Saat ini di ibukota ayunan penuh pekerjaan sedang berlangsung pada pembangunan tiga jalan raya baru: akord Barat Laut dan Timur Laut, serta Rokada Selatan ..

Akord Timur Laut

Panjang akord timur laut akan menjadi sekitar 29 kilometer. Seharusnya, melewati pusat ibukota, daerah perkotaan di utara dan tenggara Moskow, yang dianggap paling padat penduduknya.

Akord akan melewati jalan raya utama di timur laut ibu kota - jalan raya Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe, dan Izmailovskoye, memungkinkan mereka untuk membebaskannya secara signifikan. Akord diletakkan dari jalan tol Moskow - St. Petersburg dari sisi barat Oktyabrskaya kereta api, di sepanjang Small Ring of Moscow Railways ke pertukaran baru di Jalan Lingkar Moskow di persimpangan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy.

Pada bagian akord Utara-Timur dari jalan festival sebelum Jalan raya Dmitrovsko akan jalan layang kereta api. Hal ini diperlukan untuk menempatkan cabang No. 2 dari persimpangan kereta api Moskow, yang menghubungkan stasiun Khovrino dan Likhobory.

Direncanakan juga dibangun 4 mobil layang di ruas ini, dua layang layang rel kereta api dan kongres tambahan untuk mereka. Ini akan memungkinkan penduduk daerah terdekat untuk secara signifikan menghemat waktu di jalan menuju Jalan Raya Dmitrovskoye. Saat ini, untuk sampai ke jalan raya, Anda harus memutar. Pembukaan bagian ini akan memungkinkan akses ke jalan raya langsung di sekitar stasiun metro Petrovsko-Razumovskaya.

Akord timur laut dibagi menjadi beberapa bagian:

• Dari Persimpangan Businovskaya ke Jalan Festivalnaya (ditugaskan pada tahun 2014);


• Dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye (sedang dibangun);


• Dari jalan raya Dmitrovsky ke Jalan raya Yaroslavl(diproyeksikan);


• Dari Yaroslavl ke jalan raya terbuka(jejak tidak ditentukan);


• Dari Otkrytoye ke Jalan Raya Schelkovskoye (diproyeksikan);


• Dari Jalan raya Schelkovskoe ke Jalan Raya Izmailovskoye (semuanya telah dibangun, kecuali terowongan di atas Jalan Raya Shchelkovskoye);


• Dari Jalan raya Izmailovsky ke jalan raya Penggemar (sedang dibangun);


• Dari jalan raya Penggemar ke persimpangan di kilometer ke-8 Jalan Lingkar Moskow Veshnyaki - Lyubertsy (diproyeksikan).

"Tidak ada cadangan" - ini adalah nama komunitas Moskow yang menentang pembangunan jalan tol, yang harus membongkar Kutuzovsky Prospekt

Penduduk daerah yang dilalui utara pengganti Kutuzovsky Prospekt, mereka menyebut proyek yang disetujui oleh kantor walikota itu "bencana". Aktivis dari distrik Kuntsevo, Mozhaysky dan Fili-Davydkovo telah bersatu dalam komunitas “No Understudy”. Menurut mereka, banyak jalan akan menjadi tidak layak huni jika proyek tersebut dilaksanakan.

Oleg Kazenkov koordinator gerakan "Tidak ada cadangan" di distrik Fili-Davydkovo“Hak-hak warga yang rumahnya berada tepat di pinggir jalan raya pasti diabaikan. Rute akan mempengaruhi, menurut perkiraan kami, setidaknya 70 ribu orang. Lebih dari 30.000 orang telah mendaftar untuk menentang proyek ini dan tidak ada proposal kami yang diterima hingga saat ini. otoritas arsitektur atau otoritas Moskow untuk bekerja. Kemanfaatan rute ini, rute transit, sama sekali tidak dapat dipahami, yaitu, tidak meningkatkan konektivitas area dengan cara apa pun, tidak memberikan ruang tambahan bagi pengendara yang tinggal di Distrik Barat. Ini diperlukan hanya untuk transit penduduk wilayah Moskow ke "Kota", yang sudah kelebihan beban dengan mobil. Artinya, kami mengambil yang paling contoh yang baik- sebuah distrik di desa Davydkovo, distrik ini dibagi dua oleh Kutuzovsky Prospekt. Di sepanjang Kutuzovsky Prospekt ada cukup sejumlah besar perkebunan hutan, selain kebun apel, sebuah hutan besar, beberapa hektar di dekat jalan raya Starorublevsky. Semua hutan tanpa bekas ini ditebang untuk membangun stasiun tol di tempat ini. Ini adalah satu-satunya kotak untuk kuarter 87. Artinya, itu akan menjadi bidang besar - 24 jalur, ini adalah ruang yang cukup luas di bawah jendela orang, bukan pohon. Hari ini, kami siap untuk pergi ke demonstrasi massal, karena tidak mungkin untuk tinggal di setidaknya beberapa jalan di desa Davydkovo dan akan sangat sulit untuk tinggal di Jalan Ivan Franko di Kuntsevo.”

Di pusat Fili-Davydkovo, para perancang menempatkan gardu tol 24 lajur. Menurut para aktivis, untuk ini direncanakan untuk melikuidasi kebun apel dan alun-alun di dekat jalan layang Starorublevskaya. Dan wilayah Fili-Davydkovo sendiri hanya akan dipotong setengah oleh jalan raya. Juga, masalah melindungi rumah dari kebisingan dan debu belum terselesaikan. Kekhawatiran penduduk lokal tidak sia-sia, kata Arkady Gershman, seorang urbanis dan penulis blog City for People:

Arkady Gershman urbanis, penulis blog "City for People""PADA dunia modern jalan raya dalam kota tidak dibangun, terutama jika melewati jalan-jalan lokal atau daerah pemukiman. Diperbolehkan untuk membangun suatu tempat di bawah tanah, di tingkat kedua, yaitu, bahkan melalui zona industri. Dan ketika semua ini menghancurkan jalan-jalan yang ada, menjadi sulit bagi pejalan kaki, pengendara sepeda atau angkutan umum untuk bergerak, proyek-proyek semacam itu berhenti dilaksanakan di suatu tempat pada 1980-an abad terakhir, ketika mereka menyadari bahwa ini adalah kesalahan secara umum. Jika proyek ini disetujui oleh Komite Arsitektur Moskow dan di sana dalam pertanyaan tentang rekonstruksi jalan untuk keluar, untuk sesuatu yang lain, maka pertama-tama Anda dapat mengucapkan selamat tinggal pada jalan-jalan yang tenang, menyenangkan dan aman, mereka akan mencoba mengubahnya menjadi sesuatu seperti jalan raya sehingga mobil-mobil ini pergi ke suatu tempat. Dan jika ini benar-benar terjadi, menjadi tidak mungkin untuk hidup dengan mereka. Hal ini dapat dibandingkan dengan bagaimana Cincin Ketiga diletakkan di area Jalan Begovaya, ketika ada kesenjangan total di area tersebut, kerusakan lingkungan perkotaan dan kualitas hidup secara umum. Menjadi tidak mungkin untuk tinggal di sana.”

Proyek perencanaan pengganti utara Kutuzovsky Prospekt disetujui oleh kantor walikota pada 18 Agustus. Situs berbayar sepanjang tujuh kilometer akan diletakkan dari Jalan Minskaya ke Jalan Lingkar Moskow, di sepanjang arah Smolensk dari kereta api Moskow. Direncanakan akan ada tiga lajur dengan lebar 3,5 meter di setiap arah.

Rekonstruksi beberapa jalan direncanakan untuk pembangunan pengganti, tetapi kota membutuhkan rute ini, direktur Institut Ekonomi Transportasi dan Kebijakan Transportasi percaya sekolah menengah atas Ekonomi Mikhail Blinkin:

Mikhail Blinkin Direktur Institut Ekonomi Transportasi dan Kebijakan Transportasi, Sekolah Tinggi Ekonomi“Kami perlu membangunnya, karena bypass Odintsov kami tidak ada di mana-mana, itu sangat merepotkan. Dan hanya pengganti utara Kutuzovsky Prospekt menuju Kota Moskow, pada kenyataannya, akan pergi. Apa lagi ide yang bagus? Akan ada investasi swasta. Di sana, lingkungan rel kereta api terutama digunakan untuk penelusuran. Beberapa hal diselesaikan, beberapa sangat sulit. Tetapi, pada prinsipnya, perlu mempertimbangkan pro dan kontra. Sebaliknya, itu adalah nilai tambah. Jumlah orang yang siap menghemat waktu mereka dengan membayar beberapa rubel untuk kilometer perjalanan tidak begitu kecil di Moskow. PADA kasus ini perhitungan yang saya tahu tampaknya menginspirasi optimisme. Lalu lintas berbayar akan agak besar dan Kutuzovsky Prospekt akan sedikit diturunkan.”

Seperti yang dikatakan sebelumnya oleh Marat Khusnullin, wakil walikota ibu kota untuk kebijakan dan konstruksi perencanaan kota, proyek pengganti Kutuzovsky Prospekt di utara direncanakan akan dikembangkan sebelum akhir tahun dan tender untuk konstruksi akan diumumkan. Penyelesaian pekerjaan direncanakan pada tahun 2019.

"Hancurkan, Anda tidak bisa memaafkan" - artikel seperti itu (trilogi) diterbitkan oleh penduduk yang giat di situs web http://zakuncevo.org cerita panjang tentang bagaimana, untuk menyenangkan Kompleks Konstruksi yang rakus, biasa dan normal lingkungan urban di Moscow. Korban proyek yang merusak lingkungan, apakah itu Northwest Chord, Pelajar Utara Kutuzovsky Prospekt, North-Eastern Chord - jalan-jalan Milisi Rakyat, Tolbukhin, Berzarin telah menjadi. Memblokir, atau memutuskan selamanya, komunikasi antar distrik. Mereka bahkan menebang Kuskovo, dengan lancang menyatakan bagian hutan itu dengan pohon ek kuno bukanlah hutan sama sekali. Pelanggaran hukum yang dilakukan pejabat Moskow, yang percaya pada impunitas mereka, sedang berlangsung.

Autobahn bebas lalu lintas, yang melanggar semua norma dan akal sehat, menyeret Moskow ke bawah jendela. Bahkan jika proyek secara objektif "tidak cocok" dengan meter yang ada - lorong bawah tanah, tanda-tanda jalan dan "laba-laba" pejalan kaki yang ditinggikan mendekat ke jendela. Di rumah di Narodnogo Opolcheniya No. 44, warga bahkan bisa menjemur cucian mereka di tanda jalan besar yang mereka tempel di bawah jendela. Pohon di dekat jendela, yang telah menghiasi jalan selama 50 tahun, ditebang begitu saja. Itu tidak ditunjukkan dalam tiket penebangan apa pun. Pelanggaran hukum menang dan membunuh ekologi kota.

Tidak ada yang memikirkan kemungkinan konsekuensi bagi kehidupan dan kesehatan warga. "Kami akan memasang jendela plastik" - tetapi apakah ini akan melindungi orang dari kebisingan lalu lintas yang mengerikan di jalan raya bebas lalu lintas? Dan oksigen ruang hidup di sekitar rumah, Anda juga akan memberikan pemandangan normal dari jendela setiap hari dan disiarkan layar lebar? Kami, orang Moskow, terjepit di pinggir jalan raya. Paru-paru kita akan tersumbat oleh gas buang yang akan mengendap tanpa terhalang oleh ribuan ruang hijau pinggir jalan yang hancur. Kota ini setiap tahun menebang puluhan ribu pohon untuk menyenangkan orang biasa-biasa saja bangunan proyek. Kita perlu menempuh jarak berkilo-kilometer dengan transportasi pribadi dan umum untuk sekadar berkendara ke rumah tetangga dan berdiri dalam kemacetan lalu lintas sepanjang satu kilometer di autobahn!

Kota kami disalahgunakan setiap hari dan dengan lancang menyatakan bahwa menanam 125 pohon kastanye dan jendela plastik dapat mengkompensasi seseorang untuk lingkungan jalan normal yang hilang. Garasi ekspansi sedang dirobohkan seolah-olah mereka adalah sampah dan tumbuh-tumbuhan yang terbentuk dengan sendirinya. Orang-orang menuntut, pergi ke rapat umum, mengumpulkan ribuan tanda tangan - tetapi mereka hanya meludahinya.

Jadi - dengan topik pembongkaran koperasi garasi di sepanjang Jalan Ivan Franko. Di blog saya, saya memposting ulang episode ketiga (jika Anda tertarik, Anda dapat membaca latar belakang di situs "Untuk Kuntsevo"), diceritakan oleh para peserta dalam perjuangan untuk hak-hak mereka. Warga menuntut untuk menghentikan pekerjaan pembongkaran - tetapi mereka tidak didengar dan tidak ingin tahu.

Wakil Vyacheslav Lysakov dari " Rusia Bersatu", kandidat Duma Negara dalam pemilihan ini. "Pembela" hak pengendara menyampaikan melalui asistennya bahwa pembongkaran garasi tidak bisa dihindari. Sepenuhnya lapar tidak mengerti, Lysakov tidak akan pergi untuk mempertahankan garasi di Kuntsevo. Ini bukan urusannya, dia punya waktu untuk rapat dan janji pra-pemilihan.

Jadi: "Koperasi garasi di sepanjang Ivan Franko Street pada awal Juli menerima arahan baru dari dewan:

Para pejabat tidak ingin melihat yang jelas. Memang, pada bulan Maret tahun ini, para pekerja garasi mengirim surat ke prefektur, di mana mereka mengutip perintah kepala arsitek Moskow (lihat catatan sebelumnya "Anda tidak dapat diampuni (lanjutan 2)"), memberikan koordinat perintah-perintah ini (ditata, omong-omong, dalam akses terbuka) dan bertanya:

1. Mengajukan permohonan ke Departemen Konstruksi Moskow dengan petisi untuk menangguhkan pembongkaran garasi kami sampai persetujuan oleh keputusan Pemerintah Moskow tentang proyek perencanaan baru untuk bagian-bagian pengganti Kutuzovsky Prospekt Utara dari Jalan Lingkar Moskow ke Jalan Gvardeiskaya dan dari Jalan Gvardeiskaya ke Jalan Minskaya, di mana mereka berada.

2. Mendaftar ke Departemen Konstruksi Moskow dan Komite Arsitektur Moskow dengan proposal untuk dimasukkan dalam tugas teknis untuk persiapan proyek perencanaan untuk wilayah objek linier situs jaringan jalan pemilihan sdcp kavling tanah untuk penempatan fasilitas garasi kompensasi (di atas atau di sepanjang SDKP, atau opsi lain).

3. Untuk mengadakan pertemuan yang dijanjikan sebelumnya di prefektur ZAO dengan undangan perwakilan dari Departemen Konstruksi, Departemen Transportasi, Komite Arsitektur Moskow, DGI, pemegang konsesi, kelompok inisiatif penduduk distrik Kuntsevo , para deputi, perwakilan GSK dan ASK untuk lebih mempertimbangkan pendapat semua pihak yang berkepentingan dan mempersiapkan audiensi publik .

Hanya pada tanggal 28 April 2016, kami menerima tanggapan dari Kepala Departemen Konstruksi dan Rekonstruksi Prefektur, Gilyarov V.V., di mana ia hanya menyatakan bahwa “... proyek yang dikembangkan untuk merencanakan wilayah situs objek linier dari jaringan jalan - bagian pengganti Kutuzovsky Prospekt Utara dari Jalan Gvardeiskaya ke jalan Minskskaya dan dari Jalan Lingkar Moskow ke Jalan Gvardeyskaya tidak memasuki prefektur.

Secara alami, mereka tidak bertindak, karena mereka belum ada - seperti yang telah kita lihat, desain ulang sedang berlangsung. Dan alasannya adalah perlunya mempertimbangkan kekhasan rute perjalanan di kota, karena, seperti yang dikatakan seorang spesialis - “Merancang dan membangun jalan di lapangan terbuka adalah satu proses, dan hal lain di lingkungan perkotaan dengan kepadatan tinggi". Tetapi kemudian ternyata proyek perencanaan yang terkenal itu, yang disetujui oleh Keputusan Pemerintah Moskow No. 292 - PP tertanggal 17/05/13, yang dirujuk oleh Administrasi dalam "petunjuknya", sudah ketinggalan zaman dan, tampaknya, kita perlu menunggu proyek yang benar-benar benar, dan baru kemudian menyusun daftar kompensasi, memperkirakan uang yang dibutuhkan, merencanakan tanggal rilis, dll. bukannya menarik garasi.

Secara alami, dalam tanggapannya, Gilyarov tidak mengatakan apa pun tentang proposal kami untuk menangguhkan pembongkaran garasi kami sampai rancangan rencana baru untuk merencanakan bagian-bagian cadangan Kutuzovsky Prospekt Utara disetujui oleh dekrit Pemerintah Moskow, termasuk dalam T.Z. untuk alokasi desain bidang tanah untuk penempatan fasilitas garasi kompensasi (di atas atau di sepanjang SDKP, atau opsi lain). Sama seperti pertemuan yang dijanjikan dilupakan untuk lebih mempertimbangkan pendapat semua pihak yang berkepentingan dan mempersiapkan audiensi publik. Ngomong-ngomong, pada awal musim panas ini, pada pertemuan dengan penduduk distrik di prefektur ZAO, di mana kandidat Duma Negara saat ini dari Rusia Bersatu V.I. Lysakov, wakil prefek pertama ZAO Klimenko V.V. berjanji tidak akan membongkar garasi sampai proyek perencanaan SDKP yang baru disetujui.

Bagi setiap orang waras, kerugian dari keputusan untuk menghancurkan garasi sebelum persetujuan proyek SDKP suara baru jelas:

- dalam hal ini, distrik menerima kekurangan ruang parkir tambahan yang tidak dapat dibenarkan, yang mengarah ke halaman yang dipenuhi mobil, jalan masuk, dll. dan, sebagai akibatnya, komplikasi dari situasi lalu lintas (perhatikan bahwa komplikasi yang disebabkan oleh alasan objektif, tetapi secara eksklusif kekeraskepalaan dan keengganan birokrasi untuk memperhitungkan kepentingan warga);

- jika seseorang memutuskan untuk kemudian mengatur tempat parkir terbuka berbayar di lokasi koperasi yang dihancurkan, maka ia akan gagal, karena wilayah koperasi yang ada terletak jauh dari area perumahan utama daerah tersebut, dan oleh karena itu permintaan parkir di bawah langit terbuka akan menjadi kecil, dan bahkan lebih waktu musim dingin, karena seluruh area parkir (termasuk mobil) akan tertutup salju dan es, kendaraan pribadi tidak dapat dioperasikan;

- jika nanti, setelah finalisasi proyek, SDKP tetap memutuskan untuk memulai wilayah tempat parkir terbuka (diselenggarakan di lokasi koperasi yang dihancurkan), biaya pengaturan tempat parkir tersebut harus dihapuskan ;

- tentu saja, pekerja garasi juga akan menderita secara tidak wajar, dan mereka akan melakukannya kesimpulan yang benar(siapa yang sekarang goyang perahu sebelum pemilu?).

Satu-satunya yang akan mendapat manfaat dari pembongkaran garasi adalah Departemen Persiapan Wilayah, karena uang (sekitar 200 juta rubel) telah dialokasikan untuk operasi ini, dan tuan-tuan dari kantor ini mimpi menghasilkan uang itu.

Sementara itu, sekelompok inisiatif pekerja garasi beralih ke deputi Duma Negara dengan permintaan untuk membawa permintaan kami ke pemerintah Moskow, karena dialog dengan Prefektur dan Administrasi jelas tidak membuahkan hasil.

Dan ini bukan fantasi kita. Jadi, Menteri Pemerintah Moskow, kepala Departemen kebijakan ekonomi dan pengembangan kota Maxim Reshetnikov di Forum Strategis " Sistem transportasi Rusia" pada awal Juli tahun ini memberi tahu publik tentang fitur dan kesulitan terkait dalam merancang pengganti Kutuzovsky Prospekt Utara -

Mengutip pejabat yang dihormati:

“….proyek konsesi untuk pembangunan pengganti Kutuzovsky Prospekt Utara akan dibiayai oleh non-negara Dana pensiun. Penyelenggara pembiayaan proyek Northern Understudy adalah CJSC "Leader" (Perusahaan Pengelola Aset Dana Pensiun Non-Pemerintah)».

“... Pengganti utara Kutuzovsky Prospekt on saat ini adalah satu-satunya konsesi di antara proyek transportasi di Moskow dan memiliki perkiraan investasi 60 miliar rubel.

…Sedang berlangsung proyek ini tugas unik muncul, karena desain dan konstruksi jalan di lapangan terbuka adalah satu proses, dan hal lain di lingkungan perkotaan dengan kepadatan tinggi, di zona kereta api, di antara komunikasi, dengan persimpangan berbagai peserta, kebutuhan untuk pembebasan tanah, pembongkaran bangunan, dll. d. ...

…sejak berakhirnya perjanjian konsesi dengan Perusahaan Konsesi Baru JSC pada tanggal 25 Desember 2014, banyak keadaan yang tidak terduga muncul».

Menurut Maxim Reshetnikov, "... untuk mengikuti kompetisi, satu proyek perencanaan tidak cukup, proyek jalan itu sendiri diperlukan. Sekarang, dalam banyak penyesuaian, diskusi sedang berlangsung mengenai lokasi penyangga, dan ini adalah masalah ratusan juta rubel, karena ini termasuk faktor-faktor seperti perlu atau tidaknya pembongkaran bangunan, perjanjian dengan kereta api. Nuansa signifikan seperti itu mengubah geometri rute, biaya penarikan, konstruksi, dll.

Saat ini, desain aktif sedang berlangsung untuk proyek pengganti Kutuzovsky Prospekt Utara, yang membuka kebutuhan untuk mengganti proyek perencanaan. Kendala baru telah muncul, dalam bentuk memasukkan zona pemindahan utilitas ke dalam rencana. Ini mengarah ke kompleksitas tambahan untuk menentukan konfigurasi jalan dan, karenanya, konfigurasi proyek, yang mengarah pada dengar pendapat publik baru.”

Mari kita rangkum:

Sejak berakhirnya perjanjian konsesi dengan Perusahaan Konsesi Baru JSC pada 25 Desember 2014, proyek SDKP memiliki “banyak keadaan tak terduga” yang mengubah geometri rute, memerlukan penggantian proyek perencanaan (setelah semua, proyek perencanaan disiapkan dan pertama kali diajukan ke audiensi publik pada tahun 2012 tahun) dan mengarah ke audiensi publik baru. Secara umum, "itu mulus di atas kertas ...".

Dan saat itu, jawaban datang dari Departemen Konstruksi Moskow (tanggapan atas banding dari wakil Duma Negara dari faksi Partai Komunis Rodin dan tanggapan atas banding dari kepala faksi LDPR di Duma Negara Zhirinovsky dan wakil Duma Negara dan calon wakil pertemuan Duma Negara di masa depan dari LDPR Nilov) untuk permohonan kami yang dikirimkan melalui wakil-wakil yang dihormati.

Berkenalan dengan jawaban yang diajukan, harus diingat bahwa tanggapan atas banding wakil Partai Komunis Federasi Rusia Rodin disiapkan di kedalaman Kantor untuk persiapan wilayah (disiapkan oleh kepala Badan Anggaran Negara Kantor untuk persiapan wilayah Nagimov Rustem Mudarisovich), dan tanggapan atas permohonan wakil Zhirinovsky disiapkan di Kantor Konstruksi Jalan dan Jembatan (dan ditandatangani oleh Vasily Nikolaevich Desyatkov, kepala departemen ini).

Rupanya, inilah alasan ketidakhadiran dalam tanggapan yang disiapkan oleh Badan Anggaran Negara Departemen Persiapan Wilayah yang menyebutkan "Melakukan dengar pendapat publik tentang proyek-proyek perencanaan yang dikembangkan" dan bahwa "keputusan untuk menghancurkan garasi akan dibuat. setelah persetujuan proyek perencanaan yang dikembangkan”, sedangkan dalam tanggapan Dinas Bina Marga, hal ini ditulis dalam bentuk teks biasa.

Namun, ini dapat dimengerti, karena pembongkaran garasi menyediakan hingga 60% dari alokasi anggaran yang dialokasikan untuk pelepasan seluruh wilayah konstruksi SDKP (total 200 juta rubel - lihat catatan sebelumnya “Anda tidak dapat diampuni untuk pembongkaran (lanjutan 2)”) dan seluruh rute dapat bebas dari garasi selama maksimal 2-3 minggu. Karena itu, orang-orang dari Kantor Persiapan Wilayah tidak mau mendengar tentang " dengar pendapat publik"dan tentang" pembongkaran garasi ... setelah persetujuan ... proyek perencanaan" (mereka ingin menggunakan dana yang dialokasikan dan maksimum yang mereka setujui adalah menunggu sampai pemilihan diadakan (kami memiliki percakapan yang sesuai dengan perwakilan mereka), sedangkan Departemen Konstruksi Jalan dan Jembatan bertanggung jawab atas definisi yang benar dari seluruh wilayah yang dibebaskan (sayangnya, kami tidak berbicara dengan perwakilan dari Direktorat ini).

Secara umum, hanya ada sedikit waktu tersisa sebelum adopsi keputusan yang menentukan, dan kita hanya bisa menebak siapa yang akan menang - kewajaran atau keinginan dengan segala cara untuk melaksanakan keputusan yang jelas-jelas ketinggalan zaman selama 4 tahun (dan sepanjang jalan untuk menguasai uang yang dialokasikan), Administrasi Persiapan Wilayah atau Administrasi Konstruksi Jalan dan Jembatan. Atau mungkin hanya bagi kita situasi nyata cukup lain?

P.S. Pemilihan Duma Negara yang akan datang tak pelak lagi berdampak pada perilaku pejabat. Dan, tampaknya, mereka harus mengurangi semangat mereka setidaknya untuk sementara waktu. Ya, itu tidak ada di sana! Ketika catatan ini telah ditulis, kami menerima telepon dari markas besar wakil fraksi saat ini di Duma Negara dan kandidat untuk pertemuan Duma Negara di masa depan dari Rusia Bersatu Lysakov V.I. Lebih dari sebulan yang lalu, kami juga meminta bantuannya untuk menyelesaikan masalah pembongkaran garasi. Sebagai tanggapan, asistennya mengirimi kami SMS, di mana dia mengatakan bahwa garasi akan dihancurkan dan tidak ada yang bisa dilakukan, secara umum, bertahan di sana, suasana hati yang baik dan kesehatan untuk Anda. Beginilah cara mereka membantu ...

Situasi ini khas untuk semua Moskow. Para pejabat, dengan bantuan Rusia Bersatu, dengan berani meludahi kepentingan penduduk, menimbulkan semakin banyak proyek yang memperburuk kondisi kehidupan orang Moskow. Dan mereka tampaknya tidak merasa kasihan pada wakil-wakil mereka. Kami dapat meyakinkan Anda: sangat disayangkan. Dan jika partai yang berkuasa di suatu tempat tidak mendapatkan suara, para pelaku akan langsung terbang menjauh untuk respawn. Hanya saja pejabat yakin rakyat merenggut segalanya tanpa syarat. Dan latihan mereka menegaskan kepercayaan ini.

Jadi, pada pemilihan walikota tahun 2013, jumlah pemilih tercatat sebesar 32%. Hanya sepertiga dari warga yang datang ke tempat pemungutan suara, meskipun pada saat itu chip mulai beterbangan dari bawah kapak walikota! Tampaknya jauh lebih sedikit? Tetapi dalam pemilihan deputi Duma Kota Moskow pada tahun 2014, jumlah pemilih tidak melebihi 21%. Tapi legislator kota dipilih untuk lima tahun ke depan.

Sebagian besar analis dengan yakin menyatakan bahwa pihak berwenang dapat menang di Moskow hanya dengan jumlah pemilih yang rendah! Itulah seluruh rahasia.

Pada umumnya, tidak masalah siapa yang akan dipilih oleh warga negara kita pada tanggal 18 September. Hal utama adalah bahwa mereka menemukan 15 menit untuk mengunjungi tempat pemungutan suara. Biarkan pondok dan sofa menunggu sebentar. Antara lain, jumlah pemilih tersebut merupakan sinyal kepada pihak berwajib tentang perhatian warga terhadap permasalahan yang ada. Dan jika perhatian ditunjukkan, para pejabat akan dipaksa untuk melakukan tanya jawab. Jika tidak, mereka akan terus meletakkan rawa di sepanjang takdir dan kehidupan kita.

Ini kata-kata aneh dalam judul - nama benda muluk konstruksi jalan di Moscow. Dengan satu atau lain cara, Anda mendengarnya - Akor Timur Laut, Akor Barat Laut, dan Rokada Selatan. - hanya jalan keluar dari jalan raya Schelkovo ke gudang penyimpanan sementara ke arah jalan raya Entuziastov. Dan sekarang mari kita lihat lokasi konstruksi ini dari udara. Bagian pertama di TSW diterbitkan oleh saya pada bulan Mei -.

Di Moskow, 104 km jalan dibangun pada 2016, yang merupakan rekor commissioning.

Secara total, selama 6 tahun terakhir (antara 2011 dan 2016), 544 km jalan telah dibangun dan dioperasikan (sekitar 12,5% dari seluruh jaringan jalan dan jalan kota yang ada), termasuk:
- 162 bangunan buatan (jalan layang, terowongan dan jembatan) dan 160 penyeberangan pejalan kaki di luar jalan dibangun;
- 8 jalan raya keluar (126 km) dibangun kembali, jalur lengkap dibuat, serta jalur lalu lintas khusus transportasi umum panjang total 150 km (ini adalah 60% dari seluruh panjang jalur khusus yang ada di kota - 250 km), 350 kantong mengemudi telah dibuat;
- dibangun dan direkonstruksi 13 terbesar dan terkompleks simpang susun transportasi di persimpangan jalan raya dengan Moscow Ring Road.

Pada 2017-2019 direncanakan untuk memastikan commissioning jalan dengan panjang 353 km; membangun 61 struktur buatan dan 36 penyeberangan pejalan kaki.

Semua survei udara selesai sturman dari urbanoid.pro . Dia punya saluran di youtube Anda dapat menemukan banyak video menarik.

1. Diagram menunjukkan jarak tempuh hanya dengan akord: berapa banyak yang telah dilakukan, apa yang sedang dikerjakan, dan apa yang masih dirancang.

2. Mari kita mulai dengan Rokada Selatan, di mana di persimpangan dengan jalan raya Warsawa, tahap pertama konstruksi sedang berlangsung - pembangunan jalan layang untuk Jalan raya Warsawa.

3. Skema situs.


.::dapat diklik::.

4. Tahap kedua, seperti yang saya pahami, adalah pembangunan terowongan untuk Rokada Selatan. Oleh paling sedikit, ada skema dan rendering seperti itu.

5. Kami berhasil terbang, tepat sebelum badai.

6. Pembangunan terowongan di bawah rel kereta api akan selesai seperti biasa, tanpa menghentikan lalu lintas.

7. Dan sekarang pertigaan yang terkenal di udara. Ini adalah kesudahan Pelajar Selatan Prospek Kutuzovsky dengan jalan Mosfilmovskaya.

8. Skema mengerikan.


.::dapat diklik::.

9. Persimpangan jalur selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Jalan Mosfilmovskaya.

10. Di tengah jalan, tertinggal backlog untuk kelanjutan understudy selatan ke tengah, di sepanjang rel.

11. Pengganti selatan akan pergi ke kiri dan lampiran akan terhubung ke sana.

12. Tapi sangat pemandangan yang tidak biasa, tentu.

13. Dan ini adalah persimpangan siswa Selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Rokada Selatan. Hal ini juga ditunjukkan pada diagram di atas.

14. Yang paling enak - pembangunan jembatan baru di seberang Sungai Moskow di situs akord barat laut.

15. Skema situs.


.::dapat diklik::.

16. Itu sedang dibangun sejajar dengan jembatan Krylatsky yang ada.

17. Struktur atas jembatan lama dibuat dalam bentuk balok baja menerus dengan tunggangan di atasnya, rumus bentang 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Strukturnya bertumpu pada dua balok berbentuk kotak dengan tinggi 2,5 m, tinggi 2,74 lebar m, ditutupi dengan pelat ortotropik. Balok bertumpu pada dua penyangga umum berbentuk V. Lebar total jembatan adalah 25,4 m, termasuk jalur lalu lintas - 18,0 m (4 lajur). Sejauh yang saya mengerti, jembatan baru akan menjadi salinan dari yang lama sesuai dengan skema.

18. Bagian Utara-Barat Chord dari jembatan ke pengganti Utara Kutuzovsky Prospekt.

19. Dan ini adalah awal pengerjaan pembangunan 300 meter jembatan kabel-tinggal melalui gerbang No. 9

20. Dia akan menghubungkan jalan Milisi Rakyat dengan Nizhniye Mnevniki melewati kunci di sepanjang garis miring, tidak jauh dari jembatan Karamyshevsky kecil yang ada. Pada saat yang sama, direncanakan untuk membuat zona pejalan kaki dan dek observasi di jembatan gantung.

21. Pemandangan menuju persimpangan Jalan Marshal Zhukov dan Jalan Narodnogo Opolcheniya.

22. Dan sudah sore kami berhenti di pembangunan akord Utara-Timur di area Jalan Festivalvalnaya.

23. Skema situs. Perhatikan cabang abu-abu di timur. Jika Anda ingin berkenalan - maka di sini ada tautan ke skema lain.


.::dapat diklik::.

24. Persimpangan sebagian gudang penyimpanan sementara dengan jalan Festivalnaya.

25. Cantik, sialan.

26. Pemandangan ke arah Moscow Ring Road.

27. Jika ada yang lupa, maka skema untuk situs yang sudah dibangun. Omong-omong, ketika kami berjalan di bawah jalan layang, ada kamera pengintai di setiap dukungan!!! Tidak ada zona mati sama sekali. Wow.


.::dapat diklik::.

28. Pemandangan menuju platform "NATI", "Likhobory" MCC, depot "Likhobory" LDL.

29. Perhatikan bahwa untuk menyelamatkan jalur akses kereta api, kemiringan penyangga harus diubah.

30. Pemandangan ke arah Festivalnaya.

31. Pertukaran gudang penyimpanan sementara dengan bagian yang akan menuju ke timur.

32. Stasiun "Likhobory" PKS.

33. Stasiun Likhobory dan gudang penyimpanan sementara dalam pembangunan.

34. Tukar di gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kanan Anda dapat melihat depot baru "" dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Dan panorama 3D. Untuk melihat dan memutarnya - selamat datang di sini: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Konstruksi besar.

37. Moskow berubah di depan mata kita

38. Secara total, 561 km jalan telah dibangun di Moskow selama 6 tahun terakhir. Ini adalah sekitar 12,5% dari seluruh jaringan jalan dan jalan kota yang ada. Rekonstruksi 13 simpang susun transportasi di persimpangan jalan raya utama dengan Jalan Lingkar Moskow, 8 jalan raya keluar dilakukan. Panjang jalur cadangan dan jalur angkutan umum khusus sekitar 150 km. Pada 2017-2019 direncanakan untuk memastikan commissioning jalan dengan panjang 353 km; membangun 61 bangunan buatan dan 36 penyeberangan pejalan kaki.

39. Selamat Hari Pembangun!