Von Ende Juli bis Anfang August war die Situation im Grenzgebiet der Mongolischen Volksrepublik in der Nähe des Flusses Khalkhin-Gol weitgehend ähnlich wie im Juni. Vor dem Hintergrund sporadischer Bodenangriffe und Zusammenstöße in der Luft bauten beide Seiten Kräfte für neue entscheidende Operationen auf.

Auf dem Foto: Soldaten der Roten Armee und gefangene japanische Soldaten

Original entnommen aus mayorgb Über die sowjetisch-japanischen militärischen Konflikte. Teil 3. Kämpfe bei Khalkhin Gol. II.

Am 4. August 1939 wurden durch einen Sondererlass des Kaisers die japanisch-mandschuischen Streitkräfte im Konfliktgebiet zur 6. Militärgruppe unter dem Kommando von Generalleutnant Ogisu Ryuhei vereint. Ihre Gesamtzahl erreichte unter Berücksichtigung aller kollaborativen Formationen 55.000 Menschen, aber auf dem mongolischen Territorium, dh in der unmittelbaren Kampfzone, gab es nicht mehr als 35.000. Am 24. August plante das Hauptquartier von General Ogisu eine groß angelegte Offensive, um die rechte Flanke der sowjetisch-mongolischen Truppen zu decken und sie zu besiegen.

Das Kommando der sowjetischen 1. Heeresgruppe hatte jedoch nicht die Absicht, auf den japanischen Streik zu warten. Die Streitkräfte der Roten Armee im Kampfgebiet zählten etwa 57.000 Menschen, die Gesamtzahl von zwei Kavalleriedivisionen der MNRA erreichte 5.000. Die sowjetischen Truppen hatten Artillerie in 542 Kanonen und Mörsern, gepanzerte Fahrzeuge von 498 Panzern und 385 gepanzerten Fahrzeugen und eine Luftfahrtgruppe von 581 Flugzeugen.

Soldaten der 6. Kavalleriedivision der Mongolischen Revolutionären Volksarmee beobachten.

Das sowjetische Kommando entwickelte einen Operationsplan, der darin bestand, die Hauptstreitkräfte der Japaner und Mandschurei mit konvergierenden Flankenschlägen zu umkreisen, gefolgt von der Niederlage des eingekreisten Feindes, ohne die Staatsgrenze zu überschreiten. Um diesen Plan umzusetzen, wurden die Truppen der 1. Heeresgruppe in drei Gruppen eingeteilt: Nord, Mitte und Süd. Die zentrale Gruppe wurde beauftragt, die japanisch-mandschurische Gruppierung festzubinden und dem japanischen Kommando die Möglichkeit zu nehmen, die Streitkräfte durch Manövrieren und Rochade neu zu gruppieren. Die nördlichen und südlichen Gruppen lieferten konvergierende Flankenschläge, und der Hauptschlag wurde in Betracht gezogen Südliche Gruppe, die den linken Flügel des Feindes traf. Das sowjetische Kommando hinterließ auch eine Reserve der 9. motorisierten Panzerbrigade, ein Panzerbataillon, 2 Gewehr- und Maschinengewehrbataillone und die 212. Luftlandebrigade von Major Ivan Ivanovich Zatevakhin. Die mongolischen Truppen wurden unter dem Generalkommando des Marschalls der Mongolischen Volksrepublik Khorlogiyin Choibalsan vereint.

Khorlogiin Choibalsan und Georgy Konstantinovich Zhukov.

Während sich die bodengestützten sowjetisch-mongolischen und japanisch-mandschurischen Gruppen auf groß angelegte Offensiven vorbereiteten, kämpften die Piloten der Luftwaffe der Roten Armee und der Streitkräfte des japanischen Reiches um die Luftherrschaft.

Soldaten der Roten Armee inspizieren das Wrack eines abgeschossenen japanischen Bombers.

Am 2. August griffen 23 I-16, die von 19 neuen I-153 Chaika-Doppeldeckerjägern gedeckt wurden, einen der japanischen Flugplätze an. Das Ergebnis war das Verbrennen von 6 japanischen Flugzeugen und die Beschädigung mehrerer weiterer und vor allem der Tod des Kommandanten des 15. Sentai, Oberst Abe Katsumi. Die Red Star-Flugzeuge kehrten ohne Verluste zurück.

Am 3. August der Kommandant des Geschwaders der 56 Jagdregiment Kapitän Viktor Pawlowitsch Kustow, der unter Einsatz seines Lebens einen japanischen Bomber rammte. Für seine Leistung wurde Kapitän Kustov posthum der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen. Am 5. August wurde der Kommandant eines SB-Bombers, der von Flugabwehrfeuer getroffen wurde, Bataillonskommissar Michail Anisimowitsch Jujukin, begangen Feuer Widder, indem er das Flugzeug zur Ansammlung japanischer Truppen schickte, wofür ihm posthum der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen wurde; Ein weiteres sowjetisches Flugzeug, ein I-16-Jäger, wurde in einem Luftkampf abgeschossen.

Viktor Pawlowitsch KustowMichail Anisimowitsch Jujukin

Die roten Piloten zahlten es den Japanern zurück, indem sie am selben Tag zwei Asse der kaiserlichen Luftwaffe besiegten: Kobayashi Taro, der 10 Siege in seinem Vermögen hatte, und Motojima Mineyoshi, dessen Punktzahl 26 Siege betrug. Und dieses Ereignis zeugte bereits deutlich von der Erschöpfung der japanischen Flieger bei Khalkhin Gol, die gezwungen waren, mehr als zwei Monate gegen die zahlenmäßig überlegenen Streitkräfte der Roten Armee zu kämpfen.

Am 12. August trafen 137 sowjetische und etwa 60 japanische Kämpfer in einer groß angelegten Schlacht aufeinander. Die Luftwaffe der Roten Armee verlor 2 Flugzeuge, es gibt keine Informationen über japanische Verluste bei Autos, aber es ist bekannt, dass an diesem Tag ein weiterer japanischer Pilot starb hohe Klasse- Okuda Jiro mit 14 Siegen auf seinem Konto. Am 13. August begann eine Zeit des Nichtflugwetters. Am 19. August wurden die Bedingungen für Flüge wieder akzeptabel, was sofort von den Piloten des 22. Fighter Aviation Regiment genutzt wurde, die während des Angriffs zwei japanische Flugzeuge auf den Flugplätzen niederbrannten, aber am selben Tag eines der SB Bomber kehrten nicht von einem Ausfall zurück.

Die Vorbereitungen für die Offensive erforderten enorme Anstrengungen. Für den Betrieb wurden zweiwöchige Vorräte an Proviant, Treibstoff und Schmiermitteln sowie Munition angesammelt; Der Transport all dessen wurde mit mehr als 4 Tausend Lastwagen durchgeführt. Gleichzeitig beobachteten die Truppen sorgfältig die Maßnahmen zur Wahrung der Geheimhaltung - Schukow zeichnete sich im Allgemeinen durch eine hypertrophierte Aufmerksamkeit für diese Seite der Vorbereitung von Operationen aus. Alle Truppenbewegungen wurden ausschließlich nachts durchgeführt, die Wachsamkeit des Feindes wurde durch ständige Nachahmung mit Hilfe von Autolärmlautsprechern, Artillerieschleppern und Panzern abgestumpft.

Mörser der Roten Armee in Stellung.

Am 20. August, eine Viertelstunde vor 6 Uhr morgens, regneten 150 Rotsternbomber aus einer Höhe von 2,5 bis 3 Kilometern einen Bombenhagel auf japanische Stellungen. Gleichzeitig zerschmetterten 46 I-16, die in mehreren Gruppen agierten, japanische Flugabwehrgeschütze. Gleichzeitig startete kein einziger japanischer Jäger in den Himmel, den die sowjetischen Piloten aktiv nutzten: Nachdem sie einen der Flugplätze angegriffen hatten, zerstörten sie 6 und beschädigten 9 japanische Flugzeuge. Um 6:15 Uhr eröffneten die Geschütze der sowjetisch-mongolischen Truppen schweres Feuer auf die feindlichen Linien. Nach dem Beschuss bombardierten weitere 52 SB unter dem Deckmantel von 162 Jägern japanische Truppen im Tal des Khailastyn-Gol-Flusses.

Dann Japanische Piloten noch beantwortet. Ungefähr 50 Bomber, eskortiert von 80 Jägern, starteten, um sowjetische Flugplätze anzugreifen, aber die VNOS-Posten funktionierten gut, und 204 sowjetische Jäger trafen sie in der Nähe von Tamtsak-Bulak. In der Schlacht, die stattfand, konnten die Japaner 6 abschießen Sowjetische Kämpfer, und japanische Bomber brachen sogar zum Flugplatz durch, aber die Piloten der Roten Armee ließen keine gezielten Bombenangriffe zu, und nur eine Bombe konnte den auf dem Flugplatz stehenden SB zerstören. Insgesamt beliefen sich die Verluste der Luftwaffe der Roten Armee an diesem Tag auf 7-Jäger und 4-SBs, die Japaner auf 6-Jäger.

Sowjetische Soldaten stehen zum Angriff bereit.

Die Bodentruppen der Roten Armee und der MNRA gingen am 20. August um 9 Uhr morgens in die Offensive. Morgennebel in einigen Gebieten ermöglichte es der Roten Armee und Cyrics, sich heimlich der ersten Linie feindlicher Stellungen in einer Entfernung zu nähern, die es ihnen ermöglichte, sofort zum Angriff zu eilen. Die Schläge der sowjetischen Artillerie und Luftfahrt waren so stark, dass die Japaner und Mandschus in den ersten anderthalb Stunden keinen einzigen Artillerieschuss zur Vergeltung abfeuerten. Die Japaner konnten auch die Richtung des Hauptangriffs nicht bestimmen. Hervorzuheben sind die Erfolge der 8. Kavalleriedivision der MNRA, die in der Südgruppe operierte - ihre Soldaten, die die auf ihrem Weg angetroffenen Bargut-Einheiten zurückdrängten, erreichten die Staatsgrenze. In der Zwischenzeit begannen die Truppen der Nordgruppe am Ende des Tages, um die Fui-Höhe zu kämpfen, die die Japaner in eine mächtige Festung verwandelt hatten.

Eine Gruppe von Soldaten der Roten Armee in den Kämpfen bei Khalkhin Gol.

In den nächsten zwei Tagen nahm der japanische Widerstand entscheidend zu. Kommandeur der Maschinengewehrkompanie des 57. Urals Schützenabteilung Wassili Iwanowitsch Davidenko erinnerte sich: "Im Allgemeinen müssen wir ehrlich zugeben: Der Fanatismus und die Selbstlosigkeit des japanischen Soldaten waren erstaunlich. In meiner Firma gab es einen solchen Fall. Der Soldat der Roten Armee, Tatarnikov, der einen verwundeten Japaner im Graben fand, beschloss, ihn gefangen zu nehmen. Er setzte sein Bajonett an seine Brust und befahl, sich zu ergeben. Mit beiden Händen trieb er ihn in seinen Magen. Tatarnikov rechtfertigte sich dann: Sie sagen: „Wer hätte gedacht, dass diese verrückte Person das tun würde.“. Schukow selbst beschrieb die japanischen Soldaten wie folgt: „Der japanische Soldat, der mit uns bei Khalkhin Gol gekämpft hat, ist gut vorbereitet, besonders für den Nahkampf. Diszipliniert, fleißig und hartnäckig im Kampf, besonders im Verteidigungskampf. Junior Kommandostab sehr gut vorbereitet und kämpft mit fanatischer Hartnäckigkeit. In der Regel ergeben sich Junior-Kommandeure nicht und halten nicht vor Harakiri an.; Gleichzeitig wies der Kommandant auf folgende Mängel in der japanischen kaiserlichen Armee hin: "Die Offiziere, insbesondere die Älteren und Höheren, sind schlecht vorbereitet, haben wenig Initiative und neigen dazu, nach Vorlage zu handeln".

Bereits nach dem Großen Vaterländischen Krieg erzählte Schukow Simonov von der rasenden Sturheit japanischer Soldaten und führte Beispiele an: "Die Japaner haben extrem hartnäckig gekämpft, hauptsächlich Infanterie. Ich erinnere mich, wie ich die Japaner verhört habe, die im Gebiet des Khailastyn-Gol-Flusses saßen. Sie wurden dort im Schilf gefangen genommen. Ich frage sie: "Wie hast du dich so von Mücken fressen lassen?“ Sie antworten: „Uns wurde befohlen, auf Patrouille zu sitzen und uns nicht zu bewegen am zweiten Tag und rührten sich nicht, bis wir sie eingefangen hatten. Sie wurden von Mücken halb zu Tode gefressen, aber sie befolgten weiterhin Befehle.“
Ein bemerkenswertes Ereignis am 22. August war der Sieg Sowjetische Fliegerüber ein anderes japanisches Ass, Motomura Koji, dessen Zahl von Siegen 14 betrug. Red Star-Flugzeuge hielten die Initiative fest in der Luft.

Soldaten der Roten Armee und ein Panzerwagen.

Der heftige Widerstand des Feindes zwang Schukow, Reserven in die Schlacht zu schicken - die 9. motorisierte Panzerbrigade und die 212. Luftlandebrigade rückten aus, um der Nordgruppe zu helfen. Die Krieger der letzteren, die in die Schlacht um die Höhe von Fui eingetreten waren, wo dem Feind nicht nur durch unverschämte Wut, sondern auch durch die mächtigsten Befestigungen und das Gelände selbst geholfen wurde, konnten diese Festung mit einem entscheidenden Angriff einnehmen.

Bei ihrer Feuertaufe, die auf der Höhe von Fui stattfand, zeigten die Fallschirmjäger hervorragende Leistungen Kampftraining. Die 9. motorisierte Panzerbrigade, unterstützt von zwei Grenzschutzkompanien und einem Gewehr- und Maschinengewehrbataillon der 11. leichten Panzerbrigade, erreichte Ende August 23 die Höhe von Nomon-Khan-Burd-Obo und schnitt die Japaner ab Fluchtwege nach Osten. Gleichzeitig brachen die sowjetisch-mongolischen Truppen der Südgruppe in voller Tiefe in die Verteidigungslinien der Japaner in ihrer Offensivzone ein. Am 24. August verband sich die 8. motorisierte Panzerbrigade der Südgruppe mit Einheiten der 9. motorisierten Panzerbrigade. Schließlich schloss sich der Kreis der Einkreisung endgültig. Natürlich wäre es verfrüht, den Kampf an dieser Stelle für beendet zu halten, insbesondere angesichts des japanischen Fanatismus.

An der Spitze steht die Rote Armee.

Und am 25. August schnitten die roten Piloten in der Luft zwei weiteren Assen der kaiserlichen Luftwaffe das Leben ab: Suzuki Eisaku mit 11 Siegen und Yajima Yoshihiku mit 16 besiegten Gegnern auf dem Konto.

Das Kommando der 6. Militärgruppe versuchte, den von den Soldaten der Roten Armee und der MNRA geschaffenen Stahlring mit Streiks von außen zu durchbrechen, aber diese Versuche führten nur zu unnötigen Verlusten bei den japanischen Einheiten. Gleichzeitig fanden im Inneren des Rings Kämpfe von beispielloser Intensität mit den umzingelten japanischen Truppen statt, deren Hauptwiderstandszentren sich in den Gebieten des Peschanaya-Hügels, der Remizov- und der Zelenaya-Höhe bildeten. In den letzten Kämpfen, um den Japanern den Garaus zu machen, mussten sich die Rote Armee und Cyrics einer besonderen Bitterkeit des Feindes stellen, der keinen Schatten von Selbstmitleid zeigte. Nach den Erinnerungen des Aufklärungszugkommandanten Nikolai Grigorievich Bogdanov, „Obwohl sie sicherstellten, dass sie der Einkreisung nicht entkommen könnten, legten die Samurai ihre Waffen noch immer nicht nieder und starben im Nahkampf, bis letzte Person. Alle Hänge waren mit ihren Leichen übersät". Schließlich wurde Ende August das letzte Zentrum des feindlichen Widerstands auf dem Remizov-Hügel zerstört. Danach führten die Japaner eine Reihe von Bodenangriffen durch, die jedoch alle zu keinem Ergebnis führten.

Soldaten der Roten Armee inspizieren das japanische Geschütz.

Aber wenn die Kämpfe am Boden praktisch zunichte gemacht wurden, hatten die sowjetischen Piloten im September noch viel zu tun. Am 27. August wurde ein sowjetischer Kampfpilot, Oberleutnant Viktor Georgievich Rakhov, der bis zu 14 feindliche Flugzeuge abgeschossen hatte, abgeschossen und starb zwei Tage später an Wunden. Der Konflikt bei Khalkhin Gol war der erste und letzte Kampf für den 25-jährigen Piloten, der starb, ohne zu wissen, dass der Kreml ein Dekret unterzeichnet hatte, das ihm den Titel eines Helden der Sowjetunion verlieh. Aber auch die japanische Luftwaffe brachte am 27. August nichts Gutes - das damals produktivste japanische Ass, Shinohara Hiromichi, starb, der immerhin 58 Siege auf dem Konto hatte.

Viktor Georgievich Rakhov.

Hiromichi wurde nicht das letzte japanische Ass, dessen Lebensweg brach über den Ufern des Khalkhin Gol ab. In diesen letzten Tage Krieg erreichten sowjetische Piloten brillante Ergebnisse. Am 1. September fand eine Schlacht zwischen 188 sowjetischen und ungefähr 120 japanischen Jägern statt, die im Abschuss von 3 sowjetischen und 5 japanischen Jägern gipfelte; ein weiteres sowjetisches Flugzeug machte eine Notlandung in der Nähe von Tamtsak-Bulak. In dieser Schlacht zog die Luftwaffe der Roten Armee zwei weitere Asse aus den feindlichen Reihen: Kodama Takayori mit 11 Siegen und Sudo Tokuya mit 10.

Am 15. September 1939 wurde zwischen der UdSSR und der MPR einerseits und Japan andererseits ein Abkommen unterzeichnet, das die Beendigung von vorschrieb Feindseligkeiten ab 13.00 Uhr 16.09. Und am selben Tag fand die letzte, größte Luftschlacht dieser militärischen Auseinandersetzung statt. Ungefähr 120 japanische Flugzeuge griffen den Luftknotenpunkt Tamtsak-Bulak an, wo 207 Flugzeuge mit roten Sternen auf sie zuflogen. In der Schlacht wurden 6 sowjetische und 9 japanische Jäger sowie 1 japanischer Bomber abgeschossen, und unter den 8 toten japanischen Piloten befanden sich zwei weitere Asse: Shimada Kenji mit 27 Siegen und Yoshiyama Bunji, dessen Vermögen 20 Siege betrug. Sie wurden die neueste Ergänzung des Friedhofs der Mikado-Asse, der von sowjetischen Soldaten an der Grenze zur Mongolei angelegt wurde. Im Allgemeinen verloren die Flugzeuge der Kwantung Group of Forces in den Kämpfen im September 24 Flugzeuge, während sich die unwiederbringlichen Verluste der Luftwaffe der Roten Armee auf 16 Flugzeuge beliefen.

Die Gewinner werden auf dem Wrack eines japanischen Flugzeugs fotografiert.

Daten statistische Forschung"Russland und die UdSSR in den Kriegen des 20. Jahrhunderts. Das Buch der Verluste" bezeugen: während des Konflikts auf dem Khalkhin Gol militärische Einrichtung Die Sowjetunion verlor 6472 Menschen, die auf dem Schlachtfeld starben und in den Phasen der sanitären Evakuierung starben, 1152 starben an Wunden in Krankenhäusern, 8 starben an Krankheiten, 2028 wurden vermisst und 43 starben bei Katastrophen oder infolge anderer Vorfälle insgesamt von 9703 Personen; Die sanitären Verluste werden auf 15.251 Verwundete und 2.225 Kranke geschätzt (in Bezug auf letztere sind die Daten unvollständig).

Angesichts des Ausmaßes der Schlacht und der fast unvermeidlichen Fehler für Statistiken, einschließlich militärischer Opferstatistiken, die Zahl unwiederbringliche Verluste sollte auf 10.000 Menschen und die Zahl der Verwundeten auf 15,5.000 aufgerundet werden. Da die Zahl der Gefangenen 2-300 Menschen nicht überstieg, können fast alle Soldaten, die den unwiederbringlichen Verlusten in Khalkhin Gol zugeschrieben werden, als tot angesehen werden. Es sei darauf hingewiesen, dass nicht sicher bekannt ist, ob die Japaner alle Kriegsgefangenen der Roten Armee auf die sowjetische Seite zurückgebracht haben - es gibt sogar Hinweise darauf, dass einige der Gefangenen Sowjetische Soldaten verwendet in den Experimenten der Abteilung 731. Mongolische Verluste, unter Berücksichtigung der Opfer unter den Grenzschutzbeamten, überschreiten nach verfügbaren Daten nicht tausend Menschen, von denen nicht mehr als dreihundert unwiederbringlich verloren sind. Aber selbst wenn diese Daten unvollständig sind, ist es unwahrscheinlich Mongolische Verluste mehr als 1,5 Tausend Menschen, von denen höchstens 0,5 Tausend starben und vermisst wurden. Sowjetische Verluste in den wichtigsten arten von militärischer ausrüstung erreichte die folgenden werte: 249 flugzeuge, davon 42 für nichtkampfzwecke, 253 panzer und gepanzerte fahrzeuge.

Soldaten der Roten Armee inspizieren einen zerstörten japanischen Panzer.

Zu den japanischen Verlusten wiederum sind folgende Daten verfügbar: 8629 Tote, 1201 Vermisste, 9087 Verwundete und 2350 Kranke. Somit beträgt der gesamte japanische Wohlfahrtsverlust gemäß diesen Daten 9830 Personen. Allerdings sollte man die Einkreisung eines erheblichen Teils der japanischen Truppen in der Endphase der Gefechte berücksichtigen, die sich mit ziemlicher Sicherheit negativ auf die Vollständigkeit der Berichterstattung ausgewirkt hat. Darüber hinaus wurden auf dem von den Japanern 1942 in Hailar eröffneten Denkmal zu Ehren der während des „Nomonkhan-Vorfalls“ Getöteten 10301 Namen von Soldaten und Offizieren der kaiserlichen japanischen Armee, die in Khalkhin Gol starben, eingraviert. Wenn man bedenkt, dass die sowjetisch-mongolischen Truppen während der Kämpfe 226 feindliche Truppen eroberten, von denen 155 Japaner waren, die alle oder fast alle in der japanischen kaiserlichen Armee dienten, erreichen die unwiederbringlichen Verluste der japanischen Truppen in diesem Fall fast 10,5 Tausend Menschen.
Unter Berücksichtigung des Fehlers muss gerundet werden angegebene Nummer bis zu 11 Tausend. Wie im Fall der Roten Armee starben fast alle diese Menschen. Unter Berücksichtigung der 9.000 Verwundeten und ohne die Kranken belaufen sich die gesamten japanischen Opfer im Konflikt bei Khalkhin Gol auf etwa 20.000 Menschen. In der Luftfahrt verloren die Japaner 162 Flugzeuge, darunter 74, die aus verschiedenen Gründen, einschließlich Kampfschäden, abgeschrieben wurden.

Was die kaiserliche Armee von Mandschukuo betrifft, überschreiten ihre Verluste nach einigen Quellen nicht 3.000 Menschen, aber es gibt keine genaue Gewissheit darüber - es ist nicht einmal möglich, mit Sicherheit zu sagen, ob all diese 3.000 als Verluste qualifiziert sind. denn viele der als getötet oder vermisst gemeldeten Häftlinge hätten tatsächlich einfach desertieren können.
Die Hauptteilnehmer an den Kämpfen bei Khalkhin Gol, die UdSSR und Japan, erlitten also Gesamtverluste abzüglich der Kranken in 25,5- bzw. 20.000. Gleichzeitig ist ein sehr hoher Anteil an unwiederbringlichen Verlusten unter den Japanern zu vermerken, die offensichtlich durch die Einkreisung verursacht wurden, gefolgt von der Zerkleinerung eines erheblichen Teils der 6. Militärgruppe. Es war dieses Umfeld, das es ermöglichte, die endgültigen Verluste der Parteien praktisch auszugleichen, während die Japaner während der Kämpfe im Allgemeinen weniger Schaden erlitten, was durch die bessere Ausbildung japanischer Soldaten erklärt wird, die eine volle 2-3- Jahr Militärdienst, verglichen mit den damaligen Kämpfern der Roten Armee, von denen die meisten Militärdienst erfolgte in Form von kurzfristigen Ausbildungsgebühren. Auch die sehr umfangreiche Kampferfahrung, die sie in China gesammelt hatten, spielte den Japanern in die Hände.

Von der Roten Armee erbeutete japanische Waffen

So oder so, aber das Ergebnis der Kämpfe bei Khalkhin Gol erwies sich als völliger Misserfolg für die Führung der japanischen kaiserlichen Armee. Durch die Organisation des „Nomonhan-Zwischenfalls“ rechneten die Tenno-Generäle mit einem nicht allzu komplizierten, spektakulären Sieg in Kürze lokaler Konflikt ohne Drohung Krieg in vollem Umfang aus der UdSSR. Tatsächlich erlitten die japanischen Truppen eine lokale, aber nicht weniger schmerzhafte Niederlage. Versuche, dies der technischen Überlegenheit der Roten Armee zuzuschreiben, verschlimmerten die Situation nur - als Reaktion auf die Generäle von Yamato häuften sich sofort Vorwürfe, dass sie die Menschen fast im Stich gelassen hätten mit bloßen Händen Kampf gegen gepanzerte sowjetische Armadas. Aus diesem Grund forderten in der japanischen Elite die Positionen derjenigen, die ihr Glück versuchen wollten Südsee. Und am Ende, 1941, waren es die "Südländer", die gewinnen würden.

Ehemalige japanische Artillerie

Die gerade beginnende Wende des Inselreiches nach Süden hatte aber noch einen weiteren Grund. Am 23. August wurde in Moskau ein Nichtangriffspakt zwischen der Sowjetunion und Deutschland unterzeichnet. In Japan, das Teil des Anti-Komintern-Pakts war, galt es vielen als Verrat, dass die Deutschen gerade in dem Moment einen Vertrag mit den Russen geschlossen hatten, als die Panzerkeile der Roten Armee den Kreis um die japanischen Truppen schließen wollten an der mongolischen Grenze. 4. September 1939 Japanische Regierung erklärte, in keiner Weise in den Konflikt in Europa einzugreifen, und am 13. April 1941 unterzeichneten der Volkskommissar für auswärtige Angelegenheiten der UdSSR Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow und der japanische Außenminister Matsuoka Yosuke den sowjetisch-japanischen Neutralitätsvertrag. Die UdSSR erhielt, wenn auch wackelig, aber immer noch eine Garantie für Japans Nichteinmischung in den kommenden Krieg zwischen der Sowjetunion und Deutschland.

Anfang 1939 kam es an der Grenze zwischen der Mongolischen Volksrepublik und dem zum japanischen Einflussbereich gehörenden Staat Mandschukuo zu einer Reihe bewaffneter Auseinandersetzungen. Seit dem Vertrag von 1936 Schutz Mongolische Gebiete Teilen der Roten Armee zugeteilt wurde, eskalierten diese Zusammenstöße sehr bald zu einem großen sowjetisch-japanischen Konflikt, der in der russischen Geschichtsschreibung üblicherweise als "Schlachten am Khalkhin Gol" (nach dem Namen des Grenzflusses) bezeichnet wird. Kampf fand von April bis September 1939 statt und endete mit dem vollständigen Sieg der Roten Armee. Während des Konflikts setzten beide Seiten aktiv verschiedene militärische Ausrüstung ein, einschließlich der Luftwaffe, deren Aktionen in diesem Artikel erörtert werden.

Höhepunkte der Luftkriegsführung

Zuerst Luftkämpfe zeigte die Überlegenheit japanischer Flugzeuge. Die sowjetische Luftwaffe erlitt erhebliche Verluste. In Luftkämpfen am 27. und 28. Mai verlor die 22. IAP 15 Flugzeuge. Die Japaner wiederum verloren ein Auto. Diese Situation beunruhigte die sowjetische Führung ernsthaft. Das Scheitern unserer Luftwaffe in der Mongolei war darauf zurückzuführen, dass die Japaner eine erhebliche technische Überlegenheit hatten und die sowjetischen Piloten den Japanern in Bezug auf die Ausbildung unterlegen waren. Die Führung der Roten Armee löste dieses Problem, indem sie das Material aktualisierte, erfahrenes Flugpersonal engagierte und auch die zahlenmäßige Überlegenheit sicherstellte.

Am 29. Mai wurde eine Gruppe von Piloten in die Mongolei geschickt, die Erfahrung hinter sich hatten Luftkampf in Spanien und am Hasansee. Das sowjetische Kommando betrachtete sie nicht als gewöhnlichen Nachschub, sondern in erster Linie als Ausbilder für die Ausbildung des Flugpersonals. Sie wurden von Kommandant Smushkevich Ya.V. angeführt, der das Kommando über die Luftstreitkräfte der 1. Heeresgruppe übernahm. Dieses Ereignis wirkte sich positiv auf den Zustand der sowjetischen Luftfahrt in diesem Konflikt aus. In den Kämpfen vom 22. bis 26. Juni schossen unsere Piloten etwa 50 feindliche Flugzeuge ab und stellten ein Gleichgewicht am mongolischen Himmel her.

Am 27. Juni führte die japanische Luftwaffe einen massiven Überfall auf sowjetische Flugplätze durch. Es gelang ihnen, 19 Flugzeuge zu zerstören, wobei sie sich auf den Verlust von zwei Bombern und drei Jägern beschränkten. Während der Luftschlachten vom 22. bis 28. Juni beliefen sich die Verluste Japans auf etwa 90 Fahrzeuge, was ein schwerer Schlag für seine Luftfahrt war. Die sowjetische Luftwaffe verlor 36 Flugzeuge. Die Roten Sterne sicherten sich trotz heftiger japanischer Opposition die Lufthoheit für den Rest des Krieges. Numerische Überlegenheit und fortgeschritten Luftfahrtindustrie gab der sowjetischen Luftwaffe einen unbestreitbaren Trumpf. Für die japanische Seite mit ihren Produktionsmengen waren große Verluste eine Katastrophe.

I-16

Am 20. August starteten Einheiten der Roten Armee eine Großoffensive, der eine massive Artillerievorbereitung und ein Luftangriff vorausgingen. 581 Flugzeuge nahmen an der Operation teil. Sowjetische Bomber zerstörten unter dem Deckmantel von Jägern japanische Stellungen und erleichterten so die Arbeit der Bodenangriffstruppen.

Die Kämpfe wurden am 15. September 1939 auf Wunsch der japanischen Seite eingestellt. Der Sieg war für die UdSSR. In Kämpfen verlor die Sowjetunion 207 Flugzeuge, Japan - 162 (die Zahlen sind umstritten, da es aufgrund der Propaganda auf beiden Seiten schwierig ist, genaue Daten zu ermitteln).

Beschreibung der Ausrüstung der gegnerischen Seiten

Das Material der sowjetischen Luftwaffengruppe zum Zeitpunkt des Ausbruchs der Feindseligkeiten bestand aus I-15bis, I-16-Jägern, SB-Bombern und Mehrzweck-R-5.

Die I-15bis, ein Doppeldecker mit festem Fahrwerk, war eine hoffnungslos veraltete Maschine, die mit den neuesten japanischen Flugzeugen nicht auf Augenhöhe konkurrieren konnte. Zu einer Zeit zeigte er sich gut in Spanien und China. Die Hauptvorteile des Flugzeugs waren für die damalige Zeit gute Manövrierfähigkeit, Stabilität und starke Bewaffnung (vier PV-1 7,62-mm-Maschinengewehre). Der M-25V-Motor (750 PS) wurde in die Maschine eingebaut. Neben Maschinengewehren konnte das Flugzeug Bombenwaffen (150 kg) tragen. Bis zum Hochsommer war die I-15bis das Hauptjagdflugzeug der sowjetischen Luftwaffe in der Mongolei. Anschließend wurde es durch die "Seagulls" ersetzt.

R-5

Die I-16 Typ 5 (ausgestattet mit dem 70. IAP) war ein Hochgeschwindigkeits-Eindecker mit Einziehfahrwerk. Leider konnten die vorhandenen Flugzeuge aufgrund extremer Verschlechterung nicht aktiv in Luftkämpfen eingesetzt werden. Sie wurden durch Kämpfermodifikationen ersetzt. Zuerst war es ein I-16 Typ 10 mit einem M-25V-Motor und vier 7,62-mm-ShKAS-Maschinengewehren. Dann war da noch die I-16 Typ 17, die mit zwei ShKAS- und zwei 20-mm-ShVAK-Geschützen bewaffnet war. Bei dieser Modifikation führte die Verstärkung der Waffen zu einer Zunahme der Masse, was sich negativ auf die Manövrierfähigkeit auswirkte. Für Kämpfe mit japanischen Jägern war er wenig geeignet, weshalb er hauptsächlich als Angriffsflugzeug eingesetzt wurde. Der I-16 Typ 18 hatte einen neuen M-62-Motor (800 PS).

Die Modernisierung der I-16 wurde auch vor Ort durchgeführt. Beispielsweise wurde auf Typ 10 die M-62-Installation durchgeführt. Um das Gewicht des Flugzeugs zu reduzieren, wurden verschiedene Kleingeräte, Batterien und Sauerstoffflaschen entfernt. Halterungen für Bomben und ungelenkte Raketen wurden installiert. Es gab einen Einsatz von Raketen gegen Luftziele (Kapitän Zvonarevs Gruppe des 22. IAP).

Die I-153 "Chaika" wurde massiv eingesetzt. Es war ein einziehbarer Doppeldecker. Dieses Flugzeug war zusammen mit der I-16 die Basis des Kampfflugzeugs der sowjetischen Luftwaffe. Vorkriegszeit. Obwohl das neue Flugzeug der I-15bis überlegen war, war es der japanischen Ki-27 in Bezug auf die Flugeigenschaften deutlich unterlegen. Zu den Mängeln gehören die Richtungsinstabilität, die das Zielen stark beeinträchtigte, und die schlechte Sicht nach vorne, die durch die Struktur des oberen Flügels verursacht wurde.

Die Bomberfliegerei der sowjetischen Seite wurde durch SB- und TB-3-Flugzeuge vertreten. Zu diesem Zeitpunkt war der SB bereits veraltet und konnte die Geschwindigkeitsüberlegenheit nicht nutzen, die neuen japanischen Jäger holten ihn leicht ein. Gleichzeitig zeichnete sich dieser Bomber durch hohe Zuverlässigkeit und Überlebensfähigkeit aus. Der TB-3 zeigte sich gut, nur ein Fahrzeug ging während des Konflikts verloren.

Die größte Gefahr für Sowjetisches Flugzeug vertrat den japanischen Jäger Ki-27 Nakajima. Es war ein Ganzmetall-Eindecker mit festem Fahrwerk. Er übertraf alle sowjetischen Jäger in Geschwindigkeit, Wendigkeit (er war der wendigste Jäger seiner Zeit) und Steiggeschwindigkeit. Gleichzeitig war die Ki-27 in der Bewaffnung (zwei Typ 89 7,7-mm-Maschinengewehre) den sowjetischen Fahrzeugen deutlich unterlegen. Schwachstelle Es gab eine Zuverlässigkeit des Designs, bei scharfen Manövern konnte das Flugzeug seine Flügel verlieren.

Im Zusammenhang mit den Verlusten war das japanische Kommando gezwungen, veraltete Ki-10-Jäger einzusetzen, mit denen die sowjetischen Piloten ohne große Schwierigkeiten fertig wurden.

Ki-30

Der wichtigste japanische Bomber war der Ki-30 (Leichtbomber Typ 97 der Armee). Der Vorteil dieses Flugzeugs war seine hohe Geschwindigkeit (432 km / h), die es ihm (ohne Bomben) ermöglichte, ungestraft von sowjetischen Jägern wegzukommen. Ein weiterer aktiv eingesetzter Bomber war der Ki-21 (schwerer Armeebomber Typ 97), der den Vorteil hatte, in Höhen zu operieren, die für sowjetische Jäger unzugänglich waren. Die Bomber Ki-36, Ki-32 und Fiat BR-20 nahmen ebenfalls an dem Konflikt teil, aber ihr Einsatz war nicht massiv.

Im Juni nur gelegentlich auf den Sanddünen östlich von Khalkhin Gol

Gewehrschüsse und Maschinengewehrsalven ertönten. Beide Seiten, fest

eingegraben, führte vorübergehend keine aktiven Feindseligkeiten durch und sammelte Kräfte.

Nur gelegentlich, meist nachts, führten Späher Durchsuchungen durch. Dann Dunkelheit

Vom tödlichen Licht der Raketen erleuchtet, erbebte die Luft ungeordnet

Schüsse, dröhnende Explosionen von Handgranaten.

Allerdings am hohen mongolischen Himmel fast jeden Tag

Luftkämpfe. Die ersten, Mai, waren für die sowjetische Luftfahrt erfolglos ...

Zu Beginn war der Konflikt in der Mongolischen Volksrepublik der 100

gemischte Fliegerbrigade. Das 70. Jagdregiment hatte 38

Jäger und im 150. Bomber - 29 Hochgeschwindigkeitsbomber.

Fast die Hälfte der Jäger war außer Betrieb, und die Bomber waren immer noch nur

von Piloten gemeistert.

Japanische Luftfahrt befindet sich auf gut ausgestatteten Flugplätzen in

Gebiete Hailars. Es bestand aus 25 - 30 Kämpfern. Außerdem gab es

bis zu 40 Späher und Bomber. Das Personal der japanischen Luftfahrt hatte

Kampferfahrung in China. Lange vor dem Angriff auf die MPR, das Hauptquartier der Kwantung

Armee organisierte eine Reihe von Flugübungen, die Japaner führten Aufklärung durch

Feldflugplätze im Bereich zukünftiger Feindseligkeiten, zusammengestellt speziell

Flugkarten.

Kämpfer trafen sich über dem Berg Hamar Daba mit fünf Japanern,

die Grenze brechen. Auf beiden Seiten beliefen sich die Verluste auf einen Kämpfer.

An diesem Tag erhielt die sowjetische Luftfahrt in der Mongolischen Volksrepublik Verstärkung. Aus

des Transbaikal-Militärbezirks, des 22. Kämpfers

Luftfahrtregiment unter dem Kommando von N. G. Glazykin, bestehend aus 63 Kämpfern

I-15 und I-16. Dann die 38. Hochgeschwindigkeit Bomber Regiment,

mit 59 SB-Flugzeugen.

drei Passagierflugzeuge starteten. Eine Gruppe flog mit ihnen in die Mongolei

erfahrene sowjetische Kampfpiloten, die mit dem Feind am Himmel Spaniens kämpften und

China. Unter ihnen waren 17 Helden der Sowjetunion. Stellvertreter war zuständig

Befehlshaber der Sowjets Luftwaffe Kommandant Ya.V. Smushkevich.

goldener Stern Er erhielt den Helden der Sowjetunion für persönlichen Mut und

geschickte Führung Sowjetische Piloten- Freiwillige, die gekämpft haben

Reihen der spanischen republikanischen Armee gegen die Franco-Rebellen und ihre

faschistische deutsch-italienische Gönner. Tam Smushkevich - General Douglas

war ein leitender Luftfahrtberater.

Unmittelbar nach der Ankunft in Tamtsag-Bulak die Piloten der Smushkevich-Gruppe

auf die Flughäfen verteilt. Hier begannen sie, die Jugend durch persönliches Beispiel zu lehren,

nicht auf Luftkämpfer geschossen. Hat ihnen das Bedürfnis einzuflößen zu kämpfen

kompakte Gruppe, im engen Zusammenspiel, immer wieder erinnert

das Bedürfnis nach gegenseitigem Nutzen. Die Zahl der Flugplätze wurde stark erhöht

und Landeplätze. Die meisten von ihnen befanden sich viel näher an

Schlachtfeld als zuvor. Fast von Grund auf neu organisiert

Clear Air Überwachungs-, Warn- und Kommunikationsdienst. All dies wurde in durchgeführt

extrem enge Fristen.

Aufklärungsflüge durchgeführt.

Die Ergebnisse der Gute Arbeit waren nicht langsam, ihren Tribut zu fordern. In

Orte begannen einen Kampf mit 120 japanischen Kämpfern. Hier zum ersten Mal der Feind

setzte seinen neuesten I-97-Jäger ein. Zunächst sieggewohnt,

Die Japaner drängten hart. Nachdem sie jedoch auf eine geschickte Abfuhr gestoßen waren, waren sie etwas verwirrt.

Wenn, hinterließen schwarze Rauchbänder etwa zwei Dutzend

feindliche Fahrzeuge begannen die Japaner, sich aus der Schlacht zurückzuziehen. Sowjetische Kämpfer

beeilte sich, sie zu verfolgen. Insgesamt verlor der Feind mehr als 30

Flugzeug. Sowjetische Luftfahrt- 14 Kämpfer und 11 Piloten. Im selben Kampf

der Kommandant der 22. starb heldenhaft Jagdregiment Major N. G. Glazykin.

Folgendes schrieb der Schriftsteller V. Stavsky über diese Schlacht:

über 200 Flugzeuge nahmen daran teil (95 davon unsere). Unsere Helden haben 34 abgeschossen

Japanischer Kämpfer; dieser Sieg ist das Ergebnis eines neuen Geistes und neue Methoden,

die in unserer Luftfahrt hier mit der Ankunft einer Gruppe von Erfahrenen auftauchte

Heldenpiloten unter der Führung von Kommandant Smushkevich.

Orlovs Einheit traf auf sieben Samurai, die gegen sie verstoßen hatten

MPR-Grenze. Der Kommandant schüttelte die Flügel, und die Piloten näherten sich

ihn, stürzte auf den Feind ... Orlov und zielte auf den gesamten Körper des Flugzeugs

Samurai, gab volles Feuer aus all seinen Maschinengewehren. Und die Samurai sofort

zusammengerollt ...

unvergleichlicher Kampf, der drei Stunden und zwanzig Minuten dauerte ... Und das war seins

die erste Luftschlacht ... Yudaev erwischte einen Samurai in Sicht und feuerte eine Salve ab

Ich sah, wie die Flügel eines feindlichen Flugzeugs Feuer fingen ... Aber ein anderer Samurai war schon da

ging in das Heck von Yudaevs Flugzeug ... Nur am Boden, nach der Schlacht, fand Yudaev es heraus

dass er vom Helden der Sowjetunion Gerasimov gerettet wurde ... "

Zum ersten Mal in den Kämpfen bei Khalkhin Gol blieb der Sieg in der Luft bei den Sowjets.

Piloten.

16 japanische Geier, die nur zwei I-15-Jäger verloren.

Luftkampf. Es schoss 10 japanische und drei sowjetische Jäger ab.

Major S. I. Gritsevets, Held der Sowjetunion, zeichnete sich besonders aus. Er hat gepflanzt

sein einsitziger Kämpfer in der Mandschurei und nahm ihn heraus

Kommandeur des 70. Jagdregiments, Major V. M. Zabaluev, der aussprang

Fallschirm aus einem brennenden Flugzeug.

Tragen schwere Verluste im Luftkampf, japanische Luftfahrt

Das Kommando beschloss, die sowjetische Luftfahrt auf den Flugplätzen zu besiegen. War

eroberte den Befehl des Kommandanten der japanischen Luftfahrt, die in der Gegend operiert

sagte: "Um mit einem Schlag die Hauptluft zu beenden

Äußere mongolische Streitkräfte, die sich trotzig verhalten, befehle ich plötzlich

Angriff mit allen Mitteln, um feindliche Flugzeuge auf Flugplätzen zu zerstören

Tamtsag-Bulak-Gebiet, Bain-Tumen, Bayn-Burdu-Nur-See".

Regiment im Gebiet Tamtsag-Bulak, 23 Bomber und etwa 70

feindliche Kämpfer. Aufgrund der Verzögerung bei der Alarmierung des Sowjets

Kämpfer starteten unorganisiert, Singles und Einheiten. Gleicher Weg

unorganisiert traten sie in die Schlacht ein. Zwei Japaner wurden abgeschossen

Bomber und drei Jäger. Unsere Verluste sind drei Kämpfer und zwei

Der Kommandeur des 22. Regiments kehrte nicht zum Flugplatz Hero der Sowjetunion zurück

Major GP Kravchenko. Er kam nur drei Tage später, geschwollen von Bissen

Mücken. Er hat seinen Feind bereits über dem Gebiet der Mandschurei abgeschossen. Wegen

Aus Treibstoffmangel musste sechzig Kilometer vom Flugplatz entfernt und landen

zu Fuß gehen...

Beim 70. Jagdregiment war es noch viel schlimmer. Feind

überraschte ihn, als es den Saboteuren gelang, das Telefon zu unterbrechen

Drähte von Beobachtungsposten. Ungefähr siebzig japanische Kämpfer

griff die Flugplätze des Regiments an. Sowjetische Piloten starteten bereits unter feindlichem Beschuss und

gezwungen waren, in den Kampf zu ziehen, ohne genügend Höhe zu gewinnen. Wurde abgeschossen

vierzehn Sowjetische Autos Ja, zwei sind auf dem Boden verbrannt. Feindliche Verluste sind es nicht

Das war letzten Erfolg Japanische Luftfahrt während der Schlachten vorbei

Khalkhin Gol. Und ja, es ist ziemlich relativ. Im Juli, die Initiative und

Die Luftüberlegenheit wurde fest auf die sowjetische Luftfahrt übertragen. Zeitform

Luftkämpfe fanden in der ersten Monatshälfte fast täglich statt.

Sowjetische Piloten schossen 24 japanische Jäger ab und verloren nur einen

Wagen. Am 8. schossen sie 21 feindliche Jäger ab und verloren zwei ihrer eigenen. In zwei Tagen

70 sowjetische Jäger stürmten feindliche Stellungen am rechten Ufer

Khalkhin Gol. Sie wurden von etwa hundert I-97 angegriffen. Immer noch angekommen, um uns zu helfen

30 Autos. Gleichzeitig in der Luft auf relativ engem Raum

kämpfte gegen 180 Flugzeuge! In dieser Schlacht verloren die Japaner 11 Kämpfer. War

abgeschossen und ein Sowjet ...

Die Japaner kämpften hartnäckig, aber der Himmel der Schlacht wurde den sowjetischen Piloten überlassen.

Der Erfolg wurde durch das klare Zusammenspiel zwischen erleichtert

Hochgeschwindigkeits-, aber relativ schwer manövrierfähige I-16-Jäger und

wendige, aber eher "langsame" I-15-Doppeldecker. Der Feind hat bereits gekämpft

Nicht so geschickt wie in früheren Schlachten, fühlte man, dass seine besten Piloten

bereits deaktiviert.

Dann gab es 10 Tage lang keine Luftkämpfe. Feind keine Aktivität

zeigte ...

Wie bekannt wurde, zog das japanische Kommando hastig neue heran

wieder versucht, unsere Flugplätze zu treffen. Die Grenze wurde um etwa 150 verletzt

Kämpfer. Sie wurden von ungefähr der gleichen Anzahl von uns getroffen. Der Feind kämpfte

geschickt. Gute Verwendung von Wolken. Das zeigte sich auch in seinen Reihen wieder

erfahrene Piloten erschienen. Allerdings der Mut und das Können der sowjetischen Piloten

auch diesmal gewonnen. Der Feind verlor 12 Kämpfer. Unsere Verluste

belief sich auf fünf I-15.

Der Erfolg der Luftschlachten wurde durch die Ankunft eines neuen weitgehend erleichtert

Luftfahrttechnik. Auf den mongolischen Flugplätzen tauchten neue Jäger auf

I-16. Von Aussehen sie unterschieden sich fast nicht von ihren Vorgängern.

Ihre Waffen waren jedoch viel mächtiger: Wenn die "Alten" zwei hatten

Maschinengewehr, dann hatten diese zwei weitere 20-mm-ShKAS-Kanonen.

Die neuesten Jäger erregten die besondere Aufmerksamkeit der sowjetischen Piloten.

Doppeldecker I-153 "Möwe". Die neuen Flugzeuge waren den japanischen überlegen, sowohl in Bezug auf

Geschwindigkeit sowie Wendigkeit.

Major S. I. Gritsevets wurde zum Kommandeur des ersten Geschwaders "Seagulls" ernannt. BEIM

ersten Kampf entschied er sich zu verwenden Militärische Strategie. Abheben, "Seagulls" nicht

Gehäuse entfernen. In dieser Form ähnelten sie veralteten I-15-Jägern

die die Japaner bereitwillig in die Schlacht zogen.

Gritsevets näherte sich den Japanern und schüttelte leicht die Flügel seines Autos.

und "Möwen", die das Fahrgestell aufhoben, eilten schnell zum verwirrten Feind.

Nacheinander begannen Autos mit roten Kreisen zu fallen. aufgehende Sonne"

auf den Flügeln. Der Rest begann hastig die Schlacht zu verlassen ...

Bei den Luftschlachten im Juli blieb der Sieg immer bei den Sowjets

SB-Bomber. Die sie bedeckenden Kämpfer traten in die Schlacht ein. Wurde abgeschossen

acht japanische Flugzeuge und zwei von uns. Am nächsten Tag in drei großen

Luftschlachten, 25 Jäger, zwei Bomber und einer

feindlicher Späher. Die sowjetische Luftfahrt verlor sieben Flugzeuge, vier davon

Dein erster Kampf.

Autos. Am letzten Julitag wurden vier I-97 ohne Verluste abgeschossen.

Im Juli begann der sowjetische Bomber aktiv zu operieren.

Luftfahrt, im Mai - Juni wurden ihre Flüge verboten. Erstmals Highspeed

des 150. und 38. Bomberregiments bombardierten den Rücken des Feindes

Gebiet des Yanhu-Sees, des Udzur-Nur-Sees, der Namon-Khan-Burd-Obo-Höhen. Zur Zeit

sieben Bomber wurden abgeschossen. Solche relativ großen Verluste

wurden durch das Fehlen von Flugabwehrmanövern und die schlechte Interaktion mit erklärt

Deckungskämpfer.

Dieser Fehler wurde berücksichtigt und am nächsten Tag Feuerverluste

Flugabwehrartillerie war überhaupt nicht. Im Luftkampf gelang es den Japanern abzuschießen

zwei Bomber. Mit dem Feuer ihrer Maschinengewehre konnten jedoch sowjetische Seefahrer und

Schützen zerstörten fünf I-97.

Zukünftig wurden sowjetische Bomber in großen Gruppen hergestellt

Überfälle auf feindliche rückwärtige Linien, Bahnhöfe, Truppenkonzentrationen, Beschuss

Artilleriestellungen. Die Flüge wurden in einer Höhe von 7000 - 7500 Metern durchgeführt, und

Aufgrund der unscharfen Aktionen von Deckungsjägern schossen die Japaner fünf Sowjets ab

Bomber, während sie 11 ihrer Jäger verlieren.

Sowjetische schwere Bomber TB-3. Sie flogen meistens alleine.

und aus einer Höhe von anderthalb - zwei Kilometern bombardiert. Feindliche Flugzeuge in der Nacht

geflogen. Gewöhnlich eröffnete das Feuer und seine Flugabwehrartillerie nicht. Daher z

während der Feindseligkeiten eine Gruppe von Nachtbombern, bestehend aus 23 Fahrzeugen

TB-3 hatte keine Verluste.

Am Himmel der Mongolei zeigten sowjetische Piloten selbstlosen Mut und

V. F. Skobarihin bemerkte diese beiden

Japanische Kämpfer. Einer von ihnen ist bereits in das Heck des sowjetischen Autos eingedrungen.

Skobarihin rettete einen Freund und entschied sich für einen Widder. linkes Flugzeug

Der "Falke" schnitt durch das Fahrgestell und der Propeller durch das Heck und den Rumpf des feindlichen Fahrzeugs.

Skobarihin verlor das Bewusstsein. Als er zu sich kam, sah er wie von der Erde, von der Stelle

Beim Absturz eines japanischen Flugzeugs stieg eine Feuer- und Rauchsäule auf.

Mit großer Mühe gelang es Skobarihin, das verkrüppelte Auto wieder zu sich zu bringen

Flugplatz. Pilotenkollegen waren sehr überrascht, als sie das Flugzeug untersuchten: Propeller

verbogen, der Flügel ist beschädigt und ein Teil des Rades eines japanischen Jägers ragt darin heraus.

Oberleutnant Skobarihin wiederholte die unsterbliche Leistung des Russen

Pilot Nesterov, der als erster ein Luftrammen durchführte. Jetzt jedoch er

wurde auf Kollisionskurs und an Flugzeugen, die sich näherten, gemacht

mit einer Geschwindigkeit von etwa 900 Kilometern pro Stunde - das ist dreimal so schnell wie 1914

Kapitän des 56. Jagdregiments V.P. Kustov. An diesem Tag wollte der Feind

einen mächtigen Luftangriff auf die Stellungen der sowjetischen Truppen verüben. Japanische Armada

Bomber und Jäger wurden von sowjetischen Flugzeugen abgefangen. Bereits

Mehrere feindliche Fahrzeuge gingen in Flammen auf den Boden. Allerdings Teil

Bomber stürmten hartnäckig vorwärts. Ein Auto wurde vom Kapitän angegriffen

Gebüsch. Im entscheidenden Moment ging dem sowjetischen Piloten die Munition aus.

In wenigen Sekunden könnten Bomben auf sowjetische Soldaten fallen ... mit einer Schraube

sein Kampfkapitän traf den Rumpf eines japanischen Bombers,

es flammte auf und fiel auseinander, brach zusammen ... Im Falle einer Kollision

Viktor Kustov starb ebenfalls, der erste in der Geschichte der Luftfahrt, der einen Widder zerstörte

durch einen feindlichen Bomber.

Kampfpilot A. F. Moshin. In der Luft über dem Berg Hamar-Daba

Im Kampf schossen sowjetische Piloten acht feindliche Flugzeuge ab. Einer davon zerstört

Leutnant Moshin. Er verfolgte das zweite Auto und ging in ihren Schwanz. Jedoch,

Moshin ging die Munition aus. Geschickt manövrierend kam er nahe heran

feindliches Flugzeug und traf den Stabilisator mit einem Propeller. Japanischer Kämpfer

auf den Boden aufschlagen!

Moshin landete sicher auf seinem Flugplatz. Außer ein wenig

verbogene Schraube, sein I-16 hatte keinen Schaden.

Bomber Regiment, Haustier der nach ihm benannten Militärpolitischen Akademie

V. I. Lenin, Bataillonskommissar M. A. Yuyukin.

Zur Ausführung Kampfauftrag Das Regiment wurde von seinem Kommandanten Major geführt

M. F. Burmistrow. Das Regiment warf Bomben auf das Ziel, drehte sich um und legte sich auf den Rücken

Gut. Plötzlich erbebte das Flugzeug des Kommissars: Unter dem linken Triebwerk explodierte es

Flugabwehrprojektil. Mit großer Anstrengung versuchte Yuyukin, das Flugzeug zu halten

Horizontalflug, aber die Höhe sank schnell. Pilotenfreunde sahen wie

Yuyukins Bomber, der von Flammen verschlungen wurde, ging in einen steilen Sturzflug und

prallte gegen eine japanische Artillerie-Batterie.

Das Mutterland schätzte die Heldentaten der Piloten, die den Feind in Schlachten rammten, sehr

bei Khalkhin Gol. Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR an Kapitän Viktor

Pavlovich Kustov, Leutnant Alexander Fedorovich Moshin und Senior

Leutnant Bit Fedorovich Skobarihin wurde der hohe Titel eines Helden verliehen

Sowjetunion. Bataillonskommissar Michail Anisimowitsch Jujukin postum

den Auftrag verliehen Lenin.

Beispielloser Mut sowjetischer Piloten, hohe Qualität

Inlandsflugzeuge ermöglichten es, die Luftherrschaft fest zu halten.

Das japanische Luftfahrtkommando wollte sich jedoch nicht mit einer Niederlage abfinden.

Nach unserer Flugaufklärung bis Anfang August am nächsten zur Mongolischen Volksrepublik

Flugplätze in der Mandschurei konzentrierte der Feind eine große Anzahl von Flugzeugen

verschiedene Arten.

Vor uns standen neue erbitterte Kämpfe.

- Und ich, wenn Sie es wissen wollen, - sagte ein Mitglied des Militärrates, als der verärgerte Shmelev ging, - ich glaube überhaupt nicht an einen großen Krieg in naher Zukunft Fernost.

- Wieso den?

- Weil wir ihnen das antun, indem wir sie hier schlagen gesunder Menschenverstand ausgerufen!

Glaubst du, sie haben angerufen? - unterbrach den Kommandanten ironisch.

„Ich denke, sie haben es bis zu einem gewissen Grad getan. Sogar sicher.

Konstantin Simonow. "Kameraden in Waffen"

Mit spätes XIX Jahrhunderts versuchte Japan verzweifelt, sich in den Rang einer Mächte "erster Größenordnung" zu etablieren. Aber die Forderungen der Japaner nach völliger Gleichstellung mit den "Weißen" erregten in Europa und den USA bestenfalls ein Schmunzeln. Deshalb weitete Japan seinen Einflussbereich bei jeder Gelegenheit Schritt für Schritt aus, vorsichtig, aber unnachgiebig. Ende der 1930er Jahre brachte eine solche Politik Taiwan, Korea, Port Arthur, Qingdao und die Mandschurei nach Japan. Schließlich begann 1937 eine offene Invasion japanischer Truppen in Zentralchina.

Die europäischen Mächte billigten einen solchen Krieg nicht, aber sie waren zu weit entfernt und mit anderen Problemen beschäftigt - ebenso wie die Vereinigten Staaten. Zwar erschienen in der US-Presse regelmäßig Beschreibungen zukünftigen Krieg auf der Pazifik See, kamen die Japaner sogar damit davon, das Kanonenboot Panay versehentlich auf dem Jangtse zu versenken.

Im Gegensatz dazu sah die Sowjetunion nirgendwo näher feindliche Truppen - im Süden von Sachalin, auf den Kurilen und in der Mandschurei - Mandschukuo. Außerdem gab es bereits die traurige Erfahrung der japanischen Intervention im Fernen Osten. Einige Japaner waren nicht abgeneigt, "das Wasser des Amur in die Farbe von Blut zu färben", aber Japan als Ganzes war bisher vorsichtig. Natürlich die UdSSR, ohne zu warten großer Krieg Maßnahmen ergriffen, um zu verhindern, dass diese Träume Wirklichkeit werden. Seit 1936 gab es in der Mongolischen Volksrepublik (MPR) im Rahmen eines Amtshilfeabkommens das 57. Spezialkorps mit Sitz in Ulan Bator, das über etwa 20.000 Menschen, 109 Kanonen, 364 Panzer, 365 gepanzerte Fahrzeuge und 113 Flugzeuge verfügte. Seit 1938 entladen sowjetische T-26-Panzer in den Häfen Chinas und sowjetische Piloten kämpfen am chinesischen Himmel. In der Nähe der Grenze zur UdSSR kam es jedoch regelmäßig zu Zusammenstößen, und 1938 kam es in der Nähe des Khasan-Sees zu einem ernsthaften Konflikt. Die Region des Khalkhin-Gol-Flusses im Osten der Mongolischen Volksrepublik wurde zu einem neuen Ort für ein Kräftemessen Japans.

Auf japanischen Karten verlief die Grenze zwischen der MVR und Mandschukuo entlang des Flusses, auf chinesischen, mandschurischen und mongolischen Karten - 12-18 km östlich des Flusses.

Das Gebiet östlich von Khalkhin Gol war flach, aber von festen Sandhügeln durchzogen - Orte zukünftiger hartnäckiger Schlachten. Wenn die Japaner das Gebiet östlich des Flusses ruhig und ohne großen Aufwand in Besitz nehmen könnten, könnten sie das gesamte Umland kontrollieren.

Ein solcher Plan hatte Aussicht auf Erfolg - Stationen Eisenbahn, aus denen Munition für die sowjetischen Truppen entladen wurde, befanden sich in einer Entfernung von bis zu 700 und sogar 800 km vom Schlachtfeld. Und dann begann die Steppe mit Wegbeschreibungen statt Straßen.

Ein Maschinengewehrschütze der mongolischen Revolutionären Volksarmee deckt seine Truppen

Am 11. Mai griff eine Gruppe "Japaner-Mandschuren" (nach neuesten Angaben die mandschurische Kavallerie) mit Mörsern und leichten Maschinengewehren den Posten der mongolischen Grenzschutzbeamten an. Der 14. Mai ist passiert neuer Kampf- Die japanische Luftfahrt trat in Aktion. Aufgrund der Abgeschiedenheit der Gefechte und des „kriminellen“ Zustands der Kommunikationsleitungen in der Mongolei erfuhr selbst das Kommando des Spezialkorps erst am 14. Mai – fast zeitgleich mit Moskau – von den ersten Gefechten.

Am 20. und 21. Mai konnten sowjetische Einheiten und mongolische Kavallerie die Japaner zurück in die Mandschurei drängen.

Neue Kräfte wurden auf das Schlachtfeld an der Ostküste gezogen - insgesamt zählte die Gruppierung der sowjetisch-mongolischen Truppen etwa 2300 Personen (davon 1257 Mongolen), 24 gezogene und 4 selbstfahrende Geschütze, 8 leichte Panzer T-37, 5 KhT-26 Flammenwerfer und 39 FAI-Panzerwagen und BA-6. Es fehlte an operativer Kommunikation und Intelligenz.

Daher kämpften die Einheiten am 28. Mai, die neue japanische Angriffe abwehrten, "auf eigene Faust" und betrachteten die Situation vor Ort. Ein Geschwader mongolischer Panzerfahrzeuge (9 BA-6) griff sechsmal am Tag an und verlor zwei ausgebrannte Panzerwagen und drei steckten im Sand fest.

Bis Ende Mai verfügte die sowjetische Luftwaffe über 203 Flugzeuge in Khalkhin Gol gegen 76. Die sowjetischen Kampfpiloten untersuchten jedoch nicht die Erfahrung im Kampf gegen ihre Kollegen in Spanien und China. Daher fanden die ersten Luftkämpfe tatsächlich "einseitig" statt - anstelle von Aktionen der Staffeln I-15 und I-16 starteten sie nacheinander und fielen, da sie keine Zeit hatten, an Höhe zu gewinnen unter den Angriffen kompakter Gruppen japanischer Kämpfer - von der Sonne oder von den Wolken. Die japanische Luftfahrt dominierte die Luft und fügte den Bodentruppen, insbesondere der Kavallerie, schwere Verluste zu. Nach sowjetischer Einschätzung verfügten die Japaner jedoch bis zum Ende der Maikämpfe praktisch über keine Artillerie.

Briefing japanischer Tanker beim Panzer "Yi-Go" (Typ 89) während der Offensive in der mongolischen Steppe. Im Hintergrund ein Panzer "Chi-Ha" (Typ 97)

Am 29. Mai gelang es ihnen, zumindest etwas Ordnung wiederherzustellen, die sowjetischen Einheiten gingen in die Offensive. Die Trumpfkarte war ein Zug Flammenwerferpanzer, der die japanische Aufklärungsabteilung besiegte, ihr Kommandant, Oberstleutnant Azuma, starb.

Beide Seiten machten eine Pause und begannen, sich auf neue Schlachten vorzubereiten. Bei der Vorbereitung und Ausrüstung der sowjetischen Truppen zeigten sich schwerwiegende Probleme. Es kam vor, dass Einheiten auf dem Schlachtfeld ankamen und Maschinengewehre eingeschaltet ließen gleichen Ort. Viele Soldaten und sogar Offiziere waren ungeschult. Autos und Traktoren kamen von zivilen Organisationen nach dem Prinzip „nimm was sie geben“ – oft defekt und ohne Ersatzteile. Mit unerträglich Sommerhitze Wasser musste 20–70 km oder mehr vom Fluss Khalkhin Gol, der einzigen Quelle, transportiert werden.

Eine große Schlacht fand am 2. und 3. Juli statt, als zwei japanische Panzerregimenter, unterstützt von Artillerie und Infanterie, versuchten, sowjetische Einheiten bei Khalkhin Gol mit einem Schlag aus dem Norden abzuschneiden und zu zerstören. In der Nacht zum 3. Juli überquerten die Japaner unbemerkt den Fluss und erreichten am Morgen den Berg Bain-Tsagan. Verzögerung der Reaktion drohte mit Einkreisung und Zerstörung Sowjetische Gruppe oder zumindest die Japaner auf für die Verteidigung günstigen Linien sichern.

Von morgens bis abends am 3. Juli rammten hastig verlegte sowjetische Panzer und gepanzerte Autos (insgesamt etwa 200 Fahrzeuge) japanische Stellungen. Die Tanker rückten vor separate Bataillone, natürlich ohne Aufklärung und Kommunikation, mit schweren Verlusten. Die Japaner waren jedoch einfach fassungslos über den Anblick der rollenden Welle der sowjetischen Panzerung mit tausend Panzern - wenn sie in China selten von einem Dutzend Panzern gleichzeitig angegriffen wurden. Die japanische Gruppe wurde über die Brücke zurück an die Ostküste evakuiert.

Sowjetische Douglas DC-3-Flugzeuge auf dem Flugplatz Ulaanbaatar

Der langwierige und gefährliche Konflikt musste beendet werden. Neue Panzereinheiten fuhren durch die mongolischen Steppen. Das Fahrzeug hat Unglaubliches geleistet. Für Bodentruppen wurden 6-Munition und Tankstellen konzentriert, für SB-Bomber - 5, Jäger - 12-15-Betankung. Panzerfahrer lernten, mit der Infanterie zu interagieren, die auffälligen Handlaufantennen von Kommandofahrzeugen wurden durch Peitschenantennen ersetzt. Über die Vorbereitungen zur Verteidigung wurden falsche Funksprüche gesendet. Daher bereiteten sich die Japaner in aller Ruhe darauf vor, am 24. August eine Offensive zu starten, als sie plötzlich überrascht wurden Sowjetischer Angriff am Morgen des 20. August.

Der Kommandant des sowjetischen T-26-Panzers weist die Besatzung an

Ausbildung Japanische Armee war sehr konkret. „Solange du lebst, musst du von der großen Barmherzigkeit des Kaisers erschüttert werden. Nach dem Tod musst du der Schutzengel des japanischen Reiches werden “, heißt es in dem Memo an die Soldaten. Die Propaganda beschrieb, wie ein schwer verwundeter Soldat, dessen Arm und Bein abgetrennt worden waren, „sich erhob, zum Kaiserpalast in der Ferne betete, das dreifache „Banzai!“ ausrief. und starb. Was für ein wirklich schönes Ende." Das sowjetische Militär lobte die hohe Kompetenz der japanischen Infanterie, die nachts und sogar in der Umgebung hartnäckig kämpfte. Die Japaner gruben sich schnell und geschickt ein, perfekt getarnt, und schafften es, in der offenen Steppe heimlich Befestigungen aus Betonsteinen und Balken zu errichten. Vor den Hauptkräften waren Solo-Scharfschützen, Selbstmordattentäter mit Benzinflaschen und Minen an Stangen - um Panzer zu bekämpfen. Trotz Dünen und Büschen wurde der gesamte Raum vor den Schützengräben durchschossen. Nachts hatten die Japaner Zeit, sich über die bevorstehenden Angriffe durch den großen Lärm zu informieren Sowjetische Einheiten beim Umzug.

Offiziere der Luftwaffe der Roten Armee S. I. Gritsevets, I. A. Prachik, G. P. Kravchenko, P. M. Korobov, A. I. Smirnov, die an den Kämpfen bei Khalkhin Gol teilgenommen haben

Aber die kleine Erfahrung der japanischen Armee in moderner Krieg. Die Japaner, die daran gewöhnt waren, die tapferen, aber unorganisierten und schlecht ausgerüsteten chinesischen Einheiten zu zerstören, platzierten ihre Geschütze so, dass sowjetische Beobachter die Schüsse der meisten Batterien leicht sehen konnten. Darüber hinaus, die Feuerstellungen liebevoll ausstatteten, waren die japanischen Artilleristen dann sehr zurückhaltend, sie zu ändern. Ein solches Verhalten wäre selbst auf den Feldern des Ersten Weltkriegs undenkbar gewesen, ganz zu schweigen vom Krieg in Spanien. Daher erschossen sich die sowjetischen Kanoniere einige Tage vor der entscheidenden Offensive, da sie sicher waren, dass die feindlichen Kanonen nirgendwo hingehen würden. Und so geschah es - am 20. August, nach der Vorbereitung der sowjetischen Artillerie, war die feindliche Artillerie fast völlig still, und die japanischen Flugabwehrgeschütze feuerten überhaupt keinen einzigen Schuss auf das angreifende Flugzeug ab. Nach dem Ende der Kämpfe weiter Japanische Stellungen Viele "sehr erfolgreiche Treffer" wurden gefunden, die meisten erbeuteten Waffen wurden von Fragmenten geschnitten und hatten oft direkte Treffer von Granaten. Bereits in den Julikämpfen erschreckte das Feuer der sowjetischen schweren Artillerie die Japaner.

Nachdem sie eine mächtige Luftgruppe (376 Jäger, 181 SB-Bomber und 23 TB-3 - 580 Flugzeuge) zusammengestellt und erfahrene Piloten aus dem ganzen Land eingesetzt hatte, erreichte die sowjetische Luftfahrt einen Wendepunkt in der Luft. Am 20. August trafen 166 Tonnen Bomben die Japaner. Am 25. August meldeten Jäger 48 abgeschossene japanische Flugzeuge - keine Verluste ihrerseits.

Die Besatzung eines sowjetischen SB-Bombers an seinem Flugzeug auf einem Flugplatz in der Mongolei. Auf dem Foto von links nach rechts: leitender politischer Offizier des Piloten K. S. Shvetsov, Aufpasser A. N. Kovalev, Oberleutnant des Navigators S. B. Isaev, Richtschütze-Funker A. Ja Mylnikov, Techniker K. N. Balakin

Der japanischen Armee fehlte es schmerzlich an gepanzerten Fahrzeugen. Obwohl der sowjetische Geheimdienst 150 Panzer und 284 gepanzerte Fahrzeuge des Feindes zählte, setzten die Japaner nur etwa 70 Panzer ein, verloren mehr als die Hälfte von ihnen in nur wenigen Gefechten und brachten die Überlebenden ins Hinterland. Der düstere Witz von Major Ogata bewahrheitete sich, dass die Särge der Tanker jeweils hunderttausend Yen kosten – also ist das Schicksal der Tanker viel besser als das der gewöhnlichen Infanterie, die die billigste Kiste erhält. Infolgedessen hatten die japanischen Truppen im entscheidenden Moment einfach keine Panzer.

Soldaten der 8. motorisierten Panzerbrigade bei den gepanzerten Fahrzeugen BA-20 und BA-10 während der Kämpfe bei Khalkhin Gol

In langen und schwierigen Kämpfen gegen einen hartnäckigen, aber viel weniger ausgerüsteten Feind sammelten die sowjetischen Truppen unschätzbare Kampferfahrung und viele Denkanstöße. Ein noch wichtigeres Ergebnis war jedoch, dass Japan es in den folgenden Jahren nicht wagte, die UdSSR erneut um Stärke zu bemühen - selbst in den schwierigsten Jahren des Großen Vaterländischen Krieges.

Ein sowjetischer Offizier und Soldaten inspizieren die Überreste eines japanischen Flugzeugs während der Kämpfe bei Khalkhin Gol

Es erschien eine Modifikation mit zwei ShKAS-Synchronmaschinengewehren, die im oberen Teil des Rumpfes montiert waren. Diese als Typ 10 bezeichnete I-16 mit vier Maschinengewehren wurde in Spanien als "Super Mosca" oder einfach "Super" bekannt. Die Dringlichkeit des Auftrags führte dazu, dass dieser Typ im Serienbau weiter verfeinert wurde und in seiner endgültigen Form mit dem Zwangsmotor M-25V, Landeklappen und einziehbaren Skiern die Zustandserprobung bei der Air Force Research bestand Institut erst im Februar 1939.

Typ 10 kam erstmals im März 1938 in einer Menge von 31 Exemplaren nach Spanien. Im Laufe des Sommers trafen weitere 90 dieser Vier-Maschinengewehre ein. Diese Flugzeuge nahmen im Sommer-Herbst 1938 an Luftkämpfen teil. In dieser Zeit kamen 24 "geschmuggelte" amerikanische Wright "Cyclone" F-54-Triebwerke für große Höhen nach Spanien. Diese Motoren waren mit Flugzeugen des Geschwaders Nr. 4 ausgestattet, bestehend aus 12 I-16 Typ 10, kommandiert von einem der erfolgreichsten spanischen Piloten, Antonio Arias. "Supers", ausgestattet mit einem Motor, der auf 7000 Metern maximale Leistung entfaltet, bekam eine hervorragende Gelegenheit, sich zu erholen Deutsche Kämpfer Bf.109. Es muss gesagt werden, dass bereits die ersten Kampfgefechte zwischen der I-16 und Bf.109 im Frühjahr 1937 ungefähr gleiche Fähigkeiten dieser Maschinen zeigten. Dies dauerte jedoch nur bis zu einer Höhe von 3 Kilometern, wo die Leistung des I-16-Motors zu sinken begann und der Bf.109-Motor seine Leistung beibehielt, bis er auf eine Höhe von 5000 Metern kletterte. Dieser Vorteil ermöglichte es den Messerschmitt-Piloten, fast immer eine vorteilhaftere Position einzunehmen.

Dieses Flugzeug war eine große Modifikation der I-16 nach drei Jahren Serienproduktion und hatte die folgenden Hauptunterschiede:
- der M-25V-Motor mit erhöhter Leistung wurde geliefert;
- Die Bewaffnung wurde durch zwei obere Synchronmaschinengewehre "ShKAS" ergänzt, die in hervorstehenden Verkleidungen eingeschlossen waren.
- verschiebbare Laterne ersetzt durch ein festes Vordach mit Edelstahlrahmen;
- optisches Visier OP-1 (eine Kopie des britischen Aldis-Visiers) wurde durch das PAK-1-Kollimatorvisier (eine Kopie des französischen Claire-Visiers) ersetzt.

Die Flugzeugzelle des Flugzeugs wurde erheblich verändert. Die Auskleidung der Flügelkonsole mit Duraluminium wurde von oben auf 44,5 % und von unten auf 14,5 % erhöht. Die Anzahl der Rippen auf der Flügeloberseite wird erhöht.

Querruder-Schwebemechanismus entfernt. Die Reduzierung der Landegeschwindigkeit wird durch den Einbau von Landeklappen erreicht. Dabei hat sich der Wirkungsbereich der Querruder verringert. Die meisten Flugzeuge des Typs 10 wurden mit luftbetriebenen Landeklappen hergestellt. Ab Frühjahr 1939 war das Flugzeug Nr. 102175 mit einer mechanischen Auslösung der Landeklappen ausgestattet.

Die Verstärkung der Flugzeugzelle des Flugzeugs gemäß den Festigkeitsstandards von 1937 wirkte sich auf die Verstärkung der Flugzeugsteuerung aus. Ein neuer, stärkerer Bedienknopf wurde eingebaut.

Das Ölsystem wurde geändert, ein Ölkühler mit einem Durchmesser von 6 Zoll wurde installiert. In diesem Zusammenhang befand sich im unteren Teil der Haube ein Versorgungsrohr für Staudruck zur Kühlung des Kühlers.

Modifikation: I-16 Typ 10
Spannweite, m: 9,00
Länge, m: 6,07
Höhe, m: 3,25
Flügelfläche, m2: 14,54
Gewicht (kg
- leer: 1327
- Start: 1716
Motortyp: 1 x PD M-25
- Leistung, PS: 1 x 750
Höchstgeschwindigkeit, km/h
-am Boden: 398
- bei Höhe: 448
Praktische Reichweite, km: 525
Steigleistung, m/min: 882
Praktische Decke, m: 8470
Besatzung: 1
Bewaffnung: 4 x 7,62 mm ShKAS-Maschinengewehre.

Fighter I-16 Typ 10 des 70. Fighter Aviation Regiment während der Kämpfe bei Khalkhin Gol. Juli 1939.

Fighter I-16 Typ 10 auf Skifahrgestell.

Jagdflugzeug I-16 Typ 10 der Marinefliegerei.

Geschwaderkommandeur des 7. Jagdluftfahrtregiments Fjodor Iwanowitsch Shinkarenko (1913-1994, dritter von rechts) mit seinen Kameraden in der Nähe des I-16 Typ 10-Jägers auf dem Flugplatz. Auf dem Foto von links nach rechts: Oberleutnant B. S. Kulbatsky, Oberleutnant P. A. Pokryshev, Kapitän M. M. Kidalinsky, Oberleutnant F. I. Shinkarenko und Unterleutnant M. V. Borisov.

Jäger I-16 Typ 10. Mongolei 1939

Jäger I-16 Typ 10 des 1. Geschwaders des 70. IAP nach einer Notlandung in der Region Bain-Tumen.

Sowjetische Piloten spielen Domino in der Nähe des I-16-Jägers auf dem mongolischen Flugplatz Tamsag-Bulak. 1939

Eine Gruppe sowjetischer Piloten in Fluguniformen (Lederraglans, Helme und Schutzbrillen) vor dem Hintergrund eines I-16-Kampfflugzeugs vom Typ 10, das in der Steppe steht. Von links nach rechts: Leutnants I. V. Shpakovsky, M. V. Kadnikov, A. P. Pavlenko, Kapitän I. F. Podgorny, Leutnants L. F. Lychev, P. I. Spirin. Flugplatz in der Nähe des Flusses Khalkhin-Gol.

Republikanische Piloten auf der I-16 Typ 10 "Supermoska".

Jäger I-16 Typ 10 VVS Republikanisches Spanien auf dem Parkplatz.

Fighter I-16 Typ 10 der republikanischen spanischen Luftwaffe auf dem Parkplatz.

Fighter I-16 Typ 10 der republikanischen spanischen Luftwaffe auf dem Parkplatz.

Starten des Motors auf dem I-16 Typ 10 der republikanischen spanischen Luftwaffe auf dem Parkplatz.

Jagdflugzeug I-16 Typ 10 der chinesischen Luftwaffe.

I-16 Instrumententafel des Piloten Typ 10.

I-16 Typ 10 Luftwaffe der Roten Armee. Bild.