Total panjang Jalan Lingkar Moskow dalam km. Lihat apa itu "MKAD" di kamus lain

Singkatan telah menjadi bagian dari pidato kita sejak zaman Soviet. Beberapa di antaranya diketahui semua orang, beberapa memiliki arti yang hanya diketahui oleh kalangan profesional sempit. Tahukah Anda penguraian Jalan Lingkar Moskow? Mari kita bicara lebih banyak tentang ini.

Transkrip Jalan Lingkar Moskow

Apa arti ungkapan ini? Singkatan MKAD dapat diuraikan sebagai berikut:

  • Jalan Lingkar Moskow.
  • Jalan lingkar Minsk.

Di negara kita, arti pertama lebih populer.

Bagaimana cara menggunakan singkatan?

Kami menemukan penguraian Jalan Lingkar Moskow. Tapi bagaimana cara menggunakan singkatan ini dalam pidato? Apakah itu dia, dia, itu? Moskow (Minsk) - sebuah fenomena perempuan. Tapi apakah ini berpindah ke kombinasi huruf?

Para ahli mencatat bahwa sebelumnya MKAD hanya merupakan singkatan feminin. Namun saat ini terjadi “pergeseran” kombinasi huruf tersebut ke arah maskulin. Ahli bahasa menyarankan hal berikut:

  • DI DALAM pidato resmi digunakan dalam gender feminin. Misalnya: “Jalan Lingkar Moskow sangat padat pada Minggu malam musim panas.”
  • DI DALAM pidato sehari-hari Lebih tepat menggunakan singkatan dalam jenis kelamin maskulin. Misalnya: “Jalan Lingkar Moskow tampak di kejauhan.”

Jalan Lingkar Ibu Kota

MKAD adalah jalan raya federal Moskow yang melingkar. Pada periode 1960-1984. bertepatan dengan batas administratif ibu kota. Oleh karena itu ungkapan populer “Tidak ada kehidupan di luar Jalan Lingkar Moskow” - sebuah ironi bagi warga Moskow yang tidak tahu tentang kehidupan di provinsi-provinsi, di seluruh Rusia. Saat ini, batas-batas kota metropolitan yang berkembang secara aktif jauh melampaui batas-batas jalan raya terkenal ini dan hanya di beberapa tempat sebagian bertepatan dengannya.

Fungsi utama MKAD di Moskow adalah untuk mengurangi kemacetan di jalan-jalan pusat kota. Kebutuhan untuk membangun jalan raya semacam itu muncul pada pertengahan tahun 50-an abad lalu. Itu ditugaskan pada tahun 1962. Total panjang jalan raya adalah 109 km, dengan lalu lintas lima jalur (di setiap arah). Kecepatan yang diizinkan di Jalan Lingkar Moskow adalah 100 km/jam. Bandwidth diperkirakan 9 ribu mobil setiap jamnya.

Hingga saat ini, dua rekonstruksi jalan telah dilakukan - pada tahun 1990-an dan 2010-an. Saat ini ada rencana baru untuk memodernisasi rute tersebut:

  • Pembangunan cadangan di dekat kompleks perbelanjaan besar.
  • Pembuatan jalur akselerasi dan pengereman pada area tertentu.
  • Pembangunan simpang susun tipe "daun semanggi".

"Kilometer Nol" (titik awal) terletak di persimpangan dengan Jalan Raya Entuziastov. Hitung mundurnya searah jarum jam. Lagu ini digunakan tidak hanya oleh pribadi dan dengan angkutan barang, tetapi juga publik. Bus bergerak di berbagai bagiannya. Ini adalah penerbangan antar kota dalam kota (dilayani oleh Mosgortrans) dan wilayah Moskow.

Kami menyajikan diagram Jalan Lingkar Moskow di foto. Mari kita juga mengkarakterisasi jalan dengan angka:

  • Lebar total - 10 garis.
  • Panjangnya - 108,9 km.
  • Lebar setiap jalur adalah 3,5 hingga 3,75 m.
  • Jarak rata-rata rute dari pusat kota Moskow adalah 17,5 km.

Jalan Lingkar Moskow di Rusia dianggap sebagai salah satu jalan raya paling modern dan nyaman. Namun meski memiliki kapasitas maksimal di wilayah tersebut, sayangnya masih belum mampu mengatasi arus lalu lintas dalam waktu yang lama. Salah satu ciri jalan raya yang paling menyakitkan adalah kemacetan lalu lintas. Alasan mereka berbeda-beda:

  • Kurangnya lahan parkir untuk kendaraan darurat.
  • Rendahnya kapasitas pintu keluar dari jalan lingkar.
  • Seringnya terjadi penutupan lalu lintas karena iring-iringan mobil pemerintah.
  • Lokasi dekat dengan Jalan Lingkar Moskow Pusat perbelanjaan- mereka menarik banyak pengunjung ke jalan raya, yang juga membebani rute.
  • Persimpangan yang tidak efektif - "semanggi".
  • Penggunaan jalan lingkar sebagai jalan antar kabupaten, dll.

Cincin Mobil Minsk

Transkrip lain dari MKAD - Minsk Ring Road. Atau jalan raya M9. Ini adalah rute yang, seperti rute Moskow, berorientasi pada perbatasan administratif ibu kota. Panjang totalnya sekitar 56 km.

Konstruksi Jalan Belarusia terjadi pada tahun 1956-1963. Awalnya tergolong jalan raya kategori 3 - dengan lebar total 7,5 m, memiliki satu lajur di setiap arah.

Jalan tersebut juga mengalami dua rekonstruksi - pada tahun 1980 dan 2002. Setelah perubahan terakhir trek telah mencapai tingkat kelas satu. Itu diperluas hingga lebarnya. Ada sistem lalu lintas 6 jalur. Kecepatannya dibatasi hingga 90 km/jam. Kapasitas lingkar mobil Minsk diperkirakan 85 ribu unit angkutan per hari.

MKAD adalah jalan lingkar Moskow dan Minsk. Dalam pidato resmi, singkatan digunakan dalam jenis kelamin feminin; dalam pidato sehari-hari, jenis kelamin maskulin juga diperbolehkan.

Seperti diketahui, Moskow - penguasa kota cincin. Saat ini, di dalam batas kota terdapat Boulevard, Taman, Lingkar Ketiga, dan Jalan Lingkar Moskow, yang sebenarnya merupakan perbatasan kota (dengan pengecualian yang jarang terjadi).

Ini adalah Jalan Lingkar Moskow, sebagai salah satu yang paling mencolok, saya memutuskan untuk mengabdikan posting saya berikutnya. Di bawah potongan:

Sejarah Jalan Lingkar Moskow
Mitos tentang bundaran
Karakteristik bagasi
Proyek Jalan Lingkar Pusat di wilayah Moskow
Cincin transportasi ketiga
Cincin transportasi keempat
Diagram perbandingan: Jalan lingkar terbesar di Rusia dan CIS
Artikel bermanfaat tentang topik Jalan Lingkar Moskow
Banyak sekali foto jalan raya
Humor tentang topik tersebut

Sejarah Jalan Lingkar Moskow

Pada awal tahun 70an. Jalan yang semula dirancang mampu menampung 36 ribu kendaraan per hari kini tak lagi memadai kondisi normal operasi. Pada tahun 1974, keputusan diambil untuk merekonstruksi Jalan Lingkar Moskow guna meningkatkan kapasitas hingga 50 ribu mobil per hari. Pada tahun 1974-77, pekerjaan dilakukan di bagian antara Entuziastov Highway dan Volgogradsky Prospekt. Jalan tersebut diperlebar untuk menampung lalu lintas tiga jalur di setiap arah, dan penyeberangan pejalan kaki tambahan dibangun.

MKAD, apa adanya

Lintasan mobil dibatasi oleh kurangnya penerangan dan dinding pemisah yang dapat diandalkan, yang tidak memenuhi persyaratan pengoperasian jalan raya kelas serupa. Kecepatan di Jalan Lingkar Moskow tidak melebihi 40-45 km/jam. Pada awal tahun 1990an. Pemerintah Moskow mengembangkan program rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow. Pada tahun 1995, seluruh panjang jalan diterangi. Lebih dari 11 ribu lampu dengan penyangga logam telah dipasang di sepanjang ring dan di persimpangan transportasi. Selama rekonstruksi, landasan jalan diperluas menjadi 50 m, jalan raya - menjadi 30 m, jalur pemisah - hingga 5 m. Di tengah jalan pada jalur pemisah, dipasang dinding beton bertulang yang kokoh perangkat penerangan. Penyeberangan pejalan kaki baru dibangun, termasuk di atas jalan di koridor berdinding transparan; jumlah total penyeberangan setelah rekonstruksi 77. Perluasan jalan raya dan perbaikan persimpangan lalu lintas memungkinkan terselenggaranya lalu lintas empat lajur di kedua arah.

Pos-pos Inspektorat Lalu Lintas Negara kembali dilengkapi dengan peralatan elektronik. Sebagai hasil rekonstruksi, kecepatan di Jalan Lingkar Moskow meningkat menjadi 75 km/jam. Pada tahun 2001 pekerjaan tersebut hampir selesai.

Gambaran yang belum pernah terjadi sebelumnya - Jalan Lingkar Moskow yang Kosong

Mitos Jalan Lingkar Moskow

Di antara warga Moskow dan penduduk wilayah Moskow, ada legenda bahwa “Luzhkov mencuri dua puluh sentimeter Jalan Lingkar Moskow”: diduga, ketika jalan tersebut diperlebar, bahu aspalnya dibuat di setiap sisinya 10 cm lebih sempit dari yang diperkirakan menurut perkiraan. rencana, berdasarkan perkiraan yang dibuat, yang memungkinkan menghemat sejumlah besar uang yang diduga digelapkan oleh Luzhkov. Faktanya, angka tersebut diumumkan oleh Wakil Ketua Komite Investigasi Kementerian Dalam Negeri Rusia, Mayor Jenderal Mikhail Zotov, sehubungan dengan dimulainya kasus pidana pencurian. Uang selama pembangunan Jalan Lingkar Moskow. Menurut data awal, dari tahun 1992 hingga 1997, 256 miliar rubel dicuri. (tidak berdenominasi), yang berhubungan dengan penyempitan kanvas di kedua sisi sebesar 10 cm.

Dalam penyeberangan Jalan Lingkar Moskow (Foto g_d_m_f_s_o_b )

Karakteristik bagasi

Lebar Jalan Lingkar Moskow adalah 10 jalur; panjang total - 108,9 km. Jarak tempuh di Jalan Lingkar Moskow dihitung dari persimpangan dengan Jalan Raya Entuziastov (tempat yang disebut "nol kilometer" berada) searah jarum jam.

Meski Jalan Lingkar Moskow merupakan salah satu jalan paling modern dan memiliki kapasitas tertinggi di kawasan, namun sudah lama tidak mampu menampung arus kendaraan. Apa yang disebut “kemacetan lalu lintas” adalah kejadian sehari-hari di Jalan Lingkar Moskow. Penyebab kemacetan adalah kurangnya kapasitas pintu keluar dari Jalan Lingkar Moskow dan kurangnya tempat parkir khusus untuk kendaraan darurat.

Diharapkan dapat membantu mengurangi kemacetan di Jalan Lingkar Moskow

Bundaran tengah jalan raya di wilayah Moskow (TsKAD)

Menurut proyek tersebut, rute baru tersebut akan didasarkan pada dua lingkar jalan yang sudah ada tujuan khusus: Lingkar Kecil Moskow dan Lingkar Besar Moskow (disebut “jalan beton”), di bagian M-1 “Belarus” (Moskow - Minsk, panjang 41,4 km) dan M-10 “Rusia” (Moskow - St. Petersburg , panjang 38,6 km).

Total panjang Jalan Lingkar Tengah akan mencapai 520 km. Jumlah lajur yang direncanakan adalah 4 sampai 8 pada setiap arah. Direncanakan akan dibangun 72 persimpangan jalan dan 19 perlintasan kereta api. Kecepatan maksimum yang diizinkan adalah 150 km/jam. Pembangunan jalan tersebut rencananya akan selesai pada tahun 2012.

Peta skema Jalan Lingkar Tengah

tugas utama rute baru- membebaskan Moskow dan Jalan Lingkar Moskow dari transportasi transit. Pihak berwenang wilayah Moskow sudah mempersiapkan uang tebusan bidang tanah untuk jalan raya lingkar masa depan. Namun, menurut para ahli, proses pembelian lahan untuk Jalan Lingkar Tengah mungkin memakan waktu lama waktu yang tidak terbatas. Jika terjadi perselisihan, pemilik tanah yang disita dapat memulai proses hukum, dan perselisihan ekonomi dapat terjadi pengadilan Rusia, menurut para ahli, biasanya dianggap “lambat”.

Benar, waktu pembangunan jalan raya baru tidak hanya bergantung pada kecepatan pembebasan lahan. Menurut perwakilan dari Perusahaan Kesatuan Negara Federal "Jalan Rusia", bahkan konsepnya belum siap proyek investasi pembangunan Jalan Lingkar Tengah. Saat ini, karyawan perusahaan kesatuan sedang sibuk mempelajari dokumentasi yang disiapkan oleh perusahaan ahli asing, dan baru setelah itu konsep tersebut akhirnya akan dibentuk dan dikirim ke Kementerian Transportasi Federasi Rusia.

Persimpangan MKAD

Jalan di bagian berkecepatan tinggi dibuat dengan mempertimbangkan persyaratan teknis pembangunan jalan tol dengan kecepatan desain 140 km/jam. Pada berbagai bidang Jalan ini memiliki 4 hingga 8 jalur tergantung intensitas lalu lintas.

Keluar dan masuk Jalan Lingkar Pusat hanya akan dilakukan melalui 34 simpang susun angkutan bertingkat. Jalan Lingkar Tengah juga menyediakan pembangunan 95 jalan layang di persimpangan kereta api dan jalan teritorial. Persimpangan dengan sungai, anak sungai dan aliran air untuk memastikan konektivitas alami wilayah ekologi disediakan menggunakan 56 struktur jembatan.

Untuk pejalan kaki, direncanakan akan dibangun 22 penyeberangan pejalan kaki bawah tanah dan atas tanah. Direncanakan untuk mengembangkan pusat logistik terbesar di jalur kereta api terpenting dan petunjuk arah mobil. Sebanyak 2,5 ribu hektare dicadangkan untuk pengembangan pusat logistik. 4,2 ribu hektare dicadangkan untuk pengembangan kawasan produksi dan gudang produksi, untuk pembangunan taman teknologi dan pusat bisnis. Pembangunan terpadu wilayah yang terkait dengan penempatan fasilitas industri dan gudang industri juga menyediakan pencadangan lebih dari 4 ribu hektar wilayah untuk pembangunan perumahan bertingkat tinggi dan rendah.

Peta skema Jalan Lingkar Tengah

Lingkar Angkutan Ketiga (TTK)

Jalan raya di kota Moskow, panjang total sekitar 36 kilometer, dimana sekitar 19 kilometer merupakan jalan layang, sekitar 5 kilometer adalah terowongan. Lebar jalan pada ruas utama minimal 8 lajur. Terdapat 17 simpang susun angkutan pada lingkar angkutan ketiga. Tidak ada penyeberangan pejalan kaki di permukaan atau persimpangan dengan jalan lain pada tingkat yang sama, sehingga memungkinkan untuk dipastikan gerakan terus menerus sepanjang seluruh jalan raya.

TTK adalah salah satu dari tiga jalan lingkar di Moskow Cincin Taman dan Jalan Lingkar Moskow. Ini melintasi Sungai Moskow empat kali, di bagian selatan berjalan sejajar dengan Lingkar Kecil Kereta Api Moskow, dan berisi tiga terowongan - Terowongan Lefortovo, Terowongan Kutuzovsky dan Terowongan Gagarinsky. Kebanyakan lingkar transportasi ketiga dibangun pada akhir 1990an - awal 2000an, tetapi lingkar tersebut terlibat wilayah yang terpisah, dibangun di waktu Soviet dan kemudian direkonstruksi.


Dering ketiga. Foto (diambil dalam perjalanan ke tempat kerja)

Cincin transportasi keempat

Pekerjaan pembangunan Lingkar Transportasi Keempat dan utara dan rockad selatan sedang berlangsung di Moskow ayunan penuh. Pemerintah kota berharap munculnya jalan raya baru ini akan memperbaiki situasi lalu lintas di kota secara signifikan.

Panjang Lingkar Keempat adalah 74 km. Kebanyakan rute tersebut akan dilewati sepanjang jalan layang dan terowongan dalam yang belum ada. DI DALAM saat ini, menurut wakil direktur Institut Penelitian Rencana Umum Rostislav Gorbanev, pekerjaan sedang dilakukan di bagian dari Izmailovsky Prospekt ke Entuziastov Highway, di mana gerakan itu akan berlalu sepanjang jalan layang. Tahap selanjutnya adalah pembangunan bagian rute dari Izmailovsky Prospekt ke Jalan raya terbuka, dan kemudian mereka akan mulai membangun sebagian jalan raya dari Entuziastov Highway ke Volgogradsky Prospekt dan, pada saat yang sama, terowongan yang dalam di Selatan. Tahap selanjutnya adalah bagian dari Otkrytoye ke Jalan Raya Leningradskoe, dan tahap terakhir dari Jalan Raya Leningradskoe ke Jalan Bolshaya Filevskaya.

Gorbanev menambahkan bahwa terowongan tersebut akan dibangun dengan perisai “lama” dengan diameter 16 meter, yang telah digunakan untuk menggali terowongan Lefortovo dan Serebryanoborsky, dan dengan yang baru, yang diameternya sekitar 19 meter. Ini, katanya, cukup untuk memastikan lalu lintas empat jalur di terowongan normal. Dalam waktu dekat, direncanakan untuk menggunakan perisai "lama" untuk melewati tiga bagian terowongan prioritas: di area stasiun metro Kantemirovskaya, di area stasiun metro VDNKh, dan yang terpanjang - di area alun-alun Preobrazhenskaya dan Semenovsky.

Sebagaimana tertuang dalam Rencana Umum Badan Penelitian dan Pengembangan, pihak berwenang berharap pada tahun 2015 jalan raya baru tersebut sudah benar-benar siap.

MKAD dalam cuaca buruk

Jalan lingkar terbesar di Rusia dan CIS

Nama lengkap Pengurangan Panjangnya, km
Cincin Besar Moskow MBK 550
Jalan Lingkar Tengah (proyek) Jalan Lingkar Tengah 442
Cincin Kecil Moskow MMK 320
Jalan lingkar besar di sekitar Kyiv 213
Melewati kota Chelyabinsk 139 (96 dibangun)

Tidak jelas apa yang dianggap sebagai hari lahir Lingkaran Moskow. Pada tanggal 22 November 1960, lalu lintas dibuka di bagian pertama Jalan Lingkar Moskow yang legendaris - dari jalan raya Yaroslavl ke jalan raya Simferopol. Namun jalan lingkar tersebut baru menjadi jalan lingkar pada tahun 1962.

Desain jalan lingkar dimulai sebelum perang - pada tahun 1937, pada tahun 1939 jalan tersebut diikat ke area tersebut, dan pada tahun 1940 Soyuzdorproekt menyelesaikan tugas desain untuk pembangunan Jalan Lingkar Moskow. Namun perang datang, dan pada bulan Juli 1941 Komite Negara Pertahanan memutuskan untuk membangun jalan sesuai dengan desain yang disederhanakan - hanya dalam satu bulan! Dalam waktu singkat, 30 km jalan baru selesai dan sekitar seratus kilometer dibangun kembali. Kemudian ada kebutuhan mendesak untuk ini - perlunya pemindahan pasukan dan peralatan militer untuk pertahanan Moskow dan serangan balasan.



Awalnya, jalan tersebut tidak memiliki permukaan aspal - menggunakan beton tuang. Dari Agustus 1960 hingga awal 1984, jalan raya MKAD berfungsi sebagai perbatasan administratif kota Moskow.



Musim gugur 1941 - atas inisiatif G.K. Zhukov, sebuah keputusan dibuat tentang pembangunan mendesak bundaran Moskow dalam versi yang disederhanakan. Untuk mempercepat pekerjaan, ruas-ruas jalan raya eksisting dihubungkan menjadi sebuah cincin, dibangun jalan layang di persimpangan dengan jalan raya dan rel kereta api, dan dibangun jembatan melintasi penghalang air. jembatan terapung. Jalur ini menjadi salah satu jalur pertahanan utama ibu kota dan memberikan kontribusinya implementasi yang sukses operasi serangan balik dan kekalahan Nazi di dekat Moskow


Itu dibangun oleh perwalian Tsentrdorstroy, dipimpin oleh Pembangun Terhormat RSFSR A. M. Sitsky. Pahlawan diangkat sebagai kepala pertama pembangunan Jalan Lingkar Moskow buruh sosialis V.A.Barabanov. Sesuai dengan semangat tahun-tahun itu, proyek pembangunan tersebut dinyatakan sebagai pemogokan Komsomol. Pembangun datang ke sini dari berbagai penjuru Uni Soviet: dari Belarus, Ukraina, terutama dari Mordovia. Awalnya mereka harus tinggal di tenda, namun pada musim panas tahun 1957, semua orang ditempatkan di desa yang dibangun khusus.

Pembangunan jalan (tidak termasuk sebelum perang dan masa perang) dimulai pada akhir tahun 1956 di dekat jalan raya Yaroslavl. Bagian pertama dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1960, lalu lintas di sepanjang lingkar - pada tahun 1962


Di musim panas, selama liburan, tim mahasiswa bekerja meratakan dan memperkuat lereng Jalan Lingkar Moskow universitas jalan raya negara. Setiap tahun hingga 10 ribu siswa datang ke sini. Diantaranya adalah: Alexander Lagutin, calon Wakil Menteri Transportasi Rusia, Eduard Podolinsky, calon kepala departemen Kementerian Transportasi Rusia, Leonid Chugaev, calon pegawai yang bertanggung jawab di Kementerian Transportasi Jalan RSFSR, dan lain-lain. Spesialis personalia bekerja dengan para siswa: M. Bartenev, A. Bakhmet, A. Korneeva, Grigory Tartakovsky, yang kemudian menjadi pegawai yang bertanggung jawab di Kementerian Transportasi Jalan RSFSR. Mantan karyawan lokasi konstruksi Viktor Shifrin - sekarang Kepala editor surat kabar "Pekerja Jalan Rusia". Spesialis muda yang kemudian bekerja sebagai master kemudian menjadi pemimpin terkemuka: N. Radchenko, V. Khromets, F. Salomatin dan lain-lain.

fotografi tahun 1960an

Pekerjaan berkembang sangat pesat, dan pada tahun 1960 mobil mulai bergerak di sepanjang jalan tahap pertama - bagian timur rute antara jalan raya Yaroslavl dan Simferopol. Dua tahun kemudian, cincin sepanjang 109 kilometer itu ditutup.

Saat itu, Jalan Lingkar Moskow menjadi jalan raya terbaik di negeri ini. Selain dua jalur lalu lintas di setiap arah, 46 penyeberangan pejalan kaki, pintu keluar khusus dan “kantong” untuk parkir, serta motel dibangun di Jalan Lingkar Moskow. Pada awal tahun 70-an, jalan yang semula dirancang untuk menampung 36 ribu mobil per hari, tidak lagi memenuhi persyaratan untuk jalan raya. Pada tahun 1974-1977, bagian antara Entuziastov Highway dan Volgogradsky Prospekt dibangun kembali. Jalan tersebut diperlebar menjadi tiga jalur di setiap arah, dan penyeberangan pejalan kaki tambahan dibangun.

Namun, selama bertahun-tahun jumlah mobil bertambah, namun lintasannya tetap sama. Pada akhirnya, jalan ini mendapat julukan “jalan kematian” yang tidak menyenangkan dari para pengendara. Penyebab ketidakpuasan pengemudi adalah meningkatnya angka kecelakaan, kerusakan permukaan jalan yang ekstrim, dan minimnya penerangan. Dan yang terpenting, itu terlalu sempit.

Di Jalan Lingkar Moskow


MKAD dekat jalan Profsoyuznaya



Ada peta tiga dimensi di halte.



foto diambil pada tahun 1970




MKAD, utara 1972




Helikopter patroli polisi lalu lintas di atas Jalan Lingkar Moskow




MKAD pada musim dingin 1972



Tempatkan di suatu tempat antara Mozhaika dan Rublyovka



Persimpangan dengan Rublyovka



Penyeberangan darat di Jalan Lingkar Moskow



1991. Tidak mengherankan jika di jalan seperti itu mobil terus-menerus bertabrakan dan tanpa ampun menabrak pejalan kaki. Setiap tahun, lebih dari dua ratus orang tewas di Jalan Lingkar Moskow dan lebih dari seribu orang terluka. Untuk ini dia mendapat julukan "jalan kematian".


Beberapa kali pihak berwenang mencoba memulai rekonstruksi besar-besaran pada rute tersebut, tetapi setelah menghitung biaya proyek, mereka meninggalkan gagasan ini.

Uang baru ditemukan pada tahun 1994. Jalan Lingkar Moskow seharusnya mendapatkan kembali statusnya jalan yang lebih baik negara.
Kontraktor umum pekerjaan tersebut adalah perusahaan Transstroy. Kontraktor utamanya adalah Tsentrdorstroy. Setahun kemudian, SU-802 dipimpin oleh Direktur Jenderal, pembangun kehormatan Rusia Oleg Khomenko. Dua perusahaan konstruksi bertemu satu sama lain di tengah jalan: Tsentrdorstroy bergerak di sepanjang sayap utara, SU-802 di sepanjang sayap selatan. Kemudian mereka bergabung dengan perusahaan ADS.

Kualitas pekerjaan dan kepatuhan terhadap teknologi dipantau dengan cermat oleh pengembang proyek - Moskomarkhitektura, Transstroy Corporation, Soyuzdorproekt dan, tentu saja, pelanggan utama Organizator LLC, perwakilan dari pemerintah Moskow.


1992 CHPP-22. Bagian pemisahan di Jalan Lingkar Moskow dibangun pada tahun 1993-1994, dan pada tahun 1995 mereka mulai memperluas jalan raya (sektor selatan dan barat daya).


Berakhirnya rekonstruksi. Banyak legenda dan skandal dikaitkan dengan rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow. Ada versi bahwa Luzhkov mencuri 10 sentimeter dari setiap pinggir jalan dan menghasilkan jutaan. Tidak kurang cerita lucu tentang pilar - ketika mereka memperbaiki Jalan Lingkar Moskow, ketika memberikan kontrak, mereka harus mengukurnya kembali. Dan ternyata tiang-tiang kilometer itu berdiri sebagaimana mestinya - jarak terjauh antara tiang-tiang kilometer itu ternyata 1800m, dan yang terkecil - 700m. Meskipun situasinya tidak masuk akal, mereka memutuskan untuk tetap menjaga lokasi pilar - polisi dan layanan jalan sudah terbiasa dengan lokasi mereka dan tahu di mana semuanya berada, dan jika mereka menerima pesan “ada kecelakaan di kilometer ini dan itu. ”, mereka tahu ke mana harus pergi.


Jalan Lingkar Moskow sekarang.

Pada tanggal 30 Desember 2008, Pengadilan Balashikha Wilayah Moskow membatalkan kasus pidana pencurian selama pembangunan Jalan Lingkar Moskow (MKAD). Alasan untuk “akhir yang memalukan” dari salah satu kasus yang paling memalukan Rusia modern- batas waktu penyelidikan ini telah berakhir. Kasus ini telah dihapuskan ke arsip. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa, menurut Komite Investigasi di bawah Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, selama pembangunan Jalan Lingkar Moskow, lebih dari 250 miliar rubel dicuri dan ditransfer ke luar negeri.

sumber
http://sprintinfo.ru
http://pokazuha.ru

Tanggal lahir Lingkaran Moskow belum diklarifikasi.

Saat itu tanggal 22 November 1960, lalu lintas dibuka di bagian pertama Jalan Lingkar Moskow yang legendaris - dari jalan raya Yaroslavskoe ke Simferopolskoe.

Namun jalan lingkar tersebut baru menjadi jalan lingkar pada tahun 1962.

Desain jalan lingkar dimulai sebelum perang - pada tahun 1937, pada tahun 1939 jalan tersebut diikat ke area tersebut, dan pada tahun 1940 Soyuzdorproekt menyelesaikan tugas desain untuk pembangunan Jalan Lingkar Moskow.
Namun perang datang, dan pada bulan Juli 1941 Komite Pertahanan Negara memutuskan untuk membangun jalan sesuai dengan desain yang disederhanakan - hanya dalam satu bulan! Dalam waktu singkat, 30 km jalan baru selesai dan sekitar seratus kilometer dibangun kembali. Kemudian ada kebutuhan mendesak untuk ini - perlunya transfer pasukan dan peralatan militer untuk pertahanan Moskow dan serangan balasan.

Awalnya, jalan tersebut tidak memiliki permukaan aspal - menggunakan beton tuang. Dari Agustus 1960 hingga awal 1984, jalan raya MKAD berfungsi sebagai perbatasan administratif kota Moskow.


Musim gugur 1941 - atas inisiatif G.K. Zhukov, sebuah keputusan dibuat tentang pembangunan mendesak jalan pintas melingkar Moskow dalam versi yang disederhanakan. Untuk mempercepat pekerjaan, bagian-bagian jalan raya yang sudah ada dihubungkan menjadi sebuah cincin, jalan layang dibangun di persimpangan dengan jalan raya dan kereta api, dan jembatan terapung dibangun melintasi penghalang air. Rute ini menjadi salah satu jalur pertahanan utama ibu kota dan berkontribusi pada keberhasilan pelaksanaan operasi serangan balik dan kekalahan Nazi di dekat Moskow.

Pembangunan jalan (tidak termasuk sebelum perang dan masa perang) dimulai pada akhir tahun 1956 di dekat jalan raya Yaroslavl. Bagian pertama dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1960, lalu lintas di sepanjang lingkar - pada tahun 1962

Foto tahun 1960-an dibandingkan dengan lukisan I. Levitan “Vladimirka”, 1892.


Di Jalan Lingkar Moskow


MKAD dekat jalan Profsoyuznaya


Ada peta tiga dimensi di halte.


Foto itu diambil pada tahun 1970


MKAD, utara 1972


Helikopter patroli polisi lalu lintas di atas Jalan Lingkar Moskow


MKAD pada musim dingin 1972


Tempatkan di suatu tempat antara Mozhaika dan Rublyovka


Persimpangan dengan Rublyovka


Penyeberangan darat di Jalan Lingkar Moskow


1991. Tidak mengherankan jika di jalan seperti itu mobil terus-menerus bertabrakan dan tanpa ampun memukuli pejalan kaki. Setiap tahun, lebih dari dua ratus orang tewas di Jalan Lingkar Moskow dan lebih dari seribu orang terluka. Untuk ini dia mendapat julukan "jalan kematian".


1992 CHPP-22. Bagian pemisahan di Jalan Lingkar Moskow dibangun pada tahun 1993-1994, dan pada tahun 1995 mereka mulai memperluas jalan raya (sektor selatan dan barat daya).


1998 Berakhirnya rekonstruksi. Banyak legenda dan skandal dikaitkan dengan rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow. Ada versi bahwa Luzhkov mencuri 10 sentimeter dari setiap pinggir jalan dan menghasilkan jutaan. Kisah yang sama lucunya tentang pilar - ketika Jalan Lingkar Moskow sedang diperbaiki, ketika memberikan kontrak, mereka harus mengukurnya kembali. Dan ternyata tiang-tiang kilometer itu berdiri sebagaimana mestinya - jarak terjauh antara tiang-tiang kilometer itu ternyata 1800m, dan yang terkecil - 700m. Meskipun situasinya tidak masuk akal, mereka memutuskan untuk tetap menjaga lokasi pilar - polisi dan layanan jalan sudah terbiasa dengan lokasi mereka dan tahu di mana semuanya berada, dan jika mereka menerima pesan “ada kecelakaan di kilometer ini dan itu. ”, mereka tahu ke mana harus pergi.


MKAD sekarang.

Jalan Lingkar Moskow (MKAD) - jalan raya di Moskow, jalan lingkar yang, sejak awal 1960-an, bertepatan dengan perbatasan administratif kota. Sejak tahun 1980-an, Moskow mulai memasukkan wilayah di luar Jalan Lingkar Moskow, dan saat ini perbatasan administratif kota tersebut membentang di sepanjang jalan lingkar hanya sebagian. Di bagian dari jalan raya Abramtsevo ke Yaroslavskoe, jalan raya MKAD berjalan di dalamnya Taman Nasional « Pulau Rusa" Seluruh panjang Jalan Lingkar Moskow diterangi, bahkan di bawah jembatan dan jalan layang.

Perangkat

Seluruh panjang Jalan Lingkar Moskow tidak memiliki persimpangan satu tingkat dengan yang lain jalur transportasi, lalu lintas dilakukan dalam lima jalur di setiap arah. Kapasitasnya 9 ribu mobil per jam, kecepatan yang diperbolehkan 100 km/jam. Di persimpangan dengan Jalan Tol Timur Laut bersama dengan bagian utama jalan tol Moskow - St. Petersburg ( M11 ) adalah bangunan lima tingkat terbesar dan satu-satunya di Rusia pertukaran transportasi- "Businovska".

Semua persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya lainnya memiliki tangga untuk turun dan naik bagi pejalan kaki. Tapi tidak ada trotoar di sepanjang Jalan Lingkar Moskow! Mohon jangan mencoba memanjat pagar/penghalang untuk berjalan di sepanjang Jalan Lingkar Moskow. 1. Siapa pun di Jalan Lingkar Moskow membuat semua pengemudi gugup dan Anda akan menerima kata-kata umpatan paling selektif sebagai “karma”. 2. Ratusan mobil mengalami halte yang sama setiap hari dan ada kemungkinan besar untuk berakhir di bawahnya. 3. Selain poin 1-2, menghirup debu dan asap dari ribuan mobil juga sangat berbahaya bagi kesehatan.

Jika Anda perlu meninggalkan mobil Anda di Jalan Lingkar Moskow, gunakan kantong halte bus. Tidak ada lalu lintas terus menerus di Jalan Lingkar Moskow transportasi umum, tetapi terdapat halte bus di dekat setiap jalan raya, dan seringkali juga terdapat tempat penyeberangan pejalan kaki di dekatnya. Jika tidak ada halte bus di dekat belokan yang diinginkan, Anda dapat (dengan menyalakan lampu darurat) berhenti “di segitiga” di antara kelopak persimpangan.

Fitur menumpang

  • Saat berencana menumpang di sepanjang Jalan Lingkar Moskow, lihat layanan Yandex.Traffic terlebih dahulu dan gunakan pengaturan hari dan jam yang diinginkan di layanan ini. Ada saat-saat di mana lebih baik tidak memasuki Jalan Lingkar Moskow, bahkan dengan mobil Anda sendiri: 1) Jumat dan malam sebelum hari libur 2) gelombang orang berangkat pagi dan sore hari pekerja kantor. Pengemudi truk lebih suka berkendara melalui Jalan Lingkar Moskow pada malam hari, dari jam 2 hingga jam 5 pagi. Di lain waktu, akan lebih nyaman bagi mereka untuk melakukan perjalanan di sepanjang “Lingkaran Besar Moskow” A108 . Jika Anda lebih memilih untuk menghentikan pengemudi truk, gunakan rute yang sama. Dari persimpangan dengan A108 , sebagai aturan, kemacetan lalu lintas di rute radial berakhir, jadi akan lebih nyaman untuk melepaskan diri dari Moskow nanti. Kendaraan angkutan penumpang menghindari kemacetan lalu lintas di Jalan Lingkar Moskow di sepanjang "Lingkaran Moskow Kecil" A107 .
  • Berguna untuk menginstal program offline 2GIS di ponsel/tablet Anda. Di dalamnya Anda tidak hanya akan memilih posisi yang tepat untuk memilih (dan meninggalkan mobil), tetapi juga, jika Anda terjebak dalam kemacetan lalu lintas, Anda akan menemukan peron kereta terdekat sehingga Anda dapat pergi ke metro tanpa kemacetan lalu lintas. Kereta listrik di wilayah dekat Moskow sering beroperasi, setiap 15-20 menit, kecuali waktu istirahat pada hari kerja dari jam 10 pagi hingga 1 siang. Beberapa stasiun metro baru sudah berlokasi di dekat Jalan Lingkar Moskow, baik dari dalam maupun luar.
  • Jika Anda perlu pindah ke pintu keluar yang berlawanan dari Moskow, maka pada siang hari lebih cepat melakukannya dengan metro. Lihat deskripsi keberangkatan dari Moskow untuk petunjuk arah/rute tertentu.
  • Sebagian besar pengemudi nakal berhasil mengemudikan taksi di Jalan Lingkar Moskow. Jika sebuah mobil bergerak ke arah Anda melalui tiga baris, memotong mobil lain, kemungkinan besar itu adalah “sopir taksi”. Ada baiknya mereka selalu bertanya “berapa banyak yang akan kamu berikan?” saat klien naik.
  • Untuk memotong pengemudi taksi/bom, ada baiknya untuk berpakaian secerah mungkin dan memiliki ransel berukuran besar. Selain itu, pada tahun 90an, Valery Shanin mengajarkan sikap “menumpang” kepada semua pengemudi taksi di Moskow ibu jari". Dengan sikap ini sekarang akan lebih mudah untuk mengusir pengemudi yang jelas-jelas egois dari posisinya.
  • Posisi ideal di Jalan Lingkar Moskow adalah tepat setelah persimpangan arus dari kelopak persimpangan. Sangat berhasil jika ada “kantong” di dekatnya dan Anda dapat memilih beberapa meter di depannya. Pengemudi mempunyai waktu untuk menilai, bereaksi dan berhenti dengan aman sebelum ia sempat berpindah jalur.
  • Jauh lebih buruk untuk memilih di antara pintu keluar - sebagian besar pengemudi di jalur kanan bersiap untuk mematikan dan Anda akan berpindah bersama mereka dari persimpangan ke persimpangan.
  • Posisi yang sangat buruk - sebelum pintu keluar dari Jalan Lingkar Moskow. Hampir tidak ada peluang untuk menangkap mobil secara langsung, karena... seluruh aliran dipadatkan dan ditekan ke tepi kanan, bersiap untuk pindah ke persimpangan. Jika perlu juga mematikan, lebih baik berjalan kaki hingga ujung pertigaan. Jika Anda harus lurus di sepanjang Jalan Lingkar Moskow, ikuti jalan di belakang bemper hingga Anda mencapai kelopak tempat mobil akan keluar ke Jalan Lingkar Moskow.
  • Pemungutan suara dengan tanda. Beberapa orang percaya bahwa dengan menulis “KASHIRKA” pada tanda tersebut mereka akan segera menghentikan mobil lurus di sepanjang Jalan Lingkar Moskow dan tidak akan membuang waktu/tenaga/kesehatan untuk mencari posisi perantara.

Posisi menumpang dan stasiun metro terdekat di persimpangan dengan jalan radial

  • 0km. Penggemar Jalan Raya M7 "Volga"
    • Oleh di luar : memilih pemberhentian bus « Jalan raya Gorkovskoe» agak jauh dari persimpangan. Jika lalu lintas tidak terlalu padat, Anda dapat mendekat dan memilih di jalur akselerasi.
    • Oleh di dalam : baik segera setelah persimpangan, atau setelah 50 meter di dekat jalan bawah tanah.
  • Jembatan Ivanovsky 1,6 km
    • Di luar: tidak ada posisi di luar kedekatan. Kami memilih segitiga di antara kelopak.
    • Di dalam: di pintu masuk SPBU Lukoil
  • 4 km Jalan Ketcherskaya/jalan raya Nosovikhinskoe
    • Di luar: 1 km ke stasiun. m."Novokosino". Kami memilih segitiga aspal. Tempatnya indah - Anda bisa mendaratkan helikopter)
    • Di dalam: kita memilih di jalur akselerasi, atau, jika ada kemacetan, di segitiga di antara kelopak bunga.
  • 6 km Jalan Nikolay Starostin
    • Di luar: Di ujung kantong panjang halte bus dekat jembatan layang.
    • Di dalam: di jalur akselerasi, tidak mencapai pos 6 km.
  • 7 km Jalan Moldagulova/Jalan Raya Novoukhtomskoe, Jalan Muromskaya
    • Di luar: kita memilih segera setelah persimpangan, atau kita pergi ke kantong halte bus.
    • Di dalam: kantong bagus di pintu masuk pompa bensin.
  • Jembatan layang Kosinskaya 8 km (Jalan Raya Veshnyaki - Lyubertsy)
    • Di luar: di jalur akselerasi setelah kelopak terakhir.
    • Di dalam: di ujung jalur akselerasi, tepat setelah jembatan.
  • 9 km Prospek Ryazansky/Prospek Lermontovsky Hlm.105
    • Di luar: 1 km ke stasiun. m."Prospek Lermontov". Tidak ada tempat untuk memilih - jembatan yang melintasi rel kereta api segera dimulai. Lebih mudah untuk pergi ke belokan pertama ke jembatan layang Kosinskaya dan memilih segitiga di antara kelopak bunga.
    • Di dalam: saku di belakang lorong bawah tanah.
  • 11 km Jalan Raya Volgogradsky Prospekt/Novoryazanskoe M5 "Ural"
    • Di luar: 2 km ke stasiun. m. "Kotelniki". Pilih strip akselerasi untuk kelopak terakhir.
    • Di dalam: 4,5 km ke stasiun. m. "Kuzminki". Pilih strip akselerasi untuk kelopak terakhir.
  • 14 km Jalan Verkhnie Polya/Jalan Raya Novoegorievskoe
    • Di luar: 1. Pada aspal segitiga antar kelopak. 2. Di kantong halte di belakang jembatan layang.
    • Di dalam: Di aspal segitiga di antara kelopaknya. Tidak ada posisi di pintu masuk Sadovod, dan selanjutnya ada tanda “dilarang berhenti”.
  • 16 km Jalan Kapotnya/Jalan Energetikov (Dzerzhinsky)
    • Di luar: sebelum jalan layang, di belokan pasar mobil, ada segitiga aspal.
    • Di dalam: Segitiga besar di seberang menara pendingin.
  • 20 km. Jalan Raya Besedinskoe
    • Di luar: Kalau jalur akselerasi ramai, jalan sedikit ke depan, di pintu masuk rumah bata satu lantai akan ada kantong.
    • Di dalam: tidak mencapai kabel listrik, pada jalur “teknis”.
  • Jalan raya Kashirskoe sepanjang 24 km A105
    • Di luar: tidak ada posisi. Ada pagar, terowongan, dan jalan layang di sekelilingnya.
    • Di dalam: 1,2 km ke stasiun. m."Domodedovo". Di awal kantong panjang halte bus. Sebelum jembatan layang ke pusat perbelanjaan Vegas.
  • 27 km Jalan Lipetskaya/ M4 "Mengenakan"
    • Di luar: setelah kelopak terakhir, jalur akselerasi sangat pendek, dan pagar segera dimulai. Lebih baik berjalan lebih dekat ke jembatan layang dan memilih di antara kelopak bunga. Dari pusat perbelanjaan Vegas terdapat minibus gratis setiap 20 menit ke stasiun metro Domodedovskaya. Jadwal .
    • Di dalam: Terdapat kantong kecil dan celah pada pagar di bawah tanda "BIRYULEVO 3"
  • 31 km Jalan Kadet Podolsk
    • Di luar: 100 meter setelah saluran listrik terdapat kantong khusus untuk pemberhentian angkutan barang.
    • Di dalam: kafe tepat di belakang booth trafo.
  • 33km Jalan raya Warsawa, jalan raya Simferopol M2 "Krimea"
    • Di luar: Ada saku yang nyaman di pintu masuk pusat perbelanjaan Chinatown.
    • Di dalam: 650 m ke stasiun. m."Anino". Pilih di halte bus dekat jembatan layang.
  • Jalan Polyany 35 km
    • Di luar: Opsi 1 - pada segitiga antara pintu masuk/keluar. Opsi 2 - segera setelah persimpangan sebelum dimulainya pagar.
    • Di dalam: 250 meter ke stasiun metro Lesoparkovaya. Pilih di ujung jalur akselerasi.
  • 38 km jalan. Karamzin/jalan menuju ShK SVR
    • Di luar: posisi bagus di segitiga antara pintu masuk dan keluar. Jika seseorang sudah berhenti di situ, maka pada jalur teknis sedikit lebih jauh.
    • Di dalam: 2km. ke stasiun metro Yasenevo. Pilih jalur teknis antara persimpangan terakhir dan halte bus.
  • 41km Jalan raya Kaluga A130 /Jalan Profsoyuznaya
    • Di luar: ??
    • Di dalam: 1,3 km. ke stasiun metro Teply Stan" Pilih di jalur akselerasi, tidak ada kantong.
  • 45 km Jalan Raya Leninsky Prospekt/Kievskoe M3 "Ukraina"
    • Di luar: 1,2 km. ke stasiun metro Rumyantsevo. Posisi menumpang terdekat adalah di pintu masuk dealer mobil Kia Motors berwarna merah. Tidak ada yang lebih dekat (
    • Di dalam: 1,2 km. ke stasiun metro Toparevo. Ada tempat pemungutan suara tepat di belakang Kolam Vostryakovsky. Sebaiknya menuju ke sana melalui jalan setapak yang melewati Taman Hutan, agar tidak melewati jalan layang.
  • Jalan raya Borovskoe sepanjang 47 km
    • Di luar: Jalur akselerasi lebar berlawanan dengan OBI. Jarak jalan kaki 1 km. ke stasiun metro "Govorovo"
    • Di dalam: Tidak ada posisi yang bagus. Anda bisa mencoba antara jembatan layang terakhir dan jembatan di atas rel kereta api. Tapi pinggir jalan sempit. Berjalan 1,4 km ke stasiun. stasiun metro jalur Solntsevskaya "Ozernaya".
  • 53 km. Jalan raya Skolkovskoe
    • Di luar: Kami tidak takut dengan pagar hijau, kami pergi ke ujung jalur akselerasi, hanya ke atas bukit.
    • Di dalam: posisi super di pos polisi lalu lintas tertutup.
  • 54 km. Jalan raya Mozhaiskoe M1 "Belarus"
    • Di luar: Kantong bagus di pintu masuk pasar konstruksi.
    • Di dalam: 4 km. ke stasiun metro Kuntsevo. Pilih di kantong besar di depan jembatan layang.
  • 55 km Jalan Gorbunova
    • Di luar: kompleks perbelanjaan dan hiburan Vegas-Kuntsevo belum selesai dibangun, tidak ada posisi. Pagar konstruksi menghalangi segalanya. Ada halte bus lebih jauh dari lokasi konstruksi ini, dekat jembatan layang.
    • Di dalam: jalur teknis sebelum jalan layang.
  • 57 km Jalan Molodogvardeyskaya/jalan pintas utara kota Odintsovo - "Tol M1 "
    • Di luar: 2,8 km. ke stasiun metro Molodezhnaya.
    • Di dalam: untuk voting ada tiga posisi yang bisa dipilih secara berurutan dari jalan layang: 1. Di pintu masuk stasiun komunikasi seluler. 2. Di pintu masuk restoran Sahara. 3. pada aspal segitiga antar kelopak.
  • Jalan raya Rublevskoe 60-61 km dan jalan raya Rublevo-Uspenskoe
    • Di luar: Anda dapat memilih 1. pada jalur teknis segera setelah belokan ke pusat mobil. 2. Pada segitiga di ujung simpang susun Uspenskaya (60 km).
    • Di dalam: 3,3 km. ke stasiun metro Krylatskoe. Pilih di halte dekat jembatan layang.
  • 63km. Jalan Marsekal Zhukov, Jalan raya Novorizhskoe M9 "Baltia"
    • Di luar: 1. SPBU Rosneft di antara kelopak bunga. 2. celah pada pagar di pintu masuk dealer mobil.
    • Di dalam: di pintu keluar terowongan ada pintu masuk kecil ke pompa bensin.
  • 65km. Bagian Myakininsky
    • Di luar: Di seberang pintu masuk Kota Crocus, 500 meter dari stasiun metro Myakinino. Untuk menumpang kita melewati pasar onderdil dan tepat di belakang SPBU TNK akan ada aspal segitiga antara pintu masuk dan keluar.
    • Di dalam: 1km. ke stasiun metro Strogino. Posisinya di halte bus di belakang jembatan layang. Tidak ada tempat yang lebih dekat ke persimpangan.
  • 68km. jalan raya Volokolamskoe
    • Di luar: 900 m ke stasiun metro Volokolamskaya. Tidak ada tempat untuk menumpang - tepat setelah persimpangan terdapat jembatan di atas Sungai Moskow. Satu-satunya pilihan- celah kecil pada pagar tempat pintu masuk rumah bata merah di tepi sungai. Ada tangga menuju air, dan sungai disini masih bersih)
    • Di dalam: Pemungutan suara pilihan pertama - segitiga aspal di depan jembatan layang kereta api, jika sudah terisi, maka pilihan kedua - jalur teknis di SPBU TNK.
  • 72 km. Jalan raya Novokurkinskoe
    • Di luar: Celah di pagar seberang Greenwood Business Park. Kemudian jalurnya menuju ke kawasan bisnis yang sama.
    • Di dalam: berjalan menyusuri hutan sampai ke ujung persimpangan. Akan ada bagian kecil dari “jalur teknis” yang cocok untuk berhenti, antara persimpangan Kurkinskaya dan Khimki. Tidak ada kantong.
  • 74 km. Molodezhnaya dan st. Kebebasan
    • Di luar: opsi pertama - segitiga aspal di depan pompa bensin TatNeft. Opsi kedua - memasuki pompa bensin yang sama.
    • Di dalam: 2,2 km. ke stasiun metro "Planernaya". Pilih di halte bus dekat jembatan layang.
  • 75km. Jalan raya Leningradskoe/ M10 "Rusia"
    • Di luar: Halte bus “Novobutakovo” di dekat jembatan layang.
    • Di dalam: 3,6 km. ke stasiun metro "Rechnoy Vokzal". Pilih di halte bus di depan kanal. Moskow. Minibus gratis ke metro berangkat dari pusat perbelanjaan Capitol setiap 30 menit. Jadwal .
  • 77 km. gudang penyimpanan sementara/ M11
    • Di luar: Di ujung jalan layang tertinggi akan ada halte bus “Rumah Sakit”.
    • Di dalam: 700 metro ke stasiun metro Khovrino yang sedang dibangun (dibuka pada akhir 2017). Yang terbaik adalah memilih di belakang pos polisi lalu lintas yang tertutup.
  • 78 km. Jalan raya Likhachevskoe/jalan Businovsky
    • Di luar: Halte bus “79 km” dengan jalan layang.
    • Di dalam: jalur teknis dekat pompa bensin merah muda. Di depan ruang ketel.
  • 82 km. Jalan raya Dmitrovskoe A104
    • Di luar: jalur teknis di jembatan di atas rel kereta api, dan tidak ada tempat lain! Akan ada kantong kecil di dekat hutan, di belakang pengumpul sungai. Demam. Bus gratis berangkat dari pusat perbelanjaan Rio setiap 30 menit ke stasiun. m.Altufievo dan Medvedkovo.
    • Di dalam: kita berjalan di sepanjang trotoar di sepanjang monster beton yang ditinggalkan, segera setelah itu berakhir, akan ada pintu masuk ke lokasi pembangunannya. Inilah satu-satunya celah di pagar. Setelah 300 meter lagi akan ada pintu masuk ke KFC. Di sana jauh lebih nyaman.
  • 85km. Jalan raya Altufevskoe
    • Di luar: opsi pertama: segitiga di pintu masuk dan keluar. Opsi ke-2 - strip teknis di depan saluran utama pemanas.
    • Di dalam: 1,2 km. ke stasiun metro Altufyevo. Posisi yang sangat baik untuk menumpang di segitiga masuk-keluar. Jika sudah ditempati truk yang berhenti, maka setelah 300 meter akan ada lagi segitiga serupa. Dari pusat perbelanjaan Auchan terdapat minibus gratis melalui stasiun metro Altufyevo ke peron Lianozovo.
  • 90 km. Jalan Ostashkovskaya
    • Di luar: jalur teknis di bawah tanda putih sebelum belokan ke pompa bensin Gazprom. Dan cocok juga di dekat pom bensin.
    • Di dalam: 1,4 km. ke stasiun metro Medvedkovo, tetapi lebih dekat ke metro untuk turun di pompa bensin Eka di awal km ke-90. Anda dapat memberikan suara di halte bus yang luas “Ostashkovskoe Shosse” (91 km.)
  • 94km. Jalan raya Yaroslavskoe/M8 "Kholmogory"
    • Di luar: Anda dapat memilih jalur teknis tepat di jembatan di atas rel kereta api (Trans-Siberia).
    • Di dalam: pemberhentian luas “Yaroslavskoe Highway” di km ke-95. Dimana jembatan layang yang melengkung.
  • 103 km. Jalan Khabarovskaya/Abramtsevo
    • Di luar: jalur teknis lebar di pos kilometer "102".
    • Di dalam: jalur teknis lebar di bawah papan tanda putih.
  • 105km. Jalan raya Schelkovskoe A103
    • Di luar: Memberikan suara di jalur teknis di depan jalan layang atau di stop pocket tepat setelahnya.
    • Di dalam: 2,5 km. ke stasiun metro "Shchelkovskaya". Tidak ada posisi untuk menumpang - hanya ada satu meter antara pagar dan jalur pertama.

ARTIKEL TERKAIT