Pria ini tidak mudah dikaitkan dengan "serigala laut" yang luar biasa, karena dia pergi ke laut hanya dua kali, keduanya dengan perahu tanpa kemudi dan tanpa layar. Namun, prestasinya adalah salah satu yang paling pencapaian yang luar biasa kemanusiaan dalam konfrontasi dengan laut.

Sebagai seorang dokter yang berpraktik di rumah sakit tepi pantai, Alain Baumbar benar-benar dikejutkan oleh kenyataan bahwa setiap tahun puluhan bahkan ratusan ribu orang meninggal di laut! Dan pada saat yang sama, sebagian besar dari mereka meninggal bukan karena tenggelam, kedinginan atau kelaparan, tetapi karena ketakutan, mereka mati hanya karena mereka percaya pada kematian mereka yang tak terhindarkan.

Mereka terbunuh oleh keputusasaan, kurangnya kemauan, tanpa tujuan yang jelas untuk memperjuangkan hidup mereka dan nyawa rekan-rekan mereka dalam kemalangan. “Korban karam kapal legendaris yang meninggal sebelum waktunya, saya tahu: bukan laut yang membunuhmu, bukan kelaparan yang membunuhmu, bukan kehausan yang membunuhmu! pengalaman sendiri kekuatan keberanian dan kepercayaan diri.

Setiap tahun, hingga lima puluh ribu orang meninggal di perahu dan sabuk pengaman, dan pada saat yang sama, 90% dari mereka mati dalam tiga hari pertama! Dapat dimengerti bahwa selama kapal karam, untuk alasan apa pun yang terjadi, orang tersesat, mereka lupa bahwa tubuh manusia dapat hidup tanpa air selama sepuluh hari, dan tanpa makanan bahkan hingga tiga puluh hari.

Seperti seorang dokter yang tahu cadangan dengan baik tubuh manusia, Alain Bombard yakin bahwa banyak orang yang, karena satu dan lain alasan, terpaksa meninggalkan kenyamanan kapal dan melarikan diri dengan perahu, rakit, atau cara lain, meninggal jauh sebelum mereka ditinggalkan. kekuatan fisik: Keputusasaan membunuh mereka. Dan kematian seperti itu tidak hanya menimpa orang-orang acak di laut - penumpang, tetapi juga mereka yang terbiasa dengan laut pelaut profesional. Kebiasaan ini bagi mereka terhubung dengan geladak kapal, dapat diandalkan, meskipun bergoyang. Mereka terbiasa melihat laut dari ketinggian lambung kapal. Kapal bukan hanya alat transportasi di atas air, tetapi juga faktor psikologis, melampirkan jiwa manusia dari ketakutan akan elemen asing. Di kapal, seseorang memiliki keyakinan, keyakinan bahwa ia diasuransikan terhadap kemungkinan kecelakaan bahwa semua kecelakaan ini telah diramalkan oleh perancang dan pembuat kapal yang berpengalaman, bahwa semua jenis makanan dan air disiapkan dalam jumlah yang cukup di palka kapal untuk seluruh periode pelayaran dan bahkan lebih ...

Bukan tanpa alasan, kembali ke masa armada berlayar mereka mengatakan bahwa hanya pemburu paus dan pemburu yang melihat laut yang sebenarnya anjing laut berbulu, saat mereka menyerang paus dan anjing laut laut terbuka dari kapal ikan paus kecil dan kadang-kadang berkeliaran untuk waktu yang lama dalam kabut, terbawa oleh angin badai yang tiba-tiba dari kapal mereka. Orang-orang ini jarang mati: lagipula, mereka telah dipersiapkan sebelumnya untuk mengarungi laut dengan kapal selama beberapa waktu. Mereka tahu tentang itu dan siap untuk mengatasi elemen-elemen di kapal paus mereka yang rapuh namun andal.

Bahkan setelah kehilangan sebuah kapal di laut lepas karena satu dan lain hal, mereka menempuh jarak yang sangat jauh dan masih tetap mendarat. Benar, tidak selalu juga: jika beberapa mati, itu hanya setelah berhari-hari berjuang keras, di mana mereka melakukan semua yang mereka bisa, melelahkan kekuatan terakhir tubuh mereka. Semua orang ini secara mental siap untuk kebutuhan menghabiskan waktu di atas kapal. Ini adalah kondisi normal pekerjaan mereka.

Ingin membuat orang yang tidak siap percaya pada diri mereka sendiri, pada kemampuan untuk mengatasi kekuatan elemen dan kelemahan mereka yang nyata, Alain Bombard bukanlah seorang St. John's wort atau seorang pelaut, tetapi seorang dokter biasa yang berlayar melintasi Samudra Atlantik dalam sebuah perahu karet biasa.

Ia yakin banyak sekali makanan di laut dan Anda hanya perlu bisa mendapatkan makanan ini berupa hewan dan tumbuhan planktonik atau ikan. Dia tahu bahwa semua peralatan penyelamat di kapal - perahu, perahu, rakit - memiliki seperangkat tali, kadang-kadang jaring, mereka memiliki alat tertentu untuk memancing kehidupan laut, dan akhirnya, mereka dapat dibuat dari sarana improvisasi. Dengan bantuan mereka, Anda bisa mendapatkan makanan, karena hampir semua yang dibutuhkan tubuh kita terkandung dalam hewan laut. Bahkan air tawar.

Namun, air laut, yang dikonsumsi dalam jumlah kecil, dapat membantu seseorang menyelamatkan tubuh dari dehidrasi. Mari kita ingat bahwa orang Polinesia, yang kadang-kadang diterbangkan oleh angin topan jauh dari bumi, tahu bagaimana berjuang untuk hidup mereka dan, mungkin yang paling penting, membiasakan tubuh mereka dengan konsumsi air laut. Kadang-kadang selama berminggu-minggu dan berbulan-bulan perahu orang Polinesia bergegas melintasi lautan badai, namun penduduk pulau bertahan dengan menangkap ikan, kura-kura, burung, menggunakan cairan dari hewan-hewan ini. Dalam semua ini, mereka tidak melihat sesuatu yang istimewa, karena mereka siap secara mental untuk masalah seperti itu. Tetapi penduduk pulau yang sama dengan patuh mati di pantai dengan makanan yang berlimpah, ketika diketahui oleh mereka bahwa seseorang telah "menyihir" mereka. Mereka percaya pada kekuatan sihir dan karena itu meninggal. Karena takut!..

Untuk perlengkapan perahu karetnya, Bombar hanya menambahkan jaring plankton dan speargun.

Pembom memilih rute yang tidak biasa untuk dirinya sendiri - jauh dari rute laut kapal dagang. Benar, "Bidat" -nya, begitu perahu ini disebut, seharusnya pergi di zona hangat lautan, tetapi ini adalah zona yang sepi. Di sebelah utara dan selatan terdapat jalur kapal niaga.

Sebelumnya, sebagai persiapan untuk perjalanan ini, dia dan temannya menghabiskan dua minggu di Mediterania. Selama empat belas hari mereka melakukan apa yang diberikan laut kepada mereka. Pengalaman pertama dari perjalanan panjang yang bergantung pada laut adalah sebuah kesuksesan. Tentu saja, dan itu sulit, sangat sulit!

Namun, rekannya, omong-omong, adalah seorang pelaut berpengalaman yang menyeberang Samudera Atlantik di kapal pesiar kecil sendirian, tetapi dilengkapi dengan semua yang Anda butuhkan dalam jumlah besar, di saat terakhir ketakutan dan menghilang begitu saja. Dua minggu sudah cukup lama baginya untuk menolak mencobai nasib lebih jauh. Dia meyakinkan bahwa dia percaya pada ide Bombard, tetapi dia takut dengan pemikiran tentang kebutuhan yang akan datang untuk makan ikan mentah lagi, menelan penyembuhan, tetapi plankton jahat dan minum jus yang diperas dari tubuh ikan, mengencerkannya. air laut. Mungkin dia adalah seorang pelaut yang pemberani, tetapi orang yang berbeda dari Bombar: dia tidak memiliki tujuan dari Bombar.

Bombard mempersiapkan perjalanannya secara teoritis dan mental. Sebagai seorang dokter, dia tahu bahwa air lebih penting daripada makanan. Dan dia meneliti puluhan spesies ikan yang bisa dia temui di lautan. Studi-studi ini telah menunjukkan bahwa dari 50 hingga 80% dari berat ikan adalah air, dan pada saat yang sama segar, dan juga bahwa tubuh ikan laut mengandung garam jauh lebih sedikit daripada daging mamalia.

Setelah dengan hati-hati memeriksa jumlah garam yang berbeda yang terlarut dalam air laut, Bombar yakin bahwa, selain— garam dapur, maka setiap 800 gram air laut mengandung garam-garam lain yang jumlahnya kurang lebih sama dengan yang ada dalam satu liter yang berbeda air mineral. Kami minum air ini - sering dengan manfaat besar. Dalam perjalanannya, Bombar menjadi yakin bahwa sangat penting untuk mencegah dehidrasi tubuh di masa-masa awal, dan kemudian pengurangan jatah air tidak akan merugikan tubuh di masa depan. Karena itu, ia mendukung gagasannya dengan data ilmiah.

Bombard memiliki banyak teman, tetapi ada juga yang skeptis, simpatisan, dan orang-orang yang hanya memusuhi dia. Tidak semua orang memahami kemanusiaan dari idenya. Para wartawan mencari sensasi, dan karena tidak ada, mereka menciptakannya. Para ahli dengan suara bulat marah: pembuat kapal - bahwa Bombard akan menyeberangi lautan dengan kapal yang seharusnya tidak dapat dikendalikan; pelaut - dengan fakta bahwa dia bukan seorang pelaut, tapi ayolah ... para dokter ngeri bahwa Bombar akan hidup dengan makanan laut dan minuman air laut.

Seolah menantang semua skeptisnya, Bombar menyebut perahunya "The Heretic"...

Ngomong-ngomong, orang-orang yang akrab dengan sejarah navigasi dan kapal karam dengan hangat mendukung gagasan Bombard. Lebih-lebih lagi, mereka yakin akan keberhasilan percobaan.

Alain Bombard berlayar mengarungi lautan selama enam puluh lima hari. Pada hari-hari pertama, ia menyangkal jaminan "spesialis" bahwa tidak ada ikan di lautan. Banyak buku tentang lautan penuh dengan ungkapan seperti "samudra gurun", "gurun air"...

Bombar membuktikan bahwa ini jauh dari kasus! Hanya dengan kapal besar sulit untuk melihat kehidupan di laut. Hal lain adalah di atas rakit atau di atas kapal! Dari sini Anda dapat mengamati beragam kehidupan laut - kehidupan, terkadang tidak dikenal, tidak dapat dipahami, penuh kejutan. Lautan sering sepi selama berminggu-minggu perjalanan, tetapi siang dan malam dihuni oleh makhluk-makhluk yang dapat berguna atau berbahaya bagi manusia. kaya dunia Hewan laut, tapi sedikit yang kita tahu.

Alain Bombard membuktikan bahwa seseorang dapat melakukan banyak hal jika dia benar-benar ingin dan tidak kehilangan kemauan. Dia mampu bertahan dalam kondisi paling sulit di mana dia mungkin secara tidak sengaja menemukan dirinya sendiri. Menggambarkan eksperimen yang belum pernah terjadi sebelumnya pada dirinya sendiri dalam buku "Overboard of his own free will", yang terjual jutaan eksemplar, Alain Bombard, mungkin menyelamatkan puluhan ribu nyawa orang-orang yang sendirian dengan elemen bermusuhan - dan tidak takut.

Pada satu perahu karet berlayar dalam 65 hari praktis tidak ada makanan atau air tawar. Pengalaman berakhir dengan sukses. Prestasinya adalah salah satu pencapaian paling luar biasa umat manusia dalam konfrontasi dengan lautan.

« Korban bangkai kapal legendaris yang meninggal sebelum waktunya, saya tahu bukan laut yang membunuh Anda, bukan kelaparan yang membunuh Anda, bukan kehausan yang membunuh Anda! Berayun di atas ombak ke teriakan sedih burung camar, Anda mati karena ketakutan».

(Alain Bombard)

kronologi singkat

1952 Bombard berlayar sendirian dengan perahu karet melintasi Samudra Atlantik. Perjalanan itu berlangsung selama 65 hari dan dimaksudkan untuk membuktikan bahwa orang-orang yang karam dapat hidup lama di laut tanpa makanan atau persediaan air, hanya makan apa yang bisa mereka dapatkan dari laut. Eksperimennya sukses

edisi 1953 buku "Berlebihan sesuka hati"

1960 berkat eksperimen Bombard Konferensi Keselamatan Navigasi London memutuskan untuk melengkapi kapal dengan rakit penyelamat

Cerita hidup

Ini orang yang luar biasa, Dokter Prancis Alain Bombard, dengan jelas dan meyakinkan membuktikan bahwa untuk mendapatkan reputasi sebagai yang hebat pengembara laut Anda tidak harus menjadi pelaut sama sekali. Apalagi, ada bukti bahwa dia bahkan tidak tahu cara berenang. Saat bekerja sebagai dokter praktik di rumah sakit tepi laut, Dr. Bombar benar-benar dikejutkan oleh statistik bahwa angka menakutkan. Setiap tahun, puluhan dan ratusan ribu orang mati di lautan dan samudera! Pembom yakin bahwa sebagian besar dari mereka tidak tenggelam, tidak mati kedinginan atau kelaparan. Berada di perahu dan perahu, terus di atas air berkat sabuk pelampung dan jaket pelampung, sebagian besar korban karam meninggal dalam tiga hari pertama. Sebagai seorang dokter, dia tahu bahwa manusia tubuh bisa hidup tanpa air10 hari, dan tanpa makanan bahkan hingga 30. “Korban kapal karam legendaris yang meninggal sebelum waktunya, saya tahu: bukan laut yang membunuhmu, bukan kelaparan yang membunuhmu, bukan rasa haus yang membunuhmu! Berayun di atas ombak ke tangisan burung camar yang menyedihkan, Anda mati karena ketakutan, ”kata Bombard dengan tegas, memutuskan untuk membuktikan dengan pengalamannya sendiri kekuatan keberanian dan kepercayaan diri.

Mengetahui dengan baik cadangan tubuh manusia, Alain Bombard yakin bahwa kematian karena ketakutan dan keputusasaan tidak hanya menimpa penumpang kapal perang dan kapal yang nyaman, tetapi juga pelaut profesional. Mereka terbiasa melihat laut dari ketinggian lambung kapal. Kapal bukan hanya alat transportasi di atas air, tetapi juga merupakan faktor psikologis yang melindungi jiwa manusia dari ketakutan akan unsur asing. Di kapal, seseorang memiliki keyakinan bahwa ia diasuransikan terhadap kemungkinan kecelakaan yang disediakan oleh perancang dan pembuat kapal, bahwa makanan dan air dalam jumlah yang cukup disiapkan di ruang tunggu kapal untuk seluruh periode navigasi dan bahkan lebih dari itu .. .

Tetapi bahkan di masa armada berlayar, dikatakan bahwa hanya pemburu paus dan pemburu anjing laut yang melihat laut yang sebenarnya. Mereka menyerang paus dan anjing laut di laut terbuka dari kapal paus kecil dan kadang-kadang berkeliaran untuk waktu yang lama dalam kabut, terbawa angin badai dari kapal mereka. Orang-orang ini dipersiapkan sebelumnya untuk perjalanan laut yang panjang di atas kapal dan karena itu meninggal jauh lebih jarang. Bahkan setelah kehilangan sebuah kapal di lautan terbuka, mereka menempuh jarak yang sangat jauh dan masih sampai di darat. Dan jika beberapa mati, itu hanya setelah berhari-hari berjuang keras, setelah menghabiskan kekuatan terakhir dari tubuh mereka.

Dokter Prancis Alain Bombard yakin bahwa ada banyak makanan di laut dan Anda hanya perlu bisa mendapatkannya dalam bentuk ikan atau hewan dan tumbuhan planktonik. Dia tahu bahwa semua sekoci di kapal memiliki satu set tali pancing dan bahkan jaring, yang jika perlu dapat dibuat dari alat improvisasi. Artinya, makanan dapat diperoleh, karena hampir semua yang dibutuhkan tubuh kita, termasuk air tawar, terdapat pada hewan laut. Dan bahkan air laut, yang dikonsumsi dalam jumlah kecil, dapat menyelamatkan tubuh dari dehidrasi.

Alain Bombard tahu betul kekuatan sugesti dan self-hypnosis. Dia tahu bahwa orang Polinesia, kadang-kadang diterbangkan jauh dari daratan oleh angin topan, dapat melewati lautan badai selama berminggu-minggu dan berbulan-bulan dan masih bertahan hidup dengan menangkap ikan, kura-kura, burung, menggunakan cairan dari hewan-hewan ini - hambar, bahkan menjijikkan, tetapi menyelamatkan dari haus dan dehidrasi. Dalam semua ini, orang Polinesia tidak melihat sesuatu yang istimewa, karena mereka siap secara mental untuk masalah seperti itu. Tetapi penduduk pulau yang sama yang selamat di lautan dengan patuh mati di pantai dengan makanan yang berlimpah ketika mereka mengetahui bahwa seseorang telah "menyihir" mereka. Mereka percaya pada kekuatan sihir dan meninggal karena self-hypnosis.

Untuk membuat calon korban kapal karam percaya pada diri mereka sendiri, dalam kesempatan nyata untuk mengatasi kekuatan elemen dan kelemahan mereka yang nyata, Alain Bombard membuat eksperimen pada dirinya sendiri pada tahun 1952 - dia pergi ke mengarungi samudra atlantik di perahu karet biasa. Bombar hanya menambahkan jaring plankton dan speargun ke perlengkapannya. Dia memanggil kapal karetnya dengan menantang - " sesat».

Pembom memilih rute yang jauh dari rute laut, di zona laut yang hangat namun sepi. Sebelumnya, sebagai latihan, dia dan temannya menghabiskan dua minggu di Mediterania. Selama 14 hari mereka melakukan apa yang diberikan laut kepada mereka. Pengalaman pertama dari perjalanan panjang yang bergantung pada laut adalah sebuah kesuksesan. Tentu saja, dan itu sulit, sangat sulit! Peserta renang Jack Palmer berkata: “Perasaan, yang secara spesifik sudah negatif, diperburuk radiasi sinar matahari, haus dehidrasi dan perasaan menindas ketidakamanan mutlak dari ombak dan langit, di mana kita larut, secara bertahap kehilangan diri kita sendiri. Ratusan mil tertutup, beberapa hari membuang untuk keselamatan, menu monoton daging, jus, lemak ikan yang ditangkap, tidak memungkinkan kita untuk bertindak sepenuhnya. Hanya ada kesempatan untuk meniru kehidupan, untuk bertahan hidup pada dasarnya pada bilah pisau ketidakpastian yang diasah tajam ... "

Jack Palmer adalah seorang pelaut berpengalaman, setelah sebelumnya melintasi Atlantik sendirian di kapal pesiar kecil yang dilengkapi dengan semua yang diperlukan, tetapi pada saat terakhir ia menolak untuk berpartisipasi dalam pelayaran laut dengan Bombard. Dia meyakinkan bahwa dia percaya pada ide temannya, tetapi tidak ingin makan ikan mentah lagi, menelan plankton yang menyembuhkan tetapi menjijikkan dan minum jus ikan yang lebih menjijikkan, mengencerkannya dengan air laut.

Berbicara tentang jus ikan. Sebagai seorang dokter, Bombar tahu bahwa air lebih penting daripada makanan. Sebelumnya, dia memeriksa lusinan spesies ikan yang bisa dia dapatkan untuk makan siang di laut, dan membuktikan bahwa air tawar membuat 50 hingga 80% dari berat ikan, dan tubuh ikan laut mengandung lebih sedikit garam daripada daging. mamalia. Bombar juga memastikan bahwa setiap 800 gram air laut mengandung jumlah garam yang kurang lebih sama (belum termasuk garam meja) seperti yang ada dalam satu liter berbagai air mineral. Dalam perjalanannya, Bombar menjadi yakin bahwa sangat penting untuk mencegah dehidrasi tubuh di masa-masa awal, dan kemudian penurunan jatah air di masa depan tidak akan merugikan tubuh.

Bombard memiliki banyak teman, tetapi ada juga yang skeptis, simpatisan, dan orang-orang yang hanya memusuhi dia. Tidak semua orang memahami kemanusiaan dari idenya. Para wartawan mencari sensasi, dan karena tidak ada, mereka menciptakannya. Tetapi orang-orang yang akrab dengan sejarah navigasi dan kapal karam dengan hangat mendukung gagasan Bombard. Selain itu, mereka yakin akan keberhasilan percobaan.

14 Agustus 1952 lajang Ekspedisi Bombara dimulai dari Monte Carlo. Untuk asuransi, jika ada ancaman kematian yang akan segera terjadi, ia tetap mengambil persediaan darurat - satu set kecil makanan berkalori tinggi. makanan kaleng. Ada juga radio gelombang pendek yang tertutup rapat di atas Heretic. Bahkan, itu rusak cukup cepat. Pesan radio terakhir Bombard adalah janjinya yang tegas: "Saya pasti akan membuktikan bahwa hidup selalu menang!"

Elemen laut terus-menerus melemparkan tes Bombard, yang satu lebih serius dari yang lain. Angin kencang merobek layar, membuatnya sulit untuk mempertahankan jalurnya. Hujan yang sering tidak meninggalkan seutas benang kering dan basah kuyup hingga ke tulang. Dan perahu itu dikejar oleh hiu yang kurang ajar. Mereka juga mencegah penangkapan ikan dan penyaringan plankton. Tubuh navigator ditutupi dengan borok yang tidak sembuh-sembuh, jari-jarinya hampir tidak bisa ditekuk, dari konstan ketegangan saraf dan kurang tidur pusing.

Airnya membuatku sedih, terkadang tampak seperti kuali yang mendidih, dan terkadang menciptakan ilusi imobilitas. Alain dengan keras kepala mengusir keputusasaan. Yang menyebut dirinya sesat masih merasa bahwa ini adalah dosa besar, dan dokter tahu bahwa perasaan putus asa itu berbahaya bagi kesehatan, dalam kondisinya sendiri itu hanya mengancam jiwa. Dan gerakan menuju gawang berlanjut - lambat, berliku, tetapi - gerakan.

65 hari Alain Bombard berlayar melintasi lautan. Pada masa-masa awal, dia menyanggah jaminan para penikmat bahwa tidak ada ikan di lautan. Ya, banyak pelancong otoritatif yang telah mengarungi lautan berkali-kali mengatakan demikian. Khayalan ini disebabkan oleh kenyataan bahwa sulit untuk melihat kehidupan di laut dari kapal-kapal besar. Tetapi Bombar kemudian menyeberangi lautan dengan perahu, dari sisinya ke permukaan air - beberapa sentimeter. Dan dokter itu yakin dari pengalamannya sendiri bahwa lautan sering kali sepi selama berminggu-minggu perjalanan, tetapi selalu ada makhluk di dalamnya yang dapat berguna bagi manusia.

“Ketika kekuatan saya habis dan suasana hati yang mengalah merayap ke dalam jiwa saya,” kenang Bombar, “Saya diangkat oleh tim Inggris kapal "Arakoka". Dari navigator, tersiksa oleh keputusasaan, saya mengetahui bahwa saya berada 850 mil di sebelah timur dari apa yang saya pikirkan. Apa yang harus dilakukan? Perbaiki bug, itu saja. Kapten mulai menghalangi, meyakinkan bahwa hidup - hadiah tak ternilai. Saya menjawab bahwa saya melakukan pekerjaan saya untuk menyelamatkan nyawa orang lain. "Sesat" lagi mengambil Atlantik. Lagi-lagi kesepian, matahari yang terik di siang hari, dingin yang lembap di malam hari, lagi-lagi ikan dan plankton, memberi kekuatan dalam dosis, sekarang hanya cukup untuk mengatasi layar perahu karet yang kikuk.

Pengebom itu merasa bahagia tidak seperti sebelumnya, dan menggambar pensilnya di tempat yang lembab dan berjamur buku harian kapal kata-kata kenabian: "Kamu, saudaraku dalam kesusahan, jika kamu percaya dan berharap, kamu akan melihat bahwa kekayaanmu akan mulai meningkat dari hari ke hari, seperti di pulau Robinson Crusoe, dan kamu tidak akan memiliki alasan untuk tidak percaya pada keselamatan. ."

Ketika pengelana itu akhirnya melihat pantai, itu adalah Pulau Barbados. Dan sekali lagi ujian - untuk jiwa dan kemauan. Pemboman itu disambut oleh para nelayan yang lapar, yang sama sekali tidak terkejut dengan penampilan seorang pria setengah mati di perahu karet, dan mulai memohon kepada Alain untuk memberi mereka persediaan makanan darurat. Sungguh ujian bagi seorang dokter! Tetapi Bombar, mengatasi dorongan alami jiwa, menolak. Dia kemudian mengenang: “Beruntung mereka tidak memakan persediaan darurat. Dan kemudian bagaimana saya membuktikan bahwa dalam 65 hari berenang saya tidak menyentuhnya?!

Dr. Alain Bombard membuktikan bahwa seseorang dapat melakukan banyak hal jika dia benar-benar mau dan tidak kehilangan tekad, bahwa dia mampu bertahan dalam kondisi yang paling sulit. Menggambarkan eksperimen yang belum pernah terjadi sebelumnya pada dirinya sendiri dalam buku sensasional "Overboard of his own free will", yang terjual jutaan eksemplar, Alain Bombard menyelamatkan puluhan ribu nyawa orang-orang yang sendirian dengan elemen bermusuhan dan tidak takut.

Sepulang dari renang, Alain Bombard diselenggarakan di San Malo (Prancis) laboratorium penelitian kelautan. Sekarang dia dengan tegas tahu bahwa sangat penting untuk mempelajarinya. Studi-studi ini sangat penting karena ditujukan untuk mengembangkan mode optimal bertahan hidup di kondisi ekstrim. Hasil praktis mengumumkan diri mereka segera. Mereka yang mengikuti rekomendasi Bombar dan staf pusat ilmiahnya bertahan bahkan di tempat yang tampaknya mustahil untuk bertahan hidup.

Mati pengelana hebat Alain Bombard di hari tuanya (80) di kota Toulon, Prancis selatan pada 19 Juli 2005.

, Prancis

Alain Bombard(fr. Alain Bombard; 27 Oktober, Paris - 19 Juli, Toulon) - Dokter, ahli biologi, pelancong, dan politisi Prancis. Pada tahun 1952 - sebagai pengalaman ilmiah dan kampanye untuk mempromosikan metode bertahan hidup yang ia kembangkan untuk kapal karam di laut lepas - seorang diri menyeberangi Samudra Atlantik dari Kepulauan Canary ke pulau Barbados, menembus 2.375 mil laut (4400 kilometer) dalam 65 hari (dari 19 Oktober hingga 22 Desember). Dalam perjalanan, dia memakan ikan dan plankton yang ditangkap. Pada saat akhir percobaan, ia secara signifikan merusak kesehatannya. Pengebom kehilangan 25 kg, tingkat eritrosit dan hemoglobin berbatasan dengan fatal, ia memiliki gangguan penglihatan yang serius, kuku kakinya rontok, seluruh kulitnya ditutupi dengan ruam dan jerawat kecil. Secara umum, tubuhnya mengalami dehidrasi dan sangat kelelahan, tetapi dia mencapai pantai.

Bepergian

Alain Bombard adalah orang pertama di dunia yang berlayar melintasi Samudra Atlantik dengan perahu karet, meniru sekoci pada masanya, hanya dilengkapi dengan satu set standar untuk kapal karam dan pasokan makanan darurat, yang keamanannya secara resmi disertifikasi pada akhir percobaan.

Alain Bombard dan Jack Palmer

“Korban karam kapal legendaris yang meninggal sebelum waktunya, saya tahu bukan laut yang membunuhmu, bukan kelaparan yang membunuhmu, bukan kehausan yang membunuhmu! Berayun di atas ombak ke teriakan sedih burung camar, Anda mati ketakutan., katanya pada awal 1950-an. Dia percaya bahwa seseorang cukup mampu bertahan dalam perjalanan melintasi samudera tanpa makanan, dan memutuskan untuk membuktikannya secara pribadi.

Bombard sudah memiliki pengalaman berlayar - dari Monaco ke sekitar. Menorca (25 Mei - 11 Juni), dari Tangier ke Casablanca (13 - 20 Agustus), dan dari Casablanca ke Las Palmas (24 Agustus - 3 September).

Awalnya, Alain berencana untuk menyeberangi Atlantik dengan yachtsman Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, seorang Inggris, warga negara Panama) - seorang teman dan sesama pelaut Monaco, tetapi sebagai hasilnya dia berlayar sendirian - Palmer tidak muncul pada waktu yang ditentukan. dari pelayaran yang khusyuk. Pada pagi hari tanggal 19 Oktober 1952, Alain, setelah melihat putrinya yang baru lahir, memulai pekerjaannya renang sendiri melintasi Atlantik, berlayar dengan perahu karet sepanjang 4,5 meter, yang disebut "Sesat". Dalam bukunya, Bombar menulis bahwa alasan memilih nama perahu ini adalah karena begitu banyak orang yang dianggap "sesat" dengan pernyataannya "bahwa seseorang dapat hidup dari makanan laut saja dan minum air asin", dan juga dimungkinkan untuk mencapai titik tertentu di perahu yang "tidak terkendali".

Kutipan dari buku Bombar:

Saya menghabiskan sepanjang hari Jumat, 15 Agustus, mempelajari kebijaksanaan ini. Ada beberapa kapal yang datang. Untungnya, alat pancing Mr. Climens sangat bagus, dan saya menangkap beberapa castagnol besar, atau, begitu juga disebut, "brama rai." Sekarang saya punya air dan makanan. Dan dalam kelimpahan. Sayang sekali Jack tidak bersamaku. Dia kehilangan keberaniannya tepat ketika saat yang paling penting datang. Karena sekarang aku benar-benar terbuang! Nah, mulai sekarang, saya akan mengukur tekanan darah saya dan menghitung denyut nadi saya setiap hari. Jack tidak datang karena dia tidak memiliki keberanian.

Selama perjalanan, Alain Bombard bertahan hidup dengan memancing, menggunakan ikan sebagai makanan dan sebagai sumber air tawar. Dengan mesin press tangan yang dirancang sebelumnya dan dirancang secara pribadi, ia memeras jus dari ikan - air tawar. Dalam jumlah kecil, dia juga meminum air laut, yang membuktikan kepada dunia bahwa dalam dosis kecil air garam Anda masih bisa minum laut, bergantian dengan air tawar. Selama 65 hari masa transisi, Alain Bombard kehilangan lebih dari 25 kilogram berat badannya sendiri karena dehidrasi.

Setelah perjalanan

Pada paruh kedua tahun 1950-an. Pembom berpartisipasi dalam pengembangan salah satu desain rakit penyelamat tiup, yang seharusnya melengkapi semua kapal Prancis. Pada tanggal 3 Oktober 1958, pengujian rakit ini secara berat kondisi meteorologi dalam lebar dan sungai dalam Ethel di dekat kota dengan nama yang sama (departemen Morbihan) berakhir tragis: sembilan orang tewas - empat peserta tes dan lima pelaut kapal penyelamat. Akibatnya, Bombard selamat depresi berkepanjangan hingga usaha yang gagal bunuh diri.

Namun, kemudian, pengusaha dan dermawan Paul Ricard mengundang Bombard untuk bekerja di institut oseanografi pribadinya di Cote d'Azure, di pulau Ambier dekat kota Sis-Fours-les-Plages. Pada tahun 1967-1985. Bombar mengepalai laboratorium biologi kelautan di institut ini.

Sejak tahun 1975, Bombar telah bertindak sebagai penasihat di lingkungan di Partai Sosialis Prancis. Pada 1979-1985. Bombard adalah deputi kanton Cis-Fours-les-Plages di dewan umum departemen Var. Pada tahun 1981, selama sebulan (dari 22 Mei hingga 23 Juni), Bombard menjabat sebagai sekretaris negara di Kementerian Lingkungan Prancis, di pemerintahan pertama

Ke laut sesuka hati

Buku ini didedikasikan

Tiga pria:

Dr Furnestan

Laksamana Sol

Kapten Carter

dan tiga wanita:

untuk istriku

ibuku

Casablanca

Lahirnya sebuah ide

Musim semi 1951. Dini hari. Saya tidur nyenyak di kamar saya di rumah sakit di Boulogne. Tiba-tiba telepon berdering:

Tugas magang?

Ya. Apa yang terjadi?

Kapal karam di Carnot Mole!

Sekarang saya pergi.

Masih tidak curiga dengan seluruh tragedi bencana, saya, mengutuk, mengenakan pakaian saya dan buru-buru turun ke ruang gawat darurat. Belum ada orang di sini. Porter memberi tahu saya bahwa kapal pukat "Notre-Dame de Peyrag" dari pelabuhan kecil Ekiem tersesat dalam kabut dan menabrak ujung mol Carnot.

Di luar cukup dingin, tetapi lautnya cukup tenang sehingga saya tidak merasa cemas. Mole Karnot adalah salah satu struktur terakhir pelabuhan. Selama angin kencang memang sangat berbahaya, namun saat laut sedang tenang, tidak sulit untuk mendakinya, karena di sisi luarnya yang menghadap ke laut, tangga disusun setiap dua puluh meter.

Sinyal mobil terdengar: itu mobil layanan penyelamatan. Pintu ganda terbuka dan, cukup bangga dengan peran saya, saya melangkah maju ... Saya tidak akan pernah melupakan tontonan ini! Empat puluh tiga orang, ditumpuk di atas satu sama lain seperti boneka robek, berbaring di depanku, semua bertelanjang kaki dan semua mengenakan sabuk pengaman. Upaya kami tidak membuahkan hasil: kami belum berhasil menghidupkan kembali salah satu dari mereka. Salah perhitungan yang tidak signifikan, dan sebagai hasilnya - empat puluh tiga mayat dan tujuh puluh delapan anak yatim.

Tampaknya bagi saya bahwa saat itulah saya sepenuhnya menyadari tragedi penuh dari bangkai kapal di laut dan insiden inilah yang memunculkan ide dalam diri saya, yang kemudian mengarah pada ekspedisi di Heretic ["L" Heretique " ].

Kecelakaan kapal! Bagi saya, kata ini telah menjadi sinonim dengan penderitaan terbesar manusia, sinonim untuk putus asa, lapar dan haus. Boulogne sendiri kehilangan seratus hingga seratus lima puluh warganya setiap tahun di laut, dan kemudian saya mengetahui bahwa dalam segala hal dunia di Waktu yang damai sekitar dua ratus ribu orang meninggal dengan cara yang sama setiap tahun. Kira-kira seperempat dari korban ini tidak turun bersamaan dengan kapal dan mendarat di sekoci, dll. Tapi segera mereka juga mati dengan kematian yang menyakitkan.

Saya telah lama tertarik pada pertanyaan: berapa lama seseorang dapat menahan segala macam kesulitan, apa batas daya tahan tubuh manusia? Dan saya sampai pada kesimpulan bahwa dalam beberapa kasus seseorang dapat melangkahi semua norma yang ditentukan oleh fisiologi, dan masih tetap hidup.

Untuk waktu yang lama saya mempelajari materi tentang tahanan, orang buangan, dan kelompok populasi lain yang hidup dari tangan ke mulut. Tetapi lebih sering daripada tidak, penelitian teoretis semacam itu berakhir dengan saya bertanya pada diri sendiri: "Untuk apa saya membutuhkan semua ini?" Karena dengan ketidaktahuan saya atau saya pendidikan medis- ini adalah hal yang sama - pengetahuan tetap menjadi surat mati bagi saya sampai saya menemukan aplikasi praktis untuk itu.

Tapi masalah kapal karam itu ditambahkan ke sejumlah masalah seperti itu. Keunikannya adalah faktor eksternal yang menyebabkan penderitaan manusia tidak bergantung, seperti dalam kasus tahanan, pada niat buruk orang-orang atau, seperti dalam kasus kelaparan di India, pada kekeringan parah yang tiba-tiba, ketika tidak ada yang bisa diubah. Dan sebaliknya! Orang yang terdampar jatuh ke dalam lingkungan alami, tentu saja, tidak aman, tetapi pada saat yang sama sangat kaya dalam segala hal yang diperlukan untuk hidup atau paling sedikit bertahan hidup, sampai ke daratan atau menunggu bantuan mendekat. Bagaimanapun, dalam satu meter kubik 200 kali lebih banyak air laut nutrisi daripada dalam satu meter kubik bumi!

Singkatnya, saya berpikir bahwa meskipun laut adalah ancaman abadi bagi kapal karam, itu tidak kejam, dan di atas semua itu, tidak tandus. Anda hanya perlu menaklukkan rasa takut Anda terhadap laut dan mendapatkan makanan darinya. Tidak ada yang tidak terpecahkan dalam masalah ini. Ini adalah bagaimana saya berpikir tentang lingkungan di mana orang yang karam menemukan dirinya.

Adapun tubuh manusia, dipaksa bertarung dengan elemen laut dan pada saat yang sama menariknya daya hidup, kemudian saya sampai pada kesimpulan bahwa sebagian besar ahli fisiologi meremehkan pentingnya pikiran dan pengaruhnya terhadap tubuh. Saya telah belajar paling banyak kasus terkenal ketika orang-orang bertahan dalam kondisi yang paling putus asa. Pengaruh pikiran pada seluruh organisme dibuktikan dengan mogok makan Gandhi, ekspedisi kutub Scott dan Amundsen, dan pelayaran Kapten Bligh, yang awak pemberontak melemparkan ke laut terbuka di atas kapal dengan delapan hari pasokan air dan makanan: rasa haus akan balas dendam membantunya bertahan di laut selama lebih dari empat puluh hari dan bertahan hidup! Jadi, ada kesalahpahaman yang jelas di sini. Mustahil untuk mengatakan: "Dalam ini dan itu kondisi fisik bisa bertahan." Akan lebih tepat untuk mengatakan, dengan menggunakan rumusan yang disukai oleh para ahli matematika, bahwa "ceteris paribus (dan ini termasuk pengaruh pikiran, yang saya maksud adalah keberanian dan harapan untuk hidup), sangat mungkin untuk bertahan hidup jika ini dan itu. kondisi fisik ada."

Mulai dari ini, saya kembali ke statistik. Lima puluh ribu orang meninggal setiap tahun saat berada di kapal penyelamat. Apakah tidak ada yang bisa dilakukan untuk menyelamatkan mereka? Dan jika mungkin, lalu apa?

saya mulai membaca cerita legendaris tentang kapal yang karam, tetapi, menilai dari mereka, semua perjuangan tampak sia-sia, dan semua harapan tidak ada artinya.

Pada 2 Juli 1816, fregat Medusa tenggelam ke gundukan pasir seratus delapan puluh kilometer dari pantai Afrika. Seratus empat puluh sembilan orang - penumpang, tentara, dan beberapa perwira - ditempatkan di atas rakit yang dibangun dengan tergesa-gesa, yang ditarik oleh perahu. Pada keadaan misterius tali penarik putus dan rakit terbawa ke laut lepas. Ada enam barel anggur dan dua barel air tawar di atas rakit. Rakit itu ditemukan hanya dua belas hari kemudian, tetapi hanya lima belas orang yang selamat di atasnya. Sepuluh dari mereka hampir mati dan meninggal segera setelah mereka dibawa ke kapal.

Pada 14 April 1912, Titanic, kapal penumpang transatlantik, bertabrakan dengan gunung es. Beberapa jam kemudian, Titanic tenggelam. Kapal pertama mendekati lokasi kecelakaan hanya tiga jam setelah kapal menghilang di bawah air, tetapi di sekoci sudah ada banyak orang mati dan gila. Adalah penting bahwa di antara mereka yang membayar dengan kegilaan untuk panik ketakutan atau kematian karena kegilaan, tidak ada satu pun anak di bawah usia sepuluh tahun. Anak-anak ini masih pada usia yang cukup masuk akal.

Alain Bombard melakukan perjalanan solo, yang berlangsung selama 65 hari, dari 19 Oktober hingga 23 Desember 1952. Latar belakangnya adalah ini. Pada musim semi 1951, Alain Bombard, seorang magang muda (A.B. lahir pada 27 Oktober 1924), yang baru saja memulai studinya. aktivitas profesional di rumah sakit pelabuhan Prancis Boulogne, dikejutkan oleh jumlah pelaut yang tewas dari kapal yang karam di dekat pantai kapal pukat Notre Dame de Peyrag.

Kapal pukat di malam hari, dalam kabut, menabrak batu-batu dermaga pantai dan jatuh. 43 pelaut tewas. Di pagi hari, beberapa jam kemudian, tubuh mereka ditarik ke darat dan, yang paling mengejutkan, mereka semua mengenakan jaket pelampung! Peristiwa inilah yang mendorong dokter muda itu untuk mengangkat masalah menyelamatkan nyawa orang-orang yang kesusahan di laut.

Bombard bertanya-tanya mengapa begitu banyak orang menjadi korban kapal karam? Lagi pula, ribuan orang mati di laut setiap tahun. Dan sebagai aturan, 90% dari mereka mati dalam tiga hari pertama. Mengapa ini terjadi? Lagi pula, untuk mati kelaparan dan kehausan, itu akan memakan waktu lebih lama. Bombard menyimpulkan, yang kemudian dia tulis dalam bukunya Overboard of His Own Will: “Korban bangkai kapal legendaris yang meninggal sebelum waktunya, saya tahu: bukan laut yang membunuh Anda, bukan kelaparan yang membunuh Anda, bukan kehausan yang membunuhmu! Berayun di atas ombak ke teriakan sedih burung camar, Anda mati ketakutan!

Alain Bombard menjadi tertarik pada masalah bertahan hidup dalam kondisi ekstrim selama studinya. Setelah mempelajari banyak cerita tentang orang-orang yang selamat setelah kapal karam, Bombar yakin bahwa banyak dari mereka yang selamat, melampaui norma-norma medis dan fisiologis yang ditentukan oleh para ilmuwan. Beberapa tetap hidup di atas rakit dan perahu, dalam cuaca dingin dan di bawah terik matahari, di lautan badai, dengan sedikit persediaan air dan makanan pada hari kelima, kesepuluh dan bahkan kelima puluh setelah bencana. Sebagai seorang dokter yang mengetahui dengan baik cadangan tubuh manusia, Alain Bombard yakin bahwa banyak orang yang terpaksa harus berpisah dengan kenyamanan kapal akibat tragedi tersebut dan melarikan diri dengan segala cara yang tersedia meninggal jauh sebelum kekuatan fisik mereka pergi. mereka. Keputusasaan membunuh mereka. Dan kematian seperti itu tidak hanya menimpa orang-orang acak di laut - penumpang, tetapi juga pelaut profesional yang terbiasa dengan laut.

Karena itu, Alain Bombard memutuskan untuk pergi jauh navigasi laut, menempatkan dirinya dalam kondisi "manusia ke laut", untuk membuktikan hal berikut dari pengalamannya sendiri: 1. Seseorang tidak akan tenggelam jika dia menggunakan rakit penyelamat tiup sebagai alat penyelamat. 2. Seseorang tidak akan mati kelaparan dan tidak akan terkena penyakit kudis jika memakan plankton dan ikan mentah. 3. Seseorang tidak akan mati kehausan jika dia minum jus yang diperas dari ikan, dan dalam 5-6 hari - air laut. Selain itu, dia benar-benar ingin mematahkan tradisi pencarian korban kapal karam yang dihentikan setelah seminggu atau, dalam kasus ekstrim, setelah 10 hari. Mengenai dua poin pertama, saya dapat mengatakan bahwa setelah pelayaran Alain Bombara bahwa di semua kapal, terutama yang kecil dan nelayan, bersama dengan sekoci dan perahu, rakit penolong tiup dengan berbagai kapasitas mulai digunakan secara luas - PSN-6 , PSN-8, PSN-10 , (PSN - rakit pelampung, figur - kapasitas seseorang.) Terkait dengan ikan mentah - masyarakat adat ekstrim utara- Chukchi, Nenets, Eskimo, agar tidak sakit kudis, selalu makan dan makan tidak hanya ikan mentah, tetapi juga daging hewan laut, sehingga menutupi kekurangan vitamin C, yang, seperti yang Anda ketahui, adalah ditemukan dalam berbagai sayuran dan buah-buahan.

Tidak mudah untuk melakukan eksperimen yang direncanakan. Pengebom telah mempersiapkan diri untuk berenang selama sekitar satu tahun, baik secara teoritis maupun psikologis. Pertama-tama, ia mempelajari banyak materi tentang bangkai kapal, penyebabnya, peralatan penyelamat jiwa. jenis yang berbeda kapal dan perlengkapannya. Kemudian dia mulai melakukan eksperimen pada dirinya sendiri, memakan apa yang tersedia untuk kapal karam. Selama enam bulan, dari Oktober 1951, Bombard menghabiskan waktu di laboratorium Museum Oseanografi di Monako, menjelajahi komposisi kimia air laut, jenis plankton, struktur berbagai ikan yang dapat ditemukan di laut. Studi-studi ini telah menunjukkan bahwa 50 hingga 80% dari berat ikan adalah air, sementara segar, dan daging ikan laut mengandung lebih sedikit garam daripada daging mamalia darat. Ini adalah jus yang diperas dari tubuh ikan yang dapat memenuhi kebutuhan akan air tawar. Air laut yang asin, seperti yang ditunjukkan oleh eksperimennya, dapat diminum dalam jumlah kecil untuk mencegah dehidrasi selama lima hari. Plankton, di sisi lain, yang terdiri dari mikroorganisme dan ganggang terkecil, dikenal sebagai satu-satunya makanan mamalia laut terbesar - paus, yang membuktikan nilai gizinya yang tinggi.

Ada banyak teman yang sangat mendukung gagasan Bombardir dan memberikan segala macam bantuan, tetapi ada juga yang skeptis, simpatisan, atau bahkan orang yang hanya bermusuhan. Tidak semua orang memahami kemanusiaan dari gagasan itu, mereka bahkan menyebutnya bid'ah, dan penulisnya sendiri - bidaah. Pembuat kapal marah karena dokter akan menyeberangi lautan dengan perahu karet, yang, seperti yang mereka yakini, tidak dapat dikendalikan. Para pelaut terkejut bahwa seorang pelaut yang tidak profesional ingin melakukan pelayaran, orang yang tidak sama sekali teori berpengetahuan navigasi. Dokter merasa ngeri ketika mengetahui bahwa Alain akan hidup dari makanan laut dan minum air laut. Pada awalnya, berenang tidak dipahami sebagai satu, tetapi sebagai bagian dari tiga orang. Tetapi seperti yang selalu terjadi, praktik sangat berbeda dengan teori, perwujudan ide dari ide aslinya. Ketika Bombar menerima perahu karet yang dirancang untuk berenang, kira-kira seukuran mobil, menjadi jelas bahwa dalam perjalanan yang panjang kami bertiga tidak bisa menampung di sana. Perahu itu panjangnya 4,65 meter dan lebarnya 1,9 meter.

Itu adalah sosis karet yang menggembung rapat, melengkung dalam bentuk tapal kuda memanjang, yang ujungnya dihubungkan oleh buritan kayu. Di flat bagian bawah karet meletakkan kereta luncur kayu ringan. Pelampung samping terdiri dari 4 kompartemen, yang mengembang dan mengempis secara independen satu sama lain. Perahu bergerak dengan bantuan layar segi empat dengan luas sekitar tiga meter persegi. Bombard menyebut "kapal" ini secara simbolis - "Sesat"! Tidak ada peralatan tambahan di dalamnya - hanya kompas, sextant, buku navigasi, kotak P3K dan peralatan fotografi yang sangat dibutuhkan.

Pada pagi hari tanggal 25 Mei 1952, sebuah speedboat menarik Heretic sejauh mungkin dari pelabuhan Fontvieille sehingga kapal tersebut akan terhanyut oleh arus dan tidak hanyut ke darat. Dan ketika kapal-kapal yang mengawal kapal itu pergi, dan Bombard serta Palmer dibiarkan berhadap-hadapan di antara unsur-unsur asing, ketakutan pun turun. Alain menulis: “Dia tiba-tiba menimpa kami, seolah-olah hilangnya kapal terakhir di cakrawala membuka jalan baginya ... Kemudian kami harus mengalami lebih dari satu kali ketakutan, ketakutan yang nyata, dan bukan kecemasan sesaat yang disebabkan oleh keberangkatan ini. . Ketakutan yang sebenarnya adalah kepanikan jiwa dan tubuh, yang gila dalam pertarungan dengan unsur-unsur, ketika tampaknya seluruh alam semesta telah berbalik melawan Anda. Dan mengatasi rasa takut adalah tugas yang tidak kalah sulitnya daripada melawan rasa lapar dan haus. Bombar dan Palmer menghabiskan dua minggu di Mediterania. Selama waktu ini, mereka tidak menyentuh persediaan darurat darurat, puas dengan apa yang diberikan laut kepada mereka. Tentu saja, itu sangat sulit. Tetapi Bombar menyadari bahwa pengalaman pertamanya berhasil, dan Anda dapat mempersiapkan perjalanan panjang. Namun, Jack Palmer, seorang yachtsman berpengalaman, yang sebelumnya melakukan perjalanan sendirian melintasi Samudra Atlantik dengan kapal pesiar kecil, tetapi dilengkapi dengan semua yang diperlukan, menolak untuk mencobai nasib lebih jauh. Dua minggu sudah cukup baginya, dia takut dengan pikiran itu lagi lama makan ikan mentah, telan najis, meski bermanfaat, plankton, minum jus perasan ikan, encerkan dengan air laut.

Bombard, di sisi lain, dengan tegas memutuskan untuk melanjutkan eksperimen yang direncanakan. Pertama, dia harus mengatasi jalan dari laut Mediterania ke Casablanca, di sepanjang pantai Afrika, lalu dari Casablanca ke Pulau Canary. Dan baru kemudian berlayar melintasi lautan dengan cara yang semua orang pergi ke Amerika selama berabad-abad. kapal layar, termasuk karavel Columbus. Rute ini melewati jalur laut modern, sehingga sulit untuk mengandalkan pertemuan dengan kapal mana pun. Tapi inilah tepatnya yang cocok untuk Bombard, bisa dikatakan, untuk "kemurnian" pengalaman itu. Banyak yang mencoba menghalangi dokter untuk melanjutkan perjalanan setelah dia dengan aman menutupi rute dari Casablanca ke Kepulauan Canary dalam 11 hari di Heretic. Apalagi, pada awal September, istri Bombard, Ginette, melahirkan seorang putri di Paris. Namun, setelah terbang selama beberapa hari dari Las Palmas ke Paris dan menemui kerabatnya, dokter melanjutkan persiapan terakhir untuk keberangkatan. 19 Oktober 1952, pada hari Minggu, sebuah kapal pesiar Prancis membawa "Bidat" dari pelabuhan Puerto de la Luz (ini adalah pelabuhan ibu kota Kepulauan Canary, Las Palmas) ke hamparan laut. Angin pasat timur laut yang lewat membawa kapal semakin jauh dari Bumi. Berapa banyak kesulitan luar biasa yang harus dialami Bombara!

Salah satu malam pertama Bombar mengalami badai hebat. Perahu itu benar-benar terisi air, hanya pelampung karet yang terlihat di permukaan. Itu perlu untuk menyelamatkan air, tetapi ternyata tidak ada sendok, dan air harus ditampung dengan topi selama dua jam. Dalam buku hariannya, dia menulis: “Sampai sekarang, saya sendiri tidak dapat memahami bagaimana saya berhasil, menjadi dingin karena ngeri, bertahan dengan cara ini selama dua jam. Kapal karam, selalu keras kepala dari laut, dan Anda akan menang! Setelah badai ini, Bombar percaya bahwa "Bidat" -nya tidak dapat berguling, itu seperti pesawat terbang air atau platform, seolah-olah, meluncur permukaan air. Beberapa hari kemudian, navigator mengalami kemalangan lain - layar pecah karena embusan angin. Pembom itu menggantinya dengan yang baru, cadangan, tetapi setelah setengah jam, serangan lain merobeknya dan membawanya ke laut, seperti paru-paru. layang-layang. Saya harus segera memperbaiki yang lama, dan pergi di bawahnya selama 60 hari yang tersisa.

Baik pancing, maupun jaring, kecuali plankton, Bombar tidak mengambil prinsip, sebagaimana seharusnya untuk orang yang karam. Dia membuat tombak dengan mengikatkan pisau dengan ujung melengkung ke ujung dayung. Dengan tombak ini, dia mendapatkan ikan pertama - Dorada Dorado. Dan sudah dari tulangnya dia membuat kail ikan pertama. Meskipun para ahli biologi menakuti dokter sebelum berlayar bahwa dia tidak akan dapat menangkap apa pun yang jauh dari pantai, ternyata ada banyak ikan di lautan terbuka. Dia tidak malu, benar-benar menemani kapal selama seluruh perjalanan. Terutama banyak ikan terbang, yang pada malam hari tersandung di layar dan jatuh ke perahu, dan setiap pagi Bombar menemukan lima hingga lima belas potong. Selain ikan, Bombar juga memakan plankton, yang menurutnya rasanya sedikit seperti pasta krill tetapi terlihat tidak enak dipandang. Kadang-kadang, burung ditangkap di kail, yang juga dimakan mentah-mentah, hanya membuang kulit dan lemaknya. Selama perjalanan, selama sekitar satu minggu, dokter minum air laut, dan sisanya - jus diperas dari ikan. air tawar dimungkinkan untuk mengumpulkan dalam jumlah kecil dalam bentuk kondensat di tenda setelah malam yang dingin. Dan hanya pada bulan November, setelah hujan lebat tropis, dimungkinkan untuk segera mengumpulkan sekitar 15 liter air tawar.

Dari terus-menerus tinggal di lingkungan yang lembab, dari air asin dan makanan yang tidak biasa, jerawat mulai muncul di tubuh Bombar, menyebabkan sakit parah. Luka dan goresan sekecil apa pun mulai bernanah, tidak sembuh untuk waktu yang lama. Kuku tangan benar-benar tumbuh menjadi daging, pustula juga terbentuk di bawahnya, yang dibuka oleh dokter sendiri tanpa anestesi. Selain itu, kulit di kaki saya mulai terkelupas, dan kuku di keempat jari saya rontok. Tapi tekanan darah tetap normal sepanjang waktu. Pengebom terus mengamati kondisinya sepanjang perjalanan dan menuliskannya di buku hariannya. Ketika ada hujan tropis selama beberapa hari berturut-turut, dan air ada di mana-mana - di atas dan di bawah, semua yang ada di kapal jenuh dengannya, ia menulis: “Keadaan pikiran ceria, tetapi karena kelembaban yang konstan, kelelahan fisik". Namun, terik matahari dan ketenangan yang terbenam di awal Desember bahkan lebih menyakitkan. Saat itulah Bombar menulis surat wasiat, karena dia kehilangan kepercayaan diri bahwa dia akan sampai ke Bumi hidup-hidup. Selama perjalanan, ia kehilangan 25 kilogram, dan tingkat hemoglobin dalam darah turun menjadi kritis. Namun dia berenang! 23 Desember 1952 "Sesat" mendekati pantai pulau Barbados. Dia harus menghabiskan sekitar tiga jam untuk berkeliling pulau dengan bagian timur, di mana terdapat ombak terkuat karena terumbu karang, dan mendarat di pantai barat yang lebih tenang.

Di pantai, sekelompok nelayan dan anak-anak setempat menunggunya, yang segera bergegas tidak hanya untuk memeriksa, tetapi juga untuk mengeluarkan semua barang dari kapal. Pengebom paling takut mereka tidak akan mencuri persediaan makanan daruratnya, yang harus dibiarkannya tidak disentuh untuk diperiksa di kantor polisi pertama. Lokasi terdekat, ternyata, setidaknya tiga kilometer, sehingga Bombar harus mencari tiga saksi yang memberi kesaksian tentang integritas kemasan stok ini, dan kemudian mendistribusikannya. penduduk lokal yang sangat mereka senangi. Bombar menulis bahwa dia kemudian dicela karena tidak segera menyegel buku catatan kapalnya, catatannya, untuk membuktikan keasliannya. Rupanya, katanya, orang-orang ini tidak tahu "bagaimana rasanya berjalan ke pantai setelah 65 hari dihabiskan dalam kesendirian dan hampir tanpa gerakan."

Jadi berakhir ini prestasi luar biasa atas nama menyelamatkan nyawa orang-orang yang berlebihan di luar kehendak mereka. Berlayar di "Sesat" dan menerbitkan buku "Berlebihan sesuka hati" adalah jam terbaik Bombara. Berkat dia, pada tahun 1960 Konferensi London tentang Keselamatan Navigasi memutuskan untuk melengkapi kapal dengan rakit penyelamat. Selanjutnya, dia lebih dari sekali melakukan perjalanan dengan yang paling tujuan yang berbeda, terlibat dalam studi mabuk laut dan sifat bakterisida air, memerangi polusi Laut Mediterania. Tetapi hasil utama dari kehidupan Bombara (A.B. meninggal pada 19 Juli 2005) adalah sepuluh ribu orang yang menulis kepadanya: "Jika bukan karena teladanmu, kami akan mati!"