VL / Mga Artikulo / Kawili-wili

5-07-2016, 10:49

Para sa ilang kadahilanan, naging kaugalian na maniwala na sa simula ng Great Patriotic War, ang Pulang Hukbo ay nakaranas lamang ng isang pagkatalo. Ang sira, bulok na stereotype na ito ay nagiging alikabok, kung ating aalalahanin ang pambobomba sa Berlin noong Agosto-Setyembre 1941. Maging si Hitler, na tumitingin sa nasusunog na kabisera noon, ay hindi makapaniwala sa kanyang mga mata.

Sa katunayan, noong tag-araw ng 1941, ang Alemanya ay nabulunan sa tuwa bago ang matagumpay na martsa ng mga sundalo nito sa lupain ng Russia. Dito, ito ay tila, ay ang parehong "blitzkrieg". Mamatay ka, Moscow! Wala ka pang natitira sa aviation, natalo natin ito ng mabilisan, habang naka-base pa sa lupa. "Walang isang bomba ang mahuhulog sa kabisera ng Reich," ipinahayag sa mga taong Aleman Commander-in-Chief ng Luftwaffe Hermann Göring. At ang mga tao ay walang pasubali na naniwala sa kanya dahil walang dahilan upang hindi maniwala. Ang mga matatanda at bata ay natutulog sa kanilang mga kama para sa isang malusog at buong pagtulog.

Samantala, sa ulo ni Admiral Kuznetsov, lumiwanag ang ideya na hilahin ang mga Aleman upang ang panaginip at katotohanan ng bawat isa sa kanila ay mapuno ng isang bangungot, upang ang isang piraso ng sausage ay hindi bumaba sa lalamunan, upang ang Iisipin ng mga Aleman: "Sino sila, ang mga Ruso na ito, at ano ang kaya nila?" Buweno, sa lalong madaling panahon ang mga opisyal ng Wehrmacht ay talagang magsusulat sa kanilang mga talaarawan: "Ang mga Ruso ay hindi mga tao. Gawa sila sa bakal."

Kaya, noong Hulyo 26, 1941, ang panukala ni Kuznetsov na bombahin ang Berlin ay nahulog sa mesa kay Joseph Stalin. Kabaliwan? Walang alinlangan! Mula sa harap na linya hanggang sa kabisera ng Reich - isang libong kilometro. Gayunpaman, kuntentong ngumiti si Stalin at kinabukasan ay inutusan ang 1st Mine-Torpedo Aviation Regiment ng 8th Air Force Brigade Baltic Fleet pambobomba sa Berlin.

Noong Hulyo 30, dumating si Heneral Zhavoronkov sa ipinahiwatig na regiment ng hangin at halos walang oras upang pag-usapan ang tungkol sa utos ng Punong-tanggapan, dahil hinihikayat siya ng komandante ng regimen na si Yevgeny Preobrazhensky sa pamamagitan ng paglalagay ng mga handa na kalkulasyon, isang listahan ng mga tauhan at isang mapa ng iminungkahing ruta sa mesa. Kahanga-hanga! Sa mga impiyernong araw na iyon, ang mga piloto, na inaasahan ang utos, ay nag-iisip nang may isang isip kay Admiral Kuznetsov.

Ito ay nananatiling lamang upang simulan ang gawain. Ngunit madaling sabihin... Lahat ng kundisyon ay laban sa paglipad. Una, ang malaking distansya. Ang isang minutong error sa ruta ay nagbanta na makakaapekto sa supply ng gasolina sa pinaka-nakamamatay na paraan. Pangalawa, ang pag-alis ay posible lamang mula sa teritoryo ng Baltic States, mula sa Cahul airfield, sa isla ng Saarema, kung saan mayroong isang maikling land strip, medyo angkop para sa mga mandirigma, ngunit hindi para sa mga mabibigat na bombero. At, pangatlo, kinakailangan na lumipad sa taas na 7 libong metro na may temperatura sa dagat na minus 45-50 degrees Celsius. Pagpatay ng lamig para sa isang walong oras na paglipad.

"...Gawa sila sa bakal." Eksakto. Agosto 7 sa 21:00 na may pagitan ng 15 minuto, lumipad ang sasakyang panghimpapawid ng DB-3F. Tatlong flight ng limang bombero bawat isa. Ang unang link ay pinamumunuan ng kumander ng regimentong Preobrazhensky. Sa kalangitan, ang mga eroplano ay nakahanay sa isang pagbuo ng brilyante at itinuro ang direksyon sa Alemanya.

Noong una, ang ruta ay nagsasangkot ng paglipad sa ibabaw ng dagat lampas sa isla ng Rügen (Slavic Ruyan o Buyan, na inawit ni Pushkin). Sinundan ito ng pagliko sa southern port city ng Stettin, at pagkatapos nito ay binuksan ang isang direktang daanan patungong Berlin.

Walong oras sa isang oxygen mask at sa lamig, kung saan ang mga bintana ng mga cabin at salaming de kolor ng mga headset ay nagyelo. Sa likod ng isang buong araw ng masinsinang pagsasanay. Kabuuan: superhuman load, hindi pa nararanasan ng sinuman.

Sa teritoryo ng Alemanya, natagpuan ng grupo ang sarili ... Nakipag-ugnayan sa kanya ang mga Aleman sa pamamagitan ng radyo at nag-alok na makarating sa pinakamalapit na paliparan. Naniniwala sila na ang magigiting na kabalyero ng Luftwaffe ang naligaw. Hindi man lang sumagi sa isip nila na maaari itong maging kalaban. Samakatuwid, nang hindi nakatanggap ng sagot, huminahon sila. Hindi sila sumasagot, sabi nila, at hayaan sila. Ito ay nasa kanilang konsensya.

Sampung eroplano ang napilitang maghulog ng mga bomba sa Stettin, sa mga pasilidad ng daungan nito. Ubos na ang gasolina, wala nang panganib. Gayunpaman, ang limang natitirang DB-3F ay nakarating sa Berlin.

Ang mga tram at sasakyan ay gumagalaw sa ibaba. Ang mga istasyon at paliparan ng militar ay iluminado. Nasusunog ang mga bintana sa mga bahay. Walang blackout! Ang mga Aleman ay kumbinsido sa kanilang kawalan ng kapansanan.

Limang eroplano ang naghuhulog ng 250-kilogram na FAB-100 na bomba sa mga pasilidad ng industriya-militar na matatagpuan sa pinakasentro ng lungsod. Bumulusok ang Berlin sa matinding kadiliman, na napunit ng mga kislap ng apoy. Panic set in sa mga lansangan. Pero huli na. Ang operator ng radyo na si Vasily Krotenko ay nagpapadala na: "Ang aking lugar ay Berlin! Natapos ang gawain. Babalik na tayo sa base."

Pagkatapos lamang ng 35 minuto ay napagtanto ng mga Aleman na sila ay binomba mula sa himpapawid. Ang mga sinag ng mga searchlight ay sumugod sa kalangitan, ang mga anti-aircraft na baril ay nagpaputok. Gayunpaman, ang sunog ay isinasagawa nang random. Ang mga shell ay sumabog nang walang kabuluhan sa taas na 4500-5000 metro. Aba, hindi pwedeng mas mataas ang lipad ng mga bombero! Hindi ito mga diyos!

Sumikat ang araw sa naputol na Berlin, at hindi naunawaan ng mga Aleman kung sino ang bumomba sa kanila. Ang mga pahayagan ay lumabas na may katawa-tawang mga ulo ng balita: “Binobrahan ng mga sasakyang panghimpapawid ng Ingles ang Berlin. May mga patay at sugatan. 6 na eroplanong British ang binaril. Nalilito na parang mga bata, nagpasya ang mga Nazi na magsinungaling alinsunod sa mga utos ni Goebbels: "Kung mas masungit ang kasinungalingan, mas naniniwala sila dito." Gayunpaman, ang mga British ay nalilito din, na nagmamadaling ipahayag na walang espiritu sa Alemanya.

Noon umamin ang mga "blitzkrieg" singers na sila ang nagsagawa ng raid Sobyet aces. Ang kahihiyan ay nahulog sa ulo ng Ministri ng Propaganda, at ang puso ng buong bansang Aleman ay sumakit. Ano pa ang aasahan mula sa "subhumans" ng Russia?

At may isang bagay na dapat abangan. Ang Soviet aviation ay nagpatuloy ng mga sorties. Hanggang Setyembre 4, 86 sa kanila ang ginawa. Mula sa 33 sasakyang panghimpapawid, 36 tonelada ng high-explosive at incendiary bomb ang tumama sa Berlin. Hindi nito binibilang ang mga shell na pinalamanan ng mga leaflet ng propaganda, at 37 na sasakyang panghimpapawid na bumomba sa iba pang mga lungsod ng Germany.

Napaungol si Hitler na parang sugatang hayop. Noong Setyembre 5, nagpadala siya ng hindi mabilang na pwersa ng North group upang basagin ang Cahul airfield sa magkapira-piraso. Gayunpaman, ang Berlin ay tumigil na sa pagsindi ng apoy sa gabi, at ang bawat Aleman ay may takot sa hayop sa kadiliman ng kanyang katutubong Aryan na kalangitan.

Ibinalik ng unang grupo sa ilalim ng utos ni Colonel Preobrazhensky ang lahat, maliban sa eroplano, na walang sapat na gasolina. Pinamahalaan ito ni Tenyente Dashkovsky. Noong Agosto 13, 1941, limang piloto na bumomba sa Berlin ay nakatanggap ng titulong Bayani. Uniong Sobyet at 2 libong rubles bawat isa. Ang iba pang mga piloto ay ginawaran din at ginantimpalaan. Pagkatapos nito, binomba ng grupong Preobrazhensky ang kabisera ng Reich ng 9 na beses.

I-rate ang balita

Balita ng kasosyo:

Mga pwersa sa panig Pagkalugi

Pagbomba sa Berlin noong 1941- isang serye ng mga pagsalakay sa hangin sa kabisera ng Nazi Germany (Third Reich) Berlin, na isinagawa mula Agosto 7 hanggang Setyembre 5, 1941 ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet sa panahon ng Great Patriotic War.

background [ | ]

Pagpaplano at paghahanda[ | ]

Mahal kong Ernst! Ang digmaan sa Russia ay nagdudulot na sa atin ng daan-daang libong patay. Madilim na pag-iisip huwag mo akong iwan. Kamakailang mga panahon ang mga bombero ay dumarating sa atin sa gabi. Sinasabi ng lahat na binomba ng mga British, ngunit alam natin na binomba tayo ng mga Ruso noong gabing iyon. Naghihiganti sila sa Moscow. Ang Berlin ay nanginginig mula sa mga pagsabog ng bomba ... At sa pangkalahatan, sasabihin ko sa iyo: dahil ang mga Ruso ay lumitaw sa itaas ng aming mga ulo, hindi mo maiisip kung gaano ito naging masama para sa amin. Ang mga kamag-anak ni Willy Furstenberg ay nagsilbi sa isang pabrika ng artilerya. Wala na ang pabrika! Nasawi ang pamilya ni Willy sa ilalim ng guho. Ah, Ernst, nang bumagsak ang mga bombang Ruso sa mga pabrika ng Simmens, tila nahulog ang lahat sa lupa. Bakit mo nakipag-ugnayan sa mga Ruso?

Hindi gaanong matagumpay ang mga sumunod na sorties.

Pag-alis noong Agosto 10 [ | ]

Ang susunod na flight ay naka-iskedyul para sa Agosto 10. Napagpasyahan na isali ang Red Army Air Force sa ilalim ng utos ni Zhigarev P. F. Ang paglipad ay binalak na isagawa ng mga puwersa ng ika-81 na bomber aviation division mula sa airfield ng lungsod ng Pushkin sa mas modernong TB-7 na sasakyang panghimpapawid (ika-412th). heavy bomber aviation regiment, pinalitan ng pangalan ang 432 th heavy bomber aviation regiment) at Yer-2 (420th heavy bomber aviation regiment, pinalitan ng pangalan sa).

Ang hukbong Sobyet ay nakarating sa Berlin sa matagumpay na ika-45, ngunit binomba na ng ating mga piloto ang kabisera ng Aleman paunang yugto digmaan. Noong Agosto-Setyembre 41, bilang tugon sa, at eksaktong isang taon mamaya - sa ika-42. Naaalala ng "Defend Russia" kung paano ito nangyari.

Ang suntok ng "natalo na abyasyon"

Hunyo-Hulyo 1941 pwersang Sobyet kasama malaking pagkalugi umatras sa loob ng bansa.

Sa euphoria ng mga tagumpay, ipinangako ng Germany na tatapusin ang "blitzkrieg" sa silangan sa loob ng ilang linggo, at sina Goebbels at Goering, sa likod ng matinding pagkalugi sa hukbong panghimpapawid ng Pulang Hukbo, ay nagpahayag na ang aviation ng Sobyet ay natalo, at ni isang bomba ay hindi mahuhulog sa kabisera ng Reich.

Gayunpaman, noong gabi ng Agosto 8, 1941, ang buhay mapayapang buhay Sinalakay ang Berlin. Kinaumagahan, iniulat ng German information bureau na 15 British aircraft ang nakarating sa Berlin at naghulog ng maraming high-explosive na bomba, mga gusali ay nasira ng pambobomba, may mga nasawi, mga German night fighter at bombers ang nagpabagsak ng anim na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Ang English press, bilang tugon sa "isang kawili-wili at mahiwagang ulat tungkol sa pambobomba sa Berlin," ay sumulat na hindi sinalakay ng British aviation ang kabisera ng Aleman noong gabi ng Agosto 7-8.

Kinailangang aminin ng mga Aleman na noong gabing iyon ay ang mga eroplano ng "natalo na Soviet aviation" ang nagpanginig sa multi-milyong lungsod.

Suntok sa suntok

Sa pagtatapos ng Hulyo 1941, bilang tugon sa pambobomba sa Moscow ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman, ang mga piloto ng Sobyet ay naghahanda sa pag-atake sa Berlin. Ang pagpili ay nahulog sa mga piloto ng 1st mine-torpedo aviation regiment ng 8th air brigade ng Air Force ng Baltic Fleet. Para sa airstrike, sa mungkahi ng People's Commissar of the Navy, Admiral Nikolai Kuznetsov, nagpasya silang gamitin ang Cahul airfield sa isla ng Ezel (Saaremaa) - ang pinakakanlurang bahagi ng lupain noong panahong iyon, na kinokontrol ng mga tropang Sobyet, ngunit nasa likuran na ng mabilis na pagsulong mga tropang Nazi.

Pinlano na gumamit ng mga long-range bombers na DB-3, Il-4, TB-7 at Yer-2 sa operasyon, na, na isinasaalang-alang ang maximum na saklaw, ay maaaring gumawa ng isang pagbaba ng hangin sa Berlin at pabalik.

Di-nagtagal, nakatanggap ang Konseho ng Militar ng Baltic Fleet ng utos na kunin ang 15 crew ng 1st Mine at Torpedo Regiment at ilipat sila sa Ezel pagsapit ng 10.00 noong Agosto 2.

Upang palakasin ang pangkat ng mga piloto ng hukbong-dagat, dalawang iskwadron ng ika-22 na regimen ng hangin mula sa 20 Il-4 ang dumating sa isla sa ilalim ng utos ng representante na kumander ng regimen, si Major Vasily Shchelkunov at ang kumander ng iskwadron, si Kapitan Vasily Tikhonov.

Mula Agosto 3 hanggang 6, tumagal ang mga paghahanda: pagpapahaba ng runway sa isla, pagsubok ng mga flight at reconnaissance, at noong gabi ng Agosto 6, ang mga tauhan ng unang grupo ng welga ay nakatanggap ng isang misyon ng labanan.

Pagbomba sa Berlin noong 1941

Kasama sa grupo ang 15 naval aviation crew sa DB-3 bombers. Noong Agosto 7, sa 21:00, ang mga eroplano ay lumipad at nagtungo sa Berlin. Ang ruta na 1756 km ang haba, kung saan 1400 km - sa ibabaw ng dagat, dumaan sa isang tuwid na linya: ang isla ng Ezel (Saaremaa) - Swinemünde - Stettin - Berlin. Ang paglipad ay dapat gawin sa teritoryo na inookupahan ng mga Aleman - isang gawain na mahirap, bukod dito, upang mapanatili ang mahigpit na lihim, ang mga mandirigma ng pangkat ng hangin ay hindi sinamahan.

Narating ng mga piloto ang hilagang hangganan ng Germany sa loob ng tatlong oras. Sa paglipad sa teritoryo nito, ang aming mga eroplano ay paulit-ulit na nakita mula sa mga post ng pagmamasid ng Aleman, ngunit hindi nagpaputok ang Nazi air defense.

Ang katapangan at makatwirang panganib, batay sa tumpak na pagkalkula, ay nagbunga. Hindi inaasahan ng mga Aleman ang gayong katapangan. Sa paglapit ng aming sasakyang panghimpapawid sa target, humiling sila ng mga senyales mula sa lupa: anong uri ng mga sasakyan, saan sila lumilipad? Isinasaalang-alang na sila ay naligaw ng landas, ang mga piloto ay inalok na lumapag sa isa sa pinakamalapit na paliparan.

Na-hypnotize ng propaganda ni Goebbels, hindi pinahintulutan ng mga nagbabantay na naka-duty na isipin na maaaring lumitaw ang mga eroplano ng Sobyet sa kanilang mga ulo.

Mula sa aklat ni Nikolai Kuznetsov "Sa daan patungo sa tagumpay"

Nang gabing iyon, lima sa 15 sasakyang panghimpapawid, na pinamumunuan ni Evgeny Preobrazhensky, ang lumipad sa Berlin. Ang natitira ay binomba sa suburb ng Berlin at sa daungan ng lungsod ng Stettin.

Sa madaling araw noong Agosto 8, ang grupo ng hangin sa nang buong lakas bumalik sa base. Sa hinaharap, ang paliparan ng lungsod ng Pushkin malapit sa Leningrad ay ginamit para sa mga sorties, at ang mga long-range na piloto ng aviation ay gumawa din ng mga sorties. Gayunpaman, ang air defense ng kaaway, na sumuko sa unang pambobomba, ay handa na para sa mga bagong welga.

Ngayon ay sinalubong ng kaaway ang aming mga eroplano na may mabangis na apoy, sa sandaling tumawid sila sa baybayin, at sa paligid ng Berlin ay mayroong isang kumplikadong sistema. pagtatanggol sa hangin. Sa bawat oras na kailangan kong bumuo ng isang espesyal na taktika. Niligtas pa mataas na altitude. Sa itaas ng 7 libong metro, ang aming mga bombero ay hindi na natatakot sa mga manlalaban sa gabi na may espesyal na malakas na mga headlight, at ang anti-sasakyang panghimpapawid na apoy ay hindi masyadong kakila-kilabot.

Mula sa aklat ni Nikolai Kuznetsov "Sa daan patungo sa tagumpay"

Sa kabila ng malakas na proteksyon, wala sa mga piloto ang hindi nakaligtas sa harap ng mortal na panganib. Ang Pilot na si Alexei Tsykin, sa kanyang aklat na "A Brief History of Long-Range Aviation," ay naalaala ang mga sorties noong Agosto: "Ang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ay tahimik, ngunit sinuri ng mga searchlight ang kalangitan. Matingkad ang liwanag ng buwan. Nang umulan ang mabibigat na bomba mula sa mga unang eroplano, kumilos ang air defense. Ang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ay nagpaputok sa isang bagyo, ang mga pagsabog ng shell ay nabahiran ang kalangitan sa iba't ibang taas, ang mga sinag ng daan-daang mga searchlight ay nagkalat sa paligid. Ngunit wala ni isang tauhan ng Sobyet ang tumalikod sa kurso. Bumagsak ang mga bomba sa target.

Ang huling noong 1941 air raid sa kabisera ng Reich, ginawa ng mga piloto ng Sobyet noong Setyembre 5. Matapos sakupin ng mga Aleman ang Tallinn, naging imposible na gamitin ang paliparan sa isla. Sa sampung pagsalakay sa Berlin, 311 bomba ang ibinagsak at 32 sunog ang nairehistro.

Makalipas ang halos isang taon, muling itinakda ni Stalin ang gawain ng pag-strike sa Berlin, na nagtakda ng oras ng operasyon upang magkasabay sa anibersaryo ng pag-atake ng Aleman sa Unyong Sobyet, noong Hunyo 22, 1942. Ang kumander ng long-range aviation (ADD) Alexander Golovanov ay pinamamahalaang ipagpaliban ang gawain sa katapusan ng Agosto. Ang mga dahilan ay mabigat: sa ikadalawampu ng Hunyo, ang pinakamaikling at maliwanag na gabi, ibig sabihin, kailangang malampasan ng mga piloto ang malalaking distansya liwanag ng araw araw - at ito ay isang karagdagang panganib. Sumang-ayon si Stalin. Nagsimula ang operasyon noong katapusan ng Agosto 1942 at nagpatuloy hanggang kalagitnaan ng Setyembre.

Sa mahirap na oras na iyon, halos lahat ng hukbong panghimpapawid ay itinapon sa pagtatanggol na operasyon ng Stalingrad. (…) Tila walang gawaing mas mahalaga kaysa rito. Ngunit ang kumander ng ADD, na naaalala ang mga hinihingi ni Stalin at ang kanyang "utang" sa kanya, ay pinutol ng kaunti pa kaysa sa dalawang daang piling mga tauhan mula sa mga gawain ng Stalingrad at ipinadala sila sa Berlin, Budapest, Bucharest, Warsaw, Stettin, Koenigsberg, Danzig.

Mula sa aklat na "What was - it was"

Ginamit ang mga base airfield, at para sa pinakamalayong mga target, mga front-line jump airfield.

Ang ADD ay tumama sa unang suntok nito noong gabi ng Agosto 27, 1942. Kumilos sa mahirap na kondisyon ng panahon sa mga pasilidad ng militar-industriya sa Berlin, iniulat ng aming mga pahayagan, 9 na sunog ang naganap doon, at 9 sa Danzig, at 10 sa Koenigsberg, na sinamahan ng mga pagsabog.

Mula sa libro ni Vasily Reshetnikov "What was - it was"

Ang mga pagsalakay noong ika-41 at ika-42 na taon, bagaman hindi ito gaanong nakaapekto sa takbo ng labanan, ay may malakas na moral at sikolohikal na epekto. Bilang karagdagan, ang mga Nazi ay pinilit na ayusin ang isang mas malakas na sistema ng pagtatanggol sa hangin, na nag-aalis mula sa Silangang Harap makabuluhang artilerya at aviation forces.

Pitumpu't limang taon na ang nakalilipas, noong Agosto 1941, nang ang mga labanan para sa Leningrad at Odessa ay puspusan, nang ang matinding labanan ay nagaganap para sa Kyiv at Smolensk, at abyasyong Aleman gumawa ng maraming napakalaking pagsalakay sa Moscow, ang utos ng Navy at ang aviation ng Baltic Fleet ay binalak at isinagawa ang isa sa mga pinaka-matagong. mga operasyon ng hangin para sa lahat ng apat na taon ng digmaan - sistematikong pagsalakay sa kabisera Nasi Alemanya.
Kabilang sa mga nagbukas ng bomb bays ng kanilang sasakyang panghimpapawid sa Berlin ng tatlong beses ay ang Bayani ng Unyong Sobyet, Major General of Aviation Alexander Ivanovich Shaposhnikov. Gayunpaman, siya ay naging isang Bayani at isang heneral sa kalaunan. At sa pagtatapos ng tag-araw ng ika-apatnapu't isang taon, isang malayuang bomber mula sa paliparan ng isla ang nagtaas ng isang batang piloto, na wala pang tatlumpu, sa kalangitan sa harap ng gabi ...

Sa sandaling may sakit sa langit

Iniwan ng imperyalista at sibil si Sasha Shaposhnikov na isang ganap na ulila. Samakatuwid, sa sandaling pinahihintulutan ang mga pangyayari, ang batang lalaki ay umalis mula sa kanyang katutubong nayon ng Lyskovo patungo sa sentrong panlalawigan - Nizhny Novgorod. Doon ay nagpasya siyang maging isang turner's apprentice sa isa sa mga negosyo ng lungsod, kung saan nagtapos siya sa paaralan ng mga kabataang nagtatrabaho. Noong 1932, sa ikalabinlimang anibersaryo proletaryong rebolusyon, ang lalaki ay ginantimpalaan para sa shock work ... sa pamamagitan ng paglipad sa isang eroplano. Noon, na bumangon sa himpapawid bilang isang pasahero sa likurang sabungan ng isang biplane na nagsasanay at nakita niya ang lupa sa unang pagkakataon mula sa isang mata ng ibon, siya ay nagkasakit nang tuluyan sa langit.

Pagkalipas ng dalawang taon, si Alexander ay na-draft sa hukbo at ipinadala upang mag-aral sa isang paaralan ng aviation. Pagkatapos nito, natagpuan ni Shaposhnikov ang kanyang sarili Malayong Silangan- ang pinaka hindi mapakali na lugar sa mga araw na iyon. At kahit na wala akong pagkakataon na makibahagi sa mga pakikipaglaban sa mga Hapon noong panahong iyon, ang paglilingkod sa isang malupit na rehiyon ay nagpabagal sa aking pagkatao at nagbigay-daan sa akin na magkaroon ng masaganang praktikal na karanasan.

Ang lahat ng ito ay naging kapaki-pakinabang noong 1939, nang si Alexander, na naging deputy commander na ng isang bomber squadron, ay napunta sa harap ng Finnish. Pagkatapos ng maikling digmaang iyon, isang bagong medalya na "Para sa Kagitingan" ang kumikinang sa kanyang tunika.

Noong Hunyo 22, 1941, inalerto ang mga tripulante ng long-range bomber regiment. Sa pagbuo, saglit na dinala ng komandante ang sitwasyon: nagsimula na ang digmaan, kung saan marami silang pinag-uusapan, kung saan sila ay naghahanda nang husto at kung saan ayaw nilang paniwalaan. Gayunpaman, hindi ito nagsimula tulad ng binalak. Nasa ating lupain na ang kalaban, umaatake sa mga garison at nakukutaang lugar, pambobomba sa mga lungsod at daungan. Ang rehimyento ay binigyan ng tungkulin na maghatid ng isang welga sa pambobomba sa akumulasyon ng lakas-tao at kagamitan ... sa lugar ng Koenigsberg! Ang unang pangkat ng sasakyang panghimpapawid ay pinamumunuan ni Zamkomeska Shaposhnikov.

Kaya, sa pamamagitan ng kalooban ng kapalaran at utos, kinailangan ni Alexander Ivanovich na pamunuan ang kanyang mga piloto na bombahin ang teritoryo ng kaaway sa unang araw ng digmaan. Sa mga alas-10, ang apat na DB-3 F (IL-4) ay lumipad mula sa lupa at tumungo sa kanluran. Pumunta kami sa pinakamataas na altitude, walang fighter cover. Marahil iyon ang dahilan, at kahit na walang sinuman sa mga Nazi ang nakaisip ng ganoong kawalang-galang sa bahagi ng Hukbong Panghimpapawid ng Sobyet, ang unang pagsalakay na ito sa teritoryo ng kaaway ay naging parang orasan: walang paghihimay mula sa lupa, walang pag-atake ng manlalaban.

impiyerno sa langit

Ang mga tauhan ni Shaposhnikov ay kailangang makaranas ng ganap na impiyerno sa himpapawid lamang sa susunod, ikalawang araw ng digmaan, nang magdala si Alexander Ivanovich ng anim na bombero upang salakayin ang mga depot ng gasolina malapit sa Kenizit. Mula sa ibaba - mga pagsabog ng mga anti-aircraft shell, mula sa itaas at mula sa mga gilid - mga pagsabog ng machine-gun ng "Messerschmitts".

Ang operator ng Gunner-radio na si Konstantin Efimov ay nagawang sunugin ang isa, sa init ng labanan, na hindi sinasadyang pinapalitan ang mga gilid at "tiyan". Ngunit pagkatapos panibagong atake ang mga mandirigma sa mga headphone ni Shaposhnikov ay tumunog: "Nasugatan ... nabali ang mga binti ... iyon lang, kumander ...". Sa oras na ito, nasusunog na ang kanang motor ni Il, ang kaliwa ay paputol-putol na umaandar. Sa sandaling tumawid sila sa hangganan, inutusan ni Alexander ang navigator at air gunner na iwanan ang kotse sa apoy. Siya mismo ang huling tumilapon, napakagat labi hanggang sa dugo sa inis na hindi na niya matutulungan ang isang malubhang sugatan (nawa'y huwag na lang) o patay (mas mabuti pa!) na operator ng radyo.

Sa loob ng labindalawang araw ay lumakad siya sa likurang Aleman, humahabol sa harapan, lumiligid pabalik sa silangan. Nagawa nilang makarating sa kanilang Shaposhnikov malapit lamang sa Polotsk. Ang mga paliwanag sa komandante ng lungsod at mga Chekist ay maikli ang buhay: iningatan ng kapitan ang mga dokumento, ang kahilingan na ipinadala sa rehimyento ay mabilis na nasagot. At noong Hulyo 7, si Alexander ay niyakap ng mga kasamahan na hindi inaasahan na makita siyang buhay ...

Sa loob ng apat na taon ng digmaan, dalawang beses pa binaril si Shaposhnikov. Pagkatapos, noong Hulyo 1941, dalawang araw pagkatapos ng kanyang pagbabalik, sumali siya sa gawaing panlaban isang istante. Ang mga long-range na Il-4 na bombero, na may kakayahang mag-hang sa kalangitan sa loob ng anim hanggang pitong oras, ngayon ay may oras na lumipad tatlo o apat na beses sa isang araw: malapit ang harap ...

Espesyal na misyon

Noong unang bahagi ng Agosto, ang rehimyento ay nakatanggap ng isang hindi inaasahang utos: upang ihinto ang mga misyon ng labanan, lumipad sa isla ng Ezel (Saarema) - ang pinakamalaking sa mga Moozund Islands sa Baltic Sea - at maghintay para sa karagdagang mga order.

Maraming tanong. Bakit itinigil ang mga air strike sa mga tangke ng sibat na galit na galit na sumusugod sa silangan hukbong Aleman? Bakit lumipad sa ilang isla na nawala sa dagat gayong ang harapan ay nasa 300-400 kilometro na sa kanluran? Ngunit ang mga utos ay hindi pinag-uusapan ...

Samantala, "sa pinakatuktok" ito ang nangyari. Noong Hulyo 22, 1941, isinagawa ng German aviation ang unang napakalaking air raid sa Moscow, na naitaboy. Noong Hulyo 24, inulit ng mga Aleman ang pambobomba, sa pagkakataong ito ay nagawa nilang ihulog ang 300 tonelada ng mga high-explosive at incendiary na bomba sa kabisera. Hulyo 26 People's Commissar hukbong-dagat Si Admiral N.vЂ‰G.v‰Kuznetsov, sa isang pagpupulong kay Stalin, ay iminungkahi na magsagawa siya ng mga paghihiganting pambobomba sa Berlin ng mga puwersa ng naval aviation ng Baltic Fleet mula sa Cahul airfield sa Ezel Island sa Moozun archipelago. Inaprubahan ni Stalin ang plano, at kinabukasan ang kumander ng aviation regiment ng 8th Air Brigade ng Air Force ng Baltic Fleet, Colonel E.VЂ‰N.VЂ‰Preobrazhensky ay nakatanggap ng utos: bombahin ang Berlin at ang militar nito- mga pasilidad sa industriya. Ang direktang utos ng operasyon ay ipinagkatiwala sa Commander ng Naval Aviation, Tenyente-Heneral S.vЂ‰F.v‰Zhavoronkov.

Upang mag-strike, binalak na gumamit ng mga long-range bombers na DB-3, DB-ZF (Il-4), pati na rin ang bagong TB-7 at Er-2 ng Air Force at ang Air Force ng Navy, na , na binigyan ng maximum na saklaw, maaaring maabot ang Berlin at bumalik. Dahil ang saklaw sa target ay halos 900 km sa isang direksyon, 1765 km sa parehong direksyon, kung saan 1400 km ay nasa ibabaw ng dagat, ang tagumpay ng operasyon ay nakasalalay sa katuparan ng ilang mga kondisyon. Namely: ang paglipad ay kailangang isagawa sa mataas na altitude, mayroon lamang 500 kilo ng bomba na nakasakay at bumalik nang mahigpit sa isang tuwid na linya.

Noong Hulyo 28, lumipad si Heneral Zhavoronkov sa nayon ng Bezzabotnoye malapit sa Leningrad, kung saan siya nakabase. aviation regiment Preobrazhensky. Ang operasyon ay inihanda sa isang rehimen ng pinataas na lihim, tanging ang kumander ng Baltic Fleet, Vice Admiral V.VЂ‰F.VЂ‰Tributs, at ang Commander ng Air Force ng Baltic Fleet, Major General Aviation M.VЂ‰ I.VЂ‰Samokhin, ay alam ang bagay na iyon. 15 crew ng regiment ang napiling mag-aklas sa Berlin. Ang regimental commander na si Colonel Preobrazhensky ay hinirang na kumander ng isang espesyal na grupo ng welga, at si Kapitan Khokhlov ay hinirang na flag navigator.

Noong Agosto 2, isang sea caravan na binubuo ng mga minesweeper at self-propelled barges. Naglalaman ito ng stockpile ng mga bomba at aviation fuel, steel plates para pahabain ang runway, dalawang traktora, bulldozer, rammer roller, at lahat ng logistics para sa flight at technical personnel ng special strike group. Nang dumaan sa minahan na Gulpo ng Finland at pumasok sa Tallinn, na kinubkob na ng mga Aleman, noong umaga ng Agosto 3, ang caravan ay lumapit sa mga berth ng Ezel Island at nagsimulang mag-diskarga.

Noong nakaraang gabi, isang pagsubok na paglipad ang ginawa mula sa paliparan ng Cahul: ilang mga tripulante, na may suplay ng gasolina sa Berlin, ay lumipad upang suriin ang lagay ng panahon at naghulog ng mga bomba sa Swinemünde.

Noong Agosto 4, isang grupo ng espesyal na welga ang lumipad sa isla at nagsimulang maghanda para sa isang espesyal na gawain. Kinabukasan ay natanggap ng mga crew ang kanilang mga flight card. Malinaw na minarkahan sa kanila ang mga landmark (sila rin ang mga alternatibong target) ng paparating na flight: Koenigsberg, Danzig, Stettin. At ang pangunahing layunin ay Berlin! Hampasin ang kabisera ng Reich kung kailan ministro ng imperyal propaganda, ipinahayag ni Dr. Goebbels sa buong mundo na wala na ang Soviet aviation, at si Reichsmarschall Goering ay nanumpa sa Fuhrer na walang kahit isang bahay sa mga lungsod ng Germany ang manginginig sa mga pagsabog ng bomba ...

Noong gabi ng Agosto 6, limang crew ang sumakay sa isang reconnaissance flight papuntang Berlin. Napag-alaman na ang anti-aircraft defense ay matatagpuan sa isang singsing sa paligid ng lungsod sa loob ng radius na 100 km at mayroong maraming mga searchlight na may kakayahang gumana sa taas na hanggang 6000 metro. Noong gabi ng Agosto 6, ang mga tauhan ng unang pangkat ng mga bombero ay nakatanggap ng isang misyon ng labanan ...

Paghihiganti

Ang unang pagsalakay sa hangin ng Sobyet sa Berlin ay naganap noong gabi ng Agosto 7-8, 1941. Sa 21.00, isang espesyal na strike group ng 15 DB-3 bombers ang lumipad mula sa paliparan, pinangunahan ng regiment commander, Colonel Preobrazhensky, at flag-navigator na si Khokhlov. Ang mga yunit ay inutusan ng mga kapitan na sina Grechishnikov at Efremov. Sa pagpapanatili ng pormasyon, si kapitan Alexander Shaposhnikov ay nagmaneho din ng kanyang kotse.

Ang paglipad ay naganap sa ibabaw ng dagat sa taas na 7000 m kasama ang rutang Esel Island (Saarema) - Swinemünde - Stettin - Berlin. Ang temperatura sa labas ay umabot sa minus 35-40 ° C, na naging sanhi ng pag-freeze ng salamin ng mga cabin at baso ng mga headset. Bilang karagdagan, ang mga piloto ay kailangang magtrabaho sa lahat ng mga oras na ito sa mga maskara ng oxygen at sa kumpletong katahimikan: ang pagpunta sa himpapawid ay mahigpit na ipinagbabawal sa buong ruta.

Makalipas ang tatlong oras, umalis na ang mga eroplano hilagang hangganan Alemanya. Kapag lumilipad sa teritoryo nito, ang aming mga bombero ay paulit-ulit na nakita mula sa mga post ng pagmamasid ng Aleman. Ngunit kinuha sila para sa kanilang sarili, at ang pagtatanggol sa hangin ng Aleman ay hindi nagpaputok. Sa Stettin, ang mga Aleman sa tulong ng mga searchlight, na naniniwala na ito ang mga alas ng Luftwaffe na bumalik mula sa pambobomba mga isla ng Britanya, nag-alok pa sa mga crew sasakyang panghimpapawid ng Sobyet lumapag sa pinakamalapit na paliparan...

Ang kabisera ng Third Reich, na kumikinang sa lahat ng mga ilaw, ang unang lima ay nakakita ng kalahating oras bago ang paglipad. Malinaw, hindi pa rin lubos na nalalaman ang katotohanan ng nangyayari, pinangunahan ni Preobrazhensky ang isang grupo sa buong Berlin mula hilaga hanggang timog. Katahimikan! Gumawa kami ng isang U-turn, nakuha ang aming mga bearings, nakakita ng mga target - mga pabrika ng militar sa hilagang-silangan na labas ng lungsod. Nakarating kami sa isang kursong panglaban. Makalipas ang isang minuto, tumunog ang utos: "I-reset!".

Malayo sa ibaba ay kumislap ang mga kislap ng mga pagsabog, ang mga apoy ng apoy na nagsimulang sumayaw. Ang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ay nagbukas ng walang pinipiling apoy, bumulusok sa kadiliman ng kalye at parisukat. Dumating ang digmaan sa kabisera ng estado na nagpakawala nito. Tapos na ang paghihiganti!

Ang pagtatanggol sa hangin ng Aleman ay hindi pinahintulutan ang mga piloto na ganap na kontrolin ang mga resulta ng welga ng pambobomba: ang aktibidad nito ay tumaas nang labis sa loob ng ilang segundo na ang operator ng radyo ng command crew na si Vasily Krotenko, na nakakagambala sa mode ng katahimikan ng radyo na may pahintulot ni Preobrazhensky , inihayag sa himpapawid: “Ang aking lugar ay Berlin! Natapos ang gawain. Bumalik na tayo sa base!"

Wala pang isang minuto pagkatapos ng mga unang pagsabog, dose-dosenang mga fighter jet ang lumilipad sa kalangitan sa ibabaw ng Berlin, daan-daang mga searchlight ang naghahalungkat sa mga beam. Samakatuwid, ang pangalawa at pangatlong link ay binomba sa suburb ng Berlin - Stettin. At pagkatapos ng nangungunang grupo, bumalik sila.

Sa ika-4 ng umaga noong Agosto 8, pagkatapos ng pitong oras na paglipad, ang lahat ng mga kotse ng espesyal na grupo ay bumalik sa paliparan nang walang pagkawala. Pagod sa kaba at pisikal na pag-igting ang mga pagod na piloto ay lumubog sa lupa nang direkta sa ilalim ng mga eroplano ng mga bombero. Hinawakan sila sa mga bisig ng mga masayang technician, itinapon, tinusok ang isang daliri sa dibdib, na nagpapakita kung saan "mag-drill ng butas" para sa mga parangal. Ngunit ang mga piloto at navigator ay may isang pagnanais lamang - matulog!

... Sa kabila ng katotohanan na ang unang pambobomba sa Berlin ay hindi nagdulot ng malaking pinsala, mayroon itong malaking sikolohikal na epekto at taginting sa buong mundo.
Noong umaga ng Agosto 8, nag-broadcast ang radyo ng Berlin ng isang mensahe: “Kagabi malalaking pwersa Sinubukan ng English aviation sa halagang 150 eroplano na bombahin ang ating kabisera. Sa 15 sasakyang panghimpapawid na pumasok sa lungsod, 9 ang binaril.

Literal na makalipas ang isang oras, ang sagot ng nalilitong BBC ay sumunod: "Ang mensahe ng Aleman tungkol sa pambobomba sa Berlin ay kawili-wili at misteryoso, dahil hindi noong Agosto 7 o noong Agosto 8 ang sasakyang panghimpapawid ng Britanya ay lumipad sa Berlin."

Hanggang tanghali, pinanatili ng Moscow ang isang paghinto. At eksaktong alas-12 ay nagpadala ng mensahe ang Kawanihan ng Impormasyon ng Sobyet pamahalaang Sobyet na matagumpay na binomba ng aming aviation ang kabisera ng Nazi Germany, bilang resulta ng pambobomba, naobserbahan ang mga pagsabog at sunog sa lungsod, at lahat ng sasakyang panghimpapawid ay bumalik sa kanilang mga base. Sa parehong araw, ang teksto ng mensaheng ito ay inilathala ni Izvestia.

Sinabi nila na ang Fuhrer ay galit na galit. Si Reichsmarschall Goering, na tiniyak na "walang isang bomba ang mahuhulog sa kabisera ng Reich," at ang Ministro ng Propaganda, si Dr. Goebbels, na nagmamadaling ilibing ang Soviet aviation sa kanyang mga pahayag, ay nakuha din ito. At ang dating military aviation attaché ng Germany, na para sa ilang mga taon bago ang digmaan ang trabaho sa Union ay hindi makakuha ng maaasahang impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng mga "Soviet" bombers katulad na klase, binaril.

Ang pangalawang pancake ay bukol

Ang tagumpay ng unang pagsalakay sa kapitolyo ng kaaway at ang maliwanag na kadalian ng pagsasagawa nito ay nagdulot ng euphoria sa mga pamumuno ng Sobyet. Agad na ibinigay ang utos na gawing regular at malaki ang pambobomba sa Berlin.

Noong Agosto 8, ang kumander ng air division, Hero of the Soviet Union, Major General M. V. V. Vodopyanov (nagwagi ng Gold Star No. 6 para sa pagliligtas sa mga Chelyuskinites) ay personal na nakatanggap mula kay Stalin ng isang utos na may sumusunod na nilalaman: "T-shchu Vodopyanov. Upang obligado ang 81st air division, na pinamumunuan ng division commander, Kasamang Vodopyanov, mula 9.08 hanggang 10.08 o sa isa sa mga susunod na araw, depende sa lagay ng panahon, upang salakayin ang Berlin. Sa panahon ng isang pagsalakay, bilang karagdagan sa mga high-explosive na bomba, kinakailangang maghulog ng mga incendiary bomb na maliit at malalaking kalibre sa Berlin. Kung sakaling magsimulang mabigo ang mga makina sa daan patungo sa Berlin, gawing backup na target ang lungsod ng Konigsberg para sa pambobomba. I. V Stalin. 8.08.41"

Si Vodopyanov, kasama ang pinuno ng Red Army Air Force, General P.vЂ‰F.vł‰Zhigarev, ay nagsimulang ihanda ang dibisyon para sa gawain. Ipinakita ng mga kalkulasyon na ang mga bombero ng TB-7 at Er-2 na may kargang bomba na 4000 kg (kung saan ang 2000 kg ay nasa panlabas na lambanog) ay maaaring lumipad mula sa paliparan ng Pushkino patungong Berlin at bumalik. Pagkatapos ng masusing pagsusuri, pinili ng mga heneral ang 16 na Yer-2 at 10 na TB-7, na ang isa ay personal na pangungunahan ni Vodopyanov.
Noong gabi ng Agosto 10, ang mga bombero ay nag-refuel at nag-load sa eyeballs, isa-isa, nagsimulang lumipad mula sa lupa at tumungo sa Berlin. At pagkatapos ay sinira ng Ep-2 ni Captain Molodchy ang landing gear bago ito umalis sa runway at nagmaneho sa isang drainage ditch sa gilid ng airfield. Sa pag-alis ng TB-7 ni Major Egorov, kaagad pagkatapos na lumipad mula sa lupa, dalawang kanang makina ang nabigo, at ang eroplano, na bumagsak sa lupa, ay naging isang malaking apoy. Pagkatapos nito, pinahinto ni Heneral Zhigarev ang pag-alis ng mga natitirang bombero. Bilang resulta, pitong TB-7 at tatlong Yer-2 lamang ang napunta sa Berlin. Anim na sasakyan lamang ang nagawang bombahin ang target. Dalawa lamang ang bumalik sa Pushkino ...

Ang kapalaran ng mga tauhan ng Heneral Vodopyanov ay ang mga sumusunod. Kahit na habang umaakyat, ang kanyang TB-7 ay inatake ng mga mandirigma, tumanggap ng mga butas, ngunit naabot ang target at binomba ang Berlin. Pagkatapos nito, sumailalim siya sa sunog na anti-sasakyang panghimpapawid, nasira at gumawa ng emergency landing sa teritoryo ng Estonia na inookupahan ng mga Aleman. Pagkalipas lamang ng dalawang araw, ang mga tripulante, na itinuturing na nawawala, ay ligtas na nakabalik sa kanilang sarili.
Pagkatapos nito, si Heneral Vodopyanov, sa kabila ng lahat ng nakaraang mga merito, ay tinanggal mula sa post ng division commander, at si Colonel A.VЂ‰E.VЂ‰Golovanov, ang hinaharap. punong mariskal abyasyon at kumander ng pangmatagalang aviation ng Sobyet.

"Kami ay lumipad sa ilalim ng Diyos, malapit sa paraiso mismo..."

Ngunit naging regular ang mga pagsalakay sa Berlin. At ang parehong espesyal na grupo ng Colonel Preobrazhensky, na pinalakas ng labing-apat na higit pang DB-3F (IL-4) na sasakyang panghimpapawid, ay nagawang gawin ito. Sa susunod na pagkakataon, inatake ng kanyang mga piloto ang kabisera ng Alemanya noong gabi ng Agosto 11, pagkatapos - noong gabi ng Agosto 13. At pagkatapos - sa gabi hanggang Setyembre 5, hanggang sa sinimulan ng mga Aleman ang pambobomba sa natuklasang paliparan ng Cahul. Setyembre 17, nakuha ng mga Nazi ang tulay sa timog baybayin Ezel Islands at nagsimulang mabilis na bumuo ng mga puwersa para sa kumpletong pagkuha nito. espesyal na grupo Nakatanggap si Preobrazhensky ng isang order na lumipad sa isa sa mga paliparan malapit sa Moscow ...

Pagkatapos ng digmaan, kinalkula ng mga masusing istoryador na sa buong 1941, ang mga piloto ng Britanya ay naghulog ng 35.5 toneladang bomba sa kabisera ng Aleman. At isang espesyal na pangkat ng hangin lamang ng E.VЂ‰N.VЂ‰Preobrazhensky ang "nagdiskarga" ng halos 22 tonelada sa Berlin sa loob lamang ng isang buwan!

Sa pangkalahatan, ang mga istatistika ng mga pagsalakay ng Sobyet sa Berlin ay ang mga sumusunod. 86 sorties ang ginawa. 33 sasakyan ang pumasok sa lungsod, 37 ang nabigong makarating sa kabisera ng Germany at sumalakay sa ibang mga lungsod. AT kabuuan Naubos ang 311 high-explosive at incendiary na bomba na may kabuuang timbang na 36050 kg. Bilang karagdagan sa kanila, 34 na bombang propaganda na may mga leaflet ang ibinagsak. 16 na sasakyang panghimpapawid iba't ibang dahilan Itinigil ang paglipad at bumalik sa paliparan. Sa panahon ng mga pagsalakay, 17 bombero at 7 crew ang nawala, na may 2 sasakyang panghimpapawid at 1 tripulante ang nasawi sa paliparan nang sinubukan nilang lumipad gamit ang 1000-kilogram at dalawang 500-kilogram na bomba sa mga panlabas na lambanog.

Noong Agosto 13, 1941, ang mga piloto na lumahok sa unang pagsalakay sa Berlin - Colonel Preobrazhensky, Captains Grechishnikov, Plotkin, Efremov at Khokhlov - ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Noong Setyembre, lima pang piloto ng isang espesyal na grupo ang naging Bayani. Sa pagtatapos ng tag-araw - unang bahagi ng taglagas ng apatnapu't isa, 13 piloto ang iginawad sa Order of Lenin, 55 katao ang iginawad sa Orders of the Red Banner at ang Red Star.

Noong Agosto 1941, nakita ni Kapitan Shaposhnikov ang Berlin nang dalawang beses pa sa ilalim ng pakpak ng kanyang bomber. Sa isa sa mga sorties, ang piloto ay nasugatan at ginagamot sa ospital. Marahil iyon ang dahilan kung bakit siya ay ginawaran ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet nang kaunti kaysa sa iba pang mga kapwa sundalo - noong Marso 29, 1942.
Sa mga taon ng digmaan, nagkaroon ng pagkakataon si Alexander Ivanovich na iangat ang kanyang bomber sa hangin sa ibabaw ng Moscow at Stalingrad, sa ibabaw ng Kursk Bulge at kagubatan ng Belarusian, sa ibabaw ng mga Carpathians at maraming lungsod ng mga bansang European.

Noong tagsibol ng ikaapatnapu't lima, ang mga eroplano ng Guards Long-Range Bomber Regiment, na pinamumunuan ni Lieutenant Colonel Shaposhnikov, ay muling isa sa mga unang sumalakay sa Berlin. Sa huling araw ng digmaan, ginawa ni Alexander Ivanovich ang kanyang ika-318 na sortie.

Ngunit hindi doon natapos ang kanyang makalangit na paglilingkod. Kahit na pagkatapos ng pagtatapos noong Nobyembre 1955 mula sa Academy Pangkalahatang Tauhan at nang mamuno sa isang dibisyon ng aviation, nagpatuloy siya sa paglipad ng marami at walang pag-iimbot. Sa kanyang aklat ng paglipad naitala na pinagkadalubhasaan ni Heneral Shaposhnikov ang 15 uri ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, kung saan gumawa siya ng 5406 sorties, na gumugol ng kabuuang 3958 na oras sa himpapawid. Sa matatag na iconostasis ng mga parangal ng militar ng sikat na piloto sa mga nakaraang taon mapayapang serbisyo idinagdag ang Orders of the Red Star at ang Red Banner of Labor.

Noong 1967, namatay si Alexander Ivanovich. Ngayon, ang mga kalye sa distrito ng Prioksky ay nagtataglay ng pangalan ng Bayani Nizhny Novgorod at ang kanyang bayan na Lyskovo.

Anotasyon. Ang artikulo ay nagpapakita ng mga kaganapan na may kaugnayan sa paghahanda, organisasyon at kurso ng unang air raid ng Soviet long-range bomber aviation sa kabisera ng Nazi Germany noong Agosto 1941.

Buod . Inilalarawan ng artikulo ang mga kaganapang nauugnay sa paghahanda, organisasyon at pagpapatakbo ng unang air raid ng mga long-range bombers ng Sobyet sa kabisera ng Nazi Germany noong Agosto 1941.

DAKILANG DIGMAANG MAKABAYAN 1941-1945

LASHKOV Alexey Yurievich- nakatatanda Mananaliksik Research Institute ( kasaysayan ng militar) Military Academy ng General Staff Sandatahang Lakas Pederasyon ng Russia, reserbang koronel, kandidato mga agham pangkasaysayan, assistant professor

“OBLIGADO ANG 81st AIR DIVISION… TO RAIL ON BERLIN”

Ang unang long-range bomber air raid sa Berlin noong gabi ng Agosto 10-11, 1941

Matapos ang isang matagumpay na pagsalakay sa himpapawid noong unang bahagi ng Agosto 1941 ng Soviet naval aviation sa kabisera ng Nazi Germany - Berlin, ang long-range bomber aviation (DBA) ng Red Army Air Force ay nagsabi nito. Ang stake ay inilagay sa 81st long-range aviation division (addd)1. Ang yunit ay nabuo alinsunod sa utos ng People's Commissar of Defense ng USSR No. 0052 na may petsang Hulyo 15, 1941 (ang batayan ay ang desisyon ng USSR State Defense Committee na may petsang Hulyo 14, 1941)2. Ang kumander nito ay isa sa mga unang Bayani ng Soviet Union brigade commander M.V. Vodopyanov3. Ang dibisyon ay kasama sa komposisyon nito: pamamahala, ika-432 at ika-433 mga rehimyento ng abyasyon. Ang bawat regiment ay dapat magkaroon ng 5 squadrons ng TB-7 (Pe-8) heavy bombers tatlong barko bawat isa, isang iskwadron ng mga security fighter ng Yak-1 o LaGG-3 na uri, na binubuo ng 10 sasakyang panghimpapawid at isang batalyon sa pagpapanatili ng paliparan.

Sa pagbuo ng pamamahala ng 81st aviation division at ang 432nd aviation regiment, tauhan at materyal na bahagi ang bagong nabuo na 412th Heavy Bomber Aviation Regiment (tbap) TB-74. Ang isa sa mga pinaka may karanasan na mga piloto ay hinirang na kumander ng rehimyento pangmatagalang paglipad koronel V.I. Lebedev5. Ang pagbuo ng 433rd air regiment (batay sa 420th ap) ay dapat na makumpleto habang ang mga sasakyang panghimpapawid ay natanggap mula sa industriya. Ayon sa mga ulat, kasama rin sa dibisyon ang 413th (sa TB-7) at 421st (sa Er-2) aviation regiments espesyal na layunin(OSNAZ).

Noong Agosto 1941, ang 432nd AP ay armado ng 12 TB-7 bombers (8 sasakyang panghimpapawid na may M-40 diesel engine, isa na may M-30 diesel engine at tatlong sasakyang panghimpapawid na may M-35 at M-35A na gasolina engine), ang produksyon ng na isinagawa sa Kazan (pabrika Blg. 124).

Ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ng 420th (mamaya - 433rd) air regiment ay binubuo ng mga long-range bombers na Yer-2 (DB-240), na nilikha batay sa isang 12-seat high-speed. pampasaherong sasakyang panghimpapawid"Bakal-7". Ang saklaw ng Er-2 na may pag-load ng bomba (hanggang sa 1000 kg) ay hanggang sa 4100 km. Pinakamabilis Ang Er-2 kasama ang AM-37 engine sa taas na 4 km ay umabot sa 437 km / h6. Ang kumander ng regiment ay si Colonel N.I. Novodranov7.

Ang 81st long-range aviation division ay direktang nasasakop sa commander ng Red Army Air Force (KA), Lieutenant General of Aviation P.F. Zhigarev8. Mga tanong niya paggamit ng labanan sila rin ang namamahala Supreme Commander I.V. Stalin. Sa pamamagitan ng kanyang utos, bilang tugon sa napakalaking pagsalakay ng Luftwaffe sa Moscow, ang long-range aviation (kasunod ng 1st mine-torpedo aviation regiment ng 8th air brigade ng Red Banner Baltic Fleet) ay bombahin ang mga pasilidad ng militar ng kabisera ng ang Ikatlong Reich.

Sa unang dekada ng Agosto 1941, ang utos ng Air Force ay nag-ulat sa Punong-tanggapan ng Kataas-taasang Kumander-in-Chief (VGK) na ang dibisyon ay ganap na inihanda para sa gawaing pangkombat sa Berlin. Sa mga personal na tagubilin ng I.V. Stalin, noong gabi ng Agosto 8-9, isang espesyal na utos ng State Defense Committee (GKO) ang inihanda, na inireseta: "T-shchu Vodopyanova. Obligahin ang 81st Air Division, na pinamumunuan ng division commander na si Kasamang Vodopyanov, mula Agosto 9 hanggang Agosto 10 o isa sa mga sumusunod na araw, depende sa kondisyon ng panahon, na salakayin ang Berlin. Sa panahon ng isang pagsalakay, bilang karagdagan sa mga high-explosive na bomba, kinakailangang maghulog ng mga incendiary bomb na maliit at malalaking kalibre sa Berlin. Kung sakaling magsimulang mabigo ang mga makina sa daan patungo sa Berlin, gawing backup na target ang lungsod ng Königsberg para sa pambobomba. I. Stalin 8.8.41”9.

Sa batayan ng dokumentong ito, ang kumander ng Air Force ng Spacecraft, Lieutenant General of Aviation P.F. Naglabas si Zhigarev ng angkop na utos10. Kasabay nito, ang Air Force Headquarters, kasama ang 5th Directorate ng Main Directorate ng Air Force (long-range bomber aviation), ay bumuo ng mga combat mission para sa 81st Addd upang matiyak ang pagdaan at pagbabalik ng mga bombero sa harap na linya. . Pag-atake sa kabisera Nasi Alemanya kasunod ng KBF Air Force, ang mga crew ng 432nd (sa TB-7) at 433rd (sa Er-2) long-range bomber regiments (dbap) ng 81st air division ay dapat na mag-aplay.

Sa una, 12 TB-7 at 28 Yer-2 ang kasangkot sa misyon ng labanan. Noong Agosto 10, lumipad ang mga eroplano sa paliparan ng militar na "tumalon" sa Pushkin (28 km sa timog ng Leningrad). Pagkatapos ng isa pang teknikal na rebisyon ng estado ng mga makina, ang bilang ng mga napiling bombero ay nabawasan sa 10 TB-7 (ang pagpipilian ay nahulog lamang sa mga sasakyang diesel) at 16 Yer-2, na naging batayan ng 1st at 2nd squadrons ng 432nd long-range bomber regiment (order ng commander ng Air Force KA No. 0010 ng Agosto 9, 1941). Humigit-kumulang 8 "ers" ang kasama sa "operational group" ng parehong air regiment sa ilalim ng utos ng deputy commander ng regiment, kapitan A.G. Stepanova.

Maraming mga tripulante ng 432nd dbap ang walang kinakailangang mga kasanayan sa pag-take-off sa mga makinang fully loaded. Ang mga kalkulasyon ay nagpakita na ang TB-7 na may M-40F diesel engine na may kargang bomba na 4 tonelada, kung saan 2 tonelada sa isang panlabas na lambanog, ay maaaring magbigay ng isang pangmatagalang paglipad na may pagbagsak ng bomba sa gitna ng ruta at ligtas. bumalik sa base. Kabuuang haba ruta (mula sa Pushkin airfield hanggang Berlin) ay 2700 km (laban sa 3200 km kapag umaalis mula sa Moscow airfields). Karamihan sa mga paraan sa parehong oras tumakbo sa ibabaw ng Baltic, bypassing lugar na may malakas na kaaway air defense. Ang huling 500 km ay dumaan sa teritoryo ng Alemanya. Sa target (lugar ng Berlin), ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay dapat na sumunod sa dispersed, pagpunta sa isang kurso ng labanan na may magtakda ng mga pagitan sa oras upang maiwasan ang mga banggaan. Ang bawat crew ay kailangang hanapin ang target sa kanilang sarili. Ang mga crew na sumusunod ay umaasa sa pag-iilaw nito sa pamamagitan ng apoy ng apoy mula sa mga epekto ng mga lead na sasakyan (ilang TB-7 na unang lumipad ay nilagyan ng Night-1 blind piloting system, na naging posible upang mag-navigate sa pamamagitan ng mga signal ng mga radio beacon). Ang pambobomba mismo ay naunat at nawalan ng sorpresa. Ngunit walang ibang taktika para sa pagsalakay sa gabi sa oras na iyon.

Pangkalahatang pamumuno ang organisasyon ng unang long-range bomber aviation raid sa Berlin ay ipinagkatiwala sa commander ng Air Force ng Spacecraft, Tenyente Heneral ng Aviation P.F. Zhigarev, direktang utos ng bomber air group - sa kumander ng dibisyon, kumander ng brigada M.V. Vodopyanov.

Sa 18.00 noong Agosto 10, ang mga tauhan ng mga iskwadron ay nagtipon upang itakda ang gawain (Pushkin airfield). Aviation Lieutenant General P.F. Binasa ni Zhigarev ang apela ng Supreme Commander-in-Chief sa mga tauhan ng dibisyon, inutusan itong magkaroon sa bawat airship ng maximum na kargamento ng bala at buong tangke ng gasolina.

Ang batayan ng mga bala ay high-explosive aerial bomb (FAB-100, -250, -500, -1000), incendiary bomba sa himpapawid(ZAB-50) at rotational dispersive bomb (RRAB-3).

Ang pagkakasunud-sunod ng paglipad ay natukoy tulad ng sumusunod (mula sa ulat ng komandante ng squadron, Captain M.A. Brusnitsyn, sa punong kawani ng 81st Addd noong Agosto 11, 1941): siya sa 20.45 link TB-7 at sa 21.00 - link Er- 2 sa ilalim ng utos ni Captain Brusnitsyn, sa likod ng link na ito susunod na link TB-7. Sa likod ng link ng TB-7, lumipad ang isang pares ng Yer-2 sa ilalim ng utos junior tenyente Kabataan" 11.

Ang kakulangan ng oras para sa paghahanda at ang mahigpit na lihim ng nakaplanong kaganapan ay hindi kasama ang posibilidad ng napapanahong pagdadala sa pamumuno ng Northern Air Defense Zone12 at ang air defense ng impormasyon ng Red Banner Baltic Fleet tungkol sa paparating na paglipad ng aming sasakyang panghimpapawid. Ang pangyayaring ito ay naglaro sa mga kalahok sa pagsalakay sa Berlin masamang biro. Bilang karagdagan, ang karamihan sa mga tauhan ng mga anti-aircraft artillery unit at crew fighter aviation ay hindi pamilyar sa mga silhouette ng TB-7 at Yer-2, na naging posible na mapagkamalan silang mga bombero ng kaaway.

Ang mga paghihirap ay lumitaw din sa teknikal na kondisyon ng aming mga airship. Sa panahon ng pag-alis, ang Yer-2 bomber, ang junior lieutenant na si A.I. Ang Molodchego13, dahil sa malaking overload ng kotse, na pinaandar ang buong hindi sementadong strip, ay nabigong bumaba sa lupa at giniba ang landing gear sa drainage sa gilid ng airfield. Sa pamamagitan lamang ng isang himala na ang eroplano ay hindi sumabog sa sarili nitong mga bomba.

Sa TB-7 (No. 42046), ang kumander ng barko, si Major K. Yegorov, ay tinanggihan ng dalawang kanang M-40F diesel engine kaagad pagkatapos na lumipad ang sasakyang panghimpapawid mula sa lupa. Bumagsak ang eroplano. Ang kotse ay ganap na nawasak. Mula sa crew, "6 na tao ang namatay, 6 na tao ang malubhang nasugatan. Sa mga ito, 2 katao ang namatay sa ospital.

Agad na hiniling ng kumander ng Air Force KA na itigil ang pagsisimula ng operasyon. Er-2, na lumipad kanina, si kapitan M.A. Si Brusnitsyna ay umikot sa paliparan ng isang oras, naghihintay para sa may pakpak na sasakyang panghimpapawid. Nang matanggap ang utos na lumapag, ang bomber ay hindi matagumpay na nakarating sa mga kondisyon ng mahinang visibility (kadiliman), na sinira ang landing gear17.

Bilang resulta, 9 na bombero lamang (6 TB-7 at 3 Yer-2) ang napunta sa Berlin18. Ngunit ang mga kabiguan ay patuloy na nagmumulto sa mga piloto ng Sobyet na nasa himpapawid na. Sa eroplanong TB-7 (No. 42035) si Tenyente V.D. Prominente (sa magkahiwalay na mga dokumento- V.D. Bidny), ang kaliwang panlabas na makina ay nasunog sa sinasakop na teritoryo. Ang mga tripulante ay nagawang mapatay ang apoy sa kanilang sarili, ngunit ang eroplano ay unti-unting nagsimulang mawalan ng altitude. Pagbagsak ng mga bomba sa St. Lauenburg (370 km hilagang-silangan ng Berlin), ang barko ay bumalik sa kurso. Iniligtas tayo ng makapal na ulap mula sa pag-atake ng mga mandirigma ng kaaway. Sa rehiyon ng Leningrad, sa taas na 1-1.5 km, ang barko ay pinaputok ng aming anti-aircraft artilery at lumapag ng mga mandirigma sa 7.45 sa site ng Obukhovo19.

Ang TB-7 bomber (No. 42045) ni Kapitan A.N. ay naging biktima ng pagtatanggol sa hangin ng Sobyet. Tyaguni. Sa hilagang dulo eastern cape Luga Bay, ang eroplano ay inatake ng dalawang beses ng aming mga mandirigma, pagkatapos ay pinaputok ng anti-aircraft artilery mula sa aming baybayin at mga barko ng Red Banner Baltic Fleet. Ang mga shell ay tumama sa kaliwang eroplano at ang makina ay nagdulot ng sunog, ang barko ay nagsimulang gumuho, ang komandante ay nag-utos na ang mga bomba ay ihulog sa dagat, lumiko sa baybayin at lahat ng mga tripulante ay umalis sa eroplano. Ang mga tauhan na tumakas gamit ang parasyut ay pinaputukan ng mga mandirigma at mula sa lupa. Apat na tao ang namatay, isa ang nawawala20.<…>

Buong bersyon basahin ang mga artikulo sa bersyon ng papel"Military History Journal" at sa website ng Scientific Electronic Libraryhttp: www. elibrary. en

MGA TALA

1 Kozhevnikov M.N. Command at punong-tanggapan ng Air Force ng Soviet Army sa Great Patriotic War 1941-1945. M.: Nauka, 1978. S. 57.

2 Russian State Military Archive (RGVA). F. 4. Op 11. D. 62. L. 226, 227.

3 Vodopyanov Mikhail Vasilievich- sundalong Sobyet polar pilot, isa sa mga unang Bayani ng Unyong Sobyet (1934), Major General of Aviation (1943). Sa Red Army mula noong 1919. Nagtapos siya sa Military Aviation Pilot School (1929). Noong Marso-Abril 1934, lumahok siya sa pagliligtas ng mga miyembro ng ekspedisyon at ang mga tripulante ng Chelyuskin steamer, kung saan siya ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. Lumahok sa pagpapaunlad ng mga polar na rehiyon ng bansa. Nakarating sa North Pole sa unang pagkakataon sa mundo. Miyembro ng Digmaang Sobyet-Finnish (1939-1940): kumander ng mabigat na bomber ng TB-3. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang kumander ng 81st long-range bomber aviation division sa ilalim ng Supreme High Command Headquarters(Hunyo-Agosto 1941). Para sa mabibigat na pagkalugi, inalis siya sa post ng division commander, ngunit nagpatuloy sa paggawa ng sorties bilang isang ordinaryong piloto. Mamaya bilang bahagi ng long-range bomber aviation (mula Pebrero 1942 - ADD, mula Disyembre 1944 - 18th Air Army). Mula noong 1946 - nagretiro.

4 Order ng NCO ng USSR No. 0052 na may petsang Hulyo 15, 1941 "Sa pagbuo ng 81st long-range aviation division" (p. 3).

5 Lebedev Viktorin Ivanovich (1903-1972) - Pinuno ng militar ng Sobyet, Major General of Aviation (1943). Bago ang digmaan, nagsilbi siya bilang test pilot sa Research Institute ng Air Force KA. Sa panahon ng Great Patriotic War: kumander ng 412th (mula Agosto 1941 - 432nd, pagkatapos - 746th) long-range aviation regiment (Hunyo 1941 - Mayo 1942), 45th long-range air division (Mayo 1942-1945).

6 Long-range bomber Er-2 // Aviamaster. 1999. Blg. 2. S. 52.

7 Novodranov Nikolay Ivanovich(1906 - Agosto 30, 1942) - pinuno ng militar ng Sobyet, Major General of Aviation. Sa panahon ng Great Patriotic War: kumander ng 420th (mamaya - 433rd) long-range bomber aviation regiment (Hulyo-Disyembre 1941), ang 748th long-range aviation regiment (Disyembre 1941 - Marso 1942), ang 3rd long-range aviation division (Marso - Agosto 1942). Tragically namatay sa aksidente sa paglipad(Agosto 30, 1942).

8 Zhigarev Pavel Fedorovich(Nobyembre 6 (19), 1900 - Oktubre 2, 1963) - pinuno ng militar ng Sobyet, punong air marshal (1955). Sa Red Army mula noong 1919. Nagtapos mula sa 4th Tver paaralan ng kabalyerya(1922), Leningrad paaralang militar pilot-observers (1927), akademya ng hukbong panghimpapawid Red Army na ipinangalan kay Propesor N.E. Zhukovsky (1933). Miyembro ng Sino-Japanese War (1937-1945). Mula noong Abril 1941, ang pinuno ng Main Directorate ng Red Army Air Force. Sa panahon ng Great Patriotic War: Commander ng Air Force (Hunyo 1941 - Marso 1942), Commander ng Air Force ng Far Eastern Front (Abril 1942 - Hunyo 1945). AT panahon pagkatapos ng digmaan: kumander ng ika-10 hukbong panghimpapawid(Hunyo 1945 - Abril 1946), 1st Deputy Commander (mula noong Setyembre 1946 - Commander-in-Chief) ng Air Force (Abril 1946 -1948), Commander ng Long-Range Aviation (1948 - Setyembre 1949), Commander-in- Chief of the Air Force (Setyembre 1949 - Disyembre 1956), pinuno ng Main Directorate ng Civil Air Fleet (Enero 1957 - Oktubre 1959), pinuno ng Air Defense Military Command Academy (Nobyembre 1957 -1963).

10 Golovanov A. Long range bomber. M.: Delta NB, 2004. S. 71.

11 Long-range bomber Er-2 ... S. 18.

12 Northern zone Air Defense - samahan ng pagpapatakbo ng mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin ng Red Army sa bisperas at sa simula ng Great Patriotic War, na nagsagawa ng pagtatanggol ng mga tropa at mahalagang administratibo, pampulitika at mga sentrong pang-industriya na matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng isang distrito ng militar (sa simula ng digmaan - ang Hilaga, kalaunan: ang mga harapan ng Leningrad at Karelian). Nilikha noong Pebrero 1941, na-disband noong Nobyembre 20 ng parehong taon. Kabilang dito ang 2nd Air Defense Corps at limang air defense brigade areas.

13 Molodchiy Alexander Ignatievich(Hunyo 27, 1920 - Hunyo 9, 2002) - pinuno ng militar ng Sobyet, tenyente heneral ng abyasyon (1962), dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet (1941, 1942). Sa Red Army mula noong 1937. Nagtapos siya sa Voroshilovgrad Military Aviation School of Pilots (1938), Higher Officers' Flight and Tactical School for Commanders of Long-Range Aviation Units (1948), at Military Academy of the General Staff ( 1959). Sa panahon ng Great Patriotic War: deputy squadron commander ng 420th (mamaya - 748th) long-range aviation regiment, deputy commander at squadron commander ng 2nd Guards Aviation Regiment (1941-1944); inspector-pilot ng long-range air division (1944-1945). Gumawa siya ng 311 sorties upang bombahin ang mga target ng kaaway, 287 sa kanila sa gabi. Pagkatapos ng digmaan sa responsable mga posisyon ng command sa Hukbong panghimpapawid. Nakareserba mula Marso 1965.

14 Long-range bomber Er-2 ... S. 18.

15 Stefanovsky P.M. Tatlong daang hindi kilala. M.: Military Publishing House, 1968. S. 201.

17 Long-range bomber Er-2 ... S. 18.