კამიკაძეების ისტორია. კამიკაძე - რა არის? სიტყვა "კამიკაზის" მნიშვნელობა

სიტყვა კამიკაძე მტკიცედ შემოვიდა ჩვენში ლექსიკა. ჩვენ მათ ყველაზე ხშირად ვუწოდებთ „უგუნურ“ ადამიანებს, რომლებიც არ აფასებენ თავიანთ სიცოცხლეს, რომლებიც უსაფუძვლოდ რისკავს სიკვდილს, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თვითმკვლელობას. ამრიგად, ჩვენ ვამახინჯებთ მას ნამდვილი ღირებულება. ამასთან, ბევრმა იცის, რომ ე.წ იაპონელი თვითმკვლელი პილოტებიმტრის გემებზე თავდასხმა. რამდენიმე ინიციატორიც კი იცის ამ მოძრაობის ისტორია იაპონელ მფრინავებში. მაგრამ ცოტა ადამიანი, თუნდაც მეორე მსოფლიო ომის ისტორიკოსებიდან, აცნობიერებს, რომ იაპონიაში კამიკაძეების მსგავსი თვითმკვლელები ბევრად მეტი იყვნენ. და ისინი მოქმედებდნენ არა მხოლოდ ჰაერში, არამედ ხმელეთზე, წყალზე და წყალქვეშ. და საერთოდ არ ეძახდნენ კამიკაძეს. სწორედ ამაზე იქნება ჩვენი ისტორია.

უკვე 1939 წელს იაპონიაში მოეწყო მოხალისეთა მოძრაობა, ჯერ ჯარში მსახურებისთვის, შემდეგ საწარმოებში სამუშაოდ, ქ. სოფლის მეურნეობა, საავადმყოფოებში. მოხალისეებმა შექმნეს რაზმები, რომლებსაც ტეიქსინტაი უწოდეს. ჯარში, ასეთ რაზმებს შორის, ფართოდ იყო გავრცელებული სამურაების შუა საუკუნეების ფილოსოფიური კოდი ბუშიდო, რაც სიტყვასიტყვით სიკვდილის გზას ნიშნავდა.

ბუშიდოს მილიტარისტული პოსტულატების ერთობლიობა ნაციონალიზმთან მეომრებისგან მოითხოვდა სრულ ერთგულებას ღმერთ-იმპერატორ ჰიროჰიტოსადმი, ომის დროს კი იმპერატორისა და ქვეყნის სიკვდილს. ამ რწმენის სისტემის ძალით, სიცოცხლის მსხვერპლშეწირვა კეთილშობილური მიზნისთვის განიხილებოდა, როგორც ცხოვრების მნიშვნელობის მიღწევის ყველაზე სუფთა და უმაღლესი ფორმა. „სიკვდილი კალამივით მსუბუქია“ - ეს ფრაზა იაპონელი სამხედროების რიგებში დიდი პოპულარობით სარგებლობდა. თუმცა იაპონიის მმართველმა ელიტამ კარგად იცოდა, რომ ასეთი მაღალი იდეალები ყველა მეომრის სულის ძალას აღემატებოდა. ამიტომ იდეოლოგიას დაემატა წმინდა მატერიალური სტიმული. გარდა ამისა, დაღუპული თვითმკვლელები იაპონიის მფარველ წმინდანებს შორის იყვნენ ეროვნული გმირებიმათი ნათესავები ძალიან გადაიქცნენ პატივცემული ხალხივინც გამოიყენა გარკვეული სახელმწიფო სარგებელი. და მიუხედავად იმისა, რომ თეიქსინტაიში მოხვედრის მსურველთა ნაკლებობა არ იყო, რაზმებში შერჩევა განხორციელდა საკმაოდ მკაცრი მოთხოვნებით, არა გარეშე. საღი აზრი. 1943 წლის შემდეგ, ტეიქინტაის არმიის ნაწილები თვითმკვლელთა თავდასხმის ნაწილებად იქცნენ. მათ ზოგადი წესიხდება თავგანწირვა მტრის უმაღლესი ძალების განადგურების მიზნით.

არსებობს ტეიქინტაის ხუთი კატეგორია. პირველი - კამიკაძე - თვითმკვლელი მფრინავები საზღვაო და კომბინირებული იარაღის ავიაციაში და პირველი გამიზნული იყო გემების განადგურებაზე, ხოლო მეორე - მძიმე ბომბდამშენები, ტანკების ან სატვირთო მანქანების სვეტები, რკინიგზა, ხიდები და სხვა მნიშვნელოვანი ობიექტები. მეორე - Teixintai მედესანტეები - გამოიყენებოდა თვითმფრინავების, საბრძოლო მასალისა და საწვავის განადგურებისთვის მტრის აეროდრომებზე ბომბებისა და ცეცხლგამსროლილების გამოყენებით. მესამე - წყალქვეშა ტეიშინტაი - მინი-წყალქვეშა ნავებისა და კაცი-ტორპედოების გამოყენებით, გამოიყენებოდა მტრის გემების განადგურებისთვის. მათში ასევე შედიოდნენ დანგრევის მყვინთავები (ფუკურიუ, „იღბლის დრაკონები“). მეოთხე - ზედაპირული ტეიშინტაი - მოქმედებს ჩქაროსნულ აფეთქებულ ნავებზე მტრის გემების განადგურების მიზნით. და მეხუთე, ყველაზე გავრცელებული და მრავალრიცხოვანი კატეგორია - სახმელეთო თეიშინტაი - თვითმკვლელი ქვეითი ჯარისკაცები, რომლებიც ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმებით ბოძებზე ან სპეციალურ მოწყობილობებზე, ან უბრალოდ ზურგჩანთებში ასაფეთქებელი ნივთიერებებით და მსგავსი, თავს დაესხნენ მტრის ტანკებსა და ჯავშანმანქანებს. თითოეული ეს კატეგორია დეტალურად არის აღწერილი ქვემოთ.

კამიკაძე - თეიშინთაი ჰაერში

1942 წლის 4 ივნისს მიდვეის ბრძოლაში წაგების შემდეგ, იაპონიამ დაიწყო წყნარი ოკეანის ომში ინიციატივის დაკარგვა. 1943-1944 წლებში მოკავშირეთა ძალები, გაძლიერებული შეერთებული შტატების ინდუსტრიული ძლევამოსილებით, ნაბიჯ-ნაბიჯ გადაადგილდებოდნენ იაპონიის კუნძულებისკენ. ამ დროისთვის იაპონური თვითმფრინავები, განსაკუთრებით გამანადგურებლები, სერიოზულად ჩამორჩებოდნენ ტექნიკური პარამეტრებიახალი ამერიკული მოდელები. მძიმე საბრძოლო დანაკარგების გამო იაპონიაში გამოცდილი პილოტების დეფიციტი იყო. გარდა ამისა, სათადარიგო ნაწილებისა და საწვავის დეფიციტმა იაპონიას გაუჭირდა რაიმე ძირითადის გამართვა საავიაციო ოპერაციაპრობლემაში. 1944 წლის ივლისში აშშ-ს მიერ საიპანის დაკავების შემდეგ, მოკავშირეებს საშუალება მიეცათ დაბომბონ იაპონიის ტერიტორია. მათი შემდგომი წინსვლა ფილიპინებში იმუქრებოდა იაპონიის დატოვების გარეშე ნავთობის წყაროების გარეშე Სამხრეთ - აღმოსავლეთი აზია. ამის საპირისპიროდ, პირველი საჰაერო ფლოტის მეთაურმა, ვიცე-ადმირალმა ტაკიჯირო ონიშიმ გადაწყვიტა შეექმნა თვითმკვლელი მფრინავების სპეციალური დამრტყმელი რაზმი. 19 ოქტომბერს გამართულ ბრიფინგზე ონიშიმ განაცხადა: „არა მგონია, ჩვენს წინაშე დავალების შესრულების სხვა გზა იყოს, გარდა ამერიკულ ავიამზიდზე 250 კილოგრამიანი ბომბით შეიარაღებული Zero-ს ჩამოგდებისა“. ასე რომ, ონიში ცნობილი გახდა, როგორც "კამიკაძეების მამა".

სახელი კამიკაძე მომდინარეობს "ღვთაებრივი ქარიდან", რომელსაც ეწოდა ტაიფუნი, რომელმაც ორჯერ, 1274 და 1281 წლებში გადაარჩინა იაპონია ხან კუბლაის მონღოლური ფლოტის შემოსევისგან. იაპონელების ლოცვების საპასუხოდ, ტაიფუნმა გაანადგურა მტრის გემები იაპონიის სანაპიროებთან. ანალოგიურად, კამიკაძე მფრინავებმა უნდა გადაერჩინათ ქვეყანა დამარცხებისგან.

კამიკაძეები იყვნენ ავიაციაში თეიშინთაი მოძრაობის ნაწილი. და მიუხედავად იმისა, რომ მათ ოფიციალურად უწოდეს "ღვთაებრივი ქარის სპეციალური თავდასხმის რაზმი", თან მსუბუქი ხელიამერიკელმა მთარგმნელებმა დაიწყეს მათ უბრალოდ კამიკაძეების დარქმევა, ფაქტობრივად, ისევე როგორც ყველა სხვა კატეგორიაში იაპონელი თვითმკვლელი ტერორისტები. ომის შემდეგ იაპონელებმა იეროგლიფების კითხვა „თვითმკვლელი პილოტის“ ინტერპრეტაციაში დაუშვეს.

1944 წლის 20 ოქტომბერს საზღვაო ავიაციის ქვედანაყოფების ბაზაზე ჩამოყალიბდა კამიკაძე პილოტების პირველი რაზმები, რომლებშიც მფრინავები მზად იყვნენ თავიანთი სიცოცხლე შეეწირათ სამშობლოს გულისთვის. საზღვაო ავიაციამ თავდაპირველად 2525 კამიკაძე მფრინავი გაწვრთნა, კიდევ 1387 ჯარში აიყვანა. კამიკაძეების უმეტესი ნაწილი იყო ახალგაზრდა უნტერ ოფიცრები ან უმცროსი ოფიცრები, ანუ საზღვაო და სამხედრო საფრენოსნო სკოლების კურსდამთავრებულები. მიუხედავად იმისა, რომ იყვნენ ასევე ოცი წლის უნივერსიტეტის სტუდენტები, რომლებიც შეუერთდნენ რაზმებს, როგორც პატრიოტიზმის იმპულსებით, ასევე ოჯახის განდიდების სურვილით. ახალგაზრდების მოხალისეების ჩარიცხვის მნიშვნელოვანი მოტივაცია იყო ოკუპაციის შემდეგ მათი ოჯახების დაცვის სურვილი მოკავშირეების შესაძლო „სისასტიკისგან“, რასაც ფართოდ „ატყდა“ იაპონური პროპაგანდა. ისინი თავს ბოლო დაცვად თვლიდნენ. კამიკაძეთა რაზმებში შესულმა ყველამ მიიღო ოფიცრის წოდება, ხოლო ვისაც უკვე ჰყავდა - საგანგებო წოდება. Გამორჩეული მახასიათებლებიკამიკაძე პილოტების სახით იყო თეთრი შარფი და წითელი მზის დროშა. ქრიზანთემის ყვავილი კი კამიკაძეების სიმბოლო იყო. ჩვეულებრივ, იგი იჭრებოდა უნიფორმის სპილენძის ღილაკებზე, რომლებიც მაშინ ძვირფასი თასი იყო ამერიკელი მეზღვაურებისთვის.

დროთა განმავლობაში კამიკაძეების პატივისცემის რიტუალი განვითარდა, სანამ ისინი ცოცხლები იყვნენ. მისიით გამგზავრების წინა დღეს მათ სადღესასწაულო ვახშამით გაუმასპინძლდნენ, გამგზავრებამდე კი მეთაურმა საკე საზეიმო ჭიქა დაასხა. მათ აჩუქეს თავსაბურავი – ჰაჩიმაკი – იაპონიის დროშის სიმბოლიკით ან თეთრი თავსაბურავი, რომელზეც შთამაგონებელი იეროგლიფები ეწერა. ჰაჩიმაკი განასახიერებდა ზრახვების მოუქნელობას და მხარს უჭერდა საბრძოლო სულს. მას ასევე აქვს პირდაპირი ფუნქცია - იცავს სახეს ოფლისგან. ჩვეულებრივ, ჰაჩიმაკის ზომა იყო 50 მმ სიგანე და 1200 მმ სიგრძე.

ხშირად კამიკაძეს აძლევდნენ სენინბარს, „ათასი ნაკერის ქამარს“ ან „ათასი ნემსს“, რომელსაც კერავდა ათასი ქალი, რომელთაგან თითოეული აკეთებდა თითო ნაკერს ან კვანძს. მას ატარებდნენ ან წელზე, ან თავზე მიბმული და ითვლებოდა უძლიერეს ამულეტად, ასევე საშუალებას აძლევდა სულის ხელახლა დაბადებას სიკვდილის შემდეგ. ხანდახან ბოლო რეისზე გაგზავნის დროს, კოლეგების გარდა, იყო ასევე მშვიდობიანი მოქალაქეები. მაგალითად, საშუალო სკოლის გოგონები სკოლებიდან ან გოგონები ტეიქინტაის რაზმებიდან. დამშვიდობება საზეიმო იყო, რაღაც მიტინგის სახით. მათ სამადლობელი თუ სადიდებელი ლექსები წაუკითხეს.

კამიკაძეების რაზმებში შესული დამწყები მფრინავების მომზადების საფუძველი იყო მზადყოფნა სიკვდილისთვის. ამისთვის გამოიყენებოდა სხვადასხვა ხერხი, პატრიოტიზმითა და რელიგიის პოსტულატებით ტვინის გამორეცხვით, ვარჯიშის დროს ფიზიკურ წამებამდე. ფრენის უნარებში ვარჯიში დაყვანილ იქნა მარტივ ელემენტარულ უნარებამდე: აფრენა და დაფრენა, ფორმირებაში ფრენა, თავდასხმის იმიტაცია. კამიკაძე პილოტის სახელმძღვანელოში აღწერილია, თუ როგორ უნდა შეუტიოს პილოტს. აღინიშნა, რომ სიმაღლიდან შეტევისას საუკეთესო დამიზნება ხიდსა და საკვამურებს შორის ადგილი იყო. თვითმფრინავების მატარებლებზე უნდა მოძებნოთ თვითმფრინავის ამწე ლიფტები ან „კუნძული“ (გემების კონტროლის ზედა სტრუქტურა გემბანზე ზემოთ). ჰორიზონტალური შეტევებისთვის პილოტს უნდა დაემიზნებინა გემის შუაზე, წყლის ხაზის ოდნავ მაღლა, ან „დამიზნება თვითმფრინავის ანგარის შესასვლელთან“. სახელმძღვანელოში ასევე იყო წესი, რომლითაც მას აძლევდა საშუალებას დაბრუნებულიყო მისიიდან, თუ სამიზნე არ აღმოჩენილა. ითვლებოდა, რომ სიცოცხლე ტყუილად არ უნდა დაიხარჯოს. თუმცა არის შემთხვევები, როცა განმეორებითი დაბრუნების შემდეგ, მფრინავებს დახვრიტეს სიმხდალის გამო.

აღსანიშნავია, რომ კამიკაძეების მფრინავების ჯგუფები დანიშნულების ადგილამდე მიჰყავდათ გამოცდილი მფრინავები, რომელთა ამოცანა იყო არა მხოლოდ ცუდად მომზადებული პილოტების მიზანში მიყვანა, არამედ თავდასხმის შედეგების ჩაწერა. მაგრამ ამ პირობებშიც კი, რაზმის მიზნამდე მიყვანის მცდელობები ყოველთვის არ იყო წარმატებული.

იმისდა მიუხედავად, რომ იაპონელების თქმით, კამიკაძე მოხალისეების დეფიციტი არ იყო, მათი პირველი სამხედრო ოპერაციების შემდეგ, ქვეყანაში დაიწყო მასიური კამპანია თვითმკვლელი ბომბდამშენების განსადიდებლად და აჟიოტაჟი დაფიქსირდა მოხალისეების მიერ. ხელისუფლებამ მოსახლეობას მიმართა მოხალისეების მხარდაჭერის, რაზმებში მათი გაწვევაში დახმარების თხოვნით. მედიაში არსებული მასალების გარდა, დამზადდა ბროშურები, ბუკლეტები, პლაკატები, ბავშვების ზღაპრებიც კი კამიკაძეების მამაცობის შესახებ. ვინაიდან ეს ისტერიკა ომის ბოლომდე გაგრძელდა, ალბათ იყო პრობლემები მოხალისეებში მასობრივ ჩარიცხვასთან დაკავშირებით. ცნობილია არმიის ფორმირებების კამიკაძეთა რაზმებში იძულებითი გადაყვანის შემთხვევები. და როგორც „ნებაყოფლობითობის“ იდეის მწვერვალი, უნდა აღინიშნოს, რომ ლიტერატურა აღწერს შემთხვევას, როდესაც კამიკაძემ საკუთარი სამეთაურო პუნქტი დაარტყა.

იწვევს ეჭვს და ენთუზიაზმს იმ კამიკაძეებსაც კი, რომლებიც დათანხმდნენ სუიციდური თავდასხმების განხორციელებას. ასე რომ, 1944 წლის 11 ნოემბერს ერთ-ერთი ამერიკული გამანადგურებლებიამოიყვანა წყლიდან პილოტი, რომელმაც ავიამზიდს ვერ დაეჯახა და ზღვაში ჩავარდა. დაკითხვისას მან ნებაყოფლობით გააზიარა ნებისმიერი ინფორმაცია და განაცხადა, რომ 27 ოქტომბერს მისი ქვედანაყოფი მთლიანად გადაიყვანეს კამიკაძეების ტაქტიკაზე. თავიდანვე პილოტს ეს იდეა მაქსიმალურად სულელური და არაეფექტური მიაჩნია, მაგრამ ვერ გაბედა ამის შესახებ თანამებრძოლებს ეთქვა. ის ფაქტი, რომ ის გადარჩა წყალში შეჯახებისას, მიანიშნებს სიცოცხლისთვის უსაფრთხო ჩაყვინთვის კუთხეზე, რაც თავის მხრივ აჩენს კითხვას, იყო თუ არა მისი გამოტოვება შემთხვევითი. საინტერესოა ისიც, რომ ქ ომისშემდგომი პერიოდიიაპონელებმა გამოაქვეყნეს ეჭვი კამიკაძეების რაზმების ჩამოყალიბების ნებაყოფლობითობასთან დაკავშირებით, მათ საწვრთნელ სისტემაში ხელისუფლება მკაცრად დევნიდა.

კამიკაძეების პირველი თავდასხმა განხორციელდა 1944 წლის 21 ოქტომბერს ავსტრალიის საზღვაო ძალების ფლაგმანის, მძიმე კრეისერის ავსტრალიის წინააღმდეგ. შეიარაღებული 200 კილოგრამიანი ბომბით, რომლის პილოტი უცნობი რჩებოდა, დაეჯახა "ავსტრალიის" ზედნაშენს და მიმოფანტა ნამსხვრევები და საწვავი. დიდი ფართობითუმცა, კრეისერს გაუმართლა და ბომბი არ აფეთქდა. თუმცა, 30 ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის გემის მეთაური. 25 ოქტომბერს „ავსტრალიამ“ კიდევ ერთი დარტყმა მიიღო, რის შემდეგაც გემი უნდა გაეგზავნა შეკეთებაზე (კრეისერი სამსახურში დაბრუნდა 1945 წლის იანვარში და საერთო ჯამში, ომის ბოლოს „ავსტრალია“ გადაურჩა კამიკაძეს 6 დარტყმას. თვითმფრინავი).

1944 წლის 25 ოქტომბერს კამიკაძეების რაზმი იუკიო სეკის მეთაურობით თავს დაესხა ამერიკულ გადამზიდავ ფორმირებას ლეიტის ყურის აღმოსავლეთით. პირველი Zero USS Senty-ის უკანა მხარეს მოხვდა, აფეთქების შედეგად 16 ადამიანი დაიღუპა და ხანძარი გაჩნდა. რამდენიმე წუთის შემდეგ მწყობრიდან გამოიყვანეს ავიამზიდი „სვანიც“. ესკორტი ავიამზიდს Saint Lo-ს გემბანზე კამიკაზის დარტყმის შედეგად გაჩენილმა ხანძარმა მალევე გამოიწვია არსენალის აფეთქება, რის შედეგადაც გემი დაიშალა. დაიღუპა ეკიპაჟის 114 წევრი. საერთო ჯამში, ამ თავდასხმის შედეგად იაპონელებმა ჩაძირეს ერთი და გააუქმეს ექვსი ავიამზიდი, დაკარგეს 17 თვითმფრინავი. 29 ოქტომბერს კამიკაძემ დააზიანა ავიამზიდი Franklin (33 თვითმფრინავი განადგურდა გემზე, 56 მეზღვაური დაიღუპა) და Bello Wood (92 დაიღუპა, 44 დაიჭრა). 1 ნოემბერს გამანადგურებელი აბნერ რიდი ჩაიძირა და კიდევ 2 გამანადგურებელი მწყობრიდან გამოვიდა. 5 ნოემბერს დაზიანდა ავიამზიდი Lexington (41 ადამიანი დაიღუპა, 126 დაშავდა). 25 ნოემბერს კიდევ 4 ავიამზიდი დაზიანდა. 26 ნოემბერს კამიკაძეები თავს დაესხნენ სატრანსპორტო და საფარველ გემებს ლეიტის ყურეში. ჩაძირული იქნა გამანადგურებელი Cooper, დაზიანდა საბრძოლო ხომალდები Colorado, Maryland, კრეისერი St Louis და კიდევ 4 გამანადგურებელი. დეკემბერში ჩაძირული იქნა გამანადგურებლები Mahan, Ward, Lamson და 6 ტრანსპორტი, დაზიანდა რამდენიმე ათეული გემი. 1945 წლის 3 იანვარს კამიკაძემ ავიამზიდ Ommani Bay-ზე დაარტყა ხანძარი, მალევე, საბრძოლო მასალის აფეთქების შედეგად, გემი აფეთქდა და ჩაიძირა, თან წაიყვანა 95 მეზღვაური. 6 იანვარს საბრძოლო ხომალდები ნიუ მექსიკო და პერლ ჰარბორის შემდეგ აღმდგარი კალიფორნია დაზიანდა. საერთო ჯამში, კამიკაძეების მოქმედებების შედეგად ფილიპინების ბრძოლაში ამერიკელებმა დაკარგეს 2 ავიამზიდი, 6 გამანადგურებელი და 11 ტრანსპორტი, დაზიანდა 22 ავიამზიდი, 5 საბრძოლო ხომალდი, 10 კრეისერი და 23 გამანადგურებელი.

შემდგომი მოქმედებები კამიკაძეების მასიურ გამოყენებაზე განვითარდა ივო ჯიმასთვის ბრძოლის დროს. 21 თებერვალს კამიკაზის დარტყმის შედეგად გამოწვეული ხანძრის შედეგად დაიწვა და ჩაიძირა ბისმარკის ზღვის ავიამზიდი (318 ადამიანი დაიღუპა), დაზიანდა ტიკონდეროგას ავიამზიდიც, მისმა ზარალმა 140 ადამიანი შეადგინა. კამიკაძეების მიმართ განსაკუთრებით დაუცველები იყვნენ ამერიკული დამრტყმელი ავიამზიდები, რომლებსაც, ბრიტანელი კოლეგებისგან განსხვავებით, არ გააჩნდათ საფრენი გემბანის ჯავშანი, ასევე კასაბლანკას კლასის ესკორტი ავიამზიდები.

კამიკაძეების თავდასხმის მაქსიმალური ინტენსივობა მიღწეული იქნა ოკინავას ბრძოლის დროს - მთლიანობაში 1465 თვითმფრინავი მონაწილეობდა თავდასხმებში. 3 აპრილს USS Wake Island მწყობრიდან გამოვიდა. 6 აპრილს მთელ ეკიპაჟთან ერთად (94 ადამიანი) განადგურდა გამანადგურებელი ბუში, რომელშიც 4 თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ასევე ჩაიძირა გამანადგურებელი Calhoun. 7 აპრილს დაზიანდა ავიამზიდი ჰენკოკი, განადგურდა 20 თვითმფრინავი, დაიღუპა 72 და დაშავდა 82 ადამიანი. 16 აპრილამდე კიდევ ერთი გამანადგურებელი ჩაიძირა, 3 ავიამზიდი, საბრძოლო ხომალდი და 9 გამანადგურებელი მწყობრიდან გამოიყვანეს. 4 მაისს ავიამზიდი სანგამონი, რომელშიც 21 თვითმფრინავი იმყოფებოდა, მთლიანად დაიწვა. 11 მაისს, ორი კამიკაძეს მიერ დარტყმის შედეგად ავიამზიდ Bunker Hill-ზე ხანძარი გაჩნდა, რის შედეგადაც 80 თვითმფრინავი განადგურდა, 391 ადამიანი დაიღუპა და 264 დაშავდა. ოკინავასთვის ბრძოლის დასასრულს ამერიკულმა ფლოტმა დაკარგა 26 ხომალდი, 225 დაზიანდა, მათ შორის 27 ავიამზიდი. მიუხედავად ამისა, ამერიკელების მიერ მიღებულმა ზომებმა კამიკაძეებისგან დასაცავად შედეგი გამოიღო - იაპონური თვითმფრინავების 90% ჰაერში ჩამოაგდეს.

გაზაფხულზე მოკავშირეთა გაძლიერებულმა საზენიტო თავდაცვამ დღის კამიკაძეების რეიდები თითქმის გამოუსადეგარი გახადა და იაპონიის სარდლობამ სცადა ღამის შეტევები. თუმცა, კამიკაძეების რაზმების მიერ რამდენიმე გაფრენის შემდეგ, ისინი იძულებულნი გახდნენ დაეტოვებინათ ეს პრაქტიკა, რადგან ვერც ერთმა თვითმფრინავმა ვერ იპოვა სამიზნე და თითქმის ყველა მათგანი გზააბნეული დაიღუპა.

იაპონური განცხადებების თანახმად, კამიკაძეების თავდასხმის შედეგად 81 გემი ჩაიძირა და 195 დაზიანდა. ამერიკული მონაცემებით, დანაკარგებმა შეადგინა 34 ჩაძირული და 288 დაზიანებული გემი. არის სხვა ნომრებიც. ცხადია, ზუსტი მონაცემები არ გვეცოდინება, რადგან ყველა განსხვავებულად ფიქრობდა. მაგალითად, იგივე კრეისერი „ავსტრალია“ 6-ჯერ დაზიანდა. ჩათვალე ერთი თუ ექვსი ერთეული? კამიკაძეების რაზმების მოქმედების დროს, იაპონელების თქმით, დაიკარგა 2800 თვითმფრინავი, რომელშიც დაიღუპა 3862 თვითმკვლელი პილოტი, რომელთაგან დაახლოებით 12-15% პროფესიონალი სამხედრო მოსამსახურე იყო. დაღუპული პილოტების დიდი რაოდენობა აიხსნება ბომბდამშენების და MXY7 ჭურვების მატარებლების დაღუპვით, სადაც უამრავი ეკიპაჟი იყო. არიან თუ არა აეროდრომებზე დაბომბული თვითმფრინავები და დაღუპული პილოტები დანაკარგებს შორის, უცნობია, თუმცა მათი რაოდენობა საკმაოდ დიდია. ასევე უცნობია არის თუ არა თვითმკვლელობები იმ მფრინავების დაკარგვის სტატისტიკაში, რომლებიც არ იყვნენ კამიკაძეების რაზმის წევრები, მაგრამ საკუთარი ინიციატივით ან სასოწარკვეთილების გამო დაარბიეს ან თავს დაესხნენ გემებს. ექსპერტების აზრით, სულ მცირე, 200-300 ასეთი შემთხვევა იყო.

3-დან 7 ათასამდე მოკავშირე მეზღვაური დაიღუპა კამიკაძეების თავდასხმების შედეგად, ხოლო 5-დან 6 ათასამდე დაშავდა, რაც ფლოტში საბრძოლო დაზიანებების 68% -ს შეადგენს. ამ მაჩვენებლების შესახებ დებატები ასევე გრძელდება. ზოგი განიხილავს მხოლოდ ზარალს ზღვაზე, ზოგი მოიცავს აეროდრომებს, ზოგიც უმატებს გადარჩენილ დაჭრილებს. გარდა ამისა, საწყისი ფსიქოლოგიური ეფექტიწარმოებული ამერიკელი მეზღვაურების მიერ. და მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკელები ამას ამცირებენ, იაპონელები კი გაზვიადებენ, რამდენიმე ათასი მეზღვაური მაინც ჩამოწერეს ნაპირზე. დროთა განმავლობაში გემებზე შიში გავიდა.

აღსანიშნავია, რომ იაპონური სარდლობის მიერ დაგეგმილი 30%-დან კამიკაძეების თვითმფრინავების მხოლოდ 9%-მა მიაღწია მიზნებს. ამასთან, სამიზნეზე დარტყმის სიზუსტე მხოლოდ 19%-ს შეადგენდა. სინამდვილეში, ეს ორი ფიგურა ყველაზე სრულად ახასიათებს კამიკაძეების გამოყენების ეფექტურობას.

თავდაპირველად, კამიკაძეების შეტევებისთვის გამოიყენებოდა ჩვეულებრივი თვითმფრინავები, რომლებიც ემსახურებოდნენ ჯარს და საზღვაო ფლოტს, რომლებიც მინიმალურად იყო შეცვლილი და ხშირად არა, მტრის გემთან პროდუქტიული შეჯახების განსახორციელებლად. ეს თვითმფრინავები ივსებოდა ხელთ არსებული ნებისმიერი ასაფეთქებელი ნივთიერებით: ასაფეთქებელი ნივთიერებები, ბომბები, ტორპედოები, კონტეინერები აალებადი ნარევებით.

მალე, იაპონელებს შორის თვითმფრინავების რაოდენობის შემცირების გამო, იგი განვითარდა სპეციალური ტიპითვითმფრინავი კამიკაძესთვის - Yokosuka MXY-7 სახელწოდებით "Ohka", რაც თარგმანში ნიშნავდა ალუბლის ან საკურას ყვავილს. დაინახეს ეს თვითმფრინავი, როგორც მოქმედებაში, ასევე ადგილზე დატყვევებული, ამერიკელებმა, არ იცოდნენ მისი სახელი, მეტსახელად "ბაკა" (იდიოტი, სულელი) აპარატს შეარქვეს. სხვა ვერსიით, სახელწოდება „ბაკა“ შემოიღო ამერიკულმა პროპაგანდამ ამერიკელი სამხედროების და მეზღვაურების ნდობის აღძვრის მიზნით, ვინაიდან, პოსტულატის შესაბამისად. ფსიქოლოგიური გავლენა: "დაცინილი მტერი არ არის საშინელი." ყოველ შემთხვევაში, ამერიკულ სახელმძღვანელოებში ამ ჭურვებს მხოლოდ „ბაკა“ ერქვა.

თვითმფრინავი იყო სარაკეტო პილოტირებადი ბომბი, რომელიც გადატანილი იყო თავდასხმის ადგილზე Mitsubishi G4M, Yokosuka P1Y ან Heavy Nakajima G8N თვითმფრინავებით. მიდამოში, სადაც სამიზნე მდებარეობდა - მტრის გემის პირდაპირი მხედველობის ხაზში - "ოჰკა" გათიშული იყო გადამზიდავთან და სრიალებდა მანამ, სანამ პილოტი არ დაასტაბილურებდა მას და არ დაუმიზნებდა სამიზნეს, ხოლო ჩართვის შემდეგ რაკეტების გამაძლიერებლებს, რომლებიც მუშაობდნენ. 8-10 წამის განმავლობაში უახლოვდებოდა მას, სანამ შეჯახებამ არ გამოიწვია მუხტის აფეთქება. თვითმფრინავს ჰქონდა სიგრძე 6-6,8 მ, სიმაღლე - 1,6 მ, ფრთების სიგრძე - 4,2-5,1 მ, ფრთების ფართობი - 4-6 მ², ასალაგმად წონა - 1,4-2,1 ტონა; დამუხტვის მასა - 600-1200 კგ, მაქსიმალური სიჩქარე- 570-650 კმ/სთ, ჩაყვინთვის სიჩქარე - 800 კმ/სთ, ფრენის დიაპაზონი - 40 კმ, ეკიპაჟი - 1 ადამიანი.

თვითმფრინავის შემუშავება დაიწყო 1944 წლის აგვისტოში, გამარტივებული დიზაინით, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო მისი წარმოება საწარმოებში, რომლებსაც არ ჰყავთ კვალიფიციური პერსონალი. თვითმფრინავი შედგებოდა ხის პლანერისგან ცხვირში ფეთქებადი მუხტით, ერთადგილიანი კაბინა შუაში და სარაკეტო ძრავისგან კორპუსის უკანა ნაწილში. მას არ გააჩნდა ასაფრენი ძრავები და სადესანტო მოწყობილობა. როგორც ძრავა, გამოყენებული იყო სამი მყარი საწვავის რაკეტის გამაძლიერებლის შეკრება, რომლებიც განთავსებული იყო თვითმფრინავის კუდის ნაწილში. სულ დამზადდა ექვსი მოდიფიკაციის 854 მანქანა, რომლებიც განსხვავდებოდა ძრავებით, ფრთების ფორმით, ასაფეთქებელი ნივთიერებების მასით და გამოქვაბულებიდან ან წყალქვეშა ნავებიდან გაშვების შესაძლებლობით.

გადატვირთეთ "ოჰკა" ავიამზიდიდან.

ოჰკას თვითმფრინავი საბრძოლო მოქმედებებისთვის მზად იყო ჯერ კიდევ 1944 წლის ოქტომბერში. მაგრამ თავად ბედმა არ გაუშვა ისინი ბრძოლის ველზე. ან ჩაიძირა ავიამზიდი, რომელიც ატარებდა 50 თვითმფრინავს, შემდეგ მტერმა დაბომბა ბაზის აეროდრომი, შემდეგ ყველა გადამზიდავი განადგურდა, ჯერ კიდევ საბრძოლო ზონის შორეულ მიდგომაზე. და მხოლოდ 1945 წლის 1 აპრილს ექვსი ჭურვი შეუტია ამერიკულ გემებს ოკინავას მახლობლად. დასავლეთ ვირჯინიის საბრძოლო ხომალდი დაზიანდა, თუმცა ჯერ კიდევ არ არის დაზუსტებული, იყო ეს Ohka თუ ორი ჩვეულებრივი კამიკაძე თვითმფრინავი. 12 აპრილს 9 „ოჰკადან“ შეტევა მოხდა - გამანადგურებელი „Mannert L. Abele“ ჩაიძირა, დაზიანდა გამანადგურებელი „Stanly“. 14 აპრილს ფლოტს თავს დაესხა 7 Ohka თვითმფრინავი, 16 აპრილს - ექვსი, 18 აპრილს - ოთხი. არცერთი არ მოხვდა მიზანში.

კამიკაძეების თვითმფრინავების წინააღმდეგ მიღებულმა ზოგადმა ზომებმა მისცა დადებითი ეფექტიდა თვითმფრინავის ჭურვების წინააღმდეგ. გარდა ამისა, ამერიკული ფლოტის დანაკარგები, კამიკაძეების დარბევის ინტენსივობის გაზრდის მიუხედავად, სულ უფრო და უფრო მცირდებოდა. ასე რომ, 4 მაისს შვიდი ოჰკადან ერთი მოხვდა ნაღმმტყორცნის ნავმისადგომის Shea-ს სანავიგაციო ხიდს, ხოლო 11 მაისს ოთხი თვითმფრინავიდან ერთმა გაანადგურა გამანადგურებელი Hugh W. Hadley, რომელიც გაუქმდა რემონტის გარეშე. 25 მაისს თერთმეტმა ოჰკამ, ხოლო 22 ივნისს ექვსმა ვერ მიაღწია მიზანს.

ამრიგად, სპეციალური ჭურვის თვითმფრინავის გამოყენების ეფექტურობა საგრძნობლად დაბალი აღმოჩნდა, ვიდრე ჩვეულებრივი თვითმფრინავი, ბორტზე კამიკაძე პილოტებით. და Ohka თვითმფრინავის მთელი წარმოებიდან, დაახლოებით ორი ათეული ხელუხლებელი დარჩა, რომლებიც ახლა მიმოფანტულია მსოფლიოს მუზეუმებში.

კამიკაძეების მოქმედებებისთვის შეიქმნა სხვა ტიპის სპეციალური თვითმფრინავი - Nakajima Ki-115 სახელწოდებით "ცურუგი", რაც ნიშნავს ხმალს. ეს მანქანა შეიქმნა როგორც ერთჯერადი ერთჯერადი ბომბდამშენი. ბომბდამშენს ჰქონდა სიგრძე და ფრთების სიგრძე 8,6 მ, სიმაღლე - 3,3 მ, წონა - 1,7 ტონა, ძრავის სიმძლავრე - 1150 ცხ.ძ., მაქსიმალური სიჩქარე - 550 კმ/სთ, ფრენის დიაპაზონი - 1200 კმ, შეიარაღება - 500 ან 800 კგ ბომბი. , ეკიპაჟი - 1 კაცი. აფრენის შემდეგ, სადესანტო მოწყობილობა ჩამოაგდეს და შემდგომი გამოყენებისთვის გამოუსადეგარი იყო და თვითმფრინავი, თუ უკან დაბრუნებას გაუმართლა, „მუცელზე“ დაეშვა.

თვითმფრინავის პროტოტიპი დამზადდა 1945 წლის იანვარში, მისი წარმოება კი მარტში დაიწყო. თვითმფრინავის წარმოების ტექნოლოგია გამიზნული იყო მისი წარმოების შესაძლებლობისთვის, თუნდაც მცირე ქარხნებში, არაკვალიფიციური მუშაკების მიერ. მასალებიდან გამოიყენება მხოლოდ ფოლადი და ხე. თვითმფრინავი იყენებდა 1920-1930-იანი წლების მოძველებულ ძრავებს. თვითმფრინავს იმდენი დიზაინის დეფექტი ჰქონდა, რომ მისი ფრენა უკიდურესად საშიში იყო. ასე რომ, თვითმფრინავს ჰქონდა ძალიან ხისტი შასის საკიდარი, რომელიც, უფრო მეტიც, ასევე ცუდად ემორჩილებოდა საჭეს, რაც ხშირად იწვევდა აფრენის დროს გადახვევას. ფრთაზე და კუდზე დატვირთვის არასწორმა გამოთვლებმა გამოიწვია თვითმფრინავის გაჩერება დაღმართისა და მოხვევის დროს. ტესტერების თქმით, თვითმფრინავი ფრენისთვის შეუფერებელი იყო.

სამხედრო სარდლობამ შესაძლებლად მიიჩნია თვითმფრინავის ბომბდამშენად გამოყენება, რომელშიც მხოლოდ ძრავა და ეკიპაჟი გამოიყენებოდა. ყველაფერი დანარჩენი შემოთავაზებული იყო ახლის დამონტაჟებაზე, თვითმფრინავის დაშვების შემდეგ. ომის ბოლოს 105 მანქანა იყო წარმოებული, მაგრამ საომარ მოქმედებებში მისი გამოყენების ფაქტები დადგენილი არ არის.

კამიკაძეებისთვის ამ ორი სპეციალური თვითმფრინავის გარდა, იაპონურმა ინდუსტრიამ შეიმუშავა კიდევ ორი ტიპის თვითმფრინავი, მაგრამ მათ არ ჰქონდათ დრო, რომ ჩაეშვათ ისინი მასობრივ წარმოებაში.

მოკავშირეთა პირველი თავდაცვითი ტაქტიკა კამიკაძეების წინააღმდეგ არ გამოჩნდა 1945 წლის დასაწყისში. იგი ახორციელებდა პატრულირებას ჰაერში ფლოტის ბაზებიდან ან გემების ძირითადი მდებარეობიდან 80 კილომეტრის რადიუსში. ეს უზრუნველყოფდა სარადარო სადგურების მიერ აღმოჩენილი მტრის თვითმფრინავების ადრეულ ჩარევას შორ მანძილზე მიდგომებზე. ასეთმა მანძილმა ასევე შესაძლებელი გახადა მტრის თვითმფრინავების განადგურება, რომლებმაც გაარღვიეს პატრულირებადი ზონა, რაც ხელს უშლიდა მათ გემებზე მისვლას. გარდა ამისა, სტრატეგიული ბომბდამშენები რეგულარულად უტევდნენ იაპონიის მიმდებარე აეროდრომებს, მათ შორის ბომბებს დაგვიანებული აფეთქების დროით, რათა აქტიურად ჩარეულიყვნენ ასაფრენ ბილიკებზე აღდგენის სამუშაოებში. ამავდროულად, გემების დიდი კალიბრის საზენიტო არტილერიამ დაიწყო კამიკაძეების წინააღმდეგ რადიო-ფუჟირებული ჭურვების გამოყენება, რომლებიც საშუალოდ შვიდჯერ უფრო ეფექტური იყო ვიდრე ჩვეულებრივი. ავიამზიდებზე, ბომბდამშენების საზიანოდ, გაიზარდა მებრძოლების რაოდენობა. ყველა ხომალდი დამატებით აღჭურვილი იყო მცირე კალიბრის საზენიტო იარაღით, რაც არ აძლევდა კამიკაძეების თვითმფრინავებს ულტრა დაბალ სიმაღლეებზე მიახლოების საშუალებას. გარდა ამისა, დღის განმავლობაშიც კი დაიწყო საზენიტო პროჟექტორების გამოყენება გემებზე, რომლებიც მფრინავებს ახლო მანძილზე აბრმავებდნენ. თვითმფრინავების მატარებლებზე, სადაც თვითმფრინავის ლიფტების საზღვრები, რომლებსაც ასე უყვარდათ კამიკაძეების დამიზნება, თეთრი საღებავით იყო შეღებილი, უნდა დაეხატათ ყალბი, ხოლო საღებავი ჩამოერეცხათ ნამდვილიდან. შედეგად, კამიკაძე თვითმფრინავი უბრალოდ დაეჯახა ჯავშანტექნიკას, რამაც გემს მცირე ზიანი მიაყენა ან საერთოდ არ დააზარალა. მოკავშირეების მიერ მიღებულმა ზომებმა დადებითი შედეგი გამოიღო. და მიუხედავად იმისა, რომ ომის ბოლოს კამიკაძეებმა მნიშვნელოვნად გაზარდეს თავდასხმების ინტენსივობა, მათი ეფექტურობა მნიშვნელოვნად დაბალი იყო, ვიდრე 1944 წლის ბოლოს განხორციელებული.

კამიკაძეების ქმედებების შეფასებისას უნდა აღინიშნოს, რომ მათი გარეგნობა, თუმცა იაპონური პროპაგანდა ემსახურება, როგორც იაპონელთა სულის იმპულსი, უზენაესი გამოვლინებაპატრიოტიზმი და ა.შ. და ა.შ., ფაქტობრივად, იყო ძალაუფლების მილიტარისტული პოლიტიკის საფარველი, მცდელობა, გადაეტანა ყველა გაჭირვება და პასუხისმგებლობა მათ მიერ გაჩაღებულ ომზე ხალხზე. კამიკაძეების რაზმების ორგანიზებისას იაპონიის სარდლობამ კარგად იცოდა, რომ ისინი ვერ შეძლებდნენ მოკავშირეების შეჩერებას ან ომის შემობრუნებას ნამდვილი „ღვთაებრივი ქარის“ დახმარებით და არა ცუდად მომზადებული მფრინავების დახმარებით. და სტუდენტებმა გაიგეს ეს თავად კამიკაძეებმა? გადარჩენილთა მოგონებებით თუ ვიმსჯელებთ - ძალიან ცოტა. და დღესაც ვერ ხვდებიან, რამდენად მოწამლეს პროპაგანდამ. იყო თუ არა კამიკაძეების მიერ მოკავშირეებისთვის მიყენებული ზიანი მგრძნობიარე, მნიშვნელოვანი? არავითარ შემთხვევაში! ყველა დაკარგული გემის რაოდენობა შეადგინა აშშ-ს ინდუსტრიამ სამ თვეზე ნაკლებ დროში. პერსონალის დანაკარგები იყო სტატისტიკური შეცდომის ფარგლებში მთლიანი დანაკარგებიომისთვის. შედეგად - მითები და ლეგენდები მსოფლიოსთვის, ხოლო თავად იაპონელებისთვის რამდენიმე ათეული მუზეუმი.

თეიქსინტაის ცისდაივერები

1944-1945 წლებში შეერთებულმა შტატებმა მიაღწია აბსოლუტურ საჰაერო უპირატესობას წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში. დაიწყო იაპონიის რეგულარული დაბომბვა. მათი ინტენსივობის შესამცირებლად, იაპონიის სარდლობამ გადაწყვიტა შეექმნა სპეციალური დივერსიული ჯგუფები არმიის მედესანტეებისგან ამერიკულ აეროდრომებზე თავდასხმისთვის. ვინაიდან ასეთი ოპერაციები არ ითვალისწინებდა დანაყოფების ევაკუაციას დავალების შესრულების შემდეგ და მედესანტეების გადარჩენის შესაძლებლობა მხოლოდ ჰიპოთეტური იყო, ისინი სამართლიანად იქნა კლასიფიცირებული, როგორც თვითმკვლელი ბომბდამშენები.

ასეთი ჯგუფების ჩამოყალიბება დაიწყო 1944 წლის ბოლოს გენერალ-ლეიტენანტი კიოჯი ტომინაგას მეთაურობით. მედესანტეების სპეცდანიშნულების რაზმს ეწოდა „გირეცუ კუტეიტაი“ (გმირი მედესანტეები). გირეცუს ქვედანაყოფის საბრძოლო მოქმედებები უნდა განხორციელებულიყო ღამით, ბომბდამშენის იერიშის შემდეგ. თვითმკვლელი ბომბდამშენები ან პარაშუტით დაეშვნენ ან დაეშვნენ თავიანთ თვითმფრინავებზე მტრის აეროდრომზე, რათა ააფეთქონ საწვავის და საბრძოლო მასალის საწყობები და გაანადგურონ რაც შეიძლება მეტი მტრის თვითმფრინავი. ამისათვის თითოეულ მედესანტეს ჰქონდა ასაფეთქებელი ნივთიერების და ყუმბარების მარაგი. გარდა ამისა, მათ ჰქონდათ მარტივი მცირე იარაღი: ტურე-100 თავდასხმის თოფები, ტურე-99 თოფები, ტურე-99 მსუბუქი ტყვიამფრქვევები, ტურე-30 ბაიონეტები, ტურე-89 ყუმბარმტყორცნები და ტურე-94 პისტოლეტები.

პირველი ოპერაცია "გირეცუ" 1944 წლის 6-7 დეკემბრის ღამეს 1-ლი რეიდი ჯგუფის 750 მედესანტემ ჩაატარა. სამიზნეებზე გადაყვანა კი-57 სატრანსპორტო თვითმფრინავით განხორციელდა, რომლებსაც პლანერები (თითო 13 კაცი) ბუქსირებდნენ. დაშვება განხორციელდა მტრის აეროდრომებზე ფილიპინებზე, მათ შორის ორი დულაგში და ორი ტაკლობანში კუნძულ ლეიტზე. მისია თავდაპირველად სუიციდური იყო: ბრძანების თანახმად, მედესანტეებს უნდა გაენადგურებინათ ყველა მტრის თვითმფრინავი, რაც შეეძლოთ და შემდეგ დაეცვათ თავიანთი პოზიციები ბოლო ჯარისკაცამდე. შედეგად, დაახლოებით 300 დივერსანტი დაეშვა ერთ-ერთ სამიზნეზე - ყველა სხვა იაპონური თვითმფრინავი ჩამოაგდეს. რამდენიმესაათიანი ბრძოლის შემდეგ დაიღუპა ყველა მედესანტე, რომელსაც შეეძლო წინააღმდეგობის გაწევა, მაგრამ მათ ვერანაირი ზიანი ვერ მიაყენეს ამერიკულ თვითმფრინავებს და აეროდრომს.

გირეცუს დანაყოფების კიდევ ერთი ოპერაცია განხორციელდა 1945 წლის 24-25 მაისის ღამეს, როდესაც ცხრა Mitsubishi Ki-21 ბომბდამშენი (თითოეულში 14 დივერსანტი იყო ბორტზე) დაარბია ოკინავაში მდებარე იონტანის აეროდრომი. ძრავის პრობლემების გამო ოთხი თვითმფრინავი დაბრუნდა, სამი ჩამოაგდეს, დანარჩენმა ხუთმა კი დაჯდომა შეძლო. ამ ოპერაციის დროს მედესანტეებმა ავტომატებით, ფოსფორის ყუმბარებითა და ფეთქებადი მუხტით შეიარაღებულებმა ააფეთქეს 70 000 გალონი საავიაციო საწვავი, გაანადგურეს ცხრა ამერიკული თვითმფრინავი და დააზიანა კიდევ 26. აეროდრომი მთელი დღით გამოიყვანეს მოქმედებიდან. იაპონელების თქმით, ოპერაციას გადაურჩა მხოლოდ ერთი მედესანტე და თითქმის ერთი თვის შემდეგ მიაღწია საკუთარ თავს. თუმცა ამ გმირის სახელი უცნობია, საიდანაც ის მოკვდა, ან საერთოდ არ არსებობდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იაპონური პროპაგანდა არ გაუშვებდა ხელიდან გმირობის პოპულარიზაციის ასეთ შანსს.

1945 წლის 9 აგვისტოს იაპონელებმა დაგეგმეს გირეცუს მასიური შეტევა საიპანზე, ტინიანსა და გუამზე B-29 ბომბდამშენის ბაზებზე. ამ თავდასხმის დროს 200 ტრანსპორტი უნდა მიეწოდებინა 2000 დივერსანტი მიზნებზე. მაგრამ ეს ოპერაცია არასოდეს განხორციელებულა, რადგან იაპონური თვითმფრინავები ჯერ კიდევ ადგილზე გაანადგურეს. შემდეგი ოპერაცია 19-23 აგვისტოს იყო დაგეგმილი, მაგრამ რადგან იაპონიამ კაპიტულაცია მოახდინა, ეს განზრახული არ იყო.

სწორედ აქ მთავრდება გირეცუს მედესანტეების სამხედრო ოპერაციების სია. მაგრამ, ამის მიუხედავად, იაპონიაში "გმირი მედესანტეები" მაინც ახსოვთ. მათ პატივსაცემად მემორიალიც კი დაუდგეს.

ამერიკა? აღარ არის შენი ამერიკა..

იაპონიის სამხედრო წეს-ჩვეულებებმა ხელი შეუწყო გაურკვევლობას, რომელშიც ჩავიდნენ იაპონური გამანადგურებელი ტუზები. და არა მარტო მოწინააღმდეგეებისთვის, არამედ საკუთარი ხალხისთვისაც, რომელსაც ისინი იცავდნენ. იმდროინდელი იაპონური სამხედრო კასტისთვის, სამხედრო გამარჯვებების გამოქვეყნების იდეა უბრალოდ წარმოუდგენელი იყო და ტუზების ნებისმიერი აღიარება ასევე წარმოუდგენელი იყო. გამანადგურებელი ავიაციაზოგადად. მხოლოდ 1945 წლის მარტში, როდესაც იაპონიის საბოლოო დამარცხება გარდაუვალი გახდა, სამხედრო პროპაგანდამ დაუშვა ოფიციალურ მოხსენებაში ორი გამანადგურებლის, შიოკი სუგიტასა და საბურო საკაის სახელის მოხსენიება. იაპონური სამხედრო ტრადიციები მხოლოდ გარდაცვლილ გმირებს აღიარებდა.ამ მიზეზით ქ იაპონური ავიაციაარ იყო ჩვეულებრივი საჰაერო გამარჯვებების აღნიშვნა თვითმფრინავებზე, თუმცა იყო გამონაკლისები. ჯარში ურღვევმა კასტის სისტემამ ასევე აიძულა გამოჩენილი ტუზების მფრინავები ებრძოლათ თითქმის მთელი ომი სერჟანტთა რანგში. როცა 60 წლის შემდეგ საჰაერო გამარჯვებებიდა საბრძოლო მფრინავის თერთმეტწლიანი სამსახური, საბურო საკაი გახდა იაპონიის იმპერიული საზღვაო ფლოტის ოფიცერი, დაამყარა რეკორდი სწრაფი დაწინაურების თვალსაზრისით.

იაპონელებმა თავიანთი საბრძოლო ფრთები ჩინეთის ცაზე მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე სცადეს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იშვიათად შეხვდნენ რაიმე სერიოზულ წინააღმდეგობას იქ, მათ მაინც მიიღეს ფასდაუდებელი გამოცდილება საჰაერო მიზნებზე რეალურ საბრძოლო სროლაში და იაპონური ავიაციის უპირატესობის შედეგად წარმოქმნილი თავდაჯერებულობა ექსკლუზიურად იქცა. მნიშვნელოვანი ნაწილისაბრძოლო მომზადება.
პილოტებმა, რომლებმაც ყველაფერი პერლ ჰარბორზე გადაიტანეს, სიკვდილი დათესეს ფილიპინებზე და Შორეული აღმოსავლეთი, იყვნენ გამოჩენილი საბრძოლო მფრინავები. ისინი გამოირჩეოდნენ როგორც აერობატიკის ხელოვნებაში, ასევე საჰაერო სროლაში, რამაც მათ მრავალი გამარჯვება მოუტანა. განსაკუთრებით საზღვაო ავიაციის პილოტებმა გაიარეს ისეთი მკაცრი და მკაცრი სკოლა, როგორიც არსად მსოფლიოში. მაგალითად, მხედველობის განვითარებისთვის გამოიყენებოდა კონსტრუქცია ყუთის სახით ცისკენ მიმართული ტელესკოპური ფანჯრებით. ახალბედა მფრინავები დიდხანს ატარებდნენ ასეთ ყუთში და ცას უყურებდნენ. მათი მხედველობა იმდენად მკვეთრი გახდა, რომ დღის განმავლობაში ვარსკვლავებს ხედავდნენ.
ომის პირველ დღეებში ამერიკელების მიერ გამოყენებული ტაქტიკა ითამაშა იაპონელ მფრინავებზე, რომლებიც აკონტროლებდნენ მათ Zeros-ს. იმ დროს Zero გამანადგურებელი უკონკურენტო იყო მჭიდრო საჰაერო "ძაღლების ნაგავსაყრელებში", 20 მმ-იან თოფებში, მანევრირება და Zero თვითმფრინავის დაბალი წონა უსიამოვნო სიურპრიზი გახდა ყველა მოკავშირე ავიაციის პილოტისთვის, რომლებიც მათ შეხვდნენ. ძაღლების ჩხუბებიომის დაწყება. 1942 წლამდე, კარგად გაწვრთნილი იაპონელი მფრინავების ხელში, Zero იყო თავისი დიდების ზენიტში, ებრძოდა ველურ კატებს, აირკობრებსა და ტომაჰავკებს.
ამერიკელმა მფრინავებმა შეძლეს უფრო გადამწყვეტ მოქმედებებზე გადასვლა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მიიღეს საუკეთესო F-6F Hellket მებრძოლები ფრენის მონაცემების მიხედვით და F-4U Corsair, P-38 Lightning, P-. 47 Thunderbolt-მა და P-51 Mustang-მა, იაპონიის საჰაერო ძალებმა თანდათანობით დაიწყო ქრება.
ყველა იაპონელი გამანადგურებელი პილოტიდან საუკეთესო, გამარჯვებების რაოდენობით, იყო ჰიროში ნიშიზავა, რომელიც მთელი ომის განმავლობაში იბრძოდა Zero გამანადგურებელში. იაპონელმა მფრინავებმა ნიშიზავას "ეშმაკი" უწოდეს ერთმანეთში, რადგან არცერთ სხვა მეტსახელს არ შეეძლო ასე კარგად გადმოგცეთ მისი ფრენა და მტრის განადგურება. 173 სმ სიმაღლით, იაპონელისთვის ძალიან მაღალი, სასიკვდილო ფერმკრთალი სახით, ის იყო თავშეკავებული, ამპარტავანი და საიდუმლო ადამიანირომელიც გამომწვევად გაურბოდა ამხანაგების კომპანიას.
ჰაერში, ნიშიზავამ თავისი Zero აიძულა ისეთი რამ გაეკეთებინა, რასაც ვერავინ გაიმეორებდა. იაპონელი პილოტი. მისი ნებისყოფის ნაწილი თითქოს ამოვარდა და თვითმფრინავს დაუკავშირდა. მის ხელში, აპარატის დიზაინის საზღვრები აბსოლუტურად არაფერს ნიშნავდა. მას შეეძლო ფრენის ენერგიით გაოგნებული და გამაგრებული Zero პილოტებიც კი გაეხარებინა.
1942 წელს ახალ გვინეაში Lae Air Wing-ით დაფრენილი რამდენიმე იაპონური ტუზიდან ერთ-ერთი, ნიშიზავა მიდრეკილი იყო დენგეს ცხელების შეტევებისკენ და ხშირად ავად იყო დიზენტერიით. მაგრამ როდესაც ის თავისი თვითმფრინავის კაბინაში გადახტა, მან მთელი თავისი სნეულება და სისუსტე ერთი დარტყმით გადააგდო, როგორც მოსასხამი, მაშინვე შეიძინა თავისი ლეგენდარული ხედვა და ფრენის ხელოვნება თითქმის მუდმივი მტკივნეული მდგომარეობის ნაცვლად.
ნიშიზავას მიენიჭა 103 საჰაერო გამარჯვება, სხვა წყაროების მიხედვით 84, მაგრამ მეორე მაჩვენებელიც კი შეიძლება გააკვირვოს ყველას, ვინც მიჩვეულია ამერიკელი და ინგლისელი ტუზების გაცილებით დაბალ შედეგებს. თუმცა, ნიშიზავა ომში გამარჯვების მტკიცე განზრახვით აფრინდა და ისეთი მფრინავი და მსროლელი იყო, რომ თითქმის ყოველ ჯერზე, როცა ბრძოლაში წავიდა, მტერს ესროდა. არცერთ მათგანს, ვინც მასთან იბრძოდა, არ ეპარებოდა ეჭვი, რომ ნიშიზავამ ჩამოაგდო ასზე მეტი მტრის თვითმფრინავი. ის ასევე იყო მეორე მსოფლიო ომის ერთადერთი პილოტი, რომელმაც ჩამოაგდო 90-ზე მეტი ამერიკული თვითმფრინავი.
1944 წლის 16 ოქტომბერს, ნიშიზავამ პილოტირება გაუწია უიარაღო ორძრავიან სატრანსპორტო თვითმფრინავს პილოტებით, რათა მიეღო ახალი თვითმფრინავი ფილიპინების კლარკ ფილდზე. მძიმე, მოუხერხებელი მანქანა აშშ-ს საზღვაო ძალების Hellcats-მა გააჩერა და ნიშიზავას უძლეველი უნარი და გამოცდილებაც კი უსარგებლო აღმოჩნდა. რამდენიმე გამანადგურებლის მიახლოების შემდეგ, ცეცხლში გახვეული სატრანსპორტო თვითმფრინავი ჩამოვარდა, რასაც ეშმაკისა და სხვა მფრინავების სიცოცხლე წაართვეს. უნდა აღინიშნოს, რომ სიკვდილის ზიზღით იაპონელი მფრინავები თან წაიღეს პარაშუტით, არამედ მხოლოდ პისტოლეტი ან სამურაის ხმალი. მხოლოდ მაშინ, როდესაც მფრინავების დაკარგვა კატასტროფული გახდა, ბრძანებამ მფრინავებს ავალდებულებს პარაშუტები წაეყვანათ.

მეორე იაპონელი ტუზის ტიტულია საზღვაო ავიაციის პირველი კლასის პილოტი შიოკი სუგიტა, რომელსაც აქვს 80 საჰაერო გამარჯვება. სუგიტა იბრძოდა მთელი ომის განმავლობაში ბოლო თვეებიროდესაც ამერიკულმა მებრძოლებმა დაიწყეს ფრენა უკვე თავად იაპონიის კუნძულებზე. ამ დროს ის დაფრინდა სინდენის თვითმფრინავით, რომელიც გამოცდილი მფრინავის ხელში არ ჩამოუვარდებოდა არცერთ მოკავშირეთა მებრძოლს, 1945 წლის 17 აპრილს სუგიტას თავს დაესხნენ კანოიას საჰაერო ბაზიდან აფრენისას და მისი სინდენი გაბრწყინდა ისე. ელვა მიწას დაეჯახა, იაპონიის მეორე ტუზის ცეცხლი დაკრძალვის მიზნით გახდა.
როდესაც საჰაერო ბრძოლებთან დაკავშირებით იხსენებენ ადამიანურ სიმამაცეს და გამძლეობას, არ შეიძლება უგულებელვყოთ ლეიტენანტ საბურო საკაის კარიერა, საუკეთესო იაპონელი ტუზები, რომლებიც ომს გადაურჩნენ, რომელსაც 64 ჩამოგდებული თვითმფრინავი ჰქონდა. საკაიმ დაიწყო ბრძოლა ჩინეთში და დაასრულა ომი იაპონიის ჩაბარების შემდეგ. მეორე მსოფლიო ომში მისი ერთ-ერთი პირველი გამარჯვება იყო B-17-ის განადგურება საჰაერო გმირიაშშ - კოლინ კელი.
ნათლად არის აღწერილი მისი სამხედრო ცხოვრების ისტორია ავტობიოგრაფიული წიგნი"სამურაი", რომელიც საკაიმ დაწერა ჟურნალისტ ფრედ საიდოსთან და ამერიკელ ისტორიკოს მარტინ კაიდინთან თანამშრომლობით. საავიაციო სამყარომ იცის უფეხო ტუზის ბადერის, რუსი მფრინავის მარესიევის სახელები, რომელმაც ფეხი დაკარგა და საკაის დავიწყება შეუძლებელია. გაბედული იაპონელი გაფრინდა ომის ბოლო ეტაპზე, მხოლოდ ერთი თვალით! მსგავსი მაგალითების მოძიება ძალიან რთულია, ვინაიდან ხედვა სასიცოცხლო მნიშვნელობის ელემენტია მოიერიშე პილოტისთვის.
ერთი სასტიკი ჩხუბის შემდეგ ამერიკული თვითმფრინავებიგუადალკანალზე საკაი დაბრუნდა რაბულში თითქმის ბრმა, ნაწილობრივ პარალიზებული, დაზიანებული თვითმფრინავით. ეს ფრენა ერთ-ერთია გამორჩეული მაგალითებისიცოცხლისთვის ბრძოლა. პილოტი ჭრილობებიდან გამოჯანმრთელდა და მარჯვენა თვალის დაკარგვის მიუხედავად, სამსახურს დაუბრუნდა, კვლავ ჩაება მტერთან სასტიკ ბრძოლებში.
ძნელი დასაჯერებელია, რომ ამ ცალთვალა პილოტმა, იაპონიის ჩაბარების წინა დღეს, ღამით აფრინდა თავისი Zero და ჩამოაგდო B-29 Superfortress ბომბდამშენი. თავის მოგონებებში მან მოგვიანებით აღიარა, რომ ომს გადაურჩა მხოლოდ მრავალი ამერიკელი მფრინავის ცუდი საჰაერო სროლის წყალობით, რომლებიც ხშირად უბრალოდ ენატრებოდნენ მას.
კიდევ ერთი იაპონელი გამანადგურებელი მფრინავი, ლეიტენანტი ნაოში კანო, ცნობილი გახდა B-17 ბომბდამშენების ჩაჭრის უნარით, რამაც შიში გამოიწვია ბევრ იაპონელ პილოტში მათი ზომით, სტრუქტურული სიძლიერით და თავდაცვითი ცეცხლის ძალით. Kanno-ს პერსონალური ანგარიში 52 გამარჯვება მოიცავდა 12 მფრინავ ციხეს. ტაქტიკა, რომელიც მან გამოიყენა B-17-ის წინააღმდეგ, შედგებოდა წინა ნახევარსფეროში ჩაყვინთვის თავდასხმისგან, რასაც მოჰყვა გახვევა და პირველად სცადეს ომის დასაწყისში სამხრეთ წყნარ ოკეანეში.
კანო დაიღუპა იაპონიის კუნძულების თავდაცვის ბოლო ნაწილის დროს. ამავდროულად, გერმანელებმა მაიორ იულიუს მაინბერგმა (53 გამარჯვება), რომელიც მსახურობდა ესკადრილიებში JG-53 და JG-2, გამოგონება და პირველად გამოიყენა B-17 ბომბდამშენების ფრონტალური შეტევა.

იაპონელი გამანადგურებელი მფრინავები ამაყობენ მინიმუმ ერთი გამონაკლისით " იაპონური ხასიათილეიტენანტი ტამეი აკამაცუ, რომელიც მსახურობდა იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ფლოტში, ძალიან თავისებური პიროვნება იყო. ის იყო რაღაც „თეთრი ყვავა“ მთელი ფლოტისთვის და მუდმივი გაღიზიანებისა და შფოთვის წყარო სარდლობისთვის. თანამებრძოლები, ის იყო მფრინავი საიდუმლო, ხოლო იაპონელი გოგონებისთვის - სათაყვანებელი გმირი. გამოირჩეოდა ძალადობრივი ხასიათით, ის გახდა ყველა წესისა და ტრადიციის დამრღვევი, მაგრამ მაინც მოახერხა უზარმაზარი საჰაერო გამარჯვების მოპოვება. მისი ესკადრილიის თანამოაზრეებისთვის უჩვეულო არ იყო აკამაცუს დანახვა, რომელიც ანგარების წინ ტრიალებდა თავის მებრძოლთან, საკეს ბოთლს აქნევდა, წესების მიმართ გულგრილი იყო და იაპონიის არმიამან უარი თქვა პილოტების ბრიფინგზე დასწრებაზე. მოახლოებული ფრენების შესახებ შეტყობინებები მას გადაეცა სპეციალური მესინჯერით ან ტელეფონით, რათა მას შეეძლო ჩაეშვა თავის არჩეულში. ბორდელიმთელი გზა ბოლო მომენტი. აფრენამდე რამდენიმე წუთით ადრე მას შეეძლო გამოჩენილიყო უძველეს ნაცემი მანქანით, მივარდნილიყო აეროდრომზე და დემონივით ღრიალებდა.
მას არაერთხელ აკრიტიკებდნენ. ათწლიანი სამსახურის შემდეგ ისევ ლეიტენანტი იყო. მისი აღვირახსნილი ჩვევები მიწაზე გაორმაგდა ჰაერში და მას ავსებდა განსაკუთრებული ოსტატურად პილოტირება და გამორჩეული ტაქტიკური უნარი. მისი ეს მახასიათებლები საჰაერო ბრძოლაში იმდენად ღირებული იყო, რომ ბრძანებამ აკამაცუს უფლება მისცა დისციპლინის აშკარა დარღვევაზე წასულიყო.
და მან ბრწყინვალედ აჩვენა თავისი ფრენის უნარი, პილოტირებდა მძიმე და ძნელად საფრენი გამანადგურებელს Raiden, რომელიც შექმნილია მძიმე ბომბდამშენებთან გასამკლავებლად. მაქსიმალური სიჩქარით დაახლოებით 580 კმ/სთ, ის პრაქტიკულად არ იყო შესაფერისი აერობატიკისთვის. თითქმის ნებისმიერი გამანადგურებელი აჯობებდა მანევრირებას და ამ მანქანაზე საჰაერო ბრძოლაში ჩართვა უფრო რთული იყო, ვიდრე ნებისმიერ სხვა თვითმფრინავზე. მაგრამ, მიუხედავად ყველა ამ ხარვეზისა, აკამაცუმ თავის "Raiden"-ზე არაერთხელ შეუტია საშინელ "მუსტანგებს" და "ჰელკეტებს" და, როგორც ცნობილია, ჩამოაგდო სულ მცირე ათეული მებრძოლი საჰაერო ბრძოლებში. მისმა ქედმაღლობამ, ქედმაღლობამ და ამპარტავნობამ ადგილზე არ მისცა საშუალება გონივრულად და ობიექტურად აღიარებულიყო ამერიკული თვითმფრინავების უპირატესობა. შესაძლებელია, რომ მხოლოდ ამ გზით მოახერხა საჰაერო ბრძოლებში გადარჩენა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მის მრავალრიცხოვან გამარჯვებაზე.
აკამაცუ არის ერთ-ერთი საუკეთესო იაპონელი გამანადგურებელი მფრინავი, რომელმაც მოახერხა ომის გადარჩენა 50 საჰაერო გამარჯვებით მისი დამსახურებით. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, იგი შევიდა სარესტორნო ბიზნესში ქალაქ ნაგოიაში.
მამაცმა და აგრესიულმა პილოტმა, უნტერ-ოფიცერმა კინსუკე მუტომ ჩამოაგდო არანაკლებ ოთხი უზარმაზარი B-29 ბომბდამშენი. როდესაც ეს თვითმფრინავი პირველად გამოჩნდა ჰაერში, იაპონელები ძლივს გამოჯანმრთელდნენ ძალითა და საბრძოლო თვისებებით გამოწვეული დარტყმისგან. მას შემდეგ, რაც B-29-მა, თავისი უზარმაზარი სიჩქარითა და თავდაცვითი ცეცხლის მომაკვდინებელი ძალით, ომი მოუტანა თავად იაპონიის კუნძულებს, იგი გახდა ამერიკული მორალური და ტექნიკური გამარჯვება, რომელსაც იაპონელებმა ნამდვილად ვერ გაუძლეს ომის დასრულებამდე. მხოლოდ რამდენიმე პილოტს შეეძლო დაეკვეხნა B-29-ების ჩამოგდებით, მუტოს კი ანგარიშზე რამდენიმე ასეთი თვითმფრინავი ჰქონდა.
1945 წლის თებერვალში, გაბედული მფრინავი მარტო აფრინდა ჰაერში თავისი ძველი გამანადგურებელი Zero-ით, რათა ტოკიოში 12 F-4U Corsairs-ის დარტყმის სამიზნე გაეტანა. ამერიკელებმა თვალებს ძლივს დაუჯერეს, როცა სიკვდილის დემონივით დაფრინავმა მუტომ ხანმოკლე აფეთქებებით ერთმანეთის მიყოლებით ცეცხლი წაუკიდა ორ კორსარს, რამაც დემორალიზება მოახდინა და დაარღვია დარჩენილი ათეულის წესრიგი. ამერიკელებმა მაინც შეძლეს საკუთარი თავის გაყვანა და დაიწყეს მარტოხელა ნულზე შეტევა. მაგრამ ბრწყინვალე აერობატიკამ და აგრესიულმა ტაქტიკამ მუტოს საშუალება მისცა შეენარჩუნებინა სიტუაცია და თავიდან აეცილებინა ზიანი, სანამ არ ამოწურავდა მთელ საბრძოლო მასალას. ამ დროისთვის კიდევ ორი Corsair ჩამოვარდა და გადარჩენილი პილოტები მიხვდნენ, რომ საქმე ჰქონდათ იაპონიის ერთ-ერთ საუკეთესო პილოტთან. არქივები აჩვენებს, რომ ეს ოთხი კორსარი იყო ერთადერთი ამერიკული თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოაგდეს ტოკიოს თავზე იმ დღეს.
1945 წლისთვის Zero არსებითად შორს დარჩა ყველა მოკავშირე მებრძოლის მიერ, რომლებიც თავს დაესხნენ იაპონიას. 1945 წლის ივნისში მუტომ კვლავ განაგრძობდა ზეროს ფრენას და ომის ბოლომდე მისი ერთგული დარჩა. იგი ჩამოაგდეს ლიბერატორზე თავდასხმის დროს, ომის დასრულებამდე რამდენიმე კვირით ადრე.
იაპონური წესებიგამარჯვების დადასტურებები მოკავშირეთა წესების მსგავსი იყო, მაგრამ ძალიან თავისუფლად გამოიყენებოდა. შედეგად, იაპონელი მფრინავების მრავალი პირადი ანგარიში შეიძლება კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგეს. წონის მინიმუმამდე შემცირების სურვილის გამო, მათ არ დააყენეს ფოტო ტყვიამფრქვევები თავიანთ თვითმფრინავზე და, შესაბამისად, არ გააჩნდათ ფოტოგრაფიული მტკიცებულება მათი გამარჯვების დასადასტურებლად. თუმცა, გაზვიადების და ცრუ გამარჯვებების თავისთვის მიკუთვნების ალბათობა საკმაოდ მცირე იყო. ვინაიდან ეს არ გვპირდებოდა რაიმე ჯილდოს, განსხვავებებს, მადლობას ან დაწინაურებას, ისევე როგორც დიდებას, არ არსებობდა მოტივი "გაბერილი" მონაცემების ჩამოგდებული მტრის თვითმფრინავების შესახებ.
იაპონელებს ჰყავდათ ბევრი მფრინავი ოცი ან ნაკლები გამარჯვებით, საკმაოდ ცოტა 20-დან 30-მდე გამარჯვებით და მცირე ნაწილი კი ნიშიზავასა და სუგიტას გვერდით იდგა.
იაპონელი მფრინავები მთელი თავისი ვაჟკაცობითა და ბრწყინვალე წარმატებებით ჩამოაგდეს ამერიკული ავიაციის პილოტებმა, რომლებმაც თანდათან მოიპოვეს ძალა. ამერიკელი პილოტები შეიარაღებულები იყვნენ საუკეთესო ტექნიკა, ჰქონდა მოქმედებების უკეთესი კოორდინაცია, შესანიშნავი კომუნიკაცია და შესანიშნავი საბრძოლო მომზადება.

ნამდვილი კამიკაძეები არ იყვნენ ტერორისტები. იაპონელმა მფრინავებმა მეორე მსოფლიო ომის დროს ნებაყოფლობით გაწირეს სიცოცხლე სამშობლოსათვის.

1944 წლის 19 ოქტომბერი. ლუზონის კუნძული, სახლის ბაზაიაპონური ავიაცია ფილიპინებში. მოიერიშე ქვედანაყოფების მეთაურთა შეხვედრას ვიცე-ადმირალი ონიში ატარებს.

ახალ თანამდებობაზე ორი დღე საკმარისი იყო იმისთვის, რომ ვიცე-ადმირალს გაეგო, რომ ვერც ის და ვერც მის დაქვემდებარებაში მყოფი ადამიანები ვერ შეძლებდნენ იმ ფუნქციების შესრულებას, რაც მათთვის იყო დაკისრებული. რასაც ონესი ხელმძღვანელობდა, პომპეზურად უწოდეს პირველი საჰაერო ფლოტი- მაგრამ სინამდვილეში ის მხოლოდ სამი ათეული საბრძოლო იყო
ნულოვანი მებრძოლები და რამდენიმე ბეტის ბომბდამშენი. ფილიპინებზე ამერიკული შეჭრის თავიდან ასაცილებლად, უზარმაზარი იაპონიის საზღვაო ფლოტი, რომელშიც შედიოდა ორი სუპერ საბრძოლო ხომალდი - იამატო და მუსაში. ონისის თვითმფრინავებს ეს ფლოტი ჰაერიდან უნდა დაეფარათ, მაგრამ მტრის მრავალჯერადი უპირატესობა საჰაერო ძალებში ეს შეუძლებელი გახადა.

ონიშიმ თავის ქვეშევრდომებს უთხრა, რაც მათ მის გარეშეც ესმოდათ - იაპონიის ფლოტი კატასტროფის პირას იყო, რამდენიმე დღეში საუკეთესო გემები ტორპედო ბომბდამშენებით და ამერიკული ავიამზიდების მყვინთავის ბომბდამშენებით დაფრინავდნენ. შეუძლებელია ავიამზიდების ჩაძირვა მოიერიშე თვითმფრინავებით, თუნდაც მათ ბომბებით შეიარაღება. ნულებს არ აქვთ ბომბის სამიზნეები და მათ პილოტებს არ აქვთ ამის უნარი. თუმცა არსებობდა ერთი თვითმკვლელობის გამოსავალი ამ სიტყვის სრული მნიშვნელობით - ბომბებით აღჭურვილი მებრძოლები მტრის გემებს დაეჯახებოდნენ! ონისის ქვეშევრდომები ვიცე-ადმირალს შეთანხმდნენ, რომ სხვა გზა არ ჰქონდათ ამერიკული ავიამზიდების დასასრულებლად. რამდენიმე დღის შემდეგ შეიქმნა ღვთაებრივი ქარის სპეციალური თავდასხმის ესკადრილია კამიკაზე ტოკუბეცუ კოგეკიტაი.

თავგანწირვა, როგორც ტაქტიკა

ახლა სიტყვა „კამიკაძე“ საყოფაცხოვრებო სიტყვად იქცა, როგორც ყოველ თვითმკვლელს ეძახიან და გადატანითი მნიშვნელობით - და უბრალოდ ადამიანები, რომლებიც არ ზრუნავენ საკუთარ უსაფრთხოებაზე. მაგრამ ნამდვილი კამიკაძეები იყვნენ არა ტერორისტები, არამედ ჯარისკაცები - მეორე მსოფლიო ომის იაპონელი მფრინავები, რომლებმაც ნებაყოფლობით გადაწყვიტეს სიცოცხლე მიეღოთ სამშობლოსთვის. რასაკვირველია, ომში ნებისმიერი ადამიანი რისკავს თავის სიცოცხლეს და ზოგიც კი შეგნებულად სწირავს მას. ხშირად მეთაურებიც გასცემენ ბრძანებებს, რომელთა შემსრულებლებს ცოცხლად დარჩენის შანსი არ აქვთ. მაგრამ კამიკაძე ერთადერთი მაგალითია კაცობრიობაში, როდესაც თვითმკვლელი ტერორისტები დაინიშნენ შეიარაღებული ძალების სპეციალურ განყოფილებაში და სპეციალურად გაწვრთნიდნენ თავიანთი მისიის შესასრულებლად. როცა შტაბმა მათთვის ტაქტიკა შეიმუშავა და ქ დიზაინის ბიუროებიშექმნილია სპეციალური აღჭურვილობა...

მას შემდეგ, რაც ვიცე-ადმირალ ონიშის კამიკაძეების გამოყენების იდეა გაუჩნდა, თავგანწირვა შეწყდა ცალკეული მფრინავების ინიციატივა და მიიღო ოფიციალური სამხედრო დოქტრინის სტატუსი. იმავდროულად, ონიშიმ ახლახან გაარკვია, თუ როგორ უფრო ეფექტურად გამოეყენებინა ამერიკულ გემებთან ბრძოლის ტაქტიკა, რომელსაც იაპონელი მფრინავები უკვე იყენებდნენ დე ფაქტო. 1944 წლისთვის ქვეყნის ავიაციის მდგომარეობა ამომავალი მზესამარცხვინო იყო. არ იყო საკმარისი თვითმფრინავები, ბენზინი, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, კვალიფიციური პილოტები. მაშინ, როცა შეერთებულ შტატებში სკოლები ამზადებდნენ ასობით და ასობით ახალ პილოტს, იაპონიაში არ არსებობდა ეფექტური რეზერვის მომზადების სისტემა. თუ ამერიკელი, რომელმაც წარმატებას მიაღწია საჰაერო ბრძოლებში, მაშინვე გაიყვანა ფრონტიდან და დანიშნეს ინსტრუქტორად (ამიტომ, სხვათა შორის, ამერიკელი ტუზები არ ანათებენ დიდი რიცხვიჩამოგდებული თვითმფრინავი), შემდეგ იაპონელები, როგორც წესი, სიკვდილამდე იბრძოდნენ. ამიტომ, ორიოდე წლის შემდეგ, თითქმის აღარაფერი დარჩა იმ პერსონალის პილოტებისგან, რომლებმაც ომი დაიწყეს. მოჯადოებული წრე - გამოუცდელი მფრინავები მოქმედებდნენ სულ უფრო ნაკლებად ეფექტურად და უფრო სწრაფად იღუპებოდნენ. ადმირალ იამამოტოს წინასწარმეტყველება, რომელიც იმ დროისთვის გარდაიცვალა, ახდა: ჯერ კიდევ 1941 წელს, პერლ ჰარბორზე თავდასხმის ერთ-ერთმა ორგანიზატორმა გააფრთხილა, რომ ხანგრძლივი ომიმისი ქვეყანა არ არის მზად.

ამ პირობებში გამოჩნდა პირველი მაგალითები იმისა, თუ როგორ დაეჯახა მტერს ცუდად გაწვრთნილი იაპონელი მფრინავები, რომლებიც ვერ ურტყამდნენ ამერიკულ გემს ბომბით. გემბანზე ჩაყვინთვის თვითმფრინავი ძნელია შეჩერება - თუნდაც საზენიტო იარაღმა მას დიდი ზიანი მიაყენოს, ის თავის მიზანს მიაღწევს.

ადმირალმა ონიშიმ გადაწყვიტა, რომ ასეთი „ინიციატივა“ ოფიციალურად დაკანონებულიყო. უფრო მეტიც, გემბანზე ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის საბრძოლო ეფექტურობა გაცილებით მაღალი იქნება, თუ ის ასაფეთქებელი ნივთიერებებით იქნება სავსე...

პირველი მასიური კამიკაძეების თავდასხმები ფილიპინებში 1944 წლის 25 ოქტომბერს მოხდა. დაზიანდა რამდენიმე ხომალდი და ჩაძირული იქნა ავიამზიდი Saint Lo, რომელსაც დაეჯახა ერთადერთი Zero. პირველი კამიკაძეების წარმატებამ განაპირობა ის, რომ ონიშის გამოცდილება ფართოდ გავრცელდა.

Zero-ს მსუბუქმა და გამძლე დიზაინმა შესაძლებელი გახადა თვითმფრინავის დამატებითი ტვირთით - ასაფეთქებელი ნივთიერებებით შევსება.

სიკვდილი არ არის თვითმიზანი

მალე ოთხი გახდა საჰაერო კავშირები- ასაჰი, შიკიშიმა, იამაზაკურა და იამატო. იქ მხოლოდ მოხალისეები მიიღეს, რადგან პილოტებისთვის საჰაერო გაფრენისას სიკვდილი შეუცვლელი პირობა იყო საბრძოლო მისიის წარმატებით შესრულებისთვის. და იმ დროისთვის, როდესაც იაპონია დანებდა, რიგებში დარჩენილი საზღვაო მფრინავების თითქმის ნახევარი გადაიყვანეს კამიკაძეების რაზმებში.

ცნობილია, რომ სიტყვა „კამიკაძე“ ნიშნავს „ღვთაებრივ ქარს“ – ქარიშხალს, რომელმაც XIII საუკუნეში გაანადგურა მტრის ფლოტი. როგორც ჩანს, რა შუა საუკუნეებია მასთან? თუმცა, ტექნოლოგიებისგან განსხვავებით, ყველაფერი რიგზე იყო იაპონელი სამხედროების „იდეოლოგიური მხარდაჭერით“. ითვლებოდა, რომ "ღვთაებრივი ქარი" გამოგზავნა მაშინ ქალღმერთმა ამატერასუმ, იაპონიის უსაფრთხოების მფარველმა. მან ის გაგზავნა იმ დროს, როცა ვერაფერი შეუშალა ხელი მისი ქვეყნის დაპყრობას ხან კუბლაის მონღოლ-ჩინეთის 300000 კაციანი არმიის მიერ. ახლა კი, როდესაც ომი იმპერიის საზღვრებს მიუახლოვდა, ქვეყანა უნდა გადაერჩინა "ღვთაებრივი ქარი" - ამჯერად განსახიერებული არა ბუნებრივ ფენომენში, არამედ ახალგაზრდა ბიჭებში, რომელთაც სურთ თავიანთი სიცოცხლე დათმეს სამშობლოსათვის. . კამიკაძეში ჩანს ერთადერთი ძალა, რომელსაც შეუძლია შეაჩეროს ამერიკული შეტევა ფაქტიურად იაპონიის კუნძულების გარეუბანში.

კამიკაძეების ფორმირებები შესაძლოა ელიტურად გამოიყურებოდეს მათი საქმიანობის გარეგნული ატრიბუტებით, მაგრამ არა მათი მომზადების დონის მიხედვით. საბრძოლო პილოტი, რომელიც შევიდა რაზმში დამატებითი ტრენინგიარ სჭირდებოდა. კამიკაძე-დამწყები კი უფრო უარესად იყვნენ მომზადებული, ვიდრე ჩვეულებრივი მფრინავები. მათ არ ასწავლიდნენ დაბომბვას ან სროლას, რამაც შესაძლებელი გახადა მკვეთრად შეემცირებინა მოსამზადებელი დრო. იაპონიის არმიის ხელმძღვანელობის თქმით, მხოლოდ კამიკაძეების მასობრივ მომზადებას შეეძლო შეაჩეროს ამერიკული შეტევა.

თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ბევრი უცნაური ინფორმაცია კამიკაძეების შესახებ - მაგალითად, რომ მათ არ ასწავლეს როგორ დაეშვათ. იმავდროულად, სრულიად გასაგებია, რომ თუ პილოტს არ ასწავლიან დაშვებას, მაშინ მისთვის პირველი და უკანასკნელი სულაც არ იქნება საბრძოლო, არამედ პირველივე სასწავლო ფრენა! პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, კამიკაძეების თვითმფრინავებზე საკმაოდ იშვიათი შემთხვევა იყო აფრენის შემდეგ ჩამოვარდნილი სადესანტო მოწყობილობა, რამაც შეუძლებელი გახადა დაშვება. ყველაზე ხშირად, თვითმკვლელ პილოტებს აწვდიდნენ ჩვეულებრივი გაცვეთილი Zero გამანადგურებელი, ან თუნდაც ასაფეთქებელი ნივთიერებებით დატვირთული მყვინთავის ბომბდამშენი ან ბომბდამშენი - და არავინ მონაწილეობდა შასის შეცვლაში. თუ მფრინავი გამგზავრების დროს ვერ იპოვა ღირსეულ სამიზნეს, მას უნდა დაბრუნებულიყო სამხედრო ბაზადა დაველოდოთ მენეჯმენტის შემდეგ დავალებას. ამიტომ, რამდენიმე კამიკაძე, რომლებიც საბრძოლო გაფრენას ახორციელებდნენ, დღემდე გადარჩა ...

კამიკაძეების პირველმა დარბევამ გამოიწვია ის ეფექტი, რისთვისაც ისინი იყო განკუთვნილი - ამერიკული გემების ეკიპაჟები ძალიან შეშინებულები იყვნენ. თუმცა, სწრაფად გაირკვა, რომ მტრის ხომალდზე შეჯახება არც ისე ადვილია – ყოველ შემთხვევაში, დაბალი კვალიფიკაციის მქონე პილოტისთვის. და მათ ნამდვილად არ იცოდნენ როგორ აეცილებინათ ამერიკელი კამიკაძე მებრძოლები. ამიტომ, როდესაც დაინახეს თვითმკვლელი ბომბდამშენების დაბალი საბრძოლო ეფექტურობა, ამერიკელები გარკვეულწილად დამშვიდდნენ, იაპონიის სარდლობა კი, პირიქით, საგონებელში ჩავარდა. იმავდროულად, კამიკაძეებისთვის უკვე გამოიგონეს ისეთი თვითმფრინავი, რომლის შემქმნელების გეგმის მიხედვით, მებრძოლების ჩამოგდება რთული იქნებოდა. უფრო მეტიც, იდეის ავტორმა, მიცუო ოტამ, პროექტი „გაატარა“ თვითმკვლელ მფრინავების პირველი რაზმების შექმნამდეც კი (რაც კიდევ ერთხელ აჩვენებს, რომ კამიკაძეს იდეა იმ მომენტში იყო ჰაერში). ის, რაც ამ პროექტის მიხედვით აშენდა იოკოსუკაში, სავარაუდოდ, იყო არა თვითმფრინავი, არამედ ადამიანის მიერ კონტროლირებადი უნიკალური ბომბი...

ომის დასაწყისში "ნულმა" შეაშინა ამერიკელი გამანადგურებელი მფრინავები, შემდეგ კი გახდა შესანიშნავი კამიკაძე.

საკრუიზო რაკეტა პილოტით

პაწაწინა MXY-7 „ოკა“ (იაპონურად „ალუბლის ყვავილი“) ომის ბოლოს გამოგონილ გერმანულ ბომბს წააგავდა. თუმცა, ეს იყო სრულიად ორიგინალური განვითარება. დასაგეგმი ბომბი კონტროლდებოდა რადიოთი გადამზიდავი თვითმფრინავიდან და მასზე დაყენებული რეაქტიული ძრავები შესაძლებელს ხდიდა ბომბის მანევრირებას და მის გაშვებას თვითმფრინავს. ოკას აკონტროლებდა მასში მჯდომი კამიკაძე და რეაქტიული გამაძლიერებლები ემსახურებოდნენ ბომბის თვითმფრინავის მიზნისკენ მიმავალ გზაზე თითქმის 1000 კმ/სთ სიჩქარის აჩქარებას. ითვლებოდა, რომ ამ სიჩქარით ოკი დაუცველი იქნებოდა როგორც საზენიტო ცეცხლისთვის, ასევე მებრძოლებისთვის.

დამახასიათებელია, რომ ამ პერიოდში შტაბში ტარდებოდა კვლევა სხვა სფეროებში კამიკაძეების ტაქტიკის გამოყენების შესახებ. მაგალითად, შეიქმნა ადამიანის მიერ კონტროლირებადი ტორპედოები, ასევე წყალქვეშა მინი-ნავები, რომლებსაც ჯერ ტორპედო უნდა გაეშვათ მტრის ხომალდში, შემდეგ კი თავად დაეჯახათ მას. თვითმკვლელი პილოტების გამოყენება დაგეგმილი იყო ამერიკული მფრინავი ციხესიმაგრეებისა და ლიბერატორების მიერ ვერძების თავდასხმისთვის, რომლებიც დაბომბეს. იაპონიის ქალაქები. მოგვიანებით, ასევე იყვნენ ... სახმელეთო კამიკაძეები, რომლებიც წინ ასაფეთქებდნენ ურემს. კვანტუნგის არმიაში ასეთი იარაღით სცადეს საბჭოთა ტანკებთან გამკლავება 1945 წელს.

მაგრამ, რა თქმა უნდა, კამიკაძეების მთავარი მიზანი იყო ამერიკული ავიამზიდები. მართვადი საკრუიზო რაკეტა, რომელსაც გადაჰქონდა ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება, უნდა ჩაეძირა თუ არა ავიამზიდი, მაშინ მაინც სერიოზულად დაზიანებულიყო იგი.
და დიდი ხნით გამოუშვა მოქმედებიდან. Oka შეჩერებული იყო Betty ორძრავიანი ბომბდამშენის ქვეშ, რომელიც უნდა მიეღწია რაც შეიძლება ამერიკულ ესკადრილიას. არაუმეტეს 30 კმ მანძილზე, კამიკაძე ბომბდამშენიდან ოკაზე გადავიდა, მართვადი ბომბი გამოეყო გადამზიდს და დაიწყო ნელ-ნელა დაგეგმვა. სწორი მიმართულება. სამი მყარი სარაკეტო გამაძლიერებელი მუშაობდა მხოლოდ ათი წამის განმავლობაში, ამიტომ მათი ჩართვა სამიზნესთან ახლოს უნდა ყოფილიყო.

კამიკაძე სხვა იაპონელი მფრინავისაგან განსხვავდებოდა აბრეშუმის კომბინეზონებითა და ამომავალი მზის გამოსახულებით თეთრი თავსაბურავებით.

ბომბდამშენი თვითმფრინავების პირველივე საბრძოლო გამოყენება ნამდვილი ხოცვა-ჟლეტა იყო. მაგრამ მსხვერპლი არავითარ შემთხვევაში არ იყვნენ ამერიკული გემების ეკიპაჟები, არამედ იაპონელი მფრინავები. მიზანთან საკმაოდ ახლოს ფრენის საჭიროება
გადამზიდავი ბომბდამშენები გახადა ძალიან დაუცველი - ისინი შევიდნენ ავიამზიდების გადამზიდავზე დაფუძნებული მებრძოლების მოქმედების ზონაში და მაშინვე დაიკარგნენ. და იმ სრულყოფილმა რადარებმა, რომლებიც იმ დროს ამერიკელებს გააჩნდათ, შესაძლებელს გახდნენ მტრის მოახლოებული ფორმირების აღმოჩენა, იქნება ეს კამიკაძე ჯგუფი, ბომბის მატარებლები, ჩვეულებრივი ბომბდამშენები თუ ტორპედო ბომბდამშენები. გარდა ამისა, როგორც გაირკვა, ამაჩქარებლების მოქმედებით აჩქარებული საკრუიზო რაკეტა კარგად არ მანევრირებდა და არც ისე ზუსტად უმიზნებდა სამიზნეს.

ამრიგად, კამიკაძემ ვერ გადაარჩინა იაპონია ომში დამარცხებისგან - და მიუხედავად ამისა, მოხალისეები, რომლებსაც სურდათ საჰაერო განყოფილებაში ჩარიცხვა. სპეციალური დანიშნულება, საკმარისი იყო ჩაბარების მომენტამდე. უფრო მეტიც, საუბარი იყო არა მხოლოდ ამაღლებულ ახალგაზრდებზე, რომლებიც არ ყნოსავდნენ დენთს, არამედ მფრინავებსაც, რომლებსაც დრო ჰქონდათ ომისთვის. ჯერ ერთი, იაპონური საზღვაო მფრინავი რატომღაც შეეჩვია საკუთარი სიკვდილის იდეას. ამერიკულ საზღვაო ავიაციაში იყო გამართული ეფექტური სისტემამოძებნეთ ჩამოგდებული პილოტები ზღვაზე ჰიდროპლანებისა და წყალქვეშა ნავების დახმარებით (ასე გადაარჩინა Avenger-ის ტორპედო ბომბდამშენის საბორტო მსროლელი ჯორჯ ბუში, აშშ-ის მომავალი პრეზიდენტი). და ჩამოგდებული იაპონელი მფრინავი ყველაზე ხშირად დაიხრჩო ზღვაში თავის თვითმფრინავთან ერთად ...

მეორეც, შინტოიზმმა, რომელიც დომინირებდა იაპონიაში, დასაბამი მისცა სპეციალური მკურნალობასიკვდილამდე. ამ რელიგიურმა და ფილოსოფიურმა სისტემამ თვითმკვლელ პილოტებს იმედი მისცა, დავალების შესრულების შემდეგ, შეუერთდნენ მრავალ ღვთაების მასპინძელს. მესამე, რაც უფრო შორს, მით უფრო გარდაუვალი ჩანდა იაპონიის დამარცხება და იაპონური სამხედრო ტრადიციები არ ცნობდა დანებებას.

რა თქმა უნდა, ნებისმიერი ფანატიზმი საშინელებაა. და მაინც, კამიკაძე პილოტები ომის მონაწილენი იყვნენ და მოქმედებდნენ მტრის ჯარის წინააღმდეგ. ეს არის მათი ფუნდამენტური განსხვავება თანამედროვე თვითმკვლელებისგან, რომლებსაც უმიზეზოდ უწოდებენ ამ სიტყვას.

და ისინი, ვინც იაპონელ კამიკაძეებს ხელმძღვანელობდნენ, არ იყვნენ ცინიკები, რომლებიც ცივსისხლიანად განკარგავდნენ სხვა ადამიანების სიცოცხლეს და არ სურდათ საკუთარი თავის გაწირვა. ვიცე-ადმირალმა ტაკიჯირო ონიშიმ, იაპონიის ჩაბარების შემდეგ, თავისთვის აირჩია გამოსავალი, რომლის სახელს იაპონურიდან თარგმნა არ სჭირდება - ჰარა-კირი.

კამიკაძე - რა არის? ცნობილი ფაქტია, რომ ეს სიტყვა ნიშნავს „ღვთაებრივ ქარს“. როგორც ლეგენდა ამბობს, ერთხელ ქალღმერთმა ამატერასუმ, იაპონიის წმინდა მფარველმა, მოუწოდა ბუნების ძალებს დაეცვათ მისი ქონება - კერძოდ, ძლიერი და დამანგრეველი ქარიშხალი, რომელმაც მე-13 საუკუნეში ორჯერ გაანადგურა მტრის ფლოტი.

კამიკაძეების ისტორია

შორეულ შუა საუკუნეებში იაპონიის დასაცავად 300000-ე მონღოლ-ჩინური არმიისგან, რომელსაც ხელმძღვანელობდა სასტიკი ხანიკუბლაი, ბუნების ძლევამოსილი ძალები მოვიდნენ. ეს იყო ბოლო შანსი. შეტევისგან თავის დაღწევა შესაძლებელი გახდა და საუკუნეში ორჯერ მტერი დამარცხდა. საუკუნეების განმავლობაში „კამიკაზის“ ცნებამ ოდნავ შეცვალა მნიშვნელობა. სიტყვის მნიშვნელობა ოდნავ განსხვავებულ კონტექსტში დაიწყო. ღვთაებრივ ქარს უკვე ეძახდნენ არა ბუნებრივ დამღუპველ ელემენტს, რომლის კონტროლი შეუძლებელია, არამედ სასოწარკვეთილი და მამაცი ჯარისკაცები, რომლებიც მზად არიან თავიანთი სიცოცხლე დაუთმონ სამშობლოს.

რა არის კამიკაძე: განმარტება

ესენი არიან ჯარისკაცები, რომლებიც შეგნებულად და ნებაყოფლობით წავიდნენ სიკვდილამდე, მართავდნენ თავიანთ თვითმფრინავებს მტრის ბაზებსა და აღჭურვილობაში. კამიკაძე არის სპეციალური იაპონური საავიაციო ქვედანაყოფის სახელი, რომელიც გამოიყენებოდა მეორე მსოფლიო ომის დროს ამერიკასთან. თვითმკვლელი პილოტების ფორმის საიდენტიფიკაციო ნიშნები იყო შარფი თეთრი ფერიდა დროშა წითელი მზეთი.

ამერიკული მონაცემებით, სულ 45 ერთეული საზღვაო ტექნიკა დატბორა კამიკაძეების შენაერთებმა, დაზიანდა სამასამდე საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ მათ ვერ მოახერხეს ომის შემობრუნება.

თავგანწირვის სტრატეგია და ტაქტიკა

კამიკაძე - რა არის? და რატომ ასოცირდება ეს კონცეფცია ტერორისტების სიკვდილამდე? მეორე მსოფლიო ომის დროს ასე ერქვა იაპონელ სამხედრო მფრინავებს, რომლებიც დათანხმდნენ ნებაყოფლობით მიეღოთ სიცოცხლე ქვეყნის გამარჯვებისა და პატივისთვის. ყველა, ვინც საბრძოლველად მიდის, რაღაცნაირად იცის იმის შესაძლებლობა, რომ არ დაბრუნდნენ სახლში. მაგრამ კამიკაძე, ალბათ, ერთადერთი მაგალითიისტორიაში, როდესაც ისინი გაერთიანდნენ სიკვდილამდე სპეციალური დანაყოფებირისთვისაც შემუშავდა ტაქტიკა და შეიქმნა სპეციალური თვითმფრინავები.

პირველი წარმატება

ერთ-ერთი პირველი მასიური გაფრენის მიზანი იყო საჰაერო თავდასხმა ფილიპინებზე (10/25/1944), რამაც გამოიწვია დიდი ავიამზიდის ჩაძირვა და რამდენიმე გემის დაზიანება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ჩამოყალიბდა კიდევ 4 კამიკაძეთა საბრძოლო რაზმი, რომელთა მნიშვნელობაც ძალიან მნიშვნელოვანი იყო იმდროინდელი ქვეყნის ხელმძღვანელობისთვის. მათ ეძახდნენ "ასაჰი", "სიკიმა", "იამაზაკურა" და "იამატო".

მომზადების თავისებურებები

თავდაპირველად, ძირითადად მოხალისეები აღრიცხავდნენ თვითმკვლელ ტერორისტებს, მაგრამ იმ დროისთვის, როდესაც იაპონიის ჩაბარება გარდაუვალი იყო, თითქმის ყველა მფრინავი, რომელთა აღჭურვილობა ჯერ კიდევ მუშაობდა, გახდა კამიკაძე. მათი წვრთნა მრავალმხრივ განსხვავდებოდა მოიერიშე მფრინავების ელიტური მომზადებისგან. AT სხვადასხვა წყაროებიამის შესახებ შეგიძლიათ გაიგოთ ბევრი უცნაური და საშინელი ფაქტი. მაგალითად, პილოტებს ასწავლიდნენ როგორ დაეშვათ თვითმფრინავი და ჩამოაგდეს სადესანტო მოწყობილობა, და მათ მიერ გაცემული აღჭურვილობა იყო ისეთი, რაც არ იყო სამწუხარო.

თვითმკვლელი ტერორისტის ფილოსოფია

იმ მიზეზებს შორის, რის გამოც ჯარისკაცები დათანხმდნენ, თავი შეეწირათ სახელით საერთო დანიშნულება, იყო შემდეგი:

იმ დროს იაპონიაში დომინირებდა შინტოიზმი, რაც ხელს უწყობდა კეთილშობილურად გარდაცვალებას. სავარაუდოდ, კამიკაძეების სიკვდილის შემდეგ წმინდა ღვთაებებს შორის იყვნენ.

გამარჯვება თუ სიკვდილი - ასე ეპყრობოდნენ ომს ტრადიციულად იაპონელი ჯარისკაცები. ნებისმიერი სირცხვილი, მათ შორის ბრძოლაში დამარცხება, მათი აზრით, სისხლით უნდა გაირეცხოს. მათ უბრალოდ არ შეეძლოთ საკუთარი უძლურების აღიარება და მიღება. მთავარსარდლებს შორისაც კი არ იყო ისეთი, ვინც ცივსისხლიანად გაგზავნა სასიკვდილოდ, თანაც უსაფრთხოდ. მისი ჯარისკაცებისთვის სოლიდარობის მაგალითი იყო ვიცე-ადმირალი თაგიჯირო ონიში, რომელმაც თავი ჰარა-კირი გააკეთა ჩაბარებიდან მალევე.

კამიკაძეებს შორის იყვნენ გადარჩენილები

უმეტესწილად, კამიკაძეები თავიდან იყო განწირული სიკვდილისთვის, მაგრამ ყველგან არის გამონაკლისები. იყო შემთხვევები, როდესაც მფრინავმა ვერ იპოვა თავდასხმის ღირსეული წერტილი და უვნებლად დაბრუნდა თავის ბაზაზე, ან მას შემდეგ, რაც შეტევა ზღვაზე აიყვანეს. თუმცა, ეს იყო იზოლირებული შემთხვევები. ცნობილია ერთ-ერთი იღბლიანის სახელი - უნტერ ოფიცერი იამამურა, რომელმაც სამჯერ მოახერხა სიკვდილს გადარჩენა. პირველად რომ ჩამოაგდეს, ის ადგილობრივმა მეთევზეებმა აიყვანეს და გადაარჩინეს. ორი თვის შემდეგ წვიმამ და ცუდი ხილვადობამ შეუშალა ფრენა. მესამედ კი შესაძლებელი გახდა ჭურვის თვითმფრინავის შეჩერების მექანიზმის გაუმართაობის გამო გადარჩენა. ომი დასრულდა და აღარ იყო საჭირო სამშობლოს სახელით სიცოცხლის გაწირვა.

კიდევ ერთი გადარჩენილი კამიკაძე, ბატონი ჰაიაში, იცოცხლა 93 წლამდე და მისი უკანასკნელი თხოვნა იყო მისი ფერფლის გაფანტვა ზღვაში სამხრეთ კუნძულების ოკინავას მახლობლად, სადაც მისი თანამოაზრეები დაიღუპნენ. სანამ ის ლაპარაკობდა, მისი ომი არასოდეს დამთავრდებოდა. ის იყო ერთ-ერთი პირველი მოხალისე, ვინც გამოიძახეს და ბოლო ამოსუნთქვამდე საკუთარ თავს ადანაშაულებდა, რომ ბოლო ბრძოლაში მასთან ერთად გაგზავნილებთან არ იყო.

ამერიკული Corsair მებრძოლი ჩამოაგდებს იაპონურ ბომბდამშენ Betty-ს, საიდანაც საკონტროლო ბომბი Oka უკვე გამოეყო.

ომის დასაწყისში Zero-მ შეაშინა ამერიკელი გამანადგურებელი მფრინავები და შემდეგ გახდა შესანიშნავი კამიკაძე.

სანამ თვითმფრინავი კამიკაძეს პილოტს გადასცემდნენ, როგორც წესი, მისგან იღებდნენ იარაღს და ყველაზე ძვირფას ინსტრუმენტებს.

1944 წლის 19 ოქტომბერი. ლუზონის კუნძული, იაპონიის მთავარი საავიაციო ბაზა ფილიპინებში. მოიერიშე ქვედანაყოფების მეთაურთა შეხვედრას ვიცე-ადმირალი ონიში ატარებს.

ახალ თანამდებობაზე ორი დღე საკმარისი იყო იმისთვის, რომ ვიცე-ადმირალს გაეგო, რომ ვერც ის და ვერც მის დაქვემდებარებაში მყოფი ადამიანები ვერ შეძლებდნენ იმ ფუნქციების შესრულებას, რაც მათთვის იყო დაკისრებული. რასაც ონიში ხელმძღვანელობდა, პომპეზურად ეძახდნენ პირველ საჰაერო ფლოტს, მაგრამ სინამდვილეში ეს იყო მხოლოდ სამი ათეული საბრძოლო ნახმარი Zero გამანადგურებელი და რამდენიმე Betty ბომბდამშენი. ფილიპინებზე ამერიკული შემოჭრის თავიდან ასაცილებლად, აქ იყო კონცენტრირებული უზარმაზარი იაპონური ფლოტი, რომელშიც შედიოდა ორი სუპერ საბრძოლო ხომალდი - იამატო და მუსაში. ონისის თვითმფრინავებს ეს ფლოტი ჰაერიდან უნდა დაეფარათ - მაგრამ საჰაერო ძალებში მტრის მრავალჯერადი უპირატესობა ეს შეუძლებელი გახადა.

თავგანწირვა, როგორც ტაქტიკა

ახლა სიტყვა „კამიკაძე“ საყოფაცხოვრებო ტერმინად იქცა, როგორც ყოველ თვითმკვლელს ეძახიან და გადატანითი მნიშვნელობით - და უბრალოდ ადამიანები, რომლებიც არ ზრუნავენ საკუთარ უსაფრთხოებაზე. მაგრამ ნამდვილი კამიკაძეები იყვნენ არა ტერორისტები, არამედ ჯარისკაცები - მეორე მსოფლიო ომის იაპონელი მფრინავები, რომლებმაც ნებაყოფლობით გადაწყვიტეს სიცოცხლე მიეღოთ სამშობლოსთვის. რასაკვირველია, ომში ნებისმიერი ადამიანი რისკავს თავის სიცოცხლეს და ზოგიც კი შეგნებულად სწირავს მას. ხშირად მეთაურებიც გასცემენ ბრძანებებს, რომელთა შემსრულებლებს ცოცხლად დარჩენის შანსი არ აქვთ. მაგრამ კამიკაძე ერთადერთი მაგალითია კაცობრიობის ისტორიაში, როდესაც თვითმკვლელები დაინიშნენ შეიარაღებული ძალების სპეციალურ განყოფილებაში და სპეციალურად გაწვრთნიდნენ თავიანთი მისიის შესასრულებლად. როდესაც შტაბმა შეიმუშავა მათთვის ტაქტიკა და დიზაინის ბიუროებმა შეიმუშავეს სპეციალური აღჭურვილობა ...

მას შემდეგ, რაც ვიცე-ადმირალ ონიშის კამიკაძეების გამოყენების იდეა გაუჩნდა, თავგანწირვა შეწყდა ცალკეული მფრინავების ინიციატივა და მიიღო ოფიციალური სამხედრო დოქტრინის სტატუსი. იმავდროულად, ონიშიმ ახლახან გაარკვია, თუ როგორ უფრო ეფექტურად გამოეყენებინა ამერიკულ გემებთან ბრძოლის ტაქტიკა, რომელსაც იაპონელი მფრინავები უკვე იყენებდნენ დე ფაქტო. 1944 წლისთვის ამომავალი მზის ქვეყანაში ავიაციის მდგომარეობა სავალალო იყო. არ იყო საკმარისი თვითმფრინავები, ბენზინი, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, კვალიფიციური პილოტები. მაშინ, როცა შეერთებულ შტატებში სკოლები ამზადებდნენ ასობით და ასობით ახალ პილოტს, იაპონიაში არ არსებობდა ეფექტური რეზერვის მომზადების სისტემა. თუ ამერიკელი, რომელმაც წარმატებას მიაღწია საჰაერო ბრძოლებში, მაშინვე გაიწვიეს ფრონტიდან და დანიშნეს ინსტრუქტორად (ამიტომ, სხვათა შორის, ამერიკელი ტუზები არ ანათებენ ჩამოგდებული თვითმფრინავების დიდი რაოდენობით), მაშინ იაპონელები, როგორც წესი, იბრძოდნენ მანამ. მისი სიკვდილი. ამიტომ, ორიოდე წლის შემდეგ, თითქმის აღარაფერი დარჩა იმ პერსონალის პილოტებისგან, რომლებმაც ომი დაიწყეს. მოჯადოებული წრე - გამოუცდელი მფრინავები მოქმედებდნენ სულ უფრო ნაკლებად ეფექტურად და უფრო სწრაფად იღუპებოდნენ. ადმირალ იამამოტოს წინასწარმეტყველება, რომელიც იმ დროისთვის გარდაიცვალა, ახდა: ჯერ კიდევ 1941 წელს, პერლ ჰარბორზე თავდასხმის ერთ-ერთმა ორგანიზატორმა გააფრთხილა, რომ მისი ქვეყანა არ იყო მზად ხანგრძლივი ომისთვის.

ამ პირობებში გამოჩნდა პირველი მაგალითები იმის შესახებ, თუ როგორ დაეჯახა მტერს ცუდად გაწვრთნილი იაპონელი მფრინავები, რომლებიც ვერ ახერხებდნენ ბომბის მიღებას ამერიკული გემიდან. გემბანზე ჩაყვინთვის თვითმფრინავი ძნელია შეჩერება - თუნდაც საზენიტო იარაღმა მას დიდი ზიანი მიაყენოს, ის თავის მიზანს მიაღწევს.

სიკვდილი არ არის თვითმიზანი

მალე ჩამოყალიბდა ოთხი საჰაერო ფორმირება - ასაჰი, შიკიშიმა, იამაზაკურა და იამატო. იქ მხოლოდ მოხალისეები მიიღეს, რადგან პილოტებისთვის საჰაერო გაფრენისას სიკვდილი შეუცვლელი პირობა იყო საბრძოლო მისიის წარმატებით შესრულებისთვის. და იმ დროისთვის, როდესაც იაპონია დანებდა, რიგებში დარჩენილი საზღვაო მფრინავების თითქმის ნახევარი გადაიყვანეს კამიკაძეების რაზმებში.

ცნობილია, რომ სიტყვა „კამიკაძე“ ნიშნავს „ღვთაებრივ ქარს“ – ქარიშხალს, რომელმაც XIII საუკუნეში გაანადგურა მტრის ფლოტი. როგორც ჩანს, რა შუა საუკუნეებია მასთან? თუმცა, ტექნოლოგიებისგან განსხვავებით, ყველაფერი რიგზე იყო იაპონელი სამხედროების „იდეოლოგიური მხარდაჭერით“. ითვლებოდა, რომ "ღვთაებრივი ქარი" გამოგზავნა მაშინ ქალღმერთმა ამატერასუმ, იაპონიის უსაფრთხოების მფარველმა. მან ის გაგზავნა იმ დროს, როცა ვერაფერი შეუშალა ხელი მისი ქვეყნის დაპყრობას ხან კუბლაის მონღოლ-ჩინეთის 300000 კაციანი არმიის მიერ. ახლა კი, როდესაც ომი იმპერიის საზღვრებს მიუახლოვდა, ქვეყანა უნდა გადაერჩინა "ღვთაებრივი ქარი" - ამჯერად განსახიერებული არა ბუნებრივ ფენომენში, არამედ ახალგაზრდა ბიჭებში, რომელთაც სურთ თავიანთი სიცოცხლე დათმეს სამშობლოსათვის. . კამიკაძე განიხილებოდა, როგორც ერთადერთი ძალა, რომელსაც შეუძლია შეაჩეროს ამერიკული შეტევა ფაქტიურად იაპონიის კუნძულების გარეუბანში.

კამიკაძეების ფორმირებები შესაძლოა ელიტურად გამოიყურებოდეს მათი საქმიანობის გარეგნული ატრიბუტებით, მაგრამ არა მათი მომზადების დონის მიხედვით. რაზმში შესულ საბრძოლო პილოტს დამატებითი მომზადება არ სჭირდებოდა. კამიკაძე-დამწყები კი უფრო უარესად იყვნენ მომზადებული, ვიდრე ჩვეულებრივი მფრინავები. მათ არ ასწავლიდნენ დაბომბვას ან სროლას, რამაც შესაძლებელი გახადა მკვეთრად შეემცირებინა მოსამზადებელი დრო. იაპონიის არმიის ხელმძღვანელობის თქმით, მხოლოდ კამიკაძეების მასობრივ მომზადებას შეეძლო შეაჩეროს ამერიკული შეტევა.

თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ბევრი უცნაური ინფორმაცია კამიკაძეების შესახებ - მაგალითად, რომ მათ არ ასწავლეს როგორ დაეშვათ. იმავდროულად, სრულიად გასაგებია, რომ თუ პილოტს არ ასწავლიან დაშვებას, მაშინ მისთვის პირველი და უკანასკნელი სულაც არ იქნება საბრძოლო, არამედ პირველივე სასწავლო ფრენა! პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, კამიკაძეების თვითმფრინავებზე საკმაოდ იშვიათი შემთხვევა იყო აფრენის შემდეგ ჩამოგდებული სადესანტო მოწყობილობა, რამაც შეუძლებელი გახადა დაშვება. ყველაზე ხშირად, თვითმკვლელ პილოტებს აწვდიდნენ ჩვეულებრივი გაცვეთილი Zero გამანადგურებელი, ან თუნდაც ასაფეთქებელი ნივთიერებებით დატვირთული მყვინთავის ბომბდამშენი ან ბომბდამშენი - და არავინ მონაწილეობდა შასის შეცვლაში. თუ მფრინავი გამგზავრებისას ღირსეულ სამიზნეს ვერ იპოვიდა, სამხედრო ბაზაზე უნდა დაბრუნებულიყო და ხელმძღვანელობის შემდეგი დავალება დაელოდა. ამიტომ, რამდენიმე კამიკაძე, რომლებიც საბრძოლო გაფრენას ახორციელებდნენ, დღემდე გადარჩა ...

კამიკაძეების პირველმა დარბევამ გამოიწვია ის ეფექტი, რისთვისაც ისინი იყო განკუთვნილი - ამერიკული გემების ეკიპაჟები ძალიან შეშინებულები იყვნენ. თუმცა, სწრაფად გაირკვა, რომ მტრის ხომალდზე შეჯახება არც ისე ადვილია – ყოველ შემთხვევაში, დაბალი კვალიფიკაციის მქონე პილოტისთვის. და მათ ნამდვილად არ იცოდნენ როგორ აეცილებინათ ამერიკელი კამიკაძე მებრძოლები. ამიტომ, როდესაც დაინახეს თვითმკვლელი ბომბდამშენების დაბალი საბრძოლო ეფექტურობა, ამერიკელები გარკვეულწილად დამშვიდდნენ, იაპონიის სარდლობა კი, პირიქით, საგონებელში ჩავარდა. იმავდროულად, კამიკაძეებისთვის უკვე გამოიგონეს ისეთი თვითმფრინავი, რომლის შემქმნელების გეგმის მიხედვით, მებრძოლების ჩამოგდება რთული იქნებოდა. უფრო მეტიც, იდეის ავტორმა, მიცუო ოტამ, პროექტი „გაიჭრა“ თვითმკვლელი მფრინავების პირველი რაზმების შექმნამდე (რაც კიდევ ერთხელ აჩვენებს, რომ კამიკაზის იდეა იმ მომენტში იყო ჰაერში). ის, რაც ამ პროექტის მიხედვით აშენდა იოკოსუკაში, სავარაუდოდ, იყო არა თვითმფრინავი, არამედ ადამიანის მიერ კონტროლირებადი უნიკალური ბომბი...

საკრუიზო რაკეტა პილოტით

პაწაწინა MXY-7 „ოკა“ (იაპონურად „ალუბლის ყვავილი“) ომის ბოლოს გამოგონილ გერმანულ ბომბს წააგავდა. თუმცა, ეს იყო სრულიად ორიგინალური განვითარება. დაგეგმილი ბომბი კონტროლდებოდა რადიოთი გადამზიდავი თვითმფრინავიდან - და მასზე დაყენებულმა რეაქტიულმა ძრავებმა შესაძლებელი გახადა ბომბის მანევრირება და გაშვება თვითმფრინავთან. ოკას აკონტროლებდა მასში მჯდომი კამიკაძე და რეაქტიული გამაძლიერებლები ემსახურებოდნენ ბომბის თვითმფრინავის მიზნისკენ მიმავალ გზაზე თითქმის 1000 კმ/სთ სიჩქარის აჩქარებას. ითვლებოდა, რომ ამ სიჩქარით ოკი დაუცველი იქნებოდა როგორც საზენიტო ცეცხლისთვის, ასევე მებრძოლებისთვის.

დამახასიათებელია, რომ ამ პერიოდში შტაბში ტარდებოდა კვლევა სხვა სფეროებში კამიკაძეების ტაქტიკის გამოყენების შესახებ. მაგალითად, შეიქმნა ადამიანის მიერ კონტროლირებადი ტორპედოები, ასევე წყალქვეშა მინი-ნავები, რომლებსაც ჯერ ტორპედო უნდა გაეშვათ მტრის ხომალდში, შემდეგ კი თავად დაეჯახათ მას. თვითმკვლელი პილოტების გამოყენება დაგეგმილი იყო ამერიკული მფრინავი ციხესიმაგრეებისა და ლიბერატორების მიერ ვერძების თავდასხმისთვის, რომლებმაც დაბომბეს იაპონიის ქალაქები. მოგვიანებით, ასევე იყვნენ ... სახმელეთო კამიკაძეები, რომლებიც წინ ასაფეთქებდნენ ურემს. კვანტუნგის არმიაში ასეთი იარაღით სცადეს საბჭოთა ტანკებთან გამკლავება 1945 წელს.

მაგრამ, რა თქმა უნდა, კამიკაძეების მთავარი მიზანი იყო ამერიკული ავიამზიდები. მართვადი საკრუიზო რაკეტა, რომელსაც გადაჰქონდა ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება, უნდა ჩაეძირა თუ არა ავიამზიდი, მაშინ მაინც სერიოზულად დაზიანებულიყო და დიდი ხნით გამოეშალა. Oka შეჩერებული იყო Betty ორძრავიანი ბომბდამშენის ქვეშ, რომელიც უნდა მიეღწია რაც შეიძლება ამერიკულ ესკადრილიას. არაუმეტეს 30 კმ მანძილზე, კამიკაძე ბომბდამშენიდან ოკაში გადავიდა, მართვადი ბომბი გამოეყო გადამზიდს და დაიწყო ნელ-ნელა სწორი მიმართულებით დაგეგმვა. სამი მყარი სარაკეტო გამაძლიერებელი მუშაობდა მხოლოდ ათი წამის განმავლობაში, ამიტომ მათი ჩართვა სამიზნესთან ახლოს უნდა ყოფილიყო.

ბომბდამშენი თვითმფრინავების პირველივე საბრძოლო გამოყენება ნამდვილი ხოცვა-ჟლეტა იყო. მაგრამ მსხვერპლი არავითარ შემთხვევაში არ იყვნენ ამერიკული გემების ეკიპაჟები, არამედ იაპონელი მფრინავები. სამიზნემდე საკმაოდ ახლოს ფრენის აუცილებლობამ გადამზიდავი ბომბდამშენები ძალიან დაუცველი გახადა - ისინი შევიდნენ ავიამზიდების გადამზიდავზე დაფუძნებული მებრძოლების მოქმედების ზონაში და მაშინვე დაეშვნენ. და იმ სრულყოფილმა რადარებმა, რომლებიც იმ დროს ამერიკელებს გააჩნდათ, შესაძლებელს გახდნენ მტრის მოახლოებული ფორმირების აღმოჩენა, იქნება ეს კამიკაძე ჯგუფი, ბომბის მატარებლები, ჩვეულებრივი ბომბდამშენები თუ ტორპედო ბომბდამშენები. გარდა ამისა, როგორც გაირკვა, ამაჩქარებლების მოქმედებით აჩქარებული საკრუიზო რაკეტა კარგად არ მანევრირებდა და არც ისე ზუსტად უმიზნებდა სამიზნეს.

ამრიგად, კამიკაძეებმა ვერ გადაარჩინეს იაპონია ომში დამარცხებისგან - და მაინც იყო საკმარისი მოხალისეები, რომლებსაც სურდათ სპეციალური დანიშნულების საჰაერო განყოფილებაში ჩარიცხვა ჩაბარების მომენტამდე. უფრო მეტიც, საუბარი იყო არა მხოლოდ ამაღლებულ ახალგაზრდებზე, რომლებიც არ ყნოსავდნენ დენთს, არამედ მფრინავებსაც, რომლებსაც დრო ჰქონდათ ომისთვის. ჯერ ერთი, იაპონური საზღვაო მფრინავი რატომღაც შეეჩვია საკუთარი სიკვდილის იდეას. ამერიკულ საზღვაო ავიაციაში განხორციელდა ჰიდროპლანებისა და წყალქვეშა ნავების დახმარებით ზღვაში ჩამოგდებული მფრინავების ძებნის ეფექტური სისტემა (ასე იყო, კერძოდ, Avenger-ის ტორპედო ბომბდამშენის საჰაერო ხომალდის მსროლელი ჯორჯ ბუში, აშშ-ის მომავალი პრეზიდენტი. , გადაარჩინა). და ჩამოგდებული იაპონელი მფრინავი ყველაზე ხშირად დაიხრჩო ზღვაში თავის თვითმფრინავთან ერთად ...

მეორეც, შინტოიზმმა, რომელიც დომინირებდა იაპონიაში, განაპირობა სიკვდილისადმი განსაკუთრებული დამოკიდებულება. ამ რელიგიურმა და ფილოსოფიურმა სისტემამ თვითმკვლელ პილოტებს იმედი მისცა, დავალების შესრულების შემდეგ, შეუერთდნენ მრავალ ღვთაების მასპინძელს. მესამე, რაც უფრო შორს, მით მეტი

იაპონიის დამარცხება გარდაუვალი ჩანდა და იაპონური სამხედრო ტრადიციები არ აღიარებდა დანებებას.

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის მომზადება