SIMFEROPOL, 15. Mai - RIA Nowosti Krim. - eine 19 km lange Brücke über die Straße von Kertsch. Die längste in Russland. Die Baukosten betragen 227,92 Milliarden Rubel. Die Route beginnt um Taman-Halbinsel, führt durch die Insel Tuzla, überquert die Straße von Kertsch und geht zur Krimküste.

Die Frage ihres Baus steht seit der Wiedervereinigung der Krim mit Russland im März 2014 im Rampenlicht. Die ganze Zeit war die Hauptverkehrsader, die die Krim mit dem russischen Festland verbindet Fährüberfahrt durch die Straße von Kertsch (Hafen "Krim" - Hafen "Kavkaz").

Im Juni 2014, basierend auf den Ergebnissen der Arbeit des Expertenrates und ressortübergreifend Arbeitsgruppe Bau genehmigt ist. Experten prüften mehr als 70 Optionen für eine Transportüberquerung. Im August ernannte die russische Regierung die Federal Highway Agency (Rosavtodor) zum Auftraggeber für den Bau der Brücke. Als Ergebnis wurde die optimalste ausgewählt: zwei parallele Brücken - Auto und Eisenbahn, die entlang der Nehrung und der Insel Tuzla verlaufen.

Im Februar 2015 hat die Landesanstalt „Ressort Bundes Autobahnen"Taman" von Rosavtodor (FKU Uprdor "Taman") unterzeichnete einen Staatsvertrag mit LLC "Stroygazmontazh". Im April unterzeichnete Stroygazmontazh einen Designvertrag mit dem CJSC Institute Giprostroymost - St. Petersburg.

Im Jahr 2015 werden die Ufer der Meerenge von Pionieren vermessen. Forschungsarbeit von Archäologen durchgeführt. Während der Ausgrabungen werden die Denkmäler untersucht Bronzezeit, Antike, Mittelalter. Alle Funde von wissenschaftlichem Wert werden an Museen übergeben. Ökologen führen Aktivitäten zur Erhaltung von Flora und Fauna durch, sowohl an Land als auch im Meer. Tiere und Pflanzen aus der Roten Liste ziehen in andere Gebiete.

Die aktive Bauphase begann im Februar 2016. Im März begannen die Bauherren mit der Errichtung der Pfahlgründungen für das Bauwerk. Gleichzeitig begutachtete der russische Präsident Wladimir Putin den Fortgang der Arbeiten.

Im Mai 2016 hat der Öffentliche Baurat seine Arbeit aufgenommen. Es umfasst Vertreter der Regierung, der Wirtschaft, Journalisten, Umweltschützer und Sozialaktivisten, berühmte Künstler und Historiker. So Fernsehmoderatorin Larisa Verbitskaya (geboren in Feodosia), Sängerin Alena Sviridova (aufgewachsen in Kertsch) und Stellvertreterin Staatsduma, Boxer Nikolai Valuev.

Der russische Präsident Wladimir Putin und Ministerpräsident Dmitri Medwedew sprechen mit Arbeitern, während sie den Bau einer Verkehrsbrücke über die Meerenge von Kertsch inspizieren. Rechts - Direktor der LLC "Stroygazmontazh" für den Bau einer Brücke über die Straße von Kertsch Leonid Ryzhenkin

© Foto: Infocenter " Krimbrücke"

© Foto des Informationszentrums "Krimbrücke"

© Foto: Informationszentrum "Krimbrücke"

© Foto: Informationszentrum "Krimbrücke"

© RIA Nowosti Krim. Alexander Polenko

Im Februar 2017 starteten der Chef von Rosavtodor, Roman Starovoit, und der Chef der Republik Krim, Sergey Aksenov, den Bau eines automatischen Anflugs von der Seite der Halbinsel Kertsch. Zuvor wurde mit dem Bau eines ähnlichen Ansatzes auf der Taman-Halbinsel begonnen.

Im August 2017 befestigten Spezialisten einen Eisenbahnbogen mit einem Gewicht von 6.000 Tonnen auf Fairway-Stützen in einer Höhe von 35 Metern über dem Meeresspiegel. In der nächsten Woche passierten mehr als 550 Schiffe den Bogen. Im Oktober - eine Straße gewölbte Spannweite mit einem Gewicht von 5.000 Tonnen in einer Höhe von 35 Metern. Bis Ende des Jahres schlossen die Brückenbauer die Montage der Überbauten des Straßenteils ab, nachdem sie die Leinwand von der Küste von Taman bis zur Küste von Kertsch vollständig geformt hatten. Eine Kette von Metallkonstruktionen mit einem Gesamtgewicht von mehr als 100.000 Tonnen wird zwischen 288 Stützen, von denen sich 85 im Meer befinden, über die Straße von Kertsch gespannt. Mehr als 3.000 Pfähle wurden in den Fuß der Pfeiler unter der Straße versenkt, die Eintauchtiefe betrug durchschnittlich 50 Meter von der Land- oder Wasseroberfläche, auf einer der Baustellen erreichte sie 88 Meter. Derzeit arbeiten die Bauarbeiter weiter an der Bahnstrecke.

Ende 2017 fand eine Volksabstimmung über den Namen der Brücke zur Halbinsel statt. 64 % der Stimmberechtigten entschieden sich für die Option Krimbrücke, 24 % - Kertsch-Brücke und 6 % für die Wiedervereinigungsbrücke. Daher wurde es als offizieller Name des Übergangs gewählt.

Im Januar 2018 begannen die Inbetriebnahmearbeiten auf der Grundlage des Brückenbetriebs und weiter fertige Grundstücke Die Bauarbeiter haben mit der Verlegung der Asphaltdecke begonnen. Es folgten Arbeiten zur Ausstattung der Brücke mit Absperrgeländern, einer Beleuchtungsanlage, Strom- und Sanitäranlagen sowie einer automatischen Steuerung. Straßenverkehr, die sowohl für die Verkehrssteuerung auf der Brücke als auch für die Information der Fahrer über die aktuelle Situation auf der Anlage zum Zeitpunkt ihres Betriebs erforderlich ist.

In den ersten zehn Maitagen gab der Kunde für den Bau der Brücke FKU Uprdor „Taman“ bekannt, dass Stroygazmontazh den Bau des Straßenteils abgeschlossen hat und zur Eröffnung bereit ist. Dann schlossen die Straßenbauer innerhalb weniger Tage die Anordnung der fertigen Straße ab. Straßenschilder, und die Betriebsdienste bereiteten alle Systeme und Abteilungen vor, um einen sicheren Verkehr auf der neuen Autobahn zu gewährleisten. Am Montag, dem 14. Mai, gab das Staatliche Komitee für Straßeninfrastruktur der Republik Kasachstan den Abschluss des Baus einer Autozufahrt von Kertsch bekannt. Am Vortag geöffnet Arbeiterbewegung Fahrzeuge entlang der Überführung durch die automatische Annäherung an die Brücke.

Die Idee, eine Transportpassage zur Krim zu schaffen, wurde zusammen mit dem Beitritt der Halbinsel zu Russland im Jahr 2014 wiederbelebt. Die Verkörperung davon grandioses Projekt wird zulassen, die Krimregion mit dem Festlandteil des Staates zu verbinden, wird sich öffnen tolle Möglichkeiten um die Tourismusindustrie der Krim zu aktivieren, und die Russen haben das Recht, die Halbinsel zu besuchen, ohne sie überqueren zu müssen.

Sicherlich interessiert jeden Russen die Frage nach dem Wie Im Aufbau Brücke zur Krim und wann sie gebaut wird. Jetzt ist es in vollem Gange, und in diesem Artikel werden das Projekt der Kertsch-Brücke und ihre Besonderheiten sorgfältig untersucht.

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Aktualisierung vom 15. Mai 2018. Es ist fertig! Lesen Sie unseren Artikel über die feierliche. Ab dem 16. Mai kann jeder mit dem Auto über die Brücke auf die Krim fahren!
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Geschichte der Kertsch-Brücke. Tatsächlich entstand die Idee der Brücke schon vor langer Zeit, damals Russisches Reich unter Zar Nikolaus II. Die erste Skizze des Projekts wurde bereits 1910 erstellt, aber die Brücke wurde wegen des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs nicht gebaut.

Dann kehrten sie in den 30er Jahren zu Zeiten Stalins (der sie in Malaya Sosnovka baute) zum Brückenprojekt zurück. Dann war die Idee zu bauen Eisenbahnüber die Meerenge von Kertsch, aber der Beginn des Zweiten Weltkriegs verhinderte die Umsetzung der Brücke.
1944, im so bald wie möglich In sieben Monaten wurde eine Eisenbahnbrücke errichtet, die jedoch 1945 wegen Beschädigung eines Teils der Stützen durch Eis ab rückgebaut wurde Asowsches Meer.

Eine weitere Skizze des Projekts unter Berücksichtigung aller Fehler wurde 1949 erstellt, aber auch nicht umgesetzt.

Russland und die Ukraine diskutierten 2010-2013 aktiv über die Schaffung einer Transportpassage durch die Straße von Kertsch, und es wurde ein bilaterales Abkommen unterzeichnet. Der Bau der Kertsch-Brücke begann jedoch nach dem Eintritt der Krim in die Russische Föderation.

Dieses Projekt ist technisch sehr komplex. Aus mehreren Optionen wurde eine Skizze einer Brücke über die Straße von Kertsch ausgewählt Gesamtlänge 19 Kilometer durch die Tuzla-Nehrung. Die Brücke wird 4 Fahrspuren einer Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h und 2 Gleise für den Eisenbahnverkehr haben.

Die Länge der Kertsch-Brücke zur Krim

Die Kapazität der Brücke beträgt bis zu vierzigtausend Fahrzeuge pro Tag. Es wird angegeben, dass die Durchfahrt auf der Autobahn frei sein wird. Zwar wird im russischsprachigen Teil des Internets viel darüber gestritten, ob die Durchfahrt auf der Brücke für Autofahrer frei sein wird. Hin und wieder gibt es Meinungen und Gerüchte, dass für den Fahrpreis noch eine Art Gebühr erhoben wird.

Die genaue Antwort wird bekannt sein, wenn der Verkehr auf der Kertsch-Brücke beginnt, aber nach indirekten Beweisen zu urteilen, wird es immer noch frei sein. Dies zeigt sich beispielsweise darin, dass keine Gelder ausländischer Investoren am Bau beteiligt waren. Das gesamte Projekt wird vom Land finanziert. Vielleicht wurde dies absichtlich getan, um zu sparen freie Fahrt für Autos.

Stroygazmontazh, ein bekannter russischer Geschäftsmann, Arkady Rotenberg, wurde als Bauunternehmen für den Bau dieses grandiosen Projekts ernannt.

Mindestens 70 Vorschläge wurden berücksichtigt, bevor die Wahl auf dieses Unternehmen fiel. Es musste ein Auftragnehmer gefunden werden, der alle Anforderungen an Bauzeit, Kosten und Vertragserfüllungsgarantien erfüllte.

Diese Firma hat gute Erfahrung für so ein Projekt. Stroygazmontazh ist der Hauptauftragnehmer von Gazprom für den Bau von Gaspipelines.

Stroygazmontazh LLC hat auch das Recht, Subunternehmer zu beauftragen: Es ist bekannt, dass bestimmte Verhandlungen mit Unternehmen aus geführt wurden Südkorea Fachkräfte für die Arbeit zu gewinnen.

Konstruktionskosten

Was kostet eine Brücke zur Krim? Die Kertsch-Brücke wird aufgrund der Komplexität der Konstruktion eine der teuersten Brücken der Welt sein. Die anfänglichen Kosten betrugen 50 Milliarden Rubel, stiegen dann aber aufgrund der Kombination von Straßen- und Eisenbahnlinien. Auch die Abschwächung der russischen Währung gegenüber dem US-Dollar trug zur Wertsteigerung bei.

Im Winter 2015 wurden auf der Grundlage der Auktionsergebnisse die maximalen Arbeitskosten festgelegt - sie beliefen sich auf 228,3 Milliarden Rubel.

Der Bau einer Verkehrsbrücke über die Meerenge wird vom Staat mit Mitteln aus dem National Welfare Fund finanziert.

Länge und Breite der Kertsch-Brücke

Das Brückenbauwerk wird entlang der Nehrung von Tuzla gebaut. Dies wird es ermöglichen, ein kleines Stück Land in der Meerenge zu nutzen, um die gesamte Struktur zu verstärken. Um den Zeitrahmen einzuhalten, wird an mehreren Stellen gleichzeitig gebaut.

Die Länge der Brücke zur Krim beträgt 19 km. Unter ihnen:

• 7 km: Meeresabschnitt von der Tuzla-Nehrung bis zur gleichnamigen Insel;
• 6,5 km: Land auf der Insel;
• 6,1 km: Meeresabschnitt von der Insel bis Kertsch.

Die Breite der Brücke wird aus vier Fahrspuren von je 3,75 m, einer Bankettbreite von 3,75 m und einem verstärkten Bankett von 0,75 m bestehen.

Die Tiefe der Meerenge von Kertsch an der Brückenbaustelle

Die Breite der Straße von Kertsch beträgt 4,5 bis 15 km. Maximale Tiefe- 18 Meter.

Die Stützpfähle werden im stabilen Grundgestein verankert, um die gesamte Struktur zu verstärken. Die Pfähle werden bis zu einer Tiefe von 90 m in den Boden gerammt.

Dafür werden verwendet:

• Stahlbetonstützen zum Eintauchen bis zu 16 m im Kertsch-Gebiet;
• Pfähle aus Rohren mit Stahlbetonkern zum Eintauchen bis 94 m im Hauptabschnitt;
• Stützen aus Stahlbeton zum Eintauchen bis zu 45 Meter im Bereich der Taman-Halbinsel.

Lieferung und Fertigstellung des Baus der Kertsch-Brücke

Zweifellos freuen sich alle darauf, eine Brücke über die Straße von Kertsch zu bauen. Das Großprojekt soll so bald wie möglich (vier Jahre) umgesetzt werden. Laut Plan kann die Arbeiterbewegung bereits im Dezember 2018 ins Leben gerufen werden. Die Frist für die Fertigstellung der Kertsch-Brücke ist Juni 2019.

Brücke über die Meerenge von Kertsch auf der Karte

Über die neue Brücke in der Region Krasnodar auf der Halbinsel Taman wird es möglich sein, aus dem Territorium Russlands auf die Halbinsel Krim zu gelangen.

Die Straße von Kertsch und die Brücke zur Krim auf der Karte:

Neben der Brücke selbst werden auch Zugänge dazu gebaut: Straßen und Eisenbahnen, damit sich Einwohner und Gäste Russlands frei von der Krim zum Festland des Staates und zurück bewegen können. Diese Anflüge werden Teil der Route A-290 Novorossiysk-Kerch sein, die durch die Stadt Anapa führt.

Von außen beträgt die Länge der Anfahrt 22 km, von der Seite der Taman-Halbinsel 40 km.

Der Bau und die Inbetriebnahme der Kertsch-Brücke eröffnen große Perspektiven für den Inlandstourismus in Russland. Um Kertsch, Simferopol zu besuchen, sich an der Schwarzmeerküste gut zu bräunen, zu schwimmen und einfach durch die wilden Orte der Krim zu reisen, müssen Sie keinen Reisepass vorbereiten. Es reicht aus, ein Zugticket zu kaufen oder ins Auto zu steigen - und schon kann es losgehen!

Video über den Bau der Kertsch-Brücke:

Wo auch immer Sie in Russland sind, Sie haben mehr als einmal Neuigkeiten über das ehrgeizigste russische Projekt gehört Bundesebene. Es geht umüber die Krimbrücke über die Straße von Kertsch. In diesem Artikel analysieren wir kurz alles, was Sie darüber wissen wollten – wichtige Eigenschaften, genaue Fakten, Zahlen und Pläne.

Was wird am Ende passieren?

Die Höhe über dem Wasser ist nicht das grandioseste Merkmal dieses Projekts. Wir werden jedoch auf jeden Fall auf diese Daten zurückkommen. Das Objekt selbst ist wirklich groß - es wird eine der längsten Brücken in Russland sein (Gesamtlänge - 19 km). Die Kreuzung wird sowohl eine Autobahn als auch eine Eisenbahn sein.

Die Brücke wird auf der Taman-Halbinsel entstehen, dann entlang eines fünf Kilometer langen Damms führen und darüber kreuzen. Tuzla. Dann wird es sich über die Straße von Kertsch ausbreiten, so dass es von der Seite des Kaps Ak-Burun die Küste der Halbinsel Krim erreicht.

Nach vorläufigen Planungen sollen die ersten Autos im Dezember 2018 die Brücke passieren. Und der Zugverkehr wird etwas später gestartet - im Jahr 2019.

Kurze Geschichte und Konstruktionsmerkmale

Nur ein paar Worte zur Geschichte des Entwurfs und Baus der Krimbrücke über die Straße von Kertsch. Die Idee war kurz darauf geboren historische Wiedervereinigung RF und Krim. Im Januar 2015 lag bereits ein detailliertes Konzept einer grandiosen Verkehrskreuzung vor.

Die nächste Stufe ist die Erteilung einer Anordnung durch die Regierung Russlands zur Bestimmung eines einzigen Auftragnehmers, der verpflichtet ist, das Projekt vollständig vorzubereiten und einzureichen sowie es zum Leben zu erwecken. Auch die Entwicklung musste alle Details beinhalten, einschließlich der Berechnung der Höhe des Bogens der Krimbrücke.

Am 30. Januar 2015 erließ die Regierung der Russischen Föderation das Dekret Nr. 118-r, in dem die wichtigsten an dem Projekt beteiligten Personen identifiziert wurden. 17. Februar 2015 Bundesstraßen"Taman" der russischen Autobahn hat einen Vertrag mit "Stroygazmontazh" LLC unterzeichnet. SONDERN diese Organisation im April desselben Jahres schloss sie mit CJSC "Institute Giprostroymost St. Petersburg" eine Vereinbarung über die Entwicklung des Projekts. Im Jahr 2015 wurde auch LLC "SGM-Most" gegründet - eine Organisation, deren Ziel es ist, den Bau der Anlage zu verwalten.

• Schluffiger Boden.
• Erhöhte seismische Aktivität.
• besondere klimatische Bedingungen.

All dies muss berücksichtigt werden, um eine dauerhafte Struktur zu errichten, die in Zukunft ein Minimum an Reparatur- und Restaurierungsarbeiten erfordert, um schreckliche Tragödien zu vermeiden.

Über Versandbögen

Die neue Brücke wird die Navigation auf der Route durch die Meerenge von Kertsch in keiner Weise behindern oder einschränken. Für die ungehinderte Passage von Schiffen und Schiffen sind spezielle Bögen mit einer Länge von 227 Metern vorgesehen.

Wie hoch ist die Krimbrücke über dem Wasser? Er erhebt sich 35 Meter über der Meeresoberfläche. Daraus ergibt sich, dass der Gerüstabstand dieser Zahl entspricht.

Über die Autobahn

Neben der Höhe der Krimbrücke über dem Wasser sind die Russen daran interessiert, die Eigenschaften der zukünftigen Autobahn zu kennen:

• Es ist geplant, eine vierspurige Autobahn zu bauen: zwei in eine Richtung, zwei in die andere.
• Die geschätzte Geschwindigkeit der Fahrzeuge auf der Brücke wird 120 km/h erreichen.
• Es wird geschätzt, dass Durchsatz Die derzeit im Bau befindliche Kreuzung wird 40.000 übergroße Fahrzeuge pro Tag erreichen!

Über die Eisenbahn

Reisende und Liebhaber südlicher urlaub An den Ufern des sanften, warmen Meeres ist es nicht so sehr die Höhe der Krimbrücke über dem Wasser, die begeistert, sondern die Merkmale Schienenverkehr von ihm.

Hier die notwendigen Informationen:

• Die Durchsatzleistung der Kreuzung wird von Experten auf 47 Zugpaare pro Tag geschätzt.
• Die geschätzte Geschwindigkeit der Personenzüge beträgt 120 km/h.
• Jetzt über "Warenarbeiter". Höchstgeschwindigkeit Bewegung von Güterzügen - 80 km/h.

Die Bahn wird neben der Straße verlaufen, parallel zu dieser.

Projektziele

Damit haben wir uns am meisten beschäftigt wichtige Eigenschaften Krimbrücke im Bau. Schauen wir uns die Ziele an, die der Staat verfolgt, um dieses grandiose Projekt zu starten:

• Schaffung einer völlig kostenlosen Straßenverbindung sowohl mit Sewastopol als auch mit der gesamten Krim.
• Steigerung der touristischen Attraktivität der Region durch einfache Anreise.
• Unterbrechungsfreier Güter- und Personenschienenverkehr.
• Wachstum Investitionsattraktivität sowohl Kuban als auch die Halbinsel Krim.
• Impuls für wirtschaftliche Entwicklung südlichen Regionen Rf.
• Aufbau eines stabilen Handelsumsatzes zwischen dem russischen Festland und der Halbinsel.

So fanden wir nicht nur heraus, dass die Höhe der Krimbrücke über der glatten Oberfläche des Schwarzen Meeres 35 Meter beträgt, sondern auch andere interessante Informationüber dieses tolle Objekt. Sie können den Baufortschritt weiterhin sowohl auf der offiziellen Website des Projekts als auch in den Gemeinden einer Reihe von verfolgen soziale Netzwerke- "VKontakte", "Twitter", "Odnoklassniki", "Facebook", "Instagram", auf "YouTube".

Werden Autos kontrolliert?

Es gibt keine totale Kontrolle wie bei einer Fährüberfahrt. Aber auf beiden Seiten der Brücke wurden Inspektions- und Inspektionspunkte eingerichtet, an denen Autos gezielt angehalten und kontrolliert werden können. Achtung, die Beiträge funktionieren bereits!

Warum man auf der Brücke nicht anhalten kann

Das Halten auf der Brücke ist strengstens verboten. Das direkter Verstoß SDA, und Selfie-Liebhaber, die es dennoch wagen, eine Auszeit für ein Foto zu nehmen, müssen mit Bußgeldern rechnen. 19 Videokameras und 10 automatische Kontrollsysteme überwachen die Einhaltung der Verkehrsregeln.

Verstöße werden umgehend gemeldet automatisiertes System Verkehrskontrolle und von dort zur Verkehrspolizei.

Übrigens gibt es auch schon die ersten Verstöße gegen die Verkehrsregeln. Sie waren Biker – Teilnehmer eines Motorradrennens über die Brücke. Dutzende Motorradfahrer verstießen grob gegen die Regeln, indem sie direkt am Torbogen anhielten, um ein Selfie zu machen. Die Autos mussten um die Liebhaber von "Selfies" herumfahren.

Es gab viele Kontroversen über die Bewegung von Radfahrern auf der Brücke. Während der Eröffnung bewegten sie sich auch in einer Kolonne mit Autos. Radfahrer wurden sofort angehalten und zurückgebracht.

Später erklärte das Verkehrsministerium der Russischen Föderation, dass das entwickelte Schema zur Organisation des Verkehrs auf dem Autoteil der Krimbrücke keine Einschränkungen für Radfahrer vorsehe. Wer auf diese Weise von einem Ufer zum anderen wechseln möchte, sollte allerdings berücksichtigen, dass man auf der Brücke keine „Pause“ machen kann.

Das Halteverbot auf der Brücke gilt für alle – Autofahrer, Motorradfahrer und Radfahrer.

Das Halteverbot gilt für alle. Andernfalls fällt der Radfahrer automatisch in die Kategorie der Straftäter. Generell müssen 19 km ohne anzuhalten gefahren werden. Darüber hinaus nicht vergessen Wetterverhältnisse- Regen und Wind. Berechnen Sie im Allgemeinen Ihre Stärke.

Wenn auf der Brücke ins Stocken geraten

Dies ist ein Umstand höherer Gewalt, der keinen Verstoß gegen die Verkehrsregeln darstellt. Warten Sie auf den Evakuierungsdienst. Sie sollten innerhalb weniger Minuten auf die Situation reagieren. Die Evakuierung erfolgt entweder zur Taman- oder zur Krimküste, je nachdem, wo sich das Auto näher befindet. Die Evakuierung an die Küste ist kostenlos. Aber darüber hinaus muss der Fahrer die Dienste zu ihren Tarifen bezahlen.

Was ist ASUDD und warum wird es benötigt?

ASUD ist automatisches System Verkehrsregelung. Es wurde auf der Grundlage des Russischen entwickelt innovative Technologien. Seine Hauptaufgabe ist das Verkehrsmanagement und die umfassende Kontrolle, die die Einhaltung der Verkehrsregeln, die Kontrolle des Gewichts und der Abmessungen von Fahrzeugen und die Überwachung des Verkehrsflusses umfasst.

Auf 36 Monitoren, wie in Ihrer Handfläche, werden alle Wetterparameter, Brückenauslastung und andere Daten online wiedergegeben. Das System benachrichtigt nicht nur über einen Unfall auf der Brücke, sondern hilft den Fahrern auch, einen Ausweg zu finden, indem es Informationen auf der Anzeigetafel anzeigt (es gibt sieben davon). Wenn die Fahrspur blockiert ist, können sie langsamer werden und wechseln Fahrspuren.

Das System benachrichtigt die Fahrer auch im Voraus über Vereisung, starker Wind Nebel und schlagen vor, wie schnell Sie sich je nach Wetterbedingungen bewegen sollen.

10 Tipps für diejenigen, die auf der Brücke auf die Krim gehenFoto: instagram.com/cat_the_most

Bei der Eröffnungsfeier des Straßenabschnitts der Krimbrücke. Das Staatsoberhaupt machte sich mit der Bereitschaft bekannt einziges Zentrum Verkehrssteuerung und alle betrieblichen Dienstleistungen zum Betrieb des Verkehrsübergangs. Der Verkehr auf der Brücke beginnt am 16. Mai.

Die Krimbrücke verbindet die Halbinsel Kertsch (Krim) mit der Halbinsel Taman ( Region Krasnodar). Es wird für einen unterbrechungsfreien Betrieb sorgen Verkehrsanbindung Krim mit dem russischen Festland. Die Brücke beginnt auf der Halbinsel Taman, führt entlang des bestehenden fünf Kilometer langen Damms und der Insel Tuzla, überquert die Meerenge von Kertsch, umrundet das Kap Ak-Burun von Norden und kommt an der Krimküste heraus. Die Verkehrskreuzung besteht aus parallel verlaufenden Auto- und Eisenbahnstrecken. Fußgängerzonen und Radwege sind nicht vorgesehen.

Geschichte

Die Eisenbahnbrücke über die Straße von Kertsch wurde erstmals während der Großen gebaut Vaterländischer Krieg. Im Herbst 1944 wurde es von sowjetischen Militäringenieuren in 150 Tagen errichtet. Die Brücke verband die Krasnodar-Küste in der Nähe der Chushka-Nehrung mit der Krim-Küste in der Nähe des Dorfes Zhukovka. Das 4,5 km lange und 22 m breite Bauwerk bestand aus 115 Spannweiten und einer Vorrichtung zum Passieren von Schiffen. Am 18. Februar 1945 wurde die Brücke durch einen mächtigen Eisgang aus dem Asowschen Meer zerstört. Anstelle einer Brückenüberquerung wurde am 22. September 1954 eine Fährverbindung über die Straße von Kertsch in Betrieb genommen (Krasnodar-Hafen "Kaukasus" - Hafen "Krim").

Seit Ende der 1990er Jahre wird die Idee, eine kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke über die Meerenge zu bauen, von russischen und ukrainischen Behörden aktiv diskutiert. Im Februar 2014, nach erzwungene Veränderung Behörden in der Ukraine wurden die Verhandlungen abgebrochen. Im März desselben Jahres wurde die Krim wieder mit Russland vereint. Der Hauptverkehrskorridor, der die Halbinsel mit dem Festland der Russischen Föderation verband, blieb die Fährüberfahrt von Kertsch.

Am 19. März 2014 erteilte der russische Präsident Wladimir Putin dem russischen Verkehrsministerium den Auftrag, eine Brücke über die Meerenge in zwei Versionen zu bauen - Straße und Schiene. Von den mehreren vorgeschlagenen Projekten wurde dasjenige, das den Bau nicht im engsten Abschnitt der Meerenge vorsah, wie eine 1944 gebaute Brücke, als das optimalste anerkannt, sondern im Süden - von der Taman-Halbinsel bis Kertsch über die Insel Tuzla. Im August 2014 genehmigte der russische Präsident Wladimir Putin die Entwurfsdokumentation für den Bau einer Brücke mit Autobahn und elektrifizierten Eisenbahnen.

Projektausführer

Auftraggeber des Projekts war die Föderale Staatsinstitution "Abteilung für Bundesstraßen "Taman" der Bundesstraßenbehörde der Russischen Föderation. Gemäß dem Regierungsdekret vom 30. Januar 2015 hat Stroygazmontazh LLC (Teil der SGM-Gruppe von Arkady Rotenberg). Unternehmen) wurde als Generalunternehmer für die Arbeiten beauftragt.Das Bauprojektmanagement der Brücke wird von Stroygazmontazh-Most LLC durchgeführt.

Fast 220 Personen waren am Bau der Brücke beteiligt. Russische Unternehmen, wird der Bau von mehr als 30 Brückenmannschaften, mehr als 10.000 Arbeitern und über 1,5.000 Ingenieuren und technischen Spezialisten durchgeführt.

Technische Hauptmerkmale

• Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 19 km (sie wird die längste in Russland);
• vierspurig Autobahn(zweispurig in jede Richtung) mit einer Gesamtkapazität von bis zu 40.000 Fahrzeugen pro Tag;
• zulässige Geschwindigkeit auf der Autobahn für Autos - 90 km / h;
• zwei Eisenbahngleise mit einer Kapazität von bis zu 47 Zugpaaren pro Tag;
• die zulässige Geschwindigkeit von Personenzügen - 90 km/h, Fracht - 80 km/h;
• Kapazität - 14 Millionen Passagiere und 13 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr;
• zum Versand gewölbte Spannweiten 35 m hoch.

Das Transportüberquerungsprojekt umfasst auch den Bau von Eisenbahn- und Automobilinfrastruktur entlang beider Ufer der Straße von Kertsch. Mehr als 100 km Straßen und Schienen werden gebaut.

Die Eisenbahn nähert sich der Brücke von der Seite Krasnodar-Territorium und Krim - das sind Straßen mit einer Länge von 40 und 17,5 km. Sie werden 2019 gleichzeitig mit dem Eisenbahnteil der Kreuzung in Betrieb genommen.

Finanzierung

Die Kosten des Staatsvertrags für die Planung und den Bau der Brücke (Kosten des Auftragnehmers LLC Stroygazmontazh) wurden in Höhe von 223 Milliarden 143 Millionen Rubel in den Preisen der entsprechenden Jahre genehmigt. Gesamtwert Bau wird sich auf 227,922 Milliarden Rubel belaufen. Arbeiten werden nur zu Lasten des Bundeshaushalts im Rahmen des Bundes durchgeführt Zielprogramm"Sozioökonomische Entwicklung der Republik Krim und der Stadt Sewastopol bis 2020".

Name der Brücke

Bis Ende 2017 hatte die Transportüberquerung durch die Straße von Kertsch keine Offizieller Name. Die Frage nach dem Namen der künftigen Brücke wurde dem russischen Präsidenten Wladimir Putin bei einer großen Pressekonferenz am 23. Dezember 2016 gestellt. Als Antwort bot das Staatsoberhaupt an, die Meinung der Russen durch eine Umfrage zu erfahren.

Am 16. November 2017 startete auf der Website nazovimost.rf eine Abstimmung, bei der die Nutzer aufgefordert wurden, einen Namen für die Brücke zu wählen. Die fünf beliebtesten Optionen wurden zur Prüfung eingereicht: Krim, Kertsch, Tuzlinsky, Freundschaftsbrücke und Wiedervereinigungsbrücke. Die Abstimmungsteilnehmer konnten auch ihre eigene Version des Namens vorschlagen.

Bauphasen

Bis Ende 2015 wurde auf beiden Seiten der Straße von Kertsch die notwendige Infrastruktur für den Bau geschaffen. Um die Verkehrsverbindungen mit Offshore-Bereichen zu gewährleisten, wurden temporäre Arbeitsbrücken errichtet, von denen aus technologische Arbeit in den Gewässern der Meerenge. Im Oktober 2015 verband die erste 1,2 km lange Arbeitsbrücke die Taman-Halbinsel und Tuzla. Zwei weitere (mit einer Länge von 1,8 und 2 km) - von Kertsch und der Insel Tuzla aus - wurden im Sommer 2016 in Betrieb genommen. Am 18. März desselben Jahres besuchte der russische Präsident Wladimir Putin erstmals die Baustelle.

Am 10. März 2016 begannen die Bauherren mit dem Bau von Pfahlgründungen für die Stützen der Kertsch-Brücke an Land und am 17. Mai auf Offshore-Abschnitten.

Mitte Juni 2017 wurde die Montage des schiffbaren Bogens des Eisenbahnteils der Brücke abgeschlossen (Gewicht - etwa 6.000 Tonnen, besteht aus mehr als 400 großen Elementen). Die Eisenbahnspannweite ist eine Kombination aus einer Spannweitenkonstruktion mit durchgehenden Hauptfachwerkträgern und einem Bogen. Die Installation des Bogens begann am 27. August 2017. Mit einem speziellen Schwimmsystem wurde es an die Transportkreuzung geliefert, dann wurde das Bauwerk auf die Fahrwasserstützen gehoben. Am 29. August wurde die Bahnbogenspanne auf die Entwurfshöhe angehoben. Der Offshore-Einsatz zum Transport und Heben des Bogens ist für den russischen Brückenbau einzigartig geworden. Laut dem Bauinformationszentrum wurden Bogenspannweiten mit solchen Abmessungen noch nicht unter Meeresbedingungen installiert.

Ende Juli 2017 wurde an der Küste von Kertsch die Montage des Straßenteils der Brücke abgeschlossen (Gewicht - etwa 5,5 Tausend Tonnen, besteht aus fast 200 großen Elementen). Gewölbte Spannweiten sind die dimensionalsten Elemente der Krimbrücke, die Länge beträgt jeweils 227 m, die Höhe des Bogens höchster Punkt- 45 m. Am 11. Oktober 2017 begann eine Operation zum Transport des Straßenbogens. Am 12. Oktober wurde das Bogenfeld an die Fahrwasserstützen angehoben und gesichert. Einmal installiert, ermöglichte es Schiffen eine ungehinderte Passage durch einen freien Raum von 185 m Breite und 35 m Höhe über dem Meeresspiegel.

Am 2. Februar 2017 begann der Bau von Spannweiten zwischen den Meeresstützen der Querung. Bis Anfang 2018 wurden fast alle Pfähle für die Straßen- und Eisenbahnteile der zukünftigen Brücke installiert - mehr als 6,5 Tausend Stück. In einigen Bereichen erreichte die Eintauchtiefe 105 m, was der Höhe eines 35-stöckigen Gebäudes entspricht. Mehr als 130.000 von fast 250.000 Tonnen Metallkonstruktionen von Aufbauten wurden montiert.

Bis Ende April 2018 hatten die Bauherren die Verlegung des Asphaltbetonbelags auf dem Straßenteil der Verkehrskreuzung abgeschlossen und statische und dynamische Tests dieses Brückenteils durchgeführt. Anfang Mai übernahm der Auftraggeber des Baus – die Verwaltung der Bundesstraßen „Taman“ – den Straßenteil der Krimbrücke, um die Vorbereitungen für die Verkehrsfreigabe abzuschließen.

Verkehrsfreigabe auf der Brücke

Die Eröffnung der Arbeitsbewegung von Autos auf der Brücke war im Dezember 2018 geplant, der Beginn des vorübergehenden Betriebs der Eisenbahnlinie - im Dezember 2019.

In einigen Bereichen wurden die Arbeiten vorzeitig durchgeführt. Am 14. März 2018 schloss der russische Präsident Wladimir Putin, der die Baustelle besuchte, nicht aus, dass der Autoverkehr vorzeitig eröffnet würde. Gleichzeitig sagte der Leiter des Unternehmens Stroygazmontazh, Arkady Rotenberg, dass die Bauherren bereit seien, den Automobilteil der Anlage nach dem 9. Mai 2018 zu übergeben.

Das Verkehrsministerium der Russischen Föderation erwägt ein schrittweises Schema zur Organisation des Verkehrs auf dem Autoteil der Passage durch die Straße von Kertsch. In der ersten Etappe – im Mai 2018 – wird die Passage für Pkw und Personenbusse geöffnet. Beginn des regulären Verkehrs Güterverkehr für Ende 2018 geplant.

Entsprechend Informationszentrum"Krimbrücke", der Verkehr für Autofahrer wird am 16. Mai um 05:30 Uhr Moskauer Zeit gleichzeitig von beiden Ufern der Meerenge von Kertsch eröffnet. Gleichzeitig wird der Eingang zu den Autozufahrten zur Brücke von der Seite der Halbinseln Taman und Kertsch eine Stunde vor dem offiziellen Verkehrsbeginn geöffnet. Aus dem Krasnodar-Territorium führt die Brücke Bundesstraße A-290 bis zur Kreuzung mit der neuen Straße auf der Taman-Halbinsel, dann 40 km entlang der Autozufahrt bis zur Brücke. Von der Krimseite aus beginnt der Verkehr ab dem Autobahnkreuz auf der bestehenden Autobahn Simferopol-Kertsch und weitere 8,6 km bis zum Verkehrsübergang.