გზის მშენებლობა ქ რუსეთის დედაქალაქიერთი დღე არ ჩერდება. და, იმისდა მიუხედავად, რომ ზოგჯერ ჩანს, რომ სატრანსპორტო სიტუაციის გაუმჯობესების ყველა რეზერვი უკვე ამოწურულია, ქალაქის ხელისუფლება, დიზაინერები და მშენებლები ახერხებენ ახალი გადაწყვეტილებების პოვნას, რათა გაუადვილონ ცხოვრებას მძღოლები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრები. აკორდული გზებისა და როკადების სისტემის ამოქმედება დამატებით მოეხსნება დატვირთვას ქალაქის ცენტრსა და მთავარ სარკინიგზო გზებზე.

თავდაპირველად მოსკოვი რადიალური რგოლის სატრანსპორტო სისტემის მძევალი აღმოჩნდა. და იმ დროს, როდესაც მოტორიზაცია შედარებით ნელი იყო, ეს მდგომარეობა ყველას შეეფერებოდა. თუმცა, დედაქალაქი არ იყო მზად XX-XXI საუკუნეების მიჯნაზე ქალაქის მოსახლეობისა და მანქანების რაოდენობის მკვეთრი ზრდისთვის. ამ დასკვნამდე მივიდნენ Monarch and B სამშენებლო კომპანიის ანალიტიკოსები, რომელიც არის Monarch Group Companies-ის ნაწილი.

ქალაქის ხელისუფლების მიერ მაშინ განხორციელებული ქმედებები არ შეესაბამებოდა მისი განვითარების ტემპს - ახალი და გარემონტებული ქუჩები მყისიერად გადაიქცა სატრანსპორტო გადატვირთულ ადგილებად.

გაირკვა, რომ სულ უფრო მეტი ახალი რგოლების აშენება არის გამოსავალი, რომელიც არ იძლევა სერიოზულ ეფექტს და მხოლოდ მცირე დროით აუმჯობესებს სატრანსპორტო მდგომარეობას. მაგრამ არსებული რადიალურ-რგოლოვანი სისტემის მიტოვება აშკარად შეუძლებელი იყო. ამ პირობებში, ქალაქის ხელისუფლებას, საუკეთესო საინჟინრო და დიზაინერულ გონებასთან ერთად, უნდა გაერკვიათ, როგორ უნდა დარწმუნდნენ, რომ ქალაქი უახლოეს მომავალში გიგანტურ საცობებში არ გაიჭედება.

მთავარი იდეა იყო ნაკადების გადანაწილება. ერთი საძილე ადგილიდან მეორეზე გადასასვლელად, რომელიც მდებარეობს ქალაქის მოპირდაპირე ბოლოში, არსებობდა მოგზაურობის ორი ვარიანტი: მოსკოვის ბეჭედი გზის გავლით და ცენტრის გავლით. ალტერნატიული ბილიკებიიყო მოუხერხებელი ან ძალიან შრომატევადი. საჭირო იყო ახალი მარშრუტები. ასე გაჩნდა აკორდების და როკადების სისტემის მშენებლობის პროექტი.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი

ეს გზატკეცილი გაივლის ჩრდილო-აღმოსავლეთსსაიდან გაივლის 35 კილომეტრის სიგრძის აკორდი ახალი მარშრუტი M11 "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი" კოსინსკაიას ბორტზე - გადაკვეთა მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე გზატკეცილთან "ვეშნიაკი - ლიუბერცი". აკორდი დააკავშირებს მოსკოვის რგოლს, ენტუზიასტოვის გზატკეცილს, იზმაილოვსკოეს, შჩელკოვსკოეს, ოტკრიტოეს, იაროსლავსკოეს, ალტუფევსკოეს და დმიტროვსკოეს მაგისტრალებს. ეს შეამცირებს სატრანსპორტო დატვირთვას ცენტრში, მესამე სატრანსპორტო რგოლზე, მოსკოვის რგოლსა და გამავალ გზატკეცილებზე.

მეორე დღეს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა გახსნა მოძრაობა ესტაკადებზე ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან და ბუდიონის გამზირთან. აგვისტოში ახალი გზატკეცილის კვეთაზე ესტაკადა გაიხსნა და შელკოვოს გზატკეცილი. ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობაზე ძირითადი სამუშაოების დასრულება 2019 წელს იგეგმება, განაცხადა ქალაქის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა მარატ ხუსნულინმა.

ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან მონაკვეთის გარდა იზმაილოვსკის გზატკეცილი, უკვე აშენებულია კიდევ ორი ​​- დან ბუსინოვსკაიას კვეთაადრე ფესტივალის ქუჩახოლო იზმაილოვსკიდან შჩელკოვსკის გზატკეცილამდე. ახლა სამუშაოები მიმდინარეობს ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე და ფესტივალინაიას ქუჩამდე მონაკვეთებზე. დმიტროვსკის გზატკეცილი.

ჩრდილოდასავლეთის აკორდი

ამ ქალაქის გზატკეცილის ამოცანაა დიაგონალური კავშირის უზრუნველყოფა ჩრდილო-აღმოსავლეთსა და სამხრეთ-დასავლეთ რეგიონებშიდედაქალაქი, ქალაქის ცენტრის გვერდის ავლით, გადმოტვირთეთ მესამე სატრანსპორტო რგოლი, მოსკოვის ბეჭედი, ბაღის რგოლი, ლენინგრადსკოე, ვოლოკოლამსკოეს გზატკეცილიდა სხვა მაგისტრალები. ახალი გზატკეცილი სკოლკოვოდან იაროსლავის გზატკეცილამდე გაივლის.

რეკონსტრუირებული ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩა, ალაბიანო-ბალტიის გვირაბთან ერთად, შეადგენდა მაგისტრალის ძირითად ნაწილს, რომელიც დმიტროვსკოეს გზატკეცილის მიდამოში უერთდებოდა ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩქაროსნულ გზას და ბუსინოვსკაიას გზატკეცილის გავლით მიიღო წვდომა ახალ გზატკეცილზე. შერემეტევოს აეროპორტის მიმართულებით.

მიხალკოვსკის გვირაბის წყალობით შესაძლებელი გახდა შუქნიშნის ობიექტების ამოღება. მოძრაობა უკვე დაწყებულია ესტაკადაზე სკოლკოვსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე ვიაზემსკაიასა და ვიტებსკაიას ქუჩებთან, რიაბინოვაიას შემობრუნების ესტაკადის გასწვრივ და მდინარე სეტუნის ხიდზე.

დაასრულე ყველაფერი სამშენებლო სამუშაოებიჩრდილო-დასავლეთის აკორდზე და მთელი გზატკეცილის ამოქმედება 2018 წელს იგეგმება.

სამხრეთი როკადა

გზა დააკავშირებს მოსკოვის რგოლს რუბლევსკოეს გზატკეცილის, ბალალავსკის პროსპექტის, ვარშავსკოეს გზატკეცილის, კანტემიროვსკაიას ქუჩის გავლით. კაშირსკოეს გზატკეცილიდა ქუჩა ბორისოვსკის აუზები. როკადა გახდება სარეზერვო საშუალება მოსკოვის ბეჭედი გზისა და მესამე რგოლის გზის სამხრეთ მონაკვეთისთვის. მისი ამოცანაა სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილება და კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალების, ასევე პროლეტარსკის პროსპექტის განტვირთვა. ახალი ავტომაგისტრალი მოიცავს არსებულ გზებს, რომლებიც რეკონსტრუქცია და გაფართოება მოხდება.

ქალაქის ხელისუფლების გეგმების მიხედვით, სამხრეთის როკადი გაივლის ბალაკლავსკის პერსპექტივავარშავსკოეს გზატკეცილის ქვეშ გვირაბის გავლით, შემდეგ ესტაკადის გავლით გადაკვეთს სარკინიგზო ლიანდაგს, გადაკვეთს მდინარე ჩერტანოვკას ხიდზე და დაუკავშირდება კანტემიროვსკაიას ქუჩას ტერიტორიაზე. პროლეტარული გამზირი. გვირაბის გავლით, მძღოლები შეძლებენ ბორისოვსკიე პრუდის ქუჩაზე მოხვედრას მერინოს მიმართულებით. უფრო შორს როკადი წავავერხნიე პოლიას ქუჩის გასწვრივ, საიდანაც ტრანსპორტი მიემართება მოსკოვის რგოლისკენ კაპოტნიას გავლით.

დღეისათვის რუბლევსკის გზატკეცილიდან ბალაკლავსკის პროსპექტამდე მონაკვეთი უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა. აქ აშენდა ესტაკადები და საცალფეხო გადასასვლელები. ქალაქის ხელისუფლების გეგმებში შედის კვანძის მშენებლობა ვარშავსკოეს გზატკეცილისა და ბალაკლავსკის პროსპექტის კვეთაზე. ამ ადგილას გამოჩნდება გვირაბი, ესტაკადა, შემობრუნების პანდუსები და გვერდითი გზები. გარდა ამისა, ლიანდაგების ქვეშ მოეწყობა ესტაკადა პაველეცკის მიმართულება, ხიდი მდინარე ჩერტანოვკაზე და მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი. ხოლო მონაკვეთი პროლეტარსკის პროსპექტის კვეთიდან მოსკოვის რგოლამდე არსებული ქუჩების ხარჯზე ჩამოყალიბდება.

აკორდის გზების საერთო სიგრძეიქნება დაახლოებით 243 კილომეტრი. ასზე მეტს ააშენებენ სატრანსპორტო საშუალებები- გვირაბები, ესტაკადები, ხიდები და ესტაკადები. ახალ ჩქაროსნულ მარშრუტებზე მოძრაობის დაწყება შესაძლებელს გახდის რეალურად შექმნას ახალი რგოლი, მაგრამ გასასვლელებით მოსკოვის რგოლის გზაზე, რომელიც განტვირთავს ბოლო და მესამე რგოლს. გეგმებია ჩრდილო-დასავლეთისა და ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდების დაკავშირება ფესტივალნაიას ქუჩის მიდამოში ბუსინოვსკაიას გზაზე მისასვლელად და შემდგომში. ფასიანი გზამოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი. სამხრეთის როკადი გადაიკვეთება ჩრდილო-დასავლეთის აკორდთან კრილაცკოეს მხარეში.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის (SVKh) მონაკვეთზე ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე (MKAD) დაიწყო მოძრაობატრანსპორტი. ახალი მარშრუტი გადაანაწილებს სატრანსპორტო ნაკადებს და შეამცირებს დატვირთვას გამავალ მაგისტრალებზე.

”ფაქტობრივად, ეს არის ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის და, ზოგადად, მოსკოვის ნებისმიერი გზის მშენებლობის ერთ-ერთი ყველაზე რთული მონაკვეთი: დიდი თანხამოქმედი საწარმოების კომუნიკაციები, რკინიგზასთან შეერთება, თავად საიტი ძალიან რთულია. ეს არის ყველაზე დიდი და გრძელი ესტაკადა ქალაქში - 2,5 კილომეტრი სწორი ხაზი, ასევე ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაკვეთი. ეს გააუმჯობესებს ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობას მოსკოვის ათამდე რაიონში მცხოვრები მილიონი ადამიანისათვის, მათ შორის მოსკოვის რგოლის მიღმა: ნეკრასოვკა, კოსინო-უხტომსკი და სხვა უამრავ რაიონში. ”- თქვა სერგეი სობიანინმა.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე მშენებლობა დაიწყო 2016 წლის თებერვალში და დასრულდა 2018 წლის სექტემბერში. Ეს არის ორჯერ უფრო სწრაფადმშენებლობის ნორმატიული პერიოდი.

„შემდეგ, ჩვენ დავაკავშირებთ აკორდის მონაკვეთებს ჩრდილოეთით და შევქმნით ახალ საქალაქო გზატკეცილს. სხვათა შორის, ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მონაკვეთიდან, რომელიც არ გადის არსებულ დერეფნებზე, მაგრამ ქმნის, ფაქტობრივად, ახალ დერეფანს. ეს გააუმჯობესებს მდგომარეობას შჩელკოვსკოესა და ოტკრიტოეს გზატკეცილებზე, ასევე ენტუზიასტოვის გზატკეცილზე და მოსკოვის რგოლზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაკვეთი, ყველაზე მნიშვნელოვანი გზატკეცილი“, - დასძინა მოსკოვის მერმა.

ექვსი ზოლი და შუქნიშნის გარეშე

არსებულიდან მიემართება ექვსზოლიანი ავტომაგისტრალი დროებითი შენახვის ადგილიენტუზიასტოვის გზატკეცილთან კვეთაზე, შემდეგ - თან ჩრდილოეთის მხარემოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულება (MZhD) მოსკოვის რგოლის გზის კოსინსკაიას ბორტზე გასასვლელამდე. სულ დაგებულია 1 1,8 კილომეტრიანი გზები, მათ შორის ექვსი გადაფრენა.

ამ საიტზე აკორდები აშენდა ყველაზე გრძელი ესტაკადა მოსკოვში- პირდაპირი მგზავრობის 2,5 კილომეტრი რკინიგზის პლატფორმაპლიუშჩევო ესტაკადისკენ - გასასვლელი პეროვსკაიას ქუჩიდან დროებითი შენახვის საწყობამდე.

„ეს არის ერთ-ერთი ურთულესი მონაკვეთი, რადგან 2,5 კილომეტრი არის ხელოვნური ნაგებობები რკინიგზის პარალელურად გამავალი ესტაკადის სახით. ეს არის ყველაზე რთული ელემენტი, რომელიც ჩვენ უნდა გაგვეტარებინა მშენებლობის დროს“, - განაცხადა მოსკოვის ქალაქის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ პეტრ აქსენოვმა.

ამ საინჟინრო გადაწყვეტის წყალობით შესაძლებელი გახდა არსებული რეგიონალური საგზაო ქსელის შენარჩუნება. გარდა ამისა, ესტაკადის გამოყენება შესაძლებელია მოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულების ლიანდაგების გადასაკვეთად.

სტრუქტურა მოიცავს:

- No1 მთავარი გადასასვლელის ესტაკადა (1,8 კილომეტრი, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით) და ორი ერთზოლიანი ესტაკადა (თითოეული - 143 მეტრი). ისინი უზრუნველყოფენ მოძრაობას შუქნიშნის გარეშე კვეთაზე რკინიგზის ლიანდაგი გორკის მიმართულებამოსკოვის რკინიგზა და გასასვლელები კუსკოვსკაიას ქუჩაზე;

— No2 მთავარი გადასასვლელის მარცხენა ესტაკადა (740 მეტრი, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით), რომელიც უზრუნველყოფს ბუდიონის გამზირიდან შესვლას და მოძრაობას დროებითი შენახვის საწყობის სწორი ხაზის გასწვრივ მოსკოვის რგოლისკენ;

— No2 მთავარი გადასასვლელის მარჯვენა ესტაკადა (650 მეტრი, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით) უზრუნველყოფს ბუდიონის გამზირზე დაშვებას და პერსპექტიული მიმართულებარიაზანსკის პროსპექტისკენ მოსკოვსკის გზების გასწვრივ ცენტრალური ბეჭედი(MCC).

გარდა ამისა, გაჩნდა გადასაფრენი No3 (204 მეტრი, ორი ზოლი თითოეული მიმართულებით), რომლის გასწვრივ შეგიძლიათ დროებითი შენახვის საწყობიდან პეროვსკაიას ქუჩამდე გახვიდეთ.

ასევე აშენებული ან რეკონსტრუირებული კონგრესებიმიმდებარე ქუჩებსა და მისასვლელ გზებზე სრული სიგრძეოთხ კილომეტრზე მეტი.

საცხოვრებელი განაშენიანების მხრიდან კუსკოვსკაიას ქუჩისა და ანოსოვას ქუჩის მიმდებარედ, ასევე ვეშნიაკის ყოვლადწმიდა ღვთისმშობლის მიძინების ეკლესიის მიმდებარედ, ხმაურის ბარიერებისამი მეტრის სიმაღლე და ერთნახევარ კილომეტრზე მეტი სიგრძე.

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები

პროექტის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო საცალფეხო გადასასვლელების მშენებლობა და რეკონსტრუქცია. დროებითი შენახვის საწყობის ქვეშ ახალი ფართო გადასასვლელის გავლით, ვეშნიაკოვის მაცხოვრებლებს შეუძლიათ კომფორტული მისაღებადმეტროსადგურამდე და რკინიგზის პლატფორმა ვიხინომდე.

მე-4 ვეშნიაკოვსკის გადასასვლელის მიდამოში რეკონსტრუირებული საცალფეხო გადასასვლელი უკავშირდება ღვთისმშობლის მიძინების ეკლესიას და ვეშნიაკოვსკის სასაფლაოს.

პლიუშჩევოს სარკინიგზო პლატფორმის მიდამოში გადასვლა სასარგებლოა მათთვის, ვისაც სიარული უყვარს კუსკოვოს ქონების პარკი.

ახალი სატრანსპორტო არტერია

დროებითი შენახვის საწყობის მონაკვეთის მშენებლობამ ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე შესაძლებელი გახადა სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილება და შეამცირეთ დატვირთვა გამავალ მარშრუტებზე — რიაზანის გამზირი, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი და შელკოვსკოეს გზატკეცილი, ისევე როგორც მოსკოვის რგოლის გზის აღმოსავლეთი სექტორები და მესამე სატრანსპორტო რგოლი (TTK).

გარდა ამისა, ტრანსპორტის მდგომარეობა სამხრეთ-აღმოსავლეთი და აღმოსავლეთიქალაქის სექტორები, მოსკოვში შესვლა კოსინო-უხტომსკის და ნეკრასოვსკის ოლქების მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც მდებარეობს მოსკოვის რგოლის გზის მიღმა, ისევე როგორც მოსკოვის რეგიონის ქალაქ ლიუბერცის მაცხოვრებლებისთვის, ბევრად უფრო ადვილი გახდა. სამომავლოდ, აკორდის განყოფილება უზრუნველყოფს უშუალო კავშირს სწავლასთან ფედერალური გზატკეცილი მოსკოვი - ყაზანი.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი ახალ მარშრუტს დააკავშირებს M11 მოსკოვი- სანკტ-პეტერბურგი კოსინსკაიას საფრენი გადასასვლელით (კერძოდ, კვეთა მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე ვეშნიაკი-ლიუბერცის მაგისტრალთან). გზა დააკავშირებს ქალაქის მთავარ მაგისტრალებს: MKAD, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი, იზმაილოვსკოე, შჩელკოვსკოე, იაროსლავსკოე, ალტუფევსკოე, ოტკრიტოე და დმიტროვსკოეს მაგისტრალები.

გარდა ამისა, აკორდიდან შესაძლებელი იქნება გადასვლა 15 მოსკოვის დიდი ქუჩები, მათ შორის Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya ქუჩები, ბერეზოვაიას ხეივანი, მე-3 ნიჟნელიხობორსკის გადასასვლელი, ამურსკაია, შჩერბაკოვსკაია, პეროვსკაია, იუნოსტი, პაპერნიკა და სხვა.

ახლოს ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი დაუკავშირდება ჩრდილო-დასავლეთს, ხოლო ენტუზიასტოვის გზატკეცილის მიდამოში - პროგნოზირებულ სამხრეთ-აღმოსავლეთს. ამრიგად, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი უზრუნველყოფს დიაგონალური კავშირიდედაქალაქის ჩრდილოეთით, აღმოსავლეთით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით. ეს გაათავისუფლებს ქალაქის ცენტრს, მესამე რგოლს, მოსკოვის ბეჭედს და გამავალ გზატკეცილებს.

სიმღერა ახალი აკორდიგაივლის 28 რაიონიმოსკოვი და 10 მაიორი ინდუსტრიული ზონები. დედაქალაქის ერთ-ერთ უმნიშვნელოვანეს სატრანსპორტო არტერიასთან შეერთებით, ამ ინდუსტრიულ ზონებსაც ექნებათ განვითარების პერსპექტივები.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი საშუალებას მისცემს პირად და საზოგადოებრივი ტრანსპორტიმანქანით მდე 12 სატრანსპორტო კვანძები, 21 მეტრო და MCC სადგურები, ასევე მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის და კაზანსკის მიმართულებების პლატფორმები.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მთავარი მარშრუტის სიგრძე იქნება დაახლოებით 35 კილომეტრი. AT სულ, გასასვლელების და რეკონსტრუქციის გათვალისწინებით საგზაო ქსელი, დაგეგმილია მეტის მშენებლობა 100 კილომეტრი გზები 70 გადაფრენები, ხიდები და გვირაბები (საერთო სიგრძით დაახლოებით 40 კილომეტრი) და 16 საცალფეხო გადასასვლელები. ახლა, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობის ფარგლებში, 69 კილომეტრი გზები 58 ხელოვნური სტრუქტურები(სიგრძე 28 კილომეტრი) და 13 საცალფეხო გადასასვლელები.

Ზე ამ მომენტშიდასრულდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთების მშენებლობა:

- ბუსინოვსკაიასგან გზის კვანძიფესტივალნაიას ქუჩამდე;

- იზმაილოვსკიდან სჩელკოვოს გზატკეცილამდე;

— ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე;

- ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე.

კონტრაქტორებს აქვთ ორწლიანი გარანტიის ვალდებულება, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა აქტი მიღებული და ხელმოწერილია.

„კონტრაქტორები არ მიდიან, ახალ ქვესადგურზე რკინიგზასთან დაკავშირებული სამუშაოები აქვთ. ეს ქვესადგური აკავშირებს ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მეორე საფეხურს, რომელიც მიემართება ოტკრიტოედან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე“, - განაცხადა პეტრ აქსენოვმა.

მალე მოძრაობა გაიხსნება ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთზე ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე.

ასევე დაპროექტებულია აკორდის სექციები დმიტროვსკიდან იაროსლავსკამდე და იაროსლავსკიდან იაროსლავამდე. ღია გზატკეცილი. როგორც ამ სექციების ნაწილი, დაახლოებით 33 კილომეტრი გზები.

ოთხი აკორდი

აკორდის ხაზებია ძირითადი ელემენტი მოსკოვის ახალი საგზაო ჩარჩო, რომელიც ქალაქში შეიქმნა ბოლო რვა წლის განმავლობაში. ახალი აკორდებია დაახლოებით 300 კილომეტრი ახალი გზები, 127 გადაფრენები, ხიდები და გვირაბები და სხვა 50 საცალფეხო გადასასვლელები.

დაგეგმილია ოთხი ასეთი მაგისტრალის მშენებლობა:

— ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი - სკოლკოვსკოედან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე;

— ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი- ახალი ავტომაგისტრალი M11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი კოსინსკაიას ესტაკადამდე;

— სამხრეთ-აღმოსავლეთის აკორდი — ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან პოლიანის ქუჩამდე;

— სამხრეთ როკადი- რუბლევსკის გზატკეცილიდან კაპოტნიამდე.

მოსკოვის მთავრობა თვითნებურად ანადგურებდა „თვითნებურად“ აშენებულ შენობებს.

ამ დანგრევის მისაღწევად ქ Სამოქალაქო კოდექსი RF ხელოვნებაში. 222 სასწრაფოდ შეტანილი ცვლილებები:

1. უნებართვო მშენებლობა არის შენობა, ნაგებობა ან სხვა ნაგებობა, რომელიც შექმნილია დადგენილი წესით გაუთვალისწინებელ მიწის ნაკვეთზე ან მიწის ნაკვეთზე, რომლის ნებადართული სარგებლობა არ იძლევა მასზე მშენებლობას. ეს ობიექტი, ან აღმართული, შექმნილი ამისთვის საჭირო ნებართვების მოპოვების გარეშე ან ქალაქთმშენებლობის დარღვევით და სამშენებლო კოდებიდა წესები.

2. უნებართვო მშენებლობა ექვემდებარება დანგრევას ...

ამავე დროს, ხელოვნება. 222 მე-4 პუნქტში კონკრეტულად აღნიშნა, რომ უნებართვო შენობა ექვემდებარება დანგრევას, თუ შენობა დაკავებულია მის მიერ. » … მიწის ნაკვეთი მდებარეობს უბანში განსაკუთრებული პირობებიტერიტორიების გამოყენება ... ან ფედერალური, რეგიონალური ან ადგილობრივი მნიშვნელობის საინჟინრო ქსელების უფლებით.

ხელოვნების ახალი გამოცემის შინაარსი. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222 გვიჩვენებს, რომ მოსკოვში უნებართვო მშენებლობა, რომელიც არღვევს კანონს, ახორციელებენ არა მხოლოდ ვაჭრების, არამედ მოსკოვის მთავრობის მიერ, რომელმაც დაიწყო ცვლილებები ხელოვნებაში. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222. ეს ცვლილებები ასევე გავლენას მოახდენს ახალ სამშენებლო პროექტებზე, რომლებიც განხორციელდება 222-ე მუხლში ცვლილებების შეტანის შემდეგ. იმისათვის, რომ მშენებლობის დასრულების შემდეგ, ახალი შენობები არ იყოს აღიარებული, როგორც უნებართვო და დაქვემდებარებული ნგრევის, მუხ. 222 ასევე უნდა განხორციელდეს ამ ახალი შენობების პროექტებში. ამისთვის პროექტები არ უნდა იყოს უნებართვო, უნდა შეესაბამებოდეს კანონების მოთხოვნებს და განხორციელებამდე უნდა შემოწმდეს ხელოვნებასთან შესაბამისობაზე. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222.

ასეთი არასანქცირებული პროექტია ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთის პროექტი მოსკოვის ვეშნიაკის რეგიონში (VAO). აკორდის მაგისტრალის ამ მონაკვეთის მარშრუტი პროექტის მიხედვით გაყვანილია ობიექტის ტყე-პარკის ტერიტორიაზე. კულტურული მემკვიდრეობა რეგიონალური მნიშვნელობამამული "კუსკოვო". იგი განთავსებულია ხელოვნების 1 პუნქტში მითითებულ ადგილზე. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222, როგორც « არ არის გათვალისწინებული დადგენილი წესით, ან მიწის ნაკვეთზე, რომლის ნებადართული გამოყენება არ იძლევა მასზე ამ ობიექტის აშენების საშუალებას.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის გადასასვლელი

„მოწოდებული თავის დროზე“ არის ტერიტორია, რომელსაც განსაზღვრავს მთავარი სამოქმედო გეგმაქალაქ მოსკოვში 2025 წლამდე, მისამართზე: 1-ლი ვეშნიაკოვსკის პროეზდი, სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის რიაზანსკის ოლქი. მამული "კუსკოვო" მდებარეობს სხვა, აღმოსავლეთში ადმინისტრაციული ოლქი, და აქ მარშრუტის გაყვანა აკრძალულია დამტკიცებული გენერალური გეგმითქალაქ მოსკოვის კანონი No17 05.05.2010წ.

აკორდის მშენებლობა სამკვიდრო "კუსკოვოში" კრძალავს 2002 წლის 06/25/25 ფედერალურ კანონს No73"კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტების შესახებ ..." მუხ. 3_1, ხელოვნება. 5_1, რადგან ეს არის მშენებლობა „მიწაზე, რომლის ნებადართული სარგებლობა არ იძლევა მასზე ამ ობიექტის აშენებას“. 2002 წლის 73 ფედერალური კანონი კრძალავს ასეთ კაპიტალურ მშენებლობას კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლის ტერიტორიაზე. შედეგად 20 ჰექტარი ტყე მოიჭრება, მასში ათეულობით საუკუნოვანი მუხა იზრდება.

მამული "კუსკოვო"

ამრიგად, ხელოვნების 1-ლი პუნქტის მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222, ხორდის ავტომაგისტრალის მშენებლობა კუსკოვოში არის უნებართვო მშენებლობა და ამ მონაკვეთის აშენების შემდეგ, ავტომაგისტრალი დანგრეული უნდა იყოს, როგორც უნებართვო ნაგებობა.

ვეშნიაკიში აკორდის საავტომობილო გზის გაშლა მიმდინარეობს უსაფრთხოების ზონაკულტურული მემკვიდრეობის ძეგლი ფედერალური მნიშვნელობა 370 წლის ღვთისმშობლის მიძინების ეკლესია. მაგისტრალი ამ ადგილას იპყრობს მიწას, რომელიც ”მდებარეობს ტერიტორიების გამოყენების სპეციალური პირობების მქონე ზონაში” (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222-ე მუხლის მე-4 პუნქტი).

ამრიგად, ავტომაგისტრალის ეს მონაკვეთი ასევე ექვემდებარება ხელოვნების ახალ ფორმულირებას. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222. აკორდის განყოფილება ხელოვნების მე-4 პუნქტის შესაბამისად. 222 არის უნებართვო შენობა და მშენებლობის დასრულების შემდეგ ამ ადგილას საავტომობილო გზა ასევე დასანგრევია, როგორც უნებართვო მშენებლობა.

გზატკეცილი ტაძრის შენობიდან ოთხჯერ უფრო მცირე მანძილზეა გაყვანილი, ვიდრე დასაშვები, უსაფრთხო. ფიზიკური მდგომარეობაუძველესი ტაძარი, რომელიც აშენდა 1644 წელს, არ იქნა შესწავლილი 2004 წლის MDS 11-17 მოთხოვნების შესაბამისად - "შენობების შემოწმების წესები ... ლიტურგიული ... მიზნებისთვის", რომელიც უნდა გაკეთებულიყო მანამდე. პროექტის დაწყება, რათა გაირკვეს, გაუძლებს თუ არა ტაძრის შენობა საავტომობილო გზის ვაგონების ვიბრაციულ დატვირთვას და შესაძლებელია თუ არა ამ ადგილას აკორდის აგება ამ მიზეზით.

ასეთი დატვირთვები აუცილებლად იწვევს საძირკვლის ჩაძირვას მდებარე შენობებთან ახლოს. უძველესი ტაძრისთვის, ამ დასაშვები შემცირების მნიშვნელობა დაყენებულია არაუმეტეს 5 მმ-ზე (SP 22.13330.2011, დანართი L). პროექტმა გამოითვალა ეს ხარვეზები ტაძრის გალავნისათვისდა მის ტერიტორიაზე არსებული კომერციული შენობები. ხოლო თავად ტაძრის შენობისთვის პროექტში გაანგარიშება არ არის.გაანგარიშება ან არ გაკეთდა, ან არ გამოქვეყნდა, რადგან აჩვენა 5 მმ-ზე დიდი ვარდნა. ანუ პროექტში ტაძრის დანგრევის ფაქტი იმალება.შედეგად, ტაძარი განადგურდება სატრანსპორტო ნაკადის ვიბრაციით, რომელიც საათში 10000-ს შეადგენს. მლოცველთა სიცოცხლეს საფრთხე ემუქრება.

ვეშნიაკის ყოვლადწმიდა ღვთისმშობლის მიძინების ეკლესია

ვეშნიაკიში აკორდის გზატკეცილი 3 კილომეტრზე გადის მოსკოვის უდიდესი საკანალიზაციო კოლექტორის სამ გვირაბზე, რომლითაც ყოველდღიურად 3 მილიონი კუბური მეტრი კანალიზაცია გადის ლიუბერცის აერაციის სადგურამდე - ეს არის მოსკოვის კანალიზაციის ნახევარი.

ასე გადის აკორდის მაგისტრალი "საინჟინრო ქსელების გზის უფლება"და ხელოვნების ახალი გამოცემის მე-4 პუნქტის მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222 არის უნებართვო მშენებლობა, რომელიც მშენებლობის დასრულების შემდეგ ასევე უნდა დაინგრა, როგორც უნებართვო მშენებლობა.

საკოლექციო გვირაბების დიამეტრი 3, 4 და 6 მეტრია, ისინი 50 წლის წინ აშენდა და მათ შეკეთებაში ჩართული მუშაკების თქმით, გვირაბების კედლები იმდენად დამპალია, რომ მათ ჭურჭელი ჭრიან. ისინი გარემონტებულია („გასუფთავებულია“), მაგრამ ამით კედლების სიმტკიცე ვერ აღდგება. სიმტკიცის აღსადგენად გვირაბები ახლიდან უნდა აშენდეს, დაპროექტებული იყოს ახალი და ახალი დატვირთვისთვის გარე პირობებიმათი მუშაობა.

კანალიზაციის კოლექტორის საინჟინრო ქსელების (უსაფრთხოების ზონის) გავლის უფლება ვეშნიაკოვის წყლით გაჯერებული ნიადაგის პირობებში "სამუშაო წესების" მიხედვით. კანალიზაციის ქსელიმოსკოვი (DZhKH i B 2006)”, არის 50 მეტრი თითოეულ მხარეს, რომელშიც შედის მაგისტრალი. საავტომობილო გზის მშენებლობა კოლექტორის თავზე და მის ბუფერულ ზონაში აკრძალულია გზის მშენებლობის სტანდარტებითა და ქალაქგეგმარებითი სტანდარტებით (SP 34.13330.2012 გვ. 6.36; SP 42.13330.2011 p. p. 12.33; 12.34; STO NOSTOY; 12.34; STO NOSTOY. გვ. 6.4. 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

თუ გზატკეცილი არასანქცირებული ნაგებობის სახით არ დაინგრევა, მაშინ მისი ექსპლუატაციის დროს საკოლექციო გვირაბების კედლები არ გაუძლებს ახალ დატვირთვას საავტომობილო გზის კალაპოტის სიმძიმისგან, 10000 მანქანის ნაკადის წონასა და ვიბრაციას საათში და გაუძლებს. მუდმივად იშლება მაგისტრალის ქვეშ მდებარე კოლექტორის მთელ სიგრძეზე. გზის კალაპოტი ჩაიშლება ამ წარუმატებლობაში. მაგისტრალი და კოლექტორი არ იმუშავებს. მოსკოვის მოსახლეობის ნახევარი წყლისა და კანალიზაციის გარეშე დარჩება. საავტომობილო გზის მიმდებარე საცხოვრებელი ფართები, კუსკოვოს ტყე პარკი, ხრამი, Რკინიგზამეტროები დაიტბორება ფეკალური კანალიზაცია.

Რა ახალი გამოცემაᲮელოვნება. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222 მოითხოვს, რომ აკორდის საავტომობილო გზა ვეშნიაკიში მშენებლობის შემდეგ დაანგრიესამბობს, რომ ვეშნიაკიში აკორდის აგება შეუძლებელია.

ხელოვნების ახალი გამოცემა. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222 განიხილავს არასანქცირებულ და დანგრევას ექვემდებარება შენობებს, რომლებიც შექმნილია მიწის ნაკვეთზე:

— « რომლის ნებადართული გამოყენება არ იძლევა მასზე ამ ობიექტის აშენების საშუალებას“;

— რომელიც „მდებარეობს ტერიტორიებით სარგებლობის განსაკუთრებული პირობების მქონე ზონაში“;

— რომელიც მდებარეობს "საინჟინრო ქსელების გზის უფლება".

რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222-ე მუხლი კრძალავს მაგისტრალის მშენებლობას მიწის ნაკვეთები . აუცილებელია SEAD-ის რიაზანის რეგიონში გენერალური გეგმის შესაბამისად აშენება. იქ არ დაინგრევა.

აქამდე ვეშნიაკში ავტომაგისტრალის მშენებლობის პროექტი ყველა არსებულს არღვევდა ფედერალური კანონებიდა ქალაქ მოსკოვის კანონები ამ სფეროში, რის შესახებაც არაერთხელ მივუთითეთ მოსკოვის მთავრობას. ახლა პროექტი გადავიდა ახალი კანონების დარღვევაზე, რომელიც მისი დასრულების შემდეგ გამოვიდა.

2016 წლის 14 თებერვლის მდგომარეობით, რუსეთის 121 359 მოქალაქემ ხელი მოაწერა პეტიციას რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტისა და მოსკოვის მერისადმი, რომლითაც მოითხოვდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობის აკრძალვას ტყის პარკის მიწებზე. კუსკოვოს ქონების ფედერალური კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლი. მათი ოჯახის წევრების ჩათვლით, აქციის მონაწილეთა რაოდენობა რამდენიმე ასეული ათასი ადამიანია.მოსკოვის ხელისუფლება ამ პროტესტს არ ამჩნევს.

ვეშნიაკის რაიონის მაცხოვრებლები, ხელოვნების შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222 მოითხოვს მოსკოვის მთავრობას ვეშნიაკიში აკორდის მონაკვეთის უნებართვო მშენებლობის თავიდან აცილებაგააუქმოს პროექტი და გადაიტანოს საავტომობილო გზის მშენებლობა მის კანონიერ ადგილას, რომელიც დადგენილ იქნა მოსკოვის გენერალური გეგმით - 1st Veshnyakovsky proezd, სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის რიაზანსკის ოლქი.

საინიციატივო ჯგუფის სახელით
"გადავარჩინოთ ვეშნიაკი" არქიტექტორი
ი.ნ. კუზნეცოვა

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის დეტალური რუკა 2019 - უახლესი ცვლილებები პეროვოსა და ვიხინოში მთავარი კვეთის მშენებლობაში უცვლელად მოხვდება ვეშნიაკში და შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ფეხით მოსიარულეთა და ველობილიკების არსებობას სატრანსპორტო კერა"ბოტანიკური ბაღი". Უახლესი ცნობებიაკორდის მშენებლობის შესახებ საპროტესტო და დაკავებულების სათაურები აღარ არის სავსე - ხალხი შეეგუა კუსკოვოში ტყეების გაჩეხვას, საჯარო ბაღის დახურვას და მრავალი კულტურული ობიექტის დაკარგვის საფრთხეს. Ამავე დროს, ახალი პროექტისაშუალებას მისცემს თავი დააღწიოს საცობებს და დააკავშირებს Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye და Dmitrovskoye მაგისტრალებს, რამდენჯერმე გააუმჯობესებს ქალაქის ლოგისტიკას. მთავარი დაპირისპირება ხდება როგორც ურბანულ მცხოვრებ-ფეხით მოსიარულეებს, ასევე მძღოლ-მეწარმეებს შორის. დიდი მოცულობის გათვალისწინებით ბიუჯეტის სახსრებიდა მნიშვნელოვანი ეკონომიკური სარგებელი, რომელსაც მოსკოვი მიიღებს ჩრდილოეთის ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ აღმოსავლური აკორდი, ადამიანებს, რომლებიც იცავენ გარემოს და მწვანე სივრცეებს, პრაქტიკულად არანაირი შანსი არ აქვთ, გავლენა მოახდინონ სიტუაციაზე.

ასე რომ, ანოსოვისა და პლიუშჩევის ქუჩების მცხოვრებლებმა, რომლებიც ჩიოდნენ ხეების მოჭრაზე და ბინძურ სათამაშო მოედნებზე, მიიღეს რჩევა ოფიციალური პირებისგან, რომ მთლიანად დაეტოვებინათ მოსკოვი, თუ მათთვის სუფთა ჰაერი ასე მნიშვნელოვანია. მართლაც, ბევრს სურს დედაქალაქის ამ რაიონებში ცხოვრება, თუნდაც ჰაერის ნაცვლად მხოლოდ გამონაბოლქვი აირების ამოსუნთქვას შესთავაზონ. ასეთია მეგაპოლისების უმეტესობის ბედი არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. ბეტონის ჯუნგლები ჭრიან მწვანე სივრცეებს ​​- ტენდენცია, რომელზეც გავლენას მოახდენს მხოლოდ დაშვების შეზღუდვა საგზაო ტრანსპორტიდედაქალაქისკენ. მაგრამ ეს ნიშნავს დანაკარგებს და მიწოდების პრობლემებს, რაც ხელისუფლებას არ სურს.

ჩრდილო აღმოსავლეთის აკორდზე დეტალური დიაგრამა 2019 წელი გვიჩვენებს, რომ გზა ნამდვილად აუცილებელია სატრანსპორტო არსებული მდგომარეობის გათვალისწინებით. თუმცა, ხალხი საკმაოდ გასაგებია, იმის გათვალისწინებით, რომ რიგ საკითხებში ისინი არც კი იყვნენ საჯარო განხილვები. პროექტში შეტანილი ცვლილებები ძალიან მცირეა, ამიტომ კომპრომისზე საუბარი არ არის საჭირო. ამჟამად კუსკოვოს მამულში აქტივისტები აგრძელებენ მორიგეობას, ყველა ელოდება დაცულ ტერიტორიაზე ხეების ჭრის დაწყებას. აღსანიშნავია, რომ ახლომდებარე სახლების მცხოვრებლებს ძალიან სევდიანი ბედი ელის, რადგან მათ ტერიტორიაზე მძიმე მანქანები დაიწყებენ სვლას, რომლის გამონაბოლქვიც კი ძნელი წარმოსადგენია. შესაძლებელი იქნება კუსკოვოს პარკის გადარჩენა - დიდი კითხვა, მაგრამ ამ საკითხზე არ არსებობს აქტივისტების ერთიანი ფრონტი, მიუხედავად პეტიციისა და მოწოდებების დიდი რაოდენობით. პოლიციის ორ რაზმსაც კი შეუძლია პატარა წყობის დაშლა.

მას შემდეგ, რაც 2019 წლის ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი გამოქვეყნდა და საპროტესტო აქციები დაიწყო, საკამათო უბნებზე მუშაობა შეჩერდა, მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მშენებლობის მიტოვებას ნიშნავდეს. პირიქით, ეს არის ყველაზე აქტიური მოქალაქეების სიფხიზლის დათრგუნვის და სწრაფი ჭრის მცდელობა, რის შემდეგაც შეუძლებელი იქნება რაიმეს დამტკიცება და პროტესტი დაკარგავს აზრს.