OTVORENÉ automobilovej dopravy podľa lokality Severovýchodný akord od diaľnice nadšencov po moskovský okruh, povedal dnes moskovský starosta Sergej Sobyanin.

"Nemohol som si odoprieť potešenie - išiel som z križovatky Kosinskaya na diaľnicu nadšencov, diaľnica sa ukázala ako prvotriedna. V skutočnosti je to jeden z najťažších úsekov severovýchodnej rýchlostnej cesty, sám o sebe je to veľmi náročný inžiniersky, najdlhší nadjazd v meste – 2,5 km rovinky,“ povedal S. Sobyanin.
Na novej trase môžete jazdiť z nadjazdu Kosinskaya na Moskovskom okruhu na Otvorenú diaľnicu. Teraz je v Moskve bezprejazdná cesta dlhá 20 km (berúc do úvahy predtým zavedené úseky).
Výstavba úseku Severovýchodnej rýchlostnej cesty (SVKh) od Entuziastovskej diaľnice po Moskovský okruh sa začala vo februári 2016 a bola ukončená v septembri 2018.
Svetelná magistrála vedie od úseku dočasného skladu na križovatke s diaľnicou Entuziastov, ďalej - od Severná strana Kazaňský smer Moskovskej železnice k výjazdu na Moskovský okruh (nadjazd Kosinskaya).
Celkovo bolo vybudovaných 11,8 km ciest vrátane šiestich nadjazdov v celkovej dĺžke 3,7 km. V rámci areálu bol vybudovaný najdlhší nadjazd v Moskve, dlhý 2,5 km, od nástupišťa moskovských železníc v Plushevo po nadjazd-výjazd z ulice. Perovskaya v dočasnom sklade. Okrem toho bola postavená estakáda, z ktorej môžete zísť z akordu na ulicu Perovskaya.
Zo strany obytnej zástavby v oblasti ulíc Kuskovskaja a Anosova, ako aj pri kostole Nanebovzatia Panny Márie v okrese Veshnyaki boli na viac ako 1,5 km inštalované protihlukové steny vysoké 3 metre. .
„Toto je jedna z najťažších oblastí. 60 % trasy prechádza cez komunikáciu Mosvodokanal. Na spevnenie týchto komunikácií na vzdialenosť 12 kilometrov sme museli vykonať veľa práce,“ povedal Petr Aksenov, prvý zástupca vedúceho moskovského oddelenia výstavby.
Postarané je aj o chodcov. Nové priechody uľahčia prístup na stanicu metra Vykhino, nástupištia Vykhino a Plyushchevo, kostol Nanebovzatia Panny Márie a cintorín Veshnyakovskoye.
Spustenie nového úseku trate umožní rozložiť dopravné prúdy a znížiť zaťaženie Ryazan Avenue, Entuziastov Highway a Shchelkovskoye Highway, ako aj do východných sektorov Moskovského okruhu a Tretieho okruhu.
Výrazne sa zlepší dopravná situácia v juhovýchodnom a východnom sektore mesta, vstup do centrálna časť hlavné mesto pre obyvateľov okresov Kosino-Ukhtomsky a Nekrasovka, ktoré sa nachádzajú mimo Moskovského okruhu, a obyvateľov Lyubertsy pri Moskve.

Pripomeňme, že severovýchodný akord bude prebiehať od diaľnice M11 Moskva-Petrohrad po nadjazd Kosinskaya (križovatka na križovatke Moskovského okruhu s diaľnicou Veshnyaki-Lyubertsy).
Dĺžka dočasného skladu bude cca 35 km. Cesta prejde v 28 moskovských okresoch a 10 veľkých priemyselných zónach, ktoré svojim príchodom dostanú príležitosť na rozvoj.

Pozdĺž úseku severovýchodnej rýchlostnej cesty (SVKh) od diaľnice Entuziastov po Moskovský okruh (MKAD) začal pohyb dopravy. Nová skladba prerozdeliť dopravné toky a znížiť zaťaženie odchádzajúcich diaľnic.

„V skutočnosti je to jeden z najťažších úsekov severovýchodnej rýchlostnej cesty a vo všeobecnosti akejkoľvek výstavby ciest v Moskve: veľké množstvo komunikácií prevádzkových podnikov, dokovania so železnicou, samotná lokalita je veľmi zložitá. Ide o najväčší a najdlhší nadjazd v meste – 2,5 kilometra rovinky a zároveň najdôležitejší úsek. Zlepší dopravnú dostupnosť pre milión ľudí žijúcich v približne desiatich okresoch Moskvy, vrátane okresov za Moskovským okruhom: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky a množstvo ďalších okresov, “uviedol Sergej Sobyanin.

Úsek severovýchodnej rýchlostnej cesty od Entuziastovskej magistrály po Moskovský okruh sa začal stavať vo februári 2016 a dokončený v septembri 2018. Toto je dvakrát rýchlejšie normatívne obdobie výstavby.

„Ďalej prepojíme úseky tetivy na severe a vytvoríme novú mestskú diaľnicu. Mimochodom, toto je jeden z mála úsekov, ktorý nevedie po existujúcich koridoroch, ale vytvára v podstate nový koridor. Zlepší situáciu na diaľniciach Ščelkovskoje a Otkrytoje, ako aj na diaľnici Entuziastov a Moskovskom okruhu. Najdôležitejší úsek, najdôležitejšia diaľnica,“ dodal primátor Moskvy.

Šesť pruhov a žiadne semafory

Z existujúceho úseku skladu dočasného skladu na križovatke s diaľnicou Entuziastov, potom zo severnej strany od Kazaňského smeru Moskva, vedie šesťprúdová diaľnica bez premávky. železnice(MZD) k výjazdu na estakádu Kosinskaya z Moskovského okruhu. Celkom vydláždené 1 1,8 kilometrov ciest vrátane šiestich estakád.

Na tomto mieste boli postavené akordy najdlhší nadjazd v Moskve- 2,5 km priamej cesty z železničné nástupište Plyushchevo na nadjazd-výjazd z Perovskej ulice do dočasného skladu.

„Je to jeden z najťažších úsekov, pretože 2,5 kilometra sú umelé stavby v podobe nadjazdu, ktorý vedie súbežne so železnicou. Toto je najviac komplexný prvok, ktoré sme museli realizovať počas výstavby,“ povedal Petr Aksenov, prvý zástupca vedúceho oddelenia výstavby mesta Moskva.

Vďaka tomuto inžinierskemu riešeniu sa podarilo zachovať existujúcu regionálnu cestnú sieť. Okrem toho sa dá nadjazd použiť na prekročenie koľají kazaňského smeru Moskovských železníc.

Štruktúra zahŕňa:

- nadjazd hlavného priechodu č. 1 (1,8 kilometra, tri jazdné pruhy v každom smere) a dva jednopruhové nadjazdy (každý - 143 metrov). Zabezpečujú premávku bez semaforov na križovatke s Železničné trate Smer Gorky Moskovské železnice a výstupy na ulicu Kuskovskaya;

— ľavý nadjazd hlavného priechodu č. 2 (740 metrov, tri jazdné pruhy v každom smere), ktorý zabezpečuje vjazd z Budyonnyho prospektu a premávku pozdĺž priamky skladu dočasného skladu smerom na Moskovský okruh;

— pravý nadjazd hlavného priechodu č. 2 (650 metrov, tri jazdné pruhy v každom smere) poskytuje prístup na ulicu Budyonny a sľubný smer smerom k Riazanskému prospektu po cestách Moskovského centrálny krúžok(MCC).

Okrem toho sa objavila estakáda č. 3 (204 metrov, dva jazdné pruhy v každom smere), po ktorej sa dá prejsť z dočasného skladu na ulicu Perovskaya.

Tiež postavené resp zrekonštruované kongresy do priľahlých ulíc a prístupových ciest v celkovej dĺžke viac ako štyri kilometre.

Zo strany obytnej zástavby v oblasti Kuskovskej ulice a Anosovej ulice, ako aj pri kostole Nanebovzatia Panny Márie vo Veshnyaki, protihlukové steny tri metre vysoký a vyše jeden a pol kilometra dlhý.

Prechody pre chodcov

Najdôležitejšou časťou projektu bola výstavba a rekonštrukcia priechodov pre chodcov. Cez nový priestranný priechod pod dočasným skladom môžu obyvatelia Veshnyakova pohodlné dostať na stanicu metra a železničné nástupište Vykhino.

Zrekonštruovaný priechod pre chodcov v oblasti 4. Veshnyakovsky priechod spája s kostolom Nanebovzatia Panny Márie a cintorínom Veshnyakovsky.

Prechod v oblasti železničnej platformy Plyushchevo je užitočný pre tých, ktorí radi chodia Park sídliska Kuskovo.

Nová dopravná tepna

Výstavba úseku dočasného skladu od diaľnice Entuziastov po Moskovský okruh umožnila prerozdelenie dopravných tokov a znížiť zaťaženie odchádzajúcich trás— Rjazansky prospekt, diaľnica Entuziastov a diaľnica Shchelkovskoye, ako aj do východných sektorov moskovského okruhu a tretieho dopravného okruhu (TTK).

Navyše dopravná situácia v juhovýchod a východ sektoroch mesta sa vstup do Moskvy pre obyvateľov okresov Kosino-Ukhtomsky a Nekrasovka nachádzajúcich sa mimo Moskovského okruhu, ako aj pre obyvateľov mesta Lyubertsy v Moskovskej oblasti, stal oveľa jednoduchší. V budúcnosti bude akordová sekcia poskytovať priame spojenie s podstupom federálna diaľnica Moskva - Kazaň.

Severovýchodný ťah prepojí novú trasu M11 Moskva- Petrohrad s estakádou Kosinskaya (konkrétne križovatka na križovatke Moskovského okruhu s diaľnicou Veshnyaki-Lyubertsy). Cesta bude spájať hlavné diaľnice mesta: MKAD, diaľnicu Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe a Dmitrovskoe.

Navyše z akordu bude možné prejsť na 15 veľké moskovské ulice, medzi ktoré patria ulice Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, ulička Berezovaya, 3. priechod Nizhnelikhoborsky, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika a ďalšie.

Blízko Ulica Bolshaya Akademicheskaya Severovýchodný ťah sa spojí so severozápadom a v oblasti Entuziastovskej magistrály - s projektovaným juhovýchodom. Zabezpečí to teda severovýchodný akord diagonálne pripojenie severne, východne a juhovýchodne od hlavného mesta. Tým sa odbremení centrum mesta, Tretí okruh, Moskovský okruh a výjazdové diaľnice.

trať nový akord prejde 28 okresov Moskva a 10 hlavný priemyselné zóny. Vstupom do jednej z najdôležitejších dopravných tepien hlavného mesta získajú perspektívu rozvoja aj tieto priemyselné zóny.

Severovýchodný akord umožní osobné a verejná doprava jazdiť až do 12 dopravné uzly, 21 stanice metra a MCC, ako aj nástupištia v smeroch Savelovsky a Kazansky Moskovskej železnice.

Dĺžka hlavného ťahu Severovýchodnej rýchlostnej cesty bude cca 35 kilometrov. AT Celkom, s prihliadnutím na výjazdy a rekonštrukciu cestnej siete, plánuje sa výstavba ďalších 100 kilometrov ciest 70 estakády, mosty a tunely (s celkovou dĺžkou cca 40 kilometre) a 16 prechody pre chodcov. Teraz, v rámci výstavby severovýchodnej rýchlostnej cesty, 69 kilometrov ciest 58 umelé štruktúry(dĺžka 28 kilometre) a 13 prechody pre chodcov.

Na tento moment dokončená výstavba úsekov severovýchodnej rýchlostnej cesty:

— z prestupného uzla Businovskaya do festivalová ulica;

— od Izmailovského do Schelkovo diaľnica;

— z diaľnice nadšencov do Izmailovsky diaľnica;

- od diaľnice nadšencov po moskovský okruh.

Dodávatelia majú dvojročné záručné povinnosti, napriek tomu, že všetky akty sú akceptované a podpísané.

“Dodávatelia neodchádzajú, v novej rozvodni majú množstvo prác súvisiacich so železnicou. Táto rozvodňa spája druhú etapu severovýchodnej struny, ktorá vedie z Otkryty do Jaroslavľská diaľnica“, – povedal Petr Aksenov.

Premávka bude čoskoro otvorená pozdĺž úseku severovýchodnej rýchlostnej cesty z ulice Festivalnaya po Diaľnica Dmitrovskoe.

Projektujú sa aj úseky tetivy z Dmitrovskoje do Jaroslavského a z Jaroslavského do Otkrytoje. V rámci týchto sekcií sa o 33 kilometrov ciest.

Štyri akordy

Akordové čiary sú kľúčový prvok nový cestný rám Moskvy, ktorý sa v meste vytváral posledných osem rokov. Nové akordy sú o 300 kilometre nových ciest, 127 estakády, mosty a tunely a ďalšie 50 prechody pre chodcov.

Plánuje sa výstavba štyroch takýchto diaľnic:

— severozápadný akord — zo Skolkovskoye na diaľnicu Dmitrovskoye;

— severovýchodný akord- od novej diaľnice M11 Moskva - Petrohrad po nadjazd Kosinskaya;

— juhovýchodný akord — od diaľnice Entuziastov po ulicu Polyany;

— Južná Rocade - z diaľnice Rublevsky do Kapotnya.

Výstavbu úseku Severovýchodnej rýchlostnej cesty, ktorá spojí Entuziastovskú magistrálu a Izmailovskoye magistrálu, chce vedenie mesta ukončiť do roka. v predstihu do konca prvého polroka 2016. Takéto vyhlásenie moskovského starostu Sergeja Sobyanina po návšteve staveniska. Nadjazd v dĺžke 4 km bude pozostávať z ôsmich jazdných pruhov – štyroch v každom smere a premávka na ňom bude vedená v svetelnom režime.

Samotný severovýchodný akord by mal spájať M11 Moskva-St. nová výmena na Moskovskom okruhu na križovatke s diaľnicou Veshnyaki - Lyubertsy.

teda nová cesta spojí hlavné diaľnice na severovýchode mesta: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov Highway a Otkrytoe Highway. Podľa projektu bude dĺžka tetivy cca 25 km. Diaľnica, o ktorej sa neplánuje platiť, by mala podľa predstavy úradníkov znížiť dopravnú záťaž na Moskovskom okruhu, Treťom okruhu, výjazdových diaľniciach a tiež v centre Moskvy.

Primátor hlavného mesta poznamenal, že výstavba úseku od diaľnice Entuziastov po diaľnicu Izmailovsky je zložitosťou a nákladmi porovnateľná s neslávne známym Alabyano-Baltským tunelom.

„Skôr to bolo určené pre štvrtý dopravný okruh, ale projekt by bol dokonca technicky nerealizovateľný. A toto obrovské množstvo výstavby by vyšlo nazmar. Preto sa ho dnes snažíme začleniť do severovýchodného akordu. Pred koncom roka musíme opustiť diaľnicu nadšencov s týmito nadjazdmi a tak ďalej, aby sme dali plná rýchlosť avenue,“ hovoril Sobyanin o vyhliadkach. —

Stránka je vo výstavbe v predstihu. Hoci máme zmluvu na rok 2017, stále sa musíme pokúsiť skončiť v roku 2016."

Kancelária primátora verí, že príchodom tohto nadjazdu sa zlepší dopravná dostupnosť mestských častí Sokolinaja Gora, Izmailovo a Preobraženskoje, ktoré sa nachádzajú na východe mesta. „Vďaka tomu dokončíme tri úseky severovýchodnej rýchlostnej cesty a úlohou potom bude tieto úseky navzájom prepojiť, čím vznikne celá nová mestská diaľnica,“ dodal primátor.

Pripomeňme, že výstavba prvého úseku Severovýchodnej rýchlostnej cesty sa začala v roku 2008. K dnešnému dňu je premávka otvorená na križovatke Businovskaya - Festivalnaya, na križovatke Kosinskaya a na križovatke tetivy s diaľnicou Entuziastov pred odbočením na 2. ulicu Izmailovsky Menagerie.

Stojí za zmienku, že výstavba akordu vyvolala nespokojnosť medzi obyvateľmi oblastí, ktorými prechádza.

Medzi hlavné nárokyúradníkom - umiestnenie trasy v bezprostrednej blízkosti obytných budov (50-60 m), masívne búranie garáží (asi 2 tis. boxov), vyrúbanie časti územia (podľa plánu prieskumu cca 10 ha ) historického panstva rodiny Šeremetevovcov „Kuskovo“ a tiež riziko zlyhania najväčšieho zberateľa v Moskve, cez ktorý približne 40 % všetkých Odpadová voda v meste.

Odborníci tvrdia, že vibrácie pôdy z toku automobilov môžu znefunkčniť kolektor, čo bude mať za následok environmentálna katastrofa pre mesto.

„V žiadnom prípade nie sme proti konštrukcii akordu. Oblasť sa dusí zápchami, potrebuje dobré dopravnej infraštruktúry, ale je potrebné pri výstavbe prihliadať na záujmy obyvateľov, pod ktorých oknami diaľnica prejde“, hovoria obyvatelia mesta, ktorí podpísali petíciu proti projektu výstavby cesty.

Odborné názory na severovýchodný akord

„Akákoľvek výstavba spôsobuje miestnym občanom nepohodlie a znepokojuje ich obyvateľov, či už ide o výstavbu hlavnej diaľnice alebo výmenu potrubí na dvore obytnej budovy,“ povedal pre Gazeta Alexej Tuzov, prvý viceprezident skupiny spoločností AvtoSpetsCentre. .Ru. - AT tento prípad Domnievam sa, že dočasné nepríjemnosti, ako je výrub stromov či búranie garáží, sú opodstatnené. Navyše po ukončení štúdia stavebné práce plánuje sa vykonať zlepšenie území priľahlých k akordu, vrátane výsadby trávnikov, stromov a kríkov a vytvorenia ďalších parkovacích miest.

Michail Krestmein, vedúci oddelenia výskumu a dizajnu dopravy a ciest, považuje za správne, že jedným z prvých prevádzkových úsekov budúceho ťahadla bude nadjazd medzi diaľnicou Izmailovsky a diaľnicou Entuziastov. "Toto je najproblematickejšie miesto vo východnom sektore mesta - prakticky neexistujú žiadne krížové prepojenia medzi diaľnicami a okresmi," povedal Krestmein pre Gazeta.Ru.

Účastníci rozhovoru poznamenali, že keďže na východe Moskvy je veľa veľkých parkov, všetci obyvatelia mesta sa zaujímajú o túto časť akordu.

„Určite, mesto potrebuje akordy, aj keď sa na nich vyskytnú dopravné zápchy,“ verí Krestmein. - Dá sa teda povedať, že TTK sa neoplatilo stavať. Ale predstavte si, aké by to bolo teraz v Moskve, keby boli všetky autá z tretieho okruhu spustené. AT posledné roky zaoberali sme sa hlavne rekonštrukciou diaľnic - napríklad Kaširskij a Varšavská diaľnica. Teraz sa konečne začala rozsiahla výstavba nových ciest, ktoré majú obrovské ukazovatele efektívnosti, keďže poskytujú krížové prepojenia a sú položené okolo centra mesta.

Oleg Skvortsov, prezident Asociácie cestných výskumných organizácií RODOS, tiež podporuje myšlienku vytvorenia akordových systémov v Moskve. „Vidíme, že cestné obchvaty, ktoré boli postavené pod Lužkovom, neriešia dopravné problémy,“ povedal Skvorcov pre Gazeta.Ru. —

Akord má na rozdiel od ringu vývody mimo mesta. Okrem toho, ak položíte niekoľko akordov, môžu v dôsledku toho vytvoriť rovnaký prsteň. Ďalšou výhodou je, že konvenčne rovná cesta je kratšia ako zákruta, čo znamená, že jej výstavba je lacnejšia.“

Severozápadný akord

Nemenej spory a spory spôsobujú výstavby v Moskve a ďalší akord - Severozápad. Jedna z jeho častí, Alabyano-Baltic Tunnel, vyvolala kritiku od odborníkov a nespokojnosť s miestnymi obyvateľmi.

Kvôli vybudovaniu tunela iba na ulici Ľudové milície bolo vyrúbaných asi 800 stromov a takmer 1,5 tisíca kríkov. Množstvo kompenzačných terénnych úprav sa ukázalo byť niekoľkonásobne menšie. Kraj sa zároveň ešte poriadne nikam nepohol.

„V roku 2014 došlo v porovnaní s rokmi 2010 a 2011 k výraznému zhoršeniu priemerná rýchlosť pohybu,“ uvádza sa v správe Cork Gate. — Toto zhoršenie po otvorení Alabyano-Baltského tunela v smere z ulice Alabyan na ulicu Bolshaya Akademicheskaya Street možno vysvetliť prerozdelením dopytu po doprave z obchvatových diaľnic do úseku Severozápadného akordu, pričom sa zaznamenala prítomnosť hrubého konštrukčná chyba spočívajúca v neadekvátne nízkej šírku pásma diaľnica vo výstavbe. V dôsledku konštrukčnej chyby bola nová diaľnica od uvedenia do prevádzky preťažená chronickými zápchami.“

V júni aktuálny rok vypukol škandál okolo výstavby úseku struny v regióne Ščukino, spojený s rozhodnutím úradov uzavrieť priechod na úseku ulice Narodnogo Opolčenija od križovatky s ulicou maršala Veršinina po križovatku s ulicou maršala Tuchačevského. . Takzvaný winchesterský tunel bude prechádzať popod ulicu Ľudových milícií, kde sa protiidúce dopravné prúdy nebudú pohybovať súbežne, ale nad sebou.

Prvé dni po uzávierke sa v oblasti tvorili mnohokilometrové zápchy. Iba obyvatelia 13 domov, ktoré sa nachádzajú priamo na ulici Narodnogo Opolcheniya v zóne prekrytia, dostali preukazy a umožnili im pohybovať sa po tejto lokalite. Všetci ostatní motoristi sú nútení urobiť obchádzku, obísť stavenisko. Podľa predstaviteľov Moskvy takéto opatrenie skráti dobu výstavby tunela o jeden rok.

Pripomeňme, že úrady prvýkrát uvažovali o výstavbe Severozápadnej rýchlostnej cesty už v roku 1971. Projekt diaľnice sa však posunul a úradníci sa k tejto myšlienke vrátili až v roku 2011.

Dokončenie výstavby trasy je plánované v roku 2017. Dĺžka celej tetivy bude približne 29 km - bude sa tiahnuť od Skolkova po Jaroslavľskú magistrálu. Podľa projektu budú pozdĺž celej cesty vybudované dva mosty, sedem tunelov, 16 estakád a 47 priechodov pre chodcov.

Okrem dvoch rýchlostných diaľnic spomínaných v Moskve sa plánuje aj výstavba Južnej Rokády, ktorá bude viesť od Rublevského magistrály po ulicu Borisovskie Prudy.

Všetky tieto diaľnice sa stali alternatívou k štvrtému dopravnému okruhu, ktorého výstavbu predstavitelia mesta v decembri 2010 odmietli z dôvodu neúmerných nákladov na projekt - asi 1 bilióna rubľov.

Do začiatku jesene sa plánuje otvorenie dopravy na dvoch úsekoch Severovýchodnej rýchlostnej cesty. V priebehu budúceho mesiaca prebehne úvodný úsek od križovatky Businovskaja po diaľnicu Dmitrovskoye a začiatkom jesene sa plánuje aj spustenie premávky na poslednom úseku trasy - od diaľnice Entuziastov po moskovský okruh.

O tom, v akom štádiu sú úseky Severovýchodnej rýchlostnej cesty a kedy majú byť spustené, sa dočítate v materiáli portálu Moskva 24.

Z križovatky Businovskaya na diaľnicu Dmitrovskoye

Teraz cesta medzi diaľnicou Dmitrovský, ulicou Festivalnaya a Výmenný uzol Businovskaya takmer pripravený, stavitelia dokončujú výstavbu dvestometrového úseku v oblasti čerpacej stanice Khovrinsky.

„Do zóny výstavby sa dostala prečerpávacia stanica Chovrinskij, ktorá zabezpečovala viac ako tri a pol tisíc spotrebiteľov. nová stanica, no všetky systémy od predošlého dokázali odpojiť až 15. mája tohto roku a dvestometrový úsek začali stavať núteným spôsobom. Očakávame ukončenie v septembri. Budeme sa usilovať o otvorenie dopravy na Deň mesta,“ povedal pre portál Moscow 24 prvý zástupca vedúceho oddelenia výstavby Petr Aksenov.

Čo je pripravené na úseku od diaľnice Dmitrovskoye po ulicu Festivalnaya?

Na mieste bolo vybudovaných viac ako 11 kilometrov štvorprúdovej cesty hlavného ťahu, sedem nadjazdov, z ktorých dva majú jeden a pol kilometra a výjazdy - od 300 do 500 metrov. postavený nový nadjazd cez Okťabrskú železnicu a most cez rieku Likhoborka.

"Súčasne pokračovala výstavba nadjazdu cez železnicu bez zastavenia pohybu vlakov," povedal prvý zástupca šéfa Depstroy.

Postarali sa aj o ochranu pred diaľničným hlukom. „Vymenili sme 6000 okenných blokov a postavíme tiež asi 2 kilometre protihlukových stien,“ prisľúbil Aksjonov. Pri ceste budú podľa neho vysadené stromy.

V októbri bude na ulici Bolshaya Akademicheskaya postavená odbočovacia estakáda, ktorá spája severovýchodnú strunu so severozápadnou. "Nadjazd na Boľskej Akademičeskej je prvou časťou spojenia dvoch tetiv. Umožňuje otočiť sa na Ulici Boľšaja Akademičeskaja a prejsť na severovýchodnú strunu bez zastavenia na diaľnici Dmitrovskoje," povedal Aksenov.

Od diaľnice nadšencov po križovatku s moskovským okruhom "Veshnyaki - Lyubertsy"

V septembri sa plánuje otvorenie premávky na ďalšom úseku severovýchodnej rýchlostnej cesty: od diaľnice Entuziastov po križovatku Veshnyaki-Lyubertsy na Moskovskom okruhu. Tu sa stala kameňom úrazu stará trakčná rozvodňa Gorkého smeru moskovskej železnice. Podľa Petra Aksenova sa vedenie mesta dohodlo s Moskovskou železnicou na zbúraní rozvodne a výstavbe novej.

"Trakčnú rozvodňu vypli a prepli na novú, po čom začali dokončovať výstavbu cesty. V r. plne premávka z diaľnice Enthusiasts po križovatku Veshnyaki-Lyubertsy s Moskovským okruhom sa otvorí začiatkom jesene,“ prisľúbil.

Od Otvorenej po diaľnicu Shchelkovo

Do konca roka plánujú mestské úrady otvoriť dopravu z Otkrytoje na diaľnicu Shchelkovo. Tu boli vybudované nadjazdy hlavného priechodu a vedľajšie priechody. Rovnako ako tunel popod diaľnicu Šchelkovo, ktorý sa chystá otvárať v najbližších mesiacoch. Podľa Petra Aksenova výstavba ciest v dĺžke vyše osem kilometrov s preložkami inžinierskych komunikácií ide naplno pohybovať sa.

"Na úseku prvého úseku je naplánované otvorenie dopravy v priebehu budúceho mesiaca. Hlavné práce prvej etapy výstavby sú ukončené. Zahŕňajú položenie asi 5,5 kilometra ciest, vrátane výstavby troch nadjazdov v dĺžke asi 3,4 kilometra dlho,“ povedal úradník.

Poznamenal tiež, že z dôvodu uvedenia nového úseku do prevádzky premávajú dopravné prúdy medzi Shchelkovským a otvorená diaľnica. Tým sa zníži dopravná záťaž na uliciach Bolšaja Čerkizovskaja, Stromynka, Krasnobogatyrskaja a Rusakovskaja nábrežie. Okrem toho sa zvýši dopravná dostupnosť mestských častí Golyanovo a Metrogorodok.

Od diaľnice Dmitrovskoye po diaľnicu Yaroslavskoye

AT ďalší rok môže sa začať výstavba úseku severovýchodnej rýchlostnej cesty z Dmitrovskoje do Jaroslavskoje.

„Plánovací projekt bol verejné vypočutia, nakoniec dostal súhlas od moskovskej vlády, teraz prebieha návrh. Stránka je veľmi náročná, je tam kopa veľkých priemyselné podniky a obrovské množstvo inžinierskych sietí. Robíme všetko pre to, aby sa s výstavbou začalo budúci rok,“ povedal prvý zástupca šéfa Depstroy.

Zdôraznil, že návrh lokality a uvoľnenie územia sa uskutoční na úkor rozpočtových peňazí. "Už začíname pracovať: búrame garáže a spolupracujeme s priemyselnými podnikmi, ktoré spadajú do stavebnej zóny," povedal Aksjonov.

Zároveň existuje návrh investorov vybudovať cestu z Dmitrovského do Jaroslavľ na koncesnom základe, ale konečné rozhodnutie o tejto otázke ešte nebol prijatý, vysvetlil.

Od otvorenej po Jaroslavľskú diaľnicu

Jediný úsek severovýchodnej rýchlostnej cesty, na ktorom sa zatiaľ nepracuje, je z Otkrytoje po Jaroslavskoje.

„Problém je v tom, že cesta by mala ísť cezeň národný park "Losí ostrov"Zatiaľ nie je definitívne rozhodnutie o trasovaní lokality. Pracuje na tom Moskovský výbor pre architektúru, keď odbor dokončí práce, potom sa začneme baviť o výstavbe lokality," zhrnul Petr Aksenov.

Moskovskí stavitelia pokračujú v realizácii jedného z najväčších infraštruktúrnych projektov hlavného mesta, severovýchodnej rýchlostnej cesty (TSW), rýchlejším tempom. Nová trasa zabezpečí end-to-end komunikáciu medzi juhovýchodnou a severných regiónoch Mestá. Akord výrazne zníži preťaženie ciest v hlavnom meste a celkovo zlepší dopravnú situáciu pre štyri milióny Moskovčanov. webové stránky sme sa rozhodli zistiť, ako stavba napreduje a kedy budú môcť po diaľnici jazdiť prvé autá.

Inovatívny koncept

Čo je to akord? Od školský kurz geometrie, vieme, že ide o úsečku spájajúcu dva body krivky. Na mape hlavného mesta však nadobúdajú väčší význam, stávajú sa diaľnicami, ktoré spájajú okraje mesta, no zároveň nepretínajú jeho centrálnu časť.

Prvýkrát bola myšlienka vytvorenia akordov v hlavnom meste navrhnutá v prvej polovici 20. V 30. rokoch 20. storočia, počas prijatia prvého Generálneho plánu rozvoja mesta a začiatku jeho komplexnej rekonštrukcie, hovoril o výstavbe takýchto diaľnic v Moskve známy urbanista Anatolij Jakšin. Neskôr, už v 70. rokoch, túto tému nastolili jeho študenti - odborníci v oblasti dopravného plánovania.

Napriek tomu, že v tých rokoch bolo v uliciach Moskvy neporovnateľne menej áut, už vtedy odborníci pochopili, že zastaviť rast počtu osobných vozidiel nie je možné. To znamená, že je potrebné rozvíjať mesto s prihliadnutím na ďalšiu motorizáciu.

Koncept akordov sa premietol do všeobecného plánu Moskvy v roku 1971. Plánovalo sa pridanie dvoch nových okruhov k už existujúcim mestským okruhom – MKAD a Sadovoe, ako aj vybudovanie štyroch vysokorýchlostných kordových trás. Ale riadne financovanie grandiózny projekt nedostal a zostal na papieri.

Postupne boli plochy, ktoré boli vyčlenené na diaľnice, zastavané bývaním, podnikaním a nákupné centrá. Ako však odborníci predpovedali, dopravná situácia v hlavnom meste sa v dôsledku neustáleho nárastu počtu osobných áut vážne zhoršila.

Návrat k akordom

Vedenie hlavného mesta si v roku 2011 dalo za úlohu vypracovať súbor opatrení na zlepšenie dopravnej situácie v meste. V prvom rade Moskva odmietla postaviť štvrtý okruh. hlavný dôvod- obrovské náklady na projekt: celková „cenovka“ presiahla bilión rubľov.

Potom bolo rozhodnuté vrátiť sa ku konceptu akordových skladieb.

Moskovská radnica vypracovala jasný plán ďalší vývoj cestnej infraštruktúry hlavného mesta. Poskytlo to kvalitatívne zlepšenie uličnej siete, riešenie problémov " hrdla na fľaše“ a „úzkych miest“, ale hlavným je polycentrický rozvoj hlavného mesta.

Znamená to prerozdelenie podnikateľskej činnosti po celom meste, vytvorenie lákadiel pre podnikateľskú činnosť nielen v centre, ale aj na periférii. Vďaka tomu bude možné vyložiť centrum Moskvy a vyriešiť problém takzvanej kyvadlovej migrácie, keď ľudia z okrajových častí mesta idú ráno do centrálnej časti a večer sa spolu vracajú.

Namiesto 4. okruhu prijala Kancelária primátora zásadné rozhodnutie vybudovať tetivové diaľnice: Severozápadnú, Severovýchodnú a Južnú Rokadu.

Akordový systém hlavného mesta, ak sa pozriete na budúcu mapu Moskvy zhora, bude pripomínať prsteň, ale s jednou významnou výhodou: systém sa nezatvorí, čo obmedzuje vodiča. kruhový objazd, jeho prvky budú mať prístup na Moskovský okruh, výjazdy a výjazdy medzi sebou na križovatkách.

V dôsledku toho získate analóg kruhu, ale s vyššou funkčnosťou a efektívnosťou pri rozdeľovaní dopravných tokov.

Odborníci z Ústavu ekonomiky dopravy a dopravnej politiky Národnej výskumná univerzita "absolventská škola ekonomika“ (NRU HSE) opakovane tvrdili, že Moskva potrebuje konštrukciu akordov. Podľa ich názoru je takýto organizačný systém o 20 % efektívnejší ako uzavretý kruh.

Od Festivalnaja po Dmitrovského

Jeden z úsekov severovýchodnej rýchlostnej cesty vedie z ulice Festivalnaya po Dmitrovskoye Shosse - priamo pozdĺž trate Oktyabrskaya. Jeho výstavba začala vo februári 2016. Očakáva sa, že všetky práce budú dokončené v štvrtom štvrťroku 2018. Celková dĺžkaúsek - 10,7 kilometra.

Celkovo sa na ceste tetivy objavia štyri nadjazdy hlavného priechodu a rovnaký počet výstupných nadjazdov, most cez rieku Likhoborka, podzemný priechod pre chodcov v blízkosti stanice NATI železnice Oktyabrskaya, liečebné zariadenia. Stavitelia nainštalujú zvukotesné bloky, položia nové inžinierske komunikácie. V rámci úseku dočasného skladu Festivalnaya Street - Diaľnica Dmitrovskoye sa tiež objaví nadjazd na spojovacej vetve Oktyabrskej železnice v dĺžke 189 metrov.

Ako už skôr poznamenal šéf moskovského stavebného komplexu Marat Khusnullin, spustenie dopravy na tomto úseku výrazne zlepší dopravnú situáciu na severe hlavného mesta. "Ak teraz, aby sa obyvatelia oblastí nachádzajúcich sa v blízkosti Moskovského okruhu dostali do Dmitrovky, musia ísť na kruh, potom pozdĺž akordu pôjdu na diaľnicu pri stanici metra Petrovsko-Razumovskaja," zdôraznil.

S vetrom

Úsek severovýchodnej rýchlostnej cesty od ulice Festivalnaja po diaľnicu Dmitrovskoe zabezpečí napojenie na ulicu Bolshaya Akademicheskaya a prístup k Severozápadnej rýchlostnej ceste. Spustením úseku sa vytvorí pokračovanie a hlbší vjazd do mesta rýchlostnej cesty federálny význam"Moskva - Petrohrad" v rámci hlavného mesta na Dmitrovského diaľnicu a ďalej smerom do centra. Akordové diaľnice znížia prepad dopravy a celkový čas pohybom po meste.

Uvedením lokality do prevádzky sa prerozdelia dopravné prúdy a zníži sa zaťaženie hlavných dopravných ťahov na severe hlavného mesta: diaľnice Leningradskoe a Dmitrovskoe a severný segment Moskovského okruhu. Situácia sa zlepší aj vo vnútri okresov, ktoré sa tam nachádzajú: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky s celková sila počet obyvateľov niekoľko stotisíc ľudí.

Postup prác

V súčasnosti sa pracuje na časť dočasného skladu od ulice Festivalnaya po diaľnicu Dmitrovskoye 75 % dokončených. Nadjazd hlavného priechodu č.1 je pripravený na 80%, pripravenosť ďalších troch nadjazdov hlavného priechodu je 40-55%. Prakticky sú vybudované tri nadjazdy výjazdu z a do dočasného skladu.

60% pripravený železničný nadjazd na spojovacej vetve Oktyabrskej železnice, dokončovacie úpravy stavbári privádzajú do mosta cez Likhoborku a prakticky je vybudovaný podzemný priechod pre chodcov. Inštalácia 5,3 tisíc okenných blokov a pokládka inžinierskych komunikácií sú dokončené na 70%.

Výsledky „siedmich rokov“

Celkovo bolo v rokoch 2011 až 2017 v Moskve vybudovaných a uvedených do prevádzky 667 kilometrov ciest, 190 priechodov pre chodcov a 199 umelých stavieb. Dĺžka metropolitných ciest vzrástla o 16 %.

V minulom roku bola ukončená výstavba úseku Severovýchodnej rýchlostnej cesty od Entuziastovskej magistrály po Izmailovskij magistrál, bola ukončená rekonštrukcia Šelkovskoje magistrály v rámci Moskvy a dve etapy modernizácie hlavnej dopravnej tepny Novej Moskvy, tzv. diaľnice Kaluga, boli dokončené.

Zrekonštruovaný a 14 veľkých dopravných uzlov, vrátane MKAD s ulicou Profsoyuznaya. Len pre minulý rok Vybudovaných a uvedených do prevádzky bolo 124 kilometrov ciest, 37 umelých stavieb a 30 priechodov pre chodcov. V rokoch 2018-2020 pribudne v hlavnom meste ďalších 289 kilometrov vozovky, 76 umelých stavieb a 42 priechodov pre chodcov.