ახალი ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი M-11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი მოსკოვის რგოლის გზიდან რგოლთან შეერთებამდე გადაიჭიმება. გზატკეცილისანკტ-პეტერბურგის ირგვლივ. Სრული სიგრძეავტომაგისტრალი 669 კმ. გზატკეცილი ცენტრალურ და ჩრდილო-დასავლეთის ტერიტორიებზე გაივლის ფედერალური ოლქებიმოსკოვის, ტვერის, ნოვგოროდის და ლენინგრადის რეგიონებიყველა დასახლების გვერდის ავლით.

ახალი გზა M-11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი ძირითადად გადის არსებული ავტომაგისტრალის M-10 "როსიას" პარალელურად და კვეთს მას კმ 58, კმ 149, კმ 208, კმ 258, კმ 334, კმ 543, სატრანსპორტო გადასასვლელებით: სხვადასხვა დონეზე. ეს საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ სატრანსპორტო ნაკადების მოძრაობა M-10 "რუსეთიდან" ჩქაროსნულ მაგისტრალზე და პირიქით. მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის მშენებლობა რამდენიმე ეტაპად მიმდინარეობს, რომელთაგან თითოეული დამოუკიდებელია საინვესტიციო პროექტი. პროექტის განხორციელების თანმიმდევრობა განისაზღვრება იმით, თუ რამდენად გამტარუნარიანობაა არსებულის შესაბამისი მონაკვეთი ფედერალური გზა M-10 "Russia" არ შეესაბამება მიმდინარე მოძრაობის მოცულობას.

ჩქაროსნული გზის ტექნიკური პარამეტრები:

• გზის კატეგორია - IA (მაგისტრალი);
• დიზაინის სიჩქარე - 150 კმ/სთ;
• მოძრაობის ზოლების რაოდენობა - 4, 6, 8, 10 (დამოკიდებულია მშენებლობის ეტაპებზე);
• ზოლის სიგანე - 3,75 მ;
• გამყოფი ზოლის სიგანე -6 მ;
• განათება მთელს ავტომაგისტრალზე, მათ შორის საგზაო კვანძები; სატრანსპორტო კვეთა სხვადასხვა დონეზე - 36 ც.;
• ხელოვნური ნაგებობები (ხიდები, ესტაკადები, ესტაკადები და პირუტყვის გადასასვლელები) 325 ც.;
• სატრანსპორტო გადასასვლელები სხვადასხვა დონეზე, გადაკვეთილი გზების კატეგორიიდან გამომდინარე, ძირითადად შექმნილია სამყურის ფოთლის ტიპის მიხედვით;, "ორმაგი მილი", "მილი".

ღონისძიებები ზემოქმედების შესამცირებლად გარემოუზრუნველყოფა ეკოლოგიური უსაფრთხოებაობიექტი:

1. ხმაურის დონის შემცირება დასახლებულ პუნქტებთან და ბუნების დამცავ ტერიტორიებთან გზის გავლისას ხმაურის ბარიერებისა და მწვანე სივრცეების გამოყენებით;
2. ველური და შინაური ცხოველების მიგრაციისთვის საპროექტო გზის სანაპიროს კორპუსში სპეციალური ტრასების მოწყობა;
3. წყლის დაცვის ზონებში ზედაპირული ჩამონადენის სამკურნალოდ გამწმენდი ნაგებობების ეფექტური დიზაინის გამოყენება.

უსაფრთხოების გაძლიერება მოძრაობამიიღწევა ტრაფიკის მართვის პროექტის შემუშავებით თანამედროვე ენერგო ინტენსიური ბარიერული ღობეების გამოყენებით, თანამედროვე მასალებისაგზაო მონიშვნის გაფორმებისთვის და საგზაო ნიშნებისა და ინდექსების დამონტაჟებისთვის. ინტელექტუალური სექციაში გზის მომხმარებლების უკეთესი და დროული საინფორმაციო შინაარსისთვის სატრანსპორტო სისტემებიშემუშავებული და გამოყენებული შედეგების დაფა ცვლადი ინფორმაციადა მრავალპოზიციური მაჩვენებლები. ახალი გზატკეცილი იქნება პირველი ახალი გზატკეცილი, რომელიც აშენდება თანამედროვე რუსეთის ევროპულ ნაწილში.

დაინსტალირებული ფასიან საიტებზე საბაზო სადგურებიმობილური ოპერატორები მეგაფონმა უკვე უზრუნველყო ქსელის სრული უწყვეტი დაფარვა ფიჭური კომუნიკაციამთელი გზის გასწვრივ. გზა აღჭურვილია კომფორტული დასასვენებელი ადგილებით ყველა ტიპის ავტომობილისთვის. 2017 წლის 15 დეკემბერს სახელმწიფო კომპანია Avtodor-მა გახსნა მოძრაობა მშენებარე M-11 ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის M-11-ის მშენებარე გზატკეცილზე (კმ 208-543).

M-11 მოსკოვი-სანქტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის 58 კმ - 97 კმ და 208 კმ - 543 კმ გადასახადების მონაკვეთებზე მუშაობს დახურული გადასახადების შეგროვების სისტემა. დახურული გადასახადის სისტემა გულისხმობს რეალურად გავლილი მანძილის გადახდას. გადასახადების განყოფილებებში შესვლისას მომხმარებელი რეგისტრირდება სისტემაში შესვლის გადასახადის შეგროვების პუნქტში (ტრანსპონდერის თანდასწრებით ავტომატურ რეჟიმში, ტრანსპონდერის გარეშე მგზავრობის ზოლზე მანქანიდან ბილეთის აღებით). მომხმარებელი იხდის გადახდას მხოლოდ გასასვლელი გადასახადის შეგროვების პუნქტში.

1. კმ 15 - კმ 58 მოსკოვის რეგიონის ხიმკის და სოლნეჩნოგორსკის რაიონებში, ხიმკის გვერდის ავლით. მოძრაობა 2014 წლის 23 დეკემბერს გაიხსნა. გადახდის რეჟიმი 2015 წლის 23 ნოემბერს შემოვიდა. ეს საიტი აშენდა და ფუნქციონირებდა შპს ჩრდილო-დასავლეთ საკონცესო კომპანიასთან დადებული საკონცესო ხელშეკრულებით.
2. კმ 58 - კმ 97 მოსკოვის რეგიონის სოლნეჩნოგორსკის და კლინის რაიონებში, ქალაქების სოლნეჩნოგორსკის და კლინის გვერდის ავლით, აგრეთვე ტვერის რეგიონის კონაკოვოსა და კალინინსკის რაიონებში. მონაკვეთი მოძრაობა 2018 წლის 1 სექტემბერს გაიხსნა, იმავე დღეს დაიწყო საფასურის აკრეფა. კმ 97-დან 149 კმ-მდე მონაკვეთის მშენებლობა შპს „ტრანსტროიმეხანაცაციასთან“ გაფორმებული გრძელვადიანი საინვესტიციო ხელშეკრულების ფარგლებში მიმდინარეობს და 2019 წელს დასრულდება.
3. კმ 208 - კმ 258 ტვერის რეგიონის ტორჟოკის რაიონში, ტორჟოკის გვერდის ავლით. მოძრაობა გაიხსნა 2017 წლის 15 დეკემბერს
4. კმ 258 - კმ 334 ტვერის რეგიონის ტორჟოქსკის, სპიროვსკის და ვიშნევოლოცკის რაიონებში, გვერდის ავლით ვიშნი ვოლოჩოკი. მონაკვეთი აშენდა და გადაადგილებისთვის გაიხსნა 2014 წლის 28 ნოემბერს OJSC Mostotrest-თან გრძელვადიანი საინვესტიციო ხელშეკრულებით.
5. კმ 334 - კმ 543 ტვერის რეგიონის ვიშნევოლოცკის და ბოლოგოვსკის რაიონებში, ნოვგოროდის რეგიონის ოკულოვსკის, მალოვიშერსკის და ნოვგოროდის რაიონებში. მონაკვეთი მიდის ბოლოგოეს, უგლოვკას და ოკულოვკას დასახლებებში. მოძრაობა გაიხსნა 2018 წლის 06 ივნისს
6. კმ 543 - კმ 684 ნოვგოროდის რეგიონის ნოვგოროდისა და ჩუდოვსკის რაიონებში, ლენინგრადის რეგიონის ტოსნენსკის ოლქში. მონაკვეთი გვერდს აუვლის ჩუდოვოს და ტოსნას და პეტერბურგში. კონცესიის ხელშეკრულება დაფინანსების, მშენებლობისა და ექსპლუატაციის შესახებ ფასიანი საფუძველზეამ მონაკვეთზე სახელმწიფო კომპანია „ავტოდორმა“ და შპს „ორი კაპიტალის გზატკეცილი“ 2014 წლის 18 ნოემბერს მოაწერეს ხელი. ეს განყოფილება 2019 წელს დასრულდება.

ჩქაროსნულ მაგისტრალზე M-11 "მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგი" მოძრაობის წესები:

ტრანსპონდერის გარეშე:

1. შესვლა. გადასახადების განყოფილებებში შესვლისას მომხმარებელმა უნდა აიღოს ბილეთი (კუპონი) გადასახადის გადასახადის შესასვლელ ზოლში. მომხმარებლებმა, რომლებიც აპირებენ გადასახადის განყოფილებების გავლას ნაღდი ფულით ან საბანკო ბარათით, უნდა აირჩიონ გადასახადის სადგურზე გასავლელი შესაბამისი ზოლი, აიღონ ბილეთი და აუცილებლად შეინახონ ფასიანი განყოფილებიდან გასვლამდე.
2. გამგზავრება. გადასახადის განყოფილებებიდან გასასვლელში, ნაღდი ანგარიშსწორებისას ან საბანკო ბარათით გადახდისას, სწორი ტარიფის დასადგენად აუცილებელია ბილეთის წარდგენა მოლარე-კონტროლერს, ის დაითვლის ტარიფს და მომხმარებელს დასჭირდება გადაიხადეთ საფასური.

ტრანსპონდერით:

1. შესვლა. ტრანსპონდერზე მოძრაობისთვის ზოლი უნდა აირჩიოთ და სიჩქარე 30 კმ/სთ-მდე შეამციროთ. შესასვლელში სისტემა ცნობს ტრანსპონდერის არსებობას და დადებით ბალანსს ანგარიშზე მგზავრობის საფასურის გადახდისთვის, ტარიფი აღირიცხება ავტომატურად, მოლარე-კონტროლერის მონაწილეობის გარეშე.
2. გამგზავრება. ტრანსპონდერების მფლობელებისთვის ზოლიდან გასვლისას ისინი ასევე ავტომატურად იწერება ფულიმოგზაურობისთვის.

თუ რაიმე მიზეზით, გადასახადის განყოფილებიდან გასვლისას, შეუძლებელია იმის დადგენა, რომელ მომენტში შევიდა მანქანა გადასახადის განყოფილებაში (ბილეთი არ არის, ტრანსპონდერი არ მუშაობს და ა.შ.), მაშინ მაქსიმალური ტარიფი ერიცხება მომხმარებელი. Ეს არის ყველაზე დიდი ზომაგადასახადი, რომელიც შეიძლება შეგროვდეს კონკრეტულ ფასიან სადგურზე მანქანაშესაბამისი კატეგორია.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! თუ ტრანსპონდერი არ არის მიერთებული სერვისთან, 2018 წლის 22 ოქტომბრიდან 15 კმ - 58 კმ და 58 კმ - 97 კმ მონაკვეთების ტრანზიტული გავლისთვის, სექციებში შესვლისას ჯერ უნდა აიღოთ ბილეთი და დატოვოთ ფასიანი განყოფილება. ზოლის გავლით მოლარე-კონტროლერთან ბილეთის წარდგენით და ნაღდი ანგარიშსწორებით ან საკრედიტო ბარათით. თავსებადობის სერვისის გასააქტიურებლად, T-pass ტრანსპონდერის მფლობელებს სჭირდებათ მისი პერსონალიზირება Პირადი ანგარიში, გთხოვ გამოიყენე .

მაქსიმალური ტარიფი მოქმედებს შემდეგ შემთხვევებში: ​

• იმგზავრეთ ტრანსპონდერით, კონკრეტული შესვლის წერტილის გარეშე.
• მომხმარებლის მიერ ბილეთის დაკარგვა.
• სამგზავრო ბილეთი არ შეიცავს ინფორმაციას შესვლისა და გასასვლელის შესახებ.
• ფასიან საიტზე შესვლიდან და მისგან გასვლიდან 24 საათზე მეტი გავიდა.
• შესვლა სამგზავრო ბილეთით, ხოლო ტრანსპონდერით გასვლა გაჩერების გარეშე და მოწყობილობის მოლარე-კონტროლერზე გადაცემა წასაკითხად.

ახალი თანამედროვე ჩქაროსნული გზა M-11 მოსკოვი - პეტერბურგისათავეს მოსკოვის ბეჭედი გზიდან იღებს და უერთდება ბეჭედს ჩრდილოეთის დედაქალაქი. ამ ავტომაგისტრალის სიგრძე „რგოლიდან“ „რგოლამდე“ 669 კმ იქნება.

M-11 ავტომაგისტრალის შექმნა განპირობებული იყო წინა მაგისტრალის მძიმე დატვირთვითა და ცვეთით, ასევე რიგი დასახლებების ტრანზიტული ტრანსპორტისგან გადარჩენის აუცილებლობით. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანი ფაქტორიმისი მშენებლობისთვის არის რუსეთის მომზადება 2018 წლის FIFA მსოფლიო ჩემპიონატისთვის. ახალი მარშრუტი დააკავშირებს შეჯიბრის მთავარ მატჩებს მასპინძელ ქალაქებს.

M-11 გზა ცენტრალური და ჩრდილო-დასავლეთი ფედერალური ოლქების ტერიტორიებს მოიცავს. მარშრუტი განხორციელდება მოსკოვის, ტვერის, ნოვგოროდის და ლენინგრადის რეგიონების საზღვრებში. ამავდროულად, ის განთავსდება ყველა დასახლებული პუნქტის გვერდის ავლით. ახალი მარშრუტი მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი ცალკე განყოფილებებიგადის ამჟამად მოქმედი ავტომაგისტრალის M-10 „რუსეთი“ პარალელურად. M-11-ის გადაკვეთა თავის წინამორბედთან ხორციელდება კმ 58, კმ 149, კმ 208, კმ 258, კმ 334, კმ 543 მრავალდონიანი კვეთა.

მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის დაგება რამდენიმე ეტაპად მიმდინარეობს. თითოეული მათგანი დამოუკიდებელი საინვესტიციო და სამშენებლო პროექტია. პროექტის ასეთი ეტაპობრივი განხორციელება განპირობებულია ადაპტაციის საჭიროებით გამტარუნარიანობაარსებული ფედერალური გზა M-10 "რუსეთი". ეს ღირებულებაპასუხი დიდი ხანია თანამედროვე მოთხოვნებიშესაბამისად, პროექტის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა გამოეყო სამშენებლო ეტაპები და ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაკვეთები ადრევე გამოეყენებინა ექსპლუატაციაში.

M-11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის გზის სრული ამოქმედება 2018 წელს მოხდება. თუმცა აღვნიშნავთ, რომ პროექტი ითვალისწინებს გზის განვითარებას, მაგალითად, ზოლების რაოდენობის გაზრდას.

M-11 მაგისტრალის მშენებლობის ძირითადი ეტაპები (სექციები).

მარშრუტი დაყოფილია პირობით მონაკვეთებად. მათი საზღვრები არის გზის მონაკვეთები, გამოითვლება კმ-ში. ეს სფეროები მოიცავს:

15-58 კილომეტრი.

ისინი ტარდება მოსკოვის რეგიონის სოლნეჩნოგორსკის და ხიმკის რაიონებში. ამავდროულად, მარშრუტმა ხიმკის გვერდი აუარა, რაც საგრძნობლად განტვირთავს საქალაქო მოძრაობას და შეამცირებს ავტომობილების მგზავრობის დროს. ეს მონაკვეთი 2014 წლის 23 დეკემბერს ამოქმედდა. ხიმკი უკვე მნიშვნელოვნად განიტვირთა, ტრანსპორტი შერემეტიევოს აეროპორტამდე უფრო სწრაფად მიდის.

საიტი მუშაობს ფასიან რეჟიმში.

58 - 149 კილომეტრი.

ისინი ტარდება მოსკოვის რეგიონის კლინისა და სოლნეჩნოგორსკის რაიონებში. მანქანები დედაქალაქიდან სოლნეჩნოგორსკის და კლინის გვერდის ავლით მოძრაობენ. გარდა ამისა, ბილიკი გადის ტვერის რეგიონის კონაკოვოსა და კალინინის რაიონების ტერიტორიაზე. სამუშაოები დასრულდება არა უადრეს 2018 წლისა.

მშენებლობის დასრულების შემდეგ მანქანები ტვერში უფრო სწრაფად მოხვედრას შეძლებენ და ჩრდილო-დასავლეთი ნაწილიმოსკოვის რეგიონი, რადგან ძველი მარშრუტისაგან განსხვავებით, ახალი გზაგადის სოფლები და სხვა მცირე დასახლებები. გაითვალისწინეთ, რომ გზას თავდაპირველად 4 ზოლი ექნება, შემდეგ მათი რაოდენობა 8-მდე გაიზრდება.

208 - 258 კილომეტრი.

საიტი მდებარეობს ტვერის რეგიონის ტორჟოკსკის რაიონში და გადის ტორჟოკის გარშემო, მნიშვნელოვნად მცირდება არსებული გზატვერი - ვიშნი ვოლოჩიოკი. ეს განყოფილება 2018 წელს დასრულდება.

მ-11. ვიშნი ვოლოშოკის შემოვლითი გზა.

258 - 334 კილომეტრი.

გაიარეთ ტვერის რეგიონის ტორჟოკსკის, ვიშნევოლოცკის და სპიროვსკის რაიონებში, გვერდის ავლით ლოკაციაუზენაესი ვოლოჩეკი. მონაკვეთი 2014 წლის 28 ნოემბერს უკვე აშენდა და გადაადგილებისთვის გაიხსნა.

ეს მოვლენა გახდა მნიშვნელოვანი თარიღიმრავალი კატეგორიის მძღოლებისთვის. ვიშნი ვოლოჩიოკმა ვერ გაუძლო ინტენსიური მოძრაობის ნაკადს, დიდი დრო გაატარა მისი ქუჩების ორი ათეული კილომეტრის მანძილზე. ვოლოჩკას შემოვლითი გზა უდავოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი საჩუქარი იყო მძღოლებისთვის ბოლო წლების განმავლობაში.

ახლა ამ მონაკვეთს აქვს 4 ზოლი, პროექტით გათვალისწინებულია 6.

334 - 543 კილომეტრი.

მარშრუტის ეს მონაკვეთი გადის ტვერის რეგიონის ვიშნევოლოცკის და ბოლოგოვსკის რაიონებში, ნოვგოროდის რეგიონის ოკულოვსკის, მალოვიშერსკის და ნოვგოროდის რაიონებში. მისი მშენებლობა 2014 წელს დაიწყო და დღემდე გრძელდება. ექსპლუატაციაში შესვლის დაგეგმილი თარიღი 2018 წელია.

გზის ამ მონაკვეთს შეიძლება ეწოდოს ყველაზე რთული. ტვერისა და ნოვგოროდის რეგიონების ტერიტორიები, რომლებზეც გადის M-11 გზა განთქმულია შეუვალი ჭაობებით. გზის მშენებლებს უწევთ გზის ქვეშ არსებული ნიადაგის მთლიანად გამოცვლა, მრავალი კილომეტრიანი სანაპიროების აშენება. განსაკუთრებით რთულ ჭაობებში აუცილებელია წყობის მინდვრების მოწყობა. სწორედ ამ მონაკვეთზე მდებარეობს გზის ერთ-ერთი უდიდესი ხიდი - ხიდი მდინარე ვოლხოვზე.

ამ მონაკვეთის კიდევ ერთი მახასიათებელია ის, რომ ის გადის დიდის ბრძოლის ველებზე სამამულო ომი. თითქმის 300-მდე ასაფეთქებელი ობიექტი უკვე ნაპოვნი და გაუვნებელყოფაა, ხოლო წითელი არმიის 10 ჯარისკაცის ნაშთები ამოღებულია. ამ ტერიტორიაზე ასევე ჩატარდა არქეოლოგიური სამუშაოები.

ვოლხოვზე ხიდის მშენებლობა.

გზის მშენებლების აღმოჩენები ნოვგოროდის რეგიონში.

543 - 684 კილომეტრი.

გზა შენდება ნოვგოროდის ოლქის ნოვგოროდისა და ჩუდოვსკის ოლქების ტერიტორიაზე, რომელიც მოიცავს ლენინგრადის რეგიონის ტოსნენსკის რაიონის ნაწილს. მონაკვეთი მიდის ქალაქ ჩუდოვოსა და ქალაქ ტოსნოს გარშემო და მთავრდება სანკტ-პეტერბურგში. მარშრუტი მთავრდება ბეჭედზე, პულკოვოს აეროპორტის მახლობლად. მშენებლობა 2018 წელს დასრულდება. ამ მშენებლობის უპირატესობებში შედის ისეთი ასპექტი, როგორიცაა ჩრდილოეთ დედაქალაქის საგარეუბნო მაგისტრალების მნიშვნელოვანი განტვირთვა.

არც სიზარმაცე, არც ალკოჰოლით გატაცება და არც ბოდიში ჟარგონისთვის, არ არის მოდური ამ სამშენებლო მოედანზე „მოთიბვა“. ქვეყანა ელოდება შედეგს და მისი გაცემა შესაძლებელია მხოლოდ ყოველდღიური შრომისმოყვარეობის პირობით, რომელიც დღეს გაჩაღებულია, სადაც ყველა, მძღოლები და 4 რეგიონის მცხოვრებლები ხშირად არ მივდივართ. გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც დაკარგული სოკოს მკრეფი არ გადაირევა გაჩეხილი ტყის ზოლში და მისი პირი არ იშლება მისი ნანახის ფარგლებიდან. მართლაც, ის, რაც გზის მშენებლებმა გააკეთეს ბოლო 2 წლის განმავლობაში მოსკოვისა და პეტერბურგის გამყოფ უღრან ტყეებში, შეიძლება გააოცოს ფანტაზია. ვლადიმერ ბოვტი, მოადგილე კომპანია Transstroymekhanizatsiya-ს წარმოების მენეჯერი, რომელიც დაკავებულია ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის მშენებლობით მე-6 მონაკვეთზე, სიამაყის გარეშე ამბობს: ”სექციის მზადყოფნა, რომელიც ყველაზე გრძელია მომავალ M-11-ზე. (217 კმ), ამჟამად 80%-ზე მეტია. შოკის ტემპი, მასალების მიწოდება გრაფიკზეა, შეფერხებები არ არის. შემიძლია ვთქვა, რომ 2017 წელს, თუკი ასეთ გადაწყვეტილებას მიიღებს სახელმწიფო კორპორაცია „ავტოდორის“ ხელმძღვანელობა, მოძრაობას დავიწყებთ“. ფაქტობრივად, როგორც ადრე იყო გამოცხადებული, ავტომაგისტრალი სრულად ექსპლუატაციაში 2018 წლის აპრილში, სწორედ მსოფლიო ჩემპიონატის დროს უნდა ამოქმედდეს. ვლადიმირ ბოვტი დარწმუნებულია თავის საქმიანობაში, მიუხედავად იმისა, რომ სამუშაოები რთულ გეოლოგიურ პირობებში მიმდინარეობდა და მიმდინარეობს. ასე, მაგალითად, პატარა, 24-კილომეტრიან მდინარე ნერცაზე ხიდის მშენებლობისას, სადაც ჟურნალისტურ შემოწმებაზე მიგვიწვიეს, 48 მეტრის სიღრმის გროვები მოგვიწია. ოკულოვკას რაიონში ნიადაგი სუსტია და საგზაო ნაგებობები ათწლეულების განმავლობაში უნდა იდგეს და იმუშაოს. აქ თითქმის ყველა მშენებარე ხიდზე ამოძრავებული წყობის სიღრმე 11 მეტრზე მეტია. ზოგიერთ ხიდთან მისადგომებიც კი წყობის საძირკველზეა გაკეთებული. მდინარე კოლომენკაზე კი 38 მეტრი ნიადაგი სამუშაოსთვის უვარგისი აღმოჩნდა (18 მეტრი - ტორფი და 20 - სუსტი ნიადაგი). საჭირო იყო მიწისქვეშა მიმართული აფეთქებების გამოყენება, რომელთა დახმარებითაც ეს ძალზედ შეუფერებელი ნიადაგები დიდ სიღრმეზე აიძულა. ვლადიმირ ბოვტი ამბობს, რომ 40 წლის ასაკში სამშენებლო პრაქტიკაეს იყო პირველი შემთხვევა, ნერცაზე 5 საყრდენი ხიდის მშენებლობა 2015 წლის მაისში დაიწყო, დღეს კი მარცხენა მიმართულებით ხიდი დასრულებულია და სექტემბრის ბოლოს, როგორც მშენებლები ამბობენ, გადაკვეთა მოხდება. მზად არის მიიღოს პირველი მანქანები. ხიდი, როგორც ჩვენს სურათებზე ხედავთ, არ არის ყველაზე დიდი, მაგრამ მას 7,5 ათასი ტონა ბეტონი დასჭირდა. რას ვიტყვით მსტასა და ვოლხოვის გადაკვეთებზე. ბოლო შარშან შემოდგომაზე ვისაუბრეთ, დღეს აქ უკვე სპანები გამოჩნდა. მსტინსკის ხიდი, ისევე როგორც ვოლხოვის ხიდი, კლასგარეშეა, დაახლოებით 360 მეტრი სიგრძით. ეს უკვე ღირსეული ზომის ობიექტია, ახლა მასზე აბეტონებენ შპის ფილს, ანუ მზაობა არ არის ცუდი, თუმცა მთლად ვერ აღწევს ზემოთ 80%-ს, საიდანაც 42 ხიდი საერთო სიგრძით აღემატება. 4 კმ, 63 ესტაკადა, საერთო სიგრძით 7 კმ, მათ შორის 22 გზატკეცილზე და 9 - სატრანსპორტო კვეთაზე, 32 - კორპუსში. ახალი სიმღერა. მიხარია, რომ მშენებლები გზებზეც ზრუნავენ ადგილობრივი მნიშვნელობა, რომელიც M-11-ის აგებისას უნდა გადაკვეთილიყო. მაგალითად, იგივე მოკრძალებული გზა ფედოსკოვო-ოკულოვკა, ნერცაზე მშენებარე ხიდის მიდამოში, განახლდება ისე, როგორც არასდროს. ზემოთ უკვე გამოჩნდა ესტაკადა, რომელიც 1 წელია აღმართული. განახლდება გზები, რომლებიც გამოიყენება სამშენებლო ტექნიკით, რომლებიც მუშაობენ M-11-ის მშენებლობაში. მაგალითად, ოკულოვკას კრესტცისთან (M-10 Rossiya) დამაკავშირებელი გზატკეცილის მრავალი მონაკვეთი ახლა უკვე მოწესრიგებულია. „20-25 წელია აქ რემონტი არ ყოფილა“, - ამბობს ვლადიმერ ბოვტი. ”ახლა თქვენ თავად ხედავთ: სასიამოვნოა წასვლა.” ადგილები სოფელ პერეტნოს მახლობლად, სადაც მდებარეობს მე-6 განყოფილების სამშენებლო უბნის 3 შტაბიდან ერთ-ერთი, ისტორიული და დაცულია. აქ მდებარეობს რევოლუციამდელი სახელმწიფო სათათბიროს თავმჯდომარის, გრაფი მუსინ-პუშკინისა და როძიანკოს უძველესი მამულები. აქედან არც ისე შორს, ცნობილი ეთნოგრაფი ნ.ნ. მიქლუხო მაკლეი. ვინ იცის, იქნებ M-11-ის ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, ხელისუფლებამ ყურადღება მიაქციოს ამ "ისტორიულ ბრილიანტებს" თავიანთ რეგიონულ "გვირგვინში" და, ამით, მათში ჩაისუნთქოს. ახალი ცხოვრება, ტურისტების სათანადო ნაკადის უზრუნველყოფა. ყველაზე მეტად ოკულოვსკის რაიონში დიდი რიცხვიბორცვები რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთში და მოციქულთა თანაბარი პრინცესაოლგა აქ იბრძოდა ადგილობრივი ტომები. მშენებლებმა კარგად იციან სად მუშაობენ და ცდილობენ დაიცვან ყველა გარემოსდაცვითი სტანდარტი, მით უმეტეს, რომ გარემოსდაცვითი ინსპექტირება რეგულარულია. ტყუილად არ არის 146 ადგილობრივი სამკურნალო საშუალებებიდა რამდენიმე ე.წ. ადგილობრივ ტყეებში უამრავი ცხოველია, ყოველ შემთხვევაში, ასე ამბობენ მუშები, რომლებსაც, მათივე თქმით, არაერთხელ უნახავთ დათვი, მელა, კურდღელი, გარეული ღორი, ილა და ა.შ. ((gallery_467)) მე-6 M-11 მონაკვეთის ხელშეკრულების ღირებულებაა 144,6 მილიარდი რუბლი. ეს თანხა, სხვა საკითხებთან ერთად, მოხმარდება ხმაურის ბარიერების, სადაც საჭიროა, განათების ბოძების მშენებლობას, 24 რეკრეაციული ზონის მოწყობას, ასევე 5 გადასახადის შეგროვების პუნქტს (გადასახადის პუნქტები 330, 348, 402, 444 და 524 კმ). IA კატეგორიის ტრასა იქნება 4 ზოლიანი, 6 მეტრიანი გამყოფი ზოლით და საშუალებას მოგცემთ გადაადგილდეთ მის გასწვრივ. მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ/სთ მშენებლობის დასრულების შემდეგ, კონტრაქტორი 22 წლის განმავლობაში იღებს ვალდებულებებს ავტომაგისტრალის, გადასახადების სისტემის მოვლა-პატრონობაზე და ავტომატური სისტემამოძრაობის მართვა.

დიდი ნოვგოროდი, 6 ივნისი. /TASS/. ოთხშაბათს კომპანია Avtodor-მა გახსნა მოძრაობა M-11 მოსკოვი-სანქტ-პეტერბურგის ექსპრეს მაგისტრალის ახალ მონაკვეთზე, რომელიც მშენებარეა ტვერისა და ნოვგოროდის რეგიონებში, 200 კმ-ზე მეტი სიგრძის. ახლა მძღოლები შეძლებენ პირდაპირ M-11-ის გასწვრივ მგზავრობას ტვერიდან ველიკი ნოვგოროდამდე, იუწყება TASS-ის კორესპონდენტი.

M-11 მონაკვეთი (კმ 334 - კმ 543), რომელიც ოთხშაბათს გაიხსნა, გახდა ავტომაგისტრალის გაგრძელება ტვერის რეგიონში (ტორჟოკის და ვიშნი ვოლოჩოკის გვერდის ავლით) და გადაჭიმული იყო 200 კმ-ზე მეტზე. ამრიგად, მანქანებს უზრუნველყოფილია 330 კმ-იანი გადასასვლელი. ახალი ავტომაგისტრალიტვერიდან ველიკი ნოვგოროდამდე. Საერთო ჯამში მაღალსიჩქარიანი მოძრაობაახალი მონაკვეთის ამოქმედებით მოსკოვის, ტვერისა და ნოვგოროდის რეგიონებში მშენებარე 669 კილომეტრიანი ავტომაგისტრალის ნახევარზე მეტი ხელმისაწვდომი გახდა.

„ეს უკიდურესად რთული ობიექტია, რადგან გზის ლომის წილი ნოვგოროდის რეგიონის ტერიტორიაზე გადიოდა ჭაობებზე, რბილ ნიადაგებზე და რიგ მონაკვეთებზე იძულებული გავხდით, უბრალოდ მოეწყოთ მინდვრები, შევცვალოთ სუსტი ნიადაგები და განვახორციელოთ. მიკროაფეთქების ტექნოლოგიები გზის ქვეშ არსებული საძირკვლის გასამაგრებლად“, - განუცხადა ჟურნალისტებს Avtodor-ის გამგეობის თავმჯდომარემ სერგეი კელბახმა და დააკონკრეტა, რომ სრული ძალაუფლებაგზა ამუშავებს 7 ივნისს 08:00 საათიდან. მანქანები ტრასაზე 130 კმ/სთ-მდე აჩქარებას შეძლებენ.

ნოვგოროდის ოლქის გუბერნატორმა ანდრეი ნიკიტინმა აღნიშნა, რომ რეგიონის ტერიტორიაზე გამავალი ახალი გზა მნიშვნელოვნად განტვირთავს M-10 ავტომაგისტრალს, რაც დადებითად აისახება რეგიონის ეკოლოგიაზე. მან დასძინა, რომ მარშრუტი ახალ შესაძლებლობებს გაუხსნის ეკონომიკის სექტორს. „უკვე დღეს ჩვენთან მოსულ ყველა ინვესტორს აინტერესებს M-10 და M-11 მაგისტრალების განთავსება. მთავრობის გადაწყვეტილების წყალობით, უგლოვკაში პრიორიტეტული განვითარების ზონის გახსნა, ეს არის ზუსტად შუაში. გზები, დღეს გვაქვს ინვესტორების გარკვეული რიგი, რომლებსაც სურთ ამ ტერიტორიაზე ინვესტიციის ჩადება“, - განაცხადა მან.

მარშრუტის ახალი მონაკვეთი გადის ვალდაისკის გარშემო ეროვნული პარკიდა საშუალებას გაძლევთ გვერდის ავლით ბოლოგოე და ოკულოვკა. ახლა ადგილზე რვა შემავსებელი კომპლექსი და სასწრაფო დახმარების კომისარი მუშაობს, რომლებიც გაუთვალისწინებელ ვითარებაში დახმარებას გაუწევენ. მთლიანი რაოდენობამშენებლობაში ინვესტიციამ შეადგინა 152,8 მილიარდი რუბლი.

მარშრუტი ტვერისა და ნოვგოროდის რეგიონებს შორის არის ექსპლუატაციაში შესული M-11-ის მეექვსე მონაკვეთი. მისი აღმოჩენის შემდეგ საერთო ღირებულებაიმოგზაურო რაიმეთი ფასიანი სექციებიდამოკიდებულია დღის და კვირის დღეზე იქნება მანქანები 860-დან 1260 რუბლამდე ნაღდი ანგარიშსწორების შემთხვევაში და 556-დან 896 რუბლამდე ტრანსპონდერებზე შესაძლო ფასდაკლების გათვალისწინებით. სატვირთო მანქანებისთვის და სამღერძიანი ავტობუსებისთვის ფასი იქნება 1740 რუბლამდე (ტრანსპონდერით 1110 რუბლი).

გზატკეცილი M-11

ახალი ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი M-11 „მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი“ მოსკოვის რგოლიდან სანკტ-პეტერბურგის ირგვლივ ბეჭედთან შეერთებამდე გაივლის. მაგისტრალის საერთო სიგრძე 669 კმ-ია. მთელი მარშრუტი ექსპლუატაციაში 2018 წელს შევა.

ორიოდე საათით ადრე "მოსკოვი - პეტერბურგი" სოფ მიასნოი ბორ in ნოვგოროდის რეგიონიყველაფერი მზად არის დასაწყებად.

განლაგებულ კარვებში გამაგრდნენ მშენებლები, სამშენებლო ტექნიკის კოლონის მძღოლები, ბაიკერები, ჟურნალისტები და წინასწარ ჩამოსული სტუმრები. ცხელი ჩაი და ყავა ძალიან მოსახერხებელია - ამინდი, რბილად რომ ვთქვათ, მაგარია, პერიოდებით მზე ქრება, წვიმას და ძლიერ ქარს უთმობს ადგილს.

აქ უკვე ოფიციალური პირებიგამოყვანილია, შორის ელოდება ჩანს სამი თავირაიონები და გამგებლები მოქმედი ანდრეინიკიტინი და სერგეი მიტინი, რომელმაც თანამდებობა დატოვა.

"ჩვენ ველოდებით ცას", - ამტკიცებენ ცერემონიის ორგანიზატორები ჩვენი მოუთმენლობით. გამგეობის თავმჯდომარე ვერტმფრენით უნდა ჩამოვიდეს სახელმწიფო კომპანიაავტოდორ სერგეი ქელბახი და კომიტეტის თავმჯდომარე სახელმწიფო დუმატრანსპორტი და მშენებლობა ევგენი მოსკვიჩევი.

ჩვენ ვესაუბრებით ავტოდორის სახელმწიფო კომპანიის სანკტ-პეტერბურგის ფილიალის განყოფილების ხელმძღვანელს, M-11 ავტომაგისტრალის მშენებლობის მე-6 ეტაპის პროექტის მენეჯერს, ოლეგ ცეპუხს, შორიდან გადასული საგზაო ლენტის ფონზე. წვიმის ქვეშ, რომელსაც არ სურს დამშვიდება.

- ნოვგოროდის მონაკვეთი ყველაზე გრძელია M-11 მაგისტრალზე, მისი სიგრძე 217 კილომეტრია, - ამბობს ოლეგ ცეფუხი. - მე-6 ეტაპის ფარგლებში, 107 ხელოვნური სტრუქტურები, მხოლოდ დიდი ხიდები, 100 მეტრზე მეტი სიგრძე - 12 ცალი. საერთო ჯამში, დღევანდელი ეტაპის გახსნის შემდეგ, მარშრუტის მე-4, მე-5, მე-6 ეტაპების არსებული მონაკვეთების სიგრძე 337 კილომეტრი იქნება, რაც მთლიანი M-11 გზის ნახევარია. პატივი უნდა მივაგოთ მე-6 ეტაპს - ის უზრუნველყოფს M-10 გზატკეცილის სამზოლიანი მონაკვეთის შემოვლებას, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მოძრაობის უსაფრთხოებას, რადგან M-11 არის 1A კატეგორიის გზა, გამყოფი ბარიერის ღობით გასწვრივ. ღერძი, ნაკადების სრული განცალკევებით, გადაკვეთის გარეშე და იმავე დონეზე მიმდებარედ, რომელზედაც გაცილებით კომფორტული იქნება სიარული.

- ყველაზე მეტად რა იყო რთული სექციებიმშენებლობა ნოვგოროდის რეგიონში?

მდინარე ვოლხოვზე ხიდთან მისადგომებზე სირთულეების გამო იყო გარკვეული სირთულეები გეოლოგიური პირობებინაპირებზე. იყო ჭაობიანი ადგილები, სადაც ნიადაგი უნდა გამოეცვალა სუსტი საფუძველიან გაიაროს წყობის მინდვრებში, ამ მონაკვეთების სიგრძე 3 კმ-ზე მეტია, წყობის სიღრმე, კონკრეტული გეოლოგიური პირობებიდან გამომდინარე, 28 მეტრს აღწევდა. მაგრამ ზოგადად, ყველაფერი დასრულებულია, გზა მზად არის.

აშენდა თუ არა ბუნების დამცავი ბუნების ობიექტები, მაგალითად, გარეული ცხოველების და სხვათა მიგრაციის გათვალისწინებით?

ვინაიდან სახელმწიფო კომპანია დიდი ყურადღებააძლევს გარემოსდაცვითი ასპექტებიმშენებლობა, საერთო ჯამში, მე-6 ეტაპზე 217 კილომეტრზე აშენდა 38 ნაგებობა, რომელიც შექმნილია გარეული ცხოველების მიგრაციის მარშრუტების უზრუნველსაყოფად. დიზაინისთვის საჭირო ინფორმაცია მოპოვებული იქნა სანადირო მეურნეობებიდან, რეინჯერებისგან. ზამთარში ნაკვალევიდან უკვე შესამჩნევი იყო, რომ ამ ადგილებში გზას დიდი ჩლიქოსანი ცხოველები კვეთენ.

- ამ საიტის მთავარი მახასიათებელი?

Ყველაზე მთავარი თვისებაარის ამ სეგმენტის სიგრძე. ალოგიკურ მაგალითსაც კი ვერ მოვიყვან თანამედროვე ისტორიაში, არა მარტო ჩვენს ქვეყანაში, არამედ ევროპაშიც - ასეთი დონის გზა, ასეთი კატეგორიის დანერგვა ამხელა სიგრძეზე - 200 კილომეტრზე მეტი.

- რამდენი მშენებელი მუშაობდა?

სხვადასხვა გზით, ექვს-შვიდი ათასამდე ადამიანი, სამუშაო და ცვლაში და შიგნით ღამის ცვლა, მთელი საათის განმავლობაში და მთელი წლის განმავლობაში.

- ამაყი ხარ?

Რა თქმა უნდა. როცა მიდიხარ ტყეში, მინდორში და რამდენიმე წლის შემდეგ ჩემს უკან მსგავს საგანს ტოვებ, რა თქმა უნდა, სამსახურიდან კმაყოფილება უდაოა.

- რაიმე ვალდებულება რჩება რეგიონის წინაშე?

გზების მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც ჩართული იყო სატრანსპორტო სქემარესურსებისა და მასალების მიწოდება, აღდგენილი და დაბრუნებული ბალანსის მფლობელებისთვის, რეგიონალური - "ნოვგოროდავტოდორი". ზოგიერთი გზა დასრულდება M-11-ის შემოღების შემდეგ და ასევე გადაეცემა მუნიციპალურ რაიონებში, თუ გზები მუნიციპალურია, ან ნოვგოროდავტოდორში.

"ყველაფერი, რაც იყო დაპირებული - შესრულებულია"

აბა, დაღლილი ხარ? - ხუმრობით ეს თავი კითხვა მუნიციპალური რაიონებიარ მინდა მიღება. თითქმის ერთდროულად, სერგეი კუზმინი, ნიკოლაი მასლოვი და ანატოლი შვეცოვი იწყებენ იმის თქმას, რომ ავტოდორთან და ტრანსსტროიმეხანაცაციასთან ურთიერთქმედება პროდუქტიული და სასარგებლო იყო მათი ოლქებისთვის - ოკულოვსკი, მალოვიშერსკი და ნოვგოროვსკი.

გვიხარია და გვიხარია, რომ M-11-ის მშენებლობა რეგიონში დასრულდა. გზა კარგია. ჯერ კიდევ გვაქვს გზების „კუდები“, რომლებიც, ვიმედოვნებთ, გამოკეთდება, - ამბობს მალაია ვიშერას ხელმძღვანელი ნიკოლაი მასლოვი. – ივნის-ივლისში ქალაქში დაახლოებით 6 კილომეტრიანი სარემონტო სამუშაოები უნდა დასრულდეს.

რასაც დაჰპირდნენ, ყველაფერს ასრულებენ, - დასძენს ნიკოლაი შვეცოვი. - ას კილომეტრზე ქვემოთ, შეკეთებული გვაქვს. რაც შეეხება M-11 - ორი გასასვლელი და ერთი შესასვლელი ნოვგოროდის რეგიონისთვის კარგია.

ვიცით, რომ ნოვგოროდის რაიონში იყო პრობლემა სოფელ გორამდე გზაზე, გვაინტერესებს გაკეთდა თუ არა ეს? რაიონის გამგე დადებითად პასუხობს. დასძენს, რომ ახლა შეგიძლიათ ტიოსოვო-ნეტილსკის 35 წუთში მოხვდეთ.

ფაქტობრივად, ოთხი წელი რთული იყო ერთობლივი მუშაობა. გასაგებია, რომ საჭირო იყო ავტომაგისტრალის აშენება და ამავდროულად გზის ტერიტორიაზე მოქმედი ეკოლოგიის შენარჩუნება. ვფიქრობ, ეს ყველაფერი გაკეთდა, - ამბობს ოკულოვსკის რაიონის გამგე სერგეი კუზმინი და ჩამოთვლის: - ავტოდორთან ხელშეკრულებით რეგისტრირებული გვაქვს რეგიონალური და საქალაქო გზების 26 მონაკვეთი. დაახლოებით 40 პროცენტი აღდგენილია, დანარჩენზე მუშაობა მოუწევს. AT სულ 50-60 კილომეტრზეა საუბარი.მაგრამ არის შეთანხმებები, არის ვადების გააზრება, წელს ყველა გზა უნდა შეკეთდეს. ჩვენ გვაქვს რამდენიმე განტვირთვის ადგილი, რომელიც მდებარეობს ქალაქში, მთელი ხაზიოკულოვკას ქუჩები - 1 მაისი, 1-ლი ჟელეზნოდოროჟნაია, 1-ლი კრასნოარმეისკაია, მე-3 კრასნოარმეისკაია, კომუნაროვი, ნოვგოროდსკაია - ისინი ჯერ კიდევ ექვემდებარება აღდგენას.

"უახლეს ისტორიაში ანალოგი არ არსებობს"

მზე და თეთრი ღრუბლები იბრუნებენ ლურჯ სივრცეს წვიმის ღრუბლებისგან. და ბოლოს, მალაქიტის ჯგუფის სოლისტების ხმამაღალი სიმღერა, რომელიც ავსებს მოლოდინის პაუზას, აგრძელებს მაყურებლის გართობას, ახშობს ძრავების ხმაურს.

ადგილზე ორი ვერტმფრენი ჩამოდის. მთავარი მოსკოვიდან ჩამოვიდა, მოლოდინით ვიმსჯელებთ, პერსონაჟებიდღესასწაულები.

მათივე სიტყვებით, სცენიდან გაჟღერებული, აღვნიშნავთ, რომ არა ორიგინალური, არამედ სრულიად სამართლიანად, მთავარი გმირები დღესარიან ისინი, ვინც აქ შეიკრიბნენ - გზის მშენებლები Mosotrest-ის, Transstroymekhanizatsiya-ს და M-11 ავტომაგისტრალის მშენებლობაში ჩართული სხვა ორგანიზაციების ბრენდირებული ქურთუკებით.

ისმის მისალმებები და გადაეცემათ ჯილდოები - მადლიერების წერილებიანდრეი ნიკიტინი, ნოვგოროდის რეგიონის გუბერნატორი და სერთიფიკატები ავტოდორის ხელმძღვანელის, სერგეი კელბახისგან.

დიმიტრი ჩეჩინი, პრეზიდენტის დეპარტამენტის უფროსის მოადგილე რუსეთის ფედერაციასაქმიანობის უზრუნველსაყოფად სახელმწიფო საბჭორუსეთის ფედერაციამ წაიკითხა რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის თანაშემწის იგორ ლევიტინის მისალმება, რომელმაც გუნდებს მიულოცა M-11 ავტომაგისტრალის მე-6 ეტაპის მშენებლობის დასრულება, აღნიშნა, რომ „დღევანდელი ღონისძიება მნიშვნელოვანი ნაბიჯიმოსკოვსა და პეტერბურგს შორის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის მშენებლობის მთელი პროექტის 2018 წელს წარმატებით დასრულების გზაზე“.

გუბერნატორმა ანდრეი ნიკიტინმა ამ დღეს ისტორიული უწოდა.

ჩვენი რეგიონის ტერიტორიაზე აშენდა ყველაზე რთული საინჟინრო ნაგებობა“, - განაცხადა მან. - საუკეთესოდ არ არის აშენებული მარტივი პირობებიმაგრამ მაღალი ხარისხით და რეკორდულ დროში. M-11 ავტომაგისტრალის, ორი დედაქალაქის მაგისტრალის წყალობით, ნოვგოროდის რეგიონს აქვს ახალი შესაძლებლობები ინვესტიციების, ეკონომიკური ზრდისა და ინდუსტრიული განვითარებისთვის. ასე რომ, ადამიანების ცხოვრების ხარისხის გასაუმჯობესებლად. Ეს არის დიდი მოვლენაროგორც ქვეყნისთვის, ასევე ჩვენი რეგიონისთვის.

სერგეი ქელბახის თქმით, „ეს არის საოცარი ობიექტი, რომელსაც ანალოგი არ აქვს მთლიანობაში უახლესი ისტორია».

მადლობას ვუხდი ყველას, ვინც თავისი სულის ნაწილი, გულის ნაწილი ჩადო ამ გზაზე და ამ დაპირისპირებაში“, - განაცხადა Avtodor-ის ხელმძღვანელმა. - ჩვენი ერთობლივი მუშაობის გარეშე, არ იქნებოდა მშვენიერი ინფრასტრუქტურული ობიექტი, რომელსაც ასობით ათასი, მილიონობით ჩვენი თანამემამულე ელოდება.

სხვათა შორის, სერგეი ქელბახმა მადლობა გადაუხადა ყოფილ გუბერნატორს სერგეი მიტინს. „რთულ პირობებში დავიწყეთ, მაშინაც გვერდით ნოვგოროდის ოლქის ადმინისტრაცია იდგა. ჩვენ გვახსოვს, როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი“, - განაცხადა Avtodor-ის ხელმძღვანელმა.

ასეთი ნაკვეთის გაქირავებით შეგვიძლია ამაყად ვთქვათ, რომ რუსეთს შეუძლია ბრწყინვალე ააშენოს ექსპრეს გზები- თქვა ევგენი მოსკვიჩოვმა. - დარწმუნებული ვარ, რომ ეს მარშრუტი ბიძგს მისცემს ნოვგოროდის რეგიონისა და სხვა რეგიონების განვითარებას, რომლებზეც ის გადის.

ახალზეა საუბარი საგზაო პროექტები. ანატოლი მოზოლი, M-11 მოსკოვის ქ. მან მადლობა გადაუხადა იმ გუნდს, ვისთან ერთადაც მუშაობდა M-11 გზატკეცილზე და თქვა: „არ ვიცი, კიდევ როდის მექნება მონაწილეობა ასეთ ღონისძიებაში. მასშტაბური პროექტი, მაგრამ ჩვენ, როგორც მთელი გუნდი მზად ვართ მონაწილეობა მივიღოთ იმავე გლობალურ მშენებლობაში.”

ჩვენ ვაწყობთ! ქელბახი ცერემონიის მონაწილეთა აღფრთოვანებულ შეძახილებს გამოეხმაურა.

და ცოტა მოგვიანებით, პრესის მიდგომის დროს, უპასუხა კითხვას, სად არის ფართომასშტაბიანი გზის მშენებლობაპროექტის „ევროპა - დასავლეთ ჩინეთი“ ფარგლებში, ევგენი მოსკვიჩოვმა განმარტა: ის დაიწყება ყაზახეთის საზღვრიდან და ჩავა სანკტ-პეტერბურგში და დასძინა, რომ გზა, რომელიც დღეს გაიხსნა, ახალ გზასთან დამაკავშირებელი, გაზრდის გადაზიდული საქონლის მოცულობა 30%-ით.

გამომსვლელთა მოკლე გამოსვლები შეწყვეტილი იყო აპლოდისმენტებით და ოდნავ ჩახლეჩილი მფრინავი დრონების ზუზუნით, რომლებიც ჟურნალისტებისთვის აქციის პანორამის გადაღებას იღებდნენ, ასევე ძრავის ხმით. მსუბუქი თვითმფრინავი ბანერით "M-11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი",წრეების გაკეთება პლატფორმაზე.

M-11 გზატკეცილი მოსკოვის სარკინიგზო გზიდან სანკტ-პეტერბურგის სარკინიგზო გზამდე შეერთებამდე გაივლის. M-11-ის საერთო სიგრძე 669 კმ-ია. ის გაივლის ცენტრალური და ჩრდილო-დასავლეთის ფედერალური ოლქების, მოსკოვის, ტვერის, ნოვგოროდისა და ლენინგრადის რეგიონების ტერიტორიებზე, ყველა დასახლების გვერდის ავლით.

მწვანე შუქი ჩართულია

დადგა ყველაზე საზეიმო მომენტი. სერგეი კელბახმა, ევგენი მოსკვიჩოვმა და ანდრეი ნიკიტინმა მოჭრეს წითელი ლენტი, რომელმაც ტრასა გადაკეტა.

სიგნალიზაციით, ღია გზის გასწვრივ კოლონა გადავიდა სატვირთო მანქანებიდა სამშენებლო ტექნიკა, ბაიკერების ესკორტის თანხლებით.

ჟურნალისტებმა კი ნიუსმეიკერებთან ურთიერთობა შეძლეს.

ამის შესახებ სერგეი ქელბახმა განმარტა ღია ტერიტორიაგზები სრულად„წავა“ 7 ივნისს 8.00 საათიდან, საცდელი რეჟიმი კი მშენებლობის პროცესში გაიარა.

მას ჰკითხეს M-11-ზე სიჩქარის შეზღუდვის შესახებ.

სავარაუდო სიჩქარე დიზაინში - 150 კმ/სთ. მაგრამ რუსეთის ფედერაციაში სიჩქარის ლიმიტი არის 130 კმ/სთ. მაშასადამე, 130 იქნება, - იყო პასუხი.

რა რთული იყო მშენებლობა, ავტოდორის ხელმძღვანელმა თქვა:

ეს უკიდურესად რთული ობიექტია, რადგან გზის ლომის ნაწილი, ნოვგოროდის რეგიონის ტერიტორიის ჩათვლით, გადიოდა ჭაობებში, ანუ აქ სუსტ ნიადაგებზე. და ჩვენ იძულებული გავხდით რიგ უბნებში დაგვეწყო მინდვრები, შევცვალოთ სუსტი ნიადაგები, გამოვიყენოთ მიკროაფეთქების ტექნოლოგიები გზის საძირკვლის გასამაგრებლად. 110 ხელოვნური ნაგებობიდან თითოეული, ასე თუ ისე, გამაგრდა. ტექნიკური რჩევათითქმის ყოველკვირეულად ის ითვალისწინებდა გარკვეული საინჟინრო გადაწყვეტილებების მიღების აუცილებლობას, რომელთა პროგნოზირება პროექტში შეუძლებელი იყო.

ანდრეი ნიკიტინმა აღნიშნა, რომ M-11 გზატკეცილი დადებით გავლენას მოახდენს რეგიონის ეკოლოგიასა და ეკონომიკაზე:

M-10 მაგისტრალზე არ გვექნება გადატვირთული მოძრაობა, მანქანების ნაწილი დატოვებს მას და ეს დადებითად აისახება გარემოზე (სერგეი ქელბახი განმარტავს, რომ ექსპლუატაციის გამოცდილება ფასიანი გზა M-4, მონაკვეთები M-11 ვიშნი ვოლოჩეკისა და ტორჟოკის მახლობლად გვიჩვენებს: მძღოლების 60 პროცენტი წავა M-11 გზატკეცილზე). დღეს ჩვენთან მოსული ყველა ინვესტორი დაინტერესებულია თავისი ობიექტების განთავსებით M-10 და M-11 მაგისტრალებს შორის. და მადლობა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის გადაწყვეტილებით, გახსნას პრიორიტეტული განვითარების ზონა უგლოვკაში, ოკულოვსკის რაიონში - ეს არის ზუსტად შუა გზას შორის - დღეს ჩვენ გვყავს, მე ვიტყოდი, ინვესტორების რიგი, რომლებსაც სურთ. ინვესტიცია ამ სფეროში.

გუბერნატორმა დასძინა, რომ რამდენიმე კომპანიამ უკვე მიაღწია შეთანხმებას Avtodor-თან, მოსკოვის კორპორაციები უკვე აკრედიტებენ ზოგიერთ მწარმოებელს, რომლებიც გეგმავენ თავიანთი ობიექტების აშენებას M-11 მაგისტრალზე. ანდრეი ნიკიტინის თქმით, ეს სერიოზული სტიმულია რეგიონის რეგიონების ეკონომიკის განვითარებისთვის, რადგან მათ ეკონომიკას სწორედ მცირე და საშუალო ბიზნესი აყალიბებს.

ასევე იყო კიდევ რამდენიმე შეკითხვა გზის ექსპლუატაციის პრაქტიკასთან დაკავშირებით. მაგალითად, იქნება მასზე ბენზინგასამართი სადგურები.

დღემდე, იმისთვის, რომ მძღოლებმა დამაჯერებლად და დაუბრკოლებლად გადალახონ ეს 300 კილომეტრზე მეტი, კომპანია Lukoil-თან ერთად უკვე დამონტაჟდა რვა ავტომატური შემავსებელი კომპლექსი და იგივე ტესტირება ტორჟოკისა და ვიშნი ვოლოჩოკის შესასვლელთან, უპასუხა სერგეი კელბახმა. - მომხმარებლებმა - როგორც სატვირთო მძღოლებმა, ისე პირად მანქანებზე მყოფი ადამიანები - დააფასეს ეს სერვისი. თუ თქვენ გაქვთ საკრედიტო ბარათი, შეგიძლიათ საწვავის შევსება. მაგრამ ეს პირველი ნაბიჯია. ზოგადად, ჩვენ განვავითარეთ რამდენიმე მრავალფუნქციური გზისპირა მომსახურების ზონა მთელ მარშრუტზე მაღალი ხარისხის სერვისების სრული სპექტრით - ეს არის დასასვენებელი ადგილები, რესტორნები, სპორტული მოედნები, ეს იქნება მსოფლიო დონის სერვისი.

შესვლა დან ფედერალური გზატკეცილი M-10-ზე ახალი ნაკვეთი M-11 ჩქაროსნული გზა სატრანსპორტო კვანძების გავლით კმ 330 და კმ 545. ახლად გახსნილი განყოფილების საფასური არის 240 რუბლიდან T-pass ტრანსპონდერით. 208-დან 543-ე კმ-მდე მგზავრობისას - 356 რუბლიდან. საწვავის შევსება AI-95 ბენზინზე და დიზელის საწვავზე შეგიძლიათ LUKOIL-ის კონტეინერის ტიპის ბენზინგასამართ სადგურებზე გაანგარიშებით. საბანკო ბარათებისაავტომობილო გზის ორივე მხარეს 240, 327, 404 და 480 კმ-ზე. კაფე - M-11-ის 262-ე კმ-ზე. უახლოეს მომავალში გაიზრდება ბენზინგასამართი სადგურების და კაფეების რაოდენობა და მთელ მარშრუტზე 21 მრავალფუნქციური სერვისის ზონა გაჩნდება.

M-11 მაგისტრალის ახალ მონაკვეთზე მგზავრობა გადახდის კუთხით უფრო მოსახერხებელი რომ გახდეს, მძღოლმა ტრანსპონდერი უნდა შეიძინოს. Ელექტრონული ხელსაწყო, მანქანაში დაყენებული, საშუალებას მოგცემთ გვერდის ავლით შეუჩერებლად გადაიხადოთ გადახდის შეგროვების პუნქტები, გადახდა განხორციელდება ავტომატურად.

მას შემდეგ რაც გაიგეს, რომ ველიკი ნოვგოროდში ტრანსპონდერების გაყიდვის პუნქტი არ იყო დაგეგმილი, ჟურნალისტებმა მიმართეს ანდრეი ნიკიტინს პრობლემის გადაჭრაში დახმარების თხოვნით.

ვფიქრობ, ამაზე ჩვენს კოლეგებთან ერთად შევთანხმდებით“, - დაპირდა გუბერნატორი.