Nová rýchlostná diaľnica M-11 Moskva - Petrohrad sa bude tiahnuť od Moskovského okruhu až po križovatku s okruhom diaľnice v okolí Petrohradu. Celková dĺžka dĺžka diaľnice je 669 km. Diaľnica bude prechádzať územím Stred a Severozápad federálne okresy, pozdĺž Moskvy, Tveru, Novgorodu a Leningradské regióny obchádzať všetky osady.

Nová cesta M-11 Moskva - Petrohrad vedie prevažne súbežne s existujúcou diaľnicou M-10 "Rossiya" a križuje ju v km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 s dopravnými križovatkami v km. rôzne úrovne. To vám umožní prepnúť pohyb dopravných tokov z M-10 "Rusko" na rýchlostnú cestu a naopak. Výstavba diaľnice Moskva-Petrohrad sa uskutočňuje v niekoľkých etapách, z ktorých každá je nezávislá investičný projekt. Postupnosť realizácie projektu je určená rozsahom priechodnosti príslušného úseku existujúceho federálna cesta M-10 "Rusko" nezodpovedá objemu súčasnej premávky.

Technické parametre rýchlostnej cesty:

• kategória cesty - IA (diaľnica);
• konštrukčná rýchlosť - 150 km / h;
• počet jazdných pruhov - 4, 6, 8, 10 (v závislosti od fáz výstavby);
• šírka jazdného pruhu - 3,75 m;
• šírka deliaceho pásu -6 m;
• osvetlenie na celej diaľnici vrátane cestné križovatky; dopravné križovatky na rôznych úrovniach - 36 ks;
• umelé stavby (mosty, nadjazdy, nadjazdy a priesmyky pre dobytok) 325 ks;
• dopravné križovatky na rôznych úrovniach, v závislosti od kategórie križovaných ciest, sú navrhnuté najmä podľa typu ďateliny; „dvojrúrka“, „rúrka“.

Opatrenia na zníženie vplyvu na životné prostredie poskytnúť environmentálna bezpečnosť objekt:

1. zníženie hladiny hluku pri prejazde komunikácie v blízkosti sídiel a chránených území prírody s využitím protihlukových stien a zelených plôch;
2. usporiadanie špeciálnych výbehov v telese násypu projektovanej cesty pre migráciu voľne žijúcich a domácich zvierat;
3. využitie efektívnych návrhov čistiarní na úpravu povrchového odtoku v rámci pásiem ochrany vôd.

Zvýšte bezpečnosť premávky sa dosahuje vypracovaním projektu riadenia dopravy s využitím moderného energeticky náročného bariérového oplotenia, využitím o moderné materiály na kreslenie dopravného značenia a montáž dopravných značiek a indexov. Pre kvalitnejší a včasnejší informačný obsah účastníkov cestnej premávky v sekcii intelektuál dopravných systémov vypracovaná a aplikovaná hodnotiaca tabuľka premenlivé informácie a viacpolohové ukazovatele. Nová diaľnica bude prvou novou diaľnicou postavenou v európskej časti moderného Ruska.

Na nainštalovaných platených stránkach základňové stanice mobilných operátorov, Megafon už poskytol plné nepretržité pokrytie siete celulárna komunikácia po celej ceste. Cesta je vybavená pohodlnými odpočívadlami pre všetky typy vozidiel. Štátna spoločnosť Avtodor otvorila 15. decembra 2017 premávku na novom rozostavanom úseku rýchlostnej diaľnice M-11 Moskva-Petrohrad (km 208-543).

Uzavretý systém výberu mýta funguje na spoplatnených úsekoch diaľnice M-11 Moskva – Petrohrad 58 km - 97 km a 208 km - 543 km. Uzavretý mýtny systém zahŕňa platbu za skutočne prejdenú vzdialenosť. Pri vstupe do mýtnych úsekov sa užívateľ zaregistruje do systému na vstupnom mieste výberu mýta (v prítomnosti transpondéra v automatickom režime, bez transpondéra prevzatím lístka z automatu na jazdnom pruhu). Používateľ vykoná platbu až na výstupnom mieste výberu mýta.

1. Km 15 - km 58 v okresoch Khimki a Solnechnogorsk v Moskovskej oblasti, obchádzajúc Khimki. Premávka bola otvorená 23.12.2014. Platobný režim bol zavedený 23.11.2015. Táto lokalita bola vybudovaná a prevádzkovaná na základe koncesnej zmluvy uzavretej so spoločnosťou North-Western Concession Company LLC.
2. Km 58 - km 97 v okresoch Solnechnogorsk a Klin v Moskovskej oblasti, obchádzajúce mestá Solnechnogorsk a Klin, ako aj v okresoch Konakovo a Kalininsky v regióne Tver. Úsek bol sprejazdnený 1. septembra 2018, v ten istý deň sa začalo aj s vyberaním poplatkov. Výstavba úseku medzi km 97 a km 149 sa realizuje v rámci dlhodobej investičnej zmluvy uzavretej so spoločnosťou Transstroymekhanizatsiya LLC a bude dokončená v roku 2019.
3. Km 208 - km 258 v okrese Torzhok v regióne Tver, obchádza Torzhok. Premávka bola otvorená 15. decembra 2017
4. Km 258 - km 334 v okresoch Torzhoksky, Spirovsky a Vyshnevolotsky v regióne Tver, obchvat Vyšný Volochok. Úsek bol postavený a otvorený pre premávku 28. novembra 2014 na základe dlhodobej investičnej zmluvy s OJSC Mostotrest.
5. Km 334 - km 543 v okresoch Vyshnevolotsky a Bologovsky v Tverskej oblasti, v Okulovskom, Malovisherskom a Novgorodskom regióne Novgorodskej oblasti Úsek vedie okolo osád Bologoe, Uglovka a Okulovka. Premávka bola otvorená 6. júna 2018
6. Km 543 - km 684 v okresoch Novgorod a Chudovsky v regióne Novgorod, okres Tosnensky v regióne Leningrad. Úsek bude obchádzať Chudovo a Tosnu a v Petrohrade. Koncesná zmluva o financovaní, výstavbe a prevádzke platený základ tohto oddielu štátna spoločnosť Avtodor a LLC Highway of Two Capitals podpísali 18. novembra 2014. Táto časť bude dokončená v roku 2019.

Pravidlá pre jazdu na vysokorýchlostnej diaľnici M-11 "Moskva-St. Petersburg":

Bez transpondéra:

1. Vstup. Pri vjazde do mýtnych úsekov si užívateľ musí vziať lístok (kupón) na vjazdovom pruhu Výberu mýta. Používatelia, ktorí sa chystajú prejsť spoplatnenými úsekmi za hotovosť alebo platobnou kartou, si musia zvoliť vhodný jazdný pruh na prejazd cez Mýtnu stanicu, vziať si lístok a pred opustením spoplatneného úseku si ho uschovať.
2. Odchod. Na výjazde zo spoplatnených úsekov, pri platbe v hotovosti alebo platbe bankovou kartou, je pre určenie správneho cestovného potrebné predložiť lístok pokladníkovi-kontrolórovi, ten vypočíta cestovné a užívateľ si bude musieť zaplatiť za cestovné.

S transpondérom:

1. Vstup. Na transpondéri si musíte zvoliť jazdný pruh a znížiť rýchlosť na 30 km/h. Pri vstupe systém rozpozná prítomnosť transpondéra a kladný zostatok na účte pre zaplatenie cestovného, ​​cestovné sa eviduje automaticky, bez účasti pokladníka-kontrolóra.
2. Odchod. Pri opustení jazdného pruhu pre majiteľov transpondérov sú tiež automaticky odpísaní Peniaze na cestovanie.

Ak z nejakého dôvodu nie je možné pri výjazde zo spoplatneného úseku určiť, v ktorom bode auto vošlo do spoplatneného úseku (nie je tam lístok, nefunguje transpondér a pod.), potom sa účtuje maximálne cestovné do používateľ. Toto je najväčšia veľkosť mýto, ktoré sa môže vyberať na konkrétnej mýtnej stanici vozidlo zodpovedajúcu kategóriu.

DÔLEŽITÉ! Ak nie je transpondér pripojený k službe, od 22.10.2018 pri tranzitnom prejazde úsekov 15 km - 58 km a 58 km - 97 km si pri vstupe do úsekov musíte najskôr vziať lístok a nechať zaplatený úsek cez jazdný pruh s pokladníkom s predložením lístka a platbou v hotovosti alebo platobnou kartou. Ak chcete aktivovať službu interoperability, majitelia transpondéra T-pass si ho musia prispôsobiť Osobný účet, prosím použite .

Maximálne cestovné platí v týchto prípadoch: ​

• Cestujte transpondérom bez konkrétneho miesta vstupu.
• Strata lístka používateľom.
• Cestovný lístok neobsahuje údaj o mieste nástupu alebo výstupu.
• Od vstupu na platenú stránku a odchodu z nej ubehlo viac ako 24 hodín.
• Vstup s cestovným lístkom a výstup s transpondérom bez zastavenia a prenosu zariadenia do pokladníka na prečítanie.

Nová moderná rýchlostná cesta M-11 Moskva - Petrohrad vychádza z Moskovského okruhu a spája sa s okruhom severné hlavné mesto. Dĺžka tejto diaľnice od „kruhu“ po „kruh“ bude 669 km.

Vznik diaľnice M-11 bol spôsobený veľkým zaťažením a opotrebovaním predchádzajúcej diaľnice, ako aj potrebou zachrániť množstvo sídiel pred tranzitnou dopravou. okrem toho dôležitým faktorom pre jeho výstavbu je príprava Ruska na Majstrovstvá sveta vo futbale 2018. Nová trasa spojí mestá, v ktorých sa konajú hlavné zápasy súťaže.

Cesta M-11 bude pokrývať územia centrálnych a severozápadných federálnych okresov. Trasa bude položená v rámci hraníc regiónov Moskvy, Tveru, Novgorodu a Leningradu. Zároveň sa bude nachádzať obchvatom všetkých sídlisk. Nová trasa Moskva - Petrohrad na oddelené sekcie vedie súbežne s momentálne fungujúcou diaľnicou M-10 „Rusko“. Križovatka M-11 s jej predchodcom sa vykonáva v km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 cez viacúrovňové križovatky.

Pokládka diaľnice Moskva-Petrohrad sa uskutočňuje v niekoľkých etapách. Každý z nich je samostatným investičným a stavebným projektom. Takáto fázová realizácia projektu je spôsobená potrebou prispôsobiť sa priepustnosť existujúca federálna cesta M-10 "Rusko". Táto hodnota dlho žiadna odpoveď moderné požiadavky, preto sa vedenie projektu rozhodlo oddeliť etapy výstavby a najvýznamnejšie úseky uviesť do prevádzky skôr.

Úplné uvedenie cesty M-11 Moskva – Petrohrad do prevádzky sa uskutoční v roku 2018. Podotýkame však, že projekt počíta s rozvojom cesty, napríklad zvýšením počtu jazdných pruhov.

Hlavné etapy (úseky) výstavby diaľnice M-11

Trasa je rozdelená na podmienené úseky. Ich hranicou sú úseky cesty, počítané v km. Tieto oblasti zahŕňajú:

15 - 58 kilometrov.

Konajú sa v okresoch Solnechnogorsk a Chimki v Moskovskej oblasti. Trasa zároveň obchádza Chimki, čo výrazne odbremení mestskú dopravu a skráti čas strávený na ceste motoristami. Tento úsek bol spustený do premávky 23.12.2014. Khimki sú už výrazne vyložené, doprava na letisko Šeremetěvo napreduje rýchlejšie.

Stránka funguje v platenom režime.

58 - 149 kilometrov.

Konajú sa v okresoch Klin a Solnechnogorsk v Moskovskej oblasti. Autá sa presúvajú z hlavného mesta obchádzajúc mestá Solnechnogorsk a Klin. Ďalej cesta prechádza územím okresov Konakovo a Kalinin v regióne Tver. Práce budú ukončené najskôr v roku 2018.

Po dokončení stavby sa vozidlá budú môcť dostať do Tveru rýchlejšie a severozápadnej časti Moskovský región, keďže na rozdiel od starej trasy, nová cesta prechádza dedinami a inými malými osadami. Všimnite si, že cesta bude mať najskôr 4 jazdné pruhy, potom sa ich počet zvýši na 8.

208 - 258 kilometrov.

Miesto sa nachádza v okrese Torzhoksky v regióne Tver a prechádza okolo Torzhok, čím sa výrazne skracuje existujúca cesta Tver - Vyshny Volochyok. Táto časť bude dokončená v roku 2018.

M-11. Obchádzka Vyšného Volochoku.

258 - 334 kilometrov.

Prejdite cez okresy Torzhoksky, Vyshnevolotsky a Spirovsky v regióne Tver, obíďte lokalite Najvyšší Volochek. Úsek je už vybudovaný a sprevádzkovaný 28. novembra 2014.

Táto udalosť sa stala významný dátum pre mnohé kategórie vodičov. Vyšnyj Voločjok nezvládol intenzívnu premávku, veľa času zabralo prejazdom dvoch desiatok kilometrov jeho ulíc. Obchádzka Voločka bola bezpochyby najvýznamnejším darčekom pre vodičov za posledné roky.

Teraz má tento úsek 4 jazdné pruhy, projekt počíta so 6.

334 - 543 kilometrov.

Tento úsek trasy vedie v okresoch Vyshnevolotsky a Bologovsky v regióne Tver, v okresoch Okulovsky, Malovishersky a Novgorod v regióne Novgorod. Jeho výstavba začala v roku 2014 a stále prebieha. Plánovaný termín uvedenia do prevádzky je rok 2018.

Tento úsek cesty možno označiť za najťažší. Oblasti regiónov Tver a Novgorod, cez ktoré prechádza cesta M-11, sú známe svojimi nepreniknuteľnými močiarmi. Cestári musia kompletne vymeniť zeminu pod cestou, vybudovať mnohokilometrové násypy. V obzvlášť ťažkých mokradiach je potrebné usporiadať pilótové polia. Práve na tomto úseku sa nachádza jeden z najväčších mostov cesty - most cez rieku Volchov.

Ďalšou črtou tohto úseku je, že prechádza cez bojiská Veľkej Vlastenecká vojna. Takmer 300 výbušných predmetov sa už našlo a zneškodnilo a našli sa pozostatky 10 vojakov Červenej armády. V tejto oblasti sa uskutočnili aj archeologické práce.

Výstavba mosta cez Volchov.

Nálezy staviteľov ciest v regióne Novgorod.

543 - 684 kilometrov.

Cesta sa buduje na území Novgorodského a Chudovského okresu Novgorodskej oblasti, ktorá pokrýva časť Tosnenského okresu Leningradskej oblasti. Úsek ide okolo mesta Chudovo a mesta Tosno a končí v Petrohrade. Trasa končí na Ring Road, neďaleko letiska Pulkovo. Stavba bude dokončená v roku 2018. Výhody tejto stavby zahŕňajú taký aspekt, ako je významné vyloženie prímestských diaľnic severného hlavného mesta.

Ani byť lenivý, ani sa nechať unášať alkoholom, ani, prepáčte slang, „kosiť“ na tejto stavbe nie je v móde. Krajina čaká na výsledok a ten môže byť vydaný len pod podmienkou každodennej usilovnej práce, ktorá je dnes v plnom prúde tam, kde my všetci, vodiči a obyvatelia 4 regiónov, často nechodíme. Pokiaľ sa nejaký stratený hubár nezatúla do pásu vyrúbaného lesa a ústa mu nezotvoria z dosahu toho, čo videl. Skutočne, to, čo urobili stavitelia ciest za posledné 2 roky v hustých lesoch oddeľujúcich Moskvu a Petrohrad, môže ohromiť predstavivosť. Vladimír Bovt, zástupca Vedúci výroby spoločnosti Transstroymekhanizatsiya, ktorá sa zaoberá výstavbou rýchlostnej diaľnice na jej 6. úseku, nie je celkom hrdý: „Pripravenosť úseku, ktorý je na budúcej M-11 najdlhší (217 km), je v súčasnosti viac ako 80 %. Tempo je rýchle, dodávka materiálov podľa plánu, žiadne meškania. Môžem povedať, že v roku 2017, ak vedenie Štátnej korporácie Avtodor prijme takéto rozhodnutie, hnutie spustíme.“ V skutočnosti, ako už bolo avizované, diaľnica by mala byť uvedená do plnej prevádzky v apríli 2018, presne v čase majstrovstiev sveta. Vladimír Bovt si je svojou pracovnou oblasťou istý aj napriek tomu, že práce prebiehali a prebiehajú v zložitých geologických podmienkach. A tak sme napríklad pri stavbe mosta cez malú, 24-kilometrovú rieku Nertsa, kam nás pozvali na novinársku kontrolu, museli raziť kopy hlboké 48 metrov. Pôdy v oblasti Okulovky sú slabé a cestné konštrukcie musia stáť a fungovať desiatky rokov. Prakticky na všetkých tu rozostavaných mostoch je hĺbka razených pilót viac ako 11 metrov. Dokonca aj prístupy k niektorým mostom sa robia na pilótových základoch. A na rieke Kolomenka sa ukázalo, že 38 metrov pôdy je nevhodných na prácu (18 metrov - rašelina a 20 - slabé pôdy). Bolo potrebné použiť podzemné riadené výbuchy, pomocou ktorých boli tieto veľmi nevhodné pôdy vytlačené vo veľkých hĺbkach. Vladimir Bovt hovorí, že vo svojich 40 rokoch stavebná prax bolo to prvýkrát.5-nosný most cez Nertsu sa začal stavať v máji 2015, ale dnes je už hotové rozpätie v ľavom smere a do konca septembra, ako hovoria stavbári, bude priecestie. pripravený prijať prvé autá. Most, ako môžete vidieť na našich obrázkoch, nie je najväčší, no na jeho dokončenie bolo potrebných 7,5 tisíc ton betónu. Čo môžeme povedať o prechodoch cez Msta a Volkhov. O poslednom sme hovorili minulú jeseň, dnes sa tu už objavili rozpätia. Most Mstinsky, rovnako ako most Volchov, je mimo triedy, má dĺžku asi 360 metrov. Toto je už slušný objekt, teraz sa na ňom betónuje rozpätie, čiže pripravenosť nie je zlá, hoci nedosahuje celkom tých vyše 80 %, z toho 42 mostov v celkovej dĺžke viac ako 4 km, 63 nadjazdov v celkovej dĺžke 7 km, z toho 22 nadjazdov nad diaľnicou a 9 - v rámci prestupových uzlov, 32 - v telese nová trať. Som rád, že stavbári sa starajú aj o cesty miestny význam, ktorý pri stavbe M-11 bolo treba prekročiť. Napríklad rovnaká skromná cesta Fedoskovo-Okulovka, ktorá je v oblasti mosta vo výstavbe cez Nertsu, bude aktualizovaná tak, ako nikdy nebola. Už sa nad ním objavil nadjazd, postavený nejaký 1 rok. Cesty z radov tých, ktoré využíva stavebná technika používaná pri výstavbe M-11, sa aktualizujú. Napríklad mnohé úseky diaľnice spájajúcej Okulovku s Kresttsy (M-10 Rossiya) sú už v riadnom poriadku. „Už 20 – 25 rokov tu neboli žiadne opravy,“ hovorí Vladimir Bovt. "Teraz to môžete vidieť sami: je pekné ísť." Miesta pri obci Peretno, kde sa nachádza jedno z 3 sídiel staveniska 6. úseku, historické a vyhradené. Nachádzajú sa tu starobylé majetky grófov Musina-Puškina a Rodzianka, predsedu predrevolučnej Štátnej dumy. Neďaleko odtiaľto slávny etnograf N.N. Miklukho Maclay. Ktovie, možno po uvedení M-11 do prevádzky budú úrady venovať pozornosť týmto „historickým diamantom“ vo svojej regionálnej „korune“ a tým do nich vdýchnuť nový život zabezpečujúci správny tok turistov. V okrese Okulovsky najviac veľký počet mohyly na severozápade Ruska a Princezná rovná apoštolom Olga tu bojovala s miestne kmene. Stavebníci dobre vedia, kde pracujú, a snažia sa dodržiavať všetky environmentálne normy, najmä preto, že environmentálne kontroly sú pravidelné. Nie nadarmo sa 146 miestnych liečebné zariadenia a niekoľko takzvaných dobytčích pohonov. V tunajších lesoch je množstvo zvierat, v každom prípade to hovoria robotníci, ktorí podľa nich viackrát videli medvede, líšky, zajace, diviaky, losy atď. ((gallery_467)) Náklady na kontrakt na 6. úsek M-11 sú 144,6 miliardy rubľov. Tieto peniaze sa použijú okrem iného na vybudovanie protihlukových stien podľa potreby, osvetľovacích stožiarov, na úpravu 24 rekreačných oblastí, ako aj na vybudovanie 5 mýtnych miest (mýtne miesta 330, 348, 402, 444 a 524 km). Trať kategórie IA bude 4-pruhová, so 6-metrovým deliacim pásom a umožní vám pohybovať sa po nej maximálna rýchlosť 150 km/h Po dokončení stavby preberá dodávateľ na 22 rokov záväzky na údržbu diaľnice, mýtneho systému a automatizovaný systém riadenie dopravy.

VEĽKÝ NOVGOROD, 6. júna. /TASS/. Spoločnosť Avtodor v stredu otvorila premávku na novom úseku diaľnice M-11 Moskva-Petrohrad vo výstavbe v Tverskej a Novgorodskej oblasti v dĺžke viac ako 200 km. Teraz budú môcť motoristi jazdiť priamo po M-11 z Tveru do Veľkého Novgorodu, uvádza korešpondent TASS.

Úsek M-11 (km 334 - km 543), ktorý otvorili v stredu, sa stal pokračovaním diaľnice v regióne Tver (obchádza Torzhok a Vyšnyj Volochok) a tiahol sa v dĺžke viac ako 200 km. Autá tak majú zabezpečenú prejazdnosť 330 km. nová diaľnica z Tveru do Veľkého Novgorodu. Všetko vo všetkom vysokorýchlostná premávka spustením nového úseku sa sprístupnila viac ako polovica z 669-kilometrovej diaľnice vo výstavbe v regiónoch Moskva, Tver a Novgorod.

„Ide o mimoriadne komplexné zariadenie, pretože leví podiel cesty cez územie Novgorodskej oblasti prechádzal močiarmi, mäkkými pôdami a na mnohých úsekoch sme boli nútení jednoducho zariadiť haldové polia, vymeniť slabé pôdy a zrealizovať mikrovýbušné technológie na posilnenie základov pod cestou,“ povedal novinárom predseda predstavenstva Avtodor Sergey Kelbakh. plný výkon cesta začne fungovať 7. júna od 08:00 hod. Autá budú schopné na trati zrýchliť až 130 km/h.

Andrey Nikitin, gubernátor Novgorodskej oblasti, poznamenal, že nová cesta prechádzajúca územím regiónu by výrazne odbremenila diaľnicu M-10, čo by malo pozitívny vplyv na ekológiu regiónu. Dodal, že trasa otvorí nové možnosti pre hospodársky priemysel. "Už dnes majú všetci investori, ktorí k nám prichádzajú, záujem o umiestnenie medzi diaľnice M-10 a M-11. Vďaka rozhodnutiu vlády o otvorení prioritného rozvojového územia na Uglovke je to presne uprostred ciest, dnes máme určitý rad investorov, ktorí chcú investovať na tomto území,“ povedal.

Nový úsek trasy vedie okolo Valdaisky národný park a umožňuje obísť Bologoe a Okulovku. Teraz na mieste pracuje osem plniacich komplexov a havarijní komisári, ktorí poskytnú pomoc v nepredvídanej situácii. celková suma investície do výstavby dosiahli 152,8 miliardy rubľov.

Trasa medzi regiónmi Tver a Novgorod je šiestym úsekom M-11 uvedeným do prevádzky. Po jeho objavení Celkové náklady cestovať platené úseky v závislosti od dennej doby a dňa v týždni bude pre autá od 860 do 1260 rubľov v prípade platby v hotovosti a od 556 do 896 rubľov s prihliadnutím na možné zľavy na transpondéry. Pre nákladné autá a trojnápravové autobusy bude cena až 1 740 rubľov (1 110 rubľov s transpondérom).

Diaľnica M-11

Nová rýchlostná diaľnica M-11 "Moskva - Petrohrad" sa bude tiahnuť od Moskovského okruhu až po križovatku s okruhom okolo Petrohradu. Celková dĺžka diaľnice je 669 km. Celá trasa bude uvedená do prevádzky v roku 2018.

Pár hodín pred "Moskva - Petrohrad" pri dedine Myasnoy Bor v Novgorodská oblasť všetko je pripravené začať.

V rozložených stanoch sú posilnení stavbári, vodiči konvoja stavebnej techniky, motorkári, novinári a hostia, ktorí prišli v predstihu. Horúci čaj a káva sú veľmi praktické - počasie je, mierne povedané, chladné, s obdobiami mizne slnko, ustupuje dažďu a silnému vetru.

Už tu úradníkov zatiahol medzi čakajúcimi tri kapitoly okresov a guvernérov účinkujúci Andrey Nikitin a Sergej Mitin, ktorí sa vzdali svojho postu.

„Čakáme na oblohu,“ odôvodňujú organizátori ceremoniálu našu netrpezlivosť. Predseda predstavenstva by mal priletieť vrtuľníkom štátna spoločnosť Avtodor Sergey Kelbakh a predseda výboru Štátna duma Doprava a stavebníctvo Evgeny Moskvichev.

Vedúcim oddelenia petrohradskej pobočky štátnej spoločnosti Avtodor, projektovým manažérom 6. etapy výstavby diaľnice M-11 Olega Tsepukha, robíme rozhovor na pozadí cestnej pásky ustupujúcej do diaľky, pod dažďom, ktorý sa nechce upokojiť.

- Novgorodský úsek je najdlhší na diaľnici M-11, jeho dĺžka je 217 kilometrov, - hovorí Oleg Tsepukh. - V rámci 6. etapy 107 umelé štruktúry iba veľké mosty, dĺžka cez 100 metrov - 12 kusov. Celkovo po otvorení dnešnej etapy bude dĺžka existujúcich úsekov 4., 5., 6. etapy trasy 337 kilometrov, čo je polovica celej cesty M-11. Treba vzdať hold 6. etape - zabezpečuje obchvat trojpruhového úseku diaľnice M-10, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť premávky, pretože M-11 je cesta kategórie 1A, s deliacim bariérovým plotom pozdĺž sp. os, s úplným oddelením tokov, bez kríženia a napojenia v rovnakej úrovni, na ktorej sa bude jazdiť oveľa pohodlnejšie.

- Aké boli najviac ťažké úseky výstavba v regióne Novgorod?

Na prístupe k mostu cez rieku Volchov sa vyskytli určité ťažkosti kvôli obtiažnosti geologické pomery na brehoch. Boli tam bažinaté oblasti, kde bolo potrebné vymeniť pôdu slabý základ alebo prechádzajú pilótovými poliami, dĺžka týchto úsekov je viac ako 3 km, hĺbka pilót v závislosti od konkrétnych geologických podmienok dosahovala 28 metrov. Ale vo všeobecnosti je všetko dokončené, cesta je pripravená.

Boli vybudované nejaké objekty charakteru ochrany prírody napríklad s prihliadnutím na migráciu divej zveri a iné?

Keďže štátna firma veľká pozornosť dáva environmentálne aspekty výstavby, celkovo sa v 6. etape na 217 kilometroch postavilo 38 objektov určených na zabezpečenie migračných trás pre voľne žijúcu zver. Informácie potrebné pre návrh boli získané z poľovníckych fariem, od rangerov. V zime už podľa stôp bolo badateľné, že v týchto miestach križujú cestu veľké kopytníky.

- Hlavná črta tejto stránky?

Najviac Hlavná prednosť je dĺžka tohto segmentu. Nemôžem ani uviesť nelogický príklad v novodobých dejinách nielen u nás, ale aj v Európe - na cestu takej úrovne, aby sa zaviedla taká kategória na takú dĺžku - viac ako 200 kilometrov.

- Koľko stavbárov pracovalo?

Rôznym spôsobom až šesť-sedemtisíc ľudí, práca a smeny a in nočná zmena 24 hodín denne a celoročne.

- Si hrdý?

určite. Keď prídete do lesa, na polia a po pár rokoch zanecháte podobný predmet ako za mnou, samozrejme spokojnosť z práce je nepopierateľná.

- Zostávajú nejaké záväzky pred krajom?

Významná časť ciest, ktoré boli zapojené do dopravná schéma dodávka zdrojov a materiálov, obnovená a vrátená držiteľom rovnováhy, regionálne - "Novgorodavtodor". Niektoré cesty budú dokončené po zavedení M-11 a budú tiež prevedené buď do mestských častí, ak sú cesty mestské, alebo do Novgorodavtodoru.

"Všetko čo bolo sľúbené - doručené"

No, si vyčerpaný? – ako vtip táto kapitola otázka mestských častí nechcú prijať. Takmer súčasne Sergej Kuzmin, Nikolaj Maslov a Anatolij Shvetsov začali hovoriť, že interakcia s Avtodorom a Transstroymekhanizatsiya bola produktívna a užitočná pre ich okresy - Okulovský, Malovisherskij a Novgorodskij.

Sme radi a šťastní, že výstavba M-11 v regióne je dokončená. Cesta je dobrá. Stále máme „chvosty“ ciest, ktoré, dúfame, budú opravené, – hovorí šéf Malajskej višery Nikolaj Maslov. – V júni – júli by malo byť v meste dokončených asi 6 kilometrov opráv.

Všetko, čo sľúbili, plnia, - dodáva Nikolaj Shvetsov. - Menej ako sto kilometrov máme opravené. A čo sa týka M-11 - dva východy a jeden vjazd pre región Novgorod je dobrý.

Keď vieme, že v regióne Novgorod bol problém s cestou do dediny Gora, zaujíma nás, či sa to podarilo? Prednosta okresu odpovedá kladne. Dodáva, že teraz sa môžete dostať do Tyosovo-Netylsky za 35 minút.

V skutočnosti to boli štyri roky ťažké spoločná práca. Je jasné, že bolo potrebné vybudovať diaľnicu a zároveň zachovať ekológiu pôsobiacu v oblasti cesty. Myslím, že sa to všetko podarilo, - hovorí šéf okresu Okulovskij Sergej Kuzmin a vymenúva: - V dohode s Avtodorom máme zaregistrovaných 26 úsekov regionálnych a mestských ciest. Obnovených je asi 40 percent, na zvyšku bude treba popracovať. AT celkovo hovoríme o 50-60 kilometroch, ale su dohody, je porozumenie s terminami, vsetky cesty by mali byt opravene tento rok. V meste máme niekoľko vykladacích miest, celý riadok Ulice Okulovka - 1. mája, 1. Zheleznodorozhnaya, 1. Krasnoarmejskaja, 3. Krasnoarmejskaja, Kommunarov, Novgorodskaja - stále sú predmetom obnovy.

"V nedávnej histórii neexistujú žiadne analógy"

Slnko a biele oblaky získavajú späť modrý priestor z dažďových oblakov. A napokon hlasný spev sólistov skupiny Malachite, ktorý po vyplnení pauzy v očakávaní naďalej baví publikum, prehluší dunenie motorov.

Nad miestom klesajú dva vrtuľníky. Tí hlavní dorazili z Moskvy, súdiac podľa očakávania, postavy oslavy.

Podľa ich vlastných slov znejúcich z javiska podotýkame, že nie originálnymi, no celkom oprávnene, hlavnými postavami dnes sú tí, ktorí sa tu zhromaždili - stavitelia ciest v značkových bundách Mostotrest, Transstroymekhanizatsiya a ďalších organizácií zapojených do výstavby diaľnice M-11.

Ozývajú sa pozdravy a odovzdávajú sa im ocenenia - Ďakovné listy Andrey Nikitin, guvernér Novgorodskej oblasti, a certifikáty od šéfa Avtodoru Sergeja Kelbacha.

Dmitrij Chechin, zástupca vedúceho prezidentského oddelenia Ruská federácia zabezpečiť činnosti štátnej rady Ruskej federácie, prečítal pozdrav od asistenta prezidenta Ruskej federácie Igora Levitina, ktorý ku gratulácii tímov k dokončeniu výstavby 6. etapy diaľnice M-11 poznamenal, že „dnešné podujatie je dôležitý krok na ceste k úspešnému ukončeniu v roku 2018 celého projektu výstavby rýchlostnej diaľnice medzi Moskvou a Petrohradom.“

Guvernér Andrey Nikitin označil tento deň za historický.

Na území nášho kraja je vybudovaná najzložitejšia inžinierska stavba,“ povedal. - Nie je zabudovaný najlepšie jednoduché podmienky ale kvalitne a v rekordnom čase. Vďaka diaľnici M-11, diaľnici dvoch hlavných miest, má región Novgorod nové príležitosti pre investície, ekonomický rast a priemyselný rozvoj. Teda zlepšiť kvalitu života ľudí. Toto je veľké podujatie pre krajinu aj pre náš región.

Podľa Sergeja Kelbakha „je to úžasný objekt, ktorý v celku nemá obdoby nedávna história».

Ďakujem každému, kto investoval kus svojej duše, kus svojho srdca do tejto cesty a tohto rozuzlenia, - povedal šéf Avtodoru. - Bez našej spoločnej práce by neexistovalo nádherné infraštruktúrne zariadenie, na ktoré čakajú státisíce, milióny našich krajanov.

Mimochodom, Sergej Kelbakh vyjadril svoju vďačnosť bývalému guvernérovi Sergejovi Mitinovi. „Začínali sme v ťažkých podmienkach, už vtedy vedľa nás stála správa regiónu Novgorod. Pamätáme si, ako to všetko začalo,“ povedal šéf Avtodoru.

Prenájmom takéhoto pozemku môžeme hrdo povedať, že Rusko dokáže postaviť veľkolepé expresné cesty- povedal Evgeny Moskvichev. - Som presvedčený, že táto trasa bude impulzom pre rozvoj regiónu Novgorod a ďalších regiónov, ktorými prechádza.

Keď už hovoríme o novom cestné projekty. Anatolij Mozol, šéf 6. etapy M-11 Moskva-St. Poďakoval tímu, s ktorým pracoval na diaľnici M-11, a povedal: „Neviem, kedy inokedy budem mať šancu zúčastniť sa takejto rozsiahly projekt, ale my ako celý tím sme pripravení podieľať sa na rovnakej globálnej výstavbe.“

Organizujeme! Kelbakh reagoval na nadšené výkriky účastníkov ceremoniálu.

A o niečo neskôr, počas tlačového prístupu, odpovedať na otázku, kde vo veľkom meradle výstavba ciest v rámci projektu „Európa – Západná Čína“ vysvetlil Evgeny Moskvichev: začne na hraniciach s Kazachstanom a príde do Petrohradu a dodal, že dnes otvorená cesta, ktorá spája novú cestu, zvýši objem prepraveného tovaru o 30 %.

Krátke príhovory rečníkov prerušoval potlesk a mierne tlmené bzukotom lietajúcich dronov snímajúcich panorámu akcie pre novinárov, ako aj zvukom motora. ľahké lietadlo s transparentom "M-11 Moskva - Petrohrad", robiť kruhy nad plošinou.

Diaľnica M-11 sa bude tiahnuť od moskovského okruhu až po križovatku s petrohradským okruhom. Celková dĺžka M-11 je 669 km. Bude prechádzať územiami Centrálneho a Severozápadného federálneho okruhu, Moskovským, Tverským, Novgorodským a Leningradským regiónom, pričom obíde všetky sídla.

Zelené svetlo svieti

Prišla najslávnostnejšia chvíľa. Sergey Kelbakh, Evgeny Moskvichev a Andrey Nikitin prestrihli červenú pásku, ktorá blokovala trať.

Na signalizáciu sa po otvorenej ceste pohyboval konvoj kamióny a stavebnej techniky v sprievode motorkárov.

A novinári boli schopní komunikovať s novinármi.

Sergej Kelbakh to vysvetlil otvorená plocha cesty do plne„pôjde“ 7. júna od 8.00 a skúšobný režim prešiel počas stavebného konania.

Pýtali sa ho na obmedzenie rýchlosti na M-11.

Odhadovaná rýchlosť v návrhu - 150 km / h. Ale povolená rýchlosť v Ruskej federácii je 130 km/h. Preto bude 130,- znela odpoveď.

Vedúci Avtodoru vysvetlil, aká náročná bola stavba:

Ide o mimoriadne zložitý objekt, pretože časť cesty leva, vrátane územia regiónu Novgorod, prechádzala cez močiare, teda cez slabé pôdy. A boli sme nútení usporiadať pilotové polia v mnohých oblastiach, nahradiť slabé pôdy, použiť technológie mikroexplózie na posilnenie základov cesty. Zo 110 umelých štruktúr bola každá, tak či onak, posilnená. Technické poradenstvo takmer každý týždeň zvažoval potrebu urobiť určité inžinierske rozhodnutia, z ktorých mnohé nebolo možné v projekte predvídať.

Andrey Nikitin poznamenal, že diaľnica M-11 bude mať pozitívny vplyv na ekológiu a ekonomiku regiónu:

Na diaľnici M-10 nebude hustá premávka, niektoré autá ju opustia, čo bude mať pozitívny vplyv na životné prostredie (Sergey Kelbakh objasnil, že prevádzkové skúsenosti spoplatnenej ceste M-4, úseky M-11 pri Vyshnom Volochek a Torzhok ukazuje: 60 percent motoristov pôjde na diaľnicu M-11). Dnes všetci investori, ktorí k nám prichádzajú, majú záujem umiestniť svoje objekty medzi diaľnice M-10 a M-11. A vďaka rozhodnutiu vlády Ruskej federácie otvoriť prioritnú rozvojovú oblasť v Uglovke, okres Okulovskij - to je presne v strede medzi týmito dvoma cestami - dnes máme, povedal by som, rad investorov, ktorí chcú investovať do tejto oblasti.

Guvernér dodal, že množstvo spoločností sa už dohodlo s Avtodorom, moskovské korporácie už akreditujú niektorých výrobcov, ktorí plánujú postaviť svoje zariadenia na diaľnici M-11. Podľa Andreja Nikitina je to vážny impulz pre rozvoj ekonomiky regiónov regiónu, pretože ich ekonomiku tvoria práve malí a strední podnikatelia.

Odznelo aj niekoľko ďalších otázok o praxi cestnej prevádzky. Či na nej budú napríklad čerpacie stanice.

K dnešnému dňu, aby motoristi mohli s istotou a bez prekážok prekonať týchto viac ako 300 kilometrov, už bolo nainštalovaných osem automatizovaných plniacich komplexov spolu so spoločnosťou Lukoil a testované na vstupe do Torzhok a Vyšného Volochoku, odpovedal Sergey Kelbakh. - Používatelia - kamionisti aj ľudia na osobných autách - túto službu ocenili. Ak máte kreditnú kartu, môžete tankovať. Ale toto je prvý krok. Vo všeobecnosti máme na celej trase vybudovaných niekoľko multifunkčných zón cestnej obsluhy s celou škálou kvalitných služieb - ide o oddychové zóny, reštaurácie, športoviská, pôjde o služby na svetovej úrovni.

Vstup od federálna diaľnica M-10 zapnuté nové stránky Rýchlostná cesta M-11 cez mimoúrovňové križovatky v km 330 a km 545. Cestovné za novootvorený úsek je od 240 rubľov s transpondérom T-pass. Cestovaním od 208. do 543. km - od 356 rubľov. Benzín a naftu AI-95 môžete tankovať na čerpacích staniciach kontajnerového typu LUKOIL s výpočtom podľa bankové karty na 240, 327, 404 a 480 km po oboch stranách diaľnice. Kaviareň - na 262. km M-11. V najbližšom období sa zvýši počet čerpacích staníc a kaviarní a na celej trase pribudne 21 multifunkčných zón služieb.

Aby bolo cestovanie po novom úseku diaľnice M-11 cenovo výhodnejšie, mal by si motorista zakúpiť transpondér. Elektronické zariadenie, nainštalovaný v aute, vám umožní obísť zberné miesta platby bez zastavenia, platba prebehne automaticky.

Keď sa novinári dozvedeli, že vo Veľkom Novgorode nie je plánované žiadne miesto predaja transpondérov, obrátili sa na Andreja Nikitina so žiadosťou o pomoc pri riešení problému.

Myslím, že sa na tom s kolegami dohodneme,“ prisľúbil guvernér.