ყირიმის ხიდის გზის მონაკვეთის გახსნის ცერემონიაზე. სახელმწიფოს მეთაური მზადყოფნას გაეცნო ერთი ცენტრიმოძრაობის კონტროლი და ყველა ოპერატიული მომსახურება სატრანსპორტო გადასასვლელის ექსპლუატაციისთვის. ხიდზე მოძრაობა 16 მაისს დაიწყება.

ყირიმის ხიდიდააკავშირებს ქერჩის ნახევარკუნძულს (ყირიმი) ტამანის ნახევარკუნძულთან (კრასნოდარის ტერიტორია). ეს უზრუნველყოფს უწყვეტ სატრანსპორტო კავშირებს ყირიმსა და მატერიკზე რუსეთს შორის. ხიდი იწყება ტამანის ნახევარკუნძულზე, გადის არსებული ხუთკილომეტრიანი კაშხლისა და ტუზლას კუნძულის გასწვრივ, კვეთს ქერჩის სრუტეს, აკრავს კონცხს აკ-ბურუნს ჩრდილოეთიდან და გამოდის ყირიმის სანაპიროზე. სატრანსპორტო გადასასვლელი შედგება პარალელური საავტომობილო და სარკინიგზო მარშრუტებისაგან. არ არის გათვალისწინებული საცალფეხო ადგილები და ველობილიკები.

ამბავი

სარკინიგზო ხიდი ქერჩის სრუტეზე პირველად აშენდა დიდის დროს სამამულო ომი. 1944 წლის შემოდგომაზე იგი საბჭოთა სამხედრო ინჟინრებმა 150 დღეში ააშენეს. ხიდი აკავშირებდა კრასნოდარის სანაპიროს ჩუშკას შპიტთან ყირიმის სანაპიროსთან სოფელ ჟუკოვკას მახლობლად. კონსტრუქცია, 4,5 კმ სიგრძისა და 22 მ სიგანის, შედგებოდა 115 ღერძისგან და გემების გასავლელი მოწყობილობისგან. 1945 წლის 18 თებერვალს ხიდი განადგურდა მძლავრი ყინულის ნაკადის შედეგად აზოვის ზღვა. ხიდის გადასასვლელის ნაცვლად, 1954 წლის 22 სექტემბერს ქერჩის სრუტეზე საბორნე მოძრაობა დაიწყო (კრასნოდარის პორტი „კავკასუსი“ - პორტი „ყირიმი“).

1990-იანი წლების ბოლოდან სრუტეზე კომბინირებული საგზაო და სარკინიგზო ხიდის აშენების იდეა აქტიურად განიხილებოდა რუსეთისა და უკრაინის ხელისუფლების მიერ. 2014 წლის თებერვალში, მას შემდეგ იძულებითი ცვლილებაუკრაინის ხელისუფლებამ მოლაპარაკება შეწყვიტა. იმავე წლის მარტში ყირიმი კვლავ გაერთიანდა რუსეთთან. მთავარი სატრანსპორტო დერეფანი, რომელიც აკავშირებს ნახევარკუნძულს რუსეთის ფედერაციის მატერიკთან, დარჩა ქერჩის საბორნე გადასასვლელი.

2014 წლის 19 მარტს რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა დაავალა რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს სრუტეზე ხიდის აშენება ორი ვერსიით - საგზაო და სარკინიგზო. რამდენიმე შემოთავაზებული პროექტიდან, რომელიც ითვალისწინებდა მშენებლობას არა სრუტის ყველაზე ვიწრო მონაკვეთში, როგორც 1944 წელს აშენებული ხიდი, აღიარებულ იქნა ყველაზე ოპტიმალურად, მაგრამ სამხრეთით - დან. ტამანის ნახევარკუნძულიქერჩის კუნძულ ტუზლას გავლით. 2014 წლის აგვისტოში რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა დაამტკიცა საპროექტო დოკუმენტაცია მაგისტრალითა და ელექტრიფიცირებული რკინიგზის მქონე ხიდის მშენებლობისთვის.

პროექტის შემსრულებლები

პროექტის დამკვეთი იყო ფედერალური სახელმწიფო დაწესებულება „ფედერაციის დეპარტამენტი მაგისტრალებირუსეთის ფედერაციის საავტომობილო გზების ფედერალური სააგენტოს „თამანი“. 2015 წლის 30 იანვრის მთავრობის დადგენილების შესაბამისად, სამუშაოების გენერალურ კონტრაქტორად დაინიშნა შპს Stroygazmontazh (კომპანიების Arkady Rotenberg SGM ჯგუფის ნაწილი). ხიდის მშენებლობის პროექტს მართავს OOO Stroygazmontazh-Most.

ხიდის მშენებლობაში 220-მდე ადამიანი იყო ჩართული. რუსული საწარმოებიმშენებლობას ახორციელებს ხიდის 30-ზე მეტი ეკიპაჟი, 10 ათასზე მეტი მუშა და 1,5 ათასზე მეტი ინჟინერია და ტექნიკური სპეციალისტი.

ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები

• ხიდის საერთო სიგრძე 19 კმ-ია (ის გახდება ყველაზე გრძელი რუსეთში);
• ოთხზოლიანი გზატკეცილი(ორი ზოლი თითოეული მიმართულებით) დღეში 40000-მდე ავტომობილის ჯამური ტევადობით;
• ავტომაგისტრალზე დაშვებული სიჩქარე მანქანებისთვის - 90 კმ/სთ;
• ორი სარკინიგზო ლიანდაგი დღეში 47 წყვილი მატარებლის ტევადობით;
• სამგზავრო მატარებლების ნებადართული სიჩქარე - 90 კმ/სთ, სატვირთო - 80 კმ/სთ;
• ტევადობა - 14 მილიონი მგზავრი და 13 მილიონი ტონა ტვირთი წელიწადში;
• ნაოსნობისთვის გათვალისწინებულია 35 მ სიმაღლის თაღოვანი ღეროები.

სატრანსპორტო გადაკვეთის პროექტი ასევე მოიცავს სარკინიგზო და საავტომობილო ინფრასტრუქტურის მშენებლობას ქერჩის სრუტის ორივე სანაპიროზე. შენდება 100 კილომეტრზე მეტი გზა და რკინიგზა.

რკინიგზა ხიდს გვერდიდან უახლოვდება კრასნოდარის ტერიტორიადა ყირიმი - ეს არის გზები 40 და 17,5 კმ სიგრძით. ისინი ექსპლუატაციაში 2019 წელს, გადასასვლელის სარკინიგზო ნაწილთან ერთად შევა.

დაფინანსება

ხიდის დიზაინისა და მშენებლობის სახელმწიფო ხელშეკრულების ღირებულება (კონტრაქტორი შპს Stroygazmontazh-ის ხარჯები) დამტკიცდა 223 მილიარდ 143 მილიონი რუბლის ოდენობით შესაბამისი წლების ფასებში. საერთო ღირებულებამშენებლობა 227,922 მილიარდ რუბლს შეადგენს. სამუშაოები ტარდება მხოლოდ ფედერალური ბიუჯეტის ხარჯზე ფედერაციის ფარგლებში სამიზნე პროგრამა„ყირიმის რესპუბლიკისა და ქალაქ სევასტოპოლის სოციალურ-ეკონომიკური განვითარება 2020 წლამდე“.

ხიდის სახელწოდება

2017 წლის ბოლომდე ქერჩის სრუტეზე სატრანსპორტო გადასასვლელი არ ყოფილა ოფიციალური სახელი. მომავალი ხიდის სახელწოდების საკითხი რუსეთის პრეზიდენტს ვლადიმერ პუტინს 2016 წლის 23 დეკემბერს გამართულ დიდ პრესკონფერენციაზე დაუსვეს. საპასუხოდ, სახელმწიფოს მეთაურმა შესთავაზა გამოკითხვის გზით გაეგო რუსების აზრი.

2017 წლის 16 ნოემბერს ვებგვერდზე nazovimost.rf დაიწყო კენჭისყრა, რომლის დროსაც მომხმარებლებს ხიდისთვის სახელის არჩევა სთხოვეს. განსახილველად იქნა წარმოდგენილი ხუთი ყველაზე პოპულარული ვარიანტი: ყირიმი, ქერჩი, ტუზლინსკი, მეგობრობის ხიდი და გაერთიანების ხიდი. ხმის მიცემის მონაწილეებს ასევე შეუძლიათ შესთავაზონ სახელის საკუთარი ვერსია.

მშენებლობის ეტაპები

2015 წლის ბოლოსთვის ქერჩის სრუტის ორივე მხარეს მშენებლობისთვის საჭირო ინფრასტრუქტურა შეიქმნა. ოფშორულ ტერიტორიებთან სატრანსპორტო კავშირების უზრუნველსაყოფად დაიდგა დროებითი სამუშაო ხიდები, საიდანაც ტექნოლოგიური მუშაობასრუტის წყლებში. 2015 წლის ოქტომბერში პირველი სამუშაო ხიდი 1,2 კმ სიგრძით აკავშირებდა ტამანის ნახევარკუნძულსა და ტუზლას. კიდევ ორი ​​(1,8 და 2 კმ სიგრძით) - ერთმანეთისკენ ქერჩისა და ტუზლას კუნძულიდან - ექსპლუატაციაში შევიდა 2016 წლის ზაფხულში. იმავე წლის 18 მარტს მშენებლობას პირველად რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი ეწვია.

2016 წლის 10 მარტს მშენებლებმა დაიწყეს საყრდენებისთვის წყობის საძირკვლის მშენებლობა ქერჩის ხიდიხმელეთზე, ხოლო 17 მაისს - ოფშორულ მონაკვეთებზე.

2017 წლის ივნისის შუა რიცხვებში დასრულდა ხიდის სარკინიგზო ნაწილის სანაოსნო თაღის აწყობა (წონა - დაახლოებით 6 ათასი ტონა, შედგება 400-ზე მეტი დიდი ელემენტისგან). რკინიგზის ღობე წარმოადგენს შპს სტრუქტურის ერთობლიობას მთავარ ფერმებთან და თაღთან. თაღის მონტაჟი 2017 წლის 27 აგვისტოს დაიწყო. იგი გადაეცა სატრანსპორტო გადასასვლელზე სპეციალური მცურავი სისტემით, შემდეგ კი კონსტრუქცია აწიეს ფარავეის საყრდენებზე. 29 აგვისტოს სარკინიგზო თაღის სიგრძე საპროექტო სიმაღლემდე აიწია. თაღის ტრანსპორტირებისა და აწევის ოფშორული ოპერაცია უნიკალური გახდა რუსული ხიდის შენობისთვის. სამშენებლო საინფორმაციო ცენტრის ცნობით, ასეთი განზომილების თაღოვანი ღეროები საზღვაო პირობებში ჯერ არ დამონტაჟებულა.

2017 წლის ივლისის ბოლოს, ქერჩის სანაპიროზე, დასრულდა ხიდის საგზაო ნაწილის აწყობა (წონა - დაახლოებით 5,5 ათასი ტონა, შედგება თითქმის 200 დიდი ელემენტისგან). თაღოვანი ღობეები ყირიმის ხიდის ყველაზე განზომილებიანი ელემენტებია, თითოეულის სიგრძე 227 მ, თაღის სიმაღლეა. უმაღლესი წერტილი- 45 მ 2017 წლის 11 ოქტომბერს დაიწყო გზის თაღის ტრანსპორტირების ოპერაცია. 12 ოქტომბერს, თაღოვანი ღობე აიწია ფარერვეის საყრდენებზე და დამაგრდა. ინსტალაციის შემდეგ, მან უზრუნველყო გემების შეუფერხებელი გავლა თავისუფალ სივრცეში 185 მ სიგანისა და 35 მ სიმაღლის ზღვის დონიდან.

2017 წლის 2 თებერვალს დაიწყო გადასასვლელის საზღვაო საყრდენებს შორის ღიობების მშენებლობა. 2018 წლის დასაწყისისთვის, მომავალი ხიდის საგზაო და სარკინიგზო ნაწილების თითქმის ყველა წყობა დამონტაჟდა - 6,5 ათასზე მეტი ცალი. ზოგიერთ რაიონში მათი ჩაძირვის სიღრმე 105 მ-ს აღწევდა, რაც შეესაბამება 35 სართულიანი შენობის სიმაღლეს. თითქმის 250,000 ტონა ზედა კონსტრუქციის ლითონის კონსტრუქციებიდან 130 000-ზე მეტი აწყობილი იყო.

2018 წლის აპრილის ბოლოს მშენებლებმა დაასრულეს სატრანსპორტო გადაკვეთის გზის ნაწილზე ასფალტობეტონის საფარის დაგება, ჩაატარეს ხიდის ამ ნაწილის სტატიკური და დინამიური გამოცდები. მაისის დასაწყისში, სამშენებლო მომხმარებელმა - ტამანის ფედერალურმა საავტომობილო გზის ადმინისტრაციამ - მიიღო ყირიმის ხიდის საგზაო ნაწილი, რათა მოემზადა მოძრაობის გახსნისთვის.

ხიდზე მოძრაობის გახსნა

ხიდზე ვაგონების სამუშაო მოძრაობის გახსნა 2018 წლის დეკემბერში დაიგეგმა, სარკინიგზო ხაზის დროებითი ოპერირების დაწყება - 2019 წლის დეკემბერში.

რიგ სფეროებში სამუშაოები ვადაზე ადრე განხორციელდა. 2018 წლის 14 მარტს, რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა, რომელიც სამშენებლო მოედანს ესტუმრა, არ გამორიცხა, რომ მანქანების მოძრაობა ვადაზე ადრე გაიხსნებოდა. ამასთან, კომპანია Stroygazmontazh-ის ხელმძღვანელმა არკადი როტენბერგმა განაცხადა, რომ მშენებლები მზად იქნებიან ობიექტის საავტომობილო ნაწილის ჩაბარებისთვის 2018 წლის 9 მაისის შემდეგ.

რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო ქერჩის სრუტეზე გადასასვლელის საავტომობილო ნაწილზე მოძრაობის ორგანიზების ეტაპობრივ სქემას განიხილავს. პირველ ეტაპზე - 2018 წლის მაისში, გადასასვლელი გაიხსნება მანქანებისთვის და სამგზავრო ავტობუსებისთვის. რეგულარული სატვირთო მოძრაობის დაწყება 2018 წლის ბოლოს იგეგმება.

Მიხედვით საინფორმაციო ცენტრი"ყირიმის ხიდი", ავტოტრანსპორტის მოძრაობა 16 მაისს მოსკოვის დროით 05:30 საათზე ერთდროულად ქერჩის სრუტის ორივე ნაპირიდან გაიხსნება. ამასთან, ხიდთან ავტო მისადგომების შესასვლელი ტამანისა და ქერჩის ნახევარკუნძულების მხრიდან მოძრაობის ოფიციალურ დაწყებამდე ერთი საათით ადრე გაიხსნება. კრასნოდარის ტერიტორიიდან ხიდამდე მიდის ფედერალური გზატკეცილი A-290 ახალ გზასთან გადასასვლელამდე ტამანის ნახევარკუნძულზე, შემდეგ 40 კმ ხიდამდე ავტო-მიდგომის გასწვრივ. ყირიმის მხრიდან მოძრაობა იწყება სიმფეროპოლი-ქერჩის არსებულ გზატკეცილზე გადასასვლელიდან და სატრანსპორტო გადასასვლელამდე შემდგომი 8,6 კმ.

ყირიმის ხიდი მოსალოდნელია არა მხოლოდ ყირიმში, არამედ მთელ რუსეთში. მიუხედავად ამისა, ავიაბილეთები ძვირია და მათი შოვნა საკურორტო სეზონის სიმაღლეზე რთულია და ბორანი ყოველთვის სტაბილურად არ მუშაობს. საბედნიეროდ, უკვე ამ ზაფხულს ყველას შეეძლება ყირიმში მანქანით გამგზავრება გაუჩერებლად: ყირიმის ხიდის გახსნა მაისშია დაგეგმილი და მის გასახსნელად თავად პრეზიდენტი ვ.ვ. პუტინი.

ჩვენ გავაზიარებთ ყველაფერს მიმდინარე ამბებიქერჩის ხიდზე და გეტყვით რატომ არის ის უნიკალური.

აქტუალური ინფორმაცია ყირიმის ხიდის შესახებ

ბოლო მონაცემებით, ყირიმის ხიდი 16 მაისს გამთენიისას გაიხსნება!მასში მშენებელთა პირველი გუნდი გაივლის. შემდეგ 6.00 საათის შემდეგ დაიწყება მანქანის მოძრაობა. ხიდს პირადად პრეზიდენტი ვ.ვ. პუტინი. მშენებლობა დაგეგმილზე ექვსი თვით ადრე დასრულდა. მაისის ბოლოსთვის ხიდზე გადაადგილება შეძლებენ როგორც მანქანებს, ასევე ავტობუსებს, მათ შორის სამგზავროებს, რომლებიც განკუთვნილია ნახევარკუნძულის სტუმრების გადასაყვანად.

ყირიმის ხიდის მშენებლობის დასრულება

მაისის დასაწყისში ყირიმის ხიდის საგზაო ნაწილი 98 პროცენტით მზადაა, განაცხადეს მშენებლებმა და მისი ამოქმედება მაისის მეორე ნახევარშია დაგეგმილი. იყავი პირველი, ვინც გადაკვეთს ხიდს მანქანებიხოლო სამგზავრო ავტობუსები, სატვირთო ტრანსპორტი ამას მხოლოდ სეზონის ბოლოს, შემოდგომაზე შეძლებს.

ხიდზე დასკვნითი სამუშაოები

ხიდზე სამუშაოები დასრულდა და ერთი წუთითაც არ ჩერდება: ბოლო ბლოკებიბარიერის ღობე, განათების ანძები მიერთებულია ელექტრო ქსელთან, დამონტაჟებულია ხიდის თაღის არქიტექტურული განათება, გარეცხილია ასფალტი, ტესტირება და დამონტაჟებულია ელექტრონული სენსორები. საგზაო ნიშნები.

თერმოპლასტიკური საგზაო მონიშვნის დაყენება და ხმაურის ბარიერების მონტაჟი თითქმის დასრულებულია. ისინი, რომლებიც დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან ხილვადობის შესანარჩუნებლად, შემოღობავს ავტომატურ მიდგომებს ისე, რომ მეზობელი მაცხოვრებლები დასახლებებიარ ისმოდა მოძრაობის ხმაური. ხიდის შესასვლელში დამცავი ეკრანები ლითონის იქნება, ეს გარემოსდამცველების დაჟინებული მოთხოვნით გაკეთდა, რათა მეზობელი ტბებიდან ჩამოსულმა ჩიტებმა დაინახონ ბარიერი და არ გატეხონ.

ავტომატური მიდგომის მზადყოფნა

კუბანის მიმართულებით ავტომატური მიდგომების სიგრძე 40 კილომეტრია, გასასვლელებთან და გადასასვლელებთან ერთად - 53,4 კილომეტრი. მაგრამ მაისში, ყუბანის ყველა ავტომატური მიდგომა არ იმუშავებს - საგზაო კვანძებიჯერ არ ამოქმედდება, გარდა ერთისა, 34-ე კილომეტრზე, სადაც მოწყობა და კეთილმოწყობა ახლახან სრულდება.

26-ე კილომეტრზე ხიდის ორივე მხარეს რეკრეაციული ზონები და მრავალფუნქციური ბენზინგასამართი სადგურებია მოწყობილი, ხიდის ორივე მხარეს მალე ამოქმედდება სატრანსპორტო საშუალებების ინსპექტირების პუნქტები.

ASUDD მზადყოფნა

მოძრაობის მართვის ავტომატური სისტემა უკვე სატესტო რეჟიმშია. მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად არა მხოლოდ ხიდზე, არამედ ავტომატურ მიდგომებზეც, რომელიც 70 კილომეტრშია, ოპერატორები აკონტროლებენ მანქანების ნაკადს არა მხოლოდ კომპიუტერებზე, არამედ უზარმაზარ პანელზე, რომელიც აჩვენებს ხიდის ყველა პარამეტრს.

ASUDD შეიქმნა რუსულის საფუძველზე ინოვაციური ტექნოლოგიები, და მისი მთავარი ამოცანაა მოძრაობის კონტროლი და ყოვლისმომცველი კონტროლი, მათ შორის წესების დაცვა მოძრაობა, ტრანსპორტის წონისა და ზომების კონტროლი და მოძრაობის ნაკადის თვალყურის დევნება.

მოძრაობის ნაკადის მონიტორინგის სისტემა სენსორებისგან შეაგროვებს ინფორმაციას ნაკადის სიჩქარის, მოძრაობის ინტერვალის, ზოლის გადატვირთულობის შესახებ და კლასიფიცირებს მანქანებს, რაც შესაძლებელს გახდის ხიდისთვის მოძრაობის კონტროლის პროგრამის არჩევას.

მოძრაობის წესების შესრულებას მონიტორინგს გაუწევს 19 ვიდეოკამერა და ათი ავტომატური მართვის სისტემა. დარღვევების შესახებ ინფორმაცია გადაეგზავნება საგზაო პოლიციის პუნქტებს, რაც აუცილებლად შეაჩერებს დამრღვევის ქმედებებს.

ავტომატური მეტეოროლოგიური სადგურები განსაზღვრავენ ქარის სიძლიერეს, ჰაერის ტემპერატურასა და ტენიანობას, რაც საბოლოო ჯამში გზის მდგომარეობაზე მოგვითხრობს, ამგვარად, როგორც საგზაო სერვისები, ისე მძღოლები აცნობიერებენ ტილოს ყინვას, ნისლს ან ძლიერი ქარი. თავად პროგრამა გააანალიზებს ყველა მონაცემს და გამოსცემს მის პროგნოზს დაწყებამდე რამდენიმე საათით ადრე არახელსაყრელი პირობები. მთავარ დისპეჩერს მოუწევს არჩევანი სწორი გამოსავალიაქციები გზის მშენებლებისა და მძღოლებისთვის.

სისტემა არა მხოლოდ შეატყობინებს ავარიის შესახებ, არამედ დაეხმარება მძღოლებს გამოსავლის პოვნაში ინფორმაციის ჩვენებით დაფაზე (ხიდზე შვიდი მათგანია), თუ ზოლი გადაკეტილია, მათ შეეძლებათ შეანელონ და შეცვალონ. ბილიკები.

სხვა სისტემა აკონტროლებს თავად ხიდის კონსტრუქციებს ტრანსპორტის, ქარიშხლის ქარის ან მიწისძვრის შედეგად დეფორმაციის შემთხვევაში. თუ რამდენიმე ფაქტორი დაემთხვა და სიტუაცია კრიტიკული გახდება, სენსორები მყისიერად რეაგირებენ, მაშინ მოძრაობა შეიძლება შეწყდეს დისპეტჩერების მიერ.

ხიდის სარკინიგზო ნაწილი

ხიდის სარკინიგზო ნაწილის მშენებლობა გრძელდება და გეგმის მიხედვით, წლის ბოლომდე დასრულდება.

ახლა მილის ბოლო გროვები ჩადის, შემდეგ საყრდენების საძირკველი ჩაისხმება. უკვე მიმდინარეობს ღობეების აწყობა - აწყობილია 40 000 ტონა ლითონის კონსტრუქცია, მომზადებულია სასრიალო სექციები. როდესაც სპიკერები მზად იქნება, დაიწყება შპალების და რელსების დაგება თამანის მხრიდან.

ყირიმის ხიდის გახსნის თარიღი - 2018 წლის მაისში

კარგი სიახლე ყველასთვის, ვისაც აინტერესებს როდის გაიხსნება მანქანებისთვის ყირიმის ხიდი! მშენებლობა მიმდინარეობსვადაზე ადრე. თუ თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ მოძრაობა მხოლოდ 2018 წლის ბოლოს დაიშვებოდა, ახლა ვადები გადავიდა. თავდაპირველად, კონტრაქტორის წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ქერჩის ხიდი მაისის დასაწყისში გაიხსნებოდა. თუმცა, აპრილის ბოლოს გავრცელებული ინფორმაციით, გახსნა გადაიდო. ახალი თარიღი- მეორე ნახევარი ან მაისის ბოლოს. გეგმები ჯერ კიდევ იმაზე მიუთითებს, რომ ყირიმის ხიდის გასახსნელად პრეზიდენტი თავად მოვა. მშენებლობაზე პასუხისმგებელი კომპანია Stroygazmontazh-ის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ ტურისტული სეზონის დასაწყისისთვის ნახევარკუნძულზე მანქანით მოხვედრა ყველას შეეძლება საბორნე გადასასვლელის გარეშე.

თავად ხიდი 90% -ზე მეტია დასრულებული, მაგრამ თავად ყირიმის საგზაო ინფრასტრუქტურა არ შეესაბამება მშენებლებს. სანამ მას ქერჩის მხრიდან გადაუდებელი მიწოდება მიეწოდება, ასევე მიმდინარეობს მარშრუტების მშენებლობა, რომლებიც დააკავშირებს ხიდს სიმფეროპოლთან, სევასტოპოლთან, იალტასთან, შემოვლით. მთავარი ქალაქებიდა მოერიდეთ საცობებს. როგორც რესპუბლიკის ხელისუფლებამ აღნიშნა, მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ხიდის გაშვება, არამედ ტრანსპორტის ჩამონგრევის თავიდან აცილება, რათა ტურისტებმა უარყოფითი მიმოხილვებით არ დატოვონ ყირიმი.

პირველ თვეებში ყირიმის ხიდზე შეზღუდვების გარეშე გადაადგილება მხოლოდ მანქანებსა და ავტობუსებს შეეძლებათ. სატვირთო მანქანების მოძრაობა სავარაუდოდ შემოდგომაზე დაიწყება, რელსები კი წლის ბოლოს მოეწყობა. ტავრიდას გზატკეცილი, რომელიც სევასტოპოლსა და ქერჩს დააკავშირებს, ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, ამიტომ ტურისტები მზად უნდა იყვნენ, რომ თავად ნახევარკუნძულზე გზების პრობლემები ჯერ არ მოგვარებულა.

ყირიმის ხიდზე გადაადგილების სქემა

ტრანსპორტის სამინისტრო ითვალისწინებს, რომ ზაფხულის არდადეგების დროს ბევრ რუსს მოუნდება ყირიმში ტამანის გავლით მოხვედრა. ხიდზე საცობებისა და გაზრდილი დატვირთვის თავიდან აცილების მიზნით მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება მოძრაობის სქემის შედგენაზე.

როდესაც ქერჩის სრუტეზე ყირიმის ხიდი გაიხსნება, მას ავტობუსები და მანქანები პირველები გადაკვეთენ. იმის გამო, რომ ხიდი დაგეგმილზე ნაკლებ დროში აშენდება, ეს 2018 წლის გაზაფხულზე მოხდება! სატვირთო ტრანსპორტი ქერჩის ხიდზე განრიგის მიხედვით გადაადგილებას ძირითადად ღამის საათებში შეძლებს. გამონაკლისი მხოლოდ ხიდის მშენებლობას ემსახურება სპეციალურ მანქანებს. წლის ბოლომდე ოთხივე ზოლი ამოქმედდება და გამტარუნარიანობა დღეში 40 000 მანქანას შეადგენს.

იმისდა მიუხედავად, რომ ტრანსპორტი ცვლის დანარჩენებს საგზაო ქსელიჯერ არ არის დასრულებული, მაისში, ტამანის ნაპირებზე დაიწყებს ოპერირებას გზატკეცილი A-290-დან ყირიმის ხიდამდე. ყირიმის მხარეს, ამ დროისთვის, ხიდიდან ტავრიდას გზატკეცილის კვეთამდე ავტომატური მიდგომა დაიწყებს მუშაობას. აქედან სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა ქერჩი-სიმფეროპოლის არსებული ავტომაგისტრალის გასწვრივ გაგრძელდება.

ტავრიდას საავტომობილო გზის ახალი ზოლების ექსპლუატაციაში ამოქმედების შემდეგ ხიდთან ავტომატური მიდგომები ამოქმედდება და სატვირთო გადაზიდვებზე შეზღუდვა მოიხსნება.

პარალელური სარკინიგზო ხიდი ასევე 2019 წელს გაიხსნება. წინასწარი შეფასებით, მას წელიწადში 14 მილიონზე მეტი მგზავრი გადაიყვანს.

რას აკეთებენ მშენებლები ყირიმის ხიდის გახსნამდე ერთი თვით ადრე?

AT ამ მომენტშიმიმდინარეობს მუშაობა მოძრაობის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად და ეკოლოგიური უსაფრთხოებახიდი. ხმაურის დატვირთვის შესამცირებლად ქერჩის სრუტის ორივე მხრიდან 3-6 მეტრის სიმაღლის აკუსტიკური ეკრანები დამონტაჟებულია. თავად ხიდზე ორივე მხრიდან იგივე ეკრანები დამონტაჟდება: 700 მეტრი სიგრძით თამანის მხრიდან და 1300 მეტრი ქერჩის სანაპიროს მხრიდან.

ექსპერტების აზრით, ხმაურისგან დამცავი პანელები უჟანგავი ფოლადისგანაა დამზადებული, ხმის შთამნთქმელი პანელები კი მინერალური ბამბა იქნება. პანელი ძალზე მდგრადია ხანძრის, წყლისა და ქარის მიმართ და ანტივანდალური უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ერთმანეთისგან მეტრის მანძილზე დაყენებული გამაგრებული ნეკნებით.

ხიდის შესასვლელთან სპეციალური სქემის მიხედვით დარგული ხეებიც ხელს შეუწყობს აკუსტიკური დატვირთვის შემცირებას. იგივე ეკრანები დამონტაჟდება რკინიგზის ხიდზე, როდესაც ის ექსპლუატაციისთვის მზად იქნება. ხმაურის ბარიერები ასევე დამონტაჟდება ხიდის მისადგომებზე ორივე მხრიდან, დამცავი ეკრანების ფართობი იქნება 25000 მ² თითოეულ მხარეს.

თავად ხიდი არ დარჩება დამატებითი დაცვის გარეშე - თაღის ფასადის გასწვრივ დამონტაჟებულია ფეირინგები, რომლებსაც შეუძლიათ ქარის ზემოქმედების მოხსნა თაღოვან ზოლზე და გახადონ ხიდზე გადასასვლელი კომფორტული. ფაქტია, რომ ქარის სიჩქარე მხოლოდ თაღის გავლით გზის დონეზე შეიძლება მიაღწიოს 40 მეტრს წამში. ტესტირების შემდეგ, ფარინგის ფორმა თვითმფრინავის ფრთის მსგავსი იყო. აეროდინამიკური ფენომენებისგან დაცვა შედგება 190 სტრუქტურული ელემენტისგან და ჰგავს კარნიზს ფასადზე. აღსანიშნავია, რომ ისინი თაღიდან იყო დამონტაჟებული, სრუტის გასწვრივ გემების მოძრაობა შეზღუდული არ იყო.

სრულდება გზის მოწყობაც: დამონტაჟდა ღობე და ყველანაირი განათება. გზის კალაპოტზე ჰიდროიზოლაციის გამოყენებისას შესაძლებელი იქნება გზის საბოლოო საფარის დაგება. ამიტომ შორს არ არის ის მომენტი, როცა ქერჩის ხიდი გაიხსნება.

რა არის უნიკალური ყირიმის ხიდში?

სრუტეზე ხიდის გადაგდების იდეა ადრე არსებობდა. მე-11 საუკუნეში მასზე იზრუნა პრინცმა გლებმა, 1870 წელს - ბრიტანელებმა, მე-20 საუკუნის დასაწყისში - ნიკოლოზ II-მ, 1942 წელს - გერმანელებმა, მაგრამ მშენებლობა მხოლოდ 1944 წელს დაიწყო. ის ჯერ კიდევ აშენდა, ტვირთიც კი გაიარა, მაგრამ რადგან, ლითონის გარდა, ხის გროვებიც იყო ჩართული, ხიდი ყინულის დრენას ვერ გაუძლო და დაიშალა, არ დაუწყიათ მისი შეკეთება. ხიდის ნაცვლად მოეწყო გადასასვლელი, რომელიც მთელი წლის განმავლობაში გამართულად მუშაობდა, მაგრამ არსებობას 2018 წლის მაისში დაასრულებს.

ყირიმის ხიდი უნიკალურია მრავალი თვალსაზრისით:

• მისი თაღების სიგრძე 227 მეტრია, სიმაღლე 45 მეტრი, წონა კი 5 ათასი ტონა;
• ხიდის ქვეშ გადასასვლელის ზომებია 185 მ სიგანე და 35 მ სიმაღლე;
• თაღის მოხატვას დასჭირდა 46000 ლიტრი ანტიკოროზიული საღებავი;
• თაღი აღჭურვილია სანახავი გადასასვლელებით, ელვისებური დაცვით, განგაშით;
• ხიდი უპრობლემოდ გაუძლებს 9,1 ბალიან მიწისძვრას;
• სტრუქტურას აშენებს 13000 კაციანი გუნდი დასვენების დღეების გარეშე.

როდესაც ყირიმის ხიდი გაიხსნება 2018 წლის მაისში, ეს იქნება ყველაზე გრძელი ნაგებობა რუსეთში. მისი სიგრძე 19 კმ იქნება - თუმცა 11,5 ხმელეთზე გაივლის.

სხვათა შორის, ყირიმის ხიდს თავისი ტალიმენიც კი აქვს! Cat Bridge ყურადღებით ადევნებს თვალს სამუშაოს და უყვარს პოზირება გროვის ფონზე.

ჯერჯერობით ყირიმში მოხვედრა შეგიძლიათ საბორნე გადასასვლელით, სადაც, ტურისტების დიდი ნაკადის გამო, იყო ძალიან რთული სიტუაცია. საკურორტო სეზონზე გადასასვლელზე 2 ათასამდე მანქანა გროვდება, რომლებსაც დღეები უწევთ თავის რიგს ლოდინი.

ხიდის დაგების ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტის ასარჩევად გაანალიზდა 74 ვარიანტი. საავტომობილო პოტენციური ინტენსივობა და სარკინიგზო ტრანსპორტი, მშენებლობის ხარჯები, გვირაბის გადასასვლელების მშენებლობის მიზანშეწონილობა.

ყველაზე სავარაუდო ექსპერტებმა მაშინვე უწოდეს "ტუზლას განლაგება", რადგან ქერჩის ხიდის ეს მარშრუტი თავდაპირველად უფრო მოკლე იყო ვიდრე სხვები 10-15 კმ-ით. თუმცა, მისი მთავარი უპირატესობაა ქერჩის საბორნე გადასასვლელიდან დაშორება და ინტენსიური გადაზიდვა.

ეს ვარიანტი ასევე შესაძლებელს ხდის 750 მეტრი სიგანის ტუზლას სპიტის გამოყენებას. შემოთავაზებულია მის გასწვრივ გზისა და რკინიგზის გაყვანა, რაც 6,5 კმ-ით შეამცირებს ხიდის გადასასვლელებს, რაც ნიშნავს, რომ მნიშვნელოვნად შემცირდება შრომის ინტენსივობა და მშენებლობის ღირებულება.

პირველი, 1,4 კმ სიგრძის ხიდი ტამანის ნახევარკუნძულიდან ტუზლას კუნძულამდე გაივლის, ხოლო მეორე, 6,1 კმ სიგრძის, შექმნილია ტუზლას ქერჩის ნახევარკუნძულთან დასაკავშირებლად. Სრული სიგრძეხიდი დაახლოებით 19 კმ იქნება.

ყირიმის სანაპიროზე, გზატკეცილი გაიყვანება M-17 გზატკეცილზე 8 კმ სიგრძით და რკინიგზა 17,8 კმ სადგურამდე. ბაგეროვო, რომლის გავლითაც რესპუბლიკური მნიშვნელობის რკინიგზა გადის. AT კრასნოდარის ტერიტორიადაპროექტებულია გზატკეცილი M-25 გზაზე 41 კმ სიგრძით და რკინიგზა 42 კმ სიგრძით ვიშესტბლიევსკაიას შუალედურ სადგურამდე კავკაზ-ყირიმის რკინიგზაზე.

ცოტამ თუ იცის, მაგრამ სარკინიგზო ხიდი ქერჩის სრუტეზე ერთხელ უკვე აშენდა. ორმოცდაათ წელზე მეტი ხნის წინ, როდესაც გერმანელებს ჯერ კიდევ იმედი ჰქონდათ, რომ მოეპოვებინათ სრული ძალაუფლება მთელ ევრაზიაზე, ჰიტლერმა ჩამოაყალიბა ცისფერი ოცნება - რკინიგზით დაეკავშირებინა გერმანია სპარსეთის ყურის ქვეყნებთან ქერჩის სრუტის გავლით. ნახევარკუნძულის ოკუპაციის დროს ფაშისტური ჯარებიხიდის მშენებლობისთვის ფოლადის კონსტრუქციები ყირიმში მიიტანეს. მუშაობა დაიწყო 1944 წლის გაზაფხულზე, ნაცისტური დამპყრობლებისგან ყირიმის ნახევარკუნძულის განთავისუფლების შემდეგ.

1944 წლის 3 ნოემბერს ხიდი გაიხსნა სარკინიგზო მოძრაობა. თუმცა, სამი თვის შემდეგ ხიდის საყრდენები ყინულმა გაანადგურა. დაკარგა ჩემი სტრატეგიული მნიშვნელობა, ხიდი დემონტაჟდა და შეიცვალა საბორნე გადასასვლელი. თუმცა, მიუხედავად ასეთი ერთი შეხედვით პრიმიტიული დიზაინისა, ასეთი სიგრძის ხიდის აგება ზღვის სრუტეზე ქ. ომის დრო - ისტორიული მოვლენადა ტექნიკური მიღწევა.

ქერჩის ახალი ხიდი ორდონიანი უნდა იყოს, რადგან უნდა მოიცავდეს რკინიგზადა გზატკეცილი. ამავდროულად, ხიდის ზოგიერთ მონაკვეთზე მატარებლები მანქანების პარალელურად იმოძრავებენ, ზოგზე კი მათ ზემოთ ან ქვემოთ გაივლიან.

ყირიმის ანუ ქერჩის ხიდი არის პროექტი, რომლის განხორციელებაც 100 წელზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში იგეგმებოდა. ყირიმი ყოველთვის ერთ-ერთი იყო აუცილებელი ელემენტებირუსების ცნობიერება. რუსეთის ფედერაციაში უდიდესი და გრძელი სტრუქტურის მშენებლობა პატრიოტიზმის, ახალი სამყაროსკენ მოძრაობის სიმბოლოდ ითვლება. ყირიმის ხიდის მშენებლობა ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გახდა მნიშვნელოვანი მოვლენებიისტორიაში თანამედროვე რუსეთი. მისი აღმოჩენა აღინიშნა ახალი ერანახევარკუნძულისა და მთელი ქვეყნის ცხოვრების სოციალურ-ეკონომიკურ სეგმენტში.

ყირიმის ხიდის ზედა ხედი ქერჩის სრუტეზე

ხიდის სიგრძე	19 კილომეტრი
ხიდის სიმაღლე	80 მეტრი
გუმბათის სიმაღლე წყლის ზემოთ	35 მეტრი
ხიდის სიგანე (ავტომატური ნაწილი)	19,5 მეტრი
ზოლების რაოდენობა	6 (4 ვაგონი, 2 რკინიგზა)
გამტარუნარიანობაავტო/დღე	40 000
მშენებლობის დაწყების თარიღი	2016 წლის თებერვალი
ხიდის გახსნის თარიღი	2018 წლის 16 მაისი
ნებადართული სიჩქარე	90 კმ/სთ
ფასი	227,92 მილიარდი რუბლი

ყირიმის ხიდის აშენების იდეა

რუსეთის ფედერაციაში ყველაზე დიდი და ყველაზე შრომატევადი მშენებლობა თითქმის დასრულებულია. მაგრამ პროექტი არ არის ახალი ტენდენცია. ყირიმის ხიდის აგება ცარ ნიკოლოზ II-ის მეფობის შორეულ ხანაში იგეგმებოდა. 1910 წელს რუსეთის იმპერიაუკვე იყო გეგმა, რომელიც გეგმავდა ნახევარკუნძულის მთავარ კონტინენტთან დაკავშირებას. მაგრამ პროექტი განზრახული არ იყო პირველი მსოფლიო ომის დაწყების გამო.

საომარი მოქმედებების დასასრულს და ომის შემდგომი რეკონსტრუქციაქვეყანაში, ქერჩის ხიდის აშენების იდეა არ გამქრალა. 1930-იან წლებში იოსებ ვისარიონოვიჩ სტალინი კვლავ ფიქრობდა სრუტეზე გზის გაყვანის აუცილებლობაზე. გეგმები იყო რკინიგზის ლიანდაგების გაყვანა. მაგრამ ამჯერადაც მსოფლიოში შექმნილმა არასტაბილურმა ვითარებამ ხელი შეუშალა მასშტაბური მშენებლობის განხორციელებას.

1944 წელს ყირიმში სარკინიგზო ხიდის აშენება მაინც მოხერხდა. მშენებლობა 150 დღე გაგრძელდა, ხოლო სიგრძე 4,5 კილომეტრს აღწევდა. მუშაობა განხორციელდა ჰიტლერის ბრძანებით გერმანელი სპეციალისტები. ყირიმის ალყის დროს ეს მარშრუტი აუცილებელი იყო ყუბანში საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. გადაადგილების შემდეგ გერმანული არმიაშენობა ძლიერ დაზიანდა, მაგრამ საბჭოთა ინჟინრებიშეძლეს ქერჩის სრუტის მარშრუტების აღდგენა და გაუმჯობესება.

ყირიმის ხიდი რუკაზე

მაგრამ 1945 წლის ზამთარი მშენებლობისთვის ძალიან მკაცრი აღმოჩნდა, ხელისუფლებას არ ჰქონდა შესაძლებლობა დაეთმო დრო გადასასვლელის მოვლა-პატრონობასა და დროულად გაძლიერებას. თებერვლისთვის ყინულმა გაანადგურა მეტი საყრდენი, რამაც გამოიწვია დიდი ავარია. შენობის აღდგენის იდეები გაჩნდა 1946 წელს, მაგრამ პროექტი ძალიან ძვირად ითვლებოდა. ქერჩის სრუტეზე ხიდი არასოდეს აშენდა.

2010-2013 წლებში უკრაინასთან მოლაპარაკებები ნახევარკუნძულსა და რუსეთის ფედერაციას შორის კომუნიკაციის დაგეგმვის ბოლო ეტაპი გახდა. დაიდო შეთანხმება წყალში ბილიკის შექმნაზე. მაგრამ საბოლოო და წარმატებული მშენებლობა მას შემდეგ დაიწყო, რაც ყირიმი რუსეთის ფედერაციის ნაწილი გახდა.

ყირიმის ხიდის აგების ქრონოლოგია

ნახევარკუნძულის რუსეთთან შეერთების შემდეგ მინისტრებს ჰკითხეს სატრანსპორტო კომუნიკაციანახევარკუნძულთან ერთად. ქერჩის ხიდის ოფიციალური მშენებლობა 2016 წლის თებერვალში დაიწყო, როცა მშენებლებმა პირველი გროვები ჩაძირეს. ამის შემდეგ სამუშაოები რამდენიმე მიმართულებით – საზღვაო და სახმელეთო მარშრუტებზე განვითარდა.

თავდაპირველად, არსებობდა დედამიწის შეერთების 4 ვარიანტი, იმის გათვალისწინებით სხვადასხვა ფაქტორები. სამი იდეა წარმოიშვა შამფურიდან, რომელსაც ჩუშკა ჰქვია, მაგრამ ისინი ნაკლებად წარმატებული აღმოჩნდა, ამიტომ გადაწყდა ნაკლებად საშიში პროექტის არჩევა. არჩევანი, თუ სად იწყება და მთავრდება ყირიმის ხიდი, დაეცა უფსკრული ტამანის ნახევარკუნძულიდან, გადის ტუზლას შპიტზე და პირდაპირ კუნძულ ტუზლაში.

გადაწყვეტილება გამოწვეული იყო იმით, რომ სხვა ნაწილებში შენობის აშენების მაღალი რისკი იყო იმის გამო ტექტონიკური ხარვეზები. გარდა ამისა, საზღვრებში საჭირო იყო ობიექტის, სამშენებლო მოედნების მომსახურების ობიექტების განთავსება.

ყირიმის ხიდის მშენებლობის დასაწყისი 2016 წლის დასაწყისში კომპანია Stroygazmontazh-ის ხელმძღვანელობით დაიწყო. გაზაფხულზე აშენდა დამხმარე კონსტრუქციები. ზაფხულის დასაწყისში სამშენებლო კომპანიამ პირველი ზედნაშენები დაამონტაჟა. სამუშაოები დაუყოვნებლივ განხორციელდა მომავალი ხიდის რვა წერტილიდან.

უკვე 2018 წლის 26 აპრილს ჩატარდა ხიდის საავტომობილო ნაწილის შეფასების ტესტები. დასრულებული პროექტიკონტრაქტორმა ჩააბარა ვადაზე ადრე - 2018 წლის 16 მაისს. რკინიგზის ნაწილის შექმნაზე სამუშაოების დასრულება 2019 წლამდე გაგრძელდება.

ვიდეო: სპეციალური მოხსენება ყირიმის ხიდის მშენებლობის შესახებ

ყირიმის ხიდის ძირითადი მახასიათებლები

ყირიმის ხიდის სიგრძე ყველაზე დიდია სხვა ამაღლებულ ხიდებს შორის. სატრანსპორტო მარშრუტებიქვეყნები. ამავდროულად, მას აქვს ორი ნაწილი, რომელიც მდებარეობს წყლის ზემოთ, ასევე განყოფილება, რომელიც უზრუნველყოფს საყრდენებს კუნძულ ტუზლაზე.

სტრუქტურის დიზაინზე მომუშავე გუნდმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო შენობის თავისებურებებს. უაღრესად მნიშვნელოვანი იყო არ შეექმნათ დაბრკოლებები სანაოსნო ტრანსპორტისთვის, ასევე საიმედო გადაკვეთის უზრუნველყოფა, რომელიც გაუძლებდა ბუნებრივ პირობებს.

ყირიმის ხიდის სიგრძე ქერჩის სრუტეზე ნახევარკუნძულიდან კუნძულ ტუზლამდე 5,5 კილომეტრია. ამ სეგმენტზე არის სანაოსნო დერეფანი, რომელიც საზღვაო კომუნიკაციის საშუალებას იძლევა. სტრუქტურის კვანძების ტალღის მსგავსი მოწყობა განპირობებულია სეისმურად აქტიური და ვულკანური უბნების გვერდის ავლით. ამიტომ ქერჩის ხიდის სიგრძე ქვეყნის თანამედროვე შენობებთან შედარებით კოლოსალურად ითვლება.

ყველაზე რთული 2017 წლის სამუშაოები გამოდგა, როცა მშენებლებს შენობის ზღვის ღობეების დაგება მოუწიათ. სკრუპულოზურმა და კარგად დაგეგმილმა ქმედებებმა შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვანი გზის გაკვრა მოკლე ვადა. მხედველობაში იქნა მიღებული შესაძლო სირთულეები არასტაბილურ ნიადაგთან დაკავშირებით, ბუნებრივი პირობები. ყირიმის ხიდის სიგრძე კმ - 19.

სტრუქტურა ითვლება არა მხოლოდ ყველაზე გრძელი, არამედ საკმაოდ მაღალი, რადგან მთლიანი ვერტიკალური მანძილი 80 მეტრს აღწევს. ყირიმის ხიდის სიმაღლე ზედა საყრდენზე (თაღზე) 35 მეტრია.

ყირიმის ხიდი - ინფოგრაფიკა

ყირიმის ხიდის გეოგრაფიული მდებარეობა

მშენებლობა სათავეს იღებს რუსეთის მატერიკიდან ტამანის ნახევარკუნძულზე. სწორედ ამ განყოფილებიდან უნდა დაიწყოთ მოგზაურობა, თუ თქვენ აპირებთ ყირიმში გამგზავრებას ახალი დიზაინი. გადაკვეთის ბოლო მდებარეობს ისტორიული ძეგლების ტერიტორიაზე. კულტურული მემკვიდრეობადედამიწა. სად იწყება და სად მთავრდება ყირიმის ხიდი, შეგიძლიათ გაიგოთ თანამედროვე ატლასის დათვალიერებით.

მსგავსი ბილიკის გაკეთება შესაძლებელია ქერჩის ნახევარკუნძულიდან მატერიკამდე. გზის ბოლოს მძღოლი ტამანში იქნება. ყირიმის ხიდი უკვე ნაჩვენებია რუკაზე საჭირო ღირსშესანიშნაობებით, ამიტომ მოგზაურებს არ გაუჭირდებათ გზის პოვნა. მოგზაურობის დროს ტუზლინსკაიას სპიტი გადაკვეთილია.

დაპროექტების დროს იყო კამათი იმის შესახებ, თუ რომელ წერტილებს დააკავშირებდა ყირიმის ხიდი. მაგრამ საფუძვლიანი ანალიზის შემდეგ გადაწყდა, რომ ეს იყო გადაკვეთა ტუზლას მხრიდან და არა ჩუშკა. საუკეთესო ვარიანტი. ეს არის იმის გამო დიდი რაოდენობითსირთულეები, რომლებიც დაკავშირებულია სტრუქტურის მშენებლობასთან ჩუშკას ნახევარკუნძულზე.

ყირიმის ხიდი შავი ზღვის რუკაზე გადის ქერჩის სრუტეზე, რომელიც სცილდება სახიფათო ვულკანურ ტერიტორიებს. ტუზლას შპიტის მხრიდან მანძილი ტუზლას კუნძულამდე 7 კმ-ს აღწევს. მანძილი სახმელეთო ნაწილის გასწვრივ 6,5 კმ-ია, ხოლო ქერჩის ნახევარკუნძულთან ოფშორული მონაკვეთის სიგრძე 5,5 კმ.

გახსნამდე ყირიმის ხიდზე საგზაო ნიშნები დამონტაჟდა, სადაც მითითებულია სად და სად უნდა წასულიყო. ამიტომ, ვინც მიმდებარე ტერიტორიაზე არ ცხოვრობს, ხიდამდე გზასაც იპოვის. ასევე, მარშრუტის გასწვრივ უზრუნველყოფილი იყო განათება, რაც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იმოძრაოთ გრანდიოზულ სტრუქტურაში.

სადაც ყირიმის ხიდი იწყება რუსეთის ძირითადი ნაწილის მხრიდან, რუკაზე არის ნიშანი - ტამანი. ეს ნახევარკუნძული ოფიციალურად ითვლება ადგილად, საიდანაც ქერჩის გადაკვეთა მოდის. მშენებლობის დროს სოფელში აშენდა ბანაკი ცვლის მუშაკებისთვის, რომლებიც აშენებდნენ კონსტრუქციას.

ყირიმის ხიდის გახსნა

ყირიმის ხიდი ჯერჯერობით მხოლოდ საავტომობილო ნაწილშია გახსნილი. რკინიგზის გადასასვლელი ჯერ კიდევ სრულდება, მიმდინარეობს დასკვნითი ღონისძიებები. გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს შეზღუდვა სატვირთო გადაზიდვებზე. რკინიგზის ხაზზე მოძრაობის დაწყება 2019 წლის ზამთრისთვის იგეგმება.

ოფიციალურად, ყირიმის გახსნის თარიღი საგზაო ხიდი 16 მაისს დილის 5:30 საათზე. გრანდიოზულ ღონისძიებაზე რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი მივიდა.

ერთ-ერთმა პირველმა გაიარა კონსტრუქცია, რომელიც მზად იყო და ღია იყო სამართავად, იყო სამშენებლო მოედნის არაოფიციალური თილისმა - კატა სახელად ბრიჯი, რომელიც თან ახლდა კოლოსალური პროექტის აღმართვის პროცესს.

ყირიმის ხიდის თილისმა არის კატა, სახელად მოსტიკი

ყირიმის ხიდის საზეიმო გახსნას თან ახლდა მოძრაობა ქერჩის სრუტის ორივე მხარეს ტრანსპორტის გაჩერების გარეშე. გახდა მნიშვნელოვანი მოთხოვნაშენობის ფუნქციონირებისთვის. გადაკვეთა უნდა განხორციელდეს ხელისუფლების მიერ მოწოდებული მარშრუტის რუქის შესაბამისად. 3,5 ტონაზე მეტი სატვირთო მანქანებისთვის გადასასვლელი ჯერ არ არის გათვალისწინებული.

ასე რომ, 2018 წლის მაისიდან ყირიმის ხიდზე მოძრაობა ოფიციალურად გაიხსნა მძღოლებისთვის და მოტოციკლისტებისთვის. სატვირთო მანქანებისტრუქტურის გადაკვეთას 2018 წლის შემოდგომისთვის შეძლებს, ლიანდაგები კი სრულად 2019 წლის დეკემბრისთვის ამოქმედდება.

გადაიხდება თუ არა ყირიმის ხიდი?

ყირიმის ხიდზე მოძრაობის სქემა სტანდარტულია, მაგრამ მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ გადაკვეთის გზაზე გაჩერება შეუძლებელია. ხელისუფლების წარმომადგენლები ახალ მშენებლობაზე მგზავრობის ფინანსების შეგროვებას არ აცხადებენ. მოძრაობა ღია და თავისუფალია, გარდა გარკვეული შეზღუდვებისა. მანქანების გამტარუნარიანობა დღეში 40000-ია. სულზოლები, რომლებზეც მოძრაობა ხორციელდება - 4 (2 გზის ორივე მიმართულებით).

ყირიმის ხიდზე შესასვლელის სქემა განთავსებულია ყირიმის საავტომობილო გზების სამინისტროს რესურსზე. მატერიკის მხრიდან, აუცილებელია სტრუქტურისკენ აყვანა ტამანის მხრიდან შესაბამის ნახევარკუნძულზე. გარემოსდაცვითი მიზეზების გამო, ქერჩის გადაკვეთიდან გამომავალი მარშრუტის უახლოესი კავშირი ქალაქიდან 5 კილომეტრშია.

ყირიმის ხიდზე მანქანების სიჩქარის ლიმიტი არ არის 90 კმ/სთ-ზე მეტი. სავარაუდო სიჩქარეამისთვის სატვირთო მატარებლებიუდრის 80 კმ/სთ, ხოლო მგზავრი - 120 კმ/სთ.

ყირიმის ხიდის მშენებლობა სამართლიანად ითვლება რუსეთის ფედერაციის საუკუნის მშენებლობად. ეს შენობა ყველაზე გრძელია ქვეყანაში, მაგრამ ასევე უტოლდება ევროპის ყველაზე გრძელ შენობებს. ნახევარკუნძულის კავშირი მატერიკთან გაყვანის საშუალებას მისცემს ეკონომიკური პოლიტიკაახალ დონეზე, ასევე ყირიმში ფასების დარეგულირება. ეს შესანიშნავი ღონისძიებაა ტურიზმისა და ქვეყნის ცხოვრების სხვა სეგმენტებისთვის.

დადებითი ცვლილებები ყირიმის ხიდის მშენებლობის შემდეგ - ინფოგრაფიკა

კრიმსკის ხიდი რუსეთის ფედერაციის მთავარი ინფრასტრუქტურული პროექტია.

ხიდი გადის ქერჩის სრუტეზე და აკავშირებს ყირიმის ნახევარკუნძულს მატერიკზე რუსეთთან, კრასნოდარის ტერიტორიასთან.

ჩვენი ქვეყნისთვის ხიდის ამაღლება ჭეშმარიტად წმინდაა. ეს აღნიშნავს რუსეთისა და ყირიმის ერთიანობას. ამ გზაზე ჩვენი ქვეყნის ყველა მცხოვრები 2014 წლის მოვლენების შემდეგ ოცნებობდა.

რატომ აშენდა ყირიმის ხიდი?

ყირიმის ხიდი აშენდა რუსეთისა და რესპუბლიკის რეგიონებს შორის ახალი ლოგისტიკური კავშირების გამარტივებისა და აშენების მიზნით. ხიდის ექსპლუატაცია ხსნის ლოგისტიკის პრობლემებს და აძლევს ძლიერ იმპულსს ეკონომიკური განვითარებაყირიმი. რეგიონის საჭირო საქონლით, აღჭურვილობით, მარკეტინგით მომარაგების საკითხები დასრულებული პროდუქტირეგიონიდან. რეგიონში საქონლის ფასები დაეცემა, რადგან მიწოდების ჯაჭვები იაფდება.

ხიდის მუშაობა ასევე მნიშვნელოვნად გააძლიერებს ტამანის ეკონომიკას, რომელიც პრაქტიკულად ქალაქ ქერჩის გარეუბანად იქცევა. ხიდთან, რა თქმა უნდა, ახალი საწარმოო, საბინაო და ლოჯისტიკური ცენტრები გაჩნდება. ხიდის ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ შეიძლება ველოდოთ ყირიმის ეკონომიკის სწრაფ ზრდას სოფლის მეურნეობა, გემების შეკეთება და გემთმშენებლობა, ქიმიური მრეწველობა.

ყირიმის ხიდის ფოტო

ცალკე, აღსანიშნავია ტურიზმის სექტორი. ლოგისტიკური ხელმისაწვდომობა და საქონლისა და მომსახურების დაბალ ფასებს შეუძლია შიდა ტურიზმის ზრდისკენ სწრაფვა.

ყირიმის ხიდის სიგრძე

ყირიმის ხიდის სიგრძე 19 კილომეტრია.

ყირიმის ხიდის ღირებულება

ყირიმის ხიდის მთლიანმა ღირებულებამ 227,92 მილიარდი რუბლი შეადგინა.

ყირიმის ხიდის გახსნა

ყირიმის ხიდი ვადაზე ადრე გაიხსნა. იგეგმებოდა, რომ ხიდზე პირველი მანქანები 2018 წლის 18 დეკემბერს იმოძრავებდნენ. მაგრამ გახსნა მოხდა 2018 წლის 15 მაისს. ობიექტი საზეიმოდ გახსნა თავად რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ ვლადიმიროვიჩ პუტინმა, რომელიც ხიდზე გადადიოდა კამაზის სატვირთო მანქანით. ხიდის გახსნის ცერემონია გადაიცემოდა პირველ არხზე და როსია 24-ზე. სარკინიგზო ხიდის გახსნა 2019 წლის 1 დეკემბერს იგეგმება.

ყირიმის ხიდის მახასიათებლები

ხიდი უნიკალურია არა მხოლოდ რუსეთისთვის, არამედ მთელი მსოფლიოსთვის. ხიდი შედგება ორი პარალელური გზისგან - საავტომობილო და სარკინიგზო. ხიდის სიგრძე 19 კილომეტრია. მარშრუტის ნაწილი გადის არსებული კაშხლისა და კუნძულ ტუზლას გასწვრივ.

ყირიმის ხიდის გზატკეცილი შედგება ოთხი ზოლისგან. ნებადართული სიჩქარე საათში 120 კილომეტრია. მაგისტრალის გამტარუნარიანობა დღეში ორმოცი ათასი მანქანაა. Რკინიგზა, რომელსაც შეუძლია დღეში ორმოცდაშვიდი წყვილი მატარებლის გავლა. სამგზავრო მატარებლები საათში 120 კილომეტრი სიჩქარით მოძრაობენ, სატვირთო მატარებლები - 80. ხიდის ექსპლუატაციის დროს ქერჩის სრუტეში ნავიგაცია არ იმოქმედებს. თაღოვანი ფარდებიაღწევს სიგრძე 227 მეტრს, ხოლო სიმაღლე 35 მეტრს წყალზე.

ვინ არის პროექტის მომხმარებელი?

ხიდის პროექტის დამკვეთია - " ფედერალური მთავრობამაგისტრალები ტამანი »

ვინ არის პროექტის კონტრაქტორი

პროექტის კონტრაქტორია Stroygazmontazh

ხიდის დიზაინერი

ხიდის დაპროექტება განხორციელდა სს „ინსტიტუტი გიდროსტროიმოსტის სანკტ-პეტერბურგის“ მიერ.

ყირიმის ხიდის დაცვა

ყირიმის ხიდი დასავლური საზოგადოების თვალში ზარია. Ისე რუსეთის ფედერაციააძლევს Განსაკუთრებული ყურადღებაასეთი მნიშვნელოვანი ინფრასტრუქტურული პროექტის დაცვა. 2017 წლის ოქტომბერში ჩამოყალიბდა რუსეთის გვარდია საზღვაო ბრიგადაპასუხისმგებელია ტერიტორიის დაცვაზე. რაზმის განკარგულებაშია პროექტი 21980 „Rook“-ის ანტიდივერსიული კატარღები, საბრძოლო მოცურავეები.

ხიდის საყრდენი დაცულია ჰიდრავლიკური კონსტრუქციებიშესაძლო მავნებლებისა და დივერსანტების ვერძებისგან. ასევე აქტიურად იცავენ ხიდის პერიმეტრს, სკრინინგის სისტემებს, ვიდეოკამერებს, უსაფრთხოების პუნქტებს ჯავშანტექნიკით.

ყირიმის ხიდის ტექნიკური მახასიათებლები და მახასიათებლები

ხიდი დგას 595 სვეტზე. თავად საყრდენები დგას წყობის საძირკველზე. მშენებლობის დროს შვიდი ათასზე მეტი სხვადასხვა გროვა ჩაყარეს. გროვები ხმელეთზე 12 მეტრამდე, წყალზე კი 90 მეტრამდე სიღრმეზე ამოდის.

ყირიმის ხიდის პროექტი ფოტო

ხიდის მრავალი ლითონის კონსტრუქცია წყალშია. ამიტომ პროექციის დროს გათვალისწინებული იყო სპეციალური დამცავი კონსტრუქციები. მშენებლებმა გამოიყენეს წყალგაუმტარი ბეტონი, ცდილობდნენ აღმოფხვრას ყველა ბზარი და ბზარი, სადაც წყალი აღწევს და კოროზია ხდება.

• ყირიმისა და ტამანის დამაკავშირებელი ხიდის აგების იდეა მე-11 საუკუნეში გაჩნდა. პრინცი გლები 1064 წელს აქ ყინულზე დადიოდა. მისი მოგზაურობა დაახლოებით 30 კილომეტრი იყო. მაშინ ასეთი ხიდის აშენება შეუძლებელი იყო, ბევრი ტექნიკური პრობლემა იყო.
• მე-19 საუკუნეში დიდი ბრიტანეთი ოცნებობდა პირდაპირი სარკინიგზო ხაზის შესახებ ინდოეთში. ასე რომ, 1870 წელს ბრიტანელებმა სერიოზულად განიხილეს ხიდის აშენების შესაძლებლობა. მაგრამ პროექტის მაღალი ღირებულება და ტექნიკური ასპექტები გეგმების განხორციელების საშუალებას არ აძლევდა.
• ასევე ქერჩის პროექტზე ხიდის ოცნება, მაგრამ იმპერატორის გეგმები განადგურდა.
• დიდი სამამულო ომის დროს ყირიმი ოკუპირებული იყო. გერმანელებმა გადაწყვიტეს აეშენებინათ ხიდი კავკასიის პრუწაგებისა და იარაღის მომარაგებისთვის. მაგრამ მალე ყირიმი განთავისუფლდა. ხიდი საბჭოთა ინჟინრებმა დაასრულეს.
• პირველი ყირიმის ხიდი ნახევარი წელი იდგა. არსებობს ლეგენდა, რომ მასზე თავად სტალინი იჯდა. ხიდი ყინულმა გაანადგურა გამარჯვებული 1945 წლის გაზაფხულზე
• ბორანი ტამანსა და ქერჩს შორის 1954 წელს დაიწყო.
• ახალი ხიდი ყველაზე გრძელია რუსეთში.
• მშენებლობის დაწყებამდე ტერიტორია მეფურთლეებმა და არქეოლოგებმა გამოიკვლიეს. წლები აქ გავიდა სისხლიანი ბრძოლები, მესაზღვრეებმა 700-ზე მეტი აუფეთქებელი ჭურვი აღმოაჩინეს. არქეოლოგებმა უძველესი დროიდან მრავალი ობიექტი აღმოაჩინეს, ბრინჯაოს ხანადა შუა საუკუნეები.
• ყირიმის ხიდი გადის სეისმურად აქტიურ ზონაში. მაგრამ ინჟინერებმა გვერდი აუარეს ყველა სახსარს ტექტონიკური ფილები, ობიექტის დამაგრება. გარდა ამისა, სერიოზულად გამაგრდა საინჟინრო ნაგებობა და ხიდისთვის მეწყერი და მიწისძვრა არ არის საშინელი.
• ხიდის ერთი საყრდენის დამზადებას 400 ტონა ლითონის კონსტრუქცია დასჭირდა. ყველა საყრდენიდან 32 ეიფელის კოშკი შეიძლება აშენდეს.
• ხიდის მშენებლობას 3500 ათასი მუშა და ინჟინერი ახორციელებდა სხვადასხვა რეგიონებშირუსეთი

შედეგები

კრიმსკის ხიდი, უნიკალური შენობა, რომელიც აღნიშნავს ახალ ეტაპს რუსეთის ისტორიაში. მიუხედავად ყველა სირთულისა, სანქციებისა, საერთაშორისო ზეწოლისა, ქვეყანა მოდისსწორ კურსზე. კურსი მიზნად ისახავს ყოვლისმომცველი განვითარება, პროგრესი, დამოუკიდებლობა გარე ვარაუდებისგან.