Auf die Frage, was sind die großen Bauprojekte der 30er Jahre des 20. Jahrhunderts in Russland? vom Autor gegeben Sekundär Die beste Antwort ist Industrialisierung ist der Prozess der Schaffung einer großen, technisch fortgeschrittenen Industrie, hauptsächlich Industrien, die Werkzeuge und Produktionsmittel herstellen. Der Kurs zur Industrialisierung wurde auf dem XIV. Parteitag der KPdSU (b) im Dezember 1925 beschlossen. Der Kongress stellte die Aufgabe, die UdSSR von einem Land, das Maschinen und Ausrüstung importiert, in ein Land zu verwandeln, das diese produziert, und auf dieser Grundlage die technische und wirtschaftliche Unabhängigkeit der Sowjetunion von den kapitalistischen Ländern zu erreichen.
1927 genehmigte der XV. Kongress der KPdSU (b) Richtlinien für die Ausarbeitung des ersten Fünfjahresplans.
Die wichtigsten Bauvorhaben des ersten Fünfjahresplans waren die Hüttenwerke Magnitogorsk und Kusnezk, die Traktorenwerke Stalingrad und Charkow sowie die Automobilwerke in Moskau und Nischni Nowgorod.
Der zweite Fünfjahresplan (1933 - 1937) wurde 1934 auf dem XVII. Kongress der KPdSU (b) genehmigt.
Die wichtigsten Bauprojekte des zweiten Fünfjahresplans: Abschluss des Baus des Kombinats Ural-Kuznetsk - der wichtigsten Kohle- und Hüttenbasis im Osten des Landes, der Schwermaschinenwerke Ural und Kramatorsk usw. Das erste Metrolinie wurde 1935 in Moskau eröffnet. Neue Industrieregionen wurden in der Wolga-Region, im Nordkaukasus und in Transkaukasien geschaffen Zentralasien und in Fernost. Bedeutende Schulbauten wurden durchgeführt. Insgesamt wurden in den Jahren des zweiten Fünfjahresplans 4.500 große Industriebetriebe errichtet.
Der dritte Fünfjahresplan (1938 - 1942) wurde auf dem XVIII. Kongress der KPdSU (b) im März 1939 genehmigt. Es wurde durch den deutschen Angriff auf die UdSSR unterbrochen und daher nicht fertiggestellt.
Insgesamt wurden in den Jahren der Fünfjahrespläne 9.000 große Industriebetriebe errichtet. Die Industrialisierung führte zu einem erheblichen Wachstum der Arbeiterklasse (von 9 Millionen im Jahr 1928 auf 24 Millionen im Jahr 1940) und der Ingenieur- und technischen Intelligenz. Auf der Karte des Landes tauchten eine Reihe neuer Städte auf: Magnitogorsk, Komsomolsk am Amur, Nowokusnezk usw.
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Antwort von Solovet[Neuling]
Die ersten Metrostationen.
Antwort von Bulbozavr OOO[Guru]
In den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts entstand im Land eine mächtige Industrie. Solche für damalige Zeiten bedeutenden wurden gebaut Industrieunternehmen, als das Uraler Maschinenbauwerk. Hüttenwerk Magnitogorsk, Automobilwerk Gorki.
Der GOELRO-Plan wurde ausgeführt, und dies ist der Bau des Dnjepr-Wasserkraftwerks. Dies war damals die größte Baustelle in Europa – die Kapazität der ersten Stufe des Wasserkraftwerks betrug 650.000 Kilowatt – das ganze Land baute. In den frühen 1930er Jahren wurden insgesamt Industrieunternehmen gegründet Gewerkschaftsrepubliken. Dies ist der Bau der turkestan-sibirischen Eisenbahn" (1930), "Bau des 1. Mai-Staudamms am Zeravshan-Fluss in Usbekische SSR"(1930), Entwicklung des Ölfeldes in Baku" (1935). Die Schaffung einer modernen Industrie in allen Unionsrepubliken hatte großer Wert die eigentliche Rückständigkeit der Völker zu beseitigen, für einen allseitigen Fortschritt in ihrer Entwicklung zu sorgen.
Zwischen 1928 und 1941 wurden in der UdSSR 9.000 Industrieunternehmen gebaut.
Kulturelle Konstruktion in der UdSSR in den 20-30er Jahren
Zu den Schlüsselfaktoren, die es der UdSSR in einer beispiellos kurzen historischen Periode - Ende der 30er Jahre - ermöglichten, die zweite Industriemacht der Welt (nach den USA) zu werden, gehörte eine qualitative Wende im Bereich der kulturellen Entwicklung der Massen . Dies sozialer Prozess ging in die Geschichte des Landes ein als Kulturrevolution . Seine Hauptaufgaben waren die Schaffung eines allumfassenden Systems der öffentlichen Bildung und Aufklärung, die Entwicklung der Wissenschaft und die Ausbildung der Volksintelligenz, die Ausbildung einer Person, die in der Lage ist, sich fruchtbar am Aufbau einer neuen Gesellschaft zu beteiligen, die Vertrautmachung der arbeitenden Bevölkerung mit der spirituelle Reichtümer, die von der Menschheit entwickelt wurden. Bei der Entwicklung der sowjetischen Kultur wurde der Schwerpunkt darauf gelegt, die Völker des Landes mit "dem Wissen über alle Reichtümer, die die Menschheit entwickelt hat", zu bereichern.
Es war eine äußerst schwierige Aufgabe, in kurzer Zeit nachzuholen, was über Jahrhunderte verloren gegangen war. Vor dem Großen Oktober sozialistische Revolution Drei Viertel der russischen Bevölkerung waren Analphabeten. Die meisten Völker und Ethnien, einschließlich der kleinen Völker des Nordens, des Fernen Ostens und teilweise des Nordkaukasus, verfügten nicht einmal über eine eigene Schriftsprache und befanden sich auf einem äußerst niedrigen Niveau des kulturellen Lebens. Die Situation wurde durch einen akuten Mangel an ausgebildetem oder einfach gebildetem Personal, materiellen und finanziellen Ressourcen, die verheerenden Folgen des Imperialismus und der Bürgerkriege und ausländische Militärinterventionen erschwert.
Staat, Partei und öffentliche Organisationen haben Schwierigkeiten, Widersprüche und Fehler überwunden und zahlreiche Probleme der radikalen Umstrukturierung der gesamten Angelegenheit der öffentlichen Bildung und Aufklärung, der Entwicklung der Hochschulbildung, der Wissenschaft und Kreativität, der Kultur und des Lebens der Arbeiter und Bauern beharrlich gelöst Teile der Bevölkerung.
Bereits in den ersten Tagen und Monaten nach der Revolution ergriffen die Sowjets im Zentrum und vor Ort energische Maßnahmen, um das kulturelle Erbe der Vergangenheit zu bewahren. So ernannte das Petrograder Revolutionäre Militärkomitee am 25. Oktober (7. November) 1917 Kommissare für den Schutz von Museen und Palästen; und am 27. Oktober (9. November) organisierte das Volkskommissariat für Bildung die Registrierung von Bibliotheken und schuf eine Kommission für die Abrechnung und Kontrolle der Schätze des Winterpalastes.
In den ersten Monaten Sowjetmacht Der Rat der Volkskommissare verabschiedete eine Reihe von Verordnungen über die Verbuchung und Registrierung von Kunst- und Altertumsdenkmälern, über das Verbot der Ausfuhr und des Verkaufs von Gegenständen von besonderer künstlerischer und historischer Bedeutung im Ausland, über die Erhaltung von Bibliotheken und Buchdepots die Verstaatlichung der Tretjakow-Galerie und anderer Kunstsammlungen, die Übernahme des Nachlasses von Leo Nikolajewitsch Tolstoi unter Schutz Jasnaja Poljana, über die Erhöhung der Mittel (und dies bei extremer Finanzknappheit) für den Einsatz von Kultur-, Bildungs- und Verlagsaktivitäten.
Auf dem Höhepunkt des Bürgerkriegs halfen lokale Sowjets, Partei- und öffentliche Stellen dem Volkskommissariat für Bildung der RSFSR, mehr als 550 alte Güter, etwa tausend Privatsammlungen und 200.000 Kunstwerke zu registrieren und zu bewahren. Die Eigentümer dieser Nachlässe, wertvollen Sammlungen, erhielten besondere Schutzbriefe. „Wir gehen ohne Stiefel“, schrieb ein bekannter Historiker, stellvertretender Bildungskommissar M.N. Pokrovsky (1888-1932), - und die Eremitage wird während der Revolution und dank ihr zur ersten Sammlung der Welt nach dem Louvre und dem Vatikan... Kunst, die ihnen in kritischen Momenten völlig fremd erschien, tat dies nicht ließ diese in unserem Land seltenen Gewächshauspflanzen vernichten, hungerte und fror selbst, wärmte sie auf und hinterließ sie künftigen Generationen.
Als vorrangige Aufgabe stellte die Sowjetregierung die Aufgabe, die gesamte Masse der Werktätigen, insbesondere die jüngeren Generationen, an die Alphabetisierung heranzuführen. Zum Beispiel haben das Allrussische Zentralexekutivkomitee und der Rat der Volkskommissare bereits am 9. (22.) November 1917 durch ihr Dekret die Staatliche Kommission für Bildung unter dem Vorsitz des Volkskommissars für Bildung A.V. Lunacharsky, und am 18. Juni 1918 verabschiedete der Rat der Volkskommissare der RSFSR die Vorschriften über die Organisation des öffentlichen Bildungswesens in der Russischen Republik, nach denen im Land für alle Kinder darunter eine kostenlose und obligatorische allgemeine und polytechnische Bildung eingeführt wurde das Alter von 17 Jahren. Im Herbst 1918 traten die Vorschriften des Allrussischen Zentralen Exekutivkomitees über die Einheitliche Arbeitsschule der RSFSR in Kraft, eine neue Schreibweise wurde eingeführt, ein Netzwerk von Kursen für die Ausbildung von Lehrern, die zum Bau einer neuen Schule fähig waren, Die Erziehung einer Person in einer Person wurde entwickelt. Dies war eine der Hauptaufgaben der Kulturrevolution. Denn „Kultur“, so die treffende Aussage von M. Gorki (1868–1936), „ist vom Verstand organisierte Gewalt gegen die zoologischen Instinkte der Menschen“.
Das Netz der Grund-, Real- und Realschulen hat sich deutlich vergrößert: von 124.000 im Schuljahr 1914/15. - bis 199.000 im Konto 1940/41. Dementsprechend stieg die Zahl der Schüler in den Schulen von 9,7 Millionen auf 34,8 Millionen. G.
Die Allrussische Freiwilligengesellschaft „Nieder mit dem Analphabetismus“, die 1923 von Freiwilligen des Kultariats und des Komsomol gegründet wurde, leistete eine enorme Arbeit. Für 1920–1940 60 Millionen Menschen wurden in Alphabetisierung unterrichtet. Die allgemeine Alphabetisierung der Bürger im Alter von 9 bis 49 Jahren erreichte 1939 87,4%. Die Sowjetmacht half 48 Nationen und Völkern der UdSSR, darunter 13 kleine Völker des hohen Nordens, zum ersten Mal nationale Schriften zu erwerben. Freiwillig von den Völkern angenommen In der UdSSR wurde die russische Sprache zu einem Kommunikationsmittel für mehr als 120 ethnische Gruppen des Landes, was ihnen allen einen weiten Zugang zu den spirituellen Reichtümern der nationalen und Weltkultur eröffnete. Das russische Volk leistete den Nationen und Völkern der UdSSR enorme uneigennützige Hilfe bei der Entwicklung der Kultur, der Organisation des Buchdrucks, der Veröffentlichung von Zeitungen und Zeitschriften in 60 Sprachen und der Wiederbelebung verschiedener Arten nationaler Künste.
In den 1930er Jahren wurde die allgemeine Grundschulbildung im Land obligatorisch, und der Übergang zur siebenjährigen Schulpflicht wurde abgeschlossen. Die Sekundar-, allgemeine und spezielle Berufsausbildung junger Menschen entwickelte sich intensiv. Dies wirkte sich deutlich auf die Steigerung des Entwicklungsstandes der Produktion, das Wachstum der Arbeitsproduktivität und die Rationalisierungsbewegung aus. Alle Ausgaben für die Bildung, einschließlich der Hochschulbildung, wurden vom Staat getragen.
Qualitative Verschiebungen haben in der Entwicklung eines Netzwerks von Hochschulen und in der Ausbildung von Fachkräften in verschiedenen Bereichen stattgefunden. Der Staat fand trotz des mit der Beschleunigung der Industrialisierung verbundenen knappen Budgets Mittel zur Finanzierung von Universitäten, deren Zahl von 105 im Jahr 1915 auf 817 im Jahr 1940 anstieg. Dementsprechend wuchs die Zahl der Studenten in ihnen von 127.000 auf 812.000 , oder in 6,4 mal. 1937 kamen in der UdSSR fast doppelt so viele Universitätsstudenten auf tausend Einwohner wie in England und Italien und dreimal so viele wie in Deutschland. Arbeiterfakultäten spielten eine wichtige Rolle bei der Ausbildung von Arbeitern und Bauern. Diejenigen, die die Arbeiterfakultät erfolgreich abgeschlossen hatten, hatten das Recht, Universitäten ohne Prüfungen zu besuchen.
Infolgedessen stieg in den Jahren der militärischen Fünfjahrespläne die Zahl der in der Volkswirtschaft beschäftigten Fachkräfte mit Hochschulbildung von 233.000 im Jahr 1928 auf 909.000 im Jahr 1940, also fast um das Vierfache. Mit einer allgemeinen Zunahme des Personals mit Hochschulbildung wurde der Ausbildung von Ingenieuren (1928 - 48.000, 1940 - 295.000) Vorrang eingeräumt.
Das in der UdSSR geschaffene öffentliche Bildungssystem bot allen Bürgern ein echtes Recht und freien Zugang zu Wissen und trug zum sozioökonomischen Fortschritt der Gesellschaft sowie zur raschen Entwicklung von Wissenschaft, Literatur und Kunst bei.
Die Akademie der Wissenschaften der UdSSR wurde zum führenden wissenschaftlichen Zentrum. Die in den 1920er und 1930er Jahren gegründeten Akademien der Wissenschaften der Unionsrepubliken sowie zahlreiche sektorale Forschungsinstitute und Laboratorien arbeiteten fruchtbar. Weltanerkennung erhielt die Werke von N.E. Zhukovsky, K.E. Ziolkowski, I.P. Bardina, V.I. Vernadsky, G.O. Grafty, P.L. Kapitsa, S.I. Vavilov, A.F. Ioffe, N.F. Gamaleya, I.M. Gubkina, L.D. Landau, S. V. Lebedeva, A.N. Tupolew, S. V. Iljuschin, W. M. Petlyakova, A.N. Nesmeyanov, I.P. Pavlova, D.V. Skobeltsyna, B.V., I.V. Kurchatov, F.A. Zander, SP. Königin und viele andere. Population Wissenschaftler 1940 erreichte sie in der UdSSR 98,3 Tausend Menschen gegenüber 11,6 Tausend Menschen im Jahr 1914. Sowjetische Wissenschaftler leisteten einen großen Beitrag zur Lösung der Probleme der technischen und wirtschaftlichen Unabhängigkeit, zur Stärkung der Verteidigungsmacht der UdSSR und zur Entwicklung des wissenschaftlichen, technischen und sozialen Fortschritts unseres Mutterlandes.
Die junge sowjetische Literatur hat das soziale Leben, das Bewusstsein und das spirituelle Leben der Menschen tief geprägt. Die Überwindung von Wachstumsschwierigkeiten, negativen nihilistischen Tendenzen, ideologischem Druck der politischen Führung, Schriftsteller, Dichter, Dramatiker schufen viele Werke, deren Wert in den letzten Jahrzehnten nicht abgenommen hat. Der Kern der sowjetischen Literatur jener Jahre war M. Gorki, D. Bedny, V.Ya. Bryusov, A.A. Blok, V.V. Majakowski, S.A. Yesenin, M.A. Scholochow, A.A. Fadeev, F.I. Parfenov, A.S. Serafimovich, A. N. Tolstoi... Gleichzeitig hat A.P. Platonova, MA Bulgakov, O.E. Mandelstam, B.A. Pilnjak.
Das sowjetische Musical u Theaterkunst. Es war in den 1930er Jahren, als S.S. Prokofjew, D.D. Schostakowitsch, D.B. Kabalewski, T.N. Chrennikov, Yu.A. Shaporin, B.V. Astafjew, I.O. Dunayevsky und andere schrieben Werke, die in den goldenen Fonds der nationalen und weltweiten Kultur aufgenommen wurden. Das Netz aus Theatern, Vereinen, Kulturpalästen, Pionierhäusern, Bibliotheken, verschiedenen Kultur- und Bildungsvereinen und -institutionen wuchs schnell. Fast neu erstellt Sowjetisches Kino Anfang der 1930er Jahre wurden etwa tausend „Stummfilme“ auf den Leinwänden gezeigt, danach bis zu 500 Tonfilme. Der Fortschritt im Kulturbau lässt sich anhand der Daten unten in der Tabelle beurteilen (Zahlen am Jahresende):
Programmumsetzung Kulturrevolution machte ein zuvor halbgebildetes Land zu einem der gebildetsten der Welt, brachte Sowjetische Gesellschaft zu den Höhen des kulturellen Fortschritts jener Zeit wurde eine Voraussetzung für die Stärkung der Wirtschafts- und Verteidigungsmacht der UdSSR, Sozialer Fortschritt Gesellschaft. Das wichtigste Ergebnis der ersten Fünfjahrespläne war die Bildung einer multinationalen Intelligenz, die aus dem Volk hervorging. Der größte Teil der alten Intelligenz trat in den Dienst des Volkes. Und obwohl die Intelligenz in der zweiten Hälfte der 1930er Jahre durch Stalins Willkür und Willkür handfeste Verluste erlitt Massenunterdrückung, der Prozess seiner Bildung nahm zu.
Dank der mächtigen Industrie, die durch den Intellekt und die Arbeitsanstrengungen des Volkes geschaffen wurde, des effektiven Systems der Ausbildung von Spezialisten in allen Bereichen der Volkswirtschaft und der kulturellen Entwicklung des Volkes errang die UdSSR einen historischen Sieg über Nazideutschland im Großen Vaterländischer Krieg.
Bis zu 12 km pro Tag wurden manuell verlegt, und nicht laut eigenen Angaben „im Durchschnitt etwa 1,5 km pro Tag, an manchen Tagen sogar 4 km“.
"Russisches Wunder" im schwarzen Sand
Allein die Absicht der russischen Regierung, eine Eisenbahnlinie durch die Karakum-Wüste zu bauen, löste ein breites internationales Echo aus. Und Großer Teil Sowohl in- als auch ausländische Experten bezweifelten die Umsetzung eines solchen Projekts.
Amerikanische und europäische Zeitungen veröffentlichten ironische Notizen, deren Autoren das Projekt herablassend als "russische Utopie" bezeichneten. Aber der Bau der Straße, der bald begann, kühlte die Begeisterung der Skeptiker ab: Westliche Presse wöchentlich gedruckte Berichte über den Arbeitsfortschritt, als wären es militärische Operationen. Diese Konstruktion war so ungewöhnlich, dass sich der Science-Fiction-Autor Jules Verne dafür interessierte. Und schon 1892 sein neuer Roman, Claudius Bombarnac, der die Reise eines französischen Reporters entlang der bereits bestehenden Transkaspischen Eisenbahn beschreibt...
Transportproblem
In der zweiten Hälfte 19. Jahrhundert Russland kontrollierte große Gebiete Ostküste Kaspisches Meer. Der geschaffene Brückenkopf ermöglichte die Fortsetzung der Offensive tief nach Zentralasien, die in der Annexion eines Teils der Besitzungen von Chiwa, Kokand und Buchara an das Reich gipfelte. Aber die Abgelegenheit davon ist strategisch wichtige Region aus dem europäischen Teil Russlands verursachten Schwierigkeiten sowohl bei der Verwaltung der Region als auch beim Schutz neuer Grenzen. Mit anderen Worten, es war notwendig, das Transportproblem zu lösen. St. Petersburg wurde von General Mikhail Skobelev, dessen Truppen sich 1880 darauf vorbereiteten, die Festung Geok-Tepe an der Ostküste des Kaspischen Meeres zu stürmen, dazu gedrängt, dasselbe zu tun. Ohne es einzunehmen, war an ein weiteres Vordringen tief in die Oase Achal-Tekkiner nicht zu denken.
Am 9. Juli 1880 ordnete der Kaiser an, „sofort mit der Einrichtung der Basis und dem Transport der notwendigen Vorräte zu ihr mittels Kamelen, Pferden und der tragbaren Straße Decoville“ fortzufahren und „gleichzeitig mit detaillierten Maßnahmen fortzufahren Studien für den Bau einer permanenten Eisenbahn." Und bereits am 27. Juli 1880 wurde General Annenkov beauftragt, den Bau der ersten Etappe der Eisenbahn von Mikhailovsky Bay nach Kizil-Arvat zu leiten ...
Vom Kaspischen Meer bis Kizil-Arvat
Im selben Jahr, 1880, wurde das 1. Reserve-Eisenbahnbataillon gebildet, dem 25 Offiziere, 30 technische Ingenieure, Ärzte und Vertreter anderer Berufe sowie 1080 angehörten niedrigere Ränge verschiedene Spezialitäten. Dies waren die Erbauer des ersten Abschnitts der zukünftigen Transkaspischen Eisenbahn. Ursprünglich sollte hier eine tragbare Pferdeeisenbahn des Decoville-Systems gebaut werden. Allerdings stellte sich bald heraus, dass dies unrealistisch war: Lockerer Sand, Dünen und ein fast vollständiger Mangel an Wasser und Futter ... Ohne die Nutzung des „Carry“ vollständig aufzugeben, beschließt Annenkov, eine Dampfeisenbahn zu bauen und nach 10 Tagen ( 4. September) berichtet über die Fertigstellungsarbeiten. Als Reaktion darauf folgte ein weiterer kaiserlicher Befehl, der befahl, die Autobahn nach Kizil-Arvat weiter zu verlegen. Gesamtlänge Die Straße von der Michailowski-Bucht bis zu diesem Punkt sollte 217 Werst (230 Kilometer) lang sein. Genau ein Jahr später (4. September 1881) kam die erste Dampflokomotive nach Kizil-Arvat, und ab dem 20. September begann der reguläre Zugverkehr auf dieser Strecke.
Transkaspisch Eisenbahn wurde unter unglaublich schwierigen Bedingungen gebaut: Es ging durch Sanddünen, Salzwiesen und Steppen, lag unter der sengenden Sonne, es gab nicht genug Wasser. Um die Arbeit zu beschleunigen, schlossen sich Zivilarbeiter aus russischen Provinzen den Militärbauern an. Aber sie, die nicht an das heiße Klima, den Mangel an Wasser und lokaler Nahrung gewöhnt waren, wurden oft krank. Es wurde beschlossen, die leichter zu ertragenden Armenier aus Baku, Shusha und Yelisavetpol zu "mobilisieren". heißes Klima und die persische und türkische Sprachen sprachen. Sie waren es, die russischen Ingenieuren und Technikern halfen, mit der muslimischen Bevölkerung zu kommunizieren.
Für die Soldaten des Eisenbahnbataillons wurde aus 27 Doppelstockwagen ein besonderer Verlegezug gebildet. Sie wurden nicht nur zum Wohnen angepasst, sie beherbergten Küchen und Werkstätten, ein Esszimmer, eine Schmiede und Lager, ein Telegrafenamt und einen Sanitätsposten. Hier befand sich auch eine Gebäudeleitstelle.
Alle notwendige Materialien wurden mit Dampfschiffen aus Russland in die Mikhailovsky Bay geliefert, dann wurden die Schienen und Schwellen auf Sonderzüge umgeladen. Der Bau erfolgte nach amerikanischer Hochgeschwindigkeitstechnologie: Züge, von hinten von Dampflokomotiven geschoben, näherten sich der Stelle, an der das bereits gebaute Gleis endete. Nachdem alle 100 Faden Gleis verlegt waren, bewegte sich der Materialzug entlang der verlegten Linie vorwärts, und die Arbeit wurde fortgesetzt. Der Materialvorrat reichte meist für zwei Meilen. Als sie endeten, fuhr der Zug zurück und stellte sich an eine speziell gekennzeichnete Sackgasse, um den nächsten Zug mit Baumaterial passieren zu lassen. So war es möglich, sechs Meilen Gleis pro Tag zu verlegen. Und für die Lieferung auf die Baustelle weniger schwere Materialien Pferde- und Kameltransport wurden verwendet. spezielles Problem vertrat die Bauwasserversorgung. An völlig wasserlosen Abschnitten der Strecke wurde das Wasser von Sonderzügen und Kamelen in Kannen transportiert.
Der größte Teil der zu bauenden Straße, die nur gelegentlich Oasen durchquerte, führte durch eine lehmige, salzhaltige Sandwüste, die manchmal durch Dünen ersetzt wurde. Flugsand, der sich von Ort zu Ort bewegte, schlief ein und zerstörte Schwellen, Eisenbahnschienen, Baracken für Arbeiter, machte Geräte unbrauchbar. Aber General Annenkov, der für den Bau verantwortlich war, konnte nichts aufhalten. Mikhail Nikolaevich entwickelte einen neuen Weg, um mit sich bewegendem Sand umzugehen: Er befahl, Saxaul-Büsche entlang der zu bauenden Eisenbahnlinie zu pflanzen. Annenkovs Methode erwies sich als so effektiv und kostengünstig, dass sie später erfolgreich beim Bau von Eisenbahnen in Algerien, Libyen und der Sahara eingesetzt wurde ...
Die Fertigstellung des Baus dieses Abschnitts wurde jedoch bereits ohne General Annenkov durchgeführt. Während des Baus ging der Krieg mit den Tekinern weiter, so dass die Soldaten des Eisenbahnbataillons mehr als einmal zu den Waffen greifen mussten. Mikhail Nikolaevich, der bei der Erkundung des Gebiets in Yangi-Kala eine schwere Wunde erlitten hatte, musste seinen Posten verlassen. Er kehrte zur Samur-Festung zurück und wurde, nachdem er ein wenig geheilt war, nach St. Petersburg zurückgerufen, wo er eine neue Ernennung erhielt: Er wurde angewiesen, den Bau strategischer Eisenbahnen in Polissya zu leiten.
Kizil-Arvat – Merv – Samarkand
Nach drei Jahren aktiven Betriebs der Straße wurde im April 1885 beschlossen, sie bis zum Fluss Amu Darya fortzusetzen: Bereits am 12. Juli desselben Jahres wurden die ersten Schienen von Kizil-Arvat verlegt. Der Bau des nächsten Abschnitts der Autobahn wurde erneut Mikhail Annenkov anvertraut. Das Arbeitstempo nahm stark zu, bereits am 29. November traf die erste Dampflok in Askhabad ein: 205 Meilen Gleis wurden in viereinhalb Monaten verlegt. Für die Erbauer der Autobahn wurde in der Hauptstadt von Transkaspia ein feierliches Treffen organisiert.
Aber St. Petersburg forderte, den Bau zu beschleunigen. Das 1. Reserve-Eisenbahnbataillon wurde in 1. Transkaspisches umbenannt, und das 2. Transkaspische Eisenbahnbataillon wurde gebildet, um ihm zu helfen. Bereits im nächsten Jahr wurden die Bataillone zu einer einzigen Eisenbahnbrigade zusammengefasst und mit speziellen Personalkompanien aufgefüllt.
Am 2. Juli 1886 erreichte die Straße die Stadt Merv. Als der erste russische Zug hier ankam, herrschten nach der Beschreibung von Augenzeugen Triumph und Jubel in Merv ... An diesem Tag notierte der Kommandeur des 2. transkaspischen Eisenbahnbataillons, Oberst Andreev, den entsprechenden Befehl, in dem es hieß: „ Heute, genau ein Jahr nach Beginn der Verlegung der Fortsetzung Transkaspische Militäreisenbahn, nach langer, beharrlicher und harter Arbeit, unter allerlei Strapazen bei Mittagshitze und Kälte, bei Schnee und Regen, entlang der von uns verlegten Schienen Bataillon für 527 Meilen, die erste russische Dampflokomotive, traf in der Stadt Merv ein, die sich in den Tiefen Asiens am entlegensten Rand unseres Vaterlandes befindet und in Zentralasien von besonderer Bedeutung und Bedeutung ist ... Von den ersten Tagen der Formation des mir anvertrauten Bataillons, er fiel beneidenswerter Anteil erfüllen eigenständige Aufgabe- eine Eisenbahn nach Asien durch das Transkaspische Territorium und Buchara nach Turkestan zu legen. Dank der gemeinsamen Anstrengungen aller Reihen des Bataillons, die ehrlich und gewissenhaft für diese Sache gearbeitet haben, wurde die gewaltige Aufgabe bereits zur Hälfte erfolgreich abgeschlossen, in einem Jahr wurden 527 Meilen Gleis verlegt und 21 Bahnhöfe ausgerüstet mit den für eine ordnungsgemäße Bewegung erforderlichen Bedingungen, was bis heute eine beispiellose Tatsache ist. , da weder in Russland noch in anderen Staaten, in denen es spezielle Eisenbahneinheiten der Truppe gibt, ihnen so umfangreiche Aufgaben zugewiesen wurden und ähnliche Ergebnisse nicht erzielt wurden erreicht, und die im Ausland gebauten Leitungen hatten nur den Wert von Zufahrts-, Umgehungs- oder Verbindungsstraßen von sehr unbedeutender Länge ... "(TsGVIA, Kushkinskaya-Feldkompanie. Befehle für die turkestanische Brigade. Fall 21, f. 5873-1, Blätter 218-224).
Die Arbeit wurde unter unglaublich schwierigen Bedingungen fortgesetzt. Besonders schwierig war der sandige Abschnitt zwischen Merv und Chardzhuy. Beim leisesten Hauch einer Brise begannen die Kämme der Dünen zu rauchen, bei stärkerem Wind änderte sich die Kontur des Gebiets augenblicklich. Wo es einen sandigen Hügel gab, wurde eine Vertiefung gebildet, und an der Stelle der Vertiefung wuchs ein Hügel. Es kam vor, dass sie keine Zeit hatten, eine Leinwand herzustellen, da sie sofort zerstört, die Aussparung abgedeckt und der Damm gesprengt wurde. Trotz dieser Hindernisse ging der Bau der Straße jedoch schnell voran.
Am meisten abgeschlossen schwieriges Gebiet Autobahnen entlang der wasserlosen Weiten der Karakum-Wüste erreichten die Bauarbeiter am 30. November 1886 den Amu Darya. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Streitkräfte des 1. Transkaspischen Eisenbahnbataillons eine 27-Werst-Linie von der Michailowski-Bucht zu einem neuen, bequemeren Hafen im Kaspischen Meer, Uzun-Ada, gebaut, der fortan zum Ausgangspunkt der Trans wurde -Kaspische Eisenbahn.
Die Ländereien jenseits des Amudarja gehörten zum Emirat Buchara. Der russischen Regierung gelang es, sich mit dem Emir auf die Fortsetzung des Baus einer Autobahn durch sein Territorium nach Samarkand zu einigen. Und stand sofort vor den Bauherren die schwierigste Aufgabe- Bau einer Brücke über den Amudarja. Aber General Annenkov hat es auch gemeistert: in 124 Tagen ununterbrochen täglich und Nachtarbeit die Tat war vollbracht. Der unternehmungslustige Annenkov baute eine Holzbrücke mit einer Länge von 2 Werst 247 Faden. Eine solche Länge an Eisenbahnholzbrücken hat noch niemand und nirgendwo auf der Welt gebaut! Und deshalb kamen die größten Eisenbahningenieure Europas und Amerikas extra, um dieses Wunder der Baumaschinen zu bewundern.
Und bereits im Sommer 1887 wurde dem 2. Transkaspischen Eisenbahnbataillon befohlen, mit der Verlegung der Eisenbahn tief in Turkestan zu beginnen: von der Buchara-Stadt Chardzhui bis zum "russischen" Samarkand. Die von den Bauarbeitern im Transkaspischen Territorium gesammelten Erfahrungen und die sorgfältig durchgeführten technischen Vermessungen entlang der Linie des neuen Abschnitts ermöglichten es General M.N. Annenkov, diese Arbeit unter günstigeren Bedingungen durchzuführen. Das Tempo beim Verlegen der Leinwand nahm zu und war bereits im Gange letzten Tage Im Februar 1888 traf der erste Zug in Buchara ein. Und dann dauerte es nur noch einen Monat, um die Leinwand fast bis an die Grenze des Emirats zu bringen ...
Der erste Zug, der Krasnowodsk, genauer gesagt, vom Bahnhof Uzun-Ada verlassen hatte, kam am 15. Mai 1888 in Samarkand an - am Tag des Jahrestages der Krönung von Kaiser Alexander III., Während dessen Regierungszeit Zentralasien von Russland annektiert wurde . Die Fertigstellung eines solchen Großprojekts erstaunte buchstäblich die gesamte zivilisierte Welt: den Bau Eisenbahnlinie wurde als Jahrhundertbaustelle bezeichnet, die fortan als "Russisches Wunder" bekannt wurde.
Die Transkaspische Militäreisenbahn war die erste Erfahrung mit dem Bau einer solchen Waage durch die Militärabteilung. Die durchschnittlichen Kosten für jede der 1.343 Werst von Uzun-Ada nach Samarkand betrugen nur 33.500 Rubel. Ein so schneller und billiger Bau einer Straße durch die sandige Steppe und die wasserlosen Weiten der Wüste war nur dank der außergewöhnlichen Energie und der heldenhaften Arbeit der Bauarbeiter möglich. Der oben erwähnte Held des Jules-Verne-Romans (Alter Ego des Autors selbst) stellt fest: „Sie sprechen oft von der außergewöhnlichen Geschwindigkeit, mit der die Amerikaner gelegt haben Bahnstreckeüber die Ebenen des Wilden Westens. Aber lassen Sie uns wissen, dass die Russen ihnen in dieser Hinsicht in nichts nachstehen, wenn nicht sogar überlegen sind, sowohl in der Geschwindigkeit des Baus als auch in der Kühnheit des industriellen Designs.
Die Verdienste von General Annenkov für das Vaterland sind wirklich schwer zu überschätzen. Der Bau der Transkaspischen Militäreisenbahn kostete die russische Regierung nur 43 Millionen Rubel. Zum Vergleich: Keine einzige im Land gebaute Eisenbahn passt in eine so bescheidene Menge. Und dies, obwohl nirgendwo sonst mit solchen Schwierigkeiten bei der Lieferung von Ausrüstung und Geräten zu rechnen war Baumaterial, die Entfernung ihrer Lieferung, loser Sand und wasserlose Wüsten, die sengende Sonne und heiße Steppenwinde ...
Mikhail Nikolaevich Annenkov (1835–1899) war ein erblicher Soldat. Sein Vater, Generaladjutant Nikolai Nikolaevich, zeichnete sich während dieser Zeit aus Polenfeldzug. Dann war er Kommandeur des Izmailovsky-Regiments, Direktor des Büros des Militärministeriums. Bekleidete regelmäßig die Ämter des Generalgouverneurs von Noworossijsk und Bessarabiens, des Staatskontrolleurs, des Generalgouverneurs von Kiew, Podolsk und Wolyn. War Mitglied Staatsrat. Mikhail Nikolayevich absolvierte das Corps of Pages und dann die Akademie Generalstab, beteiligte sich an der Befriedung des polnischen Aufstands. 1867 veröffentlichte er eine Reihe von Artikeln über die Verwendung von Eisenbahnen in militärischen Angelegenheiten. 1869 wurde er zum Generalmajor befördert und zum Leiter der Truppenbewegung auf allen Eisenbahnen Russlands ernannt. Sein Ingenieur- und Organisationstalent brachte dem Vaterland währenddessen viele Vorteile Russisch-türkischer Krieg. 1879 wurde Annenkov zum Generalleutnant befördert. Es folgte eine Geschäftsreise nach Turkestan zum Bau der Transkaspischen Militäreisenbahn. Er war der erste Leiter der militärischen Kommunikationsabteilung der transkaspischen Region. In den letzten Jahren seines Lebens hatte er verschiedene verantwortungsvolle Positionen inne Zentralrussland insbesondere eine Sonderabteilung leitete öffentliche Bauarbeiten Hilfe für die von Ernteausfällen betroffene Bevölkerung zu leisten ... Aber das Hauptgeschäft seines Lebens, das den Namen Michail Nikolajewitsch in die Annalen des Vaterlandes einführte, war natürlich der Bau der Transkaspischen Eisenbahn.
Für die brillante Leistung einer wichtigen und verantwortungsvollen Arbeit, die in so kurzer Zeit fertiggestellt wurde, für die tadellose Ehrlichkeit und Hingabe an M.N. Annenkov wurde das Diplom von Kaiser Alexander III. verliehen, das Diamantabzeichen des heiligen Alexander Newski verliehen und mit anderen Gefälligkeiten überhäuft. Und zum Gedenken an den 25. Jahrestag des Bestehens der Eisenbahn errichtete das dankbare Russland seinem würdigen Sohn auf dem Vorplatz von Samarkand ein Denkmal. Zu den Feierlichkeiten aus diesem Anlass in ehemalige Hauptstadt Reich von Timur wurden mehr als hundert eingeladen Beamte aus verschiedenen Städten Russlands und die gleiche Anzahl von Gästen aus benachbarten Regionen Turkestans, lokale Beamte, Offiziere und angesehene Bürger. Gäste aus Russland wurden am 20. Oktober auf dem Bahnsteig des Bahnhofs von Samarkand empfangen. Und am nächsten Tag um große Traube Menschen in feierlicher Atmosphäre, die Eröffnung des Denkmals für den General. Es war ein grauer Granitsockel aus Quadern, auf dem neben einem Doppeladler eine Büste aufgestellt war. Auf der Vorderseite des Denkmals befand sich eine kunstvolle Inschrift „General der Infanterie Michail Nikolajewitsch Annenkow, Erbauer der transkaspischen Militäreisenbahn. 1835-1899". Auf der Rückseite des Denkmals, dem Bahnhof zugewandt, enthalten kurze Information: "Der Bau der Transkaspischen Militäreisenbahn wurde am 25. November 1880 begonnen und am 15. Mai 1888 abgeschlossen." Die Feierlichkeiten endeten mit einem üppigen Abendessen bei der öffentlichen Versammlung, die im Namen der Stadt gegeben wurde. Es wurde von 200 geladenen Personen besucht, sowohl auswärtige als auch aus der Umgebung. Im Archiv aufbewahrte Dokumente bezeugen, dass dieses Fest die Stadtkasse 1.400 Rubel gekostet hat ...
BEI Sowjetische Zeit Büste von M.N. Annenkow, doppelköpfiger Adler und beide Inschriften wurden zerstört. Auf dem frei gewordenen Sockel errichteten sie im September 1924 die Figur des Führers des Weltproletariats. Dementsprechend erschien eine neue Inschrift:
„... Der Leninismus lebt. Lenins Ideen sind für uns ebenso fest und unerschütterlich wie dieser Felsen, auf dem wir die Erinnerung an Iljitsch verewigt haben. Wir werden Lenins Gebote erfüllen." Einige Zeit später wurde im Geiste der stalinistischen Agitation ein sowjetischer Mythos über den Bau dieses Denkmals geschaffen: „Auf dem Bahnhofsplatz des alten Samarkand, als Zeichen der Liebe für den großen Führer V.I. Für Lenin, die Arbeiter, Bauern, Arbeiterintelligenz der Stadt, die aus eigener Kraft errichtet wurde majestätisches Denkmal. Auf einem riesigen Marmorblock, der aus einem einzigen Felsen in den Nurata-Bergen gehauen wurde, wurde eine Bronzefigur des Anführers installiert. "Dieses Denkmal, das die nächsten sieben Jahrzehnte stand, wurde dann abgebaut ...
(Vom sowjetischen Hotel "Moskau" aus begann der grandiose Wiederaufbau Moskaus)
In den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts wurde ein grandioser Wiederaufbau Moskaus durchgeführt, fast die Hälfte der Stadt wurde erneuert. Dies war notwendig, da die Stadt nach der Revolution eine chaotische Entwicklungsmöglichkeiten hatte und die Bevölkerung schnell wuchs.
In den 1930er Jahren fand eine umfangreiche Reihe von Arbeiten statt, am Ende des Jahrzehnts wurde die Hauptstadt komfortabel, neu und sauber, wo sie sehr geräumig war. Während dieser Zeit war geräumig moderner Look Moskau, das fast bis zum Ende des 20. Jahrhunderts in unverändertem Zustand stand.
Generalplan für den Wiederaufbau und die Entwicklung von Moskau 1935
(Nach einer der Optionen in der staatlichen Planungskommission könnte der Rote Platz sein)
Die Geschichte des großen Plans für den Wiederaufbau von Moskau im Jahr 1935 begann in den 1920er Jahren, als das Projekt „Großes Moskau“ ins Leben gerufen wurde. Die Stadt sollte demnach nicht in die Höhe, sondern in die Breite wachsen. Es sollte sich in Autos bewegen. Aber 1935 das Plenum Zentralkomitee Die bolschewistische Partei verfolgte einen anderen Plan: Moskau sollte mehrstöckig werden, mit breiten Alleen und Strahlen, die vom Zentrum abweichen - den Straßen, der kommunistischen Stadt des Sterns.
Merkmale des architektonischen Erscheinungsbildes Moskaus in den 30er Jahren
Die Hauptstile der Moskauer Architektur dieser Zeit sind Traditionalismus und Konstruktivismus. Der Konstruktivismus lässt sich vor allem im Endausbau von Gebäuden ab Ende der 20er Jahre nachweisen:
(Staatsbibliothek der UdSSR. W. I. Lenin)
- Staatsbibliothek der UdSSR. W. I. Lenin;
- STO-Haus (1933-36) - modern. Gebäude Staatsduma in Okhotny Rjad;
- Krimbrücke(1936-38).
Der Traditionalismus basiert auf der vorrevolutionären Erfahrung der Architektur. So wurde 1934 ein Wohngebäude in der Mokhovaya-Straße gebaut, in dem eine der beliebtesten Dekorationstechniken verwendet wird - die Kolonnade.
Im Bau wird Altes wiederbelebt Stilmerkmale, Architekten versuchen, das Alte und das Neue zu kombinieren, so werden nationale Schulen und VDNKh-Pavillons gebaut.
Helle architektonische Gebäude der 30er Jahre in Moskau
- Das erste Hotel, das unter dem Sowjetregime gebaut wurde, erschien. Dieses Projekt ist Charakterzüge aus der Übergangszeit vom Konstruktivismus zum stalinistischen Empire-Stil und wurde von 1933 bis 1936 erbaut. Das Hotel war mit Skulpturen, Gemälden, Tafeln, Mosaiken geschmückt und wirkte sehr pompös.
(Das Gebäude des Volkskommissariats für Landwirtschaft der 30er Jahre der UdSSR)
- Narkomzem - das Gebäude wurde im Stil des Spätkonstruktivismus (1928 - 1933) erbaut. Dies ist ein mutiges Experiment in der Anwendung neuer Technologien im Bauwesen und der Umsetzung von Avantgarde-Design. Dieser Stilübernahm das Rahmensystem des Gebäudes. Neue Materialien wurden verwendet und abgerundete Elemente erscheinen in der Architektur des Gebäudes.
(Wie das Haus in der Prawda-Zeitung umgezogen ist)
(Sucharewskaja-Turm auf einer Postkarte von 1927, wird in den 1930er Jahren abgerissen)
Ende der 30er Jahre erhält die Architektur Moskaus einen Hauch zeremonieller Pracht. Die Ära des stalinistischen Imperiums beginnt.
Industrialisierung - der Zeitraum von 1928 bis 1941 (unterbrochen durch den Krieg), in dem die Sowjetregierung die Pläne der ersten drei Fünfjahrespläne umsetzte, die es ermöglichten, die Industrie der UdSSR zu stärken und die Unabhängigkeit zu gewährleisten des militärisch-industriellen Komplexes und der Hauptelemente der Wirtschaft der westlichen Länder. Der Beginn der Industrialisierung sollte in den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts gesucht werden, was zur Einführung der NEP führte. Das erste Gespräch über einen Kurs in Richtung Industrialisierung (obwohl betont wurde, dass die UdSSR noch einige Zeit ein Agrarland bleiben würde) fand 1925 statt.
Zum richtiges Verständnis Im Kern dessen, was geschieht, ist es notwendig, zwei Hauptaufgaben herauszugreifen, denen sich die Industrialisierung stellen muss:
- Die UdSSR in wirtschaftlicher und industrieller Hinsicht auf eine Stufe stellen fortgeschrittene Länder Frieden.
- Vollständige Modernisierung des militärisch-industriellen Komplexes und seine Unabhängigkeit von anderen Ländern.
Vorbereitung auf die Industrialisierung (Zeitraum 1925 bis 1928)
Im Allgemeinen wurde der Weg zur Industrialisierung auf dem 14. Kongress der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki im Jahr 1925 und dem 16. Parteitag im April 1929 eröffnet, der zur Schaffung der Grundprinzipien der Entwicklung führte. Auf der Tagesordnung standen 2 Industrialisierungspläne:
- "beginnend". Indikatoren mit dem notwendigen Minimum.
- "optimal". Überschätzte Zahlen, im Durchschnitt um 20%.
Wir wissen, dass die Sowjetregierung immer das Unmögliche auf sich genommen hat. Daher wählten sie den "Optimal"-Plan, der das Interesse überhöht hatte. Das nächste wichtige Ereignis fand im April 1926 statt. Zum ersten Mal gewann in der Bolschewistischen Partei die Idee, den Sozialismus in der UdSSR ohne Rücksicht auf andere Länder aufzubauen. Ich möchte Sie daran erinnern, dass Lenin und Trotzki Unterstützer der Weltrevolution waren. Sie glaubten, dass es zunächst notwendig sei, die Bourgeoisie wo immer möglich zu stürzen und sich erst dann auf den Sozialismus einzulassen. Stalin sagte, dass die UdSSR ein einzigartiges Produkt ist, sie müssen den Sozialismus hier und jetzt schätzen und aufbauen. Am Ende siegte Stalins Ansatz. Aber ich möchte anmerken, dass der neue Weg der Ideologie des Marxismus grundlegend widersprach. Hier wichtiger Punkt ist, dass die Industrialisierung selbst nicht nur ein wirtschaftliches, sondern auch ein politisches Mittel geworden ist.
Im Herbst 1926 brachten die Bolschewiki eine neue Losung auf (sie liebten dieses Geschäft): "Hol die kapitalistischen Länder ein und überhole sie!" Dies war unter den Bedingungen der NEP, die bereits in ihrem Liberalismus und Kleinhandel verfaulte, unmöglich. Daher unterstützten immer mehr Menschen die Idee, die Industrialisierung in der UdSSR zu beginnen, als einzige Möglichkeit, zu den Ländern Europas und der USA aufzuschließen.
Im April 1929 stimmte der nächste Parteitag dem „optimalen“ Plan für den ersten Fünfjahresplan zu. Oben haben wir bereits darüber gesprochen, um welche Art von Plan es sich handelt. Die Hauptsache in dieser Hinsicht ist der Bau neuer Industrieanlagen (Fabriken und Fabriken). Insgesamt war geplant, 1200 neu zu bauen große Objekte. Ich muss gleich sagen, dass dieser Plan in Zukunft 2 Mal in Richtung Volumenreduzierung überarbeitet wurde, aber dazu später mehr. Vorrangig wurden Produktionsanlagen und Schwerindustrie errichtet. 78 % aller Haushaltseinnahmen wurden für die Umsetzung dieser Idee bereitgestellt.
Quellen der Industrialisierung
Die Industrialisierung erforderte enorme Geldsummen. Das ist logisch, denn der Bau erfordert Industrie großes Geld und gibt nicht jede Minute zurück. Aber der einzige Weg, um die Wirtschaft der UdSSR zu retten. Und die Führung der Partei begann, mit allen verfügbaren Mitteln nach Mitteln zur Schaffung von Industrie zu suchen:
- Außenhandel. Die Sowjetregierung verkaufte Öl, Holz, Flachs, Gold und Getreide nach Europa. Getreide, Holz und Öl wurden am meisten nachgefragt. Insgesamt brachten sie jährlich mehr als 2 Milliarden Rubel ein.
- Die Kollektivierung hat aktiv für die Industrialisierung gearbeitet. Landwirtschaftliche Produkte wurden fast umsonst genommen und dem Bedarf der Industrie zugeführt.
- Vollständige Abschaffung des privaten (Einzel- und Großhandels-)Handels. Alle Privilegien der NEP wurden abgeschafft. Es geschah 1933. Ich möchte Sie daran erinnern, dass der Anteil von NEPmen am Einzelhandelsmarkt 75 % betrug.
- Schaffung von Defiziten. Die Bevölkerung wurde bewusst in allem eingeschränkt, um so viel wie möglich alles in die Industrie zu investieren. Infolgedessen sank der Lebensstandard der Menschen in der UdSSR im Jahr 1933 im Vergleich zu 1928 um das Zweifache!
- Ideologische Einstellung der Bürger. Alle Parteiorganisationen inspirierten die Menschen mit Patriotismus und Pflichtgefühl, damit sie besser arbeiten konnten. Was wirklich passierte.
- Besondere Mittel.
Was ist Spezialausrüstung für die Industrialisierung?
Was versteht man unter „Sonderausstattung“? 1917 führten die Bolschewiki eine massive Enteignung durch. Gelder gingen an Schweizer Banken ( Finanzzentrum Europa), von wo aus sie für die Bedürfnisse der Revolution in anderen Ländern verwendet werden könnten. Diese Mittel wurden bestimmten Konten zugewiesen und an bestimmte Menschen. Sie waren Vertreter der leninistischen Garde.
Auch während der NEP-Zeit gingen Gelder ein, die auch auf Konten bei Schweizer Banken gingen. Es gab nur etwa 100 Führer der leninistischen Garde, die Konten bei ausländischen Banken hatten. Ich wiederhole, es war nicht ihr persönliches Geld, sondern es befand sich auf persönlichen Konten. Da es keine Weltrevolution gibt, liegen sie wie ein totes Gewicht da. Und die Beträge waren riesig - durchschnittlich 800 Millionen Dollar (Sie müssen sich nur daran erinnern, dass der Dollar dann im Vergleich zum modernen mit 20-25 multipliziert werden muss). Das heißt, das waren riesige Summen, und in den 1930er Jahren erhielt Stalin dieses Geld, und dank ihnen fand in vielerlei Hinsicht eine Industrialisierung in der UdSSR statt.
Stalins persönliche Informationen gingen durch westliche Banken, und indem sie Angestellte bestochen, brachte sie diejenigen heraus, die Geld auf ihren Konten hatten. Weil Stalin das einfach nicht wissen konnte. Er war zu diesem Zeitpunkt nicht in diesem Spiel. Dies geschah auf andere Weise, zum Beispiel entlang des Kommentars. Dann begann der sogenannte stalinistische Terror, als sie anfingen, Vertreter der leninistischen Garde zu verhaften. Anfangs wurden sie zu sehr moderaten Strafen verurteilt. Aber nur wenige wissen, dass diese Laufzeiten (5-7 Jahre) ein Austausch für ihre Gelder in Schweizer Banken waren. Das sind die ganz besonderen Mittel, die viele Probleme gelöst haben.
Gleichzeitig tobte in der Welt eine schreckliche Krise, die als Weltwirtschaftskrise in die Geschichte einging. Dank dieser Krise gelang es der Sowjetregierung, die von ihr benötigten Industrieobjekte buchstäblich für fast nichts aufzukaufen. Es gibt noch einen Moment, über den Geschichten sehr selten sprechen. Gleichzeitig verloren die USA den britischen Markt und waren gezwungen, sich nach neuen umzusehen. Einer von ihnen war genau der Markt der UdSSR. Ein Teil der Industrialisierung in der UdSSR wurde also mit dem Geld amerikanischer Milliardäre durchgeführt.
Fortschritt der Industrialisierung
Zeitraum vor Beginn der Arbeiten am ersten Fünfjahresplan
Tatsächlich hatte sich bis 1928 eine Situation entwickelt, in der alle verfügbaren Ressourcen der UdSSR in die Schaffung von Industrie geworfen wurden. Stalin sagte schon damals, dass die UdSSR ohne Industrie zerstört und zerschlagen würde, höchstwahrscheinlich durch Krieg (überraschenderweise lag Stalin mit seinen Vorhersagen fast nie falsch).
Der Industrialisierung wurden drei Fünfjahrespläne zugeteilt. Werfen wir einen genaueren Blick auf jeden Fünfjahresplan.
Erster Fünfjahresplan (umgesetzt von 1928 bis 1932)
Technik ist alles!
Der Slogan des ersten Fünfjahresplans
Der erste Fünfjahresplan sah vor, bis zu 60 große Unternehmen hervorzubringen. Ich möchte Sie daran erinnern, dass insgesamt ursprünglich 1200 Objekte geplant waren. Dann stellte sich heraus, dass für 1200 kein Geld da war. Wir verteilten 50-60 Objekte, aber dann stellte sich wieder heraus, dass 50-60 Objekte auch sehr viele waren. Schließlich wurde eine Liste mit 14 Industrieanlagen erstellt, die gebaut werden sollten. Aber das waren wirklich große und notwendige Einrichtungen: Magnitka, TurkSib, Uralmash, Komsomolsk-on-Amur, DneproGES und andere, nicht weniger bedeutend und komplex. 50% des gesamten Geldes wurde für ihren Bau ausgegeben.
Insgesamt wurden folgende Indikatoren als optimal deklariert:
- Industrieproduktion = +136 %;
- Arbeitsproduktivität = +110 %.
Die ersten 2 Jahre des ersten Fünfjahresplans zeigten eine Planüberschreitung, die Industrialisierung ging weiter Vollgas, was dazu führt, dass die Missionen um 32 % und dann um weitere 45 % erhöht werden! Die Führer der UdSSR gingen davon aus, dass eine unendliche Steigerung des Plans zu allen führen würde grössere Effizienz Arbeit. Irgendwo geschah dies, aber meistens begannen die Leute, „Hinzufügungen“ vorzunehmen, wenn die Indikatoren absichtlich falsch angegeben wurden. Richtig, wenn dies aufgedeckt wurde, wurde die Person sofort der Sabotage beschuldigt, und bestenfalls folgte ein Gefängnis.
Der erste Fünfjahresplan endete damit, dass die Führung der UdSSR stolz berichtete, der Plan sei übererfüllt. Tatsächlich entsprach es nicht einmal im Entferntesten der Realität. Beispielsweise stieg die Arbeitsproduktivität um 5 %. Einerseits ist es nicht schlecht und es gibt Fortschritte, andererseits hieß es 110%! Aber hier möchte ich alle vor vorschnellen Schlüssen warnen. Obwohl fast alle vor dem Fünfjahresplan angekündigten Indikatoren nicht erreicht wurden, gelang dem Land ein gigantischer Durchbruch. Die UdSSR erhielt Industrie und eine hervorragende Basis für weitere Arbeit und Wachstum. Und das ist das Wichtigste. Daher muss das Ergebnis des ersten Fünfjahresplans der Industrialisierung in der UdSSR positiv bewertet werden.
Zweiter Fünfjahresplan (umgesetzt von 1933 bis 1937)
Rahmen sind alles!
Der Slogan des zweiten Fünfjahresplans
Der erste Fünfjahresplan legte den Grundstein, schuf einen quantitativen Indikator. Jetzt ist Qualität gefragt. Und es ist kein Zufall, dass man sich sofort an die Bauvorhaben des ersten Fünfjahresplans erinnert, nicht aber an die Bauvorhaben des zweiten Fünfjahresplans. Es geht nicht darum, dass das Bauen schlechter geworden ist oder die Ambitionen verschwunden sind, sondern dass die Industrialisierung dazu übergegangen ist nächste Ebene. Deshalb wurden in diesen Jahren bereits keine Unternehmen gehört, sondern Einzelpersonen - Stakhanov, Chkalov, Busygin und andere. Und diese Betonung der Qualität zahlte sich aus. Wenn von 1928 bis 1933 die Arbeitsproduktivität um 5 % gestiegen ist, dann von 1933 bis 1938 um 65 %!
Dritter Fünfjahresplan (umgesetzt von 1938 bis 1941)
Der dritte Fünfjahresplan wurde 1938 begonnen, aber 1941 wegen Kriegsausbruch unterbrochen.
Der Dritte Fünfjahresplan begann 1938, und der Plan dafür wurde auf dem 18. Parteitag 1939 gebilligt. Der Hauptslogan dieser Phase in der Entwicklung der UdSSR war - Aufholen und überholen westliche Länder in der Produktion pro Kopf. Es wurde davon ausgegangen, dass dies erreicht werden sollte, ohne die Kosten des militärisch-industriellen Komplexes zu senken. Aber da der Krieg buchstäblich weniger als ein Jahr später in Europa ausbrach, konzentrierten sich die Ausgaben mehr auf den militärisch-industriellen Komplex. Der Schwerpunkt des dritten Fünfjahresplans lag auf der Chemie- und Elektroindustrie. Der Maßstab für die Tätigkeit des Fünfjahresplans war, dass sich das nationale Bruttoeinkommen hätte verdoppeln sollen. Dies wurde nicht erreicht, aber der Grund dafür war der Krieg. Dennoch wurde der Fünfjahresplan 2,5 Jahre vor seiner Fertigstellung unterbrochen. Aber das Wichtigste, was die Sowjetregierung erreichen konnte, war, dass der militärisch-industrielle Komplex völlig unabhängig von anderen Ländern wurde und das Wachstum der Industrie jährlich stabile + 5/6% erreichte. Und das ist eine direkte Folge der Industrialisierung in der Sowjetunion.
Was haben die Fünfjahrespläne dem Land gegeben und ihre Bedeutung für die Industrialisierung
Da war die Aufgabe zu erstellen Industriegesellschaft, dann sollten die Ergebnisse basierend auf der Antwort auf ausgewertet werden Hauptfrage. Und es klingt so - "War die UdSSR ein vollwertiges Industrieland oder nicht?". Diese Frage lässt sich nicht eindeutig beantworten. Ja und nein, aber im Allgemeinen - das Problem wurde gelöst. Ich werde es mit einem Beispiel beweisen. Offizielle Zahlen Sie sagen, dass 70 % des Nationaleinkommens aus der Industrie stammten! Auch wenn wir davon ausgehen, dass diese Zahlen überschätzt sind (die Führung des Zentralkomitees der KPdSU tat dies gerne) und der Anteil der Industrie am Volkseinkommen 50 % betrug, so sind das doch kolossale Zahlen, die alles andere als sind von sehr vielen erreicht moderne Mächte. Und die UdSSR ist diesen Weg in nur 12 Jahren gegangen.
Ich werde auch einige Zahlen zur Entwicklung der UdSSR in der Zeit von 1922 bis 1937 geben:
- Jährlich wurden bis zu 700 Fabriken und Anlagen in Betrieb genommen (die untere Zahl liegt bei 600).
- Bis 1937 war das industrielle Wachstum 2,5-mal schneller als 1913.
- Das Volumen der Industrie wuchs erheblich, und nach ihrem Indikator belegte die UdSSR den 2. Platz in der Welt. Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Russische Reich 1913 in diesem Indikator den 5. Platz in der Welt belegte.
- Die UdSSR wurde militärisch und wirtschaftlich ein völlig unabhängiger Staat von anderen Ländern. Ohne dies war es unmöglich, den Krieg zu gewinnen.
- Völlige Abwesenheit von Arbeitslosigkeit. Es ist bemerkenswert, dass es 1928 12% waren, aber dank der Industrialisierung arbeiteten alle in der UdSSR.
Die Arbeiterklasse und ihr Leben
Die Hauptidee der Industrialisierung war es, jedem Menschen einen Arbeitsplatz zu verschaffen und eine strenge Kontrolle über ihn zu gewährleisten. Im Prinzip wurde dies erreicht, obwohl selbst Stalins Herrschaft keine vollständige Kontrolle über die Gedanken der Arbeiter hatte.
Ab 1932 führte die UdSSR obligatorische Pässe für alle ein. Außerdem wurden die Strafen für Verstöße gegen die Disziplin am Arbeitsplatz verschärft. Zum Beispiel, wenn eine Person ohne nicht zur Arbeit erschienen ist guter Grund- Sofortige Kündigung. Auf den ersten Blick scheint es grausam, aber Tatsache ist, dass der damalige sowjetische Arbeiter ein ehemaliger Bauer ist, der es gewohnt ist, im Dorf beobachtet, kontrolliert und angewiesen zu werden, was zu tun ist. In der Stadt erhielt er die Freiheit, woraufhin viele "den Kopf abblasen". Daher war es notwendig, soziale Disziplin zu induzieren. Es muss ehrlicherweise gesagt werden, dass selbst das stalinistische Regime es nicht geschafft hat, die soziale Disziplin in der sowjetischen Gesellschaft bis zum Ende durchzusetzen.
Im Jahr 1940 (dies war auf die Kriegsvorbereitungen zurückzuführen) verlor der Arbeiter das Recht, ohne Genehmigung der Verwaltung an einen anderen Arbeitsplatz zu wechseln. Diese Entscheidung wurde erst 1955 rückgängig gemacht.
Im Allgemeinen war das Leben eines gewöhnlichen Menschen äußerst schwierig. Das Kartensystem wurde 1935 abgeschafft. Jetzt wurde alles für Geld gekauft, aber die Preise waren, gelinde gesagt, hoch. Urteile selbst. Das durchschnittliche Monatsgehalt eines Arbeiters betrug 1933 125 Rubel. Dabei:
- 1 kg Brot kostet 4 Rubel.
- 1 Kilogramm Fleisch kostet 16-18 Rubel.
- 1 Kilogramm Öl kostet 40-45 Rubel.
Denken Sie jetzt darüber nach, was sich ein Arbeiter im Jahr 1933 leisten konnte? Bis Ende der 30er Jahre verbesserte sich die materielle Situation der Arbeiter etwas, sie fühlten sich jedoch immer noch ganze Linie Probleme.
Intelligenz unter der Industrialisierung
Was die Intelligenz und die Ingenieure betrifft, so waren die 1930er Jahre sicherlich eine Zeit, in der die Intelligenz und die Ingenieure sehr gut lebten. Fast alle hatten Haushälterinnen, sie bekamen ein gutes Gehalt. Die Behörden versuchten, dem Teil der Intelligenz, der in den Dienst des Regimes trat, Bedingungen zu verschaffen, die mit denen von 1913 vergleichbar waren. Ich möchte Sie daran erinnern, dass beispielsweise 1913 ein Professor das gleiche Gehalt wie ein Minister erhielt.
Spezialisierung und ihre Besonderheit
Da die Pläne sehr oft nicht erfüllt wurden, wurde beschlossen, so etwas wie Schädlinge oder Menschen einzuführen, die die Bildung der Sowjetmacht stören. In den Jahren 1928-1931 wurde die Firma Spetsiedstvo gegründet. Während dieses Unternehmens wurden bis zu 1000 alte Spezialisten aus verschiedenen Bereichen des Landes vertrieben. Ihnen wurde auch vorgeworfen, die Aufgaben des Sozialismus nicht verstanden zu haben. Und es wurde einer von Visitenkarten Industrialisierung.
Was ist eine Spezialität? Ich werde weiter erklären konkretes Beispiel. Zum Beispiel sagen sie einem Ingenieur, dass sie 200 % Produktivität brauchen. Er sagt, dass es unmöglich ist, die Technik wird nicht bestehen. Fazit Sowjetischer Beamter- der Spezialist denkt in bürgerlichen Kategorien, gegen den sozialistischen Aufbau, was bedeutet, dass er aus dem Land vertrieben werden muss.
Parallel dazu gab es einen Prozess der Schaffung neuer Mitarbeiter und der Beförderung von neuem Personal. Sie wurden „Promoter“ genannt. Nach den Ergebnissen der ersten Fünfjahresperiode belief sich ihre Zahl auf 1 Million Menschen. Aber Mitte 1931 wurde klar, dass diese neuen Kader eine der Hauptbremsen der Industrialisierung waren. Und Stalin löste dieses Problem - er brachte alte Spezialisten auf ihre Positionen zurück, gab ihnen gute Gehälter und verbot den Nominierten, negative Kampagnen gegen diese Spezialisten zu führen. Spetsiedstvo wurde also eingestellt, und die Nominierungen waren praktisch vorbei.
Wirtschaft der UdSSR gegen Ende der Industrialisierung
Es ist sehr interessant, wie Verwaltungsmethoden und Kostenrechnungsmethoden kombiniert wurden. 1934 wurde überall die Selbstfinanzierung eingeführt. 2 Jahre war alles in Ordnung. 1936 dann - wieder strenge Verwaltungskontrolle. Und so weiter im Kreislauf. Das heißt, es gab eine ständige Kombination von Verwaltungsmethoden und Kostenrechnungsmethoden.
Die ersten Fünfjahrespläne haben die Hauptsache getan - sie haben Industrie geschaffen und eine neue Wirtschaft geschaffen. Dank dessen hatte die UdSSR eine Zukunft. Aber hier fängt es an Hauptbremse– viele Abteilungen und Ministerien. Insgesamt wurden 21 von ihnen gegründet, die Industrie war auf Monopole aufgeteilt, und obwohl es nur wenige gab, gelang es der staatlichen Planungskommission, sie zusammenzuschleifen. Mit der Zeit wurde es jedoch schwieriger, und die Erstellung des Plans verwandelte sich allmählich in eine administrative Willkür. Und schon in den 50er Jahren war die Planwirtschaft in der UdSSR sehr, sehr bedingt.
In jedem Fall war die Industrialisierung in der UdSSR ein äußerst wichtiger Schritt, der dem Land eine Industrie und eine Realwirtschaft verschaffte, die eine effiziente Ausrichtung hatte und unabhängig von anderen Ländern leben konnte.
