რუსეთის დედაქალაქი უფრო მოსახერხებელი ხდება მძღოლებისთვის. დიახ, გზაჯვარედინზე ვარშავის გზატკეცილიდა ბალაკლავსკის პერსპექტივააღმართა ფრიალო. სამშენებლო დეპარტამენტში აღნიშნეს, რომ მასზე მოძრაობა სექტემბერში გაიხსნება.

გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ საფრენი აპარატის მშენებლობა სამშენებლო პროექტის ერთ-ერთი ეტაპია სამხრეთ როკადა. მის ფარგლებში მოეწყობა გზა ბალალავსკიდან პროლეტარული გამზირიორნახევარი კილომეტრის სიგრძის, ასევე გვერდითი გადასასვლელები და გასასვლელები ვარშავის გზატკეცილიდან. ახალი სატრანსპორტო ობიექტი დააკავშირებს ვარშავას და კაშირსკოეს გზატკეცილიდა გადაანაწილეთ სატრანსპორტო ნაკადები.

ვარშავსკოეს გზატკეცილზე ბალაკლავსკის პროსპექტთან გადაკვეთაზე მოძრაობა სექტემბერში გაიხსნება, თქვა პეტრ აქსენოვმა, მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ.

მისი თქმით, ესტაკადა უზრუნველყოფს ტრანზიტულ მოძრაობას ვარშავკას გასწვრივ ბალაკლავსკის პროსპექტის კვეთასთან, დააკავშირებს ვარშავსკოეს და კაშირსკოეს მაგისტრალებს და გადაანაწილებს სატრანსპორტო ნაკადებს. ეს გაათავისუფლებს პროლეტარსკის პროსპექტს, კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალებს.

ესტაკადა სამხრეთ როკადას მშენებლობის მეორე ეტაპია, რომელიც მოიცავს 2,5 კმ სიგრძის გზის მშენებლობას ბალაკლავსკიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე, გვერდითი გადასასვლელებით და გასასვლელებით ვარშავსკოეს გზატკეცილიდან, მიწისქვეშა და მიწისზედა საცალფეხო გადასასვლელებით. პირველი ეტაპი მოიცავს მოსკოვის პაველეცკის მიმართულებით 57 მეტრიანი ესტაკადის მშენებლობა რკინიგზა“, - განაცხადა პ.აქსენოვმა.

სამშენებლო დეპარტამენტის ინფორმაციით, 2018-2020 წლებში რკინიგზის სამხრეთ მონაკვეთის მშენებლობა გაგრძელდება. კანტემიროვსკაიადან კასპიისკაიას, დონეცსკაიასა და ზემო მინდვრების ქუჩებამდე მონაკვეთის რეკონსტრუქცია მოხდება და ესტაკადა მდინარე მოსკოვის გასწვრივ ულ. Shosseynaya და რეკონსტრუქცია ქუჩის. ბალტიისპირეთი, რომელიც ქუჩაში გამოვა. ლიპეცკი.

შეგახსენებთ, რომ სამხრეთ როკადა დედაქალაქის დასავლეთ, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ რაიონებს დააკავშირებს. მაღალი სიჩქარე გზატკეცილი გაივლისმოსკოვის ბეჭედი გზიდან რუბლევსკოეს გზატკეცილზე, ბალაკლავსკის პროსპექტზე, ვარშავსკოეს გზატკეცილზე და კანტემიროვსკაიას ქუჩიდან კაშირსკოეს გზატკეცილამდე და შემდგომ ბორისოვსკი პრუდის ქუჩამდე.

ვარშავსკოეს გზატკეცილზე ბალაკლავსკის პერსპექტივის გადაკვეთაზე მოძრაობა უკვე გაიხსნება. შემდეგი თვე. ამის შესახებ ჟურნალისტებს მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის მოადგილემ პიოტრ აქსენოვმა განუცხადა.

. . . . .

ესტაკადის მშენებლობა დასრულებულია დაახლოებით 90%-ით.

ვარშავსკოეს გზატკეცილზე ახალი ესტაკადა სექტემბერში გაიხსნება. RIAMO”.

აღნიშნულია, რომ ამჟამად ესტაკადის მშენებლობა დაახლოებით 90%-ით არის დასრულებული.

როგორც შეტყობინებაშია აღნიშნული, გადაფრენის მშენებლობა ხორციელდება პროექტის ფარგლებში, რომელიც იძლევა ვარშავსკოესა და კაშირსკოეს ავტომაგისტრალების დაკავშირებას და პროლეტარსკის პროსპექტის, კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალების განტვირთვას.

მოძრაობა გასწვრივ ახალი ესტაკადავარშავსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე ბალაკლავსკის პროსპექტთან სექტემბერში ამოქმედდება, იუწყება ოფიციალური პორტალიმოსკოვის მერი და მთავრობა.
ახალი 790 მეტრიანი ესტაკადა ვარშავსკოეს გზატკეცილის ამ მონაკვეთზე შუქნიშნის გარეშე მოძრაობის ორგანიზებას შესაძლებელს გახდის. ესტაკადას აქვს სამი სატრანსპორტო ზოლი თითოეული მიმართულებით, ორგანიზებულია სავალი გზები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მძღოლებს მიაღწიონ ბალაკლავსკის პროსპექტს ან იმოძრაონ ბალაკლავსკის პროსპექტიდან ვარშავსკოეს გზატკეცილამდე. ფეხით მოსიარულეთა მოხერხებულობისთვის, საცალფეხო გადასასვლელები ორგანიზებულია სავალი ნაწილის მეშვეობით. მშენებლობის ფარგლებში მეზობელ სახლებში ხმის გამაძლიერებელი ფანჯრები დამონტაჟდა.
გარდა მანქანის ესტაკადისა, ბალაკლავსკის პროსპექტის გვერდით, ა რკინიგზის ესტაკადამატარებლებისთვის პაველეცკის მიმართულება MZD.

. . . . . , განაცხადა პეტრ აქსენოვმა, მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ.
. . . . . სამხრეთ როკადას მშენებლობის პირველი ეტაპი ითვალისწინებს მშენებლობას რკინიგზის ესტაკადამოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით, 57 მეტრი სიგრძით.
. . . . .
გარდა ამისა, 2018-2020 წლებში მშენებლობა სამხრეთ მონაკვეთთან "სამხრეთის როკადი"გაგრძელდება და მოიცავს რეკონსტრუქციას კანტემიროვსკაიას ქუჩიდან კასპიისკაიამდე, დონეცსკაიას ქუჩის რეკონსტრუქციას, ზემო მინდვრებს, მდინარე მოსკოვის გადასასვლელის მშენებლობას შოსეინაიას ქუჩაზე და ბალტიისკაიას ქუჩის რეკონსტრუქციას, რომელიც მივყავართ ლიპეცკაიამდე.
. . . . .

ვარშავსკოეს მაგისტრალის მთავარი კურსის ესტაკადის გახსნა, რომელიც ბალაკლავსკის და პროლეტარსკის გამზირებთან დამაკავშირებელი სამხრეთი გზის მონაკვეთის ნაწილია, 2017 წლის სექტემბერში იგეგმება, იუწყება სააგენტო. მოსკოვი"მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველ მოადგილე პიოტრ აქსენოვზე მითითებით.
მისივე თქმით, ამჟამად სრულდება 6 კილომეტრიანი როკადის, 850 მეტრის საფრენი გადასასვლელის მშენებლობა და შეიქმნა ორი საცალფეხო გადასასვლელი.
„ძირითადი სამუშაოები დასრულებულია, აქ მეტი მექანიზაციაა: ქვიშის მიტანა, დაგება. . . . . .
ასევე ცნობილი გახდა, რომ ობიექტზე სამუშაოების გარდაუვალი დასრულების გამო, საგრძნობლად შემცირდა მუშათა რაოდენობა ფლავერის მშენებლობაზე: მაგალითად, ყოველდღიურად 300-დან 400-მდე ადამიანია ჩართული. მშენებლობის პირველი ეტაპის ღირებულება 5 მილიარდ 5 მილიონი რუბლია, მეორე ეტაპის - 1 მილიარდ 700 მილიონი რუბლი.

Შესრულებულია! 2015 წლის 20 ოქტომბერს სამშენებლო დეპარტამენტმა ხელი მოაწერა კონტრაქტს სამხრეთ როკადას 2 კილომეტრიანი მონაკვეთის მშენებლობაზე ბალალავსკიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე. ხელშეკრულების ოდენობა 5 მილიარდი რუბლია, გზას ააშენებს OJSC მოსკოვის საინჟინრო-სამშენებლო კომპანია. ხელშეკრულების მიხედვით, ამისთვის 19,5 თვეა გამოყოფილი: მოძრაობის დაწყებას 2017 წლის აგვისტოში გეგმავენ. მიმდინარეობს სამშენებლო მოედნების მომზადება და ტერიტორიის გასუფთავება.

მოდით ვისაუბროთ ამ გზის წარსულზე, აწმყოზე და შესაძლო მომავალზე. მას დაეთმობა 3 სტატიის ციკლი: პირველი ეხება ზოგადად მოსკოვის აკორდებს და სამხრეთ როკადას პრეისტორიას, მეორე დაეთმობა პროექტის ანალიზს, ხოლო მესამე დაეთმობა მათ. დამატებითი ზომები, რომლებიც უნდა განხორციელდეს ახალი გზიდან სატრანსპორტო ეფექტის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით.

რა არის სამხრეთ როკადი და რატომ არის საჭირო?
სამხრეთის როკადი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც სამხრეთ-დასავლეთის აკორდი, არის საქალაქო გზატკეცილი, რომელიც მომავალში გაივლის პრესტიჟულ რუბლიოვკადან სამუშაო კაპოტნიამდე და აკავშირებს დედაქალაქის დასავლეთ, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ რაიონებს.

23 კმ სიგრძის მონაკვეთი რუბლევსკიდან ვარშავსკოეს გზატკეცილამდე დიდი ხანია არსებობს. ახლა გზა კიდევ 2 კმ-ით გაგრძელდება პროლეტარსკის პროსპექტამდე. ჯერ არც პროლეტარსკის პროსპექტის აღმოსავლეთით მდებარე კანტემიროვსკაიას ქუჩას და არც ბორისოვსკის პრუდის ქუჩას არ შეეხება.

რატომ არის საჭირო აკორდები?
ოდესღაც დედაქალაქში 4 მთავარი აკორდის გზა იქნება: ჩრდილო-დასავლეთი, ჩრდილო-აღმოსავლეთი, სამხრეთ-დასავლეთი (ანუ სამხრეთ როკადი) და სამხრეთ-აღმოსავლეთი. ჯერჯერობით მხოლოდ პირველი სამის მშენებლობა მიმდინარეობს.

აკორდების სატრანსპორტო ამოცანა უფრო მნიშვნელოვანია. ისინი გახდებიან მესამე რგოლისა და მოსკოვის რგოლის ალტერნატივა ქალაქის პერიფერიაზე მოგზაურობისას, შეამცირებენ გადაფარვას, განტვირთავს რადიალური მაგისტრალების მონაკვეთებს და პირდაპირ დააკავშირებს მოსკოვის ყველა უბანს. ეს გაზრდის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობას "მძინარე" ზონებში, შექმნის პირობებს მათზე სამუშაო ადგილების გადაცემისთვის და ხელს შეუწყობს ინვესტიციების მოზიდვას ამ ტერიტორიების განვითარებაში. შედეგად, მოსკოვი გათავისუფლდება სამუშაო ადგილების ჰიპერკონცენტრაციისგან Sadovoye-ში და გიჟური „ქანქარის“ დატვირთვისგან. სატრანსპორტო სისტემა. ამის შესახებ მეტი მასალებში და.

სხვათა შორის, ქალაქის ხელისუფლება ზრდის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობას და ტერიტორიის დაკავშირებას მოსკოვის რგოლსა და მესამე რგოლს შორის, არა მხოლოდ მძღოლებისთვის, არამედ მგზავრებისთვისაც. საზოგადოებრივი ტრანსპორტი. და ეს არ ეხება მხოლოდ მომავალ არა მარშრუტებს აკორდებზე: უახლოეს წლებში მოსკოვს ექნება ჩქაროსნული ტრანსპორტის ორი გადამკვეთი რგოლი. მოსკოვის ბეჭედი რკინიგზა, რომელიც გადაჭიმულია ჩრდილოეთით, ახლა გადაიქცევა "ზედაპირულ მეტროდ", მოძრაობა უნდა გაიხსნას 2016 წლის ბოლოს. ხოლო სამხრეთით გადაადგილებული მეტროს მესამე გადასასვლელი 2020 წლის შემდეგ დაიხურება.

მაგრამ დავუბრუნდეთ სამხრეთ როკადს.

რატომ არის განსაკუთრებით საჭირო მონაკვეთი ვარშავსკოეს გზატკეცილიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე?
იმის გამო, რომ მოსკოვის რგოლსა და კოლომენსკის გადასასვლელს შორის 10 კილომეტრზე არ არის არც ერთი გადაკვეთა პაველეცკაიას რკინიგზაზე! და თუ შვეულმფრენი არ გაქვთ ხელთ, შეგიძლიათ გადალახოთ უბედური 2 კილომეტრი 8 ან 21 კმ-ის გატარებით - პირველ შემთხვევაში, 4-ჯერ გადალახვა, მეორეში ფანტასტიკური 10-ჯერ! საგზაო ქსელის ასეთი ტოპოლოგია ქმნის ველურ დატვირთვას ვარშავსკოეს და კაშირსკოეს მაგისტრალებზე. ლიპეცკაიას ქუჩა, მოსკოვის ბეჭედი გზის მონაკვეთი და კოლომენსკის გადასასვლელი.

რატომ არ აშენდა ეს გზა დიდი ხნის წინ?
ტყუილად არ არის სამხრეთ როკადი მოსკოვის სამხრეთ ოლქში ყველაზე ნანატრიდ ითვლება. მისი ისტორია სავსეა საიდუმლოებითა და უბედურებებით. ავიღოთ, მაგალითად, ის ფაქტი, რომ მიმდინარე პროექტი უკვე მესამე „მიდგომაა ჭურვისადმი“.

მე-20 საუკუნის დასაწყისში მოსკოვის სამხრეთ გარეუბანში პაველეცკაიას რკინიგზის გავლით არსებობდა 2 სახმელეთო გადასასვლელი: სტაროკაშირსკოეს გზატკეცილისა და მე-2 ვარშავსკის გადასასვლელი. რატომ დაიხურა ისინი უსაფრთხოებისთვის?

სამხრეთ როკადას მშენებლობის დერეფანი საბჭოთა კავშირის ყველა გენერალურ გეგმაში იყო შეტანილი, მაგრამ მშენებლობა არასოდეს შედგა. იური ლუჟკოვმა პირველი პირობა დადო სამხრეთ როკადის აშენებაზე. ცოტას ახსოვს, მაგრამ 1994 წელს იგი მერთან მივიდა დაპირებით, რომ აუცილებლად ააშენებდა გზას ბალაკლავადან კანტემიროვსკაიამდე. სამწუხაროდ, თანამდებობის დაკავების შემდეგ, იური მიხაილოვიჩმა უსაფრთხოდ დაივიწყა დაპირება, გატაცებული უფრო გლობალური სამშენებლო პროექტებით.

2000 წელს მოსკოვის საქალაქო დაგეგმარების საბჭოში, მერის თანდასწრებით, მაინც მიიღეს გადაწყვეტილება გზის აშენების შესახებ "უახლოეს მომავალში". ობიექტი 2005 წლამდე პრიორიტეტული სამშენებლო სამუშაოების გეგმაშიც კი იყო შეტანილი. მოქალაქეების გასაოცრად, 2005 წლისთვის ვარშავსკოეს გზატკეცილისა და ბალალავსკოეს კვეთაზე აშენდა სავაჭრო ცენტრი Airbus, მაგრამ გზა არასოდეს აშენდა.

ისინი პროექტს მხოლოდ 2007 წელს დაუბრუნდნენ.მაგრამ მათ ეს გააკეთეს სულელურად: იმის ნაცვლად, რომ პირველ რიგში დაეპროექტებინათ და აეშენებინათ ყველაზე საჭირო მონაკვეთი ინდუსტრიულ ზონაში ვარშავსკოეს გზატკეცილსა და პროლეტარსკის პროსპექტს შორის, მერიამ გადაწყვიტა დაეწყო ბევრად ნაკლებად ეფექტური კავშირი კანტემიროვსკაიას ქუჩასა და ბორისოვსკიე პრუდის შორის, გაფართოვდა 3-ჯერ ნახევრად. კანტემიროვსკაიას ქუჩაზე, ხოლო მეორე ნახევრის ქვეშ, გზის გაშვება ბორისოვის აუზებისკენ ღრმა გვირაბიკაშირსკოეს გზატკეცილის ქვეშ.

სამხრეთ როკადას პროექტის პირველი ვერსია (2008) დაწკაპუნებულია.

ის უცნაური გადაწყვეტილებაგამართლდა შემდეგნაირად: „სერებრიანობორსკის გვირაბების ჩაძირვის სამუშაოების დასრულებასთან დაკავშირებით და შემდგომი პირობების შესაქმნელად. ეფექტური გამოყენებაუნიკალური გვირაბიანი კომპლექსი“.რუსულად თარგმნა "იმისთვის, რომ სადმე მაინც დარჩეს გვირაბის ფარი" ელიზაბეტ ". ზედმეტია იმის თქმა, რომ ასეთმა გადაწყვეტილებამ, პროლეტარსკის პროსპექტთან დაგეგმილ მეგაგაცვლასთან ერთად, რამდენჯერმე გაზარდა მშენებლობის ხარჯები და კაშირსკოეს გზატკეცილთან კომუნიკაციის ნაკლებობა ღრმა შეღწევადობის გამო, მოკლავდა ყველა ადგილობრივ ქუჩას. ამ და სხვა ხარვეზებმა და ხარვეზებმა სერიოზული წინააღმდეგობა გამოიწვია კაშირსკოეს გზატკეცილის ორივე მხარეს მცხოვრებთაგან, რომლებმაც სპეციალური ვებგვერდიც კი შექმნეს მოქმედებების კოორდინაციისთვის და 2008-2009 წლებში შეგროვდა 2300 ხელმოწერა პროექტის განახლებისთვის.

თუმცა, ეს პროექტი საბოლოოდ დასრულდა 2009 წლის კრიზისით. გზის მშენებლობაზე ხარჯები განახევრდა, დანარჩენი კი უკვე დაწყებული სამშენებლო პროექტების დასრულებას მოხმარდა. სამხრეთ როკადას პროექტი გადასახედად გაიგზავნა.

პროექტის მეორე ვერსია უკვე დაიწყო სობიანინის ქვეშ 2011 წელს. ამჯერად საიტი (ბალალავსკის პროსპექტიდან კანტემიროვსკაიას ქუჩამდე) მაშინვე სწორად იქნა არჩეული. მაგრამ პროექტი, რომელიც უკვე მზად იყო და 2012 წელს დამტკიცდა, არასოდეს განხორციელებულა: უკვე გამოცხადებული სამშენებლო ტენდერი რამდენჯერმე გადაიდო და საბოლოოდ საერთოდ გაუქმდა.

დაგეგმვის პროექტის ესკიზი (2012): სამხრეთი გზა ბალალავსკის პროსპექტიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე


ძველი მოძრაობის ორგანიზების პროექტი (2012): სამხრეთ როკადას მონაკვეთი ბალალავსკის პროსპექტიდან კოტლიაკოვსკის 1-ლ შესახვევამდე

კონკურსის გაუქმების ზუსტი მიზეზები უცნობია,მაგრამ, ალბათ, მთავარია მაღალი ღირებულება: ვარშავსკის - ბალალავსკის სამდონიანი შეერთების გამო (ესტაკადა, გვირაბი და მიწის მონაკვეთი), პროექტმა 10 მილიარდზე მეტი თანხა გაიყვანა! გარდა ამისა, ეს პროექტი უცნაურად დაიყო სექციებად: პირველი მიაღწია მხოლოდ ვიწრო 1-ლი კოტლიაკოვსკის შესახვევს, ხოლო მეორე, უცნაური შემოვლითი გზა, რომელმაც მოსახლეობისგან მიიღო მეტსახელი "კანტემიროვსკოე კვერცხები", არასოდეს ყოფილა დაპროექტებული.

როგორც არ უნდა იყოს, 2013 წლის ბოლოს, პროექტი ახალზე დაიწყო და 2015 წლის შუა რიცხვებში პროექტი საბოლოოდ დამტკიცდა. 2015 წლის სექტემბერში ჩატარდა სამშენებლო ტენდერი, ხოლო ოქტომბერში გაფორმდა სამშენებლო ხელშეკრულება 2017 წლის აგვისტომდე.

როგორ იქნება ორგანიზებული მოძრაობა სამხრეთ როკადას მომავალ მონაკვეთზე?
სრულად დამტკიცებული და მშენებელთა მოძრაობის ორგანიზაციისთვის გადაცემული პროექტი (TPDD) ასე გამოიყურება.


მას უფრო დეტალურად გავაანალიზებთ შემდეგ ნაწილში.

რა ბედი ეწევა ავტოფარეხებს და ფანჯრების გამოცვლას?
მშენებლობის დროს რამდენიმე ასეული ავტოფარეხი და სხვა ქონება დაინგრევა. მშენებლობის ხარჯთაღრიცხვა ითვალისწინებს მფლობელების კომპენსაციას 340 მილიონ რუბლს. თუ გეშინია, რომ შენი ქონება არ დაინგრევა, აქ ხარ ან აქ. საშუალოდ, თითოეული ავტოფარეხისთვის კომპენსაციისთვის გათვალისწინებულია 188 ათასი რუბლი.

როგორც ჩვეულებრივ ხდება დიდ სამშენებლო ობიექტებში, ახლომდებარე სახლების მაცხოვრებლებს ფანჯრები ჩაანაცვლებენ ხმაურის ამომრთველებით ორმაგი მინის ფანჯრების დაყენებით ვენტილაციის რეჟიმში ეფექტური ხმის იზოლაციისთვის. საერთო ჯამში, 1880-ზე მეტი ფანჯარა უნდა შეიცვალოს.

რატომ მიუთითებს კონკურსში "ეტაპი 2" და რაც შეეხება 1 ეტაპს?


გათამაშების კონკურსში სამშენებლო მოედნის სახელწოდებაა „სამხრეთ როკადას მონაკვეთი ბალაკლავსკის პროსპექტიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე (სტადია 2)“. მასში შედის ყველაფერი დიაგრამაზე, გარდა ... მომავალი ესტაკადის პაველეცკაიას რკინიგზაზე, რომლის ქვეშ და გზა გაივლის! ფაქტია, რომ რკინიგზის ტერიტორია ფედერალურია და არა მოსკოვის მიწა და მისთვის პროექტი უნდა დაამტკიცოს არა მოსკოვის მოსკოვის სახელმწიფო ექსპერტიზამ, არამედ ფედერალურმა გლავგოსექსპერტიზამ. სწორედ ამიტომ ამ გადაფრენის პროექტი „1-ელ ეტაპზე“ გამოიყო. ახლა ის ექსპერტიზაზეა და როგორც კი დამტკიცდება, გათამაშდება ცალკე ლოტად, დაახლოებით 1 მილიარდი რუბლის ღირებულების. დაგეგმილია, რომ ეს მოხდება უახლოეს მომავალში, რაც შესაძლებელს გახდის ორივე ეტაპის ერთდროულად აშენებას და მთელი გზის გადაცემას დაგეგმილ თარიღამდე, 2017 წლის აგვისტომდე.

სპოილერის ქვეშ დაინტერესებულთათვის კალენდარული სქემა 2 ეტაპი.



გაგრძელება:
Დასასრული:

მადლობა Roads.ru ფორუმს პროექტის მასალებისთვის.

ეს სტატია დაიწერა "მკითხველთა თხოვნით". აღმოჩნდა, რომ ბევრი გულწრფელად დარწმუნებულია, რომ მოსკოვში მხოლოდ მაგისტრალების რეკონსტრუქციას და მეგა-აკორდებს აშენებენ და ადგილობრივ ჯვარედინი კავშირს ყურადღება არ ექცევა. იმავდროულად, 2017 წლისთვის მხოლოდ მოსკოვის სამხრეთ რაიონში იგეგმება 8 ახალი კაპიტალური კავშირის მშენებლობა, მათ შორის 3 ესტაკადა და 1 გვირაბი რკინიგზაზე.

მოკლე ფონი
ჯერ კიდევ 1999 წელს, პატიოსნად რომ ჩავაბარე ჩემი ლიცენზია, პირველ დამოუკიდებელ მოგზაურობას ვაპირებდი ობრუჩევის ქუჩაზე. დასაწყისი - კანტემიროვსკაიას ქუჩა. მარშრუტები ჯერ არ ვიცოდი, რუკის ყიდვის დრო არ მქონდა, ამიტომ მეზობელს მივმართე მინიშნებისთვის. მან ამოიღო მოსკოვის ატლასი და შემომთავაზა დაახლოებით შემდეგი ტრაექტორია:

მაშინ მე ვიყავი ახალი ჩამოსული ამ მხარეებში და ვიცოდი მხოლოდ ის, რომ კანტემიროვსკაია აგრძელებდა ინდუსტრიულ ზონას პროლეტარსკის პროსპექტის დასავლეთით: ”მაგრამ რატომ არ წავიდე პირდაპირ კანტემიროვსკაიას გასწვრივ ბალაკლავსკისკენ?” - "Არ იმუშავებს. კაშირკასა და ვარშავკას შორის გადაკვეთიდან მოსკოვის რგოლამდე 10 კილომეტრზე მეტი არ არის!“

ასე დაიწყო ჩემი გაცნობა ამაზრზენ კავშირთან, უფრო სწორად, UDS-ის შეუსაბამობასთან. (საგზაო ქსელი) მოსკოვი. ჯერ კიდევ ბევრი საინტერესო რამის აღმოჩენა მომიწია სამხრეთ ოლქში: დოროჟნაიას ქუჩა, 3 ნაწილად გახლეჩილი, მიტოვებული ჩიხი ესტაკადა პაველეცკაიას რკინიგზის ერთ-ერთ განშტოებაზე, კაშირსკოეს მაგისტრალის "კისერი" კირჩხიბთან ახლოს. ცენტრი, ბირიულოვო-ვოსტოჩნოეს და ბირიულოვო-ზაპადნოეს იზოლირებული ანკლავები, პოდოლსკის კადეტთა ულამაზესი ქუჩა, საცხოვრებელი ვოსტრიაკოვსკის გადასასვლელის ბოლოთი, გადაკეტილი სატვირთო მანქანებით.

მაგრამ ეს პირველი აზრი ყველაზე ნათელი დარჩა: რატომ არ არის ფრენა ბალალავსკისა და კანტემიროვსკაიას შორის??

არქიპელაგი სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქი
მოკლედ გადავხედოთ სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქის მთავარი გზების რუკას. ყვითელი - მთავარი ქუჩები. წითელი - რკინიგზა, პარკები და მდ. სატრანსპორტო გაგებით, ისინი ფაქტიურად ანადგურებენ უბანს. Განსაკუთრებული ყურადღებადახაზეთ ყველაზე გრძელი წითელი ხაზი. ეს, რა თქმა უნდა, არის პაველეცკაიას რკინიგზა.

ეს რუკა შეიცავს პასუხებს ბევრ კითხვაზე. რატომ არის მოსკოვის ბეჭედი გზის მონაკვეთი კაშირკიდან იასენევოში ერთ-ერთი ყველაზე საცობები, რატომ არის მეტროს "მწვანე" ხაზი ქრონიკულად გადატვირთული და, შესაბამისად, სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში უკიდურესად ცუდია ოფისებით და ზოგადად სამუშაოებით.

სამხრეთ ოლქი: გაერთიანება დახურულია?
თუ მაცხოვრებელთა უმრავლესობას ჰკითხავთ „რა იცით ახლის შესახებ გზის მშენებლობასამხრეთ ადმინისტრაციულ რაიონში? უმეტესობა ალბათ ერთ ობიექტს დაასახელებს: სამხრეთ როკადას. მართლაც, მისი პირველი მონაკვეთი (ბალალავსკის პროსპექტიდან კანტემიროვსკაიას ქუჩამდე) დაპროექტებულია და მშენებლობა 2013 წელს უნდა დაიწყოს.

საოცრად განსხვავებული. მომდევნო 4 წლის განმავლობაში (2013-2016) გეგმების მიხედვით, სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში კიდევ 7 (შვიდი) სატრანსპორტო რგოლი უნდა აშენდეს, მათ შორის 3 ესტაკადა რკინიგზის გასწვრივ. მაგრამ ამის შესახებ თითქმის არავინ იცის!

შევავსოთ ხარვეზი. ასე ეწოდება ყველა ობიექტს მოსკოვის 2013-2015 წლების მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში (AIP 2013-2015).

სწორედ AIP 2013-2015 წლების მიხედვით იდება ფული მოსკოვში ყველა ინფრასტრუქტურული პროექტისთვის. დოკუმენტი მუდმივად კორექტირდება, დაფინანსების ვადები და ოდენობები მრავალ მიზეზზეა დამოკიდებული. თუ (იმედია!) დიდი ცვლილებებირადგან ეს ობიექტები არ იქნება, ასე უნდა გამოიყურებოდეს სამხრეთ ოლქის UDS 2017 წლის შემდეგ.
არსებული გზები ყვითელში, ახალი გზები მუქ მწვანეში, რეკონსტრუირებული გზები ღია მწვანეში.

ყველა ობიექტის სქემები და მოკლე განმარტებები
მეგაპატივისცემა Roads.ru პორტალზე სქემებისთვის.

გაფართოება ქ. პოდოლსკის კადეტებიმოსკოვის რგოლამდე - სურათზე დაწკაპუნება შესაძლებელია

ის ფერებშია

პოდოლსკის კადეტთა გაფართოება მოსკოვის რგოლამდე კვანძით ერთადერთია ამ ობიექტებიდან, რომელიც უკვე მშენებარეა. და არა მხოლოდ მშენებარე, არამედ ექსპლუატაციაში შესვლა 2013 წლის სექტემბერში. სიგანე 3 + 3 ზოლი გამყოფი ღობით, სიგრძე 1,5 კილომეტრი. ახალი გზასაშუალებას მისცემს ვოსტრიაკოვსკის პროეზდის ვიწრო საცხოვრებელი ქუჩების მცხოვრებლებს შვებით ამოისუნთქონ და ხარკოვის ქუჩა, რომლის მეშვეობითაც ახლა, დღე და ღამე, სატვირთო და სამგზავრო ტრანზიტი მიემართება მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ბირიულოვოს ინდუსტრიულ ზონამდე და ქუჩაში. პოდოლსკის იუნკრები.

რამდენიმე ფოტო სამშენებლო მოედნიდან.

სამხრეთი როკადი ( მონაკვეთი ბალაკლავსკის პროსპექტიდან კანტემიროვსკაიას ქ. + მონაკვეთი 1-ლი კოტლიაკოვსკის შესახვევიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე) - სურათზე დაწკაპუნება შესაძლებელია

სამხრეთ როკადას პირველი მონაკვეთის გადაადგილების ორგანიზების პროექტი ბალაკლავსკის გამზირიდან 1 კოტლიაკოვსკის გამზირამდე - სურათზე დაწკაპუნება შესაძლებელია, ორიგინალი არის 3.66 მბ.

ეს გზა დაყოფილია 2 მონაკვეთად.
პირველი (1,5 კმ) - ბალალავსკის პრ-დან კოტლიაკოვსკის პირველ შესახვევამდე, ყველაზე რთული. მშენებლები ააშენებენ გვირაბს ვარშავსკოეს გზატკეცილის ქვეშ, პუნქციას პაველეცკის მიმართულებით სარკინიგზო ლიანდაგზე და ხიდს მდინარე ჩერტანოვკაზე. და რაც მთავარია - "დამარხვისთვის", გადაიტანეთ ელექტროგადამცემი ხაზების რამდენიმე კილომეტრი კოლექტორში. სწორედ ამიტომ, ამ საიტისთვის 14 მილიარდი რუბლია გამოყოფილი.

მეორე მონაკვეთი, დაახლოებით 800 მეტრის სიგრძით, კანტემიროვსკაიას ქუჩის არსებული ნაწილის პარალელურად პროლეტარსკის პროსპექტამდე გაივლის. მთავარი გადასასვლელის სიგანე არის 3+3 ზოლი გამყოფი ღობით და დამატებითი ზოლები შეერთებისას.

კომენტარებიდან მინდა აღვნიშნო ტარნის პასაჟთან ბმულის უცნაური არარსებობა პირველ ნაწილში (თუმცა ის დაგეგმვის პროექტზეა). უკიდურესად აუცილებელია უკვე მშენებლობის პირველ ეტაპზე, რადგან. საშუალებას მისცემს რკინიგზიდან მოძრაობა წავიდეს ინდუსტრიულ ზონამდე და განაწილდეს რამდენიმე გზაჯვარედინზე (პრომიშლენნაიას ქ. და კავკაზსკის ბულვარიდან) და არ დაგროვდეს კანტემიროვსკაია - ბეხტერევას კვეთაზე. სხვათა შორის, Probok.net-მა მოამზადა სამხრეთ როკადას პირველი მონაკვეთის ანალიზი და წინადადებების პაკეტი ადგილობრივი საგზაო ქსელის მომზადებისთვის ტრაფიკის გაზრდისთვის, მათ შესახებ როგორღაც ცალკე დავწერ.

ქ. ლიფტნაია - ქ. პოდოლსკის კადეტები - ქ. წითელი შუქურა - სურათის დაწკაპუნება შესაძლებელია

ეს გზა ქმნის ადგილობრივ სატრანსპორტო დერეფანს 3 + 3 ზოლი ლიპეცკაიადან ჩერტანოვსკაიას ქუჩამდე, რაც უზრუნველყოფს მოსახერხებელ ტრანსპორტირებას პრაჟსკაიას მეტროსადგურამდე და ვარშავსკოეს გზატკეცილამდე ბირიულევო ვოსტოჩნის მაცხოვრებლებისთვის. ეს დაიცავს მომავალ სამხრეთ როკადს ადგილობრივი მოძრაობისგან, თავიდან აიცილებს მის განმეორებას სამწუხარო ბედი MKAD. სხვათა შორის, ამ დერეფნის გასწვრივ გზის გარდა, ტრამვაის მშენებლობაც იგეგმება.

ქ. აგური ვიემკი - ბულატნიკოვსკი პრ. - ზაგორევსკი პრ.

ეს შეკვრა გარკვეულწილად მსგავსია წინა, მაგრამ 2 + 2 ზოლის სიგანე. ანუ 2 ესტაკადა, რომლის მშენებლობაც იგეგმება, იქნება 2 + 2 ზოლის სიგანე. დასავლური ნაწილიდერეფანი გადის ინდუსტრიულ ზონაში, აღმოსავლეთი - საცხოვრებელ ზონაში. იგი მდებარეობს მოსკოვის რგოლთან ძალიან ახლოს და საშუალებას მისცემს ადგილობრივ მოძრაობას გადაიტანოს მოსკოვის რგოლის გზიდან.

დოროჟნაიას ქუჩა კანტემიროვსკაიადან MKAD-მდე (სურათზე დაწკაპუნებულია)

ეს, ფაქტობრივად, არის ვარშავსკოეს გზატკეცილის ადგილობრივი აღმოსავლეთის სარეზერვო საშუალება, რომელიც მდებარეობს ინდუსტრიულ ზონაში. სიგანე 2+2 ზოლები.
პროექტის ფარგლებში დოროჟნაია არა მხოლოდ ორ ადგილას დაუკავშირდება ერთმანეთს, არამედ გავრცელდება სამხრეთ როკადამდე (კანტემიროვსკაიას ქუჩა). ეს ყველაფერი საშუალებას მისცემს ადგილობრივ და სატვირთო მოძრაობას, ვარშავსკოეს გზატკეცილის გაუსვლელად, მიიღონ მოსახერხებელი რადიალური დერეფანი მოძრაობისთვის.

რას მისცემს?
საგზაო ქსელის განვითარების ყველა ღონისძიებიდან, კავშირი უზრუნველყოფს ყველაზე მრავალმხრივ ეფექტს.

ეს ასევე არის ჭარბი გარბენის შემცირება გზებზე, რომლებსაც ამჟამად არ აქვთ ალტერნატივა, რაც ნიშნავს დროის, საწვავის და ტროტუარზე მუშაობის დაზოგვას. ეს არის ასევე რაიონთა კავშირის ზრდა - მეზობლებთან მისვლა უფრო ადვილი იქნება, ვიდრე ცენტრამდე. და ადექი საინვესტიციო მიმზიდველობა: ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობა სტიმულს აძლევს ტერიტორიების განვითარებას. და ახლის შექმნის შესაძლებლობა მოსახერხებელი მარშრუტებისაზოგადოებრივი ტრანსპორტი.

მოკლედ, აღარ მოგიწევთ ასეთი სულელური მარყუჟების დაწერა. არც პირადი და არც საზოგადოებრივი ტრანსპორტი:

თითოეული პროექტის ეფექტის შეფასება

და ეს ყველაფერი?
არავითარ შემთხვევაში.
ჯერ ერთი, სამხრეთ უბანისასწრაფოდ საჭიროა კიდევ 10 ადგილობრივი მცირე მიწისზედა კავშირი. ჩვენ აქტიურად ვართ ჩართული ამაში (Probok.net). სხვათა შორის, აქ არის ჩვენი კავშირის ყველა წინადადების რუკა (დაახლოებით 200, დაახლოებით 15 განხორციელდა ჯერჯერობით).

მეორეც, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ რაიონებს ძალიან სჭირდებათ ხიდები ან გვირაბები მდინარე მოსკოვზე. სამი ხიდი და ერთი გვირაბი მდინარე მოსკვაზე სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში ახლა მიმდინარეობს წინასწარი შესწავლის პროცესში MosKomArchitecture-სა და გენერალური გეგმის NIiPI-ში.

მესამე, UDS-ის კავშირი საშინელია არა მხოლოდ სამხრეთ ავტონომიურ ოკრუგში მოსკოვის მთელ პერიფერიაზე. ხოლო AIP-ში არის რამდენიმე ათეული პროექტი ახალი გზების მშენებლობისთვის.

მაგრამ ამის შესახებ სხვა დროს.

სამხრეთ როკადას ბოლო მონაკვეთი 2018 წელს აშენდება. მასში შემავალი მარშრუტის და ბეჭედის სამი რეკონსტრუირებული გზაჯვარედინის პროექტი უკვე მიმდინარეობს, განუცხადა ჟურნალისტებს მოსკოვის მერის მოადგილემ ურბანული დაგეგმარებისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინმა.
როგორი იქნება მესამე სატრანსპორტო რგოლისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის შესწავლა, ეს გაარკვია მოსკოვის 24-ის პორტალის კორესპონდენტმა.

როკადის დასკვნითი ეტაპი

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/მიხაილ კოლობაევი

კაშირსკოეს გზატკეცილიდან სამხრეთი როკადი გაივლის ბორისოვსკიე პრუდის ქუჩის გასწვრივ, მიაღწევს კაპოტნიას ქუჩას და გამოვა ვერხნიე პოლიას ქუჩაზე. გზატკეცილი მოსკოვის რგოლისკენ მიიყვანება სადოვოდის ბაზრის და სავაჭრო ცენტრის ბელაია დაჩას ტერიტორიაზე განახლებული ვერხნიე პოლიას ქუჩის გასწვრივ.

არსებული სამყურა დენოუმენტიმოსკოვის ბეჭედი გზისა და ზემო მინდვრების კვეთაზე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაუმკლავდეს მოძრაობის ნაკადს, რომელიც მიემართება სამხრეთ როკადის გასწვრივ დასავლეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ, ამიტომ რადიკალური რეკონსტრუქცია ელის დასრულებას. დაგეგმილია გვირაბის მშენებლობა ვერხნიე პოლიას ქუჩის ქვეშ, ხოლო მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე შემობრუნების ესტაკადის და ესტაკადები-კონგრესების მშენებლობა.

მოსკოვის რგოლის გზიდან დამატებითი გასასვლელები აშენდება სადოვოდის ბაზრამდე და სავაჭრო ცენტრი"თეთრი დაჩა". ესტაკადების საერთო სიგრძე 2,5 კილომეტრი იქნება. სულ რეკონსტრუქცია ჩაუტარდება 14 კილომეტრიან გზას. განახლების შემდეგ, ცვლა უნდა გაიზარდოს გამტარუნარიანობა 25-30%-ით.

სამხრეთ როკადი მოსკოვში ახალი გზატკეცილია, რომლის სიგრძე 40 კილომეტრზე მეტია. სათავეს იღებს დასავლეთიდან მოსკოვის რგოლისა და რუბლევსკის გზატკეცილის კვეთაზე და სამხრეთ-აღმოსავლეთით მთავრდება მოსკოვის რგოლისა და ვერხნიე პოლიას ქუჩის კვეთაზე. გზატკეცილი რამდენიმე ეტაპად შენდება.

პროლეტარსკის პროსპექტიდან კაშირკამდე

ახალ წელს პროლეტარსკის პროსპექტიდან კაშირსკოეს გზატკეცილამდე ბოლო მონაკვეთის მშენებლობაც დაიწყება. სამხრეთის რკინიგზა გაივლის კანტემიროვსკაიას ქუჩის გასწვრივ და მიაღწევს კასპიისკაიას ქუჩასთან კვეთას. ორ კილომეტრიან მონაკვეთზე მოეწყობა გზა და მოეწყობა ესტაკადა.

შოსეინაიას ქუჩა, რომელიც მდებარეობს მდინარე მოსკოვის მოპირდაპირე ნაპირზე, კასპიისკაიას ქუჩას ხიდითა და ახალი გზით დაუკავშირდება. არსებული სარკინიგზო ხიდის გასწვრივ აშენდება საავტომობილო ხიდი, გზა კი კაშირსკოეს გზატკეცილამდე მიიყვანება, რომელიც მას კასპიისკაიას ქუჩას აკავშირებს მაგისტრალის ქვეშ.

ახალი მონაკვეთის სიგრძე თითქმის სამი კილომეტრი იქნება. საერთო ჯამში, ამ ეტაპზე დაგეგმილია რვა კილომეტრზე მეტი გზის მშენებლობა, მათ შორის ესტაკადები ხიდის მიდგომაზე 1,97 კილომეტრის სიგრძის, ექვსი ესტაკადის გასასვლელი კაშირსკოე გზატკეცილიდან კასპიისკაიას ქუჩამდე და გასასვლელები დონეცსკაიას ქუჩიდან.

მარატ ხუსნულინის თქმით, სამხრეთ როკადას დაგეგმილი მონაკვეთების მშენებლობა 2019-2020 წლებში იგეგმება.

ახალი გზა ვარშავკადან პროლეტარსკის პროსპექტამდე

სამხრეთ როკადას მეორე ეტაპი - ბალაკლავსკის პროსპექტიდან ვარშავსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე პროლეტარსკის პროსპექტამდე - უკვე შენდება. მშენებლები გეგმიური სავალი ნაწილის გასწვრივ ექვსზოლიან გზას ააგებენ.

გზატკეცილი გადაკვეთს მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებას, მდინარე ჩერტანოვკას, შემდეგ 1 კოტლიაკოვსკის პროეზდს და შეუერთდება პროლეტარსკის პროსპექტს. კოტლიაკოვსკაიას ქუჩიდან და ბეხტერევის ქუჩიდან სამხრეთ როკადამდე აშენდება კონგრესები, რეკონსტრუქცია ჩაუტარდება 1-ლი კოტლიაკოვსკის შესახვევს და პროლეტარსკის პროსპექტს როკადასთან კვეთაზე.

მოსკოვის მერის მოადგილის, მარატ ხუსნულინის განცხადებით, ამ მონაკვეთზე გზები პრაქტიკულად აშენებულია. Ზე მომავალ წელსმშენებლებს დარჩება ყველაზე რთული ეტაპი - ესტაკადის მშენებლობა მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით. მათ დაახლოებით ერთი წელი დასჭირდებათ რკინიგზის ლიანდაგზე ექვსზოლიანი მაგისტრალის აშენებას. მემანქანეები კაშირკიდან ვარშავკაში გადაადგილებას მესამე სატრანსპორტო რგოლსა და მოსკოვის რგოლზე გაჩერების გარეშე შეძლებენ მომავალი წლის მეორე ნახევარში.

ახალი მონაკვეთი გადაანაწილებს სატრანსპორტო ნაკადებს და განტვირთავს პროლეტარსკის პროსპექტს, კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალებს. ფაქტობრივად, ის გახდება მოსკოვის რგოლის გზის შემსწავლელი მოსკოვის სამხრეთით.

სხვათა შორის, სამხრეთ როკადამ ვარშავსკოეს გზატკეცილი უკვე წელს გადაკვეთა. ქალაქის დღეს სატრანსპორტო მოძრაობა გაიხსნა ფლავერის გასწვრივ ბალაკლავსკის პროსპექტიდან ვარშავკას გავლით. ექვსზოლიანი ესტაკადა 845 მეტრი სიგრძის ორ წელიწადში აშენდა, სამუშაოები 2015 წლის სექტემბერში დაიწყო.

დასავლეთიდან სამხრეთისკენ როკადის გასწვრივ

მძღოლები უკვე იყენებენ სამხრეთ როკადას პირველ მონაკვეთს რუბლევსკის გზატკეცილიდან მოსკოვის ბეჭედის გზაჯვარედინზე და ბალაკლავსკის პროსპექტის ვარშავსკოეს გზატკეცილის კვეთამდე.

გადის რუბლევსკის გზატკეცილზე, ამინევსკის გზატკეცილზე, ლობაჩევსკის ქუჩაზე, მიჩურინსკის პროსპექტზე, ვერნადსკის პროსპექტზე, ლენინსკის პროსპექტზე, ობრუჩევის ქუჩაზე, ბალაკლავსკის პროსპექტზე და მთავრდება ბალაკლავსკის პროსპექტის ვარშავსკოეს გზატკეცილთან შეერთებაზე.

გზატკეცილი აკავშირებს კუტუზოვის გამზირიმიჩურინსკისთან, ვერნადსკის გამზირთან ლენინსკისთან და პროფსოიუზნაიას ქუჩასთან სევასტოპოლსკის გამზირთან.

რეკონსტრუქციის დროს აქ აშენდა 19,7 კილომეტრიანი გზა, ორი გადაფრენა - მიჩურინსკის პროსპექტის გადაკვეთაზე ლობაჩევსკის ქუჩასთან და რუბლევსკის გზატკეცილის კვეთაზე მარშალ ტიმოშენკოს ქუჩასთან და შემოდგომის ბულვართან.

როკადის პირველი ეტაპის ორ მონაკვეთზე გაკეთდა სპეციალური ზოლი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის: მოჟაისკოეს გზატკეცილიდან ვერნადსკის გამზირამდე და ლენინსკის პროსპექტიჩერტანოვსკაიას ქუჩამდე. გაჩერებებისთვის 84 მამოძრავებელი „ჯიბე“ ავაშენეთ. „ჯიბეების“ წყალობით საზოგადოებრივი ტრანსპორტი არ უშლის ხელს ტრანსპორტის საერთო ნაკადს. ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გზატკეცილის გადაკვეთა შვიდი მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით და ერთი გრუნტის გავლით.

ამინევსკოეს გზატკეცილისა და გენერალა დოროხოვის ქუჩის კვეთაზე სამხრეთ როკადი შეხვდება ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი. სატრანსპორტო სადგური მალე მზად იქნება. გზის თანამშრომლებმა ასფალტი დააგეს, ბარიერული ღობეები დაამონტაჟეს და მონოლითური ბეტონის სამუშაოები დაასრულეს.

ყველა სამუშაო წლის ბოლომდე დასრულდება და მოძრაობა გაიხსნება. ამინევკასა და გენერალ დოროხოვის ქუჩის კვეთაზე კვეთა საშუალებას მისცემს სატრანსპორტო ნაკადების გაყოფას, ამინევსკოეს გზატკეცილის განმუხტვას, საგრძნობლად გაზრდის მოძრაობის მოცულობას და გააუმჯობესებს მოძრაობის მდგომარეობას მიმდებარე ტერიტორიებზე.

გზის მშენებლობა ქ რუსეთის დედაქალაქიერთი დღე არ ჩერდება. და, იმისდა მიუხედავად, რომ ზოგჯერ ჩანს, რომ სატრანსპორტო სიტუაციის გაუმჯობესების ყველა რეზერვი უკვე ამოწურულია, ქალაქის ხელისუფლება, დიზაინერები და მშენებლები ახერხებენ ახალი გადაწყვეტილებების პოვნას, რათა გაუადვილონ ცხოვრებას მძღოლები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრები. აკორდული გზებისა და როკადების სისტემის ამოქმედება დამატებით შეამსუბუქებს დატვირთვას ქალაქის ცენტრსა და მთავარ სარკინიგზო გზებზე.

თავდაპირველად მოსკოვი რადიალური რგოლის სატრანსპორტო სისტემის მძევალი აღმოჩნდა. და იმ დროს, როდესაც მოტორიზაცია შედარებით ნელი იყო, ეს მდგომარეობა ყველას შეეფერებოდა. თუმცა, დედაქალაქი არ იყო მზად XX-XXI საუკუნეების მიჯნაზე ქალაქის მოსახლეობისა და მანქანების რაოდენობის მკვეთრი ზრდისთვის. ამ დასკვნამდე მივიდნენ Monarch and B სამშენებლო კომპანიის ანალიტიკოსები, რომელიც არის Monarch Group Companies-ის ნაწილი.

ქალაქის ხელისუფლების მიერ მაშინ განხორციელებული ქმედებები არ დაემთხვა მისი განვითარების ტემპს - ახალი და გარემონტებული ქუჩები მყისიერად გადაიქცა საცობების ადგილად.

გაირკვა, რომ სულ უფრო მეტი ახალი რგოლების აშენება არის გამოსავალი, რომელიც არ იძლევა სერიოზულ ეფექტს და აუმჯობესებს მოძრაობის მდგომარეობას მხოლოდ მოკლე დროში. მაგრამ არსებული რადიალურ-რგოლოვანი სისტემის მიტოვება აშკარად შეუძლებელი იყო. ამ პირობებში, ქალაქის ხელისუფლებას, საუკეთესო საინჟინრო და დიზაინერულ გონებასთან ერთად, უნდა გაერკვიათ, თუ როგორ უნდა დარწმუნდნენ, რომ ქალაქი უახლოეს მომავალში გიგანტურ საცობებში არ გაიჭედება.

მთავარი იდეა იყო ნაკადების გადანაწილება. ერთი საძილე ადგილიდან მეორეზე გადასასვლელად, რომელიც მდებარეობს ქალაქის მოპირდაპირე ბოლოში, არსებობდა მოგზაურობის ორი ვარიანტი: მოსკოვის ბეჭედი გზის გავლით და ცენტრის გავლით. ალტერნატიული ბილიკებიიყო მოუხერხებელი ან ძალიან შრომატევადი. საჭირო იყო ახალი მარშრუტები. ასე გაჩნდა აკორდების და როკადების სისტემის მშენებლობის პროექტი.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი

ეს გზატკეცილი გაივლის ჩრდილო-აღმოსავლეთს 35 კილომეტრიანი აკორდი გაივლის ახალი M11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის მაგისტრალიდან კოსინსკაიას ესტაკადამდე, კვეთაზე მოსკოვის ბეჭედი გზის ვეშნიაკი-ლიუბერცის მაგისტრალთან. აკორდი დააკავშირებს მოსკოვის რგოლს, ენტუზიასტოვის გზატკეცილს, იზმაილოვსკოეს, შჩელკოვსკოეს, ოტკრიტოეს, იაროსლავსკოეს, ალტუფევსკოეს და დმიტროვსკოეს გზატკეცილებს. ეს შეამცირებს სატრანსპორტო დატვირთვას ცენტრზე, მესამე სატრანსპორტო რგოლზე, მოსკოვის რგოლსა და გამავალ გზატკეცილებზე.

მეორე დღეს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა გახსნა მოძრაობა ესტაკადებზე ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან და ბუდიონის გამზირთან. აგვისტოში ახალი გზატკეცილის კვეთაზე გაიხსნა ესტაკადა და შელკოვოს გზატკეცილი. ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობაზე ძირითადი სამუშაოების დასრულება 2019 წელს იგეგმება, განაცხადა ქალაქის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა მარატ ხუსნულინმა.

ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე მონაკვეთის გარდა, უკვე აშენდა კიდევ ორი ​​- ბუსინოვსკაიას კვეთაფესტივალნაიას ქუჩამდე და იზმაილოვსკიდან შელკოვოს გზატკეცილამდე. ახლა სამუშაოები მიმდინარეობს ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე და ფესტივალნაიას ქუჩამდე. დმიტროვსკის გზატკეცილი.

ჩრდილოდასავლეთის აკორდი

ამ ქალაქის გზატკეცილის ამოცანაა დიაგონალური კავშირის უზრუნველყოფა ჩრდილო-აღმოსავლეთსა და სამხრეთ-დასავლეთ რეგიონებშიდედაქალაქი, ქალაქის ცენტრის გვერდის ავლით, გადმოტვირთეთ მესამე სატრანსპორტო რგოლი, მოსკოვის ბეჭედი, ბაღის რგოლი, ლენინგრადსკოე, ვოლოკოლამსკის გზატკეცილიდა სხვა მაგისტრალები. ახალი გზატკეცილი სკოლკოვოდან იაროსლავის გზატკეცილამდე გაივლის.

რეკონსტრუირებული ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩა ალაბიანო-ბალტიის გვირაბთან ერთად შეადგენდა მაგისტრალის ძირითად ნაწილს, რომელიც უერთდებოდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდიდა ბუსინოვსკაიას კვეთაზე წვდომა მიიღო ახალი სიმღერაშერემეტევოს აეროპორტის მიმართულებით.

მიხალკოვსკის გვირაბის წყალობით შესაძლებელი გახდა შუქნიშნის ობიექტების ამოღება. მოძრაობა უკვე დაწყებულია ესტაკადაზე სკოლკოვსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე ვიაზემსკაიასა და ვიტებსკაიას ქუჩებთან, რიაბინოვაიას შემობრუნების ესტაკადის გასწვრივ და მდინარე სეტუნზე ხიდის გასწვრივ.

დაასრულე ყველაფერი სამშენებლო სამუშაოებიჩრდილო-დასავლეთის აკორდზე და 2018 წელს იგეგმება მთელი ავტომაგისტრალის გაშვება.

სამხრეთი როკადა

გზა დააკავშირებს მოსკოვის რგოლს რუბლევსკოეს გზატკეცილის, ბალაკლავსკის პროსპექტის, ვარშავსკოეს გზატკეცილის, კანტემიროვსკაიას ქუჩის, კაშირსკოეს გზატკეცილის გავლით და ბორისოვსკის აუზები. როკადა გახდება სარეზერვო მოსკოვის ბეჭედი გზისა და მესამე რგოლის გზის სამხრეთ მონაკვეთისთვის. მისი ამოცანაა სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილება და კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალების, ასევე პროლეტარსკის პროსპექტის განტვირთვა. ახალი ავტომაგისტრალი მოიცავს არსებულ გზებს, რომლებიც რეკონსტრუქცია და გაფართოება მოხდება.

ქალაქის ხელისუფლების გეგმების თანახმად, სამხრეთ როკადა გაივლის ბალაკლავსკის პროსპექტიდან ვარშავსკოეს გზატკეცილის ქვეშ გვირაბის გავლით, შემდეგ გადაკვეთს სარკინიგზო ლიანდაგს ესტაკადის გავლით, გადაკვეთს მდინარე ჩერტანოვკას და დაუკავშირდება კანტემიროვსკაიას ქუჩას პროლეტარსკის პროსპექტთან ახლოს. გვირაბის გავლით მძღოლები შეძლებენ ბორისოვსკიე პრუდის ქუჩაზე მარინოს მიმართულებით მისვლას. შემდეგ გზა გაივლის ვერხნიე პოლიას ქუჩის გასწვრივ, საიდანაც ტრანსპორტი მიემართება მოსკოვის რგოლისკენ კაპოტნიას გავლით.

დღეისათვის რუბლევსკის გზატკეცილიდან ბალაკლავსკის პროსპექტამდე მონაკვეთი უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა. აქ აშენდა ესტაკადები და საცალფეხო გადასასვლელები. ქალაქის ხელისუფლების გეგმებში შედის კვანძის მშენებლობა ვარშავსკოეს გზატკეცილისა და ბალაკლავსკის პროსპექტის კვეთაზე. ამ ადგილას გამოჩნდება გვირაბი, ესტაკადა, შემობრუნების პანდუსები და გვერდითი გზები. გარდა ამისა, აშენდება ესტაკადა პაველეცკის მიმართულების ბილიკების ქვეშ, ხიდი მდინარე ჩერტანოვკაზე და მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი. ხოლო მონაკვეთი პროლეტარსკის პროსპექტის კვეთიდან მოსკოვის რგოლამდე არსებული ქუჩების ხარჯზე ჩამოყალიბდება.

აკორდის გზების საერთო სიგრძეიქნება დაახლოებით 243 კილომეტრი. ასზე მეტს ააშენებენ სატრანსპორტო საშუალებები- გვირაბები, ესტაკადები, ხიდები და ესტაკადები. ახალ ჩქაროსნულ მარშრუტებზე მოძრაობის დაწყება შესაძლებელს გახდის რეალურად შექმნას ახალი რგოლი, მაგრამ გასასვლელებით მოსკოვის რგოლზე, რომელიც განტვირთავს ბოლო და მესამე რგოლს. გეგმებია ჩრდილო-დასავლეთისა და ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდების დაკავშირება ფესტივალნაიას ქუჩის მიდამოში ბუსინოვსკაიას გზაზე მისასვლელად და შემდგომ. ფასიანი გზამოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი. სამხრეთის როკადი გადაიკვეთება ჩრდილო-დასავლეთის აკორდთან კრილაცკოეს მხარეში.