Die Marine der Russischen Föderation ist einer der drei Zweige der Streitkräfte unseres Staates. Seine Hauptaufgabe ist die bewaffnete Verteidigung staatlicher Interessen auf den See- und Ozeanschauplätzen militärischer Operationen. Die russische Flotte ist verpflichtet, die Souveränität des Staates außerhalb seines Landgebiets (Territorialgewässer, Hoheitsrechte) zu schützen Wirtschaftszone).

Die russische Marine gilt als Nachfolgerin der sowjetischen Seestreitkräfte, die wiederum auf der Grundlage der russischen kaiserlichen Marine entstanden sind. Geschichte Russische Marine ist sehr reich, es ist mehr als dreihundert Jahre alt und hat in dieser Zeit einen langen und glorreichen Kampfweg zurückgelegt: Der Feind hat mehr als einmal die Schlachtflagge vor russischen Schiffen gesenkt.

Die russische Marine gilt hinsichtlich ihrer Zusammensetzung und Anzahl der Schiffe als eine der stärksten der Welt: Im globalen Ranking belegt sie den zweiten Platz nach der amerikanischen Marine.

Die russische Marine umfasst eine Komponente der nuklearen Triade: Atom-Raketen-U-Boote, die Interkontinentalraketen transportieren können. Die derzeitige russische Flotte ist der Marine der UdSSR leistungsmäßig unterlegen; viele heute im Einsatz befindliche Schiffe wurden während der Sowjetzeit gebaut und sind daher sowohl moralisch als auch physisch veraltet. In den letzten Jahren wurde jedoch aktiv mit dem Bau neuer Schiffe begonnen und die Flotte wird jährlich mit neuen Wimpeln aufgefüllt. Nach Angaben des staatlichen Rüstungsprogramms werden bis 2020 etwa 4,5 Billionen Rubel für die Modernisierung der russischen Marine ausgegeben.

Die Heckflagge russischer Kriegsschiffe und die Flagge der russischen Seestreitkräfte ist die St.-Andreas-Flagge. Es wurde am 21. Juli 1992 per Präsidialdekret offiziell genehmigt.

Der Tag der russischen Marine wird am letzten Sonntag im Juli gefeiert. Diese Tradition wurde durch einen Beschluss der Sowjetregierung im Jahr 1939 begründet.

Derzeit ist der Oberbefehlshaber der russischen Marine Admiral Wladimir Iwanowitsch Koroljow, und sein erster Stellvertreter (Chef des Generalstabs) ist Vizeadmiral Andrei Olgertowitsch Woloschinski.

Ziele und Zielsetzungen der russischen Marine

Warum braucht Russland eine Marine? Der amerikanische Vizeadmiral Alfred Mahan, einer der größten Marinetheoretiker, ist zurück Ende des 19. Jahrhunderts Jahrhundert schrieb, dass die Flotte allein durch die Tatsache ihrer Existenz Einfluss auf die Politik hat. Und es ist schwer, ihm zu widersprechen. Mehrere Jahrhunderte Grenze Britisches Imperium an den Seiten ihrer Schiffe befestigt.

Die Weltmeere sind nicht nur eine unerschöpfliche Ressourcenquelle, sondern auch die wichtigste Verkehrsader der Welt. Daher ist die Bedeutung des IUP in moderne Welt Man kann es kaum überschätzen: Ein Land mit Kriegsschiffen kann seine Streitkräfte überall auf den Weltmeeren einsetzen. Die Bodentruppen eines Landes sind in der Regel auf ihr eigenes Territorium beschränkt. In der modernen Welt spielt die Seekommunikation eine entscheidende Rolle. Kriegsschiffe können effektiv auf feindliche Kommunikationswege einwirken und sie von der Versorgung mit Rohstoffen und Verstärkung abschneiden.

Die moderne Flotte zeichnet sich durch hohe Mobilität und Autonomie aus: Schiffsgruppen sind in der Lage, über Monate in abgelegenen Meeresgebieten zu bleiben. Die Mobilität von Schiffsgruppen erschwert Angriffe, einschließlich des Einsatzes von Massenvernichtungswaffen.

Modern Marine verfügt über ein beeindruckendes Waffenarsenal, das nicht nur gegen feindliche Schiffe, sondern auch zum Angriff auf Bodenziele eingesetzt werden kann, die Hunderte Kilometer von der Küste entfernt liegen.

Seestreitkräfte sind als geopolitisches Instrument äußerst flexibel. Die Marine kann darauf reagieren Krisensituation in sehr kurzer Zeit.

Einer noch Besonderheit Die Marine als globales militärisches und politisches Instrument ist ihre Vielseitigkeit. Hier sind nur einige der Aufgaben, die die Marine lösen kann:

• Zurschaustellung militärischer Stärke und Flagge;
• Kampfeinsatz;
• Schutz der eigenen Seekommunikation und Küstenschutz;
• Durchführung von Friedenssicherungs- und Anti-Piraterie-Operationen;
• Durchführung humanitärer Missionen;
• Bewegung der Truppen und ihrer Vorräte;
• Aufrechterhaltung der Konvention und Atomkrieg am Meer;
• Gewährleistung der strategischen nuklearen Abschreckung;
• Beteiligung an der strategischen Raketenabwehr;
• Durchführung von Landungsoperationen und Kampfhandlungen an Land.

Segler können an Land sehr effektiv agieren. Das offensichtlichste Beispiel ist die US-Marine, die seit langem die mächtigste und mächtigste ist Universalwerkzeug Amerikanische Außenpolitik. Großflächig durchzuführen Bodenoperationen An Land benötigt die Flotte eine leistungsstarke Luft- und Bodenkomponente sowie eine entwickelte Logistikinfrastruktur, die in der Lage ist, Expeditionstruppen Tausende Kilometer von ihren Grenzen entfernt zu versorgen.

Russische Seeleute mussten immer wieder an Landoperationen teilnehmen, die in der Regel auf ihrem Heimatboden stattfanden und defensiver Natur waren. Ein Beispiel ist die Teilnahme militärischer Matrosen an den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges sowie am ersten und zweiten Tschetschenienfeldzug, in dem Marineeinheiten kämpften.

Die russische Flotte erfüllt viele Aufgaben und Friedliche Zeit. Kriegsschiffe Gewährleisten Sie die Sicherheit der Wirtschaftstätigkeit im Weltmeer, überwachen Sie Angriffsmarinegruppen potenzieller Feinde und decken Sie Patrouillengebiete potenzieller feindlicher U-Boote ab. Schiffe der russischen Marine sind am Schutz der Staatsgrenze beteiligt, Matrosen können an der Beseitigung der Folgen beteiligt sein von Menschen verursachte Katastrophen und Naturkatastrophen.

Zusammensetzung der russischen Marine

Im Jahr 2014 umfasste die russische Flotte fünfzig Atom-U-Boote. Davon sind vierzehn Raketen U-Boot-Kreuzer strategisches Ziel 28 U-Boote mit Raketen- oder Torpedowaffen und acht U-Boote haben einen besonderen Zweck. Darüber hinaus umfasst die Flotte zwanzig dieselelektrische U-Boote.

Die Überwasserflotte umfasst: einen schweren Flugzeugkreuzer (Flugzeugträger), drei Raketenkreuzer mit Atomantrieb, drei Raketenkreuzer, sechs Zerstörer, drei Korvetten, elf große U-Boot-Abwehrschiffe, achtundzwanzig kleine U-Boot-Abwehrschiffe. Zur russischen Marine gehören außerdem: sieben Patrouillenschiffe, acht kleine Raketenschiffe, vier kleine Artillerieschiffe, achtundzwanzig Raketenboote, mehr als fünfzig Minensuchboote verschiedener Typen, sechs Artillerieboote, neunzehn große Landungsschiffe, zwei Landungsluftkissenfahrzeuge, mehr als zwei Dutzende Landungsboote.

Geschichte der russischen Marine

Die Kiewer Rus verfügte bereits im 9. Jahrhundert über eine Flotte, die ihr eine erfolgreiche Durchführung ermöglichte Seereisen nach Konstantinopel. Allerdings kann man diese Streitkräfte kaum als reguläre Marine bezeichnen; die Schiffe wurden unmittelbar vor den Feldzügen gebaut; ihre Hauptaufgabe bestand nicht in Seeschlachten, sondern in der Lieferung von Bodentruppen an ihren Bestimmungsort.

Dann gab es Jahrhunderte feudale Zersplitterung, Invasionen ausländische Eroberer, Überwindung innerer Unruhen - außerdem hatte das Moskauer Fürstentum lange Zeit keinen Zugang zum Meer. Die einzige Ausnahme bildete Nowgorod, das als Mitglied Zugang zur Ostsee hatte und einen erfolgreichen internationalen Handel betrieb Hanse und unternahm sogar Seereisen.

Zur Zeit Iwans des Schrecklichen begann man in Russland mit dem Bau der ersten Kriegsschiffe, doch dann stürzte das Fürstentum Moskau in eine Zeit der Unruhen und die Marine geriet wieder für lange Zeit in Vergessenheit. Kriegsschiffe wurden während des Krieges mit Schweden von 1656 bis 1658 eingesetzt, in dem der erste dokumentierte russische Sieg zur See errungen wurde.

Kaiser Peter der Große gilt als Schöpfer der regulären russischen Marine. Er war es, der den Zugang Russlands zum Meer als Priorität festlegte strategische Aufgabe und begann mit dem Bau von Kriegsschiffen auf einer Werft am Fluss Woronesch. Und bereits während des Asowschen Feldzugs nahmen russische Schlachtschiffe erstmals an einer großen Seeschlacht teil. Dieses Ereignis kann als die Geburt des Stammes bezeichnet werden Schwarzmeerflotte. Einige Jahre später tauchten die ersten russischen Kriegsschiffe in der Ostsee auf. Die neue russische Hauptstadt St. Petersburg wurde für lange Zeit zur wichtigsten Marinebasis Baltische Flotte des Russischen Reiches.

Nach dem Tod von Peter verschlechterte sich die Situation im heimischen Schiffbau erheblich: Neue Schiffe wurden praktisch nicht abgelegt, alte wurden nach und nach unbrauchbar.

Kritisch wurde die Situation in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts, während der Herrschaft von Kaiserin Katharina II. Zu dieser Zeit war Russland aktiv Außenpolitik und war einer der wichtigsten politischen Akteure in Europa. Russisch-türkische Kriege, das mit kleineren Unterbrechungen fast ein halbes Jahrhundert dauerte, zwang die russische Führung, der Entwicklung der Marine besondere Aufmerksamkeit zu schenken.

In dieser Zeit gelang es russischen Seeleuten, mehrere zu gewinnen glorreiche SiegeÜber den Türken machte ein großes russisches Geschwader seinen ersten Angriff lange Wanderung Von der Ostsee bis zum Mittelmeer eroberte das Reich weite Gebiete in der nördlichen Schwarzmeerregion. Der berühmteste russische Marinekommandeur dieser Zeit war Admiral Uschakow, der die Schwarzmeerflotte befehligte.

Am Anfang 19. Jahrhundert Die russische Flotte war nach Großbritannien und Frankreich die drittgrößte der Welt, gemessen an der Anzahl der Schiffe und der Geschützstärke. Russische Matrosen stellten mehrere her Weltreisen, einen bedeutenden Beitrag zur Erforschung des Fernen Ostens leistete, wurde der sechste Kontinent, die Antarktis, 1820 von den russischen Seefahrern Bellingshausen und Lazarev entdeckt.

Das wichtigste Ereignis in der Geschichte der russischen Flotte war der Krimkrieg von 1853–1856. Aufgrund einer Reihe diplomatischer und politischer Fehleinschätzungen musste Russland gegen eine ganze Koalition kämpfen, zu der Großbritannien, Frankreich, die Türkei und das Königreich Sardinien gehörten. Die Hauptschlachten dieses Krieges fanden auf dem Kriegsschauplatz am Schwarzen Meer statt.

Der Krieg begann mit einem glänzenden Sieg über die Türkei in der Seeschlacht von Sinop. Die russische Flotte unter der Führung von Nachimow besiegte den Feind vollständig. Später erwies sich diese Kampagne jedoch für Russland als erfolglos. Die Briten und Franzosen verfügten über eine fortschrittlichere Flotte, sie waren Russland beim Bau von Dampfschiffen deutlich voraus, sie verfügten über moderne Waffe. Trotz des Heldentums und der hervorragenden Ausbildung russischer Seeleute und Soldaten fiel Sewastopol nach einer langen Belagerung. Gemäß den Bestimmungen des Pariser Friedensvertrags war es Russland fortan verboten, über eine Schwarzmeermarine zu verfügen.

Die Niederlage im Krimkrieg führte in Russland zu einem verstärkten Bau von dampfbetriebenen Kriegsschiffen: Schlachtschiffen und Monitoren.

Der Aufbau einer neuen Dampfpanzerflotte wurde Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts aktiv fortgesetzt. Um den Abstand zu den weltweit führenden Seemächten zu überwinden, kaufte die russische Regierung neue Schiffe im Ausland.

Der wichtigste Meilenstein in der Geschichte der russischen Flotte war der Russisch-Japanische Krieg von 1904–1905. Die beiden stärksten Mächte im Pazifikraum, Russland und Japan, lieferten sich einen Kampf um die Kontrolle über Korea und die Mandschurei.

Der Krieg begann mit einem überraschenden japanischen Angriff auf den Hafen von Port Arthur, dem größten Stützpunkt der russischen Pazifikflotte. Am selben Tag versenkten die Übermacht japanischer Schiffe im Hafen von Tschemulpo den Kreuzer Warjag und das Kanonenboot Koreets.

Nach mehreren verlorenen Schlachten durch russische Bodentruppen fiel Port Arthur und die Schiffe in seinem Hafen wurden durch feindliches Artilleriefeuer oder durch ihre eigenen Besatzungen versenkt.

Das aus Schiffen der Ostsee- und Schwarzmeerflotte zusammengestellte Zweite Pazifikgeschwader, das Port Arthur zu Hilfe kam, litt zerschmetternde Niederlage in der Nähe der japanischen Insel Tsushima.

Die Niederlage im Russisch-Japanischen Krieg war eine echte Katastrophe für die russische Flotte. Er hat verloren große Menge Wimpel starben viele erfahrene Seeleute. Erst zu Beginn des Ersten Weltkriegs konnten diese Verluste teilweise ausgeglichen werden. 1906 erschienen die ersten U-Boote in der russischen Flotte. Im selben Jahr wurde das Hauptquartier der Marine eingerichtet.

Im Ersten Weltkrieg war Russlands Hauptfeind in der Ostsee Deutschland, im Schwarzmeer-Einsatzgebiet das Osmanische Reich. In der Ostsee verfolgte die russische Flotte defensive Taktiken, da ihr die deutsche Flotte sowohl quantitativ als auch qualitativ überlegen war. Minenwaffen wurden aktiv eingesetzt.

Seit 1915 kontrolliert die Schwarzmeerflotte das Schwarze Meer fast vollständig.

Die Revolution und der danach ausbrechende Bürgerkrieg wurden zu einer echten Katastrophe für die russische Flotte. Die Schwarzmeerflotte wurde teilweise von den Deutschen erobert, einige ihrer Schiffe wurden in die Ukrainische Volksrepublik überführt und fielen dann in die Hände der Entente. Einige der Schiffe wurden auf Befehl der Bolschewiki versenkt. Ausländische Mächte besetzten die Nordsee-, Schwarzmeer- und Pazifikküste.

Nach der Machtübernahme der Bolschewiki begann eine schrittweise Wiederherstellung der Seestreitkräfte. Im Jahr 1938 entstand ein eigener Zweig der Streitkräfte – die Marine der UdSSR. Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war es eine sehr beeindruckende Streitmacht. In seiner Zusammensetzung gab es besonders viele U-Boote unterschiedlicher Modifikationen.

Die ersten Kriegsmonate wurden für die Marine der UdSSR zu einer echten Katastrophe. Mehrere wichtige Militärstützpunkte wurden aufgegeben (Tallinn, Hanko). Bei der Evakuierung von Kriegsschiffen vom Marinestützpunkt Hanko kam es zu schweren Verlusten durch feindliche Minen. Die Hauptschlachten des Großen Vaterländischen Krieges fanden an Land statt, daher schickte die Marine der UdSSR mehr als 400.000 Matrosen zu den Bodentruppen.

Nach Kriegsende begann eine Phase der Konfrontation zwischen der Sowjetunion mit ihren Satelliten und dem von den USA geführten NATO-Block. Zu dieser Zeit erreichte die Marine der UdSSR sowohl hinsichtlich der Anzahl der Schiffe als auch hinsichtlich ihrer Qualitätsmerkmale den Höhepunkt ihrer Macht. Für den Bau einer Atom-U-Boot-Flotte, vier Flugzeugträgern, einer großen Anzahl von Kreuzern, Zerstörern und Raketenfregatten (96 Einheiten Ende der 80er Jahre) sowie mehr als hundert Landungsschiffen und Booten wurden enorme Ressourcen bereitgestellt gebaut. Die Schiffszusammensetzung der Marine der UdSSR bestand Mitte der 80er Jahre aus 1.380 Kriegsschiffen und einer großen Anzahl von Hilfsschiffen.

Sturz die Sowjetunion führte zu katastrophale Folgen. Die Marine der UdSSR wurde zwischen den Sowjetrepubliken aufgeteilt (obwohl der Großteil des Schiffspersonals nach Russland ging); aufgrund von Unterfinanzierung wurden die meisten Projekte eingefroren und einige Schiffbauunternehmen blieben im Ausland. Im Jahr 2010 umfasste die russische Marine nur 136 Kriegsschiffe.

Struktur der russischen Marine

Zur russischen Marine gehören folgende Kräfte:

• Oberfläche;
• unter Wasser;
• Marinefliegerei;
• Küstentruppen.

Die Marinefliegerei besteht aus Küsten-, Decks-, taktischer und strategischer Luftfahrt.

Verbände der russischen Marine

Die russische Marine besteht aus vier operativ-strategischen Formationen:

• Die Baltische Flotte der russischen Marine hat ihren Hauptsitz in Kaliningrad
• Nordflotte der russischen Marine, ihr Hauptquartier befindet sich in Seweromorsk
• Die Schwarzmeerflotte, deren Hauptquartier sich in Sewastopol befindet, gehört zum südlichen Militärbezirk
• Die Kaspische Flottille der russischen Marine, deren Hauptquartier sich in Astrachan befindet, ist Teil des südlichen Militärbezirks.
• Die Pazifikflotte, deren Hauptquartier sich in Wladiwostok befindet, ist Teil des östlichen Militärbezirks.

Die Nord- und Pazifikflotten sind die stärksten der russischen Marine. Hier sind U-Boote mit strategischen Atomwaffen sowie alle Überwasser- und U-Boot-Schiffe mit Kernkraftwerk stationiert.

Der einzige russische Flugzeugträger, Admiral Kusnezow, ist in der Nordflotte stationiert. Wenn neue Flugzeugträger für die russische Flotte gebaut werden, werden diese höchstwahrscheinlich auch in der Nordflotte eingesetzt. Diese Flotte ist Teil des Joint Strategic Command North.

Derzeit widmet die russische Führung der Arktis große Aufmerksamkeit. Diese Region ist umstritten und eine große Menge an Mineralien wurde in dieser Region erforscht. Es ist wahrscheinlich, dass die Arktis in den kommenden Jahren zum „Streitpunkt“ für die größten Staaten der Welt werden wird.

Zur Nordflotte gehören:

• TAKR „Admiral Kusnezow“ (Projekt 1143 „Krechet“)
• zwei atomgetriebene Raketenkreuzer des Projekts 1144.2 „Orlan“, „Admiral Nakhimov“ und „Peter der Große“, das Flaggschiff der Nordflotte
• Raketenkreuzer „Marshal Ustinov“ (Atlant-Projekt)
• vier Projekt 1155 Fregat BODs und ein Projekt 1155.1 BOD.
• zwei Sarych-Zerstörer des Projekts 956
• neun kleine Kriegsschiffe, Seeminensuchboote unterschiedlicher Bauart, Landungs- und Artillerieboote
• vier große Landungsschiffe des Projekts 775.

Die Hauptstärke der Nordflotte sind U-Boote. Diese beinhalten:

• Zehn mit Interkontinentalraketen bewaffnete Atom-U-Boote (Projekte 941 „Akula“, 667BDRM „Dolphin“, 995 „Borey“)
• Vier mit Marschflugkörpern bewaffnete Atom-U-Boote (Projekte 885 Yasen und 949A Antey)
• Vierzehn Atom-U-Boote mit Torpedobewaffnung (Projekte 971 Shchuka-B, 945 Barracuda, 945A Condor, 671RTMK Shchuka)
• Acht Diesel-U-Boote (Projekte 877 Halibut und 677 Lada). Darüber hinaus gibt es sieben nukleare Tiefseestationen und ein Versuchs-U-Boot.

Zur Nordflotte gehören auch Marineflieger, Küstenverteidigungstruppen und Einheiten des Marinekorps.

Im Jahr 2007 wurde mit dem Bau einer Militärbasis auf der Inselgruppe Franz-Josef-Land begonnen. Arktisches Kleeblatt" Schiffe der Nordflotte nehmen als Teil des Mittelmeergeschwaders der russischen Flotte an der syrischen Operation teil.

Pazifikflotte. Diese Flotte ist mit U-Booten mit Atomkraftwerken, Raketen und Torpedos mit Atomsprengkopf bewaffnet. Diese Flotte ist in zwei Gruppen unterteilt: Eine ist in Primorje stationiert, die andere auf der Halbinsel Kamtschatka. Zur Pazifikflotte gehören:

• Raketenkreuzer „Warjag“ des Projekts 1164 „Atlant“.
• Drei BODs des Projekts 1155.
• Ein Zerstörer des Projekts 956 „Sarych“.
• Vier kleine Raketenschiffe des Projekts 12341 „Ovod-1“.
• Acht kleine U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1124 „Albatros“.
• Torpedo- und Antisabotageboote.
• Minensuchboote.
• Drei große Landungsschiffe der Projekte 775 und 1171
• Landungsboote.

Zu den U-Boot-Streitkräften der Pazifikflotte gehören:

• Fünf U-Boot-Raketenträger, bewaffnet mit strategischen Interkontinentalraketen (Projekt 667BDR Kalmar und 955 Borei).
• Drei Atom-U-Boote mit Antey-Marschflugkörpern des Projekts 949A.
• Ein Mehrzweck-U-Boot des Projekts 971 „Shchuka-B“.
• Sechs Diesel-U-Boote des Projekts 877 Halibut.

Zur Pazifikflotte gehören auch Marineflieger, Küstentruppen und Marineeinheiten.

Schwarzmeerflotte. Eine der ältesten Flotten Russlands mit einer langen und langen Geschichte glorreiche Geschichte. Allerdings aufgrund geografische Gründe seine strategische Rolle ist nicht so groß. Diese Flotte beteiligte sich an der internationalen Kampagne gegen Piraterie im Golf von Aden und am Krieg mit Georgien im Jahr 2008, und ihre Schiffe und ihr Personal sind derzeit an der Syrien-Kampagne beteiligt.

Der Bau neuer Überwasser- und Unterwasserschiffe für die Schwarzmeerflotte ist im Gange.

Diese operativ-strategische Formation der russischen Marine umfasst:

• Projekt 1164 Atlant-Raketenkreuzer Moskva, das Flaggschiff der Schwarzmeerflotte
• Ein Projekt 1134-B BOD „Berkut-B“ „Kerch“
• Fünf Patrouillenschiffe der Fernseezone verschiedener Projekte
• Acht große Landungsschiffe der Projekte 1171 „Tapir“ und 775. Sie sind in der 197. Landungsschiffbrigade vereint
• Fünf Diesel-U-Boote (Projekte 877 Halibut und 636.3 Varshavyanka)

  Zur Schwarzmeerflotte gehören auch Marineflieger, Küstentruppen und Marineeinheiten.

  Baltische Flotte. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR befand sich die Baltische Flotte in einer sehr schwierigen Situation: Ein erheblicher Teil ihrer Stützpunkte befand sich auf dem Territorium ausländischer Staaten. Derzeit ist die Ostseeflotte in den Regionen Leningrad und Kaliningrad stationiert. Wegen geografische Position Auch die strategische Bedeutung der Ostseeflotte ist begrenzt. Zur Ostseeflotte gehören folgende Schiffe:

  • Projekt 956-Zerstörer „Sarych“ „Nastoychivy“, das Flaggschiff der Ostseeflotte.
  • Zwei Patrouillenschiffe der Fernseezone des Projekts 11540 „Yastreb“. In der russischen Literatur werden sie oft Fregatten genannt.
  • Vier Patrouillenschiffe der nahen Seezone des Projekts 20380 „Steregushchy“, die in der Literatur manchmal als Korvetten bezeichnet werden.
  • Zehn kleine Raketenschiffe (Projekt 1234.1).
  • Vier große Landungsschiffe des Projekts 775.
  • Zwei kleine Landungsluftkissenfahrzeuge des Projekts 12322 Zubr.
  • Eine große Anzahl von Landungs- und Raketenbooten.

  Die Ostseeflotte ist mit zwei Diesel-U-Booten des Projekts 877 Halibut bewaffnet.

  Kaspische Flottille. Das Kaspische Meer ist ein Binnengewässer, das während der Sowjetzeit die Küsten zweier Länder – Iran und der UdSSR – umspülte. Nach 1991 entstanden in dieser Region mehrere unabhängige Staaten, und die Situation wurde ernsthaft kompliziert. Wassergebiet des Kaspischen Internationalen Vereinbarung Das am 12. August 2018 unterzeichnete Abkommen zwischen Aserbaidschan, Iran, Kasachstan, Russland und Turkmenistan definiert eine Zone ohne NATO-Einfluss.

  Zur Kaspischen Flottille der Russischen Föderation gehören:

  • Projekt 11661 Gepard-Patrouillenschiffe der Nahseezone (2 Einheiten).
  • Acht kleine Schiffe unterschiedlicher Bauart.
  • Landungsboote.
  • Artillerie- und Antisabotageboote.
  • Minensuchboote.

  Perspektiven für die Entwicklung der Marine

  Die Marine ist ein sehr teurer Zweig der Streitkräfte, daher wurden nach dem Zusammenbruch der UdSSR fast alle Programme im Zusammenhang mit dem Bau neuer Schiffe eingefroren.

  Erst in der zweiten Hälfte der 2000er Jahre begann sich die Situation zu verbessern. Nach Angaben des staatlichen Rüstungsprogramms wird die russische Marine bis 2020 etwa 4,5 Billionen Rubel erhalten. Russische Schiffbauer planen die Produktion von bis zu zehn strategischen Atomraketenträgern des Projekts 995 und der gleichen Anzahl von Mehrzweck-U-Booten des Projekts 885. Darüber hinaus wird der Bau dieselelektrischer U-Boote der Projekte 63.63 Varshavyanka und 677 Lada fortgesetzt. Insgesamt ist der Bau von bis zu zwanzig U-Booten geplant.

  Die Marine plant den Kauf von acht Fregatten des Projekts 22350, sechs Fregatten des Projekts 11356 und mehr als dreißig Korvetten mehrerer Projekte (einige davon befinden sich noch in der Entwicklung). Darüber hinaus ist der Bau neuer Raketenboote, großer und kleiner Landungsschiffe sowie Minensuchboote geplant.

  Ein neuer Zerstörer mit Atomantrieb wird entwickelt. Die Marine ist am Kauf von sechs dieser Schiffe interessiert. Sie planen, sie mit Raketenabwehrsystemen auszustatten.

  Die Frage nach dem zukünftigen Schicksal der russischen Flugzeugträgerflotte löst viele Kontroversen aus. Ist es nötig? „Admiral Kusnezow“ entspricht eindeutig nicht den modernen Anforderungen, und dieses Projekt war von Anfang an nicht das erfolgreichste.

  Insgesamt will die russische Marine bis 2020 54 neue Überwasserschiffe und 24 U-Boote mit Kernkraftwerken erhalten, zudem muss eine große Zahl alter Schiffe modernisiert werden. Die Flotte soll neue Raketensysteme erhalten, die in der Lage sein werden, die neuesten Calibre- und Onyx-Raketen abzufeuern. Sie planen, Raketenkreuzer (Orlan-Projekt) und U-Boote der Projekte Antey, Shchuka-B und Halibut mit diesen Komplexen auszustatten.

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Die Russische Kaiserliche Marine ist einer der allerersten und offiziellen Namen der russischen Marine. Der Name blieb bis 1917 bestehen – ich denke, es lohnt sich nicht zu klären, warum in diesem Jahr das Wort „imperial“ aus dem offiziellen Namen „herausgeschnitten“ wurde. Wenden wir uns dennoch mehr zu wichtige Dinge- zur Schöpfungsgeschichte Seemacht Russland.

Heute wird die Ära der Herrschaft Peters des Großen auf die natürlichste und üblichste Weise verurteilt. Viele seiner Reformen sind auch Jahrhunderte später umstritten und basieren alle auf einer europäisierten Version Russlands. Schließlich war er, der russische Kaiser Peter, der das europäische Modell der russischen Entwicklung zugrunde legte.

Es wäre von meiner Seite absurd und dumm, über das Thema zu streiten: „Hat er Recht oder Unrecht?“ großer Kaiser bei deiner Entscheidung. Für mich ist es überhaupt nicht schlecht, von denen zu lernen, denen es in manchen Dingen mehr und besser gelungen ist. Und in diesem Zusammenhang wäre es richtig, die wichtigsten Fragen zu stellen: Wurde Russland unter Peter aufgebaut und entwickelt, oder verfiel es aus allen politischen und wirtschaftlichen Gründen?

Es ist klar, dass Peter I. das Land entwickelt, gestärkt und mächtiger gemacht hat, auch wenn man bedenkt, dass sich deutlich europäische Einflüsse und übernommene Erfahrungen abzeichneten Nachbarländer. Ich wiederhole, die Hauptsache ist die Entwicklung des Staates, und es wäre absurd, Peter für das Gegenteil verantwortlich zu machen. Das wichtigste Argument zur Unterstützung des oben Gesagten ist Gründung der Kaiserlichen Marine- der Stolz von Peter dem Großen!

Das offizielle Datum ist der 30. Oktober 1696, als die Bojarenduma auf Drängen von Peter I. beschloss, eine reguläre russische Marine zu schaffen: « Marineschiffe Sei".

Asowsche Flotte von Peter I

Asowsche Flotte. Stich aus dem Buch „Tagebuch einer Reise nach Moskau“ von Johann Georg Korb (russische Übersetzung, 1867)

Die Voraussetzungen für ihre Gründung waren militärische Misserfolge des Kaisers, insbesondere der erste Asowsche Feldzug* zeigte Zar Peter deutlich, dass die Küstenfestung ohne eine starke Flotte nicht einzunehmen war.

Die bloße Idee von Peter I., in Woronesch, 1.200 Meilen vom Meer entfernt, eine Flotte an Land zu bauen, galt nach allen Maßstäben als ehrgeizig, nicht jedoch für Peter. Die Aufgabe wurde in einem Winter abgeschlossen.

Asowsche Feldzüge von 1695 und 1696 – russische Feldzüge gegen das Osmanische Reich; waren eine Fortsetzung des von der Regierung von Prinzessin Sophia begonnenen Krieges mit dem Osmanischen Reich und der Krim; von Peter I. zu Beginn seiner Herrschaft durchgeführt und mit der Einnahme der türkischen Festung Asow endete. Sie können als die erste bedeutende Leistung des jungen Königs angesehen werden.

Allein dieses gigantische Unterfangen hätte zum Ruhm der Menschheit führen können, und erst später überschatteten noch ruhmreichere Taten dieses berühmte Auftauchen der Seeflotte an Land irgendwie in unserer Erinnerung.

Als Peter I. auf die fast unmöglichen Schwierigkeiten hingewiesen wurde, eine Flotte auf einem völlig fremden Meer zu halten, wo es keinen einzigen eigenen Hafen gab, antwortete er: „Eine starke Flotte wird einen Hafen für sich finden.“ Man könnte meinen, dass Peter, nachdem er Asow erobert und beschlossen hatte, in Taganrog große Schiffe zu bauen, erwartete, mit den Türken über Frieden zu sprechen, und zwar nicht am Pruth (der durch ihre Horden eingeschränkt wurde), sondern am Bosporus, wo seine Schiffe den Palast des Sultans bedrohen würden mit ihren Kanonen.

Zwar berichteten ausländische Gesandte ihren Regierungen, dass die meisten Schiffe der Asowschen Flotte nur für Brennholz geeignet seien. Die Schiffe des ersten Baus, die mitten im Winter aus gefrorenen Wäldern abgeholzt wurden, in den meisten Fällen von unerfahrenen und armen Schiffbauern, waren wirklich nicht wichtig, aber Peter I. tat alles, um sicherzustellen, dass die Asowsche Flotte echt war Seemacht, und ich muss zugeben, dass ihm das gelungen ist.

Der König selbst arbeitete unermüdlich. „Seine Majestät“, schrieb Cruys, „war bei dieser Arbeit wachsam dabei, benutzte Axt, Dechsel, Fugenmasse, Hammer und schmierte Schiffe viel fleißiger und arbeitete härter als der alte und gut ausgebildete Zimmermann.“

Fast unmittelbar zu dieser Zeit entwickelte sich Russland Militärischer Schiffbau Die Schiffe wurden in Woronesch und St. Petersburg, auf Ladoga und Archangelsk gebaut. Am zweiten Asowschen Feldzug gegen die Türkei im Jahr 1696 nahmen 2 Schlachtschiffe, 4 Feuerschiffe, 23 Galeeren und 1300 Pflüge teil, die in Woronesch am Fluss gebaut wurden. Woronesch.

Um am Asowschen Meer Fuß zu fassen, begann Peter 1698 mit dem Bau von Taganrog als Marinestützpunkt. In der Zeit von 1695 bis 1710 wurde die Asowsche Flotte mit vielen Schlachtschiffen und Fregatten, Galeeren und Bombardierungsschiffen, Feuerschiffen und kleinen Schiffen aufgefüllt. Aber es dauerte nicht lange. Im Jahr 1711, nach einem erfolglosen Krieg mit der Türkei, war Russland gemäß dem Prut-Friedensvertrag gezwungen, den Türken die Küsten des Asowschen Meeres zu überlassen, und versprach, die Asowsche Flotte zu zerstören.

Die Gründung der Asowschen Flotte war für Russland ein äußerst wichtiges Ereignis. Erstens, Es enthüllte die Rolle der Marine im bewaffneten Kampf um die Befreiung der Küstengebiete. Zweitens, Beim Massenbau von Militärschiffen wurden dringend benötigte Erfahrungen gesammelt, die den schnellen Aufbau einer starken Ostseeflotte ermöglichten. Drittens, Europa wurde das enorme Potenzial Russlands gezeigt, eine mächtige Seemacht zu werden.

Baltische Flotte von Peter I

Die Baltische Flotte ist eine der ältesten russischen Marinen.

Die Ostsee umspülte die Küsten Dänemarks, Deutschlands, Schwedens und Russlands. Konzentrieren Sie sich auf die strategische Bedeutung einer präzisen Steuerung Ostsee macht keinen Sinn – es ist groß und man muss es wissen. Das wusste auch Peter der Große. Sollte er nichts vom Livländischen Krieg wissen, der 1558 von Iwan dem Schrecklichen begonnen wurde, der bereits damals auf jede erdenkliche Weise versuchte, Russland einen zuverlässigen Zugang zur Ostsee zu verschaffen? Was bedeutete das für Russland? Ich nenne nur ein Beispiel: Nach der Einnahme von Narva im Jahr 1558 machte der russische Zar es zum wichtigsten Handelstor nach Russland. Der Umsatz von Narva wuchs in einem schnellen Tempo Die Zahl der Schiffe, die den Hafen anlaufen, erreichte 170 pro Jahr. Sie müssen verstehen, dass ein solches Zusammentreffen der Umstände einen erheblichen Teil anderer Staaten – Schweden, Polen … – beeinträchtigt hat.

In der Ostsee Fuß zu fassen war schon immer eine der Grundvoraussetzungen wichtige Aufgaben Russland. Iwan der Schreckliche unternahm Versuche und war sehr erfolgreich, doch der endgültige Erfolg wurde von Peter dem Großen gesichert.

Nach dem Krieg mit der Türkei um den Besitz des Asowschen Meeres richteten sich die Bestrebungen Peters I. auf den Kampf um den Zugang zur Ostsee, dessen Erfolg durch die Präsenz militärischer Gewalt auf See vorherbestimmt war. Peter I. war sich dessen sehr wohl bewusst und begann mit dem Aufbau der Ostseeflotte. Auf den Werften der Flüsse Sjas, Swir und Wolchow werden Fluss- und Seemilitärschiffe abgelegt; auf den Werften in Archangelsk werden sieben Schiffe mit 52 Kanonen und drei Fregatten mit 32 Kanonen gebaut. Neue Werften entstehen und die Zahl der Eisen- und Kupfergießereien im Ural wächst. In Woronesch wird der Guss von Schiffskanonen und Kanonenkugeln für sie etabliert.

In relativ kurzer Zeit entstand eine Flottille, die aus Schlachtschiffen mit einer Verdrängung von bis zu 700 Tonnen und einer Länge von bis zu 50 m bestand. Auf ihren zwei oder drei Decks befanden sich bis zu 80 Geschütze und 600-800 Besatzungsmitglieder .

Um den Zugang zum Finnischen Meerbusen zu sichern, konzentrierte Peter I. seine Hauptanstrengungen auf die Inbesitznahme der an Ladoga und die Newa angrenzenden Gebiete. Nach einer zehntägigen Belagerung und einem heftigen Angriff mit Unterstützung einer Ruderflotte von 50 Booten fiel die Festung Noteburg (Oreschek) als erste und wurde bald in Schlisselburg (Schlüsselstadt) umbenannt. Laut Peter I. öffnete diese Festung „die Tore zum Meer“. Dann wurde die am Zusammenfluss der Newa gelegene Festung Nyenschanz eingenommen. Oh du.

Um den Schweden den Eingang zur Newa endgültig zu versperren, gründete Peter I. am 16. (27.) Mai 1703 an ihrer Mündung auf der Haseninsel eine Festung namens Peter und Paul und Seehafen Sankt Petersburg. Auf der Insel Kotlin, 30 Werst von der Newamündung entfernt, befahl Peter I. den Bau der Festung Kronstadt, um die künftige russische Hauptstadt zu schützen.

Im Jahr 1704 begann der Bau einer Admiralitätswerft am linken Ufer der Newa, die bald zur wichtigsten inländischen Werft werden sollte, und St. Petersburg – das Schiffbauzentrum Russlands.

Im August 1704 eroberten russische Truppen Narva im Sturm, um die Ostseeküste weiter zu befreien. Anschließend ereigneten sich die wichtigsten Ereignisse des Nordischen Krieges an Land.

Eine schwere Niederlage erlitten die Schweden am 27. Juni 1709 in der Schlacht bei Poltawa. Allerdings für endgültiger SiegÜber Schweden war es notwendig, seine Seestreitkräfte zu vernichten und sich in der Ostsee zu etablieren. Dies erforderte weitere zwölf Jahre hartnäckigen Kampfes, vor allem auf See.

Im Zeitraum 1710-1714. Durch den Bau von Schiffen auf inländischen Werften und deren Kauf im Ausland entstand eine ziemlich starke Galeeren- und Segelflotte der Ostsee. Das erste der im Herbst 1709 auf Kiel gelegten Schlachtschiffe erhielt zu Ehren des herausragenden Sieges über die Schweden den Namen Poltawa.

Die hohe Qualität russischer Schiffe wurde von vielen ausländischen Schiffbauern und Seeleuten anerkannt. So schrieb einer seiner Zeitgenossen, der englische Admiral Porris:

„Russische Schiffe sind den besten Schiffen dieses Typs, die es in unserem Land gibt, in jeder Hinsicht ebenbürtig und darüber hinaus besser verarbeitet.“.

Die Erfolge der einheimischen Schiffbauer waren sehr bedeutend: Bis 1714 umfasste die Ostseeflotte 27 Linienschiffe mit 42–74 Kanonen, 9 Fregatten mit 18–32 Kanonen, 177 Scampaways und Brigantinen sowie 22 Hilfsschiffe. Gesamtzahl Die Zahl der Kanonen auf Schiffen erreichte 1060.

Die erhöhte Macht der Baltischen Flotte ermöglichte ihren Streitkräften den Sieg am 27. Juli (7. August 1714). brillanter Sieg mit der schwedischen Flotte am Kap Gangut. In einer Seeschlacht wurde eine Abteilung von 10 Einheiten zusammen mit ihrem Kommandeur, Konteradmiral N. Ehrenskiöld, gefangen genommen. IN Schlacht von Gangut Peter I. nutzte den Vorteil der Galeeren- und Segelruderflotte gegenüber der feindlichen Schlachtflotte im Schärengebiet des Meeres voll aus. Der Kaiser führte persönlich die Schlacht an Vorhut von 23 Scampaways.

Der Gangut-Sieg verschaffte der russischen Flotte Handlungsfreiheit im Finnischen Meerbusen und im Bottnischen Meerbusen. Er wurde, wie der Sieg bei Poltawa, zu einem Wendepunkt im gesamten Nordischen Krieg und ermöglichte es Peter I., mit den Vorbereitungen für eine Invasion direkt auf schwedischem Territorium zu beginnen. Nur so konnte Schweden zum Frieden gezwungen werden.

Die Autorität der russischen Flotte, Peter I. als Marinekommandant, wurde von den Flotten anerkannt Baltische Staaten. Im Jahr 1716 wurde Peter I. im Sund bei einem Treffen der russischen, englischen, niederländischen und dänischen Staffeln zur gemeinsamen Kreuzfahrt im Raum Bornholm gegen die schwedische Flotte und Freibeuter einstimmig zum Kommandeur der vereinten alliierten Staffel gewählt.

An dieses Ereignis wurde später durch die Verleihung einer Medaille mit der Aufschrift „Regeln über vier auf Bornholm“ erinnert. Im Jahr 1717 zogen Truppen aus Nordfinnland fielen in schwedisches Gebiet ein. Ihre Aktionen wurden durch große amphibische Landungen im Raum Stockholm unterstützt.

Am 30. August 1721 stimmte Schweden schließlich der Unterzeichnung des Vertrags von Nystad zu. Der östliche Teil des Finnischen Meerbusens, seine Südküste mit dem Rigaer Meerbusen und die an die eroberten Küsten angrenzenden Inseln gingen an Russland. Die Städte Wyborg, Narva, Revel und Riga wurden Teil Russlands. Peter I. betonte die Bedeutung der Flotte im Nordischen Krieg und ordnete die Prägung der Worte auf der zu Ehren des Sieges über Schweden genehmigten Medaille an: „Das Ende dieses Krieges mit solch einem Frieden wurde durch nichts anderes als die Flotte erreicht Dies war auf dem Landweg überhaupt nicht zu erreichen.“ Der Zar selbst, der „als Zeichen der in diesem Krieg geleisteten Arbeit“ den Rang eines Vizeadmirals innehatte, wurde zum Admiral befördert.

Der Sieg im Nordischen Krieg stärkte Russlands internationale Autorität, machte es zu einer der größten europäischen Mächte und diente als Grundlage für die Bezeichnung Russisches Reich im Jahr 1721.

Nachdem Peter I. die Gründung Russlands in der Ostsee erreicht hatte, richtete er seinen Blick erneut auf den Süden des Staates. Als Ergebnis des Perserfeldzugs besetzten russische Truppen mit Unterstützung von Flottillenschiffen die Städte Derbent und Baku mit angrenzenden Gebieten, die gemäß einem am 12. September (23) mit dem Schah von Iran geschlossenen Vertrag an Russland gingen. 1723. Für die dauerhafte Stationierung der russischen Flottille am Kaspischen Meer gründete Peter in Astrachan einen Militärhafen und die Admiralität.

Um sich die enormen Leistungen von Peter dem Großen vorzustellen, genügt die Feststellung, dass während seiner Herrschaft auf russischen Werften mehr als 1.000 Schiffe gebaut wurden, kleine Schiffe nicht mitgerechnet. Die Zahl der Besatzungen auf allen Schiffen erreichte 26.000 Menschen.

Es ist interessant festzustellen, dass es archivierte Beweise aus der Regierungszeit von Peter I. über den Bau eines „versteckten Schiffes“ – des Prototyps eines U-Bootes – durch den Bauern Jefim Nikonow gibt. Im Allgemeinen gab Peter I. etwa 1 Million 200.000 Rubel für den Schiffbau und die Wartung der Flotte aus. So nach dem Willen Peters I. in den ersten beiden Jahrzehnten des 18. Jahrhunderts. Russland hat sich zu einer der großen Seemächte der Welt entwickelt.

Peter I. hatte die Idee, „zwei Flotten“ zu schaffen: eine Galeerenflotte – für den gemeinsamen Einsatz mit der Armee in Küstengebieten, und eine Schiffsflotte – für überwiegend unabhängige Aktionen auf See.

In dieser Hinsicht betrachtet die Militärwissenschaft Peter I. als einen seinerzeit konkurrenzlosen Experten für das Zusammenspiel von Heer und Marine.

Zu Beginn des inländischen Staatsschiffbaus für den Einsatz in der Ostsee und Asowsche Meere Peter musste das Problem der Schaffung gemischter Navigationsschiffe lösen, d.h. so dass es sowohl auf Flüssen als auch auf See eingesetzt werden kann. Andere Seemächte benötigten solche Militärschiffe nicht.

Die Komplexität der Aufgabe lag darin, dass die Navigation entlang flacher Flüsse einen geringen Tiefgang des Schiffes mit relativ großer Breite erforderte. Solche Abmessungen von Schiffen führten beim Segeln auf See zu einem starken Nicken, was die Wirksamkeit des Waffeneinsatzes verringerte und die körperliche Verfassung der Besatzung und des Landungstrupps verschlechterte. Darüber hinaus war es bei Holzschiffen schwierig, die Längsfestigkeit des Rumpfes sicherzustellen. Im Allgemeinen galt es, ein „gutes Verhältnis“ zwischen dem Wunsch, gut zu werden, zu finden Fahrqualität, wodurch sich die Länge des Gefäßes erhöht und eine ausreichende Längsfestigkeit aufweist. Peter wählte das Verhältnis von Länge zu Breite von 3:1, was die Festigkeit und Stabilität der Schiffe bei leichtem Geschwindigkeitsabfall garantierte.

In der 2. Hälfte des 18. Anfang des 19. Jahrhunderts Jahrhunderte Gemessen an der Zahl der Kriegsschiffe liegt die russische Marine weltweit an dritter Stelle und die Taktik der Kampfhandlungen auf See wird ständig verbessert. Dadurch konnten russische Seeleute eine Reihe glänzender Siege erringen. Das Leben und die Heldentaten der Admirale G.A. sind leuchtende Seiten in der Geschichte der russischen Marine. Spiridova, F.F. Ushakova, D. N. Senyavina, G.I. Butakova, V.I. Istomina, V.A. Kornilova, P.S. Nakhimova, S.O. Makarowa.

Während des Großen Vaterländischen Krieges hielt die sowjetische Flotte schweren Tests stand, deckte zuverlässig die Flanken der Fronten und besiegte die Nazis auf See, in der Luft und an Land.

Die moderne russische Marine verfügt über zuverlässige militärische Ausrüstung: leistungsstarke Raketenkreuzer, Atom-U-Boote, U-Boot-Abwehrschiffe, Landungsboote und Marineflugzeuge. Diese Technik funktioniert in den kompetenten Händen unserer Marinespezialisten effektiv. Russische Seeleute führen die glorreichen Traditionen der russischen Marine fort und entwickeln sie weiter, die auf eine mehr als 300-jährige Geschichte zurückblicken kann.

Russische Marine HEUTE

Die russische Marine (RF-Marine) umfasst fünf operativ-strategische Formationen:

1. Baltische Flotte der russischen Marine, Hauptquartier Kaliningrad, Teil des westlichen Militärbezirks
2. Nordflotte der russischen Marine, Hauptquartier Seweromorsk, Teil des westlichen Militärbezirks
3. Schwarzmeerflotte der russischen Marine, Hauptquartier Sewastopol, Teil des südlichen Militärbezirks
4. Kaspische Flottille der russischen Marine, Hauptquartier Astrachan, Teil des südlichen Militärbezirks
5. Pazifikflotte der russischen Marine, Hauptquartier Wladiwostok, Teil des östlichen Militärbezirks

Ziele und Ziele

Abschreckung vor der Anwendung militärischer Gewalt oder der Androhung ihrer Anwendung gegen Russland;

Schutz der Souveränität des Landes mit militärischen Mitteln, der sich über sein Landgebiet hinaus bis in sein Inneres erstreckt Meerwasser und Küstenmeer, Hoheitsrechte in der ausschließlichen Wirtschaftszone und auf dem Festlandsockel sowie die Freiheit der Hohen See;

Schaffung und Aufrechterhaltung von Bedingungen zur Gewährleistung der Sicherheit maritimer Wirtschaftsaktivitäten im Weltmeer;

Sicherstellung der Marinepräsenz Russlands im Weltmeer, Demonstration der Flagge und militärischen Stärke, Besuche von Schiffen und Marineschiffen;

Sicherstellung der Beteiligung an militärischen, friedenserhaltenden und humanitären Aktionen der Weltgemeinschaft, die den Interessen des Staates entsprechen.

Zur russischen Marine gehören folgende Kräfte:

• Oberflächenkräfte
• U-Boot-Streitkräfte
• Marinefliegerei
• Küsten
• Deck
• Strategisch
• Taktisch
• Küstentruppen Flotte
• Marinesoldaten
• Küstenverteidigungstruppen

Marine ist heute eines der wichtigsten außenpolitischen Attribute des Staates. Es soll die Sicherheit gewährleisten und die Interessen der Russischen Föderation in Friedens- und Kriegszeiten an den Ozean- und Seegrenzen schützen.

Es ist sehr wichtig, sich an ein so wichtiges Ereignis für die Geschichte Russlands wie die Gründung der russischen Marine am 30. Oktober 1696 zu erinnern und darüber Bescheid zu wissen, sowie stolz auf die Errungenschaften und Erfolge der russischen Marine zu sein im Licht der heutigen Ereignisse in der Welt.

Kaspische Flotte in Syrien

Herkunft des Namens

Battleship ist die Abkürzung für „Linienschiff“. So riefen sie 1907 in Russland an neuer Typ Schiffe zur Erinnerung an alte hölzerne Segelschiffe der Linie. Zunächst ging man davon aus, dass die neuen Schiffe die lineare Taktik wiederbeleben würden, was jedoch bald wieder aufgegeben wurde.

Die Entstehung von Schlachtschiffen

Die Massenproduktion schwerer Artilleriegeschütze war lange Zeit sehr schwierig, so dass bis zum 19. Jahrhundert die größten auf Schiffen installierten Geschütze 32...42-Pfünder blieben. Das Arbeiten mit ihnen beim Laden und Zielen war jedoch aufgrund der fehlenden Servos sehr kompliziert, was einen enormen Aufwand für die Wartung erforderte: Solche Geschütze wogen jeweils mehrere Tonnen. Daher versuchte man jahrhundertelang, Schiffe mit möglichst vielen relativ kleinen Kanonen zu bewaffnen, die sich an der Seite befanden. Allerdings ist die Länge eines Kriegsschiffes mit Holzrumpf aus Festigkeitsgründen auf etwa 70-80 Meter begrenzt, was auch die Länge der Bordbatterie begrenzte. In nur wenigen Reihen konnten mehr als zwei oder drei Dutzend Geschütze untergebracht werden.

So entstanden Kriegsschiffe mit mehreren Geschützdecks (Decks), die bis zu eineinhalbhundert Geschütze verschiedener Kaliber transportieren konnten. Es sollte sofort beachtet werden, was als Deck bezeichnet wird und bei der Bestimmung des Rangs eines Schiffes berücksichtigt wird nur geschlossene Geschützdecks, über denen sich ein weiteres Deck befindet. Zum Beispiel ein Zweideckerschiff (in der russischen Flotte - zweiseitig) hatte normalerweise zwei geschlossene und ein offenes (oberes) Geschützdeck.

Der Begriff „Linienschiff“ entstand in der Zeit der Segelflotte, als im Gefecht mehrdeckige Schiffe begannen, sich in einer Reihe aufzustellen, so dass sie während ihrer Salve vom Feind auf die Breitseite gedreht wurden, weil sie den größten Schaden verursachten Das Ziel wurde durch eine gleichzeitige Salve aller Bordgeschütze verursacht. Diese Taktik wurde linear genannt. Die Aufstellung in einer Linie während einer Seeschlacht wurde erstmals zu Beginn des 17. Jahrhunderts von den Flotten Englands und Spaniens angewendet.

Die ersten Schlachtschiffe tauchten zu Beginn des 17. Jahrhunderts in den Flotten europäischer Länder auf. Sie waren leichter und kürzer als die damals existierenden „Turmschiffe“ – Galeonen, was eine schnelle Ausrichtung mit der dem Feind zugewandten Seite ermöglichte, wobei der Bug des nächsten Schiffes auf das Heck des vorherigen Schiffes blickte.

Die daraus resultierenden mehrstöckigen Segelschlachtschiffe waren mehr als 250 Jahre lang das wichtigste Kriegsmittel auf See und ermöglichten Ländern wie Holland, Großbritannien und Spanien die Gründung riesiger Handelsimperien.

Schlachtschiff „St. Paul“ Das Schlachtschiff „St. Paul“ mit 90 (84?) Kanonen wurde am 20. November 1791 auf der Werft von Nikolaev auf Kiel gelegt und am 9. August 1794 vom Stapel gelassen. Dieses Schiff ging in die Geschichte der Marinekunst ein; mit seinem Namen ist die brillante Operation russischer Seeleute und Marinekommandeure bei der Eroberung der Festung auf der Insel Korfu im Jahr 1799 verbunden.

Die eigentliche Revolution im Schiffbau, die eine wirklich neue Schiffsklasse markierte, erfolgte jedoch mit dem Bau der Dreadnought, die 1906 fertiggestellt wurde.

Die Urheberschaft eines neuen Sprungs in der Entwicklung großer Artillerieschiffe wird dem englischen Admiral Fisher zugeschrieben. Bereits 1899, als er das Mittelmeergeschwader befehligte, stellte er fest, dass mit dem Hauptkaliber viel geschossen werden konnte längere Distanz, wenn man an den Spritzern herabfallender Granaten vorbeigeht. Es war jedoch notwendig, die gesamte Artillerie zu vereinheitlichen, um Verwirrung bei der Bestimmung der Salven von Artilleriegranaten des Haupt- und Mittelkalibers zu vermeiden. So entstand das Konzept der All-Big-Guns (nur Big Guns), das die Grundlage für einen neuen Schiffstyp bildete. Die effektive Schussreichweite wurde von 10–15 auf 90–120 Kabel erhöht.

Weitere Innovationen, die die Grundlage des neuen Schiffstyps bildeten, waren die zentralisierte Feuerleitung von einem einzigen schiffsweiten Posten aus und die Verbreitung elektrischer Antriebe, die das Zielen schwerer Geschütze beschleunigten. Auch die Geschütze selbst haben sich durch den Übergang zu rauchfreiem Pulver und neuen hochfesten Stählen stark verändert. Jetzt konnte nur noch das Führungsschiff schießen, und diejenigen, die ihm im Kielwasser folgten, ließen sich von den Spritzern seiner Granaten leiten. So ermöglichte der Bau von Nachlaufsäulen in Russland im Jahr 1907 erneut die Wiedereinführung des Begriffs Schlachtschiff. In den USA, England und Frankreich wurde der Begriff „Schlachtschiff“ nicht wiederbelebt und neue Schiffe wurden weiterhin „Schlachtschiff“ oder „Kürassé“ genannt. In Russland blieb „Schlachtschiff“ der offizielle Begriff, in der Praxis jedoch die Abkürzung Schlachtschiff.

Der Russisch-Japanische Krieg machte schließlich die Überlegenheit in Geschwindigkeit und Langstreckenartillerie zu den Hauptvorteilen Seeschlacht. In allen Ländern gab es Diskussionen über einen neuen Schiffstyp, in Italien kam Vittorio Cuniberti auf die Idee eines neuen Schlachtschiffs und in den USA war der Bau von Schiffen des Michigan-Typs geplant, doch die Briten schafften es aufgrund der industriellen Überlegenheit allen voraus.

Das erste Schiff dieser Art war die englische Dreadnought, deren Name für alle Schiffe dieser Klasse ein Begriff wurde. Das Schiff wurde in Rekordzeit gebaut und erreichte Seeversuche 2. September 1906, ein Jahr und einen Tag nach seiner Verlegung. Ein Schlachtschiff mit einer Verdrängung von 22.500 Tonnen konnte dank eines neuartigen Kraftwerkstyps mit Dampfturbine, der erstmals auf einem so großen Schiff eingesetzt wurde, Geschwindigkeiten von bis zu 22 Knoten erreichen. Die Dreadnought war mit 10 Geschützen des Kalibers 305 mm ausgestattet (aufgrund der Eile wurden die Geschütztürme mit zwei Geschützen der 1904 aufgestellten fertigen Geschwader-Schlachtschiffe beschlagnahmt), das zweite Kaliber war Anti-Minen-Geschütze - 24 Geschütze des Kalibers 76 mm; Es gab keine Artillerie mittleren Kalibers. Der Grund dafür war, dass das mittlere Kaliber eine geringere Reichweite als das Hauptkaliber hatte und oft nicht am Gefecht teilnahm und Geschütze mit einem Kaliber von 70–120 mm gegen Zerstörer eingesetzt werden konnten.

Das Erscheinen der Dreadnought machte alle anderen zu einem wichtigen Ereignis gepanzerte Schiffe moralisch veraltet.

Für Russland, das im Russisch-Japanischen Krieg fast alle seine baltischen und pazifischen Schlachtschiffe verlor, erwies sich der Ausbruch des „Dreadnought-Fiebers“ als sehr günstig: Zu Die Wiederbelebung der Flotte könnte beginnen, ohne die veralteten Panzerarmadas potenzieller Gegner zu berücksichtigen. Und bereits 1906, nachdem die Mehrheit befragt worden war Marineoffiziere- Teilnehmer am Krieg mit Japan, der Hauptstab der Marine entwickelte den Auftrag, ein neues Schlachtschiff für die Ostsee zu entwerfen. Und Ende des nächsten Jahres, nachdem Nikolaus II. das sogenannte „Kleinschiffbauprogramm“ genehmigt hatte, wurde ein weltweiter Wettbewerb für den besten Entwurf eines Schlachtschiffs für die russische Flotte ausgeschrieben.

An dem Wettbewerb nahmen 6 russische Fabriken und 21 ausländische Unternehmen teil, darunter: namhafte Unternehmen, wie das englische „Armstrong“, „John Brown“, „Vickers“, das deutsche „Vulcan“, „Schihau“, „Blom und Voss“, das amerikanische „Krump“ und andere. Auch Einzelpersonen schlugen ihre Projekte vor – z Beispiel Ingenieure . Cuniberti und L. Coromaldi. Das Beste war laut der maßgeblichen Jury die Entwicklung der Firma Blom und Voss, aber aus verschiedenen Gründen – vor allem aus politischen Gründen – beschlossen sie, die Dienste eines potenziellen Feindes zu verweigern. Damit belegte das Baltic Plant-Projekt den ersten Platz, obwohl böse Zungen behaupteten, dass hier die Präsenz einer mächtigen Lobby in der Linden A.N. eine Rolle spiele. Krylova – sowohl Vorsitzende der Jury als auch Co-Autorin des Gewinnerprojekts.

Das Hauptmerkmal des neuen Schlachtschiffs ist die Zusammensetzung und Platzierung der Artillerie. Da die 12-Zoll-Kanone mit einer Lauflänge von 40 Kalibern, die die Hauptwaffe aller russischen Schlachtschiffe war, beginnend mit den Drei Heiligen und Sisoy dem Großen, bereits hoffnungslos veraltet war, wurde beschlossen, dringend ein neues 52-Kaliber zu entwickeln Pistole. Das Obukhov-Werk schloss die Aufgabe erfolgreich ab, und das St. Petersburger Metallwerk entwarf gleichzeitig eine Turmanlage mit drei Kanonen, die im Vergleich zu einer mit zwei Kanonen eine Gewichtseinsparung von 15 Prozent pro Lauf ermöglichte.

So erhielten die russischen Dreadnoughts ungewöhnlich starke Waffen – 12.305-mm-Geschütze in einer Breitseitensalve, die es ermöglichten, insgesamt bis zu 24.471 kg Granaten pro Minute bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 762 m/s abzufeuern. Obuchows Geschütze galten aufgrund ihres Kalibers zu Recht als die besten der Welt und übertrafen in ihren ballistischen Eigenschaften sowohl die englischen als auch die österreichischen und sogar die berühmten Krupp-Geschütze, die als Stolz der deutschen Flotte galten.

Die hervorragende Bewaffnung wurde jedoch leider zum einzigen Vorteil der ersten russischen Dreadnoughts der Sewastopol-Klasse. Im Allgemeinen sollten diese Schiffe, gelinde gesagt, als erfolglos angesehen werden. Der Wunsch, widersprüchliche Anforderungen in einem Projekt zu vereinen - leistungsstarke Waffen, beeindruckender Schutz, hohe Geschwindigkeit und solide Reichweite, Navigation – wurde für die Konstrukteure zu einer unmöglichen Aufgabe. Etwas musste geopfert werden – und vor allem die Panzerung. Übrigens hat die oben erwähnte Umfrage unter Marineoffizieren keinen Gefallen getan. Natürlich die Nachdem sie unter dem zerstörerischen Feuer des japanischen Geschwaders gestanden hatten, würden sie gern auf schnellen Schiffen mit mächtiger Artillerie erneut in die Schlacht ziehen. Was die Verteidigung angeht, zahlten sie sich aus mehr Aufmerksamkeit Panzerungsfläche als ihre Dicke, ohne Berücksichtigung der Fortschritte bei der Entwicklung von Granaten und Geschützen. Die Erfahrungen des Russisch-Japanischen Krieges wurden nicht ernsthaft gewürdigt, und Emotionen überwogen gegenüber unparteiischer Analyse.

Infolgedessen stellte sich heraus, dass „Sewastopol“ den Vertretern der italienischen Schiffbauschule (auch äußerlich!) sehr nahe stand – schnell, schwer bewaffnet, aber zu anfällig für feindliche Artillerie. „Projekt der Verängstigten“ – so lautete der Beiname zu den ersten baltischen Dreadnoughts des Marinehistorikers M.M. Dementjew.

Die Schwäche des Panzerschutzes war leider nicht der einzige Nachteil der Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse. Um eine möglichst große Reichweite zu gewährleisten, sah das Projekt ein kombiniertes Kraftwerk mit Dampfturbinen für Höchstgeschwindigkeit und Dieselmotoren für wirtschaftliche Geschwindigkeit vor. Leider , verursachte der Einsatz von Dieselmotoren eine Reihe technischer Probleme, und sie wurden bereits in der Zeichnungsentwicklungsphase aufgegeben, es blieb nur die ursprüngliche 4-Wellen-Anlage mit 10 (!) Parsons-Turbinen und die tatsächliche Reichweite bei normaler Kraftstoffversorgung übrig (816 Tonnen Kohle und 200 Tonnen Öl) betrug nur 1625 Meilen bei 13 Knoten, eineinhalb bis zwei oder sogar dreimal weniger als jedes andere russische Schlachtschiff, beginnend mit Peter dem Großen. Die sogenannte „erweiterte“ Treibstoffversorgung (2500 Tonnen Kohle und 1100 Tonnen Öl) „erreichte“ die Reichweite kaum auf akzeptable Standards, verschlechterte jedoch andere Parameter des bereits überladenen Schiffes katastrophal. Auch die Seetüchtigkeit erwies sich als unbrauchbar, was durch die einzige Seereise eines Schlachtschiffs dieses Typs eindeutig bestätigt wurde - wir reden überüber den Übergang der „Pariser Kommune“ (ehemals „Sewastopol“) an das Schwarze Meer im Jahr 1929. Zu den Lebensbedingungen gibt es nichts zu sagen: Der Komfort für die Besatzung wurde in erster Linie geopfert. Vielleicht lebten nur die Japaner, die an die raue Umgebung gewöhnt waren, schlechter als unsere Seeleute an Bord ihrer Schlachtschiffe. Vor diesem Hintergrund erscheint die Behauptung einiger inländischer Quellen, dass die Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse fast die besten der Welt waren, etwas übertrieben.

Alle vier der ersten russischen Dreadnoughts wurden 1909 in Fabriken in St. Petersburg auf Kiel gelegt und im Sommer und Herbst 1911 vom Stapel gelassen. Doch die Fertigstellung der Schlachtschiffe auf See verzögerte sich – viele Neuerungen im Design der Schiffe waren davon betroffen heimische Industrie war noch nicht fertig. Auch deutsche Auftragnehmer trugen zu den verpassten Fristen bei, indem sie verschiedene Mechanismen lieferten und überhaupt kein Interesse an einer raschen Stärkung der Ostseeflotte hatten. Letztendlich wurden Schiffe der „Sewastopol“-Klasse erst im November-Dezember 1914 in Dienst gestellt, als das Feuer des Weltkriegs bereits mit voller Kraft tobte.

Schlachtschiff „Sewastopol“ (vom 31. März 1921 bis 31. Mai 1943 – „Pariser Kommune“) 1909 - 1956

Am 3. Juni 1909 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt. Am 16. Mai 1911 wurde er in die Liste der Schiffe der Ostseeflotte aufgenommen. Stapellauf am 16. Juni 1911. Indienststellung am 4. November 1914. Im August 1915 deckte er zusammen mit dem Schlachtschiff Gangut die Minenverlegung in der Irbenstraße ab. In den Jahren 1922–1923, 1924–1925 und 1928–1929 wurden umfangreiche Reparaturen (Modernisierung) durchgeführt. Am 22. November 1929 verließ er Kronstadt in Richtung Schwarzes Meer. Am 18. Januar 1930 kam er in Sewastopol an und wurde Teil der Schwarzmeer-Seestreitkräfte. Ab dem 11. Januar 1935 war es Teil der Schwarzmeerflotte.

In den Jahren 1933–1938 wurden umfangreiche Reparaturen und Modernisierungen durchgeführt. 1941 wurden die Flugabwehrwaffen verstärkt. Teilnahme am Großen Vaterländischen Krieg (Verteidigung von Sewastopol und der Halbinsel Kertsch 1941-1942). Am 8. Juli 1945 wurde ihm der Orden des Roten Banners verliehen. Am 24. Juli 1954 wurde es als Trainingsschlachtschiff umklassifiziert und am 17. Februar 1956 aufgrund der Übergabe an die Lagereigentumsabteilung zur Demontage und zum Verkauf aus der Liste der Marineschiffe gestrichen; am 7. Juli 1956 Es wurde aufgelöst und 1956 - 1957 auf dem Stützpunkt Glavvtorchermet in Sewastopol für Metall abgebaut

Verdrängung Standard 23288 insgesamt 26900 Tonnen

Abmessungen 181,2 x 26,9 x 8,5 m im Jahr 1943 - 25500/30395 Tonnen 184,8 x 32,5 x 9,65 m

Bewaffnung 12 – 305/52, 16 – 120/50, 2 – 75 mm Flugabwehr, 1 – 47 mm Flugabwehr, 4 PTA 457 mm
1943 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 12,7 mm Vickers-Maschinengewehre und 12 - 12,7 mm DShK

Reservierungen - Krupp-Panzergürtel 75 - 225 mm, Minenartillerie-Kasematten - 127 mm,
Hauptkalibertürme von 76 bis 203 mm, Kommandoturm 254 mm, Decks – 12–76 mm, Abschrägungen 50 mm
1943 - Seite - Obergurt 125+37,5 mm, Untergurt 225+50 mm, Decks 37,5-75-25 mm,
Balken 50-125 mm, Deckshaus 250/120 mm, Boden 70 mm, Türme 305/203/152 mm

Mechanismen 4 Parsons-Turbinen mit bis zu 52.000 PS. (1943 – 61.000 PS) 25 Jarrow-Kessel (1943 – 12 englische Admiralitätssysteme).

4 Schrauben. Geschwindigkeit 23 Knoten. Reichweite 1625 Meilen bei 13 Knoten. Besatzung: 31 Offiziere, 28 Schaffner und 1065 Unteroffiziere. Im Jahr 1943 betrug die Geschwindigkeit 21,5 Knoten. Die Reichweite betrug 2.160 Meilen bei 14 Knoten.

Besatzung: 72 Offiziere, 255 Unteroffiziere und 1.219 Matrosen

Schlachtschiff „Gangut“ (ab 27. Juni 1925 – „Oktoberrevolution“) 1909 – 1956

Schlachtschiff „Poltawa“ (ab 7. November 1926 – „Frunze“) 1909 – 1949

Schlachtschiff „Petropawlowsk“ (vom 31. März 1921 bis 31. Mai 1943 – „Marat“)

(ab 28. November 1950 - „Wolchow“) 1909 – 1953

Die erhaltenen Informationen, dass die Türkei ihre Flotte auch mit Dreadnoughts auffüllen würde, erforderten von Russland, angemessene Maßnahmen in südlicher Richtung zu ergreifen. Im Mai 1911 genehmigte der Zar ein Programm zur Erneuerung der Schwarzmeerflotte, das den Bau von drei Schlachtschiffen des Typs „Kaiserin Maria“ umfasste. Sewastopol wurde als Prototyp ausgewählt, jedoch unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Kriegsschauplatzes , wurde das Projekt gründlich überarbeitet: Die Proportionen des Rumpfes wurden vollständiger gestaltet, Geschwindigkeits- und Antriebsmechanismen wurden reduziert, aber die Panzerung wurde deutlich verstärkt, deren Gewicht jetzt 7045 Tonnen erreicht (31 % der geplanten Verdrängung gegenüber 26 %). Sewastopol). Darüber hinaus wurde die Größe der Panzerplatten an die Neigung der Spanten angepasst – so dass sie als zusätzliche Stütze dienten, die die Platten vor dem Eindrücken in den Rumpf schützte. Auch der normale Treibstoffvorrat erhöhte sich etwas – 1200 Tonnen Kohle und 500 Tonnen Öl, was eine mehr oder weniger anständige Reichweite bot (ungefähr 3000 Meilen bei wirtschaftlicher Geschwindigkeit). Aber die Schwarzmeer-Dreadnoughts litten stärker unter Überlastung als ihre baltischen Gegenstücke. Die Sache wurde dadurch noch verschärft Aufgrund eines Berechnungsfehlers erhielt die Kaiserin Maria einen merklichen Trimm am Bug, der ihre ohnehin schon schlechte Seetüchtigkeit noch weiter verschlechterte; Um die Situation irgendwie zu verbessern, war es notwendig, die Munitionskapazität der beiden Bug-Hauptkalibertürme auf 70 Schuss pro Lauf statt der standardmäßigen 100 zu reduzieren. Und auf dem dritten Schlachtschiff „Kaiser Alexander III“ wurden aus demselben Grund zwei 130-mm-Buggeschütze entfernt. Tatsächlich waren Schiffe der „Kaiserin-Maria“-Klasse ausgewogenere Schlachtschiffe als ihre Vorgänger, die eine größere Reichweite hatten und bessere Seetüchtigkeit, könnte eher als Schlachtkreuzer betrachtet werden. Bei der Entwicklung der dritten Serie von Dreadnoughts überwogen jedoch wieder Fahrtentendenzen – offenbar waren unsere Admirale von der Leichtigkeit, mit der die schnelleren Schiffe fuhren, geplagt Japanisches Geschwader führte eine Berichterstattung über den Leiter der russischen Nachlaufkolonne durch...

Schlachtschiff „Kaiserin Maria“ 1911 - 1916

gebaut im Russud-Werk in Nikolaev, vom Stapel gelassen am 19. Oktober 1913 und in Dienst gestellt am 23. Juni 1915.
Er starb am 7. Oktober 1916 in der nördlichen Bucht von Sewastopol durch die Explosion von 130-mm-Granatenmagazinen.
Am 31. Mai 1919 wurde es angehoben und im Norddock von Sewastopol abgelegt, im Juni 1925 wurde es zur Demontage und Zerspanung in Metall nach Sevmorzavod verkauft und am 21. November 1925 von der Liste der RKKF-Schiffe gestrichen. 1927 wegen Metall zerlegt.

Schlachtschiff „Kaiserin Katharina die Große“ (bis 14. Juni 1915 – „Katharina II“) (nach 16. April 1917 – „Freies Russland“) 1911 – 1918

Am 11. Oktober 1911 wurde sie in die Liste der Schiffe der Schwarzmeerflotte aufgenommen und am 17. Oktober 1911 im Marinestützpunkt (ONZiV) in Nikolaev auf Kiel gelegt, am 24. Mai 1914 vom Stapel gelassen und in Dienst gestellt am 5. Oktober 1915.
Am 30. April 1918 verließ er Sewastopol in Richtung Noworossijsk, wo er am 18. Juni 1918 auf Beschluss der Sowjetregierung durch Torpedos des Zerstörers „Kertsch“ versenkt wurde, um einer Gefangennahme durch die deutschen Besatzer zu entgehen.
In den frühen 30er Jahren führte EPRON Arbeiten zur Hebung des Schiffes durch. Die gesamte Artillerie des Hauptkorps und des SK wurde angehoben, doch dann explodierte die Munition der Hauptbatterie, wodurch der Rumpf unter Wasser in mehrere Teile zerbrach.

Schlachtschiff „Kaiser Alexander III“ (ab 29. April 1917 – „Wolja“) (nach Oktober 1919 – „General Alekseev“) 1911 – 1936

Am 11. Oktober 1911 wurde sie in die Liste der Schiffe der Schwarzmeerflotte aufgenommen und am 17. Oktober 1911 auf Kiel gelegt
gebaut im Russud-Werk in Nikolaev, vom Stapel gelassen am 2. April 1914, in Dienst gestellt am 15. Juni 1917.
Am 16. Dezember 1917 wurde es Teil der Roten Schwarzmeerflotte.
Am 30. April 1918 verließ er Sewastopol in Richtung Noworossijsk, kehrte jedoch am 19. Juni 1918 nach Sewastopol zurück, wo er von deutschen Truppen gefangen genommen und am 1. Oktober 1918 in deren Marine am Schwarzen Meer eingegliedert wurde.
Am 24. November 1918 wurde es von den englisch-französischen Interventionisten von den Deutschen erbeutet und bald in den Hafen von Izmir am Marmarameer gebracht. Ab Oktober 1919 war er Teil der Weißgardisten-Seestreitkräfte im Süden Russlands, am 14. November 1920 wurde er von Wrangel bei der Evakuierung von Sewastopol nach Istanbul verschleppt und am 29. Dezember 1920 von den französischen Behörden interniert Bizerta (Tunesien).
Am 29. Oktober 1924 wurde es von der französischen Regierung als Eigentum der UdSSR anerkannt, aber aufgrund der schwierigen internationalen Lage nicht zurückgegeben. Ende der 1920er Jahre wurde es von Rudmetalltorg zur Verschrottung an ein französisches Privatunternehmen verkauft und 1936 in Brest (Frankreich) zur Metallgewinnung zerlegt.

Die nächsten vier Schiffe für die Ostsee wurden gemäß dem 1911 verabschiedeten „Enhanced Shipbuilding Program“ zunächst als erstellt Schlachtkreuzer, dessen Kopf „Ismael“ genannt wurde.

Schlachtkreuzer „Izmail“ auf der Helling der Baltischen Werft eine Woche vor dem Stapellauf, 1915

Die neuen Schiffe waren die größten, die jemals in Russland gebaut wurden. Nach dem ursprünglichen Entwurf sollte ihre Verdrängung 32,5 Tausend Tonnen betragen, während des Baus stieg sie jedoch noch weiter an. Die enorme Geschwindigkeit wurde durch die Leistungssteigerung der Dampfturbinen auf 66.000 PS erreicht. (und wenn er aufgeladen ist – bis zu 70.000 PS). Die Panzerung wurde deutlich verstärkt und in puncto Waffenstärke war „Izmail“ allen überlegen ausländische Analoga: Die neuen 356-mm-Geschütze sollten eine Lauflänge von 52 Kalibern haben, während diese Zahl im Ausland 48 Kaliber nicht überschritt. Das Projektilgewicht der neuen Geschütze betrug 748 kg, die Anfangsgeschwindigkeit betrug 855 m/s. Später, als es aufgrund der langwierigen Bauarbeiten notwendig war, die Feuerkraft der Dreadnoughts weiter zu erhöhen, wurde ein Projekt entwickelt, um Izmail mit 8 und sogar 10 406-mm-Kanonen aufzurüsten.

Im Dezember 1912 wurden alle vier Izmails offiziell auf den Beständen niedergelegt, die nach dem Stapellauf der Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse frei geworden waren. Der Bau war bereits in vollem Gange, als die Ergebnisse umfassender Tests zum Abschuss der ehemaligen „Chesma“ eintrafen, und diese Ergebnisse versetzten die Schiffbauer in einen Schockzustand. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein hochexplosives 305-mm-Projektil handelte Das Modell von 1911 durchbohrte den Hauptgürtel von „Sewastopol“ bereits aus einer Reichweite von 63 Kabeln und verformt bei großen Schussentfernungen das hinter der Panzerung befindliche Hemd, wodurch die Dichtheit des Rumpfes beeinträchtigt wird. Beide Panzerdecks erwiesen sich als zu dünn – die Granaten durchschlugen sie nicht nur, sondern zerschmetterten sie auch in kleine Fragmente, was zu noch größerer Zerstörung führte... Es wurde offensichtlich, dass das Treffen der Sewastopol auf See mit einem der deutschen Dreadnoughts der Fall war Kein gutes Zeichen für unsere Seeleute: Eines: Ein versehentliches Eindringen in den Bereich von Munitionsmagazinen wird unweigerlich zur Katastrophe führen... Das russische Kommando erkannte dies bereits 1913 und ließ die baltischen Schlachtschiffe deshalb nicht ins Meer entlassen Er zog es vor, sie in Helsingfors als Reserve hinter der Minen-Artillerie-Stellung zu behalten, die den Finnischen Meerbusen blockierte ...

Das Schlimmste an dieser Situation war, dass nichts repariert werden konnte. Es hatte keinen Sinn, über grundlegende Änderungen an den vier im Bau befindlichen Ostsee- und drei Schwarzmeer-Schlachtschiffen nachzudenken. Auf der Izmail beschränkten sie sich auf die Verbesserung der Panzerplattenbefestigungssysteme, die Verstärkung des Satzes hinter der Panzerung, die Einführung einer 3-Zoll-Holzverkleidung unter dem Gürtel und die Änderung der Gewichtsverteilung der horizontalen Panzerung auf dem Ober- und Mitteldeck. Das Einzige Das Schiff, auf dem die Erfahrung beim Schießen der Chesma voll berücksichtigt wurde, wurde „Kaiser Nikolaus I.“ – das vierte Schlachtschiff für das Schwarze Meer.

Die Entscheidung, dieses Schiff zu bauen, fiel kurz vor Kriegsbeginn. Es ist merkwürdig, dass es zweimal offiziell niedergelegt wurde: zuerst im Juni 1914 und dann im April des folgenden Jahres in Anwesenheit des Zaren. Das neue Schlachtschiff war eine verbesserte Version der Empress Maria, hatte jedoch bei identischer Bewaffnung größere Abmessungen und einen deutlich verbesserten Panzerschutz. Das Gewicht der Panzerung, auch ohne Berücksichtigung der Türme, erreichte nun 9417 Tonnen, also 34,5 % Aber es ging nicht nur um die Quantität, sondern auch um die Qualität: Zusätzlich zur Verstärkung des Stützmantels wurden alle Panzerplatten durch vertikale Schwalbenschwanzdübel verbunden, wodurch der Hauptgürtel zu einem monolithischen 262 wurde

Schlachtschiff „Kaiser Nikolaus I.“ (ab 16. April 1917 – „Demokratie“)

1914 - 1927

Am 9. Juni 1914 (offiziell 15. April 1915) im Marinewerk in Nikolaev auf Kiel gelegt und am 2. Juli 1915 in die Liste der Schiffe der Schwarzmeerflotte aufgenommen, die am 5. Oktober 1916 vom Stapel lief, jedoch erst im Oktober Am 11.11.1917 wurden Waffen, Mechanismen und Ausrüstung aufgrund der geringen Bereitschaft aus dem Bau entfernt und eingelagert. Im Juni 1918 wurde es von deutschen Truppen erobert und am 1. Oktober 1918 in ihre Flotte am Schwarzen Meer aufgenommen. Die Deutschen planten, das Schiff als Basis für Wasserflugzeuge zu nutzen, aber aufgrund des Mangels daran Personal Diese Pläne wurden aufgegeben.
Nach der Befreiung von Nikolaev legten Einheiten der Roten Armee das Schlachtschiff auf. Am 11. April 1927 wurde es zur Verschrottung nach Sevmorzavod verkauft und am 28. Juni 1927 per Schlepper von Nikolaev nach Sewastopol geschickt, wo es in Metall zerschnitten wurde.

Schlachtkreuzer „Borodino“ 1912 – 1923

Auf Kiel gelegt am 6. Dezember 1912 bei der Neuen Admiralität in St. Petersburg. Stapellauf am 19. Juli 1915.

Schlachtkreuzer „Navarin“ 1912 – 1923

Auf Kiel gelegt am 6. Dezember 1912 bei der Neuen Admiralität in St. Petersburg.
Stapellauf am 9. November 1916
Am 21. August 1923 wurde es an eine deutsche Abwrackfirma verkauft und am 16. Oktober zum Abschleppen nach Hamburg vorbereitet, wo das Schiff bald in Metall zerlegt wurde.

Schlachtkreuzer „Kinburn“ 1912 – 1923

Am 6. Dezember 1912 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt.
Stapellauf am 30. Oktober 1915
Am 21. August 1923 wurde es an eine deutsche Abwrackfirma verkauft und am 16. Oktober zum Abschleppen nach Kiel vorbereitet, wo das Schiff bald in Metall zerlegt wurde.

Das Schicksal der meisten russischen Dreadnoughts erwies sich als eher traurig. Schlachtschiffe vom Typ „Sewastopol“ verbrachten den gesamten Ersten Weltkrieg auf Reeden, was keineswegs zur Steigerung der Moral der Besatzungen beitrug. Im Gegenteil, es waren die Schlachtschiffe, die zum Zentrum der revolutionären Gärung in der Flotte wurden – hier Die Anarchisten und Sozialrevolutionäre genossen die größte Autorität. Während des Bürgerkriegs befanden sich die Schlachtschiffe zweimal im Gefecht: Im Juni 1919 beschoss „Petropawlowsk“ mehrere Tage hintereinander die aufständische Festung „Krasnaja Gorka“ und verschwendete dabei 568 Granaten großen Kalibers , und im März 1921 lieferten sich „Petropawlowsk“ und „Sewastopol“, die sich im Zentrum des antibolschewistischen Kronstädter Aufstands befanden, ein Duell mit Küstenbatterien und erlitten gleichzeitig eine Reihe von Treffern. Dennoch waren sie es restauriert und diente zusammen mit der Gangut lange Zeit in der Roten Flotte. Aber das vierte Schiff – „Poltawa“ – hatte Pech. Zwei Brände – der erste im Jahr 1919 und der zweite im Jahr 1923 – machten das Schlachtschiff völlig kampfunfähig, obwohl der ausgebrannte Rumpf noch zwei Jahrzehnte auf dem Marineübungsplatz stand , was sowjetische Designer zu allen möglichen halbfantastischen Projekten anregte, von der Restaurierung bis hin zur Umwandlung in einen Flugzeugträger.

Die Schwarzmeer-Schlachtschiffe wurden im Gegensatz zu den baltischen Schlachtschiffen viel aktiver eingesetzt, obwohl nur eines von ihnen die Chance hatte, an einer echten Schlacht teilzunehmen – die Kaiserin Katharina die Große, die im Dezember 1915 auf die deutsch-türkische Goeben traf. Letzterer nutzte jedoch seinen Geschwindigkeitsvorteil und ging zum Bosporus, obwohl dieser bereits mit Salven des russischen Schlachtschiffs bedeckt war.

Die berühmteste und zugleich mysteriöseste Tragödie ereignete sich am Morgen des 7. Oktober 1916 auf der inneren Reede von Sewastopol. Ein Feuer im Bogenmunitionsmagazin und dann eine Reihe heftiger Explosionen verwandelten die Kaiserin Maria in einen Haufen verdrehtes Eisen. Um 7:16 Uhr drehte sich das Schlachtschiff mit dem Kiel um und sank. Bei der Katastrophe kamen 228 Besatzungsmitglieder ums Leben.

„Ekaterina“ überlebte ihre Schwester um weniger als zwei Jahre. Umgetauft in „Freies Russland“ landete sie schließlich in Noworossijsk, wo sie auf Befehl Lenins am 18. Juni 1918 durch vier Torpedos des Zerstörers „Kertsch“ versenkt wurde. .. .

„Kaiser Alexander III.“ trat im Sommer 1917 bereits unter dem Namen „Wolja“ in Dienst und ging bald „von einer Hand in die andere“: Die St.-Andreas-Flagge an der Gaffel seines Mastes wurde durch die ukrainische, damals deutsche, ersetzt. Englisch und erneut St. Andrew's, als sich Sewastopol erneut in den Händen der Freiwilligenarmee befand. Nochmals umbenannt – dieses Mal in „General Alekseev“ – blieb das Schlachtschiff bis Ende 1920 das Flaggschiff weiße Flotte am Schwarzen Meer und wanderte dann nach Bizerte aus, wo es Mitte der 30er Jahre zur Metallgewinnung demontiert wurde. Es ist merkwürdig, dass die Franzosen die schönen 12-Zoll-Kanonen des russischen Dreadnoughts behielten und sie 1939 Finnland schenkten, das sich im Krieg mit der UdSSR befand. Die ersten 8 Geschütze erreichten ihr Ziel, aber die letzten 4, die sich an Bord des Schiffes „Nina“ befanden, kamen fast zeitgleich mit Beginn von Hitlers Invasion in Norwegen in Bergen an. So landeten die Geschütze der ehemaligen „Wola“ im Hände der Deutschen, und sie nutzten sie zum Bau des „Atlantikwalls“ und rüsteten sie mit der „Mirus“-Batterie auf der Insel Guernsey aus. Im Sommer 1944 eröffneten die Geschütze erstmals das Feuer auf alliierte Schiffe und im September gelang ihnen sogar ein Volltreffer auf einen amerikanischen Kreuzer. Und die restlichen 8 Geschütze von „General Alekseev“ fielen 1944 in die Hände der Roten Armee und wurden nach einer langen Reise durch Europa „zurückgeführt“. Eine dieser Waffen ist als Museumsausstellung in Krasnaja Gorka erhalten geblieben.

Aber unsere fortschrittlichsten Schlachtschiffe – „Izmail“ und „Nicholas I“ – hatten nie die Chance, in Dienst gestellt zu werden. Die Revolution, der Bürgerkrieg und die anschließende Verwüstung machten die Fertigstellung der Schiffe unrealistisch. 1923 wurden die Rümpfe von „Borodino“, „Kinburn“ und „Navarina“ zur Verschrottung nach Deutschland verkauft und dort abgeschleppt. „Nicholas I“, umbenannt in „Democracy“, wurde 1927 in Sewastopol zur Metallgewinnung demontiert. 1928. Am längsten überlebte der Rumpf der Izmail, die man erneut in einen Flugzeugträger umwandeln wollte, doch in den frühen 30er Jahren teilte sie das Schicksal ihrer Brüder. Aber die Geschütze der Schlachtschiffe (darunter 6 „Izmail“ 14-Zoll-Geschütze) dienten lange Zeit auf Eisenbahn- und stationären Anlagen sowjetischer Küstenbatterien.

Die russischen Admirale verpassten die einzige Chance zum Sieg Entscheidungsschlacht Der Russisch-Japanische Krieg von 1904-1905 nutzte nicht die Tatsache aus, dass unser Minenleger Amur zwei feindliche Schlachtschiffe zerstörte. Was würde passieren, wenn die Flotte nicht vom gescheiterten Prediger Wilhelm Vitgeft, sondern vom energischen und entschlossenen Vizeadmiral Stepan Makarov kommandiert würde, der zu Beginn des Krieges starb?

Die ersten drei Monate des Russisch-Japanischen Krieges wurden zu einer endlosen Reihe von Katastrophen für das 1. Pazifikgeschwader, das in der von China eroberten Festung Port Arthur stationiert war. Von den sieben Schlachtschiffen, aus denen die Hauptstreitmacht bestand, wurden die Tsesarevich und die Retvizan durch einen plötzlichen Torpedoangriff feindlicher Zerstörer außer Gefecht gesetzt, die Pobeda wurde nach der Sprengung durch eine Mine repariert und die Sevastopol verlor nach einer Kollision einen ihrer Propeller mit dem Peresvet. Die Petropawlowsk, die von einem Minenfeld gesprengt wurde und auf den Grund sank, konnte ebenso wenig wie der Kreuzer Bojarin, der ihr Schicksal teilte, repariert werden.

Der russischen Flotte gelang es nicht, ein einziges feindliches Schiff zu versenken. Der Bericht des Kommandanten des Kreuzers Warjag, der im koreanischen Hafen Chemulpo ums Leben kam („Der Kreuzer Takachiho sank auf See. Der Zerstörer sank während der Schlacht“), wurde nicht bestätigt. Alle japanischen Zerstörer, die an der Schlacht teilnahmen, dienten erfolgreich bis zum Ende des Krieges, und Takachiho starb zehn Jahre später, am 17. Oktober 1914, während der Belagerung der deutschen Festung Qingdao.

Ein besonderer Verlust war der Tod des energischen und entschlossenen Geschwaderkommandeurs, Vizeadmiral Stepan Makarov, der diesen Posten kurz nach Kriegsbeginn antrat, auf Petropawlowsk. „Wilhelm Karlovich Vitgeft war ein ehrlicher und wohlmeinender Mann, ein unermüdlicher Arbeiter, aber leider war seine Arbeit immer dumm“, beschrieb Admiral Essen, der das Schlachtschiff Sewastopol in Port Arthur befehligte, seinen Nachfolger, „und immer alle seine Befehle.“ führte zu jeder Art von Missverständnissen und sogar Unglück. Sein Vater hatte ihn als Kind, wie er selbst sagte, für eine missionarische Tätigkeit vorgesehen, und vielleicht wäre er dazu fähiger gewesen als zum Marinedienst.“

Es ist schwer, Essen zu widersprechen. Ein am 26. Januar 1904 in Port Arthur abgehaltenes Treffen über Sicherheitsmaßnahmen angesichts der Gefahr eines japanischen Angriffs schloss Konteradmiral Vitgeft, damals Chef des Hauptquartiers des Oberbefehlshabers der Flotte, mit den Worten: „Meine Herren, es wird keinen Krieg geben.“ Weniger als eine Stunde später traf ein Torpedo den Retvizan, und zwei Monate später leitete der gescheiterte Missionar und unglückliche Prophet das 1. Pazifikgeschwader und begann sein Kommando mit dem Vorschlag, seine eigenen Schiffe zu entwaffnen und einen Teil der Artillerie zur Verteidigung der Festung zu verlegen vom Land.

Künstler E.I. Hauptstadt „Vizeadmiral S.O. Makarov und der Schlachtenmaler V.V. Wereschtschagin in der Kabine des Schlachtschiffes „Petropawlowsk“ im Jahr 1904“

Bild: Zentrales Marinemuseum, St. Petersburg

Gleichzeitig weigerte sich Vitgeft kategorisch, japanische Transporte anzugreifen, die Truppen landen sollten, die zur Belagerung von Port Arthur bestimmt waren. Dies geschah, weil „selbst wenn es uns gelungen wäre, ein bis zwei Kreuzer und mehrere Transportschiffe zu versenken, wir viele Zerstörer verloren hätten“ (A.A. Kilichenkov, „Der Admiral, der das Geschwader zerstörte“).

Es ist nicht verwunderlich, dass der Kommandeur der japanischen Flotte, Admiral Heihachiro Togo, der Ansicht war, dass es keinen Sinn habe, alle seine sechs Schlachtschiffe und acht Panzerkreuzer in Port Arthur zu behalten – drei Schiffe, die sich regelmäßig gegenseitig ersetzten, würden ausreichen. Der Rest war mit Kampftraining, Rast und Jagd für die in Wladiwostok stationierten Panzerkreuzer Rurik, Rossiya und Gromoboy beschäftigt. Im Gegensatz zum Port-Arthur-Geschwader trank die Wladiwostok-Abteilung ziemlich viel Samurai-Blut und versenkte 18 japanische Schiffe, darunter den Hitachi-Maru-Transporter mit 1095 kaiserlichen Wachen und 18 schweren Belagerungswaffen. Es stellte sich jedoch heraus, dass es zu früh war, sich zu entspannen.

Tod aus dem Nebel

Der Kommandeur des Minenlegers „Amur“, Kapitän II. Rang Fjodor Iwanow, bemerkte, dass japanische Schiffe beim Manövrieren vor Port Arthur jedes Mal der gleichen Route 10 Meilen von der Küste entfernt außerhalb des Schussbereichs russischer Küstenbatterien folgten. Nachdem er seine Beobachtungen noch einmal überprüft hatte, schlug er Vitgeft vor, dort eine Barriere zu errichten. Wenn Makarov die Flotte kommandiert hätte, hätte er nicht nur grünes Licht gegeben, sondern sofort alle kampffähigen Schiffe für den Angriff auf den gesprengten Feind vorbereitet. Die Stärke war völlig ausreichend: Die Schlachtschiffe Peresvet und Poltawa waren voll kampfbereit, die Sewastopol konnte mit einem Propeller nur 10 statt 16 Knoten schaffen, verfügte aber über voll funktionsfähige Artillerie und fast zwei Dutzend Zerstörer, die von sechs Kreuzern gedeckt wurden, hatten alle Gelegenheit, feindliche Torpedos zu vernichten.

Aber Vitgeft war nicht Makarov und gab einen völlig verrückten Befehl: Um den Amur keinem übermäßigen Risiko auszusetzen, sollten Minen 7 bis 8 Meilen von der Küste entfernt gelegt werden, wohin japanische Schlachtschiffe offensichtlich nicht fahren würden. Iwanow hörte dem Befehl diszipliniert zu und handelte auf seine Weise – am 1. Mai 1904 um 14:25 Uhr zog die Amur unter Ausnutzung des dichten Nebels an einen vorher berechneten Ort, nicht weit von dem entfernt, wo japanische Kreuzer unterwegs waren Pflicht.

„Auf der einen Seite ist der Amur, der Minen legt, dann ein Streifen dichter Nebel, und auf der anderen Seite ist das gesamte japanische Geschwader“, schrieb Peresvet-Artillerieoffizier Wassili Tscherkasow, der die Errichtung der Barriere vom Ufer aus beobachtete. „Ich sah die Gefahr, in der „Cupid“ schwebte, konnte ihn aber auf keinen Fall darüber informieren. Nachdem ich dann auf einem Blatt Papier eine telefonische Nachricht über die bestehende Gefahr geschrieben hatte, schickte ich einen Matrosen zur nächstgelegenen Telefonzentrale des Leuchtturms, damit sie vom Goldenen Berg aus den Amur per drahtlosem Telegraphen über die ihm drohende Gefahr informieren würden. Aber auf dem steilen, steinigen Weg konnte er das Telefon nicht so schnell erreichen, und ich konnte das Geschehen nur beobachten. Wenn sich der Nebel lichtet, wird nicht nur die Bedeutung der Expedition verschwinden, sondern auch die Amur mit ihrer 12-Knoten-Geschwindigkeit und ihrem riesigen Minenvorrat wird eine sehr schlechte Zeit haben. „Amur“ beschäftigte sich jedoch nicht lange mit den Minen. Wahrscheinlich ermutigte das Bewusstsein um die Gefahr des Unternehmens die Bergleute, und es gelang der Expedition, in den Hafen einzulaufen, bevor sich der Nebel lichtete.“

Empört über die Verletzung seines Befehls rief Vitgeft laut den Memoiren des Leutnants des Kreuzers „Novik“ Andrei Shter „den schuldigen Kommandanten herbei, erzählte ihm viel Ärger und drohte ihm sogar mit der Entlassung aus dem Kommando“ und das meiste Wichtig ist, dass die Schiffe nicht kampfbereit waren. Und anscheinend ging es dem Admiral nicht um die Wahrung der Geheimhaltung – seit dem Morgen des 2. Mai drängten sich Tausende von Soldaten, Seeleuten, zivilen Bewohnern von Port Arthur und sogar ausländische Militärattachés an der Küste, um zu sehen: Wird es funktionieren oder nicht?

Es ist nicht bekannt, wie viele von ihnen als chinesische Arbeiter und Händler getarnte japanische Spione waren, aber im Gegensatz zu Tscherkassow beobachteten sie den Austritt des Amur vom niedrigen Ufer aus und konnten den Standort der Barriere nicht genau angeben. Um 9:55 Uhr explodierte die erste Mine und drehte den Steuerraum des führenden und schnellsten Schlachtschiffs Japans, der Dreirohr-Hatsuse, durch. Zwei Minuten später ergoss sich Wasser in die durchstochene Steuerbordseite der Yashima am Heck. Die Japaner versuchten, die gesprengten Schlachtschiffe mit den zu Hilfe kommenden Kreuzern abzuschleppen, doch um 11:33 Uhr explodierte die dritte Mine. Die Munition des Achterturms der Hatsuse detonierte, der hintere Schornstein und der Großmast, die durch die Explosion zerstört worden waren, flogen über Bord, und wenige Minuten später stand das Schiff bereits unter Wasser und forderte das Leben von 493 Seeleuten.

„Die Menschen kletterten auf die Wanten, die Masten und versuchten, so hoch wie möglich zu steigen, in der Hoffnung, in den Lücken zwischen dem Goldenen, Majachnaja- und Tigergebirge etwas mit eigenen Augen zu sehen. Der leitende Artillerist, der sein Rheuma vergaß, floh zum Mars, der Midshipman lag direkt unter seinen Stiefeln, schrieb der leitende Offizier des Kreuzers Diana, Wladimir Semenow. - Plötzlich ertönte auf dem Goldenen Berg, auf den umliegenden Hochbatterien, „Hurra“ mit neuer Kraft!

Zweite! Zweitens!... Ertrunken! - diejenigen, die sich unter den Masten verschanzt hatten, brüllten.
- Auf dem Überfall! Auf dem Überfall! Rollen Sie den Rest aus! - Sie schrien und tobten überall.

Was ich damals glaubte, so glaube ich auch heute: Sie wären ausgerollt worden! Aber wie war es möglich, ohne Dampf auf einen Raubzug zu gehen? Ein brillanter Moment, der einzige in der gesamten Kampagne, wurde verpasst.“

Tatsächlich hatten die halb untergetauchte Yashima, die mit einer Geschwindigkeit von 4 Knoten gezogen wurde, und das Schlachtschiff Shikishima, das sie mit der gleichen Geschwindigkeit begleitete, kaum eine Chance gegen drei und sechs russische Schlachtschiffe Japanische Kreuzer reichte nicht aus, um den Angriff der stärkeren Russen und zweier Zerstörerabteilungen abzuwehren.

Bild: World History Archive/Global Look

Leider gab es niemanden, den man angreifen konnte. Erst um ein Uhr nachmittags gingen mehrere Zerstörer und die Novik zur See, doch ohne die Unterstützung der Artillerie großer Schiffe erreichten sie nichts. Dies half „Yashima“ jedoch nicht – auf dem Heimweg sank sie. Zwei Tage später wurde der Akatsuki-Zerstörer durch Amur-Minen getötet, und später stellte sich heraus, dass die Explosion des Zerstörers Nr. 48 am 30. April auch das Verdienst seiner Besatzung war.

Ivanov und allen Offizieren wurden Befehle vorgelegt, und den Matrosen sollten 20 St.-Georgs-Kreuze zugeteilt werden. Der kaiserliche Gouverneur des Fernen Ostens, Admiral Alekseev, entschied jedoch, dass 12 „Georges“ für die unteren Ränge ausreichen würden, und erklärte Vitgeft zum Hauptsieger und bat Nikolaus II., ihn zum Vizeadmiral zu befördern.

Es gab keinen Nagel – das Hufeisen war weg

Die entscheidende Schlacht zwischen dem 1. Pazifikgeschwader und den Hauptstreitkräften der japanischen Flotte fand am 28. Juli statt. Sechs Schlachtschiffe machten sich auf den Weg von Port Arthur nach Wladiwostok. Dieser Hafen war nicht von einer japanischen Belagerung bedroht und es war möglich, dort auf die Schiffe der Ostseeflotte zu warten, die sich darauf vorbereiteten, Kronstadt zu verlassen.

Admiral Togo versperrte dem Geschwader mit acht Schlachtschiffen und Panzerkreuzern den Weg. Vier weitere Panzerkreuzer von Vizeadmiral Kamimura waren auf der Jagd Abteilung Wladiwostok, aber bei Bedarf könnten sie sich den Hauptstreitkräften anschließen.

Bild: World History Archive/Global Look

In der sechsten Stunde der Schlacht (einigen Quellen zufolge durch einen Schuss der Sikishima, der am 2. Mai verfehlt wurde) wurde Vitgeft getötet und das Geschwader, dem das Kommando entzogen wurde, zerfiel. Die Hauptstreitkräfte kehrten nach Port Arthur zurück, mehrere Schiffe gingen in neutrale Häfen und wurden entwaffnet, und die Besatzung des schwer beschädigten Kreuzers Novik versenkte ihr Schiff vor der Küste von Sachalin.

Hätte der Kampf anders ausgehen können? Nach der Analyse von Dokumenten über Schäden an beiden Flotten errechnete der russische Marinehistoriker, Kapitän 1. Ranges Vladimir Gribovsky, dass die russischen Schlachtschiffe von 135 Granaten mit einem Kaliber von 152 bis 305 Millimetern getroffen wurden und die Japaner als Reaktion darauf viermal weniger davon erhielten. Wenn die Schlacht länger dauerte, könnte sich die Anzahl der Treffer in Qualität verwandeln, wie es später in der Schlacht von Tsushima geschah.

Ohne die Shikishima, die ein Viertel der stärksten Geschütze der feindlichen Flotte trug, änderte sich das Bild etwas. Das japanische Feuer wurde deutlich schwächer und die russischen Kanonen feuerten auf weniger Ziele. Für das Schlachtschiff Mikasa, das Flaggschiff von Admiral Togo, könnte die Schlacht an der Spitze eines geschwächten Geschwaders die letzte sein. Selbst in der Realität waren von 32 erfolgreichen Schüssen russischer Schiffe 22 davon betroffen, beide Geschütztürme des Hauptkalibers waren außer Gefecht und es gab ein Unterwasserloch im Rumpf. Über 100 Offiziere und Matrosen wurden getötet und verwundet, aber Togo selbst überlebte wie durch ein Wunder, und jeder erfolgreiche Angriff hätte die japanische Flotte ohne seine Führung zurücklassen können. Wenn dies geschehen wäre, wäre das 1. Pazifikgeschwader wahrscheinlich nach Wladiwostok durchgebrochen.

Natürlich könnte sie auch verlieren, indem sie „Mikasa“ ertränkt. Die angeschlagenen Schlachtschiffe wurden durch einen nächtlichen Torpedoangriff von 49 feindlichen Zerstörern bedroht. Schneller Japanische Schiffe konnte Vitgeft am nächsten Tag einholen und Kamimuras Abteilung zur Hilfe holen. Dennoch gab die Zerstörung von Shikishima zumindest eine gewisse Hoffnung auf Erfolg. Wenn die Schiffe Wladiwostok erreichten, könnten sie denjenigen, die dorthin wollten, durchaus helfen Pazifik See Baltische Staffeln. Die Tsushima-Schlacht hätte mit einem völlig anderen Kräfteverhältnis stattgefunden, und Moral die Japaner hätten ein ganz anderes gehabt. Es ist kein Scherz: Der Erste verliert drei die mächtigsten Schiffe von sechs und dann der vierte zusammen mit dem Oberbefehlshaber!

Die russischen Admirale haben diese Chance verpasst. Die nach Port Arthur zurückkehrenden Schlachtschiffe und Kreuzer wurden durch Feuer vom Land aus versenkt und nach der Kapitulation von Port Arthur wieder aufgezogen und in der japanischen Flotte eingesetzt. Nur Sewastopol konnte einem traurigen Schicksal entgehen. Essen brachte es bis zu den letzten Tagen der Verteidigung der Festung in die White Wolf Bay, die für Belagerungsartillerie unzugänglich war, wehrte japanische Zerstörer ab und feuerte auf die die Festung belagernde Armee und versenkte das Schiff dann in einer Tiefe, die das Schiff daran hinderte vom Aufstehen.

Unter Berücksichtigung der Niederlage bei Tsushima, wo Admiral Togo am 14. und 15. Mai 1905 die Hauptstreitkräfte der Ostseeflotte zerstörte, blieben insgesamt 17 Schlachtschiffe, 11 Kreuzer und 26 Zerstörer mit einer Verdrängung von etwa 300.000 Tonnen auf dem Schiff Meeresboden oder fiel den Japanern zu. Nachdem Russland mehr als die Hälfte seiner Schiffe verloren hatte, war es für Jahrzehnte keine große Seemacht mehr.

Bild: World History Archive/Global Look

An Land war es nicht besser. Nachdem sie eine Niederlage nach der anderen erlitten hatte und nach der Niederlage bei Mukden demoralisiert war, zog sich die Armee im März 1905 aus dieser 200 Kilometer nördlich gelegenen Stadt zurück, wo sie die letzten sechs Monate des Krieges stand. Vergebens flehte Nikolaus II. in einem Brief vom 7. August ihren Befehl an, „zu einer entscheidenden Offensive zu gehen, ohne um meine Zustimmung und Zustimmung zu bitten“. Fast 800.000 Soldaten rührten sich nie, aber nachdem die Japaner alle russischen Besitztümer in China besetzt hatten, konnten sie eine ganze Division für die Eroberung von Sachalin abstellen.

Umgekehrter Ruhmanteil

Es gibt einen berühmten Armeewitz: Ein erfahrener Sergeant fragt neue Rekruten, was ihre Militärpflicht sei? Als er hört: „Gib dein Leben für dein Vaterland!“, antwortet er: „Dumm! Ihre militärische Pflicht besteht darin, dafür zu sorgen, dass der Feind sein Leben für sein Heimatland gibt!“ Dies gilt auch für die Flotte, und deshalb vergleichen wir, abgesehen von der alternativen Geschichte, die Errungenschaften der Amur mit den Ergebnissen russischer Seeleute in den letzten anderthalb Jahrhunderten, als Segelschiffe durch Dampf- und Panzerschiffe ersetzt wurden.

Während des gesamten Russisch-Japanischen Krieges verlor Admiral Togo zwei Schlachtschiffe, zwei Kreuzer und acht Zerstörer mit einer Gesamtverdrängung von 40.000 Tonnen. Davon verfügt Amur über zwei Schlachtschiffe und zwei Zerstörer mit einer Verdrängung von mehr als 28.000 Tonnen. Das sind doppelt so viele, wie durch die Aktionen der restlichen russischen Flotte und zufällige Widder ihrer Kameraden ums Leben kamen.

Amur hatte in den folgenden Kriegen nur wenige Konkurrenten – das zweite Ergebnis Russische Flotte zeigte eine spezielle Halbdivision von Zerstörern, die von Essen geschaffen und ausgebildet wurden. Am 17. November 1914 wurde bei ihrem Sperrfeuer der 9.875 Tonnen schwere deutsche Panzerkreuzer Friedrich Karl in die Luft gesprengt und sank. Was Seeschlachten angeht, verfügten unsere Seeleute leider nicht über größere Kriegsschiffe als den deutschen Zerstörer T-31 (1.754 Tonnen, am 20. Juni 1944 in der Nähe der Insel Nerva durch die Torpedoboote TK-37 und TK-60 versenkt).

Aber hier liegt ein Paradoxon: Der effektivste russische Militärsegler des 20. Jahrhunderts ist gleichzeitig der am meisten vergessene. Nach seiner Pensionierung am 19. Januar 1915 ist über sein Schicksal überhaupt nichts bekannt. Ist Fjodor Nikolajewitsch in einem Fleischwolf umgekommen? Bürgerkrieg, an dem Typhus gestorben, der in den Ruinen des Russischen Reiches wütete, oder ausgewandert? Wo ist das Grab? Hat er zur Entwicklung des Minenkriegs beigetragen, der vom Kommandeur der Baltischen Flotte, Nikolai Essen, und dem Leiter der Einsatzabteilung seines Hauptquartiers, der ebenfalls an der Verteidigung von Port Arthur beteiligt war, Alexander Kolchak, entwickelt wurde?

Niemand weiß davon, und selbst der vergangene 100. Jahrestag des Russisch-Japanischen Krieges und des Ersten Weltkriegs zwang die Marinebehörden, Historiker und Filmemacher nicht, sich für den Mann zu interessieren, der dem Feind trotz seines eigenen Widerstands einen schweren Schlag versetzte Befehl. Auch die letzten Gefechte von „Sewastopol“ in der White Wolf Bay mit der Versenkung zweier japanischer Zerstörer und der Beschädigung weiterer 13 (einige konnten bis Kriegsende nicht repariert werden) sind für niemanden von Interesse. Noch schlimmer ist die Zerstörung von Transportmitteln durch Belagerungsartillerie durch Wladiwostok-Kreuzer, die den Fall von Port Arthur verzögerte.

Bild: World History Archive/Global Look

Der Tod der Friedrich Karl wurde zwar in der Seifenoper „Admiral“ gezeigt, der Kreuzer wurde jedoch nach Angaben seiner Schöpfer allein mit Hilfe höherer Mächte versenkt. Auf dem Deck eines russischen Zerstörers, der mitten in seinem eigenen Minenfeld feststeckte, wurde ein besonderer Gebetsgottesdienst abgehalten; der Himmel trübte den Geist des Kommandanten des deutschen Kreuzers: Anstatt den Feind aus der Ferne zu erschießen, begann er, ihn durch das Minenfeld zu jagen Minen und explodierten.

Das Symbol des Russisch-Japanischen Krieges bleibt bis heute die Warjag, die wie viele andere russische Schiffe danach sank heroischer Kampf mit überlegenen feindlichen Streitkräften, aber im Gegensatz zu ihnen schlug er die Japaner nie. Es ist offensichtlich, dass die Verantwortlichen unserer militärisch-patriotischen Propaganda glauben, dass Soldaten zuallererst für ihr Vaterland sterben müssen und die Zerstörung des Feindes zweitrangig ist. Wenn ja, dann mangelt es dem Bild eines Mannes, der mit Hilfe präziser Berechnung und kalkuliertem Risiko zwei der stärksten Schiffe der feindlichen Flotte versenkte, ohne Verluste zu erleiden, wirklich an Spiritualität. Ivanovs Verstoß gegen den Befehl macht ihn zu einem gefährlichen Unruhestifter, der auch nach seinem Tod in der Lage ist, der jüngeren Generation zweifelhafte Gedanken einzuflößen.

Am 31. Dezember 1900 beschrieb der Verleger Suvorin selbst in seiner Zeitung „New Time“ das kommende 20. Jahrhundert: „Die Kriminalität wird stark zurückgehen und spätestens 1997 ganz verschwinden; ein Kanonenflug zum Mond wird so alltäglich werden wie eine Reise.“ in einem städtischen Omnibus: „Hätte Kain die Hand gegen seinen Bruder erhoben, wenn er ein gemütliches Zuhause mit einem Warmwasserklosett und die Möglichkeit gehabt hätte, mit dem phonografischen Wunder in Berührung zu kommen.“

Doch Suworin gerät in eine Korrespondenzpolemik mit der französischen Künstlerin und Science-Fiction-Autorin Robida, die das 20. Jahrhundert als ein Jahrhundert der Kriege, Not, Katastrophen und Entbehrungen ansah.

Wie das kommende 20. Jahrhundert im Jahr 1900 aussah, wurde in dem Buch „Das alte Petersburg. Das Jahrhundert der Moderne“ (herausgegeben von „ Puschkin-Stiftung", 2001).

„Der Beginn des 20. Jahrhunderts zwang viele, über die Zukunft nachzudenken. Science-Fiction-Autoren machten düstere Prognosen. Einer von ihnen, der heute völlig vergessene Franzose Albert Robida, veröffentlichte am Ende des Jahrhunderts Romane mit eigenen Illustrationen: „Der Zwanzigste.“ Jahrhundert“, „Elektrisches Leben“, „Kriege im 20. Jahrhundert“, die 1894 ins Russische übersetzt und in Form eines Buches in der Druckerei der Gebrüder Panteleev in St. Petersburg veröffentlicht wurden Parodisch sagte Robida viele zukünftige große Entdeckungen und unheilvolle Katastrophen voraus. Er erriet ziemlich genau das Datum der Russischen Revolution und des Zweiten Weltkriegs (den die Chinesen mit ihm beginnen) und sagte Regierungsformen dieser Art voraus, als der Staat erhält „das Recht, nach eigenem Ermessen über das Leben der Bürger zu verfügen und den Boden mit ihren Leichen zu verunreinigen“, prognostizierte Überbevölkerung und Umweltverschmutzung Globus, riesige Stromkatastrophen, bei denen „freier Strom“ aus dem Stausee entweicht und heftige Gewitter über Europa toben – etwas, das an Tschernobyl erinnert.

Ein anderer Visionär, der Schriftsteller Jack London, beschrieb in seinem Roman „The Iron Heel“ die monströse Diktatur einer technokratischen Oligarchie in den Vereinigten Staaten des 20. Jahrhunderts, eine Diktatur, die das Land mit Blut überschwemmte und die meisten Arbeiter und Bauern in machtlose Sklaven verwandelte . In den USA ist dies glücklicherweise nicht geschehen, aber wir wissen aus erster Hand um die Dominanz der „Eisenferse“.

Die Zeitungen schrieben über das unglaubliche Wachstum der Städte in naher Zukunft, dass in europäischen Hauptstädten, zum Beispiel in London, die Zahl der Kutschen und Pferde so stark zunehmen würde, dass die Städte mit Mist übersät würden.

Viele Vorhersagen erscheinen heute naiv und lächerlich; viele haben sich leider bewahrheitet. Im Dezember 1900 veröffentlichte der Besitzer der St. Petersburger Zeitung „Novoe Vremya“ Alexey Suvorin seinen eigenen Artikel mit ätzenden Gedanken über das Neue und das Alte, über die Dekadenz: „Gibt es einen Unterschied zwischen dem neuen Jahrhundert und dem alten? Ein elfjähriges Mädchen sagte ihr nach einem Streit mit der Gouvernante: „Sie verstehen mich nicht, weil Sie aus dem 19. Jahrhundert stammen und ich aus dem 20. Jahrhundert.“ Ihr Großvater erzählte ihr, dass sie weder vom 19. noch vom 20. eine Ahnung hatte. „Hundert Jahre Unterschied“, sagte sie ihm schnell und rannte weg.

Es liegt in der Natur des Menschen, zu hoffen, und die Erwartung einer Veränderung zum Besseren ist durchdrungen von dem Artikel „Neue Zeit“ mit dem Titel „1900“, der am 31. Dezember 1900 in der Zeitung veröffentlicht wurde:

„Wie ein Reisender, der mühsam einen steilen und hohen Berg erklimmt, sind wir heute mit 13 Tagen Verspätung auf den Gipfel des 19. Jahrhunderts geklettert, um uns von ihm zu verabschieden.“ Der Autor betrachtet das 19. Jahrhundert als das Jahrhundert der Kriege – 80 davon gab es in dem Jahrhundert, das am Dienstag, dem Tag des Mars, begann. Es ist traurig, diese Zeilen heute zu lesen – auf dem Höhepunkt der Allwissenheit der Menschen am Ende des 20. Jahrhunderts, die monströse Kriege überlebt haben.

„Ein Auszug aus einem Neujahrsartikel in der St. Petersburger Zeitung „Novoye Vremya“, herausgegeben von A. Suworin.

Die besten Köpfe Europas machen optimistische Prognosen über die Vorteile des Fortschritts und die Aufweichung der Moral der Menschheit. Schon jetzt können wir mit Zuversicht sagen, dass die Menschheit im 20. Jahrhundert völlig auf Kriege und mörderische Ansprüche verzichten wird, schwächende Krankheiten durch die Kräfte der Wissenschaft besiegt werden und vielleicht der Tod selbst, die Menschenrechte und die Bürger des Russischen Reiches durch die Macht garantiert werden Weiser Monarch, und aus dem Wortschatz unserer Enkel werden die abscheulichen Wörter „Hunger“, „Prostitution“, „Revolution“, „Gewalt“ verschwinden.

Spätestens im Jahr 1997 wird die Kriminalität in jedem ihrer hässlichen Gesichter stark zurückgehen und ganz verschwinden; es wird keine „weißen Flecken“ und unerschlossenen Gebiete mehr auf der Weltkarte geben.

Alle Launen des großen Träumers Jules Verne werden möglich – der Flug von einer Kanone zum Mond wird so selbstverständlich sein wie eine Fahrt in einem Stadtomnibus. Urteilen Sie selbst, liebe Leser, hätte Kain die Hand gegen seinen Bruder erhoben, wenn er ein gemütliches Zuhause mit einem Warmwasserklosett und die Möglichkeit gehabt hätte, mit dem phonografischen Wunder in Berührung zu kommen.

Unsere Vorfahren können uns nur vom Baldachin des Grabes aus beneiden – sie waren unglücklich, weil sie hungrig waren, haben aber die Süßigkeiten des neuen Jahrhunderts nicht gekostet – ein Jahrhundert ohne Kriege und Sorgen, von dem wir stolz unseren Enkelkindern erzählen werden, die vor uns sitzen ein elektrischer Kamin im Jahr 1950 – „Wir lebten mit der Quelle tolle Ära Wohlstand!"

Der französische Skeptiker Albert Robida veröffentlichte auf eigene Kosten im Pariser Verlag Société eine Trilogie mit eigenen Illustrationen: „Das 20. Jahrhundert“, „Elektrisches Leben“, „Kriege im 20. Jahrhundert“, die für Aufsehen sorgte Kreise der Belletristik. letzte Arbeit Der Leser hatte das Vergnügen, den Pariser Alarmisten in der Beilage zu Niva vom Januar 1899 kennenzulernen.

In jedem der drei Romane malt Monsieur Robina mit pastosen Farben ein Bild zukünftiger Schrecken, wobei ein Strich absurder als der andere ist, zur Freude destruktiver, dekadenter Redner. Hier sieht man:

Ein Krieg, an dem alle zivilisierten Staaten teilnehmen,

Enge, verschwommene Städte, in denen Menschen platt gemacht werden, wie gepresster Kaviar in einem Fass, in denen nicht einmal ein Meter Wohnraum einem gehört,

Monströse Kraken – Staaten, in denen das Recht geheimer Behörden herrscht, über das Leben der Bürger nach eigenem Ermessen zu verfügen und den Boden mit ihren Leichen zu verunreinigen,

London im Jahr 1965, wo die Zahl der Kutschen und Pferde ein solches Ausmaß erreicht hat, dass die Bevölkerung an einem Miasma aus Gülle erstickt,

Der kommende Verfall der Moral, wenn Jungfrauenehre als Geisteskrankheit betrachtet wird,

Ungezügelter Zynismus und allgemeine Korruption aller Bevölkerungsschichten,

Eine Orgie der Vulgarität und des Eigennutzes,

Mutterschaft und Jungfräulichkeit werden versteigert

Noch nie dagewesene Krankheiten

Bodenerosion, Austrocknung der Meere,

Ersatzmusik und Literatur für eindimensionale Seelen, die mit geistigem Fett angeschwollen sind,

Und giftige Gase – was völlig unmöglich ist – schließlich ist jedes Gas, das über eine Armee gesprüht wird oder Zivilbevölkerung, verdunstet sofort in die Luft.

Aber wir hoffen, dass im 20. Jahrhundert sogar Schusswaffen nur noch Jägern und Sammlern dienen werden. Lachen wir über die Trauerphantasie und sagen wir:

„Monsieur Robina, überlassen Sie Ihre schrecklichen Weihnachtsmärchen den alten Kindermädchen. Das große 20. Jahrhundert naht und neuer Wein wird nicht in alte Weinschläuche gegossen. Lassen Sie die tödlichen Schüsse des 19. Jahrhunderts für immer in Vergessenheit geraten unter dem fröhlichen Festgeschrei und dem Unblutigen Kanonade von Korken aus Schaumweinflaschen!“