Rosavtodor បានប្រកាសថា 90% នៃផ្លូវសហព័ន្ធនៃតំបន់មូស្គូត្រូវបាននាំយកទៅរដ្ឋស្តង់ដារ - នេះគឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវច្រើនបំផុត។ ដំណើរការខ្ពស់។នៅក្នុង​ប្រទេស។ រហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងជួសជុលផ្លូវចំនួន ១៣៦ គីឡូម៉ែត្រទៀតនៅក្នុងតំបន់មូស្គូ ដែលក្នុងនោះ ៣១,៥ គីឡូម៉ែត្រត្រូវជួសជុលធំៗ។ ក្នុងចំណោមផ្នែកធំជាងគេគឺផ្នែក 12 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ M2 Crimea (ពី 82 ទៅ 95 គីឡូម៉ែត្រ) ស្ទើរតែ 11 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ M7 Volga (ពី 83 ទៅ 94 គីឡូម៉ែត្រ) និងការជួសជុលធំនៃផ្លូវ A108 ដែលជាទីក្រុងម៉ូស្គូធំ។ ចិញ្ចៀន, ឈរចេញ។

ចំពោះការជួសជុលផ្លូវក្នុងតំបន់ និងក្រុងនៅក្នុងតំបន់មូស្គូ ពេលនេះសំណើកំពុងត្រូវបានប្រមូលពីអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងនានាតាមរយៈវិបផតថល Dobrodel។ ប្រព័ន្ធនេះបានទទួលសំណើ 10,4 ពាន់រួចហើយ ហើយប្រជាពលរដ្ឋប្រហែល 5,3 ពាន់នាក់បានចូលរួមក្នុងការស្ទង់មតិ។ យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៃតំបន់មូស្គូ ព្រឹត្តិការណ៍ដែលនឹងទទួលបានការគាំទ្រច្រើនបំផុតពីអ្នកប្រើប្រាស់នឹងធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 2018។ ជាអកុសល មិនមានព័ត៌មានអំពីការផ្តល់ជូនដ៏ពេញនិយមបំផុតនៅលើវិបផតថលនៅឡើយទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នៅក្នុងរាជធានីខ្លួនឯង ប្រវែងផ្លូវគឺត្រឹមតែ 3,600 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ សូម្បីតែនៅក្នុងគំនិតរបស់អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូ តួលេខនេះគឺតិចជាង 2 ទៅ 3 ដងនៃការផ្តល់ធម្មតានៃទីក្រុងជាមួយនឹងបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវ។ យោងតាមតម្លៃជាមធ្យម នៅទីក្រុងមូស្គូ តំបន់ដែលកាន់កាប់ដោយផ្លូវថ្នល់មានត្រឹមតែ 8% ហើយខិតទៅជិតតំបន់នេះ តួលេខនេះថយចុះ 4 ដង ខណៈដែល ស្តង់ដារអឺរ៉ុប - 15-20%.

អាគារសមរម្យ បណ្តាញផ្លូវស្មុគ្រស្មាញដោយអគារមូស្គូក្រាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ កំណាត់ទីក្រុង និងស្ពានជាង 80 ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងរដ្ឋធានី។

យោងតាមផែនការ ខ្សែសង្វាក់ខាងជើង-ខាងលិចនឹងតភ្ជាប់ជាមួយខាងជើង-បូព៌ា ក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ ផ្លូវបង់ថ្លៃ M11 Moscow-St. Petersburg តាមរយៈ ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya. រ៉ូបូតភាគខាងត្បូងនឹងមានចំនុចប្រសព្វជាមួយ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យនៅតំបន់ Krylatskoye ។

មុននេះ យើងបាននិយាយថា ការសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារថ្មីត្រូវបានសន្យាថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2020 ហើយផ្នែកខ្លះរបស់ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ។ ឆ្នាំក្រោយ. ភារកិច្ចនៃផ្លូវថ្មីទាំងបីដែលនឹងអាចចូលទៅដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ គឺដើម្បីក្លាយជាជម្រើសជំនួសផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ដែលបរាជ័យ ហើយដាក់ចេញពីកណ្តាលទីក្រុង ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ក៏ដូចជាផ្លូវ និងផ្លូវហាយវេដែលនៅជាប់គ្នា។

លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 2019 អាជ្ញាធរទីក្រុងសន្យាថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លូវបង់ថ្លៃនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ - ការសិក្សាខាងជើង ការរំពឹងទុក Kutuzovsky. ការងារលើការសាងសង់របស់វាគួរតែចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2017 ឬដើមឆ្នាំ 2018 ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់នៃផ្នែកមួយ។ ការសិក្សាភាគខាងត្បូង(ពីមហាវិថី Aminevsky ទៅផ្លូវ Minsk) ក៏គ្រោងសម្រាប់ចុងឆ្នាំនេះផងដែរ។

នៅទីក្រុងមូស្គូនិងតំបន់មូស្គូនៅឆ្នាំនេះនឹងបើក មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃផ្លូវបំបែកថ្មី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវ។ ដីឡូតិ៍កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ អង្កត់ធ្នូឦសាន, ការផ្លាស់ប្តូរនៅលើ ផ្លូវ Dmitrovស្ពានដ៏ធំមួយនៅ Dubna ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកម្មករផ្លូវកំពុងរៀបចំដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់ថ្មីនៅលើផ្លូវហាយវេ Yaroslavl, Dmitrovsky, Rublevo-Uspenskoye ក្នុង Lyubertsy: នៅកន្លែងទាំងនេះអ្នកបើកបរត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការត្រួតស៊ីគ្នានិងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ស្របជាមួយនេះ ការជំនួស asphalt ដែលបានគ្រោងទុក ចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវ និងផ្លូវជាច្រើន។ ព័ត៌មានលម្អិត - នៅក្នុងសម្ភារៈ "Kommersant" ។

គ្រឿងបរិក្ខារផ្លូវថ្នល់ដែលរំពឹងទុកនៃតំបន់មូស្គូ

ទឹកដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ៖

ផ្លូវជាយក្រុង៖

• ផ្លូវហាយវេ M-10-Spoons-Povarovo-Friday ក្នុងសង្កាត់ Solnechnogorsk នៃតំបន់មូស្គូ។ កាលបរិច្ឆេទ​បញ្ចប់៖ ត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2018 ។
• ប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Kooperativnaya និងច្រកចូលផ្លូវហាយវេ "ច្រកចូលទីក្រុង Zhukovsky ពីផ្លូវហាយវេ M-5 "Ural" ទៅទីក្រុង Zhukovsky ។ កាលបរិច្ឆេទ​បញ្ចប់៖ ត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2018 ។
• ការផ្លាស់ប្តូរនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Volokolamskoye និងផ្លូវ Ilyinsky ។ កាលបរិច្ឆេទ​បញ្ចប់៖ ដំណាក់កាលដំបូង (ការបើកផ្នែកនៃការផ្លាស់ប្តូរ) - ខែធ្នូ 2018 ។
• ស្ពានអាកាសនៅលើផ្លូវ Gagarin ក្នុង Domodedovo (ជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Kashirskoye-Kiselikha) ។ កាលបរិច្ឆេទ​បញ្ចប់៖ ត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2018 ។
• ស្ពានឆ្លងកាត់ Volga ក្នុងទីក្រុង Dubna ។ កាលបរិច្ឆេទ​បញ្ចប់៖ ចុងឆ្នាំ 2018 ។
• ផ្លូវហាយវេ Starosheremetevskoe (ការស្ថាបនាឡើងវិញ) ។ កាលបរិច្ឆេទ​បញ្ចប់៖ ត្រីមាសទីពីរឆ្នាំ 2018.

ការជំនួស asphalt តាមរដូវចាប់ផ្តើមនៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ

Rosavtodor និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់មូស្គូបានប្រកាសពីការចាប់ផ្តើមការងារលើផ្លូវសហព័ន្ធ និងតំបន់នៃតំបន់មូស្គូ៖ ការជំនួស asphalt និងការសម្គាល់នឹងចាប់ផ្តើម។ ប្រហែលថ្ងៃទី ១៦ ខែមេសា.

ក្នុងចំណោមផ្លូវក្នុងតំបន់ ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបានជួសជុល៖ Voskresensk-Vinogradovo, Zaraisk-Bogatishchevo, Dedinovo-Selnikovo, Barynino-Vayuhino, Kalinovo-Kalugino ជាដើម។ បញ្ជីពេញលេញ- នៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ម៉ូស្គូ។ ការបញ្ចប់ការងារ រំពឹងទុកនៅក្នុងខែកញ្ញា.

នៅទីក្រុងមូស្គូ ការជំនួស asphalt បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 8 ខែមេសា។ ព័ត៌មានលម្អិត - នៅក្នុងអនុប្រធានទីមួយនៃស្ថាប័នថវិការដ្ឋ "ផ្លូវ" Rais Chiglikov ។

គ្រឿងបរិក្ខារថ្មីនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់មូស្គូក្នុងឆ្នាំ 2018

ទឹកដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ៖

ផ្លូវជាយក្រុង៖

• ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវ Oktyabrsky Prospekt និង Zeninsky Highway នៅ Lyubertsy ។
• ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវ Mira ក្នុង Mytishchi ។
• ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ Lobnenskoye នៅក្នុងផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Sheremetyevskoye ទៅផ្លូវលេនីន (ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lobnya) រហូតដល់បួនផ្លូវ។
• ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវ Tupolev នៅ Zhukovsky ។

ផ្លូវសហព័ន្ធនៃតំបន់មូស្គូ៖

ផ្លូវវាងនាពេលអនាគតនៃការតាំងទីលំនៅ Oktyabrsky ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ M5 "Ural"

• ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ M-8 Kholmogory នៅលើកំណាត់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 29 ដល់គីឡូម៉ែត្រ 35 (ការងារបានចាប់ផ្តើមហើយ) ។ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វរវាង M-8 និងផ្លូវហាយវេ Staroyaroslavskoye ។
• ការសាងសង់ផ្លូវ M-5 "Ural" ឆ្លងកាត់ភូមិ Oktyabrsky ។
• ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃគម្រោងសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវល្បឿនលឿន Rublevo-Uspenskoye នៅច្រកចូលទីក្រុង Odintsovo ។
• ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូននៅគីឡូម៉ែត្រទី 27 នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga នៅច្រកចេញពី Balashikha (ការងារបានចាប់ផ្តើមហើយ) ។គ្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវ​នេះ​ដល់​ប្រាំមួយ​គន្លង​ក្នុង​កំណាត់​ផ្លូវ​ពី ២៦ ទៅ ៣០ គីឡូម៉ែត្រ ការ​សាងសង់​រង្វង់​មូល​បញ្ច្រាស​ជា​ពីរ​កម្រិត​នៅ​គីឡូម៉ែត្រ​ទី ២៦ និង​ទី ៣០ ដើម្បី​រៀបចំ​ផ្លូវ​បត់ និង​បត់​ឆ្វេង។

រង្វិលជុំដែលបានគ្រោងទុកនៅគីឡូម៉ែត្រទី 27 នៃ M7 "Volga"

រូបថត៖ FKU Uprdor Moscow-Nizhny Novgorod

ប្រភពនៃព័ត៌មាន៖ នាយកដ្ឋានសំណង់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៃតំបន់មូស្គូ FKU Tsentravtomagistral និង FKU Uprdor Moscow-Nizhny Novgorod នៃទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធ។

លើការលុបចោលការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍មួយចំនួនដោយសារតែការងារផ្លូវថ្នល់នៅតាមដងផ្លូវរបស់អ្នកទេសចរទៅកាន់ទីក្រុងនានានៃការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោក។

ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជាក្នុងការផលិតការងារជួសជុលក្នុងអំឡុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកឆ្នាំ 2018 នឹងចូលជាធរមាននៅទីតាំងភាគច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវ R-158 និង R-178 នៅទីក្រុងមូស្គូ។ តំបន់ Vladimir និង Nizhny Novgorod និងសាធារណរដ្ឋ Mordovia ជូនដំណឹងដល់នាយកដ្ឋានផ្លូវ។ ការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍ទាក់ទងនឹងការងារជួសជុលនឹងត្រូវលុបចោលរហូតដល់ថ្ងៃទី ១៥ ខែកក្កដា។

នៅក្នុងតំបន់-33 ការរួមតូចនៃផ្លូវហាយវេដែលបង្កើតការកកស្ទះនៅលើផ្លូវសហព័ន្ធត្រូវបានដកចេញជាបីផ្នែក - នៅព្រំដែនជាមួយតំបន់ម៉ូស្គូនៅជិតភូមិ Kirzhach និង Pokrov ។ ទាក់ទងនឹងផែនការសម្រាប់ការជួសជុល Pekinka ក្នុងព្រំដែននៃវ្ល៉ាឌីមៀកម្មករផ្លូវរាយការណ៍ថាអ្នកម៉ៅការមិនទាន់ត្រូវបានជ្រើសរើសតាមការណែនាំរបស់សេវាប្រឆាំងម៉ូណូប៉ូលីសហព័ន្ធទេ។

សូមរំលឹកឡើងវិញថា ការប៉ុនប៉ងមួយផ្សេងទៀតដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កិច្ចសន្យាសម្រាប់តម្លៃជិត 1.8 ពាន់លានរូប្លែសម្រាប់ការជួសជុលប្រព័ន្ធសហព័ន្ធនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ តំបន់វ្ល៉ាឌីមៀនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅថ្ងៃទី ២៨ ឧសភា។ វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាបើទោះបីជាពេលនេះមិនមានការតវ៉ាថ្មីពីអ្នកម៉ៅការសក្តានុពលទៅកាន់សេវា Antimonopoly សហព័ន្ធហើយក្រុមហ៊ុននៅតែត្រូវបានកំណត់នៅឯការដេញថ្លៃ។ ការងារពិតនៅទីក្រុងប៉េកាំង ពាក់ព័ន្ធនឹងការរឹតបន្តឹងលំហូរចរាចរណ៍ នឹងមិនចាប់ផ្តើមរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកឆ្នាំ 2018 ។ ជាការប្រសើរណាស់ នេះមានន័យថា តាមលទ្ធភាពទាំងអស់ ការងារដែលបានគណនាដំបូងរហូតដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2019 នឹងត្រូវពន្យារពេលក្នុងរយៈពេលយូរជាងនេះ។

ការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍លើផ្លូវសហព័ន្ធក្រោមដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ FKU Uprdor Moscow - Nizhny Novgorod សម្រាប់រយៈពេលនៃ FIFA World Cup 2018:

ផ្លូវហាយវេ និងអាសយដ្ឋានវត្ថុ	ចំនួនគន្លងផ្លូវសម្រាប់ចរាចរណ៍	ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការអនុវត្តការងារយោងទៅតាម កាលវិភាគប្រតិទិន	ពេលវេលាកំណត់ការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោក
តំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ
រុះរើ ផ្លូវហាយវេ M-7 "Volga" នៅលើផ្នែកពី 104 ទៅ 108 គីឡូម៉ែត្រ (ដំណាក់កាលទី 1 នៃការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកពី 94 ទៅ 118 គីឡូម៉ែត្រ)	4	ចាប់ពីថ្ងៃទី 08/07/2017 ដល់ 11/01/2019
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ M-7 Volga នៅលើផ្នែកពី 99 ទៅ 102 គីឡូម៉ែត្រ (ដំណាក់កាលទី II នៃការជួសជុលផ្នែកពី 94 ទៅ 118 គីឡូម៉ែត្រ)		ចាប់ពីថ្ងៃទី 12/23/2017 ដល់ 11/01/2019	រហូតដល់ថ្ងៃទី 06/14/18 ល្បឿនកំណត់ត្រឹម 50 គ.ម/ម៉ ធ្វើអោយផ្លូវតូចចង្អៀតដល់ទៅពីរគន្លង (មួយគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ចាប់ពីថ្ងៃទី 06/14/18 ដល់ថ្ងៃទី 07/15/18 គ្មានការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ M-7 Volga នៅក្នុងផ្នែកពី 94 ទៅ 99 គីឡូម៉ែត្រ ( ដំណាក់កាល IIIជួសជុលផ្នែកពី ៩៤ ដល់ ១១៨ គីឡូម៉ែត្រ)	2 - រហូតដល់ថ្ងៃទី 06/14/2018, 4 - ចាប់ពីថ្ងៃទី 06/14/2018 ដល់ថ្ងៃទី 07/15/18។	ចាប់ពីថ្ងៃទី 08/15/2017 ដល់ 10/01/2018	រហូតដល់ថ្ងៃទី 06/14/18 ល្បឿនកំណត់ត្រឹម 50 គ.ម/ម៉ ធ្វើឲ្យផ្លូវរថភ្លើងរួមតូចទៅពីរគន្លង (ផ្លូវមួយខ្សែក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ល្បឿនអតិបរមា– 50 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ចាប់ពីថ្ងៃទី 06/14/18 ដល់ថ្ងៃទី 07/15/18 គ្មានការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍
ជួសជុលផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ច្រកចូលទីក្រុង Ivanovo នៅលើផ្នែកពី 10 ទៅ 21 គីឡូម៉ែត្រ	4	២០១៧ - ២០១៩	ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការងារមិនទាន់បានបញ្ចប់ គម្រោងរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍មិនត្រូវបានអនុម័តទេ។
តំបន់មូស្គូ
ការសាងសង់និងការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ។ ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​បំបែក​ជា​ផ្លូវ​លេខ ២៧ គីឡូម៉ែត្រ (ព្រំដែន​ការងារ​ពី ២៦ ទៅ ៣០​គីឡូម៉ែត្រ)	4	ចាប់ពីថ្ងៃទី 06/28/2017 ដល់ 11/30/2019	មិនមានការរឹតត្បិតលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារក្នុងអំឡុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅទីក្រុងមូស្គូ នីហ្សីនី ណូវហ្គោរ៉ូដ
ការសាងសង់ស្រទាប់ពាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ក្នុងផ្នែកពី 62 ទៅ 68 គីឡូម៉ែត្រ	4	ឆ្នាំ 2018	មិនមានការរឹតត្បិតលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារក្នុងអំឡុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅទីក្រុងមូស្គូ នីហ្សីនី ណូវហ្គោរ៉ូដ
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ M-7 Volga នៅក្នុងផ្នែកពី 83 ទៅ 90 គីឡូម៉ែត្រ (ដំណាក់កាលទី II នៃការជួសជុលផ្នែកពី 83 ទៅ 94 គីឡូម៉ែត្រ)	4	ឆ្នាំ 2018	មិនមានការរឹតត្បិតលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារក្នុងអំឡុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅទីក្រុងមូស្គូ នីហ្សីនី ណូវហ្គោរ៉ូដ
ជួសជុលស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Kirzhach (ខាងឆ្វេង) នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 94 នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga	2 - រហូតដល់ថ្ងៃទី 06/10/2018, 4 - ចាប់ពីថ្ងៃទី 06/10/2018	ចាប់ពីថ្ងៃទី 07/18/2017 ដល់ 10/30/2018	ដល់ថ្ងៃទី 06/10/2018 ល្បឿនកំណត់ត្រឹម 50 គ.ម/ម៉ ធ្វើអោយផ្លូវតូចចង្អៀតដល់ទៅពីរគន្លង (ផ្លូវមួយខ្សែក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ចាប់ពីថ្ងៃទី 06/10/2018 មិនមានការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍
ជួសជុលស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Volga នៅចម្ងាយ 105 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga	2 - រហូតដល់ថ្ងៃទី 06/01/2018, 4 - ចាប់ពីថ្ងៃទី 06/01/2018	ចាប់ពីថ្ងៃទី 07/14/2017 ដល់ 11/01/2018	រហូតដល់ថ្ងៃទី 1.06.2018 ល្បឿនកំណត់ត្រឹម 50 គ.ម/ម៉ ធ្វើអោយផ្លូវតូចចង្អៀតដល់ទៅពីរគន្លង (មួយគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ចាប់ពីថ្ងៃទី 01.06.2018 មិនមានការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍
តំបន់ Nizhny Novgorod
ជួសជុលផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ។ ផ្លូវវាងនៃទីក្រុង Nizhny Novgorod នៅលើផ្នែកពី 16 ទៅ 31 គីឡូម៉ែត្រ II ដំណាក់កាល (ខាងឆ្វេង)	4	ចាប់ពីថ្ងៃទី 11/24/2017 ដល់ 11/24/2018
ជួសជុលផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ។ ផ្លូវវាងនៃទីក្រុង Nizhny Novgorod នៅលើផ្នែកពី 16 ទៅ 31 គីឡូម៉ែត្រ II ដំណាក់កាល (នៅខាងស្តាំ)	4		មិនមានការរឹតបន្តឹងលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារក្នុងអំឡុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Nizhny Novgorod
ការជួសជុលស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 414 នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga	2	ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសន្និដ្ឋាននៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី - 11 ខែ
ការជួសជុលស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Kudma នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 447 (ខាងស្តាំ) នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga	2	ចាប់ពីថ្ងៃទី 03/20/2018 ដល់ 12/12/2018	មិនមានការរឹតបន្តឹងលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារក្នុងអំឡុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Nizhny Novgorod
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ M-7 Volga នៅលើផ្នែកពី 490 ទៅ 511 គីឡូម៉ែត្រ (ដំណាក់កាលនៃការជួសជុលផ្នែកពី 490 ទៅ 524 គីឡូម៉ែត្រ)	2-4	ចាប់ពីថ្ងៃបញ្ចប់ក្រមរដ្ឋប្បវេណី រហូតដល់ថ្ងៃទី ១២/២០/២០១៨	មិនមានការរឹតបន្តឹងលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារក្នុងអំឡុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Nizhny Novgorod
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ R-158 Nizhny Novgorod - Saratov នៅលើផ្នែកពី 24 ទៅ 32 គីឡូម៉ែត្រ	2	ចាប់ពីថ្ងៃទី 06/26/2017 ដល់ 11/24/2018	ល្បឿនកំណត់រហូតដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការរួមតូចនៃផ្លូវរថភ្លើងទៅពីរគន្លង (ផ្លូវមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) កាលវិភាគមិនគិតពីការរំខានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៃការងារអំឡុងពេលការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Nizhny Novgorod
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ R-158 Nizhny Novgorod - Saratov នៅលើផ្នែកពី 32 ទៅ 40 គីឡូម៉ែត្រ	2	ចាប់ពីថ្ងៃទី 08/23/2016 ដល់ 06/26/2018	ល្បឿនកំណត់រហូតដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការរួមតូចនៃផ្លូវរថភ្លើងទៅពីរគន្លង (ផ្លូវមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) កាលវិភាគមិនគិតពីការរំខានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៃការងារអំឡុងពេលការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Nizhny Novgorod
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ R-158 Nizhny Novgorod - Saratov នៅលើផ្នែកពី 40 ទៅ 52 គីឡូម៉ែត្រ (ដំណាក់កាលនៃការជួសជុលផ្នែកពី 40 ទៅ 69 គីឡូម៉ែត្រ)	2-4		មិនមានការរឹតបន្តឹងលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារក្នុងអំឡុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Nizhny Novgorod
ការជួសជុលស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Medon នៅចម្ងាយ 45 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ R-158 Nizhny Novgorod - Saratov	2
ការជួសជុលស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Pechest នៅចម្ងាយ 62 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ R-158 Nizhny Novgorod - Saratov	2	ចាប់ពីថ្ងៃបញ្ចប់នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី - 6 ខែ	គ្មានការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ R-158 Nizhny Novgorod - Saratov នៅលើផ្នែកពី 171 ទៅ 183 គីឡូម៉ែត្រ	2	ចាប់ពីថ្ងៃទី 09/20/2017 ដល់ 11/01/2018	មិនមានការរឹតបន្តឹងលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារក្នុងអំឡុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Nizhny Novgorod
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ R-158 Nizhny Novgorod - Saratov នៅលើផ្នែកពី 212 ទៅ 219 គីឡូម៉ែត្រ	2	ចាប់ពីថ្ងៃទី 09/20/2017 ដល់ថ្ងៃទី 08/24/2018	មិនមានការរឹតបន្តឹងលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារក្នុងអំឡុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Nizhny Novgorod
សាធារណរដ្ឋ Mordovia
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ R-158 Nizhny Novgorod - Saratov នៅលើផ្នែកពី 261 ទៅ 272 គីឡូម៉ែត្រ	2	ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសន្និដ្ឋាននៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី - 20.12.2018
ការសាងសង់ស្រទាប់ពាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ R-178 Saransk - Surskoye - Ulyanovsk ក្នុងផ្នែកពី 16 ទៅ 26 គីឡូម៉ែត្រ។	2	ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសន្និដ្ឋាននៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី - 20.12.2018	មិនមានការរឹតបន្តឹងលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារអំឡុងពេលការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Saransk
ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ R-178 Saransk - Surskoe - Ulyanovsk នៅលើផ្នែកពី 38 ទៅ 42 គីឡូម៉ែត្រ (ដំណាក់កាលទី 1 នៃការជួសជុលផ្នែកពី 38 ទៅ 47 គីឡូម៉ែត្រ)	2	ចាប់ពីថ្ងៃបញ្ចប់នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី - 6 ខែ	មិនមានការរឹតបន្តឹងលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារអំឡុងពេលការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Saransk
ការសាងសង់ស្រទាប់ពាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ R-178 Saransk - Surskoe - Ulyanovsk ក្នុងផ្នែកពី 68 ទៅ 79 គីឡូម៉ែត្រ	2	ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសន្និដ្ឋាននៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី - 20.12.2018	មិនមានការរឹតបន្តឹងលើចលនាទេ ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតការងារអំឡុងពេលការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅ Saransk
តំបន់ Ivanovo
ការកែលម្អស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Ingar នៅចម្ងាយ 3 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ R-600 ផ្លូវហាយវេ Kostroma - Ivanovo (Privolzhsk - Ples - Milovka - Manor - Chernevykh (Milovka Manor)	2	ចាប់ពីថ្ងៃទី 10/16/2017 ដល់ 07/02/2018
ជួសជុលស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vyazma នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 96 នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ច្រកចូលទីក្រុង Ivanovo	2	ឆ្នាំ 2018	មិន​មាន​ការ​រឹត​បន្តឹង​ចរាចរណ៍​ទេ ចរាចរណ៍​ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​ការ​ត្រូវ​បាន​រៀប​ចំ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​វាង
ជួសជុលស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vostra នៅគីឡូម៉ែត្រ 117 នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ច្រកចូលទីក្រុង Ivanovo	2	ឆ្នាំ 2018	មិន​មាន​ការ​រឹត​បន្តឹង​ចរាចរណ៍​ទេ ចរាចរណ៍​ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​ការ​ត្រូវ​បាន​រៀប​ចំ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​វាង

អ្នកកែសម្រួលវិបផតថលនៃផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ី

អ្នកសាងសង់ផ្លូវនឹងមិន "បន្ថយល្បឿន" លើការជួសជុល ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកថ្មី និងកែលម្អសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវសហព័ន្ធ M-7 "Volga" នោះទេ។ ការអនុវត្ត គម្រោងខ្នាតធំនឹងនាំឱ្យមានការពិតដែលថាក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំផ្លូវនេះនឹងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ តើជោគជ័យអ្វីខ្លះដែលសម្រេចបានក្នុងឆ្នាំ 2014 និងជំហានអ្វីខ្លះដែលត្រូវអនុវត្តនោះ បានប្រាប់នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានដោយបុគ្គលសំខាន់នៃ FKU Uprdor "Moscow - Nizhny Novgorod" ។

បច្ចុប្បន្នកំពុងទទួលបន្ទុក រដ្ឋាភិបាល​សហព័ន្ធមានផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ពី 15 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូទៅ 573 គីឡូម៉ែត្រនៅព្រំដែន។ តំបន់ Nizhny Novgorod. សរុបមក ផ្លូវគឺស្ថិតនៅលើតារាងតុល្យការរបស់ស្ថាប័ន ប្រវែង​សរុប 1047 គ.ម សម្រាប់​ការ​ថែទាំ​ដែល​ឆ្នាំ​នេះ។

មានមនុស្សស្លាប់តិចជាងនៅលើផ្លូវហាយវេ

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានលោក Yevgeny Smirnov បាននិយាយថានៅក្នុងឆ្នាំ 2014 កងកម្លាំងនិងមធ្យោបាយសំខាន់ៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីធានាបាននូវការមិនរំខាន ហើយសំខាន់បំផុតគឺចលនាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរនៅតាមដងផ្លូវសហព័ន្ធ M-7 Volga ។ ការវិភាគនៃអត្រាគ្រោះថ្នាក់បានបង្ហាញពី 400 "ចំណុចជម្លោះ" នៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្លូវ។ ដើម្បីកម្ចាត់ "ចំណុចក្តៅនៃគ្រោះថ្នាក់" ទាំងនេះ អ្នកជំនាញបានជ្រើសរើសវិធានការបីប្រភេទ៖ ការបំបែកចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់ ការលុបបំបាត់ការបត់ឆ្វេងដែលមិនមានសុវត្ថិភាព និងការការពារអ្នកចូលរួមដែលងាយរងគ្រោះបំផុត។ ចរាចរណ៍- អ្នកថ្មើរជើង។

ដើម្បីបំបែកចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់ អ្នកជំនាញបានដំឡើងរបាំងអ័ក្សនៅលើមហាវិថីសហព័ន្ធដែលមានប្រវែងសរុប 16.3 គីឡូម៉ែត្រ។ របាំងខ្សែកាបដែលបានដំឡើងនៅលើផ្លូវបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេរួចហើយ។ ជា ឧទាហរណ៍ភ្លឺកម្មករផ្លូវថ្នល់បាននាំយកផ្លូវ 31 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់តំបន់មូស្គូដែលជាកន្លែងដែលចាប់តាំងពីខែសីហា (បន្ទាប់ពីការដំឡើងរបាំង - អ្នកនិពន្ធ) ពួកគេមិនបានកត់ត្រាគ្រោះថ្នាក់តែមួយទេ។ កាល​ពី​ពីរ​ឆ្នាំ​មុន មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​១០​លើក ដែល​មនុស្ស​៥​នាក់​ស្លាប់ និង​១០​នាក់​រង​របួស។

ស្ថានភាពបានប្រសើរឡើងផងដែរនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវពី 118 ទៅ 133 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ។ កន្លងមក អ្នកបើកបរបានបើកបរឆ្លងកាត់ដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្ន - តែក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១១-២០១៣ គ្រោះថ្នាក់ចំនួន ២១៦ ត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅទីនោះ ដែលបានឆក់យកជីវិតមនុស្សចំនួន ៥៧ នាក់។ មនុស្សជិត 300 នាក់ទៀតបានរងរបួសនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុទាំងនេះ។

ធ្វើផ្លូវប្រវែង ១៥ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវសហព័ន្ធដោយសុវត្ថិភាពតាមដែលអាចធ្វើបាន អ្នកសាងសង់ផ្លូវបានដំឡើងរបងថ្មើរជើងប្រវែង 650 ម៉ែត្រ និងខ្សែប្រវែងជាង 7 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីលុបបំបាត់ការបត់ឆ្វេង។ ចលនាបត់ឆ្វេងត្រូវបានរៀបចំជាបួន ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន(រង្វិលជុំបញ្ច្រាស) នៅ 119, 124, 129 និង 133 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ។ លទ្ធផលគឺចាប់ពីខែវិច្ឆិកា 2014 នៅពេលដែលទាំងអស់។ បុរសនៅកន្លែងធ្វើការប៉ូលីសមិនបានកត់ត្រាគ្រោះថ្នាក់មួយនៅក្នុងតំបន់នេះទេ ដោយសារច្រកចេញ "ទៅកាន់ផ្លូវខាងមុខ"។

លើសពីនេះ ដើម្បីសុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកបើកបរ កាលពីឆ្នាំមុន អ្នកសាងសង់ផ្លូវបានសាងសង់ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងចំនួន 41 បង្គោល ដំឡើងបង្គោលផ្លូវចំនួន 6,729 ដើម្បីបំភ្លឺផ្លូវ និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវចំនួន 20 ដែលមានសូចនាករជីពចរ ដែលព្រមានអ្នកបើកបរជាមុនអំពីការបត់ឆ្វេង។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនៅលើផ្លូវត្រូវបាន "បំភ្លឺ" ដោយមានជំនួយពីផ្លាកសញ្ញាច្នៃប្រឌិតជាមួយនឹងការបំភ្លឺ LED ខាងក្នុង។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំមុនមក កោះសុវត្ថិភាពចំនួនពីរបានដំណើរការនៅលើផ្លូវលំនៅក្នុងរបៀបពិសោធន៍មួយ។

"ចំណេះដឹង" មួយទៀតគឺ។ កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន ក្តារ​ចំនួន ១៤ ដែល​បង្ហាញ​ពី​ល្បឿន​របស់​អ្នក​បើក​បរ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​នៅ​ផ្លូវ​ចូល​ទៅ​កន្លែង​តាំង​លំនៅ​នៅ​ខាង​មុខ​ផ្លូវ​ថ្មើរ​ជើង។ នាយកដ្ឋានបានសង្កត់ធ្ងន់ថាចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់បានធ្លាក់ចុះនៅកន្លែងដំឡើងឧបករណ៍ទាំងនេះ។

តើលទ្ធផលអ្វីខ្លះត្រូវបានសម្រេចនៅទីបញ្ចប់? លេខនិយាយសម្រាប់ខ្លួនគេ - បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2013 សរុបគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវសហព័ន្ធកាលពីឆ្នាំមុនបានថយចុះ 9% ។ ចំនួន​អ្នក​ស្លាប់​ក្នុង​គ្រោះ​ថ្នាក់​ទាំង​នេះ​ថយ​ចុះ​ដូច​គ្នា ចំនួន​ជន​រង​គ្រោះ​ថយ​ចុះ ៧%។ ចំណុចសំខាន់មួយទៀត - យោងតាមប៉ូលីសចរាចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2014 ចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ត្រូវបានកាត់បន្ថយមួយភាគបីដោយសារតែស្ថានភាពផ្លូវមិនពេញចិត្ត។

នៅឆ្នាំ 2015 យោងតាម ​​Smirnov Uprdor នឹងបន្តធ្វើឱ្យផ្លូវមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ ផែនការ​នោះ​រួម​មាន​ការ​ដំឡើង​របង​ថ្មើរ​ជើង​ប្រហែល​បី​គីឡូម៉ែត្រ របង​អ័ក្ស ២២​គីឡូម៉ែត្រ។ Delinators នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើស្ពានដើម្បីបំបែកលំហូរចរាចរណ៍។ ជាទូទៅវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចំណាយប្រហែល 137 លានរូប្លិ៍លើការលុបបំបាត់ "ចំណុចជម្លោះ" នៅឆ្នាំនេះ។

តើអាចជៀសវាងទឹកជំនន់បានទេ? ផ្លូវសហព័ន្ធលោក Alexei Borisov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយ។ លោក​បាន​ធានា​ចំពោះ​អ្នក​ដែល​មាន​វត្តមាន​ថា​ឥឡូវ​នេះ​នាយកដ្ឋាន​កំពុង​អនុវត្ត​វិធានការ​ចាំបាច់​ទាំងអស់​ដើម្បី​ត្រៀម​ទប់ទល់​នឹង​ទឹកជំនន់ ហើយ​ទំនង​ជា​មិន​មាន​បញ្ហា​អ្វី​កើតឡើង​ទេ​។

គោល​គំនិត​អភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវ​សម្រាប់​ឆ្នាំ​២០១៥

យោងតាមលោក Aleksey Blinov ការងារជួសជុលកាលពីឆ្នាំមុនបានគ្របដណ្តប់ប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវសហព័ន្ធ។ ការចំណាយសរុបការ​វិនិយោគ​មាន​ចំនួន 2 ពាន់​លាន 780 លាន​។​ ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ចម្ងាយ 30 គីឡូម៉ែត្រ​នៃ​ផ្លូវ​ក្នុង​ទំហំ​ទឹកប្រាក់ 1 ពាន់​លាន 747 លាន​គីឡូម៉ែត្រ​។

ឆ្នាំនេះជួសជុលនិង ការងារសំណង់នៅលើផ្លូវនឹងមានទំហំធំ។ ការសាងសង់កំពុងដំណើរការនៅលើទឹកដីនៃតំបន់មូស្គូ។ ការ​បញ្ចប់​ការ​សាងសង់​ស្ពាន​អាកាស​លើ​កំណាត់​ផ្លូវ​ពី​១៨​ទៅ​២៣​គីឡូម៉ែត្រ​គ្រោង​ធ្វើ​នៅ​ត្រីមាស​ទី​៤ ឆ្នាំ​២០១៧ ។

ចំណងដ៏លំបាកមួយទៀតនៅខាងក្នុង ស្រុកក្រុង Balashikha នៅតែជាផ្នែកនៃផ្លូវពី 26 ទៅ 29 គីឡូម៉ែត្រដោយឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃភូមិ Novaya និង Bezmenkovo ​​។ ការរចនាជម្រើសថ្មី។ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ងាយស្រួលនឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ។ ការអនុវត្តគម្រោងនេះគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៦-២០១៨។

ការអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូននៅលើទឹកដីនៃតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀនៅតែជាអាទិភាពសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង FKU Uprdor "Moscow - Nizhny Novgorod" ។ វាមានប្រភពចេញពីព្រំដែនជាមួយតំបន់មូស្គូ (83 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ M-7 Volga) ទៅ 169 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវសហព័ន្ធ. ផ្នែកមួយនៃច្រករបៀង - ពី 118 ទៅ 133 គីឡូម៉ែត្រ - ត្រូវបានជួសជុលរួចហើយ។ នៅលើផ្លូវដែលនៅសេសសល់ ពួកគេមានគម្រោង "ដើរ" ឆ្លងកាត់ការរុះរើដ៏សំខាន់មួយ ក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកឯកទេសនឹងបែងចែកចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់ ដកចេញការបត់ឆ្វេង និងលុបបំបាត់ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់។ ការរុះរើនេះក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវប្រសព្វពិបាក និងសង្គ្រោះបន្ទាន់បំផុតនៅជិតទីក្រុង Lakinsk (គីឡូម៉ែត្រ 145 - គីឡូម៉ែត្រ 156 នៃផ្លូវ)។ លើសពីនេះទៀត របាំងសំឡេងនឹងលេចឡើងនៅក្នុងការតាំងទីលំនៅដែលនៅជិតទាំងអស់។ ជាមធ្យម ការជួសជុលឡើងវិញនៃ "ច្រករបៀងវ្ល៉ាឌីមៀ" នៅលើមហាវិថី M-7 នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញអាចចំណាយពេល 3 ឆ្នាំកន្លះ។

ការផ្លាស់ប្តូរជាសកលក៏ត្រូវបានរំពឹងទុកផងដែរនៅក្នុង Nizhny Novgorod ដែលជាទីក្រុងរាប់លានដែលមិនមានផ្លូវវាងដឹកជញ្ជូន។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ក្នុងព្រំដែននៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឥឡូវនេះគឺ 38-40 ពាន់រថយន្តក្នុងមួយថ្ងៃ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងរចនាដែលពួកគេចង់ "ប្រគល់" នៅឆ្នាំ 2019-2020 ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសន្និសីទសារព័ត៌មាន មន្ត្រីសំខាន់ៗនៃនាយកដ្ឋានបានពិភាក្សាជាមួយអ្នកសារព័ត៌មានអំពីប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកបរ និង អ្នកស្រុកសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនាពេលខាងមុខនៅលើផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ។ មិនតែងតែមានការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះទេ - ការលុបបំបាត់ការបត់ឆ្វេងរូបរាងនៃរបងរបាំង - ត្រូវបានយល់ឃើញជាវិជ្ជមាន។ តើប្រវត្តិសាស្ត្រអាចកើតឡើងម្តងទៀតនៅលើផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ R-242 "Perm - Yekaterinburg" ដែរឬទេ? Maxim Goldobin ប្រធាននាយកដ្ឋានបានចែករំលែកមតិរបស់គាត់លើបញ្ហានេះជាមួយអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន DorInfo៖

“ទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ជីវិតរបស់មនុស្សនៅលើដងផ្លូវគឺស្ថិតនៅជាមួយយើង ដូច្នេះសកម្មភាពចម្បងរបស់យើងគឺដើម្បីការពារមនុស្សម្នាក់ពីកំហុសនៅលើផ្លូវ។ យើងលុបបំបាត់ចំណុចក្តៅនៃគ្រោះថ្នាក់ ដូចជាការបត់ឆ្វេង ដើម្បីបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិច ទាំងពេលខាងមុខ និងឆ្លងកាត់។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការចងចាំថានៅកន្លែងនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្ត វិធីសាស្រ្តបុគ្គល. ប្រសិនបើមានលទ្ធភាពនៃការហួសប្រមាណ យើងកាត់បន្ថយវាឱ្យតិចបំផុត ហើយផ្តល់ឱកាសឱ្យមនុស្សផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដោយសុវត្ថិភាព" លោក Goldobin បាននិយាយ។

ប្រធានស្ថាប័នបានលើកយកឧទាហរណ៍នៃទីក្រុង Pokrov ក្នុងតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ ដែលអ្នកស្រុកមានការខឹងសម្បារ។ លោក Goldobin បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មនុស្សប្រហែល 60 ពាន់នាក់រស់នៅក្នុងទីក្រុងនេះ នៅពេលដែលអ្នកបើកបររថយន្តប្រហែល 120 ពាន់នាក់ឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ យោងតាមច្បាប់ប្រជាធិបតេយ្យ ផលប្រយោជន៍ភាគច្រើនគួរតែនាំមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកគ្រប់គ្រងកំពុងព្យាយាមស្វែងរកការសម្របសម្រួលមួយ ទាំងក្នុងករណីនេះ និងក្នុងគ្រប់បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ M-7 Volga ។ "នៅពីក្រោយ ឆ្នាំមុនមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ រាល់សកម្មភាពរបស់យើងនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងមានផ្លូវខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2018 ដោយគ្រាន់តែផ្តល់ពេលវេលាដល់ពួកយើង” Goldobin បញ្ចប់។

Yulia Nurtdinova, DorInfo

តម្លៃដែលឆ្លងកាត់បែបនេះ ទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងម៉ូស្គូ, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan និង Vladimir ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងច្រកចូលទៅកាន់ទីក្រុងមួយចំនួនផ្សេងទៀត ហើយផ្នែកនៃផ្លូវអឺរ៉ុប E22 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ E017។

ទោះបីជាការពិតដែលថាផ្លូវ "ស៊ីបេរី", "Irtysh", "Amur" និង "Baikal" គឺជាការបន្តនៃ M-5 ដែលជាផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់តភ្ជាប់។ ចុងបូព៌ាជាមួយ ផ្នែកអឺរ៉ុបប្រទេសរុស្ស៊ីវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា M-7 ចាប់តាំងពីវាផ្តល់ វិធីខ្លីបំផុត។ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅតំបន់ភាគខាងកើត។

ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន

ផ្លូវហាយវេនេះមានដើមកំណើតនៅភាគខាងកើតនៃរដ្ឋធានីចាប់ពីចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ប៉ុន្តែគួរកត់សំគាល់ថាចម្ងាយទាំងអស់ត្រូវបានវាស់ពីកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅពេលអនាគតវាឆ្លងកាត់តំបន់ Vladimir, Moscow, Nizhny Novgorod ក៏ដូចជាសាធារណរដ្ឋ Chuvashia, Tatarstan និង Bashkortostan ។ ប្រវែងសរុបរបស់វាគឺ ១៣៥១ គីឡូម៉ែត្រ។

លើសពីនេះ ផ្លូវហាយវេក៏មានផ្លូវចូលផ្សេងៗទៅកាន់៖

• Ivanov ប្រវែង ១០១ គីឡូម៉ែត្រ;
• Cheboksary, ច្រកចូលខាងលិច - 11 គីឡូម៉ែត្រ, ខាងកើត - 3 គីឡូម៉ែត្រ;
• Izhevsk, ប្រវែងឈានដល់ 165 គីឡូម៉ែត្រ;
• Perm ប្រវែង 294 គីឡូម៉ែត្រ។

គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាផ្លូវហាយវេ M-7 រួមមានផ្លូវវាងខាងត្បូងនៃវ្ល៉ាឌីមៀដែលមានប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រក៏ដូចជា Nizhny Novgorodដែលមានប្រវែង ១៦ គ.ម.

ផ្លូវ​ខ្លួន​វា​ឆ្លង​កាត់​ដី​ភ្នំ​បន្តិច​ហើយ​នៅ​លើ ផ្នែកដាច់ដោយឡែកមានវាលស្មៅព្រៃ និងវាលស្មៅ។ លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពនៅលើផ្លូវនេះច្រើនតែដូចគ្នា ហើយនៅខែមករា សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមគឺ -10 ° C ហើយនៅខែកក្កដា - +20 ° C ។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគម្រោងពង្រីកផ្លូវហាយវេត្រូវបានញាស់ហើយវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាចេញពី Ufa តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរ Zhukovsky ជាមួយផ្លូវហាយវេ M-5 ក៏ដូចជាតាមរយៈភូមិ Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo និងបន្តតាមរយៈ។ Kartaly រហូតដល់ព្រំដែននៃប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយកាហ្សាក់ស្ថាន។ នៅទីបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេ M-7 Volga មិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍទេព្រោះដោយសារតែអត្ថិភាពនៃ ZATO Mezhgorie គម្រោងនេះមិនត្រូវបានអនុម័តទេទោះបីជាតំបន់នៃផ្លូវរចនានៅក្នុងតំបន់ Zhukovskaya ក៏ដោយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានបង្កើតឡើង។

តំបន់មូស្គូ

តាមរយៈតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ និងមូស្គូ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់តំបន់វាលភក់ដែលមានទីតាំងនៅតាមដងទឹកផ្សេងៗ ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលសាងសង់ ក៏ដូចជាសំណើមខ្ពស់ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ។ នៅក្នុងព្រំដែននៃតំបន់ ផ្លូវគឺត្រង់ ហើយករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺគីឡូម៉ែត្រទី 52 ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមស្ពានអាកាស A-107 ហើយមិនមានជម្រាលបណ្តោយខ្លាំងទេ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ផ្លូវនៅទីនេះឆ្លងកាត់ច្រើនគួរសម ការតាំងទីលំនៅនិងភ្លើងចរាចរណ៍។

ស្ទើរតែពាសពេញទឹកដីទាំងមូលដែលផ្លូវហាយវេ M-7 រត់ ទិសដៅមានយ៉ាងហោចណាស់បួនគន្លង ដោយផ្លូវនីមួយៗមានទទឹងលើសពី 3.5 ម៉ែត្រ។ ផ្នែកទាំងមូលនៃផ្លូវត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយផ្ទៃបេតុងអាផាតដែលត្រូវបានកែលម្អ ហើយនៅក្នុងផ្នែកដែលមានគ្រោះថ្នាក់ និងល្បឿនលឿនបំផុត វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយរបាំងអ័ក្សផងដែរ។ ចន្លោះឆ្នាំ ២០០៥ ដល់ ២០០៧ ក៏មានដែរ។ ការងារដើមទុននៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ និងស្ពានភាគច្រើនលើសលុប ហើយចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៦ ដល់ឆ្នាំ ២០០៨ ផ្លូវបំបែកក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវលេខ ៥២ គីឡូម៉ែត្រផងដែរ។ ចាប់ពីខែឧសភា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០០៨ កំណាត់ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រលេខ៦៨ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ៧៩ ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ស្ពាននៅគីឡូម៉ែត្រលេខ៨៦ ក៏ត្រូវបានជួសជុលផងដែរ។

ក្នុងឆ្នាំ 2009 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជួសជុលផ្លូវថ្នល់ក៏ដូចជាដំឡើងរបងអ័ក្សនៅផ្នែកគីឡូម៉ែត្រទី 33-37 ហើយនៅចុងឆ្នាំវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផងដែរក្នុងការដំឡើងកាមេរ៉ាឯកទេសសម្រាប់ថតការរំលោភនៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់ជាពិសេស។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 យើងក៏បានដំឡើងរនាំងអ័ក្ស និងកន្លែងដាក់អង្គជំនុំជម្រះបន្ថែម ដែលមានទីតាំងនៅគីឡូម៉ែត្រទី 66 ។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ចំពោះការពិតដែលថាស្ថានភាពនៃផ្លូវហាយវេ M-7 ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនិងទំនើបជានិច្ច។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 ការកែលម្អទ្រង់ទ្រាយធំនៃប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺត្រូវបានអនុវត្ត ក៏ដូចជាភ្លើងចរាចរណ៍ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ពេលវេលាឯកទេសត្រូវបានដំឡើង ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់ ផ្លូវកាត់ថ្មើរជើងខ្ពស់មួយត្រូវបានសាងសង់ឡើង។

កន្លែងទាក់ទាញ

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានកន្លែងសំខាន់ៗជាច្រើននៅជិតផ្លូវហាយវេ M-7 ។ គោលដៅរួមមានការទាក់ទាញដូចខាងក្រោម:

• ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Golitsins ដែលមានទីតាំងនៅ Balashikha ។
• ផ្ទះដែលជាកន្លែងដែលលោក Sergei Fedorovich Pankratov រស់នៅដែលជាការបង្ហាញតែមួយគត់នៃការច្នៃប្រឌិតផ្ទាល់ខ្លួន។
• វិហារ Assumption ដែលមានទីតាំងនៅភូមិ Bogoslovo នៅគីឡូម៉ែត្រទី 64 នៃផ្លូវ។

តំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ

ដ្យាក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga បង្ហាញថានៅក្នុងតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ ផ្លូវមានភាពខុសគ្នាច្រើនពីទីក្រុងមូស្គូ ដោយវាឆ្លងកាត់ដីដែលរដុបជាង ដែលផ្តល់វត្តមាន។ ច្រើនទៀតជម្រាលបណ្តោយ និងពត់ដែលអាចធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ចលនា។

ផ្នែកដែលរត់ពីព្រំដែននៃតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀទៅវ្ល៉ាឌីមៀខ្លួនឯងរួមបញ្ចូលទាំងបំណែកដែលមានចរាចរណ៍បួនគន្លង។ នៅ​លើ ផ្នែកនេះ។សំណង់ ផ្លូវឆ្លងកាត់ M-7 ត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដែលរបងបែងចែកតាមអ័ក្សជួបគ្នាតាមកាលកំណត់ ហើយអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍នៅចន្លោះពេលនេះគឺប្រហែល 40,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដោយសារផ្លូវនេះមានភាពមមាញឹក និងបំពាក់ឧបករណ៍មិនគ្រប់គ្រាន់ ការធ្វើចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះមានភាពតានតឹង ហើយជួនកាលមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនល្អ។

ផ្លូវវាងខាងត្បូងនៃទីក្រុងវ្ល៉ាឌីមៀ ដែលមានប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវពីរគន្លងសម្រាប់ដប់ប្រាំគីឡូម៉ែត្រដំបូង ហើយផ្នែកបន្ថែមទៀតមានបួនគន្លងរួចទៅហើយជាមួយនឹងបន្ទាត់បែងចែកធម្មតា។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាអ្នកអាចទៅដល់ Nizhny Novgorod តាមរយៈផ្លូវវាងខាងត្បូងនៃវ្ល៉ាឌីមៀដែលត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 2001 ។ អ្នកក៏អាចធ្វើដូចនេះតាមផ្នែកចាស់នៃផ្លូវហាយវេដែលឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់តាមវ្ល៉ាឌីមៀពី ផ្នែកខាងជើង. គួរកត់សម្គាល់ថាប្រវែងរបស់វាគឺប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវវាងខាងត្បូង។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលផ្លូវហាយវេ M-7 ភ្លើងចរាចរណ៍ចំនួន 15 បានលេចឡើងនៅលើវា ហើយជាលទ្ធផល ការកកស្ទះចរាចរណ៍អាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត។ គួរយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការពិតដែលថាពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 193 ដល់ 222 ផ្លូវមានតែពីរគន្លងប៉ុណ្ណោះ។

នៅពេលអនាគត ក្នុងតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេបួនផ្លូវដែលគួរជាទីពេញចិត្ត ជាញឹកញាប់មានរបងបែងចែក (មិនរាប់បញ្ចូលការតាំងទីលំនៅមួយចំនួន) ដូច្នេះហើយវាមិនបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។

ប្រកាស

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន M-7 ត្រូវបានអនុវត្តស្របជាមួយនឹងការសាងសង់បង្គោល ខណៈដែលរដ្ឋាភិបាលបានធ្វើឱ្យប្រាកដថា មានផ្លូវទាំងនោះគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បំផុត។ ដូច្នេះ ប្រកាសខាងក្រោមអាចត្រូវបានសម្គាល់៖

• នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវវាងខាងត្បូងនៅជិតភូមិ Penkino និងផ្លូវវាងខាងជើងនៃវ្ល៉ាឌីមៀ។ អេ កន្លែង​នេះរ៉ាដា ឬកាមេរ៉ារថយន្ត ច្រើនតែមានទីតាំងនៅខាងក្រោយបង្គោលភ្លើងទីប្រាំបី ប្រសិនបើអ្នករាប់ក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងមូស្គូ ទៅនីហ្សីនី ណូវហ្គោរ៉ូដ។
• នៅក្នុងស្រុក Vyaznikovsky (ប្រហែល 285 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ជើងកាមេរ៉ាក្លែងបន្លំពិសេសមួយត្រូវបានដំឡើងនៅទីនេះ ដែលមានទីតាំងនៅភូមិ Kourkovo ទល់មុខស្ពានឆ្លងកាត់។ ផ្លូវដែកហើយនាវិកខ្លួនឯងមានទីតាំងនៅជិតស្ពាន។ គួរកត់សម្គាល់ថាពីពេលមួយទៅពេលមួយទិសដៅនៃការគ្រប់គ្រងអាចផ្លាស់ប្តូរហើយជួនកាលវាត្រូវបានអនុវត្តពីខាងម៉ូស្គូហើយជួនកាលពីខាង Nizhny Novgorod ។
• នៅក្នុងភូមិ Simontsevo (ប្រហែល 276 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ប៉ុស្តិ៍កាតព្វកិច្ចរួមជាមួយនឹងរ៉ាដាមានទីតាំងនៅចន្លោះបន្ទាត់បែងចែកទល់មុខហាងកាហ្វេដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលភូមិ។ នៅទីនេះ ការគ្រប់គ្រងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗលើទិសដៅទាំងពីរនៃចលនា។

តំបន់ Nizhny Novgorod

គួរកត់សម្គាល់ថានៅតំបន់ Nizhny Novgorod ភាគច្រើនផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផ្លូវល្អ។ ទទឹងសរុបនៃផ្ទាំងក្រណាត់នៅទីនេះគឺពីពីរទៅប្រាំមួយផ្លូវ ហើយប្រវែងរបស់វាគឺ 250 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅ​លើ ពេលនេះផ្នែកនៃផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈ Nizhny Novgorod ហើយជារៀងរាល់ថ្ងៃមានរថយន្តជាង 45 ពាន់គ្រឿងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ M-7 ។ សណ្ឋាគារមានទីតាំងនៅស្ទើរតែតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដោយទទួលភ្ញៀវថ្មីៗកាន់តែច្រើនឡើងៗឥតឈប់ឈរ។ ជម្រើសមានទំហំធំ អ្នកអាចជ្រើសរើសជម្រើសតាមហោប៉ៅរបស់អ្នក។

ផ្លូវវាងខាងត្បូង

នេះ​ជា​ផ្លូវ​វាង​ថ្មី​មួយ​ដែល​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ផ្នែក​ផ្លូវ​ដែល​បំពេញ​បាន​ទាំង​អស់ តម្រូវការទំនើបគុណភាព និងសុវត្ថិភាព។ តាម​កម្រិត​នៃ​ការ​អនុវត្ត​គឺ​ជា​ផ្លូវ​ហាយវេ​មាន​ដី​ចែក​គ្នា​ជា​របង​ដែក​ផ្សេងៗ​តាម​គែម​ផ្លូវ​មាន​កម្ពស់​ពី ១២ ទៅ ២២ ម៉ែត្រ។ បញ្ចប់​ទៅ​ហើយ​ក៏​ដាច់​ត្រង់​ចំណុច​ប្រសព្វ​នឹង​ផ្លូវ R១៥៨ ។ បន្ទាប់ពីនោះពួកគេបានបង្ហាញថាពួកគេបានទៅ Bolshoye Mokroe រួចហើយហើយប្រហែលនៅក្នុងតំបន់ Kstovo ពួកគេត្រូវបាននាំទៅផ្លូវធំ។

ការសាងសង់ និងការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ M-7 នៅតំបន់ Southern Bypass បាននិងកំពុងដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1984 ។ ដំណាក់កាលដំបូងដែលមានប្រវែង 16 គីឡូម៉ែត្រ បានតភ្ជាប់ផ្លូវនេះជាមួយ P125 ហើយការស្ថាបនារបស់វាត្រូវបានអនុវត្តនៅចន្លោះឆ្នាំ 1984 និង 1993 រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Oka ។ ខ្សែទីពីរដែលឆ្លងកាត់ P125 និង P158 ដែលមានប្រវែង 14.5 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ឆ្នាំកន្លះប៉ុណ្ណោះ ហើយវាត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 2008 ។ ទី​៣ និង​ទី​៤ មិន​ដែល​សាងសង់​ទេ ដោយសារ​រដ្ឋ​មិន​អាច​ផ្តល់​ហិរញ្ញប្បទាន​ដល់​ការងារ​សាងសង់​បាន​ដោយសារ​តែ​ វិបត្តិ​សេដ្ឋកិច្ច. ក្នុងឆ្នាំ 2010 បន្ទាប់ពីការស្នើសុំពី Sergey Ivanov វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីរៀបចំផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ដំណាក់កាលទីបីដែលភាពជាដៃគូសាធារណៈនិងឯកជនគួរតែត្រូវបានប្រើរួចហើយជាមួយអង្គការបន្ថែមទៀត។ ថ្លៃឈ្នួល. ផ្នែកទី 3 មានប្រវែង 46 គីឡូម៉ែត្រហើយតម្លៃនៃការដាក់វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 20 ពាន់លានរូប្លិ៍។

នៅដើមឆ្នាំ 2016 ការសាងសង់ដំណាក់កាលទីបីនៃផ្លូវវាងខាងត្បូងបានឈានដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយរួចហើយ។ ផ្លូវថ្នល់ និងទំនាក់ទំនងផ្នែកវិស្វកម្មសំខាន់ៗត្រូវបានដាក់រួចហើយ ក៏ដូចជា សំណង់សិប្បនិម្មិត. ក្នុងចំណោមការងារដែលនៅសេសសល់ គួរកត់សំគាល់លើការដាក់បំពង់បង្ហូរប្រេងចំនួនពីរបន្ថែមទៀត ក៏ដូចជាការសាងសង់ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីមួយទៀត បន្តដោយការដាក់ស្រទាប់ចុងក្រោយនៃផ្លូវ។ ចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកនេះបើកនៅឆ្នាំ 2016 ហើយវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាកាលបរិច្ឆេទត្រូវបានកំណត់ដំបូងសម្រាប់ 2017 ។ ចលនាពលកម្មគួរតែចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ហើយការតែងតាំងចុងក្រោយនឹងកើតឡើងតែនៅចុងខែសីហា ឬដើមខែកញ្ញាប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តចាំបាច់ត្រូវបានអនុវត្ត។

ដំណាក់កាលទី 4 នៃផ្លូវវាងខាងត្បូងត្រូវបានគេរំពឹងថាជាផ្នែកដែលវែងបំផុត និងចំណាយច្រើនបំផុត ហើយប្រវែងរបស់វានឹងមានប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារតែការសាងសង់ផ្នែកនេះ វានឹងអាចធ្វើទៅបានជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីផ្តល់នូវផ្លូវវាងពេញលេញនៃ Kstov និង Nizhny Novgorod ដោយផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ផ្លូវធំ M-7 Volga ។ ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននៃដំណាក់កាលនេះនឹងត្រូវបានរៀបចំទាំងស្រុងពីថវិកាសហព័ន្ធ ហើយការសាងសង់របស់វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់មុនការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកឆ្នាំ 2018 ។

Nizhny Novgorod - ព្រំដែនជាមួយ Chuvashia

បន្ទាប់ពីផ្លូវបន្តទៅផ្លូវហាយវេ Kazan បន្ទាប់មកវាទៅរូបថតនៃផ្លូវ M-7 បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលដីផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយសារតែចំនួនដ៏ច្រើនគួរសមនៃការឡើងភ្នំនិងការធ្លាក់ចុះលេចឡើង។ គ្រោងមានគ្រប់គ្រាន់ សញ្ញាបត្រខ្ពស់។អត្រាគ្រោះថ្នាក់ ដោយសារផ្លូវមានត្រឹមតែពីរគន្លង ប៉ុន្តែមិនមានខ្សែបន្ទាត់បែងចែក។ គុណភាពនៃចិញ្ចើមផ្លូវគឺជាមធ្យម ហើយអាជ្ញាធរអនុវត្តការជួសជុលតាមកាលកំណត់។ នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវនេះ អ្នកអាចជួបតែការតាំងទីលំនៅទីក្រុង Vorotynets ក៏ដូចជាទីក្រុង Lyskovo និង Kstovo ដែលតាមរយៈផ្លូវហាយវេ M-7 ឆ្លងកាត់។ ការចាក់ប្រេងក៏កម្រមានដែរ។

ជូវ៉ាសៀ

តាមរយៈ សាធារណរដ្ឋ Chuvashឆ្លងកាត់អ្វីដែលគេហៅថា ផ្លូវហាយវេ Gorkyប្រវែងរបស់វាគឺពី 160 ទៅ 170 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅតាមផ្លូវនេះមានម៉ាស វត្ថុភូមិសាស្ត្ររួមទាំង Cheboksary ទន្លេ Sura ទីក្រុង Tsivilsk និងកន្លែងជាច្រើនទៀត។ ដោយសារតែការពិតដែលថា Chuvashia ខ្លួនវាត្រូវបានកំណត់ដោយភាពធូរស្រាលនៃជ្រលងភ្នំភាគច្រើន ផ្ទៃផ្លូវគឺមិនមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវហាយវេនោះទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2013 ស្ពានមួយត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ Sura សម្រាប់យានជំនិះឆ្លងកាត់ ហើយផ្លូវនានាបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅផ្នែកផ្សេងៗនៃច្រកចូលស្ពាននោះ។ នៅចំនុចប្រសព្វសំខាន់ៗភាគច្រើននៃផ្លូវវាង មានបទប្បញ្ញត្តិភ្លើងចរាចរណ៍ដែលបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែវាដំណើរការជាចម្បងតែក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។

ស្ពានឆ្លងកាត់វ៉ុលកា

មុនពេលការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម ស្ពានផ្លូវឆ្លងកាត់ Volga នៅលើ M-7 ដំបូងផ្លូវបានឆ្លងកាត់នៅ Tatarstan ហើយម្តងទៀតបានត្រលប់ទៅ Chuvashia ប្រហែលនៅផ្នែកប្រហែលគីឡូម៉ែត្រទី 9 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សាឡាងពីរត្រូវបានបើកដំណើរការជាប្រចាំ ដែលអាចដឹកជញ្ជូនរថយន្តដឹកទំនិញផ្សេងៗ។

បន្ទាប់ពីស្ពានដែលមានទីតាំងនៅជិតភូមិ Naberezhniye Morkvashi ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1990 ផ្លូវហាយវេ M-7 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ និង គេហទំព័រថ្មី។ឆ្លងកាត់ ទីកន្លែង​ស្រស់​ស្អាតនៅឯស្ពានឆ្លងកាត់ Svyaga ដែលត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញនៅជិត Isakovo ។ នៅពេលអនាគតផ្លូវបួនគន្លងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងស្រុក Verkhneuslonsky បន្ទាប់ពីវេនពី Ulyanovsk ។

ដែលមានទីតាំងនៅជិត Nizhniye Vyazovye នៅតែដំណើរការសព្វថ្ងៃ ហើយសាឡាងមួយសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញរត់កាត់វា។ រថយន្តនិងអ្នកថ្មើរជើង។ អេ ពេលរដូវរងានៅទីនោះវាជាទម្លាប់ក្នុងការរៀបចំការឆ្លងកាត់ទឹកកកពិសេស ដែលរថយន្តអាចផ្លាស់ទីបាន។

សម្រាប់ពេលខ្លះនៅលើផែនទីផ្សេងៗ (រួមទាំងអេឡិចត្រូនិច) ផ្លូវហាយវេ M-7 នៅជិតTürlema ​​​​ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយផ្លូវពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា - នេះគឺជាផ្លូវថ្មីដែលនាំទៅដល់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Volga និងផ្លូវចាស់។ ឆ្លងកាត់សាឡាងទៅ Zelenodolsk ។

តាតាស្តង់

បន្ទាប់ពីស្ពានឆ្លងកាត់ Volga បានបញ្ចប់ ផ្លូវទៅជុំវិញ Kazan តាមរយៈផ្លូវវាង Kazan ដែលជាកន្លែងដែលវាឆ្លងកាត់ទន្លេ Kazanka ផងដែរ។

បន្ថែមទៀត ផ្លូវទៅតាមរយៈស្រុក Pestrechinsky ។ ការងារយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះ ក្នុងគោលបំណងពង្រីកផ្លូវវាងទៅ R-239 ដោយអនុវត្តវាក្នុងទម្រង់ជាផ្លូវហាយវេបួនគន្លងពេញលេញ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវក្នុងទម្រង់ជាផ្លូវ 2x2 ឆ្លងកាត់ភូមិ Shali ដែលជាកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅលើផ្លូវបំបែកពីរជាន់ដែលមានច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវ R-239 ផងដែរ។ បន្ទាប់​ពី​ផ្លូវ​បំបែក​នេះ​មាន​ផ្លូវ​ពីរ​គន្លង​ម្ដង​ទៀត។

ការបន្តនៃផ្លូវហាយវេបួនគន្លងអាចមើលឃើញម្តងទៀតនៅគីឡូម៉ែត្រទី 900 ហើយវាមានទីតាំងនៅច្រកចូលស្រុក Rybno-Slobodsky ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃស្រុក Pestrechinsky ផ្លូវឆ្លងកាត់ស្រុក Mamadyshsky និង Rybnoslobodsky ។ គួរកត់សម្គាល់ថា 20-30 គីឡូម៉ែត្រមុនពេលច្រកចេញ Mamadysh ដែលផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ទៅភាគខាងត្បូងមានចំណតធំទូលាយដែលមានផ្សារត្រីហើយផ្លូវហាយវេនៅទីនេះមានពីរផ្លូវ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Kirmyanka ផ្លូវនេះបែងចែកជាបួនស្ទ្រីមម្តងទៀត ហើយដូច្នេះវាឆ្លងកាត់ស្ពានថ្មីតាមដងទន្លេ Vyatka ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ Yelabuga ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Elabuga ក៏មានផ្លូវបួនផងដែរ ហើយបីគីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីផ្លូវវាង មានការតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវហាយវេឆ្ពោះទៅកាន់ Mendeleevsk ។

ព័ត៌មានទាំងអស់នេះអាចមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដែលមិនដឹងថាផ្លូវហាយវេ M-7 នៅទីណា ឬអ្នកដែលត្រូវតែឆ្លងកាត់ផ្នែកខ្លះរបស់វា។ សូមអរគុណចំពោះការពន្យល់លម្អិត អ្នកមិនត្រឹមតែអាចយកឈ្នះលើឧបសគ្គផ្សេងៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចទៅទស្សនាទេសភាពជាច្រើនដែលមានពេលវេលាដ៏ល្អនៅតាមផ្លូវ។