სად აშენდება სამხრეთის როკადი. სამხრეთ როკადას სამშენებლო უბნების მიხედვით

დიზაინი სამხრეთ როკადას ორი მონაკვეთი შეიძლება დაიწყოს 2017 წლის ბოლომდეიტყობინება დედაქალაქის სამშენებლო დეპარტამენტის პრესსამსახური დეპარტამენტის უფროსზე ანდრეი ბოჭკარევზე მითითებით.

„ამჟამად განვითარება ურბანული დაგეგმარების დოკუმენტაციასამხრეთ როკადას ორი მონაკვეთი, დიზაინი შეიძლება დაიწყება წლის ბოლომდე. ეს დაახლოებითგზატკეცილის შესახებ საწყისი პროლეტარული გამზირიქ. დონეცკი და ქუჩიდან. ზედა ველები MKAD-მდე“, - ნათქვამია ა.ბოჭკარევის განცხადებაში.

როგორც პრესსამსახურში განაცხადეს, სამხრეთ როკადი პროლეტარსკის პროსპექტიდან ქ. დონეცკი დაყოფილია ოთხ ნაწილად.ადგილზე პროლეტარსკის პროსპექტიდან ქუჩამდე. კასპიის სანაპიროზე იგეგმება 2 კმ-იანი გზების მშენებლობა, მათ შორის, 0,3 კმ სიგრძის საფრენი გზა. მონაკვეთი აშენდება წმ. კანტემიროვსკაიას ქ. ბაქო, რომელიც უზრუნველყოფს პროლეტარსკის გამზირიდან ქუჩაში გასასვლელს. ბაქო კავკასიის ბულვარში წასვლის საჭიროების გარეშე. იგეგმება 1,5 კმ გზის მშენებლობა.ადგილზე ქ. კასპიის ქ. გზატკეცილზე დაგეგმილია 8 კმ-ზე მეტი გზის მშენებლობა, მათ შორის, გადაფრენა ხიდთან მისასვლელთან, 1,97 კმ სიგრძის რვა სატრანსპორტო ზოლისთვის, ექვსი გასასვლელი გადასაფრენი. სრული სიგრძე 1.02კმ, ხიდის გადასასვლელი.

„ქუჩაზე მაგისტრალის მშენებლობის ფარგლებში. დონეცკში გზის 3 კმ-ის რეკონსტრუქცია და მშენებლობა იგეგმება. ადგილზე ქ. დაგეგმილია მარინსკის პარკი მოსკოვის რგოლამდე რეკონსტრუქცია და 4 კმ გზის მშენებლობა“, - აცხადებენ პრესსამსახურში.

ა. ბოჭკარევმა დასძინა, რომ 10 სექტემბერს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა მოძრაობა გახსნა ახალი ესტაკადაპირდაპირი გადასასვლელი ვარშავის გზატკეცილზე, რომელიც აშენდა სამხრეთ როკადას მშენებლობის პროექტის მიხედვით. „ბალაქლავსკისა და პროლეტარსკის პერსპექტივების დამაკავშირებელი გზატკეცილი 2018 წელს დასრულდება და პირდაპირ კავშირს უზრუნველყოფს. ბალაკლავას გზატკეცილიპროლეტარული გამზირთან. მოსკოვის მერმა დაავალა ქალაქში აკორდის მაგისტრალების აშენება დაჩქარებული ტემპით“, - დაასკვნა მან.

სამშენებლო განყოფილების უფროსი ანდრეი ბოჩკარევი ვიწრო წრეებიქალაქგეგმარების აჟიოტაჟად ითვლებოდა, ის არაერთხელ დაიჭირეს ქუჩების, ობიექტების, გეგმების, თანმიმდევრობის აურზაურში, მაგრამ მაინც რას ამბობს მისი სიტყვები.

1. სამხრეთი გზა გაგრძელდება პროლეტარსკის პროსპექტიდან კანტემიროვსკაიას გასწვრივ და შემდგომ კასპიისკაიამდე ქ. დონეცკი და ქუჩიდან. ზემო მინდვრები მოსკოვის რგოლამდე. ეს ახალი მიკვლევა JUR მოსკოვის რგოლამდე,უფრო მეტიც, გადის მერინოს რაიონის ცენტრში.

ასეთი გადაწყვეტილების ფონზე, უნდა გამოჩნდეს ახალი ხიდი მდინარე მოსკოვზე კანტემიროვსკაიადან დონეცსკაიამდე, რომელიც ასახავს დაგეგმილ ხიდს, რაც გამოიწვევს საბუროვოში ავტოფარეხების მასიურ დანგრევას. ეს ხიდი წითელ ხაზებსა და მოსკოვის გენერალურ გეგმაშია ჩასმული.

მოსკოვის საქალაქო კომპლექსის ვებსაიტზე, ვარშავსკოეს გზატკეცილზე ესტაკადის გახსნის შესახებ ამბებზე გამოქვეყნდა სურათი, რომელიც სობიანინს წარუდგინეს. გასადიდებლად შესაძლებელია დაწკაპუნება. მდინარის გადაკვეთა აქ არის იგივე დაპროექტებული ხიდი . დონეცკში გასასვლელით.

გამოდის, რომ კანტემიროვსკაიადან როკადის გასწვრივ გასასვლელი გადავა საუკეთესო შემთხვევაორზოლიანი კასპიის ხიდამდე, ციცაბო რადიუსებით და შუქნიშნის ქვეშ.

ამ ფორმით შეიძლება საუბარი ახალ სატრანსპორტო დერეფანზე, მაგრამ არა როკადაზე, როგორც მან განაცხადა. Rokada მიაღწევს პროლეტარსკის, შემდეგ კი რეგიონალურ გზებსა და კავშირებს.

შეგახსენებთ, რომ ადრე JUR-ის გაგრძელება იგეგმებოდა კატემიროვსკაიას ხაზში - ქ. ბორისოვის აუზები- ხიდი - ქ. კაპოტნია - MKAD. როგორც ჩანს, ასეთი გადაწყვეტილება ძვირი და გრძელია, მაგრამ თქვენ უნდა აჩვენოთ სწრაფი გამარჯვებები.

YuR-ის გაფართოება კანტემიროვსკაიას გასწვრივ მოითხოვს ქუჩის გაფართოებას 6 ზოლამდე (ან შესაძლოა 4 საკმარისი იყოს), ელექტროგადამცემი ხაზების მოხსნა, ავტოფარეხების და ავტოსადგომების მასობრივი დანგრევა მოსკვორეჩიეს ლუწი მხარეს, უცნაური ცარიცინო. , გამოიწვევს ფეხით მოსიარულეთა ხელმისაწვდომობის გაუარესებას MS-სა და ცარიცინოს შორის, საცალფეხო გადასასვლელები, ვფიქრობ, დაპროექტებული იქნება ამწევი და უფრო მცირე რაოდენობით, ვიდრე ახლა არსებობს.

2. გაუგებარია სად აქვს იურ, მაგრამ ბოჭკარევი პროლეტარსკის ბაქოს ქუჩაზე გასწორებასაც ახსენებს. ასეთი გადაწყვეტილება შეტანილია ქალაქის გენერალურ გეგმაშიც. თუმცა ხუთსართულიანი შენობების განსახლების გარეშე მისი განხორციელება შეუძლებელი იქნება.

გამოცხადებული პროექტები ჯერ არ არის გათვალისწინებული მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში (AIP), ამიტომ უცნობია როდის დაიწყება ისინი.

ჩემი პროგნოზით, ამ სფეროების განვითარებას 5-6 წელიწადში უნდა ველოდოთ და არა უფრო ადრე. მაგრამ ისინი სერიოზულად იმოქმედებენ ჩვეული ცხოვრებაახლოს. თუ სატრანსპორტო კომპონენტი გაუმჯობესდა, მაშინ არ არის აუცილებელი ცხოვრების პირობების გაუმჯობესების მოლოდინი.

ჩვენ ვაგრძელებთ ყურებას.

UPD.პოსტი გადაიხედა ახალი მონაცემების მიღების შემდეგ.

ეს სტატია დაიწერა "მკითხველთა თხოვნით". აღმოჩნდა, რომ ბევრი გულწრფელად დარწმუნებულია, რომ მოსკოვში მხოლოდ მაგისტრალების რეკონსტრუქციას და მეგა-აკორდებს აშენებენ და ადგილობრივ ჯვარედინი კავშირს ყურადღება არ ექცევა. იმავდროულად, 2017 წლისთვის ერთ სამხრეთ უბანიმოსკოვში დაგეგმილია 8 ახალი კაპიტალური კავშირის მშენებლობა, მათ შორის 3 გადაფრენა და 1 გვირაბი რკინიგზის გავლით.

მოკლე ფონი
ჯერ კიდევ 1999 წელს, პატიოსნად რომ ჩავაბარე ჩემი ლიცენზია, პირველ დამოუკიდებელ მოგზაურობას ვაპირებდი ობრუჩევის ქუჩაზე. დასაწყისი - კანტემიროვსკაიას ქუჩა. მარშრუტები ჯერ არ ვიცოდი, რუკის ყიდვის დრო არ მქონდა, ამიტომ მეზობელს მივმართე მინიშნებისთვის. მან ამოიღო მოსკოვის ატლასი და შემომთავაზა დაახლოებით შემდეგი ტრაექტორია:

მაშინ მე ვიყავი ახალი ჩამოსული ამ მხარეებში და ვიცოდი მხოლოდ ის, რომ კანტემიროვსკაია აგრძელებდა ინდუსტრიულ ზონას პროლეტარსკის პროსპექტის დასავლეთით: ”მაგრამ რატომ არ წავიდე პირდაპირ კანტემიროვსკაიას გასწვრივ ბალაკლავსკისკენ?” - "Არ იმუშავებს. კაშირკასა და ვარშავკას შორის გადაკვეთიდან მოსკოვის რგოლამდე 10 კილომეტრზე მეტი არ არის!“

ასე დაიწყო ჩემი გაცნობა ამაზრზენ კავშირთან, უფრო სწორად, UDS-ის შეუსაბამობასთან. (საგზაო ქსელი) მოსკოვი. ჯერ კიდევ ბევრი საინტერესო რამის აღმოჩენა მომიწია სამხრეთ ოლქში: დოროჟნაიას ქუჩა 3 ნაწილად გაყოფილი, მიტოვებული ჩიხი ესტაკადა პაველეცკაიას ერთ-ერთ ტოტში. რკინიგზა, კაშირსკოეს გზატკეცილის "კისერი" კიბოს ცენტრთან, ბირიულოვო-ვოსტოჩნოიეს და ბირიულოვო-ზაპადნოეს იზოლირებული ანკლავები, პოდოლსკის იუნკერების ულამაზესი ქუჩა, საცხოვრებელი ვოსტრიაკოვსკის გადასასვლელის ბოლოთი, გადაკეტილი სატვირთო მანქანებით.

მაგრამ ეს პირველი აზრი ყველაზე ნათელი დარჩა: რატომ არ არის ფრენა ბალალავსკისა და კანტემიროვსკაიას შორის??

არქიპელაგი სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქი
მოკლედ გადავხედოთ სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქის მთავარი გზების რუკას. ყვითელი - მთავარი ქუჩები. წითელი - რკინიგზა, პარკები და მდ. სატრანსპორტო გაგებით, ისინი ფაქტიურად ანადგურებენ უბანს. Განსაკუთრებული ყურადღებადახაზეთ ყველაზე გრძელი წითელი ხაზი. ეს, რა თქმა უნდა, არის პაველეცკაიას რკინიგზა.

ეს რუკა შეიცავს პასუხებს ბევრ კითხვაზე. რატომ არის მოსკოვის ბეჭედი გზის მონაკვეთი კაშირკიდან იასენევოში ერთ-ერთი ყველაზე საცობები, რატომ არის მეტროს "მწვანე" ხაზი ქრონიკულად გადატვირთული და, შესაბამისად, სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში უკიდურესად ცუდია ოფისებით და ზოგადად სამუშაოებით.

სამხრეთ ოლქი: გაერთიანება დახურულია?
მოსახლეობის უმრავლესობას რომ ჰკითხოთ „რა იცით სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში ახალი გზების მშენებლობის შესახებ? უმეტესობა ალბათ ერთ ობიექტს დაასახელებს: სამხრეთ როკადას. მართლაც, მისი პირველი სეგმენტი (საიდან ბალაკლავსკის პერსპექტივაკანტემიროვსკაიას ქუჩამდე) დაპროექტებულია და მშენებლობა 2013 წელს უნდა დაიწყოს.

საოცრად განსხვავებული. მომდევნო 4 წლის განმავლობაში (2013-2016) გეგმების მიხედვით, სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში კიდევ 7 (შვიდი) სატრანსპორტო რგოლი უნდა აშენდეს, მათ შორის 3 ესტაკადა რკინიგზის გასწვრივ. მაგრამ ამის შესახებ თითქმის არავინ იცის!

შევავსოთ ხარვეზი. ასე ეწოდება ყველა ობიექტს მოსკოვის 2013-2015 წლების მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში (AIP 2013-2015).

სწორედ AIP 2013-2015 წლების მიხედვით იდება ფული მოსკოვში ყველა ინფრასტრუქტურული პროექტისთვის. დოკუმენტი მუდმივად კორექტირდება, დაფინანსების ვადები და ოდენობები მრავალ მიზეზზეა დამოკიდებული. თუ (იმედია!) დიდი ცვლილებებირადგან ეს ობიექტები არ იქნება, ასე უნდა გამოიყურებოდეს სამხრეთ ოლქის UDS 2017 წლის შემდეგ.
არსებული გზები ყვითელში, ახალი გზები მუქ მწვანეში, რეკონსტრუირებული გზები ღია მწვანეში.

ყველა ობიექტის სქემები და მოკლე განმარტებები
მეგაპატივისცემა Roads.ru პორტალზე სქემებისთვის.

გაფართოება ქ. პოდოლსკის კადეტებიმოსკოვის რგოლამდე - სურათზე დაწკაპუნება შესაძლებელია

ის ფერებშია

პოდოლსკის კადეტთა გაფართოება მოსკოვის რგოლამდე კვანძით ერთადერთია ამ ობიექტებიდან, რომელიც უკვე მშენებარეა. და არა მხოლოდ მშენებარე, არამედ ექსპლუატაციაში შესვლა 2013 წლის სექტემბერში. სიგანე 3 + 3 ზოლი გამყოფი ღობით, სიგრძე 1,5 კილომეტრი. ახალი გზასაშუალებას მისცემს ვოსტრიაკოვსკის პროეზდის ვიწრო საცხოვრებელი ქუჩების მცხოვრებლებს შვებით ამოისუნთქონ და ხარკოვის ქუჩა, რომლის მეშვეობითაც ახლა, დღე და ღამე, სატვირთო და სამგზავრო ტრანზიტი მიემართება მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ბირიულოვოს ინდუსტრიულ ზონამდე და ქუჩაში. პოდოლსკის იუნკრები.

რამდენიმე ფოტო სამშენებლო მოედნიდან.

სამხრეთი როკადი ( მონაკვეთი ბალაკლავსკის პროსპექტიდან კანტემიროვსკაიას ქ. + მონაკვეთი 1-ლი კოტლიაკოვსკის შესახვევიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე) - სურათზე დაწკაპუნება შესაძლებელია

სამხრეთ როკადას პირველი მონაკვეთის გადაადგილების ორგანიზების პროექტი ბალაკლავსკის გამზირიდან 1 კოტლიაკოვსკის გამზირამდე - სურათზე დაწკაპუნება შესაძლებელია, ორიგინალი არის 3.66 მბ.

ეს გზა დაყოფილია 2 მონაკვეთად.
პირველი (1,5 კმ) - ბალალავსკის პრ-დან კოტლიაკოვსკის პირველ შესახვევამდე, ყველაზე რთული. მშენებლებს უწევთ გვირაბის აშენება ვარშავსკოეს გზატკეცილის ქვეშ, პუნქცია რკინიგზის ლიანდაგზე პაველეცკის მიმართულებადა ხიდი მდინარე ჩერტანოვკაზე. და რაც მთავარია - "დამარხვისთვის", გადაიტანეთ ელექტროგადამცემი ხაზების რამდენიმე კილომეტრი კოლექტორში. სწორედ ამიტომ, ამ საიტისთვის 14 მილიარდი რუბლია გამოყოფილი.

მეორე მონაკვეთი, დაახლოებით 800 მეტრის სიგრძით, კანტემიროვსკაიას ქუჩის არსებული ნაწილის პარალელურად პროლეტარსკის პროსპექტამდე გაივლის. მთავარი გადასასვლელის სიგანე არის 3+3 ზოლი გამყოფი ღობით და დამატებითი ზოლები შეერთებისას.

კომენტარებიდან მინდა აღვნიშნო ტარნის პასაჟთან ბმულის უცნაური არარსებობა პირველ ნაწილში (თუმცა ის დაგეგმვის პროექტზეა). უკიდურესად აუცილებელია უკვე მშენებლობის პირველ ეტაპზე, რადგან. საშუალებას მისცემს რკინიგზიდან მოძრაობა წავიდეს ინდუსტრიულ ზონამდე და განაწილდეს რამდენიმე გზაჯვარედინზე (პრომიშლენნაიას ქ. და კავკაზსკის ბულვარიდან) და არ დაგროვდეს კანტემიროვსკაია - ბეხტერევას კვეთაზე. სხვათა შორის, Probok.net-მა მოამზადა სამხრეთ როკადას პირველი მონაკვეთის ანალიზი და წინადადებების პაკეტი ადგილობრივი საგზაო ქსელის მომზადებისთვის ტრაფიკის გაზრდისთვის, მათ შესახებ როგორღაც ცალკე დავწერ.

ქ. ლიფტნაია - ქ. პოდოლსკის კადეტები - ქ. წითელი შუქურა - სურათის დაწკაპუნება შესაძლებელია

ეს გზა ქმნის ადგილობრივ სატრანსპორტო დერეფანს 3 + 3 ზოლი ლიპეცკაიადან ჩერტანოვსკაიას ქუჩამდე, რაც უზრუნველყოფს მოსახერხებელ ტრანსპორტირებას პრაჟსკაიას მეტროსადგურამდე და ვარშავსკოიეს გზატკეცილამდე ბირიულევო ვოსტოჩნის მაცხოვრებლებისთვის. ეს დაიცავს მომავალ სამხრეთ როკადს ადგილობრივი მოძრაობისგან, თავიდან აიცილებს მის განმეორებას სამწუხარო ბედი MKAD. სხვათა შორის, ამ დერეფნის გასწვრივ გზის გარდა, ტრამვაის მშენებლობაც იგეგმება.

ქ. აგური ვიემკი - ბულატნიკოვსკი პრ. - ზაგორევსკი პრ.

ეს შეკვრა გარკვეულწილად მსგავსია წინა, მაგრამ 2 + 2 ზოლის სიგანე. ანუ 2 ესტაკადა, რომლის მშენებლობაც იგეგმება, იქნება 2 + 2 ზოლის სიგანე. დასავლეთი მხარედერეფანი გადის ინდუსტრიულ ზონაში, აღმოსავლეთი - საცხოვრებელ ზონაში. იგი მდებარეობს მოსკოვის რგოლთან ძალიან ახლოს და საშუალებას მისცემს ადგილობრივ მოძრაობას გადაიტანოს მოსკოვის რგოლის გზიდან.

დოროჟნაიას ქუჩა კანტემიროვსკაიადან MKAD-მდე (სურათზე დაწკაპუნებულია)

ეს, ფაქტობრივად, ადგილობრივი აღმოსავლური კვლევაა ვარშავის გზატკეცილიმდებარეობს ინდუსტრიულ ზონაში. სიგანე 2+2 ზოლები.
პროექტის ფარგლებში, დოროჟნაია არა მხოლოდ ორ ადგილას დაუკავშირდება ერთმანეთს, არამედ გავრცელდება სამხრეთ როკადამდე (კანტემიროვსკაიას ქუჩა). ეს ყველაფერი საშუალებას მისცემს ადგილობრივ და სატვირთო მოძრაობას, ვარშავსკოეს გზატკეცილის გაუსვლელად, მიიღონ მოსახერხებელი რადიალური დერეფანი მოძრაობისთვის.

რას მისცემს?
საგზაო ქსელის განვითარების ყველა ღონისძიებიდან, კავშირი უზრუნველყოფს ყველაზე მრავალმხრივ ეფექტს.

ეს ასევე არის ჭარბი გარბენის შემცირება გზებზე, რომლებსაც ამჟამად არ აქვთ ალტერნატივა, რაც ნიშნავს დროის, საწვავის და ტროტუარზე მუშაობის დაზოგვას. ეს არის ასევე რაიონთა კავშირის ზრდა - მეზობლებთან მისვლა უფრო ადვილი იქნება, ვიდრე ცენტრამდე. და ადექი საინვესტიციო მიმზიდველობა: ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობა სტიმულს აძლევს ტერიტორიების განვითარებას. და ახლის შექმნის შესაძლებლობა მოსახერხებელი მარშრუტები საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.

მოკლედ, აღარ მოგიწევთ ასეთი სულელური მარყუჟების დაწერა. არც პირადი და არც საზოგადოებრივი ტრანსპორტი:

თითოეული პროექტის ეფექტის შეფასება

და ეს ყველაფერი?
არავითარ შემთხვევაში.
პირველ რიგში, სამხრეთ ოლქს ძალიან სჭირდება მინიმუმ 10 ადგილობრივი მცირე სახმელეთო ბმული. ჩვენ აქტიურად ვართ ჩართული ამაში (Probok.net). სხვათა შორის, აქ არის ჩვენი კავშირის ყველა წინადადების რუკა (დაახლოებით 200, დაახლოებით 15 განხორციელდა ჯერჯერობით).

მეორეც, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ რაიონებს ძალიან სჭირდებათ ხიდები ან გვირაბები მდინარე მოსკოვზე. სამი ხიდი და ერთი გვირაბი მდინარე მოსკვაზე სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში ახლა მიმდინარეობს წინასწარი შესწავლის პროცესში MosKomArchitecture-სა და გენერალური გეგმის NIiPI-ში.

მესამე, UDS-ის კავშირი საშინელია არა მხოლოდ სამხრეთ ავტონომიურ ოკრუგში მოსკოვის მთელ პერიფერიაზე. ხოლო AIP-ში არის რამდენიმე ათეული პროექტი ახალი გზების მშენებლობისთვის.

მაგრამ ამის შესახებ სხვა დროს.

გზის მშენებლობა ქ რუსეთის დედაქალაქიერთი დღე არ ჩერდება. და, იმისდა მიუხედავად, რომ ზოგჯერ ჩანს, რომ სატრანსპორტო სიტუაციის გაუმჯობესების ყველა რეზერვი უკვე ამოწურულია, ქალაქის ხელისუფლება, დიზაინერები და მშენებლები ახერხებენ ახალი გადაწყვეტილებების პოვნას, რათა გაუადვილონ ცხოვრებას მძღოლები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრები. აკორდული გზებისა და როკადების სისტემის ამოქმედება დამატებით შეამსუბუქებს დატვირთვას ქალაქის ცენტრსა და მთავარ სარკინიგზო გზებზე.

თავდაპირველად მოსკოვი რადიალური რგოლის სატრანსპორტო სისტემის მძევალი აღმოჩნდა. და იმ დროს, როდესაც მოტორიზაცია შედარებით ნელი იყო, ეს მდგომარეობა ყველას შეეფერებოდა. თუმცა, დედაქალაქი არ იყო მზად XX-XXI საუკუნეების მიჯნაზე ქალაქის მოსახლეობისა და მანქანების რაოდენობის მკვეთრი ზრდისთვის. ამ დასკვნამდე მივიდნენ Monarch and B სამშენებლო კომპანიის ანალიტიკოსები, რომელიც არის Monarch Group Companies-ის ნაწილი.

ქალაქის ხელისუფლების მიერ მაშინ განხორციელებული ქმედებები არ დაემთხვა მისი განვითარების ტემპს - ახალი და გარემონტებული ქუჩები მყისიერად გადაიქცა საცობების ადგილად.

გაირკვა, რომ სულ უფრო მეტი ახალი რგოლების აშენება არის გამოსავალი, რომელიც არ იძლევა სერიოზულ ეფექტს და აუმჯობესებს მოძრაობის მდგომარეობას მხოლოდ მოკლე დროში. მაგრამ არსებული რადიალურ-რგოლოვანი სისტემის მიტოვება აშკარად შეუძლებელი იყო. ამ პირობებში, ქალაქის ხელისუფლებას, საუკეთესო საინჟინრო და დიზაინერულ გონებასთან ერთად, უნდა გაერკვიათ, თუ როგორ უნდა დარწმუნდნენ, რომ ქალაქი უახლოეს მომავალში გიგანტურ საცობებში არ გაიჭედება.

მთავარი იდეა იყო ნაკადების გადანაწილება. ერთი საძილე ადგილიდან მეორეზე გადასასვლელად, რომელიც მდებარეობს ქალაქის მოპირდაპირე ბოლოში, არსებობდა მოგზაურობის ორი ვარიანტი: მოსკოვის ბეჭედი გზის გავლით და ცენტრის გავლით. ალტერნატიული ბილიკებიიყო მოუხერხებელი ან ძალიან შრომატევადი. საჭირო იყო ახალი მარშრუტები. ასე გაჩნდა აკორდების და როკადების სისტემის მშენებლობის პროექტი.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი

ეს გზატკეცილი გაივლის ჩრდილო-აღმოსავლეთს 35 კილომეტრიანი აკორდი გაივლის ახალი M11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის მაგისტრალიდან კოსინსკაიას ესტაკადამდე, კვეთაზე მოსკოვის ბეჭედი გზის ვეშნიაკი-ლიუბერცის მაგისტრალთან. აკორდი დააკავშირებს მოსკოვის რგოლს, ენტუზიასტოვის გზატკეცილს, იზმაილოვსკოეს, შჩელკოვსკოეს, ოტკრიტოეს, იაროსლავსკოეს, ალტუფევსკოეს და დმიტროვსკოეს გზატკეცილებს. ეს შეამცირებს სატრანსპორტო დატვირთვას ცენტრზე, მესამე სატრანსპორტო რგოლზე, მოსკოვის რგოლსა და გამავალ გზატკეცილებზე.

მეორე დღეს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა გახსნა მოძრაობა ესტაკადებზე ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან და ბუდიონის გამზირთან. აგვისტოში ახალი გზატკეცილის კვეთაზე გაიხსნა ესტაკადა და შელკოვოს გზატკეცილი. ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობაზე ძირითადი სამუშაოების დასრულება 2019 წელს იგეგმება, განაცხადა ქალაქის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა მარატ ხუსნულინმა.

ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე მონაკვეთის გარდა, უკვე აშენდა კიდევ ორი - ბუსინოვსკაიას კვეთაადრე ფესტივალის ქუჩახოლო იზმაილოვსკიდან შჩელკოვსკის გზატკეცილამდე. ახლა სამუშაოები მიმდინარეობს ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე და ფესტივალნაიას ქუჩამდე. დმიტროვსკის გზატკეცილი.

ჩრდილოდასავლეთის აკორდი

ამ ქალაქის გზატკეცილის ამოცანაა დიაგონალური კავშირის უზრუნველყოფა ჩრდილო-აღმოსავლეთსა და სამხრეთ-დასავლეთ რეგიონებშიდედაქალაქი, ქალაქის ცენტრის გვერდის ავლით, გადმოტვირთეთ მესამე სატრანსპორტო რგოლი, მოსკოვის ბეჭედი, ბაღის რგოლი, ლენინგრადსკოე, ვოლოკოლამსკის გზატკეცილიდა სხვა მაგისტრალები. ახალი გზატკეცილი სკოლკოვოდან იაროსლავის გზატკეცილამდე გაივლის.

რეკონსტრუირებული ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩა ალაბიანო-ბალტიის გვირაბთან ერთად შეადგენდა მაგისტრალის ძირითად ნაწილს, რომელიც უერთდებოდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდიდა ბუსინოვსკაიას კვეთაზე წვდომა მიიღო ახალი სიმღერაშერემეტევოს აეროპორტის მიმართულებით.

მიხალკოვსკის გვირაბის წყალობით შესაძლებელი გახდა შუქნიშნის ობიექტების ამოღება. მოძრაობა უკვე დაწყებულია ესტაკადაზე სკოლკოვსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე ვიაზემსკაიასა და ვიტებსკაიას ქუჩებთან, რიაბინოვაიას შემობრუნების ესტაკადის გასწვრივ და მდინარე სეტუნზე ხიდის გასწვრივ.

დაასრულე ყველაფერი სამშენებლო სამუშაოებიჩრდილო-დასავლეთის აკორდზე და 2018 წელს იგეგმება მთელი ავტომაგისტრალის გაშვება.

სამხრეთი როკადა

გზა დააკავშირებს მოსკოვის რგოლს რუბლევსკოეს გზატკეცილის, ბალაკლავსკის პროსპექტის, ვარშავსკოეს გზატკეცილის, კანტემიროვსკაიას ქუჩის, კაშირსკოეს გზატკეცილის და ბორისოვსკის პრუდის ქუჩის გავლით. როკადა გახდება სარეზერვო მოსკოვის ბეჭედი გზისა და მესამე რგოლის გზის სამხრეთ მონაკვეთისთვის. მისი ამოცანაა სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილება და კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალების, ასევე პროლეტარსკის პროსპექტის განტვირთვა. ახალი ავტომაგისტრალი მოიცავს არსებულ გზებს, რომლებიც რეკონსტრუქცია და გაფართოება მოხდება.

ქალაქის ხელისუფლების გეგმების თანახმად, სამხრეთ როკადა გაივლის ბალაკლავსკის პროსპექტიდან ვარშავსკოეს გზატკეცილის ქვეშ გვირაბის გავლით, შემდეგ გადაკვეთს სარკინიგზო ლიანდაგს ესტაკადის გავლით, გადაკვეთს მდინარე ჩერტანოვკას და დაუკავშირდება კანტემიროვსკაიას ქუჩას პროლეტარსკის პროსპექტთან ახლოს. გვირაბის გავლით მძღოლები შეძლებენ ბორისოვსკიე პრუდის ქუჩაზე მარინოს მიმართულებით მისვლას. Უფრო როკადი წავავერხნიე პოლიას ქუჩის გასწვრივ, საიდანაც ტრანსპორტი მიემართება მოსკოვის რგოლისკენ კაპოტნიას გავლით.

დღეისათვის რუბლევსკის გზატკეცილიდან ბალაკლავსკის პროსპექტამდე მონაკვეთი უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა. აქ აშენდა ესტაკადები და საცალფეხო გადასასვლელები. ქალაქის ხელისუფლების გეგმებში შედის კვანძის მშენებლობა ვარშავსკოეს გზატკეცილისა და ბალაკლავსკის პროსპექტის კვეთაზე. ამ ადგილას გამოჩნდება გვირაბი, ესტაკადა, შემობრუნების პანდუსები და გვერდითი გზები. გარდა ამისა, აშენდება ესტაკადა პაველეცკის მიმართულების ბილიკების ქვეშ, ხიდი მდინარე ჩერტანოვკაზე და მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი. ხოლო მონაკვეთი პროლეტარსკის პროსპექტის კვეთიდან მოსკოვის რგოლამდე არსებული ქუჩების ხარჯზე ჩამოყალიბდება.

აკორდის გზების საერთო სიგრძეიქნება დაახლოებით 243 კილომეტრი. ასზე მეტს ააშენებენ სატრანსპორტო საშუალებები- გვირაბები, ესტაკადები, ხიდები და ესტაკადები. ახალ ჩქაროსნულ მარშრუტებზე მოძრაობის დაწყება შესაძლებელს გახდის რეალურად შექმნას ახალი რგოლი, მაგრამ გასასვლელებით მოსკოვის რგოლზე, რომელიც განტვირთავს ბოლო და მესამე რგოლს. გეგმებია ჩრდილო-დასავლეთისა და ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდების დაკავშირება ფესტივალნაიას ქუჩის მიდამოში ბუსინოვსკაიას გზაზე მისასვლელად და შემდგომ. ფასიანი გზამოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი. სამხრეთ საავტომობილო გზა გადაიკვეთება ჩრდილო-დასავლეთის აკორდიკრილაცკოეს მხარეში.

Შესრულებულია! 2015 წლის 20 ოქტომბერს სამშენებლო დეპარტამენტმა ხელი მოაწერა კონტრაქტს სამხრეთ როკადას 2 კილომეტრიანი მონაკვეთის მშენებლობაზე ბალალავსკიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე. ხელშეკრულების ოდენობა 5 მილიარდი რუბლია, გზას ააშენებს OJSC მოსკოვის საინჟინრო-სამშენებლო კომპანია. ხელშეკრულების მიხედვით, ამისთვის 19,5 თვეა გამოყოფილი: მოძრაობის დაწყებას 2017 წლის აგვისტოში გეგმავენ. მიმდინარეობს სამშენებლო მოედნების მომზადება და ტერიტორიის გასუფთავება.

მოდით ვისაუბროთ ამ გზის წარსულზე, აწმყოზე და შესაძლო მომავალზე. მას დაეთმობა 3 სტატიის ციკლი: პირველი ეხება ზოგადად მოსკოვის აკორდებს და სამხრეთ როკადას პრეისტორიას, მეორე დაეთმობა პროექტის ანალიზს, ხოლო მესამე დაეთმობა მათ. დამატებითი ზომები, რომლებიც უნდა განხორციელდეს ახალი გზიდან სატრანსპორტო ეფექტის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით.

რა არის სამხრეთ როკადი და რატომ არის საჭირო?
სამხრეთის როკადი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც სამხრეთ-დასავლეთის აკორდი, არის საქალაქო გზატკეცილი, რომელიც მომავალში გაივლის პრესტიჟულ რუბლიოვკადან სამუშაო კაპოტნიამდე და აკავშირებს დედაქალაქის დასავლეთ, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ რაიონებს.

23 კმ სიგრძის მონაკვეთი რუბლევსკიდან ვარშავსკოეს გზატკეცილამდე დიდი ხანია არსებობს. ახლა გზა კიდევ 2 კმ-ით გაგრძელდება პროლეტარსკის პროსპექტამდე. ჯერ არც პროლეტარსკის პროსპექტის აღმოსავლეთით მდებარე კანტემიროვსკაიას ქუჩას და არც ბორისოვსკის პრუდის ქუჩას არ შეეხება.

რატომ არის საჭირო აკორდები?
ოდესღაც დედაქალაქში 4 მთავარი აკორდის გზა იქნება: ჩრდილო-დასავლეთი, ჩრდილო-აღმოსავლეთი, სამხრეთ-დასავლეთი (ანუ სამხრეთ როკადი) და სამხრეთ-აღმოსავლეთი. ჯერჯერობით მხოლოდ პირველი სამის მშენებლობა მიმდინარეობს.

აკორდების სატრანსპორტო ამოცანა უფრო მნიშვნელოვანია. ისინი გახდებიან მესამე რგოლისა და მოსკოვის რგოლის ალტერნატივა ქალაქის პერიფერიაზე მოგზაურობისას, შეამცირებენ გადაფარვას, განტვირთავს რადიალური მაგისტრალების მონაკვეთებს და პირდაპირ დააკავშირებს მოსკოვის ყველა უბანს. ეს გაზრდის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობას "მძინარე" ზონებში, შექმნის პირობებს მათზე სამუშაო ადგილების გადაცემისთვის და ხელს შეუწყობს ინვესტიციების მოზიდვას ამ ტერიტორიების განვითარებაში. შედეგად, მოსკოვი გათავისუფლდება სამუშაო ადგილების ჰიპერკონცენტრაციისგან Sadovoye-ში და გიჟური „ქანქარის“ დატვირთვისგან. სატრანსპორტო სისტემა. ამის შესახებ მეტი მასალებში და.

სხვათა შორის, ქალაქის ხელისუფლება ზრდის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობას და ტერიტორიის დაკავშირებას მოსკოვის რგოლსა და მესამე რგოლს შორის არა მხოლოდ მძღოლებისთვის, არამედ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრებისთვისაც. და ეს არ ეხება მხოლოდ მომავალ არა მარშრუტებს აკორდებზე: უახლოეს წლებში მოსკოვს ექნება ჩქაროსნული ტრანსპორტის ორი გადამკვეთი რგოლი. მოსკოვის ბეჭედი რკინიგზა, რომელიც გადაჭიმულია ჩრდილოეთით, ახლა გადაიქცევა "ზედაპირულ მეტროდ", მოძრაობა უნდა გაიხსნას 2016 წლის ბოლოს. ხოლო სამხრეთით გადაადგილებული მეტროს მესამე გადასასვლელი 2020 წლის შემდეგ დაიხურება.

მაგრამ დავუბრუნდეთ სამხრეთ როკადს.

რატომ არის განსაკუთრებით საჭირო მონაკვეთი ვარშავსკოეს გზატკეცილიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე?
იმის გამო, რომ მოსკოვის რგოლსა და კოლომენსკის გადასასვლელს შორის 10 კილომეტრზე არ არის არც ერთი გადაკვეთა პაველეცკაიას რკინიგზაზე! და თუ შვეულმფრენი არ გაქვთ ხელთ, შეგიძლიათ გადალახოთ უბედური 2 კილომეტრი 8 ან 21 კმ-ის გატარებით - პირველ შემთხვევაში, 4-ჯერ გადალახვა, მეორეში ფანტასტიკური 10-ჯერ! საგზაო ქსელის ასეთი ტოპოლოგია ქმნის ველურ დატვირთვას ვარშავსკოეს და კაშირსკოეს მაგისტრალებზე. ლიპეცკაიას ქუჩა, მოსკოვის ბეჭედი გზის მონაკვეთი და კოლომენსკის გადასასვლელი.

რატომ არ აშენდა ეს გზა დიდი ხნის წინ?
ტყუილად არ არის სამხრეთ როკადი მოსკოვის სამხრეთ ოლქში ყველაზე ნანატრიდ ითვლება. მისი ისტორია სავსეა საიდუმლოებითა და უბედურებებით. ავიღოთ, მაგალითად, ის ფაქტი, რომ მიმდინარე პროექტი უკვე მესამე „მიდგომაა ჭურვისადმი“.

მე-20 საუკუნის დასაწყისში მოსკოვის სამხრეთ გარეუბანში პაველეცკაიას რკინიგზის გავლით არსებობდა 2 სახმელეთო გადასასვლელი: სტაროკაშირსკოეს გზატკეცილისა და მე-2 ვარშავსკის გადასასვლელი. რატომ დაიხურა ისინი უსაფრთხოებისთვის?

სამხრეთ როკადას მშენებლობის დერეფანი საბჭოთა კავშირის ყველა გენერალურ გეგმაში იყო შეტანილი, მაგრამ მშენებლობა არასოდეს შედგა. იური ლუჟკოვმა პირველი პირობა დადო სამხრეთ როკადის აშენებაზე. ცოტას ახსოვს, მაგრამ 1994 წელს იგი მერთან მივიდა დაპირებით, რომ აუცილებლად ააშენებდა გზას ბალაკლავადან კანტემიროვსკაიამდე. სამწუხაროდ, თანამდებობის დაკავების შემდეგ, იური მიხაილოვიჩმა უსაფრთხოდ დაივიწყა დაპირება, გატაცებული უფრო გლობალური სამშენებლო პროექტებით.

2000 წელს მოსკოვის საქალაქო დაგეგმარების საბჭოში, მერის თანდასწრებით, მაინც მიიღეს გადაწყვეტილება გზის აშენების შესახებ "უახლოეს მომავალში". ობიექტი 2005 წლამდე პრიორიტეტული სამშენებლო სამუშაოების გეგმაშიც კი იყო შეტანილი. მოქალაქეების გასაოცრად, 2005 წლისთვის ვარშავსკოეს გზატკეცილისა და ბალალავსკოეს კვეთაზე აშენდა სავაჭრო ცენტრი Airbus, მაგრამ გზა არასოდეს აშენდა.

ისინი პროექტს მხოლოდ 2007 წელს დაუბრუნდნენ.მაგრამ მათ ეს გააკეთეს სულელურად: იმის ნაცვლად, რომ პირველ რიგში დაეპროექტებინათ და აეშენებინათ ყველაზე საჭირო მონაკვეთი ინდუსტრიულ ზონაში ვარშავსკოეს გზატკეცილსა და პროლეტარსკის პროსპექტს შორის, მერიამ გადაწყვიტა დაეწყო ბევრად ნაკლებად ეფექტური კავშირი კანტემიროვსკაიას ქუჩასა და ბორისოვსკიე პრუდის შორის, გაფართოვდა 3-ჯერ ნახევრად. კანტემიროვსკაიას ქუჩაზე, ხოლო მეორე ნახევრის ქვეშ, გზის გაშვება ბორისოვის აუზებისკენ ღრმა გვირაბიკაშირსკოეს გზატკეცილის ქვეშ.

სამხრეთ როკადას პროექტის პირველი ვერსია (2008) დაწკაპუნებულია.

ეს უცნაური გადაწყვეტილებაგამართლდა შემდეგნაირად: „სერებრიანობორსკის გვირაბების ჩაძირვის სამუშაოების დასრულებასთან დაკავშირებით და შემდგომი პირობების შესაქმნელად. ეფექტური გამოყენებაუნიკალური გვირაბიანი კომპლექსი“.რუსულად თარგმნა "იმისთვის, რომ სადმე მაინც დარჩეს გვირაბის ფარი" ელიზაბეტ ". ზედმეტია იმის თქმა, რომ ასეთმა გადაწყვეტილებამ, პროლეტარსკის პროსპექტთან დაგეგმილ მეგაგაცვლასთან ერთად, რამდენჯერმე გაზარდა მშენებლობის ხარჯები და კაშირსკოეს გზატკეცილთან კომუნიკაციის ნაკლებობა ღრმა შეღწევადობის გამო, მოკლავდა ყველა ადგილობრივ ქუჩას. ამ და სხვა ხარვეზებმა და ხარვეზებმა სერიოზული წინააღმდეგობა გამოიწვია კაშირსკოეს გზატკეცილის ორივე მხარეს მცხოვრებთაგან, რომლებმაც სპეციალური ვებგვერდიც კი შექმნეს მოქმედებების კოორდინაციისთვის და 2008-2009 წლებში შეგროვდა 2300 ხელმოწერა პროექტის განახლებისთვის.

თუმცა, ეს პროექტი საბოლოოდ დასრულდა 2009 წლის კრიზისით. ხარჯები გზის მშენებლობაგანახევრდა, დანარჩენი კი უკვე დაწყებული სამშენებლო პროექტების დასრულებას მოხმარდა. სამხრეთ როკადას პროექტი გადასახედად გაიგზავნა.

პროექტის მეორე ვერსია უკვე დაიწყო სობიანინის ქვეშ 2011 წელს. ამჯერად საიტი (ბალალავსკის პროსპექტიდან კანტემიროვსკაიას ქუჩამდე) მაშინვე სწორად იქნა არჩეული. მაგრამ პროექტი, რომელიც უკვე მზად იყო და 2012 წელს დამტკიცდა, არასოდეს განხორციელებულა: უკვე გამოცხადებული სამშენებლო ტენდერი რამდენჯერმე გადაიდო და საბოლოოდ საერთოდ გაუქმდა.

დაგეგმვის პროექტის ესკიზი (2012): სამხრეთი გზა ბალალავსკის პროსპექტიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე

ძველი მოძრაობის ორგანიზების პროექტი (2012): სამხრეთ როკადას მონაკვეთი ბალალავსკის პროსპექტიდან კოტლიაკოვსკის 1-ლ შესახვევამდე

კონკურსის გაუქმების ზუსტი მიზეზები უცნობია,მაგრამ, ალბათ, მთავარია მაღალი ღირებულება: ვარშავსკის - ბალალავსკის სამდონიანი შეერთების გამო (ესტაკადა, გვირაბი და მიწის მონაკვეთი), პროექტმა 10 მილიარდზე მეტი თანხა გაიყვანა! გარდა ამისა, ეს პროექტი უცნაურად დაიყო სექციებად: პირველი მიაღწია მხოლოდ ვიწრო 1-ლი კოტლიაკოვსკის შესახვევს, ხოლო მეორე, უცნაური შემოვლითი გზა, რომელმაც მოსახლეობისგან მიიღო მეტსახელი "კანტემიროვსკოე კვერცხები", არასოდეს ყოფილა დაპროექტებული.

როგორც არ უნდა იყოს, 2013 წლის ბოლოს, პროექტი ახალზე დაიწყო და 2015 წლის შუა რიცხვებში პროექტი საბოლოოდ დამტკიცდა. 2015 წლის სექტემბერში ჩატარდა სამშენებლო ტენდერი, ხოლო ოქტომბერში გაფორმდა სამშენებლო ხელშეკრულება 2017 წლის აგვისტომდე.

როგორ იქნება ორგანიზებული მოძრაობა სამხრეთ როკადას მომავალ მონაკვეთზე?
სრულად დამტკიცებული და მშენებელთა მოძრაობის ორგანიზაციისთვის გადაცემული პროექტი (TPDD) ასე გამოიყურება.

მას უფრო დეტალურად გავაანალიზებთ შემდეგ ნაწილში.

რა ბედი ეწევა ავტოფარეხებს და ფანჯრების გამოცვლას?
მშენებლობის დროს რამდენიმე ასეული ავტოფარეხი და სხვა ქონება დაინგრევა. მშენებლობის ხარჯთაღრიცხვა ითვალისწინებს მფლობელების კომპენსაციას 340 მილიონ რუბლს. თუ გეშინია, რომ შენი ქონება არ დაინგრევა, აქ ხარ ან აქ. საშუალოდ, თითოეული ავტოფარეხისთვის კომპენსაციისთვის გათვალისწინებულია 188 ათასი რუბლი.

როგორც ჩვეულებრივ ხდება დიდ სამშენებლო ობიექტებში, ახლომდებარე სახლების მაცხოვრებლებს ფანჯრები ჩაანაცვლებენ ხმაურის ამომრთველებით ორმაგი მინის ფანჯრების დაყენებით ვენტილაციის რეჟიმში ეფექტური ხმის იზოლაციისთვის. საერთო ჯამში, 1880-ზე მეტი ფანჯარა უნდა შეიცვალოს.

რატომ მიუთითებს კონკურსში "ეტაპი 2" და რაც შეეხება 1 ეტაპს?

გათამაშების კონკურსში სამშენებლო მოედნის სახელწოდებაა „სამხრეთ როკადას მონაკვეთი ბალაკლავსკის პროსპექტიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე (სტადია 2)“. მასში შედის ყველაფერი დიაგრამაზე, გარდა ... მომავალი ესტაკადის პაველეცკაიას რკინიგზაზე, რომლის ქვეშ და გზა გაივლის! ფაქტია, რომ რკინიგზის ტერიტორია ფედერალურია და არა მოსკოვის მიწა და მისთვის პროექტი უნდა დაამტკიცოს არა მოსკოვის მოსკოვის სახელმწიფო ექსპერტიზამ, არამედ ფედერალურმა გლავგოსექსპერტიზამ. სწორედ ამიტომ ამ გადაფრენის პროექტი „1-ელ ეტაპზე“ გამოიყო. ახლა ის ექსპერტიზაზეა და როგორც კი დამტკიცდება, გათამაშდება ცალკე ლოტად, დაახლოებით 1 მილიარდი რუბლის ღირებულების. დაგეგმილია, რომ ეს მოხდება უახლოეს მომავალში, რაც შესაძლებელს გახდის ორივე ეტაპის ერთდროულად აშენებას და მთელი გზის გადაცემას დაგეგმილ თარიღამდე, 2017 წლის აგვისტომდე.

სპოილერის ქვეშ დაინტერესებულთათვის კალენდარული სქემა 2 ეტაპი.

გაგრძელება:
დასასრული:

მადლობა Roads.ru ფორუმს პროექტის მასალებისთვის.

სამხრეთ როკადას მონაკვეთი ბალალავსკიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე მზად იქნება 2019 წლის პირველ ნახევარში, განაცხადა მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ პეტრ აქსენოვმა.

მისი თქმით, რკინიგზის სამხრეთ როკადის გასწვრივ, რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებაზე, შენდება ფრენა.

სამხრეთ როკადას ეს მონაკვეთი, სავარაუდოდ, დაინერგება სეგმენტებად ბალაკლავსკის პროსპექტიდან რკინიგზამდე და ესტაკადიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე.

„ამ ორი მონაკვეთის ექსპლუატაციაში გაშვება და ტრანსპორტირება მიმდინარე წლის სექტემბერში იგეგმება. ამასთან, სარკინიგზო ესტაკადა არაუადრეს პირველი ნახევრისა ამოქმედდება მომავალ წელს“, - დასძინა პ.აქსენოვმა.

მან აღნიშნა, რომ ესტაკადის მშენებლობა რკინიგზით მატარებლების ნაკადის შემცირების გარეშე მიმდინარეობს.

როგორც ადრე მოსკოვის სამშენებლო განყოფილების უფროსმა ანდრეი ბოჩკარევმა განაცხადა, დღეს ბალაკლავსკის და პროლეტარსკის გამზირი არანაირად არ არის დაკავშირებული.

„ორ გზატკეცილთან მდებარე რეგიონები გამოყოფილია რკინიგზით. მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა დაავალა რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით ესტაკადის აშენება. ახალი გზა ფაქტობრივად გახდება მოსკოვის ბეჭედი გზის შემცვლელი და უზრუნველყოფს შეუფერხებელ მოძრაობას სამხრეთ რეგიონებიქალაქები დასავლეთისკენ და უკან, ცენტრის, მესამე სატრანსპორტო რგოლისა და მოსკოვის რგოლის გვერდის ავლით“, - ხაზგასმით აღნიშნა ა. ბოჭკარევმა.

ქვეშ გაივლის სამხრეთ როკადას მთავარი მარშრუტი რკინიგზის ლიანდაგი. პროლეტარსკიდან ბალაკლავსკის პროსპექტის მიმართულებით, ესტაკადის ქვეშ მდებარე გზას ექნება ოთხი სატრანსპორტო ზოლი და ორი უსაფრთხოების ზოლი. ბალაკლავსკიდან პროლეტარსკის პროსპექტის მიმართულებით - ხუთი მოძრაობის ზოლით და ორი უსაფრთხოების ზოლით.

სამხრეთ როკადი დააკავშირებს დედაქალაქის დასავლეთ, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ უბნებს. იგი გაივლის მოსკოვის ბეჭედი გზიდან რუბლევსკოეს გზატკეცილზე, ბალაკლავსკის პროსპექტზე, ვარშავსკოეს გზატკეცილზე და კანტემიროვსკაიას ქუჩაზე კაშირსკოეს გზატკეცილამდე და შემდგომ ბორისოვსკი პრუდის ქუჩამდე.

სად გაივლის სამხრეთის როკადი

როგორ შენდება საავტომობილო აკორდები მოსკოვში

საინფორმაციო სამსახურისტროიკომპლექსის პორტალი

stroi.mos.ru

სამხრეთ როკადა: მოსკოვის ბეჭედი გზის ანალოგი ჩვენი ფანჯრების ქვეშ 2-3 წელიწადში

ცარიცინოსა და მოსკვორეჩიე-საბუროვოს რაიონების მცხოვრებლებს

უახლოეს მომავალში (დაფინანსების მიხედვით - 2009-2011 წლებში) ჩვენი სახლების უშუალო სიახლოვეს დაიწყება სამხრეთ როკადის მშენებლობა (დეტალები ასევე იხილეთ გვერდზე სამხრეთ როკადას შესახებ).

ტრასის ძირითადი მახასიათებლები:

ის გაივლის მოსკოვის რგოლის ხაზის გასწვრივ - რუბლევსკოეს გზატკეცილი - ამინევსკოეს გზატკეცილი - ქ. ლობაჩევსკი - ქ. ობრუჩევი - ბალალავსკი პრ-ტ - ქ. კანტემიროვსკაია - ქ. ბორისოვსკიე პრუდი - კაპოტნია - MKAD
YUR ზოგადი სქემა
გზატკეცილის სიგანე 3-5 ზოლი თითოეული მიმართულებით
არ არის შუქნიშანი, ყველა გადასასვლელი არის მიწისქვეშა ან ზედა, ყველა გადასასვლელი არის მრავალ დონის
12/14 სახლიდან ქუჩაზე. კანტემიროვსკაია ქუჩის დასაწყისამდე. გვირაბში გაივლის ბორისოვის აუზები ღრმა, დანარჩენი ტერიტორიისთვის - ადგილზე და მიწის ზემოთ კვეთის ადგილებში
მშენებლობისთვის შემოთავაზებული სამხრეთ როკადას პირველი მონაკვეთი ბალაკლავსკის პროსპექტიდან ულ. ბორისოვის აუზები.

სამხრეთ როკადას ჩვენი განყოფილების სქემა (დააწკაპუნეთ რამდენჯერმე სრული ზომის სურათის გასახსნელად):

urokada.wordpress.com

სამხრეთ როკადას ქრონიკები. პროექტის ანალიზი (2)

პროექტის პროექტი

ონკანიც მარტივია.

პოფაზნიკი.

პროექტის ძველი პროექტი

crusandr.livejournal.com

სამხრეთ როკადას სამშენებლო უბნების მიხედვით. რეპორტაჟი.

21 თებერვალი, სიკეთით სარგებლობა ამინდის პირობები(მინუს ტემპერატურა და შედეგად, თითქმის არ ჭუჭყიანი) გაიარა სამხრეთ როკადას სამშენებლო უბნებზე ბალაკლავადან პროლეტარსკამდე სეგმენტზე.

მშენებლობა დაწყებულია და მინდა ჩავწერო იქ რა ხდება. აბა, წავიდეთ მეგობრებო...

1 კოტლიაკოვსკის და კანტემიროვსკაიას შესახვევის კუთხიდან ვარშავკასკენ იხსნება ხედი. მიმდინარეობს გზის სავალი ნაწილის ხვნა.

კომუნიკაციები გადაადგილებულია

ხედი პროლეტარსკის პრ.

და აი, თავად მდინარე. დენი საკმაოდ სწრაფია. საზღვარი ორ რაიონს შორის გადის ჩერტანოვკას გასწვრივ, მარცხნივ არის ცარიცინო, ხოლო მარჯვნივ არის მოსკოვრეჩე-საბუროვო.

ლანდშაფტი სასურველს ტოვებს. იმ მომენტამდე აქ არ ვყოფილვარ და არ ვიცი, სამშენებლო მოედანმა მიწაში ტონობით ნაგავი შემოიტანა თუ მანამდე უკვე სცადა.

ნაპირების გასწვრივ გაკეთდა კალმები.

ჩვენ ავდივართ მარჯვენა სანაპიროზე. ხედი პროლეტარსკის პრ.

რამდენიმე ყოფილი ბაზის ტერიტორიაზე გაწმენდითი სამუშაოები მიმდინარეობს.

ექსკავატორები თხრიან თხრილებს, სავარაუდოდ კლდედან სადრენაჟო სისტემებისთვის.

თან მარჯვენა მხარეინდუსტრიული ზონა.

და ადვილი მისასვლელია. არის ნაპირი მდინარის ორ ნაპირთან დამაკავშირებელი მილით და პირდაპირ ტარნის გადასასვლელის ბოლოსკენ მიდის, ამ დროს ტარნის გავლით ინდუსტრიული ზონის დაკავშირება შესაძლებელია როკადით. საკმარისია თითოეული მიმართულებით ზოლისთვის. მაინტერესებს ვინმეს ეს ადრე თუ უფიქრია?

სანაპიროს გასწვრივ სეირნობისას ჩვენ მეორე მხარეს აღმოვჩნდებით. ბიუროს შენობები. ცოტანი ხედავენ მას ამ კუთხით. წითელი აგურის სარიტუალო დარბაზის ცენტრში.

სასამართლო ექსპერტიზის მარჯვნივ არის ტარნის სტაციონარული თოვლის დნობის სადგური.

ნაგავსაყრელი მანქანა შეგროვებულ თოვლს და ყინულს ყრის თოვლის მდნობის ლილვაკებზე, სადაც საშინელი ღრიალით აყრიან მათზე დაცემულ ბედნიერებას, რის შემდეგაც მიღებული მასა ხვდება კოლექტორში და მიიტაცებს თბილს. კანალიზაციაგამწმენდ ნაგებობამდე შორეულ თოვლიან მანძილზე.

ჩვენ ვბრუნდებით, ვკვეთთ ჩერტანოვკას და მივდივართ პაველეცკის რკინიგზისკენ, საგზაო პოლიციის სასწრაფო დახმარების მანქანების სადგომის გალავნის გასწვრივ. რაც აქ უბრალოდ არ არის, ამერიკულ ფილმებს იხსენებენ, მაგრამ განადგურების გიგანტური პრესა არ არსებობს.

აქ, ამ ადგილას, რკინიგზის ლიანდაგები უნდა გაიზარდოს ესტაკადამდე და მათ ქვეშ გაივლის სამხრეთის როკადი. შეგახსენებთ, რომ რკინიგზის რეკონსტრუქცია JUR-ის სასტუმროს ეტაპზე მიმდინარეობს, პროექტი ხელმისაწვდომია, თუმცა სამშენებლო სამუშაოების კონკურსი ამ დრომდე არ ჩატარებულა.

ავდივართ სანაპიროზე. ხედი პროლეტარსკის მიმართულებით, საგზაო პოლიციის ავტოსადგომის ქვემოთ.

ჩვენ ვუბრუნდებით ბალაკლავსკის პროსპექტის მიმართულებით და აეროექსპრესი მიდის დომოდედოვოს აეროპორტის მიმართულებით.

წინ არის ბალალავსკი, მარცხნივ არის ბავშვთა სავაჭრო ცენტრის Airbus-ის შენობები. რაღაცას თხრიან, გზას ამზადებენ.

ხედი სამხრეთით ჩერტანოვოს პლატფორმისკენ.

უკან ვბრუნდებით, მაგრამ კანტემიროვსკაიას ქუჩისკენ მიმავალი ბილიკით მივდივართ მდინარის კალაპოტის გასწვრივ, გათბობის მაგისტრალი მარცხნივ არის გადაჭიმული, შემდეგ გადის მეორე მხარეს.

ჰორიზონტზე არის ფეხსაცმლის ფაბრიკა (ძვ. წ. „კომპლექტ“) გავდივართ მარცხნივ გალავნის გასწვრივ და ჩავდივართ მდინარისკენ.

რაც აქ არ არის. და უკეთესი არ იქნებოდა.

გავდივართ მარჯვენა სანაპიროზე. მოსკვორეჩიე-საბუროვოს ინდუსტრიული ზონის ხედი.

იმავე მხარეს არის FERZ FMX მოტოსპორტის კლუბის სავარჯიშო ტრეკი, სადაც არაერთხელ შეგიძლიათ ნახოთ მათი წარმოდგენები ჩვენს რეგიონში სხვადასხვა ღონისძიებებზე (იხილეთ რეპორტაჟი ქალაქის დღის 2014 წელს)

დაუპატიჟებელ სტუმარს კლუბის მცველი ძაღლი - ადა დახვდა.

ჭრა მიმდინარეობს. გეგმის მიხედვით, ოსტატი უყურებს ხეებს და მიუთითებს რა უნდა მოაშოროს და რა დატოვოს. ზოგადად, ყველა ხე, რაც გზაში შემხვდა, ან ქვეტყე იყო, ან ასპენი, ტირიფი, არყი და კიდევ ცოტა. იქ არც ერთი კეთილშობილური სახეობა არ შემხვედრია.

პანორამა (დაწკაპუნებით)

ხედი თიხის ბორცვიდან. ჯოჯოხეთის ძაღლს სურს ჩემთან ასვლა, მაგრამ ვერ ბედავს.

ჩვენ გავდივართ კოტლიაკოვსკის გადასასვლელის მეორე მხარეს. აქაც დაიწყო მუშაობა. დანგრეული მანქანის სერვისი.

მუშაობა ფეხსაცმლის ქარხანაში.

ინსტალაცია.

ავტოტექნიკური ცენტრის ჯერ კიდევ შემორჩენილ სართულზე ძაღლი წევს და სევდიანად უყურებს ყველაფერს.

P.S. ბონუს სიმღერა

ახლოს, ქუჩაზე. კანტემიროვსკაია, ოჰ. 59, ძაღლების მომზადების ცენტრის (ZTsKS GUVD) მშენებლობა გაჩაღდა.

სამშენებლო მოედანზე ადრე იყო ევაკუირებული უპატრონო მანქანებისა და კარვების დროებით პასუხისმგებლობით შესანახი პუნქტი, რომელთა მფლობელებმა ადგილების საიჯარო ხელშეკრულებების დასრულების შემდეგ ისინი არ გაიტანეს. ახლა გვერდიგვერდ გადავიდნენ, სიარულიც კი შეგიძლია.

სავაჭრო ცენტრები ცარიელი იყო, ბოლო დრომდე ამ ფანჯრებიდან იყიდებოდა ხილი, ყვავილები, თამბაქო და შაურმა.

როგორი პიტა გიყვარს? მკვეთრი თუ არა? ჰეი, მე გავაკეთებ...

P.P.S. სამხრეთ როკადას პროექტი იხილეთ აქ, ვის არ უნახავს.

და აქ ცარიცინოში ......

სამხრეთ როკადას ორი მონაკვეთის დაპროექტება შესაძლოა 2017 წლის ბოლომდე დაიწყოს, იტყობინება მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის პრესსამსახური დეპარტამენტის ხელმძღვანელს, ანდრეი ბოჩკარევზე დაყრდნობით.

„ამჟამად მიმდინარეობს სამხრეთ როკადას ორი მონაკვეთის ურბანული დაგეგმარების დოკუმენტაციის შემუშავება, პროექტირება შესაძლოა წლის ბოლომდე დაიწყოს. საუბარია გზატკეცილზე პროლეტარსკის პროსპექტიდან ქუჩამდე. დონეცკი და ქუჩიდან. ზემო მინდვრები მოსკოვის რგოლამდე“, - ციტირებულია ა. ბოჭკარევი შეტყობინებაში.

როგორც პრესსამსახურში აზუსტებენ, სამხრეთის როკადი პროლეტარსკის პროსპექტიდან ქუჩამდე. დონეცკი დაყოფილია ოთხ ნაწილად. ადგილზე პროლეტარსკის პროსპექტიდან ქუჩამდე. კასპიის სანაპიროზე იგეგმება 2 კმ-იანი გზების მშენებლობა, მათ შორის, 0,3 კმ სიგრძის საფრენი გზა. მონაკვეთი აშენდება წმ. კანტემიროვსკაიას ქ. ბაქო, რომელიც უზრუნველყოფს პროლეტარსკის გამზირიდან ქუჩაში გასასვლელს. ბაქო კავკასიის ბულვარში წასვლის საჭიროების გარეშე. იგეგმება 1,5 კმ გზის მშენებლობა. ადგილზე ქ. კასპიის ქ. გზატკეცილი დაგეგმილია 8 კმ-ზე მეტი გზის მშენებლობა, მათ შორის, გადაფრენა ხიდთან მისადგომზე, 1,97 კმ სიგრძის რვა სატრანსპორტო ზოლისთვის, გამოსასვლელის ექვსი პანდუსები, საერთო სიგრძით 1,02 კმ, ხიდის გადასასვლელი.

ა. ბოჩკარევმა დასძინა, რომ 10 სექტემბერს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა გახსნა მოძრაობა ვარშავსკოეს გზატკეცილზე ახალ პირდაპირ ესტაკადაზე, რომელიც აშენდა სამხრეთ როკადის მშენებლობის პროექტის მიხედვით. „ბალაკლავსკისა და პროლეტარსკის პერსპექტივის დამაკავშირებელი გზატკეცილი დასრულდება 2018 წელს და უზრუნველყოფს პირდაპირ კავშირს ბალაკლავსკის გზატკეცილსა და პროლეტარსკის პერსპექტივას შორის. მოსკოვის მერმა დაავალა ქალაქში აკორდის მაგისტრალების აშენება დაჩქარებული ტემპით“, - დაასკვნა მან.

წყარო: AGN Moscow

სამშენებლო განყოფილების უფროსი ანდრეი ბოჭკარევი ვიწრო წრეებში ცნობილია, როგორც ურბანული დაგეგმარების ფრიად;

1. სამხრეთი გზა გაგრძელდება პროლეტარსკის პროსპექტიდან კანტემიროვსკაიას გასწვრივ და შემდგომ კასპიისკაიამდე ქ. დონეცკი და ქუჩიდან. ზემო მინდვრები მოსკოვის რგოლამდე. ეს არის JUR-ის ახალი კვალი მოსკოვის რგოლამდე და ის გადის მარინოს რაიონის ცენტრში.

ასეთი გადაწყვეტილების ფონზე, უნდა გამოჩნდეს ახალი ხიდი მდინარე მოსკოვზე კანტემიროვსკაიადან დონეცსკაიამდე, რომელიც ასახავს კასპიის-შოსეინაიას დაპროექტებულ ხიდს, რაც გამოიწვევს საბუროვოში ავტოფარეხების მასიურ დანგრევას. ეს ხიდი წითელ ხაზებსა და მოსკოვის გენერალურ გეგმაშია ჩასმული.

მოსკოვის საქალაქო კომპლექსის ვებსაიტზე, ვარშავსკოეს გზატკეცილზე ესტაკადის გახსნის შესახებ ამბებზე გამოქვეყნდა სურათი, რომელიც სობიანინს წარუდგინეს. გასადიდებლად შესაძლებელია დაწკაპუნება. მდინარის გადაკვეთა აქ არის იგივე დაპროექტებული ხიდი კასპიის - შოსეინაია. დონეცკში გასასვლელით.

გამოდის, რომ კანტემიროვსკაიადან როკადის გასწვრივ გასასვლელი, საუკეთესო შემთხვევაში, ხიდზე ორზოლიან კასპიისკენ გადავა, ციცაბო რადიუსებით და შუქნიშნის ქვეშ.

შეგახსენებთ, რომ ადრე JUR-ის გაგრძელება იგეგმებოდა კატემიროვსკაიას ხაზში - ქ. ბორისოვის ტბორები - ხიდი - ქ. კაპოტნია - MKAD. როგორც ჩანს, ასეთი გადაწყვეტილება ძვირი და გრძელია, მაგრამ თქვენ უნდა აჩვენოთ სწრაფი გამარჯვებები.

ჩემი პროგნოზით, ამ სფეროების განვითარებას 5-6 წელიწადში უნდა ველოდოთ და არა უფრო ადრე. მაგრამ ისინი სერიოზულად იმოქმედებენ ამ ტერიტორიაზე ჩვეულ ცხოვრებაზე. თუ სატრანსპორტო კომპონენტი გაუმჯობესდა, მაშინ არ არის აუცილებელი ცხოვრების პირობების გაუმჯობესების მოლოდინი.

ჩვენ ვაგრძელებთ ყურებას.

UPD. პოსტი გადაიხედა ახალი მონაცემების მიღების შემდეგ.

msk-tsaritsino.livejournal.com

მოსკოვსა და რეგიონში შეშუპებასთან ბრძოლა

2015 წლის ოქტომბერში დაიწყო სამხრეთ როკადას მონაკვეთის დიდი ხნის ნანატრი მშენებლობა ბალაკლავსკის პროსპექტიდან კანტემიროვსკაიას ქუჩამდე. ეს პროექტი ეძღვნება სამი სტატიის სერიას. „სამხრეთის როკადას ქრონიკების“ პირველ ნაწილში გავაანალიზე ამ გზისა და სხვა აკორდების ფონი და მიზანი. მეორე ნაწილში განვიხილავთ თითოეულ კვანძს, მოგიყვებით რამდენიმე გამოუქვეყნებელ დეტალს ამ საიტის დიზაინისა და სამომავლო კონსტრუქციის შესახებ და როგორ მოახდინა გავლენა Probok.net-მა პროექტზე.

მთელი პროექტი ბალაკლავსკიდან პროლეტარსკის გამზირამდე ასე გამოიყურება (დაჭერით).

პირველ რიგში, რამდენიმე უნდა ვთქვა კეთილი სიტყვებისამხრეთ როკადას პროექტის ავტორებს - კომპანია „მოსპროექტ-3“. მათ არა მხოლოდ დააპროექტეს გზა, არამედ გაითვალისწინეს Probok.net-ის რამდენიმე მნიშვნელოვანი წინადადება და ცარიცინოს რაიონის აქტიური მაცხოვრებლის Matvey m0tl, რომლის ინიციატივითაც შედგა ეს დიალოგი.

2 კილომეტრზე მომავალი გზაარის 5 შუქნიშნის კვეთა, რომელთაგან თითოეული თავისებურად საინტერესოა. დეტალები სპოილერის ქვეშ.

1. ვარშავსკოე - ბალალავსკი - კანტემიროვსკაია, ვარშავსკოეს გზატკეცილის პირდაპირ ტრასაზე აშენდება ფრენა. მოტანის საშუალებას მოგცემთ მთავარი ძაფიშუქნიშნის ციკლისთვის კონკურსიდან. ერთ დონეზე მოეწყობა დიდი შუქნიშნის გადასასვლელი, სადაც მარცხნივ მოხვევა დაიშვება ყველა მხრიდან. გადაკვეთის განტვირთვის მიზნით, ორივე მხრიდან იქნება 2 უტრაფიკატო უკუსვლის მარყუჟი „ცენტრიდან ცენტრში“ და „რეგიონიდან რეგიონში“.

იმის გამო, რომ ბევრი მიმართულებაა, ეტაპობრივად გვერდითი სქემა რთული აღმოჩნდება. როგორც ჩანს, ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტია 5 ფაზა. კარგია იმიტომ, რომ კვანძის ჩაკეტვის საშუალებას არ იძლევა, მაგრამ დაჭიმვის საშუალებასაც გაძლევს სხვადასხვა მიმართულებებიდღის დროიდან გამომდინარე: 1 და 5 ფაზა დილით, 2 და 3 ფაზა საღამოს.

ესტაკადის ქვეშ ყველა საცალფეხო გადასასვლელი დარჩება ზედაპირული და მოწესრიგებული. სახმელეთო გადასასვლელი სახლთან 110 ვარშავსკოე შოსეს გასწვრივ ასევე დარჩება შუქნიშნებად. თუმცა, ჩერნომორსკის ბულვართან გადაკვეთის ოდნავ ჩრდილოეთით და თუ ეს 2 შუქნიშანი მუშაობს სინქრონულ რეჟიმში, ეს არ იმოქმედებს გამტარუნარიანობავარშავის გზატკეცილი.

საინტერესოა, რომ პროექტში შებრუნებული მარყუჟები გამოჩნდა Probok.net-ის წინადადებით, მაგრამ თავდაპირველად ისინი პროექტში არ იყვნენ. გარდა ამისა, მეხუთე ზოლი დაემატა აღმოსავლეთის მხარეკვეთაზე, რამაც შესაძლებელი გახადა 2 ზოლის მიცემა მარცხნივ მოსახვევისთვის.

პროექტის პროექტი

2. კანტემიროვსკაიას ქუჩა - კოტლიაკოვსკაიას ქუჩა საკმაოდ მარტივი კვეთა. როკადადან მარცხნივ მოუხვევი არ არის, მაგრამ კოტლიაკოვსკაიას ქუჩიდან მარცხნივ მოუხვევია.

ონკანიც მარტივია.

3. კანტემიროვსკაიას ქუჩა - კოტლიაკოვსკის 1-ლი შესახვევი ისევ რთული კვეთა, ნებადართულია ყველა მარცხნივ მოხვევა.

შუქნიშანი 3 ფაზად იმუშავებს.

4. კანტემიროვსკაიას ქუჩა - ბეხტერევის ქუჩა ისევ როკადიდან მარცხნივ არ არის შემობრუნება, მაგრამ ბეხტერევიდან მისკენ არის მარცხნივ. ასევე დასაშვებია „ძველი კანტემიროვსკაიადან“ მარცხნივ როკადასკენ.

პოფაზნიკი.

5. კანტემიროვსკაიას ქუჩა - პროლეტარსკის პროსპექტი ეს არის მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი კვანძი ვარშავის გზატკეცილის შემდეგ. აქ ყველა მარცხნივ მოხვევა ნებადართულია როგორც პროლეტარსკის პროსპექტიდან, ასევე კანტემიროვსკაიას ქუჩიდან.

ამიტომაც არის ფაზერი რთული, 4 ფაზა.

მეორე ვარიანტი "გულშემატკივართა" ფაზებით. ეს კიდევ უკეთესია, ის საშუალებას მოგცემთ უკეთ დახაზოთ მიმართულებები დღის დროის მიხედვით (2 და 3 ფაზა დილით, 1 და 4 ფაზა საღამოს).

გასაკვირია, რომ სამხრეთ როკადას მშენებლობის დროს გამოჩნდება 2 მიწისზედა საცალფეხო გადასასვლელი პროლეტარსკის პროსპექტზე. ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება ფეხით მოსიარულეებისთვის და არანაირ პრობლემას არ შეუქმნის მოძრაობას: „მწვანე“ აინთება იმ ფაზებში, როცა სამხრეთ როკადა მოძრაობს.

ეს გადაკვეთები და 2 რიგი მარცხნივ პროლეტარსკიდან და სამხრეთ როკადადან ასევე არის Probok.net-ისა და Matvey m0tl-ის იდეა, რომელიც გათვალისწინებულია პროექტში. პროექტის თავდაპირველ ვერსიაში არ იყო სახმელეთო გადასასვლელები და ორივე მარცხნივ მოხვევისთვის 1 ზოლი იყო გამოყოფილი.

პროექტის ძველი პროექტი

სამხრეთ როკადას პროექტი შეიძლება ჩაითვალოს იდეალურად? Კი და არა. დიახ, იმიტომ, რომ დიზაინერებმა გააკეთეს საუკეთესო, რაც შეეძლოთ, ხოლო მკაცრად შეზღუდული იყო მითითების პირობებიდა პროექტის ფარგლები. არა, რადგან სამხრეთ გზის პირველ მონაკვეთზე ეფექტური გადაადგილებისთვის საჭიროა კიდევ რამდენიმე აქტივობა პროექტის საზღვრებს გარეთ, თუმცა გზის უშუალო სიახლოვეს. ამაზე ხვალ ციკლის მესამე ნაწილში ვისაუბრებ.

დასასრული: როგორ მოვამზადოთ მეზობელი ქუჩები

crusandr.livejournal.com

სამხრეთ როკადას ესტაკადები 2018-2019 წლებში გაიხსნება

პროლეტარსკის პროსპექტსა და ვარშავსკოეს გზატკეცილს შორის სამხრეთ როკადას მონაკვეთთან დაკავშირებული გადაფრენები ერთ წელიწადში იგეგმება. გზები პროლეტარსკის პროსპექტიდან რკინიგზამდე და ვარშავსკოეს გზატკეცილიდან რკინიგზის ესტაკადამდე უახლოეს თვეებში გაიხსნება.

Stroykompleks-ის ვებსაიტის მიხედვით, პროლეტარსკის პროსპექტიდან და ვარშავსკოე შოსედან რკინიგზამდე მონაკვეთები, რომლებიც მიმავალი ფრენებისკენ მიდის, თითქმის დასრულებულია. 2017 წლის ბოლოს - 2018 წლის დასაწყისში, მოსკოვის მძღოლები უკვე შეძლებენ მათ გამოყენებას. სამხრეთ როკადას მონაკვეთზე ესტაკადების მშენებლობა სპეციალისტები მომავალ წელს დაასრულებენ.

ზოგადად, სამხრეთ როკადას მშენებლობა კარგი ტემპით მიმდინარეობს, - განაცხადა მოსკოვის მერის მოადგილემ ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში მარატ ხუსნულინმა. - ცოტა ხნის წინ, ვარშავსკოეს გზატკეცილისა და ბალაკლავსკის პროსპექტის კვეთაზე, მშენებლობის ვადამდე ამოქმედდა ესტაკადა.

სამუშაოების სრულად დასრულების შემდეგ, სამხრეთ როკადი დააკავშირებს დედაქალაქის დასავლეთ, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ რაიონებს.

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის ტრენინგი