រចនា ផ្នែកពីរនៃ Southern Rokada អាចចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2017, បានរាយការណ៍ពីសេវាសារព័ត៌មាននៃនាយកដ្ឋានសំណង់នៃរដ្ឋធានីដោយយោងទៅប្រធាននាយកដ្ឋាន Andrei Bochkarev ។

“បច្ចុប្បន្ន ការអភិវឌ្ឍន៍ ឯកសារផែនការទីក្រុងផ្នែកពីរនៃ Southern Rokada ការរចនាអាច ចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ. វា​និយាយ​អំពីអំពីផ្លូវហាយវេ ពី វិថី Proletarianទៅ st ។ Donetsk និងពីផ្លូវ។ វាលខាងលើដល់ MKAD", - ពាក្យរបស់ A. Bochkarev ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសារ។

នេះ​បើ​តាម​ការ​បញ្ជាក់​របស់​សារព័ត៌មាន។ South Rocade ពី Proletarsky Prospekt ដល់ St. Donetsk ចែកចេញជាបួនផ្នែក។នៅលើគេហទំព័រពី Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវ។ សមុទ្រកាសព្យែនគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 2 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសប្រវែង 0.3 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ពី St. Kantemirovskaya ទៅ St. បាគូដែលនឹងផ្តល់ច្រកចេញពី Proletarsky Avenue ទៅផ្លូវ។ បាគូដោយមិនចាំបាច់ទៅមហាវិថី Caucasus ។ គ្រោង​នឹង​សាងសង់​ផ្លូវ​ប្រវែង ១,៥ គីឡូម៉ែត្រ។នៅលើគេហទំព័រពី st. កាសព្យែនទៅស្ត។ ផ្លូវហាយវេ គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែងជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសលើស្ពានអាកាសប្រវែង ១,៩៧ គីឡូម៉ែត្រ សម្រាប់ចរាចរណ៍ចំនួន ៨ ផ្លូវ ស្ពានអាកាសចេញចូលចំនួន ៦ ។ ប្រវែង​សរុប 1.02 គីឡូម៉ែត្រ, ស្ពានឆ្លងកាត់។

"ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅលើផ្លូវ។ ទីក្រុង Donetsk គ្រោងសាងសង់ឡើងវិញ និងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើគេហទំព័រពី st. សេវាសារព័ត៌មានបានកត់សម្គាល់ថា ឧទ្យាន Maryinsky ទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ គ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញ ហើយផ្លូវចំនួន 4 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់។

A. Bochkarev បានបន្ថែមថានៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍តាមបណ្តោយ ស្ពានអាកាសថ្មី។ការឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់នៅលើមហាវិថីវ៉ារស្សាវ៉ាដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយយោងទៅតាមគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់រ៉ូកាដាខាងត្បូង។ "ផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavsky និង Proletarsky នឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ហើយនឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់។ ផ្លូវហាយវេ Balaklava— ជាមួយ Proletarian Avenue។ អភិបាលក្រុងមូស្គូបានកំណត់ភារកិច្ចសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅក្នុងទីក្រុងក្នុងល្បឿនដ៏លឿនមួយ»។

ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Andrey Bochkarev រង្វង់តូចចង្អៀតល្បីថាជាអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង គាត់ត្រូវបានគេចាប់បានច្រើនជាងមួយដងនៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់នៃផ្លូវ វត្ថុ ផែនការ លំដាប់លំដោយ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា ពាក្យរបស់គាត់និយាយ។

1. ផ្លូវភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវបានពង្រីកពី Proletarsky Prospekt តាមបណ្តោយ Kantemirovskaya និងបន្តទៅ Kaspiyskaya ទៅផ្លូវ។ Donetsk និងពីផ្លូវ។ វាលខាងលើទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ វា។ ការតាមដាន JUR ថ្មីទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ,លើសពីនេះទៀតឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃស្រុក Maryino ។

នៅក្នុងពន្លឺនៃការសម្រេចចិត្តបែបនេះ ស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូពី Kantemirovskaya ទៅ Donetskskaya គួរតែលេចឡើង ដោយចម្លងស្ពានដែលបានគ្រោងទុកដែលនឹងធ្វើឱ្យមានការវាយកម្ទេចយានដ្ឋានដ៏ធំនៅ Saburovo ។ ស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទាត់ក្រហម និងផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅលើគេហទំព័ររបស់ City Complex នៃទីក្រុងមូស្គូចំពោះព័ត៌មានអំពីការបើកស្ពានអាកាសនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រូបភាពមួយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដែលត្រូវបានបង្ហាញដល់ Sobyanin ។ អាចចុចដើម្បីពង្រីក។ ឆ្លងកាត់ទន្លេនៅទីនេះគឺជាស្ពានដែលបានគ្រោងទុកដូចគ្នា។ . ជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ Donetsk ។

វាប្រែថាច្រកចេញតាមបណ្តោយផ្លូវពី Kantemirovskaya នឹងរត់ចូល ករណីល្អបំផុតចូលទៅក្នុងផ្លូវ Caspian ពីរគន្លងទៅស្ពាន ដែលមានកាំជណ្តើរ និងនៅក្រោមភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

នៅក្នុងទម្រង់នេះ គេអាចនិយាយអំពីច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនថ្មី ប៉ុន្តែមិនមែនអំពី Rokada ដូចដែលនាងបានប្រកាសនោះទេ។ Rokada នឹងទៅដល់ Proletarsky ហើយបន្ទាប់មកផ្លូវក្នុងតំបន់ និងតំណភ្ជាប់។

ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាមុននេះការបន្តនៃ JUR ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងការតម្រឹមនៃ Katemirovskaya - st ។ ស្រះទឹក Borisov- ស្ពាន - ស្ត។ Kapotnya - MKAD ជាក់ស្តែងការសម្រេចចិត្តបែបនេះមានតម្លៃថ្លៃ និងយូរ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបង្ហាញការទទួលជ័យជម្នះយ៉ាងរហ័ស។

ផ្នែកបន្ថែមនៃ JUR តាមបណ្តោយ Kantemirovskaya នឹងតម្រូវឱ្យមានការពង្រីកផ្លូវដល់ទៅ 6 ផ្លូវ (ឬប្រហែលជា 4 នឹងគ្រប់គ្រាន់) ការដកខ្សែភ្លើង ការរុះរើយានដ្ឋាន និងចំណតរថយន្តនៅម្ខាងនៃ Moskvorechye សេស Tsaritsyno ខ្ញុំជឿថា ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង MS និង Tsaritsyno នឹងមានភាពយ៉ាប់យ៉ឺនចំពោះភាពងាយស្រួលសម្រាប់ថ្មើរជើងរវាង MS និង Tsaritsyno ។

2. វាមិនច្បាស់ទេថាតើ YuR ទាក់ទងនឹងវានៅឯណា ប៉ុន្តែ Bochkarev ក៏និយាយអំពីការតម្រង់ Proletarsky ទៅផ្លូវ Baku ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​បែប​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​ក្នុង​ផែនការ​ទូទៅ​របស់​ទីក្រុង​ផង​ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអនុវត្តដោយគ្មានការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃអគារប្រាំជាន់។

គម្រោងដែលបានប្រកាសមិនទាន់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅ (AIP) នៅឡើយទេ ដូច្នេះវាមិនច្បាស់ថាពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលណានោះទេ។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ខ្ញុំ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ទាំងនេះគួរតែត្រូវបានគេរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេល 5-6 ឆ្នាំ ហើយមិនមែនមុននេះទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជីវិតធម្មតា។នៅជិត។ ប្រសិនបើធាតុផ្សំនៃការដឹកជញ្ជូនមានភាពប្រសើរឡើងនោះ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការរំពឹងថានឹងមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងជីវភាពរស់នៅនោះទេ។

យើងបន្តមើល។

UPDប្រកាសត្រូវបានកែសម្រួលបន្ទាប់ពីទទួលបានទិន្នន័យថ្មី។

អត្ថបទនេះត្រូវបានសរសេរ "តាមសំណើរបស់អ្នកអាន" ។ វាបានប្រែក្លាយថាមនុស្សជាច្រើនជឿជាក់ដោយស្មោះថានៅទីក្រុងមូស្គូពួកគេគ្រាន់តែសាងសង់ផ្លូវហាយវេឡើងវិញនិងសាងសង់កំណាត់ធំប៉ុណ្ណោះហើយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការតភ្ជាប់ឆ្លងក្នុងតំបន់ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះនៅឆ្នាំ 2017 ក្នុងមួយ ស្រុកខាងត្បូងទីក្រុងមូស្គូ គ្រោងនឹងសាងសង់ការតភ្ជាប់រដ្ឋធានីថ្មីចំនួន 8 រួមទាំងស្ពានអាកាសចំនួន 3 និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 1 ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។

ប្រវត្តិសង្ខេប
ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1999 ដោយបានឆ្លងកាត់អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ខ្ញុំដោយស្មោះត្រង់ ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំទៅកាន់ផ្លូវ Obruchev ។ ចាប់ផ្តើម - ផ្លូវ Kantemirovskaya ។ ខ្ញុំ​មិន​ទាន់​ដឹង​ផ្លូវ​នៅ​ឡើយ​ទេ ខ្ញុំ​មិន​មាន​ពេល​ទិញ​ផែនទី​ទេ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​បែរ​ទៅ​រក​អ្នក​ជិត​ខាង​ដើម្បី​រក​តម្រុយ។ គាត់បានយកអាត្លាសនៃទីក្រុងមូស្គូ ហើយបានណែនាំខ្ញុំអំពីគន្លងដូចខាងក្រោមៈ

បន្ទាប់មកខ្ញុំជាអ្នកចំណូលថ្មីនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះហើយដឹងតែថា Kantemirovskaya បានបន្តនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៅភាគខាងលិចនៃ Proletarsky Prospekt: ​​"ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាមិនទៅដោយផ្ទាល់តាម Kantemirovskaya ទៅ Balaklavsky?" - "នឹងមិនដំណើរការទេ។ មិនមានចម្ងាយលើសពី 10 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវបំបែករវាង Kashirka និង Varshavka ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទេ!”

ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមការស្គាល់របស់ខ្ញុំជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដ៏គួរឱ្យខ្ពើមរអើម ឬផ្ទុយទៅវិញ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃ UDS (បណ្តាញផ្លូវ) ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ខ្ញុំនៅតែត្រូវស្វែងរកអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅក្នុងស្រុកភាគខាងត្បូង៖ ផ្លូវ Dorozhnaya ហែកជា 3 ផ្នែក ផ្លូវបំបែកដែលបោះបង់ចោលឆ្លងកាត់សាខាមួយនៃ Paveletskaya ផ្លូវដែក"ក" នៃផ្លូវហាយវេ Kashirskoye នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលមហារីក តំបន់ដាច់ស្រយាលនៃ Biryulyovo-Vostochnoye និង Biryulyovo-Zapadnoye ផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតនៃសិស្ស Podolsky ជាមួយនឹងចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ Vostryakovsky លំនៅដ្ឋានដែលស្ទះដោយឡានដឹកទំនិញ។

ប៉ុន្តែគំនិតដំបូងនោះនៅតែភ្លឺបំផុត: ហេតុអ្វីបានជាមិនមានស្ពានអាកាសរវាង Balaklavsky និង Kantemirovskaya ??

តំបន់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូងនៃប្រជុំកោះ
សូមក្រឡេកមើលផែនទីផ្លូវសំខាន់ៗនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង។ ពណ៌លឿង - ផ្លូវធំ។ ក្រហម - ផ្លូវរថភ្លើងឧទ្យាននិងទន្លេ; ក្នុង​ន័យ​ដឹក​ជញ្ជូន គេ​ហែក​ស្រុក​ឲ្យ​ជា​បំណែកៗ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគូរលើបន្ទាត់ក្រហមវែងបំផុត។ ជាការពិតណាស់នេះគឺជាផ្លូវដែក Paveletskaya ។

ផែនទីនេះមានចម្លើយចំពោះសំណួរជាច្រើន។ ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពី Kashirka ទៅ Yasenevo ជាការស្ទះចរាចរណ៍ច្រើនបំផុត ហេតុអ្វីបានជាខ្សែរថភ្លើង "បៃតង" ផ្ទុកលើសទម្ងន់រ៉ាំរ៉ៃ ដូច្នេះហើយនៅក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូងវាអាក្រក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការិយាល័យ និងការងារជាទូទៅ។

ស្រុកខាងត្បូង៖ ការជួបជុំគ្នាជិតមកដល់ហើយ?
ប្រសិនបើអ្នកសួរអ្នកស្រុកភាគច្រើន "តើអ្នកដឹងអ្វីខ្លះអំពីការស្ថាបនាផ្លូវថ្មីនៅក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង?" ភាគច្រើនប្រហែលជាដាក់ឈ្មោះវត្ថុមួយ៖ រ៉ូកាដាខាងត្បូង។ ជាការពិតផ្នែកដំបូងរបស់វា (ពី ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavskyទៅ Kantemirovskaya Street) ត្រូវបានរចនាឡើង ហើយការសាងសង់គួរតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2013។

ខុសគ្នាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំខាងមុខ (2013-2016) យោងតាមផែនការ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនចំនួន 7 (ប្រាំពីរ) បន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូង រួមទាំងស្ពានអាកាសចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកផងដែរ។ ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងអំពីវា!

ចូរយើងបំពេញចន្លោះ។ នោះហើយជារបៀបដែលវត្ថុទាំងអស់ត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2013-2015 (AIP 2013-2015) ។

វាគឺយោងទៅតាម AIP 2013-2015 ដែលប្រាក់ត្រូវបានដាក់សម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ឯកសារកំពុងត្រូវបានកែសម្រួលឥតឈប់ឈរ លក្ខខណ្ឌ និងបរិមាណនៃមូលនិធិអាស្រ័យលើហេតុផលជាច្រើន។ ប្រសិនបើ (សង្ឃឹមថា!) ការផ្លាស់ប្តូរធំសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះនឹងមិនមានទេ នេះជារបៀបដែល UDS នៃស្រុកខាងត្បូងគួរតែមើលក្រោយឆ្នាំ 2017 ។
ផ្លូវដែលមានពណ៌លឿង ផ្លូវថ្មីពណ៌បៃតងខ្មៅ ផ្លូវដែលសាងសង់ឡើងវិញជាពណ៌បៃតងស្រាល។

គ្រោងការណ៍នៃវត្ថុទាំងអស់ និងការពន្យល់សង្ខេប
មេហ្គា - ការគោរពចំពោះវិបផតថល Roads.ru សម្រាប់គ្រោងការណ៍។

ផ្នែកបន្ថែមនៃ st. នាយទាហាន Podolskyទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ - រូបភាពអាចចុចបាន។

គាត់មានពណ៌

ការពង្រីក Podolsky Cadets ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលមានផ្លូវប្រសព្វគឺជាកន្លែងតែមួយគត់នៃសម្ភារៈទាំងនេះដែលកំពុងសាងសង់រួចហើយ។ ហើយ​មិន​ត្រឹម​តែ​កំពុង​សាងសង់​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​គួរ​តែ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០១៣។ ទទឹង 3+3 ផ្លូវមានរបងបែងចែកប្រវែង 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវថ្មី។នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករស់នៅតាមដងផ្លូវតូចចង្អៀតនៃ Vostryakovsky proezd ដកដង្ហើមធូរស្បើយនិង ផ្លូវ Kharkovតាមរយៈការដែលឥឡូវនេះទាំងថ្ងៃទាំងយប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរធ្វើដំណើរពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្មនៅ Biryulyovo និងទៅតាមផ្លូវ។ កម្មាភិបាល Podolsky ។

រូបថតខ្លះពីការដ្ឋានសំណង់។

Southern Rocade (ផ្នែកពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Kantemirovskaya St. + ផ្នែកពី 1st Kotlyakovsky Lane ទៅ Proletarsky Prospekt) - រូបភាពអាចចុចបាន

គម្រោងសម្រាប់ការរៀបចំចលនានៃផ្នែកទីមួយនៃ South Rokada ពីផ្លូវ Balaklavsky ទៅផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 - រូបភាពអាចចុចបាន ដើមគឺ 3.66 MB

ផ្លូវ​នេះ​ចែក​ជា​២​ផ្នែក។
ទីមួយ (1.5 គីឡូម៉ែត្រ) - ពី Balaklavsky pr- នោះទៅផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 ដែលជាការលំបាកបំផុត។ អ្នកសាងសង់ត្រូវសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ដែលជាការដាល់នៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើង ទិសដៅ Paveletskyនិងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka ។ ហើយសំខាន់បំផុត - ដើម្បី "កប់" ផ្លាស់ប្តូរខ្សែថាមពលជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រទៅក្នុងអ្នកប្រមូល។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលចំនួន 14 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គេហទំព័រនេះ។

ផ្នែកទីពីរដែលមានប្រវែងប្រហែល 800 ម៉ែត្រនឹងរត់ស្របទៅនឹងផ្នែកដែលមានស្រាប់នៃផ្លូវ Kantemirovskaya ទៅ Proletarsky Prospekt ។ ទទឹងផ្លូវសំខាន់គឺ 3+3 ផ្លូវដែលមានរបងបែងចែក និងផ្លូវបន្ថែមនៅប្រសព្វ។

ពីមតិយោបល់ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់អវត្តមានចម្លែកនៃតំណភ្ជាប់ជាមួយ Tarny passage នៅក្នុងផ្នែកដំបូង (ទោះបីជាវាស្ថិតនៅក្នុងគម្រោងផែនការក៏ដោយ) ។ វាគឺជាការចាំបាច់ខ្លាំងណាស់រួចទៅហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់, ដោយសារតែ។ នឹងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរពីផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្ម ហើយត្រូវបានចែកចាយនៅលើផ្លូវប្រសព្វជាច្រើន (ពីផ្លូវ Promyshlennaya St. និង Kavkazsky Boulevard) និងមិនកកកុញនៅចំណុចប្រសព្វ Kantemirovskaya - Bekhtereva ។ ដោយវិធីនេះ Probok.net បានរៀបចំការវិភាគនៃផ្នែកទីមួយនៃ Southern Rokada និងកញ្ចប់នៃសំណើសម្រាប់ការរៀបចំបណ្តាញផ្លូវក្នុងតំបន់សម្រាប់ការបង្កើនចរាចរណ៍ ខ្ញុំនឹងសរសេរអំពីពួកវាដោយឡែកពីគ្នាដូចម្ដេច។

ស្ត។ ជណ្តើរយន្ត - ស្ត។ Podolsky Cadets - ស្ត។ Red Lighthouse - រូបភាពអាចចុចបាន។

ផ្លូវនេះបង្កើតច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក 3 + 3 ផ្លូវពី Lipetskaya ទៅផ្លូវ Chertanovskaya ដែលផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya និងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye សម្រាប់អ្នករស់នៅ Biryulevo Vostochny ។ នេះនឹងការពារ Southern Rocade នាពេលអនាគតពីចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ដោយការពារវាពីការកើតឡើងម្តងទៀត ជោគវាសនាសោកសៅ MKAD ដោយវិធីនេះ បន្ថែមពីលើផ្លូវ ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកតាមច្រករបៀងនេះផងដែរ។

ស្ត។ ឥដ្ឋ Vyemki - Bulatnikovsky pr ។ - Zagorevsky pr ។ (រូបភាពអាចចុចបាន)

បាច់​នេះ​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​កញ្ចប់​មុន ប៉ុន្តែ​មាន​ឆ្នូត 2 + 2 ធំទូលាយ។ នោះគឺស្ពានអាកាសចំនួន 2 ដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នឹងមានទទឹង 2 + 2 ។ ផ្នែកខាងលិចច្រករបៀងដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មខាងកើត - នៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ វាមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរក្នុងតំបន់ត្រូវបានបង្វែរចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ផ្លូវ Dorozhnaya ពី Kantemirovskaya ទៅ MKAD (រូបភាពអាចចុចបាន)

នេះជាការពិត ការសិក្សានៅភាគខាងកើតក្នុងតំបន់ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ាដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ ទទឹង 2+2 ឆ្នូត។
ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង Dorozhnaya នឹងមិនត្រឹមតែភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងពីរកន្លែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏នឹងត្រូវបានពង្រីកទៅ South Rokada (ផ្លូវ Kantemirovskaya) ផងដែរ។ ទាំងអស់នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរណ៍ក្នុងស្រុក និងដឹកជញ្ជូនទទួលបានច្រករបៀងរ៉ាឌីកាល់ងាយស្រួលសម្រាប់ចរាចរណ៍ដោយមិនចាកចេញពីផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ។

តើវានឹងផ្តល់អ្វី?
ក្នុង​ចំណោម​វិធានការ​ទាំងអស់​ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​បណ្តាញ​ផ្លូវថ្នល់ ការតភ្ជាប់​ផ្តល់​នូវ​ឥទ្ធិពល​ចម្រុះ​បំផុត​។

នេះក៏ជាការកាត់បន្ថយការបើកបរលើសចម្ងាយផ្លូវដែលបច្ចុប្បន្នមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀត ដែលមានន័យថា សន្សំសំចៃពេលវេលា ប្រេងឥន្ធនៈ និងអាយុជីវិតផ្លូវថ្នល់។ នេះក៏ជាការកើនឡើងនៃការតភ្ជាប់អន្តរស្រុកផងដែរ - វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់អ្នកជិតខាងជាជាងទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល។ ហើយក្រោកឡើង ភាពទាក់ទាញនៃការវិនិយោគ៖ ភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដី។ និងឱកាសដើម្បីបង្កើតថ្មី។ ផ្លូវងាយស្រួល ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ.

សរុបមក អ្នកនឹងមិនចាំបាច់សរសេររង្វិលជុំដ៏ល្ងង់ខ្លៅបែបនេះទៀតទេ។ ទាំងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងផ្ទាល់ខ្លួន៖

ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងនីមួយៗ

ហើយវាទាំងអស់?
ក្នុងករណីណាទេ។
ទីមួយ ស្រុកភាគខាងត្បូង ត្រូវការយ៉ាងតិច 10 បណ្តាញភ្ជាប់មូលដ្ឋានតូចបន្ថែមទៀត។ ពួកយើងបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងនេះ (Probok.net)។ ដោយវិធីនេះគឺជាផែនទីនៃសំណើការតភ្ជាប់របស់យើងទាំងអស់ (ប្រហែល 200 ប្រហែល 15 ត្រូវបានអនុវត្តរហូតមកដល់ពេលនេះ) ។

ទីពីរ ស្រុកភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍ ត្រូវការស្ពាន ឬផ្លូវរូងក្រោមដីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូ។ ស្ពានចំនួនបី និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva ក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង ឥឡូវនេះកំពុងស្ថិតក្នុងការសិក្សាគម្រោងមុននៅ MosKomArchitecture និង NIiPI នៃផែនការទូទៅ។

ទីបី ការតភ្ជាប់នៃ UDS គឺគួរឱ្យភ័យខ្លាចមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ស្វយ័តភាគខាងត្បូង Okrug ទូទាំងបរិវេណទាំងមូលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនោះទេ។ ហើយនៅក្នុង AIP មានគម្រោងរាប់សិបសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្មី។

ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀតអំពីពេលនោះទៀត។

ការសាងសង់ផ្លូវក្នុង រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីមិនឈប់មួយថ្ងៃទេ។ ហើយទោះបីជាការពិតដែលថាពេលខ្លះវាហាក់បីដូចជាទុនបំរុងទាំងអស់សម្រាប់ការកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនគឺជិតអស់ហើយ អាជ្ញាធរទីក្រុង អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវអង្កត់ធ្នូ និងផ្លូវរទេះគោ នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកណ្តាល និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសំខាន់ៗ។

ដំបូងឡើយ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាចំណាប់ខ្មាំងចំពោះប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមរង្វង់មូល។ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​មាន​ល្បឿន​យឺត ស្ថានភាព​នេះ​ស័ក្តិសម​នឹង​មនុស្ស​គ្រប់​រូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាជធានីមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុង និងចំនួនរថយន្តនៅវេននៃសតវត្សទី 20 និងទី 21 នោះទេ។ អ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ Monarch និង B ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Monarch Group of Companies បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ។

សកម្មភាពដែលធ្វើឡើងដោយអាជ្ញាធរក្រុងនាពេលនោះ មិនបានរក្សាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននោះទេ គឺផ្លូវថ្មី និងស្ថាបនាឡើងវិញភ្លាមៗ ប្រែទៅជាកន្លែងកកស្ទះចរាចរណ៍។

វាច្បាស់ណាស់ថាការកសាងចិញ្ចៀនថ្មីកាន់តែច្រើនឡើងគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនផ្តល់ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនិងធ្វើឱ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍កាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា មិនអាចបោះបង់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាល់-អេននីឡាដែលមានស្រាប់នោះទេ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុង រួមជាមួយនឹងវិស្វកម្ម និងគំនិតរចនាដ៏ល្អបំផុត ត្រូវរកវិធីធ្វើឱ្យប្រាកដថា ទីក្រុងមិនជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

គំនិតចម្បងគឺការចែកចាយលំហូរឡើងវិញ។ ដើម្បីទទួលបានពីកន្លែងដេកមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខទីក្រុង មានជម្រើសធ្វើដំណើរពីរ៖ ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ផ្លូវជំនួសមានការរអាក់រអួល ឬចំណាយពេលច្រើនពេក។ ផ្លូវថ្មីត្រូវបានត្រូវការ។ នេះជារបៀបដែលគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធនៃអង្កត់ធ្នូនិង rocades បានបង្ហាញខ្លួន។

អង្កត់ធ្នូខាងជើង

ផ្លូវហាយវេនេះ។ នឹងឆ្លងកាត់ភាគឦសានអង្កត់ធ្នូប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St. Petersburg ថ្មីទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya ដែលជាផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។ អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ, ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើកណ្តាល ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវហាយវេទៅក្រៅប្រទេស។

នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងខាងកើតជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវ Budyonny ។ នៅក្នុងខែសីហា ស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេថ្មី និង ផ្លូវហាយវេ Schelkovo. ប្រធានផ្នែកសាងសង់ទីក្រុង Marat Khusnullin បាននិយាយថា ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។

បន្ថែមពីលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ផ្លូវពីរទៀតត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ - ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaពីមុន ផ្លូវពិធីបុណ្យនិងពី Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovsky ។ ឥឡូវនេះការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe.

CHORD ភាគពាយ័ព្យ

ភារកិច្ចនៃផ្លូវហាយវេទីក្រុងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អង្កត់ទ្រូងរវាងភាគឦសាននិង តំបន់ភាគនិរតីរដ្ឋធានី ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ដោះខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ចិញ្ចៀនសួន Leningradskoye ។ ផ្លូវហាយវេ volokolamskoeនិងផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរត់ពី Skolkovo ទៅផ្លូវ Yaroslavl ។

ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic បានបង្កើតជាផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ ដែលបានចូលរួមជាមួយ ភាគឦសាន Chordហើយតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya បានទទួលការចូលទៅកាន់ បទថ្មី។នៅក្នុងទិសដៅនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។

សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Mikhalkovsky វាអាចយកចេញនូវវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Skolkovskoye ជាមួយផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya តាមបណ្តោយផ្លូវបំបែកជាមួយ Ryabinovaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ។

បញ្ចប់អ្វីៗទាំងអស់។ ការងារសំណង់នៅលើ North-Western Chord ហើយវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកដំណើរការផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2018 ។

រ៉ូកាដាខាងត្បូង

ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូតាមរយៈផ្លូវ Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway និង Borisovskie Prudy Street ។ Rokada នឹងក្លាយជាកន្លែងបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និង Varshavskoye ក៏ដូចជា Proletarsky Prospekt ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីក។

យោងតាមផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុង Rokada ភាគខាងត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ពី Balaklavsky Prospekt តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវ Varshavskoye បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka លើស្ពានហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Kantemirovskaya នៅជិត Proletarsky Prospekt ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកបើកបរនឹងអាចទៅដល់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ក្នុងទិសដៅពី Maryino ។ ឆ្ងាយ rocade នឹងទៅនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ពីកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូននឹងឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូឆ្លងកាត់ Kapotnya ។

រហូតមកដល់ពេលនេះផ្នែកពីផ្លូវ Rublevsky Highway ទៅ Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុងរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវបំបែក ផ្លូវឡើង U-turn និងផ្លូវចំហៀងនឹងបង្ហាញនៅកន្លែងនេះ។ លើសពីនេះទៀត ស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមផ្លូវនៃទិសដៅ Paveletsky ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ ហើយផ្នែកពីចំនុចប្រសព្វជាមួយ Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំណាយលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ប្រវែងសរុបនៃកំណាត់ផ្លូវនឹងមានប្រហែល 243 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងសាងសង់ជាងមួយរយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន- ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតសង្វៀនថ្មីបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលនឹងផ្ទុកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចុងក្រោយ និងទីបី។ ផែនការគឺដើម្បីភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya និងបន្តទៅទៀត។ ផ្លូវបង់ថ្លៃ Moscow, Saint Petersburg ។ ផ្លូវខាងត្បូងនឹងប្រសព្វជាមួយ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យនៅតំបន់ Krylatskoye ។

រួចរាល់​ហេ​ី​យ! នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាឆ្នាំ 2015 នាយកដ្ឋានសំណង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែក 2 គីឡូម៉ែត្រនៃភាគខាងត្បូង Rokada ពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃកិច្ចសន្យាគឺ 5 ពាន់លានរូប្លិ៍ផ្លូវនឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយ OJSC Moscow Engineering and Construction Company ។ យោងតាមកិច្ចសន្យា 19.5 ខែត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការនេះ: ពួកគេមានគម្រោងចាប់ផ្តើមចលនានៅខែសីហា 2017 ។ ការដ្ឋានសំណង់កំពុងត្រូវបានរៀបចំ ហើយទឹកដីកំពុងត្រូវបានបោសសម្អាត។

ចូរនិយាយអំពីអតីតកាល បច្ចុប្បន្នកាល និងអនាគតដែលអាចកើតមាននៃផ្លូវនេះ។ វដ្ដនៃ 3 អត្ថបទនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់វា: ទីមួយគឺអំពីអង្កត់ធ្នូម៉ូស្គូជាទូទៅនិងបុរេប្រវត្តិនៃ Rokada ភាគខាងត្បូង, អត្ថបទទីពីរនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការវិភាគនៃគម្រោងនេះនិងទីបីនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់អ្នកទាំងនោះ។ វិធានការបន្ថែមដែលត្រូវអនុវត្ត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនពីផ្លូវថ្មី។

តើអ្វីទៅជា Southern Rocade ហើយហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ?
Southern Rocade ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា South-Western Chord គឺជាផ្លូវហាយវេក្នុងទីក្រុង ដែលនៅពេលអនាគតនឹងរត់ពី Rublyovka ដ៏មានកិត្យានុភាពទៅកាន់ Kapotnya ដែលកំពុងធ្វើការ ដោយភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងលិច ភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី។

ផ្នែកប្រវែង 23 គីឡូម៉ែត្រពី Rublevsky ទៅ Varshavskoye Highway មានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ ឥឡូវនេះផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀត 2 គីឡូម៉ែត្រទៅ Proletarsky Prospekt ។ ទាំងផ្លូវ Kantemirovskaya នៅភាគខាងកើតនៃ Proletarsky Prospekt និងផ្លូវ Borisovskie Prudy នឹងមិនត្រូវបានប៉ះនៅឡើយទេ។

ហេតុអ្វីបានជាត្រូវការអង្កត់ធ្នូ?
នៅថ្ងៃណាមួយនឹងមានផ្លូវអង្កត់ធ្នូសំខាន់ៗចំនួន 4 នៅក្នុងរាជធានី: ខាងជើង - ខាងលិច, ខាងជើង - បូព៌ា, ខាងត្បូង - ខាងលិច (អាកាខាងត្បូង Rocade) និងភាគអាគ្នេយ៍។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ មាន​តែ​បី​ដំបូង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​កំពុង​សាងសង់។

ភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនរបស់អង្កត់ធ្នូគឺសំខាន់ជាង. ពួកគេនឹងក្លាយជាជម្រើសជំនួសផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅពេលធ្វើដំណើរជុំវិញបរិវេណនៃទីក្រុង កាត់បន្ថយការរត់លើសចំណុះ ដកផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេរ៉ាឌីកាល់ និងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់គ្រប់សង្កាត់ទាំងអស់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះនឹងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ "អន្តេវាសិកដ្ឋាន" បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្ទេរការងារទៅឱ្យពួកគេ និងជួយទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីទាំងនេះ។ ជាលទ្ធផលទីក្រុងមូស្គូនឹងកម្ចាត់ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់នៃការងារនៅក្នុង Sadovoye និងបន្ទុក "ប៉ោល" ឆ្កួត។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន. បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះនៅក្នុងសម្ភារៈនិង។

ដោយវិធីនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុងកំពុងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន និងការតភ្ជាប់នៃទឹកដីរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់អ្នកដំណើរដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទៀតផង។ ហើយនេះមិនត្រឹមតែអំពីផ្លូវ NOT នាពេលអនាគតនៅលើអង្កត់ធ្នូប៉ុណ្ណោះទេ: នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងមាន រង្វង់ពីរប្រសព្វនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវល្បឿនលឿន. ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ដែលលាតសន្ធឹងទៅភាគខាងជើង ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជា "ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី" ចរាចរគួរតែបើកនៅចុងឆ្នាំ 2016 ។ ហើយសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទី 3 នៃរថភ្លើងក្រោមដីដែលផ្លាស់ប្តូរទៅភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវបិទបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2020 ។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅ South Rocade ។

ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ទៅ Proletarsky Prospekt ត្រូវការជាពិសេស?
ដោយសារតែរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Kolomensky ចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រមិនមានផ្លូវឆ្លងកាត់តែមួយឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya ទេ! ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនមានឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅនឹងដៃទេ អ្នកអាចយកឈ្នះលើសំណាងអាក្រក់ 2 គីឡូម៉ែត្រដោយបើកបរទាំង 8 ឬ 21 គីឡូម៉ែត្រ - ក្នុងករណីដំបូង ហួស 4 ដងហើយលើកទី 2 ដ៏អស្ចារ្យ 10 ដង! សណ្ឋានដីនៃបណ្តាញផ្លូវបែបនេះបង្កើតបន្ទុកព្រៃនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye ។ ផ្លូវ Lipetskayaផ្នែកមួយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវ Kolomensky ។

ហេតុអ្វីផ្លូវនេះមិនសាងសង់យូរម្ល៉េះ?
វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីទេដែល Southern Rocade ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការរង់ចាំយូរបំផុតនៅក្នុងសង្កាត់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រឿង​របស់​នាង​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​អាថ៌កំបាំង និង​ដំណើរ​ផ្សងព្រេង។ ជាឧទាហរណ៍ ចូរយកការពិតដែលថាគម្រោងបច្ចុប្បន្នគឺជា "វិធីសាស្រ្តឆ្ពោះទៅរកគ្រាប់ផ្លោង" ទីបីរួចទៅហើយ។

នៅដើមសតវត្សទី 20 មានផ្លូវឆ្លងកាត់ដីចំនួន 2 ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya នៅជាយក្រុងភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ: នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Starokashirskoye និងផ្លូវទី 2 Varshavsky ។ ហេតុ​អ្វី​បាន​គេ​បិទ​ដើម្បី​សុវត្ថិភាព?

ច្រករបៀងសម្រាប់ការសាងសង់ Southern Rokada ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការទូទៅរបស់សហភាពសូវៀតទាំងអស់ ប៉ុន្តែការសាងសង់មិនដែលបានសម្រេចឡើយ។ Yuri Luzhkov បានសន្យាជាលើកដំបូងដើម្បីសាងសង់ Southern Rocade ។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1994 គាត់បានទៅអភិបាលក្រុងដោយសន្យាថានឹងសាងសង់ផ្លូវពី Balaklava ទៅ Kantemirovskaya ។ Alas ដោយបានចូលកាន់តំណែងនេះ Yuri Mikhailovich បានភ្លេចដោយសុវត្ថិភាពអំពីការសន្យា ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយគម្រោងសាងសង់សកលជាច្រើនទៀត។

នៅឆ្នាំ 2000 នៅឯក្រុមប្រឹក្សាផែនការទីក្រុងនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងវត្តមានរបស់អភិបាលក្រុងយ៉ាងណាក៏ដោយការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវ "នាពេលខាងមុខ" ។ វត្ថុនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការនៃសកម្មភាពសាងសង់ជាអាទិភាពរហូតដល់ឆ្នាំ 2005។ ចំពោះការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ នៅឆ្នាំ 2005 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Varshavskoye និង Balaklavskoye មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Airbus ត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែផ្លូវនេះមិនត្រូវបានសាងសង់ទេ។

ពួកគេបានត្រលប់ទៅគម្រោងនេះវិញតែក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ប៉ុណ្ណោះ។ប៉ុន្តែពួកគេបានធ្វើវាដោយល្ងីល្ងើ៖ ជំនួសឱ្យការរចនាដំបូងនិងសាងសង់ផ្នែកចាំបាច់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មរវាងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Proletarsky Prospekt ការិយាល័យអភិបាលក្រុងបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងច្រើនរវាងផ្លូវ Kantemirovskaya និង Borisovskie Prudy ដោយពង្រីក 3 ដងពាក់កណ្តាល។ នៃផ្លូវ Kantemirovskaya ហើយនៅក្រោមពាក់កណ្តាលទីពីរអនុញ្ញាតឱ្យផ្លូវឆ្ពោះទៅរក Borisov Ponds ចូល ផ្លូវរូងក្រោមដីជ្រៅនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Kashirskoe ។

កំណែដំបូងនៃគម្រោង Southern Rokada (2008) គឺអាចចុចបាន។

វា។ ការសម្រេចចិត្តចម្លែកត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដូចខាងក្រោមៈ "ទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ការងារលើការលិចផ្លូវរូងក្រោមដី Serebryanoborsky និងដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌបន្ថែមទៀត។ ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពស្មុគស្មាញផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏គួរឱ្យធុញ” ។ការបកប្រែទៅជាភាសារុស្សី "ដើម្បីបិទយ៉ាងហោចណាស់កន្លែងណាមួយនៃរបាំងផ្លូវរូងក្រោមដី "អេលីសាបិត" ។ មិនចាំបាច់និយាយទេ ការសម្រេចចិត្តបែបនេះ រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំដែលបានគ្រោងទុកជាមួយ Proletarsky Prospekt ការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការសាងសង់ជាច្រើនដង ហើយការខ្វះខាតទំនាក់ទំនងជាមួយ Kashirskoye Highway ដោយសារតែការជ្រៀតចូលជ្រៅនឹងសម្លាប់ផ្លូវក្នុងស្រុកទាំងអស់។ កំហុសឆ្គង និងការខ្វះខាតផ្សេងទៀត បណ្តាលឱ្យមានការជំទាស់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីអ្នកស្រុកនៅសងខាងនៃផ្លូវ Kashirskoye ដែលថែមទាំងបង្កើតគេហទំព័រពិសេសសម្រាប់សម្របសម្រួលសកម្មភាព ហើយនៅឆ្នាំ 2008-2009 ហត្ថលេខាចំនួន 2,300 ត្រូវបានប្រមូលសម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីបំផុតគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយវិបត្តិឆ្នាំ 2009 ។ ការចំណាយសម្រាប់ ការសាងសង់ផ្លូវពាក់កណ្តាល ហើយនៅសល់ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងសាងសង់ដែលបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។ គម្រោងនៃ Southern Rokada ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញ។

កំណែទីពីរនៃគម្រោងបានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅក្រោម Sobyanin ក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ លើកនេះគេហទំព័រ (ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Kantemirovskaya Street) ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែគម្រោងដែលបានរួចរាល់ និងអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2012 មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ៖ ការដេញថ្លៃសំណង់ដែលបានប្រកាសរួចហើយត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដង ហើយទីបំផុតត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុង។

គំនូរព្រាងនៃគម្រោងផែនការ (2012): ផ្លូវខាងត្បូងពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Proletarsky Prospekt


គម្រោងអង្គការចរាចរណ៍ចាស់ (ឆ្នាំ 2012)៖ ផ្នែកនៃ South Rokada ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ 1st Kotlyakovsky Lane

មូលហេតុ​ពិត​ប្រាកដ​នៃ​ការ​លុប​ចោល​ការ​ប្រកួត​នេះ​មិន​ទាន់​ដឹង​នៅឡើយ​ទេ ។ប៉ុន្តែប្រហែលជាចំណុចគឺការចំណាយខ្ពស់: ដោយសារតែប្រសព្វបីកម្រិតនៃ Varshavsky - Balaklavsky (ផ្លូវក្រោមដីផ្លូវរូងក្រោមដីនិងផ្នែកដី) គម្រោងនេះបានទាញច្រើនជាង 10 ពាន់លាន! លើសពីនេះទៀតគម្រោងនោះត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងចម្លែកទៅជាផ្នែក៖ ទីមួយបានទៅដល់តែផ្លូវតូចចង្អៀតទី 1 Kotlyakovsky និងទីពីរជាមួយនឹងរង្វង់មូលចម្លែកដែលបានទទួលរហស្សនាមថា "Kantemirovskoye Egg" ពីអ្នកស្រុកមិនដែលត្រូវបានរចនាទេ។

ប្រហែលជានៅចុងឆ្នាំ 2013 ការរចនាបានចាប់ផ្តើមនៅលើថ្មីមួយ ហើយនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2015 គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត។ នៅក្នុងខែកញ្ញា 2015 ការដេញថ្លៃសំណង់ត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយនៅក្នុងខែតុលា កិច្ចសន្យាសាងសង់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខារហូតដល់ខែសីហា 2017។

តើ​ចរាចរណ៍​នឹង​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​យ៉ាង​ដូច​ម្តេច​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ត្បូង​រកាដា?
ការអនុម័តទាំងស្រុង និងប្រគល់ទៅឱ្យគម្រោងអង្គការចរាចរណ៍អ្នកសាងសង់ (TPDD) មើលទៅដូចនេះ។


យើងនឹងវិភាគវាឱ្យកាន់តែលម្អិតនៅផ្នែកបន្ទាប់។

តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយានដ្ឋាន និងការប្តូរបង្អួច?
យានដ្ឋានរាប់រយ និងទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតនឹងត្រូវវាយកម្ទេចកំឡុងពេលសាងសង់។ ការប៉ាន់ប្រមាណនៃការសាងសង់ផ្តល់សំណងចំនួន 340 លានរូប្លិ៍ដល់ម្ចាស់។ ប្រសិនបើអ្នកខ្លាចថាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានបំផ្លាញទេនោះអ្នកនៅទីនេះឬនៅទីនេះ។ ជាមធ្យម 188 ពាន់រូប្លិ៍ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់សំណងសម្រាប់យានដ្ឋាននីមួយៗ។

ជាធម្មតាដូចករណីនៃគម្រោងសាងសង់ធំៗ បង្អួចនៃផ្ទះនៅក្បែរនោះនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការដំឡើងបង្អួចទ្វេដងកញ្ចក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងសម្រាប់ការការពារសំឡេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងរបៀបខ្យល់។ ជាសរុប បង្អួចជាង 1,880 នឹងត្រូវជំនួស។

ហេតុអ្វីបានជាការប្រកួតប្រជែងបង្ហាញពី "ដំណាក់កាលទី 2" ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះដំណាក់កាលទី 1?


ចំណងជើងសំណង់នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដែលជាប់ឆ្នោតត្រូវបានគេហៅថា "ផ្នែកខាងត្បូង Rokada ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Proletarsky Prospekt (ដំណាក់កាលទី 2)" ។ វារួមបញ្ចូលអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើដ្យាក្រាម លើកលែងតែ ... ផ្លូវឆ្លងកាត់នាពេលអនាគតសម្រាប់ផ្លូវដែក Paveletskaya ដែលនៅក្រោមនោះ និង ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់! ការពិតគឺថាទឹកដីនៃផ្លូវរថភ្លើងគឺជាសហព័ន្ធមិនមែនជាដីរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូទេហើយគម្រោងសម្រាប់វាត្រូវតែត្រូវបានអនុម័តមិនមែនដោយអ្នកជំនាញរដ្ឋម៉ូស្គូទីក្រុងម៉ូស្គូទេប៉ុន្តែដោយសហព័ន្ធ Glavgosexpertiza ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគម្រោងនៃស្ពានអាកាសនេះត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុង "ដំណាក់កាលទី 1" ។ ឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅក្នុងការពិនិត្យ ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុម័ត វានឹងត្រូវបានគេចាប់ឆ្នោតជាឡូតិ៍ដាច់ដោយឡែកដែលមានតម្លៃប្រហែល 1 ពាន់លានរូប្លិ៍។ តាមការគ្រោងទុក វានឹងកើតឡើងក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ដែលនឹងអាចសាងសង់ដំណាក់កាលទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ និងប្រគល់ផ្លូវទាំងមូលត្រឹមកាលបរិច្ឆេទដែលបានកំណត់គឺខែសីហា 2017។

សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍នៅក្រោម spoiler តារាងប្រតិទិន 2 ដំណាក់កាល។



បន្ត៖
ចុងបញ្ចប់:

សូមអរគុណដល់វេទិកា Roads.ru សម្រាប់សម្ភារៈគម្រោង។

លោក Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងមូស្គូបាននិយាយថាផ្នែកនៃ Southern Rokada ពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt នឹងរួចរាល់នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2019 ។

យោងតាមគាត់ ស្ពានអាកាសមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ Southern Rocade នៅលើទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើង។

ផ្នែកនៃ South Rokada នេះទំនងជានឹងត្រូវបានណែនាំជាផ្នែកពី Balaklavsky Prospekt ទៅផ្លូវរថភ្លើង និងពីស្ពានអាកាសទៅ Proletarsky Prospekt ។

“ផ្នែកទាំងពីរនេះ គ្រោងនឹងដាក់ឲ្យដំណើរការ និងបើកឲ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់នឹងត្រូវណែនាំមិនលឿនជាងពាក់កណ្តាលទីមួយឡើយ។ ឆ្នាំក្រោយ", - បានបន្ថែម P. Aksenov ។

លោក​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា ការ​សាង​សង់​ស្ពាន​អាកាស​នេះ​កំពុង​តែ​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​មិន​កាត់​បន្ថយ​លំហូរ​នៃ​រថភ្លើង​តាម​ផ្លូវ​ដែក​ឡើយ។

ដូចដែលលោក Andrei Bochkarev ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបាននិយាយមុននេះថាសព្វថ្ងៃនេះផ្លូវ Balaklavsky និង Proletarsky មិនត្រូវបានតភ្ជាប់តាមវិធីណាមួយឡើយ។

“តំបន់ដែលនៅជិតផ្លូវហាយវេពីរត្រូវបានបំបែកដោយផ្លូវដែក។ អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានណែនាំឱ្យសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើង។ តំណភ្ជាប់ផ្លូវថ្មីនេះពិតជានឹងក្លាយជាផ្លូវជំនួសសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយនឹងធានាបាននូវចរាចរណ៍ដែលមិនមានការរារាំងពី តំបន់ភាគខាងត្បូងទីក្រុងនានាទៅកាន់ភាគខាងលិច និងត្រឡប់មកវិញ ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាល ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ” A. Bochkarev បានសង្កត់ធ្ងន់។

ផ្លូវសំខាន់នៃ Southern Rokada នឹងឆ្លងកាត់ក្រោម ផ្លូវដែក. ក្នុងទិសដៅពី Proletarsky ទៅ Balaklavsky Prospekt ផ្លូវក្រោមស្ពានអាកាសនឹងមានផ្លូវចរាចរណ៍ចំនួនបួន និងគន្លងសុវត្ថិភាពចំនួនពីរ។ ក្នុងទិសដៅពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt - មានគន្លងចរាចរណ៍ចំនួន ៥ និងគន្លងសន្តិសុខពីរ។

រ៉ូខេដខាងត្បូងនឹងតភ្ជាប់ស្រុកខាងលិច ខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរាជធានី។ វានឹងរត់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូតាមរយៈផ្លូវហាយវេ Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និងផ្លូវ Kantemirovskaya ទៅផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និងបន្តទៅផ្លូវ Borisovskie Prudy ។

តើ South Rocade នឹងឆ្លងកាត់នៅឯណា

របៀបដែលអង្កត់ធ្នូរថយន្តត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ

សេវាព័ត៌មានវិបផតថលនៃ Stroykompleks

stroi.mos.ru

South Rokada: analogue នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅក្រោមបង្អួចរបស់យើងក្នុងរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំ។

ដល់ប្រជាជននៃស្រុក Tsaritsyno និង Moskvorechye-Saburovo

នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ (អាស្រ័យលើការផ្តល់មូលនិធិ - ក្នុងឆ្នាំ 2009-2011) នៅតំបន់ជុំវិញផ្ទះរបស់យើងភ្លាមៗ ការសាងសង់ South Rocade នឹងចាប់ផ្តើម (ព័ត៌មានលម្អិតក៏មាននៅលើទំព័រអំពី South Rokada)។

លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃបទ៖

• វានឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ - ផ្លូវហាយវេ Rublevskoe - ផ្លូវហាយវេ Aminevskoe - ស្ត។ Lobachevsky - ស្ត។ Obruchev - Balaklavsky pr-t - st ។ Kantemirovskaya - ស្ត។ Borisovskiye Prudy - Kapotnya - MKAD

  យូ គ្រោងការណ៍ទូទៅ

• ទទឹងផ្លូវ 3-5 គន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ
• គ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លូវឆ្លងកាត់ទាំងអស់គឺក្រោមដី ឬពីលើ ផ្លូវបំបែកទាំងអស់មានច្រើនកម្រិត
• ពីផ្ទះ 12/14 នៅតាមផ្លូវ។ Kantemirovskaya ទៅដើមផ្លូវ។ Borisov Ponds នឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ជ្រៅសម្រាប់ទឹកដីដែលនៅសល់ - នៅលើដីនិងកន្លែងផ្លាស់ប្តូរពីលើដី
• ផ្នែកទីមួយនៃ South Rokada ដែលត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាងសង់នឹងដំណើរការពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Ul ។ ស្រះទឹក Borisov ។

គ្រោងការណ៍នៃផ្នែករបស់យើងនៃ Southern Rokada (ចុចច្រើនដងដើម្បីបើករូបភាពទំហំពេញ):

urokada.wordpress.com

កាលប្បវត្តិនៃ Rokada ខាងត្បូង។ ការវិភាគគម្រោង (២)

សេចក្តីព្រាងគម្រោង

faucet ក៏សាមញ្ញផងដែរ។

ប៉ូផាហ្សានីក។

សេចក្តីព្រាងចាស់នៃគម្រោង

crusandr.livejournal.com

នេះ​បើ​តាម​ការ​ដ្ឋាន​សំណង់​នៃ Southern Rokada។ របាយការណ៍។

ថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភះ ឆ្លៀតឱកាសល្អ លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ(សីតុណ្ហភាពដកហើយជាលទ្ធផលស្ទើរតែគ្មានភាពកខ្វក់) បានដើរកាត់ការដ្ឋានសំណង់នៃ Southern Rokada នៅលើផ្នែកពី Balaklava ទៅ Proletarsky ។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមហើយ ខ្ញុំចង់កត់ត្រានូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅទីនោះ។ តោះមិត្តៗ...

ពីជ្រុងនៃផ្លូវទី 1 Kotlyakovsky និង Kantemirovskaya ឆ្ពោះទៅ Varshavka ទិដ្ឋភាពបើកចំហ។ ផ្លូវកំពុងត្រូវបានភ្ជួររាស់។

ការទំនាក់ទំនងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ

មើលឆ្ពោះទៅ Proletarsky pr ។

ហើយនៅទីនេះគឺជាទន្លេ។ ចរន្តគឺលឿនណាស់។ ព្រំដែនរវាងស្រុកពីររត់តាម Chertanovka នៅខាងឆ្វេងគឺ Tsaritsyno ហើយនៅខាងស្តាំគឺ Moskovreche-Saburovo ។

ទេសភាពទុកអោយគេចង់បានច្រើន។ រហូតមកដល់ពេលនោះ ខ្ញុំមិនទាន់បានមកទីនេះទេ ហើយខ្ញុំមិនដឹងថា តើការដ្ឋានសំណង់បានយកសំរាមរាប់តោនមកដីនៅទីនេះ ឬក៏ធ្លាប់សាកល្បងពីមុនមក។

ការកាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅតាមធនាគារ។

យើងឡើងទៅធនាគារខាងស្តាំ។ មើលឆ្ពោះទៅ Proletarsky pr ។

ការសម្អាតកំពុងដំណើរការនៅលើទឹកដីនៃអតីតមូលដ្ឋានមួយចំនួន។

អេស្កាវ៉ាទ័រជីកប្រឡាយ ប្រហែលជាសម្រាប់ប្រព័ន្ធលូចេញពីផ្ទាំងថ្ម។

ពី ផ្នែក​ខាងស្តាំតំបន់ឧស្សាហកម្ម។

ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការទៅដល់។ មានទំនប់ទឹកមួយដែលមានបំពង់តភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរ ហើយទៅត្រង់ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ Tarny នៅចំណុចនេះ គេអាចតភ្ជាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មតាមរយៈ Tarny ដោយប្រើរទេះរុញ។ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ខ្ញុំ​ឆ្ងល់​ថា​តើ​មាន​នរណា​ម្នាក់​ធ្លាប់​គិត​រឿង​នេះ​ទេ?

ដើរ​តាម​មាត់​ទំនប់ យើង​ឃើញ​ខ្លួន​ឯង​នៅ​ម្ខាង​ទៀត។ អគារការិយាល័យ។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលឃើញវាពីមុំនេះ។ នៅចំកណ្តាលនៃសាលពិធីសាសនាឥដ្ឋក្រហម។

នៅខាងស្ដាំនៃការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យគឺស្ថានីយ៍រលាយព្រិលនៅ Tarny ។

ឡានដឹកសំរាមបានទម្លាក់ព្រិល និងទឹកកកដែលប្រមូលបានមកលើម៉ាស៊ីនក្រឡុកព្រិល ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេកិនសុភមង្គលដែលបានធ្លាក់មកលើពួកគេដោយសំឡេងគ្រហឹមយ៉ាងគួរឱ្យភ័យខ្លាច បន្ទាប់មកម៉ាស់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអ្នកប្រមូល ហើយត្រូវបានយកទៅដោយភាពកក់ក្តៅ។ ទឹកស្អុយនៅចម្ងាយព្រិលឆ្ងាយទៅរោងចក្រព្យាបាល។

យើងត្រលប់មកវិញឆ្លងកាត់ Chertanovka ហើយឆ្ពោះទៅផ្លូវរថភ្លើង Paveletsky តាមរបងនៃចំណតរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅប៉ូលីសចរាចរណ៍។ អ្វី​ដែល​មិន​មាន​នៅ​ទី​នេះ ភាពយន្ត​អាមេរិក​ត្រូវ​បាន​គេ​រំលឹក​ឡើង​វិញ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​សារព័ត៌មាន​យក្ស​សម្រាប់​ការ​បំផ្លាញ​ទេ។

នៅទីនេះ នៅកន្លែងនេះ ផ្លូវរថភ្លើងគួរតែត្រូវបានលើកទៅស្ពានអាកាស ហើយ Southern Rocade នឹងឆ្លងកាត់នៅក្រោមពួកគេ។ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវរថភ្លើងកំពុងដំណើរការនៅដំណាក់កាលសណ្ឋាគារ JUR គម្រោងនេះអាចប្រើបាន ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការងារសំណង់មិនទាន់ត្រូវបានលេងទេ។

យើងឡើងដល់ទំនប់។ មើលក្នុងទិសដៅ Proletarsky pr. ខាងក្រោមចំណតរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍។

យើងបត់ទៅទិសដៅ Balaklavsky Prospekt ហើយ Aeroexpress ប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ក្នុងទិសដៅទៅអាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo ។

ខាងមុខគឺ Balaklavsky នៅខាងឆ្វេងគឺជាអគារនៃមជ្ឈមណ្ឌលទិញទំនិញរបស់កុមារ Airbus ។ ពួកគេកំពុងជីកអ្វីមួយកំពុងរៀបចំផ្លូវ។

មើលទៅភាគខាងត្បូងឆ្ពោះទៅវេទិកា Chertanovo ។

យើងត្រលប់មកវិញ ប៉ុន្តែយើងដើរតាមបាតទន្លេ តាមផ្លូវឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវ Kantemirovskaya មេកំដៅលាតសន្ធឹងទៅខាងឆ្វេង បន្ទាប់មកវាទៅម្ខាងទៀត។

នៅលើផ្តេកគឺជារោងចក្រស្បែកជើង (BC "Komplekt") យើងឆ្លងកាត់តាមរបងនៅខាងឆ្វេងហើយចុះទៅទន្លេ។

អ្វីដែលមិននៅទីនេះ។ ហើយវានឹងមិនប្រសើរជាងនេះទេ។

យើងឆ្លងទៅធនាគារខាងស្តាំ។ ទិដ្ឋភាពនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម Moskvorechye-Saburovo ។

នៅផ្នែកម្ខាងទៀតគឺជាផ្លូវហ្វឹកហាត់របស់ក្លឹបកីឡាម៉ូតូ FERZ FMX។ អ្នកអាចឃើញការសម្តែងរបស់ពួកគេម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងតំបន់របស់យើងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងៗ (សូមមើលរបាយការណ៍ពីថ្ងៃទីក្រុងក្នុងឆ្នាំ 2014)

ភ្ញៀវដែលមិនបានអញ្ជើញត្រូវបានជួបដោយឆ្កែយាមក្លឹប - អាដា។

ការកាត់កំពុងដំណើរការ។ តាមគម្រោង មេការមើលដើមឈើ ហើយចង្អុលបង្ហាញពីអ្វីដែលត្រូវដក និងអ្វីដែលត្រូវទុក។ ជាទូទៅ ដើមឈើទាំងអស់ដែលខ្ញុំបានជួបនៅតាមផ្លូវសុទ្ធតែជាគុម្ព ឬ aspens, willow, birches និងសូម្បីតែប៉ុន្មានដើម។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​ឆ្លង​កាត់​ពូជ​ដ៏​ថ្លៃ​ថ្នូរ​នៅ​ទី​នោះ​ទេ។

ទេសភាព (អាចចុចបាន)

ទិដ្ឋភាពពីលើភ្នំដី។ Hound of Hell ចង់ឡើងមករកខ្ញុំ តែមិនហ៊ាន។

យើងឆ្លងទៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃផ្លូវ Kotlyakovsky ។ ការងារក៏ចាប់ផ្តើមនៅទីនេះដែរ។ សេវារុះរើរថយន្ត។

ធ្វើការនៅរោងចក្រស្បែកជើង។

ការដំឡើង។

នៅលើជាន់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃមជ្ឈមណ្ឌល autotechnical មានឆ្កែមួយក្បាល ហើយមើលទៅយ៉ាងក្រៀមក្រំចំពោះអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

P.S. បទ ប្រាក់រង្វាន់

នៅក្បែរនោះ នៅតាមផ្លូវ។ Kantemirovskaya, អូ។ 59, ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលសត្វឆ្កែ (ZTsKS GUVD) គឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ។

នៅការដ្ឋានសំណង់ ធ្លាប់ជាចំណុចសម្រាប់រក្សាទុកទទួលខុសត្រូវបណ្តោះអាសន្ននូវរថយន្ត និងតង់ដែលមិនមានម្ចាស់ជម្លៀស ដែលម្ចាស់មិនបានយកវាចេញទេ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជួលកន្លែង។ ឥឡូវ​នេះ​គេ​បាន​រើ​ចេញ​ពី​ចំហៀង អ្នក​ក៏​អាច​ដើរ​បាន។

ផ្សារទំនើបនៅទទេ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ផ្លែឈើ ផ្កា ថ្នាំជក់ និងសាវ៉ាម៉ា ត្រូវបានលក់ចេញពីបង្អួចទាំងនេះ។

តើអ្នកចូលចិត្តភីតាប្រភេទណា? ស្រួចឬអត់? ហេ ខ្ញុំនឹងធ្វើវា...

P.P.S. សូមមើលគម្រោង Southern Rokada នៅទីនេះ អ្នកណាមិនទាន់បានឃើញ។

ហើយនៅទីនេះនៅ Tsaritsyno ......

សេវាកម្មសារព័ត៌មាននៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបានរាយការណ៍ដោយដកស្រង់សម្តីប្រធាននាយកដ្ឋានលោក Andrei Bochkarev ថាការរចនានៃផ្នែកពីរនៃ Southern Rokada អាចចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2017 ។

“បច្ចុប្បន្ន ការអភិវឌ្ឍន៍ឯកសាររៀបចំផែនការទីក្រុងសម្រាប់ផ្នែកពីរនៃ Southern Rokada កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ការរចនាអាចចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីផ្លូវហាយវេពី Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវ។ Donetsk និងពីផ្លូវ។ Upper Fields to the Moscow Ring Road” A. Bochkarev ត្រូវបានដកស្រង់នៅក្នុងសារ។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសេវាកម្មសារព័ត៌មាន Southern Rocade ពី Proletarsky Prospekt ទៅតាមផ្លូវ។ Donetsk ចែកចេញជាបួនផ្នែក។ នៅលើគេហទំព័រពី Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវ។ សមុទ្រកាសព្យែនគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 2 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសប្រវែង 0.3 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ពី St. Kantemirovskaya ទៅ St. បាគូដែលនឹងផ្តល់ច្រកចេញពី Proletarsky Avenue ទៅផ្លូវ។ បាគូដោយមិនចាំបាច់ទៅមហាវិថី Caucasus ។ គ្រោង​នឹង​សាងសង់​ផ្លូវ​ប្រវែង ១,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើគេហទំព័រពី st. កាសព្យែនទៅស្ត។ ផ្លូវហាយវេ គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែងជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសលើស្ពានអាកាសប្រវែង ១,៩៧ គីឡូម៉ែត្រ សម្រាប់ផ្លូវចំនួន ៨ ផ្លូវលំចំនួន ៦ ផ្លូវចេញ ដែលមានប្រវែងសរុប ១,០២ គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានឆ្លងកាត់។

"ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅលើផ្លូវ។ ទីក្រុង Donetsk គ្រោងសាងសង់ឡើងវិញ និងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើគេហទំព័រពី st. សេវាសារព័ត៌មានបានកត់សម្គាល់ថា ឧទ្យាន Maryinsky ទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ គ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញ ហើយផ្លូវចំនួន 4 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់។

A. Bochkarev បានបន្ថែមថានៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសថ្មីនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយយោងតាមគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ Southern Rocade ។ "ផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavsky និង Proletarsky នឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ហើយនឹងផ្តល់នូវការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងផ្លូវហាយវេ Balaklavsky និងការរំពឹងទុក Proletarsky ។ អភិបាលក្រុងមូស្គូបានកំណត់ភារកិច្ចសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅក្នុងទីក្រុងក្នុងល្បឿនដ៏លឿនមួយ»។

ប្រភព៖ AGN Moscow

ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់លោក Andrei Bochkarev ត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងរង្វង់តូចចង្អៀតថាជាអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង។

1. ផ្លូវភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវបានពង្រីកពី Proletarsky Prospekt តាមបណ្តោយ Kantemirovskaya និងបន្តទៅ Kaspiyskaya ទៅផ្លូវ។ Donetsk និងពីផ្លូវ។ វាលខាងលើទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះគឺជាការតាមដានថ្មីនៃ JUR ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយវាឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃស្រុក Maryino ។

នៅក្នុងពន្លឺនៃការសម្រេចចិត្តនេះ ស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva ពី Kantemirovskaya ទៅ Donetskskaya គួរតែលេចឡើង ដោយចម្លងស្ពាន Caspian-Shosseynaya ដែលគ្រោងនឹងធ្វើការវាយកម្ទេចយានដ្ឋានដ៏ធំនៅ Saburovo ។ ស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទាត់ក្រហម និងផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅលើគេហទំព័ររបស់ City Complex នៃទីក្រុងមូស្គូចំពោះព័ត៌មានអំពីការបើកស្ពានអាកាសនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រូបភាពមួយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដែលត្រូវបានបង្ហាញដល់ Sobyanin ។ អាចចុចដើម្បីពង្រីក។ ឆ្លងកាត់ទន្លេនៅទីនេះគឺជាស្ពានដែលព្យាករណ៍ដូចគ្នា Caspian - Shosseinaya ។ ជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ Donetsk ។

វាប្រែថាច្រកចេញតាមបណ្តោយផ្លូវពី Kantemirovskaya នឹងរត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវ Caspian ពីរគន្លងនៅលើស្ពានដោយមានកាំជ្រួចចោតនិងនៅក្រោមភ្លើងចរាចរណ៍។

នៅក្នុងទម្រង់នេះ គេអាចនិយាយអំពីច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនថ្មី ប៉ុន្តែមិនមែនអំពី Rokada ដូចដែលនាងបានប្រកាសនោះទេ។ Rokada នឹងទៅដល់ Proletarsky ហើយបន្ទាប់មកផ្លូវក្នុងតំបន់ និងតំណភ្ជាប់។

ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាមុននេះការបន្តនៃ JUR ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងការតម្រឹមនៃ Katemirovskaya - st ។ ស្រះ Borisov - ស្ពាន - ស្ត។ Kapotnya - MKAD ជាក់ស្តែងការសម្រេចចិត្តបែបនេះមានតម្លៃថ្លៃ និងយូរ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបង្ហាញការទទួលជ័យជម្នះយ៉ាងរហ័ស។

ផ្នែកបន្ថែមនៃ JUR តាមបណ្តោយ Kantemirovskaya នឹងតម្រូវឱ្យមានការពង្រីកផ្លូវដល់ទៅ 6 ផ្លូវ (ឬប្រហែលជា 4 នឹងគ្រប់គ្រាន់) ការដកខ្សែភ្លើង ការរុះរើយានដ្ឋាន និងចំណតរថយន្តនៅម្ខាងនៃ Moskvorechye សេស Tsaritsyno ខ្ញុំជឿថា ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង MS និង Tsaritsyno នឹងមានភាពយ៉ាប់យ៉ឺនចំពោះភាពងាយស្រួលសម្រាប់ថ្មើរជើងរវាង MS និង Tsaritsyno ។

2. វាមិនច្បាស់ទេថាតើ YuR ទាក់ទងនឹងវានៅឯណា ប៉ុន្តែ Bochkarev ក៏និយាយអំពីការតម្រង់ Proletarsky ទៅផ្លូវ Baku ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​បែប​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​ក្នុង​ផែនការ​ទូទៅ​របស់​ទីក្រុង​ផង​ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអនុវត្តដោយគ្មានការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃអគារប្រាំជាន់។

គម្រោងដែលបានប្រកាសមិនទាន់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅ (AIP) នៅឡើយទេ ដូច្នេះវាមិនច្បាស់ថាពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលណានោះទេ។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ខ្ញុំ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ទាំងនេះគួរតែត្រូវបានគេរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេល 5-6 ឆ្នាំ ហើយមិនមែនមុននេះទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ជីវិតធម្មតានៅក្នុងតំបន់។ ប្រសិនបើធាតុផ្សំនៃការដឹកជញ្ជូនមានភាពប្រសើរឡើងនោះ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការរំពឹងថានឹងមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងជីវភាពរស់នៅនោះទេ។

យើងបន្តមើល។

UPD ប្រកាសត្រូវបានកែសម្រួលបន្ទាប់ពីទទួលបានទិន្នន័យថ្មី។

msk-tsaritsino.livejournal.com

ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះនៅទីក្រុងមូស្គូ និងតំបន់

នៅខែតុលាឆ្នាំ 2015 ការសាងសង់ដែលបានរង់ចាំជាយូរមកហើយនៃផ្នែកនៃ Rokada ភាគខាងត្បូងពី Balaklavsky Prospekt ទៅផ្លូវ Kantemirovskaya បានចាប់ផ្តើម។ គម្រោងនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ស៊េរីនៃអត្ថបទចំនួនបី។ នៅក្នុងផ្នែកដំបូងនៃ "Chronicles of the Southern Rokada" ខ្ញុំបានវិភាគប្រវត្តិ និងគោលបំណងនៃផ្លូវនេះ និងអង្កត់ធ្នូផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងផ្នែកទីពីរ យើងនឹងឆ្លងកាត់ថ្នាំងនីមួយៗ ផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតដែលមិនទាន់បានផ្សព្វផ្សាយមួយចំនួនអំពីការរចនា និងការសាងសង់នាពេលអនាគតនៃគេហទំព័រនេះ និងរបៀបដែល Probok.net មានឥទ្ធិពលលើគម្រោង។

គម្រោងទាំងមូលពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Avenue មើលទៅដូចនេះ (អាចចុចបាន)។

ជាដំបូងខ្ញុំត្រូវតែនិយាយពីរបី ពាក្យសប្បុរសដល់អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោង Southern Rokada - ក្រុមហ៊ុន "Mosproekt-3" ។ ពួកគេមិនត្រឹមតែរចនាផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពិចារណាលើសំណើសំខាន់ៗមួយចំនួនពី Probok.net និងអ្នករស់នៅសកម្មនៃស្រុក Tsaritsyno Matvey m0tl ដែលគំនិតផ្តួចផ្តើមការសន្ទនានេះបានកើតឡើង។

សម្រាប់ 2 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវអនាគតមាន​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ភ្លើង​ចរាចរណ៍​ច្រើន​ដល់​ទៅ 5 ដែល​ផ្លូវ​នីមួយៗ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​តាម​ផ្លូវ​រៀងៗ​ខ្លួន។ ព័ត៌មានលម្អិតនៅក្រោម spoilers ។

1. ស្ពានអាកាស Varshavskoye - Balaklavsky - KantemirovskayaA នឹងត្រូវបានសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវផ្ទាល់នៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំយក ខ្សែស្រឡាយសំខាន់ពីការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់វដ្តភ្លើងចរាចរណ៍។ វានឹងមានភ្លើងចរាចរណ៍ធំឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានអាកាសមួយកម្រិត ដែលការបត់ឆ្វេងនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតពីគ្រប់ទិសទី។ ដើម្បី​ដោះ​បន្ទុក​ផ្លូវ​ប្រសព្វ វា​នឹង​មាន​រង្វិលជុំ​បញ្ច្រាស​គ្មាន​ចរាចរណ៍​ចំនួន 2 “ពី​កណ្តាល​ទៅ​កណ្តាល” និង “ពី​តំបន់​មួយ​ទៅ​តំបន់” នៅ​លើ​ភាគី​ទាំង​សងខាង។

ដោយសារមានទិសដៅជាច្រើន គ្រោងការណ៍ចំហៀងមួយដំណាក់កាលនឹងប្រែទៅជាមានភាពស្មុគស្មាញ។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតហាក់ដូចជាមាន 5 ដំណាក់កាល។ វាល្អព្រោះវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យ knot ត្រូវបានចាក់សោទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលាត ទិសដៅផ្សេងគ្នាអាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃ៖ ដំណាក់កាលទី 1 និងទី 5 នៅពេលព្រឹក ដំណាក់កាលទី 2 និងទី 3 នៅពេលល្ងាច។

ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងទាំងអស់នៅក្រោមស្ពានអាកាសនឹងនៅដដែល និងត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ការឆ្លងកាត់ដីនៅផ្ទះលេខ 110 តាមបណ្តោយ Varshavskoe shosse ក៏នឹងនៅតែជាភ្លើងចរាចរណ៍ផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្តិចទៅខាងជើងគឺជាផ្លូវប្រសព្វជាមួយមហាវិថី Chernomorsky ហើយប្រសិនបើភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងពីរនេះដំណើរការក្នុងរបៀបសមកាលកម្ម វានឹងមិនមានផលប៉ះពាល់អ្វីឡើយ។ លំហូរផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ រង្វិលជុំបញ្ច្រាសនៅក្នុងគម្រោងបានបង្ហាញខ្លួនតាមការស្នើសុំរបស់ Probok.net ប៉ុន្តែដំបូងឡើយ ពួកគេមិននៅក្នុងគម្រោងនោះទេ។ លើសពីនេះទៀតឆ្នូតទីប្រាំមួយត្រូវបានបន្ថែមជាមួយ ផ្នែកខាងកើតផ្លូវប្រសព្វ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្តល់ 2 ផ្លូវសម្រាប់បត់ឆ្វេង។

សេចក្តីព្រាងគម្រោង

2. ផ្លូវ Kantemirovskaya - ផ្លូវ Kotlyakovskaya ផ្លូវប្រសព្វសាមញ្ញ។ មិនមានបត់ឆ្វេងពី Rokada ទេប៉ុន្តែមានបត់ឆ្វេងពីផ្លូវ Kotlyakovskaya ។

faucet ក៏សាមញ្ញផងដែរ។

3. ផ្លូវ Kantemirovskaya - ផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 ម្តងទៀត ផ្លូវប្រសព្វពិបាកបត់ឆ្វេងទាំងអស់ត្រូវបានអនុញ្ញាត។

ភ្លើងចរាចរណ៍នឹងដំណើរការជា 3 ដំណាក់កាល។

4. ផ្លូវ Kantemirovskaya - ផ្លូវ Bekhterev ជាថ្មីម្តងទៀតមិនមានការបត់ឆ្វេងពីរ៉ូខេតទេប៉ុន្តែមានបត់ឆ្វេងទៅវាពី Bekhterev ។ វាក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបត់ឆ្វេងពី "Kantemirovskaya ចាស់" ឆ្ពោះទៅរករ៉ូកាដា។

ប៉ូផាហ្សានីក។

5. ផ្លូវ Kantemirovskaya - Proletarsky Prospekt នេះគឺជាផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់បំផុតទីពីរបន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា។ ការបត់ឆ្វេងទាំងអស់ត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅទីនេះពីផ្លូវ Proletarsky Prospekt និង Kantemirovskaya ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលដំណាក់កាលគឺស្មុគស្មាញ 4 ដំណាក់កាល។

ជម្រើសទីពីរជាមួយដំណាក់កាល "កង្ហារ" ។ វាកាន់តែល្អ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគូរទិសដៅកាន់តែប្រសើរឡើងតាមពេលវេលានៃថ្ងៃ (ដំណាក់កាលទី 2 និងទី 3 នៅពេលព្រឹក ដំណាក់កាលទី 1 និងទី 4 នៅពេលល្ងាច)។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ Southern Rokada ផ្លូវថ្មើរជើង 2 ផ្លូវឆ្លងកាត់ Proletarsky Prospekt នឹងលេចឡើង។ វានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ហើយវានឹងមិនបង្កើតបញ្ហាណាមួយសម្រាប់ចរាចរណ៍នោះទេ៖ “ពណ៌បៃតង” នឹងភ្លឺឡើងនៅក្នុងដំណាក់កាលទាំងនោះ នៅពេលដែល South Rokada កំពុងបើកបរ។

ផ្លូវកាត់ទាំងនេះនិង 2 ជួរនៅខាងឆ្វេងពី Proletarsky និងពី Southern Rokada ក៏ជាគំនិតរបស់ Probok.net និង Matvey m0tl យកទៅក្នុងគណនីនៅក្នុងគម្រោងនេះ។ នៅក្នុងកំណែដើមនៃគម្រោង មិនមានផ្លូវកាត់ដីទេ ហើយផ្លូវ 1 ត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់បត់ឆ្វេងទាំងពីរ។

សេចក្តីព្រាងចាស់នៃគម្រោង

តើគម្រោង Southern Rokada អាចចាត់ទុកថាជាគម្រោងដ៏ល្អទេ? បាទ/ចាស។ បាទ ដោយសារតែអ្នករចនាបានធ្វើអស់ពីសមត្ថភាព ខណៈពេលដែលមានកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ លក្ខខណ្ឌយោងនិងវិសាលភាពនៃគម្រោង។ ទេ ដោយសារ​ដើម្បីឱ្យ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ចរាចរណ៍​នៅ​តាម​ផ្នែក​ទី​មួយ​នៃ​ផ្លូវ​ខាង​ត្បូង សកម្មភាព​ជា​ច្រើន​ទៀត​គឺ​ត្រូវ​ការ​នៅ​ខាង​ក្រៅ​ព្រំ​ដែន​គម្រោង ទោះ​បី​ជា​នៅ​តំបន់​ជិត​ផ្លូវ​ក៏​ដោយ។ ខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះនៅថ្ងៃស្អែកនៅក្នុងផ្នែកទីបីនៃស៊េរី។

ការបញ្ចប់: របៀបរៀបចំផ្លូវជិតខាង

crusandr.livejournal.com

ផ្លូវឆ្លងកាត់នៃ Southern Rokada នឹងបើកនៅឆ្នាំ 2018-2019

ស្ពានអាកាសដែលទាក់ទងនឹងផ្នែកនៃ Rokada ភាគខាងត្បូងរវាង Proletarsky Prospekt និង Varshavskoye Highway ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ ផ្លូវពី Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវរថភ្លើង និងពីផ្លូវ Varshavskoye Highway ទៅកាន់ស្ពានអាកាសឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានបើកនៅក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។

យោងតាមគេហទំព័រ Stroykompleks ផ្នែកពី Proletarsky Prospekt និង Varshavskoye Shosse ទៅផ្លូវដែកដែលនាំទៅដល់ស្ពានអាកាសគឺស្ទើរតែរួចរាល់ហើយ។ នៅចុងឆ្នាំ 2017 - ដើមឆ្នាំ 2018 អ្នកបើកបរម៉ូតូនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងអាចប្រើប្រាស់វាបានហើយ។ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសនៅផ្នែកខាងត្បូង Rokada នឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយអ្នកឯកទេសនៅឆ្នាំក្រោយ។

Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងមូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់ទីក្រុងមូស្គូ បាននិយាយថា ជាទូទៅការសាងសង់ Southern Rokada កំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនដ៏ល្អ។ - ថ្មីៗនេះនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ស្ពានឆ្លងកាត់មួយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមុនពេលកំណត់នៃការសាងសង់។

នៅពេលដែលការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង Southern Rocade នឹងតភ្ជាប់ស្រុកខាងលិច ភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី។