ესენი უცნაური სიტყვებისათაურში - გრანდიოზული ობიექტების დასახელება გზის მშენებლობამოსკოვში. ასეა თუ ისე, გსმენიათ – ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი და სამხრეთის როკადა. - უბრალოდ გასასვლელი სჩელკოვოს გზატკეცილიდან დროებითი შენახვის საწყობამდე ენტუზიასტოვის გზატკეცილის მიმართულებით. ახლა კი მოდით შევხედოთ ამ სამშენებლო ობიექტებს ჰაერიდან. პირველი ნაწილი TSW-ზე ჩემ მიერ მაისში გამოქვეყნდა -.

მოსკოვში 2016 წელს 104 კმ გზა აშენდა, რაც ექსპლუატაციაში რეკორდული მაჩვენებელია.

საერთო ჯამში, ბოლო 6 წლის განმავლობაში (2011 წლიდან 2016 წლამდე) აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 544 კმ გზა (მთელი არსებული ქუჩის დაახლოებით 12,5%. საგზაო ქსელიქალაქები), მათ შორის:
- აშენდა 162 ხელოვნური ნაგებობა (ესტაკადები, გვირაბები და ხიდები) და 160 ქუჩიდან საცალფეხო გადასასვლელი;
- რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 8 გამავალ გზატკეცილს (126 კმ), შეიქმნა სრულფასოვანი ალტერნატიული გზები, ასევე გამოყოფილი ზოლები საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის საერთო სიგრძით 150 კმ (ეს არის ქალაქში არსებული გამოყოფილი ზოლების მთელი სიგრძის 60%. - 250 კმ), შეიქმნა 350 მამოძრავებელი ჯიბე;
- 13 უდიდესი და ყველაზე რთული სატრანსპორტო კვანძი აშენდა და რეკონსტრუქცია მოახდინა მაგისტრალების კვეთაზე მოსკოვის რგოლთან.

2017-2019 წლებში იგეგმება 353 კმ სიგრძის გზების ექსპლუატაციაში გაშვების უზრუნველყოფა; აშენდა 61 ხელოვნური ნაგებობა და 36 საცალფეხო გადასასვლელი.

ყველა საჰაერო კვლევა დასრულდა სტურმანი urbanoid.pro-დან. მას აქვს ჩართული არხი youtube-ზეშეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი საინტერესო ვიდეო.

1. დიაგრამაზე ნაჩვენებია გარბენი მხოლოდ აკორდებით: რამდენი გაკეთდა უკვე, რა არის სამუშაო და რა არის ჯერ კიდევ დაპროექტება.

2. დავიწყოთ სამხრეთ როკადადან, სადაც ვარშავსკოეს გზატკეცილთან კვეთაზე მიმდინარეობს მშენებლობის პირველი ეტაპი - ესტაკადის მშენებლობა. ვარშავის გზატკეცილი.

3. საიტის სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

4. მეორე ეტაპი, როგორც მივხვდი, იქნება სამხრეთ როკადასთვის გვირაბის მშენებლობა. ავტორი მინიმუმ, არის ასეთი სქემა და რენდერი.

5. ჩვენ მოვახერხეთ ფრენა, ჭექა-ქუხილის წინ.

6. რკინიგზის ქვეშ გვირაბის მშენებლობა ჩვეულებისამებრ, მოძრაობის შეჩერების გარეშე დასრულდება.

7. ახლა კი ცნობილი T-junction ჰაერში. ეს არის დაშლა სამხრეთის შესწავლა კუტუზოვსკის პერსპექტივამოსფილმოვსკაიას ქუჩიდან.

8. ამაზრზენი სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

9. კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი საგუშაგოს შეერთება მოსფილმოვსკაიას ქუჩასთან.

10. გზის ცენტრში, რკინიგზის გასწვრივ, სამხრეთის ქვედანაყოფების გასაგრძელებლად დარჩენილი იყო ნარჩენი.

11. სამხრეთის ქვედანაყოფი მარცხნივ წავა და მას მიმაგრებული იქნება.

12. მაგრამ ძალიან უჩვეულო ხედი, რა თქმა უნდა.

13. და ეს არის კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი სასწავლებლის შეერთება სამხრეთ როკადასთან. ის ასევე ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ დიაგრამაზე.

14. უგემრიელესი არის ახალი ხიდის მშენებლობა მდინარე მოსკოვზე ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის მონაკვეთზე.

15. საიტის სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

16. შენდება არსებული კრილაცკის ხიდის პარალელურად.

17. ძველი ხიდის ზედნაშენი დამზადებულია უწყვეტი ფოლადის სხივის სახით, ზემოდან გადასასვლელით, შტოს ფორმულა არის 51,2 + 90,0 + 51,2 მ. კონსტრუქცია ეფუძნება ორ ყუთის ფორმის სხივებს 2,5 მ სიმაღლეზე, 2,74. მ სიგანით, დაფარული ორთოტროპული ფილით. სხივები ეყრდნობა ორ საერთო V- ფორმის საყრდენს. ხიდის საერთო სიგანე 25,4 მ, სავალი ნაწილის ჩათვლით - 18,0 მ (4 ზოლი). როგორც მივხვდი, ახალი ხიდი სქემის მიხედვით იქნება ძველის ასლი.

18. ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის მონაკვეთი ხიდიდან კუტუზოვსკის პროსპექტის ჩრდილოეთ ქვესკნელამდე.

19. და ეს არის სამუშაოების დასაწყისი 300 მეტრის მშენებლობაზე საკაბელო ხიდიმე-9 კარიბჭის გავლით

20. ის დააკავშირებს ქუჩას სახალხო მილიციანიჟნიე მნევნიკთან ერთად საკეტზე ირიბი ხაზის გასწვრივ, არსებული პატარა კარამიშევსკის ხიდიდან არც თუ ისე შორს. პარალელურად, დაკიდულ ხიდზე საფეხმავლო ზონებისა და სადამკვირვებლო გემბანის შექმნა იგეგმება.

21. ხედი მარშალ ჟუკოვის გამზირისა და ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩის შეერთებისკენ.

22. და უკვე საღამოს გავჩერდით ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მშენებლობაზე ფესტივალნაიას ქუჩის მიდამოში.

23. საიტის სქემა. შენიშნეთ ნაცრისფერი ტოტი აღმოსავლეთით. თუ გსურთ გაცნობა - მაშინ აქ არის სხვა სქემის ბმული.


.::დაწკაპუნებადი::.

24. დროებითი საწყობის ნაწილობრივ ექსპლუატაციაში შესვლა ფესტივალნაიას ქუჩასთან.

25. მშვენიერი, ჯანდაბა.

26. ხედი მოსკოვის ბეჭედი გზისკენ.

27. თუ ვინმეს დაავიწყდა, მაშინ სქემა უკვე აშენებული ადგილისთვის. სხვათაშორის, როდესაც ჩვენ ვიარეთ ფლავერების ქვეშ, თითოეულ საყრდენზე არის სათვალთვალო კამერა!!! მკვდარი ზონები საერთოდ არ არის. Ვაუ.


.::დაწკაპუნებადი::.

28. ხედი პლატფორმისკენ "NATI", "Likhobory" MCC, Depot "Likhobory" LDL.

29. იხილეთ, რომ მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის გადასარჩენად, საყრდენების მოედანი უნდა შეიცვალოს.

30. ხედი ფესტივალნაიასკენ.

31. დროებითი შენახვის საწყობის ცვლა მონაკვეთთან, რომელიც წავა აღმოსავლეთით.

32. სადგური "ლიხობორი" მკს.

33. ლიხობორის სადგური და მშენებარე დროებითი შესანახი საწყობი.

34. გაცვლა დროებითი შენახვის საწყობში. მარჯვნივ შეგიძლიათ იხილოთ ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ახალი დეპო "".

35. და 3D პანორამები. მათი სანახავად და დასატრიალებლად - მოგესალმებით აქ: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. გრანდიოზული მშენებლობა.

37. მოსკოვი ჩვენს თვალწინ იცვლება

38. საერთო ჯამში, ბოლო 6 წლის განმავლობაში მოსკოვში 561 კმ გზა აშენდა. ეს არის ქალაქის მთელი არსებული ქუჩებისა და საგზაო ქსელის დაახლოებით 12,5%. განხორციელდა 13 სატრანსპორტო კვანძის რეკონსტრუქცია ძირითადი მაგისტრალების კვეთაზე მოსკოვის რგოლთან, 8 გამავალი გზატკეცილი. სარეზერვო და სპეციალური საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლების სიგრძე დაახლოებით 150 კმ იყო. 2017-2019 წლებში იგეგმება 353 კმ სიგრძის გზების ექსპლუატაციაში გაშვების უზრუნველყოფა; აშენდა 61 ხელოვნური ნაგებობა და 36 საცალფეხო გადასასვლელი.

39. გილოცავთ აღმაშენებლის დღეს!

მოსკოვის მშენებლები აგრძელებენ დედაქალაქის ერთ-ერთი უდიდესი ინფრასტრუქტურული პროექტის, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ავტომაგისტრალის (TSW) განხორციელებას უფრო სწრაფი ტემპით. ახალი მარშრუტი უზრუნველყოფს კომუნიკაციას ქალაქის სამხრეთ-აღმოსავლეთ და ჩრდილოეთ უბნებს შორის. აკორდი მნიშვნელოვნად შეამცირებს დედაქალაქის გზების გადატვირთულობას და ზოგადად გააუმჯობესებს სატრანსპორტო მდგომარეობას ოთხი მილიონი მოსკოვისთვის. ვებგვერდიგადავწყვიტეთ გაგვერკვია, როგორ მიმდინარეობს მშენებლობა და როდის შეძლებენ პირველი მანქანები ტრასაზე მოძრაობას.

ინოვაციური კონცეფცია

რა არის აკორდი? დან სკოლის კურსიგეომეტრიით, ჩვენ ვიცით, რომ ეს არის სეგმენტი, რომელიც აკავშირებს მრუდის ორ წერტილს. მაგრამ დედაქალაქის რუკაზე ისინი უფრო დიდ მნიშვნელობას იძენენ, ხდებიან ქალაქის გარეუბნების დამაკავშირებელი მაგისტრალები, მაგრამ ამავე დროს არ კვეთენ მას. ცენტრალური ნაწილი.

დედაქალაქში აკორდების შექმნის იდეა პირველად მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში გაჩნდა. 1930-იან წლებში, ქალაქის განვითარების პირველი გენერალური გეგმის მიღებისას და მისი ყოვლისმომცველი რეკონსტრუქციის დაწყებისას, ცნობილმა ურბანისტმა ანატოლი იაკშინმა ისაუბრა მოსკოვში ასეთი მაგისტრალების მშენებლობაზე. მოგვიანებით, უკვე 70-იან წლებში, ეს თემა წამოჭრეს მისმა სტუდენტებმა - ტრანსპორტის დაგეგმვის დარგის ექსპერტებმა.

იმისდა მიუხედავად, რომ იმ წლებში მოსკოვის ქუჩებში შეუდარებლად ნაკლები მანქანა იყო, მაშინაც კი, ექსპერტებმა გააცნობიერეს, რომ შეუძლებელი იყო პირადი მანქანების რაოდენობის ზრდის შეჩერება. ეს ნიშნავს, რომ აუცილებელია ქალაქის განვითარება შემდგომი მოტორიზაციის გათვალისწინებით.

აკორდების კონცეფცია აისახა მოსკოვის გენერალურ გეგმაში 1971 წელს. უკვე არსებულ საქალაქო რგოლებს - MKAD-ისა და Sadovoe-ს ორი ახალი რგოლის დამატება იგეგმებოდა, ასევე ოთხი მაღალსიჩქარიანი აკორდის მარშრუტის მშენებლობა. მაგრამ სათანადო დაფინანსება გრანდიოზული პროექტიარ მიიღო და ქაღალდზე დარჩა.

თანდათან აშენდა ტერიტორიები, რომლებიც საავტომობილო გზებისთვის იყო გამოყოფილი საცხოვრებლით, ბიზნესით და სავაჭრო ცენტრები. მაგრამ, როგორც ექსპერტები ვარაუდობენ, დედაქალაქში სატრანსპორტო მდგომარეობა სერიოზულად დამძიმდა კერძო მანქანების რაოდენობის მუდმივი ზრდის გამო.

აკორდებზე დაბრუნება

2011 წელს დედაქალაქის ხელმძღვანელობამ დაისახა ამოცანა ქალაქში სატრანსპორტო მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად ღონისძიებების კომპლექსის შემუშავება. პირველ რიგში მოსკოვმა უარი თქვა მეოთხე რგოლის გზის მშენებლობაზე. მთავარი მიზეზი- პროექტის უზარმაზარი ღირებულება: მთლიანმა "ფასმა" გადააჭარბა ტრილიონ რუბლს.

შემდეგ გადაწყდა აკორდის ტრეკების კონცეფციას დაბრუნება.

მოსკოვის მერიამ მკაფიო გეგმა შეიმუშავა შემდგომი განვითარებადედაქალაქის საგზაო ინფრასტრუქტურა. უზრუნველყოფდა ხარისხობრივი გაუმჯობესება ქუჩის ქსელიპრობლემების გადაწყვეტა" ბოთლის კისრები“ და „ბოსტნეები“, მაგრამ მთავარია დედაქალაქის პოლიცენტრული განვითარება.

ეს ნიშნავს საქმიანი აქტივობის გადანაწილებას მთელს ქალაქში, საქმიანი საქმიანობის მიზიდულობის პუნქტების შექმნას არა მხოლოდ ცენტრში, არამედ პერიფერიაზეც. ამის წყალობით შესაძლებელი იქნება მოსკოვის ცენტრის განტვირთვა და ეგრეთ წოდებული გულსაკიდი მიგრაციის პრობლემის მოგვარება, როცა ქალაქის გარეუბნებიდან დილით ცენტრალურ ნაწილში მიდიან და საღამოს ერთად ბრუნდებიან.

მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის ნაცვლად მერიამ ფუნდამენტური გადაწყვეტილება მიიღო აკორდის მაგისტრალების მშენებლობაზე: ჩრდილო-დასავლეთის, ჩრდილო-აღმოსავლეთის და სამხრეთ როკადა.

დედაქალაქის აკორდების სისტემა, თუ მოსკოვის მომავალ რუკას ზემოდან გადახედავთ, რგოლს წააგავს, მაგრამ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობით: სისტემა თავისთავად არ დაიხურება, რაც ზღუდავს მძღოლს. შემოვლითი გზა, მის ელემენტებს ექნებათ წვდომა მოსკოვის რგოლის გზაზე, გასასვლელები და გასასვლელები ერთმანეთს კვეთაზე.

შედეგად, თქვენ მიიღებთ რგოლის ანალოგს, მაგრამ უფრო მაღალი ფუნქციონირებითა და ეფექტურობით სატრანსპორტო ნაკადების განაწილებაში.

ეროვნული სატრანსპორტო ეკონომიკისა და სატრანსპორტო პოლიტიკის ინსტიტუტის ექსპერტები კვლევითი უნივერსიტეტი "სკოლის დამთავრებაეკონომიკა“ (NRU HSE) არაერთხელ ამტკიცებდა, რომ მოსკოვს სჭირდება აკორდების აგება. მათი აზრით, ასეთი ორგანიზაციული სისტემა 20%-ით უფრო ეფექტურია, ვიდრე დახურული რგოლი.

ფესტივალნაიადან დიმიტროვსკისკენ

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის ერთ-ერთი მონაკვეთი გადის ფესტივალნაიას ქუჩიდან დმიტროვსკის გზატკეცილი- პირდაპირ ოქტიაბრსკაიას ხაზის გასწვრივ რკინიგზა. მისი მშენებლობა 2016 წლის თებერვალში დაიწყო. ყველა სამუშაო, სავარაუდოდ, 2018 წლის მეოთხე კვარტალში დასრულდება. Სრული სიგრძემონაკვეთი - 10,7 კილომეტრი.

საერთო ჯამში, აკორდის გზაზე გამოჩნდება მთავარი გადასასვლელის ოთხი ესტაკადა და ამდენივე გასასვლელი, ხიდი მდინარე ლიხობორკაზე, მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის NATI სადგურის მახლობლად. სამკურნალო საშუალებები. მშენებლები დაამონტაჟებენ ხმაგაუმტარ ბლოკებს, დააყენებენ ახალ საინჟინრო კომუნიკაციებს. ასევე TSW განყოფილებაში ფესტივალის ქუჩა- დმიტროვსკოეს გზატკეცილს ექნება ესტაკადა ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის დამაკავშირებელ განშტოებაზე, 189 მეტრის სიგრძით.

როგორც ადრე მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა მარატ ხუსნულინმა აღნიშნა, ამ მონაკვეთზე მოძრაობის დაწყება საგრძნობლად გააუმჯობესებს სატრანსპორტო მდგომარეობას დედაქალაქის ჩრდილოეთით. ”თუ ახლა, დმიტროვკაში მისასვლელად, მოსკოვის რგოლის გზის მახლობლად მდებარე ტერიტორიების მაცხოვრებლებს სჭირდებათ რინგზე წასვლა, მაშინ აკორდის გასწვრივ ისინი მიდიან გზატკეცილზე პეტროვსკო-რაზუმოვსკაიას მეტროს მახლობლად,” - ხაზგასმით აღნიშნა მან.

ქართან ერთად

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთი ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე უზრუნველყოფს კავშირს ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩასთან და წვდომას ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნულ მაგისტრალზე. მონაკვეთის გაშვება შექმნის გაგრძელებას და უფრო ღრმა შესასვლელს ჩქაროსნული მაგისტრალის ქალაქში ფედერალური მნიშვნელობა"მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი" დედაქალაქის ფარგლებში დიმიტროვსკის გზატკეცილამდე და შემდგომ ცენტრისკენ. აკორდის მაგისტრალები შეამცირებს ტრანსპორტის გადაჭარბებას და საერთო დროქალაქში გადაადგილება.

საიტის ექსპლუატაციაში გაშვება გადაანაწილებს სატრანსპორტო ნაკადებს და შეამცირებს დატვირთვას დედაქალაქის ჩრდილოეთით მთავარ სატრანსპორტო მარშრუტებზე: ლენინგრადის და დმიტროვსკოეს მაგისტრალებზე და მოსკოვის რგოლის გზის ჩრდილოეთ სეგმენტზე. მდგომარეობა გაუმჯობესდება იქ მდებარე რაიონებშიც: კოპტევო, ტიმირიაზევსკი, გოლოვინსკი. მთლიანი ძალარამდენიმე ასეული ათასი კაციანი მოსახლეობა.

სამუშაო პროგრესი

ამჟამად მუშაობს დროებითი შენახვის საწყობის განყოფილებაფესტივალინაიას ქუჩიდან დიმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე 75% დასრულებული. მთავარი გადასასვლელის No1 ესტაკადა მზადაა 80%-ით, მთავარი გადასასვლელის დანარჩენი სამი ესტაკადის მზადყოფნა 40-55%-ია. დროებითი შესანახი საწყობიდან და მისკენ გასასვლელის სამი ესტაკადა პრაქტიკულად აშენებულია.

60% მზადაა რკინიგზის ესტაკადაოქტაბრსკაიას რკინიგზის დამაკავშირებელ ფილიალზე, დასრულების შტრიხებილიხობორკას ხიდში მშენებლები შეჰყავთ და პრაქტიკულად აშენდა მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი. 70%-ით დასრულებულია 5,3 ათასი ფანჯრის ბლოკის დამონტაჟება და საინჟინრო კომუნიკაციების დაგება.

"შვიდი წლის" შედეგები

ჯამში, 2011 წლიდან 2017 წლამდე, 667 კილომეტრი გზა, 190 საცალფეხო გადასასვლელი და 199 ხელოვნური სტრუქტურები. მეტროპოლიტენის გზების სიგრძე 16%-ით გაიზარდა.

გასულ წელს დაიწყო ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთის მშენებლობა ენტუზიასტოვის გზატკეცილამდე. იზმაილოვსკის გზატკეცილიდასრულდა მოსკოვის ფარგლებში შჩელკოვოს გზატკეცილის რეკონსტრუქცია, დასრულდა ახალი მოსკოვის მთავარი სატრანსპორტო არტერიის - კალუგის მაგისტრალის მოდერნიზაციის ორი ეტაპი.

ასევე რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 14 ძირითად სატრანსპორტო გზაჯვარედინზე, მათ შორის მოსკოვის ბეჭედი პროფსოიუზნაიას ქუჩასთან. მხოლოდ იმისთვის გასულ წელსაშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 124 კილომეტრიანი გზა, 37 ხელოვნური ნაგებობა და 30 საცალფეხო გადასასვლელი. 2018-2020 წლებში დედაქალაქში კიდევ 289 კილომეტრიანი გზა, 76 ხელოვნური ნაგებობა და 42 საცალფეხო გადასასვლელი გამოჩნდება.

2019 წელს მოსკოველებს შეეძლებათ მოძრაობა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის გასწვრივ. 35 კმ სიგრძის ავტომაგისტრალიდან გაივლის ახალი მარშრუტი M11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი კოსინსკაიას გადასაფრენი გზებისკენ (გადაკვეთები მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე ვეშნიაკი - ლიუბერცის გზატკეცილთან).

აკორდი დააკავშირებს ქალაქის მთავარ მაგისტრალებს - მოსკოვის რგოლს, ენთუზიასტთა გზატკეცილს, იზმაილოვსკოეს, შჩელკოვსკოეს, ოტკრიტოეს, იაროსლავსკოეს, ალტუფევსკოეს და დმიტროვსკოეს მაგისტრალებს. ანუ დედაქალაქის ჩრდილოეთით, აღმოსავლეთით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით და უახლოესი ქალაქებიგარეუბნები ერთმანეთში გადაადგილებას ცენტრის გარეშეც შეძლებენ. მაგალითად, ლიუბერციდან იაროსლავის გზატკეცილამდე შუქნიშნის გარეშე მოხვედრა მხოლოდ 15 წუთში იქნება შესაძლებელი.

მიმდინარე წლის ბოლომდე აკორდის ერთ-ერთი ურთულესი მონაკვეთი ამოქმედდება - ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე. ის შენდება 2008 წლიდან. აქ მძღოლები უკვე მოძრაობენ სეგმენტზე პეროვსკაიას ქუჩიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე. გარდა ამისა, ენთუზიასტთა გზატკეცილზე არის გასასვლელები ცენტრისა და რეგიონისკენ.

ნორმალური მოძრაობის უზრუნველსაყოფად, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის გადაკვეთაზე ენტუზიასტოვის გზატკეცილზე და ბუდიონის გამზირზე უნდა აშენდეს 15 ესტაკადა, რომელთა საერთო სიგრძე თითქმის 10 კილომეტრია, განაცხადა მერმა სერგეი სობიანინმა სამშენებლო მოედნის ბოლო შემოწმებისას. - იმედი მაქვს, რომ ძირითადი სამუშაოები წლის ბოლომდე დასრულდება. სამშენებლო ტექნიკა დატოვებს ენთუზიასტთა გზატკეცილს და ბუდიონის გამზირს.

მონაკვეთის მარშრუტი მოსკოვის ტრასების გასწვრივ გაივლის ცენტრალური ბეჭედი(MCC) და გადაკვეთს ენტუზიასტოვის გზატკეცილს ამავე სახელწოდების მეტროსადგურის მიდამოში. ახლა მშენებლობა და რეკონსტრუქცია მიმდინარეობს არა მხოლოდ თავად მაგისტრალზე, არამედ მეზობელ პეროვსკაიას ქუჩაზე, ანოსოვას ქუჩაზე, ელექტროდნი პროეზდზე და ადგილობრივ სამანქანო გზებზე. ხუთი ესტაკადა უკვე მზადაა. მიმდინარე წლის ბოლოსთვის კიდევ ხუთი გადაფრენა, ხუთი საცალფეხო გადასასვლელი, ასევე 7,3 კმ ტრამვაის ბილიკი გამოჩნდება.

ამ მონაკვეთის ამოქმედების შემდეგ განიტვირთება იზმაილოვსკოეს და შჩელკოვსკოეს მაგისტრალები, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი და ბუდიონის გამზირი. ამავდროულად, სატრანზიტო მოძრაობა გაიხსნება პეროვსკაიას ქუჩიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთ აკორდამდე და შემდგომ სოკოლინაია გორას, პრეობრაჟენსკოეს, აღმოსავლეთ და ჩრდილოეთ იზმაილოვოს რაიონებამდე. შედეგად, ენთუზიასტებს გაუადვილდებათ ავტომაგისტრალზე მოძრაობა.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი დაყოფილი იყო შვიდ ნაწილად (იხ. დიაგრამა). აქედან ორი უკვე დასრულებულია - ბუსინოვსკაიას სატრანსპორტო გადასასვლელიდან ფესტივალნაიას ქუჩამდე, იზმაილოვსკიდან შჩელკოვსკოეს გზატკეცილამდე (გარდა გვირაბის ქვეშ. შელკოვოს გზატკეცილი). ამჟამად შენდება კიდევ სამი მონაკვეთი - მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ენტუზიასტოვის გზატკეცილამდე, ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე, ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე.

2018 წლის ბოლოს იგეგმება ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე 5 კილომეტრიანი მონაკვეთის გახსნა. აქ აშენდება ოთხი ესტაკადა, მათგან ხუთი კილომეტრი გასასვლელი, ესტაკადა რკინიგზაზე და ხიდი მდინარე ლიხობორკაზე. გზას ექნება 3-4 ზოლი თითოეული მიმართულებით მოძრაობისთვის. შედეგად, ეს უფრო მოსახერხებელი იქნება მაცხოვრებლებისთვის ჩრდილოეთ რეგიონებიმოსკოვი - გოლოვინსკი, კოპტევი და ტიმირიაზევსკი.

სამომავლოდ, დედაქალაქის ჩრდილოეთით, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა დაუკავშირდება ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი(სკოლკოვოდან იაროსლავის გზატკეცილამდე გაივლის). ამისათვის ისინი ააშენებენ შემობრუნების ესტაკადას ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაზე, გასასვლელებსა და გვერდით გადასასვლელებს ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის გასწვრივ. მთავარი ძირითადი გზები კავშირისთვის სხვადასხვა უბნებიქალაქები მომავალ ან ორ წელიწადში დასრულდება.

2018 წელს ჩვენ დავასრულებთ ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნულ გზას, რომელიც რეალურად გადაკვეთს მთელ ქალაქს ჩრდილოეთიდან დასავლეთისკენ, განაცხადა მოსკოვის მერის მოადგილემ მარატ ხუსნულინმა. - 2019 წლის დასაწყისისთვის, ერთი-ორი მონაკვეთის გარდა, ავაშენებთ ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნულ გზას. პარალელურად დავასრულებთ სამხრეთ როკადას მშენებლობას. ეს არის რუბლევსკის გზატკეცილის გაგრძელება, კავშირი პროლეტარული გამზირიშემდეგ კი გამოდით მოსკოვის ბეჭედი გზაზე. ეს სამი ძირითადი გზა უნდა შეცვალოს მეოთხე სატრანსპორტო რგოლი.

კონკრეტულად

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი გადაიჭიმება ბუსინოვსკაიას გადაკვეთიდან ფესტივალინაიას ქუჩამდე, დმიტროვსკოემდე, იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე. შემდეგ იგი გადაკვეთს ოტკრიტოეს, შელკოვსკოეს, იზმაილოვსკოეს მაგისტრალებს და შევა მშენებარე მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის მონაკვეთზე იზმაილოვსკის გზატკეცილიდან ენტუზიასტოვის გზატკეცილამდე.

ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან აკორდი წავამოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთამდე ვეშნიაკი-ლუბერცის გზატკეცილთან, შემდეგ ზონასთან დასაკავშირებლად ფედერალური გზატკეცილიმოსკოვი - ნოგინსკი - ყაზანი.

მოსკოვის ჩრდილოეთით და ჩრდილო-აღმოსავლეთით: საგზაო ქსელის დეფრაგმენტაცია 2013 წლის 6 აგვისტო

რამდენიმე ხნის წინ დავწერე მოსკოვის შესახებ. გავაგრძელოთ თემა ჩრდილოეთ და ჩრდილო-აღმოსავლეთის უბნების ძირითადი ობიექტების მიმოხილვით.

სასიამოვნო სიურპრიზი: მოსკოვის ჩრდილოეთით და ჩრდილო-აღმოსავლეთით ყალიბდება არა ერთი, არამედ ორი აკორდის დერეფანი! ერთ-ერთი მათგანის, მთავარი შუქნიშნის შესახებ ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, ცნობილია. და აქ არის ადგილობრივი და შუქნიშნის აკორდი ფესტივალინაიას ქუჩიდან მალიგინას ქუჩამდე(მალიგინსკის პროეზდზე გავრცელების პერსპექტივით) უცნობია ადგილობრივი მოსახლეობისთვისაც კი.

ლურჯი ჩრდილოეთი აღმოსავლური აკორდი, მწვანე ადგილობრივი აკორდი ქ. ფესტივალნაია - ქ. მალიგინი

ჩორდა მაჟორი, ჩრდილო-აღმოსავლეთი

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი (ყოფილი ჩრდილოეთ როკადი) გაივლის ფასიანი გზა„სანქტ-პეტერბურგი - მოსკოვი“ გადასახადის მაგისტრალამდე „მოსკოვი - ნოგინსკი“. მისი მიკვლევა არის მთლიანად რკინიგზის გასწვრივ (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - საუკეთესო შესაძლო დერეფანი უგზაო მაგისტრალის გასავლელად.

საიტის რუქები
ბუსინოვსკაიას კვეთა MKAD-დან

განყოფილება ბუსინოვსკაია - Festivalnaya

განყოფილება Festivalnaya - Mosselmash

მონაკვეთი დიმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე

მონაკვეთი იაროსლავის გზატკეცილიდან ღია გზატკეცილი(მეშვეობით მუზის კუნძული) ჯერ კიდევ დაპროექტებულია, სქემა არ არსებობს.
მონაკვეთი ოტკრიტოედან შელკოვსკოეს გზატკეცილამდე

მონაკვეთი შელკოვსკოედან იზმაილოვსკოეს გზატკეცილამდე
მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე

მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან MKAD-მდე

ახლა აქტიურად შენდება 2 მონაკვეთი: ჩრდილოეთით (ბუსინოვსკაიას კვეთა და მონაკვეთი ფესტივალინაიას ქუჩამდე) და აღმოსავლეთით (სექცია ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე, ადრე შედიოდა მეოთხე რგოლის სათაურში). დანარჩენი დაპროექტებაა.

ქორდა მინორი, უსახელო

ეს აკორდი გაზრდის რკინიგზის მიერ მოწყვეტილ ლოკალურ ქსელს და დააკავშირებს SAO-ს და SVAO-ს, ლენინგრადსკოეს, კოროვინსკოეს, დმიტროვსკოეს, ალტუფევსკოე შოსესა და Yeniseiskaya ქუჩას. და მომავალშიც ასე იქნება იაროსლავის გზატკეცილი.

თუმცა ეს ადგილობრივი აკორდი იმდენად ცოტაა ცნობილი, რომ საერთო სახელიც კი არ აქვს! მას ეძახდნენ " ჩრდილოეთის სწავლა MKAD. სამწუხარო არჩევანი: დერეფანი დააკავშირებს ადგილობრივ ქუჩებს, რომლებიც დარჩება შუქნიშანებად, როგორია მოსკოვის ბეჭედი გზა? მოსკოვის 2013-2015 წლების მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში. ამ გზას ჰქვია „მაგისტრალი ქუჩიდან. Festivalnaya to Altufevskoe გზატკეცილი. მაგრამ არც ეს ასეა: დერეფანი არ მთავრდება ალტუფევსკოეს გზატკეცილით, არამედ მიდის ბიბირევსკაიას, შიროკაიასა და მალიგინას ქუჩებზე, მალიგინსკის გადასასვლელამდე გაგრძელების პერსპექტივით. ზოგადად, სიცხადისთვის, მე ვთავაზობ მას ვუწოდოთ გზატკეცილი ფესტივალინაიას ქუჩიდან მალიგინსკის პროეზდამდე.

ეს დერეფანი შეიქმნება 3 ესტაკადით რკინიგზის ოქტიაბრსკოეს, საველოვსკოეს და იაროსლავსკოეს მიმართულებებით. ქვემოთ მოცემულ დიაგრამაში მიმდინარე პოზიციასაქმეები.

პირველი მათგანი, Festivalnaya-სა და Taldomskaya-ს შორის, უკვე შენდება.

მაინტერესებს რას აშენებს ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის ფარგლებში(უფრო ზუსტად, ჩრდილოეთის როკადის სახელწოდებით, როგორც მას უწოდებდნენ). აკორდების ზოგიერთ მოწინააღმდეგეს არ მოსწონს ამის გახსენება: ეს ფაქტი არ ჯდება იდეოლოგემაში „აკორდი არღვევს ლოკალურ კავშირს“. როგორც ვხედავთ, ში ამ საქმესჩრდილო-აღმოსავლეთის ტრაფიკის გარეშე აკორდი არა მხოლოდ არ არღვევს ადგილობრივ კავშირს, არამედ ზრდის მას! მოსკოვის AIP-ში 2013-2015 წლებში ამ კვეთას უწოდებენ "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგის (ჩრდილოეთ როკადა) გზატკეცილის მონაკვეთს". გზის კვანძიფესტივალნაიას ქუჩასთან კვეთაზე." მის მშენებლობაზე გამოყოფილია 4100 მილიონი რუბლი. ვადები 2012-2014 წწ.

მეორე ესტაკადა აშენდება ცალკე სახელწოდებით „მაგისტრალი ქუჩიდან. Festivalnaya to Altufevskoe გზატკეცილი ესტაკადით მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულებით. მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში პროექტირებაზე 200 მილიონია გამოყოფილი, დაპროექტების დროა 2014-2016 წლები. მშენებლობაზე 2685 მილიონი გამოიყო, ვადები 2015-2016 წწ. ჯერ გეგმები არ არის.

მესამე ესტაკადა (რკინიგზის იაროსლავის მიმართულებით) ჯერ არ არის AIP-ში. მაგრამ ესტაკადა Malyginskiy proezd-ის გასწვრივ, რომელიც ახლა სრულდება იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის ფარგლებში, ქმნის ყველა წინაპირობას ამ ესტაკადის AIP-ში ჩართვისთვის უახლოეს წლებში. ეს დაასრულებს იაროსლავის რეგიონის იზოლაციას დანარჩენი ჩრდილო-აღმოსავლეთის ოლქისგან და განტვირთავს იაროსლავის გზატკეცილს მათგან, ვისაც სჭირდება არა ცენტრში, არამედ ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში ან ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქში.

კიდევ რა ახალი ბმულები გამოჩნდება SVAO-ში?
დახეული ნაწილები საბოლოოდ ერთმანეთთან იქნება დაკავშირებული გადასასვლელი შოკალსკი. ახლა ყველას უწევს 1,5 კილომეტრის გამეორება, მეტიც, 2 გადატვირთული გზაჯვარედინებისა და მეტროსადგურ მედვედკოვოს გავლით.

Probok.net-მა ეს წინადადება Road Paradox-ის პროგრამაში 2011 წელს წარადგინა.

AIP-ში სათაურს ჰქვია "შოკალსკის გადასასვლელი ზარევოის გადასასვლელიდან გრეკოვის ქუჩამდე", 2014 წელს პროექტზე გამოიყო 5 მილიონი, ხოლო 2015 წელს მშენებლობისთვის 30 მილიონი.

Რა არის შემდეგი?
უბრალოდ სთხოვს ადგილობრივი აკორდის Festivalnaya - Malyginsky გაფართოებას დასავლეთით, ფაქტიურად იზოლირებული დანარჩენი მოსკოვისგან. ჩრდილო-დასავლეთის უბანი. სამწუხაროდ, ლენინგრადსკოე შოსეს მიდამოში ფესტივალინაიას ქუჩა ეყრდნობა ხიმკის წყალსაცავს, ხოლო კავშირი იანა რაინის ბულვართან, რომელიც აქ თავს იჩენს, 2025 წლის გენერალურ გეგმაშიც კი არ არის. ჩვენ მივყვებით ცვლილებებს და გეგმების განხორციელებას.

ხელისუფლებამ მოსკოვის სხეულზე კიდევ ერთი ნაწიბურის დადება - ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის აშენება გადაწყვიტა. ჯერჯერობით, მხოლოდ მომავალი მარშრუტის განლაგების პროექტი მზად არის, ვნახოთ, როგორ დაიხარჯება შემდეგი მილიარდი რუბლი.

01. ზოგადი ფორმანაკვეთი:

02. მთელ ტერიტორიაზე:

03. აბა, ახლა უფრო დეტალურად, მოამზადეთ თქვენი ფანტაზია, მოდით წავიდეთ იაროსლავლიდან, რადგან კვალიფიკაცია ეროვნული პარკი(!!!) რატომღაც არ არის ინვესტიცია პროექტში:

04. ბოტანიკურ ბაღს გასცდა:

05. ვლადიკინო:

06. გამოყოფა (ან პირიქით კონვერგენცია - იმის მიხედვით, თუ როგორ გამოიყურებით) TSW და SZH:

07. რამდენიმე ადგილის სექციები:

08. TPU მოგზაურობის მიმართულებით:

09. მახასიათებლები:

გასაკვირია, რომ არც ერთი მიწისქვეშა / ზედა გადასასვლელი არ ჟღერს გარკვეულწილად წარმოუდგენლად.

10. ახლა კი სოციალურ-ეკონომიკური გამართლება. თუმცა გაუგებარია სად იგულისხმება აქ სოციალური, მე ვხედავ მხოლოდ ეკონომიკურ გათვლებს, არა სოციალური ეფექტიპერსპექტივაში ტრანსპორტის ეფექტი არ არის:


11. მიუხედავად იმისა, რომ ვიტყუები, არის სატრანსპორტო გათვლები, უკვე დათვლილია სად იქნება მომავალში საცობები:

რა ვთქვა ... რატომღაც მომინდა მწუხარების დალევა. მაგრამ თუ ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის შემთხვევაში, რომელიც დადიოდა ჩვეულებრივი ქუჩების გასწვრივ და საიდანაც გადაწყდა, რომ გზატკეცილის მსგავსება ყოფილიყო, მიუხედავად მაცხოვრებლებისა, სადაც მე მაინც მინდოდა გადამესახლებინა ყველა პასუხისმგებელი. ჩრდილოეთ კორეამაშინ უბრალოდ დალიე. SZH-სგან განსხვავებით, ეს აკორდი უმეტესწილად მიდის ინდუსტრიული ზონის გასწვრივ და გასწვრივ:

როგორც ჩანს, ამის გამო ქუჩაში გადასასვლელები არ იქნება და აკორდზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტიც არ არის გათვალისწინებული.

მაგრამფაქტობრივად, ეს გზა ანაწილებს მთელ მოძრაობას M11-დან, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ M11 არის ფასიანი, ეს იქნება უფასო, ანუ ის აქტიურად გაააქტიურებს მანქანების გამოყენებას და ასევე გაანაწილებს მანქანების უზარმაზარ ნაკადს ქალაქის ირგვლივ. მაგალითად, თუ ადრე ხიმკის ან მოსკოვის ტვერის სხვა გარეუბნის მცხოვრები, ქალაქში წავიდოდა მატარებლით ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, ახლა მანქანით წავა. ასევე, ამაზრზენი კვანძები აშკარად ვერ დაამშვენებს ქალაქს და არ განტვირთავს გასასვლელ ქუჩებს. თუმცა, არის მცირე შანსი, რომ ამ აკორდში შესვლის შემდეგ საბოლოოდ შესაძლებელი იყოს დახურვა ჩრდილო-აღმოსავლეთის მონაკვეთიმესამე რგოლი, აქცევს ჩვეულებრივ ქუჩას.

ნებისმიერ შემთხვევაში, სოციალურად სასარგებლო პროექტებში ფულის დაბანდების ნაცვლად (დიახ, ყოველ შემთხვევაში UDS უბნებს შორის დასაკავშირებლად), ეს წავა გზებსა და საცობებზე. მაგრამ რუხი კარდინალიკმაყოფილი - მშენებლები შეძლებენ ბიუჯეტის ათვისებას კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში.

PS ხუთშაბათს, 20 აგვისტოს, ამ პროექტზე მოსმენები გაიმართება ოსტანკინოში, როსტოკინოსა და 3 სხვა რაიონში, მე ვთავაზობ მოსახლეობას ამაზე იზრუნონ ახლავე.

შეგიძლიათ ნახოთ პრეზენტაციები