A nova rodovia de alta velocidade M-11 Moscou - São Petersburgo se estenderá do anel viário de Moscou até o cruzamento com o anel autoestrada perto de São Petersburgo. Comprimento total auto-estrada é de 669 km. A rodovia passará pelos territórios do Centro e Noroeste distritos federais, ao longo de Moscou, Tver, Novgorod e regiões de Leningrado ignorando todos os assentamentos.

A nova estrada M-11 Moscou - São Petersburgo corre principalmente paralela à rodovia existente M-10 "Rossiya" e a cruza no km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 com intercâmbios de tráfego em Niveis diferentes. Isso permite que você mude o movimento dos fluxos de tráfego da M-10 "Rússia" para a via expressa e vice-versa. A construção da rodovia Moscou-São Petersburgo é realizada em várias etapas, cada uma delas independente projeto de investimento. A sequência da implementação do projeto é determinada pela extensão em que o rendimento da seção correspondente do existente estrada federal M-10 "Rússia" não corresponde ao volume do tráfego atual.

Parâmetros técnicos da via expressa:

• categoria rodoviária - IA (auto-estrada);
• velocidade de projeto - 150 km / h;
• número de faixas de tráfego - 4, 6, 8, 10 (dependendo das etapas da construção);
• largura da pista - 3,75 m;
• largura da faixa divisória -6 m;
• iluminação em toda a auto-estrada, incluindo cruzamentos de estrada; intercâmbios de tráfego em diferentes níveis - 36 unid.;
• estruturas artificiais (pontes, viadutos, viadutos e passagens para gado) 325 unid.;
• os nós de tráfego em diferentes níveis, dependendo da categoria de estradas atravessadas, são projetados principalmente de acordo com o tipo de folha de trevo;, “tubo duplo”, “tubo”.

Medidas para reduzir o impacto sobre meio Ambiente fornecer segurança ambiental objeto:

1. redução do nível de ruído na passagem da estrada perto de povoados e áreas de proteção da natureza com a utilização de barreiras acústicas e espaços verdes;
2. disposição de passagens especiais no corpo do talude da estrada projetada para a migração de animais silvestres e domésticos;
3. o uso de projetos eficientes de instalações de tratamento para o tratamento de escoamento superficial dentro de zonas de proteção de água.

Aumente a segurança tráfegoé alcançado através do desenvolvimento de um projeto de gerenciamento de tráfego usando cercas modernas com uso intensivo de energia, o uso de materiais modernos para desenhar uma marcação rodoviária e instalação de sinais e índices rodoviários. Para um conteúdo de informação melhor e oportuno dos usuários da estrada na seção de intelectual sistemas de transporte placar desenvolvido e aplicado informação variável e ponteiros multiposição. A nova rodovia será a primeira nova rodovia construída na parte européia da Rússia moderna.

Em sites pagos instalados estações base operadoras móveis, a Megafon já forneceu cobertura de rede ininterrupta completa comunicação celular ao longo da estrada. A estrada está equipada com áreas de descanso confortáveis ​​para todos os tipos de veículos. Em 15 de dezembro de 2017, a State Company Avtodor abriu o tráfego em um novo trecho da rodovia de alta velocidade M-11 Moscou-São Petersburgo em construção (km 208-543).

Um sistema fechado de cobrança de pedágio opera nas seções de pedágio da rodovia M-11 Moscou-São Petersburgo 58 km - 97 km e 208 km - 543 km. Um sistema de pedágio fechado envolve o pagamento da distância efetivamente percorrida. Ao entrar nos troços de portagem, o utilizador regista-se no sistema no ponto de cobrança de portagem de entrada (na presença de transponder em modo automático, sem transponder retirando o talão da máquina da via). O utilizador efetua o pagamento apenas no ponto de cobrança da portagem à saída.

1. Km 15 - km 58 nos distritos de Khimki e Solnechnogorsk da região de Moscou, contornando Khimki. O tráfego foi aberto em 23 de dezembro de 2014. O regime de pagamento foi introduzido em 23 de novembro de 2015. Este local foi construído e operado sob um contrato de concessão celebrado com a North-Western Concession Company LLC.
2. Km 58 - km 97 nos distritos de Solnechnogorsk e Klinsk da região de Moscou, contornando as cidades de Solnechnogorsk e Klin, bem como nos distritos de Konakovo e Kalininsky da região de Tver. O trecho foi aberto ao tráfego no dia 1º de setembro de 2018, data em que foi iniciada a cobrança das taxas. A construção do trecho entre o km 97 e o km 149 está sendo realizada como parte de um acordo de investimento de longo prazo concluído com a Transstroymekhanizatsiya LLC e será concluída em 2019.
3. Km 208 - km 258 no distrito de Torzhok na região de Tver, contornando Torzhok. Tráfego aberto em 15 de dezembro de 2017
4. Km 258 - km 334 nos distritos de Torzhoksky, Spirovsky e Vyshnevolotsky da região de Tver, contornando Vyshny Volochok. A seção foi construída e aberta ao tráfego em 28 de novembro de 2014 sob um acordo de investimento de longo prazo com a OJSC Mostotrest.
5. Km 334 - km 543 nos distritos de Vyshnevolotsky e Bologovsky da região de Tver, regiões de Okulovsky, Malovishersky e Novgorod da região de Novgorod O trecho contorna os assentamentos de Bologoye, Uglovka e Okulovka. Trânsito aberto em 06 de junho de 2018
6. Km 543 - km 684 nos distritos de Novgorod e Chudovsky da região de Novgorod, distrito de Tosnensky da região de Leningrado. A seção contornará Chudovo e Tosna e em São Petersburgo. Contrato de concessão de financiamento, construção e operação de base paga deste trecho, a Companhia Estatal Avtodor e LLC Rodovia de Duas Capitais firmada em 18 de novembro de 2014. Esta seção será concluída em 2019.

Regras para dirigir na rodovia de alta velocidade M-11 "Moscou-São Petersburgo":

Sem transponder:

1. Entrada. Ao entrar nas seções de pedágio, o usuário deve retirar um ticket (cupom) na faixa de entrada da Cobrança de Portagens. Os utilizadores que vão passar nos troços de portagem a dinheiro ou com cartão bancário, devem selecionar a via adequada para passar pela Estação de Portagem, retirar um bilhete e guardá-lo antes de sair do troço de portagem.
2. Partida. Na saída dos pedágios, ao pagar em dinheiro ou com cartão bancário, para saber a tarifa correta, é necessário apresentar o tíquete ao caixa-controlador, ele fará o cálculo da tarifa e o usuário deverá pagar a passagem.

Com transponder:

1. Entrada. Você precisa escolher uma faixa para dirigir no transponder e reduzir a velocidade para 30 km / h. Na entrada, o sistema reconhece a presença de um transponder e saldo positivo na conta para pagamento da tarifa, a tarifa é registrada automaticamente, sem a participação do caixa-controlador.
2. Partida. Ao deixar a pista para os proprietários dos transponders, eles também são automaticamente baixados Dinheiro para viajar.

Se, por algum motivo, ao sair do pedágio, não for possível determinar em que ponto o carro entrou no pedágio (não há ticket, o transponder não funciona etc.), então a tarifa máxima é cobrada para o usuário. isto maior tamanho pedágio, que pode ser cobrado em um posto de pedágio específico para veículo a categoria correspondente.

IMPORTANTE! Se o transponder não estiver conectado ao serviço, a partir de 22 de outubro de 2018, para a passagem em trânsito dos trechos 15 km - 58 km e 58 km - 97 km, ao entrar nos trechos, você deve primeiro pegar um bilhete e deixar o pago trecho pela via com o caixa-controlador com a apresentação do boleto e pagamento à vista ou com cartão de crédito. Para ativar o serviço de interoperabilidade, os proprietários do transponder T-pass precisam personalizá-lo em Conta pessoal, Por favor, use .

A tarifa máxima aplica-se nos seguintes casos: ​

• Viaje por transponder, sem um ponto de entrada específico.
• Perda do bilhete por parte do utilizador.
• O bilhete de viagem não contém informações sobre o ponto de entrada ou saída.
• Mais de 24 horas se passaram desde a entrada no site pago e a saída dele.
• Entrada com bilhete de viagem e saída com transponder sem parar e transferir o dispositivo para o caixa-controlador para leitura.

Nova via expressa moderna M-11 Moscou - São Petersburgo origina-se do anel viário de Moscou e se junta ao anel viário capital do norte. O comprimento desta auto-estrada de "anel" a "anel" será de 669 km.

A criação da rodovia M-11 deveu-se à grande carga de trabalho e desgaste da rodovia anterior, bem como à necessidade de salvar vários assentamentos do transporte coletivo. Além do mais, um fator importante pois sua construção é a preparação da Rússia para a Copa do Mundo FIFA 2018. A nova rota ligará as cidades-sede das principais partidas da competição.

A rodovia M-11 cobrirá os territórios dos Distritos Federais Central e Noroeste. A rota será traçada dentro dos limites das regiões de Moscou, Tver, Novgorod e Leningrado. Ao mesmo tempo, será localizado contornando todos os assentamentos. Nova rota Moscou - São Petersburgo em seções separadas corre paralela à rodovia atualmente em funcionamento M-10 "Rússia". A interseção da M-11 com sua antecessora é realizada no km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 por meio de trevos de vários níveis.

A construção da rodovia Moscou-São Petersburgo é realizada em várias etapas. Cada um deles é um projeto independente de investimento e construção. A execução faseada do projecto deve-se à necessidade de adaptação às Taxa de transferência estrada federal existente M-10 "Rússia". este valor sem resposta por muito tempo requisitos modernos, portanto, a direção do projeto decidiu separar as etapas de construção e colocar os trechos mais significativos em operação antecipadamente.

O comissionamento completo da estrada M-11 Moscou-São Petersburgo ocorrerá em 2018. No entanto, notamos que o projeto prevê o desenvolvimento da estrada, por exemplo, o aumento do número de faixas.

As principais etapas (seções) da construção da rodovia M-11

A rota é dividida em seções condicionais. Suas fronteiras são trechos da estrada, calculados em km. Essas áreas incluem:

15 - 58 quilômetros.

Eles acontecem nos distritos de Solnechnogorsk e Khimki, na região de Moscou. Ao mesmo tempo, a rota contorna Khimki, o que aliviará significativamente o tráfego da cidade e reduzirá o tempo gasto na estrada pelos motoristas. Esta seção foi lançada para o tráfego em 23 de dezembro de 2014. Khimki já foi significativamente descarregado, o transporte para o aeroporto de Sheremetyevo está se movendo mais rápido.

O site funciona em modo pago.

58 - 149 quilômetros.

Eles acontecem nos distritos de Klin e Solnechnogorsk, na região de Moscou. Os carros saem da capital contornando as cidades de Solnechnogorsk e Klin. Além disso, o caminho atravessa o território dos distritos de Konakovo e Kalinin, na região de Tver. O trabalho será concluído não antes de 2018.

Após a conclusão da construção, os veículos poderão chegar a Tver mais rápido e parte noroeste região de Moscou, pois, ao contrário da antiga rota, nova estrada passa por aldeias e outros pequenos assentamentos. Observe que a princípio a estrada terá 4 faixas, depois seu número aumentará para 8.

208 - 258 quilômetros.

O local está localizado no distrito de Torzhoksky, na região de Tver, e passa por Torzhok, encurtando significativamente caminho existente Tver - Vyshny Volochyok. Esta seção será concluída em 2018.

M-11. Desvio de Vyshny Volochok.

258 - 334 quilômetros.

Passe pelos distritos de Torzhoksky, Vyshnevolotsky e Spirovsky da região de Tver, contornando localidade Supremo Volochek. O trecho já foi construído e aberto ao tráfego em 28 de novembro de 2014.

Este evento tornou-se data significativa para muitas categorias de motoristas. Vyshny Volochyok não conseguiu lidar com o intenso fluxo de tráfego, muito tempo foi gasto dirigindo duas dezenas de quilômetros de suas ruas. O desvio de Volochka foi sem dúvida o presente mais significativo para os motoristas nos últimos anos.

Agora esse trecho tem 4 pistas, o projeto prevê 6.

334 - 543 quilômetros.

Esta seção da rota percorre os distritos de Vyshnevolotsky e Bologovsky da região de Tver, Okulovsky, Malovishersky e regiões de Novgorod da região de Novgorod. Sua construção começou em 2014 e ainda está em andamento. A data prevista de comissionamento é 2018.

Esta seção da estrada pode ser considerada a mais difícil. As áreas das regiões de Tver e Novgorod pelas quais passa a estrada M-11 são famosas por seus pântanos impenetráveis. Os construtores de estradas precisam substituir completamente o solo sob a estrada, construir muitos quilômetros de aterros. Em zonas húmidas particularmente difíceis, é necessário organizar campos de pilha. É neste trecho que está localizada uma das maiores pontes da estrada - a ponte sobre o rio Volkhov.

Outra característica desta seção é que ela passa pelos campos de batalha do Grande guerra patriótica. Quase 300 objetos explosivos já foram encontrados e desarmados, e os restos mortais de 10 soldados do Exército Vermelho foram recuperados. Trabalhos arqueológicos também foram realizados nesta área.

Construção de uma ponte sobre o Volkhov.

Achados de construtores de estradas na região de Novgorod.

543 - 684 quilômetros.

A estrada está sendo construída no território dos distritos de Novgorod e Chudovsky da região de Novgorod, cobrindo parte do distrito de Tosnensky da região de Leningrado. A seção contorna a cidade de Chudovo e a cidade de Tosno e termina em São Petersburgo. A rota termina no anel viário, perto do aeroporto de Pulkovo. A construção será concluída em 2018. As vantagens desta construção incluem um aspecto como um descarregamento significativo das rodovias suburbanas da capital do Norte.

Nem ser preguiçoso, nem se deixar levar pelo álcool, nem, desculpe a gíria, não está na moda “cortar” neste canteiro de obras. O país aguarda o resultado, que só pode ser entregue com a condição de um trabalho árduo diário, que hoje está em pleno andamento onde todos nós, motoristas e moradores de 4 regiões, não costumamos ir. A menos que algum tipo de colhedor de cogumelos perdido vagueie por uma faixa de floresta derrubada e sua boca se abra com o escopo do que ele viu. De fato, o que foi feito pelos construtores de estradas nos últimos 2 anos nas densas florestas que separam Moscou e São Petersburgo pode confundir a imaginação. Vladimir Bovt, Deputado O gerente de produção da Transstroymekhanizatsiya, que está empenhada na construção de uma rodovia de alta velocidade em seu 6º trecho, diz com orgulho: “A prontidão do trecho, que é o mais longo no futuro M-11 (217 km), é atualmente superior a 80%. O ritmo de choque, o fornecimento de materiais está dentro do cronograma, não há atrasos. Posso dizer que em 2017, se tal decisão for tomada pela liderança da Avtodor State Corporation, lançaremos o movimento.” De fato, conforme anunciado anteriormente, a rodovia deve entrar em operação integralmente em abril de 2018, bem a tempo da Copa do Mundo. Vladimir Bovt tem certeza de seu campo de trabalho, mesmo que o trabalho tenha sido e esteja sendo realizado em condições geológicas difíceis. Assim, por exemplo, durante a construção de uma ponte sobre o pequeno rio Nertsa, de 24 quilômetros, onde fomos convidados para uma vistoria jornalística, tivemos que cravar estacas de 48 metros de profundidade. Os solos na área de Okulovka são fracos e as estruturas rodoviárias devem permanecer e funcionar por décadas. Praticamente em todas as pontes em construção aqui, a profundidade das estacas cravadas é superior a 11 metros. Mesmo as abordagens para algumas pontes são feitas em fundações de estacas. E no rio Kolomenka, 38 metros de solo revelaram-se impróprios para o trabalho (18 metros - turfa e 20 - solos fracos). Foi necessário usar explosões subterrâneas, com a ajuda das quais esses solos muito inadequados foram forçados a grandes profundidades. Vladimir Bovt diz que em seus 40 anos prática de construção foi a primeira vez. A ponte de 5 rolamentos sobre o Nertsa começou a ser construída em maio de 2015, mas hoje o vão na direção esquerda foi concluído e até o final de setembro, como dizem os construtores, a travessia será pronto para receber os primeiros carros. A ponte, como você pode ver em nossas fotos, não é a maior, mas levou 7,5 mil toneladas de concreto. O que podemos dizer sobre as travessias de Msta e Volkhov. Falamos sobre o último no outono passado, hoje os vãos já apareceram aqui. A ponte Mstinsky, como a ponte Volkhov, está fora da classe, com cerca de 360 ​​metros de comprimento. Este já é um objeto de tamanho decente, agora está sendo concretada uma laje de vão, ou seja, a prontidão não é ruim, embora não atinja os 80% acima, dos quais 42 pontes com comprimento total superior a 4 km, 63 viadutos com extensão total de 7 km, incluindo 22 viadutos sobre a rodovia e 9 - como parte de nós de transporte, 32 - no corpo nova faixa. Fico feliz que os construtores também cuidem das estradas importância local, que durante a construção da M-11 teve que ser atravessada. Por exemplo, a mesma estrada modesta Fedoskovo-Okulovka, que fica na área da ponte em construção sobre o Nertsa, será atualizada como nunca foi. Um viaduto já apareceu acima dele, erguido há cerca de 1 ano. Estradas entre as utilizadas pelos equipamentos de construção empregados na construção da M-11 estão sendo atualizadas. Por exemplo, muitas seções da rodovia que liga Okulovka a Kresttsy (M-10 Rossiya) foram agora colocadas em ordem adequada. “Não houve reparos aqui por 20 a 25 anos”, diz Vladimir Bovt. “Agora você pode ver por si mesmo: é bom ir.” Lugares próximos à vila de Peretno, onde está localizada uma das 3 sedes do canteiro de obras da 6ª seção, histórica e reservada. As antigas propriedades dos condes Musin-Pushkin e Rodzianko, presidente da Duma pré-revolucionária, estão localizadas aqui. Não muito longe daqui, o famoso etnógrafo N.N. Miklukho Maclay. Quem sabe, talvez depois que o M-11 entrar em operação, as autoridades prestem atenção a esses "diamantes históricos" em sua "coroa" regional e, assim, respirem neles vida nova, garantindo o bom fluxo de turistas. No distrito Okulovsky, o mais um grande número de montes no Noroeste da Rússia, e Princesa Igual aos Apóstolos A Olga aqui lutou com tribos locais. As construtoras conhecem bem o local onde trabalham e procuram cumprir todas as normas ambientais, até porque as inspeções ambientais são regulares. Não é à toa que 146 locais instalações de tratamento e vários dos chamados passeios de gado. Há muitos animais nas florestas locais, em todo o caso, é o que dizem os trabalhadores, que, segundo eles, têm visto repetidamente ursos, raposas, lebres, javalis, alces, etc. ((gallery_467)) O valor do contrato para a seção 6 M-11 é de 144,6 bilhões de rublos. Este dinheiro será utilizado, entre outras coisas, para a construção de barreiras acústicas, quando necessário, postes de iluminação, para a disposição de 24 áreas de lazer, bem como para a construção de 5 pontos de cobrança de portagens (pontos de portagem 330, 348, 402, 444 e 524 km). A pista da categoria IA será de 4 pistas, com faixa divisória de 6 metros e permitirá que você se desloque nela com velocidade máxima 150 km/h Após a conclusão da obra, a empreiteira, por 22 anos, assume as obrigações de manutenção da rodovia, sistema de praça de pedágio e sistema automato gestão de tráfego.

GRANDE NOVGOROD, 6 de junho. /TASS/. Na quarta-feira, a empresa Avtodor abriu o tráfego em um novo trecho da rodovia M-11 Moscou-São Petersburgo em construção nas regiões de Tver e Novgorod, com mais de 200 km de extensão. Agora, os motoristas poderão dirigir diretamente ao longo da M-11 de Tver a Veliky Novgorod, relata um correspondente da TASS.

O trecho M-11 (km 334 - km 543), inaugurado na quarta-feira, tornou-se uma continuação da rodovia na região de Tver (contornando Torzhok e Vyshny Volochok) e se estendeu por mais de 200 km. Assim, os carros têm uma passagem de 330 km. nova autoestrada de Tver a Veliky Novgorod. Contudo tráfego de alta velocidade com o lançamento do novo trecho, mais da metade da rodovia de 669 quilômetros em construção nas regiões de Moscou, Tver e Novgorod ficou disponível.

"Esta é uma instalação extremamente complexa, porque a maior parte da estrada através do território da região de Novgorod passou por pântanos, solos macios e, em vários trechos, fomos forçados a simplesmente organizar campos de estacas, substituir solos fracos e implementar tecnologias de microexplosão para fortalecer a fundação sob a estrada", disse Sergey Kelbakh, presidente do conselho da Avtodor, a repórteres, especificando que poder total a estrada começará a funcionar no dia 7 de junho a partir das 08:00. Os carros poderão acelerar na pista até 130 km/h.

Andrey Nikitin, governador da região de Novgorod, observou que a nova estrada que passa pelo território da região descarregaria significativamente a rodovia M-10, o que teria um impacto positivo na ecologia da região. Ele acrescentou que a rota abrirá novas oportunidades para o setor econômico. "Já hoje, todos os investidores que vêm até nós estão interessados ​​​​na colocação entre as rodovias M-10 e M-11. Graças à decisão do governo, a abertura de uma área prioritária de desenvolvimento em Uglovka, fica exatamente no meio entre as duas estradas, hoje temos uma certa fila de investidores que querem investir neste território", afirmou.

A nova seção da rota contorna Valdaisky Parque Nacional e permite que você ignore Bologoe e Okulovka. Agora, oito complexos de abastecimento e comissários de emergência estão trabalhando no local, que prestarão assistência em uma situação imprevista. valor total o investimento em construção foi de 152,8 bilhões de rublos.

A rota entre as regiões de Tver e Novgorod é a sexta seção da M-11 colocada em operação. Após a sua abertura custo total viajar de seções pagas dependendo da hora do dia e dia da semana será para carros de 860 a 1260 rublos em caso de pagamento em dinheiro e de 556 a 896 rublos levando em consideração possíveis descontos em transponders. Para caminhões e ônibus de três eixos, o preço será de até 1.740 rublos (1.110 rublos com transponder).

Rodovia M-11

A nova rodovia de alta velocidade M-11 "Moscou - São Petersburgo" se estenderá do anel viário de Moscou até o cruzamento com o anel viário em torno de São Petersburgo. O comprimento total da auto-estrada é de 669 km. Toda a rota será colocada em operação em 2018.

Algumas horas antes de "Moscou - São Petersburgo" perto da aldeia Myasnoy Bor dentro região de Novgorod tudo está pronto para começar.

Construtores, motoristas de comboio de equipamentos de construção, motociclistas, jornalistas e convidados que chegaram com antecedência são reforçados nas tendas implantadas. Chá e café quentes são muito úteis - o tempo está, para dizer o mínimo, fresco, com períodos em que o sol desaparece, dando lugar à chuva e ao vento forte.

aqui já funcionários puxado para cima, entre a espera visto três capítulos distritos e governadores agindo Andrey Nikitin e Sergei Mitin, que renunciou ao cargo.

“Estamos à espera do céu”, raciocinam os organizadores da cerimónia com a nossa impaciência. O presidente do conselho deve chegar de helicóptero empresa estatal Avtodor Sergey Kelbakh e Presidente do Comitê duma estadual Transporte e Construção Evgeny Moskvichev.

Estamos entrevistando Oleg Tsepukh, chefe do departamento da filial de São Petersburgo da empresa estatal Avtodor, gerente de projetos da 6ª etapa da construção da rodovia M-11, tendo como pano de fundo uma fita da rodovia se distanciando , sob a chuva que não quer acalmar.

- O trecho de Novgorod é o mais longo da rodovia M-11, sua extensão é de 217 quilômetros, - diz Oleg Tsepukh. - No âmbito da 6ª etapa, 107 estruturas artificiais, só grandes pontes, com mais de 100 metros de comprimento - 12 peças. No total, após a abertura da etapa de hoje, a extensão dos trechos existentes das 4ª, 5ª, 6ª etapas do percurso será de 337 quilômetros, o que representa metade de toda a rodovia M-11. Devemos homenagear a 6ª etapa - ela fornece um desvio do trecho de três pistas da rodovia M-10, o que aumenta muito a segurança no trânsito, porque a M-11 é uma estrada de categoria 1A, com cerca divisória ao longo do eixo, com total separação de fluxos, sem cruzamento e confluência no mesmo nível, onde será muito mais confortável pedalar.

- Quais foram os mais seções difíceis construção na região de Novgorod?

Houve algumas dificuldades nos acessos à ponte sobre o rio Volkhov devido à dificuldade condições geológicas nas margens. Havia áreas pantanosas onde o solo teve que ser substituído fundação fraca ou passar por campos de estacas, o comprimento dessas seções é superior a 3 km, a profundidade das estacas, dependendo das condições geológicas específicas, atinge 28 metros. Mas no geral está tudo pronto, a estrada está pronta.

Foram construídos alguns objetos de natureza de proteção da natureza, por exemplo, tendo em conta a migração de animais selvagens e outros?

Desde que a empresa estatal grande atenção dá aspectos ambientais construção, foram construídos na 6ª etapa um total de 38 estruturas em 217 quilômetros, projetadas para fornecer rotas de migração para animais silvestres. As informações necessárias para o projeto foram obtidas de fazendas de caça, de guardas florestais. No inverno, já era perceptível pelas pegadas que grandes animais ungulados atravessam a estrada nesses locais.

- A principal característica deste site?

A maioria Característica principalé o comprimento deste segmento. Não posso nem dar um exemplo ilógico na história moderna, não só em nosso país, mas também na Europa - para uma estrada desse nível, dessa categoria ser introduzida por tanto comprimento - mais de 200 quilômetros.

- Quantos construtores trabalharam?

De diversas formas, até seis ou sete mil pessoas, trabalham e se revezam, e em turno da noite, dia e noite e durante todo o ano.

- É você orgulhoso?

É claro. Quando você vem para a floresta, para o campo, e depois de alguns anos deixa para trás um objeto semelhante ao meu, é claro que a satisfação com o trabalho é inegável.

- Restam quaisquer obrigações perante a região?

Uma parte significativa das estradas envolvidas na esquema de transporte entrega de recursos e materiais, restaurados e devolvidos aos titulares do saldo, regional - "Novgorodavtodor". Algumas estradas serão concluídas após a introdução da M-11 e também serão transferidas para distritos municipais, se as estradas forem municipais, ou para Novgorodavtodor.

"Tudo o que foi prometido - entregue"

Bem, você está exausto? – como uma piada esta pergunta do capítulo distritos municipais não quer aceitar. Quase simultaneamente, Sergei Kuzmin, Nikolai Maslov e Anatoly Shvetsov começam a dizer que a interação com Avtodor e Transstroymekhanizatsiya foi produtiva e útil para seus distritos - Okulovsky, Malovishersky e Novgorodsky.

Estamos contentes e felizes com a conclusão da construção da M-11 na região. A estrada é boa. Ainda temos "rastos" de estradas, que esperamos que sejam consertados - diz Nikolai Maslov, chefe do Malaya Vishera. – Em junho-julho, cerca de 6 quilômetros de reparos devem ser concluídos na cidade.

Tudo o que eles prometeram, eles cumprem - acrescenta Nikolai Shvetsov. - Abaixo de cem quilômetros, nós reparamos. E quanto ao M-11 - duas saídas e uma entrada para a região de Novgorod são boas.

Sabendo que na região de Novgorod havia um problema com a estrada para a vila de Gora, estamos interessados ​​em saber se isso foi feito? O chefe do distrito responde afirmativamente. Acrescenta que agora você pode chegar a Tyosovo-Netylsky em 35 minutos.

Na verdade foram quatro anos difíceis trabalho conjunto. É claro que era necessário construir uma rodovia e ao mesmo tempo preservar a ecologia operando na área da estrada. Acredito que tudo isso foi feito - diz o chefe do distrito de Okulovsky, Sergei Kuzmin, e lista: - Temos 26 trechos de estradas distritais e municipais registrados em convênio com a Avtodor. Cerca de 40 por cento foram restaurados, o resto terá de ser trabalhado. NO total estamos falando de 50-60 quilômetros, mas há acordos, há entendimento dos prazos, todas as estradas devem ser reparadas este ano. Temos vários locais de descarga localizados na cidade, linha inteira Ruas Okulovka - 1º de maio, 1º Zheleznodorozhnaya, 1º Krasnoarmeyskaya, 3º Krasnoarmeyskaya, Kommunarov, Novgorodskaya - ainda estão sujeitas a restauração.

“Não há análogos na história recente”

O sol e as nuvens brancas reconquistam o espaço azul das nuvens de chuva. E, por fim, o canto alto dos solistas do grupo Malachite, que, preenchendo a pausa de expectativa, continua a entreter o público, abafa o rugido dos motores.

Dois helicópteros estão descendo sobre o local. Os principais chegaram de Moscou, a julgar pela expectativa, personagens celebrações.

De acordo com suas próprias palavras, soando do palco, notamos que não originais, mas com razão, os personagens principais hoje são aqueles que se reuniram aqui - construtores de estradas com jaquetas de marca de Mostotrest, Transstroymekhanizatsiya e outras organizações envolvidas na construção da rodovia M-11.

Saudações são ouvidas e prêmios são entregues a eles - cartas de ação de graças Andrey Nikitin, governador da região de Novgorod, e certificados do chefe da Avtodor, Sergey Kelbakh.

Dmitry Chechin, Vice-Chefe do Departamento Presidencial Federação Russa para garantir as atividades conselho estadual da Federação Russa, leu uma saudação do Assistente do Presidente da Federação Russa Igor Levitin, que, parabenizando as equipes pela conclusão da construção da 6ª etapa da rodovia M-11, observou que "o evento de hoje é passo importante a caminho da conclusão bem-sucedida em 2018 de todo o projeto para a construção de uma rodovia de alta velocidade entre Moscou e São Petersburgo.”

O governador Andrey Nikitin chamou este dia de histórico.

A estrutura de engenharia mais complexa foi construída no território de nossa região”, disse ele. - Não construído no melhor condições simples mas com alta qualidade e em tempo recorde. Graças à rodovia M-11, a rodovia das duas capitais, a região de Novgorod tem novas oportunidades de investimento, crescimento econômico e desenvolvimento industrial. Assim, para melhorar a qualidade de vida das pessoas. isto grande evento tanto para o país como para a nossa região.

De acordo com Sergei Kelbakh, “este é um objeto incrível, que não tem análogos em todo história recente».

Agradeço a todos que investiram um pedaço de sua alma, um pedaço de seu coração nesta estrada e neste desenlace, - disse o chefe da Avtodor. - Sem o nosso trabalho conjunto, não haveria uma maravilhosa instalação de infraestrutura que centenas de milhares, milhões de nossos compatriotas estão esperando.

A propósito, Sergei Kelbakh expressou sua gratidão ao ex-governador Sergei Mitin. “Começamos em condições difíceis, mesmo assim a administração da região de Novgorod estava ao nosso lado. Lembramos como tudo começou”, disse o chefe da Avtodor.

Ao alugar tal terreno, podemos dizer com orgulho que a Rússia é capaz de construir magníficos estradas expressas- disse Evgeny Moskvichev. - Estou convencido de que esta rota dará um impulso ao desenvolvimento da região de Novgorod e de outras regiões por onde passa.

Falando em novo projetos rodoviários. Anatoly Mozol, chefe da 6ª etapa do M-11 Moscow-St. Ele agradeceu a equipe com quem trabalhou na rodovia M-11 e disse: “Não sei quando mais terei a oportunidade de participar de uma projeto de grande escala, mas nós como uma equipe inteira estamos prontos para participar da mesma construção global.”

Nós organizamos! Kelbakh reagiu às exclamações entusiasmadas dos participantes da cerimônia.

E um pouco mais tarde, durante a abordagem da imprensa, respondendo à pergunta de onde o grande construção de estrada No âmbito do projeto "Europa - China Ocidental", Evgeny Moskvichev explicou: começará na fronteira com o Cazaquistão e chegará a São Petersburgo, acrescentando que a estrada que foi aberta hoje, conectando-se com a nova estrada, aumentará o volume de mercadorias transportadas em 30%.

As curtas falas dos palestrantes foram interrompidas por aplausos e levemente abafadas pelo zumbido de drones voadores filmando um panorama da ação para os jornalistas, bem como pelo som de um motor aeronave leve com um banner "M-11 Moscou - São Petersburgo", fazendo círculos sobre a plataforma.

A rodovia M-11 se estenderá do anel viário de Moscou até o cruzamento com o anel viário de São Petersburgo. O comprimento total da M-11 é de 669 km. Passará pelos territórios dos Distritos Federais Central e Noroeste, pelas regiões de Moscou, Tver, Novgorod e Leningrado, contornando todos os assentamentos.

luz verde acesa

Chegou o momento mais solene. Sergey Kelbakh, Evgeny Moskvichev e Andrey Nikitin cortaram a fita vermelha que bloqueava a pista.

Sinalizando, um comboio se moveu ao longo da estrada aberta caminhões e equipamentos de construção, acompanhados por uma escolta de motociclistas.

E os jornalistas puderam se comunicar com os jornalistas.

Sergei Kelbakh explicou que área aberta estradas para na íntegra"irá" em 7 de junho a partir das 8h00, e o modo de teste foi aprovado durante o processo de construção.

Ele foi questionado sobre o limite de velocidade na M-11.

Velocidade estimada no projeto - 150 km / h. Mas o limite de velocidade na Federação Russa é de 130 km/h. Portanto, haverá 130, - foi a resposta.

Explicando o quão difícil foi a construção, o chefe da Avtodor disse:

Este é um objeto extremamente complexo, porque a parte do leão da estrada, incluindo o território da região de Novgorod, passava por pântanos, ou seja, solos fracos aqui. E fomos forçados a organizar campos de estacas em várias áreas, substituir solos fracos, usar tecnologias de microexplosão para fortalecer as fundações da estrada. Das 110 estruturas artificiais, cada uma, de uma forma ou de outra, foi reforçada. Parecer técnico quase semanalmente, considerava a necessidade de tomar certas decisões de engenharia, algumas das quais não era possível prever no projeto.

Andrey Nikitin observou que a rodovia M-11 terá um impacto positivo na ecologia e na economia da região:

Não teremos trânsito intenso na rodovia M-10, alguns carros sairão dela e isso terá um impacto positivo no meio ambiente (Sergey Kelbakh esclareceu que a experiência operacional estrada com pedágio M-4, seções M-11 perto de Vyshny Volochek e Torzhok mostram: 60 por cento dos motoristas irão para a rodovia M-11). Hoje, todos os investidores que nos procuram têm interesse em colocar seus objetos entre as rodovias M-10 e M-11. E graças à decisão do Governo da Federação Russa de abrir uma área prioritária de desenvolvimento em Uglovka, distrito de Okulovsky - exatamente no meio das duas estradas - hoje temos, eu diria, uma fila de investidores que querem investir nesta área.

O governador acrescentou que várias empresas já chegaram a um acordo com o Avtodor Group of Companies, as corporações de Moscou já estão credenciando alguns fabricantes que planejam construir suas instalações na rodovia M-11. Segundo Andrei Nikitin, esse é um grande impulso para o desenvolvimento da economia das regiões da região, pois sua economia é formada justamente por pequenas e médias empresas.

Também houve mais algumas perguntas sobre a prática da operação rodoviária. Por exemplo, haverá postos de gasolina nele.

Até o momento, para permitir que os motoristas superem com confiança e sem obstáculos esses mais de 300 quilômetros, oito complexos de abastecimento automatizados já foram instalados em conjunto com a empresa Lukoil e testados na entrada de Torzhok e Vyshny Volochok, respondeu Sergey Kelbakh. - Os usuários - caminhoneiros e pessoas em carros particulares - apreciaram este serviço. Se você tiver um cartão de crédito, você pode reabastecer. Mas este é o primeiro passo. Em geral, desenvolvemos várias zonas de serviço multifuncionais na estrada ao longo de todo o percurso com uma gama completa de serviços de alta qualidade - são áreas de lazer, restaurantes, campos desportivos, este será um serviço de classe mundial.

Entrada de rodovia federal M-10 em novo site Via expressa M-11 através de trevos nos km 330 e km 545. A tarifa para a seção recém-inaugurada é de 240 rublos com um transponder T-pass. Através da viagem do 208º ao 543º km - de 356 rublos. Você pode abastecer com gasolina AI-95 e óleo diesel nos postos de gasolina tipo contêiner LUKOIL com o cálculo de acordo com cartões bancários em 240, 327, 404 e 480 km em ambos os lados da rodovia. Café - no km 262 da M-11. Num futuro próximo, o número de postos de gasolina e cafés aumentará e 21 zonas de serviço multifuncionais aparecerão ao longo de todo o percurso.

Para tornar as viagens no novo trecho da rodovia M-11 mais convenientes em termos de pagamento, o motorista deve adquirir um transponder. Aparelho eletrônico, instalado no carro, permitirá contornar os pontos de cobrança sem parar, o pagamento será feito automaticamente.

Ao saber que nenhum ponto de venda de transponders foi planejado em Veliky Novgorod, os jornalistas recorreram a Andrey Nikitin com um pedido de ajuda para resolver o problema.

Acho que vamos concordar com isso com nossos colegas”, prometeu o governador.