ស្ពាន Crimean ឬ Kerch គឺជាគម្រោងមួយដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងអនុវត្តក្នុងរយៈពេលជាង 100 ឆ្នាំ។ នៅ Crimea តែងតែជាផ្នែកមួយនៃ ធាតុសំខាន់ៗមនសិការរបស់ជនជាតិរុស្ស៊ី។ ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំនិងវែងបំផុតនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានិមិត្តសញ្ញានៃស្នេហាជាតិចលនាឆ្ពោះទៅរកពិភពលោកថ្មី។ ការសាងសង់ស្ពាន Crimean បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃភាគច្រើនបំផុត។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើប។ ការរកឃើញរបស់គាត់ត្រូវបានសម្គាល់ សម័យថ្មី។នៅក្នុងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃជីវិតនៃឧបទ្វីបនិងប្រទេសទាំងមូល។

ទិដ្ឋភាពកំពូលនៃ ស្ពាន Crimeanតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Kerch

ប្រវែងស្ពាន	១៩ គីឡូម៉ែត្រ
កម្ពស់ស្ពាន	80 ម៉ែត្រ
កម្ពស់ Dome ខាងលើទឹក។	៣៥ ម៉ែត្រ
ទទឹងស្ពាន (ផ្នែកស្វ័យប្រវត្តិ)	១៩.៥ ម៉ែត្រ
ចំនួនផ្លូវ	៦ (រថយន្ត ៤ គ្រឿង ផ្លូវដែក ២ គ្រឿង)
លំហូររថយន្ត / ថ្ងៃ។	40 000
កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមសាងសង់	ខែកុម្ភៈ 2016
កាលបរិច្ឆេទបើកស្ពាន	ថ្ងៃទី ១៦ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨
ល្បឿនអនុញ្ញាត	90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
តម្លៃ	227.92 ពាន់លានរូប្លិ៍

គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean

សំណង់ធំជាងគេ និងប្រើកម្លាំងពលកម្មច្រើនបំផុតនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជិតរួចរាល់ហើយ។ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះមិនមែនជានិន្នាការថ្មីទេ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពាន Crimean នៅចម្ងាយឆ្ងាយនៃរជ្ជកាលរបស់ Tsar Nicholas II ។ នៅឆ្នាំ 1910 ចក្រភពរុស្ស៊ីមាន​ផែនការ​មួយ​រួច​ហើយ​ដែល​គ្រោង​តភ្ជាប់​ឧបទ្វីប​ទៅ​ទ្វីប​សំខាន់។ ប៉ុន្តែ​គម្រោង​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ថា​នឹង​កើត​ឡើង​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ផ្ទុះ​ឡើង​នៃ​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ដំបូង។

នៅចុងបញ្ចប់នៃអរិភាពនិង ការកសាងឡើងវិញក្រោយសង្គ្រាមប្រទេសនេះ គំនិតសាងសង់ស្ពាន Kerch មិនបានរលាយបាត់ឡើយ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លោក Joseph Vissarionovich Stalin បានគិតម្តងទៀតអំពីតម្រូវការក្នុងការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។ ផែនការគឺដើម្បីដាក់ផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែលើកនេះផងដែរ ស្ថានការណ៍មិនស្ថិតស្ថេរក្នុងពិភពលោកបានរារាំងការអនុវត្តសំណង់ទ្រង់ទ្រាយធំ។

នៅឆ្នាំ 1944 ស្ពានផ្លូវដែកទៅកាន់គ្រីមៀនៅតែត្រូវបានសាងសង់។ ការសាងសង់មានរយៈពេល 150 ថ្ងៃហើយប្រវែងរបស់វាឈានដល់ 4,5 គីឡូម៉ែត្រ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរ អ្នកឯកទេសអាល្លឺម៉ង់. ក្នុងអំឡុងពេលនៃការឡោមព័ទ្ធនៅ Crimea ផ្លូវនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ Kuban ។ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ទីលំនៅ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់អគារនេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុន្តែ វិស្វករសូវៀតអាចស្តារ និងកែលម្អផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។

ស្ពាន Crimean នៅលើផែនទី

ប៉ុន្តែរដូវរងាឆ្នាំ 1945 ប្រែទៅជាធ្ងន់ធ្ងរពេកសម្រាប់ការសាងសង់ អាជ្ញាធរមិនមានឱកាសដើម្បីលះបង់ពេលវេលាក្នុងការថែទាំ និងការពង្រឹងទាន់ពេលវេលានៃផ្លូវឆ្លងកាត់នោះទេ។ មកដល់ខែកុម្ភៈ ការគាំទ្រកាន់តែច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកក ដែលបណ្តាលឱ្យមានឧបទ្ទវហេតុដ៏ធំមួយ។ គំនិតដើម្បីស្ដារអគារឡើងវិញបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1946 ប៉ុន្តែគម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានតម្លៃថ្លៃពេក។ ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មិនត្រូវបានសាងសង់ទេ។

ការចរចាជាមួយអ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ 2010-2013 បានក្លាយជាដំណាក់កាលចុងក្រោយក្នុងការធ្វើផែនការទំនាក់ទំនងរវាងឧបទ្វីប និងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតផ្លូវឆ្លងកាត់ទឹក។ ប៉ុន្តែការស្ថាបនាចុងក្រោយនិងជោគជ័យបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីគ្រីមៀបានក្លាយជាផ្នែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

កាលប្បវត្តិនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean

បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលឧបទ្វីបទៅនឹងសមាសភាពនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសំណួរនៃការទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនជាមួយឧបទ្វីបត្រូវបានលើកឡើងនៅចំពោះមុខរដ្ឋមន្ត្រី។ ការស្ថាបនាជាផ្លូវការនៃស្ពាន Kerch បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលអ្នកសាងសង់បានជ្រមុជលើគំនរទីមួយ។ បន្ទាប់ពីនោះការងារបានលាតត្រដាងក្នុងទិសដៅជាច្រើន - ផ្លូវសមុទ្រនិងផ្លូវគោក។

ដំបូងមានជម្រើស 4 សម្រាប់ការតភ្ជាប់ផែនដីដោយគិតគូរពីកត្តាផ្សេងៗ។ គំនិតបីកើតចេញពីការស្តោះទឹកមាត់មួយឈ្មោះថា Chushka ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាមិនសូវជោគជ័យ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសគម្រោងដែលមិនសូវគ្រោះថ្នាក់។ ជម្រើសនៃកន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់បានធ្លាក់នៅលើគម្លាតពីឧបទ្វីប Taman ដោយឆ្លងកាត់ Tuzla Spit និងដោយផ្ទាល់ទៅកោះ Tuzla ។

ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​គឺ​ដោយសារ​តែ​នៅ​ផ្នែក​ផ្សេង​ទៀត​មាន​ហានិភ័យ​ខ្ពស់​ក្នុង​ការ​សាងសង់​អគារ​ដោយ​សារ​តែ​កំហុស​បច្ចេកទេស។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងដែនកំណត់វាចាំបាច់ដើម្បីដាក់គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់សេវាកម្មបរិក្ខារការដ្ឋានសំណង់។

ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2016 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh ។ នៅនិទាឃរដូវ រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ នៅដើមរដូវក្តៅក្រុមហ៊ុនសំណង់បានដំឡើងសំណង់ទំនើបដំបូង។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗពីចំណុចប្រាំបីនៃស្ពាននាពេលអនាគត។

រួចហើយនៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសាឆ្នាំ 2018 ការធ្វើតេស្តវាយតម្លៃនៃផ្នែករថយន្តនៃស្ពានត្រូវបានអនុវត្ត។ គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានប្រគល់ដោយអ្នកម៉ៅការមុនកាលកំណត់ - ថ្ងៃទី ១៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨។ ការបញ្ចប់ការងារលើការបង្កើតផ្នែកផ្លូវដែកនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2019 ។

វីដេអូ៖ របាយការណ៍ពិសេសស្តីពីការសាងសង់ស្ពាន Crimean

លក្ខណៈសំខាន់នៃស្ពាន Crimean

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាត់ទុកថាធំជាងគេក្នុងចំណោមស្ពានខ្ពស់ផ្សេងទៀត។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រទេស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានផ្នែកពីរដែលមានទីតាំងនៅពីលើទឹក ក៏ដូចជាផ្នែកមួយដែលផ្តល់ការគាំទ្រនៅលើកោះ Tuzla ។

ក្រុមដែលធ្វើការលើការរចនានៃរចនាសម្ព័ន្ធបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះលក្ខណៈពិសេសនៃអាគារ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលមិនត្រូវបង្កើតឧបសគ្គសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលអាចធ្វើនាវាចរណ៍បាន ក៏ដូចជាផ្តល់នូវការឆ្លងកាត់ដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលអាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ។

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch ពីឧបទ្វីបទៅកោះ Tuzla គឺ 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្នែកនេះមានច្រករបៀងដែលអាចរុករកបាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រ។ ការរៀបចំដូចរលកនៃថ្នាំងរចនាសម្ព័ន្ធគឺដោយសារតែតម្រូវការដើម្បីឆ្លងកាត់តំបន់សកម្មរញ្ជួយដី និងភ្នំភ្លើង។ ដូច្នេះប្រវែងនៃស្ពាន Kerch ត្រូវបានចាត់ទុកថាធំសម្បើមបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងអគារទំនើបៗរបស់ប្រទេស។

ការងារឆ្នាំ 2017 បានក្លាយជាការលំបាកបំផុត នៅពេលដែលអ្នកសាងសង់ត្រូវដាក់ចន្លោះសមុទ្រនៃអាគារ។ សកម្មភាពប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្ន និងបានគ្រោងទុកបានធ្វើឱ្យវាអាចត្រួសត្រាយផ្លូវដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុង រយៈ​ពេល​ខ្លី. ការលំបាកដែលអាចកើតមានជាមួយនឹងដីមិនស្ថិតស្ថេរត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។ លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ. ប្រវែងស្ពាន Crimean គីឡូម៉ែត្រ - 19 ។

រចនាសម្ព័ននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនត្រឹមតែវែងបំផុតប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងខ្ពស់ផងដែរព្រោះចម្ងាយបញ្ឈរសរុបឈានដល់ 80 ម៉ែត្រ។ កម្ពស់នៃស្ពាន Crimean នៅលើការគាំទ្រខាងលើ (arch) គឺ 35 ម៉ែត្រ។

ស្ពាន Crimean - រូបភាព

ទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៃស្ពាន Crimean

សំណង់នេះមានប្រភពមកពីដីគោកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅលើឧបទ្វីប Taman ។ វាគឺមកពីផ្នែកនេះដែលអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់គ្រីមៀ ការរចនាថ្មី។. ចុងបញ្ចប់នៃការឆ្លងកាត់មានទីតាំងនៅតំបន់នៃវិមាននៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃផែនដី។ អ្នកអាចស្វែងរកកន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើម និងកន្លែងដែលវាបញ្ចប់ដោយមើល atlas ទំនើបមួយ។

ផ្លូវស្រដៀងគ្នានេះអាចត្រូវបានធ្វើឡើងពីឧបទ្វីប Kerch ទៅដីគោក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវអ្នកបើកបរនឹងនៅ Taman ។ ស្ពាន Crimean ត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយនៅលើផែនទីជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់ចាំបាច់ ដូច្នេះអ្នកធ្វើដំណើរនឹងមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកផ្លូវនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ Tuzlinskaya Spit ត្រូវបានឆ្លងកាត់។

នៅពេលនៃការរចនាមានជម្លោះអំពីចំណុចណាដែលស្ពាន Crimean នឹងតភ្ជាប់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការវិភាគហ្មត់ចត់វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាវាជាការឆ្លងកាត់ពីចំហៀងនៃ Tuzla មិនមែន Chushka នោះទេដែលនឹងជា ជម្រើសដ៏ល្អបំផុត. នេះគឺដោយសារតែ បរិមាណដ៏ច្រើន។ការលំបាកទាក់ទងនឹងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធនៅទូទាំងឧបទ្វីប Chushka ។

ស្ពាន Crimean នៅលើផែនទីនៃសមុទ្រខ្មៅ ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch Strait ដែលលាតសន្ធឹងលើទឹកដីភ្នំភ្លើងដ៏គ្រោះថ្នាក់។ ពីចំហៀងនៃ Tuzla Spit ចម្ងាយទៅកោះ Tuzla ឈានដល់ 7 គីឡូម៉ែត្រ។ ចម្ងាយតាមបណ្តោយផ្នែកដីគឺ 6.5 គីឡូម៉ែត្រ និងប្រវែងនៃផ្នែកឈូងសមុទ្រនៅជិតឧបទ្វីប Kerch គឺ 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។

មុនពេលបើកពួកគេបានដំឡើង ផ្លាក​សញ្ញា​តាមផ្លូវនៅលើស្ពាន Crimean ចង្អុលបង្ហាញកន្លែងដែលត្រូវទៅ។ ដូច្នេះ អ្នក​ដែល​មិន​បាន​រស់នៅ​ក្នុង​ទឹកដី​ក្បែរ​នោះ​ក៏​នឹង​រក​ផ្លូវ​ទៅ​ស្ពាន​នេះ​ដែរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ភ្លើងត្រូវបានផ្តល់នៅតាមផ្លូវ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីបានយ៉ាងស្រួលជុំវិញរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំ។

កន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើមពីផ្នែកម្ខាងនៃផ្នែកសំខាន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមានសញ្ញាសម្គាល់នៅលើផែនទី - Taman ។ ឧបទ្វីបនេះត្រូវបានចាត់ទុកជាផ្លូវការថាជាកន្លែងដែលឆ្លងកាត់ទៅ Kerch មកពី។ កំឡុងពេលសាងសង់ ជំរំមួយត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងភូមិសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកម្មករដែលកំពុងសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធ។

ការបើកស្ពាន Crimean

រហូតមកដល់ពេលនេះស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកតែផ្នែករថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងនៅតែត្រូវបានបញ្ចប់ ព្រឹត្តិការណ៍ចុងក្រោយកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ លើសពីនេះទៀតដរាបណាមានដែនកំណត់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ. ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់រដូវរងាឆ្នាំ 2019 ។

ជាផ្លូវការកាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការស្ពានរថយន្ត Crimean គឺនៅម៉ោង 5.30 ព្រឹក ថ្ងៃទី 16 ឧសភា។ ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានមកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ធំនេះ។

មួយក្នុងចំណោមដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនិងបើកចំហសម្រាប់ការបើកបរគឺជាម៉ាស្កូតក្រៅផ្លូវការនៃការដ្ឋានសំណង់ - ឆ្មាឈ្មោះស្ពានដែលអមដំណើរដំណើរការនៃការសាងសង់គម្រោងដ៏ធំ។

Mascot នៃស្ពាន Crimean គឺជាឆ្មាមួយដែលមានឈ្មោះថា Mostik

ការបើកសម្ពោធស្ពាន Crimean ដ៏ធំនេះត្រូវបានអមដោយការបើកបរទាំងសងខាងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ដោយមិនបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូន។ វា​បាន​ក្លាយជា តម្រូវការសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃអគារ។ ការឆ្លងកាត់ត្រូវតែអនុវត្តស្របតាមផែនទីផ្លូវដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរ។ ចំពោះ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​លើស​ពី​៣.៥​តោន ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​មិន​ទាន់​ផ្តល់​ជូន​នៅឡើយ​ទេ ។

ដូច្នេះចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកជាផ្លូវការសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកបើកបរម៉ូតូ។ ឡានដឹកទំនិញនឹងអាចឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2018 ហើយផ្លូវដែកនឹងដំណើរការពេញលេញនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019។

តើស្ពាន Crimean នឹងត្រូវបង់ទេ?

គំរូចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន Crimean គឺជាស្តង់ដារ ប៉ុន្តែត្រូវយកមកពិចារណាថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការឈប់នៅតាមផ្លូវឆ្លងកាត់។ តំណាងអាជ្ញាធរមិនបានប្រកាសពីការប្រមូលហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការធ្វើដំណើរលើការសាងសង់ថ្មីនោះទេ។ ចលនាគឺបើកចំហ និងឥតគិតថ្លៃ លើកលែងតែមានការរឹតបន្តឹងមួយចំនួន។ បរិមាណនៃរថយន្តក្នុងមួយថ្ងៃគឺ 40,000 ។ សរុបផ្លូវដែលបើកបរត្រូវបានអនុវត្ត - 4 (2 ក្នុងទិសដៅទាំងពីរនៃផ្លូវ) ។

គ្រោងការណ៍នៃច្រកចូលស្ពាន Crimean ត្រូវបានប្រកាសនៅលើធនធាននៃក្រសួងផ្លូវនៃ Crimea ។ ពីចំហៀងនៃដីគោក, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជំរុញឡើងទៅរចនាសម្ព័ន្ធពីចំហៀងនៃ Taman នៅលើឧបទ្វីបដែលត្រូវគ្នា។ សម្រាប់ហេតុផលបរិស្ថាន ការតភ្ជាប់ជិតបំផុតនៃផ្លូវដែលចេញពីផ្លូវកាត់ជាមួយ Kerch គឺ 5 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង។

ល្បឿនកំណត់សម្រាប់រថយន្តនៅលើស្ពាន Crimean គឺមិនលើសពី 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនប៉ាន់ស្មានសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការសាងសង់ស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការសាងសង់សតវត្សរ៍សម្រាប់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អគារ​នេះ​វែង​ជាង​គេ​ក្នុង​ប្រទេស ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ស្មើ​នឹង​អគារ​ដែល​វែង​បំផុត​នៅ​អឺរ៉ុប។ ការតភ្ជាប់នៃឧបទ្វីបជាមួយដីគោកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យដកចេញ គោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចនៅ​លើ កម្រិតថ្មី។ក៏ដូចជាគ្រប់គ្រងតម្លៃនៅគ្រីមៀ។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃជីវិតរបស់ប្រទេស។

ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ពាន Crimean - infographic

ស្ពាន Crimean ដ៏ល្បីល្បាញដែលរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះត្រូវបានគេហៅថាស្ពាន Kerch គឺនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការសាងសង់។ អំពីចំនួនអ្នកឈ្លានពានបានចំណាយលើការសាងសង់របស់វា ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដែលវាបានកើតឡើង និងអ្វីដែលអាចបំផ្លាញស្ពានពី Taman ទៅ Kerch - នៅក្នុងមាត្រា 24 នៃប៉ុស្តិ៍។

ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន នៅថ្ងៃទី ១៥ ឬ ១៦ ឧសភា (វិមានក្រឹមឡាំងបានសម្រេចចិត្តបង្កើតការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយកាលបរិច្ឆេទ) អមដោយ "Night Wolves" ដែលស្មោះត្រង់ជានិច្ចរបស់គាត់ គួរតែបើកស្ពាន Crimean ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីដោយរីករាយ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើម មានតែរថយន្ត និងឡានក្រុងប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្លាស់ទីបានដោយសេរី - អ្នកកាន់កាប់កំពុងបន្តសាងសង់ផ្នែកផ្លូវដែក ប៉ុន្តែពួកគេខ្លាចមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញចូល។

តើអ្នកណានិងនៅពេលណាដែលសាងសង់ស្ពានពី Kerch

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ មានការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដងរួចមកហើយ ដើម្បីភ្ជាប់គ្រីមៀ និងគូបាន ដោយឆ្លងកាត់ - ជាលើកដំបូង ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1944 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មិនបានឈរយូរទេ - គាត់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរសាត់ទឹកកកដ៏ខ្លាំងរួចទៅហើយនៅដើមឆ្នាំ 1945 ។

អេ សម័យទំនើបការ​សាង​សង់​ស្ពាន​នេះ គឺ​ស្ថិត​ក្នុង​គម្រោង​របស់​អ៊ុយក្រែន​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ ការងារនេះមិនត្រូវបានទទួលយកទេដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់នៃគម្រោងប៉ុន្តែនៅខែមេសាឆ្នាំ 2010 ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទីក្រុង Kyiv បានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការសាងសង់ស្ពាន Kerch ។

មុនពេលការបញ្ចូលឧបទ្វីបគ្រីមេដោយរុស្ស៊ី ស្ពាននេះត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីកែលម្អទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរវាងប្រទេសនៃអាងសមុទ្រខ្មៅ ដែលបានយល់ព្រមសាងសង់ផ្លូវជុំវិញសមុទ្រ។ ប្រទេសនីមួយៗឯករាជ្យត្រូវកាត់បន្ថយផ្នែករបស់ខ្លួន។ នៅអ៊ុយក្រែន ផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់ Kerch ព្រោះផ្លូវវាង សមុទ្រ Azovបានពង្រីកផ្លូវ 500 គីឡូម៉ែត្រ។

"ការសាងសង់សតវត្សរ៍"

បន្ទាប់ពីការកាន់កាប់នៅ Crimea លោកពូទីនបានប្រកាសពីចេតនារបស់គាត់ដើម្បីសាងសង់ជាបន្ទាន់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ៊ុយក្រែន​បាន​ដក​ខ្លួន​ចេញ​ពី​កិច្ច​សន្យា​សាងសង់​ស្ពាន​ក្នុង​រយៈពេល​ខ្លី​បំផុត​តាម​ច្បាប់។

ដើម្បីអោយទាន់ពេលជាមួយនឹង "ការស្ថាបនាសតវត្ស" មុនការបោះឆ្នោតប្រធានាធិបតីឆ្នាំ 2018 សមាជិកសភារដ្ឋ Duma បានអនុម័តឯកសារដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់ស្ពាន Kerch ដោយមិនគោរពច្បាប់អ្វីទាំងអស់។ នៅទីក្រុងមូស្គូ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមិនគោរពបទដ្ឋាននៃច្បាប់ស្តីពីបរិស្ថាន និងផែនការទីក្រុង បំផ្លាញវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបុរាណវិទ្យា រឹបអូសដោយសេរី។ ដីនៅចំនួនប្រជាជន។

តម្លៃនៃស្ពាន Crimean ឥឡូវនេះគឺ 228 ពាន់លានរូប្លិ៍

សិទ្ធិសាងសង់ស្ពានបានទៅមហាសេដ្ឋី Arkady Rotenberg ដែលជិតស្និទ្ធនឹងលោកពូទីន។ oligarch ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​ដៃ​គូ​វាយ​កូន​បាល់​ពី​កុមារភាព​របស់​ប្រមុខ​វិមាន​ក្រឹមឡាំង​ក្នុង​យូដូ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិត្តភ័ក្តិរបស់លោកពូទីន មានការលំបាកក្នុងការសាងសង់កន្លែងនេះ ដោយអ្នកម៉ៅការមានការភ័យខ្លាចក្នុងការជាប់គាំងក្នុងការងារ ដោយសារតែការដាក់ទណ្ឌកម្មដែលរង់ចាំពួកគេ។ វាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីស្វែងរកអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពាន - គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ទទួលយកការងារនេះទាល់តែសោះ។

លក្ខណៈពិសេសនៃស្ពាន Crimean

ប្រវែងនៃរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ 11.5 នៃពួកគេនៅលើដី និង 7.5 គីឡូម៉ែត្រផ្សេងទៀតនៅលើសមុទ្រ។ ស្ពាននេះតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Kerch និង Taman ឆ្លងកាត់កោះ Tuzla និង Tuzla Spit ។

ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មានផ្នែកផ្លូវស្រប និងផ្លូវដែក។ ផ្លូវនេះមាន 4 ផ្លូវ ល្បឿនអតិបរមាចលនាតាមបណ្តោយវានឹងមាន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្លូវដែកមានពីរផ្លូវ។ ល្បឿនប៉ាន់ស្មាននៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនៅលើស្ពានគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លក្ខណៈពិសេសនៃស្ពាន Crimean

ឥឡូវនេះការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពាន Crimean នៅតែបន្ត។ វាគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូ 2019 ។

តើស្ពាន Crimean មានបញ្ហាអ្វី?

ការទាមទារសំខាន់ៗប្រឆាំងនឹងស្ពាន Crimean គឺក្រៅពីការពិតដែលថាវាត្រូវបានសាងសង់ដោយខុសច្បាប់ ការរំលោភលើរាល់ការយល់ឃើញ។ បទដ្ឋានអន្តរជាតិ- នៅទីតាំងរបស់គាត់។ ជនជាតិអ៊ុយក្រែនគ្រោងសាងសង់នៅភាគខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ព្រោះភាគខាងត្បូងបន្ថែមទៀតលក្ខខណ្ឌកាន់តែអាក្រក់។

ដូច្នេះ Georgy Rosnovsky អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងអ៊ុយក្រែនចំនួនពីរសម្រាប់ស្ពាន Kerch ត្រូវបានគេជឿជាក់ថាទាំងអស់ ជម្រើសជនជាតិរុស្សីបានជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនដែលមិនសមស្របបំផុតឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ - វាថ្លៃបំផុតនិងពិបាកបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។

ពេលវេលាសរុប អ៊ុយក្រែនឯករាជ្យបានចាត់ទុកលទ្ធភាពនៃការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ជាបួនកន្លែង។ ពួកគេបីនាក់បានភ្ជាប់ Crimea ជាមួយនឹងការស្តោះទឹកមាត់ Chushka ឆ្នេរសមុទ្ររុស្ស៊ី៖ ខាងជើងរត់ចូល ចំណុចខាងកើតនៅ Crimea - Cape Lantern, Zhukovsky - នៅក្នុងតំបន់នៃការឆ្លងសាឡាង Yenikalsky - នៅតំបន់ជុំវិញបន្ទាយ Yeni-Kale ហើយជម្រើសនៅភាគខាងត្បូងបំផុតគឺ Tuzlinsky ។

តើអ្វីអាចបំផ្លាញស្ពាន Crimean?

អ្នកជំនាញនិយាយថាភាពធន់នៃស្ពាន Crimean គឺស្ថិតនៅក្រោម សំណួរធំ. ពួកគេពន្យល់ថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងអាស្រ័យលើ គ្រោះធម្មជាតិនិងផ្ទុកនៅលើស្ពាន។

ដំបូងបង្អស់នៅក្នុងតំបន់នៃស្ពានដីបឋមដែលអាចទុកចិត្តបានមានទីតាំងនៅជម្រៅ 90 ម៉ែត្រនៅកន្លែងខ្លះ។ ច្រក Kerch ខ្លួនវាមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់នៃកំហុស tectonic និងមានបណ្តាញនៃភ្នំភ្លើងភក់ជ្រៅមិនឆ្ងាយពីកោះ Tuzla ។ នៅពេលដែលពួកគេ "ដកដង្ហើម" - មានការរំញ័រនៃដី។

តាម​រយៈ​លក្ខណៈ​ពិសេស​នេះ ជនជាតិ​រុ​ស្ស៊ី​ត្រូវ​រុញ​គំនរ​ទៅ​ក្នុង​ជម្រៅ​ដល់​ទៅ​១០០​ម៉ែត្រ និង​នៅ​ក្រោម​ផង​ដែរ មុំខាងស្តាំ, ពិចារណា ការរញ្ជួយដីដែលអាចកើតមាន. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមការព្យាករណ៍របស់អ្នកជំនាញ រុស្ស៊ីខ្វះបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះ និងបទពិសោធន៍សំណង់ស្រដៀងគ្នា។ ហើយទោះបីជាទីក្រុងមូស្គូបានប្រកាសអំពីសសរដែលញញួរទៅជម្រៅ 90 ម៉ែត្រក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែប្រញាប់ជឿនោះទេ។

គ្រោះថ្នាក់មួយទៀតគឺការឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់ Tuzla Spit ដែលតែងតែត្រូវបានទឹកនាំទៅឆ្ងាយ។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានពីលំហ៖ រូបថតដោយ អវកាសយានិក ណាសា Tim Kopra

លើសពីនេះទៀត ដូចដែលអ្នកសាងសង់វារីអគ្គិសនីរុស្ស៊ី Yuri Sevenard បានពន្យល់ថា លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុខ្លាំងមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់នោះទេ - ខ្យល់ខ្លាំងខ្យល់ព្យុះ ចរន្តខ្លាំង និងទឹកកកកើនឡើង។

គ្រោះថ្នាក់មួយទៀតគឺ មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃគ្រាប់​បែក​ដែល​បន្សល់​ទុក​ក្នុង​តំបន់​តាំង​ពី​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​២។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីពួកគេបានស្បថថាមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ពួកគេបានស្ទង់មើលទឹកដីហើយបានរកឃើញសំបកចំនួន 700 ។

ការបំបែកនិងការបរាជ័យផ្សេងទៀត។

នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2018 រូបថតបានលេចចេញនៅលើបណ្តាញបង្ហាញថា បង្គោលទី 256 ដែលមានទីតាំងនៅស្ទើរតែកណ្តាលនៃច្រកសមុទ្រ Kerch បានបំបែកជាពីរកន្លែង។

ទម្លាយរឿងគាំទ្រ ២៥៦ (មានវីដេអូ)៖

ហើយនេះមិនមែនជាការបរាជ័យលើកដំបូងនៅក្នុងតំបន់នោះទេ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2018 ការដួលរលំនៃការគាំទ្រដោយមួយម៉ែត្រត្រូវបានកត់ត្រា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការដួលរលំនេះគឺនៅឆ្ងាយពីដំបូង - ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2017 នៅពេលដែលការសាងសង់ត្រូវផ្អាក។ នេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការដំឡើងនៃផ្នែកមួយនៃស្ពាន - ការគាំទ្រមួយបានលិចដោយម៉ែត្រមួយនិងមួយទៀតដោយមួយនិងពាក់កណ្តាលមួយ។

នេះបញ្ជាក់ពីការព្រួយបារម្ភរបស់អ្នកជំនាញលើភាពជឿជាក់នៃស្ពាន។ យោងតាមការព្យាករណ៍ ជំនួយប្រហែលជាមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកសូម្បីតែផ្លូវដែកទទេក៏ដោយ។ ហើយបញ្ហាចម្បងៗនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបើកដំណើរការរថភ្លើងដឹកទំនិញ។

តើអ៊ុយក្រែនចាញ់អ្វី?

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងស្ពានដោយអ៊ុយក្រែន វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាកម្ពស់នៃច្រកដែលអាចរុករកបានគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 50 ម៉ែត្រពីនីវ៉ូទឹកសមុទ្ររយៈពេលវែងជាមធ្យម។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងផ្នែកនាវាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៃប្រឡាយ Kerch បានប្រមូលផ្តុំគ្នាត្រឹមតែ 35 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ដោយសារតែជំហានដ៏អាក្រក់បែបនេះ អ៊ុយក្រែនកំពុងបាត់បង់ hryvnias និងការងាររាប់លាន។ ជាពិសេស នេះធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍នៅ Mariupol និង Berdyansk អស្ថិរភាព។

ឥឡូវនេះដូចដែលនាយកកំពង់ផែ Mariupol Commercial Sea Port Alexander Oleinik បានគណនា មានតែអ្នកដែលកំពង់ផែធ្លាប់ធ្វើការប៉ុណ្ណោះ។

មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការសិក្សាកងទ័ព ការបំប្លែង និងការរំសាយអាវុធ បាននិយាយថា ការសាងសង់របស់ពួកឈ្លានពាននឹងនាំឱ្យមានការខាតបង់ 25-30% នៃកំពង់ផែអ៊ុយក្រែន។

តើ​អ៊ុយក្រែន​មាន​ប្រតិកម្ម​យ៉ាង​ណា?

យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងដាច់ដោយឡែកមួយរវាងអ៊ុយក្រែន និងរុស្ស៊ី ការសាងសង់ណាមួយនៅច្រកសមុទ្រ Kerch អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការអនុញ្ញាតពីភាគីទាំងពីរប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ការងារទាំងអស់នៅច្រកសមុទ្រ Kerch គឺខុសច្បាប់ទាំងស្រុង។

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2017 ក្រសួងយុត្តិធម៌បានចាប់ផ្តើមរៀបចំពាក្យបណ្តឹងនិងគណនាការខាតបង់នៃមូលនិធិដែលបាត់បង់ដោយកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Mariupol និង Berdyansk ។ បណ្តឹងនេះក៏នឹងពិចារណាផងដែរអំពីការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបិទច្រកសមុទ្រ Kerch សម្រាប់កប៉ាល់ ដើម្បីសាងសង់ក្លោងទ្វារស្ពាន។

អ៊ុយក្រែនក៏ត្រួតពិនិត្យអ្នកម៉ៅការដែលកំពុងធ្វើការលើការសាងសង់ស្ពានផងដែរ។ ពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីទណ្ឌកម្ម។

ស្ពាន Krymsky គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ស្ពាននេះឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ហើយភ្ជាប់ឧបទ្វីប Crimean ជាមួយរុស្ស៊ីដីគោក ជាមួយនឹងដែនដី Krasnodar ។

ការ​ដាក់​ស្ពាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ​នេះ​ពិត​ជា​ពិសិដ្ឋ​សម្រាប់​ប្រទេស​យើង។ វាសម្គាល់ការរួបរួមរបស់រុស្ស៊ី និងគ្រីមៀ។ ប្រជាជន​ក្នុង​ប្រទេស​យើង​គ្រប់​រូប​បាន​ស្រមៃ​ចង់​បាន​ផ្លូវ​នេះ​តាំង​ពី​ព្រឹត្តិការណ៍​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៤។

ហេតុអ្វីបានជាស្ពាន Crimean ត្រូវបានសាងសង់?

ស្ពាន Crimean ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ដើម្បី​សម្រួល និង​កសាង​ទំនាក់ទំនង​ភស្តុភារ​ថ្មី​រវាង​តំបន់​នៃ​ប្រទេស​រុស្ស៊ី និង​សាធារណរដ្ឋ។ ប្រតិបត្តិការស្ពានដោះស្រាយបញ្ហាភស្តុភារ និងផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានយ៉ាងខ្លាំងក្លាដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៅគ្រីមៀ។ បញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់តំបន់ជាមួយនឹងទំនិញចាំបាច់ ឧបករណ៍ ទីផ្សារ ផលិតផលសម្រេចពីតំបន់។ តម្លៃទំនិញក្នុងតំបន់នឹងធ្លាក់ចុះ ដោយសារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែថោក។

ការងាររបស់ស្ពាននេះក៏នឹងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចរបស់ Taman យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដែលក្លាយជាតំបន់ជាយក្រុងនៃទីក្រុង Kerch ។ ប្រាកដណាស់ មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម លំនៅដ្ឋាន និងភស្តុភារថ្មីនឹងលេចឡើងនៅជិតស្ពាន។ បន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ យើងអាចរំពឹងថានឹងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ចនៅ Crimean កសិកម្ម, ការជួសជុលកប៉ាល់និងការសាងសង់កប៉ាល់, ឧស្សាហកម្មគីមី។

រូបថតរបស់ Crimean Bridge

ដោយ​ឡែក​គឺ​គួរ​បញ្ជាក់​ពី​វិស័យ​ទេសចរណ៍។ ភាពងាយស្រួលនៃភស្តុភារ និងតម្លៃទាបសម្រាប់ទំនិញ និងសេវាកម្មអាចជំរុញទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកឱ្យរីកចម្រើន។

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean គឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្លៃនៃស្ពាន Crimean

ការចំណាយសរុបនៃស្ពាន Crimean មានចំនួន 227,92 ពាន់លានរូប្លិ៍។

ការបើកស្ពាន Crimean

ស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកមុនកាលកំណត់។ តាមការគ្រោងទុក រថយន្តដំបូងនឹងបើកឆ្លងកាត់ស្ពាន នៅថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៨។ ប៉ុន្តែ​ការ​បើក​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០១៨។ វត្ថុនេះត្រូវបានបើកយ៉ាងឱឡារិកដោយប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី Vladimir Vladimirovich Putin ដោយខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ដោយបើកបរឆ្លងកាត់ស្ពានក្នុងរថយន្ត KAMAZ ។ ពិធី​សម្ពោធ​ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​ចាក់​ផ្សាយ​នៅ​ប៉ុស្តិ៍​លេខ ១ និង​ប៉ុស្តិ៍ Rossiya 24។ ស្ពាន​រថភ្លើង​គ្រោង​នឹង​បើក​ដំណើរការ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៩។

លក្ខណៈពិសេសនៃស្ពាន Crimean

ស្ពាននេះមានលក្ខណៈពិសេសមិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ពិភពលោកទាំងមូលទៀតផង។ ស្ពាននេះមានផ្លូវស្របគ្នាពីរ គឺផ្លូវរថយន្ត និងផ្លូវដែក។ ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនៃផ្លូវរត់តាមបណ្តោយទំនប់ដែលមានស្រាប់ និងកោះ Tuzla ។

ផ្លូវហាយវេនៃស្ពាន Crimean មានបួនផ្លូវ។ ល្បឿនអនុញ្ញាតគឺ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សមត្ថភាពនៃផ្លូវហាយវេគឺបួនម៉ឺនឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។ ផ្លូវដែក​នេះ​អាច​ឆ្លងកាត់​រថភ្លើង​សែសិប​ប្រាំពីរ​គូ​ក្នុង​មួយថ្ងៃ​។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញ - 80. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្ពាន ការរុករកនៅច្រកសមុទ្រ Kerch នឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។ Arched spans មានប្រវែង 227 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីលើទឹក។

តើអ្នកណាជាអតិថិជនរបស់គម្រោង?

អតិថិជននៃគម្រោងស្ពានគឺ - " រដ្ឋាភិបាល​សហព័ន្ធ ផ្លូវហាយវេតាម៉ាន់"

តើអ្នកណាជាអ្នកម៉ៅការគម្រោង

អ្នកម៉ៅការគម្រោងគឺ Stroygazmontazh

អ្នករចនាស្ពាន

ការរចនានៃស្ពាននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ CJSC "វិទ្យាស្ថាន Gidrostroymost St. Petersburg" ។

ការការពារស្ពាន Crimean

ស្ពាន Crimean គឺជាស្ពានមួយនៅលើភ្នែករបស់សាធារណជនលោកខាងលិច។ ដូច្នេះ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់ឱ្យ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសការពារគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់បែបនេះ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 2017 ឆ្មាំរុស្ស៊ីបានបង្កើត កងពលតូចទ័ពជើងទឹក។ទទួលខុសត្រូវលើការការពារតំបន់។ នៅក្នុងការបោះចោលការផ្ដាច់គឺទូកប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃគម្រោង 21980 "Rook" អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ។

ស្ពានត្រូវបានការពារ រចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រពីចៀមនៃសត្វល្អិតដែលអាចកើតមាន និងអ្នកបំផ្លាញ។ បរិវេណនៃស្ពាន ប្រព័ន្ធបញ្ចាំងរូបភាព ម៉ាស៊ីនថតវីដេអូ ប៉ុស្តិ៍សន្តិសុខដែលមានរថពាសដែក ក៏ត្រូវបានយាមកាមយ៉ាងសកម្មផងដែរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃស្ពាន Crimean

ស្ពាននេះឈរលើសសរ ៥៩៥។ ការគាំទ្រខ្លួនឯងឈរនៅលើគ្រឹះគំនរ។ កំឡុងពេលសាងសង់ គំនរផ្សេងៗជាងប្រាំពីរពាន់ត្រូវបានរុញចូល។ គំនរត្រូវបានរុញទៅជម្រៅ 12 ម៉ែត្រនៅលើដីនិងរហូតដល់ 90 ម៉ែត្រនៅលើទឹក។

រូបថតរបស់ Crimean Bridge

រចនាសម្ព័ន្ធដែកជាច្រើននៃស្ពានស្ថិតនៅក្នុងទឹក។ ដូច្នេះរចនាសម្ព័ន្ធការពារពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់កំឡុងពេលព្យាករណ៍។ អ្នកសាងសង់បានប្រើបេតុងដែលមិនជ្រាបទឹក បានព្យាយាមលុបបំបាត់ស្នាមប្រេះ និងស្នាមប្រេះទាំងអស់ ដែលទឹកជ្រាបចូល និងច្រេះកើតឡើង។

• គំនិតសាងសង់ស្ពានតភ្ជាប់គ្រីមៀ និងតាម៉ាន់ បានលេចចេញនៅសតវត្សទី១១។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Gleb ក្នុងឆ្នាំ 1064 បានដើរនៅទីនេះនៅលើទឹកកក។ ការធ្វើដំណើររបស់គាត់គឺប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេល​នោះ​មិន​អាច​សាងសង់​ស្ពាន​បែប​នេះ​បាន​ទេ គឺ​មាន​បញ្ហា​បច្ចេកទេស​ជា​ច្រើន​។
• នៅសតវត្សរ៍ទី 19 ចក្រភពអង់គ្លេសបានសុបិនអំពីខ្សែរថភ្លើងផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1870 ជនជាតិអង់គ្លេសបានពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់អំពីលទ្ធភាពនៃការសាងសង់ស្ពានមួយ។ ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​ខ្ពស់​នៃ​គម្រោង និង​ទិដ្ឋភាព​បច្ចេកទេស​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ផែនការ​សម្រេច​បាន​ឡើយ ។
• ក៏សុបិននៃស្ពានឆ្លងកាត់គម្រោង Kerch ប៉ុន្តែផែនការរបស់អធិរាជត្រូវបានបំផ្លាញ។
• ក្នុងអំឡុងពេលដ៏អស្ចារ្យ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិគ្រីមៀស្ថិតនៅក្រោមការកាន់កាប់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបរិក្ខារនិងសព្វាវុធទៅកាន់ Caucasus ។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន Crimea ត្រូវបានរំដោះ។ ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយវិស្វករសូវៀត។
• ស្ពាន Crimean ដំបូងបានឈររយៈពេលកន្លះឆ្នាំ។ មានរឿងព្រេងមួយដែលស្តាលីនខ្លួនឯងជិះលើវា។ ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកកនៅនិទាឃរដូវនៃជ័យជំនះឆ្នាំ 1945
• សេវាសាឡាងរវាង Taman និង Kerch ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1954 ។
• ស្ពាន​ថ្មី​នេះ​វែង​ជាង​គេ​នៅ​រុស្ស៊ី។
• មុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ តំបន់នេះត្រូវបានអង្កេតដោយអ្នកស្រាវជ្រាវ និងបុរាណវត្ថុវិទ្យា ឆ្នាំនៅទីនេះបានកន្លងផុតទៅ ការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាម sappers បានរកឃើញសំបកមិនទាន់ផ្ទុះជាង 700 ។ បុរាណវត្ថុវិទូបានរកឃើញវត្ថុបុរាណជាច្រើន អាយុសំរិទ្ធនិងយុគសម័យកណ្តាល។
• ស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់តំបន់សកម្មរញ្ជួយ។ ប៉ុន្តែវិស្វករបានឆ្លងកាត់សន្លាក់ទាំងអស់។ ចាន tectonic, ធានាវត្ថុ។ លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយគ្មានការរអិលបាក់ដី និងការរញ្ជួយដីដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់ស្ពាននោះទេ។
• វា​បាន​យក​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែក​ចំនួន ៤០០ តោន​ដើម្បី​ធ្វើ​ជា​ជំនួយ​មួយ​នៃ​ស្ពាន។ ក្នុងចំណោមជំនួយទាំងអស់ ប៉ម Eiffel ចំនួន ៣២ អាចត្រូវបានសាងសង់។
• ការសាងសង់ស្ពាននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយកម្មករនិងវិស្វករចំនួន 3,500 ពាន់នាក់មកពី តំបន់ផ្សេងគ្នាប្រទេស​រុស្ស៊ី

លទ្ធផល

ស្ពាន Krymsky ដែលជាសំណង់តែមួយគត់ដែលសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ ទោះបីជាមានការលំបាក ការដាក់ទណ្ឌកម្ម សម្ពាធអន្តរជាតិក៏ដោយ ប្រទេសកំពុងមកនៅលើផ្លូវត្រូវ។ វគ្គនេះគឺមានគោលបំណង ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ទូលំទូលាយ, វឌ្ឍនភាព, ឯករាជ្យពីការសន្មតខាងក្រៅ។

មុនពេលជ្រើសរើស ជម្រើសជាក់លាក់ហើយសម្រេចចិត្តលើការប៉ាន់ប្រមាណ អ្នកជំនាញបានពិចារណាជម្រើសចំនួន 74 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ ដោយបានរំលឹកពីលោក Roman Starovoit ប្រធាន Rosavtodor ។ ក្នុងចំណោមពួកគេមានស្ពានពីរជាន់ ផ្លូវរូងក្រោមដីតាមបណ្តោយផ្នែកខាងក្រោមនៃច្រកសមុទ្រ Kerch នៅជម្រៅ 100 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែជម្រើសបានធ្លាក់លើស្ពានឆ្លងកាត់ក្នុងជួរ Tuzla ។ ស្ពាននេះអាចមានរយៈពេលខ្លីជាងនេះ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសាងសង់នៅតំបន់ Chushka Spit ដែលឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅ។ ការឆ្លងសាឡាង. ប៉ុន្តែ​ជម្រើស​នេះ​មិន​សម​ទេ​ដោយ​សារ​តែ​កំហុស​ប្លាកែត និង​ភ្នំភ្លើង​ភក់​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ទីនោះ។ Starovoit និយាយថា លើសពីនេះ ការសាងសង់នឹងបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការសាឡាងទាំងស្រុង។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2016 គម្រោងនៃស្ពាន Crimean បានទទួលការសន្និដ្ឋានជាវិជ្ជមានពី Glavgosexpertiza ។ បន្ទាប់ពីនោះការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម។

របៀបដែលអ្នកម៉ៅការត្រូវបានតែងតាំង

ការចំណាយលើស្ពានគឺ 227,9 ពាន់លានរូប្លិ៍អ្នកម៉ៅការនៃគម្រោងបានទទួលកិច្ចសន្យាសម្រាប់ 222,4 ពាន់លានរូប្លិ៍។ អ្នកម៉ៅការទូទៅ Stroygazmontazh LLC, Arkady Rotenberg ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគ្មានការប្រកួតប្រជែងដោយសារតែខ្វះដៃគូប្រកួតប្រជែង។

រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Gennady Timchenko ក៏ចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនេះដែរ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ពួកគេមិនបានដាក់ពាក្យសុំវាទេ។ “នេះគឺជាគម្រោងដ៏លំបាកមួយសម្រាប់ពួកយើង។ ខ្ញុំ​មិន​ប្រាកដ​ថា​យើង​អាច​ដោះស្រាយ​វា​បាន​នោះ​ទេ” Timchenko បាន​ដក​ស្រង់​សម្ដី​របស់ TASS ដែល​និយាយ​។ "ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ទទួល​យក​ហានិភ័យ​កេរ្តិ៍​ឈ្មោះ​ទេ​។" Rotenberg នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ Kommersant បានហៅស្ពាន Crimean របស់គាត់ថា "ការរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស" ។

Mostotrest បានក្លាយជាអ្នកម៉ៅការបន្តសំខាន់របស់ Stroygazmontazh - វាបានទទួលកិច្ចសន្យាសម្រាប់ 96,9 ពាន់លានរូប្លិ៍។ នៅពេលទទួលបានកិច្ចសន្យា ក្រុមហ៊ុននេះក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Rotenberg ផងដែរ។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលការសាងសង់ស្ពាននេះ គាត់បានលក់ភាគហ៊ុន។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ខែ​មេសា ឆ្នាំ​២០១៨ អាជីវករ​បាន​ទិញ​យក​មក​វិញ។ តំណាង​ពាណិជ្ជករ​រូប​នេះ​បាន​ពន្យល់​ពី​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​សមត្ថភាព​របស់ Mostotrest ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សាងសង់​ស្ពាន។ ជាឧទាហរណ៍ ចំណុចកំពូលគឺជាការសាងសង់ ហើយបន្ទាប់មកការដំឡើងក្នុងរយៈពេល 72 ម៉ោងនៃផ្លូវដែក និងផ្លូវរថយន្តនៃស្ពានទាំងពីរ។ ប្រវែងនៃវិសាលភាពគឺ 227 ម៉ែត្រហើយធ្នូខ្លួនឯងមានទម្ងន់ 7000 តោនសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវដែកនិង 6000 តោនសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវ។ សម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ច្រករបៀងធំទូលាយត្រូវបានផ្តល់ជូន: វិសាលភាព archedឡើងពីលើទឹក ៣៥ ម៉ែត្រ។

ស្ពាន Crimean ជិតរួចរាល់ហើយ។ តើគាត់មើលទៅដូចអ្វីឥឡូវនេះ?

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

របៀបដែលពួកគេបានសាងសង់

ការងារសាងសង់ និងដំឡើងសំខាន់ៗបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ពួកគេបានលាតត្រដាងក្នុងពេលដំណាលគ្នាតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃស្ពាន - នៅក្នុងផ្នែកសមុទ្រនិងដីចំនួនប្រាំបី - ហើយមិនមែនពីឆ្នេរសមុទ្រទៅឆ្នេរសមុទ្រដូចនៅក្នុងការសាងសង់ស្ពានប្រពៃណីនោះទេ។ បញ្ហាចម្បងគឺទាក់ទងនឹង លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ៖ នៅច្រកសមុទ្រ Kerch ភូមិសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញ ការរញ្ជួយដីខ្ពស់ (រហូតដល់ 9 ពិន្ទុ) និងពិបាក លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ. "ស្ពាន Crimean កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយការរញ្ជួយដី តំបន់​គ្រោះថ្នាក់ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដីទន់ខ្សោយ - ជំនួសឱ្យថ្មរឹងនៅបាតនៃច្រកសមុទ្រ Kerch មានដីល្បាប់និងដីខ្សាច់ជាច្រើនម៉ែត្រ។ ដូច្នេះការរចនាស្ពានត្រូវតែមានកម្លាំងកើនឡើង។ ដើម្បី​ធ្វើ​ដូច្នេះ​បាន គំនរ​ត្រូវ​បាន​លិច​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ដី​ដល់​ជម្រៅ​១០៥​ម៉ែត្រ​»​។ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត DSK "Autobahn" Vladimir Tsoi ។ លើសពីនេះទៀត ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់នឹងរញ្ជួយដី គំនរត្រូវបានជំរុញទាំងបញ្ឈរ និងនៅមុំមួយ។ ទំនោរទប់ទល់នឹងបន្ទុកបានកាន់តែល្អ ទឹកកកអណ្តែតក្នុងអំឡុងពេលនៃការរសាត់ទឹកកក Tsoi បន្ត។ មានគំនរជាង 6,500 នៅមូលដ្ឋាននៃស្ពាន Crimean 595 ទ្រទ្រង់ពីលើពួកវា ហើយទម្ងន់នៃផ្នែកមួយនៅលើទឹកឡើងដល់ 580 តោន។

របៀបដែលប្រាក់ត្រូវបានចំណាយ

យោងតាមគម្រោង 170 ពាន់លានរូប្លិ៍។ បានផ្តល់សម្រាប់ការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៃស្ពានផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវដែកនិងផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នា 9 ពាន់លានរូប្លិ៍។ - សម្រាប់ការងាររចនា និងការស្ទង់មតិ 4.8 ពាន់លានរូបទៀត Starovoit និយាយថា ទៅកាន់ការទិញដី និងការចំណាយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន ការចំណាយដែលនៅសល់ (ប្រហែល 44 ពាន់លានរូប្លែ) គឺជាការរៀបចំទឹកដី អគារ និងសំណង់បណ្តោះអាសន្ន កន្លែងថាមពល។ ពួកគេក៏បានព្យាយាមសន្សំប្រាក់ផងដែរ ឧទាហរណ៍ ការជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ការចំណាយ និងលទ្ធភាពផលិតប្រវែងជាមធ្យម 55 និង 63 ម៉ែត្រ Ilya Rutman អគ្គនាយកនៃវិទ្យាស្ថាន Giprostroymost - St. Petersburg បានបញ្ជូនតាមរយៈអ្នកតំណាងម្នាក់។ .

បើទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បន្ទុកលើថវិកាគឺច្រើនជាងសំខាន់។ ដោយសារតែការសាងសង់ស្ពាន Crimean វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបដិសេធមិនផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការសាងសង់កន្លែងដឹកជញ្ជូនភូមិសាស្ត្រនយោបាយដ៏សំខាន់មួយទៀត - ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Lena ក្នុងទីក្រុង Yakutia មន្ត្រីក្នុងតំបន់ និងសហព័ន្ធបានប្រាប់ Vedomosti ។ តំណាងក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីបាននិយាយថា គម្រោងនេះមិនត្រូវបានបោះបង់ចោលទេ ការសាងសង់ស្ពាននេះនឹងចាប់ផ្តើមក្រោយឆ្នាំ 2020។

ស្ពានទៅវិស្សមកាល

សូមអរគុណដល់ស្ពាននេះ ការទៅដល់ Crimea នឹងកាន់តែងាយស្រួល។ អាជ្ញាធរនៃឧបទ្វីបរំពឹងថានឹងមានលំហូរភ្ញៀវទេសចរ។ កាលពីឆ្នាំមុនមនុស្ស 5.39 លាននាក់បានមកនៅ Crimea ។ ប្រធានតំបន់លោក Sergey Aksenov បានសរសេរនៅលើទំព័រហ្វេសប៊ុករបស់គាត់ថាលំហូរភ្ញៀវទេសចរបន្ទាប់ពីការដំណើរការស្ពានអាចកើនឡើង 1.5-2 ដង - រហូតដល់ 8-10 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ប៉ុន្តែភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ស្ពាននឹងពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់ទៅលើពេលដែលផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នាត្រូវបានបញ្ចប់ ជាពិសេស ផ្លូវសហព័ន្ធ"Tavrida" Chistyakov និយាយ។ "Tavrida" នឹងភ្ជាប់ Kerch ជាមួយ Simferopol និង Sevastopol ។ ការចំណាយនៃគម្រោងនឹងមាន 163 ពាន់លានរូប្លិ៍អ្នកម៉ៅការគឺ VAD ។ ដំណាក់កាលទីមួយនៃការសាងសង់ (ផ្លូវពីរ) គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2018 ទីពីរ (ពីរគន្លងទៀត) - នៅចុងឆ្នាំ 2020។ ប្រសិនបើស្ពាននេះបើកលឿនជាង Tavrida នោះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅ Crimea មិនអាចកើតឡើងបានទេ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Maxim Sokolov បានព្រមាននៅនិទាឃរដូវ។ ភាពលំបាកក្នុងចរាចរណ៍នៅលើទឹកដីនៃឧបទ្វីបនេះក៏ត្រូវបានរំពឹងទុកដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់មធ្យោបាយផ្លូវនៅ Crimea លោក Sergey Karpov ។

បញ្ហាក៏អាចកើតឡើងនៅម្ខាងទៀតនៃស្ពាន: ផ្លូវថ្នល់ ដែនដី Krasnodar Chistyakov និយាយថានៅលើខិតទៅជិតស្ពានមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់ការផ្ទុកនៅឡើយ។ ផ្លូវប្រវែង 40 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ពី M25 Novorossiysk - Kerch Strait ដល់ស្ពាន។ អ្នកជិតស្និទ្ធនឹង Rosavtodor និយាយថា ប៉ុន្តែផ្លូវបំបែកមួយចំនួននៅតែត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយ។ អ្នក​នាំ​ពាក្យ​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​បាន​និយាយ​ថា ស្ទើរ​តែ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​ទាំង​មូល វា​នឹង​ត្រូវ​ពង្រីក​ពី ២-៣ ដល់ ៤ គន្លង។ Chistyakov និយាយថា អ្នកក៏អាចទៅដល់ស្ពាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Krasnodar-Slavyansk-on-Kuban-Temryuk highway (P251) ឬតាមរយៈ Krymsk (A146) ប៉ុន្តែផ្លូវទាំងពីរនេះមិនមែនជាផ្លូវហាយវេទេ ហើយឆ្លងកាត់។ ការតាំងទីលំនៅ. Rosavtodor មានគម្រោងសម្រាប់ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុង Slavyansk-on-Kuban ។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវឆ្ងាយទៅកាន់ស្ពាន ហើយថ្មីៗនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យម្ចាស់សហព័ន្ធ ការកសាងឡើងវិញរបស់វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 70 ពាន់លានរូប្លែ ដែលវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023 នេះបើតាមមនុស្សជិតស្និទ្ធនឹង Rosavtodor បាននិយាយថា។ ប្រភពនៃ Vedomosti បាននិយាយថាផ្លូវដែលត្រូវបានជួសជុលតែមួយគត់ - ឆ្លងកាត់ Krymsk - ត្រូវបាននាំយកទៅរដ្ឋធម្មតាប៉ុន្តែវាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ បណ្តាញផ្លូវនៅជុំវិញស្ពាន Crimean នៅក្នុងទឹកដីនៃដែនដី Krasnodar នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង ពេញស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Tavrida ទៅ Crimea តំណាងក្រសួងដឹកជញ្ជូនសន្យា។

អ្នកកាន់កំណត់ត្រាស្ពាន

Luo Chunxiao / ស្រមៃមើលប្រទេសចិន / AP

ស្ពានវែងបំផុត។
Danyang-Kunshan viaduct (ស្ពានផ្លូវរថភ្លើងដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប៉េកាំង-សៀងហៃ)
ប្រទេស៖ ចិន
ប្រវែង៖ ១៦៤,៨ គីឡូម៉ែត្រ
បើក - ខែមិថុនា 2011
តម្លៃ៖ ៨,៥ ពាន់លានដុល្លារ
ការសាងសង់ស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2008 ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់មានទីតាំងនៅ ភាគខាងកើតប្រទេសចិនរវាងទីក្រុងណានជីង និងសៀងហៃ។ ប្រហែល 9 គីឡូម៉ែត្រនៃស្ពានត្រូវបានដាក់នៅលើទឹក។ តួទឹកដ៏ធំបំផុតដែលស្ពានឆ្លងកាត់គឺបឹង Yangcheng ក្នុងទីក្រុង Suzhou ។

ERIC CABANIS/AFP

ភាគច្រើន ស្ពានខ្ពស់។
Millau Viaduct ( ស្ពានផ្លូវ)
ប្រវែង៖ ២.៥ គ.ម
ប្រទេស៖ បារាំង
បើក៖ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០០៤
តម្លៃ៖ ៣៩៤ លានអឺរ៉ូ (យោងទៅតាម Thomson Reuters - ៥២៣ លានដុល្លារ)
ការសាងសង់ស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2001។ វាគឺជាតំណភ្ជាប់ចុងក្រោយនៃផ្លូវនេះ ដោយផ្តល់ ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿនពីប៉ារីសទៅ Beziers ។ កម្ពស់អតិបរមា(ការគាំទ្រ) គឺ 343 ម៉ែត្រ ដែលខ្ពស់ជាង 19 ម៉ែត្រពី Eiffel Tower ។

ស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នាវែងជាងគេនៅអឺរ៉ុប
ស្ពាន Øresund (ស្ពាន-ផ្លូវរូងក្រោមដី)
ប្រទេស៖ ស៊ុយអែត ដាណឺម៉ាក
ប្រវែង៖ ៧,៨ គ.ម
បើក៖ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០០០
តម្លៃ៖ ៣,៨ ពាន់លានដុល្លារ
ស្ពាន-ផ្លូវរូងក្រោមដីរួមបញ្ចូលគ្នា រួមទាំងផ្លូវពីរ ផ្លូវដែកនិងផ្លូវហាយវេបួនគន្លងឆ្លងកាត់ច្រក Øresund ។ នេះគឺជាស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នាដែលវែងជាងគេនៅអឺរ៉ុប ដែលតភ្ជាប់រដ្ឋធានី Copenhagen របស់ប្រទេសដាណឺម៉ាក និងទីក្រុង Malmö របស់ស៊ុយអែត។ ស្ពាននេះតភ្ជាប់ទៅផ្លូវរូងក្រោមដី Drogden នៅលើកោះសិប្បនិម្មិត Peberholm ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រគឺជាការតភ្ជាប់នៃ 5 បំពង់: ពីរសម្រាប់រថភ្លើង, ពីរសម្រាប់រថយន្តនិងមួយសម្រាប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ស្ពានថ្លៃបំផុតក្នុងន័យ 1 គីឡូម៉ែត្រ
ស្ពានទីបីឆ្លងកាត់ Bosphorus
ប្រទេស៖ ទួរគី
ប្រវែង៖ ២,២ គ.ម
បើក៖ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៦
តម្លៃ៖ ៣ ពាន់លានដុល្លារ
ស្ពាននេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងជើង Marmari ដែលកំពុងសាងសង់ ប្រវែង​សរុប២៥៧ គ.ម. ភាពប្លែកនៃស្ពានគឺជាការរចនារួមបញ្ចូលគ្នា: ផ្នែកនៃផ្ទាំងក្រណាត់ត្រូវបានគាំទ្រដោយបុរស, ផ្នែក - ដោយបុរសនិងខ្សែ, ពាក់កណ្តាលនៃវិសាលភាពសំខាន់ត្រូវបានព្យួរនៅលើខ្សែ។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ស្ពាន​ព្យួរ​ដែល​ធំ​ជាង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក។ ផ្លូវឡាន - 4 ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ (សរុប 8); លើសពីនេះទៀតមានផ្លូវរថភ្លើងពីរ។

Alex Brandon / AP

ស្ពានចំណាស់ និងវែងបំផុតឆ្លងកាត់បឹង
ស្ពានទំនប់លើបឹង Pontchartrain (ស្ពានរថយន្ត)
ប្រទេស៖ សហរដ្ឋអាមេរិក
ប្រវែង៖ ៣៨,៤ គ.ម
បើក៖ សីហា ១៩៥៦ ឧសភា ១៩៦៩
តម្លៃ៖ ៧៦ លានដុល្លារ
វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ពានចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក ដែលគំនិតនៃការសាងសង់របស់វាមានដើមកំណើតនៅសតវត្សទី 19 ប៉ុន្តែការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1948 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1956 ។ មុនពេលសាងសង់ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាច្រើនបំផុត ស្ពានវែងលើទឹកនៅលើពិភពលោក។ ភ្ជាប់ទីក្រុង Mandeville និង Metairie ក្នុងរដ្ឋ Louisiana ។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះមានស្ពានស្របគ្នាចំនួនពីរ ដែលទីមួយត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1956 ស្ពានទីពីរត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1969 ។ ស្ពាននេះគឺឥតគិតថ្លៃចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1956 តម្លៃរបស់វាគឺ 2 ដុល្លារ។ ចរាចរណ៍ប្រចាំឆ្នាំបានកើនឡើងពី 50,000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 1956 ដល់ 12 លានគ្រឿងសព្វថ្ងៃនេះ។

Anastasia Korotkova បានចូលរួមក្នុងការរៀបចំអត្ថបទ

នៅក្នុងពិធីសម្ពោធផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាន Crimean ។ ប្រមុខរដ្ឋបានស្គាល់ពីការត្រៀមខ្លួន មជ្ឈមណ្ឌលតែមួយការគ្រប់គ្រង ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនិងសេវាកម្មប្រតិបត្តិការទាំងអស់ចំពោះការងារនៃការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន។ ចរាចរណ៍​លើ​ស្ពាន​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៦ ខែ​ឧសភា។

ស្ពាន Crimean នឹងភ្ជាប់ឧបទ្វីប Kerch (Crimea) ជាមួយឧបទ្វីប Taman ( តំបន់ Krasnodar) វានឹងធានាបាននូវទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនគ្មានការរំខានរវាងគ្រីមៀ និងរុស្ស៊ីដីគោក។ ស្ពានចាប់ផ្តើមនៅ ឧបទ្វីប Tamanឆ្លងកាត់ទំនប់ប្រាំគីឡូម៉ែត្រដែលមានស្រាប់ និងកោះ Tuzla ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch កាត់ Cape Ak-Burun ពីភាគខាងជើង ហើយចូលឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ។ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់មានផ្លូវរថយន្ត និងផ្លូវដែកស្របគ្នា។ តំបន់ថ្មើរជើង និងផ្លូវកង់មិនត្រូវបានផ្តល់ជូនទេ។

រឿង

ស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានសាងសង់ជាលើកដំបូងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានសាងសង់ដោយវិស្វករយោធាសូវៀតក្នុងរយៈពេល 150 ថ្ងៃ។ ស្ពាននេះបានតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ Krasnodar នៅជិត Chushka Spit ជាមួយឆ្នេរ Crimean នៅជិតភូមិ Zhukovka ។ រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានប្រវែង 4.5 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង 22 ម៉ែត្រ មាន 115 វិសាលភាព និងឧបករណ៍សម្រាប់ឆ្លងកាត់នាវា។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរសាត់ទឹកកកដ៏មានឥទ្ធិពលពីសមុទ្រ Azov ។ ជំនួសឱ្យការឆ្លងកាត់ស្ពាននៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1954 សេវាសាឡាងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ (កំពង់ផែ Krasnodar "Caucasus" - ច្រក "Crimea") ។

ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នាឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មដោយអាជ្ញាធររុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2014 បន្ទាប់ពី ការផ្លាស់ប្តូរដោយបង្ខំអាជ្ញាធរអ៊ុយក្រែន ការចរចាត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅខែមីនាឆ្នាំដដែល Crimea ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយរុស្ស៊ី។ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់ឧបទ្វីបជាមួយដីគោកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅតែជាច្រកឆ្លងកាត់សាឡាង Kerch ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 2014 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនបានកំណត់ភារកិច្ចឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រជាពីរកំណែ - ផ្លូវនិងផ្លូវដែក។ ក្នុងចំណោមគម្រោងជាច្រើនដែលបានស្នើឡើង គម្រោងដែលផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់មិននៅក្នុងផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុតនៃច្រកសមុទ្រ ដូចជាស្ពានដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាល្អបំផុត ប៉ុន្តែនៅភាគខាងត្បូង - ពីឧបទ្វីប Taman ទៅ Kerch ឆ្លងកាត់កោះនៃ ទូសឡា។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2014 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានអនុម័តលើឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានដែលមានផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកអគ្គិសនី។

អ្នកប្រតិបត្តិគម្រោង

អតិថិជននៃគម្រោងនេះគឺជាស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ "នាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ "Taman" នៃទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ យោងទៅតាមក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលចុះថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 2015 Stroygazmontazh LLC (ផ្នែកនៃក្រុម SGM របស់ Arkady Rotenberg នៃ ក្រុមហ៊ុន) ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់ការងារ ការគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ស្ពានត្រូវបានអនុវត្តដោយ Stroygazmontazh-Most LLC ។

មនុស្សជិត 220 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ពាននេះ។ សហគ្រាសរុស្ស៊ីការសាងសង់នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយនាវិកជាង 30 ស្ពាន កម្មករជាង 10 ពាន់នាក់ និងជាង 1,5 ពាន់នាក់វិស្វករ និងអ្នកជំនាញបច្ចេកទេស។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

• ប្រវែងសរុបនៃស្ពានគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ (វានឹងក្លាយទៅជាវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី);
• ផ្លូវហាយវេបួនគន្លង (ផ្លូវពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ដែលមានសមត្ថភាពសរុបរហូតដល់ 40,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។
• ល្បឿនអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវហាយវេសម្រាប់រថយន្ត - 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• ពីរ ផ្លូវរថភ្លើងជាមួយនឹងសមត្ថភាពរហូតដល់ 47 គូនៃរថភ្លើងក្នុងមួយថ្ងៃ;
• ល្បឿនអនុញ្ញាតនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ - 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ការដឹកជញ្ជូន - 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• សមត្ថភាព - អ្នកដំណើរ 14 លាននាក់និងទំនិញ 13 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ;
• ផ្លូវកោងដែលមានកំពស់ 35 ម៉ែត្រត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការរុករក។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការសាងសង់ផ្លូវដែក និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តនៅតាមច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ផ្លូវ និងផ្លូវដែកជាង 100 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានសាងសង់។

ផ្លូវដែកទៅជិតស្ពានពីដែនដី Krasnodar និង Crimea គឺជាផ្លូវដែលមានប្រវែង 40 និង 17.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2019 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវដែកនៃផ្លូវឆ្លងកាត់។

ហិរញ្ញប្បទាន

តម្លៃនៃកិច្ចសន្យារដ្ឋសម្រាប់ការរចនានិងការសាងសង់ស្ពាន (ការចំណាយរបស់អ្នកម៉ៅការ LLC Stroygazmontazh) ត្រូវបានអនុម័តក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 223 ពាន់លាន 143 លានរូប្លិក្នុងតម្លៃនៃឆ្នាំដែលត្រូវគ្នា។ ការចំណាយសរុបការសាងសង់នឹងមានចំនួន 227.922 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងការចំណាយថវិកាសហព័ន្ធក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកម្មវិធីគោលដៅសហព័ន្ធ "ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃសាធារណរដ្ឋគ្រីមៀនិងទីក្រុងសេវ៉ាស្តូប៉ូលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០" ។

ឈ្មោះស្ពាន

រហូតមកដល់ចុងឆ្នាំ 2017 ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មិនមានទេ។ ឈ្មោះផ្លូវការ. សំណួរអំពីឈ្មោះស្ពាននាពេលអនាគតត្រូវបានសួរទៅកាន់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានដ៏ធំមួយកាលពីថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។ ជា​ការ​ឆ្លើយ​តប ប្រមុខ​រដ្ឋ​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​ស្វែង​យល់​ពី​មតិ​របស់​ប្រជាជន​រុស្ស៊ី​តាម​រយៈ​ការ​ស្ទង់​មតិ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 ការបោះឆ្នោតបានចាប់ផ្តើមនៅលើគេហទំព័រ nazovimost.rf ក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យជ្រើសរើសឈ្មោះសម្រាប់ស្ពាន។ ជម្រើសដ៏ពេញនិយមបំផុតចំនួនប្រាំត្រូវបានដាក់សម្រាប់ការពិចារណា: Crimean, Kerch, Tuzlinsky, ស្ពានមិត្តភាពនិងស្ពានបង្រួបបង្រួម។ អ្នកចូលរួមបោះឆ្នោតក៏អាចស្នើកំណែឈ្មោះរបស់ពួកគេផងដែរ។

ដំណាក់កាលសាងសង់

នៅចុងឆ្នាំ 2015 ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់សម្រាប់ការសាងសង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសងខាងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនជាមួយតំបន់ឈូងសមុទ្រ ស្ពានការងារបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានសាងសង់ឡើង ការងារបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងទឹកនៃច្រកសមុទ្រ។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2015 ស្ពានធ្វើការដំបូងដែលមានប្រវែង 1.2 គីឡូម៉ែត្រ បានតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Taman និង Tuzla ។ ពីរបន្ថែមទៀត (មានប្រវែង 1.8 និង 2 គីឡូម៉ែត្រ) - ឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមកពីកោះ Kerch និង Tuzla - ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំដដែលប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី Vladimir Putin បានទៅទស្សនាការដ្ឋានសំណង់ជាលើកដំបូង។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនាឆ្នាំ 2016 អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គ្រឹះគំនរសម្រាប់ស្ពាន Kerch នៅលើដីហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភានៅលើផ្នែកឈូងសមុទ្រ។

នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនាឆ្នាំ 2017 ការជួបប្រជុំគ្នានៃផ្លូវដែកនៃផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ (ទម្ងន់ប្រហែល 6 ពាន់តោនមានធាតុធំជាង 400) ។ វិសាលភាពផ្លូវដែកគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពជាមួយនឹង trusses សំខាន់ និង arch មួយ។ ការដំឡើងក្លោងទ្វារបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៧។ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ដោយប្រព័ន្ធអណ្តែតទឹកពិសេស បន្ទាប់មករចនាសម្ព័នត្រូវបានលើកដាក់លើផ្លូវជំនួយ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា កំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានលើកកំពស់ការរចនា។ ប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រដើម្បីដឹកជញ្ជូន និងលើកក្លោងទ្វារបានក្លាយជាពិសេសសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានរុស្ស៊ី។ យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានសំណង់ គ្រោងឆ្អឹងដែលមានទំហំបែបនេះមិនទាន់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសមុទ្រនៅឡើយ។

នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2017 នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Kerch ការជួបប្រជុំគ្នានៃផ្នែកផ្លូវនៃស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ (ទំងន់ប្រហែល 5,5 ពាន់តោនមានធាតុធំ ៗ ស្ទើរតែ 200) ។ វិសាលភាព Arched គឺជាធាតុវិមាត្របំផុតនៃស្ពាន Crimean ប្រវែងនីមួយៗគឺ 227 ម៉ែត្រកម្ពស់នៃក្លោងគឺ ចំណុចខ្ពស់បំផុត– ៤៥ ម៉ែត្រ ថ្ងៃទី ១១ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០១៧ ប្រតិបត្តិការ​ដឹក​ជញ្ជូន​កំណាត់​ផ្លូវ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា វិសាលភាពកោងត្រូវបានលើកទៅផ្នែកគាំទ្រ និងធានាសុវត្ថិភាព។ នៅពេលដំឡើងរួច វាផ្តល់នូវផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយគ្មានឧបសគ្គសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ចន្លោះទំនេរ 185 ម៉ែត្រនិងកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2017 ការសាងសង់វិសាលភាពរវាងការគាំទ្រសមុទ្រនៃការឆ្លងកាត់បានចាប់ផ្តើម។ នៅដើមឆ្នាំ 2018 គំនរស្ទើរតែទាំងអស់សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវ និងផ្លូវដែកនៃស្ពាននាពេលអនាគតត្រូវបានដំឡើង - ច្រើនជាង 6.5 ពាន់បំណែក។ នៅតំបន់ខ្លះជម្រៅនៃការជ្រមុជរបស់ពួកគេឈានដល់ 105 ម៉ែត្រ ដែលត្រូវនឹងកម្ពស់នៃអគារ 35 ជាន់។ រចនាសម្ព័ន្ធដែកជាង 130,000 នៃស្ទើរតែ 250,000 តោននៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។

នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ 2018 អ្នកសាងសង់បានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនូវការដាក់ក្រាលបេតុងកៅស៊ូនៅលើផ្នែកផ្លូវនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ បានធ្វើតេស្ដឋិតិវន្ត និងថាមវន្តនៃផ្នែកនៃស្ពាននេះ។ នៅដើមខែឧសភា អតិថិជនសំណង់ - រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ Taman បានទទួលយកផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាន Crimean ដើម្បីបញ្ចប់ការរៀបចំសម្រាប់ការបើកចរាចរណ៍។

ការបើកចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន

ការបើកដំណើរការនៃចលនារថយន្តនៅលើស្ពាននេះត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការបណ្តោះអាសន្ននៃខ្សែរថភ្លើង - នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 ។

នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ការងារត្រូវបានអនុវត្តមុនកាលវិភាគ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2018 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនដែលបានទៅទស្សនាការដ្ឋានសំណង់មិនបានបដិសេធថាចលនារបស់រថយន្តនឹងត្រូវបានបើកមុនកាលវិភាគនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រធានក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh លោក Arkady Rotenberg បាននិយាយថាអ្នកសាងសង់នឹងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីប្រគល់ផ្នែករថយន្តនៃរោងចក្រនេះបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំពុងពិចារណាលើគ្រោងការណ៍ជាដំណាក់កាលសម្រាប់រៀបចំចរាចរណ៍នៅលើផ្នែករថយន្តនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ នៅដំណាក់កាលដំបូង - នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2018 - ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានបើកសម្រាប់រថយន្តនិងរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ។ ការចាប់ផ្តើមនៃចរាចរណ៍ទំនិញធម្មតាត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2018 ។

យោង​ទៅ​តាម មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន"ស្ពាន Crimean" ចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាវេលាម៉ោង 05:30 នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ច្រកចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅជិតស្ពានពីចំហៀងនៃឧបទ្វីប Taman និង Kerch នឹងត្រូវបើកមួយម៉ោងមុនពេលចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍ជាផ្លូវការ។ ពីផ្នែកម្ខាងនៃដែនដី Krasnodar ផ្លូវសហព័ន្ធ A-290 នាំទៅដល់ស្ពានទៅកាន់ផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវថ្មីនៅលើឧបទ្វីប Taman បន្ទាប់មក 40 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់ស្ពាន។ ពីចំហៀងនៃ Crimea ចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវបំបែកនៅលើផ្លូវហាយវេ Simferopol-Kerch ដែលមានស្រាប់ និង 8.6 គីឡូម៉ែត្រទៀតទៅកាន់ផ្លូវឆ្លងកាត់។