Sa pagbubukas ng seremonya ng seksyon ng kalsada ng Crimean Bridge. Ang pinuno ng estado ay nakilala ang kahandaan solong sentro kontrol sa trapiko at lahat ng mga serbisyo sa pagpapatakbo sa pagpapatakbo ng tawiran ng transportasyon. Magsisimula ang trapiko sa tulay sa Mayo 16.

tulay ng Crimean magkokonekta sa Kerch Peninsula (Crimea) sa Taman Peninsula (Teritoryo ng Krasnodar). Titiyakin nito ang walang patid na koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng Crimea at mainland Russia. Nagsisimula ang tulay sa Taman Peninsula, dumadaan sa umiiral na limang kilometrong dam at Tuzla Island, tumatawid sa Kipot ng Kerch, pinaikot ang Cape Ak-Burun mula sa hilaga, at lumalabas sa baybayin ng Crimean. Ang tawiran ng transportasyon ay binubuo ng magkatulad na mga ruta ng sasakyan at riles. Hindi ibinigay ang mga pedestrian area at bike path.

Kwento

Ang tulay ng tren sa kabila ng Kipot ng Kerch ay unang itinayo sa panahon ng Dakila Digmaang Makabayan. Noong taglagas ng 1944, itinayo ito ng mga inhinyero ng militar ng Sobyet sa loob ng 150 araw. Ikinonekta ng tulay ang baybayin ng Krasnodar malapit sa Chushka Spit kasama ang baybayin ng Crimean malapit sa nayon ng Zhukovka. Ang istraktura, 4.5 km ang haba at 22 m ang lapad, ay binubuo ng 115 span at isang aparato para sa mga dumadaang barko. Noong Pebrero 18, 1945, ang tulay ay nawasak ng isang malakas na pag-anod ng yelo mula sa Dagat ng Azov. Sa halip na isang tulay na tawiran, noong Setyembre 22, 1954, nagsimulang gumana ang isang ferry service sa buong Kerch Strait (Krasnodar port "Caucasus" - port "Crimea").

Mula noong huling bahagi ng 1990s, ang ideya ng pagtatayo ng pinagsamang kalsada at tulay ng tren sa kabila ng kipot ay aktibong tinalakay ng mga awtoridad ng Russia at Ukrainian. Noong Pebrero 2014, pagkatapos sapilitang pagbabago awtoridad sa Ukraine, tinapos ang mga negosasyon. Noong Marso ng parehong taon, ang Crimea ay muling pinagsama sa Russia. Ang pangunahing koridor ng transportasyon na nagkokonekta sa peninsula sa mainland ng Russian Federation ay nanatiling tawiran ng ferry ng Kerch.

Noong Marso 19, 2014, itinakda ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang gawain para sa Ministri ng Transportasyon ng Russia na magtayo ng tulay sa kabila ng kipot sa dalawang bersyon - kalsada at riles. Sa ilang mga iminungkahing proyekto, ang isa na naglaan para sa pagtatayo hindi sa makitid na seksyon ng kipot, tulad ng isang tulay na itinayo noong 1944, ay kinikilala bilang ang pinakamainam, ngunit sa timog - mula sa Tangway ng Taman sa Kerch sa pamamagitan ng isla ng Tuzla. Noong Agosto 2014, inaprubahan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang dokumentasyon ng disenyo para sa pagtatayo ng tulay na may highway at nakuryenteng mga riles.

Mga tagapagpatupad ng proyekto

Ang customer ng proyekto ay ang Federal State Institution "Department of Federal mga lansangan"Taman" ng Federal Road Agency ng Russian Federation. Alinsunod sa utos ng gobyerno na may petsang Enero 30, 2015, ang Stroygazmontazh LLC (bahagi ng pangkat ng mga kumpanya ng Arkady Rotenberg SGM) ay hinirang bilang pangkalahatang kontratista para sa trabaho. Ang proyekto sa pagtatayo ng tulay ay pinamamahalaan ng OOO Stroygazmontazh-Most.

Halos 220 katao ang sangkot sa pagtatayo ng tulay. mga negosyong Ruso, ang pagtatayo ay isinasagawa ng higit sa 30 mga tauhan ng tulay, higit sa 10 libong manggagawa at higit sa 1.5 libong mga espesyalista sa engineering at teknikal.

Pangunahing teknikal na katangian

• Ang kabuuang haba ng tulay ay 19 km (ito ang magiging pinakamahaba sa Russia);
• apat na lane highway(dalawang lane sa bawat direksyon) na may kabuuang kapasidad na hanggang 40,000 sasakyan kada araw;
• pinapayagan ang bilis sa highway para sa mga kotse - 90 km / h;
• dalawang riles ng tren na may kapasidad na hanggang 47 pares ng tren kada araw;
• ang pinahihintulutang bilis ng mga pampasaherong tren - 90 km / h, kargamento - 80 km / h;
• kapasidad - 14 milyong pasahero at 13 milyong tonelada ng kargamento bawat taon;
• Ang mga arched span na 35 m ang taas ay ibinibigay para sa nabigasyon.

Kasama rin sa transport crossing project ang pagtatayo ng railway at automobile infrastructure sa magkabilang pampang ng Kerch Strait. Mahigit 100 km ng mga kalsada at riles ang ginagawa.

Ang riles ay lumalapit sa tulay mula sa gilid Teritoryo ng Krasnodar at Crimea - ito ay mga kalsada na may haba na 40 at 17.5 km. Ilalagay ang mga ito sa operasyon sa 2019, kasabay ng bahagi ng riles ng tawiran.

Pananalapi

Ang halaga ng kontrata ng estado para sa disenyo at pagtatayo ng tulay (mga gastos ng contractor LLC Stroygazmontazh) ay naaprubahan sa halagang 223 bilyon 143 milyong rubles sa mga presyo ng kaukulang taon. kabuuang gastos ang konstruksiyon ay aabot sa 227.922 bilyong rubles. Ang mga gawain ay isinasagawa lamang sa gastos ng pederal na badyet sa loob ng balangkas ng pederal target na programa"Socio-economic development ng Republic of Crimea at ang lungsod ng Sevastopol hanggang 2020".

Pangalan ng tulay

Hanggang sa katapusan ng 2017, ang transportasyon na tumatawid sa Kerch Strait ay may no opisyal na pangalan. Ang tanong tungkol sa pangalan ng hinaharap na tulay ay tinanong kay Russian President Vladimir Putin sa isang malaking press conference noong Disyembre 23, 2016. Bilang tugon, inalok ng pinuno ng estado na alamin ang opinyon ng mga Ruso sa pamamagitan ng isang survey.

Noong Nobyembre 16, 2017, nagsimula ang isang pagboto sa website na nazovimost.rf, kung saan hiniling ang mga user na pumili ng pangalan para sa tulay. Ang limang pinakasikat na opsyon ay isinumite para sa pagsasaalang-alang: Crimean, Kerch, Tuzlinsky, Friendship Bridge at Reunification Bridge. Ang mga kalahok sa pagboto ay maaari ding magmungkahi ng kanilang sariling bersyon ng pangalan.

Mga yugto ng konstruksiyon

Sa pagtatapos ng 2015, ang kinakailangang imprastraktura para sa pagtatayo ay nilikha sa magkabilang panig ng Kerch Strait. Upang matiyak ang mga koneksyon sa transportasyon sa mga lugar na malayo sa pampang, ang mga pansamantalang gumaganang tulay ay itinayo, kung saan teknolohikal na gawain sa tubig ng makipot. Noong Oktubre 2015, ang unang gumaganang tulay, 1.2 km ang haba, ay nagkonekta sa Taman Peninsula at Tuzla. Dalawa pa (na may haba na 1.8 at 2 km) - patungo sa isa't isa mula sa Kerch at Tuzla Island - ay inilagay sa operasyon noong tag-araw ng 2016. Noong Marso 18 ng parehong taon, binisita ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang construction site sa unang pagkakataon.

Noong Marso 10, 2016, sinimulan ng mga builder ang pagtatayo ng mga pile foundation para sa mga suporta tulay ng Kerch sa lupa, at noong Mayo 17 - sa mga seksyon ng malayo sa pampang.

Noong kalagitnaan ng Hunyo 2017, ang pagpupulong ng navigable arch ng riles na bahagi ng tulay ay nakumpleto (timbang - mga 6 na libong tonelada, ay binubuo ng higit sa 400 malalaking elemento). Ang railway span ay isang kumbinasyon ng isang span structure na may through main trusses at isang arch. Ang pag-install ng arko ay nagsimula noong Agosto 27, 2017. Inihatid ito sa tawiran ng transportasyon sa pamamagitan ng isang espesyal na sistema ng lumulutang, pagkatapos ay itinaas ang istraktura sa mga suporta sa fairway. Noong Agosto 29, ang span ng arko ng tren ay itinaas sa taas ng disenyo. Ang operasyon sa labas ng pampang para sa transportasyon at pag-angat ng arko ay naging kakaiba para sa pagtatayo ng tulay ng Russia. Ayon sa sentro ng impormasyon ng konstruksiyon, ang mga arched span na may ganitong mga sukat ay hindi pa naka-install sa mga kondisyon ng dagat.

Sa pagtatapos ng Hulyo 2017, sa baybayin ng Kerch, ang pagpupulong ng bahagi ng kalsada ng tulay ay nakumpleto (timbang - mga 5.5 libong tonelada, ay binubuo ng halos 200 malalaking elemento). Ang mga arched span ay ang pinaka dimensional na elemento ng Crimean bridge, ang haba ng bawat isa ay 227 m, ang taas ng arch ay pinakamataas na punto- 45 m. Noong Oktubre 11, 2017, nagsimula ang isang operasyon sa transportasyon sa arko ng kalsada. Noong Oktubre 12, ang arched span ay itinaas sa fairway supports at sinigurado. Kapag na-install, nagbigay ito ng walang harang na daanan para sa mga barko sa isang libreng espasyo na 185 m ang lapad at 35 m ang taas sa ibabaw ng dagat.

Noong Pebrero 2, 2017, nagsimula ang pagtatayo ng mga span sa pagitan ng mga marine support ng tawiran. Sa simula ng 2018, halos lahat ng mga tambak para sa mga bahagi ng kalsada at riles ng tulay sa hinaharap ay na-install - higit sa 6.5 libong piraso. Sa ilang mga lugar, ang lalim ng kanilang paglulubog ay umabot sa 105 m, na tumutugma sa taas ng isang 35-palapag na gusali. Mahigit sa 130,000 ng halos 250,000 tonelada ng mga istrukturang metal ng mga superstructure ang natipon.

Sa pagtatapos ng Abril 2018, ganap na nakumpleto ng mga tagabuo ang paglalagay ng aspalto na simento sa bahagi ng kalsada ng tawiran ng transportasyon, nagsagawa ng mga static at dynamic na pagsubok sa bahaging ito ng tulay. Noong unang bahagi ng Mayo, ang customer ng konstruksiyon - ang Administration ng Federal Highways "Taman" - tinanggap ang bahagi ng kalsada ng tulay ng Crimean upang makumpleto ang mga paghahanda para sa pagbubukas ng trapiko.

Pagbubukas ng trapiko sa tulay

Ang pagbubukas ng gumaganang paggalaw ng mga kotse sa tulay ay pinlano noong Disyembre 2018, ang simula ng pansamantalang operasyon ng linya ng tren - noong Disyembre 2019.

Sa ilang mga lugar, ang trabaho ay isinagawa nang mas maaga sa iskedyul. Noong Marso 14, 2018, ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin, na bumisita sa construction site, ay hindi ibinukod na ang paggalaw ng mga sasakyan ay bubuksan nang maaga sa iskedyul. Kasabay nito, ang pinuno ng kumpanya ng Stroygazmontazh na si Arkady Rotenberg, ay nagsabi na ang mga tagabuo ay magiging handa na ibigay ang automotive na bahagi ng pasilidad pagkatapos ng Mayo 9, 2018.

Isinasaalang-alang ng Ministry of Transport ng Russian Federation ang isang phased scheme para sa pag-aayos ng trapiko sa bahagi ng sasakyan ng daanan sa pamamagitan ng Kerch Strait. Sa unang yugto - sa Mayo 2018 - bubuksan ang daanan para sa mga kotse at pampasaherong bus. Ang pagsisimula ng regular na trapiko ng kargamento ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2018.

Ayon kay sentro ng kaalaman Ang "Crimean Bridge", ang trapiko para sa mga motorista ay bubuksan sa Mayo 16 sa 05:30 oras ng Moscow nang sabay-sabay mula sa magkabilang pampang ng Kerch Strait. Kasabay nito, ang pasukan sa sasakyan ay papalapit sa tulay mula sa gilid ng peninsula ng Taman at Kerch ay bubuksan isang oras bago ang opisyal na pagsisimula ng trapiko. Mula sa Krasnodar Teritoryo hanggang sa tulay na humahantong federal highway A-290 sa interchange sa bagong kalsada sa Taman Peninsula, pagkatapos ay 40 km kasama ang auto-approach sa tulay. Mula sa gilid ng Crimea, ang trapiko ay nagsisimula mula sa interchange sa umiiral na Simferopol-Kerch highway at karagdagang 8.6 km sa tawiran ng transportasyon.

Ang tulay ng Crimean ay inaasahan hindi lamang sa Crimea, ngunit sa buong Russia. Gayunpaman, ang mga tiket sa eroplano ay mahal, at mahirap makuha ang mga ito sa kasagsagan ng kapaskuhan, at ang serbisyo ng ferry ay hindi palaging gumagana nang matatag. Sa kabutihang palad, ngayong tag-araw, lahat ay makakapagmaneho sa Crimea sa pamamagitan ng kotse nang walang tigil: ang pagbubukas ng tulay ng Crimean ay naka-iskedyul para sa Mayo, at si Pangulong V.V. mismo ang darating upang buksan ito. Putin.

Ibabahagi namin ang lahat ng kasalukuyang balita tungkol sa Kerch Bridge at sabihin sa iyo kung bakit ito kakaiba.

Aktwal na impormasyon tungkol sa tulay ng Crimean

Ayon sa pinakahuling datos, Ang tulay ng Crimean ay magbubukas sa madaling araw sa Mayo 16! Ang unang pangkat ng mga tagabuo ay dadaan dito. Tapos, after 6.00, magsisimula na sila trapiko ng sasakyan. Ang tulay ay personal na tatanggapin ng Pangulo, V.V. Putin. Natapos ang konstruksiyon ng anim na buwan nang mas maaga kaysa sa binalak. Sa pagtatapos ng Mayo, ang parehong mga kotse at bus, kabilang ang mga pampasaherong sasakyan, na idinisenyo upang ihatid ang mga bisita ng peninsula, ay makakadaan sa tulay.

Ang pagtatapos ng mga pagpindot sa pagtatayo ng tulay ng Crimean

Sa simula ng Mayo, ang bahagi ng kalsada ng tulay ng Crimean ay 98 porsiyentong handa, sinabi ng mga tagabuo, at ang pagkomisyon nito ay naka-iskedyul para sa ikalawang kalahati ng Mayo. Maunang tumawid sa tulay mga sasakyan at mga pampasaherong bus, ang sasakyang pangkargamento ay magagawa lamang ito sa katapusan ng panahon, sa taglagas.

Pangwakas na gawain sa tulay

Ang trabaho sa tulay ay natapos na at hindi humihinto ng isang minuto: huling mga bloke barrier fence, ang mga palo ng pag-iilaw ay konektado sa grid ng kuryente, ang arkitektura na pag-iilaw ng arko ng tulay ay naka-mount, ang aspalto ay hugasan, ang mga elektronikong sensor ay sinubukan at naka-install mga palatandaan sa kalsada.

Ang paglalagay ng mga thermoplastic na marka ng kalsada at ang pag-install ng mga hadlang sa ingay ay halos nakumpleto. Sila, na gawa sa fiberglass upang mapanatili ang visibility, ay magbabakod sa mga auto-approach upang ang mga residente ng kalapit mga pamayanan hindi nakarinig ng ingay ng trapiko. Ang mga proteksiyon na screen sa pasukan sa tulay ay magiging metal, ito ay ginawa sa pagpilit ng mga environmentalist, upang ang mga ibon mula sa mga kalapit na lawa ay nakikita ang hadlang at hindi masira.

Auto-approach na kahandaan

Ang haba ng mga auto-approach sa direksyon ng Kuban ay 40 kilometro, at kasama ng mga paglabas at pagpapalitan - 53.4 kilometro. Ngunit sa Mayo, hindi lahat ng Kuban auto-approach ay gagana - mga junction ng kalsada ay hindi pa isasagawa, maliban sa isa, sa ika-34 na kilometro, kung saan katatapos pa lamang ng pagsasaayos at landscaping.

Sa magkabilang panig ng tulay sa ika-26 na kilometro, ang mga lugar ng libangan at mga multifunctional na istasyon ng gas ay nakaayos, at ang mga punto ng inspeksyon para sa mga sasakyan ay malapit nang isagawa sa magkabilang panig ng tulay.

ASUDD kahandaan

Nasa test mode na ang automated traffic control system. Upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko hindi lamang sa tulay, kundi pati na rin sa mga auto approach, na 70 kilometro ang layo, sinusubaybayan ng mga operator ang daloy ng mga sasakyan hindi lamang sa mga computer, kundi pati na rin sa isang malaking panel na nagpapakita ng lahat ng mga parameter ng tulay.

Ang ASUDD ay binuo sa batayan ng Russian makabagong teknolohiya, at ang pangunahing gawain nito ay kontrol sa trapiko at komprehensibong kontrol, kabilang ang pagsunod sa mga patakaran trapiko, kontrol sa bigat at sukat ng transportasyon at pagsubaybay sa daloy ng trapiko.

Ang sistema ng pagsubaybay sa daloy ng trapiko ay mangongolekta ng impormasyon mula sa mga sensor sa bilis ng daloy, agwat ng trapiko, pagsisikip ng linya at pag-uuri ng mga sasakyan, na gagawing posible na pumili ng isang programa sa pagkontrol ng trapiko para sa tulay.

19 na video camera at sampung awtomatikong control system ang susubaybay sa pagpapatupad ng mga patakaran sa trapiko. Ang impormasyon tungkol sa mga paglabag ay ipapadala sa mga poste ng pulisya ng trapiko, na tiyak na titigil sa mga aksyon ng lumalabag.

Ang mga awtomatikong istasyon ng lagay ng panahon ay tutukuyin ang lakas ng hangin, temperatura ng hangin at halumigmig, na sa huli ay magsasabi tungkol sa kalagayan ng kalsada, sa gayon, ang parehong mga serbisyo sa kalsada at mga motorista ay malalaman ang icing ng canvas, fog o malakas na hangin. Ang programa mismo ay susuriin ang lahat ng data at maglalabas ng pagtataya nito ilang oras bago ang simula ng masamang kondisyon. Ang pangunahing dispatcher ay kailangang pumili tamang solusyon mga aksyon para sa mga gumagawa ng kalsada at mga driver.

Ang sistema ay hindi lamang mag-aabiso tungkol sa isang aksidente, ngunit makakatulong din sa mga driver na makahanap ng isang paraan sa pamamagitan ng pagpapakita ng impormasyon sa scoreboard (mayroong pito sa kanila sa tulay), kung ang lane ay naharang, maaari silang bumagal at magbago. mga lane.

Sinusubaybayan ng isa pang sistema ang mga istruktura ng tulay mismo kung sakaling magkaroon ng pagpapapangit sa pamamagitan ng transportasyon, hanging bagyo o lindol. Kung nagtutugma ang ilang salik at nagiging kritikal ang sitwasyon, agad na magre-react ang mga sensor, pagkatapos ay maaaring ihinto ng mga dispatcher ang trapiko.

Riles na bahagi ng tulay

Patuloy ang pagtatayo ng bahagi ng riles ng tulay, at ayon sa plano, ito ay matatapos sa pagtatapos ng taon.

Ngayon ang huling mga tambak ng tubo ay itinutulak, pagkatapos ay ibubuhos ang mga pundasyon ng mga suporta. Ang pagpupulong ng mga span ay isinasagawa na - 40,000 tonelada ng mga istrukturang metal ang na-assemble, ang mga seksyon para sa mga sliding span ay inihanda. Kapag handa na ang mga span, magsisimula na ang paglalagay ng mga sleeper at riles mula sa gilid ng Taman.

Petsa ng pagbubukas ng tulay ng Crimean - noong Mayo 2018

Magandang balita para sa lahat na interesado kung kailan bubuksan ang tulay sa Crimea para sa mga sasakyan! Ang pagtatayo ay isinasagawa maaga. Kung orihinal na binalak na ang kilusan ay papayagan lamang sa katapusan ng 2018, ngayon ang mga deadline ay lumipat. Sa una, sinabi ng mga kinatawan ng kontratista na ang tulay ng Kerch ay bubuksan sa unang bahagi ng Mayo. Gayunpaman, ayon sa impormasyon sa katapusan ng Abril, ang pagbubukas ay kailangang ipagpaliban. bagong petsa- ang ikalawang kalahati o ang katapusan ng Mayo. Ang mga plano ay nagpapahiwatig pa rin na ang pangulo mismo ay darating upang buksan ang tulay ng Crimean. Ang mga kinatawan ng kumpanya ng Stroygazmontazh, na responsable para sa pagtatayo, ay tinitiyak na sa simula ng panahon ng turista, lahat ay makakarating sa peninsula sa pamamagitan ng kotse nang walang tawiran sa lantsa.

Ang tulay mismo ay higit sa 90% na kumpleto, ngunit ang imprastraktura ng kalsada ng Crimea mismo ay hindi nakakasabay sa mga tagabuo. Habang ang mga kagyat na suplay ay ginagawa dito mula sa gilid ng Kerch, ang pagtatayo ng mga ruta ay isinasagawa din na magkokonekta sa tulay sa Simferopol, Sevastopol, Yalta, na lumalampas mga pangunahing lungsod at umiwas sa traffic jam. Tulad ng nabanggit ng mga awtoridad ng republika, mahalaga hindi lamang na ilunsad ang tulay, kundi pati na rin upang maiwasan ang pagbagsak ng transportasyon upang ang mga turista ay hindi umalis sa Crimea na may mga negatibong pagsusuri.

Sa mga unang buwan, tanging mga kotse at bus lamang ang makakapagmaneho sa tulay ng Crimean nang walang mga paghihigpit. Ang trapiko ng trak ay inaasahang magsisimula sa taglagas, at ang mga riles ay ilalagay sa katapusan ng taon. Ang Tavrida highway, na mag-uugnay sa Sevastopol at Kerch, ay ginagawa pa rin, kaya ang mga turista ay kailangang maging handa na ang mga problema sa mga kalsada sa peninsula mismo ay hindi pa nareresolba.

Ang pamamaraan ng paggalaw sa tulay sa Crimea

Nahuhulaan ng Ministri ng Transportasyon na sa panahon ng mga pista opisyal sa tag-araw, maraming mga Ruso ang gustong makarating sa Crimea sa pamamagitan ng Taman. Upang maiwasan ang mga masikip na trapiko at tumaas na mga load sa tulay, isang desisyon ang ginawa upang gumuhit ng isang scheme ng trapiko.

Kapag binuksan ang tulay ng Crimean sa kabila ng Kerch Strait, ang mga bus at sasakyan ang unang tatawid dito. Dahil sa ang katunayan na ang tulay ay itatayo sa mas maikling oras kaysa sa binalak, ito ay mangyayari sa tagsibol ng 2018! Ang transportasyon ng kargamento ay maaaring lumipat sa kahabaan ng tulay ng Kerch ayon sa iskedyul, pangunahin sa gabi. Ang isang pagbubukod ay gagawin lamang para sa mga espesyal na sasakyan na nagsisilbi sa pagtatayo ng tulay. Sa pagtatapos ng taon, lahat ng apat na lane ay magiging operational, at ang throughput ay magiging 40,000 sasakyan kada araw.

Sa kabila ng katotohanan na ang transportasyon ay nagpapalitan sa iba network ng mga kalsada hindi pa nakumpleto, sa Mayo, ang isang through road ay magsisimulang gumana sa mga pampang ng Taman mula sa A-290 highway hanggang sa Crimean bridge. Sa panig ng Crimean, sa oras na ito, magsisimulang gumana ang isang auto-approach mula sa tulay patungo sa interchange sa Tavrida highway. Mula rito, magpapatuloy ang paggalaw ng mga sasakyan sa kahabaan ng kasalukuyang Kerch-Simferopol highway.

Kapag ang mga bagong lane ng Tavrida highway ay pinaandar, ang mga auto-approach sa tulay ay magsisimulang gumana, at ang paghihigpit para sa transportasyon ng kargamento ay aalisin.

Ang isang parallel railway bridge ay magbubukas din sa 2019. Magdadala ito, ayon sa mga paunang pagtatantya, ng higit sa 14 milyong mga pasahero sa isang taon.

Ano ang ginagawa ng mga tagabuo isang buwan bago ang petsa ng pagbubukas ng tulay ng Crimean?

AT sa sandaling ito isinasagawa ang trabaho upang mapabuti ang kaligtasan sa trapiko at kaligtasan sa kapaligiran tulay. Upang bawasan ang pagkarga ng ingay, ang mga acoustic screen na 3-6 metro ang taas ay inilalagay sa mga lugar na katabi ng Kerch Strait sa magkabilang panig. Ang parehong mga screen sa magkabilang panig ay ilalagay sa mismong tulay: 700 metro ang haba mula sa gilid ng Taman at 1300 metro mula sa gilid ng baybayin ng Kerch.

Ayon sa mga eksperto, ang mga noise-protective panel ay gawa sa hindi kinakalawang na asero, habang ang sound-absorbing panel ay gagawin sa mineral wool. Ang panel ay napaka-lumalaban sa apoy, tubig at hangin, at ang kaligtasan ng anti-vandal ay ibinibigay ng mga stiffening ribs na naka-install sa layo na isang metro mula sa isa't isa.

Ang mga puno na nakatanim sa pasukan sa tulay ayon sa isang espesyal na pamamaraan ay makakatulong din na mabawasan ang acoustic load. Ang parehong mga screen ay mai-install sa tulay ng tren kapag handa na itong gumana. Maglalagay din ng mga hadlang sa ingay sa mga daan patungo sa tulay sa magkabilang panig, ang lugar ng mga proteksiyon na screen ay magiging 25,000 m² sa bawat panig.

Ang tulay mismo ay hindi maiiwan nang walang karagdagang proteksyon - ang mga fairing ay naka-mount sa kahabaan ng harapan ng arko, na maaaring alisin ang epekto ng hangin sa arched span at gawing komportable ang pagpasa sa tulay. Ang katotohanan ay ang bilis ng hangin sa antas lamang ng daanan sa pamamagitan ng arko ay maaaring umabot sa 40 metro bawat segundo. Pagkatapos ng pagsubok, ang hugis ng mga fairing ay idinisenyo tulad ng isang pakpak ng sasakyang panghimpapawid. Ang proteksyon laban sa aerodynamic phenomena ay binubuo ng 190 structural elements at katulad ng cornice sa facade. Kapansin-pansin na sila ay naka-mount mula sa arko, ang paggalaw ng mga barko sa kahabaan ng kipot ay hindi limitado.

Matatapos na rin ang pag-aayos ng kalsada: nalagyan na ng barrier fence at lahat ng ilaw. Kapag ang waterproofing ay inilapat sa roadbed, posible na simulan ang paglalagay ng panghuling ibabaw ng kalsada. Kaya't ang sandali kung kailan bubuksan ang tulay ng Kerch ay hindi malayo.

Ano ang kakaiba sa tulay ng Crimean?

Ang ideya na maghagis ng tulay sa kabila ng kipot ay umiral noon. Noong ika-11 siglo, inalagaan ito ni Prinsipe Gleb, noong 1870 - ang British, sa simula ng ika-20 siglo - Nicholas II, noong 1942 - ang mga Aleman, ngunit nagsimula lamang ang konstruksiyon noong 1944. Itinayo pa rin ito, kahit na ang mga kargamento ay dumaan dito, ngunit dahil, bilang karagdagan sa metal, ang mga tambak na kahoy ay kasangkot, ang tulay ay hindi makatiis sa pag-anod ng yelo at nabuwag, hindi nila sinimulang ayusin ito. Sa halip na tulay, isang tawiran ang inayos, na gumagana nang maayos sa lahat ng mga taon, ngunit magtatapos sa pagkakaroon nito sa Mayo 2018.

Ang tulay ng Crimean ay natatangi sa maraming aspeto:

• ang haba ng mga arko nito ay 227 metro, ang taas ay 45 metro, at ang timbang ay 5 libong tonelada;
• ang mga sukat ng daanan sa ilalim ng tulay ay 185 m ang lapad at 35 m ang taas;
• tumagal ng 46,000 litro ng anti-corrosion na pintura upang maipinta ang arko;
• ang arko ay nilagyan ng mga sipi sa pagtingin, proteksyon ng kidlat, alarma;
• ang tulay ay makakayanan ang isang lindol na 9.1 puntos nang walang anumang problema;
• ang istraktura ay itinatayo ng isang pangkat ng 13,000 katao na walang araw na walang pasok.

Kapag nagbukas ang Crimean Bridge noong Mayo 2018, ito ang magiging pinakamahabang istraktura sa Russia. Ang haba nito ay magiging 19 km - gayunpaman, 11.5 sa kanila ay dadaan sa lupa.

Sa pamamagitan ng paraan, ang tulay ng Crimean ay mayroon ding sariling anting-anting! Ang Cat Bridge ay malapit na sumusunod sa trabaho at mahilig mag-pose sa likuran ng mga tambak.

Sa ngayon, makakarating ka sa Crimea sa tulong ng isang ferry crossing, kung saan, dahil sa malaking daloy ng mga turista, nagkaroon ng napaka mahirap na sitwasyon. Sa panahon ng kapaskuhan, humigit-kumulang 2 libong mga kotse ang naipon sa tawiran, na kailangang maghintay para sa kanilang turn nang ilang araw.

Upang mapili ang pinakamainam na opsyon para sa pagtula ng tulay, 74 na opsyon ang nasuri. Ang potensyal na intensity ng sasakyan at transportasyon ng riles, mga gastos sa pagtatayo, ang pagiging posible ng pagtatayo ng mga tawiran ng tunnel.

Ang pinaka-malamang na mga eksperto ay agad na tinawag ang "Tuzla alignment", dahil ito ang ruta ng tulay ng Kerch na sa una ay mas maikli kaysa sa iba sa pamamagitan ng 10-15 km. Gayunpaman, ang pangunahing bentahe nito ay ang layo nito mula sa Kerch ferry crossing at intensive shipping.

Ginagawa ring posible ng opsyong ito na gamitin ang Tuzla Spit, 750 metro ang lapad. Iminungkahi na maglagay ng isang kalsada at isang riles sa kahabaan nito, na magbabawas sa bilang ng mga tawiran ng tulay ng 6.5 km, na nangangahulugan na ang intensity ng paggawa at gastos ng konstruksiyon ay bababa nang malaki.

Ang unang tulay, 1.4 km ang haba, ay tatakbo mula sa Taman Peninsula hanggang Tuzla Island, at ang pangalawa, 6.1 km ang haba, ay idinisenyo upang ikonekta ang Tuzla sa Kerch Peninsula. Kabuuang haba ang tulay ay magiging mga 19 km.

Sa baybayin ng Crimean, isang highway ang ilalagay sa M-17 highway na 8 km ang haba at isang riles na 17.8 km ang haba sa istasyon. Bagerovo, kung saan dumadaan ang riles ng republikang kahalagahan. AT Teritoryo ng Krasnodar isang highway sa M-25 road na may haba na 41 km at isang railway na may haba na 42 km sa intermediate station Vyshesteblievskaya sa Kavkaz-Crimea railway ay idinisenyo.

Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang tulay ng tren sa kabila ng Kerch Strait ay naitayo na minsan. Mahigit limampung taon na ang nakalilipas, nang ang mga Aleman ay umaasa pa rin na makakuha ng ganap na kapangyarihan sa buong Eurasia, si Hitler ay gumawa ng isang asul na pangarap - upang ikonekta ang Alemanya sa mga bansa ng Persian Gulf sa pamamagitan ng Kerch Strait sa pamamagitan ng riles. Sa panahon ng pananakop sa peninsula mga pasistang tropa ang mga istrukturang bakal para sa pagtatayo ng tulay ay dinala sa Crimea. Nagsimula ang trabaho noong tagsibol ng 1944, pagkatapos ng pagpapalaya ng Crimean peninsula mula sa mga mananakop ng Nazi.

Noong Nobyembre 3, 1944, binuksan ang tulay trapiko ng riles. Gayunpaman, pagkatapos ng tatlong buwan ang mga suporta sa tulay ay nawasak ng yelo. Nawala ang aking estratehikong kahalagahan, ang tulay ay binuwag at pinalitan tawiran ng lantsa. Gayunpaman, anuman ang tila primitive na disenyo, ang pagtatayo ng isang tulay na ganoon kahaba sa kipot ng dagat sa panahon ng digmaan - makasaysayang pangyayari at teknikal na tagumpay.

Ang bagong tulay ng Kerch ay dapat na gawing dalawang antas, dahil dapat itong isama mga riles at highway. Kasabay nito, sa ilang mga seksyon ng tulay, ang mga tren ay lilipat nang kahanay sa mga kotse, at sa iba ay dadaan sila sa itaas o ibaba ng mga ito.

Ang Crimean o Kerch Bridge ay isang proyekto na binalak na ipatupad sa loob ng mahigit 100 taon. Ang Crimea ay palaging isa sa mahahalagang elemento kamalayan ng mga Ruso. Ang pagtatayo ng pinakamalaki at pinakamahabang istraktura sa Russian Federation ay itinuturing na isang simbolo ng pagiging makabayan, kilusan patungo sa isang bagong mundo. Ang pagtatayo ng tulay ng Crimean ay naging isa sa pinaka mahahalagang pangyayari sa Kasaysayan modernong Russia. Nagmarka ang kanyang natuklasan bagong panahon sa sosyo-ekonomikong bahagi ng buhay ng peninsula at ng buong bansa.

Nangungunang view ng Crimean bridge sa kabila ng Kerch Strait

Haba ng tulay	19 kilometro
taas ng tulay	80 metro
Taas ng simboryo sa ibabaw ng tubig	35 metro
Lapad ng Tulay (Awtomatikong Bahagi)	19.5 metro
Bilang ng mga lane	6 (4 na kotse, 2 riles)
Bandwidth auto/araw	40 000
Petsa ng pagsisimula ng konstruksiyon	Pebrero 2016
Petsa ng pagbubukas ng tulay	Mayo 16, 2018
Pinahihintulutang bilis	90 km/h
Presyo	227.92 bilyong rubles

Ang ideya ng pagtatayo ng tulay ng Crimean

Ang pinakamalaking at pinaka-labor-intensive na konstruksyon sa Russian Federation ay halos nakumpleto na. Ngunit ang proyekto ay hindi isang bagong uso. Pinlano na itayo ang tulay ng Crimean sa malalayong panahon ng paghahari ni Tsar Nicholas II. Noong 1910 Imperyo ng Russia nagkaroon na ng plano na nagplanong ikonekta ang peninsula sa pangunahing kontinente. Ngunit ang proyekto ay hindi nakatakdang maganap dahil sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig.

Sa pagtatapos ng labanan at muling pagtatayo pagkatapos ng digmaan bansa, ang ideya na magtayo ng tulay ng Kerch ay hindi nawala. Noong 1930s, muling naisip ni Joseph Vissarionovich Stalin ang pangangailangang magtayo ng kalsada sa kabila ng kipot. Ang mga plano ay maglagay ng mga riles ng tren. Ngunit sa pagkakataong ito rin, ang hindi matatag na sitwasyon sa mundo ay humadlang sa pagpapatupad ng malakihang konstruksyon.

Noong 1944, nagawa pa ring maitayo ang tulay ng riles patungo sa Crimea. Ang konstruksyon ay tumagal ng 150 araw, at ang haba nito ay umabot sa 4.5 kilometro. Ang gawain ay isinagawa sa utos ni Hitler Mga espesyalistang Aleman. Sa panahon ng pagkubkob ng Crimea, ang rutang ito ay kinakailangan para sa transportasyon ng mga kalakal sa Kuban. Pagkatapos ng displacement hukbong Aleman ang gusali ay nasira nang husto, ngunit Mga inhinyero ng Sobyet nagawang ibalik at pahusayin ang mga ruta sa pamamagitan ng Kerch Strait.

Crimean tulay sa mapa

Ngunit ang taglamig ng 1945 ay naging napakalubha para sa pagtatayo, ang mga awtoridad ay walang pagkakataon na maglaan ng oras sa pagpapanatili at napapanahong pagpapalakas ng tawiran. Noong Pebrero, higit pa sa mga suporta ang nawasak ng yelo, na nagdulot ng malaking aksidente. Ang mga ideya upang maibalik ang gusali ay lumitaw noong 1946, ngunit ang proyekto ay itinuturing na masyadong magastos. Ang tulay sa kabila ng Kerch Strait ay hindi kailanman naitayo.

Ang mga negosasyon sa Ukraine noong 2010-2013 ay naging huling yugto sa pagpaplano ng komunikasyon sa pagitan ng peninsula at ng Russian Federation. Isang kasunduan ang ginawa upang lumikha ng isang landas sa tubig. Ngunit ang pangwakas at matagumpay na pagtatayo ay nagsimula matapos ang Crimea ay naging bahagi ng Russian Federation.

Kronolohiya ng pagtatayo ng tulay ng Crimean

Matapos ang pagsasanib ng peninsula sa Russia, tinanong ang mga ministro komunikasyon sa transportasyon kasama ang peninsula. Ang opisyal na pagtatayo ng Kerch Bridge ay nagsimula noong Pebrero 2016, nang ilubog ng mga tagapagtayo ang mga unang tambak. Pagkatapos nito, ang gawain ay nagbukas sa maraming direksyon - ang mga ruta ng dagat at lupa.

Sa una, mayroong 4 na pagpipilian para sa pagkonekta sa lupa, na isinasaalang-alang iba't ibang salik. Tatlong ideya ang nagmula sa isang dumura na tinatawag na Chushka, ngunit naging hindi gaanong matagumpay, kaya napagpasyahan na pumili ng isang hindi gaanong mapanganib na proyekto. Ang pagpili kung saan nagsisimula at nagtatapos ang tulay ng Crimean ay nahulog sa puwang mula sa Peninsula ng Taman, dumadaan sa Tuzla Spit at direkta sa isla ng Tuzla.

Ang desisyon ay dahil sa ang katunayan na sa ibang mga bahagi ay may mataas na panganib ng pagtatayo ng isang gusali dahil sa tectonic faults. Bilang karagdagan, sa loob ng mga limitasyon ay kinakailangan na maglagay ng mga pasilidad para sa paglilingkod sa pasilidad, mga site ng konstruksiyon.

Ang simula ng pagtatayo ng tulay ng Crimean ay inilunsad sa simula ng 2016 sa ilalim ng pamumuno ng kumpanya ng Stroygazmontazh. Sa pamamagitan ng tagsibol, ang mga sumusuportang istruktura ay itinayo. Sa simula ng tag-araw, na-install ng kumpanya ng konstruksiyon ang mga unang superstructure. Ang gawain ay natupad kaagad mula sa walong punto ng hinaharap na tulay.

Noong Abril 26, 2018, isinagawa ang mga pagsusuri sa pagsusuri ng bahagi ng sasakyan ng tulay. Tapos na proyekto ay ipinasa ng kontratista nang mas maaga sa iskedyul - Mayo 16, 2018. Ang pagkumpleto ng trabaho sa paglikha ng bahagi ng riles ay tatagal hanggang 2019.

Video: Espesyal na ulat sa pagtatayo ng tulay ng Crimean

Ang mga pangunahing katangian ng tulay ng Crimean

Ang haba ng tulay ng Crimean ay itinuturing na pinakamalaki sa iba pang matataas na tulay. mga ruta ng transportasyon mga bansa. Kasabay nito, mayroon itong dalawang bahagi na matatagpuan sa itaas ng tubig, pati na rin ang isang seksyon na nagbibigay ng mga suporta sa isla ng Tuzla.

Ang pangkat na nagtatrabaho sa disenyo ng istraktura ay nagbigay ng espesyal na pansin sa mga tampok ng gusali. Napakahalaga na huwag lumikha ng mga hadlang para sa navigable na transportasyon, gayundin ang magbigay ng maaasahang pagtawid na makatiis sa mga natural na kondisyon.

Ang haba ng tulay ng Crimean sa buong Kerch Strait mula sa peninsula hanggang sa isla ng Tuzla ay 5.5 kilometro. Sa segment na ito mayroong isang navigable corridor, na nagbibigay-daan para sa maritime na komunikasyon. Ang alun-alon na pag-aayos ng mga structure node ay dahil sa pangangailangang i-bypass ang mga seismically active at volcanic na lugar. Samakatuwid, ang haba ng tulay ng Kerch ay itinuturing na napakalaki kumpara sa mga modernong gusali ng bansa.

Ang mga gawa ng 2017 ay naging pinakamahirap, nang ang mga tagabuo ay kailangang maglagay ng mga karagatan ng gusali. Ang maingat at mahusay na binalak na mga aksyon ay naging posible upang maghanda ng isang makabuluhang landas panandalian. Ang mga posibleng kahirapan sa hindi matatag na lupa ay isinasaalang-alang, natural na kondisyon. Crimean bridge haba km - 19.

Ang istraktura ay isinasaalang-alang hindi lamang ang pinakamahabang, ngunit masyadong mataas, dahil ang kabuuang vertical na distansya ay umabot sa 80 metro. Ang taas ng tulay ng Crimean sa itaas na suporta (arko) ay 35 metro.

Crimean tulay - infographic

Ang heograpikal na lokasyon ng tulay ng Crimean

Ang konstruksiyon ay nagmula sa mainland ng Russia sa Taman Peninsula. Ito ay mula sa seksyong ito na kailangan mong simulan ang paglalakbay kung plano mong maglakbay sa Crimea kasama bagong disenyo. Ang dulo ng pagtawid ay matatagpuan sa lugar ng mga makasaysayang monumento. pamanang kultural lupa. Maaari mong malaman kung saan nagsisimula ang tulay ng Crimean at kung saan ito nagtatapos sa pamamagitan ng pagtingin sa isang modernong atlas.

Ang isang katulad na landas ay maaaring gawin mula sa Kerch Peninsula hanggang sa mainland. Sa dulo ng kalsada, ang driver ay nasa Taman. Ang tulay ng Crimean ay ipinapakita na sa mapa na may mga kinakailangang palatandaan, kaya ang mga manlalakbay ay hindi mahihirapang maghanap ng daan. Sa panahon ng paglalakbay, ang Tuzlinskaya Spit ay tumawid.

Sa oras ng disenyo, may mga pagtatalo tungkol sa kung aling mga punto ang magkokonekta sa tulay ng Crimean. Ngunit pagkatapos ng masusing pagsusuri, napagpasyahan na ang pagtawid mula sa gilid ng Tuzla, at hindi Chushka, iyon ang magiging ang pinakamahusay na pagpipilian. Ito ay dahil malaking dami mga paghihirap na nauugnay sa pagtatayo ng istraktura sa buong Chushka Peninsula.

Ang tulay ng Crimean sa mapa ng Black Sea ay dumadaan sa Kerch Strait, na lumalampas sa mga mapanganib na teritoryo ng bulkan. Mula sa gilid ng Tuzla Spit, ang distansya sa Tuzla Island ay umaabot sa 7 km. Ang distansya sa kahabaan ng bahagi ng lupa ay 6.5 km, at ang haba ng seksyong malayo sa pampang malapit sa Kerch Peninsula ay 5.5 km.

Bago ang pagbubukas, ang mga palatandaan sa kalsada ay naka-install sa tulay ng Crimean, na nagpapahiwatig kung saan at kung saan pupunta. Samakatuwid, ang mga hindi nakatira sa kalapit na teritoryo ay hahanapin din ang kanilang daan patungo sa tulay. Gayundin, ang pag-iilaw ay ibinigay sa kahabaan ng ruta, na nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na lumipat sa paligid ng napakagandang istraktura.

Kung saan nagsisimula ang tulay ng Crimean mula sa gilid ng pangunahing bahagi ng Russia, mayroong isang marka sa mapa - Taman. Ang peninsula na ito ay opisyal na itinuturing na lugar kung saan nagmumula ang pagtawid sa Kerch. Sa panahon ng pagtatayo, isang kampo ang itinayo sa nayon para sa mga shift worker na nagtatayo ng istraktura.

Pagbubukas ng tulay ng Crimean

Sa ngayon, ang tulay ng Crimean ay binuksan lamang sa bahagi ng automotive. Ang daanan ng tren ay tinatapos pa, ang mga panghuling kaganapan ay isinasagawa. Bilang karagdagan, habang mayroong isang paghihigpit para sa transportasyon ng kargamento. Ang paglulunsad ng trapiko sa linya ng tren ay pinlano para sa taglamig ng 2019.

Opisyal, ang petsa ng pagbubukas ng Crimean tulay ng kalsada sa ika-5:30 ng umaga noong ika-16 ng Mayo. Dumating si Russian President Vladimir Putin sa grand event.

Ang isa sa mga unang dumaan sa istraktura, handa at bukas para sa pagmamaneho, ay ang hindi opisyal na maskot ng site ng konstruksiyon - isang pusa na pinangalanang Bridge, na sinamahan ng proseso ng pagtayo ng isang napakalaking proyekto.

Ang maskot ng tulay ng Crimean ay isang pusa na pinangalanang Mostik

Ang engrandeng pagbubukas ng tulay ng Crimean ay sinamahan ng pagmamaneho sa magkabilang panig ng Kerch Strait nang walang tigil sa transportasyon. Ito ay naging mahalagang pangangailangan para sa pagpapatakbo ng gusali. Ang pagtawid ay dapat isagawa alinsunod sa mapa ng ruta na ibinigay ng mga awtoridad. Para sa mga trak na higit sa 3.5 tonelada, ang daanan ay hindi pa naibibigay.

Kaya mula Mayo 2018, ang trapiko sa tulay ng Crimean ay opisyal na binuksan para sa mga motorista at nagbibisikleta. Mga trak ay magagawang tumawid sa istraktura sa pamamagitan ng taglagas 2018, at ang mga track ay ganap na gagana sa Disyembre 2019.

Mababayaran ba ang tulay ng Crimean?

Ang pamamaraan ng paggalaw sa kahabaan ng tulay ng Crimean ay pamantayan, ngunit mahalagang isaalang-alang na imposibleng huminto sa daan sa pagtawid. Ang mga kinatawan ng mga awtoridad ay hindi inihayag ang koleksyon ng mga pananalapi para sa paglalakbay sa bagong konstruksiyon. Ang kilusan ay bukas at libre, maliban sa ilang mga paghihigpit. Ang throughput ng mga sasakyan bawat araw ay 40,000. Kabuuan mga daanan kung saan isinasagawa ang pagmamaneho - 4 (2 sa magkabilang direksyon ng kalsada).

Ang pamamaraan ng pasukan sa tulay ng Crimean ay nai-post sa mapagkukunan ng Ministry of Roads of Crimea. Mula sa gilid ng mainland, kinakailangang magmaneho hanggang sa istraktura mula sa gilid ng Taman sa kaukulang peninsula. Para sa mga kadahilanang pangkapaligiran, ang pinakamalapit na koneksyon ng rutang umaalis mula sa pagtawid sa Kerch ay 5 km mula sa lungsod.

Ang limitasyon ng bilis para sa mga kotse sa tulay ng Crimean ay hindi hihigit sa 90 km / h. Tinatayang bilis para sa mga tren ng kargamento katumbas ng 80 km / h, at pasahero - 120 km / h.

Ang pagtatayo ng tulay ng Crimean ay nararapat na itinuturing na Konstruksyon ng Siglo para sa Russian Federation. Ang gusaling ito ang pinakamahaba sa bansa, ngunit katumbas din ito ng pinakamahabang gusali sa Europa. Ang koneksyon ng peninsula sa mainland ay magbibigay-daan sa pag-withdraw pang-ekonomiyang patakaran sa isang bagong antas, pati na rin upang ayusin ang pagpepresyo sa Crimea. Ito ay isang mahusay na kaganapan para sa turismo at iba pang mga bahagi ng buhay ng bansa.

Mga positibong pagbabago pagkatapos ng pagtatayo ng tulay ng Crimean - infographic

Ang Krymsky Bridge ay isang pangunahing proyekto sa imprastraktura ng Russian Federation.

Ang tulay ay dumadaan sa Kerch Strait at nag-uugnay sa Crimean peninsula sa mainland Russia, kasama ang Krasnodar Territory.

Ang paglalagay ng tulay sa pagpapaliwanag ay tunay na sagrado para sa ating bansa. Ito ay nagmamarka ng pagkakaisa ng Russia at Crimea. Ang daang ito ay pinangarap ng bawat naninirahan sa ating bansa mula noong mga kaganapan noong 2014.

Bakit itinayo ang Crimean Bridge?

Ang tulay ng Crimean ay itinayo upang gawing simple at bumuo ng mga bagong logistik na link sa pagitan ng mga rehiyon ng Russia at ng republika. Ang pagpapatakbo ng tulay ay nalulutas ang mga problema ng logistik at nagbibigay ng isang malakas na puwersa pag-unlad ng ekonomiya Crimea. Ang mga isyu ng pagbibigay sa rehiyon ng mga kinakailangang kalakal, kagamitan, marketing tapos na mga produkto mula sa rehiyon. Babagsak ang mga presyo ng mga bilihin sa rehiyon habang nagiging mas mura ang mga supply chain.

Ang gawain ng tulay ay makabuluhang magpapalakas din sa ekonomiya ng Taman, na halos nagiging suburb ng lungsod ng Kerch. For sure, lalabas ang mga bagong production, housing at logistics centers malapit sa tulay. Matapos maisagawa ang tulay, maaari nating asahan ang mabilis na paglago ng ekonomiya ng Crimean sa agrikultura, pagkumpuni ng barko at paggawa ng barko, industriya ng kemikal.

Larawan ng tulay ng Crimean

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight sa sektor ng turismo. Logistical accessibility at mas mababang presyo para sa mga produkto at serbisyo ay maaaring mag-udyok sa domestic turismo sa paglago.

Ang haba ng tulay ng Crimean

Ang haba ng tulay ng Crimean ay 19 kilometro.

Ang halaga ng tulay ng Crimean

Ang kabuuang halaga ng tulay ng Crimean ay umabot sa 227.92 bilyong rubles.

Pagbubukas ng tulay ng Crimean

Ang tulay ng Crimean ay binuksan nang maaga sa iskedyul. Ito ay pinlano na ang mga unang kotse ay magmaneho sa ibabaw ng tulay sa Disyembre 18, 2018. Ngunit ang pagbubukas ay naganap noong Mayo 15, 2018. Ang bagay ay taimtim na binuksan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Vladimirovich Putin mismo, na nagmamaneho sa tulay sa isang trak ng KAMAZ. Ang seremonya ng pagbubukas ng tulay ay na-broadcast sa Channel One at Rossiya 24. Ang tulay ng tren ay nakatakdang buksan sa Disyembre 1, 2019.

Mga katangian ng tulay ng Crimean

Ang tulay ay natatangi hindi lamang para sa Russia, kundi pati na rin sa buong mundo. Ang tulay ay binubuo ng dalawang parallel na kalsada - sasakyan at riles. Ang haba ng tulay ay 19 kilometro. Ang bahagi ng ruta ay tumatakbo kasama ang umiiral na dam at ang isla ng Tuzla.

Ang highway ng Crimean bridge ay binubuo ng apat na lane. Ang pinahihintulutang bilis ay 120 kilometro bawat oras. Ang kapasidad ng highway ay apatnapung libong sasakyan kada araw. Riles, may kakayahang magpasa ng apatnapu't pitong pares ng tren bawat araw. Ang mga pampasaherong tren ay gumagalaw sa bilis na 120 kilometro bawat oras, mga tren ng kargamento - 80. Sa panahon ng pagpapatakbo ng tulay, ang pag-navigate sa Kerch Strait ay hindi maaapektuhan. Mga arched span umabot sa haba na 227 metro, at taas na 35 metro sa ibabaw ng tubig.

Sino ang customer ng proyekto?

Ang customer ng proyekto ng tulay ay - " pamahalaang pederal highways Taman»

Sino ang contractor ng proyekto

Ang contractor ng proyekto ay si Stroygazmontazh

taga-disenyo ng tulay

Ang disenyo ng tulay ay isinagawa ng CJSC "Institute Gidrostroymost St. Petersburg".

Proteksyon ng tulay ng Crimean

Ang tulay ng Crimean ay isang kalyo sa mga mata ng publiko sa Kanluran. Kaya ang Russian Federation nagbibigay Espesyal na atensyon pangangalaga sa naturang mahalagang proyektong pang-imprastraktura. Noong Oktubre 2017, nabuo ang Russian Guard brigada ng hukbong-dagat responsable para sa pangangalaga ng lugar. Sa pagtatapon ng detatsment ay mga anti-sabotage boat ng proyekto 21980 "Rook", mga manlalangoy ng labanan.

Protektado ang mga abutment ng tulay haydroliko na istruktura mula sa mga tupa ng posibleng mga peste at saboteur. Aktibong binabantayan din ang perimeter ng tulay, mga screening system, video camera, mga poste ng seguridad na may mga armored vehicle.

Mga teknikal na katangian at tampok ng tulay ng Crimean

Nakatayo ang tulay sa 595 na haligi. Ang mga suporta mismo ay nakatayo sa mga pundasyon ng pile. Sa panahon ng konstruksyon, higit sa pitong libong iba't ibang mga tambak ang pinasok. Ang mga tambak ay itinutulak sa lalim na 12 metro sa lupa at hanggang 90 metro sa tubig.

proyekto ng larawan ng tulay ng Crimean

Maraming mga istrukturang metal ng tulay ang nasa tubig. Samakatuwid, ang mga espesyal na istrukturang proteksiyon ay ibinigay para sa panahon ng projection. Gumamit ang mga tagabuo ng kongkretong hindi tinatablan ng tubig, sinubukang alisin ang lahat ng mga bitak at mga bitak kung saan ang tubig ay tumagos at nangyayari ang kaagnasan.

• Ang ideya na bumuo ng isang tulay na nagkokonekta sa Crimea at Taman ay lumitaw noong ika-11 siglo. Si Prince Gleb noong 1064 ay naglakad dito sa yelo. Ang kanyang paglalakbay ay halos 30 kilometro. Noong panahong iyon, hindi posible na gumawa ng gayong tulay, maraming mga teknikal na problema.
• Noong ika-19 na siglo, pinangarap ng Great Britain ang isang direktang linya ng tren patungo sa India. Kaya noong 1870, seryosong isinasaalang-alang ng British ang posibilidad na magtayo ng tulay. Ngunit ang mataas na halaga ng proyekto at ang mga teknikal na aspeto ay hindi nagpapahintulot sa mga plano na maisakatuparan.
• ang pangarap din ng isang tulay sa buong proyekto ng Kerch, ngunit ang mga plano ng emperador ay nawasak.
• Sa panahon ng Great Patriotic War, ang Crimea ay sinakop. Nagpasya ang mga Aleman na magtayo ng tulay para sa supply ng mga probisyon at armas sa Caucasus. Ngunit sa lalong madaling panahon ang Crimea ay napalaya. Ang tulay ay nakumpleto ng mga inhinyero ng Sobyet.
• Ang unang tulay ng Crimean ay tumayo ng kalahating taon. May isang alamat na si Stalin mismo ang sumakay dito. Ang tulay ay nawasak ng yelo sa tagsibol ng matagumpay na 1945
• Ang serbisyo ng ferry sa pagitan ng Taman at Kerch ay inilunsad noong 1954.
• Ang bagong tulay ay ang pinakamahaba sa Russia.
• Bago magsimula ang pagtatayo, ang lugar ay sinuri ng mga sapper at arkeologo. Lumipas ang mga taon dito madugong labanan, natagpuan ng mga sapper ang higit sa 700 hindi sumabog na mga shell. Natuklasan ng mga arkeologo ang maraming bagay mula pa noong unang panahon, edad ng tanso at ang Middle Ages.
• Ang tulay ng Crimean ay dumadaan sa isang seismically active na lugar. Ngunit nalampasan ng mga inhinyero ang lahat ng mga kasukasuan tectonic plates, pag-secure ng bagay. Bilang karagdagan, ang istraktura ng engineering ay seryosong pinalakas, at walang mga pagguho ng lupa at lindol na kahila-hilakbot para sa tulay.
• Kinailangan ng 400 tonelada ng mga istrukturang metal upang makagawa ng isang suporta ng tulay. Sa lahat ng mga suporta, 32 Eiffel Towers ang maaaring itayo.
• Ang pagtatayo ng tulay ay isinagawa ng 3,500 libong manggagawa at mga inhinyero mula sa iba't ibang rehiyon Russia

Mga resulta

Krymsky bridge, isang natatanging gusali na nagmamarka ng isang bagong milestone sa kasaysayan ng Russia. Sa kabila ng lahat ng kahirapan, parusa, pang-internasyonal na presyon, paparating na ang bansa sa tamang kurso. Ang kurso ay naglalayong komprehensibong pag-unlad, pag-unlad, kalayaan mula sa panlabas na haka-haka.