VL / Články / Zaujímavé
5-07-2016, 10:49
Z nejakého dôvodu sa stalo zvykom veriť, že na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny utrpela Červená armáda iba jednu porážku. Tento chybný, prehnitý stereotyp sa mení na prach, ak si spomenieme na bombardovanie Berlína v auguste až septembri 1941. Ani Hitler pri pohľade na horiace hlavné mesto vtedy neveril vlastným očiam.
Nemecko sa totiž v lete 1941 zadúšalo radosťou pred víťazným pochodom svojich vojakov na ruskú pôdu. Zdá sa, že tu ide o ten istý „blitzkrieg“. Zomri, Moskva! Nezostávalo vám ani letectvo, porazili sme ho za behu, kým bolo stále na zemi. "Na hlavné mesto Ríše nikdy nepadne jediná bomba," vyhlásil k nemeckému ľudu Vrchný veliteľ Luftwaffe Hermann Göring. A ľudia mu bezvýhradne verili, pretože nebol dôvod neveriť. Dospelí a deti spali vo svojich posteliach pre zdravý a plnohodnotný spánok.
Medzitým v hlave admirála Kuznecova zažiarila myšlienka strhnúť Nemcov tak, aby sen a skutočnosť každého z nich boli naplnené nočnou morou, aby kúsok klobásy nešiel dole hrdlom, aby Nemci by si mysleli: Kto sú títo Rusi a čoho sú schopní? Čoskoro si dôstojníci Wehrmachtu skutočne zapíšu do svojich denníkov: „Rusi nie sú ľudia. Sú zo železa."
Takže 26. júla 1941 padá na stôl Josifovi Stalinovi Kuznecovov návrh na bombardovanie Berlína. šialenstvo? Nepochybne! Od frontovej línie do hlavného mesta Ríše - tisíc kilometrov. Napriek tomu sa Stalin spokojne usmieva a hneď na druhý deň rozkazuje 1. míno-torpédovému leteckému pluku 8. brigády letectva. Baltská flotila bombardovanie Berlína.
30. júla prichádza generál Žhavoronkov k uvedenému leteckému pluku a sotva má čas hovoriť o rozkaze veliteľstva, pretože ho veliteľ pluku Jevgenij Preobraženskij odrádza predložením hotových výpočtov, zoznamu posádok a mapy veliteľstva. navrhovaná trasa na stole. Úžasný! V tých pekelných dňoch piloti, ktorí očakávali rozkaz, mysleli na admirála Kuznecova.
Zostáva len spustiť úlohu. Ale to sa ľahko hovorí... Všetky podmienky boli proti letu. Po prvé, obrovská vzdialenosť. Hrozilo, že minútová chyba v trase ovplyvní zásobu paliva tým najsmrteľnejším spôsobom. Po druhé, vzlet bol možný len z územia pobaltských štátov, z letiska Cahul, na ostrove Saarema, kde bol krátky pozemný pás, celkom vhodný pre stíhačky, ale nie pre ťažké bombardéry. A po tretie, bolo potrebné letieť vo výške 7 000 metrov s teplotou cez palubu mínus 45 - 50 stupňov Celzia. Zabíjanie chladu na osemhodinový let.
"...Sú zo železa." presne tak. 7. augusta o 21:00 s intervalom 15 minút vzlietli lietadlá DB-3F. Tri lety po piatich bombardéroch. Prvý odkaz viedol veliteľ pluku Preobraženskij. Na oblohe sa lietadlá zoradili do diamantovej formácie a nabrali smer Nemecko.
Trasa spočiatku zahŕňala prelet nad morom okolo ostrova Rujana (slovanský Ruyan alebo Buyan, spievaný Puškinom). Nasledovala odbočka do južného prístavného mesta Stettin a po nej sa otvoril priamy prejazd do Berlína.
Osem hodín v kyslíkovej maske a mraze, z ktorého nám zamrzli okná kabín a okuliare headsetov. Za celodenným intenzívnym tréningom. Celkom: nadľudské zaťaženie, ktoré ešte nikto nezažil.
Nad územím Nemecka sa skupina ocitne ... Nemci ju kontaktujú vysielačkou a ponúkajú jej pristátie na najbližšom letisku. Veria, že sú to statoční rytieri z Luftwaffe, ktorí zblúdili. Ani ich nenapadne, že by to mohol byť nepriateľ. Preto, keď nedostali odpoveď, upokojili sa. Neodpovedajú, hovoria, a nechajú ich. Bude to na ich svedomí.
Desať lietadiel je nútených zhodiť bomby na Stettin, na jeho prístavné zariadenia. Palivo sa míňa, už žiadne riziko. Avšak zvyšných päť DB-3F sa dostane do Berlína.
Dole premávajú električky a autá. Stanice a vojenské letiská sú osvetlené. V domoch horia okná. Žiadny výpadok prúdu! Nemci sú presvedčení o svojej nezraniteľnosti.
Päť lietadiel zhadzuje 250-kilogramové bomby FAB-100 na vojensko-priemyselné objekty nachádzajúce sa v samom centre mesta. Berlín sa ponára do hlbokej tmy, roztrhaný zábleskami ohňa. V uliciach zavládne panika. Ale už je neskoro. Rádiový operátor Vasilij Krotenko už vysiela: „Moje miesto je Berlín! Úloha bola splnená. Vraciame sa na základňu."
Až po 35 minútach si Nemci uvedomili, že boli bombardovaní zo vzduchu. Lúče reflektorov sa rútia k oblohe, protilietadlové delá spustia paľbu. Požiar sa však vykonáva náhodne. Mušle márne explodujú vo výške 4500-5000 metrov. No to nemôže byť tak, že bombardéry leteli vyššie! Toto nie sú bohovia!
Nad zohaveným Berlínom vyšlo slnko a Nemci nechápali, kto ich bombardoval. Noviny vyšli so smiešnymi titulkami: „Anglické lietadlá bombardovali Berlín. Sú tam mŕtvi a ranení. Zostrelených 6 britských lietadiel. Zmätení ako deti sa nacisti rozhodli klamať v súlade s pokynmi Goebbelsa: "Čím je lož drzejšia, tým viac v ňu veria." Briti však boli tiež zmätení a ponáhľali sa s vyhlásením, že v Nemecku nie je duch.
Vtedy sa speváci „blitzkriegu“ priznali, že raziu vykonali Sovietske esá. Hanba padla na šéfa ministerstva propagandy a srdce zabolelo celý nemecký národ. Čo iné čakať od ruských „podľudí“?
A bolo sa na čo tešiť. Sovietske letectvo pokračovalo v bojoch. Do 4. septembra ich bolo spáchaných 86. Z 33 lietadiel zasiahlo Berlín 36 ton vysokovýbušných a zápalných bômb. To neráta náboje napchaté propagandistickými letákmi a 37 lietadiel, ktoré bombardovali iné nemecké mestá.
Hitler zavýjal ako ranené zviera. 5. septembra poslal nespočetné sily skupiny Sever, aby rozbili letisko Cahul na márne kúsky. Berlín však už prestal v noci zapaľovať a každý Nemec má z temnoty rodnej árijskej oblohy zvierací strach.
Prvá skupina pod velením plukovníka Preobraženského vrátila všetky, s výnimkou lietadla, ktoré nemalo dostatok paliva. Poručík Daškovskij to zvládol. 13. augusta 1941 dostali piati piloti, ktorí bombardovali Berlín, titul Hrdina. Sovietsky zväz a 2 000 rubľov každý. Ocenení a odmenení boli aj ostatní piloti. Potom skupina Preobrazhensky bombardovala hlavné mesto Ríše ešte 9-krát.
Ohodnoťte novinky
Partnerské novinky:
Bombardovanie Berlína v roku 1941- séria náletov na hlavné mesto nacistického Nemecka (Tretej ríše) Berlín, uskutočnených od 7. augusta do 5. septembra 1941 sovietskymi lietadlami počas Veľkej vlasteneckej vojny.
pozadie [ | ]
Plánovanie a príprava[ | ]
Môj drahý Ernst! Vojna s Ruskom nás už stojí mnoho stoviek tisíc mŕtvych. Temné myšlienky neopúšťaj ma. Nedávne časy v noci k nám prichádzajú bombardéry. Všetci hovoria, že Angličania bombardovali, ale s istotou vieme, že nás v tú noc bombardovali Rusi. Pomstia Moskvu. Berlín sa trasie od výbuchov bômb ... A vo všeobecnosti vám poviem: odkedy sa Rusi objavili nad našimi hlavami, neviete si predstaviť, aké zlé to pre nás bolo. Príbuzní Willyho Furstenberga slúžili v továrni na delostrelectvo. Továreň už neexistuje! Willyho rodina zahynula pod troskami. Ach, Ernst, keď ruské bomby padali na továrne Simmens, zdalo sa mi, že všetko spadlo cez zem. Prečo ste kontaktovali Rusov?
Nasledujúce bojové lety boli menej úspešné.
Odlet 10.8 [ | ]
Ďalší let bol naplánovaný na 10. augusta. Rozhodlo sa o zapojení letectva Červenej armády pod velením Žigareva P. F. Let plánovali uskutočniť sily 81. bombardovacej leteckej divízie z letiska mesta Puškin na modernejších lietadlách TB-7 (412. pluk ťažkého bombardovacieho letectva, premenovaný na 432. pluk ťažkého bombardovacieho letectva) a Yer-2 (420. pluk ťažkého bombardovacieho letectva, premenovaný na).
Sovietska armáda dosiahla Berlín víťazne 45., ale naši piloti bombardovali nemecké hlavné mesto už ďalej počiatočná fáza vojna. V auguste-septembri 41, v reakcii na, a presne o rok neskôr - v 42. "Brániť Rusko" si pamätá, aké to bolo.
Úder „porazeného letectva“
Jún až júl 1941 Sovietske sily s obrovské straty ustúpil do vnútrozemia.
V eufórii víťazstiev Nemecko sľúbilo, že v priebehu niekoľkých týždňov ukončí „blitzkrieg“ na východe a Goebbels a Goering na pozadí ťažkých strát v letectve Červenej armády vyhlásili, že sovietske letectvo bolo porazené a na hlavné mesto Ríše by nikdy nespadla jediná bomba.
V noci 8. augusta 1941 však živ pokojný život Berlín bol prepadnutý. Nasledujúce ráno nemecká informačná kancelária informovala, že 15 britským lietadlám sa podarilo dostať do Berlína a zhodiť množstvo vysoko výbušných bômb, budovy boli poškodené bombardovaním, došlo k obetiam, nemecké nočné stíhačky a bombardéry zostrelili šesť nepriateľských lietadiel.
Anglická tlač v reakcii na „zaujímavú a záhadnú správu o bombardovaní Berlína“ napísala, že britské letectvo v noci zo 7. na 8. augusta nezaútočilo na hlavné mesto Nemecka.
Nemci museli priznať, že v tú noc to boli lietadlá „porazeného sovietskeho letectva“, ktoré otriasli miliónovým mestom.
Razník na punč
V reakcii na bombardovanie Moskvy nemeckými lietadlami sa koncom júla 1941 sovietski piloti pripravovali na útok na Berlín. Voľba padla na pilotov 1. mínovo-torpédového leteckého pluku 8. leteckej brigády vzdušných síl Baltskej flotily. Na letecký útok sa na návrh ľudového komisára námorníctva, admirála Nikolaja Kuznecova, rozhodli využiť letisko Cahul na ostrove Ezel (Saaremaa) - v tom čase najzápadnejší bod pevniny, ktorý ovládal Sovietske vojská, ale už v tyle rýchlo postupujúcich nacistické vojská.
V operácii sa plánovalo použiť bombardéry s dlhým doletom DB-3, Il-4, TB-7 a Yer-2, ktoré by pri zohľadnení maximálneho doletu mohli uskutočniť letecký prepad na Berlín a späť.
Čoskoro Vojenská rada Baltskej flotily dostala rozkaz vyzdvihnúť 15 posádok 1. pluku mín a torpéd a premiestniť ich do Ezelu do 2. augusta do 10.00 h.
Na posilnenie skupiny námorných pilotov dorazili na ostrov dve letky 22. leteckého pluku z 20 Il-4 pod velením zástupcu veliteľa pluku majora Vasilija Šchelkunova a veliteľa letky kapitána Vasilija Tichonova.
Od 3. do 6. augusta trvali prípravy: predĺženie pristávacej dráhy na ostrove, skúšobné lety a prieskum a 6. augusta večer dostali posádky prvej údernej skupiny bojovú úlohu.
Bombardovanie Berlína v roku 1941
Skupina zahŕňala 15 posádok námorného letectva na bombardéroch DB-3. 7. augusta o 21:00 lietadlá vzlietli a zamierili do Berlína. Trasa dlhá 1756 km, z toho 1400 km - nad morom, prechádzala v priamej línii: ostrov Ezel (Saaremaa) - Swinemünde - Stettin - Berlín. Let sa mal uskutočniť nad územím okupovaným Nemcami - úloha je už taká ťažká, navyše v záujme zachovania najprísnejšieho utajenia stíhačky leteckej skupiny nesprevádzali.
K severnej hranici Nemecka sa piloti dostali za tri hodiny. Naše lietadlá, ktoré prelietavali nad jeho územím, boli opakovane detekované z nemeckých pozorovacích stanovíšť, ale nacistická protivzdušná obrana nespustila paľbu.
Odvaha a primerané riziko na základe presného výpočtu sa vyplatili. Takú drzosť Nemci nečakali. Počas priblíženia sa nášho lietadla k cieľu si vyžiadali signály zo zeme: aké autá, kde lietajú? Vzhľadom na to, že zablúdili, ponúkli pilotom pristátie na jednom z najbližších letísk.
Služobní strážcovia, hypnotizovaní Goebbelsovou propagandou, nepripustili ani pomyslenie, že by sa nad ich hlavami mohli objaviť sovietske lietadlá.
Z knihy Nikolaja Kuznecova „Na ceste k víťazstvu“
V tú noc päť z 15 lietadiel pod vedením Jevgenija Preobraženského preletelo nad Berlínom. Zvyšok zbombardovali na predmestí Berlína a v prístavnom meste Stettin.
Na úsvite 8. augusta letecká skupina v v plnej sile sa vrátil na základňu. V budúcnosti sa na nálety využívalo letisko mesta Puškin pri Leningrade a nálety robili aj piloti diaľkového letectva. Nepriateľská protivzdušná obrana, ktorá sa vzdala pri prvom bombardovaní, bola však teraz pripravená na nové údery.
Teraz nepriateľ stretol naše lietadlá prudkou paľbou, len čo prekročili pobrežie, a okolo Berlína bol zložitý systém protivzdušná obrana. Zakaždým som musel vyvinúť špeciálnu taktiku. Stále zachránený vysoká nadmorská výška. Nad 7 tisíc metrov sa naše bombardéry už tak nebáli nočných stíhačiek so špeciálnymi výkonnými svetlometmi a protilietadlová paľba nebola taká strašná.
Z knihy Nikolaja Kuznecova „Na ceste k víťazstvu“
Napriek silnej ochrane sa ani jeden z pilotov pred smrteľným nebezpečenstvom nezachránil. Pilot Alexej Tsykin vo svojej knihe „Stručná história diaľkového letectva“ pripomenul augustové výpady: „Protilietadlové delá boli tiché, ale svetlomety skúmali oblohu. Mesiac jasne svietil. Keď z prvých lietadiel pršali ťažké bomby, protivzdušná obrana sa dala do pohybu. Protilietadlové delá strieľali na hurikán, výbuchy granátov zafarbili oblohu v rôznych výškach, lúče stoviek svetlometov tápali všade naokolo. Ale ani jedna sovietska posádka neodišla z kurzu. Bomby padajúce na cieľ.
Posledný nálet na hlavné mesto Ríše v roku 1941 vykonali sovietski piloti 5. septembra. Po tom, čo Nemci obsadili Tallinn, bolo nemožné využiť letisko na ostrove. Pri desiatich náletoch na Berlín bolo zhodených 311 bômb a bolo zaregistrovaných 32 požiarov.
Takmer o rok neskôr si Stalin opäť stanovil za úlohu zaútočiť na Berlín, pričom operáciu načasoval tak, aby sa zhodovala s výročím nemeckého útoku na Sovietsky zväz, 22. júna 1942. Veliteľovi diaľkového letectva (ADD) Alexandrovi Golovanovovi sa podarilo odložiť úlohu na koniec augusta. Dôvody boli vážne: dvadsiateho júna najkratšia a svetlé noci, to znamená, že piloti musia prekonať značné vzdialenosti v denných hodín dní – a to je ďalšie riziko. Stalin súhlasil. Operácia sa začala koncom augusta 1942 a pokračovala do polovice septembra.
V tej ťažkej dobe boli takmer všetky vzdušné sily vrhnuté do obrannej operácie Stalingrad. (...) Zdalo sa, že neexistuje žiadna dôležitejšia úloha ako táto. Ale veliteľ ADD, pamätajúc na Stalinove požiadavky a jeho „dlh“ voči nemu, odrezal od stalingradských úloh niečo vyše dvesto vybraných posádok a poslal ich do Berlína, Budapešti, Bukurešti, Varšavy, Štětína, Koenigsbergu, Danzigu.
Z knihy "Čo bolo - to bolo"
Používali sa základné letiská a pre najvzdialenejšie ciele frontové skokové letiská.
ADD zasadil prvý úder v noci 27. augusta 1942. V ťažkých poveternostných podmienkach vo vojensko-priemyselných zariadeniach v Berlíne naše noviny informovali, že tam bolo spôsobených 9 požiarov a 9 požiarov v Danzigu a 10 v Koenigsbergu sprevádzaných výbuchmi.
Z knihy Vasily Reshetnikov "Čo bolo - to bolo"
Nálety 41. a 42. ročníka síce výrazne neovplyvnili priebeh nepriateľských akcií, ale mali silnú morálku a psychologický efekt. Okrem toho boli nacisti nútení zorganizovať výkonnejší systém protivzdušnej obrany, odstrániť z Východný front významné delostrelecké a letecké sily.
Pred 75 rokmi, v auguste 1941, keď boli boje o Leningrad a Odesu v plnom prúde, keď prebiehali kruté boje o Kyjev a Smolensk, nemecké letectvo uskutočnilo niekoľko masívnych náletov na Moskvu, velenie námorníctva a letectva Baltskej flotily naplánovalo a vykonalo jeden z najzvučnejších letecké operácie za všetky štyri vojnové roky – systematické nájazdy na hlavné mesto nacistické Nemecko.
Medzi tými, ktorí nad Berlínom trikrát otvorili bombovnice svojich lietadiel, bol aj Hrdina Sovietskeho zväzu, generálmajor letectva Alexander Ivanovič Šapošnikov. Neskôr sa však stal hrdinom a generálom. A koncom leta štyridsiateho prvého roku vyniesol diaľkový bombardér z ostrovného letiska mladého pilota, ktorý nemal ani tridsať rokov, na nočnú prednú oblohu ...
Raz chorý s nebom
Imperialista a civil zanechali zo Sašu Šapošnikova úplnú sirotu. Preto, len čo to okolnosti dovolili, odišiel chlapec z rodnej dediny Lyskovo do provinčného centra - Nižného Novgorodu. Tam sa rozhodol stať sústružníckym učňom v jednom z mestských podnikov, kde vyštudoval školu pracujúcej mládeže. V roku 1932, na pätnáste výročie proletárska revolúcia, chlap bol odmenený za šokovú prácu ... lietaním v lietadle. Vtedy, keď sa vzniesol do vzduchu ako cestujúci v zadnom kokpite cvičného dvojplošníka a prvýkrát uvidel Zem z vtáčej perspektívy, navždy ochorel na oblohu.
O dva roky neskôr bol Alexander odvedený do armády a poslaný študovať na leteckú školu. Po jej skončení sa Shaposhnikov ocitol na Ďaleký východ- najnepokojnejšie miesto tých čias. A hoci som v tom čase nemal možnosť zúčastniť sa bitiek s Japoncami, služba v drsnom regióne zmiernila môj charakter a umožnila mi získať bohaté praktické skúsenosti.
To všetko prišlo vhod v roku 1939, keď Alexander, ktorý sa už stal zástupcom veliteľa bombardovacej perute, skončil na fínskom fronte. Po tejto krátkej vojne sa na jeho tunike zaskvela nová medaila „Za odvahu“.
22. júna 1941 boli zalarmované posádky pluku diaľkových bombardérov. Na zostave veliteľ stručne priblížil situáciu: vojna, o ktorej toľko rozprávali, na ktorú sa tak intenzívne pripravovali a v ktorú nechceli veriť, sa začala. Nezačalo to však podľa predstáv. Nepriateľ je už na našej zemi, útočí na posádky a opevnené oblasti, bombarduje mestá a prístavy. Pluk dostal za úlohu vykonať bombový útok na akumuláciu pracovnej sily a vybavenia ... v oblasti Koenigsberg! Prvú skupinu lietadiel vedie Zamkomeska Shaposhnikov.
Takže podľa vôle osudu a rozkazu musel Alexander Ivanovič viesť svojich pilotov k bombardovaniu nepriateľského územia v prvý deň vojny. Okolo 10. hodiny vzlietli štyri DB-3 F (IL-4) zo zeme a zamierili na západ. Išli sme v najvyššej výške, bez stíhacieho krytu. Možno práve preto a dokonca aj preto, že si nikto z nacistov nedokázal predstaviť takú drzosť zo strany Sovietske letectvo, tento prvý nálet na nepriateľské územie prebehol ako po masle: žiadne ostreľovanie zo zeme, žiadne útoky stíhačiek.
peklo v nebi
Plnohodnotné peklo vo vzduchu musela zažiť Šapošnikovova posádka až v nasledujúci, druhý deň vojny, keď Alexander Ivanovič priviezol šesť bombardérov na útok na sklady paliva pri Kenizite. Zospodu - výbuchy protilietadlových granátov, zhora a zo strán - guľometné výbuchy "Messerschmittov".
Strelec-radista Konstantin Efimov dokázal v zápale boja zapáliť jeden, pričom neúmyselne nahradil boky a „brucho“. Ale potom ďalší útok bojovníkov v slúchadlách Shaposhnikova znelo: "Ranený ... nohy boli zlomené ... to je všetko, veliteľ ...". V tom čase už Ilov pravý motor horel, ľavý pracoval prerušovane. Len čo prekročili hranicu, Alexander prikázal navigátorovi a leteckému strelcovi nechať auto v plameňoch. Sám sa vyhadzoval ako posledný, hrýzol si pery až do krvi od mrzutosti, že ťažko zranenému (nedajbože) alebo mŕtvemu (lepšie!) radistu už nedokáže pomôcť.
Dvanásť dní kráčal po nemeckom tyle, dobiehal front a valil sa späť na východ. K ich Šapošnikovovi sa im podarilo dostať až pri Polotsku. Vysvetlenia s veliteľom mesta a chekistami boli krátkodobé: kapitán uchovával dokumenty, žiadosť zaslaná pluku bola rýchlo zodpovedaná. A už 7. júla Alexandra objali kolegovia, ktorí neočakávali, že ho uvidia živého ...
Počas štyroch rokov vojny bol Shaposhnikov zostrelený ešte dvakrát. Potom, v júli 1941, dva dni po návrate, vstúpil do bojová práca polica. Bombardéry Il-4 s dlhým doletom, schopné visieť na oblohe šesť až sedem hodín, mali teraz čas vzlietnuť trikrát alebo štyrikrát za deň: predná časť bola blízko ...
Špeciálna misia
Začiatkom augusta dostal pluk nečakaný rozkaz: zastaviť bojové výpady, preletieť na ostrov Ezel (Saarema) – najväčší spomedzi Moozundských ostrovov v Baltskom mori – a čakať na ďalšie rozkazy.
Otázok bolo veľa. Prečo zastaviť letecké útoky na oštepy tankov, ktoré sa horúčkovito rútia na východ nemecké armády? Prečo lietať na nejaký ostrov stratený v mori, keď už bol front 300-400 kilometrov na západ? Ale o objednávkach sa nehovorí...
Medzitým „na samom vrchole“ sa stalo toto. 22. júla 1941 vykonalo nemecké letectvo prvý masívny nálet na Moskvu, ktorá bola odrazená. 24. júla Nemci bombardovanie zopakovali, tentoraz sa im podarilo zhodiť na hlavné mesto 300 ton vysokovýbušných a zápalných bômb. 26. júla Ľudový komisár námorníctvo Admirál N.vЂ‰G.v‰Kuznetsov na stretnutí so Stalinom navrhol, aby vykonal odvetné bombardovanie Berlína námorným letectvom Baltskej flotily z letiska Cahul na ostrove Ezel v súostroví Moozun. Stalin plán schválil a na druhý deň dostal veliteľ leteckého pluku 8. leteckej brigády vzdušných síl Baltskej flotily plukovník E.VЂ‰N.VЂ‰Preobraženskij rozkaz: bombardovať Berlín a jeho vojensko- priemyselné zariadenia. Priamym velením operácie bol poverený veliteľ námorného letectva generálporučík S.vЂ‰F.v‰Zhavoronkov.
Na zásah sa plánovalo použiť diaľkové bombardéry DB-3, DB-ZF (Il-4), ako aj nové TB-7 a Er-2 letectva a letectva námorníctva, ktoré , vzhľadom na maximálny dosah, mohol dosiahnuť Berlín a vrátiť sa späť. Keďže dolet k cieľu bol asi 900 km v jednom smere, 1765 km v oboch smeroch, z toho 1400 km nad morom, úspech operácie závisel od splnenia niekoľkých podmienok. Totiž: let musel byť vykonaný na vysoká nadmorská výška, majú na palube iba 500 kilogramov bombového nákladu a vracajú sa späť striktne v priamom smere.
Generál Žhavoronkov odletel 28. júla do dediny Bezzabotnoje pri Leningrade, kde sídlil letecký pluk Preobraženského. Operáciu pripravovali v režime zvýšeného utajenia iba veliteľ Baltskej flotily viceadmirál V.VЂ‰F.VЂ‰Tributs a veliteľ vzdušných síl Baltskej flotily generálmajor letectva M.VЂ. ‰I.VЂ‰Samokhin, vedel o veci. Na útok na Berlín bolo vybraných 15 posádok pluku. Veliteľ pluku plukovník Preobraženskij bol vymenovaný za veliteľa špeciálnej údernej skupiny a kapitán Khokhlov bol vymenovaný za vlajkového navigátora.
2. augusta námorná karavána pozostávajúca z mínoloviek a člny s vlastným pohonom. Nachádzali sa v ňom zásoby bômb a leteckého paliva, oceľové plechy na predĺženie pristávacej dráhy, dva ťahače, buldozér, ubíjací valec a všetka logistika pre letový a technický personál špeciálnej údernej skupiny. Po prejazde zamínovaným Fínskym zálivom a vstupe do Tallinnu, ktorý už Nemci obliehali, sa 3. augusta ráno karavána priblížila ku kotviskám ostrova Ezel a začala sa vykladať.
Predchádzajúcu noc sa uskutočnil skúšobný let z letiska Cahul: niekoľko posádok, ktoré mali zásobu paliva do Berlína, odletelo na prieskum počasia a zhodilo bomby na Swinemünde.
4. augusta priletela na ostrov špeciálna úderná skupina a začala sa pripravovať na špeciálnu úlohu. Nasledujúci deň dostali posádky svoje letové karty. Boli na nich zreteľne vyznačené orientačné body (sú to aj náhradné ciele) nadchádzajúcich letov: Koenigsberg, Danzig, Stettin. A hlavným cieľom je Berlín! Úder na hlavné mesto ríše, keď cisársky minister Goebbels zatrúbil do celého sveta, že sovietske letectvo už neexistuje, a ríšsky maršál Göring prisahal Führerovi, že ani jeden dom v nemeckých mestách sa nebude triasť od výbuchov bômb...
V noci 6. augusta sa päť posádok vydalo na prieskumný let do Berlína. Zistilo sa, že protiletecká obrana sa nachádza v prstenci okolo mesta v okruhu 100 km a má veľa svetlometov schopných pôsobiť vo výške až 6000 metrov. Večer 6. augusta dostali posádky prvej skupiny bombardérov bojovú úlohu ...
Odplata
Prvý sovietsky nálet na Berlín sa uskutočnil v noci zo 7. na 8. augusta 1941. O 21:00 odštartovala z letiska špeciálna úderná skupina 15 bombardérov DB-3 pod vedením veliteľa pluku plukovníka Preobraženského a vlajkového navigátora Chochlova. Jednotkám velili kapitáni Grečišnikov a Efremov. Udržiavanie formácie riadil aj kapitán Alexander Shaposhnikov.
Let sa uskutočnil nad morom vo výške 7000 m po trase Esel Island (Saarema) – Swinemünde – Stettin – Berlín. Teplota vonku dosahovala mínus 35-40 °C, čo spôsobilo zamŕzanie skiel kabín a skiel headsetov. Okrem toho museli piloti všetky tieto hodiny pracovať v kyslíkových maskách a v úplnom tichu: ísť do vzduchu bolo na celej trase prísne zakázané.
O tri hodiny neskôr lietadlá odleteli do severná hranica Nemecko. Pri prelete nad jej územím boli naše bombardéry opakovane detekované z nemeckých pozorovacích stanovíšť. Boli však vzatí za svoje a nemecká protivzdušná obrana nespustila paľbu. Nad Stettinom Nemci za pomoci svetlometov verili, že ide o esá Luftwaffe vracajúce sa z bombardovania britské ostrovy, dokonca ponúkol posádkam Sovietske lietadlá pristáť na najbližšom letisku...
Hlavné mesto Tretej ríše, žiariace všetkými svetlami, prví piati videli pol hodiny pred odletom. Je zrejmé, že Preobraženskij si stále plne neuvedomoval realitu toho, čo sa deje, a viedol skupinu nad celým Berlínom od severu na juh. Ticho! Otočili sme sa, zorientovali sme sa, našli ciele – vojenské továrne na severovýchodnom okraji mesta. Dostali sme sa na bojový kurz. O minútu neskôr zaznel príkaz: "Reset!".
Hlboko dole sa mihali záblesky výbuchov, plamienky ohňov, ktoré začali tancovať. Protilietadlové delá spustili nevyberanú paľbu a ponorili sa do tmy ulice a námestia. Vojna prišla do hlavného mesta štátu, ktorý ju rozpútal. Odplata je hotová!
Nemecká protivzdušná obrana neumožnila pilotom plne kontrolovať výsledky bombardovania: jej aktivita sa v priebehu niekoľkých sekúnd zvýšila natoľko, že radista veliteľskej posádky Vasilij Krotenko prerušil režim rádiového ticha so súhlasom Preobraženského , oznámil do éteru: „Moje miesto je Berlín! Úloha bola splnená. Poďme späť na základňu!"
Necelú minútu po prvých výbuchoch lietali na oblohe nad Berlínom desiatky bojových lietadiel, v lúčoch sa prehrabávali stovky reflektorov. Preto bol druhý a tretí spoj zbombardovaný na berlínskom predmestí – Stettin. A po vedúcej skupine sa vrátili späť.
8. augusta o štvrtej hodine ráno sa po sedemhodinovom lete všetky autá špeciálnej skupiny vrátili na letisko bez strát. Vyčerpaný z nervózneho a fyzické napätie vyčerpaní piloti klesali k zemi priamo pod lietadlami bombardérov. Boli hrabaní do náručia jasajúcich technikov, zhadzovaní, pichli prstom do hrude a ukazovali, kde sa má „vyvŕtať diera“ na ocenenia. Ale piloti a navigátori mali jedinú túžbu – spať!
... Napriek tomu, že prvé bombardovanie Berlína nespôsobilo výrazné škody, malo obrovský psychologický efekt a ohlas po celom svete.
8. augusta ráno berlínsky rozhlas odvysielal správu: „Včera večer veľké sily Anglické letectvo v množstve 150 lietadiel sa pokúsilo bombardovať naše hlavné mesto. Z 15 lietadiel, ktoré prenikli do mesta, bolo 9 zostrelených.
Doslova o hodinu neskôr nasledovala odpoveď zmätenej BBC: "Nemecká správa o bombardovaní Berlína je zaujímavá a záhadná, keďže ani 7. augusta, ani 8. augusta nad Berlínom nepreleteli britské lietadlá."
Až do poludnia si Moskva udržala pauzu. A presne o 12:00 sovietsky informačný úrad odoslal správu Sovietska vládaže naše letectvo úspešne bombardovalo hlavné mesto nacistického Nemecka, v dôsledku bombardovania boli v meste pozorované výbuchy a požiare a všetky lietadlá sa vrátili na svoje základne. V ten istý deň text tohto posolstva zverejnili Izvestija.
Hovorí sa, že Fuhrer bol zúrivý. Dostali ho aj Reichsmarschall Goering, ktorý ubezpečil, že „na hlavné mesto Ríše nepadne ani jedna bomba“, a minister propagandy Dr. Goebbels, ktorý sa vo svojich vyhláseniach ponáhľal pochovať sovietske letectvo. A bývalý vojenský letecký atašé Nemecka, ktorý za niekoľko predvojnové roky práce v Únii nemohli získať spoľahlivé informácie o prítomnosti "sovietskych" bombardérov podobná trieda, bol zastrelený.
Druhá palacinka je hrudkovitá
Úspech prvého náletu na hlavné mesto nepriateľa a zjavná ľahkosť, s akou bol vykonaný, vyvolali medzi ľuďmi eufóriu. Sovietske vedenie. Okamžite bol vydaný rozkaz, aby bolo bombardovanie Berlína pravidelné a masívne.
8. augusta dostal veliteľ leteckej divízie Hrdina Sovietskeho zväzu generálmajor M.V.V.Vodopjanov (víťaz Zlatej hviezdy č. 6 za záchranu Čeljuskinitov) osobne od Stalina rozkaz s nasledujúcim obsahom: „T-šču Vodopyanova. Zaviazať 81. leteckú divíziu na čele s veliteľom divízie súdruhom Vodopjanovom od 9.08 do 10.08 alebo v niektorom z nasledujúce dni, v závislosti od poveternostných podmienok, na nálet na Berlín. Počas náletu je nevyhnutné okrem vysoko výbušných bômb zhodiť na Berlín aj zápalné bomby malého a veľkého kalibru. V prípade, že by na ceste do Berlína začali zlyhávať motory, majte mesto Königsberg ako záložný cieľ pre bombardovanie. I. V Stalin. 8.08.41"
Vodopjanov spolu s náčelníkom vzdušných síl Červenej armády generálom P.vЂ‰F.vł‰Zhigarevom začali divíziu pripravovať na túto úlohu. Výpočty ukázali, že bombardéry TB-7 a Er-2 s bombovým nákladom 4000 kg (z toho 2000 kg bolo na vonkajšom závese) mohli letieť z letiska Pushkino do Berlína a vrátiť sa späť. Po dôkladnej kontrole generáli vybrali 16 Yer-2 a 10 TB-7, z ktorých jeden mal osobne viesť Vodopjanov.
Večer 10. augusta začali bombardéry natankované a naložené po očné buľvy jeden po druhom vzlietnuť zo zeme a smerovať na Berlín. A potom Ep-2 kapitána Molodchyho zlomil podvozok skôr, ako opustil dráhu a zviezol sa do odvodňovacej priekopy na okraji letiska. Na TB-7 majora Egorova, ktorý vzlietol za ním, okamžite po vzlietnutí zo zeme zlyhali dva pravé motory a lietadlo sa zrútilo na zem a zmenilo sa na obrovský požiar. Potom generál Žigarev zastavil odchod zostávajúcich bombardérov. Výsledkom bolo, že do Berlína išlo len sedem TB-7 a tri Yer-2. Iba šesť vozidiel dokázalo bombardovať cieľ. Len dvaja sa vrátili do Puškina ...
Osud posádky generála Vodopjanova bol nasledovný. Dokonca aj počas stúpania bol jeho TB-7 napadnutý stíhačkami, dostal diery, ale dosiahol cieľ a bombardoval Berlín. Potom sa dostal do protilietadlovej paľby, bol poškodený a núdzovo pristál na území Estónska okupovaného Nemcami. Len o dva dni neskôr sa posádka, považovaná za nezvestnú, bezpečne vrátila k svojim.
Potom bol generál Vodopyanov, napriek všetkým predchádzajúcim zásluhám, odvolaný z funkcie veliteľa divízie a plukovník A.VЂ‰E.VЂ‰Golovanov, budúci hlavný maršál letectva a veliteľ sovietskeho diaľkového letectva.
"Leteli sme pod Bohom, blízko samotného raja..."
Napriek tomu sa nájazdy na Berlín stali pravidelnými. A to sa podarilo tej istej špeciálnej skupine plukovníka Preobraženského, posilnenej o štrnásť ďalších lietadiel DB-3F (IL-4). Nabudúce jeho piloti zaútočili na hlavné mesto Nemecka v noci 11. augusta, potom - v noci 13. augusta. A potom - cez noc až do 5. septembra, kým Nemci nezačali bombardovať objavené letisko Cahul. 17. septembra nacisti dobyli predmostie na Južné pobrežie Ezel Islands a začal rýchlo budovať sily na jeho úplné dobytie. špeciálna skupina Preobraženskij dostal rozkaz letieť na jedno z letísk pri Moskve ...
Po vojne precízni historici vypočítali, že za celý rok 1941 britskí piloti zhodili na nemeckú metropolu 35,5 tony bômb. A iba jedna špeciálna letecká skupina E.VЂ‰N.VЂ‰Preobraženského „vyložila“ nad Berlínom takmer 22 ton len za mesiac!
Vo všeobecnosti je štatistika sovietskych náletov na Berlín nasledovná. Bolo vykonaných 86 bojových letov. 33 vozidiel prerazilo do mesta, 37 sa nepodarilo dostať do hlavného mesta Nemecka a zaútočilo na ďalšie mestá. AT Celkom Spotrebovaných bolo 311 vysokovýbušných a zápalných bômb s celkovou hmotnosťou 36050 kg. Okrem nich bolo zhodených 34 propagandistických bômb s letákmi. 16 lietadiel rôzne dôvody prerušil let a vrátil sa na letisko. Počas náletov sa stratilo 17 bombardérov a 7 posádok, pričom 2 lietadlá a 1 posádka zahynuli na letisku, keď sa pokúsili vzlietnuť s 1000-kilogramovými a dvoma 500-kilogramovými bombami na vonkajších závesoch.
13. augusta 1941 boli piloti, ktorí sa zúčastnili prvého náletu na Berlín - plukovník Preobraženskij, kapitáni Grečišnikov, Plotkin, Efremov a Chochlov - ocenení titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. V septembri sa hrdinami stali ďalší piati piloti špeciálnej skupiny. Na konci leta - začiatkom jesene štyridsiateho prvého bolo 13 pilotov ocenených Leninovým rádom, 55 ľudí získalo Rád Červeného praporu a Červenej hviezdy.
V auguste 1941 videl kapitán Šapošnikov Berlín pod krídlami svojho bombardéra ešte dvakrát. Počas jedného z bojových letov bol pilot zranený a ošetrený v nemocnici. Možno aj preto mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu o niečo neskôr ako ostatným spolubojovníkom – 29. marca 1942.
Počas vojnových rokov mal Alexander Ivanovič šancu zdvihnúť svoj bombardér do vzduchu nad Moskvou a Stalingradom, nad Kurským výbežkom a bieloruskými lesmi, nad Karpatmi a mnohými mestami európskych krajín.
Na jar štyridsiateho piateho lietadlá gardového pluku diaľkových bombardérov, ktorým velil podplukovník Šapošnikov, opäť ako jedny z prvých zaútočili na Berlín. V posledný deň vojny vykonal Alexander Ivanovič svoj 318. bojový let.
Tým sa však jeho nebeská služba neskončila. A to aj po promócii v novembri 1955 na Akadémii generálny štáb a keď prevzal velenie nad leteckým oddielom, naďalej veľa a nezištne lietal. V jeho letová kniha je zaznamenané, že generál Shaposhnikov ovládal 15 typov bojových lietadiel, na ktorých vykonal 5406 bojových letov, pričom vo vzduchu strávil celkovo 3958 hodín. K už aj tak solídnemu ikonostasu vojenských vyznamenaní slávneho pilota v priebehu rokov pokojná služba pribudli rády Červenej hviezdy a Červený prapor práce.
V roku 1967 zomrel Alexander Ivanovič. Dnes ulice v okrese Prioksky nesú meno Hrdina Nižný Novgorod a jeho rodného mesta Lyskovo.
Anotácia. Článok odhaľuje udalosti súvisiace s prípravou, organizáciou a priebehom prvého náletu sovietskeho diaľkového bombardovacieho letectva na hlavné mesto nacistického Nemecka v auguste 1941.
Zhrnutie . Článok popisuje udalosti spojené s prípravou, organizáciou a priebehom prvého náletu sovietskych diaľkových bombardérov na hlavné mesto nacistického Nemecka v auguste 1941.
VEĽKÁ VLASTENSKÁ VOJNA 1941-1945
LASHKOV Alexej Jurijevič- starší Výskumník Výskumný ústav ( vojenská história) Vojenská akadémia generálneho štábu ozbrojené sily Ruská federácia, plukovník v zálohe, kandidát historické vedy, docent
„ZAVIAZAŤ 81. LETECKEJ DIVÍZII... KOLEJNIŤ NA BERLÍN“
Prvý nálet bombardérov s dlhým doletom na Berlín v noci z 10. na 11. augusta 1941
Po úspešnom nálete sovietskeho námorného letectva začiatkom augusta 1941 na hlavné mesto nacistického Nemecka – Berlín, sa k slovu dostalo diaľkové bombardovacie letectvo (DBA) letectva Červenej armády. Stávka bola umiestnená na 81. divízii diaľkového letectva (pridať)1. Jednotka vznikla v súlade s rozkazom ľudového komisára obrany ZSSR č.0052 z 15. júla 1941 (základom je rozhodnutie Štátneho výboru obrany ZSSR zo dňa 14. júla 1941)2. Jej veliteľom bol jeden z prvých veliteľov brigády Hrdinov Sovietskeho zväzu M.V. Vodopjanov3. Divízia mala vo svojom zložení: vedenie, 432. a 433 letecké pluky. Každý pluk mal mať 5 perutí ťažkých bombardérov TB-7 (Pe-8). tri lode každá jedna letka bezpečnostných stíhačiek typu Jak-1 alebo LaGG-3, pozostávajúca z 10 lietadiel a práporu údržby letísk.
O zostavení vedenia 81. leteckej divízie a 432. leteckého pluku personál a materiálna časť novovytvorený 412. ťažký bombardovací letecký pluk (tbap) TB-74. Veliteľom pluku bol vymenovaný jeden z najskúsenejších pilotov diaľkové letectvo plukovník V.I. Lebedev5. Formovanie 433. leteckého pluku (založeného na 420. ap) malo byť dokončené, pretože lietadlá boli prijaté z priemyslu. Podľa správ divízia zahŕňala aj 413. (na TB-7) a 421. (na Er-2) letecké pluky špeciálny účel(OSNAZ).
Do augusta 1941 bol 432nd AP vyzbrojený 12 bombardérmi TB-7 (8 lietadiel s dieselovými motormi M-40, jedno s dieselovými motormi M-30 a tri lietadlá s benzínovými motormi M-35 a M-35A), výroba ktorá bola realizovaná v Kazani (továreň č. 124).
Letecký park 420. (neskôr - 433.) leteckého pluku pozostával z diaľkových bombardérov Yer-2 (DB-240), vytvorených na základe 12-miestneho vysokorýchlostného osobné lietadlá"Oceľ-7". Dolet Er-2 s bombovým nákladom (do 1000 kg) bol až 4100 km. Maximálna rýchlosť Er-2 s motorom AM-37 vo výške 4 km dosahoval 437 km/h6. Veliteľom pluku bol plukovník N.I. Novodranov7.
81. divízia diaľkového letectva bola priamo podriadená veliteľovi vzdušných síl Červenej armády (KA), generálporučíkovi letectva P.F. Žigarev8. Jej otázky bojové využitie mali tiež na starosti Najvyšší veliteľ I.V. Stalin. Na jeho rozkaz, ako odpoveď na mohutné nálety Luftwaffe na Moskvu, malo diaľkové letectvo (v nadväznosti na 1. pluk mínového torpédového letectva 8. leteckej brigády Červenej zástavy Baltskej flotily) bombardovať vojenské objekty hlavného mesta r. Tretej ríše.
V prvej dekáde augusta 1941 velenie letectva hlásilo veliteľstvu vrchného veliteľa (VGK), že divízia je plne pripravená na bojovú prácu v Berlíne. Na osobný pokyn I.V. Stalin, v noci z 8. na 9. augusta bol pripravený špeciálny rozkaz Štátneho obranného výboru (GKO), ktorý predpisoval: „T-shchu Vodopyanova. Zaviazať 81. leteckú divíziu na čele s veliteľom divízie súdruhom Vodopjanovom od 9. augusta do 10. augusta alebo jedného z nasledujúcich dní, v závislosti od poveternostných podmienok, k náletu na Berlín. Počas náletu je nevyhnutné okrem vysoko výbušných bômb zhodiť na Berlín aj zápalné bomby malého a veľkého kalibru. V prípade, že by na ceste do Berlína začali zlyhávať motory, majte mesto Königsberg ako záložný cieľ pre bombardovanie. I. Stalin 8.8.41“9.
Na základe tohto dokumentu veliteľ vzdušných síl kozmickej lode generálporučík letectva P.F. Žigarev vydal príslušný rozkaz10. Veliteľstvo vzdušných síl spolu s 5. riaditeľstvom hlavného riaditeľstva vzdušných síl (letectvo bombardérov s dlhým doletom) vypracovalo bojové úlohy pre 81. pridaný na zabezpečenie prechodu a návratu bombardérov cez frontovú líniu. . Útok na hlavné mesto nacistické Nemecko v nadväznosti na letectvo KBF sa mali prihlásiť posádky 432. (na TB-7) a 433. (na Er-2) pluku diaľkových bombardérov (dbap) 81. leteckej divízie.
Spočiatku bolo do bojovej misie zapojených 12 TB-7 a 28 Yer-2. 10. augusta lietadlá prileteli na vojenské letisko „na skok“ v Puškine (28 km južne od Leningradu). Po ďalšej technickej revízii stavu strojov sa počet vybraných bombardérov znížil na 10 TB-7 (výber padol len na dieselové vozidlá) a 16 Yer-2, ktoré tvorili základ 1. a 2. letky 432. pluku diaľkových bombardérov (rozkaz veliteľa letectva KA č. 0010 z 9. augusta 1941). Približne 8 „erov“ bolo zaradených do „operačnej skupiny“ toho istého leteckého pluku pod velením zástupcu veliteľa pluku kapitána A.G. Stepanova.
Mnohé posádky 432. dbap nemali potrebné vzletové schopnosti na plne naložených strojoch. Výpočty ukázali, že TB-7 s dieselovými motormi M-40F s bombovým nákladom 4 tony, z toho 2 tony na vonkajšom závese, dokáže zabezpečiť let na veľké vzdialenosti s odhodením bomby v strede trasy a bezpečne. vrátiť sa na základňu. Celková dĺžka trasa (z letiska Puškin do Berlína) bola 2700 km (oproti 3200 km pri odlete z moskovských letísk). Väčšinu cesty zároveň prebehol ponad Baltské more a obchádzal oblasti so silnou protivzdušnou obranou nepriateľa. Posledných 500 km prešlo nad územím Nemecka. K cieľu (oblasť Berlína) mali sovietske lietadlá nasledovať rozptýlené, idúce na bojový kurz s nastaviť intervaly včas, aby nedošlo ku kolízii. Každá posádka musela nájsť cieľ sama. Nasledujúce posádky počítali s tým, že ho osvetlia ohňom z nárazov vedúcich vozidiel (niekoľko TB-7, ktoré vzlietli ako prvé, bolo vybavených slepým pilotným systémom Night-1, ktorý umožňoval navigáciu podľa signálov rádiové majáky). Samotné bombardovanie sa tak natiahlo a pripravilo o prekvapenie. Ale iná taktika na nočné nájazdy v tom čase jednoducho neexistovala.
Všeobecné vedenie organizáciou prvého náletu bombardérov s dlhým doletom na Berlín bol poverený veliteľ vzdušných síl kozmickej lode generálporučík letectva P.F. Žigarev, priame velenie bombardovacej leteckej skupiny - veliteľovi divízie, veliteľovi brigády M.V. Vodopyanov.
10. augusta o 18.00 boli posádky letiek zhromaždené na stanovenie úlohy (letisko Puškin). Generálporučík letectva P.F. Žigarev prečítal výzvu najvyššieho veliteľa personálu divízie, bolo nariadené mať na každej vzducholode maximálny náklad munície a plné palivové nádrže.
Základom munície boli vysokovýbušné letecké bomby (FAB-100, -250, -500, -1000), zápalné letecká bomba(ZAB-50) a rotačná disperzná bomba (RRAB-3).
Letový poriadok bol určený nasledovne (z hlásenia veliteľa letky kapitána M.A. Brusnitsyna náčelníkovi štábu 81. Doplnené 11. augusta 1941): mu o 20.45 spoj TB-7 a o 21.00 - spoj Er- 2 pod velením kapitána Brusnitsyna, za týmto odkazom ďalší odkaz TB-7. Za spojom TB-7 vzlietne pod velením dvojica Yer-2 mladší poručík Mladistvý“ 11.
Nedostatok času na prípravu a prísne utajenie plánovanej akcie vylúčili možnosť včasného odovzdania informácií vedeniu Severnej zóny protivzdušnej obrany12 a protivzdušnej obrany Červenej zástavy Baltskej flotily o nadchádzajúcom lete nášho lietadla. Táto okolnosť hrala s účastníkmi náletu na Berlín zlý vtip. Okrem toho drvivá väčšina personálu protilietadlových delostreleckých jednotiek a posádok stíhacie letectvo nepoznali siluety TB-7 a Yer-2, čo umožnilo pomýliť si ich s nepriateľskými bombardérmi.
Ťažkosti nastali aj s technickým stavom našich vzducholodí. Počas vzletu bombardér Yer-2, pomocný poručík A.I. Molodchego13 sa v dôsledku veľkého preťaženia auta, ktoré prešlo celý nespevnený pás, nedokázal odlepiť od zeme a zdemoloval podvozok na drenáži na okraji letiska. Len zázrakom lietadlo nevybuchlo na vlastné bomby.
Na TB-7 (č. 42046) boli veliteľovi lode majorovi K. Yegorovovi zamietnuté dva pravé dieselové motory M-40F ihneď po vzlietnutí lietadla zo zeme. Lietadlo sa zrútilo. Auto je úplne zničené. Z posádky „zahynulo 6 osôb, 6 osôb bolo ťažko zranených. Z toho 2 ľudia zomreli v nemocnici.
Veliteľ vzdušných síl KA naliehavo žiadal zastaviť začatie operácie. Er-2, ktorý vzlietol skôr, kapitán M.A. Brusnitsyna hodinu krúžila nad letiskom a čakala na okrídlené lietadlo. Po prijatí príkazu na pristátie bombardér neúspešne pristál v podmienkach zlej viditeľnosti (tma) a zlomil pristávacie zariadenie17.
Výsledkom bolo, že do Berlína smerovalo iba 9 bombardérov (6 TB-7 a 3 Yer-2)18. Ale zlyhania naďalej prenasledovali sovietskych pilotov už vo vzduchu. Na lietadle TB-7 (č. 42035) poručík V.D. Prominentný (v samostatné dokumenty- V.D. Bidny), ľavý vonkajší motor začal horieť nad okupovaným územím. Posádka dokázala požiar uhasiť vlastnými silami, no lietadlo začalo postupne strácať výšku. Zhadzovanie bômb nad St. Lauenburg (370 km severovýchodne od Berlína) sa loď vrátila do kurzu. Pred útokom nepriateľských stíhačiek nás zachránila veľká oblačnosť. V Leningradskej oblasti vo výške 1-1,5 km bola loď ostreľovaná naším protilietadlovým delostrelectvom a pristála stíhačkami o 7.45 na lokalite Obukhovo19.
Obeťou sovietskej protivzdušnej obrany sa stal bombardér TB-7 (č. 42045) kapitána A.N. Tyagunin. O severný cíp východný mys Luga Bay bolo lietadlo dvakrát napadnuté našimi stíhačmi, potom sa dostalo pod paľbu protilietadlového delostrelectva z nášho pobrežia a lodí Červenej zástavy Baltskej flotily. Strely zasiahli ľavé lietadlo a motor spôsobil požiar, loď sa začala rúcať, veliteľ nariadil zhodiť bomby do mora, otočiť sa k brehu a všetci členovia posádky opustiť lietadlo. Na personál unikajúci na padákoch strieľali bojovníci a zo zeme. Štyria ľudia boli zabití, jeden bol nezvestný20.<…>
Plná verziačítať články v papierová verzia„Vojenský historický časopis“ a na webovej stránke Vedeckej elektronickej knižnicehttp: www. knižnica. en
POZNÁMKY
1 Kozhevnikov M.N. Velenie a veliteľstvo vzdušných síl sovietskej armády vo Veľkej vlasteneckej vojne 1941-1945. M.: Nauka, 1978. S. 57.
2 Ruský štátny vojenský archív (RGVA). F. 4. Op 11. D. 62. L. 226, 227.
3 Vodopjanov Michail Vasilievič- sovietsky vojak polárny pilot, jeden z prvých hrdinov Sovietskeho zväzu (1934), generálmajor letectva (1943). V Červenej armáde od roku 1919. Absolvoval Vojenskú leteckú pilotnú školu (1929). V marci až apríli 1934 sa podieľal na záchrane členov expedície a posádky parníka Čeľjuskin, za čo mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Podieľal sa na rozvoji polárnych oblastí krajiny. Prvýkrát na svete pristál na severnom póle. Člen sovietsko-fínskej vojny (1939-1940): veliteľ ťažkého bombardéra TB-3. Počas Veľkej vlasteneckej vojny veliteľ 81. divízie letectva diaľkových bombardérov pod Hlavné veliteľstvo najvyššieho velenia(jún-august 1941). Pre veľké straty bol odvolaný z funkcie veliteľa divízie, ale pokračoval v bojoch ako obyčajný pilot. Neskôr ako súčasť diaľkového bombardovacieho letectva (od februára 1942 - ADD, od decembra 1944 - 18. letecká armáda). Od roku 1946 - na dôchodku.
4 Rozkaz poddôstojníka ZSSR č. 0052 z 15. júla 1941 „O vytvorení 81. divízie diaľkového letectva“ (s. 3).
5 Lebedev Viktorin Ivanovič (1903-1972) - Sovietsky vojenský vodca, generálmajor letectva (1943). Pred vojnou pôsobil ako skúšobný pilot vo Výskumnom ústave letectva KA. Počas Veľkej vlasteneckej vojny: veliteľ 412. (od augusta 1941 - 432, potom - 746.) pluku diaľkového letectva (jún 1941 - máj 1942), 45. leteckej divízie dlhého doletu (máj 1942 - 1945) .
6 Diaľkový bombardér Er-2 // Aviamaster. 1999. Číslo 2. S. 52.
7 Novodranov Nikolaj Ivanovič(1906 – 30. august 1942) – sovietsky vojenský vodca, generálmajor letectva. Počas Veľkej vlasteneckej vojny: veliteľ 420. (neskôr - 433.) pluku diaľkového bombardovacieho letectva (júl-december 1941), 748. pluku diaľkového letectva (december 1941 - marec 1942), 3. divízie diaľkového letectva (marec – august 1942). Tragicky zomrel v r letecká nehoda(30. augusta 1942).
8 Žigarev Pavel Fedorovič(6. (19. 11.), 1900 - 2. 10. 1963) - sovietsky vojenský vodca, hlavný letecký maršál (1955). V Červenej armáde od roku 1919. Absolvoval 4. Tver jazdeckej škole(1922), Leningrad vojenská škola pilot-pozorovatelia (1927), vzdušná akadémiaČervená armáda pomenovaná po profesorovi N.E. Žukovského (1933). Člen čínsko-japonskej vojny (1937-1945). Od apríla 1941 náčelník Hlavného riaditeľstva letectva Červenej armády. Počas Veľkej vlasteneckej vojny: veliteľ vzdušných síl (jún 1941 – marec 1942), veliteľ vzdušných síl Ďalekého východného frontu (apríl 1942 – jún 1945). AT povojnové obdobie: veliteľ 10 leteckú armádu(jún 1945 - apríl 1946), 1. zástupca veliteľa (od septembra 1946 - vrchný veliteľ) letectva (apríl 1946 -1948), veliteľ diaľkového letectva (1948 - september 1949), veliteľ v- Náčelník letectva (september 1949 - december 1956), vedúci hlavného riaditeľstva civilnej leteckej flotily (január 1957 - október 1959), vedúci Vojenskej veliteľskej akadémie protivzdušnej obrany (november 1957 -1963).
10 Golovanov A. Bombardér s dlhým doletom. M.: Delta NB, 2004. S. 71.
11 Diaľkový bombardér Er-2 ... S. 18.
12 Severná zóna Protivzdušná obrana - operačné združenie síl protivzdušnej obrany Červenej armády v predvečer a na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny, ktoré vykonávalo obranu vojsk a dôležitých administratívnych, politických a priemyselné centrá nachádza sa v hraniciach jedného vojenského okruhu (na začiatku vojny - severný, neskôr: Leningradský a Karelský front). Vytvorený vo februári 1941, rozpustený 20. novembra toho istého roku. Zahŕňal 2. zbor protivzdušnej obrany a päť oblastí brigády protivzdušnej obrany.
13 Molodchij Alexander Ignatievič(27. júna 1920 – 9. júna 2002) – sovietsky vojenský vodca, generálporučík letectva (1962), dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu (1941, 1942). V Červenej armáde od roku 1937. Absolvoval Vorošilovgradskú vojenskú leteckú školu pilotov (1938), Vyššiu dôstojnícku leteckú a taktickú školu pre veliteľov jednotiek diaľkového letectva (1948) a Vojenskú akadémiu generálneho štábu (1959). ). Počas Veľkej vlasteneckej vojny: zástupca veliteľa letky 420. (neskôr - 748.) pluku diaľkového letectva, zástupca veliteľa a veliteľ letky 2. gardového leteckého pluku (1941-1944); inšpektor-pilot leteckej divízie dlhého doletu (1944-1945). Na bombardovanie nepriateľských cieľov vykonal 311 bojových letov, z toho 287 v noci. Po vojne na zodpovednom veliteľské stanovištia v Vzdušné sily. Rezervované od marca 1965.
14 Diaľkový bombardér Er-2 ... S. 18.
15 Štefanovský P.M. Tristo neznámych. M.: Vojenské nakladateľstvo, 1968. S. 201.
17 Diaľkový bombardér Er-2 ... S. 18.
