Acest om nu este ușor de atribuit remarcabililor „lupi de mare”, deoarece a ieșit în larg doar de două ori, ambele ori pe o barcă fără cârmă și fără pânze. Cu toate acestea, isprava lui a fost una dintre cele mai multe realizări remarcabile umanitatea în confruntare cu oceanul.

Fiind medic practicant într-un spital de pe litoral, Alain Baum-bar a fost literalmente șocat de faptul că în fiecare an zeci și chiar sute de mii de oameni mor pe mare! Și, în același timp, o parte semnificativă dintre ei au murit nu de înec, frig sau foame, ci de frică, au murit doar pentru că au crezut în inevitabilitatea morții lor.

Au fost uciși de disperare, de lipsă de voință, de lipsa aparentă de a lupta pentru viața lor și a camarazilor lor în nenorocire. „Victime ale unor naufragii legendare care au murit prematur, știu: nu marea v-a ucis, nu foamea v-a ucis, nu setea v-a ucis! propria experiență puterea curajului și a încrederii în sine.

În fiecare an, până la cincizeci de mii de oameni mor în bărci și centuri de salvare și, în același timp, 90% dintre aceștia mor în primele trei zile! Este destul de de înțeles că în timpul naufragiilor, indiferent de motivul în care au loc, oamenii se pierd, uită că corpul uman este capabil să trăiască fără apă timp de zece zile și fără hrană chiar și până la treizeci.

Ca un doctor care cunoaște bine rezervele corpul uman, Alain Bombard era sigur că mulți oameni care, dintr-un motiv sau altul, erau nevoiți să părăsească confortul navei și să evadeze pe bărci, plute sau alte mijloace improvizate, au murit cu mult înainte de a fi lăsați. forte fizice: Disperarea i-a ucis. Și o astfel de moarte a depășit nu numai oamenii întâmplători în mare - pasageri, ci și pe cei obișnuiți cu marea marinari profesionisti. Acest obicei era pentru ei legat de puntea navei, de încredere, deși se legăna. Sunt obișnuiți să privească marea de la înălțimea carenei navei. O navă nu este doar un mijloc de transport pe apă, este și factor psihologic, anexând psihicul uman de frica de un element străin. Pe o navă, o persoană are încredere, convingerea împotriva căreia este asigurată posibile accidente că toate aceste accidente sunt prevăzute de către proiectanți și constructori de nave cu experiență, că o cantitate suficientă de tot felul de alimente și apă este pregătită în calele navei pentru întreaga perioadă a călătoriei și chiar mai mult...

Nu fără motiv, înapoi în timp flotă cu vele au spus că numai vânătorii de balene și vânătorii văd marea adevărată foci de blană, în timp ce atacă balenele și focile ocean deschis din mici bărcuțe de balene și uneori rătăcesc mult timp în ceață, purtate de vânturile bruște de furtună de pe nava lor. Acești oameni au murit rar: la urma urmei, au fost pregătiți dinainte să navigheze pe mare pe o barcă de ceva timp. Ei știau despre asta și erau gata să depășească elementele pe balenele lor fragile și totuși de încredere.

Chiar și după ce au pierdut o navă în oceanul deschis dintr-un motiv sau altul, au călătorit pe distanțe enorme și au ajuns totuși la uscat. Adevărat, nici nu întotdeauna: dacă unii au murit, a fost doar după multe zile de luptă încăpățânată, timp în care au făcut tot ce le-a putut, epuizând ultimele forțe ale corpului. Toți acești oameni erau pregătiți mental pentru nevoia de a petrece ceva timp pe barcă. Acestea erau conditii normale munca lor.

Dorind să-i facă pe cei nepregătiți să creadă în ei înșiși, în capacitatea de a depăși atât forțele elementelor, cât și slăbiciunea lor aparentă, Alain Bombard nu este sunătoare sau marinar, ci un medic obișnuit a pornit peste Oceanul Atlantic într-un barcă gonflabilă obișnuită.

Era sigur că există multă hrană în mare și trebuie doar să poți obține această hrană sub formă de animale și plante planctonice sau pești. Știa că toate echipamentele de salvare de pe nave - bărci, bărci, plute - au un set de linii, uneori plase, au anumite unelte pentru pescuitul vieții marine și, în sfârșit, pot fi realizate din mijloace improvizate. Cu ajutorul lor, puteți obține hrană, deoarece aproape tot ceea ce are nevoie corpul nostru este conținut în animalele marine. Chiar și apă dulce.

Cu toate acestea, apa de mare, consumată în cantități mici, poate ajuta o persoană să salveze corpul de la deshidratare. Să ne amintim că polinezienii, care uneori au fost zdrobiți de uragane departe de pământ, au știut să lupte pentru viața lor și, poate cel mai important, și-au obișnuit corpurile cu consumul de apă de mare. Uneori, timp de săptămâni și luni, bărcile polinezienilor s-au repezit peste oceanul furtunos, și totuși insularii au supraviețuit prind pești, țestoase, păsări, folosind sucul acestor animale. În toate acestea, ei nu au văzut nimic special, deoarece erau pregătiți mental pentru astfel de necazuri. Dar aceiași insulari au murit cu respect pe țărm cu o abundență de hrană, când le-a devenit cunoscut că cineva i-a „vrăjit”. Au crezut în puterea vrăjitoriei și, prin urmare, au murit. Fără frică!..

La echipamentul bărcii sale de cauciuc, Bombar a adăugat doar o plasă de plancton și o pușcă.

Bombardierul și-a ales o rută neobișnuită - departe de rutele maritime ale navelor comerciale. Adevărat, „ereticul” său, așa cum era numită această barcă, trebuia să meargă în zona caldă a oceanului, dar aceasta este o zonă pustie. Spre nord și sud sunt rutele navelor comerciale.

Anterior, ca pregătire pentru această călătorie, el și prietenul său au petrecut două săptămâni în Marea Mediterană. Timp de paisprezece zile s-au descurcat cu ceea ce le-a dat marea. Prima experiență a unei lungi călătorii dependente de mare a fost un succes. Desigur, și a fost greu, foarte greu!

Totuși, tovarășul lui, de altfel, este un marinar experimentat care a traversat Oceanul Atlantic pe un iaht mic de unul singur, dar aprovizionat cu tot ce aveți nevoie din abundență, în ultimul moment m-am speriat și pur și simplu am dispărut. Două săptămâni au fost suficiente pentru ca el să refuze să mai ispitească soarta. El a asigurat că crede în ideea lui Bombard, dar a fost speriat de gândul la nevoia iminentă de a mânca din nou pește crud, de a înghiți vindecarea, dar un plancton atât de urât și de a bea sucul stors din corpul peștelui, diluându-l. apa de mare. Poate că era un marinar curajos, dar un om de altă natură decât Bombar: nu avea intenția lui Bombar.

Bombard s-a pregătit pentru călătoria sa teoretic și mental. Ca medic, știa că apa era mai importantă decât mâncarea. Și a examinat zeci de specii de pești pe care le-ar putea întâlni în ocean. Aceste studii au arătat că de la 50 la 80% din greutatea peștelui este apă și, în același timp, proaspătă și, de asemenea, că organismul pești marin conține mult mai puțină sare decât carnea mamiferelor.

După ce a verificat cu atenție cantitatea de diferite săruri dizolvate în apa oceanului, Bombar era convins că, în afară de sare de masă, apoi fiecare 800 de grame de apă de mare conține aproximativ aceeași cantitate de alte săruri ca și într-un litru de diferite ape minerale. Bem aceste ape - adesea cu mare beneficiu. În timpul călătoriei sale, Bombar s-a convins că este extrem de important să previi deshidratarea organismului în primele zile, iar apoi o scădere a rațiilor de apă nu va fi dăunătoare organismului în viitor. Astfel, și-a susținut ideea cu date științifice.

Bombard avea mulți prieteni, dar existau și sceptici, nedoritori și oameni care i-au fost pur și simplu ostili. Nu toată lumea a înțeles umanitatea ideii sale. Ziariştii căutau o senzaţie şi, din moment ce nu era, au inventat-o. Experții au fost unanim indignați: constructorii de nave - că Bombar urma să traverseze oceanul cu o barcă care se presupune că nu putea fi controlată; marinari - prin faptul că nu este marinar, dar hai... doctorii erau îngroziți că Bombar urma să trăiască din fructe de mare și băutură apa de mare.

De parcă și-ar fi provocat toți scepticii, Bombar și-a numit barca „Ereticul”...

Apropo, oamenii care sunt bine familiarizați cu istoria navigației și a naufragiilor au susținut cu căldură ideea lui Bombard. în plus, erau încrezători în succesul experimentului.

Alain Bombard a traversat oceanul timp de șaizeci și cinci de zile. Chiar în primele zile, el a infirmat asigurările „specialiştilor” că nu erau peşti în ocean. Multe cărți despre oceane sunt pline de expresii precum „deșert ocean”, „deșert de apă”...

Bombar a dovedit că acest lucru este departe de a fi cazul! Doar cu corăbii mari era greu să observi viața în ocean. Alt lucru este pe o plută sau pe o barcă! De aici puteți observa viața diversă a mării - viață, uneori necunoscută, de neînțeles, plină de surprize. Oceanul este adesea pustiu pentru multe săptămâni de călătorie, dar este locuit zi și noapte de creaturi care pot fi utile sau dăunătoare omului. bogat lumea animală ocean, dar puțin altceva îl știm.

Alain Bombard a demonstrat că o persoană poate face multe dacă vrea cu adevărat și nu își pierde voința. El este capabil să supraviețuiască în cele mai dificile condiții în care s-ar putea găsi accidental. Descriind acest experiment fără precedent asupra lui însuși în cartea „Peste bord din propria voință”, care s-a vândut în milioane de exemplare, Alain Bombard a salvat poate zeci de mii de vieți acelor oameni care erau singuri cu elementele ostile - și nu se temeau.

Pe un singur barca de cauciuc pe navigare în 65 de zile practic fără mâncare sau apă proaspătă. Experiența s-a încheiat cu succes. Isprava lui a fost una dintre cele mai remarcabile realizări ale omenirii în confruntarea cu oceanul.

« Victime ale unor naufragii legendare care au murit prematur, știu că nu marea te-a ucis, nu foamea te-a ucis, nu setea te-a ucis! Legănându-te pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică».

(Alain Bombard)

Scurtă cronologie

1952 Bombard a pornit singur cu o barcă de cauciuc peste Oceanul Atlantic. Călătoria a durat 65 de zile și a avut scopul de a demonstra că naufragiații puteau trăi perioade lungi de timp pe mare fără hrană sau aprovizionare cu apă, mâncând doar ceea ce puteau obține din mare. Experimentul a fost un succes

ediția 1953 cărți „Peste bord în voie”

1960 datorită experimentului Bombard London Navigation Safety Conference a decis să echipeze navele cu plute de salvare

Povestea vieții

Acest persoana minunata, medicul francez Alain Bombard, a demonstrat clar și convingător că pentru a dobândi o reputație de mare călător pe mare Nu trebuie să fii deloc marinar. Mai mult, există dovezi că nici nu știa să înoate. În timp ce lucra ca medic practicant într-un spital de pe litoral, dr. Bombar a fost literalmente șocat de statisticile care numere înfricoșătoare. În fiecare an, zeci și sute de mii de oameni mor în mări și oceane! Atentatorul era convins că o parte semnificativă dintre ei nu s-au înecat, nu au murit de frig sau de foame. Fiind în bărci și bărci, ținute pe apă grație centurilor de salvare și vestelor de salvare, majoritatea naufragiaților mor în primele trei zile. Ca medic, știa că umanul organismul poate trăi fără apă10 zile, și fără mâncare chiar și până la 30. „Victime ale legendarelor naufragi care au murit prematur, știu: nu marea te-a ucis, nu foamea te-a ucis, nu setea te-a ucis! Legănându-te pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică ”, a spus Bombard cu fermitate, hotărând să demonstreze prin propria experiență puterea curajului și a încrederii în sine.

Cunoscând bine rezervele corpului uman, Alain Bombard era sigur că moartea de frică și deznădejde îi depășește nu numai pe pasagerii navelor de război și ai navelor confortabile, ci și pe marinarii profesioniști. Sunt obișnuiți să privească marea de la înălțimea carenei navei. O navă nu este doar un mijloc de transport pe apă, este și un factor psihologic care protejează psihicul uman de frica de un element străin. Pe o navă, o persoană are încredere că este asigurată împotriva posibilelor accidente furnizate de proiectanți și constructori de nave, că o cantitate suficientă de alimente și apă a fost pregătită în calele navei pentru întreaga perioadă de navigație și chiar mai mult. .

Dar chiar și pe vremea flotei navigabile, se spunea că doar vânătorii de balene și vânătorii de foci văd adevărata mare. Aceștia atacă balenele și focile în oceanul deschis din micile bărci cu balene și uneori rătăcesc mult timp în ceață, purtați de vânturile furtunii de pe navele lor. Acești oameni au fost pregătiți din timp pentru o călătorie lungă pe mare pe o barcă și, prin urmare, au murit mult mai rar. Chiar și după ce au pierdut o navă în ocean, au parcurs distanțe enorme și au ajuns totuși la uscat. Și dacă unii au murit, a fost doar după multe zile de luptă încăpățânată, după ce le-au epuizat ultimele forțe ale corpului.

Medicul francez Alain Bombard era sigur că în mare există multă hrană și trebuie doar să o poți obține sub formă de pești sau animale și plante planctonice. El știa că toate bărcile de salvare de pe nave aveau un set de fir de pescuit și chiar plase, că, dacă era necesar, puteau fi făcute din mijloace improvizate. Aceasta înseamnă că hrana poate fi obținută, deoarece aproape tot ceea ce are nevoie corpul nostru, inclusiv apă dulce, este conținut în animalele marine. Și chiar și apa de mare, consumată în cantități mici, poate salva organismul de deshidratare.

Alain Bombard cunoștea bine puterea sugestiei și a autohipnozei. El știa că polinezienii, uneori aruncați departe de pământ de uragane, puteau să se repezi prin oceanul furtunos timp de săptămâni și luni și totuși să supraviețuiască prind pești, broaște țestoase, păsări, folosind sucuri ale acestor animale - fără gust, chiar urât, dar salvând de la sete si deshidratare. În toate acestea, polinezienii nu au văzut nimic special, deoarece erau pregătiți mental pentru astfel de necazuri. Dar aceiași insulari care au supraviețuit cu blândețe în ocean au murit pe țărm cu o abundență de mâncare când au aflat că cineva i-a „vrăjit”. Au crezut în puterea magiei și au murit de autohipnoză.

Pentru a le face pe potențialele victime ale naufragiilor să creadă în sine, într-o oportunitate reală de a depăși atât forțele elementelor, cât și slăbiciunea lor aparentă, Alain Bombard și-a pus la cale un experiment în 1952 - a mers la navigând pe oceanul Atlanticîntr-o barcă gonflabilă obișnuită. Bombar a adăugat la echipamentul ei doar o plasă de plancton și un pușcă. Și-a sunat nava de cauciuc sfidător - " Eretic».

Bombardierul a ales o rută care merge departe de rutele maritime, într-o zonă caldă, dar pustie a oceanului. Anterior, ca repetiție, el și prietenul lui au petrecut două săptămâni în Marea Mediterană. Timp de 14 zile s-au descurcat cu ceea ce le-a dat marea. Prima experiență a unei lungi călătorii dependente de mare a fost un succes. Desigur, și a fost greu, foarte greu! Participant la înot Jack Palmer a spus: „Sentimentele, deja în mod specific negative, au fost agravate radiatie solara, sete deshidratantă și o senzație apăsătoare de nesiguranță absolută din partea valurilor și a cerului, în care ne-am dizolvat, pierzându-ne treptat pe noi înșine.Sute de mile parcurse, câteva zile de aruncare spre mântuire, un meniu monoton de carne, suc, grăsimea de pește prins, nu ne-a permis să acționăm pe deplin. A existat doar o oportunitate de a imita viața, de a supraviețui în esență pe lama ascuțită a cuțitului incertitudinii..."

Jack Palmer era un marinar experimentat, care a traversat anterior Atlanticul singur într-un iaht mic dotat cu tot ce era necesar, dar în ultimul moment a refuzat să participe la călătoria oceanică cu Bombard. El a asigurat că crede în ideea prietenului său, dar nu a vrut să mănânce din nou pește crud, să înghită plancton vindecător, dar dezgustător și să bea și mai dezgustător suc de pește, diluându-l cu apă de mare.

Apropo de sucul de pește. Ca medic, Bombar știa că apa era mai importantă decât mâncarea. Anterior, el a examinat zeci de specii de pești pe care le putea lua la prânz în ocean și a demonstrat că apa dulce reprezintă între 50 și 80% din greutatea peștelui, iar corpul peștilor marin conține mult mai puțină sare decât carnea. a mamiferelor. Bombard s-a asigurat, de asemenea, că fiecare 800 de grame de apă de mare conține aproximativ aceeași cantitate de săruri (fără a lua în calcul sarea de masă) ca și într-un litru de diverse ape minerale. În timpul călătoriei sale, Bombar s-a convins că este extrem de important să previi deshidratarea organismului în primele zile, iar apoi o scădere a rațiilor de apă în viitor nu ar fi dăunătoare organismului.

Bombard avea mulți prieteni, dar existau și sceptici, nedoritori și oameni care i-au fost pur și simplu ostili. Nu toată lumea a înțeles umanitatea ideii sale. Ziariştii căutau o senzaţie şi, din moment ce nu era, au inventat-o. Dar oamenii care sunt bine familiarizați cu istoria navigației și a naufragiilor au susținut cu căldură ideea lui Bombard. Mai mult, au fost încrezători în succesul experimentului.

14 august 1952 singur Expediția Bombara a pornit de la Monte Carlo. Pentru asigurare, în cazul unei amenințări cu moartea iminentă, el a luat totuși o provizie de urgență - un set mic de alimente bogate în calorii. mancare la conserva. La bordul Heretic era și un radio cu unde scurte închis ermetic. De fapt, s-a stricat destul de curând. Ultimul mesaj radio al lui Bombard a fost promisiunea lui fermă: „Cu siguranță voi dovedi că viața învinge întotdeauna!”

Elementul marin a aruncat constant teste Bombard, unul mai serios decât celălalt. Un vânt puternic a sfâșiat vela, făcând dificilă menținerea cursului. Ploile frecvente nu au lăsat un fir uscat și s-au înmuiat până la os. Și barca a fost urmărită de rechini obrăznici. De asemenea, au prevenit pescuitul și cernerea planctonului. Corpul navigatorului era acoperit de ulcere nevindecatoare, degetele lui cu greu puteau fi îndoite, din cauza constantă. tensiune nervoasași lipsa somnului amețită.

Apa m-a întristat, uneori arăta ca un cazan care clocotea, iar alteori crea iluzia de imobilitate. Alain a alungat cu încăpăţânare disperarea. Cel care s-a autointitulat eretic a simțit totuși că acesta este un mare păcat, iar medicul știa că sentimentul de disperare este dăunător sănătății, în propriile sale condiții era pur și simplu amenințător de viață. Și mișcarea spre țintă a continuat - lentă, șerpuitoare, dar - mișcare.

65 de zile Alain Bombard a traversat oceanul. În primele zile, el a respins asigurările cunoscătorilor că nu existau pești în ocean. Da, mulți călători cu autoritate care au plimbat oceanul de multe ori au spus asta. Această amăgire s-a datorat faptului că este dificil să vezi viața în ocean de pe nave mari. Dar Bombar a traversat apoi oceanul cu o barcă, de pe marginea căreia până la suprafața apei - câțiva centimetri. Iar doctorul a fost convins din propria experiență că oceanul este adesea pustiu pentru multe săptămâni de călătorie, dar există întotdeauna creaturi în el care pot fi utile oamenilor.

„Când puterea mea s-a epuizat și mi s-au strecurat stările de spirit defetiste în suflet”, își amintește Bombar, „am fost urcat la bord de echipa britanicilor. nava "Arakoka". De la navigator, chinuit de disperare, am aflat că eram la 850 de mile est de ceea ce credeam. Ce sa fac? Remediați eroarea, asta-i tot. Căpitanul a început să descurajeze, convingând că viața - cadou neprețuit. I-am răspuns că îmi făceam treaba pentru a salva alte vieți. „Ereticul” a luat din nou Atlanticul. Din nou singurătate, soare aspru ziua, frig umedă noaptea, iar pește și plancton, dând putere în doze, acum doar cât să facă față cumva cu pânza unei bărci de cauciuc stângace.

Atentatorul s-a simțit fericit ca niciodată și și-a tras creionul în umed, mucegăit jurnalul de bord cuvinte profetice: „Tu, fratele meu în necaz, dacă vei crede și vei spera, vei vedea că averea ta va începe să crească pe zi ce trece, ca pe insula Robinson Crusoe, și nu vei avea de ce să nu crezi în mântuire. ."

Când călătorul a văzut în sfârșit malul, așa a fost Insula Barbados. Și din nou un test - pentru suflet și voință. Bombarda a fost întâmpinată de pescari înfometați, care nu au fost deloc surprinși de apariția unui om pe jumătate mort într-o barcă de cauciuc și au început să-l roage pe Alain să le dea provizii de mâncare de urgență. Ce test pentru un medic! Dar Bombar, depășind impulsul natural al sufletului, a rezistat. El și-a amintit mai târziu: „A fost norocos că nu au mâncat proviziile de urgență. Și atunci cum aș dovedi că în 65 de zile de înot nu m-am atins de el?!

Dr. Alain Bombard a dovedit că o persoană poate face multe dacă vrea cu adevărat și nu își pierde voința, că este capabil să supraviețuiască în cele mai dificile condiții. Descriind acest experiment fără precedent asupra lui însuși în cartea senzațională „Peste bord din propria voință”, care s-a vândut în milioane de exemplare, Alain Bombard a salvat zeci de mii de vieți acelor oameni care erau singuri cu elementele ostile și nu se temeau.

Întors de la înot, Alain Bombard a organizat la San Malo (Franţa) laborator de cercetare marine. Acum știa cu fermitate că era vital să le studieze. Aceste studii sunt extrem de importante deoarece au ca scop dezvoltarea moduri optime supraviețuirea în condiții extreme. Rezultate practice s-au anunțat foarte curând. Cei care au urmat recomandările lui Bombar și personalul centrului său științific au supraviețuit chiar și acolo unde ar părea imposibil să supraviețuiască.

Decedat mare călător Alain Bombard la bătrânețe (80) în orașul Toulon, din sudul Franței, la 19 iulie 2005.

, Franța

Alain Bombard(fr. Alain Bombard; 27 octombrie, Paris - 19 iulie, Toulon) - medic, biolog, călător și om politic francez. În 1952 - ca experiență științificăși campanii de promovare a metodelor de supraviețuire pe care le-a dezvoltat pentru naufragiații din marea liberă - a traversat de unul singur Oceanul Atlantic de la Insulele Canare până la insula Barbados, spargând 2375 de mile marine (4400 de kilometri) în 65 de zile (din 19 octombrie până în decembrie). 22). Pe drum, s-a hrănit cu pește și plancton prins. La momentul sfârșitului experimentului, el și-a subminat în mod semnificativ sănătatea. Atentatorul a slăbit 25 kg, nivelul eritrocitelor și al hemoglobinei s-a mărginit de fatal, avea o deficiență vizuală gravă, i-au căzut unghiile de la picioare, toată pielea i-a fost acoperită cu o erupție cutanată și coșuri mici. În general, corpul lui era deshidratat și extrem de epuizat, dar a ajuns la mal.

Voiaj

Alain Bombard este prima persoană din lume care a traversat Oceanul Atlantic într-o barcă gonflabilă de cauciuc, modelată după bărcile de salvare din vremea lui, echipată doar cu un set standard pentru naufragiați și cu o aprovizionare de urgență cu alimente, a cărei siguranță a fost oficial certificat la sfârșitul experimentului.

Alain Bombard și Jack Palmer

„Victime ale unor naufragii legendare care au murit prematur, știu că nu marea v-a ucis, nu foamea v-a ucis, nu setea v-a ucis! Legănându-te pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică., a spus el la începutul anilor 1950. El a crezut că o persoană este destul de capabilă să îndure o călătorie transoceană solitară fără mâncare și a decis să demonstreze personal.

Bombard avea deja experiență de navigație - de la Monaco până la aproximativ. Menorca (25 mai - 11 iunie), de la Tanger la Casablanca (13 - 20 august), și de la Casablanca la Las Palmas (24 august - 3 septembrie).

Inițial, Alain plănuia să traverseze Atlanticul cu iahtmanul Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, un englez, cetățean al Panama) - un prieten și coleg de marinar din Monaco, dar ca urmare a navigat singur - Palmer nu a apărut la ora stabilită. a navigării solemne. În dimineața zilei de 19 octombrie 1952, Alain, după ce și-a văzut fiica nou-născută, și-a început înot solo peste Atlantic, a navigat pe o barcă gonflabilă de 4,5 metri lungime, numită „Eretic”. În cartea sa, Bombar scrie că motivul pentru care a ales acest nume pentru barcă a fost că atât de mulți oameni au considerat drept „eretice” afirmațiile sale „că o persoană poate trăi numai din fructe de mare și poate bea apă sărată”, și, de asemenea, că este posibil să atinge un anumit punct pe o barcă „necontrolată”.

Citat din cartea lui Bombar:

Am petrecut toată ziua de vineri, 15 august, studiind aceste înțelepciuni. Au fost puține nave care veneau din sens opus. Din fericire, echipamentul de pescuit al domnului Climens a fost excelent și am prins câțiva castagnoli mari, sau, cum se mai spune, „brama rai”. Acum am apă și mâncare. Și din belșug. Păcat că Jack nu este cu mine. Și-a pierdut curajul tocmai când a venit cel mai crucial moment. Pentru că acum sunt un adevărat naufragiat! Ei bine, de acum încolo îmi voi măsura tensiunea arterială și îmi voi număra bătăile pulsului în fiecare zi. Jack nu a venit pentru că nu avea curaj.

În timpul călătoriei, Alain Bombard a supraviețuit prin pescuit, folosind peștele ca hrană și ca sursă de apă dulce. Cu o presă de mână proiectată anterior și concepută personal, el a stors sucul din pește - apă dulce. În cantități mici, a băut și apă de mare, ceea ce a dovedit lumii că în doze mici apa sarata Mai poți bea oceanul, alternându-l cu apă proaspătă. În cele 65 de zile de tranziție, Alain Bombard a slăbit peste 25 de kilograme din propria greutate din cauza deshidratării.

După călătorie

În a doua jumătate a anilor ’50. Bombardierul a participat la dezvoltarea unuia dintre modelele unei plute de salvare gonflabile, care trebuia să echipeze toate navele franceze. La 3 octombrie 1958, testele acestei plute în greu conditiile meteorologiceîn larg şi râu adânc Ethel, lângă orașul cu același nume (departamentul Morbihan) s-a încheiat tragic: nouă persoane au murit - patru participanți la test și cinci marinari ai navei de salvare. Drept urmare, Bombard a supraviețuit depresie prelungită pâna la incercare eșuată sinucidere.

Apoi, totuși, antreprenorul și filantropul Paul Ricard l-a invitat pe Bombard să lucreze la institutul său oceanografic privat pe Coasta de Azur, pe insula Ambier, lângă orașul Sis-Fours-les-Plages. În 1967-1985. Bombar a condus laboratorul de biologie marine de la acest institut.

Din 1975, Bombar a acționat în calitate de consilier pentru mediu inconjuratorîn Partidul Socialist din Franţa. În 1979-1985. Bombard a fost deputat pentru cantonul Cis-Fours-les-Plages în consiliul general al departamentului Var. În 1981, timp de o lună (din 22 mai până în 23 iunie), Bombard a ocupat funcția de secretar de stat în Ministerul francez al Mediului, în primul guvern.

Peste bord după bunul plac

Această carte este dedicată

Trei bărbați:

Dr. Furnestan

amiralul Sol

Căpitanul Carter

si trei femei:

soţiei mele

Mama mea

Casablanca

Nașterea unei idei

Primăvara 1951. Dimineata devreme. Dorm liniștit în camera mea de la spitalul din Boulogne. Deodată sună telefonul:

Stagiar de serviciu?

Da. Ce s-a întâmplat?

Naufragiu la Cârtița Carnot!

Acum plec.

Încă nebănuind toată tragedia catastrofei, eu, înjurând, îmi trag hainele și cobor în grabă la urgențe. Nu este nimeni aici încă. Portarul îmi spune că traulerul „Notre-Dame de Peyrag” din micul port Ekiem s-a rătăcit în ceață și a fugit în capătul cârtiței Carnot.

Afară este destul de frig, dar marea este destul de calmă și așa că nu simt prea multă anxietate. Mole Karnot este una dintre ultimele structuri ale portului. Pe parcursul vânt puternic este foarte periculos, dar când marea este calmă, nu este greu să o urcăm, deoarece pe latura ei exterioară, cu fața spre mare, sunt amenajate scări la fiecare douăzeci de metri.

Se aude un semnal de mașină: este o mașină serviciu de salvare. Ușa dublă se deschide și, destul de mândru de rolul meu, fac un pas înainte... Nu voi uita niciodată acest spectacol! Patruzeci și trei de oameni, îngrămădiți unul peste altul ca niște marionete sfâșiate, stăteau întins în fața mea, toți desculți și toți purtând centuri de salvare. Eforturile noastre au rămas în nimic: nu am reușit să readucem la viață niciunul dintre ei. O greșeală de calcul nesemnificativă și, ca rezultat - patruzeci și trei de cadavre și șaptezeci și opt de orfani.

Mi se pare că atunci mi-am dat seama pe deplin de întreaga tragedie a epavei de pe mare și că tocmai acest incident a dat naștere la ideea în mine, care a dus ulterior la expediția pe Heretic [„L” Heretique” ].

Naufragiu! Pentru mine, acest cuvânt a devenit sinonim cu cea mai mare suferință umană, sinonim pentru disperare, foame și sete. Numai Boulogne pierde de la o sută la o sută cincizeci dintre cetățenii săi în fiecare an pe mare, iar mai târziu am aflat că pe toate globulîn Timp liniștit aproximativ două sute de mii de oameni mor în același mod în fiecare an. Aproximativ un sfert dintre aceste victime nu coboară în același timp cu nava și aterizează în bărci de salvare etc. Dar curând și ei mor de o moarte dureroasă.

Am fost de mult interesat de întrebarea: cât timp poate rezista o persoană la tot felul de greutăți, care este limita de rezistență a corpului uman? Și am ajuns la concluzia că în unele cazuri o persoană poate trece peste toate normele determinate de fiziologie și poate rămâne în viață.

Am studiat mult timp materiale despre prizonieri, exilați și alte grupuri de populație care trăiesc din mână în gură. Dar, de cele mai multe ori, o astfel de cercetare teoretică s-a încheiat cu întrebarea mea: „Pentru ce îmi trebuie toate acestea?” Pentru că cu ignoranța mea sau a mea educatie medicala- acesta este același lucru - cunoștințele au rămas o literă moartă pentru mine până când i-am găsit aplicație practică.

Dar la o serie de astfel de probleme s-a adăugat problema naufragiaților. Particularitatea sa a fost că factori externi care provoacă suferință umană nu depind, ca în cazul prizonierilor, de rea voință a oamenilor sau, ca în cazul foametei din India, de o secetă bruscă și gravă, când nimic nu poate fi schimbat. Viceversa! Un naufragiat cade în mediul natural, desigur, nu sigur, dar în același timp extrem de bogat în tot ceea ce este necesar pentru a trăi sau macar supraviețuiți, ajungeți la uscat sau așteptați ca ajutorul să se apropie. La urma urmei, într-una metru cub De 200 de ori mai multă apă de mare nutrienți decât într-un metru cub de pământ!

Pe scurt, m-am gândit că, deși marea este o veșnică amenințare pentru naufragiați, nu este nemiloasă și, mai presus de toate, nu este sterilă. Trebuie doar să-ți învingi frica de mare și să-ți iei mâncare din ea. Nu era nimic insolubil în această problemă. Așa m-am gândit la mediul în care se află naufragiatul.

În ceea ce privește corpul uman, forțat să lupte cu elementul marin și, în același timp, să tragă din acesta vitalitate, apoi am ajuns la concluzia că fiziologii subestimează în cea mai mare parte importanța minții și efectul acesteia asupra corpului. Eu am studiat cel mai mult cazuri celebre când oamenii supraviețuiau în cele mai disperate condiții. Influența minții asupra întregului organism este dovedită de grevele foamei ale lui Gandhi, expedițiile polare ale lui Scott și Amundsen și călătoria căpitanului Bligh, pe care echipajul rebel l-a aruncat în larg pe o barcă cu o navetă de opt zile. aprovizionare cu apă și hrană: setea de răzbunare l-a ajutat să reziste la mare mai mult de patruzeci de zile și să supraviețuiască! Astfel, aici a existat o neînțelegere clară. Era imposibil să spui: „În cutare și cutare conditii fizice poate supraviețui.” Mai corect ar fi să spunem, folosind formularea favorizată de matematicieni, că „ceteris paribus (și aceasta include influența minții, prin care mă refer la curaj și speranță pentru viață), este foarte posibil să supraviețuiești dacă așa și așa. condițiile fizice există”.

Plecând de aici, am revenit la statistici. Cincizeci de mii de oameni mor în fiecare an în timp ce sunt deja în bărcile de salvare. Nu se poate face nimic pentru a-i salva? Și dacă se poate, atunci ce?

Am început să citesc povești legendare despre naufragiați, dar, judecând după ei, toată lupta părea fără speranță și orice speranță era lipsită de sens.

La 2 iulie 1816, fregata Medusa s-a scufundat pe un banc de nisip la o sută optzeci de kilometri de coasta africană. O sută patruzeci și nouă de oameni - pasageri, soldați și câțiva ofițeri - au fost așezați pe o plută construită în grabă, care a fost tractată de bărci. La circumstanțe misterioase frânghia de remorcare s-a rupt și pluta a fost dusă în ocean. Pe plută erau șase butoaie de vin și două de apă dulce. Pluta a fost găsită doar douăsprezece zile mai târziu, dar doar cincisprezece oameni au supraviețuit pe ea. Zece dintre ei erau aproape de moarte și au murit imediat după ce au fost luați la bord.

La 14 aprilie 1912, Titanic, un vas transatlantic de pasageri, s-a ciocnit cu un aisberg. Câteva ore mai târziu, Titanicul s-a scufundat. Primele nave s-au apropiat de locul accidentului la doar trei ore după ce nava a dispărut sub apă, dar în bărci de salvare erau deja mulți morți și nebuni. Semnificativ este că printre cei care au plătit cu nebunie pentru lor frica de panică sau moarte pentru nebunie, nu a existat un singur copil sub zece ani. Acești copii erau încă la o vârstă destul de rezonabilă.

Alain Bombard a plecat într-o călătorie solo, care a durat 65 de zile, între 19 octombrie și 23 decembrie 1952. Contextul lui este acesta. În primăvara anului 1951, Alain Bombard, un tânăr stagiar (A.B. s-a născut la 27 octombrie 1924), care tocmai își începuse activitate profesionalăîn spitalul portului francez Boulogne, a fost șocat de numărul marinarilor morți din naufragiatul de lângă malul traulerului Notre Dame de Peyrag.

Traulerul noaptea, în ceață, a dat peste pietrele debarcaderului de coastă și s-a prăbușit. 43 de marinari au fost uciși. Dimineața, câteva ore mai târziu, trupurile lor au fost trase la țărm și, cel mai surprinzător, toți purtau veste de salvare! Acest eveniment a fost cel care l-a determinat pe tânărul medic să se ocupe de problema salvării vieților persoanelor aflate în dificultate pe mare.

Bombard s-a întrebat de ce atât de mulți oameni devin victime ale naufragiilor? La urma urmei, multe mii de oameni mor pe mare în fiecare an. Și, de regulă, 90% dintre ei mor în primele trei zile. De ce se întâmplă asta? La urma urmei, pentru a muri de foame și sete, ar dura mult mai mult. Bombard a concluzionat, pe care ulterior a scris-o în cartea sa Overboard of His Own Will: „Victime ale legendarelor naufragi care au murit prematur, știu: nu marea v-a ucis, nu foamea v-a ucis, nu setea. asta te-a ucis! Legănându-te pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică!

Alain Bombard a devenit interesat de problemele supraviețuirii în condiții extreme în timpul studiilor sale. După ce a studiat multe povești despre oameni care au supraviețuit după naufragii, Bombar a fost convins că mulți dintre ei au supraviețuit, trecând peste normele medicale și fiziologice stabilite de oamenii de știință. Unii au rămas în viață pe plute și bărci, în frig și sub soarele arzător, în oceanul furtunos, cu o cantitate mică de apă și hrană în a cincea, a zecea și chiar a cincizecea zi după dezastru. Ca medic care cunoaște bine rezervele corpului uman, Alain Bombard era sigur că mulți oameni care au fost forțați să se despartă de confortul navei ca urmare a tragediei și să scape folosind orice mijloace disponibile au murit cu mult înainte ca puterea lor fizică să dispară. lor. Disperarea i-a ucis. Și o astfel de moarte a depășit nu numai oameni întâmplători în mare - pasageri, ci și marinari profesioniști obișnuiți cu marea.

Prin urmare, Alain Bombard a decis să meargă mai departe navigație pe mare, punându-se în condițiile unui „om peste bord”, pentru a demonstra din proprie experiență următoarele: 1. O persoană nu se va îneca dacă folosește o plută de salvare gonflabilă ca dispozitiv de salvare. 2. O persoană nu va muri de foame și nu se va îmbolnăvi de scorbut dacă mănâncă plancton și pește crud. 3. O persoană nu va muri de sete dacă bea sucul stors din pește și în 5-6 zile - apă de mare. În plus, și-a dorit foarte mult să rupă tradiția că căutarea naufragiaților s-a oprit după o săptămână sau, în cazuri extreme, după 10 zile. În ceea ce privește primele două puncte, pot spune că, după călătoria lui Alain Bombara, pe toate navele, în special cele mici și de pescuit, alături de bărci și bărci de salvare, au început să fie utilizate pe scară largă plute de salvare gonflabile de diferite capacități - PSN-6 , PSN-8, PSN-10 , (PSN - plută de salvare gonflabilă, figura - capacitatea unei persoane.) În legătură cu peștele crud - populația indigenă nordul extrem- Chukchi, Neneți, eschimosi, pentru a nu se îmbolnăvi de scorbut, mâncau și mâncau întotdeauna nu numai pește crud, ci și carnea animalelor marine, compensând astfel lipsa de vitamina C, care, după cum știți, este găsit în diferite legume și fructe.

Nu a fost atât de ușor să realizezi experimentul planificat. Atentatorul se pregătea de înot de aproximativ un an, atât teoretic, cât și psihologic. Pentru început, a studiat o mulțime de materiale despre epave, cauzele lor, echipamente de salvare. tipuri diferite navele și echipamentele acestora. Apoi a început să facă experimente pe el însuși, mâncând ceea ce putea fi disponibil naufragiaților. Timp de șase luni, din octombrie 1951, Bombard a petrecut în laboratoarele Muzeului Oceanografic din Monaco, explorând compoziție chimică apa de mare, tipuri de plancton, structura unei varietăți de pești care pot fi găsite în ocean. Aceste studii au arătat că între 50 și 80% din greutatea peștelui este apă, în timp ce proaspătă, iar carnea peștilor marin conține mai puține săruri diverse decât carnea mamiferelor terestre. Este sucul stors din corpul peștelui care poate satisface nevoia de apă proaspătă. Apa de mare sărată, după cum arată experimentele sale, poate fi băută în cantități mici pentru a preveni deshidratarea, timp de cinci zile. Planctonul, pe de altă parte, format din cele mai mici microorganisme și alge, este cunoscut a fi singura hrană pentru cele mai mari mamifere marine - balenele, ceea ce dovedește valoarea sa nutritivă ridicată.

Au fost mulți prieteni care au susținut cu ardoare ideea de Bombard și au oferit tot felul de asistență, dar au fost și sceptici, nedoritori sau chiar oameni pur și simplu ostili. Nu toată lumea a înțeles umanitatea ideii, au numit-o chiar erezie, iar autorul însuși - un eretic. Constructorii de nave erau indignați de faptul că medicul avea de gând să traverseze oceanul cu o barcă gonflabilă, care, după cum credeau ei, nu putea fi controlată. Marinarii au fost surprinși că un marinar neprofesionist vrea să facă o călătorie, o persoană care nu este deloc teorii cunoscute navigare. Medicii au fost îngroziți când au aflat că Alain avea să trăiască din fructe de mare și să bea apă de mare. La început, înotul a fost conceput nu ca un singur, ci ca parte a trei persoane. Dar, așa cum se întâmplă întotdeauna, practica este foarte diferită de teorie, întruchiparea ideii de ideea originală. Când Bombar a primit o barcă de cauciuc concepută pentru înot, cam de dimensiunea o mașină, a devenit clar că într-o călătorie lungă noi trei pur și simplu nu ne puteam acomoda acolo. Barca avea 4,65 metri lungime și 1,9 metri lățime.

Era un cârnați de cauciuc umflat strâns, curbat în formă de potcoavă alungită, ale cărui capete erau legate printr-o pupă de lemn. Pe plat fund de cauciucîntinse sănii ușoare de lemn. Flotantele laterale constau din 4 compartimente, care erau umflate și dezumflate independent unul de celălalt. Barca s-a deplasat cu ajutorul unei pânze patrulatere cu o suprafață de aproximativ trei. metri patrati. Bombard a numit acest „vas” simbolic – „Eretic”! Nu era nici un echipament suplimentar în el - doar busola, sextantul, cărțile de navigație, trusa de prim ajutor și echipamentul fotografic extrem de necesare.

În dimineața devreme a zilei de 25 mai 1952, o barcă cu motor l-a remorcat pe Heretic cât mai departe de portul Fontvieille, astfel încât barca să fie prinsă de curent și să nu fie spălată pe mal. Și când navele care escortau barca au plecat, iar Bombard și Palmer au rămas față în față printre elementele extraterestre, frica a căzut. Alain scrie: „A căzut brusc peste noi, de parcă dispariția ultimei corăbii peste orizont i-ar fi deschis calea... Apoi a trebuit să trăim de mai multe ori frica, frica reală, și nu această anxietate de moment cauzată de plecare. . Frica adevărată este panica sufletului și trupului, tulburate în lupta cu elementele, când pare că întreg universul se strică inexorabil asupra ta. Iar depășirea fricii nu este o sarcină mai puțin dificilă decât lupta împotriva foametei și a setei. Bombar și Palmer au petrecut două săptămâni în Marea Mediterană. În acest timp, nu s-au atins de alimentarea de urgență, mulțumindu-se cu ceea ce le-a dat marea. Desigur, a fost foarte greu. Dar Bombar și-a dat seama că prima sa experiență a fost un succes și că te poți pregăti pentru o călătorie lungă. Cu toate acestea, Jack Palmer, apropo, un iahtist cu experiență, care anterior făcuse o călătorie individuală peste Oceanul Atlantic pe un iaht mic, dar echipat din belșug cu tot ce era necesar, a refuzat să mai ispitească soarta. Două săptămâni i-au fost de ajuns, a fost din nou speriat de gând perioadă lungă de timp mănâncă pește crud, înghite urât, deși util, plancton, bea suc stors din pește, diluându-l cu apă de mare.

Bombard, pe de altă parte, a decis ferm să continue experimentul planificat. În primul rând, a trebuit să depășească calea de la Marea Mediterana la Casablanca, de-a lungul coastei Africii, apoi de la Casablanca la Insulele Canare. Și abia atunci navighează peste ocean în felul în care toată lumea a mers în America timp de multe secole. bărci de navigat, inclusiv caravelele lui Columb. Această rută trece departe de rutele maritime moderne, așa că este greu să contați pe o întâlnire cu orice navă. Dar tocmai asta i se potrivea Bombard, ca să spunem așa, pentru „puritatea” experienței. Mulți au încercat să-l descurajeze pe doctor să continue călătoria după ce a parcurs în siguranță ruta de la Casablanca la Insulele Canare în 11 zile pe Heretic. Mai mult, la începutul lunii septembrie, soția lui Bombard, Ginette, a născut o fiică la Paris. Dar, după ce a zburat câteva zile de la Las Palmas la Paris și și-a văzut rudele, medicul a continuat ultimele pregătiri pentru plecare. 19 octombrie 1952, duminică, un iaht francez l-a adus pe Heretic din portul Puerto de la Luz (acesta este portul capitalei Insulelor Canare, Las Palmas) în întinderea oceanului. Un vânt alize care trecea de nord-est a dus barca din ce în ce mai departe de Pământ. Câte greutăți incredibile a avut de înfruntat Bombara!

Una dintre primele nopți Bombar a intrat într-o furtună puternică. Barca era complet umplută cu apă, la suprafață erau vizibile doar plutitoare puternice de cauciuc. A fost necesar să salvați apa, dar s-a dovedit că nu era nicio linguriță, iar apa a trebuit să fie salvată cu o pălărie timp de două ore. În jurnalul său, el scria: „Până acum, eu însumi nu înțeleg cum am reușit, înfiorând de groază, să rezist în acest fel două ore. Naufragiat, fii mereu încăpățânat decât marea și vei câștiga! După această furtună, Bombar a crezut că „Ereticul” lui nu se poate răsturna, era ca un hidroavion sau o platformă, parcă, alunecând. suprafața apei. Câteva zile mai târziu, navigatorul a suferit o altă nenorocire - vela a izbucnit de la o rafală de vânt. Bombardierul l-a înlocuit cu unul nou, de rezervă, dar după o jumătate de oră o altă rafală l-a smuls și l-a dus în ocean, ca un plămân. zmeu. A trebuit să-l repar urgent pe cel vechi și să merg sub el pentru restul de 60 de zile.

Nici undițe, nici plase, cu excepția planctonului, Bombar nu a luat în principiu, așa cum ar trebui să fie pentru un naufragiat. El a construit un harpon legând de capătul vâslei un cuțit cu vârful curbat. Cu acest harpon, a primit primul pește - Dorada Dorado. Și deja din oasele ei a făcut primele cârlige de pește. Deși biologii l-au speriat pe doctor înainte de a naviga că nu va putea prinde nimic departe de coastă, s-a dovedit că în oceanul deschis erau mulți pești. Nu a fost timidă, a însoțit literalmente barca pe tot parcursul călătoriei. Erau mai ales mulți pești zburători, care noaptea se împiedicau de pânză și cădeau în barcă, iar în fiecare dimineață Bombar găsea de la cinci la cincisprezece bucăți. Pe lângă pește, Bombar a mâncat și plancton, despre care spune că are un gust puțin ca pasta de krill, dar arată inestetic. Ocazional, de cârlig erau prinse păsări, pe care le mânca și crude, aruncând doar pielea și grăsimea. În timpul călătoriei, timp de aproximativ o săptămână, medicul a băut apă de mare, iar în restul timpului - suc stors din pește. apa dulce a fost posibil să se colecteze în cantitate mică sub formă de condens pe o copertă după nopți răcoroase. Și abia în noiembrie, după o ploaie tropicală puternică, a fost posibil să se colecteze imediat aproximativ 15 litri de apă dulce.

De la șederea constantă într-un mediu umed, de la apă sărată și alimente neobișnuite, pe corpul lui Bombar a început să apară acnee, provocând dureri severe. Cele mai mici răni și zgârieturi au început să se deterioreze, nu s-au vindecat mult timp. Unghiile mâinilor au crescut complet în carne, sub ele s-au format și pustule, pe care medicul însuși le-a deschis fără anestezie. În plus, pielea picioarelor mele a început să se sfărâme, iar unghiile de la patru degete au căzut. Dar tensiunea arterială a rămas normală tot timpul. Bombardierul a păstrat observațiile despre starea sa pe tot parcursul călătoriei și le-a notat în jurnalul său. Când a fost o ploaie tropicală timp de câteva zile la rând și apa era peste tot - deasupra și dedesubt, totul în barcă era saturat cu ea, el a scris: „Starea de spirit este veselă, dar datorită umezelii constante, oboseala fizica". Cu toate acestea, soarele arzător și liniștea care a apus la începutul lunii decembrie au fost și mai dureroase. Atunci Bombar a scris un testament, deoarece și-a pierdut încrederea că va ajunge viu pe Pământ. În timpul călătoriei, a slăbit 25 de kilograme, iar nivelul hemoglobinei din sânge a scăzut la critic. Și totuși a înotat! 23 decembrie 1952 „Ereticul” s-a apropiat de coasta insulei Barbados. A trebuit să petreacă aproximativ trei ore pentru a face ocolul insulei partea de est, unde a fost cel mai puternic surf din cauza recifelor, și aterizează pe coasta de vest mai calmă.

Pe mal îl aștepta o mulțime de pescari și copii locali, care s-au grăbit imediat nu doar să examineze, ci și să scoată toate lucrurile din barcă. Cel mai mult, atacatorul se temea că nu îi vor fura provizia de mâncare de urgență, pe care a trebuit să o lase neatinsă pentru examinare chiar la prima secție de poliție. Cel mai apropiat loc, după cum s-a dovedit, avea cel puțin trei kilometri, așa că Bombar a trebuit să găsească trei martori care au mărturisit despre integritatea ambalajului acestui stoc și apoi să-l distribuie. locuitorii locali de care erau foarte fericiți. Bombar scrie că i s-a reproșat ulterior că nu și-a sigilat imediat jurnalul de bord al navei, însemnările sale, pentru a le dovedi autenticitatea. Aparent, spune el, acești oameni habar nu au „cum se simte să mergi pe țărm după 65 de zile petrecute în singurătate completă și aproape fără mișcare”.

Asa s-a incheiat asta uimitoare featîn numele salvării vieților celor care sunt peste bord împotriva voinței lor. Navigarea pe „Eretic” și publicarea cărții „Peste bord în voie” au fost cea mai buna ora Bombara. Datorită lui, în 1960, Conferința de la Londra privind siguranța navigației a decis să echipeze navele cu plute de salvare. Ulterior, de mai multe ori a întreprins călătorii cu cele mai multe scopuri diferite, a fost angajat în studiul răului de mare și proprietățile bactericide ale apei, a luptat împotriva poluării Mării Mediterane. Dar principalul rezultat al vieții lui Bombara (A.B. a murit la 19 iulie 2005) sunt zece mii de oameni care i-au scris: „Dacă nu eram exemplul tău, am fi murit!”.