მოსკოვის ჩრდილოეთით და ჩრდილო-აღმოსავლეთით: საგზაო ქსელის დეფრაგმენტაცია 2013 წლის 6 აგვისტო

რამდენიმე ხნის წინ დავწერე მოსკოვის შესახებ. გავაგრძელოთ თემა ჩრდილოეთ და ჩრდილო-აღმოსავლეთის უბნების ძირითადი ობიექტების მიმოხილვით.

სასიამოვნო სიურპრიზი: მოსკოვის ჩრდილოეთით და ჩრდილო-აღმოსავლეთით ყალიბდება არა ერთი, არამედ ორი აკორდის დერეფანი! ერთ-ერთი მათგანის, მთავარი შუქნიშნის შესახებ ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, ცნობილია. და აქ არის ადგილობრივი და შუქნიშნის აკორდი ფესტივალინაიას ქუჩიდან მალიგინას ქუჩამდე(მალიგინსკის პროეზდზე გავრცელების პერსპექტივით) არც კი არის ცნობილი ადგილობრივი მცხოვრებლები.

ლურჯი ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, მწვანე ადგილობრივი აკორდი ქ. ფესტივალნაია - ქ. მალიგინი

ჩორდა მაჟორი, ჩრდილო-აღმოსავლეთი

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი (ყოფილი ჩრდილოეთი როკადი) გაივლის სანქტ-პეტერბურგი-მოსკოვის ფასიანი გზიდან მოსკოვი-ნოგინსკის ფასიან გზამდე. მისი მიკვლევა არის მთლიანად რკინიგზის გასწვრივ (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - საუკეთესო შესაძლო დერეფანი უგზაო მაგისტრალის გასავლელად.

საიტის რუქები
ბუსინოვსკაიას გაცვლა MKAD-თან

განყოფილება ბუსინოვსკაია - Festivalnaya

განყოფილება Festivalnaya - Mosselmash

ნაკვეთი საწყისი დმიტროვსკის გზატკეცილიადრე იაროსლავის გზატკეცილი

მონაკვეთი იაროსლავის გზატკეცილიდან ღია გზატკეცილი(ლოსინი ოსტროვის მეშვეობით) ჯერ კიდევ დაპროექტებულია, არ არსებობს სქემა.
მონაკვეთი ოტკრიტოედან შელკოვსკოეს გზატკეცილამდე

მონაკვეთი შჩელკოვსკიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილი
მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე

მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან MKAD-მდე

ახლა აქტიურად შენდება 2 მონაკვეთი: ჩრდილოეთით (ბუსინოვსკაიას კვეთა და მონაკვეთი ფესტივალინაიას ქუჩამდე) და აღმოსავლეთით (სექცია ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე, ადრე შედიოდა მეოთხე რგოლის სათაურში). დანარჩენი დაპროექტებაა.

ქორდა მინორი, უსახელო

ეს აკორდი გაზრდის რკინიგზის მიერ მოწყვეტილ ლოკალურ ქსელს და დააკავშირებს SAO-სა და SVAO-ს, ლენინგრადსკოეს, კოროვინსკოეს, დმიტროვსკოეს, ალტუფევსკოე შოსესა და იენიზეისკაიას ქუჩას. და მომავალში ის ასევე წავა იაროსლავის გზატკეცილზე.

თუმცა ეს ადგილობრივი აკორდი იმდენად ცოტაა ცნობილი, რომ საერთო სახელიც კი არ აქვს! მას ეძახდნენ " ჩრდილოეთის სწავლა MKAD. სამწუხარო არჩევანი: დერეფანი დააკავშირებს ადგილობრივ ქუჩებს, რომლებიც დარჩება შუქნიშანებად, როგორია მოსკოვის ბეჭედი გზა? მოსკოვის 2013-2015 წლების მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში. ამ გზას ჰქვია „მაგისტრალი ქუჩიდან. Festivalnaya to Altufevskoe გზატკეცილი. მაგრამ ეს ასეც არ არის: დერეფანი არ მთავრდება ალტუფევსკოეს გზატკეცილით, არამედ მიდის ბიბირევსკაიას, შიროკაიასა და მალიგინას ქუჩებზე, მალიგინსკის გადასასვლელამდე გაგრძელების პერსპექტივით. ზოგადად, სიცხადისთვის, მე ვთავაზობ მას ვუწოდოთ გზატკეცილი ფესტივალინაიას ქუჩიდან მალიგინსკის პროეზდამდე.

ეს დერეფანი შეიქმნება 3 ესტაკადით კვეთებით - ოქტიაბრსკოეს, საველოვსკოეს და იაროსლავსკოეს მიმართულებებით. რკინიგზა. ქვემოთ მოცემულ დიაგრამაში მიმდინარე პოზიციასაქმეები.

პირველი მათგანი, Festivalnaya-სა და Taldomskaya-ს შორის, უკვე შენდება.

მაინტერესებს რას აშენებს ჩრდილოეთის ფარგლებში აღმოსავლური აკორდი (უფრო ზუსტად, ჩრდილოეთის როკადის სახელწოდებით, როგორც მას უწოდებდნენ). აკორდების ზოგიერთ მოწინააღმდეგეს არ მოსწონს ამის გახსენება: ეს ფაქტი არ ჯდება იდეოლოგემაში „აკორდი არღვევს ლოკალურ კავშირს“. როგორც ვხედავთ, ში ამ საქმესჩრდილო-აღმოსავლეთის ტრაფიკის გარეშე აკორდი არა მხოლოდ არ არღვევს ადგილობრივ კავშირს, არამედ ზრდის მას! მოსკოვის AIP-ში 2013-2015 წლებში ამ კვეთას უწოდებენ "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგის (ჩრდილოეთ როკადა) გზატკეცილის მონაკვეთს". გზის კვანძიფესტივალნაიას ქუჩასთან კვეთაზე." მის მშენებლობაზე გამოყოფილია 4100 მილიონი რუბლი. ვადები 2012-2014 წწ.

მეორე ესტაკადა აშენდება ცალკე სახელწოდებით „მაგისტრალი ქუჩიდან. Festivalnaya to Altufevskoe გზატკეცილი ესტაკადით მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულებით. მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში პროექტირებაზე 200 მილიონია გამოყოფილი, დაპროექტების დროა 2014-2016 წლები. მშენებლობაზე 2685 მილიონი გამოიყო, ვადები 2015-2016 წწ. ჯერ გეგმები არ არის.

მესამე ესტაკადა (რკინიგზის იაროსლავის მიმართულებით) არ არის AIP-ში. მაგრამ ესტაკადა Malyginskiy proezd-ის გასწვრივ, რომელიც ახლა სრულდება იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის ფარგლებში, ქმნის ყველა წინაპირობას ამ ესტაკადის AIP-ში ჩართვისთვის უახლოეს წლებში. ეს დაასრულებს იაროსლავის რეგიონის იზოლაციას დანარჩენი ჩრდილო-აღმოსავლეთის ოლქისგან და განტვირთავს იაროსლავის გზატკეცილს მათგან, ვისაც სჭირდება არა ცენტრში, არამედ ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში ან ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქში.

კიდევ რა ახალი ბმულები გამოჩნდება SVAO-ში?
დახეული ნაწილები საბოლოოდ ერთმანეთთან იქნება დაკავშირებული გადასასვლელი შოკალსკი. ახლა ყველას უწევს 1,5 კილომეტრის გამეორება, მეტიც, 2 გადატვირთული გზაჯვარედინებისა და მეტროსადგურ მედვედკოვოს გავლით.

Probok.net-მა ეს წინადადება Road Paradox-ის პროგრამაში 2011 წელს წარადგინა.

AIP-ში სათაურს ჰქვია "შოკალსკის გადასასვლელი ზარევოის გადასასვლელიდან გრეკოვის ქუჩამდე", 2014 წელს პროექტზე გამოიყო 5 მილიონი, ხოლო 2015 წელს მშენებლობისთვის 30 მილიონი.

Რა არის შემდეგი?
უბრალოდ სთხოვს ადგილობრივი აკორდის Festivalnaya - Malyginsky გაფართოებას დასავლეთით, ფაქტიურად იზოლირებული დანარჩენი მოსკოვისგან. ჩრდილო-დასავლეთის უბანი. სამწუხაროდ, ლენინგრადსკოე შოსეს მიდამოში ფესტივალინაიას ქუჩა ეყრდნობა ხიმკის წყალსაცავს, ხოლო კავშირი იანა რაინის ბულვართან, რომელიც აქ თავს იჩენს, 2025 წლის გენერალურ გეგმაშიც კი არ არის. ჩვენ მივყვებით ცვლილებებს და გეგმების განხორციელებას.

გზის მშენებლობა ქ რუსეთის დედაქალაქიერთი დღე არ ჩერდება. და იმისდა მიუხედავად, რომ ზოგჯერ ჩანს, რომ სატრანსპორტო სიტუაციის გაუმჯობესების ყველა რეზერვი უკვე ამოწურულია, ქალაქის ხელისუფლება, დიზაინერები და მშენებლები ახერხებენ იპოვონ ახალი გადაწყვეტილებები, რათა გაუადვილონ ცხოვრებას მძღოლები და მგზავრები. საზოგადოებრივი ტრანსპორტი. აკორდული გზებისა და როკადების სისტემის ამოქმედება დამატებით მოეხსნება დატვირთვას ქალაქის ცენტრსა და მთავარ სარკინიგზო გზებზე.

თავდაპირველად მოსკოვი რადიალური რგოლის სატრანსპორტო სისტემის მძევალი აღმოჩნდა. და იმ დროს, როდესაც მოტორიზაცია შედარებით ნელი იყო, ეს მდგომარეობა ყველას შეეფერებოდა. თუმცა, დედაქალაქი არ იყო მზად XX-XXI საუკუნეების მიჯნაზე ქალაქის მოსახლეობისა და მანქანების რაოდენობის მკვეთრი ზრდისთვის. ამ დასკვნამდე მივიდნენ Monarch and B სამშენებლო კომპანიის ანალიტიკოსები, რომელიც არის Monarch Group Companies-ის ნაწილი.

ქალაქის ხელისუფლების მიერ მაშინ განხორციელებული ქმედებები არ დაემთხვა მისი განვითარების ტემპს - ახალი და გარემონტებული ქუჩები მყისიერად გადაიქცა საცობების ადგილად.

გაირკვა, რომ სულ უფრო მეტი ახალი რგოლების აშენება არის გამოსავალი, რომელიც არ იძლევა სერიოზულ ეფექტს და მხოლოდ მცირე დროით აუმჯობესებს სატრანსპორტო მდგომარეობას. მაგრამ არსებული რადიალურ-რგოლოვანი სისტემის მიტოვება აშკარად შეუძლებელი იყო. ამ პირობებში, ქალაქის ხელისუფლებამ, საუკეთესო საინჟინრო და დიზაინერულ გონებასთან ერთად, უნდა გაერკვია, როგორ უნდა დარწმუნდნენ, რომ ქალაქი უახლოეს მომავალში გიგანტურ საცობებში არ გაიჭედება.

მთავარი იდეა იყო ნაკადების გადანაწილება. ერთი საძილე ადგილიდან მეორეზე გადასასვლელად, რომელიც მდებარეობს ქალაქის მოპირდაპირე ბოლოში, არსებობდა მოგზაურობის ორი ვარიანტი: მოსკოვის ბეჭედი გზის გავლით და ცენტრის გავლით. ალტერნატიული ბილიკებიიყო მოუხერხებელი ან ძალიან შრომატევადი. საჭირო იყო ახალი მარშრუტები. ასე გაჩნდა აკორდების და როკადების სისტემის მშენებლობის პროექტი.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი

ეს გზატკეცილი გაივლის ჩრდილო-აღმოსავლეთსსაიდან გაივლის 35 კილომეტრის სიგრძის აკორდი ახალი მარშრუტი M11 "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი" კოსინსკაიას ბორტზე - გადაკვეთა მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე გზატკეცილთან "ვეშნიაკი - ლიუბერცი". აკორდი დააკავშირებს მოსკოვის რგოლს, ენტუზიასტოვის გზატკეცილს, იზმაილოვსკოეს, შჩელკოვსკოეს, ოტკრიტოეს, იაროსლავსკოეს, ალტუფევსკოეს და დმიტროვსკოეს გზატკეცილებს. ეს შეამცირებს სატრანსპორტო დატვირთვას ცენტრში, მესამე სატრანსპორტო რგოლზე, მოსკოვის რგოლსა და გამავალ გზატკეცილებზე.

მეორე დღეს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა გახსნა მოძრაობა ესტაკადებზე ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან და ბუდიონის გამზირთან. აგვისტოში ახალი გზატკეცილისა და შჩელკოვსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე გაიხსნა ესტაკადა. ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობაზე ძირითადი სამუშაოების დასრულება 2019 წელს იგეგმება, განაცხადა ქალაქის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა მარატ ხუსნულინმა.

ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე მონაკვეთის გარდა, უკვე აშენდა კიდევ ორი ​​- ბუსინოვსკაიას კვეთაფესტივალნაიას ქუჩამდე და იზმაილოვსკიდან შელკოვოს გზატკეცილამდე. ამჟამად სამუშაოები მიმდინარეობს ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე და ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე მონაკვეთებზე.

ჩრდილოდასავლეთის აკორდი

ამ ქალაქის გზატკეცილის ამოცანაა დიაგონალური კავშირის უზრუნველყოფა ჩრდილო-აღმოსავლეთსა და სამხრეთ-დასავლეთ რეგიონებშიდედაქალაქი, ქალაქის ცენტრის გვერდის ავლით, გადმოტვირთეთ მესამე სატრანსპორტო რგოლი, მოსკოვის ბეჭედი, ბაღის რგოლი, ლენინგრადსკოე, ვოლოკოლამსკოეს გზატკეცილიდა სხვა მაგისტრალები. ახალი გზატკეცილი სკოლკოვოდან იაროსლავის გზატკეცილამდე გაივლის.

რეკონსტრუირებული ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩა, ალაბიანო-ბალტიის გვირაბთან ერთად, შეადგენდა მაგისტრალის ძირითად ნაწილს, რომელიც დმიტროვსკოეს გზატკეცილის მიდამოში უერთდებოდა ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩქაროსნულ გზას და ბუსინოვსკაიას გზატკეცილის გავლით მიიღო წვდომა ახალ გზატკეცილზე. შერემეტევოს აეროპორტის მიმართულებით.

მიხალკოვსკის გვირაბის წყალობით შესაძლებელი გახდა შუქნიშნის ობიექტების ამოღება. მოძრაობა უკვე დაწყებულია ესტაკადაზე სკოლკოვსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე ვიაზემსკაიასა და ვიტებსკაიას ქუჩებთან, რიაბინოვაიას შემობრუნების ესტაკადის გასწვრივ და მდინარე სეტუნის ხიდზე.

დაასრულე ყველაფერი სამშენებლო სამუშაოებიჩრდილო-დასავლეთის აკორდზე და მთელი გზატკეცილის ამოქმედება 2018 წელს იგეგმება.

სამხრეთი როკადა

გზა დააკავშირებს მოსკოვის რგოლს რუბლევსკოეს გზატკეცილის, ბალაკლავსკის პროსპექტის, ვარშავსკოეს გზატკეცილის, კანტემიროვსკაიას ქუჩაზე, კაშირსკოეს გზატკეცილზე და ბორისოვსკის აუზები. როკადა გახდება სარეზერვო საშუალება მოსკოვის ბეჭედი გზისა და მესამე რგოლის გზის სამხრეთ მონაკვეთისთვის. მისი ამოცანაა სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილება და კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალების, ასევე პროლეტარსკის პროსპექტის განტვირთვა. ახალი ავტომაგისტრალი მოიცავს არსებულ გზებს, რომლებიც რეკონსტრუქცია და გაფართოება მოხდება.

ქალაქის ხელისუფლების გეგმების მიხედვით, სამხრეთის როკადი გაივლის ბალაკლავსკის პერსპექტივავარშავის გზატკეცილის ქვეშ გვირაბის გავლით, შემდეგ ესტაკადის გავლით გაივლის რკინიგზახიდი გაივლის მდინარე ჩერტანოვკას და დაუკავშირდება კანტემიროვსკაიას ქუჩას ტერიტორიაზე პროლეტარული გამზირი. გვირაბის გავლით, მძღოლები შეძლებენ ბორისოვსკიე პრუდის ქუჩაზე მოხვედრას მერინოს მიმართულებით. უფრო შორს როკადი წავავერხნიე პოლიას ქუჩის გასწვრივ, საიდანაც ტრანსპორტი მიემართება მოსკოვის რგოლისკენ კაპოტნიას გავლით.

დღეისათვის რუბლევსკის გზატკეცილიდან ბალაკლავსკის პროსპექტამდე მონაკვეთი უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა. აქ აშენდა ესტაკადები და საცალფეხო გადასასვლელები. ქალაქის ხელისუფლების გეგმებში შედის კვეთაზე კვანძის მშენებლობა ვარშავის გზატკეცილიდა ბალაკლავსკის პერსპექტივა. ამ ადგილას გამოჩნდება გვირაბი, ესტაკადა, შემობრუნების პანდუსები და გვერდითი გზები. გარდა ამისა, ლიანდაგების ქვეშ მოეწყობა ესტაკადა პაველეცკის მიმართულება, ხიდი მდინარე ჩერტანოვკაზე და მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი. ხოლო მონაკვეთი პროლეტარსკის პროსპექტის კვეთიდან მოსკოვის რგოლამდე არსებული ქუჩების ხარჯზე ჩამოყალიბდება.

აკორდის გზების საერთო სიგრძეიქნება დაახლოებით 243 კილომეტრი. ასზე მეტს ააშენებენ სატრანსპორტო საშუალებები- გვირაბები, ესტაკადები, ხიდები და ესტაკადები. ახალ ჩქაროსნულ მარშრუტებზე მოძრაობის დაწყება შესაძლებელს გახდის რეალურად შექმნას ახალი რგოლი, მაგრამ გასასვლელებით მოსკოვის რგოლის გზაზე, რომელიც განტვირთავს ბოლო და მესამე რგოლს. გეგმებია ჩრდილო-დასავლეთისა და ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდების დაკავშირება ფესტივალნაიას ქუჩის მიდამოში ბუსინოვსკაიას გზაზე მისასვლელად და შემდგომში. ფასიანი გზამოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი. სამხრეთ საავტომობილო გზა გადაიკვეთება ჩრდილო-დასავლეთის აკორდიკრილაცკოეს მხარეში.

2 ოქტომბერს მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა დაათვალიერა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთის მშენებლობის მიმდინარეობა ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე. ამ მონაკვეთის დასრულება 2018 წელს იგეგმება.

შუქნიშნის გზატკეცილი

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მონაკვეთის მარშრუტი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე, რომელიც აშენდება 2018 წელს, გაივლის აკორდის არსებული მონაკვეთიდან ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან კვეთაზე, შემდეგ ჩრდილოეთის მხარემოსკოვის რკინიგზის რიაზანის მიმართულება ბეჭედი გზის გასასვლელამდე.

ამ მონაკვეთზე ავტომაგისტრალი ხუთი ესტაკადის წყალობით შუქნიშნების გარეშე იქნება, თითოეული მიმართულებით სამი ზოლით.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ახალი მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე მომავალში შესაძლებელს გახდის სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილებას და დატვირთვის შემცირებას გამავალ მაგისტრალებზე - რიაზანის გამზირი, გზატკეცილი ენტუზიასტოვისა და შჩელკოვსკოეს გზატკეცილი, ისევე როგორც მოსკოვის რგოლის გზის და მესამე რგოლის აღმოსავლეთ სექტორებში. გარდა ამისა, ახალი ავტომაგისტრალი საგრძნობლად გააუმჯობესებს სატრანსპორტო მდგომარეობას სამხრეთ-აღმოსავლეთში და აღმოსავლეთ ნაწილებიქალაქი და ასევე გაამარტივებს მოსკოვში შესვლას კოსინო-უხტომსკის და ნეკრასოვსკის რაიონების მაცხოვრებლებისთვის და მოსკოვის მახლობლად მდებარე ლიუბერცის მაცხოვრებლებისთვის.

პერსპექტივაში ახალი საიტიაკორდები მოსკოვში შესასწავლად შესვლას უზრუნველყოფს ფედერალური გზატკეცილი"მოსკოვი - ყაზანი".

ფეხით მოსიარულეთა ხელმისაწვდომობა

ვიხინოს მეტროსთან ახალი მიწისქვეშა გადასასვლელი აშენდება. ის განთავსდება ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის ქვეშ და საშუალებას მოგცემთ მიხვიდეთ მეტროში ვეშნიაკოვის მიმართულებიდან. ადგილობრივი მაცხოვრებლების გარდა, ვიხინოს სადგურზე სახმელეთო ტრანსპორტით მისულებიც ისარგებლებენ.

გარდა ამისა, აკორდის მშენებლობის დროს რეკონსტრუქცია ჩაუტარდება კიდევ ორ არსებულ მიწისქვეშა გადასასვლელს - ტერიტორიაზე. რკინიგზის პლატფორმებიპლიუშჩევო და ვეშნიაკი.

ეკო-აკორდი

იმისთვის, რომ მანქანების ხმამ ადგილობრივი მოსახლეობა არ შეაწუხოს, მარშრუტის გასწვრივ სამმეტრიანი ხმაურის ეკრანი დამონტაჟდება. რასაკვირველია, ისმის მანქანები, მაგრამ არა უმეტეს იმათზე, რომლებიც მოძრაობენ ტერიტორიის ქუჩებში.

ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/ალექსანდრე ავილოვი

აკორდის ხმაურის ეკრანები დაიცავს კუსკოვსკის ტყე პარკს.

აკორდის მონაკვეთის დაპროექტების დროსაც გაიზარდა მანძილი გზატკეცილიდან ტყე-პარკის საზღვრებამდე. ამან უნდა დაიცვას ბუნებრივ-ისტორიული ობიექტი მშენებლობის შესაძლო ზემოქმედებისგან. ასევე ამ სეგმენტზე იგეგმება მოძრაობის სიჩქარის შეზღუდვა.

გარდა ამისა, გზატკეცილის მიმდებარედ დაგეგმილია 200-ზე მეტი ზრდასრული ხის, 1800 ბუჩქის, 134 ათასი კვადრატული მეტრი გაზონის და 500 კვ.მ ყვავილების დარგვა.

აღმოსავლეთიდან ჩრდილოეთამდე ნახევარ საათში

მთელი ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი დაახლოებით 35 კმ იქნება. ის გაივლის ახალი ავტომაგისტრალი M11 „მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი“ კოსინსკაიას საფრენი გზებისკენ - გადაკვეთაზე მოსკოვის ბეჭედი გზის გადაკვეთაზე ვეშნიაკი-ლიუბერცის ავტომაგისტრალთან. მარშრუტი დააკავშირებს ქალაქის მთავარ მაგისტრალებს: MKAD, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი, იზმაილოვსკოე, შჩელკოვსკოე, ოტკრიტოე, იაროსლავსკოე, ალტუფევსკოე და დმიტროვსკოეს მაგისტრალები.

ამრიგად, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა უზრუნველყოფს დიაგონალურ კავშირს დედაქალაქის ჩრდილოეთით, აღმოსავლეთით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით, რაც შეამცირებს მოძრაობის დატვირთვას ცენტრზე, მესამე რგოლზე, მოსკოვის რგოლზე და გამავალ გზატკეცილებზე დაახლოებით მეოთხედით. ფაქტობრივად, აკორდი გახდება მოსკოვის ბეჭედი გზისა და მესამე სატრანსპორტო რგოლის (TTK) ალტერნატივა.

ახლახან გამოვაქვეყნე ანგარიში მშენებლობის შესახებ. ბოლოს მიუახლოვდა და გახედა რა ხდება მის მშობლიურ მხარეში. დღეს დეტალური ამბავიჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის (SVKh) მშენებლობაზე - ახალი ავტომაგისტრალი, რომელიც დააკავშირებს დედაქალაქის სამ რაიონს: ჩრდილოეთს, აღმოსავლეთს და სამხრეთ-აღმოსავლეთს.

01. ასე გამოიყურებოდა ეს ადგილი 2016 წელს. შჩელკოვსკოეს გზატკეცილის ქვეშ გვირაბის მშენებლობის გამო, დილით დიდი საცობი რამდენიმე კილომეტრზე ჩამოყალიბდა.

02. მშენებლობა ცოტა ხნით, მეტროს გვირაბი სამუდამოდ. სამუშაოები დასრულებულია, ამ ადგილას საცობები აღარ არის. ახლა ყველა დგას ხალტურინსკაიას ქუჩის კვეთაზე.

04. გასვლა დროებითი შენახვის საწყობიდან შჩელკოვსკოეს გზატკეცილზე მოსკოვის რგოლის მიმართულებით.

05. ფოტოზე ზემოდან ქვევით არის შჩელკოვოს გზატკეცილი, მარცხნიდან მარჯვნივ - დროებითი შენახვის საწყობი. მარცხნივ - მეტროსადგური "პარტიზანსკაია", მარჯვნივ - "ჩერკიზოვსკაია".

06. 2016 წ შევიწროება ესტაკადების და გვირაბის მშენებლობის გამო.

07. 2018 წ შჩელკოვოს გზატკეცილიდან, დროებითი შენახვის საწყობში გასასვლელები ღიაა ორივე მიმართულებით, სამხრეთისა და ჩრდილოეთისკენ.

08. ხედი პოდბელკასკენ. ფოტოზე მარცხნივ არის მოსკოვის ცენტრალური წრის სადგური "ლოკომოტივი".

10. გარდა ამისა, აკორდი იკეცება კომპაქტურ ვერსიაში. სავარაუდოდ, ეს გამოწვეულია მიწის მშენებლობისთვის გათავისუფლების სირთულით, ასევე პარკის გავლის გამო. ელკის კუნძულითუ კარგად დააკვირდებით ფოტოს, ნათლად დაინახავთ მოძრაობის დროებით ორგანიზაციას, რომელიც გადატანილია ერთ მხარეს.

11. იგივე ადგილი მეორე მხარეს.

12. მარშრუტის კომპაქტური ვერსია ასე გამოიყურება: მოძრაობა ჩრდილოეთიდან მოეწყობა ესტაკადის გასწვრივ, რომელიც ჯერ არ არის გახსნილი, ხოლო მოძრაობა სამხრეთიდან გაივლის ესტაკადის ქვეშ. ამრიგად, მარშრუტი ფართობის თითქმის ნახევარს დაიკავებს.

13. სანამ მოძრაობა ღიაა მიტიშჩის ესტაკადისკენ (ღია გზატკეცილისკენ). შემდეგი მოდის მშენებლობა. აქ ნათლად შეგიძლიათ იხილოთ ორი ბილიკი, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთის ქვეშ.

14. ღია გზატკეცილი, ხედი მეტროგოროდოკისკენ. ოჰ, მეტროგოროდოკი, ჩემი სამშობლო)

15. აკორდის მშენებლობა იაროსლავის გზატკეცილისკენ. ახლა ყველაფერი გაჩაღებულია. MCC სადგური "როკოვსოვსკის ბულვარი" ჩანს მარჯვნივ.

16. მომავალი ფილიალები. მარცხნივ - მეტროგოროდოკის ინდუსტრიული ზონა.

18. ლოსინოოსტროვსკაიას ქუჩასთან უფრო ახლოს. აქ კომუნიკაციები მიმდინარეობს. როგორც ვიცი, ჯერ კიდევ მიმდინარეობს აკორდის პროექტის დამტკიცება იაროსლავის გზატკეცილის მონაკვეთზე.

19. აკორდს მეორე მხრიდან შევხედოთ. ხედი "პარტიზანსკაიას"კენ. აქ ყველაფერი დიდი ხანია ღიაა, ერთადერთი რაც აკლია არის პარკი და გასეირნება MCC სადგურთან.

20. აკორდის გადაკვეთა ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან. აქ თითქმის ყველა ესტაკადები უკვე ღიაა, გარდა სამხრეთით პირდაპირი გადასასვლელისა აკორდის გასწვრივ და ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან გასასვლელისა.

21. დააყენე!

22. ხედი ენთუზიასტების გზატკეცილიდან სამხრეთისაკენ. მარჯვნივ ხედავთ გზაჯვარედინზე ბუდიონის გამზირთან.

23. ამ ადგილას, ყველა დიაგრამაზე, აკორდზე იკვრება „კვანძი“. მთავარი კურსი MCC-ის პარალელურად სამხრეთით წავა, ხოლო თავად აკორდი მკვეთრად წავა სამხრეთ-აღმოსავლეთით ვიხინოსკენ.

24. ერთი შეხედვით, ამას ასი გრამის გარეშე ვერ ხვდები. მაგრამ ყველაფერი მარტივია. მარცხნივ მოდის აკორდი ვიხინოდან. თუ პირდაპირ მოძრაობთ მის გასწვრივ, მიხვალთ ბუდიონის გამზირზე (ფრთები მარჯვნივ ჩარჩოში), თუ მარჯვნივ მოუხვევთ, მიიღებთ ჩრდილოეთისკენ მიმავალი აკორდის გაგრძელებას (ჩარჩოს ბოლოში) . ზემოდან, MCC სადგური "ანდრონოვკა" და დასაბუთებული მომავალი მშენებლობის გზატკეცილი ზედა ჩარჩო.

27. უნიკალური დრო, როცა გზა ჯერ არ არის გახსნილი. ტრასაზე თავისუფლად შეგიძლიათ ფეხით სიარული.

29. ამავე კვეთის ხედი პეროვოდან.

30. დიდი სატვირთო სადგური „პეროვო“.

33. ხედი პარკ „კუსკოვოს“კენ. ამ განყოფილებაში აკორდი თითქმის მზად არის.

35. ხედი ვიხინოსკენ. პირველი ესტაკადა არის პაპერნიკისა და იუნოსტის ქუჩები, მეორე, მოშორებით, მოსკოვის ბეჭედი.

36. თურმე ახლო მომავალში ველოდებით აკორდის გახსნას მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ღია გზატკეცილამდე. პირადად ჩემთვის, იზმაილოვოში მცხოვრები ადამიანისთვის, ეს დიდი ხნის ნანატრი მოვლენა იქნება.

დიმიტრი ჩისტოპრუდოვი,

სქემები განსახილველად განთავსდა სვიბლოვოს რაიონის გამგეობის შენობის პირველ სართულზეც. თავად საჯარო განხილვები კი 20 აგვისტოს არის დაგეგმილი. ქალაქის ჩრდილო-აღმოსავლეთის უზარმაზარი ტერიტორიის რეკონსტრუქცია ფართომასშტაბიანი უნდა იყოს და ამის შესახებ ინფორმაცია სასარგებლო იქნება არა მხოლოდ ველოსიპედისტებისთვის, არამედ ფეხით მოსიარულეებისთვის და, რა თქმა უნდა, მძღოლებისთვის.
აქ არის მხოლოდ რამდენიმე შემოთავაზებული ცვლილება: სვიბლოვოს მეტროსთან ახლოს, ყველა ზედაპირული საცალფეხო გადასასვლელი მოიხსნება და წრიული იქნება. მანქანის მოძრაობა, ქუჩა ამუნდსენიმინდა გავაგრძელო ახალი ბერინგიზუსტად მოედნის გადაღმა(!), გზაჯვარედინზე იენისეიდა პილოტი ბაბუშკინიასევე გამოჩნდება შემოვლითი მიმოქცევამანქანები და უზარმაზარი ექვსზოლიანი ესტაკადა (იგივე აკორდი) გახდება ახალი სატრანზიტო გზატკეცილი ჩვენს რაიონში. ახლა ყველაფერი რიგზე.

01. ასე გამოიყურება სურათი იმისა, რის აშენებას აპირებენ.

02. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს უამრავი დოკუმენტი და TPU-ს სხვადასხვა სქემატური გამოსახულება, ადვილი არ არის იმის გარკვევა, თუ რა არის რა.
ასე გამოიყურება მთელი სარეკონსტრუქციო ტერიტორიის გეგმა

03. ყველაზე მნიშვნელოვანი დოკუმენტი მასალებში TPU "Sviblovo"ეს ერთი: "სატრანსპორტო და ურთიერთგაცვლის ცენტრის ტერიტორიული განლაგების პროექტი (ხუთ) SVIBLOVO SUE "MOSCOW METROPOLITEN".
ტექსტი მოთავსებულია ფაილის შიგნით "დამტკიცებული ნაწილი. შესწორებულია".

არსი იმისა, რისი გაკეთებაც იგეგმება, მდგომარეობს იმაში განმარტებითი შენიშვნადა მეტ-ნაკლებად გასაგებ ენაზეა დაწერილი.

ეს „შენიშვნა“ სრულად გამოქვეყნდება:

განმარტებითი შენიშვნა

ტერიტორიის დაგეგმარების ორგანიზაციისა და კაპიტალური სამშენებლო პროექტების მშენებლობის, რეკონსტრუქციის შესახებ. სატრანსპორტო გადასასვლელი კვანძის ფორმირებისთვის გამოყოფილი ტერიტორია მრავალფუნქციურია საზოგადოებრივი ადგილებიდა ქუჩისა და საგზაო ქსელის მონაკვეთები მეტროსადგურ სვიბლოვოს მიდამოში.

საგეგმო პროექტის განვითარების ტერიტორია 10,23 ჰექტარია.

საგეგმო პროექტის საზღვრებში გამოყოფილი სატრანსპორტო კვანძის ტერიტორია 8,27 ჰექტარია.

სატრანსპორტო გადასვლის კვანძის მიწის ნაკვეთი 10,23 ჰექტარია. სვიბლოვოს მეტროსადგურის მიდამოში სატრანსპორტო გაცვლის კერის ფორმირება ითვალისწინებს:

• მიწისქვეშა-მიწისქვეშა კომპლექსის მშენებლობა მომსახურების ობიექტებით ავტობუსის გაჩერების პავილიონებთან და მეტროსადგურთან შესასვლელით;


• გაჩერების პავილიონების მშენებლობა მეტროსადგურის ფოიესთან დაკავშირებული მომსახურების ობიექტებით;

- რაიონთაშორისი მრავალფუნქციური ცენტრის პირველ სართულზე განთავსებით სასტუმროს მშენებლობა.

TPU პროექტის სატრანსპორტო გადაწყვეტა მოიცავს რეორგანიზაციას ქუჩა და გზაქსელი რეგულირებადი კვეთათა შემცირებით კოლსკაიას, ნოვი ბერინგოვის პროეზდის, ამუნდსენისა და რადუჟნაიას ქუჩების კვეთაზე შემოვლითი კვეთის მოწყობის გამო დადგენილი წითელი ხაზების შესაბამისად. მგზავრების გადაადგილების მოხერხებულობისთვის, განლაგების პროექტი გვთავაზობს მეტროსა და გაჩერების პავილიონების ფარდულების ორგანიზებას, რათა უზრუნველყოს კომფორტული კავშირი მიწისქვეშა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის გაჩერებებსა და მეტროში შესასვლელებს შორის. მიწისქვეშა დონეზე TPU-ს დაგეგმილი მდებარეობის ადგილებში განისაზღვრება შენობებისა და ნაგებობების ზომები.

პროექტი ითვალისწინებს PK ობიექტის საზღვრების შეცვლას (No99-SVAO „მოედანი სნეჟნაიასა და კოლსკაიას ქუჩების კვეთაზე“) დადგენილი წითელი ხაზების შესაბამისად. ფართობის შემცირება სრულად ანაზღაურდება პკ-ში No10, No11 და No14 მონაკვეთების ჩართვით. საერთო ფართით 0,40 ჰა.

04. რა წერია ამ ტექსტში? ალბათ ყველაზე მთავარი ამბები- ეს არის მეტროსთან სკვერის დაკარგვა. ქუჩაამუნდსენიმოედანი „გაჭრა“, მოეწყობა შემოვლითი ავტოტრანსპორტი. დან მწვანე ზონაცოტა დარჩება. დიზაინერის წარმომადგენელმა საკრებულოში დაგვარწმუნა, რომ გზა „ხეებს შორის გავიდოდა“. სადღაც აქ...

05. და აქაც იქნება გზა

06. ან იქნებ აქ წარმატებით „ჩანერგო“ მანქანის მოძრაობა!? საერთოდ მოედანი, როგორც ჩანს, აღარ იარსებებს. Სამწუხაროა.

07. აქ არის საინტერესო „სქემა“ საპრეზენტაციო მასალებიდან „თითქოს“ მოგვითხრობს ამ ადგილას ფეხით მოსიარულეთა პრობლემებზე.
ვინ დადის ამ ისრის გასწვრივ შინაგან საქმეთა სამინისტროს უნივერსიტეტიდან, არც ისე ნათელია. პირიქით, ისინი უფრო მოძრაობენ მეორე მხარეს, ახლოს სავაჭრო ცენტრი "სვიბლოვო". მაგრამ აქ მთავარი უფრო წითელია. ისევე როგორც "აქ ყველაფერი ცუდია, მაგრამ კარგი იქნება".


08. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი თემა- ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები. ასე გამოიყურება ადამიანის ნაკადები საპროექტო დოკუმენტებში.
დიაგრამა ძირითადად სწორია. უბრალოდ, ფეხით მოსიარულეთა „დუნდულში“ გადაყვანის სურვილი არ არის საუკეთესო ვარიანტი.

პროექტის მიხედვით, სვიბლოვოს მეტროსთან ყველა საცალფეხო სახმელეთო გადასასვლელი მიწისქვეშა გადასასვლელად გადაკეთდება!!!

09. ეს სახმელეთო გადასასვლელები არ იქნება

10. ეს მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი ასევე არ იქნება

11. არც ეს მოხდება

12. და ეს სახმელეთო გადაკვეთა გაქრება. ყველაფერი მიწისქვეშა!
ალბათ, მანქანის მოყვარულებს მოეწონებათ. აბა, რას იტყვიან ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები, ეტლებიანი ხალხი?

13. საბჭოში სურათებზე ყველაფერი მშვენივრად გამოიყურება. არის ქუჩისკენ მიმავალი ესკალატორები, ნავიგაცია და თუნდაც სახმელეთო გადასასვლელები ზებრით და შუქნიშნით (შეხედეთ შუა ფოტოს ქვემოთ)! უცნაურია ხო?! გეგმის მიხედვით, მხოლოდ მიწისქვეშა გადასასვლელები, მაგრამ სურათზე ჩვეულებრივი გადასასვლელი და ზებრა ჩანს! ჩვენს შენიშვნაზე დიზაინერის წარმომადგენელმა ხელები აიჩეჩა: "მასალებში არის შეცდომები, მართალია... რუკაზე ქუჩის სახელი ავურიეთ... უკაცრავად".
თუმცა უფრო სწორი იქნებოდა ამ ფოტოს გადაკვეთა ზებრასთან დიდი წითელი მარკერით.

14. საბჭოში ასევე არის პრეზენტაცია მწვანე სივრცეების შესახებ. ზუსტად სად განთავსდება ეს სკამი უცნობია.

15. ალბათ ადგილზეა მოედანირამდენიმე ხე დარჩება, იქ სკამისთვის ადგილს იპოვიან.
ფაქტია, რომ რამდენიმე წლის წინ, ორი სავაჭრო ცენტრები. გასაგებია, რომ ახლა არ დაანგრევენ, მაგრამ გზებს გააფართოებენ და ობიექტებს ააშენებენ TPUახლა შესაძლებელია მხოლოდ ამ უკანასკნელის გამო გამწვანებული ტერიტორია, ანუ სკვერის ხარჯზე.
აი, როგორ გამოიყურება ახლა" საჯარო სივრცე"მეტროსთან. მყარი სავაჭრო ცენტრი...

16. გადარჩება თუ არა ცნობილი „ფიჭვის ხესთან გაჩერება“ ამდენი კონსტრუქციის „მორევის“ შემდეგ, ასევე უცნობია...

ზოგადად, ეს არის TPU "Sviblovo"ააშენებს. მნიშვნელოვანია გვქონდეს დრო კომენტარებისა და წინადადებების გასაკეთებლად. ბევრი კითხვაა: 28-ე სახლის ღობე თოვლიანი(რაღაც უნდა გაკეთდეს მასთან), სასტუმრო, ავტოსადგომები, OT გაჩერებების ადგილმდებარეობა და ა.შ.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი

17. ყველა საინფორმაციო მასალებიჩანს.თითქმის შეუძლებელია რუკებზე რაიმეს ამოცნობა.

მაგრამ თუ გადმოწერთ ამ ფაილს თქვენს კომპიუტერში, მიიღებთ ძალიან დეტალური რუკაჩვენი რეგიონი და ის ადგილები, სადაც აკორდი წავა. თქვენ შეგიძლიათ დიდხანს უყუროთ თავად რუკას და მასზე მონიშნულ ობიექტებს: გადიდება საშუალებას გაძლევთ ნახოთ რამდენიმე დეტალი...

18. აი, მაგალითად, აღმოჩნდა ახალი სახეობაქუჩების კვეთა იენისეიდა პილოტი ბაბუშკინი.
აქ უნდათ მანქანების წრიული მოძრაობის ორგანიზება

19. ველოსიპედისტებს, რა თქმა უნდა, აინტერესებთ როგორ მოეწყობა აკორდების გადაკვეთები პოპულარულ გზაჯვარედინებზე: სერებრიაკოვი გადის, თან სასოფლო-სამეურნეო ქუჩა, ქუჩით ვილჰელმ პიკი, ქუჩით თოვლიანიდა ა.შ. სხვათა შორის, ასეთი ძირითადი მაგისტრალების მშენებლობა ყოველთვის იწვევს მიმდებარე ქუჩების რეკონსტრუქციას.
Მაგალითად, 1 ბოტანიკური გადასასვლელიახალი საცხოვრებელი კვარტლის დაგეგმარების პროექტის მიხედვით, იგი გახდება 4 ზოლიანი გზატკეცილი...

20. მაგალითად, ახლა ბევრი ველოსიპედისტი და ფეხით მოსიარულე იყენებს ამ სახმელეთო გადასასვლელებს პირველ ბოტანიკურ გადასასვლელთან. რა მოხდება აკორდის დადგმის შემდეგ, გაურკვეველია.

21. ასევე მნიშვნელოვანია ველოსიპედის შემდგომი მარშრუტი გვერდზე VDNH:ტილოს ქვეშ MKZDდა მშენებლობის გასწვრივ ჩინური Ბიზნეს ცენტრი . ახლა ცოტა ფეხით მოსიარულეა და მოსახერხებელია ველოსიპედით გავლა. როგორ მოეწყობა ველოსიპედის ნაკადები ამ მონაკვეთში აკორდის ასეთი მასშტაბური აგების შემდეგ და TPU" ბოტანიკური ბაღი" ჯერ არ არის მოხსენებული.

კითხვები იმის შესახებ, თუ როგორ იქნება ორგანიზებული მანქანების მოძრაობა, ველოსიპედით და ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა, დიზაინერებს ახლავე უნდა დაუსვან. საჯარო განხილვების ფარგლებში, მ.შ. და ქალაქის ხელისუფლების გეგმების გათვალისწინებით, დედაქალაქის ჩრდილო-აღმოსავლეთში კიდევ რამდენიმე უზარმაზარი საცხოვრებელი ფართის აშენების შესახებ (შეგიძლიათ წაიკითხოთ ამის შესახებ და), შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ უახლოეს წლებში, როგორც საავტომობილო მოძრაობა, ასევე ველოსიპედის მარშრუტები და ქალაქის ამ რაიონებში არსებული საცალფეხო ინფრასტრუქტურა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეიცვალოს. რა მიმართულებით - ამას ძალიან მალე ვნახავთ.

მათთვის, ვინც არ არის შვებულებაში), გთავაზობთ საჯარო განხილვის დეტალებს:

შეხვედრები მონაწილეები საჯარო განხილვები ჩატარდება 2015 წლის 20 აგვისტოს 19:00 საათზე შემდეგ მისამართებზე:

ქუჩისა და საგზაო ქსელის ხაზოვანი ობიექტის ტერიტორიის დაგეგმვის პროექტის მიხედვით: ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მონაკვეთი ოტკრიტოის გზატკეცილიდან მოსკოვის რკინიგზის იაროსლავის მიმართულებით, ბოგოროვსკის ესტაკადის რეკონსტრუქციის ჩათვლით.