sa loob lamang ng apat na taon, nagawa naming magdisenyo at magtayo ng isang gusali na natatangi sa maraming paraan, na magiging pangunahing arterya ng transportasyon na nagkokonekta sa mainland Russia sa Crimea. Ang MIR 24 ay nagsasabi tungkol sa kung ano ang "konstruksyon ng siglo" na ito sa mga katotohanan at mga numero.

Katotohanan: Ang huling proyekto ng tulay ng Crimean ay pinili mula sa sampung iminungkahi

Ang ruta kung saan inilatag ang tulay ng Crimean ay tinatawag na Tuzla, dahil dumadaan ito sa isla ng Tuzla. Napili siya mula sa sampung iminungkahing proyekto para sa dalawang kadahilanan. Una, ang isla ay naging sapat libreng lupa upang mailagay doon kasama ang lahat ng mga kaginhawahan ng maraming mga pasilidad sa imprastraktura na may kaugnayan sa pagkakaloob ng konstruksiyon: mga base, bodega, handa na mga elemento ng tulay, at iba pa. Pangalawa, ginawang posible ng proyekto ng Tuzla na hindi makagambala sa operasyon ng ferry crossing sa pagitan ng mga daungan ng Caucasus at Crimea - at sa panahon ng pagtatayo ay nanatili itong tanging ligtas na daan patungo sa Crimean peninsula.

Figure: ang haba ng tulay ng Crimean ay 19 km

Ang tulay ay naging pinakamalaking sa Russia, na naabutan ang dating pinuno - ang Presidential Bridge sa Ulyanovsk (12.97 km) - ng halos 7 km.

Katotohanan: Ang tulay ng Crimean ay maaaring makaligtas sa anumang lindol

Ayon sa mga seismologist, ang malubhang lindol na may lakas na higit sa 6 ay nangyayari sa Crimea minsan o dalawang beses sa isang siglo. Ang huling insidente sa peninsula ay naitala noong 1927. Posible rin ang mas malubhang lindol, ngunit, gaya ng kinalkula ng mga siyentipiko, hindi hihigit sa isang beses bawat 5,000 taon. Kasabay nito, ang kanilang magnitude ay hindi lalampas sa 9, at ang disenyo ng tulay ng Crimean ay idinisenyo upang mapaglabanan ang mga shocks na may magnitude na 9.1.

Larawan: 596 na mga haligi ang humahawak sa tulay ng Crimean

Kasabay nito, ang isang suporta ay isang istraktura ng metal na tumitimbang ng halos 400 tonelada, na nangangahulugang sa kabuuan ay 32 mga eiffel tower! Ngunit mayroon ding mga tambak, na ang bilang ay higit sa 7000.

Katotohanan: Ang unang tulay ng Crimean ay itinayo noong 1944

Sa katunayan, pagkatapos mga tropang Sobyet pinalaya ang peninsula, nagsimula silang magtayo ng isang tulay, na ginagawang batayan ang pagtawid ng tulay na hindi natapos ng mga Aleman, ang gawaing isinagawa noong 1942-43 upang matustusan mga tropang Aleman sa Caucasus. Ang mga German sappers ay nakagawa lamang ng isang gumaganang cable car, at tinapos ng mga Sobyet ang bagay na ito, na nagkokonekta sa mga baybayin ng Taman at Crimean na may isang ganap na tulay. Ito ay itinayo sa isa sa mga makitid na lugar sa Kerch Strait - mula sa Chushka spit sa Taman hanggang sa nayon ng Opasnaya sa hilaga ng Kerch. Ang tulay na ito ay tumayo hanggang Pebrero 20, 1945, nang ito ay nawasak ng mga umaatake mula sa gilid. Dagat ng Azov mga patlang ng yelo.

Figure: 123 icebreaker ay dapat na protektahan ang unang Crimean tulay

Sa katotohanan, mas kaunting mga pamutol ng yelo ang ginawa, at ang pangyayaring ito ang naging sanhi ng pagkasira ng tulay.

Katotohanan: Ang kasalukuyang tulay ng Crimean ay itinayo kung saan ang mga yelo ay mas manipis at mas bihira

Sa pasukan sa Kerch Strait, ang mga patlang ng yelo na nagmumula sa Dagat ng Azov ay nagpapanatili pa rin ng malubhang density at kapal. Iyon ang dahilan kung bakit doon, kapag nahaharap sa mga hadlang, sila ay bumubuo ng mga tunay na trapiko na nagdudulot ng malubhang panganib. Ngunit malayo sa lahat ng yelo ay umabot sa exit mula sa kipot, bukod pa, mayroon itong oras upang gumuho at humina, at ang mga bihirang patlang ng yelo ay hindi na nagdudulot ng panganib sa kasalukuyang tulay ng Crimean.

Figure: 227.92 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng buong proyekto

Ang halagang ito ay kinakalkula sa simula ng Hulyo 2016 ng mga espesyalista ng FKU Uprdor Taman, ang customer ng estado para sa pagtatayo ng tulay. Ang halagang ito ay halos 380 milyong rubles na mas mababa kaysa sa marginal cost ng proyekto na naaprubahan bago magsimula ang pagtatayo nito.

Larawan: Opisyal na website ng tulay ng Crimean

Katotohanan: Ang tulay ng Crimean ay nagpapahintulot sa isang malaking tulay na dumaan sa ilalim nito. mga sasakyang-dagat

Ginawa ito upang hindi makagambala sa maritime na komunikasyon sa mga daungan ng Russia at Ukrainian sa Dagat ng Azov. Kapansin-pansin na ang isang katulad na posibilidad ng pagpasa ng mga barko ay ibinigay din para sa disenyo ng unang tulay ng Crimean ng 1944 na modelo. Doon ay binalak nilang magtayo ng dalawang-span na istraktura na may kabuuang haba na 110 metro, ang bawat isa sa mga span nito ay naging 90 degrees, na dumadaan sa mga barko nang sabay-sabay sa dalawang direksyon. Ang kasalukuyang tulay ng Crimean ay hindi nangangailangan ng gayong konstruksiyon: mayroon ang mga gitnang arko nito sapat na taas at lapad.

Figure: Haba - 227 metro, taas - 35 metro

Ito ang mga katangian ng mga arched span ng modernong tulay ng Crimean, na nagpapahintulot sa kahit na malalaking liner ng karagatan na dumaan sa kanila.

Katotohanan: Ang tulay ng Crimean ay talagang binubuo ng dalawang tulay - kalsada at tren

Matapos ang muling pagsasama-sama ng Crimea sa Russia, ang koneksyon ng riles sa peninsula sa pamamagitan ng teritoryo ng Ukraine ay nagambala para sa malinaw na mga kadahilanan. Isang buwan sa isang taon, ang mga pampasaherong tren ay pumunta sa Crimea, ang mga bagon na kung saan ay dinala sa Crimea-Kavkaz railway ferry, ngunit ito ay malinaw na hindi sapat. Samakatuwid, kapag nagdidisenyo ng tulay ng Crimean, agad itong ibinigay para sa samahan ng hindi lamang sasakyan, kundi pati na rin ang komunikasyon sa riles dito. Ito ay natanto dahil sa katotohanan na ang tulay ay binubuo ng dalawang magkatulad na tulay, ang isa ay may apat na lane na motorway, at ang isa ay may double-track na riles.

Figure: 38 libong mga kotse bawat araw - ang tinantyang kapasidad ng tulay

Kasabay nito, ang maximum na pinapayagang bilis sa tulay ay magiging 120 km / h, iyon ay, posible na maipasa ito sa loob lamang ng 10 minuto!

Katotohanan: Ang tulay ng kalsada ay nagbubukas ng isang taon at kalahating mas maaga kaysa sa riles

Ang nasabing pagkalat sa oras ay kasama sa mga plano para sa pagtatayo ng tulay ng Crimean mula pa sa simula. Mayroong ilang mga dahilan para dito, kabilang ang mataas na lakas ng paggawa ng pagtatayo ng tulay ng tren, at higit sa lahat, ang mga daanan patungo dito, gayundin ang katotohanan na mga nakaraang taon ang karamihan ng mga bakasyunista ay dumating sa peninsula sa pamamagitan ng kotse.

Larawan: 24 na tren sa bawat direksyon bawat araw ang dadaan sa tulay ng Crimean

Ang numerong ito ay halos tumutugma sa kabuuang bilang mga tren na dumating at umalis mula sa peninsula sa pagitan ng 1991 at 2014. Gayunpaman, sa oras na iyon ang mga ito ay mga tren na nagmumula hindi lamang mula sa Russia, kundi pati na rin mula sa Ukraine.