რატომ გამოიგონეს ჩრდილოეთის სწავლება? კუტუზოვსკის პერსპექტივა?
არც მოსმენებზე და არც უამრავ პუბლიკაციაში არ არის გასაგები პასუხი იმაზე, თუ როგორ დაეხმარება ქალაქს ახალი გადასახადი „გამავალი“ გზატკეცილი და როგორ გათვლები გაკეთდა, რომ ეს არ დააზარალებს.
მშენებლობის ყველა არგუმენტი მცირდება შემდეგ განცხადებებზე:
1. მოსკოვს ეს ტრეკი სჭირდება, რადგან სამსახურში ყველა რუბლიოვკადან მიდის.
2. ოდინცოვოს გვერდის ავლით მარშრუტი გჭირდებათ, რადგან ოდინცოვოში მხოლოდ საცობებია.
3. ქალაქს არ აქვს ასეთი ფული, მაგრამ ინვესტორები ჩადებენ საკუთარ ინვესტიციას და ყველა კარგად იქნება.
წავედით ლოგიკური გზაშევეცადოთ შევამოწმოთ ეს პრეტენზიები.
ვნახოთ რა სქემა უკვე არსებობს და რისი აშენება იგეგმება უახლოეს მომავალში.

მაგისტრალმა უნდა განიტვირთოს კუტუზოვსკის პროსპექტი. იმათ. მანქანების მოძრაობის მარშრუტი არსებული გზებიდან ახალ ფასიან გზაზე უნდა გადავიდეს. ამისათვის მარშრუტმა უნდა უზრუნველყოს მისგან შესვლა და გამოსვლა ისე, რომ შედეგად მოძრაობის მიმართულება ემთხვეოდეს ავტომობილის მძღოლის სასურველ მარშრუტს. სხვაგან რატომ უნდა წახვიდე ამ გზაზე? მარტივად რომ ვთქვათ, თქვენ უნდა გესმოდეთ სად და სად წავა ნაკადები პროექტის მომხმარებლების თვალსაზრისით.
საიდანაც მეტ-ნაკლებად ნათელია - მოსკოვის ქალაქი. გვეუბნებიან, რომ იქ ელიტა მუშაობს, ყველა რუბლიოვკაზე ცხოვრობს. მაგრამ მოდით გადავხედოთ ჩვენს ირგვლივ კომპანიების გუნდებს, სადაც ჩვენ ვმუშაობთ. თქვენი კომპანიის თანამშრომლების რამდენ პროცენტს შეიძლება ეწოდოს ტოპ მენეჯერი? რამდენ მათგანს შეუძლია რუბლიოვკაზე სახლის ყიდვა? Სულაც არა. ბიზნესის მფლობელებს ამის საშუალება აქვთ და პიკის საათებში სამუშაოდ ოფისში არ მიდიან. ისინი შეიძლება საერთოდ არ წავიდნენ არსად. მოსკოვში დასაქმებულთა 99% იგივე პლანქტონია, როგორც ყველგან. მათ სჭირდებათ მეტრო, მატარებლები და გზები ყველა მიმართულებით და არა რუბლიოვკას მიმართულებით.
მტკიცებულება. აქ ნათლად შეგიძლიათ იხილოთ წამყვანი კორპორაციების საშუალო წლიური ხელფასი და თანაფარდობა აღმასრულებელი დირექტორის შემოსავალთან.
კარგი, დავუშვათ, ჩვენ დავიჯერეთ და მოსკოვის ქალაქიდან ნაკადი ჩრდილოეთის სასწავლებელში მივიდა. საიდან უნდა გამოვიდნენ? ჩრდილოეთი საკვლევი კვეთს მოსკოვს ტრანზიტში და 17 კმ-ის შემდეგ მოსკოვის რგოლის გზის დასრულების შემდეგ, რომელიც ერწყმის მინსკის გზატკეცილს. იმათ. მკვლევარის ამოცანა (მიზანი, სადაც ნაკადი ეძებს) დევს სადღაც მოსკოვის რგოლსა და მინსკის გზატკეცილს შორის. მხოლოდ ორი გასასვლელია - პოდუშკინსკოეს და კრასნოგორსკოეს მაგისტრალები. ისინი ცალზოლიანია და ქარი ძალიან ძლიერად, ე.ი. მათი გამტარუნარიანობა ნულის ტოლია. რა აურზაურის გამო? შემოვლითი ოდინცოვო? მაგრამ ჩვენ ვუყურებთ სქემას - მინსკის გზატკეცილი არის ოდინცოვოს შემოვლითი გზა, იგი თავიდანვე ასე იყო ჩაფიქრებული და გარდა ამისა, მიდის მინსკში, ე.ი. ეს არის მთავარი საერთაშორისო გზატკეცილი, რომელიც ამჟამად რეკონსტრუქციის პროცესშია კუტუზოვსკის, მოჟაისკოეს და მინსკოეს მაგისტრალების გამტარუნარიანობის გაზრდის პროექტის ფარგლებში.
ისევ ყველაფერი ამ ორ ყრილობაზე მოდის. ამას ადასტურებს გადახდის პუნქტების ძალიან უცნაური მოწყობა. ასეთზე მცირე სეგმენტი ფასიანი გზა(17 კმ) მთლიანად გადაკეტოს გზატკეცილი ორჯერ და აიღოს გადახდა ორჯერ ყველა მანქანიდან (100 მანეთი ერთზე და 50 რუბლი მეორეზე სამგზავრო მანქანიდან) - რატომ? მთელ მსოფლიოში მიღებულია ან ყველასგან ერთხელ შეგროვება, თუ ჩვენ ვსაუბრობთერთგვაროვანი მონაკვეთის შესახებ შუალედური გასასვლელების გარეშე, ან შეაგროვეთ იმავე შესასვლელთან/გასასვლელებთან, გავლილი გარბენის მიხედვით. რა აზრი აქვს ჩქაროსნულ გზატკეცილს 130 კმ/სთ ლიმიტით, თუ ასეთ სიჩქარეს ვერ მიაღწევთ, ყოველ 7 კმ-ში მოგიწევთ რიგში დგომა სალაროებში.
ეს იმაზე მეტყველებს, რომ მომხმარებელს არ სჯერა, რომ მოძრაობის მთავარი მიზანი იქნება მინსკის გზატკეცილზე გადასასვლელი. ასე რომ, ერთი და იგივე, მიზანი არის გასასვლელი 1 და 2.
თუ იქ მოსკოვი-სიტი არ მიდის, მაშინ ვინ არის? Თუ გამტარუნარიანობააშკარად არ ჩხუბობენ, ასე რომ, საქმე ეხება არა მანქანების ნაკადს, არამედ მარშრუტის გასწორებას მარტოხელა ტოპებისთვის?
დიაგრამაზე, ხატები M და NO მიუთითებს მაიენდორფისა და ნოვო-ოგარიოვოს მამულებზე. ეს, რა თქმა უნდა, დამთხვევაა, ისევე როგორც ის, რომ ამ მამულების მკვიდრთა გადაადგილების მიმართულება ზუსტად ემთხვევა შემსწავლელის მიმართულებას.
ინვესტორებს, ბიზნესმენებს არ შეუძლიათ 40 მილიარდის ინვესტიცია მხოლოდ მოციმციმე განათების მარშრუტის გასასწორებლად, ისინი ელოდებიან მოგების ნაკადს, ე.ი. მათ ზუსტად გამოთვალეს, რომ მანქანების ნაკადი აანაზღაურებს მათ ხარჯებს ნებისმიერი დონის ბიუჯეტის მოზიდვის გარეშე.
თუმცა არც ეს ასეა.
კონცესიის ხელშეკრულებები, რომლებიც პოპულარული გახდა ბოლო დროსძვირადღირებული სამშენებლო პროექტებით, მათ აქვთ ერთი თვისება.
იქ მართლაც ყველა სამშენებლო ხარჯს კონკურსის გამარჯვებული აკისრია, მხოლოდ მოგებას არ ჰპირდებიან და არც სჭირდება. მთავარი მიზანია მისი ხარჯების ყოველწლიური ანაზღაურება, მიუხედავად პროექტის ეფექტურობისა. იმათ. კონცესიონერი იღებს სესხს ერთი წლით და აშენებს, წლის ბოლოს ანაზღაურდება ბიუჯეტიდან ხარჯები და ასე შემდეგ ზედიზედ რამდენიმე წელი, კომპენსაციის გაზრდის, მაგრამ არა შემცირების შესაძლებლობით. ამრიგად, მხოლოდ მათ, ვინც მოითხოვეს რამდენიმე მილიარდი რუბლის ბანკის მხარდაჭერა, შეძლებენ კონკურსთან მიახლოებას, არასასურველი მონაწილე არ გაივლის. და გამოაცხადა საინვესტიციო პროექტიმიღებულია ფაქტობრივად ბიუჯეტიდან დაფინანსებით. ქალაქიდან მოსკოვის რგოლამდე ჩრდილოეთის სასწავლებლის მშენებლობის კონცესიაზე კონკურსი უახლოეს მომავალში უნდა გამოცხადდეს, რათა ყველაფერი დოკუმენტირებული იყოს.
რა არის შედეგი:
1. მოსკოვს ეს ტრეკი სჭირდება, რადგან სამსახურში ყველა რუბლიოვკადან მიდის. - Სიმართლეს არ შეესაბამება.
2. ოდინცოვოს გვერდის ავლით მარშრუტი გჭირდებათ, რადგან ოდინცოვოში მხოლოდ საცობებია. -არაა, უკვე შემოვლითი გზაა.
3. ქალაქს არ აქვს ასეთი ფული, მაგრამ ინვესტორები ჩადებენ საკუთარ ინვესტიციას და ყველა კარგად იქნება. - ალბათ არც მართალია.
კიდევ ერთი დასკვნა უფრო ლოგიკურია.
ხაზი ჩინოვნიკებს სჭირდებათ. უბრალოდ ცენტრიდან რუბლიოვკაში მიდიან და უკან. მათ ამოძრავებთ განრიგი და დილის შეხვედრები. მათ ესაჭიროებათ მარშრუტი, სადაც სხვები შეიძლება დაიცვან, გადაიჭრას გადახდა და რიგების უხერხულობა. თავად ოფიციალური პირები მწვანე დერეფნის გასწვრივ სპეციალური საშვით გაივლიან. მათ არ სჭირდებათ გასასვლელები და შესასვლელები გზაზე, მხოლოდ მიმართულებები- რუბლიოვკა - ცენტრი. აქ ქალაქს არანაირი სარგებელი არ აქვს. და ისინი ადვილად ანაზღაურებენ ასეთი გართობის მშენებლობას ბიუჯეტიდან.
დიახ, კილომეტრზე 2 მილიარდი ფული არ არის ასეთი მიზნებისთვის.

კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლის მონაკვეთის დაპროექტება მოსკოვის ბეჭედი გზიდან გვარდეისკაიას ქუჩამდე შესაძლოა დაიწყოს 2016 წლის მეორე კვარტალში. დეპარტამენტის დოკუმენტაციაში ნათქვამია, რომ მომავალი გზა გაივლისივან ფრანკოსა და მარშალ ნედელინის ქუჩების საზღვრებში კუბინკას ქუჩაზე მისასვლელი. Დასრულება დიზაინის სამუშაოწლის ბოლომდე დაგეგმილია.

მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტის პრესსამსახურის ცნობით, ამჟამად მოსამზადებელი პროცედურები მიმდინარეობს გზის პროექტირებაზე ტენდერის გამოცხადებამდე. „ამჟამად, მიხედვით მითითების პირობებიფორმდება საკონკურსო დოკუმენტაცია სახელმწიფო შესყიდვების ვებგვერდზე განსათავსებლად. რეგისტრაციისას, კონვერტების გახსნის შემდეგ გამოვლინდება გამარჯვებული და გაფორმდება ხელშეკრულება“, - ხაზგასმით აღნიშნეს ICA-ს წარმომადგენლებმა.

ზუსტი თარიღი ჯერ დადგენილი არ არის, თუმცა პრესსამსახურში მიუთითებენ საჩვენებელი თარიღებისამუშაოების დაწყება 2016 წლის მეორე კვარტალშია.

„2016 წელს მომზადდება საიტის ხაზოვანი ობიექტის ტერიტორიის დაგეგმარების პროექტი საგზაო ქსელი- კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლის მონაკვეთი მოსკოვის ბეჭედი გზიდან გვარდეისკაიას ქუჩამდე ქალაქ მოსკოვის ბიუჯეტის ხარჯზე“, - ნათქვამია ICA-ს დოკუმენტაციაში.

ახალი ავტომაგისტრალის მონაკვეთი გვარდეისკაიას ქუჩიდან მოსკოვის რგოლამდე, მოლოდოგვარდეისკაიას გზაჯვარედინზე გადაჭიმული იქნება. მომავალი გზაივან ფრანკოსა და მარშალ ნედელინის ქუჩების საზღვრებში გაიმართება. გარდა ამისა, პროექტი ითვალისწინებს კუბინკას ქუჩის მიმდებარედ და გორბუნოვას ქუჩაზე წვდომის შესაძლებლობას. ურბანული დაგეგმარებისა და მიწის კომისიის მიერ დამტკიცების შემდეგ, პროექტი გადაეგზავნება ZAO-ს პრეფექტურას საჯარო განხილვისთვის.

კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი საკვლევი ნაწილი გადაჭიმული იქნება მოლოდოგვარდეისკაიას სატრანსპორტო გზაჯვარედინზე მოსკოვის რგოლის გზაზე მოსკოვის ინტერნაციონალამდე. ბიზნეს ცენტრი"მოსკოვი ქალაქი". საერთო სიგრძე იქნება დაახლოებით 11 კილომეტრი, სიგანე - მინიმუმ 4 ზოლი. უმეტესობაგზა გაივლის გადაფრენებსა და ხიდებს. ამ მიმართულებით დღეში 30-40 ათასი ავტომობილის ნაკადია მოსალოდნელი. მარშრუტი იქნება პირველი მეტროპოლიტენი გზატკეცილი მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ქალაქის ცენტრამდე მრავალი წლის განმავლობაში. დაგეგმილია არასაკმარისი შესწავლა, თუმცა ტრანსპორტის დაწყების შემდეგ პირველად, მძღოლები შეძლებენ სარგებლობას.

უკვე მშენებლობა მიმდინარეობსკუტუზოვსკის პერსპექტივა შორის ჩრდილოეთის შემოვლითი გზაოდინცოვო და მოლოდოგვარდეისკაიას ქუჩა. აქ ფართომასშტაბიანი კვეთა იდგმება. პირველი ეტაპი უკვე დასრულებულია - ესტაკადები აკავშირებდა მოსკოვის ბეჭედს ფასიანი გზაოდინცოვოს რეგიონში. სულ მალე 5 ახალი ესტაკადა იქნება სრული სიგრძე 3 კილომეტრი.

ასევე დაგეგმილია კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი სასწავლებლის მშენებლობა. გეგმის პროექტი თებერვალში დამტკიცდა. მარშრუტი დაიწყება გენერალა დოროხოვას ქუჩაზე და მიემართება მოსფილმოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ მესამე სატრანსპორტო რგოლამდე. ვარაუდობენ, რომ მასზე გადასასვლელი უფასო იქნება.

წამყვანი მკვლევარირუსეთის ფედერაციის მშენებლობის სამინისტროს ცენტრალური კვლევისა და დიზაინის ინსტიტუტი (TsNIIP) ალექსანდრე სტრელნიკოვი აღნიშნავს, რომ გზის დაპროექტებისას Განსაკუთრებული ყურადღებაუნდა მიეცეს მოლოდოგვარდეისკაიას გადასასვლელთან შეერთებას.

„თუ იმ ადგილას, სადაც მოსკოვის რგოლის გზა კვეთს მოლოდოგვარდეისკაიას ქუჩას, ჩვენ ავაშენებთ კიდევ ერთ კვეთას კუტუზოვსკის პროსპექტის მომავალი ჩრდილოეთის საკვლევი ნაწილისთვის, ეს აუცილებლად გაართულებს მთელი კვანძის განლაგებას. პირველ რიგში, ეს გაართულებს ნავიგაციას, მძღოლს შეუძლია. დაიბნე და გადაუხვიე არასწორ გზას და მეორეც, თუ კვეთა დაგეგმილია მრავალდონიანი, საჭიროა დატვირთვის სწორად გამოთვლა. კონსტრუქცია უნდა გაუძლოს მანქანების წონას, რომელიც შეიძლება დაგროვდეს გასასვლელებში საცობების გამო, “ განმარტა მან.

მოსკოვის საქალაქო ავტომოყვარულთა კავშირის თავმჯდომარის მოადგილე მაქსიმ ვოროტილკინი თვლის, რომ შესწავლა ხელს შეუწყობს კუტუზოვსკის პროსპექტზე ავარიების რაოდენობის შემცირებას.

„დღეს კუტუზოვსკის პროსპექტზე ძალიან გადატვირთულია, ხშირად ხდება საცობები. შესაბამისად, თუ შესაძლებელი იქნება სარეზერვო საშუალებით ცენტრში მოხვედრა, ამას ბევრი გააკეთებს. სატრანსპორტო ნაკადები განიტვირთება, რაც, რა თქმა უნდა, აისახება ავარიის სიხშირეზე. " მან თქვა.

მოსკოვში გზების რეკონსტრუქციისა და მშენებლობის გეგმები მოიცავს 300 კილომეტრზე მეტს მომდევნო სამი წლის განმავლობაში. 2016 წელს იგეგმება დაგეგმილი მოცულობის თითქმის მესამედის შესრულება - დაახლოებით. მათ შორის პრიორიტეტული ამოცანები- რეკონსტრუქცია რიაზანსკის პერსპექტივადა შელკოვოს გზატკეცილი, სატრანსპორტო კვანძებიმოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე კაშირსკოეს გზატკეცილთან და პროფსოიუზნაიას ქუჩასთან, ასევე მრავალი მონაკვეთის მშენებლობა ჩრდილო-დასავლეთის აკორდიდა რკინიგზის ესტაკადები.

გარდა ამისა, უკვე შევიდა მომავალ წელსშეიძლება გახსნას ბალაკლავსკის პერსპექტივაკანტემიროვსკაიას ქუჩამდე. აღსანიშნავია, რომ პროექტი ითვალისწინებს ერთდროულად რამდენიმე უბნის ტერიტორიაზე თითქმის 5 კილომეტრიანი გზის და გვერდითი გადასასვლელების მშენებლობას. სამხრეთ უბანი- მოსკვორეჩიე-საბუროვო, ნაგორნი, ცარიცინო და ჩერტანოვო ჩრდ. გზის ამ მონაკვეთის დანერგვის შემდეგ კი, მძღოლებს შეეძლებათ პირდაპირ ბალაკლავსკის პროსპექტიდან კაშირსკოეს გზატკეცილზე და ბორისოვსკი პრუდის ქუჩაზე გადაადგილება.

10.05.2016

კუტუზოვსკი გათამაშდება სამხრეთის შესწავლა. ავტომაგისტრალის საპროექტო კონკურსის შედეგების შეჯამება 26 მაისს იგეგმება

ქალაქის ხელისუფლებამ გამოაცხადა კონკურსი კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთ სასწავლებლის დიზაინზე. გარდა საპროექტო და კვლევითი სამუშაოებისა, ქალაქი მზადაა გაიღოს ტერიტორიის გაწმენდის, საინჟინრო კომუნიკაციების გადატანისა და მზა საგზაო ობიექტების საინჟინრო ქსელებთან დაკავშირების ხარჯები. თავად ავტომაგისტრალის მშენებლობა ინვესტორებმა უნდა დააფინანსონ, რომლებიც აპირებენ უძრავი ქონების აშენებას ქვესაკვლევთან.

კონკურსი საპროექტო და აზომვითი სამუშაოებისთვის სამშენებლო განყოფილებამ გამოაცხადა. იგი ხორციელდება დაგეგმვის პროექტის გარდა. ახალი მარშრუტი, რომელიც მერიამ 2015 წელს დაამტკიცა. ტენდერში გამარჯვებულს მოუწევს საპროექტო-საკვლევი სამუშაოების ჩატარება იმ რაოდენობით, რომელიც საკმარისი იქნება გზის დაახლოებით 11,5 კმ-ის შემდგომი მშენებლობისთვის, მათ შორის მთავარი გადასასვლელის 5,5 კმ, კონგრესების 4,3 კმ, მინსკის ქუჩის 1,2 კმ და 0,5. კმ-ის მიმდებარე მონაკვეთების ქუჩა - საგზაო ქსელი.

გარდა ამისა, დაგეგმილ მონაკვეთზე (მინსკაიას ქუჩიდან მესამე სატრანსპორტო რგოლამდე) ოთხი მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი და დაახლოებით 4 კმ ხმაურის ბარიერის მშენებლობა იგეგმება. გაუმჯობესების ადგილებში, დიზაინერმა უნდა უზრუნველყოს ველობილიკების მოწყობა. კონკურსის შედეგები 26 მაისს უნდა შეჯამდეს.

სამუშაო პირობები ეფუძნება სამხრეთ სწავლის განლაგების გეგმას, რომელიც, თავის მხრივ, დაყოფილია სამ მთავარ მონაკვეთად - მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ამინევსკოეს გზატკეცილამდე, ამინევსკოეს გზატკეცილიდან მინსკის ქუჩამდე და მინსკის ქუჩიდან მესამე სატრანსპორტო რგოლი. მომავალი გზატკეცილი ჯერ გაივლის ოჩაკოვოს ინდუსტრიული ზონის ტერიტორიაზე, რომელიც ამჟამად განახლებულია, შემდეგ კი მოსკოვის ოთხ რაიონს - ოჩაკოვო-მატვეევსკოეს, რამენკის, ფილი-დავიდკოვოსა და დოროგომილოვოს გადაკვეთს. ისევე, როგორც ჩრდილოეთ Understudy-ის შემთხვევაში, მარშრუტის მნიშვნელოვანი ნაწილი გადის გასწვრივ სარკინიგზო ლიანდაგებიკიევის მიმართულება.

მაგრამ გზას ასევე აქვს თავისებურება - PA "ბუნებრივი ნაკრძალი "მდინარე სეტუნის ველი" მის გავლენის სფეროში შედის.
რკინიგზა, სპეციალურად დაცული ბუნებრივი ტერიტორია, ისევე როგორც უკვე არსებული საავტომობილო გზები, რომლებთანაც უნდა იყოს დაკავშირებული სამხრეთის კვლევის მშენებლობა, განსაზღვრავს პროექტში ყოფნას დიდი რიცხვიხელოვნური სტრუქტურები. კერძოდ, კონკურსის პირობები ითვალისწინებს მინსკაიას ქუჩიდან მესამე სატრანსპორტო რგოლამდე მონაკვეთზე ორი შემობრუნებული ესტაკადის პროექტირებას, მდინარე სეტუნზე ოთხი რკინაბეტონის ხიდის, ხუთლიანდაგიანი და ორლიანდაგიანი სარკინიგზო ესტაკადების პროექტირებას. რეკონსტრუქცია ჩაუტარდება ახალი დატვირთვის შესაბამისად, ასევე, სარკინიგზო მაგისტრალზე კიდევ ერთი ახალი ესტაკადა.

დაგეგმვის პროექტში ასევე ჩამოთვლილია ხელოვნური ნაგებობების სხვა ტიპები, ისინი უნდა გამოჩნდნენ სამხრეთის შემსწავლელი პირდაპირი კურსის გასწვრივ, რომლის საერთო სიგრძე 11 კმ-ს უახლოვდება. მოსკოვის ბეჭედი გზიდან მესამე სატრანსპორტო რგოლამდე აშენდება ესტაკადა მოსკოვის რგოლთან კვეთაზე, გვირაბი რიაბინოვაიას ქუჩაზე, კიდევ ერთი ესტაკადა ოჩაკოვოს ინდუსტრიულ ზონამდე მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის კვეთაზე. , ესტაკადა გენერალ დოროხოვას ქუჩისა და ამინევსკის გზატკეცილის კვეთაზე (იგი გაივლის მეორე"იარუსი" ამ ადგილას ამჟამად მშენებარე გზაჯვარედინზე), ისევე როგორც ესტაკადა მოსკოვის რკინიგზის კიევის მიმართულებით კვეთაზე.

სამხრეთის სატრანსპორტო არტერიების გადაკვეთაზე - მოსფილმოვსკაიას ქუჩა, მინსკაიას ქუჩა და მესამე სატრანსპორტო რგოლი - დაგეგმილია მრავალდონიანი კვეთა მიმართული გასასვლელებით. გარდა ამისა, დაგეგმვის პროექტი ითვალისწინებს სამუშაოებს მოსფილმოვსკაიას ქუჩის გაფართოებაზე მატვეევსკაიას ქუჩამდე მოსკოვის რკინიგზის კიევის მიმართულების კვეთასთან.

ეს შესაძლებელს გახდის კავშირის შექმნას რამენკისა და მატვეევსკოეს რაიონებს შორის და სატრანსპორტო მომსახურებას უწევს საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებს, რომლებიც აშენდება ვოლინსკაიას სავაჭრო სახლის ტერიტორიაზე. ამ მონაკვეთში სასწავლებელი გადის დაცულ ტერიტორიასთან (უფრო ზუსტად მის ზემოთ), თუმცა ქალაქის ადმინისტრაცია ირწმუნება, რომ ფლორა და ფაუნა ნაკრძალიპრაქტიკულად არ იმოქმედა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მშენებლობას მოჰყვება გამწვანების კომპლექსი და სარეაბილიტაციო სამუშაოებიმათ შორის ნაპირის დაცვა და მცენარეულობა.

სამშენებლო განყოფილების მიერ გამოცხადებული კონკურსი ითვალისწინებს ქვესასწავლებლის მხოლოდ ნაწილის და დაგეგმვის პროექტში ჩამოთვლილი ხელოვნური ნაგებობების დაპროექტებას. ხელშეკრულების საწყისი (მაქსიმალური) ფასია 1,022 მილიარდი რუბლი. ქალაქის ადმინისტრაცია იხსენებს, რომ გზატკეცილი სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობის ფარგლებში აშენდება, თუმცა, სხვა პირობებით, ვიდრე ჩრდილოეთის კვლევა, რაზეც საკონცესო ხელშეკრულება უკვე გაფორმებულია. „მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამა ითვალისწინებს სახსრებს ობიექტის დაპროექტებისთვის, ტერიტორიის განთავისუფლებისთვის, საინჟინრო კომუნიკაციების გადატანისა და საგზაო ობიექტების საინჟინრო ქსელებთან დაკავშირებისთვის. თავად ავტომაგისტრალის მშენებლობა და რეკონსტრუქცია იგეგმება ინვესტორების სახსრების ჩართულობით“, - აცხადებენ მერიაში.

ყველაზე ცნობილი დეველოპერული პროექტი, რომელიც მიზიდულობს სამხრეთ Understudy-ისკენ, ეკუთვნის კომპანია Inteko-ს. ის აპირებს 714000 კვ.მ. მეტრი უძრავი ქონება, მათ შორის 295 ათასი კვ.მ. მეტრი საცხოვრებელი. საცხოვრებელი კორპუსების პირველი ეტაპის მიწოდება 2018 წელს იგეგმება, მშენებლობა 2023 წლამდე გაგრძელდება. გარდა ამისა, მიჩურინსკის პროსპექტზე 58 ჰექტარი ეკუთვნის ვითიბი ბანკს - მან მიწა ვალებისთვის მიიღო. საიტი იძლევა 600 ათასი კვადრატული მეტრის ფართობის საცხოვრებელი მიკრორაიონის აშენების საშუალებას. მეტრი.

სამხრეთის სასწავლებლის მშენებლობისთვის კერძო სახსრების მოზიდვის სქემა ჯერ არ გამოცხადებულა, მაგრამ დათმობაზე საუბარი არ არის. ერთ-ერთი ვარიანტია დეველოპერების მიზნობრივი შენატანები გზის ფონდში. თუმცა, თანადაფინანსების კონკრეტული მექანიზმები და წილი ჯერ კიდევ განხილვის საგანია, ასევე საკითხის ფასი. რამდენიმე წლის წინ სამშენებლო კომპლექსმა სამხრეთის სწავლის ღირებულება 30 მილიარდ რუბლს შეაფასა.

ეკატერინა შმელევა

ესენი უცნაური სიტყვებისათაურში - გრანდიოზული ობიექტების დასახელება გზის მშენებლობამოსკოვში. ასეა თუ ისე, გსმენიათ – ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი და სამხრეთის როკადა. - უბრალოდ გასასვლელი სჩელკოვოს გზატკეცილიდან დროებითი შენახვის საწყობამდე ენტუზიასტოვის გზატკეცილის მიმართულებით. ახლა კი მოდით შევხედოთ ამ სამშენებლო ობიექტებს ჰაერიდან. პირველი ნაწილი TSW-ზე ჩემ მიერ მაისში გამოქვეყნდა -.

მოსკოვში 2016 წელს 104 კმ გზა აშენდა, რაც ექსპლუატაციაში რეკორდული მაჩვენებელია.

საერთო ჯამში, ბოლო 6 წლის განმავლობაში (2011 წლიდან 2016 წლამდე) აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 544 კმ გზა (ქალაქის მთელი არსებული ქუჩისა და საგზაო ქსელის დაახლოებით 12,5%), მათ შორის:
- აშენდა 162 ხელოვნური ნაგებობა (ესტაკადები, გვირაბები და ხიდები) და 160 ქუჩიდან საცალფეხო გადასასვლელი;
- რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 8 გამავალ გზატკეცილს (126 კმ), შეიქმნა სრულფასოვანი სასწავლებლები, ასევე გამოყოფილი სატრანსპორტო ზოლები. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისაერთო სიგრძით 150 კმ (ეს არის ქალაქში არსებული გამოყოფილი ზოლების მთლიანი სიგრძის 60% - 250 კმ), შეიქმნა 350 მამოძრავებელი ჯიბე;
- 13 უდიდესი და ყველაზე რთული სატრანსპორტო კვანძი აშენდა და რეკონსტრუქცია მოახდინა მაგისტრალების კვეთაზე მოსკოვის რგოლთან.

2017-2019 წლებში იგეგმება 353 კმ სიგრძის გზების ექსპლუატაციაში გაშვების უზრუნველყოფა; აშენება 61 ხელოვნური სტრუქტურადა 36 საცალფეხო გადასასვლელი.

ყველა საჰაერო კვლევა დასრულდა სტურმანი urbanoid.pro-დან. მას აქვს ჩართული არხი youtube-ზეშეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი საინტერესო ვიდეო.

1. დიაგრამაზე ნაჩვენებია გარბენი მხოლოდ აკორდებით: რამდენი გაკეთდა უკვე, რა არის სამუშაო და რა არის ჯერ კიდევ დაპროექტება.

2. დავიწყოთ სამხრეთ როკადა, სადაც ვარშავის გზატკეცილთან კვეთაზე მიმდინარეობს მშენებლობის პირველი ეტაპი - ესტაკადის მშენებლობა. ვარშავის გზატკეცილი.

3. საიტის სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

4. მეორე ეტაპი, როგორც მივხვდი, იქნება სამხრეთ როკადასთვის გვირაბის მშენებლობა. ავტორი მინიმუმ, არის ასეთი სქემა და რენდერი.

5. ჩვენ მოვახერხეთ ფრენა, ჭექა-ქუხილის წინ.

6. რკინიგზის ქვეშ გვირაბის მშენებლობა ჩვეულებისამებრ, მოძრაობის შეჩერების გარეშე დასრულდება.

7. ახლა კი ცნობილი T-junction ჰაერში. ეს არის კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი სასწავლებლის შეერთება მოსფილმოვსკაიას ქუჩასთან.

8. ამაზრზენი სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

9. კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი საგუშაგოს შეერთება მოსფილმოვსკაიას ქუჩასთან.

10. გზის ცენტრში, რკინიგზის გასწვრივ, სამხრეთის ქვედანაყოფების გასაგრძელებლად დარჩენილი იყო ნარჩენი.

11. სამხრეთის ქვედანაყოფი მარცხნივ წავა და მას მიმაგრებული იქნება.

12. მაგრამ ძალიან უჩვეულო ხედი, რა თქმა უნდა.

13. და ეს არის კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი სასწავლებლის შეერთება სამხრეთ როკადასთან. ის ასევე ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ დიაგრამაზე.

14. უგემრიელესი არის ახალი ხიდის მშენებლობა მდინარე მოსკოვზე ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის მონაკვეთზე.

15. საიტის სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

16. შენდება არსებული კრილაცკის ხიდის პარალელურად.

17. ძველი ხიდის ზედნაშენი დამზადებულია უწყვეტი ფოლადის სხივის სახით, ზემოდან გადასასვლელით, შტოს ფორმულა არის 51.2 + 90.0 + 51.2 მ. კონსტრუქცია ეფუძნება ორ ყუთის ფორმის სხივს 2.5 მ სიმაღლეზე, 2.74. მ სიგანით, დაფარული ორთოტროპული ფილით. სხივები ეყრდნობა ორ საერთო V- ფორმის საყრდენს. ხიდის საერთო სიგანე 25,4 მ, სავალი ნაწილის ჩათვლით - 18,0 მ (4 ზოლი). როგორც მივხვდი, ახალი ხიდი სქემის მიხედვით იქნება ძველის ასლი.

18. ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის მონაკვეთი ხიდიდან კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთ ქვესკნელამდე.

19. და ეს არის სამუშაოების დასაწყისი 300 მეტრის მშენებლობაზე საკაბელო ხიდიმე-9 კარიბჭის გავლით

20. ის დააკავშირებს ქუჩას სახალხო მილიციანიჟნიე მნევნიკთან ერთად საკეტზე ირიბი ხაზის გასწვრივ, არსებული პატარა კარამიშევსკის ხიდიდან არც თუ ისე შორს. პარალელურად, დაკიდულ ხიდზე საფეხმავლო ზონებისა და სადამკვირვებლო გემბანის შექმნა იგეგმება.

21. ხედი მარშალ ჟუკოვის გამზირისა და ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩის შეერთებისკენ.

22. საღამოს კი მშენებლობაზე გავჩერდით ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდიფესტივალის ქუჩის მიმდებარედ.

23. საიტის სქემა. შენიშნეთ ნაცრისფერი ტოტი აღმოსავლეთით. თუ გსურთ გაცნობა - მაშინ აქ არის სხვა სქემის ბმული.


.::დაწკაპუნებადი::.

24. დროებითი საწყობის ნაწილობრივ ექსპლუატაციაში შესვლა ფესტივალნაიას ქუჩასთან.

25. მშვენიერი, ჯანდაბა.

26. ხედი მოსკოვის ბეჭედი გზისკენ.

27. თუ ვინმეს დაავიწყდა, მაშინ სქემა უკვე აშენებული ადგილისთვის. სხვათაშორის, როდესაც ჩვენ ვიარეთ ფლავერების ქვეშ, თითოეულ საყრდენზე არის სათვალთვალო კამერა!!! მკვდარი ზონები საერთოდ არ არის. Ვაუ.


.::დაწკაპუნებადი::.

28. ხედი პლატფორმისკენ "NATI", "Likhobory" MCC, Depot "Likhobory" LDL.

29. იხილეთ, რომ მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის გადასარჩენად, საყრდენების მოედანი უნდა შეიცვალოს.

30. ხედი ფესტივალნაიასკენ.

31. დროებითი შენახვის საწყობის ცვლა მონაკვეთთან, რომელიც წავა აღმოსავლეთით.

32. სადგური "ლიხობორი" მკს.

33. ლიხობორის სადგური და მშენებარე დროებითი შესანახი საწყობი.

34. გაცვლა დროებითი შენახვის საწყობში. მარჯვნივ შეგიძლიათ იხილოთ ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ახალი დეპო "".

35. და 3D პანორამები. მათი სანახავად და დასატრიალებლად - მოგესალმებით აქ: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. გრანდიოზული მშენებლობა.

37. მოსკოვი ჩვენს თვალწინ იცვლება

38. სულ ბოლო 6 წლის განმავლობაში მოსკოვში 561 კმ გზა აშენდა. ეს არის ქალაქის მთელი არსებული ქუჩებისა და საგზაო ქსელის დაახლოებით 12,5%. განხორციელდა 13 სატრანსპორტო კვანძის რეკონსტრუქცია ძირითადი მაგისტრალების კვეთაზე მოსკოვის რგოლთან, 8 გამავალი გზატკეცილი. სარეზერვო და სპეციალური საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლების სიგრძე დაახლოებით 150 კმ იყო. 2017-2019 წლებში იგეგმება 353 კმ სიგრძის გზების ექსპლუატაციაში გაშვების უზრუნველყოფა; აშენდა 61 ხელოვნური ნაგებობა და 36 საცალფეხო გადასასვლელი.

39. გილოცავთ აღმაშენებლის დღეს!