In der Tat, warum entspannen wir uns nicht, meine Freunde? Und setzte sich dann irgendwie auf.

Die erste Weltreise wurde von Ferdinand Magellan unternommen. Es war an der Grenze der Optik, beängstigend zu sagen, in den Jahren 1519-1521. In einer solchen Entfernung gehen Kontext und Ausmaß des Ereignisses vollständig verloren: Was war es damals - umherzugehen Erde. Hier der Streckenplan:

Die erste Etappe einer langen Reise ist logisch und bereits gemeistert. Boote (laut offizieller Version) schwimmen seit dreißig Jahren in die Karibik. Weiter biegt Magellan (er hat fünf Schiffe mit einer Besatzung von 250 Personen) nach Süden ab. Logische Entscheidung. Die wichtigste Aufgabe der Reise besteht darin, das "Nicht-Indien" zu umgehen und einen direkten Weg nach Westen zu öffnen. SONDERN. Im Jahr 1520 ist die Konfiguration Südamerikas VÖLLIG UNBEKANNT. Sogar die Küste des modernen Brasiliens Terra Incognita. Die Mündung des Amazonas wurde gerade entdeckt. Niemand weiß, wo die Neue Welt endet. Nehmen wir Magellans Standpunkt ein. Es steigt bis zur Mündung von La Plata ab. Dies ist ein grandioses hydrografisches Zentrum, eine Basis für die interne Kolonisierung und für den Bau erstklassiger Seehäfen. JACK-POT. Es stimmt, dass die Mündung von La Plata 1516 vom spanischen Eroberer Juan Diaz de Solis entdeckt wurde. Ich werde nicht streiten. Wichtig ist, dass die Indianer ihn zusammen mit der gesamten Besatzung töteten und die Entdeckung „eine Sache für sich“ blieb. Cabot entdeckte La Plata 1527 wieder. Gleichzeitig hörte er nichts über Magellan (warum, dazu weiter unten mehr).

Also, Carramba, Amerika geht weiter und weiter. SIE IST RIESIG. Aber auf der anderen Seite ist DAS gut. Sehr gut. Warum zum Teufel wohin nach Indien, wenn sich atemberaubende Panoramen neuer Länder vor Ihrer Nase auftun. Jeden Tag wird das erklärte Ziel von Magellan jedoch immer vergänglicher echtes Ergebnis Expeditionen gewinnen zunehmend an Bedeutung. Was würde passieren, wenn Magellans Expedition tatsächlich stattfinden würde? Die Waage würde allmählich überwiegen und irgendwo in der Region La Plata war die Stunde der Wahrheit gekommen. GENÜGEND. Wir kehren um – für Ehrungen und Auszeichnungen. Sie erschlossen neue Länder für die Krone und erhielten einzigartige Materialien über die Konfiguration des neuen Kontinents. Cabot hat genau das getan. Aber der sture Magellan macht weiter und weiter. Runter.

Ich gebe zu, dass Magellan bei außergewöhnlicher Hartnäckigkeit Feuerland oder Kap Hoorn hätte erreichen können. Wo es kalt ist (für einen Südländer ist es sehr kalt) und ständig ein heftiger Wind weht. Es ist einfach zu gefährlich, weiter zu gehen. Auf zerbrechlichen Booten, mit einer müden Besatzung, verwandelt sich Magellan NACH DER REVOLT UND DEM ABSTURZ EINES DER SCHIFFE in die zukünftige Magellanstraße. Die Magellanstraße ist der Moment, in dem Stanislawski sein „Ich glaube nicht“ aus dem Publikum schreien muss. Aber das ist nur der Anfang. Die Expedition passiert eine unglaublich schwierige Meerenge (riesiges monatelanges Surfen zwischen Felsen in starker Strömung und ständigem Nebel), biegt entlang der Küste nach Norden ab, schwimmt einige Zeit und - das ist fantastisch - verlässt die reiche und unbekannte Küste ins Nirgendwo. BEIM Offener Ozean.

Weiter. Sehr naive Menschen, die glauben, dass die Weltmeere von Fischen wimmeln. Der Ozean ist eine biologische Wüste. Fische kommen nur in Küstennähe im seichten Wasser vor. Im Extremfall - auf den Routen der saisonalen Migration. Das Gebiet, in dem Magellan nach der Wende von Südamerika nach Westen segelte, ist die TODESZONE. Nordamerikanische Walfänger (also PROFI) gerieten zu Beginn des 19. Jahrhunderts in eine dieser Zonen. Die Folge ist Massenkannibalismus. Zuerst aßen sie die Leichen der Toten, dann wechselten sie zu frischem Fleisch. Die Geschichte von Magellans Reise beschreibt, wie die Menschen vier Monate lang mit Würmern vermischten Zwiebackstaub aßen, verrottetes Wasser tranken, Kuhhaut, Sägemehl und Schiffsratten aßen. Zur gleichen Zeit, auf den drei verbleibenden Schiffen, sehr klein, am Ende der Reise durch Pazifik See(das ist der halbe Planet und sogar diagonal gesegelt) es waren noch 140 Leute übrig. Das sind nicht nur Matrosen, sondern auch Passagiersoldaten.

Und das ist noch nicht alles. Nach dem Tod von Magellan und 24 Besatzungsmitgliedern auf den offenen Philippinen (aus irgendeinem Grund von den Spaniern zu Ehren des Königs benannt, der viel später den Thron bestieg) legt die Expedition eine Route in die südlichen, wüsten und völlig unerforschten Regionen des Indischen Ozeans. Und nichts. SIND ANGEKOMMEN.

In diesem Zusammenhang ist es sinnvoll, die Frage zu stellen: Wann war die ZWEITE Weltreise? Es stellt sich heraus, dass 1577-1580, also nach einem halben Jahrhundert oder so. Hier ist das Ausmaß von Magellans fantastischer Reise.

Und das ist nicht ganz. Wer hat die zweite Weltreise gemacht? Charakter der englischen Staatsmythologie Franz Drake. Jeder, der Drakes Biografie mit Watte in den Ohren liest (um die Schreie britischer Kommissare nicht zu hören), wird schnell davon überzeugt sein literarischer Charakter wie Baron Münchhausen. Was ist die Geschichte vom Untergang der Großen Armada durch Drake? In Wirklichkeit war Drake ein kleiner Cutter, einer der ersten Englische Piraten die nicht im Norden Europas, sondern im Atlantik jagten. Drake bekam die Spanier, Spanien erklärte England den Krieg. Die Engländer verzogen einige Zeit das Gesicht, dann riefen sie auf den Knien Großspanien um Vergebung und entschädigten alle Verluste. Die Skala von dann Spanien und dann England ist die Skala modernen USA und modernen Mexiko. Es wird angenommen, dass Drake die Küstenstädte Lateinamerikas ausgeraubt und den Pazifik überquert hat, um ein Treffen mit der spanischen Flotte zu vermeiden Indischer Ozean s, umrundete Afrika und kehrte nach England zurück. Das eigentlich nicht Umrundung, und sogar das Segeln von Amerika nach Asien über den Pazifischen Ozean galt als sicherer Tod. In Wirklichkeit erkundeten die Spanier langsam den Pazifischen Ozean und verließen sich dabei auf ihre Häfen an der Westküste Amerikas. Die Sondierung war sehr erfolglos, mit vielen Verlusten. Daten über offene Länder im Pazifik wurden klassifiziert. Die Briten erhielten sie erst Mitte des 18. Jahrhunderts, nach der Eroberung Manilas im Rahmen des Siebenjährigen Krieges. Die Spanier klassifizierten sie, weil. Es wurde befürchtet, dass die Koordinaten der Inseln von Piraten sowie von Franzosen und Briten verwendet würden. Abgesehen von den Philippinen haben die Spanier nichts kolonisiert – alle Inseln waren Kleinigkeiten.

Die wirkliche Entwicklung des Pazifischen Ozeans durch die Briten und Franzosen ist das 18. Jahrhundert. Dann folgten die ersten Weltreisen. Formal sind mehrere Weltreisen des Engländers William Dempier durchaus plausibel. Dies ist das Ende des 17. Jahrhunderts. Reisen ergaben sich von selbst, wurden im Stil von „selbst rechnen“ beschrieben und waren gewissermaßen das Ergebnis von Herausragendem literarische Fähigkeit Autor. DAS KONZEPT der Weltreise entstand in der Ära der anglo-französischen staatlichen Jigitovka von Bougainville und Cook. Dies ist die zweite Hälfte des 18. Jahrhunderts. Anschließend traten Österreich, Russland (seit 1803) etc. dem Staatssport bei.

Nun zurück zu Magellan. WO? Alles ist sehr einfach. In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurde das Konzept der „Umrundung“ erfunden, und in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts sollte man nach den Ursprüngen der Magellanomania suchen. Es stellt sich heraus, dass die gesamte Reise von Magellan in den kleinsten Details der Romanquest von einem Mitglied der Pigafetta-Expedition beschrieben wurde. SONDERN. Pigafettas Notizen blieben im Manuskript. Und sie vergaßen Magellan mit seiner erstaunlichen, ja unglaublichen Reise. Schließlich wurde in Italien ein Manuskript über eine Kopie gefunden und veröffentlicht. Im ... 1800. Im 19. Jahrhundert wurde Pigafettas Werk zu einem europäischen Bestseller, und im 20. Jahrhundert wurde Stefana Zweigs Werk zu einem Cant.

Fand das Manuskript von Pigafetta interessant, kleiner Mann. Ernst. Carlo Amoretti. Erinnern Sie sich an die Manuskripte des übergenialen Genies, des Großmeisters Leonardo da Vinci? Zeichnungen von Flugzeugen, U-Booten, Panzern? Alles ist auf dem Niveau der Ingenieursphantasien des späten 18. und frühen 19. Jahrhunderts. IST ER. Veröffentlicht nach Pigafetta in Mailand im Jahr 1804.

Eigentlich sollten die Magellan-Historiker gleich am Anfang ertränkt werden, wie blinde Kätzchen. Ansonsten bis zum Lebensende wahre Geschichte du wirst nicht bekommen. Ich bin zum Spaß hierher gereist, und die Panne der Legende steht ganz am Anfang. Die spanische Expedition sollte, nachdem sie den Atlantik überquert hatte, in den spanischen Hafen einlaufen. Proviant auffüllen, Ausrüstung reparieren. Und am wichtigsten - melden Sie sich bei einem örtlichen Beamten.

Über seinen Aufenthalt auf einer der Koralin-Inseln schrieb Litke: „... Unser dreiwöchiger Aufenthalt auf Yualan hat nicht nur keinen einzigen Tropfen Menschenblut gekostet, sondern ... wir konnten die guten Insulaner mit demselben unvollständig zurücklassen Informationen über den Betrieb unserer Schusswaffen, die ihrer Meinung nach nur zum Töten von Vögeln bestimmt sind ... Ich weiß nicht, ob es welche gibt ähnliches Beispiel in den Annalen früher Südseereisen“ (F.P. Litke. Weltumsegelung auf der Militärschaluppe „Senyavin“ 1826-1829).

In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Russische Seefahrer unternahmen mehr als 20 Weltumrundungen, was die Anzahl solcher Expeditionen, die von Briten und Franzosen zusammen unternommen wurden, deutlich überstieg. Und einige russische Seefahrer umrundeten die Welt zwei- und dreimal. Bei der ersten russischen Weltumrundung war Bellingshausen der Midshipman auf Kruzenshterns Schaluppe Nadezhda, die sich nach einiger Zeit als erster der Küste der Antarktis näherte. Auf demselben Schiff unternahm O. Kotzebue seine erste Reise und führte anschließend zwei Weltumrundungen durch: 1815-1818 und 1823-1826.

1817 brach Vasily Mikhailovich Golovnin, der bereits seine legendäre Weltumsegelung auf der Schaluppe Diana absolviert hatte, zu seiner zweiten Weltumsegelung auf. Komm ins Team berühmter Seefahrer als große Ehre angesehen. Auf Empfehlung des Kapitäns des 2. Ranges, I. S. Sulmenev, später Admiral, nahm Golovnin seinen Schüler, den 19-jährigen Midshipman Fjodor Litke, an Bord, der es bereits geschafft hatte, daran teilzunehmen Seeschlachten mit den Franzosen und erhalte einen Auftrag.

Auf der Schaluppe "Kamtschatka", die sich darauf vorbereitete, um die Welt zu segeln, versammelte sich eine wunderbare Gesellschaft - die Zukunft der russischen Flotte. Litke traf sich hier mit dem Freiwilligen Fjodor Matjuschkin, einem ehemaligen Gymnasialschüler und Klassenkameraden von Puschkin, einem zukünftigen Admiral und Senator, und mit dem Junior-Wachoffizier Ferdinand Wrangel, später ein berühmter Entdecker der Arktis, Admiral. Zum Team gehörte auch ein sehr junger Midshipman Theopempt Lutkovsky, der zunächst von den Ideen der Dekabristen mitgerissen und dann Konteradmiral und Marineschriftsteller wurde. Im Laufe einer zweijährigen Reise passierte die Kamtschatka den Atlantik von Nord nach Süd, umrundete Kap Hoorn, erreichte Kamtschatka über den Pazifischen Ozean, besuchte Russisch-Amerika, Hawaii, die Marianen und die Molukken, überquerte dann den Indischen Ozean und, unter Umgehung Afrikas, 5. September 1819. Rückkehr nach Kronstadt.

1821 wurde Litke, der bereits Leutnant geworden war, auf Empfehlung von Golovnin zum Leiter der Arktisexpedition auf der Brigg ernannt. Neue Erde". Die Expedition erkundete die Küste von Murmansk, Westküste Novaya Zemlya, Matochkin Shar Strait, Nordküste Kolguev-Inseln. wurden gehalten astronomische Beobachtungen. Nachdem Litke das Expeditionsmaterial verarbeitet hatte, veröffentlichte er das Buch "Vierfache Reise zum Eismeer auf der Militärbrigg Novaya Zemlya in den Jahren 1821-1824". Dieses Werk wurde in mehrere Sprachen übersetzt und brachte dem Autor wohlverdiente Anerkennung ein wissenschaftliche Welt. Die von der Expedition zusammengestellten Karten dienten den Seeleuten ein Jahrhundert lang.

1826 übernahm der damals noch nicht einmal 29-jährige Lieutenant Commander Litke das Kommando über die eigens für die neue Weltumsegelung gebaute Schaluppe Senyavin. Im August desselben Jahres verließ das Schiff Kronstadt, begleitet von der zweiten Schaluppe Moller, kommandiert von M. N. Stanyukovich (Vater berühmter Autor). Gemäß den Anweisungen sollte die Expedition eine Bestandsaufnahme der Ufer des Ochotskischen Meeres und des Beringmeeres sowie der Shantar-Inseln vornehmen und Forschungen in Russisch-Amerika durchführen. BEIM Winterzeit sie sollte wissenschaftliche Forschungen in den Tropen durchführen.

Stanyukovichs Schaluppe erwies sich als viel schneller als die Senyavin (aus irgendeinem Grund wurden bei den meisten russischen Expeditionen um die Welt Paare von Schiffen mit deutlich unterschiedlichen Schiffen vervollständigt Fahrleistung), und der zweite musste den ersten ständig einholen, hauptsächlich auf den Parkplätzen in Häfen. Fast sofort trennten sich die Schiffe und segelten dann größtenteils getrennt.

Nach Stopps in Kopenhagen, Portsmouth und Teneriffa überquerte die Senyavin den Atlantik und traf Ende Dezember in Rio de Janeiro ein, wo die Moller bereits vor Anker lag. Im Januar 1827 fuhren die Schaluppen gemeinsam nach Kap Hoorn. Als sie ihn umrundeten, gerieten sie in einen heftigen Sturm – einen von denen, die speziell auf Schiffe zu warten scheinen, die in den Pazifischen Ozean einfahren – und verloren sich erneut. Auf der Suche nach dem Moller ging Litke zur Bucht von Concepción und dann nach Valparaiso. Hier trafen sich die Schiffe, aber Stanjukowitsch fuhr bereits nach Kamtschatka auf der Durchreise durch die Hawaii-Inseln.

Litke hielt in Valparaiso an. Dort führte er magnetische und astronomische Beobachtungen durch, und die Naturforscher der Expedition unternahmen Ausflüge in die Umgebung und sammelten Sammlungen. Anfang April ging die Senyavin nach Alaska. Wir erreichten Novoarchangelsk am 11. Juni und blieben dort über einen Monat, reparierten die Schaluppe, sammelten Sammlungen und führten ethnographische Forschungen durch. Dann erkundete die Expedition die Pribylov-Inseln und überblickte die Insel St. Matthew. Mitte September kam "Senyavin" nach Kamtschatka, wo die Expedition, die auf Post wartete, bis zum 29. Oktober blieb und die Umgebung studierte.

Auf dem Weg nach Süden erreichte Litke Ende November die Karolinen. Ganz zu Beginn des Jahres 1828 entdeckte die Expedition einen bisher unbekannten Teil dieses riesigen Archipels und benannte ihn nach ihrem Schiff die Senyavin-Inseln. Dann ging die Schaluppe nach Guam und anderen Marianen. Hydrografische Arbeiten wurden ständig durchgeführt; Litke führte außerdem astronomische, magnetische und gravimetrische Messungen durch. Auf den Inseln erweiterten Naturforscher ihre Sammlungen weiter. Ende März fuhr die Schaluppe nach Norden zu den Bonin-Inseln (Ogasawara). Die Matrosen untersuchten sie und hoben zwei Engländer auf, die Schiffbruch erlitten hatten. Anfang Mai machte sich Litke auf den Weg nach Kamtschatka.

Sie standen drei Wochen in Petropawlowsk, und Mitte Juni begann Litkes zweiter Nordfeldzug. "Senyavin" führte hydrographische Untersuchungen im Beringmeer durch. Auf dem Weg nach Norden bestimmte die Expedition die Koordinaten von Punkten an der Küste von Kamtschatka, beschrieb die Insel Karaginsky, steuerte dann die Beringstraße an und bestimmte die Koordinaten von Kap Vostochny (heute Kap Dezhnev). Die Arbeiten am Inventar der Südküste von Tschukotka mussten wegen ungünstiger Witterung unterbrochen werden. Ende September kehrte die Senyavin nach Kamtschatka zurück und einen Monat später fuhren sie zusammen mit der Moller in den Pazifischen Ozean ein.

Anfang November wurden die Schiffe erneut durch einen Sturm getrennt. Der vereinbarte Treffpunkt war in Manila. Bevor er auf die Philippinen zog, beschloss Litke, noch einmal auf die Karolinen zu gehen. Und wieder mit Erfolg: Es gelang ihm, mehrere Korallenatolle zu entdecken. Danach fuhr er nach Westen und näherte sich am 31. Dezember Manila. Möller war schon da. Mitte Januar 1829 fuhren die Schaluppen nach Hause, passierten die Sundastraße und landeten am 11. Februar im Indischen Ozean. Dann trennten sich ihre Wege wieder: „Moller“ ging zu Südafrika, und "Senyavin" auf die Insel St. Helena. Dort wurden die Schaluppen Ende April wieder vereint und erreichten am 30. Juni gemeinsam Le Havre. Von hier aus ging Stanyukovich direkt nach Kronstadt, und Litke ging auch nach England, um die Instrumente am Greenwich Observatory zu überprüfen.

Am 25. August 1829 traf die Senyavin schließlich beim Überfall auf Kronstadt ein. Er wurde mit einem Kanonensalut begrüßt. Unmittelbar nach seiner Rückkehr wurde Litke zum Kapitän des 1. Ranges befördert.

Diese dreijährige Expedition wurde zu einer der fruchtbarsten in der Geschichte der Schifffahrt, nicht nur in Russland. 12 Inseln wurden entdeckt, die asiatische Küste des Beringmeeres und eine Reihe von Inseln wurden in beträchtlichem Umfang erforscht, die reichsten Materialien zur Ozeanographie, Biologie und Ethnographie wurden gesammelt, ein Atlas wurde aus mehreren Dutzend Karten und Plänen zusammengestellt. Die Physiker interessierten sich sehr für Litkes Experimente mit einem konstanten Pendel, aus denen die Größe der polaren Kompression der Erde bestimmt wurde, und Messungen der magnetischen Deklination in verschiedene Punkte Welt Ozean. 1835-1836. Litke veröffentlichte eine dreibändige, in mehrere Sprachen übersetzte „Reise um die Welt auf der Kriegsschaluppe „Senjawin“ 1826-1829“. Es wurde mit dem akademischen Demidov-Preis ausgezeichnet und Litke gewählt korrespondierendes Mitglied Akademie der Wissenschaften.

Litkes Reise auf der Senyavin war jedoch seine letzte – gegen seinen eigenen Willen. 1832 ernannte Kaiser Nikolaus I. einen Offizier und Wissenschaftler zum Erzieher seines zweiten Sohnes Konstantin. Litke blieb 16 Jahre als Erzieher am Hof. Er war mit dieser höchsten Barmherzigkeit nicht zufrieden, aber er wagte es nicht, ungehorsam zu sein. In diesen Jahren wurde Fjodor Petrowitsch Litke einer der Gründer der Russischen Geographischen Gesellschaft (zusammen mit dem Seemann Wrangel und den Akademikern Arseniew und Baer) und zu ihrem stellvertretenden Vorsitzenden gewählt, während Großfürst Konstantin Nikolajewitsch, ein Schüler von Litke, wurde Ehrenvorsitzender. Übrigens war er ein intelligenter Marineoffizier und stieg in den Rang eines Admirals auf, spielte eine herausragende Rolle bei der Durchführung Liberale Reformen in Russland und wurde 1861 Vorsitzender Staatsrat. Gute Erziehung.

1850-1857. es gab einen Bruch in Litkes geographischen Aktivitäten. Zu dieser Zeit war er Kommandant des Revel-Hafens und dann von Kronstadt. Auf seinen Schultern lag die Organisation der Verteidigung Golf von Finnland von den Briten und Franzosen während Krim-Krieg(1854-1855). Für die hervorragende Erfüllung dieser Aufgabe erhielt Litke den Rang eines Admirals und wurde zum Mitglied des Staatsrates ernannt und erhielt 1866 den Titel eines Grafen. 1857 wurde Litke erneut zum stellvertretenden Vorsitzenden der Gesellschaft gewählt; Petr Petrovich Semyonov-Tyan-Shansky wurde sein Stellvertreter. Die Errungenschaften der Nationalgeographie sind weitgehend mit den Aktivitäten der Gesellschaft verbunden und nicht zuletzt mit der Fähigkeit von Litke und seinen Nachfolgern, talentierte junge Menschen für ihre Unternehmen zu gewinnen. 1864 übernahm Litke das Amt des Präsidenten der Akademie der Wissenschaften und leitete die Geographische Gesellschaft bis 1873.

ZAHLEN UND FAKTEN

Protagonist

Fedor Petrovich Litke, russischer Seefahrer, Geograph

Andere Schauspieler

Matrosen V. M. Golovnin, M. N. Stanyukovich, F. P. Wrangel; Großherzog Konstantin Nikolajewitsch; Geographen K. I. Arseniev, K. M. Baer, ​​​​P. P. Semyonov-Tyan-Shansky

Zeitpunkt der Aktion

Route

Von Ost nach West um die Welt

Ziele

Beschreibung der fernöstlichen Küste Russlands, Forschungen in Russisch-Amerika und in der tropischen Region des Pazifischen Ozeans

Bedeutung

Die asiatische Küste des Beringmeeres wurde am reichsten erforscht wissenschaftliche Materialien wurde die Größe der polaren Kompression der Erde bestimmt, 12 Inseln wurden entdeckt

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Hypothetischer Kontinent um den Südpol, dargestellt auf Karten im 15. bis 18. Jahrhundert © Public Domain

17. Januar 1773, während des zweiten Expedition um die Welt, Britischer Entdeckerüberquerte zum ersten Mal in der Geschichte den Polarkreis.

Die Expedition begann im Sommer 1772. Auf den Meeresflächen atmeten europäische Konkurrenten im Rücken Großbritanniens. Frankreich rüstete immer mehr Expeditionen in die Südsee aus. Es ist sicher bekannt, dass Ende der sechziger Jahre mindestens vier französische Expeditionen auf die Suche nach dem südlichen Festland geschickt wurden.

Der britische Kapitän hat keine konkreten Ziele für die Expedition gesetzt, zumindest sind uns keine Informationen darüber überliefert. Anscheinend war dies ein Versuch der Briten, als erste die Antarktis zu entdecken.

Die britische Admiralität gab Cook nach ihm einige Wochen Ruhe und bot an, eine neue Reise auszurüsten.

So verließen am 13. Juli 1772 zwei von Cook selbst kommandierte Schiffe „Resolution“ und „Adventure“ Plymouth und nahmen Kurs auf Kapstadt.

Es ist erwähnenswert, dass die Admiralität Cook keine klaren Anweisungen für die Route gab, der Kapitän konnte seinen eigenen Weg wählen.

Zu diesem Anlass schrieb Cook in sein Tagebuch:

„Ich musste alle Anstrengungen unternehmen, um neue Gebiete im Süden zu entdecken, entweder im Osten oder im Inneren westwärts, nach meinem alleinigen Ermessen. Gleichzeitig war es notwendig, die höchsten Breiten einzuhalten und zum Südpol zu segeln, solange es unsere Reserven, der Gesundheitszustand der Besatzung und der Zustand der Schiffe selbst zuließen. Unter allen Umständen war es notwendig, eine Lebensmittelreserve an Bord zu haben, die für eine sichere Rückkehr in ihr Heimatland England ausreichte.

Cooks Expedition traf am 30. Oktober 1772 in Kapstadt ein. Das Team nahm den schwedischen Botaniker Anders Sparrman an Bord und füllte die Vorräte auf, bevor es nach Süden ging.

Expeditionsfortschritt

James Cook machte sich auf die Suche nach Circumcision Island, dem Land, das Bouvet zum ersten Mal sah. Aufgrund eines Fehlers in den Koordinaten konnte Cooks Team das gesuchte Land dort jedoch nicht finden. Vermutlich lag die Insel etwa 1700 Meilen südlich von Cape Gute Hoffnung. Nachdem die Suche erfolglos abgeschlossen war, ging Cook weiter nach Süden.

Zum ersten Mal, wie es Cooks Team fälschlicherweise vorkam, Südland am 11. Dezember 1772 dem Auge geöffnet. Die Besatzung der "Resolution", die etwas Großes vor sich sah, schlug vor, dies zu tun südlichen Kontinent. Tatsächlich stellte sich heraus, dass dieses Objekt ein riesiger Eisberg war.

Am 17. Januar 1773 überquerte die Expedition zum ersten Mal den Polarkreis (66 ° 33' S), und am Ende des Tages befand sich das Schiff mitten im Eis. Während eines Sturms am 8. Februar 1773 verlor Cook das zweite Schiff, die Adventure, unter dem Kommando von Tobias Furneaux, aus den Augen. Drei Tage lang versuchte das Resolution-Team, Adventure zu finden, aber alles war erfolglos. Cook beschloss, nach Südosten zu fahren, und anschließend wurde ein neuer Kurs nach Neuseeland eingeschlagen. Nach 6 Wochen vor Anker in der Tumanny Bay brach das Schiff zur Queen Charlotte Bay auf.

Diese Situation wurde im Voraus von den beiden Kapitänen vereinbart. Treffpunkt war Queen Charlotte Bay.

Währenddessen untersuchte der Kapitän der „Adventure“ Furno die Insel Tasmanien, seine Aufgabe war es festzustellen, ob Tasmanien Teil des australischen Festlandes oder eine eigenständige Insel ist. Das Adventure-Team glaubte fälschlicherweise, Tasmanien gehöre zu Australien, und machte sich ebenfalls auf den Weg zum Treffpunkt in Charlotte Bay.

Die Schiffe trafen sich im Mai 1773 sicher am angegebenen Ort, von wo aus sie nach Westen fuhren. Cook beschloss, die wenig erforschten Gebiete des Pazifischen Ozeans in der Nähe von Neuseeland zu erkunden.

Die Pläne der Expedition wurden durch einen Skorbutausbruch bei Adventure gestört. Es wurde beschlossen, Tahiti zu besuchen, wo die Fülle an Früchten es dem gesamten Team ermöglichte, von der Krankheit geheilt zu werden.

Auflösung und Abenteuer in Matawai Bay (Tahiti)

Die Expedition sammelte Kraft und füllte die Vorräte auf und ging zur Insel Hua Hin, wo es Cook gelang, etwa 300 Schweine von den Inselbewohnern zu kaufen. Es kam auch zu einem Gefecht zwischen der Besatzung und Anwohnern – der Botaniker der Expedition, Andreas Sparrman, wurde ausgeraubt und geschlagen.

Am Abend des 7. September besuchte die Expedition die Insel Uljeta, wo sie eine weitere Partie Schweine kauften. Cook selbst schätzte, dass sich insgesamt etwa 400 Köpfe an Bord befanden.

Als "Adventure" und "Resolution" die Küste Neuseelands erreichten, gerieten sie in einen Sturm und verloren sich erneut. Cooks Schiff steuerte den Ort an, der in solchen Situationen vorgesehen war - Charlotte Bay, wo es etwa drei Wochen lang stand, aber Furno kam nicht an. Cook hinterließ eine Nachricht mit den Koordinaten der weiteren Route und machte sich auf den Weg nach Süden.

Die Adventure kam eine Woche nach Cooks Abreise in Charlotte Bay an. Dort traf die Schiffsbesatzung auf Wildheit Anwohner- Acht Seeleute, angeführt von zwei Bootsmännern, die auf der Suche nach Nahrung an Land gingen, wurden von Neuseeländern getötet und gefressen. Beeindruckt von dem, was geschah, beschloss Captain Furno, nach England zurückzukehren.

Unterdessen überquerte das Team von James Cook am 21. Dezember 1773 zum zweiten Mal den Polarkreis, und am 30. Januar 1774 hatte Resolution ihren Höhepunkt erreicht. südlicher Punkt ihrer Reise 71° 10' S, wo ihnen ein festes Packeisfeld den Weg versperrte.

Als er am 12. März 1774 zurückkehrte, besuchte Cook die Osterinsel, dann die Marquesas-Inseln und ging an die Küste von Tahiti. Hier wurde James Cook von der tahitianischen Marine gefangen, die sich auf einen Krieg mit den Bewohnern der Nachbarinsel Mure vorbereitete.

Zu diesem Anlass enthält Cooks Tagebuch den folgenden Eintrag:

„Die Flotte bestand aus 160 Militärschiffen und 150 Schiffen, die für den Transport von Proviant bestimmt waren. Kriegsschiffe waren 40 bis 50 Fuß lang<…>Alle Schiffe waren mit bunten Flaggen geschmückt und boten ein majestätisches Schauspiel, wie wir es in diesen Meeren nicht erwartet hatten. Vorne war das Schiff des Admirals, bestehend aus zwei großen Kriegsschiffen, die miteinander verbunden waren. Es wurde vom Kommandanten der Flotte, Admiral Tovga, einem älteren Mann mit einem schönen, mutigen Gesicht, geritten.

Danach besuchte Cook die Inseln Huahine und Raiatea, Friendship Islands und Fidschi. In den kommenden Monaten entdeckte und kartierte Cook Inseln wie Neukaledonien, die Sandwichinseln, Südgeorgien und Norfolk.

21. März 1775 Cook kehrt zur Reparatur nach Kapstadt zurück und 30. Juli 1775 betritt Spithead.

Captain James Cook - Reisender, Entdecker und Kartograf auf einer neuseeländischen Briefmarke

Während der Expedition war es nicht möglich, die Antarktis zu erreichen, und Cook selbst schlug vor, dass das südliche Land überhaupt nicht existiert. Für drei Jahre wurde die Kampagne eröffnet ganze Linie Inseln und Archipele im Pazifischen Ozean, es wurde nachgewiesen, dass in südlichen Breiten Es gibt keine bedeutenden Ländereien.

Im Artikel verwendete Materialien: http://dmi-ridel.org.ru/students/more/item/7-three_travel_james_cook.html

Die moderne Welt scheint so klein. Denken Sie nur, denn heute ist es möglich, sogar an einem Tag von einer Ecke des Planeten in eine ganz andere zu gelangen. Jeden Tag reisen Millionen Passagiere mit dem Flugzeug über Entfernungen, die selbst vor 200 Jahren kaum zu träumen waren. Und all dies wurde möglich dank des Mutigen und zielstrebige Menschen, der einst eine Seereise um die Welt unternahm. Wer war der erste, der einen so mutigen Schritt tat? Wie ist alles passiert? Welche Ergebnisse hat es gebracht? Lesen Sie dies und mehr in unserem Artikel.

Hintergrund

Natürlich überquerten die Menschen nicht sofort den Globus. Angefangen hat alles mit kleinen Fahrten auf Schiffen, die weniger zuverlässig und schneller waren als moderne. Im Europa des 16. Jahrhunderts erreichten die Warenproduktion und der Handel ein solches Niveau objektive Notwendigkeit Suche nach neuen Märkten. Aber vor allem - die Suche nach neuen Quellen nützlicher und erschwinglicher Ressourcen. Außer, abgesondert, ausgenommen wirtschaftliche Aspekte hat sich ein geeignetes politisches Umfeld entwickelt.

Im 15. Jahrhundert ging der Handel im Mittelmeerraum durch den Fall von Konstantinopel (heute Istanbul) stark zurück. Die herrschenden Dynastien der am weitesten entwickelten Länder stellen ihren Untertanen die Aufgabe, sie zu finden kürzester Weg nach Asien, Afrika und Indien. letztes Land Damals galt es als wahres Schatzland. Reisende jener Zeit beschrieben Indien als ein Land, in dem Gold und Edelsteine kosteten nichts, und die Anzahl solch teurer Gewürze in Europa war unbegrenzt.

Bis zum 16. Jahrhundert war auch die technische Komponente eingeschaltet Benötigtes Level. Neue Schiffe konnten mehr Fracht transportieren, und der Einsatz von Instrumenten wie Kompass und Barometer ermöglichte es, sich weiter von der Küste zu entfernen. Natürlich waren dies keine Vergnügungsyachten, daher war die militärische Ausrüstung der Schiffe wichtig.

Führend unter den Ländern Westeuropa Ende des 15. Jahrhunderts sprach Portugal. Seine Wissenschaftler beherrschen das Wissen über Meeresgezeiten, Strömungen und den Einfluss des Windes. Die Kartographie entwickelte sich in rasantem Tempo.

Man kann die Ära der großen Seereisen um die Welt in zwei Phasen unterteilen:

• Phase 1: Ende des 15. bis Mitte des 16. Jahrhunderts spanisch-portugiesische Reisen.

In dieser Phase fanden so große Ereignisse wie die Entdeckung Amerikas durch Christoph Kolumbus und die erste Weltumrundung von Ferdinand Magellan statt.

• Stufe 2: Mitte XVI - Mitte XVII Jahrhundert - russisch-niederländische Zeit

Dazu gehört die Entwicklung Nordasien Russen, Entdeckungen in Nordamerika und die Entdeckung Australiens. Unter den Tätern waren Wissenschaftler, Soldaten, Piraten und sogar Vertreter der herrschenden Dynastien. Sie alle waren herausragende und herausragende Persönlichkeiten.

Ferdinand Magellan und die erste Weltreise

Wenn wir darüber sprechen, wer die erste Weltreise gemacht hat, sollte die Geschichte mit Ferdinand Magellan beginnen. Diese Seereise verhieß zunächst nichts Gutes. Tatsächlich verweigerte der größte Teil des Teams sogar unmittelbar vor der Abreise den Gehorsam. Aber es ist trotzdem passiert und hat gespielt große Rolle in der Geschichte.

Reisebeginn

Am Ende des Sommers 1519 verließen fünf Schiffe den Hafen von Sevilla auf einer Reise ohne bestimmten Zweck wie sie damals dachten. Der Vorstellung, dass die Erde rund sein könnte, wurde, gelinde gesagt, von den meisten Menschen misstraut. Daher schien Magellans Idee nichts weiter als ein Versuch, sich bei der Krone einzuschmeicheln. Dementsprechend unternahmen von Angst erfüllte Menschen regelmäßig Versuche, die Reise zu stören.

Dadurch, dass sich an Bord eines der Schiffe eine Person befand, die alle Ereignisse sorgfältig ins Tagebuch eintrug, gelangten die Details dieser ersten Weltreise an die Zeitgenossen. Das erste ernsthafte Gefecht fand in der Nähe statt Kanarische Inseln. Magellan beschloss, den Kurs zu ändern, warnte oder informierte die anderen Kapitäne jedoch nicht darüber. Es kam zu einem Aufruhr, der schnell gelöscht wurde. Der Anstifter wurde in Fußfesseln in den Frachtraum geworfen. Die Unzufriedenheit wuchs und bald wurde ein weiterer Aufstand organisiert, der eine Rückkehr forderte. Magellan erwies sich als sehr harter Kapitän. Der Anstifter einer neuen Rebellion wurde sofort hingerichtet. Am zweiten Tag versuchten zwei weitere Schiffe, ohne Erlaubnis zurückzukehren. Die Kapitäne beider Schiffe wurden erschossen.

Erfolge

Eines von Magellans Zielen war es zu beweisen, dass es in Südamerika eine Meerenge gibt. Im Herbst erreichten die Schiffe die modernen Küsten Argentiniens, Cape Virgines, die den Weg für Schiffe zur Meerenge ebneten. Die Flotte passierte es in 22 Tagen. Diese Zeit nutzte der Kapitän eines anderen Schiffes. Er drehte sein Schiff zurück nach Hause. Nachdem sie die Meerenge überquert hatten, fielen Magellans Schiffe in den Ozean, den sie beschlossen, den Pazifik zu nennen. Überraschenderweise verschlechterte sich das Wetter während der viermonatigen Reise des Teams über den Pazifischen Ozean nie. Es war reines Glück, denn in den meisten Fällen kann es nicht als das Ruhige bezeichnet werden.

Nach der Öffnung der Magellanstraße stand das Team vor einem viermonatigen Test. Während dieser ganzen Zeit wanderten sie über den Ozean, ohne auf eine einzige bewohnte Insel oder ein Stück Land zu treffen. Erst im Frühjahr 1521 landeten die Schiffe endlich an der Küste. Philippinische Inseln. So überquerten Ferdinand Magellan und sein Team zum ersten Mal den Pazifischen Ozean.

Beziehung mit lokale Bevölkerung hat nicht gleich geklappt. Magellans Team wurde auf der Insel Mactan (Cebu) unerwartet gastfreundlich empfangen, war jedoch in Stammesfehden verwickelt. Infolge von Zusammenstößen am 27. April 1521 wurde Kapitän Ferdinand Magellan getötet. Die Spanier überschätzten ihre Fähigkeiten und stellten sich einem Feind, der ihnen um ein Vielfaches überlegen war. Zudem war das Team von der Reise stark erschöpft. Die Leiche von Ferdinand Magellan wurde dem Team nicht zurückgegeben. Jetzt gibt es ein Denkmal für den großen Reisenden.

Von einem Team von 260 Personen kehrten nur 18 nach Spanien zurück.Fünf Schiffe verließen die Philippinen, von denen nur das Victoria-Schiff Spanien erreichte. Es war das erste Schiff der Geschichte, das die Welt umrundete.

Piratenkapitän Francis Drake

Egal wie seltsam es klingen mag, aber eine der herausragendsten Rollen in der Geschichte der Navigation wurde von einem Piraten gespielt. Darüber hinaus war dieser Seefahrer, der die zweite Weltumrundung der Geschichte unternahm, auch im offiziellen Dienst der Königin von England. Seine Flotte besiegte die Unbesiegbare Armada. Der Mann, der als zweiter die Welt umsegelte, der Navigator Francis Drake, ging als Piratenkapitän in die Geschichte ein und bestätigte seinen Status voll und ganz.

Entstehungsgeschichte

In jenen Tagen, als der Sklavenhandel von Großbritannien noch nicht gesetzlich verfolgt wurde, begann Captain Francis Drake seine Tätigkeit. Er transportierte „schwarzes Gold“ aus Afrika in die Länder der Neuen Welt. Aber 1567 griffen die Spanier seine Schiffe an. Drake kam lebend aus dieser Geschichte heraus, aber der Durst nach Rache erfasste ihn für den Rest seines Lebens. Beginnt neue Bühne in seinem Leben, als er im Alleingang Küstenstädte angreift und Dutzende Schiffe der spanischen Krone auf den Grund versenkt.

1575 wurde der Pirat der Königin vorgestellt. Elizabeth die Erste bot dem Piraten einen Dienst für die Krone an, um seine Expedition zu finanzieren. Das einzige offizielle Dokument, das besagt, dass Drake die Interessen der Königin vertritt, wurde ihm nie ausgestellt. Der Hauptgrund dafür war, dass England trotz des offiziellen Zwecks der Reise ganz andere Interessen verfolgte. Zunächst verlor die Königin gegen Spanien bei der Erschließung von Ländern jenseits des Ozeans und schmiedete listige Pläne. Ihr Ziel war es, den Fortschritt der spanischen Expansion so weit wie möglich zu verlangsamen. Drake ging zu rauben.

Die Ergebnisse der Drake-Expedition übertrafen alle Erwartungen. Abgesehen davon, dass das Vertrauen der Spanier in ihre Überlegenheit auf See massiv untergraben wurde, machte Drake eine ganze Reihe von Vorwürfen wichtige Entdeckungen. Zunächst wurde klar, dass Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) nicht Teil der Antarktis ist. Zweitens entdeckte er den Ozean, der die Antarktis und den Pazifischen Ozean trennt. Er war der zweite in der Geschichte, der die Welt umrundete, konnte aber lebend davon zurückkehren. Und auch sehr wohlhabend.

Nach der Rückkehr von Captain Francis Drake erwartete ihn eine Ritterschaft. So wurde der Pirat, der Räuber, zum Ritter der Königin. Er wurde Nationalheld England, das die Flotte des eingebildeten Spaniens aufstellen konnte.

Unbesiegbare Armada

Was auch immer es war, aber Drake belagerte die Begeisterung der Spanier nur geringfügig. Im Allgemeinen dominierten sie immer noch das Meer. Um gegen die Briten zu kämpfen, schufen die Spanier die sogenannte Invincible Armada. Es war eine Flotte von 130 Schiffen, deren Hauptzweck darin bestand, in England einzufallen und die Piraten zu eliminieren. Die Ironie ist das Unbesiegbare Armada tatsächlich eine schallende Niederlage erlitten. Und vor allem dank Drake, der zu diesem Zeitpunkt bereits Admiral geworden war. Er hatte immer einen flexiblen Verstand, wandte Taktik und List an und brachte den Feind mehr als einmal mit seinen Aktionen in eine schwierige Position. Nutze dann die Verwirrung und schlage blitzschnell zu.

Wurde die letzte glorreiche Tatsache in der Biografie des Piraten. Nachdem er die Aufgabe der Krone, Lissabon zu erobern, nicht bestanden hatte, geriet er in Ungnade und wurde im Alter von 55 Jahren ins Gefängnis gesteckt. Neue Welt. Drake hat diese Reise nicht überlebt. Unweit der Küste von Panama erkrankte ein Pirat an Ruhr, wo er in Kampfrüstung in einem Bleisarg auf dem Meeresgrund begraben wurde.

James Cook

Der Mann, der sich selbst gemacht hat. Er wurde vom Schiffsjungen zum Kapitän und machte eine Reihe wichtiger geografischer Entdeckungen, nachdem er drei Seereisen um die Welt unternommen hatte.

Geboren 1728 in Yorkshire, England. Bereits mit 18 Jahren wurde er Schiffsjunge. Ich habe mich schon immer sehr für die Selbstbildung eingesetzt. Er interessierte sich für Kartographie, Mathematik und Geographie. Ab 1755 war er im Dienst der Royal Navy. Nahm teil an Siebenjähriger Krieg und als Belohnung für jahrelange Arbeit erhielt er den Rang eines Kapitäns auf der Neufundland. Dieser Navigator umrundete dreimal die Welt. Ihre Ergebnisse spiegeln sich in weitere Geschichte Entwicklung der Menschheit.

Weltumrundung zwischen 1768 und 1771:

• Er bewies die Annahme, dass Neuseeland (NZ) nicht eine Insel ist, sondern zwei getrennte. 1770 entdeckte er die Meerenge zwischen dem Norden und südlichen Inseln. Die Meerenge wurde nach ihm benannt.
• Zuerst auf die Studie geachtet natürliche Ressourcen NZ, wodurch ich zu dem Schluss kam hohes Potenzial Verwenden Sie es als abhängiges Gebiet Großbritannien.
• Sorgfältig kartiert östlicher Teil Küste des australischen Festlandes. 1770 segelte sein Schiff um S Ostseite Dort, wo heute Australiens größte Stadt Sydney liegt, wurde eine Bucht entdeckt.

Weltumrundung zwischen 1772 und 1775:

• Der erste Mensch, der den Polarkreis überquerte, war 1773.
• Er war der erste, der ein solches Phänomen beobachtete und in Berichten erwähnte Polar Lichter.
• 1774-1775 entdeckte er viele Inseln vor der Küste Australiens.
• Cook war der erste, der demonstrierte Südlicher Ozean.
• Er schlug die Existenz der Antarktis sowie das geringe Potenzial für ihre Nutzung vor.

Segeln von 1776 bis 1779:

• Wiederentdeckung 1778 Hawaiianische Inseln.
• Cook war der erste, der die Beringstraße und die Tschuktschensee erkundete.

Die Reise endete in Hawaii mit dem Tod von Captain Cook selbst. Die Haltung der Anwohner war unfreundlich, was im Grunde angesichts des Zwecks des Besuchs des Cook-Teams durchaus logisch ist. Infolge eines weiteren Konflikts im Jahr 1779 wurde Captain Cook getötet.

Das ist interessant! Aus Cooks Bordnotizen geht hervor, dass die Begriffe „Känguru“ und „Tabu“ erstmals die Bewohner der Alten Welt erreichten.

Karl Robert Darwin

Charles Robert Darwin war weniger ein Reisender als vielmehr ein großer Wissenschaftler, der zum Begründer der Theorie wurde natürliche Selektion. Für ständige Recherchen reiste er um die Welt, einschließlich einer Seereise um die Welt.

1831 wurde er zu einer Weltumsegelung auf der Beagle eingeladen. Das Team brauchte Naturforscher. Die Umrundung dauerte fünf Jahre. Diese Reise in die Geschichte ist den Entdeckungen von Kolumbus und Magellan ebenbürtig.

Südamerika

Südamerika entpuppte sich als erster Teil der Welt auf dem Weg der Expedition. Im Januar 1831 erreichten die Schiffe die Küste von Chile, wo Darwin eine Reihe von Studien über die Küstenfelsen durchführte. Nach den Ergebnissen dieser Studien stellte sich heraus, dass die Hypothese von allmählich in der Welt auftretenden Veränderungen, verteilt über sehr lange Zeiträume (Theorie geologische Veränderungen) ist richtig. Das war damals eine völlig neue Theorie.

Nach einem Besuch in Brasilien in der Nähe der Stadt Salvador sprach Darwin von Brasilien als „dem Land der Erfüllung von Wünschen“. Was könnte man nicht über das argentinische Patagonien sagen, wohin der Entdecker fuhr und sich weiter nach Süden bewegte. Lassen Sie sich nicht von den Wüstenlandschaften faszinieren, aber in Patagonien wurden die versteinerten Überreste riesiger Säugetiere entdeckt, die Faultieren und Ameisenbären ähneln. Damals schlug Darwin vor, dass die Veränderung der Größe von Tieren von Veränderungen ihrer Lebensbedingungen abhängt.

Beim Erkunden von Chile, dem Großen Wissenschaftler Karl Darwin überquerte wiederholt die Anden. Nachdem er sie untersucht hatte, war er äußerst überrascht, dass sie aus Strömen versteinerter Lava bestanden. Darüber hinaus konzentrierte sich der Wissenschaftler auf die Unterschiede in der Zusammensetzung von Flora und Fauna in verschiedenen Klimazonen.

Das wohl wichtigste Ereignis der gesamten Seereise um die Welt war Darwins Besuch der Galapagos-Inseln im Jahr 1835. Hier sah Darwin zum ersten Mal viele einzigartige Arten, die nirgendwo sonst auf dem Planeten leben. Am stärksten beeindruckten ihn natürlich die Riesenschildkröten. Der Wissenschaftler bemerkte ein solches Merkmal: Verwandte Inseln lebten auf Nachbarinseln, aber nicht die gleiche Sorte Pflanzen und Tiere.

Erforschung des Pazifischen Ozeans

Nachdem Charles Darwin die Fauna Neuseelands erkundet hatte, hinterließ er einen unauslöschlichen Eindruck. Der Wissenschaftler war von solchen flugunfähigen Vögeln wie Kiwi oder einem Eulenpapagei überrascht. Hier wurden auch die Überreste von Moa gefunden, den größten Vögeln, die auf unserem Planeten lebten. Leider verschwand Moa im 18. Jahrhundert vollständig vom Erdboden.

1836 landete dieser Seefahrer, der eine Weltumrundung unternahm, in Sydney. Außer der englischen Architektur der Stadt erregte nichts die besondere Aufmerksamkeit des Entdeckers, da die Vegetation sehr eintönig war. Gleichzeitig konnte Darwin so einzigartige Tiere wie Kängurus und Schnabeltiere nicht übersehen.

1836 war die Weltumsegelung zu Ende. Der große Wissenschaftler Charles Darwin machte sich daran, das gesammelte Material zu systematisieren, und 1839 wurde das Diary of a Naturalist's Research veröffentlicht, das später fortgesetzt wurde. berühmtes Buchüber die Herkunft der Arten.

Die erste russische Weltreise 1803-1806 von Ivan Kruzenshtern

Im 19. Jahrhundert betrat auch das Russische Reich die Arena der maritimen Forschung. Die Weltumsegelungen russischer Seeleute begannen genau mit der Reise von Ivan Ivanovich Kruzenshtern. Er war einer der Begründer der russischen Ozeanologie und diente als Admiral. Ihm ist vor allem die Bildung des Russen zu verdanken geographische Gesellschaft.

Wie alles begann

Die erste Seereise um die Welt fand 1803-1806 statt. Der russische Seefahrer, der mit ihm die Welt umrundete, aber nicht den gleichen Ruhm erlangte, war Yuri Lisyansky, der das Kommando über eines der beiden Schiffe der Weltumsegelung übernahm. Kruzenshtern reichte wiederholt Petitionen ein, um eine Reise zur Admiralität zu finanzieren, aber sie erhielten nie eine Genehmigung. Und höchstwahrscheinlich hätte die Weltumrundung russischer Seeleute nicht stattgefunden, wenn die höchsten Ränge nicht finanziell davon profitiert hätten.

Zu diesem Zeitpunkt Entwicklung Handelsbeziehungen mit Alaska. Das Geschäft ist super profitabel. Aber das Problem liegt in der Straße, die fünf Jahre dauert. Ein privates russisch-amerikanisches Unternehmen sponserte Krusensterns Expedition. Die Genehmigung wurde von Kaiser Alexander dem Ersten selbst erhalten, der auch Anteilseigner war. Der Kaiser genehmigte den Antrag 1802 und fügte dem Zweck der Reise die Zuweisung der Botschaft des Russischen Reiches nach Japan hinzu.

Sie segelten auf zwei Schiffen. Kruzenshtern selbst und Yuri Lisyansky, sein engster Kamerad, führten die Schiffe.

Reiseverlauf und Ergebnisse

Von Kronstadt aus fuhren die Schiffe nach Kopenhagen. Während der Reise besuchte die Expedition England, Teneriffa, Brasilien, Chile (Osterinsel), Hawaii. Weiter gingen die Schiffe nach Petropawlowsk-Kamtschatski, Japan, Alaska und China. Die letzten Ziele waren Portugal, die Azoren und das Vereinigte Königreich.

Genau drei Jahre und zwölf Tage später liefen die Matrosen in den Hafen von Kronstadt ein.

Ergebnisse Seereise:

• Zum ersten Mal überquerten die Russen den Äquator.
• Die Küsten der Insel Sachalin wurden kartiert.
• Kruzenshtern veröffentlichte „Atlas Südsee».
• Aktualisierte Karten des Pazifischen Ozeans.
• In der Wissenschaft Russlands hat sich Wissen über Intertrade-Gegenströmungen gebildet.
• Erstmals wurden Wassermessungen in einer Tiefe von bis zu 400 Metern durchgeführt.
• Information über Luftdruck, Ebbe und Flut.

Der große Seefahrer unternahm eine Weltumsegelung und wurde später Direktor der Marine Kadettenkorps.

Konstantin Konstantinowitsch Romanow

Großherzog Konstantin Konstantinowitsch wurde 1858 geboren. Sein Vater war Nikolaevich, der die russische Flotte danach neu erstellte Krim-Kampagne. Seit seiner Kindheit war seine Mission maritimer Dienst. Die Weltreise von Großherzog Konstantin Konstantinowitsch fand 1874 statt. Damals war er Midshipman.

Großherzog Konstantin Konstantinowitsch hat sich zum Ziel gesetzt, um die Welt zu reisen, da er einer der Größten war gebildete Leute dieser Ära. Er war daran interessiert, die ganze Welt zu sehen. Der Prinz liebte die Kunst in all ihren Erscheinungsformen. Er schrieb Gedichte, von denen viele von den größten Klassikern unserer Zeit vertont wurden. Sein Lieblingsfreund und Mentor war der Dichter A. A. Fat.

BEIM gesamt Der Großherzog widmete fünfzehn Jahre dem Dienst in der Marine und blieb gleichzeitig ein wahrer Kunstliebhaber. Sogar auf einer Weltreise nahm Großherzog Konstantin Konstantinowitsch das Gemälde „Mondnacht auf dem Dnjepr“ mit, das trotz der Bedrohung seiner Sicherheit auf magische Weise auf ihn einwirkte.

Großherzog Konstantin starb 1915, unfähig, den Prüfungen des Schicksals standzuhalten. Zu diesem Zeitpunkt war einer seiner Söhne im Krieg getötet worden, und er erholte sich nie von dem Schlag, den er erlitten hatte.

Anstelle eines Nachworts

Die Ära der großen Entdeckungen dauerte mehr als 300 Jahre. In dieser Zeit hat sich die Welt rasant verändert. Neues Wissen, neue Fähigkeiten tauchten auf, die dazu beitrugen schnelle Entwicklung alle Wissenschaftszweige. So erschienen fortschrittlichere Gefäße und Instrumente. Gleichzeitig verschwanden „weiße Flecken“ von den Karten. Und das alles dank der Heldentaten verzweifelter Seeleute, prominente Leute ihrer Zeit, mutig und verzweifelt. Die Frage, welcher Seefahrer als erster die Welt umsegelt hat, ist leicht zu beantworten, aber der springende Punkt bei den Entdeckungen ist, dass jede der Reisen auf ihre eigene Weise wichtig ist. Jeder der Reisenden hat zu der Welt beigetragen, die uns heute umgibt. Die Möglichkeit, heute zu reisen und, falls gewünscht, den interessanten und faszinierenden Weg eines von ihnen zu wiederholen, aber unter komfortableren Bedingungen, ist ihr Verdienst.

Am 7. Januar 1887 absolvierte Thomas Stevens aus San Francisco die erste Fahrradreise um die Welt. In drei Jahren schaffte es der Reisende, 13.500 Meilen zurückzulegen und zu entdecken neue Seite in der Geschichte der Weltreise. Heute über die ungewöhnlichsten Weltumsegelungen.

Thomas Stevens radelt um die Welt

1884, "ein Mann von durchschnittlicher Größe, gekleidet in ein abgetragenes blaues Flanellhemd und einen blauen Overall ... braungebrannt ... mit einem hervorstehenden Schnurrbart", so beschrieben die damaligen Journalisten Thomas Stevens, kaufte ein Hochrad, erbeutet Mindestbestand Dinge und eine Smith & Wesson .38 und machte sich auf den Weg. Stevens überquerte alle nordamerikanischer kontinent, überwand 3700 Meilen und fand sich in Boston wieder. Dort kam ihm die Idee, um die Welt zu reisen. Er segelte mit einem Dampfschiff nach Liverpool, durchquerte England, überquerte mit der Fähre das französische Dieppe, durchquerte Deutschland, Österreich, Ungarn, Slowenien, Serbien, Bulgarien, Rumänien und die Türkei. Weiter führte sein Weg durch Armenien, den Irak und den Iran, wo er als Gast des Schahs überwinterte. Die Durchreise durch Sibirien wurde ihm verweigert. Der Reisende überquerte das Kaspische Meer nach Baku und erreichte Batumi Eisenbahn, und segelte dann auf einem Dampfer nach Konstantinopel und Indien. Dann Hongkong und China. Und am Endpunkt der Route konnte sich Stevens nach eigenen Angaben endlich entspannen.

Mit einem Amphibien-Jeep um die Welt

1950 beschloss der Australier Ben Carlin, mit seinem modernisierten Amphibien-Jeep um die Welt zu reisen. Dreiviertel der Strecke mit ihm war seine Frau. In Indien ging sie an Land, und Ben Carlin selbst beendete seine Reise 1958, nachdem er 17.000 km zu Wasser und 62.000 km zu Land zurückgelegt hatte.

Heißluftballonfahrt um die Welt

Im Jahr 2002 flog der Amerikaner Steve Fossett, Mitinhaber von Scaled Composites, der sich zu diesem Zeitpunkt bereits den Ruhm eines Abenteuerpiloten erworben hatte, um die Erde Heißluftballon. Er versuchte dies über ein Jahr lang und erreichte das Ziel im sechsten Versuch. Fossetts Flug war der erste Alleinflug um die Welt ohne Auftanken oder Stoppen.

Taxifahrt um die Welt

Irgendwie berechneten die Briten John Ellison, Paul Archer und Lee Purnell die Kosten, die mit dem Trinken am Morgen nach dem Trinken verbunden sind, und fanden heraus, dass ein Taxi nach Hause sie viel mehr kosten würde als das Getränk selbst. Wahrscheinlich hätte jemand beschlossen, zu Hause zu trinken, aber die Briten handelten radikal - sie kauften 1992 ein Londoner Taxi und machten sich auf eine Weltreise. Als Ergebnis legten sie in 15 Monaten 70.000 km zurück und gingen als Teilnehmer der längsten Taxifahrt in die Geschichte ein. Die Geschichte schweigt sich jedoch über ihre Aktivitäten in den Kneipen entlang des Weges aus.

Reisen Sie mit einem altägyptischen Schilfboot um die Welt

Der Norweger Thor Heyerdahl hat eine Transatlantiküberquerung leicht gemacht Schilfboot, gebaut nach dem Grundriss der alten Ägypter. Auf seinem Boot „Ra“ gelang es ihm, die Küste von Barbados zu erreichen, was bewies, dass alte Seefahrer Transatlantiküberquerungen durchführen konnten. Es ist erwähnenswert, dass dies Heyerdahls zweiter Versuch war. Im Jahr zuvor wären er und seine Crew beinahe ertrunken, als sich das Schiff aufgrund von Konstruktionsfehlern einige Tage nach dem Stapellauf zu verbiegen und in Stücke zu brechen begann. Zum norwegischen Team gehörte auch der bekannte sowjetische Fernsehjournalist und Reisende Yuri Senkevich.

Reisen Sie auf einer rosa Yacht um die Welt

Heute gehört der Titel der jüngsten Navigatorin, die eine Weltumrundung im Alleingang geschafft hat, der Australierin Jessica Watson. Sie war erst 16 Jahre alt, als sie am 15. Mai 2010 ihre 7-monatige Weltumrundung absolvierte. Die rosa Yacht des Mädchens überquerte den Südlichen Ozean, überquerte den Äquator, umrundete Kap Hoorn, überwand den Atlantik, näherte sich den Küsten Südamerikas und kehrte dann durch den Indischen Ozean nach Australien zurück.

Radeln um die Welt für einen Millionär

Der 75-jährige Millionär, ehemalige Produzent von Popstars und Fußballmannschaften Janusz River wiederholte die Erfahrung von Thomas Stevens. Er veränderte sein Leben dramatisch, als er im Jahr 2000 ein 50-Dollar-Mountainbike kaufte und auf die Straße ging. Seitdem hat River, der übrigens von Mutter Russin ist und ausgezeichnet Russisch spricht, 135 Länder bereist und mehr als 145.000 km zurückgelegt. Er hat zehn gelernt Fremdsprachen und schaffte es, 20 Mal von Militanten gefangen genommen zu werden. Nicht das Leben, sondern ein fortwährendes Abenteuer.

Joggen um die Welt

Der Brite Robert Garside trägt den Titel „Running Man“. Er ist der erste Mensch, der die Welt durch Laufen umrundet hat. Sein Rekord wurde in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen. Robert hatte mehrere fehlgeschlagene Versuche eine Rundreise machen. Und am 20. Oktober 1997 startete er erfolgreich von Neu-Delhi (Indien) und beendete sein Rennen, dessen Länge 56.000 km betrug, am 13. Juni 2003, fast 5 Jahre später, an derselben Stelle. Vertreter des Buches der Rekorde überprüften seine Aufzeichnungen akribisch und lange Zeit, und Robert konnte nur wenige Jahre später ein Zertifikat erhalten. Unterwegs beschrieb er alles, was ihm widerfahren ist, mit seinem Taschencomputer, und alle, denen es nicht gleichgültig war, konnten sich auf seiner persönlichen Website mit den Informationen vertraut machen.

Motorradreise um die Welt

Im März 2013 verließen zwei Briten – der Reiseexperte des Belfast Telegraph, Geoff Hill, und der ehemalige Rennfahrer Gary Walker – London, um die Weltreise nachzustellen, die der Amerikaner Carl Clancy vor 100 Jahren auf einem Henderson-Motorrad unternahm. Im Oktober 1912 verließ Clancy Dublin mit einem Mitreisenden, den er in Paris zurückgelassen hatte, während er selbst weiter durch Südspanien reiste Nordafrika, Asien und am Ende der Tour durch Amerika gereist. Die Reise von Charles Clancy dauerte 10 Monate und Zeitgenossen nannten diese Weltumsegelung „die längste, schwierigste und gefährlichste Reise auf einem Motorrad“.

Solo-Umrundung ohne Unterbrechung

Fedor Konyukhov ist der Mann, der in der Geschichte Russlands die erste Nonstop-Weltumsegelung im Alleingang vollführte. Auf der 36-Pfund-Yacht Karaana segelte er entlang der Route Sydney - Kap Hoorn - Äquator - Sydney. 224 Tage hat er dafür gebraucht. Konjukhovs Weltreise begann im Herbst 1990 und endete im Frühjahr 1991.

Fedor Filippovich Konyukhov - Russischer Reisender, Künstler, Schriftsteller, Priester der Russisch-Orthodoxen Kirche, Verdienter Sportmeister der UdSSR in Sporttourismus. Er war der erste Mensch auf der Welt, der die fünf Pole unseres Planeten besuchte: den geografischen Nordpol (dreimal), den geografischen Südpol, den Pol der relativen Unzugänglichkeit im Norden arktischer Ozean, Everest (Höhenstange) und Kap Hoorn (Seglerstange).

Ein Russe überquert in einem Ruderboot den Pazifischen Ozean
Der russische Reisende Fedor Konyukhov, der fünf Weltumrundungen hinter sich hat, überquert derzeit den Pazifik auf dem Ruderboot Turgoyak. Diesmal entschied er sich für den Übergang von Chile nach Australien. Bis zum 3. September hat Konyukhov bereits 1148 km überwunden, mehr als 12.000 Kilometer des Weges über den Ozean bleiben nach Australien.

Ein großartiges Beispiel für einen Reiseanfänger kann die Erfahrung von Nina und Gramp sein, Ehepaar der seit 61 Jahren verheiratet ist. Sie packten ihre Koffer und kreierten.