ស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅលើ Balaklava Avenue ។ ស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt

ផ្លូវ Marshal Savitsky គឺជាសរសៃឈាមសំខាន់សម្រាប់សង្កាត់តូចៗថ្មីទាំងបួននៃ Shcherbinka ។ រថយន្តបើកតាមវាពី Simferopol ទៅ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ាស្របទៅនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងចរាចរណ៍នៅទីនេះ ស្ពានអាកាសថ្មីមួយដែលមានប្រវែងជាង 600 ម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ Marshal Savitsky ហើយចរាចរណ៍ត្រូវបានរៀបចំដោយគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវ Varshavskoye ។ នេះនឹងកើនឡើង លំហូរពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅផ្លូវ Mayakovsky ហើយនឹងជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវ Melitopolskaya ទី 2 និងផ្លូវ Marshal Savitsky ។

លំហូរចរាចរណ៍ត្រូវបានចែកចាយឡើងវិញរវាងផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoe និងការបម្រុងទុករបស់វា។ មុនពេលសាងសង់ឡើងវិញ ផ្នែកនេះមានគន្លងពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ការធ្វើចលនារបស់រថយន្តត្រូវបានរារាំងដោយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ មិនមានផ្លូវថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ឡើយ។

គម្រោងសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ដែលជាកន្លែងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងត្រូវបានអនុម័តនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2013 ។ ការងារសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2016 ។

តិចជាងមួយឆ្នាំក្រោយមកអ្នកសាងសង់ផ្លូវបានប្រគល់ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅ Shcherbinka ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2015 ផ្លូវ 1.49 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់រួមទាំងផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រវែង 243 ម៉ែត្រនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Melitopolskaya ទី 2 និងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើគេហទំព័រដូចគ្នា។

នៅខែមករាឆ្នាំ 2017 នៅជិតវេទិកា Shcherbinka នៅគីឡូម៉ែត្រទី 34 ទិសដៅ Kurskទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែកបើកសម្ពោធផ្លូវថ្មី ផ្លូវឆ្លងកាត់ពីរគន្លងបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់បានច្រើនជាងប្រាំបីដង - ពី 200 ទៅ 1650 គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោងក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។

ផ្លូវធំនៃ TiNAO

ផ្លូវហាយវ៉េវ៉ារស្សាវ៉ា គឺជាផ្លូវហាយវេទីក្រុងដ៏សំខាន់មួយនៃរដ្ឋធានី។ នាងភ្ជាប់ ទឹកដីប្រវត្តិសាស្ត្រទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយស្រុក Troitsky និង Novomoskovsky ។

អស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លះចំនួនប្រជាជននៅក្នុង TiNAO បានកើនឡើងពី 235 ទៅ 540 ពាន់នាក់។

ទំនើបកម្មនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye គឺចាំបាច់សម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការសាងសង់ប្លុកទីក្រុងថ្មី ការិយាល័យ និងសម្ភារៈសង្គម។ ឥឡូវនេះ TiNAO គឺជាតំបន់ដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងបំផុតនៃទីក្រុង។

អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកបើកបរ

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ Varshavskoe នៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2011 ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2013 ។ សរុបមក ផ្លូវចំនួន 10.76 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ ផ្លូវក្រោមដីចំនួន 3 និងផ្លូវថ្មើរជើងលើដីចំនួន 3 ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្បែរផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ (352 ម៉ែត្រ) ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវ។ នាយទាហាន Podolsky(68.1 ម៉ែត្រ) ទំនាក់ទំនងវិស្វកម្មដែលមានស្រាប់ក៏ត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញ ហើយទំនាក់ទំនងវិស្វកម្មថ្មីត្រូវបានបន្ត។ ឥឡូវនេះអ្នកសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅលើគេហទំព័រពី Proektiruemyy proezd លេខ 728 ទៅផ្លូវ Obvodnaya នៃ Podolsk ។

ផ្លូវ 6.83 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីដឹកជញ្ជូនប្រវែង 400 ម៉ែត្រនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Zheleznodorozhnaya ។

វានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ជាពិសេសសម្រាប់អ្នករស់នៅក្បែរផ្លូវ Rabochaya, Marshal Savitsky, Sportivnaya, Zheleznodorozhnaya និង 40 ឆ្នាំនៃខែតុលា: ផ្លូវកាត់ថ្មីនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ពួកគេ - ផ្លូវក្រោមដីចំនួនបួន និងក្រោមដីពីរ។ បន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញ ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye នឹងក្លាយជាផ្លូវបីឆ្ពោះទៅកណ្តាល និងប្រាំគន្លងឆ្ពោះទៅតំបន់ពី Proektiruemoy proezd លេខ 728 ទៅផ្លូវ Obvodnaya ក្នុង Podolsk ។

ការរចនាពិសេសនឹងជួយកាត់បន្ថយបរិមាណធូលី និងសំលេងរំខានពីរថយន្តដែលឆ្លងកាត់។ សរុបមក វាត្រូវបានគ្រោងនឹងដំឡើងអេក្រង់សំលេងរំខានប្រវែង 633 ម៉ែត្រនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា។

ផ្លូវថ្មី ស្ពានអាកាស ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន

ការដោះស្រាយបញ្ហាដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋធានីគឺជាអាទិភាពមួយនៅក្នុងការងារនៃបរិវេណសំណង់ម៉ូស្គូ។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ ទីក្រុងដឹកនាំរហូតដល់ 70 ភាគរយនៃមូលនិធិនៃកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅ។

នៅឆ្នាំ 2018 ផ្លូវ 114.9 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ហើយនៅឆ្នាំ 2020 ប្រវែងផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងមាន 271 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំខាងមុខ ស្ពានចំនួន 64 ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងចំនួន 31 នឹងលេចឡើង។ ទិសដៅសំខាន់គឺផ្នែកថ្មីនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - ខាងកើតផ្លូវ Solntsevo - Butovo - Vidnoye និងកន្លែងផ្សេងទៀត។

កើនឡើង ១៦ ភាគរយ

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ផ្លូវជាង 676 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប្រវែងផ្លូវហាយវេរបស់រាជធានីបានកើនឡើង 16 ភាគរយក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

ទីក្រុងនេះមានស្ពានអាកាសចំនួន 199 ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន ព្រមទាំងផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងចំនួន 192 ។ ពួកគេជួយសម្អាតផ្នែកដែលមានបញ្ហានៃផ្លូវពីការកកស្ទះ លុបបំបាត់ឧបសគ្គដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។

បន្ថែមពីនេះ ផ្លូវចេញទៅក្រៅប្រវែង ១២៦ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានស្ថាបនាឡើងវិញ។ សម្រាប់ចលនា ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបានបង្កើតផ្លូវពិសេស ប្រវែងសរុប 150 គីឡូម៉ែត្រ។

ហើយនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ 14 ធំបំផុតនិងស្មុគស្មាញបំផុត។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន. មួយនៃ អំណោយល្អបំផុតអ្នកបើកបរម៉ូតូកាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុនគឺជាការផ្លាស់ប្តូរថ្មីនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងជាមួយផ្លូវ Profsoyuznaya ។ ឥឡូវនេះជំនួសឱ្យ "ស្លឹក clover" ពីរកម្រិត មានផ្លូវជម្រាល ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ផ្លូវបំបែកបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Profsoyuznaya ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវផងដែរ។ ផ្លូវហាយវេ Kalugaដែលត្រូវបានពង្រីកដល់បួនគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

កំណត់ត្រាសាងសង់ផ្លូវ

កាលពីឆ្នាំមុនគឺជាឆ្នាំកំណត់ត្រាសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូទាក់ទងនឹងចំនួនផ្លូវថ្មី។ ទីក្រុងបានកសាងនិងស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវប្រវែង ១៣៣ គីឡូម៉ែត្រ ៣៧ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតនិងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន ៣២កន្លែង។

វត្ថុសំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសម្រាប់អ្នករស់នៅ ស្រុកបូព៌ាទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយជាស្ពានអាកាស Bogorodsky ដែលតភ្ជាប់ស្រុកនៃរដ្ឋធានីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាជាមួយស្រុក Metrogorodok ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានអាកាសនេះត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការពេញលេញនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ចិញ្ចៀនកណ្តាល. ជាលទ្ធផលកម្ពស់នៃស្ពានបានកើនឡើងស្ទើរតែមួយម៉ែត្រប្រវែង - ដោយបួនម៉ែត្រ។ នៅក្នុងខែធ្នូ ស្ពានអាកាសនេះ ត្រូវបានបើកសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

នៅក្នុងខែសីហា ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ស្ពានអាកាសថ្មី។នៅលើ ផ្លូវជណ្តើរយន្តនៅ East Biryulyovo ។ នាងដើរតាមផ្លូវ ទិសដៅ Paveletskyផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ នេះគឺដកពីប្រាំទៅប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រ៖ ពួកគេលែងត្រូវការផ្លូវវាងទៀតហើយ ផ្លូវដែកតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ លើសពីនេះទៀត ស្ពានអាកាសនេះបានក្លាយជាវត្ថុសំខាន់នៃផ្លូវបំបែកដែលកំពុងសាងសង់រវាងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និងផ្លូវ Lipetskaya ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាស្ពានឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានបើកនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។ ឥឡូវនេះវានឹងកាន់តែមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្នែកនេះ: ពួកគេនឹងមិនចាំបាច់ឈរនៅភ្លើងចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ។

"នៅភាគខាងលិចនិងខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គម្រោងសំខាន់- ការសាងសង់ South Rokada ដែលនឹងរត់ពី Rublyovka ទៅ Kapotnya ។ ពាក់កណ្តាលដំបូងនៃគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់: Rublevskoe, ផ្លូវហាយវេ Aminevskoe, ផ្លូវ Obruchev, Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ដូច្នេះហើយ Southern Rocade បានមកទីនេះទៅកាន់ Varshavka” Sergey Sobyanin បាននិយាយ។

ការសាងសង់ស្ពានអាកាសនៅលើ Varshavskoe shosse បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា 2015 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងពិតប្រាកដពីរឆ្នាំក្រោយមកគឺនៅក្នុងខែកញ្ញា 2017 ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ៨៤៥ ម៉ែត្រ។ ទីតាំងនេះមានបីគន្លងចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ នៅពេលអនាគត ច្រកចេញទៅកាន់ Balaklavsky Prospekt និងផ្នែកនៃ Southern Rokada ដែលកំពុងសាងសង់នឹងបង្ហាញនៅទីនេះ។ ពួកគេនឹងឆ្លងកាត់ទ្វេដង និងក្នុងចន្លោះផ្លូវក្រោម។

ភ្ជាប់វ៉ារស្សាវ៉ានិង ផ្លូវហាយវេ Kashirskoe

ស្ពានអាកាសបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកទីពីរនៃ Southern Rokada ពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky ការរំពឹងទុក។ វាឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ឧស្សាហកម្មឆ្លងកាត់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ ទន្លេ Chertanovka ហើយចូលទៅក្នុង Proletarsky Prospekt នៅតម្រឹមផ្លូវ Kantemirovskaya ។ បន្ថែមពីលើស្ពានអាកាសនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ខាងក្រោមក៏កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្នែកនេះផងដែរ:

ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់តាមទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូប្រវែង 57 ម៉ែត្រ;

ផ្លូវពី Balaklavsky ទៅ វិថី Proletarianប្រវែង ២,៤២៦ គីឡូម៉ែត្រ;

ច្រកចូលចំហៀងនិងច្រកចេញនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ប្រវែង 1.923 គីឡូម៉ែត្រ;

តំណភ្ជាប់នៃផ្លូវហាយវេជាមួយនៅជាប់គ្នា។ បណ្តាញផ្លូវចេញពីផ្លូវ Kotlyakovskaya និងផ្លូវទី 1 Kotlyakovskiy ប្រវែង 790 ម៉ែត្រ;

លូឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka ប្រវែង 111 ម៉ែត្រ;

ផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីនៅជិតផ្លូវ Kantemirovskaya ផ្ទះ 58;

ផ្លូវថ្មើរជើងខ្ពស់មួយនៅប្រសព្វនៃផ្លូវទី 1 Kotlyakovskiy និងផ្លូវ Kantemirovskaya ។

ដើម្បីរក្សាសំលេងរំខាន អ្នកស្រុកវាត្រូវបានគ្រោងនឹងដំឡើងបង្អួចការពារសំលេងរំខាននៅអាស័យដ្ឋាន: ផ្លូវ Kantemirovskaya ផ្ទះ 53 អាគារ 1 និងផ្លូវហាយវ៉េវ៉ារស្សាផ្ទះ 114 អាគារ 1 ។

សព្វថ្ងៃនេះផ្នែកនៃ Southern Rokada ពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt គឺរួចរាល់ 75 ភាគរយ។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកបើកបរនឹងមានឱកាសបើកបរពី Varshavskoye ទៅ Kashirskoye Highway ឬ Proletarsky Prospekt និងត្រឡប់មកវិញ។ នេះនឹងលែងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ ក៏ដូចជាធានាចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ដោយមិនឈប់នៅភ្លើងស្តុបនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Varshavskoye Highway នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវប្រសព្វរបស់វាជាមួយ Balaklavsky Prospekt ។

ការបញ្ចប់ការសាងសង់ក្រោមកិច្ចសន្យា - ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2018 ។

មួយក្នុងចំនោមអង្កត់ធ្នូទាំងបី

Southern Rocade នឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេថ្មីមួយក្នុងចំណោមផ្លូវហាយវេថ្មីទាំងបីនៅទីក្រុងមូស្គូ រួមជាមួយនឹងអង្កត់ធ្នូខាងជើង-ខាងលិច និងខាងជើង-បូព៌ា។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូ ហើយយោងទៅតាមលោក Sergei Sobyanin គឺជាកន្លែងសាងសង់ផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ ផ្លូវហាយវេនឹងតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងខាងលិច ខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី ហើយអ្នកបើកបរនឹងមិនត្រូវឆ្លងកាត់កណ្តាលម្តងទៀតឡើយ ទៅកាន់ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ និងផ្លូវឆ្ងាយ។

ប្រវែងនៃ Rokada ភាគខាងត្បូងនឹងមានប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងរត់ពីផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Rublevsky ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ផ្លូវ Verkhnie Polya ក្នុង Kapotnya ហើយនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេទីក្រុងសំខាន់ៗ - ផ្លូវ Kutuzov, ការរំពឹងទុក Michurinsky, ការរំពឹងទុក Vernadsky, Leninsky Prospekt, ផ្លូវ Profsoyuznaya, មហាវិថីវ៉ារស្សាវ៉ា, ការរំពឹងទុក Proletarsky, ផ្លូវហាយវេ Kashirskoe, ផ្លូវ Lyublinskaya ។

ដូចគ្នានេះផងដែរជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ Rokada ភាគខាងត្បូងវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញ ភាគអាគ្នេយ៍ MKAD រួមទាំងផ្លូវផ្លាស់ប្តូរជាមួយ Upper Fields Kapotnya និង Besedinskoe Highway។

ទីមួយក្នុងឆ្នាំនេះ។ វត្ថុធំការស្ថាបនាផ្លូវត្រូវបានបើកនៅ Shcherbinka - នេះគឺជាស្ពានអាកាសថ្មីឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ។ សរុបមកក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ នេះ គេគ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍លើស្ពានចំនួន ២០ ស្ពានអាកាស និងផ្លូវក្រោមដី ហើយប្រវែងផ្លូវសរុបនឹងកើនឡើង ១១៤ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវ Marshal Savitsky គឺជាសរសៃឈាមសំខាន់សម្រាប់សង្កាត់តូចៗថ្មីទាំងបួននៃ Shcherbinka ។ រថយន្តបើកបរតាមបណ្តោយវាពី Simferopol ទៅផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ស្របទៅនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងចរាចរណ៍នៅទីនេះ ស្ពានអាកាសថ្មីមួយដែលមានប្រវែងជាង 600 ម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ Marshal Savitsky ហើយចរាចរណ៍ត្រូវបានរៀបចំដោយគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវ Varshavskoye ។ នេះនឹងបង្កើនសមត្ថភាពពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅផ្លូវ Mayakovsky ហើយនឹងជួយជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវ Melitopolskaya ទី 2 និងផ្លូវ Marshal Savitsky ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 2017 នៅជិតវេទិកា Shcherbinka នៅគីឡូម៉ែត្រទី 34 នៃទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ ស្ពានអាកាសពីរគន្លងនេះ ធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់បានច្រើនជាងប្រាំបីដង គឺពី 200 ទៅ 1,650 គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោងក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។

ផ្លូវធំ

ផ្លូវហាយវ៉េវ៉ារស្សាវ៉ា គឺជាផ្លូវហាយវេទីក្រុងដ៏សំខាន់មួយនៃរដ្ឋធានី។ វាភ្ជាប់ទឹកដីប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុងមូស្គូជាមួយស្រុក Novomoskovsky ។

ទំនើបកម្មនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye គឺចាំបាច់សម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការសាងសង់ប្លុកទីក្រុងថ្មី ការិយាល័យ និងសម្ភារៈសង្គម។ ឥឡូវនេះ TiNAO - ។

អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកបើកបរ

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ Varshavskoe នៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2011 ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2013 ។ សរុបមក ផ្លូវចំនួន 10.76 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ ផ្លូវក្រោមដីចំនួន 3 និងផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួន 3 ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្បែរផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ (352 ម៉ែត្រ) ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវនៅលើផ្លូវ Podolskikh Kursantov (68.1 ម៉ែត្រ) ទំនាក់ទំនងវិស្វកម្មដែលមានស្រាប់ក៏ត្រូវបានដំណើរការឡើងវិញផងដែរ។ បំពាក់ហើយឧបករណ៍ថ្មីត្រូវបានបន្ត។ ឥឡូវនេះអ្នកសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅលើគេហទំព័រពី Proektiruemyy proezd លេខ 728 ទៅផ្លូវ Obvodnaya នៃ Podolsk ។

វានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ជាពិសេសសម្រាប់អ្នករស់នៅក្បែរផ្លូវ Rabochaya, Marshal Savitsky, Sportivnaya, Zheleznodorozhnaya និង 40 ឆ្នាំនៃខែតុលា: ផ្លូវកាត់ថ្មីនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ពួកគេ - បួនពីលើនិងពីរនៅក្រោមដី។ បន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញ ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye នឹងក្លាយជាផ្លូវបីឆ្ពោះទៅកណ្តាល និងប្រាំគន្លងឆ្ពោះទៅតំបន់ពី Proektiruemoy proezd លេខ 728 ទៅផ្លូវ Obvodnaya ក្នុង Podolsk ។

ផ្លូវថ្មី ស្ពានអាកាស ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន

នៅឆ្នាំ 2018 ផ្លូវ 114.9 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ហើយនៅឆ្នាំ 2020 ប្រវែងផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងមាន 271 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំខាងមុខ ស្ពានចំនួន 64 ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងចំនួន 31 នឹងលេចឡើង។ ទិសដៅសំខាន់គឺផ្នែកថ្មីនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - ខាងកើតផ្លូវ Solntsevo-Butovo-Vidnoye និងកន្លែងផ្សេងទៀត។

កើនឡើង ១៦ ភាគរយ

បន្ថែមពីនេះ ផ្លូវចេញទៅក្រៅប្រវែង ១២៦ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានស្ថាបនាឡើងវិញ។ ផ្លូវពិសេសដែលមានប្រវែងសរុប 150 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ហើយនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនដ៏ធំ និងស្មុគស្មាញបំផុតចំនួន 14 ត្រូវបានសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញ។ អំណោយដ៏ល្អបំផុតមួយដល់អ្នកបើកបរក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំមុនគឺ។ ឥឡូវនេះជំនួសឱ្យ "ស្លឹក clover" ពីរកម្រិត មានផ្លូវជម្រាល ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ផ្លូវបំបែកបានធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ប្រសើរឡើងមិនត្រឹមតែតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវ Profsoyuznaya ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតាមបណ្តោយផ្លូវ Kaluga ដែលត្រូវបានពង្រីកដល់បួនគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

កំណត់ត្រាសាងសង់ផ្លូវ

កាលពីឆ្នាំមុនគឺជាឆ្នាំកំណត់ត្រាសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវចំនួន 133 គីឡូម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្ត 37 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 32 ត្រូវបានសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញនៅក្នុងទីក្រុង។

វត្ថុសំខាន់មួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសម្រាប់អ្នកស្រុកនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាស្ពានអាកាស Bogorodsky ដែលតភ្ជាប់ស្រុកនៃរដ្ឋធានីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាជាមួយស្រុក Metrogorodok ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃស្ពាននេះត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការពេញលេញនៃក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ជាលទ្ធផលកម្ពស់នៃស្ពានបានកើនឡើងស្ទើរតែមួយម៉ែត្រប្រវែង - ដោយបួនម៉ែត្រ។ នៅក្នុងខែធ្នូ ស្ពានអាកាសនេះ ត្រូវបានបើកសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

នៅក្នុងខែសីហា ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើស្ពានអាកាសថ្មីនៅលើផ្លូវ Elevatornaya ក្នុងទីក្រុង Vostochny Biryulyovo ។ វាឆ្លងកាត់ផ្លូវនៃទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ នេះគឺដកពីប្រាំទៅប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រ៖ ពួកគេលែងត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៀតហើយ។ លើសពីនេះទៀត ស្ពានអាកាសនេះបានក្លាយជាវត្ថុសំខាន់នៃផ្លូវបំបែកដែលកំពុងសាងសង់រវាងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និងផ្លូវ Lipetskaya ។

ការសាងសង់ផ្លូវក្នុង រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីមិនឈប់មួយថ្ងៃទេ។ ហើយទោះបីជាការពិតដែលថាពេលខ្លះវាហាក់បីដូចជាទុនបំរុងទាំងអស់សម្រាប់ការកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនគឺជិតអស់ហើយ អាជ្ញាធរទីក្រុង អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវអង្កត់ធ្នូ និងផ្លូវរទេះគោ នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកណ្តាល និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសំខាន់ៗ។

ដំបូងឡើយ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាចំណាប់ខ្មាំងចំពោះប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមរង្វង់មូល។ ហើយនៅពេលដែលការធ្វើដំណើរមានល្បឿនយឺត ស្ថានភាពនេះស័ក្តិសមនឹងមនុស្សគ្រប់រូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាជធានីមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុង និងចំនួនរថយន្តនៅវេននៃសតវត្សទី 20 និងទី 21 នោះទេ។ អ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ Monarch និង B ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Monarch Group of Companies បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ។

សកម្មភាពដែលធ្វើឡើងដោយអាជ្ញាធរក្រុងនាពេលនោះ មិនបានរក្សាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននោះទេ គឺផ្លូវថ្មី និងស្ថាបនាឡើងវិញភ្លាមៗ ប្រែទៅជាកន្លែងកកស្ទះចរាចរណ៍។

វាច្បាស់ណាស់ថាការកសាងចិញ្ចៀនថ្មីកាន់តែច្រើនឡើងគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនផ្តល់ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនិងធ្វើឱ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍កាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា មិនអាចបោះបង់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាល់-អេននីឡាដែលមានស្រាប់នោះទេ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុង រួមជាមួយនឹងវិស្វកម្ម និងគំនិតរចនាដ៏ល្អបំផុត ត្រូវរកវិធីធ្វើឱ្យប្រាកដថា ទីក្រុងមិនជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

គំនិតចម្បងគឺការចែកចាយលំហូរឡើងវិញ។ ដើម្បីទទួលបានពីកន្លែងដេកមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខទីក្រុង មានជម្រើសធ្វើដំណើរពីរ៖ ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ផ្លូវជំនួសមានការរអាក់រអួល ឬចំណាយពេលច្រើនពេក។ ផ្លូវថ្មីត្រូវបានត្រូវការ។ នេះជារបៀបដែលគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធនៃអង្កត់ធ្នូនិង rocades បានបង្ហាញខ្លួន។

អង្កត់ធ្នូខាងជើង

ផ្លូវហាយវេនេះ។ នឹងឆ្លងកាត់ភាគឦសានអង្កត់ធ្នូប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St. Petersburg ថ្មីទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya ដែលជាផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។ អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ, ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើកណ្តាល ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវហាយវេទៅក្រៅប្រទេស។

នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងខាងកើតជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវ Budyonny ។ នៅក្នុងខែសីហា ស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេថ្មី និង ផ្លូវហាយវេ Schelkovo. ប្រធានផ្នែកសាងសង់ទីក្រុង Marat Khusnullin បាននិយាយថា ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។

បន្ថែមពីលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ផ្លូវពីរទៀតត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ - ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaពីមុន ផ្លូវពិធីបុណ្យនិងពី Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovsky ។ ឥឡូវនេះការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe.

CHORD ភាគពាយ័ព្យ

ភារកិច្ចនៃផ្លូវហាយវេទីក្រុងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អង្កត់ទ្រូងរវាងភាគឦសាននិង តំបន់ភាគនិរតីរដ្ឋធានី ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ដោះខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ចិញ្ចៀនសួន Leningradskoye ។ ផ្លូវហាយវេ volokolamskoeនិងផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរត់ពី Skolkovo ទៅផ្លូវ Yaroslavl ។

ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic បានបង្កើតជាផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ ដែលបានចូលរួមជាមួយ ភាគឦសាន Chordហើយតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya បានទទួលការចូលទៅកាន់ បទថ្មី។នៅក្នុងទិសដៅនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។

សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Mikhalkovsky វាអាចយកចេញនូវវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Skolkovskoye ជាមួយផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya តាមបណ្តោយផ្លូវបំបែកជាមួយ Ryabinovaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ។

បញ្ចប់អ្វីៗទាំងអស់។ ការងារសំណង់នៅលើ North-Western Chord ហើយវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកដំណើរការផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2018 ។

រ៉ូកាដាខាងត្បូង

ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូតាមរយៈផ្លូវហាយវេ Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye, ផ្លូវ Kantemirovskaya, ផ្លូវ Kashirskoye និង ស្រះ Borisovskie. Rokada នឹងក្លាយជាកន្លែងបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និង Varshavskoye ក៏ដូចជា Proletarsky Prospekt ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីក។

យោងតាមផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុង Rokada ភាគខាងត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ពី Balaklavsky Prospekt តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវ Varshavskoye បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka លើស្ពានហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Kantemirovskaya នៅជិត Proletarsky Prospekt ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកបើកបរនឹងអាចទៅដល់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ក្នុងទិសដៅពី Maryino ។ ឆ្ងាយ rocade នឹងទៅនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ពីកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូននឹងឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូឆ្លងកាត់ Kapotnya ។

រហូតមកដល់ពេលនេះផ្នែកពីផ្លូវ Rublevsky Highway ទៅ Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុងរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវបំបែក ផ្លូវឡើង U-turn និងផ្លូវចំហៀងនឹងបង្ហាញនៅកន្លែងនេះ។ លើសពីនេះទៀត ស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមផ្លូវនៃទិសដៅ Paveletsky ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ ហើយផ្នែកពីចំនុចប្រសព្វជាមួយ Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំណាយលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ប្រវែងសរុបនៃកំណាត់ផ្លូវនឹងមានប្រហែល 243 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងសាងសង់ជាងមួយរយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន- ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតសង្វៀនថ្មីបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលនឹងផ្ទុកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចុងក្រោយ និងទីបី។ ផែនការគឺដើម្បីភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya និងបន្តទៅទៀត។ ផ្លូវបង់ថ្លៃ Moscow, Saint Petersburg ។ ផ្លូវខាងត្បូងនឹងប្រសព្វជាមួយ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យនៅតំបន់ Krylatskoye ។

នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងមូស្គូចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅលើស្ពានថ្មីមួយដែលបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវនៃផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya ។ នៅលើវា អ្នកអាចទៅកាន់ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ាបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយទៅដល់តំបន់ឧស្សាហកម្មក្បែរនោះ។ សរុបមក ក្នុងក្របខណ្ឌនៃកម្មវិធីទីក្រុង គ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន ១២ កន្លែង ដែលចំនួន ៦ បានរួចរាល់ហើយ។

សិទ្ធិជាអ្នកបើកឡានមុនគេតាមស្ពានអាកាសថ្មីត្រូវបានផ្តល់ដល់អ្នកដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានជាគោលការណ៍ - អ្នកសាងសង់និងអ្នកសាងសង់ផ្លូវ។ ការងារដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពីពីរឆ្នាំមុនត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលពីរខែ មុនម៉ោង. នេះគឺទោះបីជាការពិតដែលថាអ្នកសាងសង់បានប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏លំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនង 13 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាទូទៅ អ្នកសាងសង់សារភាពថា ពួកគេត្រូវតែធ្វើការដោយប្រថុយជីវិត។

“រថភ្លើង Aeroexpress កំពុងដំណើរការ រថភ្លើងផ្សេងទៀត គន្លឹះអាចធ្លាក់នៅតាមផ្លូវ គ្រាប់ចុច។ ហើយមានមនុស្ស - អ្នកដឹងទេ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាកន្លែងទំនេរនៅក្រោមអ្នកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផ្លូវរថភ្លើង» បុគ្គលិកផ្លូវ Alexander Dokshin និយាយ។

ធ្លាប់ជាផ្លូវឆ្លងកាត់តែមួយផ្លូវ ប៉ុន្តែកាលពីប្រាំមួយឆ្នាំមុនវាត្រូវបានរុះរើដោយសារតែស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់។ បន្ទាប់មក នៅកន្លែងដដែល ផ្លូវថ្មើរជើងដោយឯកឯងបានលេចចេញពេញផ្លូវ។ បន្ទាប់មកក៏សម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពាននៅលើទីតាំងចាស់។ ឥឡូវនេះវាជាផ្លូវក្រាលបេតុងទំនើបដែលមានផ្លូវពីរសម្រាប់រថយន្ត។

លើកលែងតែ ចរាចរណ៍រថយន្តឥឡូវនេះផ្លូវត្រូវបានបើកសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ ចិញ្ចើមផ្លូវធំទូលាយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅសងខាងនៃស្ពានអាកាស ដែលនឹងធានាមិនត្រឹមតែផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្សឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងផងដែរ។

ការបើកសម្ពោធស្ពានថ្មីនេះត្រូវបានអ្នកបើកបរបានកោតសរសើររួចទៅហើយ។ ឥឡូវនេះ ពួកគេមិនចាំបាច់ឈរនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដើម្បីទៅកាន់មហាវិថីវ៉ារស្សាវ៉ាទេ។

«វាបានក្លាយជាងាយស្រួលណាស់ ព្រោះមុននឹងយើងគិតពីកន្លែងត្រូវឆ្លងកាត់ យើងត្រូវតែឈរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍»។ "ខ្ញុំត្រូវតែឈរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំតាមរយៈផ្លូវ Sevastopol ឬឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nagatinskaya ។ ហើយឥឡូវនេះ - យ៉ាងឆាប់រហ័សវាល្អណាស់ដែលពួកគេបានបើកវា”អ្នកបើកបរសប្បាយចិត្ត។

“ឥឡូវនេះ ចរាចរណ៍កំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅចំណុចប្រសព្វដែលមានការគ្រប់គ្រងក្នុងតំបន់ Nizhniye Kotlov ។ ការដាក់ឲ្យដំណើរការស្ពាននេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកនៅលើផ្លូវប្រសព្វដែលបានកំណត់នោះ»។, - កំណត់ចំណាំនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកម្មវិធី Vesti-Moscow នាយកប្រតិបត្តិអ្នកម៉ៅការទូទៅ Yuri Artemiev ។

បន្ថែមពីលើការស្ថាបនាស្ពានដោយខ្លួនឯង ស ផ្នែកដាច់ដោយឡែកផ្លូវអេឡិចត្រូលីត និងផ្លូវផ្សេងទៀតនៅក្បែរនោះ។ សរុបមក ផ្លូវជាងមួយគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ស្ពានអាកាសថ្មី។ដើរតួនាទីជាមូលដ្ឋានក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ឧស្សាហកម្ម Verkhnie Kotly ។

ការលេចឡើងនៃស្ពានថ្មីលើផ្លូវរថភ្លើងកាន់តែមានភាពបន្ទាន់ដោយសារតែចលនាកាន់តែខ្លាំងនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការរបស់ Ring Railway ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំមួយបន្ថែមទៀតកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងរដ្ឋធានី។ ពួកគេទាំងអស់នឹងបើកនៅចុងឆ្នាំ 2017 ។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

ផ្លូវធំនៃ TiNAO

អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកបើកបរ

ផ្លូវថ្មី ស្ពានអាកាស ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន

កើនឡើង ១៦ ភាគរយ

កំណត់ត្រាសាងសង់ផ្លូវ

ផ្លូវធំ

អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកបើកបរ

ផ្លូវថ្មី ស្ពានអាកាស ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន

កើនឡើង ១៦ ភាគរយ

កំណត់ត្រាសាងសង់ផ្លូវ

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

អត្ថបទដែលទាក់ទង