Sa katunayan, bakit hindi tayo, aking mga kaibigan, magpahinga? At saka umupo kahit papaano.

Ang unang paglalakbay sa buong mundo ay ginawa ni Ferdinand Magellan. Ito ay nasa hangganan ng optika, nakakatakot sabihin, noong 1519-1521. Sa ganoong distansya, ang konteksto at sukat ng kaganapan ay ganap na nawala: ano ito noon - upang maglibot Lupa. Narito ang mapa ng ruta:

Ang unang yugto ng mahabang paglalakbay ay lohikal at pinagkadalubhasaan na. Ang mga bangka (ayon sa opisyal na bersyon) ay lumalangoy sa Caribbean sa loob ng tatlumpung taon. Ang karagdagang Magellan (mayroon siyang limang barko na may crew na 250 katao) ay lumiko sa timog. Lohikal na desisyon. Ang pinakamahalagang gawain ng paglalakbay ay ang maglibot sa "Non-India", at magbukas ng direktang landas patungo sa Kanluran. PERO. Noong 1520, ang configuration ng South America ay LUBOS NA HINDI ALAM. Maging ang baybayin ng modernong Brazil Terra Incognita. Ang bibig ng Amazon ay natuklasan lamang. Walang nakakaalam kung saan nagtatapos ang Bagong Mundo. Kunin natin ang pananaw ni Magellan. Bumaba ito sa bukana ng La Plata. Ito ay isang napakagandang hydrographic hub, isang base para sa panloob na kolonisasyon at para sa pagtatayo ng mga first-class na daungan. JACK POT. Totoo, pinaniniwalaan na ang bibig ng La Plata ay natuklasan ng Espanyol na conquistador na si Juan Diaz de Solis noong 1516. Hindi ako makikipagtalo. Mahalaga na pinatay siya ng mga Indian kasama ang buong crew at ang pagtuklas ay nanatiling isang "bagay sa sarili". Muling natuklasan ni Cabot ang La Plata noong 1527. At the same time, wala siyang narinig tungkol kay Magellan (bakit, more on that below).

Kaya, carramba, patuloy ang America. MALAKI SIYA. Ngunit sa kabilang banda, ITO ay mabuti. Napakahusay. Bakit pumunta sa impiyerno kung saan sa India, kapag ang mga nakamamanghang panorama ng mga bagong lupain ay nagbubukas sa ilalim ng iyong ilong. Araw-araw ang ipinahayag na layunin ni Magellan ay nagiging higit na panandalian, ngunit tunay na resulta ang mga ekspedisyon ay lalong nagiging makabuluhan. Ano ang mangyayari kung maganap nga ang ekspedisyon ni Magellan? Ang mga timbangan ay unti-unting hihigit at sa isang lugar sa rehiyon ng La Plata ang sandali ng katotohanan ay dumating na. TAMA NA. Bumalik kami - para sa mga parangal at parangal. Nagbukas sila ng mga bagong lupain para sa korona, nakatanggap ng mga natatanging materyales tungkol sa pagsasaayos ng bagong kontinente. Ganoon lang ang ginawa ni Cabot. Ngunit ang matigas ang ulo na si Magellan ay nagpapatuloy. Pababa.

Inaamin ko na sa kaso ng pambihirang pagmamatigas, maaaring narating ni Magellan ang Tierra del Fuego o Cape Horn. Kung saan malamig (para sa isang taga-timog ay napakalamig), at ang malakas na hangin ay patuloy na umuungal. Masyadong delikado na pumunta pa. Sa mga marupok na bangka, na may pagod na mga tripulante, PAGKATAPOS NG PAG-AALSA AT PAGBUNGGO NG ISA SA MGA BARKO, si Magellan ay naging future Strait of Magellan. Ang Strait of Magellan ay ang sandali kung kailan dapat isigaw ni Stanislavsky ang kanyang "Hindi ako naniniwala" mula sa madla. Ngunit ito ay simula pa lamang. Ang ekspedisyon ay dumaan sa isang hindi kapani-paniwalang mahirap na kipot (higanteng buwang pag-surf sa pagitan ng mga bato sa malakas na alon at patuloy na hamog), lumiko sa hilaga sa kahabaan ng baybayin, lumangoy nang ilang oras at - ito ay hindi kapani-paniwala - iniiwan ang mayaman at hindi kilalang baybayin sa kung saan. AT bukas na karagatan.

Dagdag pa. Napakawalang muwang na mga taong naniniwala na ang mga karagatan sa mundo ay puno ng isda. Ang karagatan ay isang biyolohikal na disyerto. Ang mga isda ay matatagpuan lamang malapit sa baybayin, sa mababaw na tubig. Sa matinding mga kaso - sa mga ruta ng pana-panahong paglipat. Ang lugar kung saan naglayag si Magellan matapos lumiko mula sa Timog Amerika patungo sa Kanluran ay ang DEATH ZONE. Ang mga manghuhuli ng balyena sa Hilagang Amerika (iyon ay, PROFI) ay nakapasok sa isa sa mga sonang ito sa simula ng ika-19 na siglo. Ang resulta ay mass cannibalism. Noong una ay kinakain nila ang mga bangkay ng mga patay, pagkatapos ay lumipat sila sa sariwang karne. Ang kwento ng paglalakbay ni Magellan ay naglalarawan kung paano kumain ang mga tao ng alikabok ng rusk na may halong bulate sa loob ng apat na buwan, uminom ng bulok na tubig, kumain ng balat ng baka, sawdust at mga daga ng barko. Kasabay nito, sa tatlong natitirang mga sasakyang-dagat, napakaliit, sa pagtatapos ng paglalakbay Karagatang Pasipiko(ito ang kalahati ng planeta, at naglayag pa nga DIAGONALLY) may natitira pang 140 tao. Ang mga ito ay hindi lamang mga mandaragat, kundi pati na rin ang mga sundalong pasahero.

At hindi lang iyon. Matapos ang pagkamatay ni Magellan at 24 na mga tripulante sa bukas na Pilipinas (sa ilang kadahilanan, pinangalanan ng mga Kastila bilang parangal sa hari, na umakyat sa trono sa kalaunan), ang ekspedisyon ay naglalagay ng isang ruta sa timog, disyerto at ganap na hindi na-explore na mga rehiyon. ng Indian Ocean. At wala. DUMATING NA.

Kaugnay nito, makatuwirang itanong ang tanong: kailan ang IKALAWANG paglalakbay sa buong mundo? Lumalabas na noong 1577-1580, iyon ay, pagkatapos ng kalahating siglo o higit pa. Narito ang sukat ng kamangha-manghang paglalakbay ni Magellan.

At hindi iyon lubos. Sino ang gumawa ng pangalawang paglalakbay sa buong mundo? Ang karakter ng mitolohiya ng estado ng Ingles Francis Drake. Ang sinumang tao na nagbabasa ng talambuhay ni Drake na may koton sa kanyang mga tainga (upang hindi marinig ang mga sigaw ng mga komisyoner ng Britanya) ay mabilis na makumbinsi na ito ay katangiang pampanitikan parang Baron Munchausen. Ano ang kwento ng paglubog ng Great Armada ni Drake. Sa totoo lang, si Drake ay isang small-time cutter, isa sa mga nauna mga pirata sa Ingles na nanghuli hindi sa hilaga ng Europa, ngunit sa Atlantiko. Nakuha ni Drake ang mga Espanyol, nagdeklara ng digmaan ang Spain sa England. Ang Ingles ay sumimangot nang ilang oras, pagkatapos ay lumuhod sila sa kanilang mga tuhod na sumigaw ng kapatawaran mula sa Great Spain, binabayaran ang lahat ng mga pagkalugi. Ang sukat noon ng Espanya at pagkatapos ng Inglatera ay ang sukat modernong USA at modernong Mexico. Ito ay pinaniniwalaan na ninakawan ni Drake ang mga baybaying lungsod ng Latin America at, upang maiwasan ang pakikipagtagpo sa armada ng Espanya, tumawid sa Pasipiko at Karagatang Indian s, nilibot ang Africa at bumalik sa England. Actually hindi yun circumnavigation, at maging ang paglalayag mula sa Amerika patungong Asia sa Karagatang Pasipiko ay itinuring na tiyak na kamatayan. Sa katotohanan, dahan-dahang sinisiyasat ng mga Espanyol ang Karagatang Pasipiko, umaasa sa kanilang mga daungan sa kanlurang baybayin ng Amerika. Ang probing ay lubhang hindi matagumpay, na may maraming pagkalugi. Data tungkol sa bukas na lupain sa Pasipiko ay inuri. Tinanggap lamang sila ng mga British noong kalagitnaan ng ika-18 siglo, pagkatapos mabihag ang Maynila bilang bahagi ng Digmaang Pitong Taon. Inuri sila ng mga Espanyol, dahil. pinangangambahan na ang mga coordinate ng mga isla ay gagamitin ng mga pirata, gayundin ng mga Pranses at British. Bukod sa Pilipinas, walang kolonya ang mga Kastila - lahat ng isla ay maliliit na bagay.

Ang tunay na pag-unlad ng Karagatang Pasipiko ng mga British at Pranses ay ang ika-18 siglo. Pagkatapos ay mayroong mga unang paglalakbay sa buong mundo. Sa pormal na paraan, ang ilang mga paglalakbay sa buong mundo ng Englishman na si William Dempier ay maaaring ituring na medyo makatwiran. Ito ang katapusan ng ika-17 siglo. Ang mga paglalakbay ay ginawa sa kanilang sarili, ay inilarawan sa estilo ng "kalkulahin para sa iyong sarili" at, sa isang tiyak na lawak, ay ang bunga ng natitirang kakayahang pampanitikan may-akda. ANG KONSEPTO ng round-the-world na paglalakbay ay lumitaw sa panahon ng Anglo-French state jigitovka ng Bougainville at Cook. Ito ang ikalawang kalahati ng ika-18 siglo. Kasunod nito, sumali ang Austria, Russia (mula noong 1803), atbp., sa isport ng estado.

Ngayon bumalik kay Magellan. SAAN? Napakasimple ng lahat. Sa ikalawang kalahati ng ika-18 siglo, ang konsepto ng "circumnavigation" ay naimbento, at sa ikalawang kalahati ng ika-18 siglo ay dapat hanapin ang pinagmulan ng Magellanomania. Lumalabas na ang buong paglalakbay ni Magellan sa pinakamaliit na detalye ng paghahanap ng nobela ay inilarawan ng isang miyembro ng ekspedisyon ng Pigafetta. PERO. Ang mga tala ni Pigafetta ay nanatili sa manuskrito. At nakalimutan nila ang tungkol kay Magellan, sa kanyang kamangha-manghang, kahit na hindi kapani-paniwalang paglalakbay. Sa wakas, isang manuskrito tungkol sa isang kopya ang natagpuan sa Italya at nai-publish. Noong ... 1800. Noong ika-19 na siglo, ang gawa ni Pigafetta ay naging isang European bestseller, at noong ika-20, ang gawa ni Stefan Zweig ay naging isang cant.

Natagpuan ang manuskrito ng Pigafetta na kawili-wiling maliit na tao. Seryoso. Carlo Amoretti. Naaalala mo ba ang mga manuskrito ng supergenial henyo, ang Grand Master Leonardo da Vinci? Mga guhit ng sasakyang panghimpapawid, submarino, tangke? Ang lahat ay nasa antas ng mga pantasyang inhinyero noong huling bahagi ng ika-18 at unang bahagi ng ika-19 na siglo. SIYA BA. Inilathala pagkatapos ng Pigafetta sa Milan noong 1804.

Sa katunayan, ang Magellan historian ay dapat na malunod sa pinakadulo simula, tulad ng mga bulag na kuting. Kung hindi, hanggang sa katapusan ng buhay tunay na kasaysayan hindi mo makukuha. Naglakbay ako dito para sa kasiyahan, at ang pagbutas ng alamat ay nasa simula pa lamang. Ang ekspedisyon ng mga Espanyol, na tumawid sa Atlantiko, ay dapat na pumasok sa daungan ng Espanya. Mag-refuel na may mga probisyon, repair gear. At ang pinakamahalaga - mag-check in sa isang lokal na opisyal.

Tungkol sa kanyang pananatili sa isa sa mga Koralin Islands, isinulat ni Litke: “... Ang aming tatlong linggong pananatili sa Yualan ay hindi lamang nagkakahalaga ng isang patak ng dugo ng tao, ngunit ... maaari naming iwanan ang mabubuting taga-isla na may parehong hindi kumpleto. impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng ating mga baril, na itinuturing nilang nilayon lamang para sa pagpatay ng mga ibon ... Hindi ko alam kung mayroon katulad na halimbawa sa mga talaan ng mga unang paglalakbay sa South Sea" (F.P. Litke. Paglalakbay sa buong mundo sa sloop ng militar na "Senyavin" noong 1826-1829).

Sa unang kalahati ng siglo XIX. Ang mga navigator ng Russia ay gumawa ng higit sa 20 mga paglalakbay sa buong mundo, na higit na lumampas sa bilang ng mga naturang ekspedisyon na isinagawa ng pinagsamang British at Pranses. At ang ilang mga Russian navigator ay umikot sa mundo ng dalawang beses at tatlong beses. Sa unang circumnavigation ng Russia sa mundo, si Bellingshausen ang midshipman sa sloop ng Krusenstern na Nadezhda, na pagkaraan ng ilang panahon ay magiging unang lalapit sa baybayin ng Antarctica. Sa parehong barko, ginawa ni O. Kotzebue ang kanyang unang paglalakbay, na nang maglaon ay humantong sa dalawang paglalakbay sa buong mundo: noong 1815-1818 at noong 1823-1826.

Noong 1817, si Vasily Mikhailovich Golovnin, na nakumpleto na ang kanyang maalamat na circumnavigation sa sloop na si Diana, ay nagsimula sa kanyang pangalawang circumnavigation. Sumama ka sa team sikat na navigator itinuturing na isang malaking karangalan. Sa rekomendasyon ng kapitan ng 2nd rank I. S. Sulmenev, sa kalaunan ay admiral, isinakay ni Golovnin ang kanyang mag-aaral, ang 19-taong-gulang na midshipman na si Fyodor Litke, na nagawang makilahok sa mga labanan sa dagat kasama ang Pranses at kumita ng isang order.

Sa sloop na "Kamchatka", na naghahanda na maglayag sa buong mundo, isang kahanga-hangang kumpanya ang natipon - ang kinabukasan ng armada ng Russia. Nakilala ni Litke dito ang boluntaryong si Fyodor Matyushkin, isang dating mag-aaral sa lyceum at kaklase ni Pushkin, isang hinaharap na admiral at senador, at kasama ang junior watch officer na si Ferdinand Wrangel, na kalaunan ay isang sikat na explorer ng Arctic, admiral. Kasama rin sa koponan ang isang napakabatang midshipman na si Feopempt Lutkovsky, na sa una ay dadalhin ng mga ideya ng mga Decembrist, at pagkatapos ay maging isang rear admiral at isang manunulat ng hukbong-dagat. Sa kurso ng dalawang taong paglalayag, ang Kamchatka ay dumaan sa Atlantiko mula hilaga hanggang timog, bilugan ang Cape Horn, naabot ang Kamchatka sa Karagatang Pasipiko, binisita ang Russian America, Hawaii, Marianas at Moluccas, pagkatapos ay tumawid sa Indian Ocean at, bypassing Africa, Setyembre 5, 1819. bumalik sa Kronstadt.

Noong 1821, sa rekomendasyon ni Golovnin, si Litke, na naging tenyente na, ay hinirang na pinuno ng ekspedisyon ng Arctic sa brig " Bagong mundo". Ginalugad ng ekspedisyon ang baybayin ng Murmansk, Kanlurang baybayin Novaya Zemlya, Matochkin Shar Strait, hilagang baybayin Mga Isla ng Kolguev. ay gaganapin mga obserbasyon sa astronomiya. Nang maproseso ang mga materyales sa ekspedisyon, inilathala ni Litke ang aklat na "Four-fold trip to the Arctic Ocean sa military brig Novaya Zemlya noong 1821-1824." Ang gawaing ito ay isinalin sa ilang mga wika at dinala ang may-akda na karapat-dapat na pagkilala siyentipikong mundo. Ang mga mapa na pinagsama-sama ng ekspedisyon ay nagsilbi sa mga mandaragat sa loob ng isang siglo.

Noong 1826, si Lieutenant Commander Litke, na sa oras na iyon ay wala pang 29 taong gulang, ang namuno sa Senyavin sloop, na partikular na itinayo para sa bagong circumnavigation. Noong Agosto ng parehong taon, ang barko ay umalis sa Kronstadt, na sinamahan ng pangalawang sloop na Moller, na inutusan ni M. N. Stanyukovich (ama sikat na manunulat). Ayon sa mga tagubilin, ang ekspedisyon ay gumawa ng isang imbentaryo ng mga baybayin ng Dagat ng Okhotsk at Dagat ng Bering, pati na rin ang Shantar Islands, at magsagawa ng pananaliksik sa Russian America. AT panahon ng taglamig siya ay magsagawa ng siyentipikong pananaliksik sa tropiko.

Ang sloop ni Stanyukovich ay naging mas mabilis kaysa sa Senyavin (sa ilang kadahilanan, sa karamihan ng mga ekspedisyon ng Russia sa buong mundo, ang mga pares ay nakumpleto mula sa mga barko na may makabuluhang pagkakaiba. pagganap ng pagmamaneho), at ang pangalawa ay kailangang abutin ang una sa lahat ng oras, pangunahin sa mga paradahan sa mga daungan. Halos kaagad, ang mga barko ay naghiwalay at pagkatapos ay naglalayag halos hiwalay.

Pagkatapos ng mga paghinto sa Copenhagen, Portsmouth at Tenerife, ang Senyavin ay tumawid sa Atlantiko at dumating sa Rio de Janeiro sa katapusan ng Disyembre, kung saan ang Moller ay naka-moored na. Noong Enero 1827, ang mga sloop ay nagtungo sa Cape Horn nang magkasama. Sa pag-ikot nito, nahulog sila sa isang mabangis na bagyo - isa sa mga tila espesyal na naghihintay para sa mga barkong papasok sa Karagatang Pasipiko - at muling nawala ang isa't isa. Sa paghahanap ng Moller, pumunta si Litke sa Concepción Bay, at pagkatapos ay sa Valparaiso. Dito nagkita ang mga barko, ngunit si Stanyukovich ay umalis na patungong Kamchatka, sa paglalakbay sa Hawaiian Islands.

Huminto si Litke sa Valparaiso. Doon ay nagsagawa siya ng mga magnetic at astronomical na obserbasyon, at ang mga naturalista ng ekspedisyon ay gumawa ng mga ekskursiyon sa paligid at nangolekta ng mga koleksyon. Noong unang bahagi ng Abril, pumunta ang Senyavin sa Alaska. Nakarating kami sa Novoarkhangelsk noong Hunyo 11 at nanatili doon nang higit sa isang buwan, inaayos ang sloop, nangongolekta ng mga koleksyon, at nagsaliksik ng etnograpiko. Pagkatapos ay ginalugad ng ekspedisyon ang Pribylov Islands at sinuri ang isla ng St. Matthew. Noong kalagitnaan ng Setyembre, ang "Senyavin" ay dumating sa Kamchatka, kung saan ang ekspedisyon, naghihintay ng koreo, ay nanatili hanggang Oktubre 29, na pinag-aaralan ang paligid.

Sa paglipat sa timog, naabot ni Litke ang Caroline Islands sa katapusan ng Nobyembre. Sa simula pa lamang ng 1828, natuklasan ng ekspedisyon ang isang hindi kilalang bahagi ng malawak na kapuluan na ito hanggang ngayon, pinangalanan itong Senyavin Islands ayon sa kanilang barko. Pagkatapos ang sloop ay napunta sa Guam at iba pa Mga Isla ng Mariana. Ang gawaing hydrographic ay patuloy na isinasagawa; Litke, bukod dito, nagsagawa ng astronomical, magnetic at gravimetric measurements. Sa mga isla, ang mga naturalista ay patuloy na nagdagdag sa kanilang mga koleksyon. Sa katapusan ng Marso, ang sloop ay pumunta sa hilaga sa Bonin Islands (Ogasawara). Sinuri sila ng mga mandaragat at dinampot ang dalawang Ingles na nawasak. Noong unang bahagi ng Mayo, nagtungo si Litke sa Kamchatka.

Tumayo sila sa Petropavlovsk sa loob ng tatlong linggo, at noong kalagitnaan ng Hunyo, nagsimula ang pangalawang hilagang kampanya ng Litke. Ang "Senyavin" ay nagsagawa ng hydrographic survey sa Bering Sea. Ang paglipat sa hilaga, tinukoy ng ekspedisyon ang mga coordinate ng mga punto sa baybayin ng Kamchatka, inilarawan ang Karaginsky Island, pagkatapos ay tumungo sa Bering Strait at tinukoy ang mga coordinate ng Cape Vostochny (ngayon ay Cape Dezhnev). Ang trabaho sa imbentaryo ng katimugang baybayin ng Chukotka ay kailangang maputol dahil sa hindi magandang panahon. Sa pagtatapos ng Setyembre, bumalik ang Senyavin sa Kamchatka, at makalipas ang isang buwan, kasama ang Moller, pumasok sila sa Karagatang Pasipiko.

Noong unang bahagi ng Nobyembre, ang mga barko ay muling pinaghiwalay ng isang bagyo. Ang napagkasunduang tagpuan ay sa Maynila. Bago lumipat sa Pilipinas, nagpasya si Litke na muling pumunta sa Caroline Islands. At muli, matagumpay: nakatuklas siya ng ilang mga coral atoll. Pagkatapos nito, tumungo siya sa kanluran at lumapit sa Maynila noong ika-31 ng Disyembre. Nandoon na si Moller. Noong kalagitnaan ng Enero 1829, lumipat ang mga sloop, dumaan sa Sunda Strait, at noong Pebrero 11 ay napunta sa Indian Ocean. Pagkatapos ay naghiwalay muli ang kanilang mga landas: "Moller" napunta sa Timog Africa, at "Senyavin" sa isla ng St. Helena. Doon, sa katapusan ng Abril, ang mga sloop ay muling pinagsama, at noong Hunyo 30 ay nakarating sila sa Le Havre nang magkasama. Mula rito, dumiretso si Stanyukovich sa Kronstadt, at nagpunta rin si Litke sa England upang suriin ang mga instrumento sa Greenwich Observatory.

Sa wakas, noong Agosto 25, 1829, dumating ang Senyavin sa pagsalakay sa Kronstadt. Sinalubong siya ng kanyon na pagsaludo. Kaagad pagkatapos bumalik, si Litke ay na-promote bilang kapitan ng 1st rank.

Ang ekspedisyon na ito, na tumagal ng tatlong taon, ay naging isa sa pinakamabunga sa kasaysayan ng pag-navigate, at hindi lamang sa Russia. Natuklasan ang 12 isla, ang baybayin ng Asya ng Dagat Bering at ang ilang mga isla ay ginalugad sa isang malaking lawak, ang pinakamayamang materyales sa karagatan, biology, etnograpiya ay nakolekta, isang atlas ay naipon mula sa ilang dosenang mga mapa at mga plano. Lubos na interesado ang mga physicist sa mga eksperimento ni Litke na may pare-parehong pendulum, bilang resulta kung saan natukoy ang magnitude ng polar compression ng Earth, at ang mga sukat ng magnetic declination sa iba't ibang puntos karagatan ng daigdig. Noong 1835-1836. Inilathala ni Litke ang tatlong-volume na "Journey around the world on the sloop-of-war" Senyavin noong 1826-1829", na isinalin sa maraming wika. Ito ay iginawad sa akademikong Demidov Prize, at si Litke ay nahalal kaukulang miyembro Academy of Sciences.

Gayunpaman, ang paglalakbay ni Litke sa Senyavin ay ang kanyang huling - laban sa kanyang sariling kalooban. Noong 1832, hinirang ni Emperor Nicholas I ang isang opisyal at siyentipiko bilang tagapagturo ng kanyang pangalawang anak na si Konstantin. Nanatili si Litke sa korte bilang isang tagapagturo sa loob ng 16 na taon. Hindi siya nasisiyahan sa pinakamataas na awa na ito, ngunit hindi siya nangahas na sumuway. Sa mga taong ito na si Fyodor Petrovich Litke ay naging isa sa mga tagapagtatag ng Russian Geographical Society (kasama ang mandaragat na si Wrangel at mga akademikong sina Arseniev at Baer) at nahalal ang vice-chairman nito, habang si Grand Duke Konstantin Nikolayevich, isang mag-aaral ng Litke, naging honorary chairman. Siya nga pala, siya ay isang matalinong opisyal ng hukbong-dagat at tumaas sa ranggo ng admiral, gumaganap ng isang kilalang papel sa pagsasagawa ng mga liberal na reporma sa Russia, at noong 1861 ay naging chairman Konseho ng Estado. Magandang pagpapalaki.

Noong 1850-1857. nagkaroon ng pahinga sa heograpikal na aktibidad ng Litke. Sa oras na ito, siya ang kumander ng Revel port, at pagkatapos ay ng Kronstadt. Sa kanyang mga balikat ay nakapatong ang organisasyon ng depensa Golpo ng Finland mula sa British at Pranses noong Digmaang Crimean(1854-1855). Para sa napakatalino na pagganap ng gawaing ito, natanggap ni Litke ang ranggo ng admiral at hinirang na miyembro ng Konseho ng Estado, at noong 1866 natanggap ang pamagat ng bilang. Noong 1857, muling nahalal si Litke bilang vice-chairman ng Lipunan; Si Petr Petrovich Semyonov-Tyan-Shansky ay naging kanyang kinatawan. Ang mga tagumpay ng pambansang heograpiya ay higit na nauugnay sa mga aktibidad ng Lipunan at hindi bababa sa kakayahan ni Litke at ng kanyang mga kahalili na akitin ang mga mahuhusay na kabataan sa kanilang mga negosyo. Noong 1864, pumalit si Litke bilang presidente ng Academy of Sciences at nagpatuloy sa pamumuno sa Geographical Society hanggang 1873.

MGA NUMERO AT KATOTOHANAN

Ang bida

Fedor Petrovich Litke, Russian navigator, geographer

Iba pang artista

Sailors V. M. Golovnin, M. N. Stanyukovich, F. P. Wrangel; Grand Duke Konstantin Nikolaevich; mga heograpo K. I. Arseniev, K. M. Baer, ​​​​P. P. Semyonov-Tyan-Shansky

Oras ng pagkilos

Ruta

Sa buong mundo mula silangan hanggang kanluran

Mga layunin

Paglalarawan ng Far Eastern coast ng Russia, pananaliksik sa Russian America at sa tropikal na rehiyon ng Karagatang Pasipiko

Ibig sabihin

Ang baybayin ng Asya ng Dagat Bering ay ginalugad, ang pinakamayaman siyentipikong materyales, ang magnitude ng polar compression ng Earth ay natukoy, 12 isla ang natuklasan

3147

Hypothetical na kontinente sa paligid ng South Pole na inilalarawan sa mga mapa noong ika-15-18 siglo © Public Domain

Enero 17, 1773, noong ikalawa libot sa daigdig na ekspedisyon, British explorer tumawid sa Antarctic Circle sa unang pagkakataon sa kasaysayan.

Nagsimula ang ekspedisyon noong tag-araw ng 1772. Sa kalawakan ng dagat, huminga ang mga katunggali sa Europa sa likuran ng Britain. Nilagyan ng France ang higit pang mga ekspedisyon sa South Seas. Tiyak na alam na hindi bababa sa apat na ekspedisyon ng Pransya ang ipinadala noong huling bahagi ng ikaanimnapung taon sa paghahanap sa katimugang mainland.

Ang kapitan ng Britanya ay hindi nagtakda ng mga tiyak na layunin para sa ekspedisyon, hindi bababa sa walang impormasyon tungkol dito ang dumating sa amin. Tila, ito ay isang pagtatangka ng British na maging unang nakatuklas sa Antarctica.

Ang British Admiralty ay nagbigay kay Cook ng ilang linggong pahinga pagkatapos niya at nag-alok na magbigay ng kasangkapan sa isang bagong paglalakbay.

Kaya, noong Hulyo 13, 1772, dalawang barko na "Resolution", na pinamunuan mismo ni Cook at "Adventure" ay umalis sa Plymouth at nagtungo sa Cape Town.

Kapansin-pansin na ang Admiralty ay hindi nagbigay kay Cook ng malinaw na mga tagubilin sa ruta, ang kapitan ay malayang pumili ng kanyang sariling landas.

Sa pagkakataong ito, isinulat ni Cook sa kanyang talaarawan:

“Obligado akong gawin ang lahat ng pagsisikap na tumuklas ng mga bagong teritoryo sa timog, kasunod ng alinman sa silangan o sa pakanluran, sa aking sariling pagpapasya. Kasabay nito, kinakailangan na manatili sa pinakamataas na latitude at maglayag sa South Pole hangga't pinapayagan ng aming mga suplay, ang estado ng kalusugan ng mga tripulante at ang kalagayan ng mga barko mismo. Sa anumang sitwasyon, kinailangan na magkaroon ng nakareserbang suplay ng pagkain na sapat para sa ligtas na pagbabalik sa kanilang tinubuang-bayan sa Inglatera.

Dumating ang ekspedisyon ni Cook sa Cape Town noong Oktubre 30, 1772. Nakasakay sa Swedish botanist na si Anders Sparrman at naglalagay muli ng mga supply, ang koponan ay nagtungo sa timog.

Pag-unlad ng ekspedisyon

Hinanap ni James Cook ang Circumcision Island, ang lupain na unang nakita ni Bouvet. Gayunpaman, dahil sa isang error sa mga coordinate, hindi mahanap ng koponan ni Cook ang lupang hinahanap nila doon. Marahil, ang isla ay matatagpuan humigit-kumulang 1700 milya sa timog ng Cape Mabuting pag-asa. Nang hindi matagumpay na nakumpleto ang paghahanap, si Cook ay nagtungo pa sa timog.

Sa kauna-unahang pagkakataon, tulad ng mali sa tingin ng pangkat ni Cook, Timog Lupa nabuksan sa mata noong Disyembre 11, 1772. Ang mga tripulante ng "Resolution", na nakakita ng isang bagay na malaki sa unahan, ay iminungkahi iyon sa harap nila timog kontinente. Sa katunayan, ang bagay na ito ay naging isang malaking iceberg.

Noong Enero 17, 1773, ang ekspedisyon ay tumawid sa Antarctic Circle sa unang pagkakataon (66 ° 33' S), at sa pagtatapos ng araw ang barko ay nasa gitna ng yelo. Sa panahon ng isang bagyo noong Pebrero 8, 1773, nawala sa paningin ni Cook ang pangalawang barko, ang Adventure, sa ilalim ng utos ni Tobias Furneaux. Sa loob ng tatlong araw, sinubukan ng Resolution team na hanapin ang Adventure, ngunit hindi matagumpay ang lahat. Nagpasya si Cook na magtungo sa timog-silangan, at pagkatapos ay isang bagong kurso ang kinuha para sa New Zealand. Pagkatapos ng 6 na linggo sa anchor sa Tumanny Bay, lumipad ang barko patungong Queen Charlotte Bay.

Ang sitwasyong ito ay napagkasunduan nang maaga ng dalawang kapitan. Ang tagpuan ay ang Queen Charlotte Bay.

Samantala, sinuri ng kapitan ng "Adventure" Furno ang isla ng Tasmania, ang kanyang gawain ay itatag kung ang Tasmania ay bahagi ng Australian mainland o isang malayang isla. Sa maling paniniwalang ang Tasmania ay bahagi ng Australia, ang Adventure team ay nagtungo din sa tagpuan sa Charlotte Bay.

Ang mga barko ay ligtas na nagtagpo sa tinukoy na lokasyon noong Mayo 1773, mula sa kung saan sila patungo sa kanluran, nagpasya si Cook na tuklasin ang maliit na pinag-aralan na mga lugar ng Karagatang Pasipiko malapit sa New Zealand.

Ang mga plano ng ekspedisyon ay nagambala ng isang pagsiklab ng scurvy na naganap sa Adventure. Napagpasyahan na bisitahin ang Tahiti, kung saan ang kasaganaan ng mga prutas ay nagpapahintulot sa buong pangkat na gumaling sa sakit.

Resolusyon at Pakikipagsapalaran sa Matawai Bay (Tahiti)

Pagkakaroon ng lakas at muling pagdadagdag ng mga suplay, ang ekspedisyon ay nagtungo sa isla ng Hua Hin, kung saan nakabili si Cook ng mga 300 baboy mula sa mga taga-isla. Nagkaroon din ng labanan sa pagitan ng mga tripulante at mga lokal na residente - ang botanist ng ekspedisyon, si Andreas Sparrman, ay ninakawan at binugbog.

Noong gabi ng Setyembre 7, binisita ng ekspedisyon ang isla ng Uljeta, kung saan bumili sila ng isa pang batch ng mga baboy. Tinantiya mismo ni Cook na may kabuuang 400 ulo ang sakay.

Pagdating sa baybayin ng New Zealand, ang "Adventure" at "Resolution" ay nahulog sa isang bagyo, muling natalo sa isa't isa. Ang barko ni Cook ay nagtungo sa lugar na itinalaga sa mga ganitong sitwasyon - Charlotte Bay, kung saan ito nakatayo nang halos tatlong linggo, ngunit hindi dumating si Furno. Nag-iwan ng mensahe na may mga coordinate ng karagdagang ruta, si Cook ay tumungo sa timog.

Dumating ang Adventure sa Charlotte Bay isang linggo pagkatapos ng pag-alis ni Cook. Doon nakatagpo ng kabangisan ang mga tripulante ng barko lokal na residente- Walong mandaragat, na pinamumunuan ng dalawang boatswains, na pumunta sa pampang para maghanap ng makakain, ay pinatay at kinain ng mga taga-New Zealand. Humanga sa nangyari, nagpasya si Kapitan Furno na bumalik sa England.

Samantala, noong Disyembre 21, 1773, ang pangkat ni James Cook ay tumawid sa Antarctic Circle sa pangalawang pagkakataon, at noong Enero 30, 1774, naabot ng Resolution ang pinakamataas na punto nito. timog na punto ng kanilang paglalakbay 71° 10' S, kung saan ang kanilang landas ay naharang ng isang solidong larangan ng pack ice.

Sa pagbabalik, noong Marso 12, 1774, binisita ni Cook ang Easter Island, pagkatapos ay ang Marquesas Islands, papunta sa baybayin ng Tahiti. Dito, si James Cook ay nahuli ng Tahitian navy, na naghahanda para sa digmaan sa mga naninirahan sa kalapit na isla ng Mure.

Sa pagkakataong ito, ang journal ni Cook ay mayroong sumusunod na entry:

"Ang fleet ay binubuo ng 160 na barkong militar at 150 na barko na nilayon para sa transportasyon ng mga probisyon. Ang mga barkong pandigma ay 40 hanggang 50 talampakan ang haba<…>Ang lahat ng mga barko ay pinalamutian ng maraming kulay na mga watawat at ipinakita ang isang marilag na palabas na hindi natin inaasahan na makikita sa mga dagat na ito. Sa harap ay ang barko ng admiral, na binubuo ng dalawang malalaking barkong pandigma na pinagsama-sama. Sinakyan ito ng kumander ng armada, si Admiral Tovga, isang matandang lalaki na may maganda at matapang na mukha.

Matapos bisitahin ni Cook ang mga isla ng Huahine at Raiatea, Friendship Islands at Fiji. Sa mga darating na buwan, natuklasan at na-map ni Cook ang mga isla tulad ng New Caledonia, Sandwich Islands, South Georgia at Norfolk.

Marso 21, 1775 Si Cook ay bumalik sa Cape Town para sa pagkukumpuni, at Hulyo 30, 1775 ay pumasok sa Spithead.

Captain James Cook - manlalakbay, explorer at cartographer sa New Zealand postage stamp

Sa panahon ng ekspedisyon, hindi posible na maabot ang Antarctica, at iminungkahi mismo ni Cook na ang Southern Land ay hindi umiiral. Sa loob ng tatlong taon ng kampanya ay binuksan buong linya mga isla at kapuluan sa Karagatang Pasipiko, napatunayan na sa timog latitude walang makabuluhang lupain.

Mga materyales na ginamit sa artikulo: http://dmi-ridel.org.ru/students/more/item/7-three_travel_james_cook.html

Ang modernong mundo ay tila napakaliit. Isipin mo na lang, dahil ngayon posible na makakuha mula sa isang sulok ng planeta sa isang ganap na naiibang isa kahit sa isang araw. Araw-araw, milyun-milyong pasahero ang bumibiyahe sakay ng eroplano sa mga distansiya na kahit 200 taon na ang nakararaan ay halos hindi mapanaginipan. At lahat ng ito ay naging posible salamat sa matapang at mga taong may layunin, na minsang naglakbay-dagat sa buong mundo. Sino ang unang gumawa ng gayong matapang na hakbang? Paano nangyari ang lahat? Anong mga resulta ang dinala nito? Basahin ang tungkol dito at higit pa sa aming artikulo.

background

Siyempre, hindi agad tumawid ang mga tao sa mundo. Nagsimula ang lahat sa maliliit na biyahe sa mga barko na hindi gaanong maaasahan at mas mabilis kaysa sa mga modernong barko. Noong ika-16 na siglo sa Europa, ang produksyon ng mga kalakal at kalakalan ay umabot sa antas na mayroon layunin na pangangailangan maghanap ng mga bagong merkado. Ngunit una sa lahat - ang paghahanap para sa mga bagong mapagkukunan ng kapaki-pakinabang at abot-kayang mga mapagkukunan. Bukod sa aspetong pang-ekonomiya, nabuo ang isang angkop na kapaligirang pampulitika.

Noong ika-15 siglo, ang kalakalan sa Mediterranean ay bumagsak nang husto dahil sa pagbagsak ng Constantinople (ngayon ay Istanbul). Ang mga naghaharing dinastiya ng pinakamaunlad na bansa ay nagtakda sa kanilang mga sakop na hanapin pinakamaikling paraan sa Asia, Africa at India. huling bansa sa oras na iyon ito ay itinuturing na tunay na isang kayamanan ng bansa. Inilarawan ng mga manlalakbay noong mga panahong iyon ang India bilang isang bansa kung saan ang ginto at hiyas walang gastos, at ang bilang ng mga mamahaling pampalasa sa Europa ay walang limitasyon.

Sa pamamagitan ng ika-16 na siglo, ang teknikal na bahagi ay nakabukas din kinakailangang antas. Ang mga bagong barko ay maaaring magdala ng mas maraming kargamento, at ang paggamit ng mga instrumento tulad ng compass at barometer ay naging posible upang lumipat nang mas malayo mula sa baybayin. Siyempre, hindi ito mga yate sa kasiyahan, kaya mahalaga ang kagamitang militar ng mga barko.

Pinuno sa mga bansa Kanlurang Europa sa pagtatapos ng ika-15 siglo, nagsasalita na ang Portugal. Ang mga siyentipiko nito ay nakabisado ang kaalaman sa pag-agos ng dagat, agos at impluwensya ng hangin. Ang kartograpya ay nabuo sa mabilis na bilis.

Posibleng hatiin ang panahon ng mahusay na mga paglalakbay sa dagat sa buong mundo sa dalawang yugto:

• Stage 1: Huling bahagi ng ika-15 - kalagitnaan ng ika-16 na siglo na mga paglalakbay ng Espanyol-Portuges.

Sa yugtong ito naganap ang mga dakilang kaganapan gaya ng pagtuklas ng Amerika ni Christopher Columbus at ang unang paglalakbay sa buong mundo ni Ferdinand Magellan.

• Stage #2: kalagitnaan ng XVI - kalagitnaan ng XVII siglo - panahon ng Russian-Dutch

Kabilang dito ang pag-unlad Hilagang Asya Mga Ruso, mga natuklasan sa Hilagang Amerika at ang pagtuklas ng Australia. Kabilang sa mga nag-commit ay ang mga siyentipiko, sundalo, pirata at maging ang mga kinatawan ng mga naghaharing dinastiya. Lahat sila ay outstanding at outstanding personalities.

Ferdinand Magellan at ang unang paglalakbay sa buong mundo

Kung pag-uusapan natin kung sino ang unang naglakbay sa buong mundo, kung gayon ang kuwento ay dapat magsimula kay Ferdinand Magellan. Ang paglalakbay-dagat na ito sa simula ay hindi maganda ang pahiwatig. Sa katunayan, kahit kaagad bago ang pag-alis, karamihan sa koponan ay tumanggi na sumunod. Ngunit nangyari pa rin ito at naglaro malaking papel sa Kasaysayan.

Pagsisimula ng paglalakbay

Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1519, limang barko ang umalis sa daungan ng Seville sa isang paglalakbay nang wala tiyak na layunin gaya ng iniisip nila noon. Ang ideya na ang mundo ay maaaring bilog ay, sa madaling salita, hindi pinagkakatiwalaan ng karamihan sa mga tao. Samakatuwid, ang ideya ni Magellan ay tila walang iba kundi isang pagtatangka na pabor sa korona. Alinsunod dito, ang mga taong puno ng takot ay panaka-nakang nagtangka na guluhin ang biyahe.

Dahil sa katotohanan na sakay ng isa sa mga barko ay may isang tao na maingat na ipinasok ang lahat ng mga kaganapan sa talaarawan, ang mga detalye ng unang paglalakbay sa buong mundo ay umabot sa mga kontemporaryo. Ang unang malubhang labanan ay naganap malapit isla ng Canary. Nagpasya si Magellan na magpalit ng landas, ngunit hindi ito binalaan o ipinaalam sa iba pang mga kapitan tungkol dito. Isang kaguluhan ang sumiklab, na mabilis na naapula. Ang pasimuno ay itinapon sa pagkakagapos. Lumaki ang kawalang-kasiyahan, at di-nagtagal ay naorganisa ang isa pang kaguluhan na humihingi ng pagbabalik. Si Magellan ay napatunayang napakatigas na kapitan. Ang pasimuno ng isang bagong paghihimagsik ay agad na pinatay. Sa ikalawang araw, dalawang iba pang barko ang nagtangkang bumalik nang walang pahintulot. Binaril ang mga kapitan ng dalawang barko.

Mga nagawa

Isa sa mga layunin ni Magellan ay patunayan na may kipot sa Timog Amerika. Noong taglagas, narating ng mga barko ang modernong baybayin ng Argentina, Cape Virgines, na nagbukas ng daan para sa mga barko patungo sa kipot. Ang fleet ay dumaan dito sa loob ng 22 araw. Ang oras na ito ay ginamit ng kapitan ng isa pang barko. Inikot niya ang kanyang barko pauwi. Sa pagtawid sa kipot, ang mga barko ni Magellan ay nahulog sa karagatan, na nagpasya silang tawagan ang Pasipiko. Nakapagtataka, sa loob ng apat na buwan ng paglalakbay ng koponan sa Karagatang Pasipiko, hindi kailanman lumala ang panahon. Ito ay purong swerte, dahil sa karamihan ng mga kaso hindi ito matatawag na Tahimik.

Matapos ang pagbubukas ng Strait of Magellan, ang koponan ay nahaharap sa isang apat na buwang pagsubok. Sa lahat ng oras na ito sila ay gumala-gala sa karagatan, hindi nakatagpo ng isang tinitirhang isla o piraso ng lupa. Sa tagsibol lamang ng 1521 ang mga barko sa wakas ay nakarating sa mga dalampasigan. Mga Isla ng Pilipinas. Kaya't si Ferdinand Magellan at ang kanyang koponan ay tumawid sa Karagatang Pasipiko sa unang pagkakataon.

Relasyon sa lokal na populasyon hindi nag work out agad. Ang koponan ni Magellan ay nakatanggap ng hindi inaasahang magiliw na pagtanggap sa isla ng Mactan (Cebu), ngunit nasangkot sa mga awayan ng tribo. Bilang resulta ng mga sagupaan noong Abril 27, 1521, napatay si Kapitan Ferdinand Magellan. Masyadong pinahahalagahan ng mga Kastila ang kanilang mga kakayahan at tinutulan ang isang kaaway na higit sa kanila ng maraming beses. Bilang karagdagan, ang koponan ay labis na napagod sa paglalakbay. Hindi na naibalik sa team ang bangkay ni Ferdinand Magellan. Ngayon ay may monumento sa dakilang manlalakbay.

Sa isang pangkat ng 260 katao, 18 lamang ang bumalik sa Espanya. Limang barko ang umalis sa Pilipinas, kung saan ang barkong Victoria lamang ang nakarating sa Espanya. Ito ang unang barko sa kasaysayan na umikot sa mundo.

Kapitan ng pirata na si Francis Drake

Hindi mahalaga kung gaano ito kakaiba, ngunit ang isa sa mga pinakatanyag na tungkulin sa kasaysayan ng pag-navigate ay ginampanan ng isang pirata. Bilang karagdagan, ang navigator na ito, na gumawa ng pangalawang paglalakbay sa buong mundo sa kasaysayan, ay nasa opisyal na serbisyo din ng Queen of England. Tinalo ng kanyang fleet ang Invincible Armada. Ang lalaking pangalawa sa pag-ikot sa mundo, ang navigator na si Francis Drake, ay bumaba sa kasaysayan bilang isang kapitan ng pirata at ganap na nakumpirma ang kanyang katayuan.

Kasaysayan ng pagbuo

Noong mga araw na ang pangangalakal ng alipin ay hindi pa nauusig ng Britanya sa ilalim ng batas, sinimulan ni Kapitan Francis Drake ang kanyang aktibidad. Nagdala siya ng "itim na ginto" mula sa Africa patungo sa mga bansa ng New World. Ngunit noong 1567, sinalakay ng mga Espanyol ang kanyang mga barko. Buhay na lumabas si Drake mula sa kuwentong iyon, ngunit ang pagkauhaw sa paghihiganti ay sumakop sa kanya sa natitirang bahagi ng kanyang buhay. Nagsisimula bagong yugto sa kanyang buhay, nang mag-isa niyang sinalakay ang mga lungsod sa baybayin at lumubog sa ilalim ang dose-dosenang mga barko ng korona ng Espanya.

Noong 1575, ipinakilala ang pirata sa Reyna. Inalok ni Elizabeth the First ang pirata ng serbisyo sa korona kapalit ng pagpopondo sa kanyang ekspedisyon. Ang tanging opisyal na dokumento na nagsasaad na si Drake ay kumakatawan sa mga interes ng reyna ay hindi kailanman ibinigay sa kanya. Ang pangunahing dahilan para dito ay, sa kabila ng opisyal na layunin ng paglalakbay, ang England ay hinabol ang ganap na magkakaibang mga interes. Noong una, natalo sa Espanya sa pagpapaunlad ng mga lupain sa kabila ng karagatan, gumawa ang reyna ng mga tusong plano. Ang layunin nito ay pabagalin ang pag-unlad ng pagpapalawak ng Espanyol hangga't maaari. Pumunta si Drake para magnakaw.

Ang mga resulta ng ekspedisyon ni Drake ay lumampas sa lahat ng inaasahan. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang tiwala ng mga Kastila sa kanilang kataasan sa dagat ay lubhang nasira, gumawa si Drake ng isang buong serye ng mahahalagang tuklas. Una, naging malinaw na ang Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) ay hindi bahagi ng Antarctica. Pangalawa, natuklasan niya ang karagatang naghihiwalay sa Antarctica at Karagatang Pasipiko. Siya ang pangalawa sa kasaysayan na naglakbay sa buong mundo, ngunit nakabalik mula rito nang buhay. At napakayaman din.

Sa pagbabalik ni Kapitan Francis Drake, isang kabalyero ang naghihintay. Kaya ang pirata, ang tulisan ay naging kabalyero ng reyna. Siya ay naging Pambansang bayani England, na nagawang ilagay sa lugar ang fleet ng mapagmataas na Espanya.

Invincible armada

Kung ano man iyon, ngunit bahagyang kinubkob lang ni Drake ang sigasig ng mga Kastila. Sa pangkalahatan, nangingibabaw pa rin sila sa dagat. Upang labanan ang mga British, nilikha ng mga Espanyol ang tinatawag na Invincible Armada. Ito ay isang fleet ng 130 barko, ang pangunahing layunin nito ay salakayin ang England at alisin ang mga pirata. Ang kabalintunaan ay iyon Invincible armada talagang tumanggap ng matunog na pagkatalo. At higit sa lahat salamat kay Drake, na sa oras na iyon ay naging admiral na. Palagi siyang may kakayahang umangkop sa isip, gumamit ng mga taktika at tuso, higit sa isang beses na inilalagay ang kaaway sa isang mahirap na posisyon sa kanyang mga aksyon. Pagkatapos, sinasamantala ang kalituhan, hampasin nang napakabilis ng kidlat.

Naging huling maluwalhating katotohanan sa talambuhay ng pirata. Matapos niyang mabigo ang gawain ng korona upang makuha ang Lisbon, kung saan siya ay nawalan ng pabor at ipinadala sa bilangguan sa edad na 55. Bagong mundo. Hindi nakaligtas si Drake sa paglalakbay na ito. Hindi kalayuan sa baybayin ng Panama, ang isang pirata ay nagkasakit ng dysentery, kung saan siya ay inilibing sa ilalim ng dagat, nakasuot ng armor ng labanan, sa isang lead coffin.

James Cook

Ang taong gumawa ng sarili. Nagpunta siya mula sa cabin boy hanggang sa kapitan at gumawa ng ilang mahahalagang heograpikal na pagtuklas, na nakagawa ng tatlong round-the-world na mga paglalakbay sa dagat.

Ipinanganak noong 1728 sa Yorkshire, England. Nasa edad na 18 siya ay naging cabin boy. Noon pa man ay masigasig ako sa pag-aaral sa sarili. Interesado siya sa kartograpiya, matematika at heograpiya. Mula 1755 siya ay nasa serbisyo ng Royal Navy. Nakibahagi sa Pitong Taong Digmaan at bilang gantimpala para sa mga taon ng trabaho natanggap niya ang ranggo ng kapitan sa Newfoundland. Ang navigator na ito ay umikot sa mundo ng tatlong beses. Ang kanilang mga resulta ay makikita sa karagdagang kasaysayan pag-unlad ng sangkatauhan.

Circumnavigation ng mundo sa pagitan ng 1768 at 1771:

• Pinatunayan niya ang pagpapalagay na ang New Zealand (NZ) ay hindi isang isla, ngunit dalawang magkahiwalay. Noong 1770 natuklasan niya ang kipot sa pagitan ng Hilaga at mga isla sa timog. Ang kipot ay ipinangalan sa kanya.
• Unang binigyang pansin ang pag-aaral mga likas na yaman NZ, bilang isang resulta kung saan ako ay dumating sa konklusyon tungkol sa mataas na potensyal gamit ito bilang umaasang teritoryo Britanya.
• Maingat na nakamapa silangang bahagi baybayin ng mainland Australia. Noong 1770, ang kanyang barko ay naglayag sa paligid ng S silangang bahagi isang look ang natuklasan kung saan matatagpuan ang pinakamalaking lungsod ng Australia, Sydney.

Circumnavigation ng mundo sa pagitan ng 1772 at 1775:

• Ang unang taong tumawid sa Antarctic Circle ay noong 1773.
• Siya ang unang nag-obserba at nagbanggit sa mga ulat tungkol sa naturang phenomenon bilang Mga Polar Light.
• Noong 1774-1775 natuklasan niya ang maraming isla sa baybayin ng Australia.
• Si Cook ang unang nagpakita Timog karagatan.
• Iminungkahi niya ang pagkakaroon ng Antarctica, pati na rin ang mababang potensyal para sa paggamit nito.

Paglalayag mula 1776 hanggang 1779:

• Muling pagtuklas noong 1778 Mga Isla ng Hawaii.
• Si Cook ang unang nag-explore sa Bering Strait at sa Chukchi Sea.

Nagtapos ang paglalayag sa Hawaii sa pagkamatay mismo ni Kapitan Cook. Ang saloobin ng mga lokal na residente ay hindi palakaibigan, na, sa prinsipyo, na ibinigay sa layunin ng pagbisita ng koponan ng Cook, ay medyo lohikal. Bilang resulta ng isa pang labanan noong 1779, napatay si Kapitan Cook.

Ito ay kawili-wili! Mula sa on-board na mga tala ni Cook, ang mga konsepto ng "kangaroo" at "taboo" sa unang pagkakataon ay nakarating sa mga naninirahan sa Old World.

Charles Robert Darwin

Si Charles Robert Darwin ay hindi gaanong manlalakbay bilang isang mahusay na siyentipiko na naging tagapagtatag ng teorya natural na pagpili. Para sa patuloy na pananaliksik, naglakbay siya sa buong mundo, kabilang ang isang paglalakbay sa dagat sa buong mundo.

Noong 1831, inanyayahan siyang makilahok sa isang paglalakbay sa buong mundo gamit ang Beagle. Ang koponan ay nangangailangan ng mga naturalista. Ang circumnavigation ay tumagal ng limang taon. Ang paglalakbay na ito sa kasaysayan ay katumbas ng mga natuklasan ni Columbus at Magellan.

Timog Amerika

Ang Timog Amerika ay naging unang bahagi ng mundo sa paraan ng ekspedisyon. Noong Enero 1831, ang mga barko ay nakarating sa baybayin ng Chile, kung saan nagsagawa si Darwin ng isang serye ng mga pag-aaral sa mga bato sa baybayin. Ayon sa mga resulta ng mga pag-aaral na ito, lumabas na ang hypothesis ng mga pagbabagong unti-unting nagaganap sa mundo, na ipinamahagi sa napakahabang panahon (teorya pagbabagong heolohikal) ay tama. Noong panahong iyon, ito ay isang ganap na bagong teorya.

Nang bumisita sa Brazil, malapit sa lungsod ng Salvador, binanggit siya ni Darwin bilang "lupain ng katuparan ng mga pagnanasa." Ano ang hindi masasabi tungkol sa Argentine Patagonia, kung saan tumungo ang explorer, na lumipat sa timog. Hayaang hindi siya mabighani sa mga landscape ng disyerto, ngunit sa Patagonia na natuklasan ang mga fossilized na labi ng malalaking mammal na katulad ng mga sloth at anteater. Noon ay iminungkahi ni Darwin na ang pagbabago sa laki ng mga hayop ay nakasalalay sa mga pagbabago sa kanilang kalagayan sa pamumuhay.

Habang ginalugad ang Chile, ang mahusay siyentipikong si Charles Paulit-ulit na tinawid ni Darwin ang mga bundok ng Andean. Matapos suriin ang mga ito, labis siyang nagulat na ang mga ito ay binubuo ng mga batis ng natutunaw na lava. Bilang karagdagan, ang siyentipiko ay nakatuon sa mga pagkakaiba sa komposisyon ng mga flora at fauna sa iba't ibang mga klimatiko zone.

Marahil ang pinakamahalagang kaganapan sa buong paglalakbay-dagat sa buong mundo ay ang pagbisita ni Darwin sa Galapagos Islands noong 1835. Dito unang nakita ni Darwin ang maraming kakaibang species na hindi nabubuhay saanman sa planeta. Siyempre, ang mga higanteng pagong ang gumawa ng pinakamalakas na impresyon sa kanya. Napansin ng siyentipiko ang gayong tampok: ang mga kaugnay na isla ay nanirahan sa mga kalapit na isla, ngunit hindi ang parehong species halaman at hayop.

Paggalugad sa Karagatang Pasipiko

Sa paggalugad sa fauna ng New Zealand, si Charles Darwin ay naiwan na may isang hindi maalis na impresyon. Nagulat ang siyentipiko sa mga hindi lumilipad na ibon tulad ng kiwi o isang owl parrot. Ang mga labi ng moa, ang pinakamalaking ibon na nabuhay sa ating planeta, ay natagpuan din dito. Sa kasamaang palad, ang moa ay ganap na nawala sa balat ng lupa noong ika-18 siglo.

Noong 1836, ang navigator na ito, na naglakbay sa buong mundo, ay nakarating sa Sydney. Bukod sa Ingles na arkitektura ng lungsod, walang nakakaakit ng espesyal na atensyon ng explorer, dahil ang mga halaman ay napaka monotonous. Kasabay nito, hindi maaaring hindi mapansin ni Darwin ang mga kakaibang hayop tulad ng mga kangaroo at platypus.

Noong 1836, natapos ang paglalakbay sa buong mundo. Ang mahusay na siyentipiko na si Charles Darwin ay nagtakda tungkol sa pag-systematize ng mga nakolektang materyal, at noong 1839 ay inilathala ang Diary of a Naturalist's Research, na kalaunan ay ipinagpatuloy. sikat na libro tungkol sa pinagmulan ng mga species.

Ang unang Russian round-the-world trip 1803-1806 ni Ivan Kruzenshtern

Noong ika-19 na siglo, ang Imperyo ng Russia ay pumasok din sa arena ng maritime research. Ang mga paglalakbay sa buong mundo ng mga mandaragat ng Russia ay nagsimula nang tumpak sa paglalayag ni Ivan Ivanovich Kruzenshtern. Siya ay isa sa mga tagapagtatag ng Russian oceanology, nagsilbi bilang isang admiral. Higit sa lahat salamat sa kanya, ang pagbuo ng Russian lipunang heograpikal.

Kung paano nagsimula ang lahat

Ang unang paglalakbay sa dagat sa buong mundo ay naganap noong 1803-1806. Ang Russian navigator na umikot sa mundo kasama niya, ngunit hindi nakatanggap ng parehong katanyagan, ay si Yuri Lisyansky, na nanguna sa isa sa dalawang barko ng circumnavigation. Si Kruzenshtern ay paulit-ulit na nagsumite ng mga petisyon upang tustusan ang isang paglalakbay sa Admiralty, ngunit hindi sila nakatanggap ng pag-apruba. At malamang, ang paglalakbay sa buong mundo ng mga mandaragat na Ruso ay hindi magaganap kung hindi para sa pinansiyal na benepisyo ng pinakamataas na ranggo.

Sa panahong ito, umuunlad relasyon sa kalakalan kasama ang Alaska. Ang negosyo ay sobrang kumikita. Ngunit ang problema ay nasa kalsada, na tumatagal ng limang taon. Isang pribadong kumpanyang Ruso-Amerikano ang nag-sponsor ng ekspedisyon ni Krusenstern. Ang pag-apruba ay natanggap mula sa emperador Alexander the First mismo, na isa ring shareholder. Inaprubahan ng emperador ang kahilingan noong 1802, idinagdag sa layunin ng paglalakbay ang pagtatalaga ng embahada ng Imperyo ng Russia sa Japan.

Naglayag sila sa dalawang barko. Si Kruzenshtern mismo at si Yuri Lisyansky, ang kanyang pinakamalapit na kasama, ang nanguna sa mga barko.

Itinerary ng paglalakbay at mga resulta

Mula sa Kronstadt ang mga barko ay patungo sa Copenhagen. Sa paglalakbay, binisita ng ekspedisyon ang England, Tenerife, Brazil, Chile (Easter Island), Hawaii. Dagdag pa, ang mga barko ay nagpunta sa Petropavlovsk-Kamchatsky, Japan, Alaska at China. Ang pinakabagong mga destinasyon ay ang Portugal, ang Azores at ang United Kingdom.

Eksaktong tatlong taon at labindalawang araw mamaya, ang mga mandaragat ay pumasok sa daungan ng Kronstadt.

resulta paglalakbay sa dagat:

• Sa unang pagkakataon tumawid ang mga Ruso sa ekwador.
• Ang mga baybayin ng Sakhalin Island ay na-map.
• Inilathala ni Kruzenshtern ang "Atlas South Sea».
• Na-update na mga mapa ng Karagatang Pasipiko.
• Sa agham ng Russia, nabuo ang kaalaman tungkol sa intertrade countercurrents.
• Sa unang pagkakataon, ang mga sukat ng tubig ay kinuha sa lalim na hanggang 400 metro.
• Impormasyon tungkol sa presyon ng atmospera, unti-unting pag-agos.

Ang mahusay na navigator ay gumawa ng isang round-the-world na paglalakbay, at kalaunan ay naging direktor ng Marine cadet corps.

Konstantin Konstantinovich Romanov

Ipinanganak si Grand Duke Konstantin Konstantinovich noong 1858. Ang kanyang ama ay si Nikolaevich, na muling nilikha ang armada ng Russia pagkatapos Kampanya ng Crimean. Mula pagkabata, ang kanyang misyon ay serbisyong maritime. Ang paglalakbay sa buong mundo ni Grand Duke Konstantin Konstantinovich ay naganap noong 1874. Sa oras na iyon siya ay isang midshipman.

Itinakda ni Grand Duke Konstantin Konstantinovich ang kanyang sarili ang layunin ng paglalakbay sa buong mundo, dahil isa siya sa pinakamarami mga taong may pinag-aralan ng panahong iyon. Interesado siyang makita ang buong mundo. Ang prinsipe ay mahilig sa sining sa lahat ng mga pagpapakita nito. Sumulat siya ng tula, na marami sa mga ito ay itinakda sa musika ng pinakadakilang mga klasiko sa ating panahon. Ang kanyang paboritong kaibigan at tagapagturo ay ang makata na si A. A. Fat.

AT kabuuan ang Grand Duke ay nagtalaga ng labinlimang taon sa serbisyo sa hukbong-dagat, na natitira sa parehong oras ng isang tunay na admirer ng sining. Kahit na sa isang paglalakbay sa buong mundo, dinala ni Grand Duke Konstantin Konstantinovich ang pagpipinta na "Moonlight Night on the Dnieper", na kumikilos sa kanya sa isang mahiwagang paraan, sa kabila ng banta sa kaligtasan nito.

Namatay si Grand Duke Konstantin noong 1915, hindi nakayanan ang mga pagsubok ng kapalaran. Sa oras na iyon, isa sa kanyang mga anak na lalaki ang napatay sa digmaan, at hindi na siya nakabawi sa suntok na natanggap niya.

Sa halip na isang afterword

Ang panahon ng mahusay na pagtuklas ay tumagal ng higit sa 300 taon. Sa panahong ito, mabilis na nagbago ang mundo. Bagong kaalaman, bagong kasanayan ang lumitaw, na nag-ambag sa mabilis na pagunlad lahat ng sangay ng agham. Kaya, lumitaw ang mas advanced na mga sasakyang-dagat at instrumento. Kasabay nito, nawala ang "mga puting spot" sa mga mapa. At lahat ng ito salamat sa mga pagsasamantala ng mga desperadong mandaragat, mga kilalang tao ng kanilang panahon, matapang at desperado. Madaling sagutin ang tanong kung sinong navigator ang unang umikot sa mundo, ngunit ang buong punto ng mga pagtuklas ay ang bawat isa sa mga paglalakbay ay mahalaga sa sarili nitong paraan. Ang bawat isa sa mga manlalakbay ay nag-ambag sa mundong nakapaligid sa atin ngayon. Ang pagkakataong maglakbay ngayon, at kung ninanais, ulitin ang kawili-wili at kamangha-manghang landas ng alinman sa kanila, ngunit sa mas komportableng mga kondisyon, ang kanilang merito.

Noong Enero 7, 1887, natapos ni Thomas Stevens ng San Francisco ang unang paglalakbay sa bisikleta sa buong mundo. Sa loob ng tatlong taon, nagawa ng manlalakbay na masakop ang 13,500 milya at makatuklas bagong pahina sa kasaysayan ng paglalakbay sa mundo. Ngayon tungkol sa mga pinaka-hindi pangkaraniwang circumnavigations.

Ang pagbibisikleta ni Thomas Stevens sa buong mundo

Noong 1884, "isang lalaking may katamtamang taas, nakasuot ng pagod na asul na flannel shirt at asul na oberols ... tanned bilang mani ... na may nakausling bigote", ganito ang paglalarawan ng mga mamamahayag noong panahong iyon kay Thomas Stevens, bumili ng isang penny-farthing na bisikleta, nakuha pinakamababang stock bagay at isang Smith & Wesson .38 at tumama sa kalsada. Tinawid ni Stevens ang lahat kontinente ng hilagang amerika, overcoming 3700 milya, at natagpuan ang kanyang sarili sa Boston. Doon ay nagkaroon siya ng ideya na maglakbay sa buong mundo. Siya ay naglayag patungong Liverpool sakay ng isang bapor, dumaan sa Inglatera, tumawid sa pamamagitan ng lantsa patungong French Dieppe, tumawid sa Alemanya, Austria, Hungary, Slovenia, Serbia, Bulgaria, Romania at Turkey. Dagdag pa, ang kanyang landas ay dumaan sa Armenia, Iraq at Iran, kung saan ginugol niya ang taglamig bilang panauhin ng Shah. Siya ay tinanggihan na dumaan sa Siberia. Ang manlalakbay ay tumawid sa Dagat Caspian patungong Baku, naabot ang Batumi sa pamamagitan ng riles ng tren, at pagkatapos ay naglayag sa isang bapor patungong Constantinople at India. Tapos Hong Kong at China. At ang dulo ng ruta ay kung saan si Stevens, sa pamamagitan ng kanyang sariling pagpasok, ay sa wakas ay nakapagpahinga.

Sa buong mundo sa isang amphibious jeep

Noong 1950, nagpasya ang Australian na si Ben Carlin na maglakbay sa buong mundo gamit ang kanyang modernized amphibious jeep. Tatlong-kapat ng rutang kasama niya ay ang kanyang asawa. Sa India, pumunta siya sa pampang, at si Ben Carlin mismo ay nakumpleto ang kanyang paglalakbay noong 1958, na nasakop ang 17,000 km sa pamamagitan ng tubig at 62,000 km sa pamamagitan ng lupa.

Hot air balloon trip sa buong mundo

Noong 2002, ang Amerikanong si Steve Fossett, kasamang may-ari ng Scaled Composites, na sa oras na iyon ay nakakuha na ng katanyagan bilang isang pilot ng pakikipagsapalaran, ay lumipad sa paligid ng Earth sa hot-air balloon. Sinubukan niyang gawin ito nang higit sa isang taon at nakamit ang layunin sa ikaanim na pagtatangka. Ang paglipad ni Fossett ay ang unang solong paglipad sa buong mundo nang hindi nagpapagasolina o humihinto.

Ikot ang mundong sumakay ng taxi

Kahit papaano, kinakalkula ng British na sina John Ellison, Paul Archer at Lee Purnell ang mga gastos na nauugnay sa pag-inom sa umaga pagkatapos uminom at nalaman na mas malaki ang halaga ng isang taxi pauwi kaysa sa inumin mismo. Marahil, ang isang tao ay nagpasya na uminom sa bahay, ngunit ang British ay kumilos nang radikal - bumili sila ng isang 1992 London cab at umalis sa isang round-the-world trip. Bilang isang resulta, sa loob ng 15 buwan nasakop nila ang 70 libong km at bumaba sa kasaysayan bilang mga kalahok sa pinakamahabang biyahe sa taxi. Ang kasaysayan ay tahimik, gayunpaman, tungkol sa kanilang aktibidad sa mga pub sa daan.

Maglakbay sa buong mundo sa isang sinaunang Egyptian reed boat

Ang Norwegian Thor Heyerdahl ay gumawa ng transatlantic crossing sa isang madaling bangkang tambo, na binuo sa layout ng mga sinaunang Egyptian. Sa kanyang bangkang "Ra" ay naabot niya ang baybayin ng Barbados, na nagpapatunay na ang mga sinaunang navigator ay maaaring gumawa ng transatlantic crossings. Kapansin-pansin na ito ang pangalawang pagtatangka ni Heyerdahl. Noong nakaraang taon, siya at ang kanyang mga tripulante ay halos malunod nang ang barko, dahil sa mga depekto sa disenyo, ay nagsimulang yumuko at magkapira-piraso ilang araw pagkatapos ilunsad. Kasama rin sa pangkat ng Norwegian ang kilalang mamamahayag sa TV ng Sobyet at manlalakbay na si Yuri Senkevich.

Maglakbay sa buong mundo sa isang pink na yate

Ngayon, ang pamagat ng pinakabatang navigator na nagawang makumpleto ang isang solong pag-ikot sa mundo ay pagmamay-ari ng Australian na si Jessica Watson. Siya ay 16 taong gulang lamang nang, noong Mayo 15, 2010, natapos niya ang kanyang pag-ikot sa mundo, na tumagal ng 7 buwan. Ang pink na yate ng batang babae ay tumawid sa Southern Ocean, tumawid sa ekwador, bilugan ang Cape Horn, tumawid sa Karagatang Atlantiko, lumapit sa baybayin ng Timog Amerika, at pagkatapos ay bumalik sa Australia sa pamamagitan ng Indian Ocean.

Pagbibisikleta sa buong mundo para sa isang milyonaryo

Inulit ng 75-anyos na milyonaryo, dating producer ng mga pop star at football team na si Janusz River ang karanasan ni Thomas Stevens. Binago niya nang husto ang kanyang buhay nang bumili siya ng $50 na mountain bike noong 2000 at tumama sa kalsada. Mula noon, si River, na, sa pamamagitan ng paraan, bilang Russian ng ina, ay nagsasalita ng mahusay na Ruso, ay naglakbay sa 135 mga bansa at naglakbay ng higit sa 145 libong km. Natutunan niya ang sampu wikang banyaga at nagawang mahuli ng mga militante ng 20 beses. Hindi buhay, ngunit isang tuluy-tuloy na pakikipagsapalaran.

Jogging sa buong mundo

Ang Briton na si Robert Garside ay nagtataglay ng titulong "Running Man". Siya ang unang tao na umikot sa mundo sa pamamagitan ng pagtakbo. Ang kanyang rekord ay kasama sa Guinness Book of Records. Robert ay nagkaroon ng ilang mga nabigong pagtatangka gumawa ng round trip. At noong Oktubre 20, 1997, matagumpay siyang nagsimula mula sa New Delhi (India) at natapos ang kanyang karera, ang haba nito ay 56 libong km, sa parehong lugar noong Hunyo 13, 2003, halos 5 taon na ang lumipas. Ang mga kinatawan ng Book of Records ay maingat at sa loob ng mahabang panahon ay sinuri ang kanyang rekord, at si Robert ay nakatanggap lamang ng isang sertipiko makalipas ang ilang taon. Sa daan, inilarawan niya ang lahat ng nangyari sa kanya gamit ang kanyang pocket computer, at ang lahat ng mga walang malasakit ay maaaring makilala ang impormasyon sa kanyang personal na website.

Paglalakbay ng motorsiklo sa buong mundo

Noong Marso 2013, dalawang Briton - Belfast Telegraph travel expert na si Geoff Hill at dating racing driver na si Gary Walker - ay umalis sa London upang muling likhain ang world tour na ginawa ng American Carl Clancy 100 taon na ang nakalilipas sa isang Henderson na motorsiklo. Noong Oktubre 1912, umalis si Clancy sa Dublin kasama ang isang kapwa manlalakbay na iniwan niya sa Paris, habang siya mismo ay nagpatuloy sa timog ng Espanya, sa pamamagitan ng Hilagang Africa, Asia, at sa pagtatapos ng tour ay naglakbay sa buong America. Ang paglalakbay ni Charles Clancy ay tumagal ng 10 buwan at tinawag ng mga kontemporaryo ang circumnavigation na ito ng mundo na "ang pinakamahaba, pinakamahirap at pinakamapanganib na paglalakbay sa isang motorsiklo."

Walang tigil na solo circumnavigation

Si Fedor Konyukhov ay ang taong gumawa ng unang solong pag-ikot sa mundo nang walang tigil sa kasaysayan ng Russia. Sa 36-pound na yacht ng Karaana, naglayag siya sa rutang Sydney - Cape Horn - Equator - Sydney. Inabot siya ng 224 na araw para magawa ito. Ang paglalakbay ni Konyukhov sa buong mundo ay nagsimula noong taglagas ng 1990 at natapos noong tagsibol ng 1991.

Fedor Filippovich Konyukhov - Russian manlalakbay, artist, manunulat, pari ng Russian Orthodox Church, Honored Master of Sports ng USSR sa turismo sa palakasan. Siya ang naging unang tao sa mundo na bumisita sa limang pole ng ating planeta: ang North geographic (tatlong beses), ang South geographic, ang Pole ng kamag-anak na hindi naa-access sa North Karagatang Arctic, Everest (taas na poste) at Cape Horn (yachtsmen pole).

Isang Ruso ang tumatawid sa Karagatang Pasipiko sakay ng isang rowboat
Ang Russian traveler na si Fedor Konyukhov, na may limang round-the-world na paglalakbay sa likod niya, ay kasalukuyang tumatawid sa Karagatang Pasipiko sa Turgoyak rowboat. Sa pagkakataong ito ay nagpasya siyang gawin ang paglipat mula sa Chile patungo sa Australia. Noong Setyembre 3, nagawa na ni Konyukhov na pagtagumpayan ang 1148 km, higit sa 12 libong kilometro ng daan sa kabila ng karagatan ay nananatili sa Australia.

Ang isang magandang halimbawa para sa isang baguhan na manlalakbay ay ang karanasan nina Nina at Gramp, mag-asawa na 61 taon nang kasal. Inimpake nila ang kanilang mga bag at gumawa ng .