Pilot Soviet menembak jatuh kartu as Jerman yang dibanggakan, yang mencetak 70 hingga 30 kemenangan di langit Eropa. Di antara pilot Luftwaffe yang ditembak jatuh pada tahun 1941, setidaknya ada 60 ace yang tewas, ditangkap atau dihapuskan setelah ditembak jatuh karena cedera, termasuk 13 pilot Jerman yang mencetak 25 kemenangan atau lebih: ini adalah H.-F. Joppen (70 kemenangan, ditembak jatuh pada 25 Agustus, pada saat kematiannya, dia adalah ace Luftwaffe ke-4 setelah W. Mölders, A. Galland dan W. Oesau), H. Hoffman (63 kemenangan, ditembak jatuh pada 3 Oktober) , E. Wagner (57 kemenangan, ditembak jatuh pada 13 November), Eyu Schmidt (47 kemenangan, ditembak jatuh pada 31 Agustus), H. Mutherich (43 kemenangan, ditembak jatuh pada 9 September), K. Sohacy (38 kemenangan, ditembak jatuh pada 3 Agustus, H. Bretnyuts (37, ditembak jatuh pada 22 Juni ), J. Hacker (32 kemenangan, ditembak jatuh pada 13 Oktober), A.-V. Schumann (30 kemenangan, ditembak jatuh pada 6 September), F. Blazytko (29 kemenangan, ditembak jatuh pada 25 September), X. Kolbov (27 kemenangan, ditembak jatuh pada 16 Juli), V. Schelman (26 kemenangan, ditembak jatuh pada 22 Juni), A. Liegnitz ( 25 kemenangan, ditembak jatuh pada 30 September).

Dalam historiografi Soviet tentang perang tahun 1941-1945, tersebar mitos bahwa Luftwaffe, yang merebut supremasi udara dengan serangan mendadak, mempertahankannya pada periode pertama perang (walaupun di beberapa daerah penerbangan Soviet untuk sementara dapat memperoleh udara operasional. supremasi), tetapi setelah pertempuran udara "perubahan radikal" di Stalingrad, Kuban dan Kursk, operasi udara khusus pada tahun 1943, "supremasi udara strategis akhirnya jatuh ke pihak Angkatan Udara Soviet." Kurangnya supremasi udara pada tahun 1941-1942 disebabkan oleh kombinasi berbagai alasan: kerugian besar pada awal perang, kurangnya pesawat modern ("The Great Patriotic War of 1941-1945: Encyclopedia". M., 1985. S.147).

Diyakini bahwa pada tahun 1941 "elang" Soviet terbang dengan "keledai" dan "camar" usang, MiG berat, "peti mati yang dipernis" LaGG; pada tahun 1942 - pada Yak-7 dan La-5 yang kurang lebih kompetitif; sejak 1943 - pada Yak-3 dan Yak-9, La-5FN dan La-7, yang melampaui Fokker dan Messers. Namun, dalam beberapa dekade terakhir, setelah hilangnya dikte ideologi atas sains, mendapatkan akses ke sejumlah dana arsip, termasuk yang asing, pernyataan tentang mendapatkan supremasi udara dalam pertempuran di Stalingrad, Kuban, Kursk dan Orel, keberhasilan operasi udara besar pada tahun 1943, tentang keunggulan Yak-3 dan La-5 atas modifikasi terbaru dari Bf. 109 dan FW.190 dipertanyakan atau disangkal.

Keraguan juga muncul tentang dominasi Luftwaffe pada tahun 1941. Misalnya, penghancuran 1.200 pesawat Angkatan Udara Soviet yang diumumkan oleh Jerman pada 22 Juni menyebabkan kerusakan yang nyata, tetapi tidak kritis, pada penerbangan kami, karena lebih dari 9,5 ribu pesawat akan tetap berada di Angkatan Udara di lima distrik perbatasan dan tiga armada, tidak termasuk pengisian ulang (setidaknya 3 ribu kendaraan .tempur sebelum 1 Agustus). Jerman, di Front Timur, memiliki 3909 pesawat (dengan mempertimbangkan kelompok pelatihan tempur, unit yang melekat pada kelompok tentara, direktorat armada udara): 1417 pembom, 1067 pesawat tempur, 786 pesawat pengintai, 313 transportasi, 326 pesawat komunikasi (termasuk non- siap tempur). 1020 pesawat lainnya dialokasikan oleh sekutu (termasuk Finlandia, Hongaria, Italia, dan Kroasia, yang tidak berpartisipasi dalam pertempuran pada 22 Juni).

Pada hari pertama, Jerman kehilangan 78 pesawat yang tidak dapat diperbaiki lagi (termasuk 15 batal karena kerusakan) dan 89 rusak, termasuk 24 Bf. 109 (24 rusak lagi), 23 Ju.88 (17) dan 11 He.111 (8).

Menurut sejarawan R. Larintsev, semua He.111 yang ditembak jatuh berasal dari KG55 "Vulture", 17 ditembak jatuh Ju.88 - dari KG51 "Edelweiss" (grup ke-3 kehilangan setengah dari kendaraan yang ditembak jatuh dan rusak), 7 ditembak jatuh Bf.l09 - dari II (Sch.) / LG2, 6 Bf.109 - dari JG3 (Udet masa depan), 5 Bf.109 - dari JG51 (Pembentuk masa depan). Kerugian pada 22 Juni 1941 ternyata menjadi kerugian harian tertinggi Luftwaffe dalam perang dengan Uni Soviet.

Pada hari-hari berikutnya, tingkat kerugian harian pesawat Jerman, meskipun menurun, tetap tinggi. Menurut Olaf Gröler, yang mengandalkan laporan departemen layanan ke-6 dari quartermaster jenderal Luftwaffe, selama minggu pertama pertempuran, Jerman kehilangan 280 pesawat yang tidak dapat ditarik kembali dan 165 rusak; dalam dua minggu - masing-masing 429 dan 247 mobil (dengan mempertimbangkan klarifikasi tentang kerugian minggu pertama). Selanjutnya, tingkat kerugian mingguan Angkatan Udara Jerman di Front Timur menyusut menjadi dua digit dan tidak meningkat menjadi tiga digit sampai tahun 1944.

Pada akhir minggu keempat (dengan mempertimbangkan klarifikasi dari hari-hari sebelumnya), kerugian Luftwaffe masing-masing berjumlah 719 hilang dan 452 pesawat rusak, dan pada akhir 1941 - 2213 dan 1435 pesawat, masing-masing.

Perbandingan informasi tentang kerugian Luftwaffe di Front Timur menurut laporan departemen ke-6 untuk periode yang berbeda ditunjukkan dalam tabel.

Masa Hancur Rusak
22.06.1941-03.01.1942 2213 1435
04.01.1942-14.03.1942 474 375
01.01.1942-31.08.1942 2459 2201
01.09.1943-31.03.1944 1871 1520
01.04.1944-31.10.1944 2898 2311

Seperti yang Anda lihat, pada tahun 1941-1943, rata-rata kerugian harian tertinggi Luftwaffe di Front Timur hanya terjadi pada tahun 1941. Dan, meskipun tabel ini tidak memuat periode dari September 1942 hingga Agustus 1943, yang meliputi Pertempuran Stalingrad, pertempuran di Kuban, angkatan udara tahun 1943 dan Kursk Tonjolan, data yang tersedia saat ini tentang kerugian dalam operasi tersebut menunjukkan bahwa rata-rata kerugian harian selama 12 bulan ini (menurut paling sedikit, untuk pesawat tempur) akan lebih rendah dari tahun 1941.

Beberapa sejarawan menganggap laporan departemen ke-6 tidak lengkap. Misalnya, jumlah kerugian menurut laporan harian untuk perang minggu ketiga dan keempat adalah 138 hancur dan 89 pesawat rusak, tetapi selisih antara hasil perang empat dan dua minggu pertama adalah 290 dan 205 pesawat, masing-masing, yaitu, dalam dua minggu kerugian masing-masing 154 dan 116 mobil, dan tidak ada jaminan bahwa "klarifikasi" ini bersifat final.

Oleh karena itu, para ahli memeriksa silang angka-angka ini dengan informasi dari sumber lain. Misalnya, menurut Staf Staf Jenderal Letnan Kolonel Greffrat: “Selama 14 hari pertama pertempuran, bahkan lebih banyak pesawat hilang daripada periode waktu serupa berikutnya. Selama periode dari 22 Juni hingga 5 Juli 1941, Angkatan Udara Jerman kehilangan 807 pesawat dari semua jenis, dan dari 6 Juli hingga 19 Juli - 477.

Menurut Klaus Reinhardt, mengacu pada kepala manajemen teknis Luftwaffe Field Marshal E. Milch, dari 22 Juni hingga 31 Oktober 1941, Luftwaffe kehilangan 5180 pesawat di Front Timur, termasuk 2966 pesawat yang ditembak jatuh dan dihancurkan di lapangan terbang. Untuk menebus kerugian, industri mengirimkan 5124 pesawat ke garis depan pada 10 November 1941, sementara hanya 40 pengintai yang tersisa sebagai cadangan.

Paling kerugian besar pesawat tempur menderita: 1527 pesawat (per 31 Oktober), sedangkan industri hanya mengirimkan 1079 pesawat, yang berarti pengurangan jumlah mereka sebanyak 452 unit. Pada akhir November, total kerugian Luftwaffe di Front Timur berjumlah 5585 kendaraan, di mana 3189 tidak dapat diperbaiki.

Dengan demikian, pilot Soviet dengan "keledai" usang dan MiG berat menghancurkan hampir setengah dari pesawat tempur musuh dan semua cadangan dan pengisiannya dalam enam bulan. Jika pada awal perang Luftwaffe memiliki 27 kelompok Yagd Bf.109 di Front Timur (tidak termasuk Armada ke-5), maka pada awal November ada 16 kelompok Yagd, dan pada akhir 1941 - 13 kelompok Yagd.

Selain kelompok pelatihan tempur yang bertujuan untuk mengisi kembali skuadron mereka, Jerman harus menarik diri dari depan pada tahun 1941 kendali empat skuadron dan sembilan kelompok yagd: pada bulan Juli - II./JG27, 5 Agustus -I./JG53 (dengan skuadron markas besar), 14 September - I./JG27 dan lainnya. Sebaliknya, itu baru diperkenalkan pada Oktober I./JG52. Masuknya kelompok Yagd ke belakang terutama disebabkan oleh kerugian mereka. Misalnya, dalam pertempuran tiga setengah bulan, dari 170 Bf.109 (termasuk pengisian ulang), JG53 kehilangan 55 pesawat ditembak jatuh, 41 dinonaktifkan, 23 rusak (data pada awal Oktober tidak memperhitungkan kendaraan yang dipulihkan pada saat itu), yaitu 70 persen dari kerugian.

Di antara para pejuang yang terbunuh, ditangkap atau dihapuskan karena cedera pada tahun 1941, kita melihat setidaknya dua komandan skuadron, delapan komandan kelompok, 25 komandan skuadron. Dan ini belum termasuk petugas yang kembali bekerja penerbangan setelah ditembak jatuh (misalnya, Mayor Karl-Heinz Greisert, komandan III / JG3, ditembak jatuh pada 22/7/1941).

Semua ini secara keseluruhan membantah tesis tentang perebutan supremasi udara oleh Luftwaffe pada tahun 1941. Memang, Angkatan Udara Soviet menderita tahap awal perang adalah kerugian terberat yang terkait tidak hanya dengan kejutan serangan, tetapi juga dengan hilangnya lapangan terbang dengan sejumlah besar kendaraan yang rusak atau tidak siap tempur.

Masalah sistemik dengan kontrol dan komunikasi, taktik memiliki dampak signifikan pada kerugian. penggunaan pertempuran, ketidaksiapan penerbangan belakang. Pejuang Soviet sudah ketinggalan zaman atau kalah dengan musuh dalam hal kinerja tempur, tetapi, di sisi lain, pilot Soviet sebelum perang telah menguasai teknik ini dengan baik dan tahu semua kelebihan dan kekurangannya. Dalam "perkembangan", dalam tingkat kepemilikan peralatan dan senjata yang baik, akar kesuksesan "elang" kita pada tahun 1941 terlihat.

Mengingat hal ini, dapat dimengerti mengapa penerbangan kita pada tahun 1942-1943, yang dilengkapi kembali dengan mesin modern, tidak dapat merebut supremasi udara. Veteran dengan pelatihan pra-perang, sebagian tersingkir pada tahun 1941, digantikan oleh lulusan kursus akselerasi dengan waktu terbang minimum dan dilatih dalam sistem lepas landas dan mendarat. Dalam kondisi ini, untuk mewujudkan semua kemungkinan yang melekat pada teknologi baru, Angkatan Udara Soviet gagal sampai tahun 1944.

Bukan kebetulan bahwa pada tahun 1942-1944, Jerman memiliki cukup selusin setengah kelompok yagd untuk melawan Angkatan Udara Soviet (sekitar setengah dari pasukan tempur Luftwaffe pada 22 Juni), dan "ahli" terkemuka (memiliki 200 atau lebih ditembak jatuh) jumlah kemenangan terbesar yang diraih di Front Timur pada tahun 1942 (X. Graf, X. Philipp), 1943 (G. Barkhorn, V. Novotny, E. Rudorfer, X. Erler, T. Weissenberger) atau 1944 (E. Hartman, G. Rall, V. Kittel, V. Batz, V. Schuk, A. Hafner, X. Lipfert).

Saat mempelajari topik ini, muncul pertanyaan alami tentang keefektifan kartu as kami tahun 1941, yang, dalam kondisi paling sulit, terbang dengan mesin yang lebih rendah dari musuh dalam banyak hal, berhasil menahan tekanan dari para ahli musuh yang paling berpengalaman, menghancurkan setengah dari pesawat tempurnya, semua cadangan dan pengisiannya. Sebelumnya, studi tentang fenomena ini tampaknya hampir tidak mungkin: skor pertempuran sebagian besar kartu as tahun 1941 tidak tinggi, dan biografi mereka tetap "dalam bayang-bayang" rekan-rekan yang lebih terkenal dan bahkan tidak diketahui oleh para spesialis. Namun, di baru-baru ini, berkat pengenalan aktif ke dalam sirkulasi sumber arsip baik dengan cara tradisional (melalui ekstrak) dan dengan mendigitalkannya (misalnya, daftar penghargaan OBD "Feat of the People"), solusi untuk masalah ini menjadi mungkin.

Bantuan besar dalam pekerjaan sejarawan penerbangan adalah buku referensi oleh M.Yu. Bykov adalah hasil kerja raksasa selama bertahun-tahun, di mana perhitungan pertempuran lebih dari 3,5 ribu kartu As Soviet disimpulkan. Namun, harus diperhitungkan bahwa buku pegangan ini berisi informasi yang paling berharga, tetapi bukan penelitian yang diselesaikan secara definitif dan kebenaran yang tak terbantahkan. Sejumlah besar kemenangan yang dikreditkan oleh komando kepada pilot kami tidak ada dalam direktori ini.

Ini terutama berlaku untuk tahun 1941, ketika dokumen sejumlah unit Angkatan Udara Tentara Merah hilang selama retret dan pengepungan. Misalnya, A.I. Pokryshkin, direktori tersebut hanya mencantumkan 43 kemenangan pribadi + 3 grup (termasuk 2 + 1 untuk 1941), dan skor akhir dari 52 kemenangan dipertanyakan. Sementara itu, sejumlah penghargaan dan karakteristik jelas menunjukkan bahwa Pokryshkin memenangkan 6 + 6 kemenangan pada tahun 1941-1942.

Terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar dokumen Resimen Penerbangan Tempur ke-55 tahun 1941 hilang, sejarawan A.V. Marchukov berhasil menemukan kemenangan yang hilang sesuai dengan dokumen formasi yang lebih tinggi dan membawa skor kemenangan Pokryshkin pada tahun 1941 menjadi 4 + 3.

Sangat menarik untuk dicatat bahwa pilot lain dari Resimen Penerbangan Tempur ke-55, G.A. Rechkalov, dalam buku referensi, 3 kemenangan tambahan untuk tahun 1941 dihitung secara tepat berdasarkan dokumen divisi penerbangan campuran ke-20. Akun A.V. Alelyukhin terdaftar dalam buku referensi sebagai 28 + 6, namun, daftar penghargaan dengan jelas menunjukkan bahwa komando menghitung ace dari 9th Guards Fighter Aviation Regiment 33 + 6 kemenangan. Di sisi lain, sejumlah ace dalam buku referensi termasuk kemenangan hanya berdasarkan penghargaan, tanpa konfirmasi dengan dokumen operasional. Ada pilot di direktori, akun yang dikompilasi secara eksklusif sesuai dengan lembar penghargaan, tanpa perincian berdasarkan tanggal dan jenis pesawat yang jatuh, misalnya, I.P. Suvorov.

Selama penelitian, lebih dari 300 nama pilot Angkatan Udara Soviet ditulis dari direktori, yang kemenangannya kemudian dicocokkan dengan daftar penghargaan. Akibatnya, 130 pilot Soviet tetap berada di database, yang pada tahun 1941 komando mencatat lima atau lebih pribadi kemenangan udara. Perlu dicatat bahwa kemenangan yang terjadi sebelum 22 Juni (Spanyol, Cina, Khalkhin Gol, "Finlandia") dan setelah 1941 tidak diperhitungkan di sini. Kemenangan udara grup ditunjukkan dalam database, tetapi tidak dihitung ulang menjadi kemenangan individu.
Dalam beberapa karya ada pernyataan bahwa I.N. menjadi kartu as pertama tahun 1941 sudah pada 22 Juni. Kalabushkin. Namun, menurut dokumen penghargaan, dia menembak jatuh pesawat musuh kelima hanya pada 31 Juli.

As Soviet pertama dari Perang Patriotik Hebat adalah pilot V.F. Sirotin, yang meraih kemenangan pribadi kelima dan keenam pada 25 Juni.

Pada bulan Juli, 20 pilot Soviet menjadi ace, termasuk M.E. Chunosov, yang menembak jatuh 7 pesawat dalam 8 hari (dan menjadi pemimpin selama beberapa hari), dan N.V. Terekhin, yang menembak jatuh 3 Non-111 dalam satu serangan.

Namun, V.A. menjadi pemimpin di antara ace Soviet. Figichev, yang mencetak sembilan kemenangan dalam 22 hari di bulan Juli.

Sudah pada 27 Agustus, kartu as dari Resimen Penerbangan Tempur ke-55 melewati B.F. Safonov, yang mencatat kemenangan kesepuluh.

Dua hari kemudian, V.G. Lazarev membuat rekor baru dengan menembak jatuh 5 Ju.87 dalam satu pertempuran. Secara total, 22 pilot Soviet lagi menjadi ace pada bulan Agustus.

Salah satu formasi tempur Luftwaffe yang kurang dikenal adalah Skuadron Tempur ke-4 (Jerman: Jagdgeschwader JG.4). Dan meskipun, tidak seperti banyak skuadron elit lainnya, skor pertempurannya tidak begitu mengesankan (hanya sekitar 600 kemenangan udara), namun, pilot skuadron layak mendapat perhatian penggemar. sejarah militer, karena dalam pertempuran terakhir tahun 1945 di pinggiran Berlin mereka bertempur dengan yang terkenal kartu as Soviet dari tanggal 2 dan 16 Tentara udara.

Skuadron tidak segera dibuat, kelompoknya dibentuk secara bertahap. Pertama, pada Agustus 1942, I./JG.4 dibentuk di Mizile (Rumania), yang bertugas melindungi wilayah minyak Ploiesti. 15 Juni 1944 di Ansbach atas dasar Jagdgeschwader z.b.V. markas skuadron dibentuk (Stab/JG.4). Pada 12 Juli 1944, II.(Sturm)/JG.4 dibentuk di Salzwedel dari sisa-sisa I./ZG.1. Kelompok penyerang ini (Sturmgruppe) secara khusus ditujukan untuk serangan penyerangan oleh formasi pembom berat bermesin empat dari penerbangan Anglo-Amerika. Kelompok Focke-Wulf berat lapis baja dan bersenjata lengkap terlibat dalam pertempuran langsung dengan pembom musuh, sementara Messerschmitts yang lebih ringan dari kelompok lain mengikat pejuang pengawal dalam pertempuran. Pada tanggal 12 Juli juga dibentuk III./JG.4 dari personel III./ZG.1 di Rothenburg. Terakhir, pada 20 Oktober 1944, IV./JG.4 dibentuk dari bekas II./JG.5 di Finsterwalde. Lambang skuadron adalah perisai biru dengan gambar "helm ksatria perak dengan bulu merah".

Semua kelompok skuadron berpartisipasi dalam pertempuran berdarah di Italia, dalam membela Reich dari serangan armada pesawat Anglo-Amerika dan dalam serangan balasan Ardennes. Pada saat yang sama, pilot skuadron mencapai kesuksesan nyata dalam perang melawan pembom bermesin empat musuh, tetapi mereka sendiri kehilangan banyak rekan mereka. JG.4 menderita kerugian yang sangat besar selama Operasi Bodenplatte yang terkenal pada 1 Januari 1945 - 23 pilot tewas dan hilang sekaligus, yang berjumlah hampir 42% dari total jumlah personel penerbangan skuadron!

Tetapi dengan mempelajari tindakan skuadron ke-4 di depan barat melawan Anglo-Amerika, biarkan sejarawan Barat berbuat lebih baik. Kami secara tradisional jauh lebih tertarik pada tindakan Luftwaffe terhadap pesawat dan pasukan kami. Dan karena di masa depan, dari akhir Januari hingga akhir April 1945, JG.4 berpartisipasi dalam pertempuran di Front Timur atas Oder dan di daerah Berlin, kami akan memperhatikan periode dan sektor khusus ini. depan. Benar, karena kurangnya data dokumenter yang lengkap tentang hilangnya armada skuadron, kita harus membatasi diri untuk hanya mencantumkan kerugian personel penerbangan yang tidak dapat diperbaiki dan keberhasilan pilot skuadron, yang, omong-omong, juga perlu diklarifikasi. Namun, untuk memulainya, mari kita lihat staf komando Skuadron ke-4 pada saat kemunculannya di Front Timur.

Jadi, sejak Agustus 1944, komandan skuadron adalah ksatria ace terkenal dari Knight's Cross with Oak Leaves, Letnan Kolonel Gerhard Michalsky yang berusia 27 tahun, yang menyumbang 72 kemenangan udara yang sebelumnya dia menangkan sebagai bagian dari JG. Skuadron 53 "Ace of Spades".

Kelompok pertama dari skuadron juga dikomandoi dari Agustus 1944 oleh Mayor Wilhelm Steinmann yang berusia 33 tahun, baru-baru ini dianugerahi German Gold Cross untuk 35 pesawat yang jatuh, yang sebagian besar ia tembak jatuh sebagai bagian dari JG.4. Kemudian, pada Maret 1945, ia dianugerahi Knight's Cross.

Komandan kelompok kedua sejak September 1944 adalah Mayor Gerhard Schroeder yang berusia 33 tahun, mantan navigator transportasi dan penerbangan pengebom. Setelah menjadi pilot pesawat tempur, ia hanya berhasil memenangkan 3 kemenangan udara.

Kelompok ketiga dikomandoi dari Januari 1945 oleh seorang pilot berpengalaman, kapten berusia 28 tahun Gerhard "Gerd" Strasen, pada akun tempurnya ada 6 pesawat musuh yang jatuh, yang ia tembak jatuh saat berperang sebagai bagian dari JG.26 "Shlageter " dan JG.77 "Ace Merah" .

Sejak Desember 1944, komandan kelompok keempat terakhir dari skuadron adalah seorang veteran Legiun Condor di Spanyol, kapten berusia 28 tahun Ernst-Albert Laube, yang mencetak 22 kemenangan udara, terutama di JG.26 Schlageter, JG .77 Ace Merah dan JG.3 "Udet".

Tidak seperti komandan berpengalaman, sebagian besar pilot biasa skuadron adalah lulusan yang sangat muda. sekolah penerbangan, baru-baru ini dibawa ke depan. Beberapa pilot bahkan terdiri dari awak pesawat pengebom, pengintai, angkatan laut dan penerbangan lain yang dilatih ulang, yang, bagaimanapun, mengalami kesulitan untuk membiasakan diri dengan peran baru mereka sebagai pilot pesawat tempur. Tentu saja, bukan karena kehidupan yang baik, pilot-pilot palsu ini direkrut untuk melayani dalam penerbangan pesawat tempur, tetapi kepemimpinan Luftwaffe pada waktu itu tidak punya pilihan: dalam pertempuran yang paling sulit, dalam kondisi superioritas yang luar biasa, para pejuang Jerman menderita dan terus menderita kerugian yang menghancurkan. Dan jika industri penerbangan menghasilkan jumlah pesawat yang cukup, maka tidak ada lagi pilot pesawat tempur yang berkualitas ...

Dan skuadron ini, hampir tidak diisi ulang oleh skuadron muda pada pertengahan Januari 1945, setelah dimulainya serangan besar-besaran pasukan Soviet, diputuskan untuk mengirim ke Front Timur di daerah tenggara Berlin. I./JG.4 adalah yang pertama tiba di sana - pada 22 Januari, pesawat Bf 109G / K dari grup ini mendarat di lapangan terbang Guben. Itu diikuti pada 23 Januari oleh Stab/JG.4 dan 11.(Sturm)./JG.4, yang mendarat di lapangan terbang Neuhausen di tenggara Cottbus dengan pesawat Fw 190A, serta III./JG.4, tetapi Bf-nya 109G/ K menetap di utara Cottbus - di lapangan terbang Drewitz. Tiga hari kemudian, pada 26 Januari, Bf 109G dari IV./JG.4 mendarat di lapangan terbang yang sama. Merupakan karakteristik bahwa tugas utama pilot skuadron adalah serangan serbu di kolom Soviet di jalan, meskipun pejuang skuadron kurang beradaptasi sebagai pesawat serang, dan pilot tidak terlatih dalam hal ini. Tidak ada pertempuran udara besar-besaran di sini, seperti di Front Barat, tetapi pilot harus melakukan beberapa serangan mendadak sehari, yang pada akhirnya masih menyebabkan kerugian besar. Terutama ketika pertempuran udara yang sangat berat dan berdarah dimulai di atas jembatan Oder ...

Tak lama setelah penerbangan ke front Soviet-Jerman, skuadron menderita kerugian pertamanya: pada 24 Januari, selama penerbangan ke lapangan terbang baru, Bf 109 G-14 785714 "Gelbe 7" dari perwira non-komisi Fanejunker Klaus Eckard dari 15./JG.4 terbakar di udara menurut alasan yang tidak dapat dijelaskan, pilot melompat keluar dengan parasut, tetapi jatuh dan meninggal 10 km dari Halle barat laut Leipzig.

Dua hari kemudian, pada 26 Januari, skuadron dimulai berkelahi di depan baru untuknya dan membuat 82 serangan mendadak untuk serangan dan pengintaian di daerah Scharnikau-Wolstein. Pada saat yang sama, empat pilot hilang sekaligus:
Yang pertama - perwira non-komisi Wilhelm (Willi) Gausten dari 1./JG.4 (yang memiliki 2 kemenangan udara), pada Bf 109 G-10 491177 "Weisse 1" ditembak jatuh dalam pertempuran udara di Neutomischel - Pinne - Area Posen, terkena tembakan dan kemudian mati di penangkaran.
Yang kedua - Letnan Ulrich Blaese (06/09/1924) dari 5. (Sturm) / JG.4 di Fw 190 A-8 961138 "Weisse 8" selama serangan terhadap konvoi Soviet di jalan ditembak jatuh dalam pertempuran udara dan mati di selatan Neutomishel.
Yang ketiga adalah Oberfenrich Herbert Schön dari 5.(Sturm)/JG.4, yang, selama serangan terhadap pasukan Soviet di jalan, menabrak pohon dengan Fw 190 A-8/R2 682665 (982665) "Weisse 16" miliknya. dan meninggal di daerah Schleptzig dekat Lübben.
Dan yang keempat - non-komisi Fanejunker Günter Wahl dari 7./JG.4 (atau II. (Sturm) / JG.4) di Fw 190 A-8 961102 "Gelbe 5" jatuh dan meninggal karena hujan salju di Herzig daerah dekat Grossenhain.
Selain itu, lima pesawat lainnya mengalami kerusakan ringan.
Tak perlu dikatakan, awalnya menyedihkan ...
Pada hari yang sama, kemenangan udara pertama di front Rusia dicatat dengan mengorbankan pilot skuadron - pada 12 jam 45 menit, Letnan Lothar Wolff dari 15./JG.4 menembak jatuh pesawat tempur P-39 Airacobra Soviet di daerah Scharfenort. " Elang Stalin" melakukan pendaratan darurat dan menghilang ke dalam hutan ...

Keesokan harinya, 27 Januari, skuadron melakukan 72 serangan mendadak dan melewatkan tiga pilotnya:
Feldwebel Heinrich Kamel (14.12.1918) dari 5.(Sturm)/JG.4 selama serangan terhadap konvoi Soviet di barat laut Graz - Neutomischel dekat Kirchplatz, tenggelam terlalu rendah pada Fw 190 A-8 696095 "Weisse 6" miliknya, menyentuh di belakang mobil di jalan dan jatuh.
Tewas dalam pertempuran udara di Fw 190 A-8/R2 682224 "Gelbe 4" di daerah Posen, bintara Fahnejunker Fritz Hopfenmüller dari 7./JG.4.
Feldwebel Arno Pochmann dari 13./JG.4 pada Bf 109 G-14 783989 "Weisse 2" pada saat serangan pasukan Soviet ditembak jatuh oleh api dari tanah (atau mati dalam pertempuran udara), jatuh dan mati 3 km timur Danau Bentschener.
Tiga pesawat rusak ringan.
Pada gilirannya, perwira yang tidak ditugaskan Völkel dari II.(Sturm) / JG.4 melaporkan penghancuran satu Yak-9, namun, kemenangan itu tidak dikreditkan kepadanya ...

Pada Minggu, 28 Januari, pilot JG.4 melakukan 36 serangan mendadak, sementara empat pesawat mengalami kerusakan ringan, namun tidak ada korban jiwa.

Namun demikian, penerbangan untuk menyerang pasukan Soviet, yang ditutupi dengan baik oleh senjata anti-pesawat, mahal pejuang Jerman. Pada tanggal 29 Januari, skuadron melakukan 104 serangan mendadak untuk pengintaian dan serangan di daerah Scharnikau-Wolstein, tetapi dua pilot skuadron tidak kembali dari penerbangan mematikan ini:
Oberfenrich Heinz Seeberger dari 15./JG.4 ditembak jatuh dari tanah selama penyerangan, bersama dengan Bf 109 G-14 413791 "Gelbe 14" miliknya jatuh dan tewas di daerah Köpnitz-Unrustadt.
Perwira non-komisi Maximilian "Max" Huber dari 16./JG.4 di Bf 109 G-14 462756 "Blaue 9" juga tidak kembali dari serangan pasukan Soviet, kali ini di daerah Kustrin.
Delapan pesawat lagi rusak, termasuk lima di pertempuran udara.

Pada 30 Januari, pilot skuadron terbang 121 kali untuk pengintaian dan serangan di daerah Scharnikau-Wolstein-Züllichau-Meseritz, dan tiga pilot tewas dalam pertempuran udara:
Letnan Hans Roscher dari 1./JG.4 di Bf 109 G-10 130362 "Weisse 7" di daerah Züllichau-Bomst-Wolstein.
Perwira non-komisi Rudolf Seebacher dari 3./JG.4 di Bf 109 K-4 332302 "Gelbe 4" di daerah Züllichau sebelah barat Grünberg.
Sersan Kepala Fanenjuncker Joachim Goltzbecher dari 7./JG.4 di Fw 190 A-8/R2 682767 "Gelbe 16" di daerah Vanden.
Dalam pertempuran udara di daerah Nidritsa, Oderekk dan Züllichau, tiga pesawat lagi hilang (pilot melarikan diri dengan parasut dari salah satunya) dan tiga pesawat rusak di daerah Guben, Drevitsa dan Frankfurt an der Oder.
Tetapi perwira non-komisi Völkel yang gigih dari II.(Sturm) / JG.4 akhirnya beruntung dan dia dikreditkan dengan kemenangan udara pertama atas Yak-9, yang ditembak jatuh hari itu.

Hari terakhir Januari - 31 - berlalu tanpa kerugian bagi skuadron: setelah melakukan 22 serangan mendadak untuk operasi pengintaian dan penyerangan di daerah Kustrin, semua pilot kembali dengan selamat dari misi mereka, hanya satu Fw 190 yang rusak ringan.

Secara total, selama hampir seminggu permusuhan di Front Timur, pilot JG.4 menghancurkan 395 kendaraan, satu tank, tiga peluncur roket Katyusha, satu senjata antipesawat laras ganda, tiga pesawat di lapangan terbang dan peralatan militer lainnya. selama serangan penyerangan.

Kerugian skuadron sangat tinggi: hanya dalam bulan Januari, JG.4 kalah (termasuk tiga minggu pertempuran di Front Barat, sebelum terbang ke Front Timur) 26 pilot tewas dan hilang, serta 14 terluka. 57 pesawat hilang tak dapat diperbaiki (20 Fw 190 dan 37 Bf 109), 39 pesawat rusak (14 Fw 190 dan 25 Bf 109).

Skuadron menderita kerugian yang lebih besar pada bulan Februari. Sudah pada hari pertama bulan itu, Kopral Hubert Gesterkamp dari 6. (Sturm) / JG.4 di Fw 190 A-8 / R2 682207 "Weisse 2" tidak kembali dari penerbangan utara Kustrin.

Dua hari kemudian - pada 3 Februari - dua pilot hilang:
Perwira non-komisi Walter Wagner (19/7/1911) dari 6.(Sturm) / JG.4 di Fw 190 A-8 960328, saat mendarat di lapangan terbang Neuhausen dekat Cottbus, jatuh ke corong, terguling dan mati.
Dan pilot yang cukup berpengalaman Ober-Fenrich Heinz Kühne (dia memiliki 3 kemenangan udara di akunnya) dari 10./JG.4 pada Bf 109 K-4 332651 "Schwarze 1" ditembak jatuh dalam pertempuran udara di Züllichau-Blumberg daerah dan ditangkap. Dia kemudian meninggal di penangkaran.

Dua pilot lagi ditangkap pada hari berikutnya, 4 Februari:
Perwira non-komisi Walter Niggl dari 7./JG.4 di Fw 190 A-9 205056 "Gelbe 13", setelah terbang untuk menyerang pasukan Soviet di jalan-jalan di wilayah Zielenzig - Meseritz, ditembak jatuh dan ditawan. Beberapa tahun kemudian ia kembali dari penangkaran dan meninggal pada 6 Oktober 1950 di Jerman.
Pilot lain - Fenrich Wilhelm Dim dari 15./JG.4 - di Bf 109 G-10 490419 "Gelbe 1" sebagai bagian dari pasangan terbang untuk pengintaian, tetapi karena kegagalan mesin ia terpaksa mendarat di wilayah yang diduduki oleh Pasukan Soviet 3 km timur laut Frankfurt an der Oder dan ditawan. Namun demikian, dia beruntung, dan pada 9 Mei 1949, dia kembali dari penangkaran.

Pada 7 Februari, dua pilot juga tidak kembali dari misi mereka:
Yang pertama - Ober-Fenrich Hans Till dari 13./JG.4 di Bf 109 G-10 490169 "Weisse 1" menyerbu pasukan Soviet di daerah Aurit-Balko-Ziebingen, ditembak jatuh dan ditangkap. Ternyata kemudian, dia meninggal di penangkaran.
Lainnya - non-komisioner Helmut Neumann dari 15./JG.4 di Bf 109 G-10 490428 "Gelbe 10" juga menyerbu pasukan Soviet di daerah Kurtschow - Ziebingen - Gross - Gandern, ditembak jatuh dan tewas.
Satu Yak-9 di daerah Furstenberg pada 11 jam 45 menit ditembak jatuh pada hari yang sama oleh Letnan Hans Klaffenbach dari 4. (Sturm) / JG. 4, tetapi dengan latar belakang kerugian skuadron yang terus meningkat, ini adalah sedikit penghiburan...

Keesokan harinya, 8 Februari, skuadron dengan keras kepala terus menyerbu pasukan Rusia yang maju, tetapi skuadron harus membayar tiga pilot lagi:
Ober-Fenrich Martin Otto Stegmann dari 2./JG.4 selama serangan terhadap konvoi Soviet di daerah Eichberg, 12 km barat laut, Grossen terluka parah, dengan Bf 109 K-4 332376 "Schwarze 6"-nya melakukan pendaratan darurat di dekat kolom dan mati.
Perwira non-komisi Walter Gebauer dari 12./JG.4 di Bf 109 K-4 332912 "Blaue 4" ditembak jatuh, kemungkinan oleh tembakan anti-pesawat di daerah Drebiszow, dan ditawan. Dia kemudian meninggal di penangkaran.
Perwira non-komisi Johannes Bintrim dari 16./JG.4 dengan Bf 109 G-14 462777 "Blaue 11" menyerbu konvoi Soviet di daerah Wolnitz, ditembak jatuh dan ditawan. Nasib pilot ini juga menyedihkan, dan dia juga meninggal di penangkaran.

Pada 9 Februari, kelompok ke-2 skuadron pindah ke lapangan terbang Guben, di mana kelompok pertama skuadron telah ditempatkan sejak 22 Januari.
Pada hari yang sama, Letnan Dietrich Bartsch (29/12/1923) dari 11./JG.4 di Bf 109 G-14 465330 "Schwarze 6" menyerbu konvoi Soviet di daerah Drewitz utara Cottbus, ditembak jatuh di udara pertempuran dan mati.

Pada hari Sabtu, 10 Februari, tiga pilot hilang:
Feldwebel Wilhelm "Willi" Becker (mendapatkan 1 kemenangan udara) dari 3./JG.4 di Bf 109 K-4 332897 "Gelbe 9" kembali dari pengintaian bersenjata, di daerah Schiedlo tenggara Frankfurt an der Oder ditembak jatuh dan menghilang tanpa jejak.
Perwira non-komisi Ernst Steingilb (mendapatkan 1 kemenangan udara) dari 12./JG.4, yang lepas landas dari lapangan terbang dengan Bf109 K-4 332485 "Blaue 6" dengan sebuah bom di bawah badan pesawat, jatuh dan meledak 5 km ke timur dari Drewitz dekat Potsdam.
Kopral Harald Bankk dari 13./JG.4 di Bf 109 G-14 785917 "Weisse 4" terkena dan terluka parah oleh tembakan anti-pesawat, melakukan pendaratan darurat di daerah Kotzenau dan meninggal karena luka di rumah sakit pada 14 Februari , 1945.
Pada hari yang sama, pukul 14:15, dalam pertempuran udara di barat Luben, Letnan Karl-Heinz Messer dari IV./JG.4 berhasil menembak jatuh satu La-5.

Skuadron kehilangan tiga pilot lagi pada 11 Februari.
Pada Bf 109 K-4 332858 "Schwarze 5" jatuh dan meninggal saat lepas landas dari lapangan terbang Guben, Kopral Robert Mayrhofer dari 2./JG.4.
Perwira non-komisi Franz Kaicher dari 3 / JG.4 di Bf 109 G-10 491375 "Gelbe 3" ditembak jatuh, melakukan pendaratan darurat di badan pesawat di daerah Lübben-Steinau dekat Sungai Oder, setelah itu ia hilang .
Komandan detasemen 10./JG.4 yang berpengalaman, Kapten Bernhard Hasenberg (27/1/1913), yang memiliki 3 kemenangan udara, juga tewas. Pada Bf 109 G-14 462968 "Schwarze 4" dia jatuh saat lepas landas, mungkin karena sabotase dan jatuh 3 km barat laut Drewitz.
Dan komandan kelompok 1, Mayor Wilhelm Steinmann, menembak jatuh satu pesawat serang Il-2 Soviet pada hari yang sama.

12 Februari II.(Sturm) / JG.4 dipindahkan ke lapangan terbang Berlin-Schoenfeld, setelah menderita kerugian besar sebelum ini:
Perwira non-komisi Gerhard Grahl dari 4.(Sturm)/JG.4 di Bf 109 K-4 331336 "Blaue 2" meledak dan tewas dalam pertempuran udara di selatan Naumburg-Bober.
Perwira non-komisi Herbert Brooksch dari 5. (Sturm) / JG.4 di Fw 190 A-9 980208 "Weisse 12" ditembak jatuh di daerah Naumburg - Sagan - Sprottau dan ditawan, di mana dia meninggal setelah perang pada 3 Agustus 1946.
Letnan Heinz Schmeling (10/07/1911) dari 5.(Sturm)/JG.4 tewas dalam pertempuran udara di timur Primkenau. Dia adalah pilot yang sangat berpengalaman yang sebelumnya terbang sebagai navigator di pesawat pengintai, dan dianugerahi Salib Emas Jerman, Piala Perak Kehormatan untuk perbedaan dalam pertempuran udara, Salib Besi kelas 1 dan 2, dan Lencana Emas untuk serangan mendadak.
Feldwebel Friedrich Baere-Steingraf dari 6.(Sturm)/JG.4 pada Fw 190 A-9 980570 "Schwarze 11" hilang di area Naumburg - Sagan - Sprottau.
Di area yang sama dari Naumburg - Sagan - Sprottau di Fw 190 A-8 / R2 681356 "Schwarze 4" fenrich muda Karl Urban (19/06/1925) dari 6. (Sturm) / JG.4 hilang .

Pada hari Rabu, 14 Februari, hampir dengan kekuatan penuh skuadron dipindahkan ke lapangan terbang lain. Markas skuadron dan kelompok ke-3 menetap di lapangan terbang Uterborg-Damm, kelompok 1 di lapangan terbang Berlin-Schoenfeld, dan kelompok ke-4 menetap di lapangan terbang Mark Tsvuschen. Terlepas dari kerumitan yang terkait dengan pemindahan, skuadron terus melakukan misi tempur dan menderita kerugian besar:
Kopral Wilhelm Falenti dari 7./JG.4 di Fw 190 A-8 739202 "Gelbe 18" hilang di area jalan raya Sommerfeld-Pförten.
Di Bf 109 K-4 332658 "Weisse 7", NCO Kurt Mendel dari 11./JG.4 terluka parah dan ditembak jatuh dalam pertempuran udara. Meskipun perawatan berkepanjangan, ia meninggal karena luka-lukanya pada tanggal 20 April 1945.
Sangat sial salah satu dari kartu as terbaik skuadron untuk sersan mayor Erhard Mekka (26/2/1921) dari 14./JG.4, yang memiliki 12 kemenangan udara dan dianugerahi Piala Perak Kehormatan untuk perbedaan dalam pertempuran udara dan Salib Besi tingkat 1 dan 2. Di Bf 109 G-10 491440 "Schwarze 11" dia tidak sengaja ditembak jatuh oleh artileri antipesawat Jerman 30 km barat Kustrin (menurut sumber lain, dia ditembak jatuh dalam pertempuran udara di daerah Fürstenwalde), melompat keluar dengan parasut, tetapi dia tidak membuka dan pilotnya meninggal.
Oberfenrich Hans-Günter Lachmann (memiliki 1 kemenangan udara) dari 16./JG.4, di Bf 109 G-14 784988 "Weisse 7" menyerbu kolom pasukan Soviet di daerah Forst-Sommerfeld-Sorau, ditembak jatuh dan ditangkap . Untungnya baginya, dia kembali dari penangkaran beberapa tahun kemudian.
Pada hari yang sama, komandan kelompok pertama, Mayor Wilhelm Steinmann, sekali lagi membedakan dirinya, menembak jatuh satu Yak-3.

Dengan latar belakang kerugian yang menyedihkan di hari-hari sebelumnya, hasil pertempuran pada 16 Februari lebih menguntungkan bagi skuadron.
Pada hari ini, hanya satu pilot yang hilang, Kopral Günther Pöland dari 6.(Sturm)/JG.4. Di daerah Landsberg-Fitz di barat laut Leipzig, sebuah peluru dari artileri anti-pesawatnya sendiri mengenai Fw 190 A-8 738202 "Schwarze 2", akibatnya sayap kanan terlepas, pilot jatuh bersama dengan pesawat. dan mati.
Namun dalam pertempuran udara, pilot JG.4 mencapai kesuksesan yang signifikan, menembak jatuh empat pesawat Soviet. Satu Yak-9 di daerah Kustrin pada 16 jam 50 menit ditembak jatuh oleh Letnan Hans Klaffenbach dari 4. (Sturm) / JG.4, dua Yak-9 ditembak jatuh oleh bintara Kurt Scherer dari II.(Sturm ) / JG.4 dan satu Po -2 ditembak jatuh oleh bintara Gerhard Walter juga dari II.(Sturm) / JG.4.

Hasil permusuhan pada 17 Februari sama menguntungkannya.
Hanya satu pilot, non-komisi Egon Kolias dari 10./JG.4, ditembak jatuh selama serangan darat (atau dalam pertempuran udara), jatuh bersama dengan Bf 109 G-14 456317 "Schwarze 13" di utara Zelow barat daya Kustrin dan meninggal.
Tapi pilot JG.4 memenangkan tiga kemenangan udara atas pilot Soviet. Fenrich Gunther Wittbold dari 1./JG.4, yang telah memiliki empat pesawat Anglo-Amerika yang jatuh, kali ini menembak jatuh satu Yak-9 Rusia pada 10 jam 21 menit, dan menit berikutnya komandan kelompok pertama, Mayor Wilhelm Steinmann, langsung menyerang dua Yak-9.

18 Februari ditandai dengan kerugian besar dan keberhasilan yang layak. Tiga pilot hilang, termasuk dua pemimpin regu berpengalaman:
Komandan 2./JG.4 Letnan Werner Gerhartz (07/01/1921), yang memperoleh 1 kemenangan udara, saat menyerang konvoi Soviet di wilayah Posen-Schwiebus-Steinberg, terkena radiator, pada Bf109 K-nya 4 333886 "Schwarze 4" melakukan pendaratan darurat di wilayah yang direbut oleh pasukan Soviet, dan ditawan. Kemudian, pada tahun 1949, ia kembali dari penangkaran.
Fenrich Hans-Joachim Schmidt dari Stab III./JG.4 juga ditangkap, yang ditembak jatuh oleh pilot Rusia dengan Bf 109 K-4 332483 "Rote 1" dalam pertempuran udara di dekat Frankfurt an der Oder.
Pukulan berat bagi skuadron adalah kematian komandan 7./JG.4 Letnan Erhard "Maxe" Nize (16/03/1910), yang menyumbang 570 serangan mendadak dan 23 kemenangan udara, di mana ia dianugerahi Jerman Salib Emas, Piala Perak Kehormatan untuk perbedaan dalam pertempuran udara, Salib Besi tingkat 1 dan 2, Lencana emas untuk serangan mendadak, Lencana untuk luka (10/30/1942, 24/04/1944). Selama uji terbang untuk stabilitas, Fw 190 A-9 980576 "Gelbe 1" miliknya kehilangan kendali pada 16 jam 12 menit, ace tidak bisa melompat keluar dengan parasut, jatuh bersama pesawat dan meninggal di daerah Schoenfeld tenggara Berlin .
Pada gilirannya, pilot skuadron menembak jatuh tujuh pesawat "elang Stalin". Dua pesawat serang Il-2 dihancurkan di daerah Schwibus-Steinberg pada pukul 15 oleh Letnan Hans Klaffenbach dari 4. (Sturm) / JG. 4, lima pesawat sisanya ditembak jatuh oleh pilot yang namanya belum diklarifikasi . Termasuk dua Il-2 yang ditembak jatuh oleh pilot dari I./JG.4, satu La-5 dan satu R-5 oleh pilot dari II.(Sturm)/JG 4, dan satu Yak-9 dihancurkan oleh pilot dari III ./JG .4.

Hasil hari ini pada 20 Februari dapat disebut sebagai "undian pertempuran". Skuadron kehilangan satu pilot:
Perwira non-komisi Eduard Jungvirt (27/12/1922) dari 16./JG.4 terluka parah dan terkena tembakan anti-pesawat, terpaksa mendaratkan Bf 109 G-14 / ASM 781174 "Gelbe 13"-nya di Mukbarup daerah utara Flensburg dan dikirim ke rumah sakit , di mana, terlepas dari upaya dokter, ia meninggal karena luka pada 2 Mei 1945. Hanya tidak jelas caranya luka mematikan apakah pilot menerima di area yang ditunjukkan, sangat jauh dari garis depan dan pangkalan kelompoknya?
Dan skor pertempuran skuadron diisi ulang dengan satu kemenangan udara: sersan mayor Josef Weichmann dari 6./JG.4 menembak jatuh satu Il-2 ...

Pada bulan Maret, jumlah korban turun tajam, selain penerbangan serangan darat rutin, tugas yang sama sekali tidak biasa muncul. Jadi, pada 6 Maret, pilot skuadron mengambil bagian dalam operasi tempur untuk menghancurkan jembatan ponton di sungai Oder. Dua penerbangan empat Bf 109 dari I./JG.4 mengawal dua kelompok yang terdiri dari empat He 111 dari I./KG.200, dengan bom jet berpemandu Hs 293 digantung di bawah badan pesawat. pesawat jerman diserang oleh sekelompok pejuang Yak-9 Soviet. Dalam pertempuran udara berikutnya, Rusia menembak jatuh satu He 111, dan Letnan Hans Klaffenbach dari 4. (Sturm) / JG. 4 pada 17 jam 25 menit dan non-komisioner Walter Shoula dari I. / JG. 4 pada 17 jam 37 menit menembak jatuh satu Yak-9. Selain itu, menurut laporan pilot Heinkel, mereka berhasil menabrak jembatan di daerah Göritz, di mana Soviet ke-8 tentara penjaga. Ngomong-ngomong, salah satu roket yang jatuh ke air dan tidak meledak menyebabkan minat yang hidup oleh pimpinan Angkatan Udara Soviet. Penyadap tentara diperintahkan untuk mengangkat roket dan mengatur pengirimannya ke Moskow...

Keesokan harinya, 7 Maret, tidak ada yang istimewa terjadi, kecuali kenyataan bahwa Sersan Mayor Kurt Goppe (1920) dari III./JG.4 di Bf 109 tidak kembali dari pertempuran udara ...

Pada 8 Maret, pilot JG.4 kembali harus mengambil bagian dalam serangan penyeberangan di atas Oder di area Göritz, Reitwein dan Neu Manshnov. Kali ini rombongan pesawat Jerman bahkan lebih mengesankan dan tidak biasa dari waktu sebelumnya. Bersamaan dengan pengebom konvensional - lima Ju 188 dan dua Ju 88 dari 5./KG.200 - kelompok penyerang juga termasuk empat pesawat tipe Mistel dari 6./KG.200. Benar, satu pesawat penuh dengan bahan peledak, karena masalah teknis langsung jatuh dari control plane dan menabrak lapangan. Pesawat yang tersisa dikawal oleh enam belas Bf 109 dari III./JG.4 dan dua Fw 190 dari Stab/JG.4, dipimpin oleh komandan skuadron, Letnan Kolonel Gerhard Michalski. Sekitar 10 jam 20 menit di ketinggian 3.000 meter, pesawat-pesawat Jerman mendekati penyeberangan. Artileri anti-pesawat, menjaga penyeberangan, melepaskan tembakan dengan marah, pada gilirannya, para Junker membombardir posisi penembak anti-pesawat Rusia. Namun, "Mistel" lainnya terkena peluru anti-pesawat dan, dilalap api, ambruk ke tanah jauh dari penyeberangan. Dua "Mistels" yang tersisa terlepas dalam mode normal, tetapi, terlepas dari ledakan yang mengesankan, tidak ada kerusakan signifikan pada penyeberangan. Menurut laporan Jerman lainnya, dua pukulan langsung di anjungan dan satu pukulan pada posisi baterai anti-pesawat tercapai. Jerman juga kehilangan satu Ju 188 dari tembakan anti-pesawat, krunya ditangkap. Dan dalam pertempuran udara, Angkatan Udara Soviet kehilangan satu Yak-9, ditembak jatuh pada 10 jam dan 27 menit oleh komandan JG.4, Letnan Kolonel Michalski. Itu adalah kemenangan udaranya yang ke-73...

Pada hari Senin, 19 Maret, I. / JG. 4 yang terletak di lapangan terbang Berlin-Schoenfeld dibubarkan, dan pilotnya dikirim ke kelompok skuadron lain.

Pada 25 Maret, seorang pilot muda berpangkat pilot Manfred Werle (14/06/1925) dari 5. (Sturm) / JG.4 (omong-omong, ia dicirikan sangat negatif sebagai pembohong dan pencuri, yang pengecualian langka di antara pilot Luftwaffe) di Fw190, dilepaskan dari perbaikan, lepas landas untuk penerbangan uji, tetapi jatuh bersama dengan pesawat dan meninggal di daerah Wassmansdorf selatan Berlin. Yah, seperti yang mereka katakan, dia menebus dosa-dosanya dengan darah ...
Dan komandan IV./JG.4, Kapten Ernst-Albert Laube, dianugerahi Salib Emas Jerman pada hari yang sama.

Beberapa saat kemudian, pada tanggal 28 Maret, mantan komandan I./JG.4, yang telah dibubarkan, Mayor Wilhelm Steinmann menerima Knight's Cross, sehingga menjadi satu-satunya ace dari skuadron ke-4 yang pantas menerima penghargaan tertinggi ini.

Sayangnya, karena kurangnya data yang akurat, tanggal hilangnya beberapa pilot skuadron pada bulan Maret tidak diketahui. Setidaknya enam kerugian bobot mati diketahui:
Pilot berpangkat pilot Bernhard Fichte dari III./JG.4 di Bf 109 ditembak jatuh dalam pertempuran udara pejuang Soviet di daerah Kustrin dan ditawan. Dia kemudian meninggal di penangkaran.
Kopral Veit dari 11/JG.4 pada Bf109 G-14 "Gelbe 9" juga ditembak jatuh dalam pertempuran udara, tetapi bukan oleh Rusia, tetapi oleh pejuang Mustang P-51 Amerika di daerah Kyffhäuser di sebelah barat Leipzig dan ditangkap oleh orang Amerika.
Oberleutnant (atau Oberfeldwebel) Berg dari II.(Sturm) / JG.4 di Fw 190 A jatuh saat mendarat di lapangan terbang Schönefeld di tenggara Berlin dan terbakar.
Petugas non-komisi Helmut Piermann dari 5.(Sturm)/JG.4 dalam Fw 190 ditembak jatuh dalam pertempuran udara di daerah Werneuchen-Strausberg dekat Berlin dan hilang.
Feldwebel Manfred Joschlägel dari III./JG.4 dengan Bf 109 tidak kembali dari penerbangan dan, seperti yang diketahui kemudian, ditawan. Menurut beberapa laporan, dia berada di kamp tawanan Kharkov.
Hermann Klotz dari IV./JG.4 dengan Bf 109 G tidak kembali dari penerbangan ke daerah Berlin. Ada informasi bahwa dia kemudian terlihat di kamp tawanan perang Moskow.

April 4 II.(Sturm) / JG.4 terletak di lapangan terbang Mörtitz, timur laut Leipzig. Dan sudah di malam hari itu pada 16 jam 30 menit, pilot kelompok itu, Letnan Wolfgang Gankner, menembak jatuh pesawat tempur P-47 Thunderbolt Amerika di daerah Halberstadt.

Keesokan harinya, Fenrich Karl Josef Hyde dari 15./JG.4 di Bf 109 ditembak jatuh dalam pertempuran udara oleh pesawat Anglo-Amerika di daerah Zahn barat daya Berlin dan ditawan oleh pasukan Amerika.

Nasib Sersan Kepala Fritz Sterker dari 7./JG.4 masih belum jelas, yang pada tanggal 7 April, baik di Fw 190, atau di Bf 109 K-4, berpartisipasi dalam pertempuran udara dengan pesawat Anglo-Amerika di Eisenach-Bad area Langensatz di utara Erfurt. Menurut beberapa laporan, dia tidak kembali dari pertempuran, menurut yang lain, dia hanya terluka di daerah Eisenach.

Sekitar 15-16 jam hari berikutnya bintara Kurt Blumenberg (04/00/1923) dari 14./JG.4, yang memiliki 1 kemenangan udara di akunnya, pada Bf 109 G-14 / AS ditembak jatuh dalam pertempuran udara oleh P-Amerika 47 Pejuang petir di utara Günzerode barat Leipzig dan tewas.

Pada tanggal 9 April, Stab / JG.4 mulai berbasis di lapangan terbang Mark Tsvushen.
Pada hari itu, Stab./JG.4 memiliki 6 Fw 190, II.(Sturm)/JG.4 memiliki 50 Fw 190, dan III./JG.4 memiliki 61 Bf 109.

Pada malam 11 April, pilot III./JG.4, Letnan Hans Klaffenbach dan bintara Rudolf Kozlowski, membedakan diri mereka sendiri: pada pukul 19 mereka menembak jatuh satu pesawat tempur Mustang P-51 Amerika di daerah Bücheln dan Digarap ...

Penempatan kembali lainnya terjadi pada 12 April: II.(Sturm)/JG.4 dikirim jauh ke barat laut Jerman dan mulai berpangkalan di lapangan terbang Glucksburg di daerah Flensburg, dan III./JG.4 terbang ke lapangan terbang Mark Zwuschen.
Pada hari itu, Stab./JG.4 memiliki 7 Fw 190, II.(Sturm)/JG.4 memiliki 50 Fw 190, dan III./JG.4 memiliki 62 Bf 109.
Kapten Günther Schwaneke dari Stab./JG.4 mengisi kembali akun tempurnya dengan menembak jatuh sebuah Yak-3 pada pukul 12:40...

Pada Black Friday, 13 April, skuadron kehilangan dua pilot:
Perwira non-komisi Günther "Splinter" Gallas dari 7./JG.4 di Fw 190 A-9 ditembak jatuh dalam pertempuran udara oleh pesawat Anglo-Amerika di wilayah Elbe-Elster barat daya Jüterborg dan hilang. Benar, ada bukti bahwa dia hanya terluka di daerah Eisenach.
Di malam hari, selama pendaratan darurat di daerah Jüterborg, dia berguling beberapa kali dengan Fw 190 "Schwarze 13" dan membunuh Sersan Günther Ebergard dari 6. (Sturm) / JG.4.

Dua hari kemudian, pada tanggal 15 April, bintara Max Miller (12/3/1924) dari III./JG.4 di Bf 109 terbang untuk menyerang Pasukan Anglo-Amerika, ditembak jatuh dalam pertempuran udara di daerah Glücksburger Heide dekat Jüterborg, jatuh bersama dengan pesawat dan terbakar habis.

Pada 16 April jumlah pesawat dalam skuadron adalah: Stab / JG.4 - 5 Fw 190, II. / JG.4 - 55 Fw 190, III. / JG.4 - 52 Bf 109.
Pada hari ini, serangan kuat pasukan Soviet di Berlin dimulai (operasi ofensif Berlin dari pasukan Belarusia ke-1 dan ke-2 dan ke-1 Front Ukraina untuk menyelesaikan kehancuran tentara Jerman). ratusan pesawat Soviet terus-menerus di udara, ada hampir 200 pertempuran udara di mana Jerman dan Rusia menderita kerugian yang sangat besar. Selain pertempuran dan serangan biasa, pilot JG.4 kembali memiliki kesempatan untuk berpartisipasi dalam operasi Luftwaffe yang sama sekali tidak biasa. Kali ini, angkatan udara Jerman, mengikuti contoh "kamikaze" Jepang, menggunakan taktik pilot bunuh diri. Sekitar enam belas Bf 109 K-4 dari JG.4 dari 1715 hingga 1800 mengawal delapan Bf 109 dan satu Fw 190 dengan bom 500 kg di bawah badan pesawat dan pilot bunuh diri di kokpit, yang diperintahkan untuk mengirim pesawat mereka ke penyeberangan melintasi Pesan dan ledakkan mereka. Setidaknya satu dari sukarelawan ini - Fenrich Ernst Beichl dari SG.104 - berhasil menabrak salah satu penyeberangan ponton di area Cellin, di jalur ke-47 tentara soviet dan menghancurkannya dengan mengorbankan hidup Anda. Memang benar dalam dokumen-dokumen TNI AD ke-47 tidak ditemukan adanya penyebutan perusakan perlintasan tersebut, namun dalam komplotan TNI AD ke-69 hari itu sebuah perlintasan dengan daya dukung 30 ton memang hancur.
Beberapa saat kemudian, dari 19:15 hingga 20:30, beberapa Bf 109 dari III./JG.4 mengawal beberapa skuadron Mistel ke area penyeberangan. Tidak ada rincian serangan ini, tetapi diketahui bahwa tidak ada pertemuan dengan pejuang Soviet.
Dan, tentu saja, dalam beberapa pertempuran sengit hari itu dengan pilot Rusia, serta dengan penerbangan Anglo-Amerika, JG.4 menderita kerugian yang signifikan:
Perwira non-komisi Hans Richter dari 5.(Sturm) / JG.4 di Fw 190 ditembak jatuh dalam pertempuran udara oleh pejuang Mustang P-51 Amerika di wilayah Halbe dekat Brandenburg, melompat keluar dengan parasut, tetapi meninggal.
Relawan Estonia ( mantan pilot Estonian NSGr.11), Letnan Karl Lumi dari 7./JG.4 di Fw 190 A-8 ditembak jatuh dalam pertempuran udara oleh pesawat Anglo-Amerika di daerah Mühlhausen-Leipzig dan hilang.
Juga dalam pertempuran udara dengan pesawat Anglo-Amerika di daerah Mühlhausen-Leipzig, Fw 190 ditembak jatuh dan Fenrich Hans-Martin Delkmann dari 6.(Sturm) / JG.4 hilang.
Letnan Horst (Herbert) Peschel (15/2/1923) dari 7./JG.4 (memiliki 2 kemenangan udara) dalam Fw 190 ditembak jatuh dalam pertempuran udara oleh pejuang Amerika dan hilang. Benar, menurut sumber lain, dia hanya terluka.
Sekitar pukul 15:00 dengan Bf 109 G dalam pertempuran udara dengan sekelompok pesawat serang Soviet Il-2 dan pesawat tempur Yak-9 di daerah Bukov-Zeelov, bintara Max Kolb dari IV./JG.4 berada ditembak jatuh dan ditangkap, yang kemudian meninggal di penangkaran.
Nasib perwira non-komisi Günther Schneider dari 11./JG.4 juga menyedihkan (dia memiliki setidaknya 1 kemenangan udara). Di Bf 109, ia ditembak jatuh oleh pilot Rusia dalam pertempuran udara di daerah Frankfurt an der Oder, ditangkap dan juga tewas di penangkaran.
Dalam pertempuran di kedua sisi dengan penerbangan Soviet dan sekutu, pilot skuadron mencapai beberapa keberhasilan:
Kapten Johannes Kaufmann dari 9./JG.4 menembak jatuh satu pesawat tempur Soviet P-39 Airacobra di daerah Kustrin pada 11 jam 15 menit, dan bintara Hans Seepunkte dari 5. (Sturm) / JG.4 pada 12 jam 15 menit - satu Mustang P-51 Amerika, bagaimanapun, kemenangan itu tidak dikreditkan kepadanya. Satu Yak-9 pada 15 jam 15 menit di daerah Bukov-Zeelov dihancurkan oleh Letnan Hans Klaffenbach dari 4. (Sturm) / JG.4. Satu P-51 "Mustang" ditembak jatuh oleh bintara Weber dari JG.4 ...

17 April juga ditandai dengan sejumlah besar pertempuran dan kerugian serta keberhasilan yang terkait.
Letnan Karl-Heinz Messer dari IV./JG.4 adalah orang pertama yang mencetak kemenangan melalui udara pada pukul 11:15, setelah menembak jatuh seorang pengebom Boston Soviet di sebelah timur Podeltsig.
Sekitar pukul 2 siang, satu pesawat serang Il-2 di wilayah Oder ditembak jatuh oleh Kapten Günther Schwaneke dari Stab./JG.4 dan non-komisioner Heinz Zimmer dari III./JG.4. Mungkin dalam pertempuran yang sama, mantan navigator pesawat angkatan laut dan pembom, Kapten Rudolf Schroeder (1912) (1914) dari 7./JG.4 (8./JG.4), yang memiliki 3 kemenangan udara, ditembak jatuh di Fw 190 A-nya dalam pertempuran udara di daerah Gorgast-Lebus dekat Kustrin dan tewas. Meski menurut sumber lain, dia selamat.
Sangat mungkin bahwa Fenrich Wunsche dari 7./JG.4 ditembak jatuh dan terbunuh dalam pertempuran yang sama di daerah Küstrin dengan Fw 190 A. Benar, menurut sumber lain, dia meninggal di wilayah Elbe-Elster di barat daya Jüterborg.
Sudah kembali dari misi, pada 14 jam 20 menit, ketika mendarat di lapangan terbang Mark Tsvushen barat daya Juterborg, kelompok Bf 109 dari III./JG.4 tiba-tiba diserang oleh pesawat tempur P-47 Thunderbolt Amerika, sementara tiga pilot tewas. :
Feldwebel Fritz Lehmann terjun payung tetapi meninggal.
Perwira non-komisi Karl Ripe jatuh bersama dengan pesawat dan meninggal (menurut sumber lain, dia selamat).
Sersan Mayor Fritz Tzarske (10/19/1922) dari 9./JG.4, yang memiliki 1 kemenangan udara, juga tewas secara heroik: melindungi pendaratan komandannya, Kapten Gunther Schwaneke, dia menembak jatuh satu P-47 Amerika Petarung Thunderbolt, tapi dia sendiri ditembak jatuh oleh Thunderbolt lain. Dia melompat keluar dengan parasut, tetapi parasut itu tidak terbuka.
Sekitar pukul 19.00, beberapa skuadron Bf 109 kembali mengawal sekitar 30 pesawat dengan pengebom bunuh diri di atas perlintasan di Oder. Pada saat yang sama, dalam pertempuran udara dengan penerbangan Rusia, pilot 9. / JG.4, Kapten Johannes Kaufmann dan Fenrich Oskar Butenop, masing-masing menembak jatuh Yak-3 dan Yak-9, di area Frankfurt an der Oder pukul 19:30.

Beberapa pertempuran udara yang dilakukan oleh skuadron selama 18 April mengorbankan dua pilotnya:
Fenrich Rudolf von Baumgarten dari II.(Sturm)/JG.4 pada Fw 190 A-8 ditembak jatuh di daerah Obisfeld-Magdeburg, melarikan diri dengan parasut dan ditawan oleh pasukan Anglo-Amerika.
Sekitar pukul 14:00 Fenrich Rainer Kletzl dari IV./JG.4 dengan Bf 109 ditembak jatuh oleh pilot Soviet dalam pertempuran udara di dekat Frankfurt an der Oder dan hilang.
Namun, pilot skuadron juga memenangkan beberapa kemenangan udara:
Subuh pukul 06.00 WIB, didampingi sekelompok pengebom tukik Ju 87, Letnan Karl-Heinz Messer dari IV./JG.4 menembak jatuh satu Yak-3 di daerah Seelow.
Pada pukul 1300 di daerah Fürstenwalde, Kapten Johannes Kaufmann dari 9./JG.4 menembak jatuh sebuah pesawat serang Il-2, dan pilot dari detasemen yang sama, Sersan Mayor Ottokar Bente, menembak jatuh sebuah pesawat tempur MiG, dan mencatat bahwa Rusia pilot tidak melompat keluar dari pesawat yang jatuh.
Beberapa saat kemudian, pada pukul 13:30, sersan mayor yang sama Ottokar Bente menembak jatuh pesawat tempur P-47 Thunderbolt Amerika di dekat Jüterborg.
Pilot lain dari III./JG.4 juga membedakan diri mereka sendiri: pada jam 1745, Letnan Hans Klaffenbach menembak jatuh Yak-3 di daerah Bukov-Zeelov, dan bintara Rudolf Kozlowski menembak jatuh Yak-3 di daerah Müncheberg . Satu La-5 ditembak jatuh oleh Kapten Gerhard Strasen.
Pada hari ini, Mayor Wilhelm Moritz yang berusia 31 tahun, pemegang Knight's Cross, diangkat menjadi komandan II./JG.4, yang menembak jatuh 44 pesawat, terutama ketika ia bertempur sebagai bagian dari JG.51 "Mölders" dan JG.3 "Udet"...

Kamis, 19 April, kembali menjadi hari relokasi: Stab / JG.4, II.(Sturm) / JG.4 dan III. / JG.4 terbang ke lapangan terbang baru Rechlin-Roggentin di barat laut Berlin. Pada saat yang sama, Kepala sukarelawan Estonia Fenrich Axel Meingart Kessler (28/5/1916) dari 6.(Sturm) / JG.4 sepi: pada 10 jam 50 menit, lepas landas dari lapangan terbang Mark Tsvushen di Fw 190 A- 8 961076 "Schwarze 10" dia terbang ke Swedia, mendarat di lapangan terbang Bulltoft dan diinternir.
Dua pilot lagi dari detasemen yang sama meninggal, setelah memenuhi tugas militer mereka sampai akhir:
Perwira non-komisi Philip Köhler dengan Fw 190 tidak kembali dari pertempuran udara dengan pesawat tempur Spitfire Inggris di daerah Neuruppin.
Mantan pilot Fw 189 di (H) / Aufkl.Gr.10 Letnan Franz Roleder, yang dianugerahi Salib Emas Jerman, Salib Besi kelas 1 dan 2, serta Lencana Emas untuk serangan mendadak, juga meninggal. Saat di Fw 190 dia menyerbu tank soviet di utara Berlin, sayap kiri pesawat itu terkoyak oleh serangan langsung oleh peluru antipesawat, dan pesawat itu, bersama dengan pilotnya, jatuh ke tanah.
Letnan Hans Klaffenbach dari III./JG.4 memenangkan kemenangan udaranya yang kelima belas, menembak jatuh sebuah Yak-3 di dekat Berlin pada pukul 15.30.

Pada tanggal 20 April 1945, beberapa Fw 190 D-9 dari III./JG.4 mengawal sekelompok pembom konvensional He 111 dan delapan jet pembom Ar 234 dari KG.76, yang menyerang pasukan Soviet di sekitar Berlin. Semua Ar 234 kembali dengan selamat dari misi mereka, tetapi lima He 111 dan tiga Fw 190 ditembak jatuh.
Hanya dalam sehari, JG.4 kehilangan dua pilot:
Oberfeldwebel Herbert Rinkleb dari 5.(Sturm)/JG.4, mantan operator radio udara pembom dan peserta dalam intervensi di Spanyol, dianugerahi Salib untuk Spanyol, Salib Besi kelas 1 dan 2, dan Lencana Emas untuk serangan mendadak , pada Fw 190 ditembak jatuh dalam pertempuran udara di daerah Berlin dan hilang.
Fenrich Helmuth Klapprott dari 6.(Sturm)/JG.4, yang ditembak jatuh dalam pertempuran udara di timur Bernau, timur laut Berlin, tewas. Mungkin dia menjadi korban pilot Soviet Yak-9 dari Kapten P.F. Lavrikov dari Resimen Penerbangan Tempur ke-812.
Dalam pertempuran, Letnan Gottfried Morio dari 7. (Sturm) / JG. 4, bintara Valentin Scheurmann dari III. / JG. 4 juga ditembak jatuh, tetapi lolos dengan parasut, Fenrich Oscar Butenop dari 9. / dibuat darurat pendaratan di pesawat yang rusak JG.4, Sersan Mayor Franz Sischka dari 5.(Sturm)/JG.4, Sersan Horst Heifrich dari III./JG.4…
Untuk bagian mereka, pilot III./JG.4 mampu "membuang" empat pesawat musuh di daerah Berlin:
Pada 1300, Kapten Gunther Schwaneke dari Stab/JG.4 menghancurkan Spitfire Inggris.
Letnan Hans Klaffenbach dari III./JG.4 memenangkan kemenangan udara ke-16 dan ke-17, menembak jatuh pesawat tempur Yak-9 dan pengebom Boston pada pukul 1345.
Satu La-5 ditembak jatuh oleh Kapten Gerhard Strasen dari III./JG.4...

Sabtu 21 April tugas utama skuadron mengebom dan menyerang pasukan Soviet, serta serangan mendadak untuk "perburuan bebas", sementara dua pilot lagi hilang:
Perwira non-komisi Walter Gausdörfer dari 5.(Sturm)/JG.4 dalam Fw 190 ditembak jatuh dalam pertempuran udara di dekat Berlin dan hilang.
Dan Fenrich Erich Gifer dari 7./JG.4, mengemudikan Fw 190 A-9, jatuh dan terbakar di lapangan terbang Rechlin.
Menurut beberapa laporan, pilot skuadron mencetak beberapa kemenangan udara di wilayah Berlin, tetapi hanya dua dari mereka yang dikreditkan ke Letnan Hans Klaffenbach dari III./JG.jam 30 menit juga La-5.

Keesokan harinya, pilot skuadron kembali mencetak beberapa kemenangan udara di wilayah Berlin, tetapi sekali lagi hanya Letnan Hans Klaffenbach dari III./JG.4 yang dikreditkan dengan satu Yak-9, ditembak jatuh pada pukul 13.

Pada tanggal 23 April, tugas utama JG.4 kembali melakukan pengeboman dan penyerangan terhadap pasukan Rusia di sekitar Berlin. Bersama dengan pilot serang dari SG.1, pilot JG.4 dengan bom yang tergantung di bawah badan pesawat menyerang peralatan Rusia dan infanteri dari penerbangan yang memberondong, dan juga bertempur di pertempuran udara yang melelahkan, yang sekali lagi membuat mereka kehilangan dua kawan:
Fenrich Winfried Brahler dari 7/JG.4 yang menerbangkan Fw 190 A-9 ditembak jatuh dalam pertempuran udara di dekat Küstrin dan hilang. Benar, menurut sumber lain, dia meninggal di daerah Eisenach.
Pada 1330 jam di daerah Oranienburg barat laut Berlin, Sersan Mayor Hans Gohleitner dari IV./JG.4 dengan pesawat tempur Bf109 ditembak jatuh dalam pertempuran udara oleh pejuang Yak-3 Soviet, melarikan diri dengan parasut, tetapi ditawan. Namun, kita dapat mengatakan bahwa dia beruntung, karena beberapa tahun setelah perang berakhir, dia kembali dari penangkaran.
Yang lebih beruntung adalah Kapten Johannes Kaufmann dari 9./JG.4, yang menembak jatuh satu Yak-9 pada pukul 13:40 dalam pertempuran yang sama di dekat Oranienburg. Itu adalah kemenangan udaranya yang ke-7...

Pada hari Rabu, 25 April, pasukan Soviet mengepung Berlin sepenuhnya, ibu kota Reich Ketiga hancur. Namun, pilot Luftwaffe, termasuk JG.4, terus berjuang. Dalam salah satu serangan mendadak, Sersan Mayor Ahlers dari 7./JG.4 yang menerbangkan Fw 190 A-9 ditembak jatuh dalam pertempuran udara di dekat Berlin. Menurut beberapa sumber, dia hilang, menurut yang lain, dia hanya terluka di daerah Eisenach.

Pada tanggal 26 April, skuadron kehilangan Letnan Friedrich Pullmann dari 9./JG.4. Seorang pilot yang cukup berpengalaman, ia sudah memiliki 3 kemenangan udara di akunnya, dianugerahi Salib Besi tingkat ke-2, Lencana untuk serangan mendadak dan Lencana untuk luka (09/12/1944, 12/05/1944). Tetapi data tentang alasan kematiannya berbeda: menurut satu informasi, dia ditembak jatuh pada Bf 109 dalam pertempuran udara di daerah Rossov dekat Pasewalk, dan menurut yang lain, dia meninggal di daerah Wittstock ketika dia terbang. sebagai penumpang di pesawat angkut Ju 52.

Hari berikutnya di daerah Berlin cuacanya tidak mendukung: hujan dan mendung. Ada beberapa serangan mendadak, bahkan lebih sedikit pertarungan. Di salah satunya, pada jam 4 sore, Kapten Johannes Kaufmann dari 9./JG.4 menembak jatuh satu Yak-3. Kapten Gerhard Strasen dari III./JG.4 meraih kemenangan udara ke-9, menembak jatuh La-5 ...

Pada hari Minggu, 29 April, pesawat pada tanggal 6 Armada Udara Luftwaffe hanya mampu menerbangkan 74 serangan mendadak untuk mendukung pasukan Jerman di Berlin. Beberapa pilot JG.4 menyerbu pasukan Rusia di zona tengah kota dan dekat Kanselir Reich.
Pukul 08:45, Sersan Manfred Kudell (09/02/1924) dari 8./JG.4 pada Fw 190 D dengan bom 250 kg yang ditangguhkan terbang sebagai bagian dari pasangan pada serangan mendadak ke-29 terakhirnya untuk menyerang tank. Setelah menjatuhkan bom pada target, dalam pertempuran udara dengan pejuang Soviet, ia dibakar dan ditembak jatuh, mendarat di parasut di salah satu jalan di distrik Weissensee di Berlin dan ditawan. tentara soviet. Setelah kembali dari penangkaran, ia tinggal di Jerman, meninggal baru-baru ini - pada 17 April 2012.
Beberapa waktu kemudian, pilot III./JG.4 bertempur dengan kelompok besar tiga dari mereka ditembak jatuh oleh pejuang Rusia: pada 11:30, bintara Erwin Teske dari 8./JG.4 menembak jatuh dua Yak-9 sekaligus di daerah Schönewald, sehingga memenangkan dua kemenangan udara pertamanya. Dan Kapten Johannes Kaufmann dari 9./JG.4 mencetak kemenangan udara kesembilannya, pada pukul 11:45, menembak jatuh satu Yak-3 di daerah Berlin ...

Pada tanggal 30 April, Stab/JG.4, II.(Sturm)/JG.4 dan III./JG.4 dipindahkan dari lapangan terbang Rechlin-Roggentin ke lapangan terbang Parchim di barat laut Berlin. Dan lagi, selama penerbangan, kasus desersi lain terjadi: seorang sukarelawan Estonia, mantan navigator di Aufkl.Gr.127, Letnan Anatol Rebane (04/03/1915), ngomong-ngomong, penduduk asli kota Ukraina Poltava, dari 6.(Sturm) / JG.4 dengan Fw 190 A-8 739136 "Weisse 15" terbang ke Swedia, mendarat di lapangan terbang Bulltoft dan diinternir. Setelah perang berakhir, ia tinggal pertama di Amerika Serikat, kemudian di Estonia, di mana ia meninggal pada 16 Oktober 2007.

Pada hari Selasa, 1 Mei, pilot JG.4, bersama dengan pilot JG.26 dan SG.1, terus menyerang pasukan Soviet di jalan-jalan Berlin dan bahkan menghancurkan beberapa tank. Selain itu, pilot JG.4 melaporkan beberapa kemenangan udara, tetapi hanya satu Yak-9 yang diberikan kepada mereka, yang pada jam 1640 ditembak jatuh oleh bintara Erwin Teske dari 8./JG.4. Rupanya itu sukses terakhir skuadron...

Keesokan harinya, 2 Mei, pemindahan terakhir dilakukan oleh Stab/JG.4, II.(Sturm)/JG.4 dan III./JG.4 - mereka bergerak lebih jauh ke Barat, ke lapangan terbang Lek di barat laut Flensburg. Ini adalah akhir dari masa tinggal skuadron di Front Timur. Hanya beberapa hari tersisa sampai akhir perang dan penyerahan angkatan bersenjata Jerman. Akhirnya, mari kita bicara tentang pertarungan terakhir dan kekalahan skuadron ke-4.
Pada siang hari tanggal 2 Mei, kerugian JG.4 berjumlah empat pilot:
Sekitar pukul 8, Sersan Mayor Karl Eilitz dari 9./JG.4 dengan Bf 109 ditembak jatuh dalam pertempuran udara oleh para pejuang Spitfire Inggris di daerah Parchim dan tewas.
Ober-kopral Ernst dari 7./JG.4 di Fw 190 ditembak jatuh dalam pertempuran udara dengan pesawat Anglo-Amerika di daerah Dass timur laut Lübeck dan tewas.
Dalam pertempuran udara dengan pesawat Anglo-Amerika di daerah Bad Godesberg tenggara Bonn, non-komisioner Matthias van der Velden dari Stab III./JG.4 juga ditembak jatuh, yang diterjunkan dari Bf 109 K-4 dan ditawan orang Amerika. Setelah perang berakhir, ia kembali dari penangkaran ke Jerman.
Letnan Franz Malsch dari III./JG.4, yang memiliki 11 (14) kemenangan udara di akunnya, dianugerahi Piala Perak Kehormatan untuk perbedaan dalam pertempuran udara, Salib Besi kelas 1 dan 2, serta Lencana Emas untuk serangan mendadak , di Bf 109 ditembak jatuh, melakukan pendaratan darurat di wilayah Praha dan ditawan.
Benar, tempat penangkapan dua pilot terakhir mengejutkan, karena mereka terlalu jauh dari lapangan terbang tempat skuadron beroperasi pada waktu itu. Ada kemungkinan bahwa data ini salah.

Kehilangan terakhir dari skuadron adalah perwira non-komisi Helmut Lauer dari JG.4, yang di Bf 109 tewas pada 5 Mei dalam pertempuran udara di daerah Landsberg an der Warth. Dan dalam kasus ini, seperti dalam dua kasus sebelumnya, tempat kematiannya diragukan.

Di sini, praktis, adalah semua yang diketahui tentang tindakan JG.4 di Front Timur ...

Secara total, menurut data yang tersedia (jauh dari lengkap!) Selama pertempuran melawan penerbangan Soviet, pilot menembak jatuh setidaknya 50 pesawat, termasuk 38 pesawat tempur, 8 pesawat serang Il-2, 2 pembom Boston, 1 Po-2 dan 1 R -5. Selain itu, mereka memenangkan setidaknya 8 kemenangan udara dalam pertempuran dengan penerbangan Anglo-Amerika. Kerugian skuadron berjumlah hampir 90 pilot, namun data ini, sebagaimana disebutkan di atas, perlu diklarifikasi. 12 pilot tewas dalam kecelakaan udara. 12 pilot juga ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat. Untuk alasan yang tidak diketahui, 26 pilot hilang. 2 pilot ditinggalkan. 39 pilot tewas dalam pertempuran udara, 23 di antaranya ditembak jatuh oleh pilot Soviet dan 16 oleh pesawat sekutu. Tidak ada data pasti mengenai kerugian pesawat, namun mengingat rata-rata dua pesawat hilang per pilot yang hilang, dapat diasumsikan bahwa kerugian skuadron setidaknya berjumlah 270 pesawat. Keseimbangan kemenangan dan kekalahan jelas tidak menguntungkan skuadron ke-4, tetapi orang tidak dapat mengharapkan sebaliknya pada tahun 1945: keunggulan ganda penerbangan Soviet dan Anglo-Amerika atas Luftwaffe sangat besar. Banyak "mulut kuning" muda Jerman yang kurang terlatih dalam pertempuran pertama menjadi korban "elang Stalin" berpengalaman dan pilot Sekutu, yang memiliki ratusan jam waktu penerbangan dan serangan mendadak. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa contoh JG.4 adalah tipikal, karena skuadron Luftwaffe lainnya juga menderita ...
Omong-omong, penampilan pendatang baru dari JG.4 di Front Soviet-Jerman tetap tidak diperhatikan. Bagaimanapun, dalam memoar mantan pilot Soviet sama sekali tidak disebutkan pertemuan di udara dengan "Messers" dan "Fokkers" dengan lambang "helm Ksatria dengan bulu merah" ...

Igor, Oleg menulis tentang pilot kamikaze. Baca artikelnya dengan seksama. Adapun daya tarik propaganda Nazi, ini sangat diragukan. Setidaknya dari film dua bagian yang pasti sudah kamu tonton, oh hari-hari terakhir rezim fasis, seharusnya tidak. Ini semua dari ranah dugaan, apa yang dipikirkan oleh para pembela Berlin.
Saya tidak merasakan kebencian apapun terhadap orang awam demokratis Barat, baik di TV, maupun di radio, atau dalam komunikasi. Tapi kebencian di TV Rusia, pers, dan bahkan Prozera untuk Barat, untuk rekan-rekan senegaranya yang tinggal di negara lain, bagi mereka yang tidak berbagi cinta yang membara untuk presiden, memang berlimpah.

Vladimir, tentu saja, orang dapat meragukan bagaimana dan apa yang dipikirkan para pembela Berlin. Dalam kasus seperti itu, jika ada minat, seseorang harus mempelajari literatur tentang masalah ini. Kami belajar, misalnya, tentang seruan langsung dari Fuhrer, yang tercatat dalam dokumen. Kami belajar bahwa ide gila seperti itu diadopsi, bahwa itu fakta sejarah, dikonfirmasi berkali-kali.

"Pilot bermulut kuning" dari Luftwaffe adalah "kamikaze" di mana derajat yang lebih rendah dari seorang "Volkssturm" atau seorang prajurit Wehrmacht di jalan Berlin, dari ribuan dan ribuan personel militer dan warga sipil, setia pada panggilan - "Wir kapitulieren nie - Sieg oder Tod!" dan berharap keajaiban.

Penonton harian portal Proza.ru adalah sekitar 100 ribu pengunjung, yang jumlah total lihat lebih dari setengah juta halaman menurut penghitung lalu lintas, yang terletak di sebelah kanan teks ini. Setiap kolom berisi dua angka: jumlah tampilan dan jumlah pengunjung.

Sekali lagi, ia menerima sejumlah kerugian Angkatan Udara dalam Perang Dunia II. Saya sangat memahami keinginan untuk merasakan rasa bangga pada leluhur, tetapi berbohong tidak pernah berkontribusi pada hal ini. Angka-angka di bawah ini muncul entah dari mana beberapa tahun yang lalu dan beredar di Internet, memperoleh dugaan dan fiksi. Saya akan memberikan angka "menyegarkan" di bagian akhir, serta tabel korban Angkatan Udara AS.

Tetapi sebagai permulaan - tidak ada fakta yang dapat diandalkan tentang kerugian Angkatan Udara Nazi Jerman. Secara umum, tidak ada data primer untuk tahun 1944. TETAPI dokumen yang ada departemen yang berbeda di Reich terkadang berbeda satu sama lain.
Pesawat serang lapangan terbang Il-2 Jerman

Berikut beberapa contohnya:

Menjelang liburan Oktober, komando Lenfront menerima informasi intelijen tentang dugaan serangan Jerman pada 7 November di Leningrad. Diputuskan untuk mendahului musuh dengan terlebih dahulu menyerang lapangan terbang Siverskaya.

Pukul 11.25 tanggal 6 November, tujuh Pe-2 dari BAP ke-125 (komandan utama resimen, Mayor V.A. Sandalov), didampingi oleh sepuluh pesawat tempur MiG-3 dari IAP ke-7, menyerang tempat parkir pesawat Jerman. "Pion" menjatuhkan 28 ZAB-100, 210 fragmentasi 8 kg dan 280 bom 2,5 kg (fragmentasi dan pembakar) ke lapangan terbang.

Jerman jelas melewatkan serangan itu. Menurut laporan pilot kami, tembakan artileri anti-pesawat dibuka terlambat dan dilakukan dengan cara yang tidak teratur. Pukul 10.40 sembilan I-153 dari IAP ke-7 menyerbu titik tembak di pinggiran lapangan terbang. Pada retret, pilot kami bertempur dengan Messerschmitts. Letnan Timoshenko dan letnan junior Stoletov tidak kembali dari pertempuran, yang pertama terbunuh, dan yang kedua ditangkap.

Pengebom tukik Pe-2 dari Penerbangan Armada Utara di lapangan terbang

Dari 10,50 hingga 10,55, enam Il-2, ditemani oleh delapan pejuang, melakukan pukulan kedua. Sepuluh ZAB-100, sepuluh "lima puluh" berdaya ledak tinggi, dan 30 roket menghantam tempat parkir Jerman. Tembakan anti-pesawat menembak jatuh "lumpur" kapten Anisimov dan letnan junior Panfilov.

Pukul 14.17 tujuh Petlyakov mengulangi serangan itu. Sekali lagi, 28 ZAB-100, 112 AO-15 dan 140 ZAB-2.5 dihabiskan. Dalam perjalanan kembali, Pe-2 Kapten Rezvykh jatuh. Para kru tetap tidak terluka.

Laporan GKL (Quartermaster General of the Luftwaffe) melukiskan gambaran berikut dari hasil serangan udara kami. Dua Junker-88 hancur (100% loss) (No. seri 2543 dari III./KG77 dan 1256 dari KGr806), satu lagi rusak (60%) dan harus dihapuskan (No. seri 3542 dari III./ KG77). Tiga pesawat dari kelompok 806 rusak (40%), tetapi dapat dipulihkan (nomor seri 1081, 2501 dan 4547). Jadi, dalam skenario yang paling menguntungkan, tiga pembom musuh dihancurkan, tiga rusak parah. Selain itu, dua pilot dari skuadron ke-77, satu pembangun militer dan satu penembak anti-pesawat** terluka.

Dan inilah bagaimana peristiwa 6 November di Siverskaya tercermin dalam "Journal of Combat Actions of the 18th Army" ***.
“6 November 1941, 15:20.

Seorang petugas komunikasi Luftwaffe melaporkan hasil serangan hari ini di lapangan terbang Siverskaya. Pukul 10.15 sembilan pejuang musuh terbang di atas lapangan terbang. Pukul 10.30, pada ketinggian 200 meter di atas lapangan terbang, tujuh pesawat pengebom melintas di bawah perlindungan para pejuang dan tepat di belakang ini, tujuh pesawat serang. Pesawat-pesawat itu menjatuhkan tiga puluh bom dari penerbangan yang memberondong. Enam pesawat hancur, empat rusak berat, dan delapan rusak ringan. Kerugian personel: dua tewas dan dua terluka. Membakar 20 ribu liter bensin.

Dua pejuang tugas lepas landas dengan waspada dan menembak jatuh dua pesawat musuh dalam pengejaran.
Kemudian ditemukan bahwa kerugian yang tidak dapat diperbaiki berjumlah lima mobil.

21 jam 35 menit.
Petugas komunikasi Luftwaffe memberi tahu kepala departemen operasional tentara bahwa pada sore hari musuh telah melakukan serangan kedua di lapangan terbang Siverskaya. Satu pesawat hancur, satu rusak berat dan satu pesawat rusak ringan. Dia juga menerima kerusakan pada "fiziler-storch".

Jadi, menurut "Journal of Combat Actions of the 18th Army", kerugian Jerman selama dua serangan berjumlah enam pesawat hancur, lima rusak berat dan sepuluh pesawat rusak ringan (lihat tabel)!

Pembom Jerman Ju-88A dari skuadron "Singa" KG30 dalam penerbangan di atas lapangan terbang Banak

Sekarang maju cepat ke 1942. Far North, serangan yang sangat sukses oleh pembom Il-4 di pangkalan udara Banak di Norwegia Utara sebagai bagian dari operasi untuk mengawal konvoi PQ-17 yang terkenal itu.

Pada tanggal 30 Juni, lima Ilyushin dari Resimen Penerbangan Tambang-Torpedo ke-35, yang baru-baru ini tiba di Armada Utara, menjatuhkan tiga puluh "ratusan" pesawat dengan daya ledak tinggi ke pangkalan udara Jerman. Menurut laporan para kru, seluruh lapangan terbang ditutupi dengan celah. Severomorians tidak menderita kerugian apa pun, dan setelah kembali mereka melaporkan penghancuran dua pesawat musuh akibat serangan bom, yang diidentifikasi sebagai Bf-109 Messerschmitts. Namun, ini adalah satu-satunya kasus langka ketika keberhasilan mereka yang tidak diragukan dalam laporan "di lantai atas" diremehkan.

Laporan GKL, sebaliknya, melaporkan penghancuran empat "Junkers" (pabrik No. 0051, 3717, 2125, 1500, semuanya 100%) dari skuadron pembom "Eagle" ke-30 *. Pembom lain dari KG30 rusak parah (70%) dan harus dibongkar (No. Seri 1753) dan satu (No. Seri 2060) dapat diperbaiki secara lokal (30%)**. Jika jumlah pesawat yang terbakar dalam dokumen yang berbeda bertepatan, maka situasinya berbeda dengan jumlah pesawat yang rusak dan sangat berbeda.

Inilah yang dapat Anda pelajari tentang ini dalam dokumen Kriegsmarine:
“30 Juni, 9:10 pagi/9:30 pagi.

Serangan udara di lapangan terbang Banak. Lima pesawat dari ketinggian 5.800 meter menjatuhkan 15 bom. Empat hancur, 17 pesawat rusak. Dua luka berat dan dua luka ringan. ***

Musuh belajar dari peristiwa 30 Juni, sehingga serangan berikutnya di Banak pada 2 Juli tidak lagi berhasil. Pada pengeboman lapangan terbang, pada hari itu, dua kelompok Il-4 terbang keluar. Lima yang pertama kembali dari wilayah Varde karena kerusakan mesin pesawat terkemuka. Dari empat Ilyushin dari kelompok kedua, satu pesawat pecah di awan dan juga kembali ke lapangan terbang. Tiga DB-3f yang tersisa terus terbang menuju target, menjatuhkan tiga puluh FAB-100 ke lapangan terbang dari ketinggian 5.500 meter. Pada saat pembom kami meninggalkan target, sepasang Messerschmitt muncul di udara. Dalam beberapa menit, mereka berturut-turut menembak jatuh komandan DB-3f MTAP ke-35 yang baru saja tiba di Utara, Mayor A.A. Krylov dan komandan Resimen Pengawal ke-2, Kapten P.D. Zubkov. Awak ketiga, meskipun banyak lubang di Ilyushin mereka, berhasil melarikan diri.

Kali ini, laporan GKL tentang hasil penggerebekan mematikan itu tetap bungkam. Tetapi informasi yang menarik bagi kami ditemukan di "Journal of Combat Operations of the Admiral of the Polar Sea" ****:
2 Juli, 15:00
Serangan udara di Banak. Empat pesawat tipe DB-3. Ketinggian 4500 meter. Menjatuhkan delapan bom 500 kg. Satu kontainer dengan 33 bom kecil tidak meledak. Lima pesawat rusak di bandara. Luftwaffe menembak jatuh dua pembom andal dan dua mungkin.

Sekarang maju cepat ke tahun 1943, di sisi selatan front Soviet-Jerman. Inilah yang dilaporkan ke markas 6th tentara lapangan Wehrmacht, tentang hasil serangan udara Soviet di lapangan terbang Kuteynikovo, dalam laporan situasi udara divisi artileri anti-pesawat ke-15 Luftwaffe tertanggal 14 Juli 1943******:
“Laporan kerugian awal.
Sembilan kendaraan rusak ringan: empat Focke-Wulf-189, satu Me-110, satu W34, satu Klemm dan dua Fiziler-Storchs.
Dua kendaraan rusak berat: Me-110 dan Fw-189.
Satu "Fiziler-Storch" dihancurkan.
Seorang prajurit tewas, dua terluka parah, dua bangunan hancur.”

Pada gilirannya, apa yang dapat dipelajari tentang hal ini dengan melihat laporan dari Quartermaster General dari Luftwaffe? Selain itu, dalam laporan GKL, sejak hari kelima belas, ditunjukkan bahwa sebagai akibat dari pemboman lapangan terbang Kuteynikovo, satu Fw-189A-2 (pabrik No. 0125, 15%) dan satu "Fisiler" ( tanaman No. 5074, 40%) ** ****.

Seperti yang Anda lihat, tumpang tindih antara kedua dokumen ini minimal. Fw-189A-2 dari laporan GKL hanya dapat dikaitkan dengan kendaraan yang rusak ringan, dan "bangau" sama sekali tidak jelas dalam kategori mana yang harus ditulis. Di satu sisi, rusaknya cukup parah dan membutuhkan perbaikan pabrik. Di sisi lain, dia tidak terdaftar dalam laporan militer sebagai orang yang terluka parah. Sebagai satu-satunya pembenaran yang mungkin bagi perwira staf Jerman, orang dapat berasumsi bahwa informasi tentang serangan di Kutaynikovo akhirnya dipindahkan ke laporan tahun 1944, yang kemudian hilang. Tapi ini hanya tebakan.

Dan inilah sosok yang berjalan di sekitar jaringan:

Di tempat pertama - Jepang: 60.750 pilot tewas (yah, ini bisa dimengerti, "kamikaze", tradisi kehormatan, dll.)
Di tempat kedua - Jerman: 57.137 pilot tewas.
Di tempat ketiga - Inggris: 56.821 pilot tewas.
Di tempat keempat adalah Amerika Serikat: 40.061 pilot tewas.
Dan di tempat KELIMA, terakhir, - Uni Soviet: 34.500 pilot tewas.

Kerugiannya bahkan lebih sedikit daripada Amerika Serikat! Mengapa?

Mungkin Pemimpin militer Soviet ragu-ragu menggunakan penerbangan, "mengurus" itu? Bukan! Penerbangan USSR digunakan TIGA kali lebih intensif daripada Jerman: selama tahun-tahun perang di Front Timur, penerbangan Jerman membuat 1.373.952 sorti, dan penerbangan USSR - 3.808.136 sorti!

Fakta ini saja menghancurkan legenda tentang "Vanka yang berkepala dingin", yang, kata mereka, bodoh, bodoh, dan tidak jauh darinya untuk bertarung setara dengan "Arya yang beradab" - karena penerbangan militer- selalu, dulu dan sekarang, elit teknis tentara. Dan pilot tempur adalah petarung yang unik, menggabungkan pengetahuan dan kecerdasan seorang insinyur dengan keterampilan dan refleks seorang atlet profesional tingkat Olimpiade. Karena itu, yang utama adalah menyelamatkan pilot, karena dibandingkan dengan biaya pelatihannya, pesawat itu sendiri adalah satu sen ...

Namun, dalam hal kerugian "bagian material" Uni Soviet, itu juga bukan yang pertama:

Selama Perang Dunia Kedua, penerbangan negara-negara yang bertikai kehilangan:

1. Angkatan Udara Jerman: 85.650 pesawat;
2. Angkatan Udara Jepang: 49.485 pesawat;
3. Angkatan Udara Uni Soviet: 47.844 pesawat;
4. Angkatan Udara AS: 41.575 pesawat;
5 RAF: 15.175 pesawat

Dan beberapa statistik lainnya:

Menurut hilangnya pilot Angkatan Udara Tentara Merah. Selama tahun-tahun perang, 44.093 pilot dilatih. 27.600 tewas dalam pertempuran: 11.874 pilot pesawat tempur, 7.837 pilot serangan, 6.613 anggota awak pembom, 587 pilot pengintai dan 689 pilot penerbangan tambahan (V. I. Alekseenko. Angkatan Udara Soviet pada malam dan selama Perang Patriotik Hebat).

Ada banyak data dan sangat berbeda dari berbagai sejarawan. Mukhin juga memiliki tabel kerugian berdasarkan jenis pasukan pada 1 Januari 1945. Benar, bukan pilot, tetapi semua Luftwaffe, tanpa sekutu. Saya tidak akan mengutip mereka hanya agar tidak memaksakan diskusi pada partai.

Tetapi angka yang kurang lebih dapat diandalkan membuktikan dua fakta

1 - kemenangan itu sangat mahal bagi Uni Soviet;
2 - kami tidak membuang mayat ke Nazi Eropa.

* - Interval waktu maksimum yang didokumentasikan antara suatu peristiwa dan saat itu direkam adalah sekitar satu tahun
** - Arsip militer Jerman VA-MA RL 2 III / 1179 S. 321, 327, 329
*** - Arsip Nasional USA NARA T-312 gulungan 782 bingkai 8433368, 8433374
Lebih banyak contoh - https://topwar.ru/29659-chudesa-nemeckoy-statistiki.html

Asli: Brofi, A. Angkatan Udara: Sebuah Panorama Layanan Termuda Bangsa. — New York: Gilbert Press, 1956.

Pesan di tempat:

Terakhir diedit pada 12/12/2011 17:06

Materi dibaca oleh 25155 orang

Pada tahun 1943, di front Soviet-Jerman, Angkatan Udara Reich kehilangan 3.874 pesawat langsung dari "pengaruh musuh", 3.021 pesawat "keluar dari pengaruh musuh" dan 3.159 pesawat rusak. Total: 6.895 kendaraan tempur hancur dan 3.159 rusak, total 10.054 pesawat. Meskipun kerugian absolut lebih tinggi per depan timur, di persentase kerugian ini berjumlah angka yang lebih rendah - 40,7% dalam kaitannya dengan semua teater lainnya. Selama tahun 1943 yang sama, 5.354 pesawat hilang di teater lain karena alasan pertempuran, 4.706 pesawat karena alasan non-tempur, dan 3.817 kendaraan rusak. Total 13.877 pesawat. Selain itu, 1.106 pesawat lainnya hilang dan 1.033 dirusak oleh Jerman di bagian pelatihan.

Untuk tahun 1944 saya berikan data lengkapnya:

Tabel 2. Kehilangan Luftwaffe menurut BA-MA 2 III \ 874-882 di front Soviet-Jerman pada tahun 1944

Bulan	Ketersediaan	Memerangi kerugian yang tidak dapat diperbaiki	Kerugian non-pertempuran yang tidak dapat diperbaiki	Total	Memperbaiki	Kehadiran % untuk beristirahat. TVD	Kerugian dalam % untuk istirahat. TVD
1.44	2543	257	258	515	197	35.1%	33.5%
2.44	2544	211	193	404	154	34.5%	28.1%
3.44	2545	222	255	477	254	34.9%	27.7%
4.44	2481	374	326	700	202	34.5%	29.3%
5.44	2377	218	296	514	182	33.4%	23.1%
6.44	2493	199	218	417	101	33.8%	17.2%
7.44	2778	515	434	949	228	39.1%	33.7%
8.44	2560	417	290	707	190	34.4%	28.7%
9.44	2602	231	171	402	100	38%	21.2%
10.44	2575	344	243	587	179	36.1%	39.6%
11.44	2140	74	132	206	86	28.7%	14.5%
12.44	2238	134	224	358	92	28.7%	13.9%
Total untuk 1944	rata-rata 2490 per bulan	3196	3040	6236	1965	34,3% rata-rata per bulan	25,6% rata-rata per bulan

Selama tahun 1944, Angkatan Udara Reich kehilangan 11.233 pesawat di teater lain karena alasan pertempuran, 6.907 pesawat karena alasan non-tempur, dan 6.379 pesawat rusak. Selain itu, pada tahun yang sama, 2150 pesawat hilang di unit pelatihan, di mana 248 "dari pengaruh musuh" dan 1.508 pesawat latih lainnya rusak.

Perlu dicatat segera bahwa ini jauh dari data yang lengkap. Jadi, tidak ada dokumen secara keseluruhan atau sebagian pada sekitar 50 bagian dan sambungan. Juga tidak ada data untuk tahun 1945. Namun, ini, tampaknya, tidak akan mengubah gambaran keseluruhan tentang rasio kerugian di teater operasi.

Berdasarkan hal tersebut di atas, kerugian Luftwaffe yang tidak dapat diperbaiki di front timur adalah:
1941 - 4.600 pesawat hancur dalam pertempuran udara dan "di luar pengaruh musuh", yang dalam persentase adalah 73% dari semua kerugian Angkatan Udara Jerman dari 22 Juni hingga 31 Desember 1941.

1942 - 6.600 pesawat hancur dan sekitar 2.000 rusak, dalam persentase: 58-60% dari semua kerugian Angkatan Udara Jerman di semua teater.

1943 - 7.100 pesawat hancur dan sekitar 3.200 rusak, yang merupakan 41-43% dari semua kerugian Luftwaffe di semua lini.

1944 - 7.400 pesawat hancur dan 2.000 rusak, sebagai persentase 25-27% dari semua kerugian Luftwaffe di semua bioskop.

Pada tahun 1945, Angkatan Udara Reich kehilangan 7.000 pesawat, di mana sekitar 1/3 berada di front Soviet-Jerman (berdasarkan data 1944), yang memberi kami 2.300 pesawat lagi yang dihancurkan oleh pasukan kami.

Sekali lagi, semua data sangat tidak lengkap karena alasan:

1. tidak adanya dokumen lengkap atau sebagian tentang kerugian di banyak unit dan formasi Luftwaffe.

2. Pesawat yang sedang dalam perbaikan, sebagai suatu peraturan, kembali beroperasi berdasarkan perkiraan rasio 3: 1 pada tahun 1941-1943, dan 1: 1 pada tahun 1944-1945. Jadi, 25% lagi kerugian yang terjadi pada tahun 1941-1943 sebenarnya tidak dapat diperbaiki lagi, dan 50% kerugian pada periode 1944-1945 termasuk dalam kategori yang sama.

3. Statistik ini sama sekali tidak memperhitungkan kerugian pesawat jet Jerman, pesawat ringan, angkatan laut, penerbangan pos, pesawat serang malam, dan kelompok cadangan yang berpartisipasi / tidak berpartisipasi dalam pertempuran.

Namun, bahkan menurut angka-angka yang tidak lengkap ini, kami memiliki data yang cukup akurat tentang 25.700 pesawat yang hilang dalam perang melawan Uni Soviet pada tahun 1941-1944, 2.300 pesawat lainnya dihancurkan pada tahun 1945 (sayangnya, penulis tidak dapat menemukan data yang lebih akurat tentang tahun 1945) .berhasil).

Secara umum, Luftwaffe kehilangan 28.000 pesawat di front Soviet-Jerman, dan ini adalah data minimum yang dapat diandalkan berdasarkan dokumen Jerman. Dalam persentase, kerugian Angkatan Udara Jerman di front Soviet-Jerman berjumlah sekitar 50-56% sehubungan dengan kerugian yang diketahui tidak dapat diperbaiki di semua teater. Angka ini benar untuk periode 22 Juni 1941 sampai Mei 1945.

Namun, mulai akhir tahun 1943, vektor upaya Luftwaffe bergeser tajam ke barat, di mana pejuang pertahanan udara Jerman mati-matian melawan serangan udara besar-besaran Sekutu. 2/3 dari semua kerugian penerbangan Jerman pada tahun 1944-1945 jatuh di teater operasi barat.

Jika Anda membaca buku, terutama yang diterbitkan dalam beberapa tahun terakhir, dan bahkan mencari-cari di Internet tentang kerugian penerbangan dalam Perang Dunia II, Anda akan menemukan beberapa topik paling populer. Tema pertama - As Jerman. Bagaimana mereka mengalahkan pilot Soviet ini baik di bagian ekor maupun di surai, tetapi pada akhirnya mereka mengisinya dengan daging. Topik lainnya adalah perbandingan perang udara di Barat dan di Timur. Katakanlah, Anglo-Amerika, paprika dingin, sangat sulit bagi Luftwaffe ace dengan mereka. Tetapi di bagian depan timur, vanek ditebang seluruhnya. Tetapi mereka masih mengisi "ksatria udara" Jerman dengan daging. Semua kesimpulan ini tampak mencurigakan bagi saya untuk waktu yang lama. Tetapi ketika saya membaca sejarawan patriotik yang menulis tentang Angkatan Udara Tentara Merah, saya pasti akan menemukan percakapan tentang metode penghitungan, motor, unit ...

Semuanya sangat membingungkan dan tidak meyakinkan. Dan karena saya adalah "sejarawan produksi", saya mendekati topik ini dari ujung yang lain. Saya mengambil angka-angka dari literatur, yang cukup direplikasi, tetapi mengapa perbandingan angka-angka ini tidak diminati - saya tidak bisa mengatakannya.

Sosok pertama dari buku referensi "Rusia dan Republik Sosialis Soviet dalam perang abad XX" diedit oleh G.F. Krivosheev. Buku referensi ini sangat otoritatif dan saya belum pernah bertemu orang yang akan secara serius mencoba menantang tokoh-tokoh di dalamnya mengenai Perang Dunia Kedua.

Jadi, pada halaman 517, jumlah total yang tidak dapat dibatalkan kehilangan Uni Soviet pesawat selama Perang Patriotik Hebat. Jumlah pesawat yang hilang sebanyak 88,3 ribu buah. Dari jumlah tersebut, 43,1 ribu hilang dalam pertempuran. Itu. Jerman dan sekutu mereka menembak jatuh kurang dari setengah dari semua pesawat yang hilang oleh Uni Soviet.

Saya belum pernah bertemu orang yang memperdebatkan angka-angka ini.

Sekarang lihat kekalahan Jerman.

Tokoh lain dari buku referensi "Sejarah Rusia di abad XX" oleh A.A. Danilova. Di halaman 230, jumlah total kerugian pesawat Luftwaffe di front timur ditunjukkan - lebih dari 70 ribu keping!

Rekan-rekan, apa itu?

Mereka mengalahkan Vaneks di lapangan terbang yang sedang tidur pada tahun 1941, mereka memburu mereka seperti permainan selama bertahun-tahun perang, dan sebagai hasilnya, ternyata mereka kalah LEBIH dari Rusia?

Saya menulis "lebih" karena angkatan udara sekutu dan satelit Jerman: Italia, Rumania, Finlandia, Hongaria secara total hilang secara signifikan lebih dari seribu pesawat terbang.

Dan jika seseorang memberi tahu Anda bahwa orang Rusia di pesawat kayu adalah pengisap dan memenuhi orang Eropa yang berbudaya dengan daging dan kayu - kirim semua orang ... untuk mempelajari materi.

Nah, beberapa kata tentang perbandingan perang udara di front barat dan timur. Sebagai perbandingan, mari kita kembali mengambil buku referensi Krivosheev dan buku "The Prolonged Blitzkrieg", yang ditulis oleh tim penulis di bawah bimbingan Field Marshal von Rundstedt. Di akhir buku ada cukup banyak halaman tentang korban Luftwaffe.

Menurut salah satu tabel Luftwaffe, dari September 1939 hingga 1 April 1941, 8256 pesawat hilang di front barat. Dengan demikian, kerugian sebesar 688 pesawat per bulan. Saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa "Pertempuran Inggris" dinyanyikan di Barat, kekalahan Prancis, Yugoslavia, Yunani, Polandia, Belanda, Norwegia, Denmark, Belgia, juga jatuh pada periode ini ...

Menakjubkan?

Sekarang kita melihat nomor lain dalam buku yang sama oleh penulis Jerman. Dari 29/06/1941 hingga 30/06/1942, Luftwaffe kehilangan 8529 pesawat. Itu. 710 pesawat per bulan. Sebagai catatan penulis, saat ini "perang udara strategis" di Barat telah dihentikan oleh Jerman.

Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Luftwaffe di Uni Soviet memiliki supremasi udara.

Menurut pendapat saya, jumlahnya lebih dari meyakinkan. ..