შემდეგი სიახლე

სამხრეთ როკადი მშენებლობის დასკვნით ეტაპზეა. ახლა ისინი კვლავ მოძრაობენ მის გარშემო, მაგრამ მალე შესაძლებელი გახდება მის გასწვრივ მოძრაობა, იუწყება ტელეკომპანია 360 ტელეკომპანიის კორესპონდენტი.

ფართომასშტაბიანი ობიექტის მზადყოფნა 90%-ია, ვარშავსკოეს გზატკეცილზე ძირითადი სამუშაოები დასრულებულია და მხოლოდ ადაპტერი (როგორც გზის მშენებლები ეძახიან) აკლია, რომელიც მოსკოვისკენ წავა.

ძალიან რთული და მნიშვნელოვანი ობიექტი. დღეს საკმაოდ მოუხერხებელია სამგზავრო გადაადგილებისთვის და ტრანსპორტისთვის. რაც შეეხება საზოგადოებრივ, პირად და ტვირთს - ძალიან რთული, ვიწრო პირობების შენარჩუნებაა გამტარუნარიანობა

- პიოტრ აქსენოვი, მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველი მოადგილე.

მძღოლები გაგებით ეპყრობიან მცირე საცობებს: ახლა ცოტა უნდა იდგეთ, მაგრამ შემდეგ შეძლებთ საცობების გარეშე იმოძრაოთ. სამხრეთ როკადზე სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით - დედაქალაქის დასავლეთით, სამხრეთ-აღმოსავლეთით და აღმოსავლეთით - გაერთიანდება მოსკოვის ბეჭედი გზის შემოვლით.

სამხრეთ როკადას გაგრძელება სამხრეთის მიმართულებები MKAD, კერძოდ, ბესედინსკაიას კვეთაზე, ლიპეცკაიას ქუჩასთან გადაკვეთაზე, ვერხნიე პოლიას ქუჩასთან კვეთაზე, სამხრეთ როკადას მონაკვეთზე კანტემიროვსკაიას გავლით - უკვე მიგვიყვანს ქალაქის დასავლეთით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით და აღმოსავლეთით დამაკავშირებელ გზატკეცილამდე. MKAD-ის გვერდის ავლით

- პიოტრ აქსენოვი, მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველი მოადგილე.

ვარშავსკოესა და კაშირსკოეს მაგისტრალები ერთმანეთთან იქნება დაკავშირებული, რითაც განიტვირთება მათი მოძრაობის ნაკადები და პროლეტარული გამზირი. გზის სამხრეთ მონაკვეთზე ავტოტრანსპორტის გახსნა სექტემბერში იგეგმება. მაგრამ შემდეგ მუშაობა გაგრძელდება - შემდეგი ეტაპია, რომელიც სარკინიგზო ლიანდაგის შეცვლას გულისხმობს. პეტრ აქსენოვის თქმით, მშენებლობის გაგრძელება 2018-2020 წლებში იგეგმება.

გარდა ამისა, ფართომასშტაბიანი რეკონსტრუქცია შეეხება მონაკვეთს კანტემიროვსკაიას ქუჩიდან კასპიისკაიამდე, დონეცსკაიას ქუჩაზე, ზემო მინდვრებამდე და ასევე გაჩნდება ესტაკადა მდინარე მოსკოვზე შოსეინაიას ქუჩაზე. დაგეგმილია ბალტიისკაიას ქუჩის რეკონსტრუქცია, რომელიც მივყავართ ლიპეცკაიამდე და, ამრიგად, ზემო ველებისა და ლიპეცკაიას გავლით მოსკოვის რგოლის გზაზე გამოჩნდება.

ესტაკადის დაგების პირველი ეტაპის ღირებულება 5 მილიარდი რუბლია, მეორე ეტაპის ღირებულება 1,7 მილიარდი რუბლია. სამხრეთ როკადას გასწვრივ მოგზაურობა უფასო იქნება, მაგრამ ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის გასწვრივ მოგზაურობა ფასიანი იქნება.

გზის მშენებლობა ქ რუსეთის დედაქალაქიერთი დღე არ ჩერდება. და, იმისდა მიუხედავად, რომ ზოგჯერ ჩანს, რომ სატრანსპორტო სიტუაციის გაუმჯობესების ყველა რეზერვი უკვე ამოწურულია, ქალაქის ხელისუფლება, დიზაინერები და მშენებლები ახერხებენ ახალი გადაწყვეტილებების პოვნას, რათა გაუადვილონ ცხოვრებას მძღოლები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრები. აკორდული გზებისა და როკადების სისტემის ამოქმედება დამატებით მოეხსნება დატვირთვას ქალაქის ცენტრსა და მთავარ სარკინიგზო გზებზე.

თავდაპირველად მოსკოვი რადიალური რგოლის სატრანსპორტო სისტემის მძევალი აღმოჩნდა. და იმ დროს, როდესაც მოტორიზაცია შედარებით ნელი იყო, ეს მდგომარეობა ყველას შეეფერებოდა. თუმცა, დედაქალაქი არ იყო მზად XX-XXI საუკუნეების მიჯნაზე ქალაქის მოსახლეობისა და მანქანების რაოდენობის მკვეთრი ზრდისთვის. ამ დასკვნამდე მივიდნენ Monarch and B სამშენებლო კომპანიის ანალიტიკოსები, რომელიც არის Monarch Group Companies-ის ნაწილი.

ქალაქის ხელისუფლების მიერ მაშინ განხორციელებული ქმედებები არ შეესაბამებოდა მისი განვითარების ტემპს - ახალი და გარემონტებული ქუჩები მყისიერად გადაიქცა სატრანსპორტო გადატვირთულ ადგილებად.

გაირკვა, რომ სულ უფრო მეტი ახალი რგოლების აშენება არის გამოსავალი, რომელიც არ იძლევა სერიოზულ ეფექტს და მხოლოდ მცირე დროით აუმჯობესებს სატრანსპორტო მდგომარეობას. მაგრამ არსებული რადიალურ-რგოლოვანი სისტემის მიტოვება აშკარად შეუძლებელი იყო. ამ პირობებში, ქალაქის ხელისუფლებამ, საუკეთესო საინჟინრო და დიზაინერულ გონებასთან ერთად, უნდა გაერკვია, როგორ უნდა დარწმუნდნენ, რომ ქალაქი უახლოეს მომავალში გიგანტურ საცობებში არ გაიჭედება.

მთავარი იდეა იყო ნაკადების გადანაწილება. ერთი საძილე ადგილიდან მეორეზე გადასასვლელად, რომელიც მდებარეობს ქალაქის მოპირდაპირე ბოლოში, არსებობდა მოგზაურობის ორი ვარიანტი: მოსკოვის ბეჭედი გზის გავლით და ცენტრის გავლით. ალტერნატიული ბილიკებიიყო მოუხერხებელი ან ძალიან შრომატევადი. საჭირო იყო ახალი მარშრუტები. ასე გაჩნდა აკორდების და როკადების სისტემის მშენებლობის პროექტი.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი

ეს გზატკეცილი გაივლისჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, სიგრძით 35 კილომეტრი, გაივლის ახალი M11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის მაგისტრალიდან კოსინსკაიას საფრენ ზოლამდე - გადაკვეთა მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე ვეშნიაკი-ლიუბერცის მაგისტრალთან. აკორდი დააკავშირებს მოსკოვის რგოლს, ენტუზიასტოვის გზატკეცილს, იზმაილოვსკოეს, შჩელკოვსკოეს, ოტკრიტოეს, იაროსლავსკოეს, ალტუფევსკოეს და დმიტროვსკოეს გზატკეცილებს. ეს შეამცირებს სატრანსპორტო დატვირთვას ცენტრში, მესამე სატრანსპორტო რგოლზე, მოსკოვის რგოლსა და გამავალ გზატკეცილებზე.

მეორე დღეს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა გახსნა მოძრაობა ესტაკადებზე ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან და ბუდიონის გამზირთან. აგვისტოში ახალი გზატკეცილის კვეთაზე ესტაკადა გაიხსნა და შელკოვოს გზატკეცილი. ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობაზე ძირითადი სამუშაოების დასრულება 2019 წელს იგეგმება, განაცხადა ქალაქის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა მარატ ხუსნულინმა.

ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე მონაკვეთის გარდა, უკვე აშენდა კიდევ ორი ​​- ბუსინოვსკაიას კვეთაადრე ფესტივალის ქუჩახოლო იზმაილოვსკიდან შჩელკოვსკის გზატკეცილამდე. ახლა სამუშაოები მიმდინარეობს ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე და ფესტივალინაიას ქუჩამდე მონაკვეთებზე. დმიტროვსკის გზატკეცილი.

ჩრდილოდასავლეთის აკორდი

ამ ქალაქის გზატკეცილის ამოცანაა დიაგონალური კავშირის უზრუნველყოფა ჩრდილო-აღმოსავლეთსა და სამხრეთ-დასავლეთის რეგიონებიდედაქალაქი, ქალაქის ცენტრის გვერდის ავლით, გადმოტვირთეთ მესამე სატრანსპორტო რგოლი, მოსკოვის ბეჭედი, ბაღის რგოლი, ლენინგრადსკოე, ვოლოკოლამსკოეს გზატკეცილიდა სხვა მაგისტრალები. ახალი გზატკეცილი სკოლკოვოდან იაროსლავის გზატკეცილამდე გაივლის.

რეკონსტრუირებული ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩა ალაბიანო-ბალტიის გვირაბთან ერთად შეადგენდა მაგისტრალის ძირითად ნაწილს, რომელიც უერთდებოდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდიდა ბუსინოვსკაიას გადასასვლელის მეშვეობით მიიღო წვდომა ახალი სიმღერაშერემეტევოს აეროპორტის მიმართულებით.

მიხალკოვსკის გვირაბის წყალობით შესაძლებელი გახდა შუქნიშნის ობიექტების ამოღება. მოძრაობა უკვე დაწყებულია ესტაკადაზე სკოლკოვოს გზატკეცილის კვეთაზე ვიაზემსკაიასა და ვიტებსკაიას ქუჩებთან, რიაბინოვაიას შემობრუნების ესტაკადის გასწვრივ და მდინარე სეტუნის ხიდზე.

დაასრულე ყველაფერი სამშენებლო სამუშაოებიჩრდილო-დასავლეთის აკორდზე და მთელი გზატკეცილის ამოქმედება 2018 წელს იგეგმება.

სამხრეთი როკადა

გზა დააკავშირებს მოსკოვის რგოლს რუბლევსკოეს გზატკეცილის, ბალალავსკის პროსპექტის, ვარშავსკოეს გზატკეცილის, კანტემიროვსკაიას ქუჩის, კაშირსკოეს გზატკეცილის და ბორისოვსკის პრუდის ქუჩის გავლით. როკადა გახდება სარეზერვო საშუალება მოსკოვის ბეჭედი გზისა და მესამე რგოლის გზის სამხრეთ მონაკვეთისთვის. მისი ამოცანაა სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილება და კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალების, ასევე პროლეტარსკის პროსპექტის განტვირთვა. ახალი ავტომაგისტრალი მოიცავს არსებულ გზებს, რომლებიც რეკონსტრუქცია და გაფართოება მოხდება.

ქალაქის ხელისუფლების გეგმების თანახმად, სამხრეთ როკადა გაივლის ბალაკლავსკის პროსპექტიდან ვარშავსკოეს გზატკეცილის ქვეშ გვირაბის გავლით, შემდეგ გადაკვეთს სარკინიგზო ლიანდაგს ესტაკადის გავლით, გადაკვეთს მდინარე ჩერტანოვკას ხიდზე და დაუკავშირდება კანტემიროვსკაიას ქუჩას პროლეტარსკის პროსპექტთან ახლოს. გვირაბის გავლით, მძღოლები შეძლებენ ბორისოვსკიე პრუდის ქუჩაზე მოხვედრას მერინოს მიმართულებით. უფრო შორს როკადი წავავერხნიე პოლიას ქუჩის გასწვრივ, საიდანაც ტრანსპორტი მიემართება მოსკოვის რგოლისკენ კაპოტნიას გავლით.

დღეისათვის რუბლევსკის გზატკეცილიდან ბალაკლავსკის პროსპექტამდე მონაკვეთი უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა. აქ აშენდა ესტაკადები და საცალფეხო გადასასვლელები. ქალაქის ხელისუფლების გეგმებში შედის კვანძის მშენებლობა ვარშავსკოეს გზატკეცილისა და ბალაკლავსკის პროსპექტის კვეთაზე. ამ ადგილას გამოჩნდება გვირაბი, ესტაკადა, შემობრუნების პანდუსები და გვერდითი გზები. გარდა ამისა, აშენდება ესტაკადა პაველეცკის მიმართულების ბილიკების ქვეშ, ხიდი მდინარე ჩერტანოვკაზე და მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი. ხოლო მონაკვეთი პროლეტარსკის პროსპექტის კვეთიდან მოსკოვის რგოლამდე არსებული ქუჩების ხარჯზე ჩამოყალიბდება.

აკორდის გზების საერთო სიგრძეიქნება დაახლოებით 243 კილომეტრი. ასზე მეტს ააშენებენ სატრანსპორტო საშუალებები- გვირაბები, ესტაკადები, ხიდები და ესტაკადები. ახალ ჩქაროსნულ მარშრუტებზე მოძრაობის დაწყება შესაძლებელს გახდის რეალურად შექმნას ახალი რგოლი, მაგრამ გასასვლელებით მოსკოვის რგოლზე, რომელიც განტვირთავს ბოლო და მესამე რგოლს. გეგმებია ჩრდილო-დასავლეთისა და ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდების დაკავშირება ფესტივალნაიას ქუჩის მიდამოში ბუსინოვსკაიას გზაზე მისასვლელად და შემდგომში. ფასიანი გზამოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი. სამხრეთ საავტომობილო გზა გადაიკვეთება ჩრდილო-დასავლეთის აკორდიკრილაცკოეს მხარეში.

Შესრულებულია! 2015 წლის 20 ოქტომბერს სამშენებლო დეპარტამენტმა ხელი მოაწერა კონტრაქტს სამხრეთ როკადას 2 კილომეტრიანი მონაკვეთის მშენებლობაზე ბალალავსკიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე. ხელშეკრულების ოდენობა 5 მილიარდი რუბლია, გზას ააშენებს OJSC მოსკოვის საინჟინრო-სამშენებლო კომპანია. ხელშეკრულების მიხედვით, ამისთვის 19,5 თვეა გამოყოფილი: მოძრაობის დაწყებას 2017 წლის აგვისტოში გეგმავენ. მიმდინარეობს სამშენებლო მოედნების მომზადება და ტერიტორიის გასუფთავება.

მოდით ვისაუბროთ ამ გზის წარსულზე, აწმყოზე და შესაძლო მომავალზე. მას დაეთმობა 3 სტატიის ციკლი: პირველი ეხება ზოგადად მოსკოვის აკორდებს და სამხრეთ როკადას პრეისტორიას, მეორე დაეთმობა პროექტის ანალიზს, ხოლო მესამე დაეთმობა მათ. დამატებითი ზომები, რომლებიც უნდა განხორციელდეს ახალი გზიდან სატრანსპორტო ეფექტის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით.

რა არის სამხრეთ როკადი და რატომ არის საჭირო?
სამხრეთის როკადი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც სამხრეთ-დასავლეთის აკორდი, არის საქალაქო გზატკეცილი, რომელიც მომავალში გაივლის პრესტიჟული რუბლიოვკადან სამუშაო კაპოტნიამდე და აკავშირებს დედაქალაქის დასავლეთ, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ რაიონებს.

23 კმ სიგრძის მონაკვეთი რუბლევსკიდან ვარშავსკოეს გზატკეცილამდე დიდი ხანია არსებობს. ახლა გზა კიდევ 2 კმ-ით გაგრძელდება პროლეტარსკის პროსპექტამდე. არც კანტემიროვსკაიას ქუჩა პროლეტარსკის პროსპექტის აღმოსავლეთით და არც ქუჩა ბორისოვის აუზებისანამ არ შეეხებიან მას.

რატომ არის საჭირო აკორდები?
ოდესღაც დედაქალაქში 4 მთავარი აკორდის გზა იქნება: ჩრდილო-დასავლეთი, ჩრდილო-აღმოსავლეთი, სამხრეთ-დასავლეთი (ანუ სამხრეთ როკადი) და სამხრეთ-აღმოსავლეთი. ჯერჯერობით მხოლოდ პირველი სამის მშენებლობა მიმდინარეობს.

აკორდების სატრანსპორტო ამოცანა უფრო მნიშვნელოვანია. ისინი გახდებიან მესამე რგოლისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის ალტერნატივა ქალაქის პერიფერიაზე მოგზაურობისას, შეამცირებენ გადაფარვას, განტვირთავს რადიალური მაგისტრალების მონაკვეთებს და პირდაპირ დააკავშირებს მოსკოვის ყველა უბანს. ეს გაზრდის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობას "მძინარე" ზონებში, შექმნის პირობებს მათზე სამუშაო ადგილების გადაცემისთვის და ხელს შეუწყობს ინვესტიციების მოზიდვას ამ ტერიტორიების განვითარებაში. შედეგად, მოსკოვი გათავისუფლდება სამუშაო ადგილების ჰიპერკონცენტრაციისგან სადოვოიაში და გიჟური „ქანქარის“ დატვირთვისგან. სატრანსპორტო სისტემა. ამის შესახებ მეტი მასალებში და.

სხვათა შორის, ქალაქის ხელისუფლება ზრდის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობას და ტერიტორიის დაკავშირებას მოსკოვის რგოლსა და მესამე რგოლს შორის არა მხოლოდ მძღოლებისთვის, არამედ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრებისთვისაც. და ეს არ ეხება მხოლოდ მომავალ არა მარშრუტებს აკორდებზე: უახლოეს წლებში მოსკოვს ექნება ჩქაროსნული ტრანსპორტის ორი გადამკვეთი რგოლი. ჩრდილოეთით გადაჭიმული მოსკოვის ბეჭედი რკინიგზა ახლა გადაიქცევა „ზედაპირულ მეტროდ“, მოძრაობა 2016 წლის ბოლოს უნდა გაიხსნას. ხოლო სამხრეთით გადაადგილებული მეტროს მესამე გადასასვლელი 2020 წლის შემდეგ დაიხურება.

მაგრამ დავუბრუნდეთ სამხრეთ როკადს.

რატომ არის განსაკუთრებით საჭირო მონაკვეთი ვარშავსკოეს გზატკეცილიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე?
იმის გამო, რომ მოსკოვის რგოლსა და კოლომენსკის გადასასვლელს შორის 10 კილომეტრზე არ არის არც ერთი გადაკვეთა პაველეცკაიას რკინიგზაზე! და თუ შვეულმფრენი არ გაქვთ ხელთ, შეგიძლიათ გადალახოთ უბედური 2 კილომეტრი 8 ან 21 კმ-ის გატარებით - პირველ შემთხვევაში, 4-ჯერ გადალახეთ, მეორეში ფანტასტიკური 10-ჯერ! ასეთი ტოპოლოგია საგზაო ქსელიქმნის ველურ დატვირთვას ვარშავისა და კაშირსკოეს მაგისტრალებზე, ლიპეცკაიას ქუჩა, მოსკოვის ბეჭედი გზის მონაკვეთი და კოლომენსკის გადასასვლელი.

რატომ არ აშენდა ეს გზა დიდი ხნის წინ?
სამხრეთის როკადი ტყუილად არ ითვლება ყველაზე ნანატრად სამხრეთ უბანიმოსკოვი. მისი ისტორია სავსეა საიდუმლოებითა და უბედურებებით. ავიღოთ, მაგალითად, ის ფაქტი, რომ მიმდინარე პროექტი უკვე მესამე „მიდგომაა ჭურვისადმი“.

XX საუკუნის დასაწყისში მოსკოვის სამხრეთ გარეუბანში პაველეცკაიას რკინიგზის გავლით არსებობდა 2 სახმელეთო გადასასვლელი: სტაროკაშირსკოეს გზატკეცილისა და მე-2 ვარშავსკის გადასასვლელი. რატომ დაკეტეს უსაფრთხოებისთვის.

სამხრეთ როკადას მშენებლობის დერეფანი საბჭოთა კავშირის ყველა გენერალურ გეგმაში იყო შეტანილი, მაგრამ მშენებლობა არასოდეს დასრულებულა. იური ლუჟკოვმა პირველი პირობა დადო სამხრეთ როკადის აშენებაზე. ცოტას ახსოვს, მაგრამ 1994 წელს იგი მერთან მივიდა დაპირებით, რომ აუცილებლად ააშენებდა გზას ბალაკლავადან კანტემიროვსკაიამდე. სამწუხაროდ, თანამდებობის დაკავების შემდეგ, იური მიხაილოვიჩმა უსაფრთხოდ დაივიწყა დაპირება, გატაცებული უფრო გლობალური სამშენებლო პროექტებით.

2000 წელს მოსკოვის საქალაქო დაგეგმარების საბჭოში, მერის თანდასწრებით, მაინც მიიღეს გადაწყვეტილება გზის აშენების შესახებ "უახლოეს მომავალში". ობიექტი 2005 წლამდე პრიორიტეტული სამშენებლო სამუშაოების გეგმაშიც კი იყო შეტანილი. მოქალაქეების გასაკვირად, 2005 წლისთვის ვარშავსკოეს გზატკეცილისა და ბალალავსკოეს კვეთაზე აშენდა სავაჭრო ცენტრი Airbus, მაგრამ გზა არასოდეს აშენდა.

ისინი პროექტს მხოლოდ 2007 წელს დაუბრუნდნენ.მაგრამ მათ ეს გააკეთეს სულელურად: იმის ნაცვლად, რომ პირველ რიგში დაეპროექტებინათ და აეშენებინათ ყველაზე საჭირო მონაკვეთი ინდუსტრიულ ზონაში ვარშავსკოეს გზატკეცილსა და პროლეტარსკის პროსპექტს შორის, მერიამ გადაწყვიტა დაეწყო ბევრად ნაკლებად ეფექტური კავშირი კანტემიროვსკაიას ქუჩასა და ბორისოვსკიე პრუდის შორის, გაფართოვდა 3-ჯერ ნახევრად. კანტემიროვსკაიას ქუჩაზე, ხოლო მეორე ნახევრის ქვეშ, გზის გაშვება ბორისოვის აუზებისკენ ღრმა გვირაბიკაშირსკოეს გზატკეცილის ქვეშ.

სამხრეთ როკადას პროექტის პირველი ვერსია (2008) დაწკაპუნებულია.

Ეს არის უცნაური გადაწყვეტილებაგამართლდა შემდეგნაირად: „სერებრიანობორსკის გვირაბების ჩაძირვის სამუშაოების დასრულებასთან დაკავშირებით და შემდგომი პირობების შესაქმნელად. ეფექტური გამოყენებაუნიკალური გვირაბის მოსაწყენი კომპლექსი“.რუსულად თარგმნა "იმისთვის, რომ სადმე მაინც დარჩეს გვირაბის ფარი" ელიზაბეტ ". ზედმეტია იმის თქმა, რომ ასეთმა გადაწყვეტილებამ, პროლეტარსკის პროსპექტთან დაგეგმილ მეგაგაცვლასთან ერთად, რამდენჯერმე გაზარდა მშენებლობის ხარჯები და კაშირსკოიეს გზატკეცილთან კომუნიკაციის ნაკლებობა ღრმა შეღწევადობის გამო, მოკლავდა ყველა ადგილობრივ ქუჩას. ამ და სხვა ხარვეზებმა და ხარვეზებმა ორივე მხარის მცხოვრებთა მწვავე წინააღმდეგობა გამოიწვია. კაშირსკოეს გზატკეცილი, რომელმაც აქციების საკოორდინაციო სპეციალური ვებგვერდიც კი გააკეთა და 2008-2009 წლებში პროექტის განახლებისთვის 2300 ხელმოწერა შეგროვდა.

თუმცა, ეს პროექტი საბოლოოდ დასრულდა 2009 წლის კრიზისით. ხარჯები გზის მშენებლობაგანახევრდა, დანარჩენი კი უკვე დაწყებული სამშენებლო პროექტების დასრულებას მოხმარდა. სამხრეთ როკადას პროექტი გადასახედად გაიგზავნა.

პროექტის მეორე ვერსია უკვე დაიწყო სობიანინის ქვეშ 2011 წელს. ამჯერად საიტი (ბალალავსკის პროსპექტიდან კანტემიროვსკაიას ქუჩამდე) მაშინვე სწორად იქნა არჩეული. მაგრამ პროექტი, რომელიც უკვე მზად იყო და 2012 წელს დამტკიცდა, არასოდეს განხორციელებულა: უკვე გამოცხადებული სამშენებლო ტენდერი რამდენჯერმე გადაიდო და საბოლოოდ საერთოდ გაუქმდა.

დაგეგმვის პროექტის ესკიზი (2012): სამხრეთი გზა ბალალავსკის პროსპექტიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე


ძველი მოძრაობის ორგანიზების პროექტი (2012): სამხრეთ როკადას მონაკვეთი ბალალავსკის პროსპექტიდან კოტლიაკოვსკის 1-ლ შესახვევამდე

კონკურსის გაუქმების ზუსტი მიზეზები უცნობია,მაგრამ, ალბათ, მთავარია მაღალი ღირებულება: ვარშავსკის - ბალალავსკის სამდონიანი კვანძის გამო (ესტაკადა, გვირაბი და მიწის მონაკვეთი), პროექტმა გაიყვანა 10 მილიარდზე მეტი! გარდა ამისა, ეს პროექტი უცნაურად დაიყო სექციებად: პირველი მიაღწია მხოლოდ ვიწრო 1-ლ კოტლიაკოვსკის შესახვევს, ხოლო მეორე, უცნაური შემოვლითი გზა, რომელმაც მოსახლეობისგან მიიღო მეტსახელი "კანტემიროვსკოიეს კვერცხი", არასოდეს ყოფილა შექმნილი.

როგორც არ უნდა იყოს, 2013 წლის ბოლოს, პროექტი დაიწყო ახალზე და 2015 წლის შუა რიცხვებში პროექტი საბოლოოდ დამტკიცდა. 2015 წლის სექტემბერში სამშენებლო ტენდერი გაიმართა, ოქტომბერში კი სამშენებლო ხელშეკრულება 2017 წლის აგვისტომდე გაფორმდა.

როგორ იქნება ორგანიზებული მოძრაობა სამხრეთ როკადას მომავალ მონაკვეთზე?
სრულად დამტკიცებული და მშენებელთა მოძრაობის ორგანიზაციისთვის გადაცემული პროექტი (TPDD) ასე გამოიყურება.


მას უფრო დეტალურად გავაანალიზებთ შემდეგ ნაწილში.

რა ბედი ეწევა ავტოფარეხებს და ფანჯრების გამოცვლას?
მშენებლობის დროს რამდენიმე ასეული ავტოფარეხი და სხვა ქონება დაინგრევა. მშენებლობის ხარჯთაღრიცხვა ითვალისწინებს მფლობელების კომპენსაციას 340 მილიონ რუბლს. თუ გეშინია, რომ შენი ქონება არ დაინგრევა, აქ ხარ ან აქ. საშუალოდ, თითოეული ავტოფარეხისთვის კომპენსაციისთვის გათვალისწინებულია 188 ათასი რუბლი.

როგორც ჩვეულებრივ ხდება მსხვილი სამშენებლო პროექტების შემთხვევაში, ახლომდებარე სახლების ფანჯრები შეიცვლება ორმაგი მინის ფანჯრების დაყენებით ხმაურის ამომრთველებით ვენტილაციის რეჟიმში ეფექტური ხმის იზოლაციისთვის. მთლიანობაში 1880-ზე მეტი ფანჯარა უნდა შეიცვალოს.

რატომ მიუთითებს კონკურსში „ეტაპი 2“ და რაც შეეხება პირველ ეტაპს?


გათამაშების კონკურსში სამშენებლო უბნის სახელწოდებაა "სამხრეთ როკადას მონაკვეთი ბალაკლავსკის პროსპექტიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე (სტადია 2)". იგი მოიცავს ყველაფერს დიაგრამაზე, გარდა ... მომავალი ესტაკადის პაველეცკაიასთვის რკინიგზა, რომლის ქვეშაც გზა გაივლის! ფაქტია, რომ რკინიგზის ტერიტორია ფედერალურია და არა მოსკოვის მიწა და მისთვის პროექტი უნდა დაამტკიცოს არა მოსკოვის მოსკოვის სახელმწიფო ექსპერტიზამ, არამედ ფედერალურმა გლავგოსექსპერტიზამ. სწორედ ამიტომ ამ გადაფრენის პროექტი „1-ელ ეტაპზე“ გამოიყო. ახლა ის ექსპერტიზაზეა და როგორც კი დამტკიცდება, გათამაშდება ცალკე ლოტად, დაახლოებით 1 მილიარდი რუბლის ღირებულების. დაგეგმილია, რომ ეს მოხდება უახლოეს მომავალში, რაც შესაძლებელს გახდის ორივე ეტაპის ერთდროულად აშენებას და მთელი გზის ჩაბარებას დაგეგმილ თარიღამდე, 2017 წლის აგვისტოში.

სპოილერის ქვეშ დაინტერესებულთათვის კალენდარული სქემა 2 ეტაპი.



გაგრძელება:
Დასასრული:

მადლობა Roads.ru ფორუმს პროექტის მასალებისთვის.

დიზაინი სამხრეთ როკადას ორი მონაკვეთი შეიძლება დაიწყოს 2017 წლის ბოლომდეიტყობინება დედაქალაქის სამშენებლო დეპარტამენტის პრესსამსახური დეპარტამენტის უფროს ანდრეი ბოჭკარევზე მითითებით.

„ამჟამად განვითარება ურბანული დაგეგმარების დოკუმენტაციასამხრეთ როკადას ორი მონაკვეთი, დიზაინი შეიძლება დაიწყება წლის ბოლომდე. ეს დაახლოებითგზატკეცილის შესახებ პროლეტარსკის გამზირიდან ქ. დონეცკი და ქუჩიდან. ზედა ველები MKAD-მდე“, - ნათქვამია ა.ბოჭკარევის განცხადებაში.

როგორც პრესსამსახურში განაცხადეს, სამხრეთ როკადი პროლეტარსკის პროსპექტიდან ქ. დონეცკი დაყოფილია ოთხ ნაწილად.ადგილზე პროლეტარსკის პროსპექტიდან ქუჩამდე. კასპიის სანაპიროზე დაგეგმილია 2 კმ გზის მშენებლობა, მათ შორის, 0,3 კმ სიგრძის საფრენი გზა. მონაკვეთი აშენდება წმ. კანტემიროვსკაიას ქ. ბაქო, რომელიც უზრუნველყოფს პროლეტარსკის გამზირიდან ქუჩაზე გასასვლელს. ბაქო კავკასიის ბულვარში წასვლის აუცილებლობის გარეშე. იგეგმება 1,5 კმ გზის მშენებლობა.ადგილზე ქ. კასპიის ქ. გზატკეცილზე დაგეგმილია 8 კმ-ზე მეტი გზის მშენებლობა, მათ შორის, ხიდის მისადგომზე გადაფრენა, 1,97 კმ სიგრძის რვა სატრანსპორტო ზოლისთვის, ექვსი გასასვლელი გადაფრენა. სრული სიგრძე 1.02კმ, ხიდის გადასასვლელი.

„ქუჩაზე მაგისტრალის მშენებლობის ფარგლებში. დონეცკში 3 კილომეტრიანი გზის რეკონსტრუქცია და მშენებლობა იგეგმება. ადგილზე ქ. მარიინსკის პარკი მოსკოვის რგოლამდე რეკონსტრუქცია და 4 კმ გზის მშენებლობა იგეგმება“, - ნათქვამია პრესსამსახურის განცხადებაში.

ა. ბოჭკარევმა დასძინა, რომ 10 სექტემბერს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა მოძრაობა გახსნა ახალი ესტაკადაპირდაპირი გადასასვლელი ვარშავის გზატკეცილზე, რომელიც აშენდა სამხრეთ როკადას მშენებლობის პროექტის მიხედვით. „ბალაკლავსკისა და პროლეტარსკის პერსპექტივების დამაკავშირებელი გზატკეცილი დასრულდება 2018 წელს და უზრუნველყოფს პირდაპირ კავშირს ბალაკლავსკის გზატკეცილსა და პროლეტარსკის პერსპექტივას შორის. მოსკოვის მერმა დაავალა ქალაქში აკორდის მაგისტრალების აშენება დაჩქარებული ტემპით“, - დაასკვნა მან.

სამშენებლო განყოფილების უფროსი ანდრეი ბოჩკარევი ვიწრო წრეებიქალაქგეგმარების აჟიოტაჟად ითვლებოდა, ის არაერთხელ დაიჭირეს ქუჩების, ობიექტების, გეგმების, რიგების აურზაურში, მაგრამ მაინც რას ამბობს მისი სიტყვები.

1. სამხრეთი გზა გაგრძელდება პროლეტარსკის პროსპექტიდან კანტემიროვსკაიას გასწვრივ და შემდგომ კასპიისკაიამდე ქ. დონეცკი და ქუჩიდან. ზემო მინდვრები მოსკოვის რგოლამდე. Ეს არის ახალი მიკვლევა JUR მოსკოვის რგოლამდე,უფრო მეტიც, მერინოს რაიონის ცენტრის გავლით.

ასეთი გადაწყვეტილების ფონზე, უნდა გამოჩნდეს ახალი ხიდი მდინარე მოსკოვზე კანტემიროვსკაიადან დონეცსკაიამდე, რომელიც ასახავს დაგეგმილ ხიდს, რაც გამოიწვევს საბუროვოში ავტოფარეხების მასიურ დანგრევას. ეს ხიდი წითელ ხაზებსა და მოსკოვის გენერალურ გეგმაშია ჩასმული.

მოსკოვის საქალაქო კომპლექსის ვებსაიტზე, ვარშავსკოეს გზატკეცილზე გადაფრენის გახსნის შესახებ, გამოქვეყნდა სურათი, რომელიც წარუდგინეს სობიანინს. გასადიდებლად შესაძლებელია დაწკაპუნება. მდინარის გადაკვეთა აქ არის იგივე დაპროექტებული ხიდი . დონეცკში გასასვლელით.

გამოდის, რომ კანტემიროვსკაიადან როკადის გასწვრივ გასასვლელი გადავა საუკეთესო შემთხვევაორზოლიანი კასპიის ხიდამდე, ციცაბო რადიუსებით და შუქნიშნის ქვეშ.

ამ ფორმით შეიძლება საუბარი ახალ სატრანსპორტო დერეფანზე, მაგრამ არა როკადაზე, როგორც მან განაცხადა. Rokada მიაღწევს პროლეტარსკის, შემდეგ კი რეგიონალურ გზებსა და კავშირებს.

შეგახსენებთ, რომ ადრე JUR-ის გაგრძელება იგეგმებოდა კატემიროვსკაიას მიმართულებაზე - ქ. ბორისოვის ტბორები - ხიდი - ქ. კაპოტნია - MKAD.როგორც ჩანს, ასეთი გადაწყვეტილება ძვირი და გრძელია, მაგრამ სწრაფი გამარჯვებების ჩვენება გჭირდებათ.

JUR-ის გაფართოება კანტემიროვსკაიას გასწვრივ მოითხოვს ქუჩის გაფართოებას 6 ზოლამდე (ან შესაძლოა 4 საკმარისი იყოს), ელექტროგადამცემი ხაზების მოხსნა, ავტოფარეხების და ავტოსადგომების მასობრივი დანგრევა მოსკვორეჩიეს ლუწი მხარეს, უცნაური ცარიცინო. , გამოიწვევს ქვეითთა ​​ხელმისაწვდომობის გაუარესებას MS-სა და ცარიცინოს შორის, საცალფეხო გადასასვლელები, მე მჯერა, რომ დაპროექტებული იქნება ამწევი და უფრო მცირე რაოდენობით, ვიდრე ახლა არსებობს.

2. გაუგებარია სად აქვს იურ, მაგრამ ბოჭკარევი პროლეტარსკის ბაქოს ქუჩაზე გასწორებასაც ახსენებს. ასეთი გადაწყვეტილება შეტანილია ქალაქის გენერალურ გეგმაშიც. თუმცა ხუთსართულიანი შენობების განსახლების გარეშე მისი განხორციელება შეუძლებელი იქნება.

გამოცხადებული პროექტები ჯერ არ არის გათვალისწინებული მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში (AIP), ამიტომ უცნობია როდის დაიწყება.

ჩემი პროგნოზით, ამ სფეროების განვითარებას 5-6 წელიწადში უნდა ველოდოთ და არა უფრო ადრე. მაგრამ ისინი სერიოზულად იმოქმედებენ ჩვეული ცხოვრებაახლოს. თუ სატრანსპორტო კომპონენტი გაუმჯობესდა, მაშინ არ არის აუცილებელი ველოდოთ ცხოვრების პირობების გაუმჯობესებას.

ჩვენ ვაგრძელებთ ყურებას.

UPD.პოსტი გადაიხედა ახალი მონაცემების მიღების შემდეგ.

სამხრეთ როკადას ბოლო მონაკვეთი 2018 წელს აშენდება. მასში შემავალი მარშრუტის და ბეჭედი გზაზე სამი რეკონსტრუირებული კვეთის პროექტი უკვე მიმდინარეობს, განუცხადა ჟურნალისტებს მოსკოვის მერის მოადგილემ ურბანული დაგეგმარებისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინმა.
როგორი იქნება მესამე სატრანსპორტო რგოლისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის შესწავლა, ეს გაარკვია მოსკოვის 24-ის პორტალის კორესპონდენტმა.

როკადის დასკვნითი ეტაპი

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/მიხაილ კოლობაევი

კაშირსკოეს გზატკეცილიდან სამხრეთი როკადი გაივლის ბორისოვსკიე პრუდის ქუჩის გასწვრივ, მიაღწევს კაპოტნიას ქუჩას და გამოვა ვერხნიე პოლიას ქუჩაზე. გზატკეცილი მოსკოვის რგოლისკენ მიიყვანება სადოვოდის ბაზრის მიდამოში და სავაჭრო ცენტრი ბელაია დაჩა, განახლებული ვერხნიე პოლიას ქუჩის გასწვრივ.

არსებული სამყურა დენოუმენტიმოსკოვის ბეჭედი გზისა და ზემო მინდვრების კვეთაზე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაუმკლავდეს მოძრაობის ნაკადს, რომელიც მიემართება სამხრეთ როკადის გასწვრივ დასავლეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ, ამიტომ რადიკალური რეკონსტრუქცია ელის დასრულებას. დაგეგმილია გვირაბის მშენებლობა ვერხნიე პოლიას ქუჩის ქვეშ, ხოლო მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე შემობრუნების ესტაკადა და ესტაკადები-კონგრესები.

მოსკოვის ბეჭედი გზიდან დამატებითი გასასვლელები აშენდება სადოვოდის ბაზრისაკენ და სავაჭრო ცენტრი"თეთრი დაჩა". ესტაკადების საერთო სიგრძე 2,5 კილომეტრი იქნება. სულ რეკონსტრუქცია ჩაუტარდება 14 კილომეტრიან გზას. განახლების შემდეგ საცვალმა უნდა გაზარდოს სიმძლავრე 25-30%-ით.

სამხრეთ როკადი არის ახალი გზატკეცილი მოსკოვში, რომლის სიგრძე 40 კილომეტრზე მეტია. სათავეს იღებს დასავლეთიდან მოსკოვის რგოლის გზისა და რუბლევსკის გზატკეცილის კვეთაზე და სამხრეთ-აღმოსავლეთით მთავრდება მოსკოვის რგოლისა და ვერხნიე პოლიას ქუჩის კვეთაზე. გზატკეცილი რამდენიმე ეტაპად შენდება.

პროლეტარსკის პროსპექტიდან კაშირკამდე

ახალ წელს პროლეტარსკის პროსპექტიდან კაშირსკოეს გზატკეცილამდე ბოლო მონაკვეთის მშენებლობაც დაიწყება. სამხრეთის რკინიგზა გაივლის კანტემიროვსკაიას ქუჩის გასწვრივ და მიაღწევს კასპიისკაიას ქუჩასთან კვეთას. ორ კილომეტრიან მონაკვეთზე მოეწყობა გზა და მოეწყობა ესტაკადა.

შოსეინაიას ქუჩა, რომელიც მდებარეობს მდინარე მოსკოვის მოპირდაპირე ნაპირზე, კასპიისკაიას ქუჩას ხიდითა და ახალი გზით დაუკავშირდება. არსებული სარკინიგზო ხიდის გასწვრივ აშენდება საავტომობილო ხიდი, გზა კი კაშირსკოეს გზატკეცილამდე მიიყვანება, რომელიც მას ავტომაგისტრალის ქვეშ კასპიისკაიას ქუჩასთან დააკავშირებს.

ახალი მონაკვეთის სიგრძე თითქმის სამი კილომეტრი იქნება. საერთო ჯამში, ამ ეტაპზე დაგეგმილია რვა კილომეტრზე მეტი გზის მშენებლობა, მათ შორის ესტაკადები ხიდის მიდგომაზე 1,97 კილომეტრის სიგრძის, ექვსი ესტაკადის გასასვლელი კაშირსკოე გზატკეცილიდან კასპიისკაიას ქუჩამდე და გასასვლელები დონეცსკაიას ქუჩიდან.

მარატ ხუსნულინის თქმით, სამხრეთ როკადას დაგეგმილი მონაკვეთების მშენებლობა 2019-2020 წლებში იგეგმება.

ახალი გზა ვარშავკადან პროლეტარსკის პროსპექტამდე

სამხრეთ როკადას მეორე ეტაპი - ბალაკლავსკის პროსპექტიდან ვარშავსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე პროლეტარსკის პროსპექტამდე - უკვე მიმდინარეობს. მშენებლები გეგმიური სავალი ნაწილის გასწვრივ ექვსზოლიან გზას ააგებენ.

გზატკეცილი გაივლის პაველეცკის მიმართულებამოსკოვის რკინიგზა, მდინარე ჩერტანოვკა, შემდეგ 1-ლი კოტლიაკოვსკის პროეზდი და შეუერთდება პროლეტარსკის პროსპექტს. კოტლიაკოვსკაიას ქუჩიდან და ბეხტერევის ქუჩიდან სამხრეთ როკადამდე აშენდება კონგრესები, რეკონსტრუქცია ჩაუტარდება 1-ლი კოტლიაკოვსკის შესახვევს და პროლეტარსკის პროსპექტს როკადასთან კვეთაზე.

მოსკოვის მერის მოადგილის, მარატ ხუსნულინის თქმით, ამ მონაკვეთზე გზები პრაქტიკულად აშენებულია. Ზე მომავალ წელსმშენებლებს ურთულესი ეტაპი დარჩება - ესტაკადის მშენებლობა მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით. ქვეშ ექვსზოლიანი ავტომაგისტრალის მშენებლობისთვის რკინიგზის ლიანდაგიმათ დაახლოებით ერთი წელი დასჭირდება. კაშირკიდან ვარშავკაში ავტომანქანების მოძრაობა მესამე სატრანსპორტო რგოლსა და მოსკოვის რგოლზე გაჩერების გარეშე მომავალი წლის მეორე ნახევარში შეძლებენ.

ახალი მონაკვეთი გადაანაწილებს სატრანსპორტო ნაკადებს და განტვირთავს პროლეტარსკის პროსპექტს, კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალებს. ფაქტობრივად, ის გახდება მოსკოვის რგოლის გზის შემსწავლელი მოსკოვის სამხრეთით.

სხვათა შორის, სამხრეთ როკადამ ვარშავსკოეს გზატკეცილი უკვე წელს გადაკვეთა. ქალაქის დღეს, სატრანსპორტო მოძრაობა გაიხსნა ფრენის გასწვრივ ბალაკლავსკის პროსპექტიდან ვარშავკას გავლით. ექვსზოლიანი ესტაკადა 845 მეტრი სიგრძის ორ წელიწადში აშენდა, სამუშაოები 2015 წლის სექტემბერში დაიწყო.

დასავლეთიდან სამხრეთისკენ როკადის გასწვრივ

მძღოლები უკვე იყენებენ სამხრეთ როკადას პირველ მონაკვეთს რუბლევსკის გზატკეცილიდან მოსკოვის ბეჭედის გზაჯვარედინზე და ბალაკლავსკის პროსპექტის ვარშავსკოეს გზატკეცილის კვეთამდე.

გადის რუბლევსკის გზატკეცილზე, ამინევსკის გზატკეცილზე, ლობაჩევსკის ქუჩაზე, მიჩურინსკის პროსპექტზე, ვერნადსკის პერსპექტივაზე, ლენინსკის პროსპექტზე, ობრუჩევის ქუჩაზე, ბალაკლავსკის პროსპექტზე და მთავრდება ბალაკლავსკის პროსპექტის ვარშავსკოეს გზატკეცილთან შეერთებაზე.

გზატკეცილი აკავშირებს კუტუზოვის გამზირიმიჩურინსკისთან, ვერნადსკის გამზირთან ლენინსკისთან და პროფსოიუზნაიას ქუჩასთან სევასტოპოლსკის გამზირთან.

რეკონსტრუქციის დროს აქ აშენდა 19,7 კილომეტრიანი გზა, ორი ესტაკადა - მიჩურინსკის პროსპექტის გადაკვეთაზე ლობაჩევსკის ქუჩასთან და რუბლევსკის გზატკეცილის კვეთაზე მარშალ ტიმოშენკოს ქუჩასთან და შემოდგომის ბულვართან.

როკადის პირველი ეტაპის ორ მონაკვეთზე გაკეთდა სპეციალური შესახვევი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის: მოჟაისკოეს გზატკეცილიდან ვერნადსკის გამზირამდე და ლენინსკის პროსპექტიჩერტანოვსკაიას ქუჩამდე. გაჩერებებისთვის 84 მამოძრავებელი „ჯიბე“ ავაშენეთ. ჯიბეების წყალობით საზოგადოებრივი ტრანსპორტიარ აფერხებს მოძრაობის ზოგად ნაკადს. ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გზატკეცილის გადაკვეთა შვიდი მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით და ერთი გრუნტის გავლით.

ამინევსკოეს გზატკეცილისა და გენერალა დოროხოვის ქუჩის კვეთაზე სამხრეთის როკადი შეხვდება ჩრდილო-დასავლეთის აკორდს. სატრანსპორტო სადგური მალე მზად იქნება. გზის მუშაკებმა ასფალტი დააგეს, ბარიერული ღობეები დაამონტაჟეს და მონოლითური ბეტონის სამუშაოები დაასრულეს.

ყველა სამუშაო წლის ბოლომდე დასრულდება და მოძრაობა გაიხსნება. ამინევკასა და გენერალ დოროხოვის ქუჩის კვეთაზე კვეთა საშუალებას მისცემს გაყოს სატრანსპორტო ნაკადები, გაათავისუფლოს ამინევსკოეს გზატკეცილი, მნიშვნელოვნად გაზარდოს მოძრაობის მოცულობა და გააუმჯობესოს მოძრაობის მდგომარეობა მიმდებარე ტერიტორიებზე.