Di mana rocade selatan akan dibangun. Menurut lokasi konstruksi Rokada Selatan

Desain dua bagian Rokada Selatan dapat dimulai sebelum akhir 2017., melaporkan layanan pers departemen konstruksi ibukota dengan mengacu pada kepala departemen Andrei Bochkarev.

“Saat ini, perkembangan dokumentasi perencanaan kota dua bagian Rokada Selatan, desainnya mungkin mulai sebelum akhir tahun. Ini tentang tentang jalan raya dari Jalan Proletar ke st. Donetsk, dan dari jalan. Bidang Atas ke MKAD”, - kata-kata A. Bochkarev diberikan dalam pesan.

Sebagaimana dinyatakan dalam layanan pers, Rocade Selatan dari Proletarsky Prospekt ke st. Donetsk dibagi menjadi empat bagian. Di situs dari Proletarsky Prospekt ke jalan. Kaspia direncanakan membangun jalan sepanjang 2 km, termasuk jalan layang sepanjang 0,3 km. Bagian akan dibangun dari St. Kantemirovskaya ke st. Baku, yang akan menyediakan jalan keluar dari Proletarsky Avenue ke jalan. Baku tanpa perlu pergi ke Caucasus Boulevard. Direncanakan akan dibangun jalan sepanjang 1,5 km. Di situs dari st. Kaspia ke st. Jalan raya direncanakan akan dibangun lebih dari 8 km jalan, termasuk jalan layang pada pendekatan ke jembatan, panjang 1,97 km untuk delapan jalur lalu lintas, enam jalan layang keluar, panjang total 1,02 km, jembatan penyeberangan.

“Sebagai bagian dari pembangunan jalan tol di badan jalan. Donetsk merencanakan rekonstruksi dan pembangunan jalan sepanjang 3 km. Di situs dari st. Taman Maryinsky ke Jalan Lingkar Moskow direncanakan akan dibangun kembali dan jalan sepanjang 4 km akan dibangun, ”kata layanan pers.

A. Bochkarev menambahkan bahwa pada 10 September, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di sepanjang jembatan layang baru jalur langsung di jalan raya Warsawa, yang dibangun sesuai dengan proyek pembangunan Rokada Selatan. “Jalan raya yang menghubungkan prospek Balaklavsky dan Proletarsky akan selesai pada 2018 dan akan menyediakan koneksi langsung Jalan raya Balaklava dengan Jalan Proletar. Walikota Moskow telah menetapkan tugas untuk membangun jalan raya chord di kota dengan kecepatan yang dipercepat, ”pungkasnya.

Kepala Departemen Konstruksi Andrey Bochkarev lingkaran sempit terkenal sebagai penggila perencanaan kota, dia tertangkap lebih dari sekali dalam jalinan jalan, objek, rencana, urutan, tetapi bagaimanapun, apa yang dikatakan kata-katanya.

1. Jalan raya selatan akan diperpanjang dari Proletarsky Prospekt sepanjang Kantemirovskaya dan selanjutnya ke Kaspiyskaya ke st. Donetsk, dan dari jalan. Upper Fields ke Moscow Ring Road. Ini tracing baru JUR ke Moscow Ring Road, apalagi, melalui pusat distrik Maryino.

Mengingat keputusan seperti itu, sebuah jembatan baru melintasi Sungai Moskow dari Kantemirovskaya ke Donetskskaya akan muncul, menduplikasi jembatan yang diproyeksikan, yang akan memerlukan pembongkaran besar-besaran garasi di Saburovo. Jembatan ini diletakkan di garis merah dan Rencana Umum Moskow.

Di situs web Kompleks Kota Moskow, untuk berita tentang pembukaan jalan layang di Jalan Raya Varshavskoye, sebuah gambar diterbitkan yang disajikan kepada Sobyanin. Dapat diklik untuk memperbesar. Menyeberangi sungai di sini adalah jembatan yang diproyeksikan sama . dengan jalan keluar ke Donetsk.

Ternyata pintu keluar di sepanjang rocade dari Kantemirovskaya akan bertemu kasus terbaik ke dua jalur Kaspia ke jembatan, dengan radius curam dan di bawah lampu lalu lintas.

Dalam bentuk ini, seseorang dapat berbicara tentang koridor transportasi baru, tetapi tidak tentang Rokada, seperti yang dia umumkan. Rokada akan mencapai Proletarsky, dan kemudian jalan-jalan dan jaringan regional.

Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa sebelumnya kelanjutan dari JUR direncanakan sejalan dengan Katemirovskaya - st. Kolam Borisov- jembatan - st. Kapotnya - MKAD Tampaknya keputusan seperti itu mahal dan lama, tetapi Anda harus menunjukkan kemenangan cepat.

Perpanjangan YuR di sepanjang Kantemirovskaya akan membutuhkan perluasan jalan menjadi 6 jalur (atau mungkin 4 akan cukup), penghapusan kabel listrik, pembongkaran massal garasi dan tempat parkir di sisi genap Moskvorechye, Tsaritsyno yang aneh , akan menyebabkan penurunan aksesibilitas pejalan kaki antara MS dan Tsaritsyno, penyeberangan pejalan kaki, saya percaya, akan dirancang mengangkat dan dalam jumlah yang lebih kecil daripada yang ada sekarang.

2. Tidak jelas di mana hubungan YuR dengan itu, tetapi Bochkarev juga menyebutkan pelurusan Proletarsky ke Jalan Baku. Keputusan seperti itu juga termasuk dalam Rencana Umum kota. Namun, tidak mungkin untuk melaksanakannya tanpa pemukiman kembali bangunan berlantai lima.

Proyek-proyek yang diumumkan belum masuk dalam Targeted Investment Program (AIP), sehingga tidak jelas kapan akan dimulai.

Menurut perkiraan saya, perkembangan daerah-daerah ini harus diharapkan dalam 5-6 tahun, dan tidak lebih awal. Tapi mereka akan sangat mempengaruhi kebiasaan hidup di dekat. Jika komponen transportasi membaik, maka tidak perlu mengharapkan perbaikan kondisi kehidupan.

Kami terus menonton.

UPD. Postingan telah direvisi setelah menerima data baru.

Artikel ini ditulis "atas permintaan pembaca". Ternyata banyak yang dengan tulus yakin bahwa di Moskow mereka hanya merekonstruksi jalan raya dan membangun mega-chords, dan tidak ada perhatian yang diberikan pada konektivitas lintas lokal. Sementara itu, pada tahun 2017 dalam satu Distrik Selatan Moskow, direncanakan untuk membangun 8 koneksi ibu kota baru, termasuk 3 jalan layang dan 1 terowongan melalui rel kereta api.

Latar belakang singkat
Kembali pada tahun 1999, setelah dengan jujur mengeluarkan lisensi saya, saya melakukan perjalanan independen pertama saya ke Jalan Obruchev. Mulai - Jalan Kantemirovskaya. Saya belum tahu rutenya, saya tidak punya waktu untuk membeli peta, jadi saya meminta petunjuk kepada tetangga. Dia mengeluarkan atlas Moskow dan menyarankan kepada saya tentang lintasan berikut:

Kemudian saya adalah pendatang baru di bagian ini dan hanya tahu bahwa Kantemirovskaya berlanjut di zona industri di sebelah barat Proletarsky Prospekt: "Tetapi mengapa tidak langsung menyusuri Kantemirovskaya ke Balaklavsky?" - "Tidak akan bekerja. Tidak lebih dari 10 kilometer dari persimpangan antara Kashirka dan Varshavka ke Moscow Ring Road!”

Maka mulailah kenalan saya dengan konektivitas yang menjijikkan, atau lebih tepatnya, inkoherensi UDS (Jaringan Jalan) Moskow. Saya masih harus menemukan banyak hal menarik di Distrik Selatan: Jalan Dorozhnaya yang terbelah menjadi 3 bagian, jalan layang buntu yang terbengkalai melalui salah satu cabang Paveletskaya kereta api, "leher" jalan raya Kashirskoye dekat Pusat Kanker, kantong-kantong terpencil Biryulyovo-Vostochnoye dan Biryulyovo-Zapadnoye, jalan indah kadet Podolsky dengan ujung lorong perumahan Vostryakovsky yang dipenuhi truk.

Tapi pikiran pertama itu tetap yang paling cemerlang: mengapa tidak ada jalan layang antara Balaklavsky dan Kantemirovskaya ??

Kabupaten Administratif Selatan Kepulauan
Mari kita lihat sekilas peta jalan utama Kabupaten Administratif Selatan. Kuning - jalan utama. Merah - kereta api, taman, dan sungai; dalam arti transportasi, mereka benar-benar mencabik-cabik distrik. Perhatian khusus menggambar pada garis merah terpanjang. Ini, tentu saja, adalah jalur kereta api Paveletskaya.

Peta ini berisi jawaban atas banyak pertanyaan. Mengapa bagian Jalan Lingkar Moskow dari Kashirka ke Yasenevo salah satu yang paling macet, mengapa jalur metro "hijau" kelebihan beban secara kronis, dan oleh karena itu di Distrik Administratif Selatan sangat buruk dengan kantor dan pekerjaan secara umum.

Distrik Selatan: reuni sudah dekat?
Jika Anda bertanya kepada sebagian besar warga “apa yang Anda ketahui tentang pembangunan jalan baru di Kabupaten Administratif Selatan?” sebagian besar mungkin akan menyebutkan satu objek: Rokada Selatan. Memang, segmen pertamanya (dari prospek Balaklavsky ke Jalan Kantemirovskaya) dirancang, dan konstruksi harus dimulai pada 2013.

Anehnya berbeda. Dalam 4 tahun ke depan (2013-2016), sesuai rencana, 7 (tujuh) jalur transportasi lagi harus dibangun di Kabupaten Administratif Selatan, termasuk 3 jalan layang yang melintasi rel kereta api. Tapi hampir tidak ada yang tahu tentang itu!

Mari kita isi celahnya. Begitulah semua objek disebut dalam Program Investasi Bertarget Moskow untuk 2013-2015 (AIP 2013-2015).

Menurut AIP 2013-2015 bahwa uang dikeluarkan untuk semua proyek infrastruktur di Moskow. Dokumen terus disesuaikan, persyaratan dan jumlah dana tergantung pada banyak alasan. Jika (semoga!) perubahan besar untuk fasilitas ini tidak akan, beginilah seharusnya UDS Distrik Selatan setelah tahun 2017.
Jalan yang ada berwarna kuning, jalan baru berwarna hijau tua, jalan yang direkonstruksi berwarna hijau muda.

Skema semua objek dan penjelasan singkat
Mega-menghormati portal Roads.ru untuk skema.

Perpanjangan st. Kadet Podolsky ke Moscow Ring Road - gambarnya dapat diklik

Dia berwarna

Perpanjangan Kadet Podolsky ke Jalan Lingkar Moskow dengan persimpangan adalah satu-satunya fasilitas yang sudah dibangun. Dan tidak hanya dalam pembangunan, tetapi harus ditugaskan pada September 2013. Lebar 3 + 3 lajur dengan pagar pembatas, panjang 1,5 kilometer. jalan baru akan memungkinkan penduduk jalan-jalan perumahan sempit Vostryakovsky proezd untuk bernapas lega dan Jalan Kharkov, di mana sekarang, siang dan malam, angkutan barang dan penumpang melakukan perjalanan dari Jalan Lingkar Moskow ke zona industri di Biryulyovo dan ke jalan. Kadet Podolsky.

Beberapa foto dari lokasi konstruksi.

Southern Rocade (bagian dari Balaklavsky Prospekt ke Kantemirovskaya St. + bagian dari 1st Kotlyakovsky Lane ke Proletarsky Prospekt) - gambarnya dapat diklik

Proyek untuk organisasi pergerakan bagian pertama Rokada Selatan dari jalan Balaklavsky ke jalan Kotlyakovsky ke-1 - gambarnya dapat diklik, aslinya adalah 3,66 MB

Jalan ini terbagi menjadi 2 seksi.
Yang pertama (1,5 km) - dari Balaklavsky pr-itu ke jalur Kotlyakovsky ke-1, yang paling sulit. Pembangun harus membangun terowongan di bawah jalan raya Varshavskoye, lubang di bawah rel kereta api Arah Paveletsky dan jembatan di atas sungai Chertanovka. Dan yang paling penting - untuk "mengubur", pindahkan beberapa kilometer saluran listrik ke kolektor. Itulah sebabnya sebanyak 14 miliar rubel telah dialokasikan untuk situs ini.

Bagian kedua, sekitar 800 meter, akan berjalan sejajar dengan bagian yang ada dari Jalan Kantemirovskaya ke Proletarsky Prospekt. Lebar jalan utama adalah 3+3 lajur dengan pagar pembatas dan lajur tambahan pada pertigaan.

Dari komentar, saya ingin mencatat tidak adanya tautan yang aneh dengan bagian Tarny di bagian pertama (walaupun sedang dalam proyek perencanaan). Hal ini sangat diperlukan sudah dalam tahap pertama konstruksi, karena. akan memungkinkan lalu lintas dari kereta api untuk pergi ke zona industri dan didistribusikan di beberapa persimpangan (dari Promyshlennaya St. dan Kavkazsky Boulevard), dan tidak menumpuk di persimpangan Kantemirovskaya - Bekhtereva. Omong-omong, Probok.net menyiapkan analisis bagian pertama Rokada Selatan dan paket proposal untuk mempersiapkan jaringan jalan lokal untuk meningkatkan lalu lintas, saya akan menulis tentang mereka secara terpisah.

st. Liftnaya - st. Kadet Podolsky - st. Mercusuar Merah - gambar dapat diklik

Jalan ini menciptakan koridor transportasi lokal 3 + 3 jalur dari Lipetskaya ke jalan Chertanovskaya, menyediakan transportasi yang nyaman ke stasiun metro Prazhskaya dan jalan raya Varshavskoye bagi penduduk Biryulevo Vostochny. Ini akan melindungi Rocade Selatan masa depan dari lalu lintas lokal, mencegahnya terulang nasib yang menyedihkan MKAD. Omong-omong, selain jalan, pembangunan trem juga direncanakan di sepanjang koridor ini.

st. Brick Vyemki - Bulatnikovsky pr. - Zagorevsky pr (gambar dapat diklik)

Bundel ini agak mirip dengan yang sebelumnya, tetapi lebarnya 2 + 2 garis. Artinya, 2 jalan layang yang rencananya akan dibangun lebarnya 2 + 2 lajur. sisi barat Koridor berjalan di zona industri, yang timur - di zona perumahan. Terletak sangat dekat dengan Moscow Ring Road dan akan memungkinkan lalu lintas lokal dialihkan dari Moscow Ring Road.

Jalan Dorozhnaya dari Kantemirovskaya ke MKAD (gambar dapat diklik)

Ini, pada kenyataannya, pengganti timur lokal Jalan raya Warsawa terletak di kawasan industri. Lebar 2+2 garis.
Sebagai bagian dari proyek, Dorozhnaya tidak hanya akan terhubung satu sama lain di dua tempat, tetapi juga akan diperluas ke Rokada Selatan (Jalan Kantemirovskaya). Semua ini akan memungkinkan lalu lintas lokal dan barang mendapatkan koridor radial yang nyaman untuk lalu lintas tanpa meninggalkan Jalan Raya Varshavskoe.

Apa yang akan diberikannya?
Dari semua upaya untuk mengembangkan jaringan jalan, konektivitas memberikan efek yang paling beragam.

Ini juga merupakan pengurangan kelebihan jarak tempuh di jalan yang sekarang tidak terbantahkan, yang berarti menghemat waktu, bahan bakar, dan umur perkerasan. Ini juga peningkatan konektivitas antar kabupaten - akan lebih mudah untuk sampai ke tetangga daripada ke pusat. Dan bangkit daya tarik investasi: aksesibilitas transportasi memberikan insentif untuk pengembangan wilayah. Dan kesempatan untuk membuat yang baru rute yang nyaman transportasi umum.

Singkatnya, Anda tidak perlu menulis loop bodoh seperti itu lagi. Baik angkutan pribadi maupun angkutan umum:

Evaluasi efek dari masing-masing proyek

Dan itu semua?
Sama sekali tidak.
Pertama, Distrik Selatan sangat membutuhkan setidaknya 10 sambungan darat kecil lokal. Kami secara aktif terlibat dalam hal ini (Probok.net). Omong-omong, ini adalah peta dari semua proposal konektivitas kami (sekitar 200, sekitar 15 telah diterapkan sejauh ini).

Kedua, distrik Selatan dan Tenggara sangat membutuhkan jembatan atau terowongan di seberang Sungai Moskow. Tiga jembatan dan satu terowongan melintasi Sungai Moskva di Distrik Administratif Selatan sekarang dalam studi pra-proyek di MosKomArchitecture dan NIiPI dari Rencana Umum.

Ketiga, konektivitas UDS sangat buruk tidak hanya di Okrug Otonom Selatan di seluruh pinggiran Moskow. Dan di AIP ada beberapa lusin proyek untuk pembangunan jalan baru.

Tapi lebih banyak tentang itu lain kali.

Pembangunan jalan di ibu kota Rusia tidak berhenti selama sehari. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa kadang-kadang tampaknya semua cadangan untuk memperbaiki situasi transportasi sudah hampir habis, otoritas kota, perancang dan pembangun berhasil menemukan solusi baru untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengendara dan penumpang angkutan umum. Pengoperasian sistem jalan kord dan rocade juga akan mengurangi beban di jalan lingkar tengah dan utama kota.

Awalnya, Moskow ternyata menjadi sandera sistem transportasi cincin radial. Dan pada saat motorisasi relatif lambat, keadaan ini cocok untuk semua orang. Namun, ibu kota belum siap untuk peningkatan tajam dalam populasi kota dan jumlah mobil pada pergantian abad ke-20 dan ke-21. Analis dari perusahaan konstruksi Monarch and B, yang merupakan bagian dari Grup Perusahaan Monarch, sampai pada kesimpulan ini.

Tindakan yang diambil oleh otoritas kota saat itu tidak mengikuti laju perkembangannya - jalan-jalan baru dan yang direkonstruksi langsung berubah menjadi tempat kemacetan lalu lintas.

Menjadi jelas bahwa membangun semakin banyak cincin baru adalah solusi yang tidak memberikan efek serius dan memperbaiki situasi lalu lintas hanya untuk waktu yang singkat. Tapi jelas tidak mungkin untuk meninggalkan sistem radial-annular yang ada. Di bawah kondisi ini, otoritas kota, bersama dengan ahli teknik dan desain terbaik, harus mencari cara untuk memastikan bahwa kota tidak terjebak dalam kemacetan lalu lintas raksasa dalam waktu dekat.

Ide utamanya adalah redistribusi arus. Untuk berpindah dari satu area tidur ke area tidur lainnya, yang terletak di ujung kota yang berlawanan, ada dua pilihan perjalanan: melalui Moscow Ring Road dan melalui pusat. Jalur alternatif tidak nyaman atau terlalu memakan waktu. Rute baru dibutuhkan. Beginilah proyek pembangunan sistem akord dan rocade muncul.

CHORD TIMUR UTARA

Jalan raya ini akan melewati Utara-Timur akord sepanjang 35 kilometer akan membentang dari jalan raya M11 Moskow-St. Petersburg yang baru ke jalan layang Kosinskaya, persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy. Akor tersebut akan menghubungkan Jalan Lingkar Moskow, jalan raya Entuziastov, jalan raya Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, dan Dmitrovskoye. Ini akan mengurangi beban lalu lintas di pusat, Lingkar Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar.

Beberapa hari yang lalu, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jalan layang di persimpangan Jalan Tol Timur Laut dengan Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Budyonny. Pada bulan Agustus, sebuah jalan layang dibuka di persimpangan jalan raya baru dan Jalan raya Schelkovo. Pekerjaan utama pembangunan Jalan Tol Timur Laut direncanakan selesai pada 2019, kata kepala kompleks konstruksi kota Marat Khusnullin.

Selain bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Raya Izmailovsky, dua lagi telah dibangun - dari Persimpangan Businovskaya sebelum jalan festival dan dari jalan raya Izmailovsky ke Shchelkovsky. Sekarang pekerjaan sedang berlangsung di beberapa bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow dan dari Jalan Festivalnaya ke Jalan raya Dmitrovsko.

CHORD NORTHWESTERN

Tugas jalan raya kota ini adalah menyediakan hubungan diagonal antara timur laut dan wilayah barat daya ibu kota, melewati pusat kota, membongkar Cincin Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow, Lingkar Taman, Leningradskoye, jalan raya volokolamskoe dan jalan raya lainnya. Jalan raya baru akan membentang dari Skolkovo ke jalan raya Yaroslavl.

Jalan Bolshaya Akademicheskaya yang direkonstruksi, bersama dengan Terowongan Alabano-Baltik, membentuk bagian utama jalan raya, yang bergabung dengan Akord Timur Laut dan melalui persimpangan Businovskaya mendapat akses ke trek baru ke arah bandara Sheremetyevo.

Berkat terowongan Mikhalkovsky, menjadi mungkin untuk menghilangkan objek lampu lalu lintas. Lalu lintas telah diluncurkan di jalan layang di persimpangan jalan raya Skolkovskoye dengan jalan Vyazemskaya dan Vitebskaya, di sepanjang jalan layang belok dengan Ryabinovaya dan jembatan di atas Sungai Setun.

selesaikan semuanya pekerjaan konstruksi di North-Western Chord dan direncanakan untuk meluncurkan seluruh jalan raya pada tahun 2018.

ROKADA SELATAN

Jalan tersebut akan menghubungkan Moscow Ring Road melalui Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway, dan Borisovskie Prudy Street. Rokada akan menjadi cadangan untuk Moscow Ring Road dan bagian selatan dari Third Ring Road. Tugasnya adalah mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya Kashirskoye dan Varshavskoye, serta Proletarsky Prospekt. Jalan raya baru akan mencakup jalan yang ada, yang akan direkonstruksi dan diperluas.

Menurut rencana otoritas kota, Rokada Selatan akan melewati dari Balaklavsky Prospekt melalui terowongan di bawah Jalan Raya Varshavskoye, kemudian melintasi rel kereta api melalui jalan layang, menyeberangi Sungai Chertanovka di atas jembatan dan terhubung dengan Jalan Kantemirovskaya dekat Proletarsky Prospekt. Lebih jauh melalui terowongan, pengemudi akan dapat mencapai Jalan Borisovskie Prudy ke arah Maryino. Lebih jauh rocade akan pergi sepanjang Jalan Verkhnie Polya, dari sana transportasi akan menuju ke Moscow Ring Road melalui Kapotnya.

Sampai saat ini, bagian dari Jalan Raya Rublevsky ke Balaklavsky Prospekt telah dioperasikan. Jalan layang dan penyeberangan pejalan kaki dibangun di sini. Rencana otoritas kota termasuk pembangunan persimpangan di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavsky Prospekt. Terowongan, jalan layang, landai putar balik, dan jalan masuk samping akan muncul di tempat ini. Selain itu, jalan layang akan dibangun di bawah jalur arah Paveletsky, jembatan melintasi Sungai Chertanovka dan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah. Dan bagian dari persimpangan dengan Proletarsky Prospekt ke Jalan Lingkar Moskow akan dibentuk dengan mengorbankan jalan-jalan yang ada.

Total panjang jalan akord akan menjadi sekitar 243 kilometer. Mereka akan membangun lebih dari seratus fasilitas transportasi- terowongan, jalan layang, jembatan dan jalan layang. Peluncuran lalu lintas di sepanjang rute kecepatan tinggi baru akan memungkinkan untuk membuat, pada kenyataannya, cincin baru, tetapi dengan pintu keluar ke Jalan Lingkar Moskow, yang akan membongkar Jalan Lingkar terakhir dan Ketiga. Rencananya adalah menghubungkan akord Utara-Barat dan Timur Laut di area Jalan Festivalvalnaya dengan akses jalan ke persimpangan Businovskaya dan selanjutnya ke jalan tol Moskow, Saint Petersburg. Jalan raya selatan akan berpotongan dengan akord barat laut di daerah Krylatskoye.

Selesai! Pada 20 Oktober 2015, Departemen Konstruksi menandatangani kontrak untuk pembangunan bagian Rokada Selatan sepanjang 2 kilometer dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt. Jumlah kontrak adalah 5 miliar rubel, jalan akan dibangun oleh Perusahaan Teknik dan Konstruksi OJSC Moskow. Menurut kontrak, 19,5 bulan dialokasikan untuk ini: mereka berencana untuk memulai gerakan pada Agustus 2017. Lokasi konstruksi sedang dipersiapkan dan wilayahnya sedang dibersihkan.

Mari kita bicara tentang masa lalu, sekarang dan kemungkinan masa depan jalan ini. Serangkaian 3 artikel akan dikhususkan untuk itu: yang pertama adalah tentang akord Moskow secara umum dan prasejarah Rokada Selatan, yang kedua akan dikhususkan untuk analisis proyek, dan yang ketiga akan dikhususkan untuk itu. langkah-langkah tambahan yang perlu diterapkan untuk memaksimalkan efek transportasi dari jalan baru.

Apa itu Rocade Selatan dan mengapa itu dibutuhkan?
Rocade Selatan, juga dikenal sebagai South-Western Chord, adalah jalan raya kota, yang di masa depan akan membentang dari Rublyovka yang bergengsi ke Kapotnya yang berfungsi, menghubungkan distrik barat, selatan dan tenggara ibukota.

Bagian sepanjang 23 km dari Rublevsky ke Jalan Raya Varshavskoye telah ada sejak lama. Sekarang jalan akan diperpanjang 2 km lagi ke Proletarsky Prospekt. Baik Jalan Kantemirovskaya di sebelah timur Proletarsky Prospekt, maupun Jalan Borisovskie Prudy belum akan disentuh.

Mengapa diperlukan chord?
Suatu hari nanti akan ada 4 jalan utama di ibu kota: North-Western, North-Eastern, South-Western (alias Southern Rocade) dan South-Eastern. Sejauh ini, hanya tiga yang pertama sedang dibangun.

Tugas transportasi akord lebih dari penting. Mereka akan menjadi alternatif Jalan Lingkar Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow saat bepergian di sekitar pinggiran kota, mengurangi overrun, membongkar bagian jalan raya radial, dan menghubungkan langsung semua distrik Moskow. Ini akan meningkatkan aksesibilitas transportasi dari area "tidur", menciptakan kondisi untuk transfer pekerjaan kepada mereka dan membantu menarik investasi dalam pengembangan wilayah ini. Akibatnya, Moskow akan menyingkirkan hiper-konsentrasi pekerjaan di dalam Sadovoye dan beban "pendulum" yang gila pada sistem transportasi. Lebih lanjut tentang ini di materi dan.

Omong-omong, otoritas kota meningkatkan aksesibilitas transportasi dan konektivitas wilayah antara Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Lingkar Ketiga tidak hanya untuk pengendara, tetapi juga untuk penumpang angkutan umum. Dan ini bukan hanya tentang rute BUKAN masa depan pada akord: di tahun-tahun mendatang, Moskow akan memiliki dua cincin berpotongan transportasi off-street berkecepatan tinggi. Kereta Api Lingkar Moskow, yang membentang ke utara, sekarang diubah menjadi "metro permukaan", pergerakannya akan dibuka pada akhir 2016. Dan Sirkuit Pertukaran Ketiga metro, yang bergeser ke selatan, akan ditutup setelah 2020.

Tapi kembali ke Rocade Selatan.

Mengapa bagian dari Jalan Raya Varshavskoye ke Proletarsky Prospekt sangat dibutuhkan?
Karena antara Jalan Lingkar Moskow dan Jalur Kolomensky sejauh 10 km tidak ada satu pun penyeberangan melalui jalur kereta api Paveletskaya! Dan jika Anda tidak memiliki helikopter, Anda dapat mengatasi 2 kilometer yang malang dengan mengemudi 8 atau 21 km - dalam kasus pertama, dibanjiri 4 kali, di detik kedua 10 kali! Topologi jaringan jalan seperti itu menciptakan beban liar di jalan raya Varshavskoye dan Kashirskoye, Jalan Lipetskaya, bagian dari Moscow Ring Road dan bagian Kolomensky.

Mengapa jalan ini tidak dibangun sejak lama?
Bukan tanpa alasan bahwa Rocade Selatan dianggap yang paling ditunggu-tunggu di Distrik Selatan Moskow. Kisahnya penuh dengan misteri dan kesialan. Ambil contoh, fakta bahwa proyek saat ini sudah menjadi "pendekatan proyektil" ketiga.

Pada awal abad ke-20, ada 2 penyeberangan darat melalui jalur kereta api Paveletskaya di pinggiran selatan Moskow: di area jalan raya Starokashirskoye dan jalur Varshavsky ke-2. Mengapa mereka ditutup untuk keamanan.

Koridor untuk pembangunan Rokada Selatan ditetapkan dalam semua Rencana Umum Soviet, tetapi pembangunannya tidak pernah membuahkan hasil. Yuri Luzhkov membuat janji pertama untuk membangun Rocade Selatan. Hanya sedikit orang yang ingat, tetapi pada tahun 1994 ia pergi ke walikota dengan janji untuk membangun jalan dari Balaklavsky ke Kantemirovskaya. Sayangnya, setelah mengambil posisi itu, Yuri Mikhailovich dengan aman melupakan janji itu, terbawa oleh lebih banyak proyek konstruksi global.

Pada tahun 2000, di Dewan Perencanaan Kota Moskow, di hadapan walikota, keputusan tetap dibuat untuk membangun jalan "dalam waktu dekat." Objek itu bahkan termasuk dalam rencana kegiatan konstruksi prioritas hingga 2005. Yang cukup mengejutkan warga, pada 2005, di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavskoye, pusat perbelanjaan Airbus didirikan, tetapi jalan itu tidak pernah dibangun.

Mereka kembali ke proyek hanya pada tahun 2007. Tetapi mereka melakukannya dengan bodoh: alih-alih terlebih dahulu merancang dan membangun bagian yang paling penting di zona industri antara Jalan Raya Varshavskoye dan Proletarsky Prospekt, kantor walikota memutuskan untuk memulai dengan koneksi yang jauh lebih tidak efisien antara Jalan Kantemirovskaya dan Borisovskie Prudy, meluas 3 kali setengahnya. Jalan Kantemirovskaya, dan di bawah babak kedua, membiarkan jalan menuju Kolam Borisov di terowongan yang dalam di bawah jalan raya Kashirskoe.

Versi pertama dari proyek Rokada Selatan (2008) dapat diklik.

Ini keputusan yang aneh dibenarkan sebagai berikut: "sehubungan dengan penyelesaian pekerjaan pada penenggelaman terowongan Serebryanoborsky dan untuk menciptakan kondisi lebih lanjut penggunaan yang efektif kompleks terowongan-membosankan yang unik". Menerjemahkan ke dalam bahasa Rusia "untuk menempel setidaknya di suatu tempat perisai terowongan" Elizabeth ". Tak perlu dikatakan, keputusan seperti itu, ditambah dengan persimpangan besar yang direncanakan dengan Proletarsky Prospekt, meningkatkan biaya konstruksi berkali-kali lipat, dan kurangnya komunikasi dengan Jalan Raya Kashirskoye karena penetrasi yang dalam akan membunuh semua jalan lokal. Ini dan kesalahan dan kekurangan lainnya menyebabkan keberatan serius dari penduduk di kedua sisi Jalan Raya Kashirskoye, yang bahkan membuat situs web khusus untuk mengoordinasikan tindakan, dan pada 2008-2009, 2.300 tanda tangan dikumpulkan untuk memperbarui proyek.

Namun, proyek itu akhirnya selesai pada krisis 2009. Biaya untuk konstruksi jalan dibelah dua, dan sisanya digunakan untuk menyelesaikan proyek konstruksi yang sudah dimulai. Proyek Rokada Selatan dikirim untuk direvisi.

Versi kedua dari proyek sudah dimulai di bawah Sobyanin pada tahun 2011. Kali ini situs (dari Balaklavsky Prospekt ke Jalan Kantemirovskaya) langsung dipilih dengan benar. Namun proyek yang sudah siap dan disetujui pada 2012 itu tak kunjung terlaksana: tender pembangunan yang sudah diumumkan sempat beberapa kali ditunda dan akhirnya dibatalkan sama sekali.

Sketsa proyek perencanaan (2012): Jalan selatan dari Balaklavsky Prospekt ke Proletarsky Prospekt

Proyek organisasi lalu lintas lama (2012): bagian Rokada Selatan dari Balaklavsky Prospekt ke 1st Kotlyakovsky Lane

Alasan pasti pembatalan kompetisi tidak diketahui, tapi mungkin intinya adalah biaya tinggi: karena persimpangan tiga tingkat Varshavsky - Balaklavsky (jalan layang, terowongan, dan bagian tanah), proyek ini menarik lebih dari 10 miliar! Selain itu, proyek itu secara aneh dibagi menjadi beberapa bagian: yang pertama hanya mencapai 1 Kotlyakovsky Lane yang sempit, dan yang kedua, dengan bundaran aneh, yang menerima julukan "Telur Kantemirovskoye" dari penduduk, tidak pernah dirancang.

Namun pada akhir tahun 2013, desain baru dimulai, dan pada pertengahan tahun 2015 proyek tersebut akhirnya disetujui. Pada September 2015, diadakan tender konstruksi, dan pada Oktober ditandatangani kontrak konstruksi hingga Agustus 2017.

Bagaimana lalu lintas akan diatur di bagian Rokada Selatan yang akan datang?
Proyek organisasi lalu lintas yang sepenuhnya disetujui dan diserahkan kepada pembangun (TPDD) terlihat seperti ini.

Kami akan menganalisisnya secara lebih rinci di bagian selanjutnya.

Apa yang akan terjadi pada garasi dan penggantian jendela?
Beberapa ratus garasi dan properti lainnya akan dihancurkan selama konstruksi. Perkiraan konstruksi menyediakan 340 juta rubel sebagai kompensasi kepada pemiliknya. Jika Anda takut properti Anda tidak akan dibongkar, Anda ada di sini atau di sini. Rata-rata, 188 ribu rubel disediakan untuk kompensasi untuk setiap garasi.

Seperti biasanya dengan lokasi konstruksi besar, penghuni rumah terdekat akan mengganti jendela mereka dengan memasang jendela berlapis ganda dengan peredam kebisingan untuk peredam suara yang efektif dalam mode ventilasi. Secara total, lebih dari 1.880 jendela harus diganti.

Mengapa kompetisi menunjukkan "tahap 2" dan bagaimana dengan tahap 1?

Judul situs konstruksi dalam kompetisi undian disebut "Bagian Rokada Selatan dari Balaklavsky Prospekt ke Proletarsky Prospekt (Tahap 2)". Ini mencakup semua yang ada di diagram, kecuali ... jalan layang masa depan untuk kereta api Paveletskaya, di mana dan jalan akan berlalu! Faktanya adalah bahwa wilayah kereta api adalah federal, bukan tanah Moskow, dan proyek untuk itu harus disetujui bukan oleh Keahlian Negara Moskow Moskow, tetapi oleh Glavgosexpertiza federal. Itulah sebabnya proyek jalan layang ini masuk dalam kategori “tahap pertama”. Sekarang sedang dalam pemeriksaan, dan segera setelah disetujui, itu akan diundi sebagai lot terpisah senilai sekitar 1 miliar rubel. Direncanakan hal ini akan terjadi dalam waktu dekat, yang memungkinkan untuk membangun kedua tahap pada saat yang sama dan menyerahkan seluruh jalan pada tanggal yang dijadwalkan, Agustus 2017.

Bagi mereka yang tertarik di bawah spoiler bagan kalender 2 tahap.

Kelanjutan:
Akhir:

Terima kasih kepada forum Roads.ru untuk materi proyek.

Bagian Rokada Selatan dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt akan siap pada paruh pertama 2019, kata Petr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Moskow.

Menurutnya, sebuah jalan layang sedang dibangun melintasi Rocade Selatan di arah kereta api Paveletsky.

Bagian Rokada Selatan ini, kemungkinan besar, akan diperkenalkan di segmen dari Balaklavsky Prospekt ke rel kereta api dan dari jalan layang ke Proletarsky Prospekt.

“Dua seksi ini rencananya akan diresmikan dan dibuka untuk lalu lintas pada September tahun ini. Pada saat yang sama, jalan layang kereta api akan diperkenalkan tidak lebih awal dari paruh pertama tahun depan", - tambah P. Aksenov.

Dia mencatat, pembangunan jalan layang dilakukan tanpa mengurangi arus kereta api dengan rel.

Seperti yang dikatakan Andrei Bochkarev, kepala Departemen Konstruksi Moskow sebelumnya, hari ini jalan Balaklavsky dan Proletarsky tidak terhubung dengan cara apa pun.

“Wilayah yang terletak di dekat dua jalan raya dipisahkan oleh rel kereta api. Walikota Moskow Sergei Sobyanin menginstruksikan untuk membangun jalan layang di sepanjang jalur kereta api Paveletsky. Ruas jalan baru ini sebenarnya akan menjadi cadangan Jalan Lingkar Moskow dan akan memastikan lalu lintas tanpa hambatan dari wilayah selatan kota-kota ke barat dan kembali, melewati pusat, Lingkar Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow,” A. Bochkarev menekankan.

Rute utama Rokada Selatan akan lewat di bawah rel kereta api. Dalam arah dari Proletarsky ke Balaklavsky Prospekt, jalan raya di bawah jalan layang akan memiliki empat jalur lalu lintas dan dua jalur keselamatan. Dalam arah dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt - dengan lima jalur lalu lintas dan dua jalur keamanan.

Rocade selatan akan menghubungkan distrik barat, selatan dan tenggara ibukota. Ini akan berjalan dari Moscow Ring Road melalui Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway dan Kantemirovskaya Street ke Kashirskoye Highway dan selanjutnya ke Borisovskie Prudy Street.

Di mana Rocade Selatan akan lewat?

Bagaimana kunci mobil dibuat di Moskow

Layanan Informasi Portal Stroykompleks

stroi.mos.ru

Rokada Selatan: analog dari Moscow Ring Road di bawah jendela kami dalam 2-3 tahun

Kepada penduduk distrik Tsaritsyno dan Moskvorechye-Saburovo

Dalam waktu dekat (tergantung pada pendanaan - pada 2009-2011) di sekitar rumah kami, pembangunan Rocade Selatan akan dimulai (detail juga ada di halaman Tentang Rokada Selatan).

Karakteristik utama trek:

itu akan melewati garis Moscow Ring Road - jalan raya Rublevskoe - jalan raya Aminevskoe - st. Lobachevsky - st. Obruchev - Balaklavsky pr-t - st. Kantemirovskaya - st. Borisovskiye Prudy - Kapotnya - MKAD
YUR skema umum
lebar jalan raya 3-5 jalur di setiap arah
tidak ada lampu lalu lintas, semua penyeberangan berada di bawah tanah atau di atas kepala, semua simpang susun bertingkat
dari rumah 12/14 di jalan. Kantemirovskaya ke awal jalan. Kolam Borisov akan melewati terowongan dalam, untuk sisa wilayah - di tanah dan di tempat-tempat persimpangan di atas tanah
bagian pertama Rokada Selatan, yang diusulkan untuk dibangun, akan membentang dari Balaklavsky Prospekt ke Ul. Kolam Borisov.

Skema bagian Rokada Selatan kami (klik beberapa kali untuk membuka gambar ukuran penuh):

urokada.wordpress.com

Kronik Rokada Selatan. Analisis proyek (2)

Draf proyek

Keran juga sederhana.

Pophaznik.

Draf lama proyek

crusandr.livejournal.com

Menurut situs konstruksi Rokada Selatan. reportase.

21 Februari, manfaatkan kebaikan kondisi cuaca(suhu minus, dan akibatnya, hampir tidak ada kotoran) berjalan melalui lokasi konstruksi Rokada Selatan di segmen dari Balaklava ke Proletarsky.

Konstruksi telah dimulai, dan saya ingin merekam apa yang terjadi di sana. Nah, ayo teman-teman...

Dari sudut jalur 1 Kotlyakovsky dan Kantemirovskaya menuju Varshavka, pemandangan terbuka. Jalan raya sedang dibajak.

Komunikasi dialihkan

Pemandangan menuju Proletarsky pr.

Dan inilah sungai itu sendiri. Arusnya cukup kencang. Perbatasan antara dua distrik membentang di sepanjang Chertanovka, di sebelah kiri adalah Tsaritsyno, dan di sebelah kanan adalah Moskovreche-Saburovo.

Lanskap meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Sampai saat itu, saya belum pernah ke sini, dan saya tidak tahu apakah lokasi konstruksi membawa berton-ton sampah ke sini atau apakah sudah pernah mencoba sebelumnya.

Pemotongan dilakukan di sepanjang tepian.

Kami naik ke tepi kanan. Pemandangan menuju Proletarsky pr.

Pembersihan sedang berlangsung di wilayah beberapa bekas pangkalan.

Excavator menggali parit, mungkin untuk sistem drainase dari rockade.

Dengan sisi kanan zona industri.

Dan mudah dijangkau. Ada tanggul dengan pipa yang menghubungkan kedua tepi sungai dan lurus ke ujung lorong Tarny, pada titik ini dimungkinkan untuk menghubungkan kawasan industri melalui Tarny dengan rocade. Cukup untuk satu lajur di setiap arah. Saya ingin tahu apakah ada yang pernah memikirkan ini sebelumnya?

Berjalan di sepanjang tanggul, kami menemukan diri kami di sisi lain. Gedung-gedung biro. Hanya sedikit yang melihatnya dari sudut ini. Di tengah aula ritual bata merah.

Di sebelah kanan pemeriksaan forensik adalah stasiun pencairan salju stasioner Tarny.

Truk sampah membuang salju dan es yang terkumpul ke roller pencairan salju, di mana mereka menggiling kebahagiaan yang jatuh pada mereka dengan raungan yang mengerikan, setelah itu massa yang dihasilkan jatuh ke kolektor dan terbawa oleh kehangatan. penyaluran pecomberan di jarak bersalju yang jauh ke pabrik pengolahan.

Kami kembali, menyeberangi Chertanovka dan menuju kereta api Paveletsky di sepanjang pagar tempat parkir kendaraan darurat di polisi lalu lintas. Apa yang tidak ada di sini, film-film Amerika ditarik kembali, tetapi tidak ada pers raksasa untuk penghancuran.

Di sini, di tempat ini, rel kereta api harus dinaikkan ke jalan layang, dan Rocade Selatan akan lewat di bawahnya. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa rekonstruksi rel kereta api sedang berlangsung di hotel tahap JUR, proyek tersedia, tetapi sejauh ini persaingan untuk pekerjaan konstruksi belum dimainkan.

Kami naik ke tanggul. Lihat ke arah Proletarsky pr., di bawah tempat parkir polisi lalu lintas.

Kami berbelok ke arah Balaklavsky Prospekt, dan Aeroexpress melaju melewati arah Bandara Domodedovo.

Di depan adalah Balaklavsky, di sebelah kiri adalah gedung-gedung pusat perbelanjaan anak-anak Airbus. Mereka menggali sesuatu, mempersiapkan jalan.

Pemandangan ke selatan menuju peron Chertanovo.

Kami kembali, tetapi kami menyusuri dasar sungai di sepanjang jalan menuju jalan Kantemirovskaya, pemanas utama membentang ke kiri, lalu menuju ke sisi lain.

Di cakrawala adalah pabrik sepatu (SM "Komplekt") Kami melewati pagar di sebelah kiri dan turun ke sungai.

Apa yang tidak ada di sini. Dan itu tidak akan lebih baik.

Kami melewati tepi kanan. Pemandangan zona industri Moskvorechye-Saburovo.

Di sisi yang sama adalah trek pelatihan klub motorsport FERZ FMX. Anda dapat berulang kali melihat penampilan mereka di wilayah kami di berbagai acara (Lihat laporan hari kota tahun 2014)

Tamu tak diundang itu disambut oleh anjing penjaga klub - Ada.

Pemotongan sedang berlangsung. Menurut rencana, mandor melihat pohon dan menunjukkan apa yang harus disingkirkan dan apa yang harus ditinggalkan.Pada umumnya, semua pohon yang saya temui di jalan adalah semak belukar, atau aspen, willow, birch, dan bahkan beberapa, Saya tidak menemukan spesies bangsawan di sana.

Panorama (dapat diklik)

Pemandangan dari bukit tanah. Anjing Neraka ingin memanjat ke arahku, tetapi tidak berani.

Kami melewati sisi lain lorong Kotlyakovsky. Pekerjaan juga telah dimulai di sini. Layanan mobil dibongkar.

Bekerja di Pabrik Sepatu.

Instalasi.

Di lantai pusat autoteknik yang masih bertahan ada seekor anjing dan terlihat sedih pada segalanya.

P.S. Lagu bonus

Di dekatnya, di jalan. Kantemirovskaya, aduh. 59, pembangunan Pusat Pelatihan Anjing (ZTsKS GUVD) sedang berjalan lancar.

Di lokasi konstruksi, dulu ada tempat penyimpanan sementara yang bertanggung jawab atas mobil dan tenda tanpa pemilik yang dievakuasi, yang pemiliknya tidak membawanya keluar setelah berakhirnya perjanjian sewa tempat. Sekarang mereka telah pindah dari sisi ke sisi, Anda bahkan bisa berjalan.

Pusat perbelanjaan kosong, sampai baru-baru ini buah-buahan, bunga, tembakau, dan shawarma dijual dari jendela-jendela ini.

Jenis pita apa yang kamu suka? Tajam atau tidak? Hei, aku akan melakukannya...

P.P.S. Lihat proyek Rokada Selatan di sini, siapa yang belum melihatnya.

Dan di sini di Tsaritsyno ......

Desain dua bagian Rokada Selatan dapat dimulai sebelum akhir 2017, layanan pers Departemen Konstruksi Moskow melaporkan, mengutip kepala departemen, Andrei Bochkarev.

“Saat ini, pengembangan dokumentasi perencanaan kota untuk dua bagian Rokada Selatan sedang dilakukan, desain dapat dimulai sebelum akhir tahun. Kita berbicara tentang jalan raya dari Proletarsky Prospekt ke jalan. Donetsk, dan dari jalan. Ladang Atas ke Jalan Lingkar Moskow, ”A. Bochkarev dikutip dalam pesan itu.

Sebagaimana ditentukan dalam layanan pers, Rocade Selatan dari Proletarsky Prospekt ke jalan. Donetsk dibagi menjadi empat bagian. Di situs dari Proletarsky Prospekt ke jalan. Kaspia direncanakan membangun jalan sepanjang 2 km, termasuk jalan layang sepanjang 0,3 km. Bagian akan dibangun dari St. Kantemirovskaya ke st. Baku, yang akan menyediakan jalan keluar dari Proletarsky Avenue ke jalan. Baku tanpa perlu pergi ke Caucasus Boulevard. Direncanakan akan dibangun jalan sepanjang 1,5 km. Di situs dari st. Kaspia ke st. Jalan raya direncanakan untuk membangun lebih dari 8 km jalan, termasuk jalan layang pada pendekatan ke jembatan, 1,97 km untuk delapan jalur lalu lintas, enam landai pintu keluar, dengan total panjang 1,02 km, jembatan penyeberangan.

A. Bochkarev menambahkan bahwa pada 10 September, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jalan layang baru di Jalan Raya Varshavskoye, yang dibangun sesuai dengan proyek pembangunan Rocade Selatan. “Jalan raya yang menghubungkan prospek Balaklavsky dan Proletarsky akan selesai pada 2018 dan akan menyediakan hubungan langsung antara jalan raya Balaklavsky dan prospek Proletarsky. Walikota Moskow telah menetapkan tugas untuk membangun jalan raya chord di kota dengan kecepatan yang dipercepat, ”pungkasnya.

Sumber: AGN Moskow

Kepala Departemen Konstruksi Andrei Bochkarev dikenal di kalangan sempit sebagai penggila perencanaan kota;

1. Jalan raya selatan akan diperpanjang dari Proletarsky Prospekt sepanjang Kantemirovskaya dan selanjutnya ke Kaspiyskaya ke st. Donetsk, dan dari jalan. Upper Fields ke Moscow Ring Road. Ini adalah penelusuran baru JUR ke Moscow Ring Road, dan melewati pusat distrik Maryino.

Mengingat keputusan seperti itu, sebuah jembatan baru melintasi Sungai Moskva dari Kantemirovskaya ke Donetskskaya akan muncul, menduplikasi jembatan Caspian-Shosseynaya yang diproyeksikan, yang akan memerlukan pembongkaran besar-besaran garasi di Saburovo. Jembatan ini diletakkan di garis merah dan Rencana Umum Moskow.

Ternyata jalan keluar di sepanjang rocade dari Kantemirovskaya akan, paling banter, menabrak Kaspia dua jalur di jembatan, dengan jari-jari curam dan di bawah lampu lalu lintas.

Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa sebelumnya kelanjutan dari JUR direncanakan sejalan dengan Katemirovskaya - st. Kolam Borisov - jembatan - st. Kapotnya - MKAD Tampaknya keputusan seperti itu mahal dan lama, tetapi Anda harus menunjukkan kemenangan cepat.

Proyek-proyek yang diumumkan belum masuk dalam Targeted Investment Program (AIP), sehingga tidak jelas kapan akan dimulai.

Menurut perkiraan saya, perkembangan daerah-daerah ini harus diharapkan dalam 5-6 tahun, dan tidak lebih awal. Tapi mereka akan sangat mempengaruhi kehidupan biasa di daerah tersebut. Jika komponen transportasi membaik, maka tidak perlu mengharapkan perbaikan kondisi kehidupan.

Kami terus menonton.

UPD. Postingan telah direvisi setelah menerima data baru.

msk-tsaritsino.livejournal.com

Memerangi kemacetan di Moskow dan wilayahnya

Pada Oktober 2015, konstruksi bagian Rokada Selatan yang telah lama ditunggu-tunggu dari Balaklavsky Prospekt ke Jalan Kantemirovskaya dimulai. Proyek ini dikhususkan untuk serangkaian tiga artikel. Di bagian pertama "Chronicles of the Southern Rokada" saya menganalisis latar belakang dan tujuan jalan ini dan akord lainnya. Pada bagian kedua, kita akan membahas setiap node, memberikan beberapa detail yang belum dipublikasikan tentang desain dan konstruksi masa depan situs ini dan bagaimana Probok.net memengaruhi proyek tersebut.

Seluruh proyek dari Balaklavsky ke Proletarsky Avenue terlihat seperti ini (dapat diklik).

Pertama-tama, saya harus mengatakan beberapa Kata-kata baik kepada penulis proyek Rokada Selatan - perusahaan "Mosproekt-3". Mereka tidak hanya merancang jalan, tetapi juga mempertimbangkan beberapa proposal penting dari Probok.net dan penduduk aktif distrik Tsaritsyno Matvey m0tl, yang atas inisiatifnya dialog ini terjadi.

Untuk 2 kilometer jalan masa depan ada sebanyak 5 persimpangan lampu lalu lintas yang masing-masing menarik dengan caranya sendiri. Detail di bawah spoiler.

1. Varshavskoye - Balaklavsky - Kantemirovskaya Jalan layang akan dibangun di sepanjang jalur langsung jalan raya Varshavskoye. Ini akan memungkinkan Anda untuk membawa utas utama dari kompetisi untuk siklus lampu lalu lintas. Akan ada lampu lalu lintas besar yang melintasi di bawah jalan layang pada satu tingkat, di mana belokan kiri akan diizinkan dari semua sisi. Untuk membongkar simpang, akan ada 2 putaran bebas lalu lintas “dari pusat ke pusat” dan “dari wilayah ke wilayah” di kedua sisi.

Karena ada banyak arah, skema memihak fase demi fase akan menjadi rumit. Opsi paling optimal tampaknya dengan 5 fase. Itu bagus karena tidak memungkinkan simpul dikunci, tetapi juga karena memungkinkan Anda untuk meregangkan arah yang berbeda tergantung pada waktunya: fase 1 dan 5 di pagi hari, fase 2 dan 3 di malam hari.

Semua penyeberangan pejalan kaki di bawah jalan layang akan tetap berada di permukaan dan diatur. Penyeberangan darat di dekat rumah 110 di sepanjang Varshavskoe shosse juga akan tetap menjadi lampu lalu lintas. Namun, sedikit ke utara persimpangan dengan Chernomorsky Boulevard, dan jika 2 lampu lalu lintas ini bekerja dalam mode sinkron, ini tidak akan memengaruhi keluaran jalan raya Warsawa.

Menariknya, loop pembalikan dalam proyek muncul atas saran dari Probok.net, tetapi pada awalnya mereka tidak ada dalam proyek tersebut. Selain itu, garis kelima ditambahkan dengan bagian timur persimpangan, yang memungkinkan untuk memberikan 2 jalur untuk belok kiri.

Draf proyek

2. Jalan Kantemirovskaya - Jalan Kotlyakovskaya Sebuah persimpangan yang agak sederhana. Tidak ada belokan kiri dari Rokada, tetapi ada belokan kiri dari Jalan Kotlyakovskaya.

Keran juga sederhana.

3. Jalan Kantemirovskaya - Jalur Kotlyakovsky ke-1 Sekali lagi, persimpangan yang sulit, semua belokan kiri diperbolehkan.

Lampu lalu lintas akan beroperasi dalam 3 tahap.

4. Jalan Kantemirovskaya - Jalan Bekhterev Sekali lagi, tidak ada belokan kiri dari rocade, tetapi ada belokan kiri dari Bekhterev. Belok kiri juga diperbolehkan dari "Kantemirovskaya lama" menuju rokada.

Pophaznik.

5. Jalan Kantemirovskaya - Proletarsky Prospekt Ini adalah persimpangan terpenting kedua setelah jalan raya Warsawa. Semua belokan kiri diperbolehkan di sini dari Proletarsky Prospekt dan Jalan Kantemirovskaya.

Itu sebabnya phaser itu kompleks, 4 fase.

Opsi kedua dengan fase "kipas". Bahkan lebih baik, ini akan memungkinkan Anda untuk menggambar arah dengan lebih baik berdasarkan waktu (fase 2 dan 3 di pagi hari, fase 1 dan 4 di malam hari).

Anehnya, selama pembangunan Rokada Selatan, 2 penyeberangan pejalan kaki darat di Proletarsky Prospekt akan muncul. Ini akan jauh lebih nyaman bagi pejalan kaki, dan itu tidak akan menimbulkan masalah bagi lalu lintas: "hijau" akan menyala pada fase-fase itu ketika Rokada Selatan mengemudi.

Penyeberangan ini dan 2 baris ke kiri dari Proletarsky dan dari Rokada Selatan juga merupakan ide dari Probok.net dan Matvey m0tl yang diperhitungkan dalam proyek tersebut. Dalam versi asli proyek, tidak ada perlintasan darat, dan 1 jalur dialokasikan untuk kedua belokan kiri.

Draf lama proyek

Bisakah proyek Rokada Selatan dianggap ideal? Iya dan tidak. Ya, karena para desainer melakukan yang terbaik yang mereka bisa sambil sangat terbatas kerangka acuan dan ruang lingkup proyek. Tidak, karena untuk dapat bergerak secara efektif di sepanjang ruas pertama Jalan Selatan, diperlukan beberapa kegiatan lagi di luar batas proyek, meskipun di sekitar jalan raya. Saya akan membicarakan ini besok di bagian ketiga dari seri.

Akhir: Bagaimana mempersiapkan jalan-jalan tetangga

crusandr.livejournal.com

Jalan layang Rokada Selatan akan dibuka pada 2018-2019

Jalan layang yang terkait dengan bagian Rokada Selatan antara Proletarsky Prospekt dan Jalan Raya Varshavskoye direncanakan akan dioperasikan dalam setahun. Jalan dari Proletarsky Prospekt ke jalur kereta api dan dari Jalan Raya Varshavskoye ke jalan layang di seberang jalur kereta api akan dibuka dalam beberapa bulan mendatang.

Menurut situs web Stroykompleks, bagian dari Proletarsky Prospekt dan Varshavskoye Shosse ke rel, yang mengarah ke jalan layang, hampir selesai. Pada akhir 2017-awal 2018, pengendara Moskow sudah bisa menggunakannya. Pembangunan jalan layang di bagian Rokada Selatan akan diselesaikan oleh spesialis dalam tahun depan.

Secara umum, pembangunan Rokada Selatan berjalan dengan baik, - kata Marat Khusnullin, Wakil Walikota Moskow untuk Kebijakan dan Konstruksi Perkotaan. - Baru-baru ini, di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavsky Prospekt, sebuah jalan layang ditugaskan sebelum tenggat waktu konstruksi.

Ketika pekerjaan selesai sepenuhnya, Rocade Selatan akan menghubungkan distrik barat, selatan dan tenggara ibukota.

Portal untuk siswa. Latihan mandiri