ესენი უცნაური სიტყვებისათაურში - გრანდიოზული ობიექტების დასახელება გზის მშენებლობამოსკოვში. ასეა თუ ისე, გსმენიათ – ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი და სამხრეთის როკადა. - უბრალოდ გასასვლელი სჩელკოვოს გზატკეცილიდან დროებითი შენახვის საწყობამდე ენტუზიასტოვის გზატკეცილის მიმართულებით. ახლა კი მოდით შევხედოთ ამ სამშენებლო ობიექტებს ჰაერიდან. პირველი ნაწილი TSW-ზე ჩემ მიერ მაისში გამოქვეყნდა -.

მოსკოვში 2016 წელს 104 კმ გზა აშენდა, რაც ექსპლუატაციაში რეკორდული მაჩვენებელია.

საერთო ჯამში, ბოლო 6 წლის განმავლობაში (2011 წლიდან 2016 წლამდე) აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 544 კმ გზა (მთელი არსებულის დაახლოებით 12,5%. საგზაო ქსელიქალაქები), მათ შორის:
- აშენდა 162 ხელოვნური ნაგებობა (ესტაკადები, გვირაბები და ხიდები) და 160 ქუჩიდან საცალფეხო გადასასვლელი;
- რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 8 გამავალ გზატკეცილს (126 კმ), შეიქმნა სრულფასოვანი სასწავლებლები, ასევე გამოყოფილი ზოლები საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის. სრული სიგრძე 150 კმ (ეს არის ქალაქში არსებული გამოყოფილი ზოლების მთლიანი სიგრძის 60% - 250 კმ), შეიქმნა 350 მამოძრავებელი ჯიბე;
- აშენდა და აღადგინა 13 უდიდესი და ყველაზე რთული სატრანსპორტო კვანძებიგზატკეცილების კვეთაზე მოსკოვის რგოლთან.

2017-2019 წლებში იგეგმება 353 კმ სიგრძის გზების ექსპლუატაციაში გაშვების უზრუნველყოფა; აშენება 61 ხელოვნური სტრუქტურადა 36 საცალფეხო გადასასვლელი.

ყველა საჰაერო კვლევა დასრულდა სტურმანი urbanoid.pro-დან. მას აქვს ჩართული არხი youtube-ზეშეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი საინტერესო ვიდეო.

1. დიაგრამაზე ნაჩვენებია გარბენი მხოლოდ აკორდებით: რამდენი გაკეთდა უკვე, რა არის სამუშაო და რა ჯერ კიდევ დაპროექტებულია.

2. დავიწყოთ სამხრეთ როკადა, სადაც ვარშავსკოეს გზატკეცილთან კვეთაზე მიმდინარეობს მშენებლობის პირველი ეტაპი - ვარშავსკოეს გზატკეცილზე ესტაკადის მშენებლობა.

3. საიტის სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

4. მეორე ეტაპი, როგორც მივხვდი, იქნება სამხრეთ როკადასთვის გვირაბის მშენებლობა. ავტორი მინიმუმ, არის ასეთი სქემა და რენდერი.

5. ჩვენ მოვახერხეთ ფრენა, ჭექა-ქუხილის წინ.

6. რკინიგზის ქვეშ გვირაბის მშენებლობა ჩვეულებისამებრ, მოძრაობის შეჩერების გარეშე დასრულდება.

7. ახლა კი ცნობილი T-junction ჰაერში. ეს არის South Understudy-ის კვანძი კუტუზოვსკის პერსპექტივამოსფილმოვსკაიას ქუჩიდან.

8. ამაზრზენი სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

9. კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი საგუშაგოს შეერთება მოსფილმოვსკაიას ქუჩასთან.

10. გზის ცენტრში დარჩა ნაკრძალი გასაგრძელებლად სამხრეთის სწავლაცენტრამდე, რკინიგზის გასწვრივ

11. სამხრეთის ქვედანაყოფი მარცხნივ წავა და მას მიმაგრებული იქნება.

12. მაგრამ ძალიან უჩვეულო ხედი, რა თქმა უნდა.

13. და ეს არის კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი სასწავლებლის შეერთება სამხრეთ როკადასთან. ის ასევე ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ დიაგრამაზე.

14. უგემრიელესი - ადგილზე ახალი ხიდის მშენებლობა მდინარე მოსკოვზე ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი.

15. საიტის სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

16. შენდება არსებული კრილაცკის ხიდის პარალელურად.

17. ძველი ხიდის ზედნაშენი დამზადებულია უწყვეტი ფოლადის სხივის სახით, ზემოდან გადასასვლელით, შტოს ფორმულა არის 51.2 + 90.0 + 51.2 მ. კონსტრუქცია ეფუძნება ორ ყუთის ფორმის სხივს 2.5 მ სიმაღლეზე, 2.74. მ სიგანით, დაფარული ორთოტროპული ფილით. სხივები ეყრდნობა ორ საერთო V- ფორმის საყრდენს. ხიდის საერთო სიგანე 25,4 მ, სავალი ნაწილის ჩათვლით - 18,0 მ (4 ზოლი). როგორც მივხვდი, ახალი ხიდი სქემის მიხედვით იქნება ძველის ასლი.

18. ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის მონაკვეთი ხიდიდან კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთ ქვესკნელამდე.

19. და ეს არის სამუშაოების დასაწყისი 300 მეტრის მშენებლობაზე საკაბელო ხიდიმე-9 კარიბჭის გავლით

20. იგი დააკავშირებს ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩას ნიჟნიე მნევნიკთან საკეტით ირიბი ხაზის გასწვრივ, არსებული პატარა კარამიშევსკის ხიდიდან არც თუ ისე შორს. პარალელურად, დაკიდულ ხიდზე საფეხმავლო ზონებისა და სადამკვირვებლო გემბანის შექმნა იგეგმება.

21. ხედი მარშალ ჟუკოვის გამზირისა და ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩის შეერთებისკენ.

22. და უკვე საღამოს გავჩერდით ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მშენებლობაზე ფესტივალნაიას ქუჩის მიდამოში.

23. საიტის სქემა. შენიშნეთ ნაცრისფერი ტოტი აღმოსავლეთით. თუ გსურთ გაცნობა - მაშინ აქ არის სხვა სქემის ბმული.


.::დაწკაპუნებადი::.

24. დროებითი საწყობის ნაწილობრივ ექსპლუატაციაში შესვლა ფესტივალნაიას ქუჩასთან.

25. ლამაზო, ჯანდაბა.

26. ხედი მოსკოვის ბეჭედი გზისკენ.

27. თუ ვინმეს დაავიწყდა, მაშინ სქემა უკვე აშენებული ადგილისთვის. სხვათაშორის, როდესაც ჩვენ ვიარეთ ფლავერების ქვეშ, თითოეულ საყრდენზე არის სათვალთვალო კამერა!!! მკვდარი ზონები საერთოდ არ არის. Ვაუ.


.::დაწკაპუნებადი::.

28. ხედი პლატფორმისკენ "NATI", "Likhobory" MCC, Depot "Likhobory" LDL.

29. იხილეთ, რომ მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის გადასარჩენად, საყრდენების მოედანი უნდა შეიცვალოს.

30. ხედი ფესტივალნაიასკენ.

31. დროებითი შენახვის საწყობის ცვლა მონაკვეთთან, რომელიც წავა აღმოსავლეთით.

32. სადგური "ლიხობორი" მკს.

33. ლიხობორის სადგური და მშენებარე დროებითი შესანახი საწყობი.

34. გაცვლა დროებითი შენახვის საწყობში. მარჯვნივ შეგიძლიათ იხილოთ ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ახალი დეპო "".

35. და 3D პანორამები. მათი სანახავად და დასატრიალებლად - მოგესალმებით აქ: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. გრანდიოზული მშენებლობა.

37. მოსკოვი ჩვენს თვალწინ იცვლება

38. საერთო ჯამში, ბოლო 6 წლის განმავლობაში მოსკოვში 561 კმ გზა აშენდა. ეს არის ქალაქის მთელი არსებული ქუჩებისა და საგზაო ქსელის დაახლოებით 12,5%. განხორციელდა 13 სატრანსპორტო კვანძის რეკონსტრუქცია ძირითადი მაგისტრალების კვეთაზე მოსკოვის რგოლთან, 8 გამავალი გზატკეცილი. სარეზერვო და სპეციალური საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლების სიგრძე დაახლოებით 150 კმ იყო. 2017-2019 წლებში იგეგმება 353 კმ სიგრძის გზების ექსპლუატაციაში გაშვების უზრუნველყოფა; აშენდა 61 ხელოვნური ნაგებობა და 36 საცალფეხო გადასასვლელი.

39. გილოცავთ აღმაშენებლის დღეს!

თქვენ ალბათ გსმენიათ და წაიკითხავთ მოსკოვში მოტყუებულ მედიასა და სობიანინის ბლოგერების ქება-დიდებით სტატიებს იმის შესახებ, თუ როგორ "ებრძვის მანქანებს სობიანინი", "ზღუდავს მოტორიზაციას" და "პრიორიტეტს ანიჭებს". საზოგადოებრივი ტრანსპორტი" (ტიპიური მაგალითირევზინთან ასეთი სერვილობა: "მანქანა რეპრესირებული იყო, ფეხით მოსიარულე გახდა მთავარი"). თუმცა არის შეურაცხმყოფელი სტატიებიც, რომელთა ავტორები, „ავტოგენოციდზე“ დავის გარეშე, უარყოფით შეფასებას აძლევენ.

ასე რომ, შეფასებების მიუხედავად - ეს ყველაფერი ტყუილია.
სობიანინის რეალური პოლიტიკა ობიექტურად იწვევს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის დეგრადაციას და ასტიმულირებს მოტორიზაციას.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის კუთხით.
სობიანინის 6 წლის განმავლობაში არც ტრამვაის ქსელის მნიშვნელოვანი განვითარებაა.
მოსგორტრანსის ავტობუსების მარშრუტები კერძო მესაკუთრეებს გადაეცემათ და თავად მოსგორტრანსი აშკარად ემზადება პრივატიზებისთვის.
OT ტარიფები უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე ინფლაცია.
სობიანინის ხელმძღვანელობით ყოველწლიურმა "დღემ მანქანის გარეშე" საბოლოოდ დაკარგა აზრი და შეცვალა გამოჩენილი ველოსიპედის აღლუმი.
არის მეტროსა და ელექტრომატარებლების გარკვეული განვითარება, მაგრამ ეს გამოწვეულია არა მაცხოვრებლების შეშფოთებით, არამედ სამრეწველო ზონებისა და დაცული ტერიტორიების „საინვესტიციო“ განვითარების გეგმებით.

მძღოლებთან მიმართებაში, სობიანინი იჩენს სათუთი ზრუნვას - იმ პირობით, რომ ისინი არ მიდიან ქალაქის ცენტრში.
მანქანებისთვის, სობიანინი აშენებს, არ იშურებს ბიუჯეტს, ფართო საძოვრებს, ანუ საქალაქო მაგისტრალებს - ავტომაგისტრალებს.

კლასიკური მაგალითი- "ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი", მოსკოვის პროტესტის მიუხედავად, კუსკოვოს პარკი გაიჭრა.
პუტინსაც კი ჰკითხეს ამ აზარტული შემთხვევის შესახებ, მაგრამ მან, ჩვეულებისამებრ, "არ იცის": კუსკოვოს პარკთან დაკავშირებით, რას ჭრიან იქ, საერთოდ პირველად მესმის. კუსკოვოს პარკი რატომ ჩამოიჭრა, წარმოდგენა არ მაქვს. მიხაილ ალექსანდროვიჩმა მოსკოვის მერთან საუბარი სთხოვა. აუცილებლად დაველაპარაკები.

იგივე ოპერიდან „ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი“ - მხოლოდ საცხოვრებელ უბნებს ჭრიან.

კიდევ ერთი მაგალითი - კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთის შესწავლამოსკოვის ბეჭედი გზიდან მოსკოვის ქალაქამდე. სობიანინმა უკვე სცადა მისი დაკისრება მოსკოველებისთვის 2012 წელს, მაგრამ შემდეგ მოსმენებზე მან მიიღო ძლიერი პროტესტი და გადადო ეს დამღუპველი წამოწყება.
მაგრამ ახლა ისევ ამოიღეს.
პროგნოზირებული პიკური მოძრაობა ამ 6 ზოლიან ავტომაგისტრალზე არის 4670 მანქანა/სთ, რაც მეტია ვიდრე მოჟაისკოეს გზატკეცილზე (4240 მანქანა/საათში).

ცხადია, ამ მაგისტრალის სობიანინის დიზაინერებს არ სჯერათ რაიმე „საზოგადოებრივი ტრანსპორტის“. ალბათ, მათ არ წაუკითხავთ რევზინი და არ იციან, რომ "ზოლების რაოდენობა, მაგისტრალების გაფართოება და გამწვანების ნარჩენების განადგურება" არის "მოძველებული" კონცეფცია სობიანინის პირობებში.
და სობიანინის "ესთეტიკა", რომელიც გმობს ტროლეიბუსის თხელ მავთულხლართებს "ცას ბლოკავს", რატომღაც არ აპროტესტებს საკვლევი ესტაკადის მასიურ და არცთუ ესთეტიკურ სტრუქტურებს, როგორიცაა ის, რაც სობიანინმა ააგო მოჟაისკის გზატკეცილზე:

2016 წლის 28 დეკემბერი, საფარქვეშ საახალწლო არდადეგებიდანიშნულია საჯარო განხილვებიამ პროექტისთვის ქ სამი რაიონიკომპანია.

ამიტომ, მოვუწოდებ ფილი-დავიდკოვოს, კუნცევოს, მოჟაისკის ოლქების პატიოსან მოსახლეობას - მოვიდნენ მოსმენებზე და თქვან კატეგორიული "არა" ახალი ავტომაგისტრალი .

მოჟაისკის რაიონში მოსმენები გაიმართება 2016 წლის 28 დეკემბერს 18.00 საათიდან GBPOU ZKNO-ს შენობაში მისამართზე: ქ. დაცვა, დ.15, კორპ. 2.

კუნცევოს რაიონში მოსმენა ჩატარდება 2016 წლის 28 დეკემბერს 18:00 საათიდან მისამართზე: მოსკოვის ქ. ბობრუისკაია, 23 (ქალაქ მოსკოვის GBPOU "მოსკოვსკი საგანმანათლებლო კომპლექსიდასავლეთი").

ფილი-დავითკოვოს რაიონში სხდომა გაიმართება 2016 წლის 28 დეკემბერს 18:00 საათიდან მისამართზე: ქ. კრემენჩუგსკაია, 46 წლის, მოსკოვის GBOU "სკოლა No97".

უმჯობესია ადრე მისვლა, რადგან ფასიანი კლაკერები აუცილებლად შეეცდებიან დარბაზის დაკავებას. თუ შეგიძლია, სამსახურიდან ადრე გამოდი.

აცნობეთ ამ რაიონებში მცხოვრებ მეზობლებს, ახლობლებს, მეგობრებს მოსმენების შესახებ! ნუ მისცემთ უფლებას სობიანინს მოკლას ქალაქი!

პოსტი მომზადდა შემდეგზე დაყრდნობით:

„დაანგრიე, ვერ აპატიებ“ - ასეთი სტატია (ტრილოგია) გამოაქვეყნეს მეწარმე მოსახლეობამ ვებგვერდზე http://zakuncevo.org. გრძელი ამბავიიმის შესახებ, თუ როგორ, იმისათვის, რომ სიამოვნება მივიღოთ უხამსი სამშენებლო კომპლექსი, ჩვეულებრივი და ნორმალური ურბანული გარემომოსკოვში. ეკოლოგიურად მავნე პროექტების მსხვერპლი, იქნება ეს ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი, კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სწავლება, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი- ქუჩები უკვე გახდა სახალხო მილიცია, ტოლბუხინა, ბერზარინა. დაიბლოკა, ან სამუდამოდ შეწყდა რაიონთაშორისი კომუნიკაციები. კუსკოვოსაც კი მოჭრეს, თავხედურად გამოაცხადეს ტყის ის ნაწილი უძველესი მუხასაერთოდ არ არის ტყე. უკანონობა, რასაც მოსკოვის ჩინოვნიკები აკეთებენ, რომლებსაც სჯერათ მათი დაუსჯელობის, სახურავზე გადის.

უმოძრაო ავტობანები, ყოველგვარი წარმოსახვითი ნორმისა და საღი აზრის დარღვევით, მოსკოველებს ფანჯრების ქვეშ მიათრევს. მაშინაც კი, თუ პროექტი ობიექტურად "არ ჯდება" არსებულ მრიცხველებში - მიწისქვეშა გადასასვლელებში, საგზაო ნიშნებიდა ამაღლებული ფეხით მოსიარულე "ობობები" ფანჯრებთან ახლოს ხვდებიან. Narodnogo Opolcheniya No. 44-ში მდებარე სახლში მაცხოვრებლებს შეუძლიათ სარეცხის გაშრობა უზარმაზარ საგზაო ნიშანზეც კი, რომელიც ფანჯრის ქვეშ მიამაგრეს. ფანჯარასთან ხე, რომელიც 50 წლის განმავლობაში ამშვენებდა ქუჩას, უბრალოდ მოჭრეს. ეს არ იყო მითითებული არცერთ შესვლის ბილეთში. უკანონობა იმარჯვებს და კლავს ქალაქის ეკოლოგიას.

არავინ ფიქრობს შესაძლო შედეგებიმოქალაქეების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის. „დავამონტაჟებთ მეტალოპლასტმასის ფანჯრებს“ - მაგრამ დაიცავს თუ არა ეს ხალხს ტრაფიკის გარეშე ავტომაგისტრალების ამაზრზენი მოძრაობის ხმაურისგან? და ჟანგბადი საცხოვრებელი ფართისახლის ირგვლივ, ასევე ყოველდღიურად მოგცემთ ფანჯრიდან ნორმალურ ხედს და მაუწყებლობს დიდი ეკრანი? ჩვენ, მოსკოველები, გზატკეცილის მხარეს ვართ გაჭედილი. ჩვენი ფილტვები დაიხურება გამონაბოლქვი აირებით, რომლებიც შეუფერხებლად დასახლდება ათასობით განადგურებული გზისპირა მწვანე სივრცეებით. ქალაქი ყოველწლიურად ჭრის ათიათასობით ხეს უღიმღამოების მოსაწონადშენობა პროექტები. ჩვენ დაგვჭირდება კილომეტრების გატარება პირად და საზოგადოებრივ ტრანსპორტში მხოლოდ მეზობელ სახლამდე მისასვლელად და ავტობანზე კილომეტრიან საცობებში დგომა!

ჩვენს ქალაქს ყოველდღიურად ავიწროებენ და თავხედურად აცხადებენ, რომ 125 წაბლის ხის დარგვით და პლასტმასის ფანჯრებით შეიძლება ვინმეს აუნაზღაუროს დაკარგული ნორმალური ქუჩის გარემო. გაფართოების ავტოფარეხებს ისე ანადგურებენ, თითქოს ისინი ნაგავი და თავისით წარმოქმნილი წარმონაქმნები იყვნენ. ხალხი უჩივის, დადის მიტინგებზე, აგროვებს ათასობით ხელმოწერას - მაგრამ მათ მხოლოდ აფურთხებენ.

ასე რომ - ივან ფრანკოს ქუჩის გასწვრივ ავტოფარეხების კოოპერატივების დანგრევის თემაზე. ჩემს ბლოგში ხელახლა ვაქვეყნებ მესამე ეპიზოდს (თუ დაგაინტერესებთ, შეგიძლიათ წაიკითხოთ ფონი საიტზე „კუნცევოსთვის“), რომელსაც საკუთარი უფლებებისთვის ბრძოლაში მონაწილეები ყვებიან. მოსახლეობა დანგრევის სამუშაოების შეწყვეტას ითხოვს - თუმცა არც ისმის და არც უნდა იცოდეს.

მოადგილე ვიაჩესლავ ლისაკოვი ერთიანი რუსეთი", ამ არჩევნებზე სახელმწიფო სათათბიროს კანდიდატი. მძღოლების უფლებების "დამცველმა" თანაშემწეების მეშვეობით გადმოსცა, რომ ავტოფარეხების დანგრევა გარდაუვალია. სრულიად მშიერი არ ესმის, ლისაკოვი არ წავა კუნცევოში ავტოფარეხების დასაცავად. მისი საქმე არაა, წინასაარჩევნო შეხვედრებისა და დაპირებების დრო აქვს.

Ისე: „ივან ფრანკოს ქუჩის გასწვრივ ავტოფარეხების კოოპერატივებმა ივლისის დასაწყისში მიიღეს ახალი დირექტივა საბჭოსგან:

ჩინოვნიკებს აშკარას დანახვა არ სურთ. მართლაც, ჯერ კიდევ მიმდინარე წლის მარტში, ავტოფარეხის მუშაკებმა გაგზავნეს წერილი პრეფექტურაში, რომელშიც ციტირებდნენ მოსკოვის მთავარი არქიტექტორის ბრძანებებს (იხ. წინა შენიშვნა „არ შეიძლება შეწყალონ (გაგრძელება 2)“). მისცა ამ ბრძანებების კოორდინატები (სხვათა შორის, ასახული ღია წვდომა) და ჰკითხა:

1. მიმართეთ მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტს შუამდგომლობით, რომ შეაჩეროს ჩვენი ავტოფარეხების დანგრევა კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთ სასწავლებლის მონაკვეთების დაგეგმვის ახალი გეგმის პროექტამდე მოსკოვის ბეჭედი გზიდან გვარდეისკაიას ქუჩამდე და გვარდეისკაიას ქუჩამდე. მინსკაიას ქუჩა, სადაც ისინი მდებარეობს, დამტკიცებულია მოსკოვის მთავრობის დადგენილებით.

2. მიმართეთ მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტს და მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტს წინადადებით, რომ შეიტანონ მითითების პირობები SDKP-ს ქუჩისა და საგზაო ქსელის მონაკვეთის ხაზოვანი ობიექტის ტერიტორიის დაგეგმვის პროექტის მომზადებისთვის. განაწილება მიწის ნაკვეთებიკომპენსაციური ავტოფარეხის ობიექტების განთავსებისთვის (SDKP-ის ზემოთ ან გასწვრივ, ან სხვა ვარიანტები).

3. გამართოს ZAO-ს პრეფექტურაში ადრე დაპირებული შეხვედრა სამშენებლო დეპარტამენტის, ტრანსპორტის დეპარტამენტის, მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტის, DGI-ს, კონცესიონერის, კუნცევოს რაიონის მცხოვრებთა საინიციატივო ჯგუფის წარმომადგენლების მოწვევით. , დეპუტატებმა, GSK-ის და GSK-ის წარმომადგენლებმა მოითხოვონ უკეთ გაითვალისწინონ ყველა დაინტერესებული მხარის აზრი და მოემზადონ საჯარო მოსმენებისთვის.

მხოლოდ 2016 წლის 28 აპრილს მივიღეთ პასუხი პრეფექტურის მშენებლობისა და რეკონსტრუქციის დეპარტამენტის უფროსისგან, გილიაროვი ვ. საგზაო ქსელის ხაზოვანი ობიექტი - კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლის მონაკვეთი გვარდეისკაიას ქუჩიდან მინსკკაიას ქუჩამდე და მოსკოვის ბეჭედი გზიდან გვარდეისკაიას ქუჩამდე არ შედიოდა პრეფექტურაში.

ბუნებრივია, ისინი არ მოქმედებდნენ, რადგან ისინი უბრალოდ ჯერ არ არსებობენ - როგორც უკვე ვნახეთ, მიმდინარეობს რედიზაინი. ამის მიზეზი კი ქალაქში მარშრუტის გავლის თავისებურებების გათვალისწინების აუცილებლობაა, რადგან, როგორც ერთმა სპეციალისტმა თქვა - „გზის დაპროექტება და მშენებლობა ღია მოედანზე ერთი პროცესია და სხვა რამ მაღალი სიმკვრივის ურბანულ გარემოში.". მაგრამ შემდეგ ირკვევა, რომ ცნობილი დაგეგმვის პროექტი, დამტკიცებული მოსკოვის მთავრობის დადგენილებით No 292 - PP, დათარიღებული 05/17/13, რომელსაც ადმინისტრაცია მიუთითებს თავის "მაჩვენებელში", მოძველებულია და, როგორც ჩანს, ჩვენ გვჭირდება. დაელოდოთ რეალურ სწორ პროექტს და მხოლოდ ამის შემდეგ შეადგინეთ კომპენსაციის სიები, შეაფასეთ საჭირო თანხა, დაგეგმეთ გამოშვების თარიღები და ა.შ. ავტოფარეხების გაყვანის ნაცვლად.

ბუნებრივია, თავის პასუხში, გილიაროვს არაფერი უთქვამს ჩვენი წინადადების შესახებ ჩვენი ავტოფარეხების დანგრევის შეჩერების შესახებ, სანამ კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთ სარეზერვო მონაკვეთების დაგეგმვის ახალი გეგმის პროექტი არ დამტკიცდება მოსკოვის მთავრობის დადგენილებით, რომელიც შედის თ.ზ. მიწის ნაკვეთების საპროექტო გამოყოფისთვის კომპენსაციური ავტოფარეხის ობიექტების განთავსებისთვის (SDKP-ის ზემოთ ან მის გასწვრივ, ან სხვა ვარიანტები). ისევე, როგორც დაპირებული შეხვედრა დაივიწყეს, რათა უკეთ გაეთვალისწინებინა ყველა დაინტერესებული მხარის აზრი და მოემზადა საჯარო მოსმენებისთვის. სხვათა შორის, ამ ზაფხულის დასაწყისში, ZAO-ს პრეფექტურაში ოლქის მაცხოვრებლებთან შეხვედრაზე, სადაც ერთიანი რუსეთიდან სახელმწიფო სათათბიროს ამჟამინდელი კანდიდატი V.I. ლისაკოვი, ZAO-ს პრეფექტის პირველი მოადგილე კლიმენკო ვ.ვ. პირობა დადო, რომ არ დაანგრევს ავტოფარეხებს ახალი SDKP დაგეგმვის პროექტის დამტკიცებამდე.

ნებისმიერი გონიერი ადამიანისთვის აშკარაა ავტოფარეხების დანგრევის გადაწყვეტილების უარყოფითი მხარეები ახალი ხმის SDKP პროექტის დამტკიცებამდე:

- ამ შემთხვევაში რაიონში ხდება პარკირების ადგილების დაუსაბუთებელი დამატებითი დეფიციტი, რაც იწვევს მანქანებით სავსე ეზოებს, სავალი ნაწილის და ა.შ. და, შედეგად, საგზაო სიტუაციის გართულება (გაითვალისწინეთ, რომ გამოწვეული გართულება ობიექტური მიზეზები, მაგრამ ექსკლუზიურად ბიუროკრატიული სიჯიუტე და მოსახლეობის ინტერესების გათვალისწინების სურვილი);

- თუ ვინმე გადაწყვეტს შემდგომში მოაწყოს ფასიანი ღია ავტოსადგომები დანგრეული კოოპერატივების ადგილზე, მაშინ ის ჩავარდება, რადგან არსებული კოოპერატივების ტერიტორიები მდებარეობს ტერიტორიის ძირითადი საცხოვრებელი უბნებიდან შორს და, შესაბამისად, მოთხოვნა პარკირების ქვეშ. ღია ცაიქნება პატარა და უფრო მეტიც ზამთრის დროვინაიდან მთელი პარკინგის ტერიტორია (მანქანების ჩათვლით) თოვლითა და ყინულით იქნება დაფარული, შეუძლებელი იქნება პერსონალური მანქანების მართვა;

- თუ მოგვიანებით, პროექტის დასრულების შემდეგ, SDKP მაინც გადაწყვეტს გახსნას ღია ავტოსადგომის (ორგანიზებული დანგრეული კოოპერატივის ადგილზე), ასეთი პარკირების ორგანიზების ხარჯები უნდა ჩამოიწეროს;

- ბუნებრივია, ავტოფარეხის მუშებიც უსაფუძვლოდ დაზარალდებიან და დაზარალდებიან სწორი დასკვნები(ვინ ქანაობს ახლა ნავს არჩევნებამდე?).

ერთადერთი, ვინც ისარგებლებს ავტოფარეხების დანგრევით, არის ტერიტორიის მომზადების დეპარტამენტი, რადგან ამ ოპერაციისთვის გამოყოფილია თანხა (დაახლოებით 200 მილიონი რუბლი), ხოლო ბატონები ამ ოფისშიოცნებობს ამ ფულის გამომუშავებაზე.

იმავდროულად, ავტოფარეხის მუშაკთა საინიციატივო ჯგუფმა მიმართა სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატებს, რათა ჩვენი მოთხოვნები მოსკოვის მთავრობას მიეტანა, რადგან დიალოგი პრეფექტურასთან და ადმინისტრაციასთან აშკარად არ იძლევა შედეგს.

და ეს არ არის ჩვენი ფანტაზიები. ასე რომ, მოსკოვის მთავრობის მინისტრი, დეპარტამენტის უფროსი ეკონომიკური პოლიტიკადა ქალაქის განვითარება მაქსიმ რეშეტნიკოვი სტრატეგიულ ფორუმზე. სატრანსპორტო სისტემებირუსეთი“ ივლისის დასაწყისში მიმდინარე წელსგანუცხადა საზოგადოებას კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთ სასწავლებლის დიზაინის მახასიათებლებისა და დაკავშირებული სირთულეების შესახებ -

პატივცემული ჩინოვნიკის ციტატა:

„….კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლის მშენებლობის საკონცესიო პროექტი დაფინანსდება არასახელმწიფო მიერ. საპენსიო ფონდები. ჩრდილოეთ Understudy პროექტის დაფინანსების ორგანიზატორია სს „ლიდერი“ (არასამთავრობო საპენსიო ფონდის აქტივების მართვის კომპანია).)».

„... კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი შესწავლა ამ მომენტშიეს არის ერთადერთი დათმობა მოსკოვის სატრანსპორტო პროექტებს შორის და აქვს დაახლოებით 60 მილიარდი რუბლის ინვესტიცია.

…Პროგრესირებს ეს პროექტიწარმოიქმნება უნიკალური გამოწვევები, რადგან გზის დაპროექტება და მშენებლობა ღია მოედანზე ერთი პროცესია, მეორე კი მაღალი სიმკვრივის ურბანულ გარემოში, ზონაში. რკინიგზაკომუნიკაციებს შორის, სხვადასხვა მონაწილეთა გადაკვეთით, მიწის შესყიდვის აუცილებლობა, შენობების დანგრევა და ა.შ. ...

...2014 წლის 25 დეკემბერს სს „ნიუ საკონცესიო კომპანიასთან“ დათმობის კონცესიის ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ მრავალი გაუთვალისწინებელი გარემოება გამოჩნდა.».

მაქსიმ რეშეტნიკოვის თქმით, "... კონკურსში მონაწილეობის მისაღებად ერთი დაგეგმარების პროექტი საკმარისი არ არის, საჭიროა თავად გზის პროექტი. ახლა, მრავალი კორექტირების დროს, მიმდინარეობს დისკუსიები საყრდენების ადგილმდებარეობის შესახებ და ეს არის ასობით მილიონი რუბლის საკითხი, რადგან ეს მოიცავს ისეთ ფაქტორებს, როგორიცაა შენობის დანგრევის აუცილებლობა თუ არა, შეთანხმებები. რკინიგზა. ასეთი მნიშვნელოვანი ნიუანსი ცვლის მარშრუტის გეომეტრიას, გაყვანის ღირებულებას, მშენებლობას და ა.შ.

ამჟამად მიმდინარეობს აქტიური პროექტირება კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთის სასწავლო პროექტისთვის, რაც ხსნის დაგეგმვის პროექტების შეცვლის აუცილებლობას. გაჩნდა ახალი დაბრკოლება, კომუნალური მოხსნის ზონების გეგმაში შეყვანის სახით. ეს იწვევს დამატებითი სირთულეებიგზის კონფიგურაციის და, შესაბამისად, პროექტის კონფიგურაციის განსაზღვრაში, რაც იწვევს ახალ საჯარო განხილვებს“.

შევაჯამოთ:

2014 წლის 25 დეკემბერს სს New Concession Company-თან დათმობის ხელშეკრულების დადების შემდეგ, SDKP პროექტს აქვს „ბევრი გაუთვალისწინებელი გარემოება“, რომელიც ცვლის მარშრუტის გეომეტრიას, მოითხოვს დაგეგმვის პროექტების შეცვლას (ბოლოს და ბოლოს, დაგეგმვის პროექტი მომზადდა და პირველად წარედგინა საჯარო განხილვებს ჯერ კიდევ 2012 წელს) და გამოიწვიოს ახალი საჯარო განხილვები. ზოგადად, "ქაღალდზე გლუვი იყო ...".

და სწორედ მაშინ მოვიდა პასუხები მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტიდან (პასუხი სახელმწიფო დუმის დეპუტატის კომუნისტური პარტიის ფრაქციის როდინის მიმართვაზე და პასუხი სახელმწიფო სათათბიროს LDPR ფრაქციის ხელმძღვანელის ჟირინოვსკის და სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატის მიმართვაზე. და სახელმწიფო სათათბიროს მომავალი მოწვევის დეპუტატობის კანდიდატი LDPR ნილოვიდან) ჩვენს მიმართვებს პატივცემული დეპუტატების მეშვეობით.

წარმოდგენილი პასუხების გაცნობისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ პასუხი რუსეთის ფედერაციის კომუნისტური პარტიის დეპუტატის როდინის მიმართვაზე მომზადდა ტერიტორიების მომზადების ოფისის სიღრმეში (ის მომზადდა ტერიტორიის მომზადების ადმინისტრაციის სახელმწიფო საბიუჯეტო დაწესებულების ხელმძღვანელი ნაგიმოვი რუსტემ მუდარისოვიჩი), ხოლო პასუხი მოადგილის ჟირინოვსკის მიმართვაზე მომზადდა საგზაო და ხიდების მშენებლობის ოფისში (და ხელს აწერს ვასილი ნიკოლაევიჩ დესიატკოვი, ხელმძღვანელი ამ დეპარტამენტში).

როგორც ჩანს, სწორედ ეს არის მიზეზი იმისა, რომ ტერიტორიის მომზადების დეპარტამენტის სახელმწიფო საბიუჯეტო დაწესებულების მიერ მომზადებულ პასუხში არ არის ნახსენები „განვითარებული დაგეგმარების პროექტების საჯარო განხილვების ჩატარება“ და „გარაჟების დანგრევის შესახებ გადაწყვეტილება მიიღება. შემუშავებული დაგეგმარების პროექტების დამტკიცების შემდეგ“, ხოლო საგზაო და ხიდების მშენებლობის დეპარტამენტის პასუხში ეს ღია ტექსტით წერია.

თუმცა, ეს გასაგებია, რადგან ავტოფარეხების დანგრევა ითვალისწინებს SDKP მშენებლობის მთელი ტერიტორიის გასათავისუფლებლად გამოყოფილი ბიუჯეტის 60% -მდე (სულ 200 მილიონი რუბლი - იხილეთ წინა შენიშვნა "თქვენ არ შეგიძლიათ შეიწყალეთ დანგრევა (გაგრძელება 2)”) და მთელი მარშრუტი შეიძლება გათავისუფლდეს ავტოფარეხებისგან მაქსიმუმ 2-3 კვირით. ამიტომ, ტერიტორიის მომზადების ადმინისტრაციის წარმომადგენლებს არ სურთ ამის გაგონება. საჯარო განხილვები"და რაც შეეხება" ავტოფარეხების დანგრევას ... დამტკიცების შემდეგ ... დაგეგმვის პროექტებს" (გამოყოფილი თანხების გამოყენება სურთ და მაქსიმუმი, რაზეც თანხმდებიან, არის დაელოდონ არჩევნების ჩატარებას (შესაბამისი საუბარი გვქონდა მათი წარმომადგენელი), ხოლო გზისა და ხიდების მშენებლობის დეპარტამენტი პასუხისმგებელია მთელი გათავისუფლებული ტერიტორიის სწორად განსაზღვრაზე (სამწუხაროდ, ამ დირექტორატის წარმომადგენელს არ ვესაუბრეთ).

ზოგადად, საბედისწერო გადაწყვეტილებების მიღებამდე ძალიან ცოტა დრო რჩება და ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ გამოვიცნოთ ვინ გაიმარჯვებს - საღი აზრიან სურვილი ნებისმიერ ფასად განახორციელოს აშკარად მოძველებული 4 წლით მოძველებული გადაწყვეტილება (და გზაში გამოყოფილი თანხის ათვისება), ტერიტორიის მომზადების ადმინისტრაცია ან გზისა და ხიდების მშენებლობის ადმინისტრაცია. ან იქნებ უბრალოდ გვეჩვენება რეალური სიტუაციასულ სხვა?

P.S. სახელმწიფო სათათბიროს მოახლოებული არჩევნები უდავოდ აისახება თანამდებობის პირების ქცევაზე. და, როგორც ჩანს, ცოტა ხნით მაინც უნდა შეემცირებინათ სურდო. დიახ, იქ არ იყო! როდესაც ეს შენიშვნა უკვე დაიწერა, ჩვენ მივიღეთ ზარი სახელმწიფო სათათბიროს ფრაქციის ამჟამინდელი დეპუტატის შტაბიდან და სახელმწიფო სათათბიროს მომავალი მოწვევის კანდიდატი ერთიანი რუსეთიდან ლისაკოვი ვ.ი. ერთ თვეზე მეტი ხნის წინ მას ასევე მივმართეთ დახმარებისთვის ავტოფარეხების დანგრევასთან დაკავშირებული პრობლემების მოგვარებაში. საპასუხოდ მისმა თანაშემწემ გამოგვიგზავნა სმს, სადაც თქვა, რომ ავტოფარეხებს დაანგრევენ და ვერაფერს გააკეთებენ, ზოგადად იქ დარჩით, კარგი განწყობა და ჯანმრთელობა. ასე დაეხმარნენ...

ეს მდგომარეობა დამახასიათებელია მთელი მოსკოვისთვის. ოფიციალური პირები, ერთიანი რუსეთის დახმარებით, გამომწვევად აფურთხებენ მაცხოვრებლების ინტერესებს, რაც იწვევს სულ უფრო მეტ პროექტს, რომელიც აუარესებს მოსკოველთა საცხოვრებელ პირობებს. და როგორც ჩანს არ სწყალობენ მოადგილეებს. შეგვიძლია დაგარწმუნოთ: სამწუხაროა. და თუ სადღაც ხელისუფლებაში მყოფი პარტია ხმებს არ მიიღებს, დამნაშავეები მაშინვე გაფრინდებიან ხელახლა გასაშენებლად. უბრალოდ, ჩინოვნიკები დარწმუნებულნი არიან, რომ ხალხი უპირობოდ იტაცებს ყველაფერს. და მათი პრაქტიკა ადასტურებს ამ ნდობას.

ასე რომ, 2013 წლის მერის არჩევნებზე 32%-იანი აქტივობა დაფიქსირდა. საარჩევნო უბნებზე მოქალაქეების მხოლოდ მესამედი მივიდა, თუმცა მაშინაც ჩიპებმა მერის ცულის ქვეშიდან დაიწყო ფრენა! ბევრად ნაკლები ჩანდა? მაგრამ 2014 წელს მოსკოვის საქალაქო დუმის დეპუტატების არჩევნებში აქტივობა არ აღემატებოდა 21% -ს. მაგრამ ქალაქის კანონმდებლები აირჩიეს მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში.

ანალიტიკოსთა უმეტესობა დარწმუნებით აცხადებს, რომ ხელისუფლებას მოსკოვში მხოლოდ დაბალი აქტივობით შეუძლია გაიმარჯვოს! ეს არის მთელი საიდუმლო.

ზოგადად, არ აქვს მნიშვნელობა ვის მიანიჭებენ უპირატესობას ჩვენი თანამემამულეები 18 სექტემბერს. მთავარია, უბნის მოსანახულებლად გამონახონ 15 წუთი. კოტეჯები და დივანები ცოტა ხანს დაელოდეთ. სხვა საკითხებთან ერთად, აქტივობა არის სიგნალი ხელისუფლებისთვის არსებული პრობლემებისადმი მოსახლეობის ყურადღების თაობაზე. და თუ ყურადღების მიქცევა მოხდება, ოფიციალური პირები იძულებულნი იქნებიან განიხილონ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი გააგრძელებენ ჩვენი ბედისა და ცხოვრების გზას.

კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებლის მონაკვეთის პროექტირება მოსკოვის ბეჭედი გზიდან გვარდეისკაიას ქუჩამდე შესაძლოა დაიწყოს 2016 წლის მეორე კვარტალში. დეპარტამენტის დოკუმენტაციაში ნათქვამია, რომ მომავალი გზა გაივლისივან ფრანკოსა და მარშალ ნედელინის ქუჩების საზღვრებში კუბინკას ქუჩაზე მისასვლელი. Დასრულება დიზაინის სამუშაოწლის ბოლომდე დაგეგმილია.

მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტის პრესსამსახურის ცნობით, ამჟამად მოსამზადებელი პროცედურები მიმდინარეობს გზის პროექტირებაზე ტენდერის გამოცხადებამდე. „ამჟამად, მიხედვით მითითების პირობებიფორმდება საკონკურსო დოკუმენტაცია სახელმწიფო შესყიდვების ვებგვერდზე განსათავსებლად. რეგისტრაციისას, კონვერტების გახსნის შემდეგ, გამოვლინდება გამარჯვებული და გაფორმდება ხელშეკრულება“, - ხაზგასმით აღნიშნეს ICA-ს წარმომადგენლებმა.

ზუსტი თარიღი ჯერ დადგენილი არ არის, თუმცა პრესსამსახურში მიუთითებენ საჩვენებელი თარიღებისამუშაოების დაწყება 2016 წლის მეორე კვარტალშია.

„2016 წელს მომზადდება ქუჩის და საგზაო ქსელის მონაკვეთის ხაზოვანი ობიექტის ტერიტორიის გეგმის პროექტი - კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი საკვლევი მონაკვეთი მოსკოვის რგოლიდან გვარდეისკაიას ქუჩამდე მოსკოვის ხარჯზე. ქალაქის ბიუჯეტი“, - ნათქვამია ICA-ს დოკუმენტაციაში.

ახალი ავტომაგისტრალის მონაკვეთი გვარდეისკაიას ქუჩიდან მოსკოვის რგოლამდე, მოლოდოგვარდეისკაიას გზაჯვარედინზე გადაჭიმული იქნება. მომავალი გზაივან ფრანკოსა და მარშალ ნედელინის ქუჩების საზღვრებში გაიმართება. გარდა ამისა, პროექტი ითვალისწინებს კუბინკას ქუჩის მიმდებარედ და გორბუნოვას ქუჩაზე წვდომის შესაძლებლობას. ურბანული დაგეგმარებისა და მიწის კომისიის მიერ დამტკიცების შემდეგ, პროექტი გადაეგზავნება ZAO-ს პრეფექტურას საჯარო განხილვისთვის.

კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთი სასწავლებელი გადაჭიმული იქნება მოლოდოგვარდეისკაიას სატრანსპორტო გზაჯვარედინზე მოსკოვის რგოლის გზაზე მოსკოვის საერთაშორისომდე. ბიზნეს ცენტრი"მოსკოვი ქალაქი". საერთო სიგრძე იქნება დაახლოებით 11 კილომეტრი, სიგანე - მინიმუმ 4 ზოლი. უმეტესობაგზა გაივლის გადაფრენებსა და ხიდებს. ამ მიმართულებით დღეში 30-40 ათასი ავტომობილის ნაკადია მოსალოდნელი. მარშრუტი იქნება პირველი მეტროპოლიტენი გზატკეცილი მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ქალაქის ცენტრამდე მრავალი წლის განმავლობაში. დაგეგმილია არასაკმარისი შესწავლა, თუმცა ტრანსპორტის დაწყების შემდეგ პირველად, მძღოლები შეძლებენ სარგებლობას.

უკვე მშენებლობა მიმდინარეობსკუტუზოვსკის პერსპექტივა შორის ჩრდილოეთის შემოვლითი გზაოდინცოვო და მოლოდოგვარდეისკაიას ქუჩა. აქ ფართომასშტაბიანი კვეთა იდგმება. პირველი ეტაპი უკვე დასრულებულია - ესტაკადები აკავშირებდა მოსკოვის ბეჭედს ფასიანი გზაოდინცოვოს რეგიონში. სულ მალე იქნება 5 ახალი ესტაკადა, რომელთა საერთო სიგრძე 3 კილომეტრია.

ასევე დაგეგმილია კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი სასწავლებლის მშენებლობა. გეგმის პროექტი თებერვალში დამტკიცდა. მარშრუტი დაიწყება გენერალა დოროხოვას ქუჩაზე და მიემართება მოსფილმოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ მესამე სატრანსპორტო რგოლამდე. ვარაუდობენ, რომ მასზე გადასასვლელი უფასო იქნება.

წამყვანი მკვლევარირუსეთის ფედერაციის მშენებლობის სამინისტროს ცენტრალური კვლევისა და დიზაინის ინსტიტუტი (TsNIIP) ალექსანდრე სტრელნიკოვი აღნიშნავს, რომ გზის დაპროექტებისას Განსაკუთრებული ყურადღებაუნდა მიეცეს მოლოდოგვარდეისკაიას გადასასვლელთან შეერთებას.

„თუ იმ ადგილას, სადაც მოსკოვის რგოლის გზა კვეთს მოლოდოგვარდეისკაიას ქუჩას, ჩვენ ავაშენებთ კიდევ ერთ კვეთას კუტუზოვსკის პროსპექტის მომავალი ჩრდილოეთის საკვლევი ნაწილისთვის, ეს აუცილებლად გაართულებს მთელი კვანძის განლაგებას. პირველ რიგში, ეს გაართულებს ნავიგაციას, მძღოლს შეუძლია. დაიბნე და გადაუხვიე არასწორ გზას და მეორეც, თუ კვეთა დაგეგმილია მრავალდონიანი, საჭიროა დატვირთვის სწორად გამოთვლა. კონსტრუქცია უნდა გაუძლოს მანქანების წონას, რომელიც შეიძლება დაგროვდეს გასასვლელებში საცობების გამო, “ განმარტა მან.

მოსკოვის საქალაქო ავტომოყვარულთა კავშირის თავმჯდომარის მოადგილე მაქსიმ ვოროტილკინი თვლის, რომ შესწავლა ხელს შეუწყობს კუტუზოვსკის პროსპექტზე ავარიების რაოდენობის შემცირებას.

„დღეს კუტუზოვსკის პროსპექტზე ძალიან გადატვირთულია, ხშირად ხდება საცობები. შესაბამისად, თუ შესაძლებელი იქნება სარეზერვო საშუალებით ცენტრში მოხვედრა, ამას ბევრი გააკეთებს. სატრანსპორტო ნაკადები განიტვირთება, რაც, რა თქმა უნდა, აისახება ავარიის სიხშირეზე. " მან თქვა.

მოსკოვში გზების რეკონსტრუქციისა და მშენებლობის გეგმები მოიცავს 300 კილომეტრზე მეტს მომდევნო სამი წლის განმავლობაში. 2016 წელს იგეგმება დაგეგმილი მოცულობის თითქმის მესამედის შესრულება - დაახლოებით. მათ შორის პრიორიტეტული ამოცანები- რეკონსტრუქცია რიაზანსკის პერსპექტივადა შელკოვოს გზატკეცილი, სატრანსპორტო კვეთა მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე კაშირსკოეს გზატკეცილთან და პროფსოიუზნაიას ქუჩასთან, ასევე ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნული გზის და სარკინიგზო ესტაკადების რიგი მონაკვეთების მშენებლობა.

გარდა ამისა, უკვე შევიდა მომავალ წელსშეიძლება გახსნას ბალაკლავსკის პერსპექტივაკანტემიროვსკაიას ქუჩამდე. აღსანიშნავია, რომ პროექტი ითვალისწინებს ერთდროულად რამდენიმე უბნის ტერიტორიაზე თითქმის 5 კილომეტრიანი გზის და გვერდითი გადასასვლელების მშენებლობას. სამხრეთ უბანი- მოსკვორეჩიე-საბუროვო, ნაგორნი, ცარიცინო და ჩერტანოვო ჩრდ. გზის ამ მონაკვეთის დანერგვის შემდეგ კი, მძღოლებს შეეძლებათ პირდაპირ ბალაკლავსკის პროსპექტიდან გადაადგილება. კაშირსკოეს გზატკეცილიდა ბორისოვსკი პრუდის ქუჩები.