Krimin sillan tieosuuden avajaisissa. Valtionpäämies tutustui valmiuksiin yksi keskus liikenteenohjaus ja kaikki operatiiviset palvelut liikenneristeyksen toimintaan. Liikenne sillalla alkaa 16.5.

Krimin silta yhdistää Kertšin niemimaan (Krim) Tamanin niemimaan (Krasnodarin alue). Se varmistaa keskeytymättömät liikenneyhteydet Krimin ja Manner-Venäjän välillä. Silta alkaa Tamanin niemimaalta, kulkee olemassa olevaa viiden kilometrin patoa ja Tuzlan saarta pitkin, ylittää Kertšin salmen, kiertää Ak-Burun-niemen pohjoisesta ja tulee Krimin rannikolle. Kuljetusristeys koostuu rinnakkaisista auto- ja rautatiereiteistä. Jalankulkualueita ja pyöräteitä ei ole tarjolla.

Tarina

Kertšin salmen ylittävä rautatiesilta rakennettiin ensimmäisen kerran Suuren aikaan Isänmaallinen sota. Syksyllä 1944 Neuvostoliiton sotilasinsinöörit pystyttivät sen 150 päivässä. Silta yhdisti Krasnodarin rannikon lähellä Chushka-sylkeä Krimin rannikolle lähellä Zhukovkan kylää. 4,5 km pitkä ja 22 m leveä rakennelma koostui 115 jännevälistä ja laivojen ohituslaitteesta. 18. helmikuuta 1945 silta tuhoutui voimakkaassa jään ajossa Azovin meri. Sillan ylityksen sijaan 22. syyskuuta 1954 aloitti lauttayhteys Kertšin salmen yli (Krasnodarin satama "Kaukasus" - satama "Krim").

Venäjän ja Ukrainan viranomaiset ovat keskustelleet aktiivisesti 1990-luvun lopulta lähtien ajatuksesta rakentaa yhdistetty tie- ja rautatiesilta salmen yli. Helmikuussa 2014, sen jälkeen pakotettu muutos Ukrainan viranomaiset päättivät neuvottelut. Saman vuoden maaliskuussa Krim yhdistyi Venäjän kanssa. Pääasiallinen liikennekäytävä, joka yhdistää niemimaan Venäjän federaation mantereeseen, säilyi Kertšin lauttareittinä.

Venäjän presidentti Vladimir Putin asetti 19. maaliskuuta 2014 Venäjän liikenneministeriölle tehtäväksi rakentaa sillan salmen yli kahdessa versiossa - maantie- ja rautatiellä. Useista ehdotetuista hankkeista optimaalisimmaksi tunnustettiin se, joka tarjosi rakentamisen ei salmen kapeimpaan osaan, kuten vuonna 1944 rakennettu silta, vaan etelään - alkaen Tamanin niemimaa Kerchiin Tuzlan saaren kautta. Venäjän presidentti Vladimir Putin hyväksyi elokuussa 2014 suunnitteluasiakirjat sillan rakentamisesta moottoritiellä ja sähköistetyillä rautateillä.

Projektin toteuttajat

Projektin asiakas oli liittovaltion laitos "Department of Federal moottoritiet"Taman" Venäjän federaation liittovaltion tievirastosta. Valtioneuvoston 30.1.2015 antaman asetuksen mukaisesti Stroygazmontazh LLC (osa Arkady Rotenberg SGM -konsernia) nimitettiin töiden pääurakoitsijaksi. Sillanrakennusprojektia johtaa OOO Stroygazmontazh-Most.

Sillan rakentamiseen osallistui lähes 220 henkilöä. venäläisiä yrityksiä, rakentamisen suorittaa yli 30 siltamiehistöä, yli 10 tuhatta työntekijää ja yli 1,5 tuhatta insinööri- ja teknistä asiantuntijaa.

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet

• Sillan kokonaispituus on 19 km (sillasta tulee Venäjän pisin);
• nelikaistainen valtatie(kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan), joiden kokonaiskapasiteetti on enintään 40 000 ajoneuvoa päivässä;
• sallittu nopeus moottoritiellä autoille - 90 km / h;
• kaksi rataa, joiden kapasiteetti on enintään 47 junaparia päivässä;
• matkustajajunien sallittu nopeus - 90 km/h, tavaraliikenteen - 80 km/h;
• kapasiteetti - 14 miljoonaa matkustajaa ja 13 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa;
• Navigointia varten on 35 m korkeat kaarevat jännevälit.

Kuljetusristeyshanke sisältää myös rautatie- ja autoinfrastruktuurin rakentamisen Kertšin salmen molemmille rannoille. Teitä ja rautateitä rakennetaan yli 100 kilometriä.

Rautatie lähestyy siltaa sivulta Krasnodarin alue ja Krim - nämä ovat teitä, joiden pituus on 40 ja 17,5 km. Ne otetaan käyttöön vuonna 2019, samanaikaisesti risteyksen rautatieosan kanssa.

Rahoitus

Sillan suunnittelua ja rakentamista koskevan valtion sopimuksen kustannukset (urakoitsijan LLC Stroygazmontazh kulut) hyväksyttiin 223 miljardia 143 miljoonaa ruplaa vastaavien vuosien hinnoissa. kokonaiskustannukset rakentaminen on 227,922 miljardia ruplaa. Töitä tehdään vain liittovaltion budjetin kustannuksella liittovaltion puitteissa kohdeohjelma"Krimin tasavallan ja Sevastopolin kaupungin sosioekonominen kehitys vuoteen 2020 asti".

Sillan nimi

Vuoden 2017 loppuun asti Kertšin salmen läpi kulkevalla kuljetusreitillä ei ollut virallinen nimi. Kysymys tulevan sillan nimestä esitettiin Venäjän presidentille Vladimir Putinille suuressa lehdistötilaisuudessa 23. joulukuuta 2016. Vastauksena valtionpäämies tarjoutui selvittämään venäläisten mielipiteen kyselyn avulla.

16.11.2017 verkkosivuilla nazovimost.rf alkoi äänestys, jonka aikana käyttäjiä pyydettiin valitsemaan sillalle nimi. Viisi suosituinta vaihtoehtoa jätettiin harkittavaksi: Krimi, Kertš, Tuzlinski, Ystävyyden silta ja Yhdistymisen silta. Äänestäjät voivat myös ehdottaa omaa versiota nimestä.

Rakennusvaiheet

Vuoden 2015 loppuun mennessä rakentamiseen tarvittava infrastruktuuri luotiin Kertšin salmen molemmille puolille. Liikenneyhteyksien varmistamiseksi offshore-alueiden kanssa pystytettiin tilapäisiä työsiltoja, joista tekninen työ salmen vesillä. Lokakuussa 2015 ensimmäinen toimiva silta, 1,2 km pitkä, yhdisti Tamanin niemimaan ja Tuzlan. Kaksi muuta (pituus 1,8 ja 2 km) - toisiaan kohti Kerchistä ja Tuzlan saaresta - otettiin käyttöön kesällä 2016. Saman vuoden maaliskuun 18. päivänä Venäjän presidentti Vladimir Putin vieraili rakennustyömaalla ensimmäistä kertaa.

Rakentajat aloittivat 10.3.2016 tukien paaluperustusten rakentamisen Kerchin silta maalla ja 17. toukokuuta - offshore-osissa.

Kesäkuun 2017 puolivälissä saatiin päätökseen sillan rautatieosan purjehduskaaren kokoonpano (paino - noin 6 tuhatta tonnia, koostuu yli 400 suuresta elementistä). Rautatien jänne on yhdistelmä jännerakennetta läpivientipääristikoiden ja kaaren kanssa. Kaaren asennus aloitettiin 27.8.2017. Erityinen kelluva järjestelmä toimitti sen kuljetusristeykseen, jonka jälkeen rakenne alkoi nousta väylätuille. 29. elokuuta ratakaaren jänneväli nostettiin suunnittelukorkeudelle. Offshore-operaatiosta kaaren kuljettamiseksi ja nostamiseksi on tullut venäläiselle sillanrakennukselle ainutlaatuinen. Rakentamisen tietokeskuksen mukaan tämän kokoisia kaarevia jännevälejä ei ole vielä asennettu meriolosuhteisiin.

Heinäkuun 2017 lopussa Kertšin rannikolla sillan tieosan kokoonpano valmistui (paino - noin 5,5 tuhatta tonnia, koostuu lähes 200 suuresta elementistä). Kaarevat jännevälit ovat Krimin sillan mittaisimpia elementtejä, kunkin pituus on 227 m, kaaren korkeus on korkein kohta- 45 m. 11.10.2017 aloitettiin operaatio tiekaaren kuljettamiseksi. Lokakuun 12. päivänä kaareva jänne nostettiin väylän tukiin ja varmistettiin. Kun se oli asennettu, se tarjosi laivoille esteettömän kulun 185 m leveän ja 35 m korkean merenpinnan yläpuolella olevan vapaan tilan läpi.

2.2.2017 aloitettiin jännevälien rakentaminen risteyksen meritukien välille. Vuoden 2018 alkuun mennessä tulevan sillan tie- ja rautatieosien paalut asennettiin lähes kaikki - yli 6,5 tuhatta kappaletta. Joillakin alueilla niiden upotussyvyys oli 105 m, mikä vastaa 35-kerroksisen rakennuksen korkeutta. Lähes 250 000 tonnin päällysrakenteiden metallirakenteista koottiin yli 130 000 kappaletta.

Huhtikuun 2018 loppuun mennessä rakentajat olivat saaneet kokonaan päätökseen asfalttibetonipäällysteen asennuksen liikenneristeyksen tieosaan, tehneet sillan tälle osalle staattiset ja dynaamiset testit. Toukokuun alussa rakennuksen tilaaja - Federal Highways "Taman" - hyväksyi Krimin sillan tieosan saattaakseen päätökseen valmistelut liikenteen avaamiseksi.

Liikenteen avaaminen sillalla

Autojen työskentelyn avaaminen sillalla suunniteltiin joulukuussa 2018, rataradan väliaikaisen toiminnan alkaminen - joulukuussa 2019.

Monilla alueilla työt tehtiin etuajassa. 14.3.2018 rakennustyömaalla vieraileva Venäjän presidentti Vladimir Putin ei sulkenut pois, että autojen liikennöinti avattaisiin etuajassa. Samaan aikaan Stroygazmontazh-yhtiön johtaja Arkady Rotenberg sanoi, että rakentajat olisivat valmiita luovuttamaan laitoksen autoteollisuuden osan 9.5.2018 jälkeen.

Venäjän federaation liikenneministeriö harkitsee vaiheittaista järjestelmää liikenteen järjestämiseksi Kertšin salmen läpi kulkevan reitin autoosalla. Ensimmäisessä vaiheessa - toukokuussa 2018 - kulkuväylä avataan henkilö- ja henkilöautoille. Säännöllisen tavaraliikenteen on määrä alkaa vuoden 2018 lopussa.

Mukaan tietokeskus"Krimin silta", liikenne autoilijoille avataan 16. toukokuuta klo 05.30 Moskovan aikaa samanaikaisesti Kertšin salmen molemmilta rannoilta. Samanaikaisesti avataan linja-auton sisäänkäynti sillalle Tamanin ja Kerchin niemimaan puolelta tuntia ennen virallista liikenteen alkamista. Krasnodarin alueelta johtaa sillalle liittovaltion moottoritie A-290 Tamanin niemimaalla uuden tien liittymään, sitten 40 km automaattista lähestymistä sillalle. Krimin puolelta liikenne alkaa nykyisen Simferopol-Kerch-valtatien liittymästä ja edelleen 8,6 km liikenneristeykseen.

Krimin siltaa ei odoteta vain Krimille, vaan koko Venäjälle. Siitä huolimatta lentoliput ovat kalliita, ja niitä on vaikea saada lomakauden huipulla, eikä lauttaliikenne aina toimi vakaasti. Onneksi jo tänä kesänä kaikki pääsevät ajamaan Krimille autolla pysähtymättä: Krimin sillan avajaiset on tarkoitus toukokuussa, ja presidentti V. V. itse tulee avaamaan sen. Putin.

Jaamme kaikki ajankohtaisia ​​uutisia Kerchin sillasta ja kerro, miksi se on ainutlaatuinen.

Todellista tietoa Krimin sillasta

Viimeisimpien tietojen mukaan Krimin silta avataan 16. toukokuuta aamunkoitteessa! Ensimmäinen rakentajaryhmä kulkee sen läpi. Sitten kello 6.00 jälkeen ne alkavat autoliikenne. Sillan ottaa henkilökohtaisesti vastaan ​​presidentti V.V. Putin. Rakentaminen valmistui kuusi kuukautta suunniteltua aikaisemmin. Toukokuun loppuun mennessä sillan yli voivat kulkea niemimaan vieraita kuljettavat henkilöautot ja linja-autot, myös matkustajat.

Viimeistelytyö Krimin sillan rakentamisessa

Toukokuun alussa Krimin sillan tieosa on rakentajien mukaan 98-prosenttisesti valmis, ja sen käyttöönotto on ajoitettu toukokuun toiselle puoliskolle. Ole ensimmäinen, joka ylittää sillan autoja ja matkustajabusseissa tavaraliikenne pystyy tähän vasta kauden lopussa, syksyllä.

Viimeinen työ sillalla

Työt sillan parissa ovat tulleet päätökseen, eivätkä pysähdy hetkeksi: viimeiset lohkot puomiaita, valaistusmastot liitetään sähköverkkoon, sillan kaaren arkkitehtoninen valaistus asennetaan, asfaltti pestään, elektroniset anturit testataan ja asennetaan liikennemerkit.

Termoplastisten tiemerkintöjen asennus ja meluesteiden asennus on lähes valmis. Ne, jotka on valmistettu lasikuidusta näkyvyyden ylläpitämiseksi, aidaavat automaattiset lähestymismahdollisuudet, jotta naapurimaiden asukkaat siirtokunnat ei kuullut liikenteen melua. Suojaverkot sillan sisäänkäynnissä ovat metallia, tämä tehtiin ympäristönsuojelijan vaatimuksesta, jotta naapurijärvien linnut näkevät esteen eivätkä murtu.

Automaattisen lähestymisen valmius

Automaattisten lähestymisten pituus Kubanin suuntaan on 40 kilometriä ja yhdessä uloskäyntien ja liittymätasojen kanssa - 53,4 kilometriä. Mutta toukokuussa kaikki Kubanin automaattinen lähestymistapa ei toimi - tien risteyksissä ei vielä oteta käyttöön, paitsi yksi, 34. kilometri, jossa järjestely ja maisemointi ovat vasta valmistumassa.

Sillan molemmille puolille kilometrillä 26 järjestetään virkistysalueita ja monitoimihuoltoasemia, ja sillan molemmille puolille otetaan pian käyttöön ajoneuvojen katsastuspisteet.

ASUDD-valmius

Automaattinen liikenteenohjausjärjestelmä on jo testitilassa. Liikenneturvallisuuden varmistamiseksi ei vain sillalla, vaan myös 70 kilometrin päässä olevilla automaattisilla lähestymistavoilla operaattorit valvovat autojen virtausta paitsi tietokoneilla, myös valtavalla paneelilla, joka näyttää kaikki sillan parametrit.

ASUDD kehitettiin venäjän pohjalta innovatiivisia teknologioita, ja sen päätehtävänä on liikenteenohjaus ja kokonaisvaltainen valvonta, mukaan lukien sääntöjen noudattaminen liikennettä, kuljetuksen painon ja mittojen hallinta ja liikennevirran seuranta.

Liikennevirran valvontajärjestelmä kerää antureilta tietoa virtausnopeudesta, liikenneväleistä, kaistaruuhkasta ja luokittelee ajoneuvot, mikä mahdollistaa sillalle liikenteenohjausohjelman valinnan.

Liikennesääntöjen toteutumista valvoo 19 videokameraa ja kymmenen automaattista ohjausjärjestelmää. Tiedot rikkomuksista lähetetään liikennepoliisin virkoihin, mikä lopettaa ehdottomasti rikkojan toiminnan.

Automaattiset sääasemat määrittävät tuulen voimakkuuden, ilman lämpötilan ja kosteuden, mikä kertoo viime kädessä tien kunnosta, jolloin sekä tiepalvelut että autoilijat huomaavat kankaan jäätymisen, sumun tai kova tuuli. Ohjelma itse analysoi kaikki tiedot ja julkaisee ennusteensa muutama tunti ennen alkamista epäsuotuisat olosuhteet. Päälähettäjän on valittava oikea ratkaisu toimia tienrakentajille ja kuljettajille.

Järjestelmä ei vain ilmoita onnettomuudesta, vaan auttaa myös kuljettajia löytämään ulospääsyn näyttämällä tiedot tulostaululla (sillalla niitä on seitsemän), jos kaista on tukossa, he voivat hidastaa ja vaihtaa kaistat.

Toinen järjestelmä valvoo itse sillan rakenteita kuljetuksen, hurrikaanituulten tai maanjäristysten aiheuttamien muodonmuutosten varalta. Jos useat tekijät osuvat yhteen ja tilanne muuttuu kriittiseksi, anturit reagoivat välittömästi, jolloin liikenne voidaan pysäyttää lähettäjien toimesta.

Sillan rautatieosa

Sillan rautatieosan rakentaminen on käynnissä ja suunnitelman mukaan se valmistuu vuoden loppuun mennessä.

Nyt ajetaan viimeiset putkipaalut sisään, sitten valutaan tukien perustukset. Rästevälien kokoonpano on jo käynnissä - metallirakenteita on koottu 40 000 tonnia, liukuväleille on valmistettu osia. Kun jännevälit ovat valmiit, aloitetaan ratapölkkyjen ja kiskojen asennus Tamanin puolelta.

Krimin sillan avauspäivä - toukokuussa 2018

Hyviä uutisia kaikille, jotka ovat kiinnostuneita siitä, milloin Krimiin johtava silta avataan autoille! Rakentaminen on käynnissä aikataulua edellä. Jos alun perin suunniteltiin, että liike sallittaisiin vasta vuoden 2018 lopulla, niin nyt määräajat ovat siirtyneet. Aluksi urakoitsijan edustajat sanoivat, että Kertšin silta avataan toukokuun alussa. Avajaisia ​​jouduttiin kuitenkin huhtikuun lopun tietojen mukaan lykkäämään. uusi päivämäärä- toukokuun jälkipuoliskolla tai lopussa. Suunnitelmat viittaavat edelleen siihen, että presidentti tulee itse avaamaan Krimin sillan. Rakentamisesta vastaavan Stroygazmontazh-yrityksen edustajat vakuuttavat, että matkailukauden alkuun mennessä kaikki pääsevät niemimaalle autolla ilman lauttamatkaa.

Itse silta on yli 90-prosenttisesti valmis, mutta itse Krimin tieinfrastruktuuri ei pysy rakentajien tahdissa. Samaan aikaan kun sille toimitetaan kiireellisiä tarvikkeita Kertšin puolelta, on myös meneillään reittejä, jotka yhdistävät sillan Simferopoliin, Sevastopoliin, Jaltaan ohittaen. suurkaupungit ja välttää liikenneruuhkia. Kuten tasavallan viranomaiset totesivat, on tärkeää paitsi käynnistää silta myös välttää liikenteen romahtaminen, jotta turistit eivät poistu Krimistä negatiivisilla arvosteluilla.

Ensimmäisinä kuukausina vain autot ja bussit voivat ajaa Krimin sillan yli ilman rajoituksia. Rekkaliikenteen odotetaan alkavan syksyllä ja kiskot lasketaan loppuvuodesta. Tavridan moottoritie, joka yhdistää Sevastopolin ja Kerchin, on edelleen rakenteilla, joten turistien on oltava valmiita siihen, että itse niemimaalla ei ole vielä ratkaistu teihin liittyviä ongelmia.

Liikkumissuunnitelma sillalla Krimille

Liikenneministeriö ennakoi, että kesäloman aikana monet venäläiset haluavat päästä Krimille Tamanin kautta. Liikenneruuhkien ja sillan lisääntyneiden kuormituksen estämiseksi päätettiin laatia liikennesuunnitelma.

Kun Krimin silta Kertšin salmen yli avataan, bussit ja autot ylittävät sen ensimmäisenä. Koska silta valmistuu suunniteltua lyhyemmässä ajassa, tämä tapahtuu keväällä 2018! Tavaraliikenne pääsee liikkumaan Kertšin siltaa pitkin aikataulun mukaan, pääasiassa yöaikaan. Poikkeus tehdään vain sillan rakentamista palveleville erikoisajoneuvoille. Vuoden loppuun mennessä kaikki neljä kaistaa ovat käytössä ja liikennemäärä on 40 000 ajoneuvoa päivässä.

Huolimatta siitä, että liikenne vaihtuu muun kanssa tieverkosto ei vielä valmis, toukokuussa Tamanin rannoilla alkaa kulkea läpikulkutie A-290-valtatieltä Krimin sillalle. Krimin puolella alkaa tällä hetkellä toimia automaattinen lähestyminen sillalta Tavridan valtatien liittymään. Tästä eteenpäin ajoneuvojen liikennöinti jatkuu nykyistä Kertš-Simferopol-valtatietä pitkin.

Kun Tavridan valtatien uudet kaistat otetaan käyttöön, sillalle alkavat kulkea automaattiset lähestymiset ja tavaraliikenteen rajoitus puretaan.

Myös rinnakkainen rautatiesilta avataan vuonna 2019. Se kuljettaa alustavien arvioiden mukaan yli 14 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Mitä rakentajat tekevät kuukausi ennen Krimin sillan avauspäivää?

AT Tämä hetki työ liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja ympäristöturvallisuus silta. Melukuorman vähentämiseksi Kerchin salmen viereisille alueille asennetaan 3-6 metriä korkeat akustiset suojat molemmille puolille. Itse sillalle asennetaan samat näytöt molemmille puolille: 700 metriä pitkä Tamanin puolelta ja 1300 metriä Kertšin rannikon puolelta.

Asiantuntijoiden mukaan melua suojaavat paneelit on valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja ääntä vaimentavat paneelit mineraalivillasta. Paneeli on erittäin tulen-, veden- ja tuulenkestävä, ja ilkivallan estämisestä huolehtivat metrin etäisyydelle toisistaan ​​asennetut jäykistysrivat.

Erityisen järjestelmän mukaisesti sillan sisäänkäynnille istutetut puut auttavat myös vähentämään akustista kuormitusta. Samat suojukset asennetaan rautatiesillalle, kun se on valmis käyttöön. Meluesteet asennetaan myös sillan tieosoihin molemmille puolille, suojaverhojen pinta-ala on 25 000 m² kummallakin puolella.

Itse silta ei jää ilman lisäsuojaa - kaaren julkisivua pitkin on asennettu suojukset, jotka voivat poistaa tuulen vaikutuksen kaarevaan jänneväliin ja tehdä kulkua sillan yli mukavaksi. Tosiasia on, että tuulen nopeus juuri ajoradan tasolla kaaren läpi voi nousta 40 metriin sekunnissa. Testauksen jälkeen suojukset suunniteltiin muodoltaan lentokoneen siiven muotoiseksi. Suoja aerodynaamisia ilmiöitä vastaan ​​koostuu 190 rakenteellisesta elementistä ja on samanlainen kuin julkisivun reunalista. On huomionarvoista, että ne asennettiin kaaresta, laivojen liikettä salmea pitkin ei rajoitettu.

Myös tien järjestely on loppusuoralla: puomiaita ja kaikki valaistus on asennettu. Kun tiepohjaan tehdään vedeneristys, voidaan aloittaa lopullisen tienpinnan asennus. Joten hetki, jolloin Kertšin silta avataan, ei ole kaukana.

Mitä ainutlaatuista Krimin sillassa on?

Ajatus sillan heittämisestä salmen yli oli olemassa aiemmin. 1000-luvulla siitä huolehti prinssi Gleb, vuonna 1870 - britit, 1900-luvun alussa - Nikolai II, vuonna 1942 - saksalaiset, mutta rakentaminen aloitettiin vasta vuonna 1944. Sitä rakennettiin edelleen, jopa kuormat kulkivat sen läpi, mutta koska mukana oli metallipaalujen lisäksi myös puupaaluja, silta ei kestänyt jään ajautumista ja purettiin, sitä ei alettu korjata. Sillan tilalle järjestettiin ylitys, joka on toiminut kunnolla kaikki vuodet, mutta lopettaa toimintansa toukokuussa 2018.

Krimin silta on ainutlaatuinen monessa suhteessa:

• sen kaarien pituus on 227 metriä, korkeus 45 metriä ja paino 5 tuhatta tonnia;
• sillan alla olevan käytävän mitat ovat 185 m leveät ja 35 m korkeat;
• kaaren maalaamiseen kului 46 000 litraa korroosionestomaalia;
• kaari on varustettu katselukäytävällä, ukkossuojalla, hälyttimellä;
• silta kestää 9,1 pisteen maanjäristyksen ilman ongelmia;
• rakennusta rakentaa 13 000 ihmisen tiimi ilman vapaapäiviä.

Kun Krimin silta avataan toukokuussa 2018, se on Venäjän pisin rakennus. Sen pituus tulee olemaan 19 km, mutta niistä 11,5 kulkee maata pitkin.

Muuten, Krimin sillalla on jopa oma talismani! Cat Bridge seuraa tarkasti työtä ja rakastaa poseeraa paalujen taustalla.

Krimille pääsee toistaiseksi lauttamatkan avulla, jossa suuren turistivirran vuoksi on ollut erittäin vaikea tilanne. Lomakauden aikana risteykseen kertyy noin 2 tuhatta autoa, jotka joutuvat odottamaan vuoroaan päiviä.

Optimaalisimman vaihtoehdon valitsemiseksi sillan asentamiselle analysoitiin 74 vaihtoehtoa. Auton mahdollinen intensiteetti ja rautatiekuljetukset, rakennuskustannukset, tunnelien risteyksien rakentamisen kannattavuus.

Todennäköisimmät asiantuntijat kutsuivat välittömästi "Tuzlan linjaukseksi", koska juuri tämä Kertšin sillan reitti oli alun perin 10-15 km lyhyempi kuin muut. Sen tärkein etu on kuitenkin sen syrjäisyys Kertšin lauttamatkasta ja intensiivinen laivaliikenne.

Tämä vaihtoehto mahdollistaa myös 750 metriä leveän Tuzlan kynsän käytön. Sen varrelle ehdotetaan rakentavan maantietä ja rautatietä, mikä vähentää siltojen ylitysten määrää 6,5 km, mikä tarkoittaa, että rakentamisen työvoimaintensiteetti ja kustannukset laskevat merkittävästi.

Ensimmäinen silta, 1,4 km pitkä, kulkee Tamanin niemimaalta Tuzlan saarelle, ja toinen, 6,1 km pitkä, on suunniteltu yhdistämään Tuzla Kertšin niemimaalle. Kokonaispituus sillalle tulee noin 19 km.

Krimin rannikolle rakennetaan moottoritie M-17-moottoritielle, jonka pituus on 8 km, ja rautatie, jonka pituus on 17,8 km, asemalle. Bagerovo, jonka kautta kulkee tasavallan kannalta merkittävä rautatie. AT Krasnodarin alue suunnitellaan moottoritietä M-25-tielle, jonka pituus on 41 km, ja rautatietä, jonka pituus on 42 km, Kavkaz-Krimi-rautatien väliasemalle Vyshesteblievskaya.

Harvat ihmiset tietävät, mutta rautatiesilta Kertšin salmen yli rakennettiin jo kerran. Yli viisikymmentä vuotta sitten, kun saksalaiset vielä toivoivat saavansa täyden vallan koko Euraasiassa, Hitler kuoriutui sinisen unelman - yhdistää Saksan Persianlahden maihin Kertšin salmen kautta rautateitse. Niemimaan miehityksen aikana fasistiset joukot teräsrakenteet sillan rakentamista varten tuotiin Krimille. Työt aloitettiin keväällä 1944 Krimin niemimaan vapauttamisen jälkeen natsien hyökkääjiltä.

3. marraskuuta 1944 silta avattiin rautatieliikenne. Kolmen kuukauden kuluttua jää kuitenkin tuhosi sillan tuet. Menetettyään minun strateginen merkitys, silta purettiin ja vaihdettiin lautan ylitys. Huolimatta tällaisesta näennäisen primitiivisestä suunnittelusta, niin pitkän sillan rakentaminen merensalmeen vuonna sodan aika - historiallinen tapahtuma ja tekninen saavutus.

Uusi Kertšin silta on tarkoitus tehdä kaksitasoiseksi, koska sen pitäisi sisältää rautatiet ja valtatie. Samaan aikaan joillakin sillan osilla junat kulkevat rinnakkain henkilöautojen kanssa, toisilla ne kulkevat niiden ylä- tai alapuolella.

Krimin tai Kertšin silta on hanke, jota oli suunniteltu toteutettavaksi hieman yli 100 vuoden ajan. Krim on aina ollut yksi niistä tarvittavat elementit venäläisten tietoisuutta. Venäjän federaation suurimman ja pisimmän rakennuksen rakentamista pidetään isänmaallisuuden symbolina, liikkeen kohti uutta maailmaa. Krimin sillan rakentamisesta on tullut yksi suurimmista merkittäviä tapahtumia historiassa moderni Venäjä. Hänen löytönsä merkitsi uusi aikakausi niemimaan ja koko maan elämän sosioekonomisessa segmentissä.

Näkymä ylhäältä Krimin sillalle Kertšin salmen yli

Sillan pituus	19 kilometriä
sillan korkeus	80 metriä
Kupolin korkeus veden yläpuolella	35 metriä
Sillan leveys (autoosa)	19,5 metriä
Kaistojen määrä	6 (4 autoa, 2 rautatietä)
Kaistanleveys auto/päivä	40 000
Rakentamisen aloituspäivä	Helmikuu 2016
Sillan avauspäivä	16. toukokuuta 2018
Sallittu nopeus	90 km/h
Hinta	227,92 miljardia ruplaa

Ajatus Krimin sillan rakentamisesta

Venäjän federaation suurin ja työvoimavaltaisin rakennus on melkein valmis. Mutta hanke ei ole uusi trendi. Krimin silta suunniteltiin rakentaa tsaari Nikolai II:n kaukaisina aikoina. Vuonna 1910 Venäjän valtakunta siellä oli jo suunnitelma, jonka mukaan niemimaa haluttiin yhdistää päämantereeseen. Mutta hankkeen ei ollut tarkoitus toteutua ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen vuoksi.

Vihollisuuksien lopussa ja sodan jälkeinen jälleenrakennus Ajatus Kertšin sillan rakentamisesta ei ole kadonnut. 1930-luvulla Joseph Vissarionovich Stalin ajatteli jälleen tarvetta rakentaa tie salmen yli. Suunnitelmissa oli rakentaa raiteet. Mutta tälläkin kertaa maailman epävakaa tilanne esti laajamittaisen rakentamisen toteuttamisen.

Vuonna 1944 rautatiesilta Krimiin vielä onnistuttiin rakentamaan. Rakentaminen kesti 150 päivää ja sen pituus oli 4,5 kilometriä. Työ tehtiin Hitlerin käskystä Saksalaiset asiantuntijat. Krimin piirityksen aikana tämä reitti oli välttämätön tavaroiden kuljettamiseksi Kubaniin. Siirron jälkeen saksan armeija rakennus vaurioitui pahoin, mutta Neuvostoliiton insinöörejä pystyivät palauttamaan ja parantamaan reitit Kertšin salmen läpi.

Krimin silta kartalla

Mutta talvi 1945 osoittautui rakentamiselle liian ankaraksi, viranomaisilla ei ollut mahdollisuutta käyttää aikaa risteyksen ylläpitoon ja oikea-aikaiseen vahvistamiseen. Helmikuuhun mennessä jää oli tuhonnut enemmän tukia, mikä aiheutti suuronnettomuuden. Ideoita rakennuksen entisöimiseksi syntyi vuonna 1946, mutta hanketta pidettiin liian kalliina. Kertšin salmen ylittävää siltaa ei koskaan rakennettu.

Neuvotteluista Ukrainan kanssa vuosina 2010-2013 tuli viimeinen vaihe niemimaan ja Venäjän federaation välisen viestinnän suunnittelussa. Sovittiin polun luomisesta veden läpi. Mutta lopullinen ja onnistunut rakentaminen alkoi sen jälkeen, kun Krimistä tuli osa Venäjän federaatiota.

Krimin sillan rakentamisen kronologia

Ministereiltä kysyttiin niemimaan Venäjään liittämisen jälkeen liikenneviestintä niemimaan kanssa. Kertšin sillan virallinen rakentaminen alkoi helmikuussa 2016, kun rakentajat upottivat ensimmäiset paalut. Sen jälkeen työ eteni useisiin suuntiin - meri- ja maareitteihin.

Aluksi maan yhdistämiseen oli 4 vaihtoehtoa, ottaen huomioon erilaisia ​​tekijöitä. Kolme ideaa sai alkunsa Chushka-nimisestä sylkestä, mutta ne osoittautuivat vähemmän onnistuneiksi, joten päätettiin valita vähemmän vaarallinen projekti. Valinta Krimin sillan alkamisesta ja päättymisestä putosi Tamanin niemimaalta, joka kulki Tuzlan kynsän läpi ja suoraan Tuzlan saarelle.

Päätös johtui siitä, että muissa osissa rakennuksen rakentamisen riski oli suuri tektoniset virheet. Lisäksi rajoissa oli tarpeen sijoittaa tilat laitoksen huoltoon, rakennustyömaille.

Krimin sillan rakentaminen aloitettiin vuoden 2016 alussa Stroygazmontazh-yhtiön johdolla. Kevääseen mennessä pystytettiin tukirakenteet. Rakennusyhtiö asensi kesän alussa ensimmäiset päällirakenteet. Työ tehtiin välittömästi tulevan sillan kahdeksasta pisteestä.

Jo 26.4.2018 sillan autoosan arviointitestit suoritettiin. Valmis projekti urakoitsija luovutti ennen aikataulua - 16.5.2018. Rautatieosan luomistyöt jatkuvat vuoteen 2019 asti.

Video: Erikoisraportti Krimin sillan rakentamisesta

Krimin sillan tärkeimmät ominaisuudet

Krimin sillan pituutta pidetään suurimpana muiden kohotettujen siltojen joukossa. kuljetusreitit maat. Samaan aikaan siinä on kaksi osaa, jotka sijaitsevat veden yläpuolella, sekä osa, joka tarjoaa tukea Tuzlan saarella.

Rakennuksen suunnittelutyöryhmä kiinnitti erityistä huomiota rakennuksen ominaisuuksiin. Oli äärimmäisen tärkeää olla muodostamatta esteitä purjehduskelpoiselle liikenteelle sekä tarjota luotettava, luonnonolosuhteita kestävä risteys.

Krimin sillan pituus Kertšin salmen yli niemimaalta Tuzlan saarelle on 5,5 kilometriä. Tällä segmentillä on navigoitava käytävä, joka mahdollistaa meriliikenteen. Rakenteen solmujen aaltomainen järjestely johtuu tarpeesta ohittaa seismisesti aktiivisia ja vulkaanisia alueita. Siksi Kerchin sillan pituutta pidetään valtavana verrattuna maan nykyaikaisiin rakennuksiin.

Vuoden 2017 työt osoittautuivat vaikeimmaksi, kun rakentajien piti laskea rakennuksen merijännevälit. Tarkoilla ja hyvin suunnitelluilla toimilla oli mahdollista tasoittaa merkittävä polku sisään Lyhytaikainen. Mahdolliset epävakaan maaperän vaikeudet otettiin huomioon, luonnolliset olosuhteet. Krimin sillan pituus km - 19.

Rakennetta ei pidetä vain pisimpana, vaan myös melko korkeana, koska pystysuora kokonaisetäisyys on 80 metriä. Krimin sillan korkeus ylätuella (kaari) on 35 metriä.

Krimin silta - infografiikka

Krimin sillan maantieteellinen sijainti

Rakennus on peräisin Manner-Venäjältä Tamanin niemimaalta. Tästä osasta sinun on aloitettava matka, jos suunnittelet matkaa Krimille uusi muotoilu. Risteyksen pääte sijaitsee historiallisten muistomerkkien alueella. kulttuuriperintö maata. Voit selvittää, mistä Krimin silta alkaa ja mihin se päättyy katsomalla nykyaikaista atlasta.

Samanlainen polku voidaan tehdä Kerchin niemimaalta mantereelle. Tien lopussa kuljettaja on Tamanissa. Krimin silta näkyy jo kartalla tarvittavilla maamerkeillä, joten matkailijoilla ei ole vaikeuksia löytää tietä. Matkan aikana ylitetään Tuzlinskaya Spit.

Suunnitteluhetkellä oli kiistoja siitä, mitkä kohdat Krimin silta yhdistäisi. Mutta perusteellisen analyysin jälkeen päätettiin, että se olisi Tuzlan puolelta, eikä Chushka. paras vaihtoehto. Tämän eräpäivä on Suuri määrä vaikeudet, jotka liittyvät rakenteen rakentamiseen Chushkan niemimaalla.

Mustanmeren kartalla oleva Krimin silta kulkee Kertšin salmen läpi ja ohittaa vaarallisia vulkaanisia alueita. Tuzlan kynsän puolelta etäisyys Tuzlan saarelle on 7 km. Etäisyys maaosalla on 6,5 km ja offshore-osuuden pituus Kertšin niemimaan lähellä on 5,5 km.

Ennen avajaisia ​​Krimin sillalle asennettiin liikennemerkit, jotka osoittivat minne ja minne mennä. Siksi myös ne, jotka eivät asu lähialueella, löytävät tiensä sillalle. Reitin varrella varustettiin myös valaistus, jonka avulla voit liikkua mukavasti suurenmoisessa rakenteessa.

Missä Krimin silta alkaa Venäjän pääosan puolelta, kartalla on merkki - Taman. Tätä niemimaata pidetään virallisesti paikkana, josta ylitys Kerchiin tulee. Rakentamisen aikana kylään rakennettiin leiri rakennusta pystyttäville vuorotyöläisille.

Krimin sillan avaaminen

Toistaiseksi Krimin silta on avattu vain autoteollisuudessa. Rautatieväylä on vielä viimeistelyyn, lopputapahtumat ovat käynnissä. Lisäksi rahtiliikenteelle on asetettu rajoitus. Rautatien liikenteen on suunniteltu käynnistyvän talvella 2019.

Virallisesti avauspäivä Krimin maantie silta klo 5.30 16. toukokuuta. Venäjän presidentti Vladimir Putin saapui suureen tapahtumaan.

Yksi ensimmäisistä, jotka kulkivat rakenteen läpi valmiina ja ajovalmiina, oli rakennustyömaan epävirallinen maskotti - Bridge-niminen kissa, joka seurasi valtavan projektin pystyttämistä.

Krimin sillan maskotti on kissa nimeltä Mostik

Krimin sillan avajaisiin liittyi ajaminen Kertšin salmen molemmilla puolilla kuljetusta pysäyttämättä. Se on tullut tärkeä vaatimus rakennuksen käyttöä varten. Ylitys tulee suorittaa viranomaisten toimittaman reittikartan mukaisesti. Yli 3,5-tonnisille kuorma-autoille ei vielä ole kulkua.

Joten toukokuusta 2018 lähtien liikenne Krimin sillalla on virallisesti avattu autoilijoille ja moottoripyöräilijöille. Kuorma-autot pystyy ylittämään rakenteen syksyyn 2018 mennessä, ja raiteet ovat täysin toimintakunnossa joulukuuhun 2019 mennessä.

Maksetaanko Krimin silta?

Liikennekaavio Krimin siltaa pitkin on vakio, mutta on tärkeää ottaa huomioon, että risteyksen varrella on mahdotonta pysähtyä. Viranomaisten edustajat eivät ilmoittaneet uudisrakennuksen matkustusrahoituksen keräämisestä. Liikkuminen on avointa ja maksutonta tiettyjä rajoituksia lukuun ottamatta. Autojen vuorokausinopeus on 40 000. Kaikki yhteensä kaistat, joilla ajetaan - 4 (2 tien molempiin suuntiin).

Krimin sillan sisäänkäynnin kaavio on julkaistu Krimin tieministeriön resursseissa. Manner puolelta on tarpeen ajaa rakenteeseen Tamanin puolelta vastaavalla niemimaalla. Ympäristösyistä risteyksestä lähtevän reitin lähin yhteys Kerchiin on 5 km:n päässä kaupungista.

Autojen nopeusrajoitus Krimin sillalla on enintään 90 km/h. Arvioitu nopeus varten tavarajunat 80 km/h ja matkustaja 120 km/h.

Krimin sillan rakentamista pidetään oikeutetusti Venäjän federaation vuosisadan rakentamisena. Tämä rakennus on maan pisin, mutta se vastaa myös Euroopan pisimpiä rakennuksia. Niemimaan yhteys mantereeseen mahdollistaa vetäytymisen talouspolitiikka uudelle tasolle sekä säännellä hinnoittelua Krimillä. Tämä on erinomainen tapahtuma matkailulle ja muille maan elämän osa-alueille.

Positiiviset muutokset Krimin sillan rakentamisen jälkeen - infografiikka

Krymsky-silta on Venäjän federaation suuri infrastruktuurihanke.

Silta kulkee Kertšin salmen läpi ja yhdistää Krimin niemimaan Manner-Venäjään, Krasnodarin alueeseen.

Sillan rakentaminen on todella pyhää maallemme. Se merkitsee Venäjän ja Krimin yhtenäisyyttä. Jokainen maamme asukas on haaveillut tästä tiestä vuoden 2014 tapahtumista lähtien.

Miksi Krimin silta rakennettiin?

Krimin silta rakennettiin yksinkertaistamaan ja rakentamaan uusia logistiikkayhteyksiä Venäjän alueiden ja tasavallan välillä. Sillan toiminta ratkaisee logistiikan ongelmat ja antaa voimakkaan sysäyksen taloudellinen kehitys Krim. Alueen tarvittavien tavaroiden, laitteiden ja markkinoinnin toimittaminen valmistuneet tuotteet alueelta. Raaka-aineiden hinnat alueella laskevat toimitusketjujen halpeneessa.

Sillan työ lisää merkittävästi myös Tamanin taloutta, josta on käytännössä tulossa Kerchin kaupungin esikaupunki. Varmasti sillan lähelle syntyy uusia tuotanto-, asumis- ja logistiikkakeskuksia. Sillan käyttöönoton jälkeen voimme odottaa Krimin talouden nopeaa kasvua vuonna maataloudessa, laivankorjaus ja laivanrakennus, kemianteollisuus.

Krimin sillan kuva

Erikseen kannattaa korostaa matkailualaa. Logistinen saavutettavuus sekä tavaroiden ja palveluiden alhaisemmat hinnat voivat vauhdittaa kotimaan matkailua kasvuun.

Krimin sillan pituus

Krimin sillan pituus on 19 kilometriä.

Krimin sillan hinta

Krimin sillan kokonaiskustannukset olivat 227,92 miljardia ruplaa.

Krimin sillan avaaminen

Krimin silta avattiin etuajassa. Ensimmäiset autot suunniteltiin ajavan sillan yli 18.12.2018. Mutta avajaiset pidettiin 15. toukokuuta 2018. Objektin avasi juhlallisesti Venäjän presidentti Vladimir Vladimirovich Putin itse ajaessaan sillan yli KAMAZ-kuorma-autolla. Sillan avajaiset lähetettiin Channel Onessa ja Rossija 24:ssä. Rautasillan on määrä avata 1.12.2019.

Krimin sillan ominaisuudet

Silta on ainutlaatuinen paitsi Venäjälle, myös koko maailmalle. Silta koostuu kahdesta rinnakkaisesta tiestä - auto- ja rautatiestä. Sillan pituus on 19 kilometriä. Osa reitistä kulkee olemassa olevaa patoa ja Tuzlan saarta pitkin.

Krimin sillan moottoritie koostuu neljästä kaistasta. Sallittu nopeus on 120 kilometriä tunnissa. Valtatien kapasiteetti on neljäkymmentä tuhatta autoa päivässä. Rautatie, joka pystyy ohittamaan 47 junaparia päivässä. Matkustajajunat liikkuvat nopeudella 120 kilometriä tunnissa, tavarajunat - 80. Sillan toiminnan aikana se ei vaikuta navigointiin Kertšin salmessa. Kaarevat jännevälit saavuttaa 227 metrin pituuden ja 35 metrin korkeuden vedenpinnan yläpuolella.

Kuka on projektin asiakas?

Siltaprojektin asiakas on - " liittovaltion hallitus moottoritiet Taman»

Kuka on projektin urakoitsija

Projektin urakoitsija on Stroygazmontazh

sillan suunnittelija

Sillan suunnittelun suoritti CJSC "Institute Gidrostroymost St. Petersburg".

Krimin sillan suojelu

Krimin silta on kovettuma länsimaisen yleisön silmissä. Niin Venäjän federaatio antaa Erityistä huomiota näin tärkeän infrastruktuurihankkeen turvaamiseksi. Lokakuussa 2017 Venäjän kaarti muodostettiin merivoimien prikaati vastuussa alueen suojelusta. Osaston käytössä on sabotaasivastaisia ​​​​veneitä projektista 21980 "Rook", taisteluuimareita.

Sillan tukipinnat suojattu hydrauliset rakenteet mahdollisten tuholaisten ja sabotoijien pässiltä. Myös sillan kehää, suojausjärjestelmiä, videokameroita, turvapylväitä panssaroiduilla ajoneuvoilla vartioidaan aktiivisesti.

Krimin sillan tekniset ominaisuudet ja ominaisuudet

Silta on 595 pilarin päällä. Itse tuet seisovat paaluperustuksissa. Rakentamisen aikana sisään ajettiin yli seitsemän tuhatta erilaista paalua. Paalut ajetaan 12 metrin syvyyteen maalla ja 90 metrin syvyyteen veteen.

projekti Krimin silta valokuva

Monet sillan metallirakenteet ovat vedessä. Siksi projektin aikana järjestettiin erityisiä suojarakenteita. Rakentajat käyttivät vedenpitävää betonia, yrittivät poistaa kaikki halkeamat ja halkeamat, joissa vesi tunkeutuu ja korroosiota tapahtuu.

• Ajatus Krimin ja Tamanin yhdistävän sillan rakentamisesta syntyi 1000-luvulla. Prinssi Gleb vuonna 1064 käveli täällä jäällä. Hänen matkansa oli noin 30 kilometriä. Tuolloin tällaista siltaa ei ollut mahdollista rakentaa, siinä oli monia teknisiä ongelmia.
• Iso-Britannia haaveili 1800-luvulla suorasta rautatielinjasta Intiaan. Joten vuonna 1870 britit harkitsivat vakavasti mahdollisuutta rakentaa silta. Mutta projektin korkeat kustannukset ja tekniset näkökohdat eivät mahdollistaneet suunnitelmien toteuttamista.
• myös unelma sillasta Kertšin projektin yli, mutta keisarin suunnitelmat tuhoutuivat.
• Suuren isänmaallisen sodan aikana Krim miehitettiin. Saksalaiset päättivät rakentaa sillan elintarvikkeiden ja aseiden toimittamiseksi Kaukasiaan. Mutta pian Krim vapautettiin. Sillan valmistuivat Neuvostoliiton insinöörit.
• Ensimmäinen Krimin silta seisoi puoli vuotta. On legenda, että Stalin itse ratsasti sillä. Silta tuhoutui jään keväällä 1945
• Lauttaliikenne Tamanin ja Kerchin välillä aloitettiin vuonna 1954.
• Uusi silta on Venäjän pisin.
• Ennen rakentamisen aloittamista alueen tutkijat ja arkeologit tutkivat. Vuodet täällä ovat kuluneet veriset taistelut, sapöörit löysivät yli 700 räjähtämätöntä ammusta. Arkeologit ovat löytäneet monia esineitä antiikista, pronssikausi ja keskiajalla.
• Krimin silta kulkee seismisesti aktiivisen alueen läpi. Mutta insinöörit ohittivat kaikki liitokset tektoniset levyt, kiinnittää esineen. Lisäksi teknistä rakennetta vahvistettiin vakavasti, eivätkä maanvyörymät ja maanjäristykset ole sillalle kauheita.
• Yhden sillan kannakkeen tekemiseen tarvittiin 400 tonnia metallirakenteita. Kaikista tuista pystyttiin rakentamaan 32 Eiffel-tornia.
• Sillan rakentamisen suoritti 3 500 tuhatta työntekijää ja insinööriä eri alueilla Venäjä

Tulokset

Krymsky-silta, ainutlaatuinen rakennus, joka merkitsee uutta virstanpylvästä Venäjän historiassa. Kaikista vaikeuksista, pakotteista, kansainvälisestä painostuksesta huolimatta, maa on tulossa oikealla kurssilla. Kurssi on suunnattu kokonaisvaltaista kehitystä, edistyminen, riippumattomuus ulkoisista arvauksista.