Ang Crimean o Kerch Bridge ay isang proyekto na binalak na ipatupad sa loob ng mahigit 100 taon. Ang Crimea ay palaging isa sa mahahalagang elemento kamalayan ng mga Ruso. Ang pagtatayo ng pinakamalaki at pinakamahabang istraktura sa Russian Federation ay itinuturing na isang simbolo ng pagiging makabayan, kilusan patungo sa isang bagong mundo. Ang pagtatayo ng tulay ng Crimean ay naging isa sa pinaka mahahalagang pangyayari sa kasaysayan ng modernong Russia. Nagmarka ang kanyang natuklasan bagong panahon sa sosyo-ekonomikong bahagi ng buhay ng peninsula at ng buong bansa.

Nangungunang view ng tulay ng Crimean sa pamamagitan ng Kerch Strait

Haba ng tulay	19 kilometro
taas ng tulay	80 metro
Taas ng simboryo sa ibabaw ng tubig	35 metro
Lapad ng Tulay (Awtomatikong Bahagi)	19.5 metro
Bilang ng mga lane	6 (4 na kotse, 2 riles)
throughput ng sasakyan / araw	40 000
Petsa ng pagsisimula ng konstruksiyon	Pebrero 2016
Petsa ng pagbubukas ng tulay	Mayo 16, 2018
Pinahihintulutang bilis	90 km/h
Presyo	227.92 bilyong rubles

Ang ideya ng pagtatayo ng tulay ng Crimean

Ang pinakamalaking at pinaka-labor-intensive na konstruksyon sa Russian Federation ay halos nakumpleto na. Ngunit ang proyekto ay hindi isang bagong uso. Pinlano na itayo ang tulay ng Crimean sa malalayong panahon ng paghahari ni Tsar Nicholas II. Noong 1910 Imperyo ng Russia nagkaroon na ng plano na nagplanong ikonekta ang peninsula sa pangunahing kontinente. Ngunit ang proyekto ay hindi nakatakdang maganap dahil sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig.

Sa pagtatapos ng labanan at muling pagtatayo pagkatapos ng digmaan bansa, ang ideya na magtayo ng tulay ng Kerch ay hindi nawala. Noong 1930s, muling naisip ni Joseph Vissarionovich Stalin ang pangangailangang magtayo ng kalsada sa kabila ng kipot. Ang mga plano ay maglagay ng mga riles ng tren. Ngunit sa pagkakataong ito rin, ang hindi matatag na sitwasyon sa mundo ay humadlang sa pagpapatupad ng malakihang konstruksyon.

Noong 1944, nagawa pa ring maitayo ang tulay ng riles patungo sa Crimea. Ang konstruksyon ay tumagal ng 150 araw, at ang haba nito ay umabot sa 4.5 kilometro. Ang gawain ay isinagawa sa utos ni Hitler Mga espesyalistang Aleman. Sa panahon ng pagkubkob ng Crimea, ang rutang ito ay kinakailangan para sa transportasyon ng mga kalakal sa Kuban. Pagkatapos ng displacement hukbong Aleman ang gusali ay lubhang nasira, ngunit Mga inhinyero ng Sobyet nagawang ibalik at pahusayin ang mga ruta sa pamamagitan ng Kerch Strait.

Crimean tulay sa mapa

Ngunit ang taglamig ng 1945 ay naging masyadong malupit para sa pagtatayo, ang mga awtoridad ay walang pagkakataon na maglaan ng oras sa pagpapanatili at napapanahong pagpapalakas ng tawiran. Noong Pebrero, higit pa sa mga suporta ang nawasak ng yelo, na nagdulot ng malaking aksidente. Ang mga ideya upang maibalik ang gusali ay lumitaw noong 1946, ngunit ang proyekto ay itinuturing na masyadong magastos. Ang tulay sa kabila ng Kerch Strait ay hindi kailanman naitayo.

Ang mga negosasyon sa Ukraine noong 2010-2013 ay naging huling yugto sa pagpaplano ng komunikasyon sa pagitan ng peninsula at ng Russian Federation. Isang kasunduan ang ginawa upang lumikha ng isang landas sa tubig. Ngunit ang pangwakas at matagumpay na pagtatayo ay nagsimula matapos ang Crimea ay naging bahagi ng Russian Federation.

Kronolohiya ng pagtatayo ng tulay ng Crimean

Matapos ang pagsasanib ng peninsula sa komposisyon ng Russia, ang tanong ng komunikasyon sa transportasyon sa peninsula ay itinaas sa harap ng mga ministro. Ang opisyal na pagtatayo ng Kerch Bridge ay nagsimula noong Pebrero 2016, nang ilubog ng mga tagapagtayo ang mga unang tambak. Pagkatapos nito, ang gawain ay nagbukas sa maraming direksyon - ang mga ruta ng dagat at lupa.

Sa una, mayroong 4 na pagpipilian para sa pagkonekta sa lupa, na isinasaalang-alang ang iba't ibang mga kadahilanan. Tatlong ideya ang nagmula sa isang dumura na tinatawag na Chushka, ngunit naging hindi gaanong matagumpay, kaya napagpasyahan na pumili ng isang hindi gaanong mapanganib na proyekto. Ang pagpili kung saan nagsisimula at nagtatapos ang tulay ng Crimean ay nahulog sa puwang mula sa Peninsula ng Taman, dumadaan sa Tuzla Spit at direkta sa isla ng Tuzla.

Ang desisyon ay dahil sa ang katunayan na sa ibang mga bahagi ay may mataas na panganib ng pagtatayo ng isang gusali dahil sa tectonic faults. Bilang karagdagan, sa loob ng mga limitasyon ay kinakailangan na maglagay ng mga pasilidad para sa paglilingkod sa pasilidad, mga site ng konstruksiyon.

Ang simula ng pagtatayo ng tulay ng Crimean ay inilunsad sa simula ng 2016 sa ilalim ng pamumuno ng kumpanya ng Stroygazmontazh. Sa pamamagitan ng tagsibol, ang mga sumusuportang istruktura ay itinayo. Sa simula ng tag-araw, na-install ng kumpanya ng konstruksiyon ang mga unang superstructure. Ang gawain ay natupad kaagad mula sa walong punto ng hinaharap na tulay.

Noong Abril 26, 2018, isinagawa ang mga pagsusuri sa pagsusuri ng bahagi ng sasakyan ng tulay. Tapos na proyekto ay ipinasa ng kontratista nang mas maaga sa iskedyul - Mayo 16, 2018. Ang pagkumpleto ng trabaho sa paglikha ng bahagi ng riles ay tatagal hanggang 2019.

Video: Espesyal na ulat sa pagtatayo ng tulay ng Crimean

Ang mga pangunahing katangian ng tulay ng Crimean

Ang haba ng tulay ng Crimean ay itinuturing na pinakamalaki sa iba pang matataas na tulay. mga ruta ng transportasyon mga bansa. Kasabay nito, mayroon itong dalawang bahagi na matatagpuan sa itaas ng tubig, pati na rin ang isang seksyon na nagbibigay ng mga suporta sa isla ng Tuzla.

Ang pangkat na nagtatrabaho sa disenyo ng istraktura ay nagbigay ng espesyal na pansin sa mga tampok ng gusali. Napakahalaga na huwag lumikha ng mga hadlang para sa navigable na transportasyon, gayundin ang magbigay ng maaasahang pagtawid na makatiis sa mga natural na kondisyon.

Ang haba ng tulay ng Crimean sa buong Kerch Strait mula sa peninsula hanggang sa isla ng Tuzla ay 5.5 kilometro. Sa segment na ito mayroong isang navigable corridor, na nagbibigay-daan para sa maritime na komunikasyon. Ang mala-alon na pag-aayos ng mga node ng istraktura ay dahil sa pangangailangang i-bypass ang mga seismically active at bulkan na lugar. Samakatuwid, ang haba ng tulay ng Kerch ay itinuturing na napakalaki kumpara sa mga modernong gusali ng bansa.

Ang mga gawa ng 2017 ay naging pinakamahirap, nang ang mga tagabuo ay kailangang maglagay ng mga karagatan ng gusali. Ang maingat at mahusay na binalak na mga aksyon ay naging posible upang maghanda ng isang makabuluhang landas panandalian. Ang mga posibleng kahirapan sa hindi matatag na lupa ay isinasaalang-alang, natural na kondisyon. Crimean bridge haba km - 19.

Ang istraktura ay isinasaalang-alang hindi lamang ang pinakamahabang, ngunit masyadong mataas, dahil ang kabuuang vertical na distansya ay umabot sa 80 metro. Ang taas ng tulay ng Crimean sa itaas na suporta (arko) ay 35 metro.

Crimean tulay - infographic

Ang heograpikal na lokasyon ng tulay ng Crimean

Ang konstruksiyon ay nagmula sa mainland ng Russia sa Taman Peninsula. Ito ay mula sa seksyong ito na kailangan mong simulan ang paglalakbay kung plano mong maglakbay sa Crimea kasama bagong disenyo. Ang dulo ng pagtawid ay matatagpuan sa lugar ng mga monumento ng makasaysayang pamana ng kultura ng mundo. Maaari mong malaman kung saan nagsisimula ang tulay ng Crimean at kung saan ito nagtatapos sa pamamagitan ng pagtingin sa isang modernong atlas.

Ang isang katulad na landas ay maaaring gawin mula sa Kerch Peninsula hanggang sa mainland. Sa dulo ng kalsada, ang driver ay nasa Taman. Ang tulay ng Crimean ay ipinapakita na sa mapa na may mga kinakailangang palatandaan, kaya ang mga manlalakbay ay hindi mahihirapang maghanap ng daan. Sa panahon ng paglalakbay, ang Tuzlinskaya Spit ay tumawid.

Sa oras ng disenyo, may mga pagtatalo tungkol sa kung aling mga punto ang magkokonekta sa tulay ng Crimean. Ngunit pagkatapos ng masusing pagsusuri, napagpasyahan na ang pagtawid mula sa gilid ng Tuzla, at hindi Chushka, iyon ang magiging ang pinakamahusay na pagpipilian. Ito ay dahil malaking dami mga paghihirap na nauugnay sa pagtatayo ng istraktura sa buong Chushka Peninsula.

Ang tulay ng Crimean sa mapa ng Black Sea ay dumadaan sa Kerch Strait, na lumalampas sa mga mapanganib na teritoryo ng bulkan. Mula sa gilid ng Tuzla Spit, ang distansya sa Tuzla Island ay umaabot sa 7 km. Ang distansya sa kahabaan ng bahagi ng lupa ay 6.5 km, at ang haba ng seksyong malayo sa pampang malapit sa Kerch Peninsula ay 5.5 km.

Bago buksan, nag-install sila mga palatandaan sa kalsada sa tulay ng Crimean, na nagpapahiwatig kung saan at saan pupunta. Samakatuwid, ang mga hindi nakatira sa kalapit na teritoryo ay hahanapin din ang kanilang daan patungo sa tulay. Gayundin, ang pag-iilaw ay ibinigay sa kahabaan ng ruta, na nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na lumipat sa paligid ng napakagandang istraktura.

Kung saan nagsisimula ang tulay ng Crimean mula sa gilid ng pangunahing bahagi ng Russia, mayroong isang marka sa mapa - Taman. Ang peninsula na ito ay opisyal na itinuturing na lugar kung saan nagmumula ang pagtawid sa Kerch. Sa panahon ng pagtatayo, isang kampo ang itinayo sa nayon para sa mga shift worker na nagtatayo ng istraktura.

Pagbubukas ng tulay ng Crimean

Sa ngayon, ang tulay ng Crimean ay binuksan lamang sa bahagi ng automotive. Ang daanan ng tren ay tinatapos pa, ang mga panghuling kaganapan ay isinasagawa. Bilang karagdagan, hangga't may limitasyon sa transportasyon ng kargamento. Ang paglulunsad ng trapiko sa linya ng tren ay pinlano para sa taglamig ng 2019.

Opisyal, ang petsa ng pagbubukas ng Crimean Automobile Bridge ay sa 5.30 am sa Mayo 16. Dumating si Russian President Vladimir Putin sa grand event.

Ang isa sa mga unang dumaan sa istraktura, handa at bukas para sa pagmamaneho, ay ang hindi opisyal na maskot ng site ng konstruksiyon - isang pusa na pinangalanang Bridge, na sinamahan ng proseso ng pagtayo ng isang napakalaking proyekto.

Ang maskot ng tulay ng Crimean ay isang pusa na pinangalanang Mostik

Ang engrandeng pagbubukas ng tulay ng Crimean ay sinamahan ng pagmamaneho sa magkabilang panig ng Kerch Strait nang walang tigil sa transportasyon. Ito ay naging mahalagang pangangailangan para sa pagpapatakbo ng gusali. Ang pagtawid ay dapat isagawa alinsunod sa mapa ng ruta na ibinigay ng mga awtoridad. Para sa mga trak na higit sa 3.5 tonelada, ang daanan ay hindi pa naibibigay.

Kaya mula noong Mayo 2018, ang trapiko sa tulay ng Crimean ay opisyal na binuksan para sa mga motorista at nagbibisikleta. Mga trak ay magagawang tumawid sa istraktura sa pamamagitan ng taglagas 2018, at ang mga track ay magiging ganap na gumagana sa Disyembre 2019.

Mababayaran ba ang tulay ng Crimean?

Ang pattern ng trapiko sa tulay ng Crimean ay pamantayan, ngunit mahalagang isaalang-alang na imposibleng huminto sa daan sa pagtawid. Ang mga kinatawan ng mga awtoridad ay hindi inihayag ang koleksyon ng mga pananalapi para sa paglalakbay sa bagong konstruksiyon. Ang kilusan ay bukas at libre, maliban sa ilang mga paghihigpit. Ang throughput ng mga sasakyan bawat araw ay 40,000. Kabuuan mga daanan kung saan isinasagawa ang pagmamaneho - 4 (2 sa magkabilang direksyon ng kalsada).

Ang pamamaraan ng pasukan sa tulay ng Crimean ay nai-post sa mapagkukunan ng Ministry of Roads of Crimea. Mula sa gilid ng mainland, kinakailangang magmaneho hanggang sa istraktura mula sa gilid ng Taman sa kaukulang peninsula. Para sa mga kadahilanang pangkapaligiran, ang pinakamalapit na koneksyon ng rutang umaalis mula sa pagtawid sa Kerch ay 5 km mula sa lungsod.

Ang limitasyon ng bilis para sa mga kotse sa tulay ng Crimean ay hindi hihigit sa 90 km / h. Tinatayang bilis para sa mga tren ng kargamento ay 80 km/h, at para sa mga pampasaherong tren ay 120 km/h.

Ang pagtatayo ng tulay ng Crimean ay nararapat na itinuturing na Konstruksyon ng Siglo para sa Russian Federation. Ang gusaling ito ang pinakamahaba sa bansa, ngunit katumbas din ito ng pinakamahabang gusali sa Europa. Ang koneksyon ng peninsula sa mainland ay magbibigay-daan sa pag-withdraw pang-ekonomiyang patakaran sa bagong antas, pati na rin upang ayusin ang pagpepresyo sa Crimea. Ito ay isang mahusay na kaganapan para sa turismo at iba pang mga bahagi ng buhay ng bansa.

Mga positibong pagbabago pagkatapos ng pagtatayo ng tulay ng Crimean - infographic

Ang kilalang-kilalang tulay ng Crimean, na hanggang kamakailan ay tinatawag na tulay ng Kerch, ay nasa huling yugto ng pagtatayo. Tungkol sa kung magkano ang ginastos ng mga mananakop sa pagtatayo nito, kasama ang mga tampok na nangyari at kung ano ang maaaring sirain ang tulay mula Taman hanggang Kerch - sa artikulo 24 ng Channel.

Ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin noong Mayo 15 o 16 (nagpasya ang Kremlin na gumawa ng isang intriga sa petsa), na sinamahan ng kanyang palaging tapat na "Night Wolves", ay dapat na bonggang buksan ang bagong itinayong tulay ng Crimean. Sa simula, ang mga kotse at bus lamang ang malayang makagalaw dito - tinatapos pa rin ng mga mananakop ang pagtatayo ng bahagi ng riles, ngunit natatakot silang papasukin ang mga trak.

Sino at kailan ginawa ang tulay mula sa Kerch

Sa kasaysayan, mayroon nang ilang mga pagtatangka na ikonekta ang Crimea at Kuban sa isang tawiran - sa unang pagkakataon, ang tulay ay nakumpleto noong 1944. Gayunpaman, hindi siya tumayo nang matagal - nawasak siya ng isang malakas na pag-anod ng yelo sa simula ng 1945.

AT modernong panahon ang pagtatayo ng tulay ay nasa mga plano ng Ukraine sa loob ng mahabang panahon. Ang trabaho ay hindi tinanggap dahil sa mataas na halaga ng proyekto, ngunit noong Abril 2010 Moscow at Kyiv gayunpaman ay nagtapos ng isang Kasunduan sa pagtatayo ng tulay ng Kerch.

Bago ang pagsasanib ng Crimea ng Russia, ang tulay ay kinakailangan upang mapabuti ang mga link ng transportasyon sa pagitan ng mga bansa ng Black Sea basin, na sumang-ayon na magtayo ng isang kalsada sa paligid ng dagat. Ang bawat bansa ay malayang kailangang bawasan ang seksyon nito. Sa Ukraine, ang ruta ay dapat na dumaan sa Kerch, dahil ang detour Dagat ng Azov pinalawig ang ruta ng 500 kilometro.

"Pagbuo ng siglo"

Matapos ang pananakop sa Crimea, inihayag ni Putin ang kanyang intensyon na agarang magtayo ng tawiran sa kabila ng Kerch Strait. Ang Ukraine, sa kabilang banda, ay umatras sa kontrata sa pagtatayo ng tulay sa loob ng pinakamaikling legal na oras.

Upang maging nasa oras sa "konstruksyon ng siglo" bago ang 2018 presidential elections, pinagtibay ng mga deputy ng State Duma ang isang dokumento na nagpapahintulot sa pagtatayo ng tulay ng Kerch nang hindi sinusunod ang anumang mga batas. Sa Moscow, pinahintulutan ang developer na balewalain ang mga pamantayan ng batas sa pagpaplano sa kapaligiran at lunsod, sirain ang mga monumento ng kasaysayan at arkeolohiya, malayang sakupin lupain sa populasyon.

Ang halaga ng tulay ng Crimean ay 228 bilyong rubles

Ang karapatang magtayo ng tulay ay napunta sa bilyunaryo na si Arkady Rotenberg na malapit kay Putin. Ang oligarch ay kilala sa pagiging childhood sparring partner ng pinuno ng Kremlin sa judo.

Gayunpaman, ang kaibigan ni Putin ay nahirapan sa pagtatayo ng pasilidad - ang mga kontratista ay natatakot na makaalis sa trabaho dahil sa mga parusang naghihintay sa kanila. Nagtagal ang paghahanap ng isang kontratista para sa pagtatayo ng bahagi ng riles ng tulay - walang sinuman ang gustong kumuha sa gawaing ito.

Mga katangian ng tulay ng Crimean

Ang haba ng bagong istraktura ay 19 kilometro, 11.5 sa mga ito ay nasa lupa at ang isa pang 7.5 kilometro ay nasa ibabaw ng dagat. Ang tulay ay nag-uugnay sa Kerch at Taman Peninsulas sa pamamagitan ng isla ng Tuzla at ang Tuzla Spit.

Ang tulay sa kabila ng Kerch Strait ay binubuo ng magkatulad na mga seksyon ng kalsada at riles. May 4 na lane ang kalsada pinakamataas na bilis ang paggalaw kasama nito ay magiging 120 km / h.

Ang riles ay may dalawang riles. Ang tinantyang bilis ng mga pampasaherong tren sa tulay ay 120 km / h, ang mga tren ng kargamento ay 80 km / h.

Mga katangian ng tulay ng Crimean

Ngayon ang pagtatayo ng bahagi ng riles ng tulay ng Crimean ay nagpapatuloy. Dapat itong matapos sa Disyembre 2019.

Ano ang mali sa tulay ng Crimean?

Ang mga pangunahing pag-aangkin laban sa tulay ng Crimean ay, bukod sa katotohanan na ito ay iligal na itinayo, lumalabag sa bawat naiisip. internasyonal na pamantayan- sa kanyang kinalalagyan. Ang mga Ukrainians ay nagplano na magtayo sa hilagang bahagi ng Kerch Strait, dahil sa karagdagang timog, mas malala ang mga kondisyon.

Kaya, si Georgy Rosnovsky, ang may-akda ng dalawang proyektong Ukrainian para sa tulay ng Kerch, ay kumbinsido na sa lahat mga pagpipilian Pinili ng mga Ruso ang pinaka-hindi angkop na tawiran ng transportasyon sa kabila ng kipot - ito ang pinakamahal at pinakamahirap sa lahat na inaalok.

Kabuuang oras malayang Ukraine isinasaalang-alang ang posibilidad na magtayo ng tawiran sa apat na lugar. Tatlo sa kanila ang ikinonekta ang Crimea sa niluraan ng Chushka baybayin ng Russia: Ang hilaga ay tumakbo sa silangang punto Crimea - Cape Lantern, Zhukovsky - sa lugar ng ferry crossing, Yenikalsky - sa paligid ng kuta ng Yeni-Kale, at ang pinakatimog ng mga pagpipilian ay Tuzlinsky.

Ano ang maaaring sirain ang tulay ng Crimean?

Sinasabi ng mga eksperto na ang tibay ng tulay ng Crimean ay nasa ilalim malaking tanong. Ipinaliwanag nila na ang lahat ay depende sa mga likas na sakuna at mga kargada sa tulay.

Una sa lahat, sa lugar ng tulay, ang maaasahang pangunahing mga lupa ay matatagpuan sa lalim na 90 metro sa ilang mga lugar. Ang Kerch Strait mismo ay matatagpuan sa rehiyon ng isang tectonic fault at mayroong isang network ng malalalim na putik na bulkan na hindi kalayuan sa isla ng Tuzla. Kapag sila ay "huminga" - may mga vibrations ng lupa.

Sa pamamagitan ng tampok na ito, dapat itaboy ng mga Ruso ang mga tambak sa lalim na hanggang 100 metro at sa ilalim din ng tamang anggulo, Isinasaalang-alang posibleng lindol. Gayunpaman, ayon sa mga pagtataya ng mga eksperto, ang Russia ay kulang sa mga naturang teknolohiya at katulad na karanasan sa pagtatayo. At bagama't inihayag ng Moscow ang tungkol sa mga haliging namartilyo sa lalim na 90 metro, hindi lahat ay nagmamadaling paniwalaan ito.

Ang isa pang panganib ay ang pagdaan ng tulay sa ibabaw ng Tuzla Spit, na patuloy na nahuhugasan.

Site ng pagtatayo ng tulay mula sa kalawakan: larawan ng NASA astronaut na si Tim Kopra

Bilang karagdagan, tulad ng ipinaliwanag ng Russian hydrobuilder na si Yuri Sevenard, ang matinding kondisyon ng panahon ay hindi isinasaalang-alang sa panahon ng pagtatayo - malakas na hangin, bagyo, malakas na agos at pagtaas ng yelo.

Ang isa pang panganib ay malaking bilang ng mga shell na naiwan sa rehiyon mula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa Russia, nanumpa sila na bago magsimula ang konstruksiyon, sinuri nila ang teritoryo at nakakita ng 700 shell.

Mga bitak at iba pang nabigo

Noong Abril 2018, lumitaw ang mga larawan sa network na nagpapakita na ang ika-256 na haligi, na matatagpuan halos sa gitna ng Kerch Strait, ay nag-crack sa dalawang lugar.

Mga bitak sa ika-256 na suporta (video):

At hindi ito ang unang kabiguan sa lugar. Noong Pebrero 2018, ang paghupa ng mga suporta ng isang metro ay naitala. Gayunpaman, ang paghupa na ito ay malayo sa una - isang katulad na sitwasyon ang nangyari noong Setyembre 2017, kung kailan kailangang suspendihin ang konstruksiyon. Nangyari ito pagkatapos ng pag-install ng isa sa mga span ng tulay - ang isang suporta ay lumubog ng isang metro, ang isa sa pamamagitan ng isa at kalahati.

Kinukumpirma nito ang mga alalahanin ng mga eksperto sa pagiging maaasahan ng tulay. Ayon sa mga pagtataya, ang mga suporta ay maaaring hindi makatiis sa pagkarga ng kahit isang walang laman na linya ng tren. At ang mga pangunahing problema ay magsisimula sa paglulunsad ng mga tren ng kargamento.

Ano ang nawawala sa Ukraine?

Sa panahon ng pagbuo ng mga proyekto ng tulay ng Ukraine, nabanggit na ang taas ng navigable arch ay dapat na hindi bababa sa 50 metro mula sa average na pangmatagalang antas ng dagat. Gayunpaman, ang Russia sa pangunahing navigable na bahagi ng Kerch Canal ay nagdala lamang ng isang 35 metrong arko.

Dahil sa gayong karumal-dumal na hakbang, ang Ukraine ay nawawalan ng milyun-milyong hryvnia at trabaho. Sa partikular, sinisira nito ang sitwasyon sa Mariupol at Berdyansk.

Ngayon, bilang ang direktor ng Mariupol Commercial Sea Port Alexander Oleinik kinakalkula, lamang kung kanino ang port ay ginamit upang gumana.

Ang Center for the Study of the Army, Conversion and Disarmament ay nagsabi na ang pagtatayo ng mga mananakop ay hahantong sa 25-30% na pagkalugi ng mga daungan ng Ukrainian.

Ano ang reaksyon ng Ukraine?

Alinsunod sa isang hiwalay na kasunduan sa pagitan ng Ukraine at Russia, ang anumang pagtatayo sa Kerch Strait ay maaari lamang isagawa nang may pahintulot ng magkabilang panig. Samakatuwid, ang lahat ng trabaho sa Kerch Strait ay ganap na labag sa batas.

Noong 2017, nagsimula ang Ministri ng Hustisya na maghanda ng isang demanda at kalkulahin ang mga pagkalugi ng mga nawawalang pondo ng mga daungan ng kalakalan ng Mariupol at Berdyansk. Isasaalang-alang din ng kaso ang katotohanan na sa panahon ng pagtatayo, isinara ng Russia ang Kerch Strait para sa mga barko upang maitayo ang arko ng tulay.

Sinusubaybayan din ng Ukraine ang mga kontratista na nagtatrabaho sa pagtatayo ng tulay. Kasama sila sa mga listahan ng mga parusa.

Ang Krymsky Bridge ay isang pangunahing proyekto sa imprastraktura ng Russian Federation.

Ang tulay ay dumadaan sa Kerch Strait at nag-uugnay sa Crimean peninsula sa mainland Russia, kasama ang Krasnodar Territory.

Ang paglalagay ng tulay sa pagpapaliwanag ay tunay na sagrado para sa ating bansa. Ito ay nagmamarka ng pagkakaisa ng Russia at Crimea. Ang daang ito ay pinangarap ng bawat naninirahan sa ating bansa mula noong mga kaganapan noong 2014.

Bakit itinayo ang Crimean Bridge?

Ang tulay ng Crimean ay itinayo upang gawing simple at bumuo ng mga bagong logistik na link sa pagitan ng mga rehiyon ng Russia at ng republika. Ang pagpapatakbo ng tulay ay malulutas ang mga problema ng logistik at nagbibigay ng isang malakas na puwersa sa pag-unlad ng ekonomiya ng Crimea. Ang mga isyu ng pagbibigay sa rehiyon ng mga kinakailangang kalakal, kagamitan, marketing tapos na mga produkto mula sa rehiyon. Babagsak ang mga presyo ng mga bilihin sa rehiyon habang nagiging mas mura ang mga supply chain.

Ang gawain ng tulay ay makabuluhang magpapalakas din sa ekonomiya ng Taman, na halos nagiging suburb ng lungsod ng Kerch. For sure, lalabas ang mga bagong production, housing at logistics centers malapit sa tulay. Matapos maisagawa ang tulay, maaari nating asahan ang mabilis na paglago ng ekonomiya ng Crimean sa agrikultura, pagkumpuni ng barko at paggawa ng barko, industriya ng kemikal.

Larawan ng tulay ng Crimean

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight sa sektor ng turismo. Logistical accessibility at mas mababang presyo para sa mga produkto at serbisyo ay maaaring mag-udyok sa domestic turismo sa paglago.

Ang haba ng tulay ng Crimean

Ang haba ng tulay ng Crimean ay 19 kilometro.

Ang halaga ng tulay ng Crimean

Ang kabuuang halaga ng tulay ng Crimean ay umabot sa 227.92 bilyong rubles.

Pagbubukas ng tulay ng Crimean

Ang tulay ng Crimean ay binuksan nang maaga sa iskedyul. Ito ay pinlano na ang mga unang kotse ay magmaneho sa ibabaw ng tulay sa Disyembre 18, 2018. Ngunit ang pagbubukas ay naganap noong Mayo 15, 2018. Ang bagay ay taimtim na binuksan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Vladimirovich Putin mismo, na nagmamaneho sa tulay sa isang trak ng KAMAZ. Ang seremonya ng pagbubukas ng tulay ay na-broadcast sa Channel One at Rossiya 24. Ang tulay ng tren ay nakatakdang buksan sa Disyembre 1, 2019.

Mga katangian ng tulay ng Crimean

Ang tulay ay natatangi hindi lamang para sa Russia, kundi pati na rin sa buong mundo. Ang tulay ay binubuo ng dalawang parallel na kalsada - sasakyan at riles. Ang haba ng tulay ay 19 kilometro. Ang bahagi ng ruta ay tumatakbo kasama ang umiiral na dam at ang isla ng Tuzla.

Ang highway ng Crimean bridge ay binubuo ng apat na lane. Ang pinahihintulutang bilis ay 120 kilometro bawat oras. Ang kapasidad ng highway ay apatnapung libong sasakyan kada araw. Ang riles ay may kakayahang dumaan sa apatnapu't pitong pares ng tren kada araw. Ang mga pampasaherong tren ay gumagalaw sa bilis na 120 kilometro bawat oras, mga tren ng kargamento - 80. Sa panahon ng pagpapatakbo ng tulay, ang pag-navigate sa Kerch Strait ay hindi maaapektuhan. Ang mga arched span ay umaabot sa haba na 227 metro at taas na 35 metro sa ibabaw ng tubig.

Sino ang customer ng proyekto?

Ang customer ng proyekto ng tulay ay - " pamahalaang pederal mga lansangan Taman"

Sino ang contractor ng proyekto

Ang kontratista ng proyekto ay si Stroygazmontazh

taga-disenyo ng tulay

Ang disenyo ng tulay ay isinagawa ng CJSC "Institute Gidrostroymost St. Petersburg".

Proteksyon ng tulay ng Crimean

Ang tulay ng Crimean ay isang kalyo sa mga mata ng publiko sa Kanluran. Kaya ang Russian Federation nagbibigay Espesyal na atensyon pangangalaga sa naturang mahalagang proyektong pang-imprastraktura. Noong Oktubre 2017, nabuo ang Russian Guard brigada ng hukbong-dagat responsable para sa pangangalaga ng lugar. Sa pagtatapon ng detatsment ay mga anti-sabotage boat ng proyekto 21980 "Rook", mga manlalangoy ng labanan.

Pinoprotektahan ang mga abutment ng tulay haydroliko na istruktura mula sa mga tupa ng posibleng mga peste at saboteur. Ang perimeter ng tulay, mga screening system, video camera, mga poste ng seguridad na may mga armored vehicle ay aktibong binabantayan din.

Mga teknikal na katangian at tampok ng tulay ng Crimean

Nakatayo ang tulay sa 595 na haligi. Ang mga suporta mismo ay nakatayo sa mga pundasyon ng pile. Sa panahon ng konstruksyon, higit sa pitong libong iba't ibang mga tambak ang pinasok. Ang mga tambak ay itinutulak sa lalim na 12 metro sa lupa at hanggang 90 metro sa tubig.

proyekto ng larawan ng tulay ng Crimean

Maraming mga istrukturang metal ng tulay ang nasa tubig. Samakatuwid, ang mga espesyal na istrukturang proteksiyon ay ibinigay para sa panahon ng projection. Gumamit ang mga tagabuo ng kongkretong hindi tinatablan ng tubig, sinubukang alisin ang lahat ng mga bitak at mga bitak kung saan ang tubig ay tumagos at nangyayari ang kaagnasan.

• Ang ideya na bumuo ng isang tulay na nagkokonekta sa Crimea at Taman ay lumitaw noong ika-11 siglo. Si Prince Gleb noong 1064 ay naglakad dito sa yelo. Mga 30 kilometro ang kanyang paglalakbay. Noong panahong iyon, hindi posible na gumawa ng gayong tulay, maraming mga teknikal na problema.
• Noong ika-19 na siglo, pinangarap ng Great Britain ang isang direktang linya ng tren patungo sa India. Kaya noong 1870, seryosong isinasaalang-alang ng British ang posibilidad na magtayo ng tulay. Ngunit ang mataas na halaga ng proyekto at ang mga teknikal na aspeto ay hindi nagpapahintulot sa mga plano na maisakatuparan.
• ang pangarap din ng isang tulay sa buong proyekto ng Kerch, ngunit ang mga plano ng emperador ay nawasak.
• SA PANAHON NG DAKILANG Digmaang Makabayan Nasa ilalim ng trabaho ang Crimea. Nagpasya ang mga Aleman na magtayo ng tulay para sa supply ng mga probisyon at armas sa Caucasus. Ngunit sa lalong madaling panahon ang Crimea ay napalaya. Ang tulay ay nakumpleto ng mga inhinyero ng Sobyet.
• Ang unang tulay ng Crimean ay tumayo ng kalahating taon. May isang alamat na si Stalin mismo ang sumakay dito. Ang tulay ay nawasak ng yelo sa tagsibol ng matagumpay na 1945
• Ang serbisyo ng ferry sa pagitan ng Taman at Kerch ay inilunsad noong 1954.
• Ang bagong tulay ay ang pinakamahaba sa Russia.
• Bago magsimula ang pagtatayo, ang lugar ay sinuri ng mga sapper at arkeologo. Lumipas ang mga taon dito madugong labanan, natagpuan ng mga sapper ang higit sa 700 hindi sumabog na mga shell. Natuklasan ng mga arkeologo ang maraming bagay mula pa noong unang panahon, edad ng tanso at ang Middle Ages.
• Ang tulay ng Crimean ay dumadaan sa isang seismically active na lugar. Ngunit nalampasan ng mga inhinyero ang lahat ng mga kasukasuan tectonic plates, pag-secure ng bagay. Bilang karagdagan, ang istraktura ng engineering ay seryosong pinalakas, at walang mga pagguho ng lupa at lindol na kahila-hilakbot para sa tulay.
• Kinailangan ng 400 tonelada ng mga istrukturang metal upang makagawa ng isang suporta ng tulay. Sa lahat ng mga suporta, 32 Eiffel Towers ang maaaring itayo.
• Ang pagtatayo ng tulay ay isinagawa ng 3,500 libong manggagawa at mga inhinyero mula sa iba't ibang rehiyon Russia

Mga resulta

Krymsky bridge, isang natatanging gusali na nagmamarka ng isang bagong milestone sa kasaysayan ng Russia. Sa kabila ng lahat ng kahirapan, parusa, pang-internasyonal na presyon, ang bansa ay darating sa tamang kurso. Ang kurso ay naglalayong komprehensibong pag-unlad, pag-unlad, kalayaan mula sa panlabas na haka-haka.

Bago pumili tiyak na opsyon at magpasya sa pagtatantya, isinasaalang-alang ng mga eksperto ang 74 na mga pagpipilian para sa isang tawiran sa transportasyon, naalala ng pinuno ng Rosavtodor Roman Starovoit. Kabilang sa mga ito ay isang dalawang-tiered na tulay, at lagusan sa ilalim ng tubig kasama ang ilalim ng Kerch Strait sa lalim na 100 m, ngunit ang pagpipilian ay nahulog sa tawiran ng tulay sa saklaw ng Tuzla. Ang tulay ay maaaring maging mas maikli kung ito ay itinayo sa lugar ng Chushka Spit, kung saan ito naroroon ngayon. tawiran ng lantsa. Ngunit ang opsyon na ito ay hindi magkasya dahil sa tectonic fault at mud volcanoes na matatagpuan doon. Bilang karagdagan, ang pagtatayo ay ganap na magpapahinto sa pagpapatakbo ng lantsa, sabi ni Starovoit.

Noong Pebrero 2016, ang proyekto ng tulay ng Crimean ay nakatanggap ng positibong konklusyon mula sa Glavgosexpertiza. Pagkatapos nito, nagsimula ang pagtatayo.

Paano hinirang ang kontratista

Ang halaga ng tulay ay 227.9 bilyong rubles, ang kontratista ng proyekto ay nakatanggap ng isang kontrata para sa 222.4 bilyong rubles. Ang pangkalahatang kontratista, Stroygazmontazh LLC, Arkady Rotenberg, ay napili nang walang kumpetisyon dahil sa kakulangan ng mga kakumpitensya.

Ang mga istruktura ng Gennady Timchenko ay interesado din sa proyekto, ngunit sa huli ay hindi sila nag-aplay para dito. “Ito ay isang napakahirap na proyekto para sa amin. I’m not sure that we can handle it,” sinipi ni Timchenko si TASS. "Ayaw kong kumuha ng mga panganib sa reputasyon." Si Rotenberg, sa isang pakikipanayam kay Kommersant, ay tinawag na tulay ng Crimean na kanyang "kontribusyon sa pag-unlad ng bansa."

Si Mostotrest ang naging pangunahing subcontractor ng Stroygazmontazh - nakatanggap ito ng kontrata para sa 96.9 bilyong rubles. Sa oras ng pagtanggap ng kontrata, ang kumpanyang ito ay kabilang din sa Rotenberg. Ilang sandali bago nagsimula ang pagtatayo ng tulay, ibinenta niya ang istaka. Ngunit noong Abril 2018, binili ito ng negosyante. Ipinaliwanag ito ng kinatawan ng negosyante sa pamamagitan ng paglaki ng mga kakayahan ni Mostotrest sa panahon ng pagtatayo ng tulay. Halimbawa, ang kasukdulan ay ang pagtatayo, at pagkatapos ay ang pag-install sa loob ng 72 oras ng riles at mga arko ng sasakyan ng parehong tulay. Ang haba ng mga span ay 227 m, at ang mga arko mismo ay tumitimbang ng 7000 tonelada para sa bahagi ng riles at 6000 tonelada para sa bahagi ng kalsada. Para sa pagpasa ng mga barko na dumadaan sa Kerch Strait, isang malawak na koridor ang ibinigay: arched span tumaas sa ibabaw ng tubig ng 35 m.

Ang tulay ng Crimean ay halos makumpleto. Ano kayang itsura niya ngayon?

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Paano sila binuo

Ang pangunahing gawaing konstruksyon at pag-install ay nagsimula noong 2016, sila ay nagbukas nang sabay-sabay sa buong haba ng tulay - sa walong mga seksyon ng dagat at lupa - at hindi mula sa baybayin hanggang sa baybayin, tulad ng sa tradisyonal na pagtatayo ng tulay. Ang mga pangunahing problema ay nauugnay sa lagay ng panahon: sa Kerch Strait, kumplikadong geology, mataas na seismicity (hanggang sa 9 na puntos) at mahirap lagay ng panahon. "Ang tulay ng Crimean ay itinatayo sa isang seismically mapanganib na lugar at sa kondisyon ng mahihinang lupa - sa halip na mga matitigas na bato sa ilalim ng Kerch Strait, mayroong mga multi-meter na layer ng silt at buhangin. Samakatuwid, ang disenyo ng tulay ay dapat na tumaas ang lakas. Upang gawin ito, ang mga tambak ay inilubog sa lupa hanggang sa lalim na hanggang 105 m,” komento ng punong espesyalista sa mga artipisyal na istruktura DSK "Autobahn" Vladimir Tsoi. Bilang karagdagan, upang matiyak ang seismic resistance, ang mga tambak ay hinihimok nang patayo at sa isang anggulo; hilig magkano ang mas mahusay na makatiis sa pagkarga lumulutang na yelo sa panahon ng pag-anod ng yelo, nagpapatuloy si Tsoi. Mayroong higit sa 6,500 tambak sa base ng tulay ng Crimean, 595 na suporta sa itaas ng mga ito, at ang bigat ng isang dangkal sa ibabaw ng tubig ay umabot sa 580 tonelada.

Paano ginastos ang pera

Ayon sa proyekto 170 bilyong rubles. na ibinigay para sa paglikha ng mga pangunahing istruktura ng mga tulay ng kalsada at riles at mga katabing seksyon, 9 bilyong rubles. - para sa disenyo at survey na trabaho, isa pang 4.8 bilyong rubles. pumunta sa pagbili ng lupa at hindi inaasahang gastos, ang natitirang mga gastos (mga 44 bilyong rubles) ay ang paghahanda ng teritoryo, pansamantalang mga gusali at istruktura, mga pasilidad ng enerhiya, sabi ni Starovoit. Sinubukan din nilang makatipid ng pera, halimbawa, ang pagpili ng pinakamainam na solusyon para sa gastos at paggawa ng haba ng span - isang average na 55 at 63 m, Ilya Rutman, pangkalahatang direktor ng Giprostroymost - St. Petersburg Institute, na ipinadala sa pamamagitan ng isang kinatawan. .

Sa kabila nito, mas malaki ang pasanin sa badyet. Dahil sa pagtatayo ng tulay ng Crimean, napagpasyahan na tumanggi na tustusan ang pagtatayo ng isa pang mahalagang geopolitical na pasilidad ng transportasyon - isang tulay sa kabila ng Lena River sa Yakutia, sinabi ng mga opisyal ng rehiyon at pederal kay Vedomosti. Ang proyekto ay hindi inabandona, ang pagtatayo ng tulay ay magsisimula pagkatapos ng 2020, sabi ng isang kinatawan ng Russian Ministry of Transport.

Tulay sa Bakasyon

Salamat sa tulay, ang pagpunta sa Crimea ay magiging mas madali. Inaasahan ng mga awtoridad ng peninsula ang pagdagsa ng mga turista. Noong nakaraang taon, 5.39 milyong tao ang dumating sa Crimea. Ang daloy ng turista pagkatapos ng pag-commissioning ng tulay ay maaaring tumaas ng 1.5-2 beses - hanggang 8-10 milyong turista sa isang taon, isinulat ng pinuno ng rehiyon na si Sergey Aksenov sa kanyang pahina sa Facebook.

Ngunit ang kaginhawahan ng paggamit ng tulay ay direktang nakasalalay sa kung kailan natapos ang mga katabing kalsada, sa partikular federal highway"Tavrida," sabi ni Chistyakov. Ikokonekta ng "Tavrida" ang Kerch sa Simferopol at Sevastopol. Ang halaga ng proyekto ay magiging 163 bilyong rubles, ang kontratista ay VAD. Ang unang yugto ng konstruksiyon (dalawang linya) ay binalak na makumpleto sa pagtatapos ng 2018, ang pangalawa (dalawang higit pang mga linya) - sa pagtatapos ng 2020. Kung ang tulay ay bubukas nang mas maaga kaysa sa Tavrida, kung gayon ang mga jam ng trapiko sa Crimea ay hindi maaaring naiwasan, ang Ministro ng Transport na si Maxim Sokolov ay nagbabala sa tagsibol. Ang mga paghihirap sa trapiko sa teritoryo ng peninsula ay inaasahan din ng chairman ng State Committee for Road Facilities of Crimea, Sergey Karpov.

Maaari ring lumitaw ang mga problema sa kabilang panig ng tulay: mga kalsada Teritoryo ng Krasnodar sa mga diskarte sa tulay ay hindi pa handa para sa paglo-load, sabi ni Chistyakov. Isang 40 km ang haba na kalsada ay itinayo mula sa M25 Novorossiysk - Kerch Strait hanggang sa tulay. Ngunit ang ilan sa mga pagpapalitan ay ginagawa pa rin, sabi ng isang taong malapit sa Rosavtodor. Halos sa buong haba nito, lalawak ito mula 2-3 lane hanggang apat, sabi ng tagapagsalita ng Ministry of Transport. Maaari ka ring makarating sa tulay sa kahabaan ng Krasnodar-Slavyansk-on-Kuban-Temryuk highway (P251) o sa pamamagitan ng Krymsk (A146), sabi ni Chistyakov, ngunit ang parehong mga kalsada ay hindi mga motorway at dumaraan. mga pamayanan. Ang Rosavtodor ay may proyekto para sa muling pagtatayo ng kalsada sa pamamagitan ng lungsod ng Slavyansk-on-Kuban. Ito ay itinuturing na malalayong paglapit sa tulay at kamakailan ay inilipat sa pederal na pagmamay-ari, ang muling pagtatayo nito ay tinatayang humigit-kumulang 70 bilyong rubles, ito ay pinlano na makumpleto sa 2023, sabi ng isang taong malapit sa Rosavtodor. Ang tanging naayos na kalsada - sa pamamagitan ng Krymsk - ay dinala sa normatibong estado, ngunit ito ay aktibong ginagamit ng transportasyon ng kargamento, sabi ng pinagmulan ng Vedomosti. Mga plano sa pagpapaunlad network ng mga kalsada sa paligid ng tulay ng Crimean sa teritoryo ng Krasnodar Territory ay ipapatupad sa nang buo halos kasabay ng pagkumpleto ng pagtatayo ng Tavrida highway sa Crimea, isang kinatawan ng Ministri ng Transportasyon ay nangangako.

Bridges record holder

Luo Chunxiao / Imagine China / AP

Ang pinakamahabang tulay
Danyang-Kunshan viaduct (tulay ng tren, bahagi ng high-speed railway ng Beijing-Shanghai)
Bansa: China
Haba: 164.8 km
Pagbubukas - Hunyo 2011
Gastos: $8.5 bilyon
Ang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong 2008. Ang viaduct ay matatagpuan sa Silangang Tsina, sa pagitan ng mga lungsod ng Nanjing at Shanghai. Humigit-kumulang 9 km ng tulay ang nakalagay sa ibabaw ng tubig. Ang pinakamalaking anyong tubig na tinatawid ng tulay ay ang Lawa ng Yangcheng sa Suzhou.

ERIC CABANIS/AFP

Karamihan mataas na tulay
Millau Viaduct ( tulay ng kalsada)
Haba: 2.5 km
Bansa: France
Pagbubukas: Disyembre 2004
Gastos: 394 milyon euros (ayon kay Thomson Reuters - $523 milyon)
Ang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong 2001. Ito ang huling link ng ruta, na nagbibigay mataas na bilis ng trapiko mula Paris hanggang Beziers. Hangganan ng taas(suporta) ay 343 m, na 19 metro ang taas kaysa sa Eiffel Tower.

Ang pinakamahabang pinagsamang kalsada at tulay ng tren sa Europa
Øresund bridge (tulay-tunel)
Bansa: Sweden, Denmark
Haba: 7.8 km
Pagbubukas: Hulyo 2000
Gastos: $3.8 bilyon
Pinagsamang bridge-tunnel, kabilang ang isang double-track riles ng tren at isang four-lane na motorway sa kabila ng Øresund Strait. Ito ang pinakamahabang pinagsamang kalsada at tulay ng tren sa Europa, na nagdudugtong sa kabisera ng Denmark na Copenhagen at sa lungsod ng Malmö sa Sweden. Ang tulay ay kumokonekta sa Drogden tunnel sa artipisyal na isla ng Peberholm. Ang 4-kilometrong lagusan ay koneksyon ng 5 tubo: dalawa para sa mga tren, dalawa para sa mga kotse at isa para sa mga emergency.

Ang pinakamahal na tulay sa mga tuntunin ng 1 km
Pangatlong tulay sa kabila ng Bosphorus
Bansa: Turkey
Haba: 2.2 km
Pagbubukas: Agosto 2016
Gastos: $3 bilyon
Ang tulay ay naging bahagi ng Northern Marmari ring road na ginagawa Kabuuang haba 257 km. Ang kakaibang uri ng tulay ay isang pinagsamang disenyo: ang bahagi ng canvas ay sinusuportahan ng mga shroud, bahagi - sa pamamagitan ng mga shroud at cable, ang gitna ng pangunahing span ay nasuspinde sa mga cable. Ang tulay ay itinuturing na pinakamalawak na suspension bridge sa mundo. Mga daanan ng kotse - 4 sa bawat direksyon (8 sa kabuuan); bilang karagdagan, mayroong dalawang riles ng tren.

Alex Brandon / AP

Ang pinakamatanda at pinakamahabang tulay sa kabila ng lawa
Dam Bridge sa ibabaw ng Lake Pontchartrain (tulay ng sasakyan)
Bansa: USA
Haba: 38.4 km
Pagbubukas: Agosto 1956, Mayo 1969
Gastos: $76 milyon
Ito ay itinuturing na isa sa mga pinakalumang tulay sa mundo - ang ideya ng pagtatayo nito ay nagmula noong ika-19 na siglo, ngunit nagsimula ang pagtatayo noong 1948 at natapos noong 1956. Bago ang pagtatayo ng tulay ng Hong Kong-Zhuhai-Macau, ito ay itinuturing na pinaka mahabang tulay sa ibabaw ng tubig sa mundo. Nag-uugnay sa mga lungsod ng Mandeville at Metairie sa Louisiana. Ang istraktura ay binubuo ng dalawang magkatulad na tulay, ang una ay binuksan noong 1956, ang pangalawa ay binuksan noong 1969. Ang tulay ay walang bayad, mula noong 1956 ang presyo nito ay $2. Ang taunang trapiko ay tumaas mula 50,000 sasakyan noong 1956 hanggang 12 milyon ngayon.

Si Anastasia Korotkova ay lumahok sa paghahanda ng artikulo

Sa pagbubukas ng seremonya ng seksyon ng kalsada ng Crimean Bridge. Ang pinuno ng estado ay nakilala ang kahandaan solong sentro pamamahala trapiko sa kalsada at lahat ng mga serbisyo sa pagpapatakbo sa gawain ng paglipat ng transportasyon. Magsisimula ang trapiko sa tulay sa Mayo 16.

Ang tulay ng Crimean ay magkokonekta sa Kerch Peninsula (Crimea) sa Taman Peninsula ( Rehiyon ng Krasnodar). Titiyakin nito ang walang patid na koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng Crimea at mainland Russia. Nagsisimula ang tulay sa Tangway ng Taman, dumadaan sa umiiral na limang kilometrong dam at Tuzla Island, tumatawid sa Kerch Strait, na lumalampas sa Cape Ak-Burun mula hilaga, at pumapasok sa baybayin ng Crimean. Ang tawiran ng transportasyon ay binubuo ng magkatulad na mga ruta ng sasakyan at riles. Hindi ibinigay ang mga pedestrian area at bike path.

Kwento

Ang tulay ng tren sa kabila ng Kerch Strait ay unang itinayo noong Great Patriotic War. Noong taglagas ng 1944, itinayo ito ng mga inhinyero ng militar ng Sobyet sa loob ng 150 araw. Ikinonekta ng tulay ang baybayin ng Krasnodar malapit sa Chushka Spit kasama ang baybayin ng Crimean malapit sa nayon ng Zhukovka. Ang istraktura, 4.5 km ang haba at 22 m ang lapad, ay binubuo ng 115 span at isang aparato para sa mga dumadaang barko. Noong Pebrero 18, 1945, ang tulay ay nawasak ng isang malakas na pag-anod ng yelo mula sa Dagat ng Azov. Sa halip na isang tulay na tawiran, noong Setyembre 22, 1954, nagsimulang gumana ang isang ferry service sa buong Kerch Strait (Krasnodar port "Caucasus" - port "Crimea").

Mula noong huling bahagi ng 1990s, ang ideya ng pagbuo ng pinagsamang kalsada at tulay ng tren sa kabila ng kipot ay aktibong tinalakay ng mga awtoridad ng Russia at Ukrainian. Noong Pebrero 2014, pagkatapos sapilitang pagbabago awtoridad sa Ukraine, tinapos ang mga negosasyon. Noong Marso ng parehong taon, ang Crimea ay muling pinagsama sa Russia. Ang pangunahing koridor ng transportasyon na nagkokonekta sa peninsula sa mainland ng Russian Federation ay nanatiling tawiran ng ferry ng Kerch.

Noong Marso 19, 2014, itinakda ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang gawain para sa Ministri ng Transportasyon ng Russia na magtayo ng tulay sa kabila ng kipot sa dalawang bersyon - kalsada at riles. Sa ilang mga iminungkahing proyekto, ang isa na naglaan para sa pagtatayo hindi sa makitid na seksyon ng kipot, tulad ng isang tulay na itinayo noong 1944, ay kinikilala bilang ang pinakamainam, ngunit sa timog - mula sa Taman Peninsula hanggang Kerch sa buong isla ng Tuzla. Noong Agosto 2014, inaprubahan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang dokumentasyon ng disenyo para sa pagtatayo ng tulay na may highway at nakuryenteng mga riles.

Mga tagapagpatupad ng proyekto

Ang customer ng proyekto ay ang Federal State Institution "Department of Federal Highways "Taman" ng Federal Road Agency ng Russian Federation. Alinsunod sa utos ng gobyerno na may petsang Enero 30, 2015, Stroygazmontazh LLC (bahagi ng Arkady Rotenberg's SGM group of kumpanya) ay hinirang bilang pangkalahatang kontratista para sa trabaho. Pamamahala ng proyekto sa konstruksiyon ang tulay ay isinasagawa ng Stroygazmontazh-Most LLC.

Halos 220 katao ang sangkot sa pagtatayo ng tulay. mga negosyong Ruso, ang konstruksyon ay isinasagawa ng higit sa 30 mga crew ng tulay, higit sa 10 libong manggagawa at higit sa 1.5 libong mga espesyalista sa engineering at teknikal.

Pangunahing teknikal na katangian

• Ang kabuuang haba ng tulay ay 19 km (ito ang magiging pinakamahaba sa Russia);
• isang four-lane highway (dalawang lane sa bawat direksyon) na may kabuuang kapasidad na hanggang 40,000 sasakyan bawat araw;
• pinapayagan ang bilis sa highway para sa mga kotse - 90 km / h;
• dalawa riles ng tren na may kapasidad na hanggang 47 pares ng tren kada araw;
• ang pinahihintulutang bilis ng mga pampasaherong tren - 90 km / h, kargamento - 80 km / h;
• kapasidad - 14 milyong pasahero at 13 milyong tonelada ng kargamento bawat taon;
• Ang mga arched span na 35 m ang taas ay ibinibigay para sa nabigasyon.

Kasama rin sa transport crossing project ang pagtatayo ng railway at automobile infrastructure sa magkabilang pampang ng Kerch Strait. Mahigit 100 km ng mga kalsada at riles ang ginagawa.

Ang mga daanan ng tren patungo sa tulay mula sa Krasnodar Territory at ang Crimea ay mga kalsada na may haba na 40 at 17.5 km. Ilalagay ang mga ito sa operasyon sa 2019, kasabay ng bahagi ng riles ng tawiran.

Pananalapi

Ang halaga ng kontrata ng estado para sa disenyo at pagtatayo ng tulay (mga gastos ng contractor LLC Stroygazmontazh) ay naaprubahan sa halagang 223 bilyon 143 milyong rubles sa mga presyo ng kaukulang taon. kabuuang gastos ang konstruksiyon ay aabot sa 227.922 bilyong rubles. Ang gawain ay isinasagawa lamang sa gastos ng pederal na badyet sa loob ng balangkas ng pederal na target na programa na "Socio-economic development ng Republic of Crimea at ang lungsod ng Sevastopol hanggang 2020."

Pangalan ng tulay

Hanggang sa katapusan ng 2017, ang transportasyon na tumatawid sa Kerch Strait ay may no opisyal na pangalan. Ang tanong tungkol sa pangalan ng hinaharap na tulay ay tinanong kay Russian President Vladimir Putin sa isang malaking press conference noong Disyembre 23, 2016. Bilang tugon, inalok ng pinuno ng estado na alamin ang opinyon ng mga Ruso sa pamamagitan ng isang survey.

Noong Nobyembre 16, 2017, nagsimula ang isang pagboto sa website na nazovimost.rf, kung saan hiniling ang mga user na pumili ng pangalan para sa tulay. Ang limang pinakasikat na opsyon ay isinumite para sa pagsasaalang-alang: Crimean, Kerch, Tuzlinsky, Friendship Bridge at Reunification Bridge. Ang mga kalahok sa pagboto ay maaari ding magmungkahi ng kanilang sariling bersyon ng pangalan.

Mga yugto ng konstruksiyon

Sa pagtatapos ng 2015, ang kinakailangang imprastraktura para sa pagtatayo ay nilikha sa magkabilang panig ng Kerch Strait. Upang matiyak ang mga koneksyon sa transportasyon sa mga lugar na malayo sa pampang, ang mga pansamantalang gumaganang tulay ay itinayo, kung saan teknolohikal na gawain sa tubig ng makipot. Noong Oktubre 2015, ang unang gumaganang tulay, 1.2 km ang haba, ay nagkonekta sa Taman Peninsula at Tuzla. Dalawa pa (na may haba na 1.8 at 2 km) - patungo sa isa't isa mula sa Kerch at Tuzla Island - ay inilagay sa operasyon noong tag-araw ng 2016. Noong Marso 18 ng parehong taon, binisita ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang construction site sa unang pagkakataon.

Noong Marso 10, 2016, sinimulan ng mga tagabuo ang pagtatayo ng mga pile foundation para sa mga suporta sa tulay ng Kerch sa lupa, at noong Mayo 17, sa mga bahaging malayo sa pampang.

Noong kalagitnaan ng Hunyo 2017, ang pagpupulong ng navigable arch ng riles na bahagi ng tulay ay nakumpleto (timbang - mga 6 na libong tonelada, ay binubuo ng higit sa 400 malalaking elemento). Ang railway span ay isang kumbinasyon ng isang span structure na may through main trusses at isang arch. Ang pag-install ng arko ay nagsimula noong Agosto 27, 2017. Inihatid ito sa tawiran ng transportasyon sa pamamagitan ng isang espesyal na sistema ng lumulutang, pagkatapos ay itinaas ang istraktura sa mga suporta sa fairway. Noong Agosto 29, ang span ng arko ng tren ay itinaas sa taas ng disenyo. Ang operasyon sa labas ng pampang para sa transportasyon at pag-angat ng arko ay naging kakaiba para sa pagtatayo ng tulay ng Russia. Ayon sa sentro ng impormasyon ng konstruksiyon, ang mga arched span na may ganitong mga sukat ay hindi pa naka-install sa mga kondisyon ng dagat.

Sa pagtatapos ng Hulyo 2017, sa baybayin ng Kerch, ang pagpupulong ng bahagi ng kalsada ng tulay ay nakumpleto (timbang - mga 5.5 libong tonelada, ay binubuo ng halos 200 malalaking elemento). Ang mga arched span ay ang pinaka dimensional na elemento ng Crimean bridge, ang haba ng bawat isa ay 227 m, ang taas ng arch ay pinakamataas na punto- 45 m. Noong Oktubre 11, 2017, nagsimula ang isang operasyon sa transportasyon sa arko ng kalsada. Noong Oktubre 12, ang arched span ay itinaas sa fairway supports at sinigurado. Kapag na-install, nagbigay ito ng walang harang na daanan para sa mga barko sa isang libreng espasyo na 185 m ang lapad at 35 m ang taas sa ibabaw ng dagat.

Noong Pebrero 2, 2017, nagsimula ang pagtatayo ng mga span sa pagitan ng mga marine support ng tawiran. Sa simula ng 2018, halos lahat ng mga tambak para sa mga bahagi ng kalsada at riles ng tulay sa hinaharap ay na-install - higit sa 6.5 libong piraso. Sa ilang mga lugar, ang lalim ng kanilang paglulubog ay umabot sa 105 m, na tumutugma sa taas ng isang 35-palapag na gusali. Mahigit sa 130,000 ng halos 250,000 tonelada ng mga istrukturang metal ng mga superstructure ang natipon.

Sa pagtatapos ng Abril 2018, ganap na nakumpleto ng mga tagabuo ang paglalagay ng aspalto na simento sa bahagi ng kalsada ng tawiran ng transportasyon, nagsagawa ng mga static at dynamic na pagsubok sa bahaging ito ng tulay. Noong unang bahagi ng Mayo, ang customer ng konstruksiyon - ang Administration ng Federal Highways "Taman" - tinanggap ang bahagi ng kalsada ng tulay ng Crimean upang makumpleto ang mga paghahanda para sa pagbubukas ng trapiko.

Pagbubukas ng trapiko sa tulay

Ang pagbubukas ng gumaganang paggalaw ng mga kotse sa tulay ay pinlano noong Disyembre 2018, ang simula ng pansamantalang operasyon ng linya ng tren - noong Disyembre 2019.

Sa ilang mga lugar, ang trabaho ay isinagawa nang mas maaga sa iskedyul. Noong Marso 14, 2018, ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin, na bumisita sa construction site, ay hindi ibinukod na ang paggalaw ng mga sasakyan ay bubuksan nang maaga sa iskedyul. Kasabay nito, ang pinuno ng kumpanya ng Stroygazmontazh na si Arkady Rotenberg, ay nagsabi na ang mga tagabuo ay magiging handa na ibigay ang automotive na bahagi ng pasilidad pagkatapos ng Mayo 9, 2018.

Isinasaalang-alang ng Ministry of Transport ng Russian Federation ang isang phased scheme para sa pag-aayos ng trapiko sa bahagi ng sasakyan ng daanan sa pamamagitan ng Kerch Strait. Sa unang yugto - sa Mayo 2018 - bubuksan ang daanan para sa mga kotse at pampasaherong bus. Ang pagsisimula ng regular na trapiko ng kargamento ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2018.

Ayon kay sentro ng kaalaman Ang "Crimean Bridge", ang trapiko para sa mga motorista ay bubuksan sa Mayo 16 sa 05:30 oras ng Moscow nang sabay-sabay mula sa magkabilang pampang ng Kerch Strait. Kasabay nito, ang pasukan sa sasakyan ay papalapit sa tulay mula sa gilid ng peninsula ng Taman at Kerch ay bubuksan isang oras bago ang opisyal na pagsisimula ng trapiko. Mula sa gilid ng Krasnodar Territory, ang federal highway na A-290 ay humahantong sa tulay patungo sa interchange kasama ang bagong kalsada sa Taman Peninsula, pagkatapos ay 40 km kasama ang auto-approach sa tulay. Mula sa gilid ng Crimea, ang trapiko ay nagsisimula mula sa interchange sa umiiral na Simferopol-Kerch highway at higit pa sa 8.6 km sa transport crossing.