ការសាងសង់ផ្លូវក្នុង រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីមិនឈប់មួយថ្ងៃទេ។ ហើយទោះបីជាការពិតដែលថាពេលខ្លះវាហាក់បីដូចជាទុនបំរុងទាំងអស់សម្រាប់ការកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនគឺជិតអស់ហើយ អាជ្ញាធរទីក្រុង អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវអង្កត់ធ្នូ និងផ្លូវរទេះគោ នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកណ្តាល និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសំខាន់ៗ។

ដំបូងឡើយ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាចំណាប់ខ្មាំងចំពោះប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមរង្វង់មូល។ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​ការ​បើក​ម៉ូតូ​មាន​ល្បឿន​យឺត ស្ថានភាព​នេះ​ស័ក្តិសម​នឹង​មនុស្ស​គ្រប់​រូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាជធានីមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុង និងចំនួនរថយន្តនៅវេននៃសតវត្សទី 20 និងទី 21 នោះទេ។ អ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ Monarch និង B ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Monarch Group of Companies បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ។

ចំណាត់ការរបស់អាជ្ញាធរក្រុងនាពេលនោះ មិនបានរក្សាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននោះទេ គឺផ្លូវថ្មី និងស្ថាបនាឡើងវិញភ្លាមៗ ប្រែទៅជាកន្លែងកកស្ទះចរាចរណ៍។

វាច្បាស់ណាស់ថាការកសាងចិញ្ចៀនថ្មីកាន់តែច្រើនឡើងគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនផ្តល់ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនិងធ្វើឱ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍កាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា មិនអាចបោះបង់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាល់-អេននីឡាដែលមានស្រាប់នោះទេ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុង រួមជាមួយនឹងវិស្វកម្ម និងគំនិតរចនាដ៏ល្អបំផុត ត្រូវរកវិធីធ្វើឱ្យប្រាកដថា ទីក្រុងមិនជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

គំនិតចម្បងគឺការចែកចាយលំហូរឡើងវិញ។ ដើម្បីទទួលបានពីកន្លែងដេកមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅចុងម្ខាងនៃទីក្រុង មានជម្រើសធ្វើដំណើរពីរ៖ ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ផ្លូវជំនួសមានការរអាក់រអួល ឬចំណាយពេលច្រើនពេក។ ផ្លូវថ្មីត្រូវបានត្រូវការ។ នេះជារបៀបដែលគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធនៃអង្កត់ធ្នូនិង rocades បានបង្ហាញខ្លួន។

អង្កត់ធ្នូខាងជើង

ផ្លូវហាយវេនេះ។ នឹងឆ្លងកាត់ភាគឦសានអង្កត់ធ្នូប្រវែង ៣៥ គីឡូម៉ែត្រនឹងឆ្លងកាត់ បទថ្មី។ M11 "ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" ទៅស្ពានអាកាស Kosinskaya - ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ "Veshnyaki - Lyubertsy" ។ អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វា​នឹង​កាត់​បន្ថយ​បន្ទុក​ចរាចរណ៍​នៅ​កណ្តាល ក្រវ៉ាត់​ដឹក​ជញ្ជូន​ទី​បី ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ម៉ូស្គូ និង​ផ្លូវ​ហាយវេ​ទៅ​ក្រៅ។

នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងខាងកើតជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវ Budyonny ។ នៅក្នុងខែសីហា ស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេថ្មី និង ផ្លូវហាយវេ Schelkovo. ប្រធានផ្នែកសាងសង់ទីក្រុង Marat Khusnullin បាននិយាយថា ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។

បន្ថែមពីលើផ្នែកពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅ ផ្លូវហាយវេ Izmailovskyពីរបន្ថែមទៀតត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ - ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaពីមុន ផ្លូវពិធីបុណ្យនិងពី Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovsky ។ ឥឡូវនេះការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe.

CHORD ភាគពាយ័ព្យ

ភារកិច្ចនៃផ្លូវហាយវេទីក្រុងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អង្កត់ទ្រូងរវាងភាគឦសាននិង តំបន់ភាគនិរតីរដ្ឋធានី ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ដោះខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ចិញ្ចៀនសួន Leningradskoye ។ ផ្លូវហាយវេ volokolamskoeនិងផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរត់ពី Skolkovo ទៅផ្លូវ Yaroslavl ។

ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltiysky បានបង្កើតជាផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ ដែលនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Dmitrovskoye បានចូលរួមជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន និងតាមរយៈផ្លូវ Businovskaya Interchange ទទួលបានផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវហាយវេថ្មីមួយ។ នៅក្នុងទិសដៅនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។

សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Mikhalkovsky វាអាចដកវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍ចេញបាន។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Skolkovskoye ជាមួយផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya តាមបណ្តោយផ្លូវបំបែកជាមួយ Ryabinovaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ។

បញ្ចប់អ្វីៗទាំងអស់។ ការងារសំណង់នៅលើ North-Western Chord ហើយវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបើកដំណើរការផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2018 ។

រ៉ូកាដាខាងត្បូង

ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូតាមរយៈផ្លូវហាយវេ Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye, ផ្លូវ Kantemirovskaya ។ ផ្លូវហាយវេ Kashirskoeនិងផ្លូវ ស្រះ Borisovskie. Rokada នឹងក្លាយជាកន្លែងបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និង Varshavskoye ក៏ដូចជា Proletarsky Prospekt ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីកបន្ថែម។

យោងតាមផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុង Southern Rocade នឹងឆ្លងកាត់ ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavskyតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Varshavskoe បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka លើស្ពានហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Kantemirovskaya ក្នុងតំបន់។ វិថី Proletarian. បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកបើកបរនឹងអាចទៅដល់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ក្នុងទិសដៅពី Maryino ។ បន្ថែមទៀត rocade នឹងទៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ពីកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូននឹងឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូឆ្លងកាត់ Kapotnya ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នផ្នែកពីផ្លូវ Rublevsky Highway ទៅ Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុងរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវបំបែក ផ្លូវឡើង U-turn និងផ្លូវបើកចំហៀងនឹងបង្ហាញនៅកន្លែងនេះ។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ស្ពាន​អាកាស​មួយ​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​នៅ​ពី​ក្រោម​ផ្លូវ​រថភ្លើង ទិសដៅ Paveletskyស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ ហើយផ្នែកពីចំនុចប្រសព្វជាមួយ Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំណាយលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ប្រវែងសរុបនៃកំណាត់ផ្លូវនឹងមានប្រហែល 243 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងសាងសង់ជាងមួយរយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន- ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតសង្វៀនថ្មីបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលនឹងផ្ទុកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចុងក្រោយ និងទីបី។ ផែនការនេះគឺដើម្បីភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya និងបន្ថែមទៀតទៅ ផ្លូវបង់ថ្លៃ Moscow, Saint Petersburg ។ Rocade ភាគខាងត្បូងនឹងប្រសព្វជាមួយអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនៅក្នុងតំបន់ Krylatskoye ។

នៅតាមបណ្តោយផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (SVKh) ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ (MKAD) បានចាប់ផ្តើមចលនាដឹកជញ្ជូន។ ផ្លូវថ្មីនេះនឹងចែកចាយលំហូរចរាចរណ៍ឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវហាយវេ។

“តាមពិតទៅ នេះគឺជាផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ហើយជាទូទៅការសាងសង់ផ្លូវណាមួយនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ៖ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យការទំនាក់ទំនងរបស់សហគ្រាសដែលកំពុងដំណើរការ ការចតជាមួយផ្លូវដែក គេហទំព័រខ្លួនវាស្មុគស្មាញណាស់។ នេះគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ធំបំផុតនិងវែងបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង - 2.5 គីឡូម៉ែត្រនៃបន្ទាត់ត្រង់ក៏ដូចជាផ្នែកសំខាន់បំផុត។ វានឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់មនុស្សមួយលាននាក់ដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់ចំនួនដប់នៃទីក្រុងមូស្គូ រួមទាំងតំបន់ដែលហួសពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky និងស្រុកមួយចំនួនទៀត” លោក Sergei Sobyanin បាននិយាយ។

ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 ហើយបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2018 ។ នេះ។ លឿនជាងពីរដងរយៈពេលស្តង់ដារនៃការសាងសង់។

“បន្ទាប់ យើងនឹងភ្ជាប់ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូនៅភាគខាងជើង និងបង្កើតផ្លូវហាយវេទីក្រុងថ្មីមួយ។ និយាយអីញ្ចឹង នេះគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកមួយចំនួនដែលមិនដំណើរការតាមច្រករបៀងដែលមានស្រាប់ ប៉ុន្តែបង្កើតបានជាច្រករបៀងថ្មីមួយ។ វានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye និង Otkrytoye ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ផ្នែកសំខាន់បំផុត ដែលជាផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់បំផុត” អភិបាលក្រុងមូស្គូបានបន្ថែម។

ប្រាំមួយគន្លង និងគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍

ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រាំមួយគន្លងគ្មានចរាចរណ៍រត់ពីផ្លូវដែលមានស្រាប់ តំបន់ផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ននៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov បន្ទាប់មក - ជាមួយ ផ្នែកខាងជើងទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ (MZhD) ទៅកាន់ច្រកចេញទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ សរុបក្រាលកៅស៊ូ ១ 1,8 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ រួមទាំងស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំមួយ។

នៅលើគេហទំព័រនេះអង្កត់ធ្នូត្រូវបានបង្កើតឡើង ស្ពានអាកាសវែងបំផុតនៅទីក្រុងមូស្គូ- 2.5 គីឡូម៉ែត្រនៃការធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ពី វេទិកាផ្លូវដែក Plyushchevo ទៅផ្លូវឆ្លងកាត់ - ចេញពីផ្លូវ Perovskaya ទៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។

“នេះគឺជាផ្នែកមួយដែលពិបាកបំផុត ព្រោះចម្ងាយ ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ គឺជាសំណង់សិប្បនិម្មិតក្នុងទម្រង់ជាស្ពានឆ្លងកាត់ដែលរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែក។ នេះគឺច្រើនបំផុត ធាតុស្មុគស្មាញដែលយើងត្រូវអនុវត្តកំឡុងពេលសាងសង់” លោក Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងមូស្គូបាននិយាយ។

សូមអរគុណចំពោះដំណោះស្រាយវិស្វកម្មនេះ វាអាចទៅរួចក្នុងការថែរក្សាបណ្តាញផ្លូវក្នុងតំបន់ដែលមានស្រាប់។ លើសពីនេះទៀតស្ពានអាកាសអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។

រចនាសម្ព័ន្ធរួមមាន:

- ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​ផ្លូវ​មេ​លេខ​១ (១,៨ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវ​ចំនួន​បី​ក្នុង​ទិស​នីមួយៗ​) និង​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​តែមួយ​គន្លង​ពីរ (​ផ្លូវ​នីមួយៗ​មាន​ប្រវែង​១៤៣​ម៉ែត្រ​) ។ ពួកគេផ្តល់ចរាចរណ៍ដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយ ផ្លូវដែក ទិសដៅ Gorkyផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនិងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវ Kuskovskaya;

- ស្ពានអាកាសខាងឆ្វេងនៃផ្លូវធំលេខ 2 (740 ម៉ែត្របីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ដែលផ្តល់ការចូលពី Budyonny Prospekt និងចរាចរតាមបណ្តោយបន្ទាត់ត្រង់នៃឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

- ស្ពានអាកាសខាងស្តាំនៃផ្លូវធំលេខ 2 (650 ម៉ែត្របីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ Budyonny Avenue និង ទិសដៅសន្យាឆ្ពោះទៅ Ryazansky Prospekt តាមបណ្តោយផ្លូវ Moskovsky ចិញ្ចៀនកណ្តាល(MCC) ។

លើសពីនេះទៀតស្ពានអាកាសលេខ 3 (204 ម៉ែត្រ, ផ្លូវចរាចរណ៍ពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) បានបង្ហាញខ្លួនដែលអ្នកអាចចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នទៅផ្លូវ Perovskaya ។

បានសាងសង់ផងដែរឬ សមាជដែលបានកសាងឡើងវិញទៅផ្លូវជិតៗ និងផ្លូវចូល ប្រវែង​សរុបជាងបួនគីឡូម៉ែត្រ។

ពីតំបន់លំនៅដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Kuskovskaya និង Anosova ក៏ដូចជានៅជិតព្រះវិហារនៃការសន្មត់នៃពរជ័យវឺដ្យីន Virgin Mary នៅ Veshnyaki ។ របាំងសំឡេងកម្ពស់បីម៉ែត្រ និងប្រវែងជាងមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ។

ផ្លូវថ្មើរជើង

ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងគឺការសាងសង់ និងការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង។ តាមរយៈផ្លូវធំទូលាយថ្មីនៅក្រោមឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នអ្នកស្រុក Veshnyakov អាច មានផាសុខភាពក្នុងការទទួលបានទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងវេទិកាផ្លូវដែក Vykhino ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Veshnyakovsky ទី 4 ភ្ជាប់ជាមួយវិហារ Assumption និងទីបញ្ចុះសព Veshnyakovsky ។

ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងតំបន់នៃវេទិកាផ្លូវដែក Plyushchevo មានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តដើរក្នុង ឧទ្យានអចលនទ្រព្យ Kuskovo.

សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនថ្មី។

ការសាងសង់ផ្នែកឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិង កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវចេញក្រៅ — ផ្លូវ Ryazanផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវ Schelkovskoye ក៏ដូចជាផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី (TTK) ។

លើសពីនេះទៀតស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុង ភាគអាគ្នេយ៍ និងខាងកើតវិស័យនានានៃទីក្រុង ការចូលទៅក្នុងទីក្រុងមូស្គូសម្រាប់អ្នកស្រុក Kosino-Ukhtomsky និង Nekrasovka ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង Lyubertsy តំបន់មូស្គូ កាន់តែងាយស្រួល។ នៅពេលអនាគតផ្នែកអង្កត់ធ្នូនឹងផ្តល់នូវការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកសិក្សា ផ្លូវសហព័ន្ធ ទីក្រុងម៉ូស្គូ - កាហ្សាន។

អង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងភ្ជាប់ផ្លូវថ្មី។ M11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ- សាំងពេទឺប៊ឺគជាមួយនឹងស្ពានអាកាស Kosinskaya (ពោលគឺផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy) ។ ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៃទីក្រុង៖ MKAD ផ្លូវហាយវេ Entuziastov Izmailovskoe Shchelkovskoe Yaroslavskoe ផ្លូវ Altufevskoe Otkrytoe និងផ្លូវ Dmitrovskoe ។

លើសពីនេះទៀតពីអង្កត់ធ្នូវានឹងអាចទៅបាន។ 15 ផ្លូវធំនៅទីក្រុងមូស្គូរួមទាំងផ្លូវ Festivalnaya ផ្លូវ Selskokhozyaistvennaya ផ្លូវ Berezovaya ទី 3 Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika និងអ្នកដទៃ។

នៅជិត ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskayaអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានឹងភ្ជាប់ជាមួយខាងជើង - ខាងលិចនិងនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov - ជាមួយនឹងការព្យាករភាគអាគ្នេយ៍។ ដូច្នេះអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានឹងផ្តល់ ការតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងខាងជើង ខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរាជធានី។ នេះនឹងបន្ធូរបន្ថយកណ្តាលទីក្រុង ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ និងផ្លូវហាយវេ។

បទ អង្កត់ធ្នូថ្មី។នឹងឆ្លងកាត់ 28 ស្រុកទីក្រុងម៉ូស្គូ និង 10 មេ តំបន់ឧស្សាហកម្ម. ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃរដ្ឋធានី តំបន់ឧស្សាហកម្មទាំងនេះក៏នឹងទទួលបានការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។

អង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទាល់ខ្លួននិង ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈបើកបររហូតដល់ 12 មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន, 21 ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនិង MCC ក៏ដូចជាវេទិកានៃទិសដៅ Savelovsky និង Kazansky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។

ប្រវែងផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងមានប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រ។ IN សរុបដោយគិតពីច្រកចេញ និងការកសាងឡើងវិញ បណ្តាញផ្លូវវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់បន្ថែមទៀត 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ 70 ស្ពានអាកាស ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី (មានប្រវែងសរុបប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ) និង 16 ផ្លូវថ្មើរជើង។ ឥឡូវនេះ ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-បូព៌ា។ 69 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ 58 រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត(ប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រ) និង 13 ផ្លូវថ្មើរជើង។

បើក ពេលនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន៖

- ពី Businovskaya ផ្លូវប្រសព្វទៅផ្លូវ Festivalnaya;

- ពី Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Schelkovo;

- ពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅផ្លូវ Izmailovsky;

- ពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

អ្នកម៉ៅការមានកាតព្វកិច្ចធានារយៈពេលពីរឆ្នាំ បើទោះបីជាសកម្មភាពទាំងអស់ត្រូវបានទទួលយក និងចុះហត្ថលេខាក៏ដោយ។

“អ្នកម៉ៅការមិនចាកចេញទេ ពួកគេមានការងារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍បន្តបន្ទាប់បន្សំថ្មី។ លោក Petr Aksenov បាននិយាយថា ស្ថានីយ៍រងនេះតភ្ជាប់ដំណាក់កាលទីពីរនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសាន ដែលរត់ពី Otkrytoye ទៅផ្លូវ Yaroslavskoe” ។

មិនយូរប៉ុន្មាន ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានបើកនៅតាមបណ្តោយផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye ។

ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូពី Dmitrovsky ទៅ Yaroslavsky និងពី Yaroslavsky ទៅ Yaroslavl ក៏ត្រូវបានរចនាផងដែរ។ បើកផ្លូវហាយវេ. ជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកទាំងនេះអំពី 33 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។

បួនអង្កត់ធ្នូ

បន្ទាត់អង្កត់ធ្នូគឺ ធាតុសំខាន់ ស៊ុមផ្លូវថ្មីនៃទីក្រុងមូស្គូ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុងសម្រាប់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ អង្កត់ធ្នូថ្មីគឺអំពី 300 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវថ្មី, 127 ស្ពានអាកាស ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី និងច្រើនទៀត 50 ផ្លូវថ្មើរជើង។

គម្រោង​នេះ​នឹង​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ចំនួន ៤ ខ្សែ​ដូច​ជា៖

— អង្កត់ធ្នូភាគពាយព្យ - ពី Skolkovskoye ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye;

— អង្កត់ធ្នូភាគឦសាន- ពីផ្លូវហាយវេថ្មី M11 មូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគដល់ស្ពានអាកាស Kosinskaya;

— អង្កត់ធ្នូភាគអាគ្នេយ៍ - ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវ Polyany;

— Rocade ភាគខាងត្បូង- ពីផ្លូវហាយវេ Rublevsky ទៅ Kapotnya ។

រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងមូស្គូបានវាយកម្ទេចអគារដែលបានសាងសង់ "តាមអំពើចិត្ត" តាមអំពើចិត្ត។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវការវាយកម្ទេចនេះ ក្នុង ក្រមរដ្ឋប្បវេណី RF នៅក្នុងសិល្បៈ។ 222 បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាបន្ទាន់៖

1. សំណង់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត គឺជាសំណង់ សំណង់ ឬសំណង់ផ្សេងៗ ដែលសាងសង់លើដីឡូត៍ដែលមិនបានផ្តល់ឲ្យស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង ឬនៅលើដីឡូតិ៍ ការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់លើវា វត្ថុនេះ។ឬសាងសង់ បង្កើតដោយមិនទទួលបានការអនុញ្ញាតចាំបាច់សម្រាប់ការនេះ ឬរំលោភលើផែនការទីក្រុង និង កូដអគារនិងច្បាប់។

២.សំណង់គ្មានច្បាប់អនុញ្ញាត ត្រូវរុះរើ...

ទន្ទឹមនឹងនេះសិល្បៈ។ 222 នៅក្នុងកថាខណ្ឌទី 4 បានកត់សម្គាល់ជាពិសេសថាអគារដែលគ្មានការអនុញ្ញាតអាចនឹងត្រូវរុះរើប្រសិនបើអគារកាន់កាប់ដោយវា។ » … ដីឡូតិ៍ស្ថិតនៅតំបន់ដែលមាន លក្ខខណ្ឌពិសេសការប្រើប្រាស់ទឹកដី ... ឬនៅក្នុងសិទ្ធិនៃបណ្តាញវិស្វកម្មនៃសារៈសំខាន់សហព័ន្ធ តំបន់ ឬមូលដ្ឋាន។

ខ្លឹមសារនៃការបោះពុម្ពថ្មីនៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបង្ហាញថាការសាងសង់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបំពានច្បាប់ត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមតែដោយឈ្មួញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយរដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបានផ្តួចផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់គម្រោងសាងសង់ថ្មីដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់វិសោធនកម្មមាត្រា 222 ។ ដើម្បីឱ្យបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ អគារថ្មីមិនអាចត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាគ្មានការអនុញ្ញាត និងជាកម្មវត្ថុនៃការរុះរើ តម្រូវការនៃសិល្បៈ។ 222 ក៏ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងនៃអគារថ្មីទាំងនេះ។ ចំពោះបញ្ហានេះគម្រោងមិនត្រូវមានការអនុញ្ញាតទេត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ហើយមុនពេលអនុវត្តត្រូវតែត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ការអនុលោមតាមសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

គម្រោង​ដែល​គ្មាន​ការ​អនុញ្ញាត​បែប​នេះ​គឺ​ជា​គម្រោង​នៃ​ផ្នែក​នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ភាគ​ឦសាន​ក្នុង​តំបន់ Veshnyaki (VAO) នៃ​ក្រុង​ម៉ូស្គូ។ ផ្លូវនៃផ្នែកនេះនៃផ្លូវហាយវេយោងទៅតាមគម្រោងត្រូវបានដាក់នៅលើទឹកដីនៃឧទ្យានព្រៃឈើនៃវត្ថុ បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ សារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់ Manor "Kuskovo" ។ វាត្រូវបានដាក់នៅលើគេហទំព័រដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី « មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយអនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងឬនៅលើដីមួយ ការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់វត្ថុនេះនៅលើវា។

ឆ្លង​កាត់​ភាគ​ឦសាន

"ផ្តល់ជូនក្នុងពេលកំណត់" គឺជាតំបន់ដែលកំណត់ដោយ ផែន​ការ​មេនៃទីក្រុងមូស្គូរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 នៅអាសយដ្ឋាន: ទី 1 Veshnyakovsky proezd ស្រុក Ryazansky នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគអាគ្នេយ៍។ អចលនទ្រព្យ "Kuskovo" មានទីតាំងនៅភាគខាងកើត ស្រុករដ្ឋបាល, និង ការដាក់ផ្លូវនៅទីនេះត្រូវបានហាមឃាត់ដោយផែនការមេដែលបានអនុម័តច្បាប់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូលេខ 17 ចុះថ្ងៃទី 05.05.2010 ។

ការសាងសង់អង្កត់ធ្នូនៅក្នុងអចលនទ្រព្យ "Kuskovo" ហាមឃាត់ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 73 នៃ 06/25/2002"លើវត្ថុនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ... " សិល្បៈ។ 3_1, សិល្បៈ។ 5_1 ដោយសារតែវាជាសំណង់ "នៅលើដី ការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់វត្ថុនេះនៅលើវា"។ ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 73 នៃឆ្នាំ 2002 ហាមឃាត់ការសាងសង់ដើមទុនបែបនេះនៅលើទឹកដីនៃតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។ ជាលទ្ធផល ព្រៃឈើចំនួន 20 ហិកតានឹងត្រូវកាប់បំផ្លាញ ដោយមានដើមឈើអុកដែលមានអាយុរាប់សតវត្សជាច្រើនដុះនៅក្នុងនោះ។

Manor "Kuskovo"

ដូច្នេះយោងទៅតាមកថាខ័ណ្ឌទី 1 នៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Khordy នៅ Kuskovo គឺជាសំណង់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត ហើយបន្ទាប់ពីផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់រួច។ ផ្លូវ​ត្រូវ​រុះរើ​ជា​សំណង់​គ្មាន​ច្បាប់​អនុញ្ញាត។

ផ្លូវហាយវេនៃកំណាត់កំពុងត្រូវបានដាក់នៅ Veshnyaki តាមបណ្ដោយ តំបន់សន្តិសុខតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ សារៈសំខាន់សហព័ន្ធព្រះវិហារអាយុ ៣៧០ ឆ្នាំនៃការសន្មត់នៃព្រះព្រហ្មចារី។ ផ្លូវ​ម៉ូតូ​នៅ​កន្លែង​នេះ​ចាប់​យក​ដី "ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទឹកដី" (ប្រការ ៤ មាត្រា ២២២ នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ។

ដូចនេះ ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនេះក៏ជាកម្មវត្ថុនៃពាក្យថ្មីនៃសិល្បៈផងដែរ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូស្របតាមកថាខ័ណ្ឌទី 4 នៃសិល្បៈ។ 222 ជា​សំណង់​គ្មាន​ច្បាប់​អនុញ្ញាត ហើយ​ក្រោយ​ការ​សាងសង់​រួច ផ្លូវ​ហាយវេ​នៅ​ទីតាំង​នេះ​ក៏​ត្រូវ​រុះរើ​ជា​សំណង់​គ្មាន​ច្បាប់​អនុញ្ញាត​ដែរ​.

ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ចម្ងាយ​ពី​អគារ​ប្រាសាទ​តូច​ជាង​ផ្លូវ​ដែល​អនុញ្ញាត និង​សុវត្ថិភាព​ដល់​ទៅ ៤ ដង។ ស្ថានភាពរាងកាយនៃប្រាសាទបុរាណដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1644 មិនត្រូវបានពិនិត្យស្របតាមតម្រូវការនៃ MDS 11-17 នៃ 2004 - "ច្បាប់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យអគារ ... liturgical ... គោលបំណង" ដែលគួរតែត្រូវបានធ្វើមុនពេលចាប់ផ្តើម។ នៃគម្រោងដើម្បីរកមើលថាតើអគារប្រាសាទអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុករំញ័រពីរថយន្តផ្លូវហាយវេ ហើយថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការកសាងអង្កត់ធ្នូនៅកន្លែងនេះសម្រាប់ហេតុផលនេះដែរឬទេ។

បន្ទុកបែបនេះជៀសមិនរួចបណ្តាលឱ្យមានការដួលរលំនៃគ្រឹះនៅជិតអគារដែលមានទីតាំង។ សម្រាប់ប្រាសាទបុរាណ តម្លៃនៃការដកដែលអាចអនុញ្ញាតបានទាំងនេះត្រូវបានកំណត់មិនលើសពី 5 ម (SP 22.13330.2011, ឧបសម្ព័ន្ធ L) ។ គម្រោងបានគណនាការដកទាំងនេះ សម្រាប់របងប្រាសាទនិងអគារពាណិជ្ជកម្មនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ហើយ​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ប្រាសាទ​ផ្ទាល់​គឺ​មិន​មាន​ការ​គណនា​ក្នុង​គម្រោង​នោះ​ទេ។ការ​គណនា​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឡើង​ឬ​មិន​បាន​បោះ​ពុម្ព​ផ្សាយ​ទេ ព្រោះ​វា​បាន​បង្ហាញ​ការ​អូស​ទាញ​ធំ​ជាង 5 ម។ នោះគឺការពិតដែលថាប្រាសាទនឹងដួលរលំនៅក្នុងគម្រោងត្រូវបានលាក់។ជា​លទ្ធផល ប្រាសាទ​នឹង​ត្រូវ​បំផ្លាញ​ដោយ​រំញ័រ​នៃ​លំហូរ​ចរាចរណ៍​ចំនួន ១០,០០០ ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ ជីវិត​អ្នក​បន់ស្រន់​ត្រូវ​ប្រឈម​នឹង​គ្រោះថ្នាក់។

ព្រះវិហារនៃការសន្មត់នៃពរជ័យវឺដ្យីន Virgin Mary នៅ Veshnyaki

ផ្លូវដែកអង្កត់ធ្នូកំពុងត្រូវបានដាក់នៅ Veshnyaki ចម្ងាយ 3 គីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 របស់អ្នកប្រមូលទឹកស្អុយដ៏ធំបំផុតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលតាមរយៈនោះទឹកស្អុយ 3 លានម៉ែត្រគូបឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃទៅកាន់ស្ថានីយ៍ខ្យល់ Lyubertsy - នេះគឺជាពាក់កណ្តាលនៃទឹកស្អុយរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ដូច្នេះផ្លូវហាយវេនៃអង្កត់ធ្នូឆ្លងកាត់ "នៅខាងស្ដាំនៃបណ្តាញវិស្វកម្ម"ហើយយោងទៅតាមកថាខ័ណ្ឌទី 4 នៃការបោះពុម្ពថ្មីនៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី គឺជាសំណង់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត ដែលបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់។ ក៏ត្រូវតែរុះរើជាសំណង់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត.

ផ្លូវរូងក្រោមដីមានអង្កត់ផ្ចិត 3, 4 និង 6 ម៉ែត្រ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់កាលពី 50 ឆ្នាំមុន ហើយយោងទៅតាមកម្មករដែលចូលរួមក្នុងការជួសជុលរបស់ពួកគេ ជញ្ជាំងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺរលួយខ្លាំងណាស់ដែលពួកគេត្រូវបានទម្លុះដោយ crowbar ។ ពួកគេត្រូវបានជួសជុល ("អនាម័យ") ប៉ុន្តែភាពរឹងមាំនៃជញ្ជាំងមិនអាចស្ដារឡើងវិញបានទេ។ ដើម្បីស្តារកម្លាំងឡើងវិញ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់ជាថ្មី ត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុកថ្មី និងថ្មី។ លក្ខខណ្ឌខាងក្រៅការងាររបស់ពួកគេ។

សិទ្ធិនៃបណ្តាញវិស្វកម្ម (តំបន់សន្តិសុខ) របស់អ្នកប្រមូលលូនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដីឆ្អែតទឹកនៃ Veshnyakov យោងតាម ​​"បទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការ បណ្តាញលូទីក្រុងមូស្គូ (DZhKH i B 2006)” ដែលមានចំងាយ 50 ម៉ែត្រនៅសងខាង ដែលផ្លូវនោះចូល។ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅលើកំពូលអ្នកប្រមូលទិញ និងនៅក្នុងតំបន់ទ្រនាប់របស់វាត្រូវបានហាមឃាត់ដោយស្តង់ដារសាងសង់ផ្លូវ និងស្តង់ដារផែនការទីក្រុង (SP 34.13330.2012 p. 6.36; SP 42.13330.2011 p. p. 12.33; 12.34; STO-13330.2012 p. 6.36; SP 42.13330.2011 p. p. 12.33; 12.34; STO-10.27. ទំ. ៦.៤.២.; ៦.៤.៧.; ៦.៤.៨.)។

ប្រសិនបើផ្លូវហាយវេមិនត្រូវបានរុះរើជារចនាសម្ព័ន្ធដែលគ្មានការអនុញ្ញាតទេនោះ កំឡុងប្រតិបត្តិការរបស់វា ជញ្ជាំងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីប្រមូលនឹងមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកថ្មីពីទម្ងន់នៃផ្លូវហាយវេឡើយ ទម្ងន់ និងរំញ័រនៃលំហូរចរាចរណ៍នៃរថយន្តចំនួន 10,000 ក្នុងមួយម៉ោង ហើយនឹង ដួលរលំឥតឈប់ឈរតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃអ្នកប្រមូលដែលមានទីតាំងនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ។ កម្រាលផ្លូវនឹងដួលរលំចូលទៅក្នុងការបរាជ័យទាំងនេះ។ ផ្លូវហាយវេ និងអ្នកប្រមូលនឹងមិនត្រូវបានដំណើរការទេ។ ពាក់កណ្តាលនៃប្រជាជននៅទីក្រុងមូស្គូនឹងត្រូវទុកចោលដោយគ្មានទឹក និងលូ។ តំបន់លំនៅដ្ឋាននៅជាប់នឹងផ្លូវហាយវេ, ឧទ្យានព្រៃឈើ Kuskovo, Khram, ផ្លូវដែកផ្លូវក្រោមដីនឹងត្រូវបានជន់លិចដោយទឹកស្អុយ។

អ្វី ការបោះពុម្ពថ្មី។សិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីតម្រូវឱ្យផ្លូវហាយវេនៃអង្កត់ធ្នូបន្ទាប់ពីការសាងសង់របស់ខ្លួននៅ Veshnyaki ។ ត្រូវបានកម្ទេចនិយាយថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកសាងអង្កត់ធ្នូនៅ Veshnyaki ។

ការបោះពុម្ពថ្មីនៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចាត់ទុកថាគ្មានការអនុញ្ញាត និងជាកម្មវត្ថុនៃការរុះរើអគារដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើដីឡូតិ៍៖

— « ការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់កន្លែងនេះនៅលើវា”;

— ដែល "ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទឹកដី";

— ដែលមានទីតាំងនៅ "នៅខាងស្តាំនៃបណ្តាញវិស្វកម្ម" ។

មាត្រា 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហាមឃាត់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅលើផ្លូវបែបនេះ ដីឡូតិ៍ . វាចាំបាច់ដើម្បីសាងសង់ស្របតាមផែនការទូទៅនៅក្នុងតំបន់ Ryazan នៃ SEAD ។ នៅទីនោះវានឹងមិនត្រូវបានបំផ្លាញទេ។

រហូតមកដល់ពេលនេះគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅ Veshnyaki បានបំពានទាំងអស់ដែលមានស្រាប់ ច្បាប់សហព័ន្ធនិងច្បាប់នៃទីក្រុងមូស្គូនៅក្នុងតំបន់នេះ ដែលយើងបានរាយការណ៍ម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់រដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ឥឡូវនេះ គម្រោង​នេះ​បាន​ប្តូរ​ទៅ​បំពាន​ច្បាប់​ថ្មី​ដែល​បាន​ចេញ​មក​ក្រោយ​ការ​បញ្ចប់​។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 ប្រជាពលរដ្ឋរុស្ស៊ីចំនួន 121,359 នាក់បានចុះហត្ថលេខាលើញត្តិមួយផ្ញើជូនប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ ដោយទាមទារឱ្យហាមឃាត់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-បូព៌ា នៅលើទឹកដីនៃឧទ្យានព្រៃឈើនៃសហព័ន្ធ។ តំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌នៃអចលនទ្រព្យ Kuskovo ។ រួម​ទាំង​សមាជិក​គ្រួសារ​របស់​ពួក​គេ ចំនួន​អ្នក​តវ៉ា​មាន​ច្រើន​រយ​ពាន់​នាក់។រដ្ឋាភិបាល​ក្រុង​ម៉ូស្គូ​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​ការ​តវ៉ា​ទាំង​នេះ​ទេ។

អ្នកស្រុកនៃស្រុក Veshnyaki ស្របតាមសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទាមទារពីរដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ទប់ស្កាត់ការសាងសង់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតនៃផ្នែកអង្កត់ធ្នូនៅ Veshnyakiលុបចោលគម្រោង និងផ្លាស់ទីការសាងសង់ផ្លូវហាយវេទៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ ដែលបង្កើតឡើងដោយផែនការទូទៅនៃទីក្រុងមូស្គូ - ទី 1 Veshnyakovsky proezd ស្រុក Ryazansky នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគអាគ្នេយ៍។

ក្នុងនាមក្រុមផ្តួចផ្តើម
ស្ថាបត្យករ "រក្សាទុក Veshnyaki"
I.N. Kuznetsova

North-East Chord ផែនទីលម្អិតឆ្នាំ 2019 - ការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកសំខាន់នៅ Perovo និង Vykhino នឹងវាយលុក Veshnyaki ជាប់លាប់ ហើយអាចប៉ះពាល់ដល់អត្ថិភាពនៃផ្លូវថ្មើរជើង និងផ្លូវកង់នៅក្នុង មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន"សួន​រុក្ខសាស្ត្រ"។ ព័ត៌មានចុងក្រោយអំពីការសាងសង់អង្កត់ធ្នូលែងមានចំណងជើងអំពីការតវ៉ានិងអ្នកជាប់ឃុំទៀតហើយ - ប្រជាជនបានឈានដល់លក្ខខណ្ឌជាមួយនឹងការកាប់ព្រៃឈើនៅ Kuskovo ការបិទសួនច្បារសាធារណៈនិងការគំរាមកំហែងនៃការបាត់បង់វត្ថុវប្បធម៌មួយចំនួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គម្រោង​ថ្មីនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកម្ចាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយនឹងភ្ជាប់ផ្លូវ Izmailovskoe, Shchelkovskoe Altufevskoe និង Dmitrovskoe ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភស្តុភារនៃទីក្រុងជាច្រើនដង។ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នាសំខាន់កើតឡើងរវាងអ្នករស់នៅទីក្រុង-អ្នកថ្មើរជើង ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរ-សហគ្រិន។ ផ្តល់ទំហំធំ មូលនិធិថវិកានិងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដែលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងទទួលបានបន្ទាប់ពីការតែងតាំងភាគខាងជើង អង្កត់ធ្នូខាងកើតមនុស្ស​ដែល​ការពារ​បរិស្ថាន និង​ទីធ្លា​បៃតង​មិន​មាន​ឱកាស​ប៉ះពាល់​ដល់​ស្ថានភាព​នោះ​ទេ។

ដូច្នេះហើយ អ្នករស់នៅតាមដងផ្លូវ Anosov និង Plyushchev ដែលបានត្អូញត្អែរអំពីការកាប់ដើមឈើ និងកន្លែងលេងកខ្វក់ បានទទួលការណែនាំពីមន្ត្រីឱ្យចាកចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូទាំងស្រុង ប្រសិនបើខ្យល់ស្រស់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ពួកគេ។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សជាច្រើនចង់រស់នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះនៃរដ្ឋធានី ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដកដង្ហើមតែឧស្ម័នផ្សងជំនួសឱ្យខ្យល់ក៏ដោយ។ បែបនេះគឺជាជោគវាសនានៃ megacities ភាគច្រើនមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅបរទេសផងដែរ។ ព្រៃបេតុងកំពុងកកកុញលើទីធ្លាបៃតង - និន្នាការដែលអាចត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការរឹតបន្តឹងការចូលប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅរាជធានី។ ប៉ុន្តែនេះមានន័យថា ការបាត់បង់ និងបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ ដែលអាជ្ញាធរមិនចង់បាន។

នៅលើអង្កត់ធ្នូខាងជើង ដ្យាក្រាមលម្អិតឆ្នាំ 2019 បង្ហាញថា ផ្លូវពិតជាចាំបាច់ ដោយសារស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន។ យ៉ាង​ណា​មិញ មនុស្ស​អាច​យល់​បាន​ដោយ​សារ​បញ្ហា​មួយ​ចំនួន​ដែល​ពួក​គេ​មិន​បាន​សូម្បី​តែ​ សវនាការសាធារណៈ. ការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគម្រោងគឺតូចតាចណាស់ ដូច្នេះមិនចាំបាច់និយាយអំពីការឈានដល់ការសម្របសម្រួលនោះទេ។ បច្ចុប្បន្ន សកម្មជន​បន្ត​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច​ក្នុង​តំបន់ Kuskovo ដែល​គ្រប់​គ្នា​កំពុង​រង់ចាំ​ការ​ចាប់​ផ្តើម​កាប់​ឈើ​ក្នុង​តំបន់​ការពារ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ជោគវាសនាដ៏ក្រៀមក្រំមួយកំពុងរង់ចាំអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះក្បែរនោះ ដោយសារតែរថយន្តធុនធ្ងន់នឹងចាប់ផ្តើមដើរកាត់តំបន់របស់ពួកគេ ដែលជាការបំភាយឧស្ម័នដែលពិបាកនឹងស្រមៃ។ តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការរក្សាទុកឧទ្យាន Kuskovo - សំណួរធំប៉ុន្តែមិនមានការរួបរួមរបស់សកម្មជនលើបញ្ហានេះទេ បើទោះបីជាញត្តិ និងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍មួយចំនួនធំក៏ដោយ។ សូម្បី​តែ​ប៉ូលិស​ពីរ​នាក់​ក៏​អាច​បំបែក​គំនរ​តូចមួយ​បាន​ដែរ។

បន្ទាប់ពីព័ត៌មានលម្អិតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានឆ្នាំ 2019 ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ហើយការតវ៉ាបានចាប់ផ្តើម ការងារលើតំបន់ចម្រូងចម្រាសត្រូវបានផ្អាក ប៉ុន្តែនេះទំនងជាមិនមានន័យថាការបោះបង់ចោលការសាងសង់នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ នេះគឺជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីរំងាប់ការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលសកម្មបំផុត និងអនុវត្តការកាត់ផ្តាច់ភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីនោះវានឹងមិនអាចបញ្ជាក់អ្វីបានទេ ហើយការតវ៉ានឹងបាត់បង់អត្ថន័យ។