តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍ streshnevo ។ រថភ្លើងអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងជំនាន់ថ្មីត្រូវបានបំពាក់

តើ​ការ​សាងសង់​ការ​ផ្ទេរ​ប្រាក់​នៅ MCC នឹង​ប្រព្រឹត្ត​ទៅ​យ៉ាង​ណា​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៧ ខែ​កក្កដា ឆ្នាំ​២០១៧

វាមានរយៈពេលជិត 10 ខែហើយចាប់តាំងពីចរាចរណ៍អ្នកដំណើរតាមបណ្តោយរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ សង្វៀនបានដឹកអ្នកដំណើរជាង 65 លាននាក់ ហើយចរាចរអ្នកដំណើរប្រចាំខែលើសពី 360 ពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរអ្នកដំណើរបែបនេះ គ្រាន់តែជាដំណាក់កាលដំបូងប៉ុណ្ណោះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង។ វាត្រូវបានបន្តដោយពីរបន្ថែមទៀត: សមាហរណកម្មនៃ MCC ជាមួយនឹងទិសដៅរ៉ាឌីកាល់នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ (ដំណាក់កាលទី 2) និងការអភិវឌ្ឍនៃទឹកដីជាប់គ្នា (ដំណាក់កាលទី 3) ។ នោះជាដំណាក់កាលទីពីរដែលយើងនឹងនិយាយនៅថ្ងៃនេះ។ សូមមើលពីរបៀបដែលការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរនៅចំណុចប្រសព្វនៃ MCC ជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងទិសដៅ Paveletsky
នៅទីនេះ ដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយ MCC និងរៀបចំការផ្ទេរទៅស្ថានីយ Verkhnie Kotly (ខ្ញុំនៅតែចង់ត្អូញត្អែរអំពីអក្ខរកម្ម topological ពេញលេញរបស់អ្នកដែលបានបង្កើតឈ្មោះបែបនេះ) ថ្មីមួយ ចំណុចឈប់.

គម្រោងនេះផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់វេទិកាអ្នកដំណើរលើកោះចំនួនពីរ ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាមានលទ្ធភាពរៀបចំការឈប់សម្រាប់រថភ្លើងដែលដើរតាមផ្លូវសំខាន់ៗទាំងអស់។ វាអាចកំណត់កន្លែងឈប់នៅទីនេះសម្រាប់រថភ្លើង Aeroexpress ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo និងរថភ្លើងលឿនជាយក្រុង។

វត្ថុនេះមានទំហំធំណាស់ ផ្នែកមួយនៃវេទិកានឹងត្រូវដាក់នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ ដែលទាមទារឱ្យមានការសាងសង់ឡើងវិញពេញលេញ។ អ័ក្សនៃផ្លូវសំខាន់ៗក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរដែរ។ ជញ្ជាំងរក្សាបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។

ទិសដៅបន្ទាប់ - រីហ្គា
ដំបូង គម្រោងសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលទិសដៅ Riga ជាមួយ MCC បានផ្តល់សម្រាប់ការផ្ទេរវេទិកា Pokrovskoye-Streshnevo ដើម្បីរៀបចំមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់។ ប៉ុន្តែនៅពេលអនាគត ក្រោមសម្ពាធពីគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូ ការសម្រេចចិត្តមួយទៀតត្រូវបានធ្វើឡើង៖ ចាកចេញពី Pokrovskoye-Streshnevo នៅនឹងកន្លែង ហើយផ្ទេរទៅ MCC ដើម្បីផ្ទេរវេទិកា Leningradskaya ។

វាយឺតពេលក្នុងការនិយាយឥឡូវនេះ ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តនេះគឺជាបទពិសោធន៍កាន់តែអាក្រក់សម្រាប់អ្នកដំណើររាប់ម៉ឺននាក់ដែលប្រើប្រាស់វេទិកានេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ (គ្រាន់តែជាគំនិតរបស់យើងប៉ុណ្ណោះ)។ ទីតាំងដែលមានស្រាប់នៃវេទិកាធ្វើឱ្យវាអាចប្រើវាសម្រាប់ការផ្ទេរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Voykovskaya (ទោះបីជានេះមិនមែនជាការផ្ទេរដ៏ងាយស្រួលបំផុតក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅតែមាន) លើសពីនេះទៀត ចំណតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅលើដីក៏មានទីតាំងនៅក្បែរនោះផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃវេទិកានេះនឹងពង្រីកផ្លូវពីវេទិកាទៅផ្លូវក្រោមដី 140 ម៉ែត្រ (ពី 400 ម៉ែត្រទៅ 530 ម៉ែត្រ) ។ លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើផ្លូវផ្ទេរគឺជាក់ស្តែងហើយឆ្លងកាត់តាមចិញ្ចើមផ្លូវនៃ Leningradsky Prospekt សំខាន់បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីការផ្ទេរវេទិកាផ្លូវទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដីនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវ Voikovsky ទី 2 ដែលជាច្រកផ្លូវឆ្ងាយជាង។ ផ្នែកនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរ។

យ៉ាង​ណា​មិញ ការ​សាង​សង់​កំពុង​តែ​ដំណើរ​ការ​ហើយ។ តំលៃ​ពេញ​លេញ. នៅទីនេះវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់វេទិកាចំហៀងពីរដែលមាន vestibules ពីរ។ ផ្នែកខាងលិចនៃវេទិកានឹងនៅជាប់នឹងចុងខាងជើងនៃស្ថានីយ៍ Strreshnevo នៃ MCC ដោយហេតុនេះបង្កើតការតភ្ជាប់ផ្ទេរ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវខាងកើតវេទិកានឹងផ្តល់ច្រកចេញក្នុងទិសដៅនៃរថភ្លើងក្រោមដីនិងផ្លូវហាយវេ Leningrad ។

ទិសដៅបន្ទាប់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់យើងគឺ Savelovskoye
ទោះបីជាការពិតដែលថាវេទិកា Okruzhnaya ដែលមានស្រាប់មានទីតាំងស្ថិតនៅយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ការផ្ទេរទៅ MCC ក៏ដោយក៏ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតវេទិកាថ្មីលើសពីនេះទៅទៀតនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ផងដែរ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដោយ​តម្រូវ​ការ​ដើម្បី​យក​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ទៅ​លើ​ស្ពាន​អាកាស​ដោយ​សារ​តែ។ នៅខាងក្រោមវាត្រូវបានគ្រោងនឹងឆ្លងកាត់ខាងជើង - ខាងលិចនិង អង្កត់ធ្នូឦសាន.

បន្ទាប់ពីការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ការប្តូរទាំងអស់នឹងត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុងនៅក្នុងសៀគ្វីក្តៅមួយ។

ទិសដៅ Yaroslavl
នៅទីនេះ ជាផ្នែកមួយនៃការរួមបញ្ចូលជាមួយ MCC ការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីផ្លាស់ទីចំណត Severyanin ឱ្យខិតទៅជិតស្ថានីយ៍ Rostokino ។ វាត្រូវតែនិយាយថាគម្រោងផ្ទេរវេទិកាម្តងហើយម្តងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរពីការងារមួយទៅមួយទៀតដែលជាលទ្ធផលដែលវាមិនសមល្អជាមួយគម្រោងជិតខាង។ ទោះបីជាការងារលើការសាងសង់វេទិកាបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះក៏ដោយក៏នៅនិទាឃរដូវនៃវេទិកាដែលបានសាងសង់ត្រូវតែរុះរើដោយសារតែ។ ទីតាំងរបស់វាប្រែទៅជានៅក្នុងវិមាត្រនៃផ្លូវសំខាន់មួយ ការបញ្ឈប់ឡើងវិញដែលត្រូវបានគ្រោងទុកទាក់ទងនឹងការបញ្ឈប់ផ្លូវមេ V ។

ការលំបាកមួយទៀតនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននេះគឺផ្លូវឆ្លងកាត់នៅជិតវានៃផ្លូវហាយវេខាងជើងឆៀងខាងកើត និងផ្លូវបំបែកជាមួយ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl. ដូច្នេះនៅក្នុងសំណើចុងក្រោយបំផុតមួយសម្រាប់ការតាមដាន អ្នករចនាផ្លូវបានបោះចោលកំណត់ហេតុសម្រាប់កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ភាគខាងលិចនៃស្ថានីយ៍ Rostokino (ត្រូវបានរចនាឡើងដោយចូលទៅកាន់ Prospekt Mira) ។ ជាការពិតណាស់នេះគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនអាចទទួលយកបាន៖ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ភាគខាងលិចគឺចាំបាច់សម្រាប់ការរៀបចំតំណភ្ជាប់ផ្លាស់ប្តូរដ៏ងាយស្រួលជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើដំណើរតាម Prospect Mira ជាពិសេសដោយសារតែការពិតដែលថាទីតាំងថ្មីនៃវេទិកា Severyanin នឹងឃ្លាតឆ្ងាយពីតំណផ្លាស់ប្តូរដែលមានស្រាប់ជាមួយ ការដឹកជញ្ជូនដីឈប់។

ទិសដៅ Gorky
ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន Karacharovo បន្តនៅទីនេះ ដែលនាពេលអនាគតគួរតែក្លាយជាកន្លែងដ៏ធំបំផុតមួយនៅទីក្រុងមូស្គូ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងរួមបញ្ចូល: ស្ថានីយ៍ Nizhegorodskaya MCC ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីពីរនិងវេទិកា Karacharovo ។ ទិសដៅ Gorkyដែលនឹងផ្លាស់ទីទៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅពេលអនាគតក្នុងទិសដៅ Gorky វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងរៀបចំអ្វីដែលគេហៅថា។ "ស្ថានីយ៍តំបន់" នៅពេលដែលផ្នែកមួយនៃផ្លូវរថភ្លើងនឹងមិនទៅកណ្តាលទៅស្ថានីយ៍នោះទេប៉ុន្តែនឹងបញ្ចប់នៅទីនេះ។ នេះយ៉ាងហោចណាស់ ការសម្រេចចិត្តដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយដែលប្រឆាំងទៅនឹងនិន្នាការសកលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ផ្ទុយទៅវិញ រថភ្លើងធ្វើដំណើរត្រូវបានធ្វើឡើងតាមលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីបង្កើតការពិត។ សៀគ្វីទីពីរនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ។

ហើយចុងក្រោយផ្ទេរទៅ ទិសដៅ Kursk. នៅជិតស្ថានីយ៍ Novokhokhlovskaya MCC ការងារបានចាប់ផ្តើមរួចហើយលើការសាងសង់ចំណុចឈប់ថ្មីក្នុងទិសដៅរ៉ាឌីកាល់។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថាវេទិកាថ្មីនឹងនៅជាមួយវេទិកាកោះមួយដែលត្រូវបានតភ្ជាប់នៅក្នុងសៀគ្វីដ៏កក់ក្តៅជាមួយនឹងកន្លែងទទួលភ្ញៀវនៃស្ថានីយ៍ MCC ។

ជាការពិតណាស់ ការធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយខ្សែផ្លូវដែករ៉ាឌីកាល់ គឺគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃដំណាក់កាលទី 2 នៃការអភិវឌ្ឍន៍ MCC ប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៀតការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងរួចហើយដើម្បីសាងសង់ vestibules បន្ថែមនៅស្ថានីយ៍: Lokomotiv, ZIL និង សួន​រុក្ខសាស្ត្រ"។ បញ្ហានៃការសាងសង់កន្លែងទទួលភ្ញៀវទីពីរនៅចំណុចឈប់ "Vladykino" និង "Baltiyskaya" កំពុងត្រូវបានពិចារណា។ ការអនុវត្តបង្ហាញថាវាគឺជាកន្លែងទទួលភ្ញៀវដែលជាឧបសគ្គដែលកំណត់សមត្ថភាពនៃក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ៖ នៅក្នុងកន្លែងទទួលភ្ញៀវភាគច្រើន ជណ្តើរយន្តដែលមានទទឹងកាត់បន្ថយត្រូវបានប្រើ (80 សង់ទីម៉ែត្រធៀបនឹងស្តង់ដារ 100 សង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី) នេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរពីរនាក់ទេ។ ដើម្បីក្រោកឈរឡើងយ៉ាងពេញលេញ ក៏ដូចជាប្រើផ្នែកខាងឆ្វេងសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ ដែលកាត់បន្ថយការឆ្លងកាត់យ៉ាងខ្លាំង។

តើ​អ្នក​ធ្លាប់​បាន​ភ្លក់ MCC ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ​ហើយ​ឬ​នៅ? តើការប្តូរថ្មីនឹងធ្វើឱ្យចិញ្ចៀនកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកទេ?

នៅឆ្នាំក្រោយចំណុចឈប់ Karacharovo នៃទិសដៅ Gorky នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែក(MZD) នឹងត្រូវផ្លាស់ទីកន្លះគីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ។ វានឹងមានការផ្ទេរដ៏ងាយស្រួលពីផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Nizhny Novgorod MCC ។ នេះត្រូវបានរាយការណ៍ដោយសេវាសារព័ត៌មាននៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។

ស្ថានីយ៍ Karacharovo ថ្មីនឹងជំនួសកន្លែងឈប់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ផ្ទេរពី រថភ្លើងជាយក្រុងនៅលើ "Swallows" នឹងចំណាយពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកដំណើរនឹងមិនចាំបាច់ចេញទៅខាងក្រៅទេ ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានសាងសង់តាមគោលការណ៍ "ជើងស្ងួត"។ បច្ចុប្បន្ន កម្មករផ្លូវដែកកំពុងសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី និងវេទិកា។ ជាសរុប វេទិកាអ្នកដំណើរចំនួនបី ផ្លូវរថភ្លើងចំនួនប្រាំមួយ និងផ្លូវដែកចំនួនពីរនឹងត្រូវសាងសង់នៅស្ថានីយ។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃមនុស្ស 187 ពាន់នាក់ប្រើរថភ្លើងអគ្គិសនីនៃទិសដៅ Gorky ។ ស្ថានីយ៍ដែលមមាញឹកបំផុតនៅលើផ្លូវគឺ Moscow-Kurskaya ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃមនុស្ស 50,000 នាក់ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៃ Gorky ដែលបានស្លាប់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ។ ទីពីរទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរគឺស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya ។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមនុស្ស 35 ពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ស្ថានីយ៍ដែលនៅសល់ឆ្លងកាត់ជាមធ្យម 11,000 នាក់ក្នុងម្នាក់ៗ។

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Alexander Avilov

ការផ្ទេររហ័សពីរថភ្លើងទៅ MCC នឹងផ្ទុកស្ថានីយ៍កណ្តាលនៃរថភ្លើងក្រោមដី - "Kurskaya" នៃខ្សែ Koltsevaya "Kurskaya" នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya និង "Chkalovskaya" នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។ អ្នកដំណើរមិនចាំបាច់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky ដើម្បីផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីនោះទេ។

លើសពីនេះ ផ្លូវដែករុស្ស៊ី គ្រោងនឹងធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍ Karacharovo សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួន ជាស្ថានីយដំបូង និងចុងក្រោយ។ វិធានការនេះនឹងកាត់បន្ថយលំហូរអ្នកដំណើរនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ក៏ដូចជាបង្កើនសមត្ថភាពផ្លូវដែកនៅក្នុងផ្នែកពីស្ថានីយ៍ Moscow-Kurskaya ទៅស្ថានីយ៍ Karacharovo ។ វាគឺជាផ្នែកនេះដែលឥឡូវនេះមានភាពមមាញឹកបំផុត ចាប់តាំងពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ក៏ទទួលយកអ្នកដំណើរនៃទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow និងតាមរយៈរថភ្លើងជាយក្រុងនៃទិសដៅ Riga និង Belorussian ។

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Alexander Avilov

វានឹងអាចផ្ទេរពីវេទិកា Karacharovo មិនត្រឹមតែទៅ MCC ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចទៅថ្មីផងដែរ។ បន្ទាត់រ៉ាឌីកាល់- Kozhukhovskaya ដែលអាជ្ញាធរទីក្រុងសន្យាថានឹងសាងសង់នៅឆ្នាំក្រោយ។ ពីផ្លូវរថភ្លើងនឹងមានឱកាសទៅក្រោមដីទៅស្ថានីយ៍ Nizhegorodskaya Ulitsa ដែលរថភ្លើងក្រោមដីនឹងនាំអ្នកទៅស្ថានីយ៍ Nekrasovka ជាយក្រុងម៉ូស្គូក្នុងតំបន់ Nekrasovka ។

ដោយវិធីនេះ អ្នកដំណើរនឹងអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍មួយបន្ថែមទៀត - Nizhegorodskaya Ulitsa ដែលមានទីតាំងនៅ Third Interchange Circuit។ វាក៏គួរត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ផងដែរ។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2018 នៅតំបន់ផ្លូវ ផ្លូវ Ryazanនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូ នឹងមានមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតដែលតភ្ជាប់រថភ្លើងធ្វើដំណើរ ស្ថានីយ៍ MCC និងរថភ្លើងក្រោមដី។

ទិសដៅ Yaroslavl

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Alexander Avilov

កាន់តែខិតទៅជិត MCC ក្នុងឆ្នាំថ្មីនឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍ Severyanin នៃទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ វេទិកាជាយក្រុងនឹងត្រូវផ្លាស់ទី 600 ម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Rostokino ។ ចម្ងាយនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 620 ទៅ 20 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីនឹងភ្ជាប់ស្ថានីយទាំងពីរ។ វេទិកាអ្នកដំណើរចំនួនបីនឹងត្រូវសាងសង់នៅស្ថានីយ៍។

ការផ្ទេរប្រកបដោយផាសុកភាពថ្មីនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកនៅលើស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Komsomolskaya ។ មនុស្សជាង 97,000 នាក់ធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Yaroslavsky តាមរថភ្លើងធ្វើដំណើរ។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៃទិសដៅ Yaroslavl គឺជិត 450 ពាន់នាក់។ មនុស្សក្នុងមួយថ្ងៃ។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរនៅតាមបណ្តោយ MCC ក្នុងឆ្នាំ 2016 បានកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Komsomolskaya មួយភាគបួន។ វិធីសាស្រ្តនៃវេទិកាផ្លូវដែកទៅកាន់ MCC នឹងធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដ៏ពេញនិយមបំផុតសូម្បីតែឥតគិតថ្លៃ។ យោងតាមលោក Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍ Rostokino MCC ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់អាចឡើងដល់ 37,000 នាក់។

ទិសដៅ Riga

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Alexander Avilov

សម្រាប់ការផ្ទេរអ្នកដំណើរនៃទិសដៅ Riga នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូស្ថានីយ៍ថ្មីមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់ - Leningradskaya ។ ការរួមបញ្ចូលស្ថានីយ Strreshnevo MCC និងផ្លូវដែកនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅឆ្នាំក្រោយ។ ស្ថានីយនានានឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ ហើយដើម្បីឱ្យអ្នករស់នៅតំបន់ក្បែរនោះប្រើប្រាស់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ស្ពានថ្មើរជើងនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅសងខាងនៃចំណុចឈប់។

ឥឡូវនេះដើម្បីទទួលបានពី "Leningradskaya" ទៅសង្វៀនទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដីអ្នកត្រូវយកឈ្នះលើផ្លូវ 1,5 គីឡូម៉ែត្រដោយថ្មើរជើងហើយចូលស្ថានីយ៍តែតាមរយៈ Leningradsky Prospekt ។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរបន្ទាប់ពីការផ្ទេរវេទិកានឹងកើនឡើងប្រហែល 2 ដង - ពី 4,3 ពាន់នាក់ទៅ 7,9 ពាន់នាក់។

ទិសដៅ Savelovskoe

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Alexander Avilov

ស្ថានីយ៍ Okruzhnaya នៃទិសដៅ Savelovsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់. ចម្ងាយរវាងស្ថានីយ៍ Okruzhnaya MCC និងចំណតរថភ្លើងជាយក្រុងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 260 ទៅ 50 ម៉ែត្រ ការផ្ទេរនឹងមានភាពរហ័សរហួន និងកក់ក្តៅ។

អ្នកដែលត្រូវការទៅមជ្ឈមណ្ឌលនឹងអាចឡើងជណ្តើរយន្តក្រោមដីទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Okruzhnaya នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។ ស្ថានីយ​ថ្មី​នេះ​នឹង​បើក​ឲ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​នេះ។ វានឹងក្លាយជាការបន្តនៃខ្សែពណ៌បៃតងស្រាលពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Petrovsko-Razumovskaya ។ ទាំងបី "Okruzhny" នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយជណ្តើរយន្តនិងជណ្តើរយន្ត។

ទិសដៅ Paveletsky

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Alexander Avilov

ទិសដៅ Paveletskyស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ និងស្ថានីយ Verkhnie Kotly នៃ MCC នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយវេទិកា Varshavskaya ថ្មីនៅចុងឆ្នាំ 2018 ។ យោងតាមលោក Marat Khusnullin ដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដី វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់វេទិកាមួយដែលមានកន្លែងលក់សំបុត្រ សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង និងធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

ការផ្ទេរអ្នកដំណើរនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Paveletskaya និង Nagatinskaya ។ ការព្យាករណ៍លំហូរអ្នកដំណើរនៃមជ្ឈមណ្ឌលថ្មីនឹងមានប្រហែល 18,000 នាក់នៅម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់។ ឥឡូវនេះដើម្បីផ្ទេរទៅ MCC អ្នកដំណើរនៃទិសដៅ Paveletsky ទៅពីស្ថានីយ៍ Nizhnie Kotly ប្រហែល 1.2 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវរបស់ពួកគេរត់តាមមហាវិថីវ៉ារស្សាវ៉ា។

ទិសដៅ Kursk

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Alexander Avilov

ទីបំផុត ឆ្នាំក្រោយវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្រួបបង្រួមស្ថានីយ៍ Novokhokhlovskaya MCC និងស្ថានីយ៍ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាក្នុងទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូដោយផ្លូវគ្របដណ្តប់។ ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ត្រូវ​សាងសង់​ក្នុង​រយៈពេល​មួយ​ឆ្នាំ​។ បន្ទាប់ពីនោះការផ្លាស់ប្តូរពីស្ថានីយ៍មួយទៅស្ថានីយ៍មួយទៀតអ្នកដំណើរនឹងមាន "ជើងស្ងួត" ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកដែលបានសម្រេចចិត្តផ្ទេរពីស្ថានីយ៍ Kalitniki នៃទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Novokhokhlovskaya MCC ត្រូវយកឈ្នះចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះតាមបណ្តោយផ្លូវដែលមិនមានការវិវឌ្ឍន៍។

ស្ថានីយ៍ NATI នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Alexander Avilov

ស្ថានីយ៍ NATI នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya នឹងមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជិត MCC ទេ។ អ្នកដំណើរដើរពីរថភ្លើងធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Likhobory នៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេលប្រហែលប្រាំមួយនាទី។ ពិតហើយ បច្ចុប្បន្នការសាងសង់កំពុងដំណើរការនៅទីនេះ កំណាត់ផ្លូវនៃផ្នែកខាងជើងនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានកំពុងត្រូវបានសាងសង់។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងគ្របដណ្តប់លើដី នឹងត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ការផ្ទេរអ្នកថ្មើរជើង។

យើងបានសាងសង់សម្រាប់អ្នក
ពេលវេលាបន្ថែម

ទីក្រុងម៉ូស្គូ ចិញ្ចៀនកណ្តាល- ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋធានីនាពេលអនាគត។
វាផ្តល់ឱ្យទីក្រុងនូវជម្រើសក្នុងការជ្រើសរើសផ្លូវថ្មី កាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើរថភ្លើងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅកណ្តាលទីក្រុង និងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងម៉ូស្គូជាមធ្យម 20 នាទី។ខ្លីជាង។

អំពីគម្រោង MCC

រថភ្លើងទីក្រុងគឺ ប្រភេទថ្មី។ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរដ្ឋធានីនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងការបើកក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ។

រថភ្លើងនៃជំនាន់ថ្មី "Lastochka" រត់តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងរបៀបនៃការដំណើរការនៃរថភ្លើងក្រោមដី។ អ្នកនឹងមិនត្រូវរង់ចាំលើសពី 6 នាទីសម្រាប់រថភ្លើងអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលនោះទេ ហើយអ្នកអាចផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីដោយឥតគិតថ្លៃ - MCC មានសំបុត្រតែមួយជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី។

Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់៖

ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរនៅតាមបណ្តោយក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ គឺជាគម្រោងរបកគំហើញសម្រាប់រដ្ឋធានី។ MCC នឹងសាងសង់នៅក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធថ្មី។ភស្តុភារដឹកជញ្ជូន។ វានឹងមានការបែងចែកឡើងវិញនៃលំហូរឆ្លងកាត់ពីកណ្តាលទៅផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុង ទឹកដីដែលនៅជាប់គ្នានឹងកាន់តែងាយស្រួលចូលដំណើរការ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីនឹងថយចុះ ហើយផ្លូវនឹងត្រូវបានសម្អាតដោយផ្នែក។
ការផ្ទុកនៅលើខ្សែរថភ្លើងមេត្រូសំខាន់ៗជាចម្បងលើខ្សែ Koltsevaya និងស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរកណ្តាលនឹងថយចុះជាង 15% ។

ផែនទីអន្តរកម្ម

ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកយើងបានបង្កើត
ផែនទីអន្តរកម្ម

ជ្រើសរើសស្ថានីយ៍មួយ។
និងស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិត

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

ស្រុក

ទីតាំង

ប្រសព្វនៃផ្លូវស្ថានីយ៍ និង Lokomotivny Proyezd

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4600 នាក់។

2025 - 11600 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ ខ្សែ Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya (ឆ្នាំ ២០១៧)

  • № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

  • № 36, 47, 56, 78

  • sq ។ Okruzhnaya (ទិសដៅ Savelovskoye នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

នៅពេលចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅតាមបណ្តោយ MCC ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 Okruzhnaya TPU បានរៀបចំការផ្ទេរទៅផ្លូវដែក Savelovskaya ប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីនឹងលេចឡើងនៅឆ្នាំ 2017 នៅពេលដែលការសាងសង់ស្ថានីយ៍ Okruzhnaya នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ត្រូវបានបញ្ចប់។

លីកូបូរី

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក Cherepanovy និង Oktyabrskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5900 នាក់។

2025 - 8900 នាក់។

ផ្ទេរ

  • № 114, 123, 179, 204, 87

  • Pl. NATI (ទិសដៅ Leningrad នៃ OZhD)

ចំណត​ឡាន

ពីស្ថានីយ៍ Likhobory ការផ្ទេរមួយត្រូវបានរៀបចំទៅវេទិកា NATI នៃទិសដៅ Leningrad នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងពីចំណុចឈប់ថ្មីតាមបណ្តោយផ្លូវ Cherepanovykh ។

កូបតេវ៉ូ

(បើកដំណើរការនៅខែតុលា 2016)

ទីតាំង

នៅជិតផ្លូវ Cherepanovykh, 24

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7600 នាក់។

2025 - 9200 នាក់។

ផ្ទេរ

  • № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

  • № 23, 30

ពីស្ថានីយ៍ "Koptevo" នៅលើស្ពានអាកាសអ្នកអាចទៅរង្វង់រថភ្លើងនៃផ្លូវដែលបន្តពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Voykovskaya" និង "Timiryazevskaya" ក៏ដូចជាទៅចំណតឡានក្រុងនៅផ្លូវ Mikhalkovskaya ។

បាល់ទិក

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ Leningradskoe shosse, ឃ 16A ជាមួយ។ ៧

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3100 នាក់។

2025 - 7600 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ Voykovskaya, ខ្សែ Zamoskvoretskaya (វិចិត្រសាលថ្មើរជើងឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Metropolis)

  • № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

  • № ៥៧, ៤៣, ៤៣ គ, ៦

ចំណត​ឡាន
ចំណតឡាន 1000 ២០២៥

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Baltiyskaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង (ឡានក្រុង ឡានក្រុង និង តាក់ស៊ីផ្លូវថេរ) សម្រាប់ការនេះ ចំណតថ្មីត្រូវបានរៀបចំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Admiral Makarov និង Novopetrovsky Proyezd ។ លើស ផ្លូវដែកផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់ពីផ្លូវ។ ឧត្តមនាវីឯក Makarov ទៅផ្លូវ Novopetrovsky វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Metropolis ពីកន្លែងដែលអ្នកអាចទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Voykovskaya ។

ឧទ្យានធម្មជាតិនិងប្រវត្តិសាស្ត្រ "Pokrovskoe-Streshnevo" ដែលបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃឧទ្យាននេះនៅជាប់នឹងភាគពាយព្យនៃស្ថានីយ៍។ អតីតទ្រព្យសម្បត្តិ Pokrovskoe-Streshnevo ។

ស្ត្រេសណេវ៉ូ

ទីតាំង

នៅតំបន់ Svetly proezd, ៤

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4700 នាក់។

2025 - 5700 នាក់។

ផ្ទេរ

  • № 12, 70, 82

  • Pl. Strreshnevo (ទិសដៅ Riga នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ, សន្យា, 2017)

ចំណត​ឡាន
៤៣ ចំណតឡាន – ឆ្នាំ ២០១៧

នៅឆ្នាំ 2017 ការផ្ទេរមួយនឹងត្រូវបានរៀបចំពីស្ថានីយ៍ Strreshnevo MCC ទៅវេទិកា Strreshnevo ថ្មីនៃទិសដៅ Riga នៃផ្លូវរថភ្លើង។ ឥឡូវនេះពីទីនេះអ្នកអាចផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ ចំណតថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ 1st Krasnogorsky proezd និង Volokolamskoye highway ។

ជាមួយ ផ្នែកខាងជើងឧទ្យានធម្មជាតិនិងប្រវត្តិសាស្ត្រ Pokrovskoe-Streshnevo ជាប់នឹងស្ថានីយ៍ Strreshnevo ។

Panfilovskaya

(បើកដំណើរការនៅខែតុលា 2016)

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Panfilov និង Alabyan

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4100 នាក់។

2025 - 5300 នាក់។

ផ្ទេរ

  • № 100, 105, 26, 691, 88, 800

  • № 19, 59, 61

សម្រាប់ការផ្ទេរដ៏ងាយស្រួលពីស្ថានីយ៍ Panfilovskaya ទៅដី ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈការឈប់ថ្មីជាមួយនឹងហោប៉ៅបើកបរនៅផ្លូវ Panfilov ត្រូវបានបំពាក់។ ស្ពានអាកាសចំនួនបីក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ។

ក្នុងចម្ងាយដើរពី Panfilovskaya គឺជាស្ថានីយ៍ប៉ូល Oktyabrskoye នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Tagansko-Krasnopresnenskaya ។

វិមាននៅភាគឦសាននៃស្ថានីយ៍ បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌"ស្ថាបត្យកម្មនិងផែនការភូមិសុខល" ។ នៅក្បែរនោះគឺជាទីបញ្ចុះសពមិត្តភ័ក្តិសម្រាប់ទាហានដែលបានស្លាប់ក្នុងសង្រ្គាមឆ្នាំ 1914 និងបងប្អូនស្រីនៃសេចក្តីមេត្តាករុណានៃសហគមន៍ម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាឧទ្យាន Birch Grove ។

Sorge

(បើកដំណើរការនៅខែតុលា 2016)

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ st. Zorge d.21

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 1900 នាក់។

2025 - 3500 នាក់។

ផ្ទេរ

  • № ៤៨, ៦៤, ៣៩, ៣៩ គ

  • № 43, 86, 65

ចំណត​ឡាន

ស្ថានីយ៍ Oktyabrskoye Pole នៃ Moscow Metro មានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីទឹកដីដែលបានគ្រោងទុក។

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Zorge" អ្នកអាចផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ សម្រាប់ការនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណតថ្មីជាមួយនឹងហោប៉ៅបើកបរនៅលើផ្លូវ Sorge និង Marshal Biryuzova ។

ខូរ៉ូសេវ៉ូ

ទីតាំង

នៅជិត Khoroshevskoy Highway 43

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3000 នាក់។

2025 - 3400 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "Polezhaevskaya" នៃបន្ទាត់ Tagansko-Krasnopresneskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

    សិល្បៈ។ "Khoroshevskaya" នៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបី (ការសន្យាការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

  • № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

  • № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

ដើម្បីផ្ទេរពីស្ថានីយ៍ Khoroshevo MCC ទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង កន្លែងឈប់ថ្មីដែលមានហោប៉ៅបើកបរត្រូវបានបំពាក់នៅលើផ្លូវ Khoroshevskaya ទី 3 និង Marshal Zhukov Avenue ។ នៅចម្ងាយដើរពី Khoroshevo គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Polezhaevskaya នៃខ្សែ Tagansko-Krasnopresnenskaya ។

ផ្នែកខ្លះវេទិកានៃស្ថានីយ៍ Khoroshevo មានទីតាំងនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Khoroshevskoye ហើយបង្កើតបានជាទាំងមូលជាមួយវា។

សេលេភីកា

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Shmitovsky និងផ្លូវ Magistralnaya ទី 3

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2025 - 31200 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "Shelepikha" សៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបី (សៀគ្វីក្តៅ)

ចំណត​ឡាន
(ត្រឹមឆ្នាំ 2025)
ចំណតរថយន្តពហុកម្រិត ចំណតរថយន្ត 680
ចំណតរថយន្តពហុកម្រិត ចំណតរថយន្ត ៨០០ គ្រឿង
ចំណតរថយន្តពហុកម្រិត ចំណតឡាន 500

ពីស្ថានីយ៍ Shelepikha អ្នកអាចផ្ទេរទៅវេទិកា Testovskaya នៃទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវរថភ្លើងហើយនៅចុងឆ្នាំ 2016 ទៅ ស្ថានីយ៍ថ្មី។ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Shelepikha" នៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបី។

មជ្ឈមណ្ឌល​ពាណិជ្ជកម្ម

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Mezhdunarodnaya" បន្ទាត់ Filevskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 10400 នាក់។

2025 - 13900 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ បន្ទាត់ Filevskaya "អន្តរជាតិ"

  • Pl. Testovskaya (ទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

ចំណត​ឡាន

ចំណតដែលមានការិយាល័យលក់សំបុត្រ និងច្រកផ្លូវនៃស្ថានីយ៍ MCC ត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមស្ពានអាកាសនៃក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី មជ្ឈមណ្ឌល​ពាណិជ្ជកម្ម” ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងព្រះពន្លាភាគខាងជើងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Mezhdunarodnaya ។ ដូច្នេះពីស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr MCC អ្នកអាចចុះទៅកន្លែងទទួលរថភ្លើងក្រោមដីភ្លាមៗ ហើយក៏អាចទៅផ្លូវ Testovskaya ដើម្បីឈប់ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតាមផ្លូវគោក ឬតាមរយៈផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាក៏នឹងមានសិទ្ធិចូលប្រើផងដែរ។ ម្ខាងទៅសួនរុក្ខសាស្ត្រ។

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Delovoi Tsentr នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏ធំបំផុតមួយនៅលើ MCC ។ ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានផ្តល់ជូនវេទិកា Testovskaya នៃទិសដៅ Smolensk ។ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណតរថយន្តដែលជាផ្លូវក្រោមដីពីមជ្ឈមណ្ឌល Delovoy TPU ទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ វិចិត្រសាលអ្នកថ្មើរជើងខ្ពស់ពីមជ្ឈមណ្ឌល Delovoy TPU ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អគារទីក្រុងម៉ូស្គូ (ខាងលើ Testovskaya St.) ។ ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងខ្ពស់នឹងត្រូវសាងសង់ក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ។

TPU រួមមានការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលការិយាល័យ និងកន្លែងចតរថយន្ត (ដំណាក់កាលទីពីរ)។ ផ្ទៃដី​សរុបអាគារមានទំហំ 151 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ ម

Kutuzovskaya

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kutuzovskaya ខ្សែ Filevskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5800 នាក់។

2025 - 10,000 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "Kutuzovskaya" នៃខ្សែ Filevskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

  • № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

  • № 2, 39, 44, 7

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Kutuzovskaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Kutuzovskaya" នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Filevskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។

លូហ្សីនីគី

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ st. Khamovnichesky Val, ៣៧

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 6500 នាក់។

2025 - 9800 នាក់។

ផ្ទេរ

ស្ថានីយ៍ Luzhniki មានវេទិកាឡើងជិះប្រភេទច្រាំងពីរ និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដីដែលមានផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវ។ Khamovnichesky Val ។

អ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Sportivnaya" នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។

ស្ថានីយ៍ Luzhniki នឹងក្លាយជាចម្បង មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសង្វៀនសំខាន់នៃ FIFA World Cup 2018 ។

ទីលាន Gagarin

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Leninsky Prospekt» ខ្សែ Kaluga-Rizhskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 9200 នាក់។

2025 - 14500 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "Leninsky Prospekt" នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya

  • № 111, 144, H1, 196

  • № 14, 39

  • № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Ploshchad Gagarina" នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីអ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Leninsky Prospekt" នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ Gagarin Square គឺជាស្ថានីយ៍ MCC តែមួយគត់ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមដី។

គ្រីមៀន

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃទស្សនវិស័យ Sevastopolsky, 12

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5700 នាក់។

2025 - 7000 នាក់។

ផ្ទេរ

  • № 121, 41, 826

  • № 26, 38

នៅចន្លោះទី 4 Zagorodny Proezd និង Sevastopolsky Prospekt ផ្លូវឆ្លងកាត់ខ្ពស់មួយដែលមានច្រកចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Krymskaya ត្រូវបានសាងសង់។ ចំណតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងនៅលើដីតាមបណ្តោយផ្លូវ Zagorodny ទី 4 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាមួយនឹងការរៀបចំនៃហោប៉ៅដ្រាយ។

ពីភាគពាយព្យទៅព្រំប្រទល់នៃស្ថានីយ៍ជាប់គ្នា។ ទឹកដីដែលមានសុវត្ថិភាពតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ "Kanatchikova Dacha" (ចិត្តសាស្ត្រ មន្ទីរពេទ្យគ្លីនិកលេខ 1 អ៊ឹម។ នៅ​លើ។ Alekseev) ។

ឡចំហាយខាងលើ

ទីតាំង

នៅជិតប្រសព្វនៃ Varshavskoe shosse និង Nagorny proezd

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3000 នាក់។

2025 - 5400 នាក់។

ផ្ទេរ

  • № 25, 44, 142, 147, 275, 700

  • № 16, 3, 35, 47

  • № 1, 1k, 40, 71, 8

  • ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ (សន្យាឆ្នាំ ២០១៧)

ចំណត​ឡាន

ស្ថានីយ៍ MCC "Verkhnie Kotly" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ នៅឆ្នាំ 2017 ការផ្ទេរមួយនឹងត្រូវបានរៀបចំពីទីនេះទៅកាន់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ ដែលវេទិកាថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់។

ហ្សីល

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Kozhukhovsky ទី 2, 23

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7200 នាក់។

2025 - 11800 នាក់។

ផ្ទេរ

ជាផ្នែកមួយនៃស្ថានីយ៍ MCC "ZIL" ស្ថានីយពីរត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងការិយាល័យលក់សំបុត្រនិង turnstiles - ភាគខាងត្បូងនិងខាងជើងជាមួយនឹងខាងក្រៅនិង។ ខាងក្នុងពីផ្លូវរថភ្លើង។ នៅពេលអនាគត អគាររដ្ឋបាល និងអាជីវកម្មដែលមានកន្លែងលក់រាយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ចំណតរថយន្ត ចំណតរថយន្តពីលើដី និងក្រោមដីនឹងត្រូវបានបំពាក់។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ តំបន់ជុំវិញនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅផ្នែកខាងលិចនៃ MCC ហើយបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវនឹងត្រូវបានបំពាក់។

ពីស្ថានីយ៍ "ZIL" អ្នកអាចចុះក្នុងទិសដៅនៃវិមានទឹកកក "ឧទ្យានរឿងព្រេង" និងដើម្បីបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅលើដី (ពី នៅខាងក្រៅពី MCC) ។

Avtozavodskaya

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Kozhukhovsky ទី 2, 15

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 6100 នាក់។

2025 - 7600 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "Avtozavodskaya" ខ្សែ Zamoskvoretskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

  • № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

ពីស្ថានីយ៍ Avtozavodskaya MCC អ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ Avtozavodskaya នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Zamoskvoretskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ឌូរ៉ូកា

ទីតាំង

នៅតំបន់ 2nd Mashinostroeniya Street, 40

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 9200 នាក់។

2025 - 15100 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "Dubrovka" (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

  • № 161, 193, 9, 670, 186, 633

  • № 20, 40, 43, 12

នៅជិតស្ថានីយ៍ MCC "Dubrovka" គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Dubrovka" នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។ អ្នកក៏អាចផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងផងដែរ។

Ugreshskaya

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Ugreshsky ទី 2

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3700 នាក់។

2025 - 7300 នាក់។

ផ្ទេរ

  • № 20,40,43

ស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួនពីរ និងផ្លូវថ្មើរជើងខ្ពស់មួយត្រូវបានសាងសង់នៅស្ថានីយ៍ Ugreshskaya ។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់តំណភ្ជាប់បច្ចេកវិទ្យាពីស្ថានីយអ្នកដំណើរភាគខាងជើងនៃ TPU "Ugreshskaya" ទៅ Volgogradsky Prospekt ។

Novokhokhlovskaya

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់ Novokhokhlovskaya ផ្លូវ vl ។ ៨៩

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 6800 នាក់។

2025 - 18300 នាក់។

ផ្ទេរ

  • № 106, ផ្លូវថ្មី។

  • Pl. Novokhokhlovskaya (ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ, សន្យា, 2017)

ឥឡូវនេះពីស្ថានីយ៍ "Novokhokhlovskaya" អ្នកអាចផ្ទេរបានតែការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ ហើយនៅឆ្នាំ 2017 ការផ្ទេរទៅកាន់ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅទីនេះ ដែលវេទិកាថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់។

Nizhny Novgorod

ទីតាំង

នៅជិត Nizhegorodskaya ផ្លូវ 105

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 15500 នាក់។

2025 - 22200 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "ផ្លូវ Nizhegorodskaya" (បន្ទាត់ Kozhukhovskaya, សន្យា, 2018)

  • № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

  • Pl. Karacharovo (ទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ)

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Nizhegorodskaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅវេទិកា "Karacharovo" នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ នៅឆ្នាំ 2018 ស្ថានីយ៍ Nizhegorodskaya Ulitsa នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Kozhukhovskaya នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន (TPU) នេះ។

Andronovka

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃវេទិកា Frezer នៃទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើង

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4800 នាក់។

2025 - 9100 នាក់។

ផ្ទេរ

  • Pl. Freezer (ទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

ចំណត​ឡាន
ចំណតរថយន្តចំនួន ៦០ ឆ្នាំ ២០១៦

ពីស្ថានីយ៍ Andronovka MCC អ្នកអាចផ្ទេរទៅ វេទិកាផ្លូវដែកកន្លែងកកកុញ និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងដែលដើរតាមស្ថានីយ Aviamotornaya នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Kalinin ។

នៅជិតស្ថានីយ៍ "Andronovka" មានទឹកដីប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ "Beyond the Kamer-kollezhsky shaft" (វត្ថុនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ - អគារលំនៅដ្ឋាន) ក៏ដូចជាអគារនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូ (1903-1908, ស្ថាបត្យករ A.N. Pomerantsev វិស្វករ A.D. Proskuryakov) ។

អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន និងផ្លូវហាយវេ Entuziastov

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 9300 នាក់។

2025 - 12800 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ" បន្ទាត់ Kalininskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

  • № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

  • № 24, 34, 36, 37, 8

  • № 30, 53, 68

ច្រកចេញរបស់អ្នកដំណើរពីវេទិកានៃ MCC ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីដែលភ្ជាប់ផ្លូវ។ Utkin និងអ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ។

ភ្នំ Falcon

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវទី 8 Sokolina Gora ជាមួយ Okruzhny Passage

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5000 នាក់។

2025 - 5600 នាក់។

ផ្ទេរ

ចំណត​ឡាន

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតគឺ Partizanskaya និង Shosse Entuziastov ។ ជាមួយ ផ្នែកខាងកើត TPU គឺជាតំបន់ការពារពិសេសនៃឧទ្យានធម្មជាតិនិងប្រវត្តិសាស្ត្រ "Izmailovo" ។

Izmailovo

ទីតាំង

នៅជិត Okruzhny proezd, 16

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5500 នាក់។

2025 - 7000 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ Partizanskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

  • № 20, 211

  • № 11, 34 , 32

  • № 22, 87

ស្ថានីយ៍ Izmailovo នៅលើរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Partizanskaya នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងខ្ពស់ដែលនឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវ Okruzhny ឆ្លងកាត់ផ្លូវនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសាន។ ការិយាល័យលក់សំបុត្រ បន្ទប់អនាម័យ និងជណ្តើរយន្តមានទីតាំងនៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវពីរនៃផ្លូវចូល។

ក្បាលរថភ្លើង

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ vestibule ភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Cherkizovskaya" នៃខ្សែ Sokolnicheskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5800 នាក់។

2025 - 10100 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "Cherkizovskaya" (សៀគ្វីក្តៅ)

  • № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716 វិ។

  • № 32, 41, 83

ការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Cherkizovskaya" នៃខ្សែ Sokolnicheskaya ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈវិចិត្រសាលថ្មើរជើង។ ដើម្បីផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង ចំណតថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយ Okruzhny proezd ក្បែរពន្លានៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Cherkizovskaya ។

មហាវិថី Rokossovsky

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Bulvar Rokossovsky" ខ្សែ Sokolnicheskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3500 នាក់។

2025 - 7400 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "មហាវិថី Rokossovsky" ខ្សែ Sokolnicheskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

  • № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

  • № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានិង MCC "Rokossovsky Boulevard" មានទីតាំងនៅចម្ងាយដើរពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ អ្នកក៏អាចធ្វើការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងផងដែរ។ ចំពោះបញ្ហានេះ ចំណតថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Otkrytoye ផ្លូវលេខ 6 Podbelsky និងផ្លូវ Ivanteevskaya ។

Belokamennaya

ទីតាំង

បូព៌ា ស្រុករដ្ឋបាលទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែន ឧទ្យានជាតិ"កោះមូស"

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 2500 នាក់។

2025 - 3500 នាក់។

ផ្ទេរ

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតគឺស្ថានីយ៍ Bulvar Rokossovsky នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya ដែលមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Ivanteevskaya និងផ្លូវហាយវេ Otkrytoye ។

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Belokamennaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅឡានក្រុង។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ តំបន់វេនត្រូវបានរៀបចំនៅផ្លូវ Yauzskaya Alley ។

រ៉ូស្តូគីណូ

ទីតាំង

គម្រោង​ផ្លូវ​លេខ ១២១៤

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 15100 នាក់។

2025 - 18500 នាក់។

ផ្ទេរ

  • № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

  • № 14, 76

  • Pl. Severyanin (ទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

ចំណត​ឡាន

ពីស្ថានីយ៍ Rostokino MCC អ្នកអាចផ្ទេរទៅកាន់វេទិកា Severyanin នៃផ្លូវរថភ្លើង Yaroslavl ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងដែលមានមូលដ្ឋានលើដី៖ ចំណតថ្មី ចំណតរថយន្ត និងកន្លែងបង្វិលសម្រាប់ឡានក្រុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។

ពីខាងកើតស្ថានីយ៍ Rostokino ជាប់នឹងរដ្ឋ ឧទ្យានជាតិកោះ Elk ។

សួន​រុក្ខសាស្ត្រ

ទីតាំង

ការអនុម័ត Serebryakov, vl ។ ២

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7400 នាក់។

2025 - 9800 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ "សួនរុក្ខសាស្ត្រ" នៃខ្សែ Kaluga-Rizhskaya

  • № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

ស្ថានីយ៍ Botanichesky Sad MCC មានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Botanichesky Sad នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya ។ ការផ្ទេរនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើងដែលភ្ជាប់ផ្លូវ Serebryakova និងផ្លូវទី 1 ។ ឡេអូណូវ៉ា។

វ្ល៉ាឌីគីណូ

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vladykino ខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7700 នាក់។

2025 - 11800 នាក់។

ផ្ទេរ

  • សិល្បៈ។ Vladykino, ខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya

  • № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

ផ្លូវកាត់ថ្មើរជើងខ្ពស់មួយនាំពីវេទិកា MCC ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vladykino ដែលនឹងតភ្ជាប់ភាគខាងត្បូង និង ឡប់ប៊ីខាងជើងក្រោមដី។ ចំណតរថយន្ត និងកន្លែងបង្វិលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងតាមដី ក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះផងដែរ។

៥៤ គ.ម

ប្រវែងចិញ្ចៀនសរុប

ស្ថានីយ៍ចំនួន ៣១

សង្វៀនកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MCC)

គុណសម្បត្តិរបស់ MCC

តំបន់​ដាច់ស្រយាល
កាន់តែជិត

ទីប្រជុំជន
បានក្លាយជាសេរីភាព

បណ្តាញដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើង
ជាមួយនឹងការផ្ទេរជាច្រើន។

ជាង 350 ជម្រើសផ្លូវជុំវិញទីក្រុង

សង្វៀនផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ 26 ស្រុកនៃទីក្រុងមូស្គូដែលមានមនុស្សប្រហែល 2 លាននាក់រស់នៅ

នៅក្នុងស្រុកចំនួនប្រាំនៃ MCCនឹងក្លាយជាការដឹកជញ្ជូនក្រៅផ្លូវដំបូងដែលមិនអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍

Metrogorodok

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nizhny Novgorod

(430 ពាន់នាក់)

ផ្ទៃដីសរុបនៃតំបន់ឥទ្ធិពលនៃសង្វៀន
ប៉ាន់ស្មាន ១០,៨ ​​ពាន់ហិកតា
ឬប្រហែល 12% នៃទឹកដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនៅខាងក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

កំណើនចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ
រហូតដល់ 300 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ
ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងកាន់តែមានសេរីភាព

មនុស្ស 34.5 លាននាក់នឹងផ្ទេរពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅ MCC ក្នុងមួយឆ្នាំ

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅទីក្រុងមូស្គូនឹងអស់អ្នកដំណើរ

ជាមួយនឹងការបើកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរតាម MCC នឹងមានការផ្ទុកទំនិញគួរឱ្យកត់សម្គាល់
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើន ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ទីក្រុង។ អ្នកស្រុកនៃតំបន់មូស្គូ ដែលចូលរដ្ឋធានីតាមរថភ្លើងធ្វើដំណើរ ជារឿយៗនឹងចុះពីរថភ្លើងមុនពេលទៅដល់ស្ថានីយចុងក្រោយ ពោលគឺស្ថានីយ។

ម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នឹងទំនេរជាង

អ្នកដំណើរ 12.7 លាននាក់នឹងផ្ទេរទៅ MCC ពីឡានក្រុង
អ្នកដំណើរ 7.5 លាននាក់ - នឹងក្លាយជាអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះដែលនៅជិតបំផុត។

អត្រា

អ្នកអាចបង់ប្រាក់ជាមួយសំបុត្រ United នាទី 90 កាត Troika

៣២ ₽

20 ដំណើរ - 747 គ 40 ដំណើរ - 1494 គ 60 ដំណើរ - 1765 គ

60 គ

ផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃពី MCC ទៅរថភ្លើងក្រោមដី
និងត្រឡប់មកវិញ - ក្នុងរយៈពេល 90 នាទី។ សម្រាប់ការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃ អ្នកត្រូវការ រក្សាទុកសំបុត្ររបស់អ្នក។ហើយម្តងទៀត ភ្ជាប់
គាត់នៅលើ turnstile ។ មិនបង់ថ្លៃសំបុត្រម្តងទៀតអ្នកអាចធ្វើការប្តូរបីដង៖
ក្រោមដី - MCC - រថភ្លើងក្រោមដី

ការបង្កើតតែមួយគត់ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន, ទីក្រុងម៉ូស្គូបានរួមបញ្ចូល MCC ទៅក្នុងដែលមានស្រាប់ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនទីក្រុងនិងសំខាន់បំផុតទៅប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ MCC បានក្លាយជាដី បន្ទាត់រង្វង់រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុង។
អ្នកអាចបង់ប្រាក់សម្រាប់សំបុត្ររបស់អ្នកនៅការិយាល័យប្រអប់នៅស្ថានីយ៍ MCC ណាមួយ។ កាត​ធនាគារ.
នៅពេលអនាគតវាត្រូវបានគ្រោងនឹងណែនាំ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបការទូទាត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ៖ NFC (ការទូទាត់ថ្លៃធ្វើដំណើរដោយប្រើ ទូរស័ព្ទចល័ត), Pay Pass / Pay Wave (ការទូទាត់ដោយគ្មានទំនាក់ទំនងដោយកាតធនាគារ) ។

"ដោយគ្មានសំឡេងនៃកង់"

"ស្វា" លឿនមានល្បឿនដល់ទៅ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកគេមិនបង្កឱ្យមាន "ការរអាក់រអួលរំខាន" ដល់អ្នកក្រុងនោះទេ។

រាល់ស្តុករំកិលអគ្គិសនីទាំងអស់គឺមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងបំពេញតាមតម្រូវការបរិស្ថានទំនើប។

អេក្រង់ការពារនឹងជួយសង្គ្រោះប្រជាពលរដ្ឋពីសំលេងរំខានខ្លាំងពេក
និងការបង្កើតអ្វីដែលគេហៅថា "ផ្លូវវល្លិ៍" - ដោយគ្មានសំឡេងនៃកង់។

បច្ចេកវិទ្យានេះផ្តល់សម្រាប់ការដាក់ផ្លូវរថភ្លើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកដាច់ដោយឡែក 800 ម៉ែត្រ។

ហេតុអ្វីបានជារថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ Muscovites?

ការធ្វើដំណើរតាម MCC នឹងមានផាសុកភាពជាងរថភ្លើងក្រោមដីច្រើនដង។ សត្វស្វាចំនួន 110 ក្បាលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ដែលនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស 1200 នាក់។

រថភ្លើងអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងជំនាន់ថ្មីត្រូវបានបំពាក់

សន្តិសុខនៅ MCC

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកជាប្រពៃណីនៅតែជាគ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយនៅទូទាំងពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនកើតឡើងជាមួយរថភ្លើងទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអ្នកដំណើរដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្នដែលឡើងលើផ្លូវរថភ្លើងនៅកន្លែងហាមឃាត់។
របងមួយត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបរិវេណទាំងមូលនៃ MCC ដែលនឹងការពារការចូលទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។

ប្រវែងសរុបនៃរបងគឺ ១០៨ គ.ម

ផ្នែកមួយនៃរបង (16 គីឡូម៉ែត្រ) គឺជារបាំងសំឡេងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងព្រំដែននៃការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន។

ឆ្លង​ដោយ​ឥត​គិត​ថ្លៃ
- មិនមែនមានន័យថាគ្រប់គ្រង

វិធានការសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី និងនៅលើផ្លូវដែកកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ជាឧទាហរណ៍ ការបង្កើតទម្រង់ក៏នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះផងដែរ។

ប្រវត្តិរូប

វិធីសាស្រ្តនេះវាយតម្លៃ និងទស្សន៍ទាយអាកប្បកិរិយារបស់មនុស្សដោយផ្អែកលើការវិភាគលក្ខណៈនៃរូបរាង អាកប្បកិរិយាមិននិយាយ និងពាក្យសំដី។
វាក៏នឹងមានការចាក់បញ្ចាំងតាមបែបប្រពៃណីដូចជានៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីផងដែរ។ ការបង្កើនការការពារអ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមរយៈ ប្រព័ន្ធទំនើប turnstiles ស៊ុមឧបករណ៍ចាប់និងការឃ្លាំមើលវីដេអូក៏ដូចជាតាមរយៈការបង្កើតអង្គភាពប៉ូលីសដាច់ដោយឡែកមួយ។

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន

វា​នឹង​អាច​ផ្លាស់ប្តូរ​ប្រភេទ​ដឹកជញ្ជូន​មួយ​ទៅ​ប្រភេទ​ផ្សេងទៀត​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​នាទី​ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​មជ្ឈមណ្ឌល​ផ្លាស់ប្តូរ​ការដឹកជញ្ជូន (TPU)។ ពួកគេមានស្ថានីយដែលមានការិយាល័យលក់សំបុត្រ និងច្រកផ្លូវ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធនៃវិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើងគ្របដណ្តប់ - ផ្លូវឡើងលើ និងក្រោមដីដែលនឹងការពារអ្នកដំណើរពីអាកាសធាតុអាក្រក់។

  • 31

    ស្ថានីយ៍ MCC

  • 17

    ផ្ទេរទៅ 11 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី

  • 10

    ផ្ទេរទៅ 9 ទិសដៅផ្លូវរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់

ស្ថានីយ៍ទាំងអស់ផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ

ឡានក្រុង រថភ្លើង ឡានក្រុង ឡានក្រុង និង autolines

អ្នក​ដំណើរ​មិន​បាច់​ចេញ​ក្រៅ​ទេ ដូច្នេះ​ការ​ផ្ទេរ​នេះ​គេ​ហៅ​ថា​គោលការណ៍​ ជើងស្ងួត».

ឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង នាំប្រជាពលរដ្ឋដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍នានានៃសង្វៀន

នៅពេលអនាគត មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននឹងក្លាយទៅជាពហុមុខងារ៖ ពួកគេនឹងរួមបញ្ចូលការិយាល័យ ផ្សារទំនើបហាង និងហាងកាហ្វេ។ វិនិយោគិននឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម ទីក្រុងកំពុងសាងសង់តែផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជានៃមជ្ឈមណ្ឌលដែលអនុវត្តមុខងារដឹកជញ្ជូនដោយប្រើប្រាស់មូលនិធិពីថវិកាទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គោលគំនិតនេះឆ្លើយតបនឹងផលប្រយោជន៍របស់អ្នកវិនិយោគដែលត្រូវការយកមកវិញនូវការវិនិយោគក្នុងវិស័យសំណង់ និងតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលអាចស្វែងរកការងារធ្វើ ឬទទួលបានសេវាកម្មចាំបាច់នៅជិតផ្ទះរបស់ពួកគេ។

នៅពេលអនាគត រថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយមួយចំនួននឹងអាចទម្លាក់អ្នកដំណើរមុនពេលទៅដល់ស្ថានីយ។ ការប្រើប្រាស់ MCC ប្រជាជននឹងអាចសន្សំសំចៃពេលវេលារបស់ពួកគេ ស្ថានីយ៍នៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងកាន់តែមានសេរីភាព។

ចំណតរថយន្តនិងកន្លែងចតរថយន្ត

អ្នកដំណើរនៅលើ MCC ក៏នឹងកើនឡើងផងដែរដោយចំណាយលើអ្នកបើកបរមួយចំនួនដែលនឹងជ្រើសរើសចលនា "មិនជាប់គាំង" ជុំវិញទីក្រុងដោយផ្លូវដែក។ នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកមួយចំនួនពីផ្លូវហាយវេទីក្រុងដែលមានមនុស្សកកកុញ។

អ្នក​នឹង​អាច​ចត​រថយន្ត​របស់​អ្នក​នៅ​កន្លែង​ចត​រថយន្ត​និង​កន្លែង​ចត​រថយន្ត។ ១៧ ស្ថានីយរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពួកគេត្រៀមខ្លួនទទួលយក រថយន្ត ២ ពាន់គ្រឿង.

ចំណតរថយន្តទាំងនេះនឹងដំណើរការក្នុងរបៀបដូចគ្នានឹងចំណតស្ទាក់ចាប់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលក្នុងនោះមាន 31 (សមត្ថភាព - 6.6 ពាន់រថយន្ត) ។ រថយន្តធំជាងគេក្នុងចំណោមរថយន្តចំនួន 1.48 ពាន់គ្រឿងមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Annino ។

ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងដកដង្ហើមជីវិតចូលទៅក្នុងទឹកដីដែលគេបោះបង់ចោលនៅជុំវិញ

អស់រយៈពេល 90 ឆ្នាំមកហើយ ផ្លូវរថភ្លើងស្រុកត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

បន្ទុកចាំបាច់នៅក្នុងថ្ងៃនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនាងដោយឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈនិង សហគ្រាសឧស្សាហកម្មដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញ។ ប៉ុន្តែបន្តិចម្តងៗ ផលិតកម្មបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការពុកផុយ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ គេហទំព័រទាំងនេះស្ថិតនៅក្នុង ករណីល្អបំផុតត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ឃ្លាំង​ទំនិញ ហើយ​ច្រើន​ជាង​នេះ​វា​គ្រាន់​តែ​ទំនេរ។

MCC គឺជាគម្រោងតែមួយគត់ដែលមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ប៉ុណ្ណោះទេ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុន្តែក៏ទាក់ទងនឹងការបង្កើតការងារថ្មីៗផងដែរ។

បន្ទាប់ពីការណែនាំអំពីអចលនទ្រព្យថ្មីនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ MCC កន្លែងការងារប្រហែល 40 ពាន់កន្លែងនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

វិនិយោគិនបានបង្ហាញពីការត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍ MCC ចំនួន 11។ ក្នុងចំណោម​ពួកគេ:

"សួន​រុក្ខសាស្ត្រ"

"វ្ល៉ាឌីគីណូ"

"Yaroslavskaya"

"បើកផ្លូវហាយវេ"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា"

"មជ្ឈមណ្ឌល​ពាណិជ្ជកម្ម"

"សេលេភីកា"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

ការទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជននឹងអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងម៉ូស្គូសន្សំថវិកានិងដឹកនាំវាទៅការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនិងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃទីក្រុង។

អតីតតំបន់ឧស្សាហកម្មនឹងប្រែទៅជាតំបន់ទីក្រុងថ្មី។

ជុំវិញសង្វៀននេះបើយោងតាមការគណនារបស់វិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅអាចសាងសង់ដូចខាងក្រោមៈ

750 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ m នៃអចលនទ្រព្យពាណិជ្ជកម្ម។
នៃពួកគេ។ 300 ពាន់ "ការ៉េ"- សណ្ឋាគារ,
250 ពាន់ - ជាន់ពាណិជ្ជកម្ម,
200 ពាន់ - ការិយាល័យថ្មីនិងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យា។

ទីក្រុងម៉ូស្គូមានសិទ្ធិរំពឹងថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នឹងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់អចលនទ្រព្យ ពីព្រោះបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ MCC តម្លៃដីនៅជុំវិញនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ អតីតតំបន់ឧស្សាហកម្មជុំវិញ MCC បានធ្លាក់ចុះក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម៖ ទឹកដីទាំងនេះទាមទារវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ ហើយ​ការ​រៀបចំ​ដី​ជុំវិញ​រង្វង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​បាន​ក្លាយ​ជា​សណ្តាប់ធ្នាប់ ភាគច្រើន គម្រោងខ្នាតធំការកែលម្អទីក្រុងក្នុងឆ្នាំ 2016. ជារៀងរាល់ថ្ងៃ មនុស្ស 25.9 ពាន់នាក់បានចូលរួមក្នុងការកែលម្អ MCC នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ ការងារ​មិន​មែន​មាន​គោល​បំណង​តែ​កែ​លម្អ​ទេ។ រូបរាងស្ថានីយ៍ ភារកិច្ចក៏ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងផ្លូវថ្មើរជើងដ៏ងាយស្រួលរវាង MCC និងចំណតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតាមផ្លូវគោក។

  • ដើមឈើចំនួន 2,800 ត្រូវបានដាំនៅ MCC ។
  • បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព facades 111 56 អគារប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នៅជិត 11 ស្ថានីយ៍តំបន់មើលត្រូវបានបង្កើត។

    ស្ថានីយ៍ Kanatchikovo ជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅលើ MCC នឹងមិនបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរទេ ប៉ុន្តែនឹងក្លាយជាកន្លែងទេសចរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។

    អគារលំនៅដ្ឋានចំនួនពីរ ច្រកទ្វារមួយ ស្តង់កណ្តាល និងឃ្លាំងមួយក៏ត្រូវបានរក្សាទុកផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ Kanatchikovo តុបតែងរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ ដែលមានតម្លៃសម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូ។

    ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​គឺ​ដោយសារ​ចរាចរណ៍​អ្នក​ដំណើរ​ទាប​នៅ​ក្នុង​តំបន់។ "Kanatchikovo" ស្ថិតនៅចន្លោះចំណត "Crimean" និង "Gagarina Square" ស្របទៅនឹង Kanatchikovsky proezd ។ អគារពីរជាន់នៃស្ថានីយ៍ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 20 គឺជាវត្ថុនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

    1903 1908 50 versts

    រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ
    រួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។

    • លោក Sergei Witte

    ប្រវត្តិនៃការបង្កើត MCC

    នៅឆ្នាំ 2018 ក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូនឹងប្រារព្ធខួបមួយប្រភេទ: ការសម្រេចចិត្តសាងសង់ "ផ្លូវដែករង្វង់មូល" នៅទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអធិរាជនីកូឡាទី 2 នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1897 ។

    អ្នក​ផ្ដួចផ្ដើម​គម្រោង​នេះ​គឺ​ជា​អ្នក​មាន​ចំណង់​ខ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក, រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ចក្រភពរុស្ស៊ីលោក Sergei Witte ។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុកមានផ្លូវធំ សារៈសំខាន់ជាតិដូច្នេះវិស្វករនិងស្ថាបត្យកររុស្ស៊ីល្អបំផុតបានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។

    អស់រយៈពេល 110 ឆ្នាំមកហើយ ភារកិច្ចរបស់ MCC មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ៖ រក្សាទុកពេលវេលារបស់អ្នកដំណើរ។

នៅ​លើ 50 verst (54 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានសាងសង់
14 ស្ថានីយ៍

2
ចំណុចឈប់

30
បំពង់ខ្យល់

៧២ ស្ពាន
(ដែល 4 ឆ្លងកាត់
ទន្លេម៉ូស្គូ)

រថភ្លើង 35 គូក្នុងមួយថ្ងៃរត់តាមស្រុក។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើ MCC មិនបានអូសបន្លាយយូរទេ ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារតែមិនមានផលចំណេញ។ អស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ សង្វៀនផ្លូវដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបម្រើតំបន់ឧស្សាហកម្មជុំវិញ។

គំនិតនៃការស្តារចរាចរណ៍អ្នកដំណើរមិនដែលចាកចេញពីអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងម៉ូស្គូទេ ប៉ុន្តែការងារបានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2012 ប៉ុណ្ណោះ។
ចាំបាច់ត្រូវបន្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញទាំងស្រុង៖ អគ្គិសនីផ្លូវ ផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរថភ្លើង និងសំខាន់បំផុត សាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន ៨ ឡើងវិញនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ។ ផ្លូវហាយវេដើម្បីលើកពួកគេទៅកម្ពស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងថ្មីឆ្លងកាត់។

អ្នក​ដំណើរ​ដំបូង​បើក​ឡាន​តាម​ស្រុក​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០១៦។ នៅមុនថ្ងៃនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ ផ្លូវត្រូវបានផ្តល់ឈ្មោះថ្មី - ក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ។

ខ្ញុំចង់ដឹងបន្ថែម
អំពីការសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ

បង្វិលទូរស័ព្ទរបស់អ្នក។

នៅលើទិសដៅ Riga នៃរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងការសាងសង់វេទិកាថ្មីមួយ "Leningradskaya" បានផ្លាស់ប្តូរទៅរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូបានចាប់ផ្តើម។ នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ វានឹងអាចទៅដល់ MCC តាមរយៈផ្លូវដែលគ្របដណ្តប់យ៉ាងងាយស្រួលក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ "Leningradskaya" កំពុងផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Voykovskaya" ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកដំណើរនៃទិសដៅ Riga ផ្ទេរទៅកណ្តាល។ ហេតុអ្វីបានជាការផ្ទេរពីផ្លូវរថភ្លើងទៅ MCC កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងទីក្រុង ដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដី RG បានយល់។

ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា បច្ចុប្បន្នកម្មវិធីមួយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅទីក្រុងមូស្គូ ដើម្បីរួមបញ្ចូលស្ថានីយ៍ MCC ជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងជាយក្រុង។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វា ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងទៅកាន់ទីក្រុងនឹងកាន់តែងាយស្រួល។ ការផ្ទេរប្រាក់នឹងបង្ហាញនៅលើរ៉ាឌីស្ទើរតែទាំងអស់។ ស្ថានីយ៍នៅគ្រប់ទីកន្លែង "ទាញ" គ្នាទៅវិញទៅមក បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួល ឬពួកគេសាងសង់ស្ថានីយ៍ថ្មីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ជាមួយនឹង "Leningradskaya" មានស្ថានភាពពិសេសមួយ។ មានការផ្ទេរដ៏ងាយស្រួលរួចទៅហើយពីទិសដៅ Riga - បន្តិចជាង 400 ម៉ែត្រ - ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Voykovskaya ។ ដប់ប្រាំនាទី - និងអ្នកដំណើរនៃទិសដៅ Riga នៅលើ "Belorusskaya" ប្រាំនាក់ទៀត - នៅលើ "Teatralnaya" នៅជិតវិមានក្រឹមឡាំង។ បន្ទាប់ពីការផ្ទេរវេទិកានេះ វានឹងមានចម្ងាយប្រហែល 300 ម៉ែត្រទៀតទៅកាន់មេត្រូ ប៉ុន្តែវានឹងមានត្រឹមតែ 90 ម៉ែត្រទៅកាន់ MCC តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរដ៏កក់ក្តៅមួយ។ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាត្រូវការចិញ្ចៀនទេ។ "ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំត្រូវការ MCC ដែលខ្ញុំអាចទៅតែបរិវេណជុំវិញ?" នាង Anastasia Mashkova មកពី Krasnogorsk មានការងឿងឆ្ងល់។ - "ខ្ញុំមានផ្លូវទាំងអស់ - ទៅកណ្តាល" ។

Alexei Mayorov ដែលមានផ្ទះរដូវក្តៅនៅ Istra បានបន្ទរថា "គិតអំពីអ្នករស់នៅរដូវក្តៅដែលចូលនិវត្តន៍" ។ "សម្រាប់ពួកគេ ការបន្ថែម 300 ម៉ែត្រជាមួយនឹងថង់ធ្ងន់មិនមែនជាការដើរដោយទំនេរនោះទេ។" ភាពលំបាកនៃ "Leningradskaya" គឺថារវាងវានិងស្ថានីយ៍បន្ទាប់តាមបណ្តោយទិសដៅ Riga "Pokrovskoye-Streshnevo" គឺត្រឹមតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ "ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមស្ថានីយមួយទៀតរវាងពួកវា រថភ្លើងនឹងមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿនរវាងវេទិកាទាំងពីរទេ អ្នកនឹងត្រូវទៅយឺតៗ ហើយវានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។ កម្រិតបញ្ជូនគេហទំព័រ។ វា​នឹង​មិន​មែន​ជា​រថភ្លើង​អគ្គិសនី​ដ៏​ធំ​ដែល​មាន​ប្រវែង​លើស​ពី ២០០ ម៉ែត្រ​ដែល​នឹង​ត្រូវ​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ទី​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​រថភ្លើង​មួយ»។

ទីបំផុតរហូតដល់ ពេលចុងក្រោយបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនមិនអាចសម្រេចថាតើត្រូវបញ្ចូលទិសដៅ Riga ជាមួយ MCC យ៉ាងដូចម្តេចនោះទេ។ ហើយអ្នកដំណើរបានដឹងពីផែនការនាពេលខាងមុខបន្ទាប់ពីការពិត - នៅពេលដែលកម្មករទៅការដ្ឋានសំណង់ក្នុងរដូវរងានេះ។

ឥឡូវនេះវេទិកាដំបូងគឺជិតរួចរាល់ហើយ។ "កម្មករផ្លូវដែករួមជាមួយសហការីមកពីរចនាសម្ព័ន្ធឯកទេសនៃទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងស្វែងរកច្រើនបំផុត ជម្រើសល្អបំផុត. ហើយយើងបានឈានដល់ការសម្រេចចិត្តមួយដើម្បីផ្លាស់ទីចំណុចឈប់ Leningradskaya ក្នុងទិសដៅ Riga ចម្ងាយ 200 ម៉ែត្រឆ្ពោះទៅកាន់ MCC ជាមួយនឹងការសាងសង់វេទិកាអ្នកដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រពីរ" បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយនៅលើផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ ដំណោះស្រាយរចនាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាទំនាក់ទំនងដែលមានស្រាប់រវាងវេទិកា Leningradskaya និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Voykovskaya ដោយបង្កើនចម្ងាយបន្តិចទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី ហើយក៏ផ្តល់នូវការផ្ទេរដ៏ងាយស្រួលទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Strreshnevo MCC ផងដែរ។ វាក៏នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ អ្នកស្រុក. អ្នកស្រុក Svetly Proyezd នឹងមានផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្ទាល់ទៅកាន់ Voikovskaya ហើយអ្នករស់នៅ Radiatornye Streets និង Voikovsky Proezds នឹងមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Strreshnevo ។ ឥឡូវនេះ តាមការពិត ស្រុក Voikovsky ត្រូវបានកាត់ដោយផ្លូវដែក និងរបង ហើយបន្ទាប់ពីសាងសង់រួច ស្ពានដ៏ងាយស្រួលមួយនឹងលេចឡើងនៅលើពួកវា»។

ឥឡូវនេះអ្នកអាចទៅដល់ "Streshnevo" ពី "Leningradskaya" តែតាមរយៈ Leningradsky Prospekt - វាមានចម្ងាយប្រហែល 1,5 គីឡូម៉ែត្រដោយថ្មើរជើង។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងម៉ូស្គូ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើ Strreshnevo នឹងកើនឡើងទ្វេដងបន្ទាប់ពីការផ្ទេរ - ឥឡូវនេះមានអ្នកដំណើរចំនួន 4,3 ពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ 7,9 ពាន់នាក់ត្រូវបានរំពឹងទុក។

ការកើនឡើងនេះត្រូវបានរំពឹងទុកដោយសារតែអ្នកដំណើរមកពី Leningradskaya និងអ្នកស្រុក - ឥឡូវនេះយោងទៅតាមក្រុមហ៊ុន Central Suburban Passenger Company ប្រហែល 8 ពាន់នាក់ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅសល់ 4,000 នាក់នឹងត្រូវដើរយូរបន្តិចដើម្បីទៅរថភ្លើងក្រោមដី ឬជិះឡានក្រុង។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសន្យាថានឹងពិនិត្យឡើងវិញនូវគំរូចរាចរណ៍រថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់បន្ទាប់ពីការផ្ទេរត្រូវបានបញ្ចប់។

រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូតាមរយៈភ្នែករបស់អ្នកស្រុក Zelenograd ហើយឥឡូវនេះសូមត្រលប់ទៅស្ថានីយ៍ Likhobory ។ វេទិកាទាំងពីរមានតុសសកុដិ និងកៅអី និងធុងសំរាមក្នុងបរិមាណសមរម្យ។ ផ្ទៃខាងលើត្រូវបានក្រឡាក្បឿង ដោយមានបន្ទះក្រឡាក្បឿងពណ៌លឿងដាក់តាមគែមវេទិកា។

ការផ្ទេររវាង Baltiyskaya និង Voykovskaya ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយដែលវែងបំផុតនៅលើ MCC ។ ស្ថានីយ​ទាំង​ពីរ​ស្ថិត​នៅ​ចម្ងាយ​ជាង​៧០០​ម៉ែត្រ។

moscow_i_ya ដំណើរកម្សាន្តរូបថតជុំវិញទីក្រុងម៉ូស្គូ និងជុំវិញ ព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ, ប្រៀបធៀប, ប្រហែលជាជាមួយនឹងរូបរាងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៃរថភ្លើងក្រោមដីការផ្គត់ផ្គង់ទឹកឬរថភ្លើងដំបូង។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាមិនដែលមានអ្វីដូចវានៅក្នុងសតវត្សរបស់យើងទេ ហើយភាគច្រើនទំនងជាមិនដែលមាន។

ការផ្លាស់ប្តូរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Pokrovskoe-Streshnevo ទៅ MCC

សួស្តី! នៅដើមបណ្តឹងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំចង់អរគុណទាំងអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ និងរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការបង្កើត MCC ។

មធ្យោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​ប្រភេទ​នេះ​មាន​អ្នក​ដំណើរ​ច្រើន​ណាស់​!

មានផាសុខភាព ងាយស្រួលទៅដល់គ្រប់តំបន់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ មនុស្សដែលធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរដែលបានពិពណ៌នាពីមុន មានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតរបស់ពួកគេជារៀងរាល់ថ្ងៃ! ម៉េច​ក៏​ថ្នាក់​ដឹកនាំ​មូលដ្ឋាន​មិន​គិត​ពី​មនុស្ស?

បាទ ពួកគេបានបង្កើតសង្វៀនមួយ ពួកគេបានប្រកាសផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Pokrovskoye-Streshnevo ប៉ុន្តែដូចរាល់ដង គ្មាននរណាម្នាក់ចង់គិត និងបញ្ចប់អ្វីដល់ទីបញ្ចប់នោះទេ! អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើតាមរបៀបដែលការផ្លាស់ប្តូរអាចត្រូវបានធ្វើឡើងតែពីចុងចុងនៃវេទិកាប៉ុណ្ណោះដែលទាក់ទងទៅនឹងទីតាំងនៃស្ថានីយ៍ MCC Strreshnevo ធ្វើឱ្យផ្លូវវាងឆោតល្ងង់ដោយខ្ជះខ្ជាយពេលវេលានិងការខំប្រឹងប្រែងជាច្រើន! ព្រោះ​ហេតុ​នេះ​ហើយ​បាន​ជា​អត្ថន័យ​នៃ​អំពើ​ល្អ​ដើម្បី​ភាព​ងាយ​ស្រួល​របស់​មនុស្ស​ត្រូវ​បាត់បង់!

សំណួរសួរថា ហេតុអ្វីបានជាពួកគេបង្កើតអ្វីៗទាំងអស់នេះ ប្រសិនបើវាក្លាយជាការរអាក់រអួលទាំងស្រុងដើម្បីទៅដល់ MCC!

លើសពីនេះទៅទៀតអស់រយៈពេល 3 ខែឥឡូវនេះខ្ញុំបានមើលពីរបៀបដែលផ្លូវអកុសលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលដឹកនាំពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Pokrovskoye - Strreshnevo ឆ្ពោះទៅ MCC! ហើយនាងដើរកាត់ព្រៃឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

Strreshnevo MCC នៅលើផែនទី - របៀបដើម្បីទទួលបាន

« Metro "Streshnevo" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ។ វាមានទីតាំងនៅខាងជើងខាងលិច ស្រុករដ្ឋបាល(Shchukino) មើលការផ្តល់ជូនទាំងអស់សម្រាប់ជួល និងលក់

ស្ត្រេសណេវ៉ូ (pr.

Volokolamskaya) - បានបើកនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2019 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបើកដំណើរការនៃ Moscow Central Circle (MCC MKZHD) ។

Strreshnevo (ឈ្មោះ Volokolamskaya) - បានបើកនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2019 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបើកដំណើរការនៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MCC MKZHD) ។

វាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមស្រុក Pokrovskoye-Streshnevo ដែលនៅជិតកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅ។

ផែនទី - គ្រោងការណ៍នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី MCC នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ

គ្រោងការណ៍ MCC- ផែនទីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ

ចន្លោះពេលចរាចរណ៍៖ 6 នាទី (មុនអាហារថ្ងៃត្រង់ និងពេលល្ងាចនៅថ្ងៃធ្វើការ) និង 12 នាទីនៅពេលយប់ និងចុងសប្តាហ៍។

ផ្លូវដែកនៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1908 ដោយវិស្វករ Rashevsky ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ៥៤ គីឡូម៉ែត្រ។

អេ ពេលនេះស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 26 ត្រូវបានបើក។

ប្រាំ​ទៀត​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​បញ្ចប់​បន្តិច​ទៀត (ពួកវា​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចូល​នៅ​លើ​ផែនទី​ទាន់​ពេល​វេលា)។

ជាអកុសល មិនមែនគ្រប់ចំណុចទាំងអស់សុទ្ធតែមានការផ្ទេរដីឡើងកំដៅនោះទេ នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន អ្នកនឹងត្រូវធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវដោយថ្មើរជើងតាមដងផ្លូវ។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមផែនទីដែលគូសនៅលើផ្លូវ អ្នកអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួល និងត្រឹមត្រូវពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀត។

ប្រហែលជាអ្នកនឹងឃើញគ្រោងការណ៍ MCC នេះកាន់តែងាយស្រួល៖

ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ 2019, ផែនទីលម្អិតជាមួយនឹងទិន្នន័យបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ខែនេះ។

"Streshnevo" MCC នៅលើផែនទី - របៀបទៅទីនោះ Metro "Streshnevo" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ MCC ដែលមានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគពាយ័ព្យ (Shchukino) មើលការផ្តល់ជូនសម្រាប់ជួល និងលក់ទាំងអស់ Komi (1,600 ម៉ែត្រ) ផ្លូវចូល ទទួលបានទិសដៅ

រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ

ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីរវាងទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ភាគច្រើននៃរថភ្លើងធ្វើដំណើរដោយមិនប្រើរថភ្លើងក្រោមដី និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀត។

លើសពីនេះទៀតដោយសារតែលទ្ធភាពនៃការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូប្រព័ន្ធនេះដើរតួជារង្វង់រថភ្លើងក្រោមដីទីពីរ។

កាលវិភាគ កាលវិភាគក្នុងអំឡុងពេលបិទកំពូលគឺល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីពិនិត្យមើលនៅលើគេហទំព័រ។

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង