បច្ចុប្បន្ននៅរដ្ឋធានី តំលៃ​ពេញ​លេញការងារកំពុងដំណើរការលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីចំនួនបី៖ កំណាត់ខាងជើង - ខាងលិច និងខាងជើង - បូព៌ា ក៏ដូចជាផ្លូវរកាដាខាងត្បូង ..

ភាគឦសាន Chord

ប្រវែង អង្កត់ធ្នូឦសាន នឹងមានប្រហែល 29 គីឡូម៉ែត្រ។ វាគួរតែឆ្លងកាត់ចំណុចកណ្តាលនៃរដ្ឋធានី តំបន់ទីក្រុងនៅភាគខាងជើង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុត។

អង្កត់ធ្នូនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេធំជាងគេនៅភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតនៃរដ្ឋធានី - ផ្លូវ Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe និងផ្លូវ Izmailovskoye ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបន្ធូរបន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ អង្កត់ធ្នូត្រូវបានដាក់ពី ផ្លូវបង់ថ្លៃទីក្រុងមូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគពីផ្នែកខាងលិចនៃ Oktyabrskaya ផ្លូវដែកតាមបណ្តោយក្រវ៉ាត់តូចនៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូទៅ ការផ្លាស់ប្តូរថ្មី។នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។

នៅលើផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសានពី ផ្លូវពិធីបុណ្យពីមុន ផ្លូវ Dmitrovskoeនឹង ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់. វាចាំបាច់សម្រាប់ការដាក់សាខាលេខ 2 នៃប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូដែលភ្ជាប់ស្ថានីយ Khovrino និង Likhobory ។

គម្រោង​នេះ​ក៏​គ្រោង​នឹង​សាងសង់​ស្ពាន​ឆ្លង​កាត់​រថយន្ត​ចំនួន ៤ នៅ​លើ​ផ្នែក​នេះ ដោយ​មាន​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​ចំនួន ២ កន្លែង ផ្លូវដែកនិងសមាជបន្ថែមដល់ពួកគេ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករស់នៅតំបន់ក្បែរនោះសន្សំសំចៃពេលវេលាយ៉ាងច្រើននៅលើផ្លូវទៅកាន់ Dmitrovskoye Highway ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ដើម្បីឡើងលើផ្លូវហាយវេ អ្នកត្រូវតែធ្វើផ្លូវវាង។ ការបើកផ្នែកនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅកាន់ផ្លូវហាយវេដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Petrovsko-Razumovskaya ។

អង្កត់ធ្នូភាគឦសានត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែក៖

• ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaទៅ Festivalnaya ផ្លូវ (បានតែងតាំងក្នុងឆ្នាំ 2014);


• ពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye (កំពុងសាងសង់);


• ពីផ្លូវ Dmitrovsky ទៅ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl(ព្យាករ);


• ពី Yaroslavl ទៅ បើកផ្លូវហាយវេ(ដានមិនត្រូវបានកំណត់);


• ពី Otkrytoye ទៅផ្លូវ Schelkovskoye (បានគ្រោងទុក);


• ពី ផ្លូវ Schelkovskoyeទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovskoye (អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសាងសង់លើកលែងតែផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye);


• ពី ផ្លូវហាយវេ Izmailovskyទៅផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត (កំពុងសាងសង់);


• ពីផ្លូវហាយវេដែលចូលចិត្តទៅផ្លូវបំបែកនៅគីឡូម៉ែត្រទី 8 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ Veshnyaki - Lyubertsy (គ្រោងទុក) ។

"គ្មានការបម្រុងទុក" - នេះគឺជាឈ្មោះរបស់សហគមន៍ Muscovites ដែលប្រឆាំងនឹងការសាងសង់ផ្លូវបង់ថ្លៃដែលគួរតែ unload Kutuzovsky Prospekt

អ្នករស់នៅតាមតំបន់នោះ។ ភាគខាងជើងសិក្សានៅ Kutuzovsky Prospekt ពួកគេបានហៅគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយការិយាល័យអភិបាលក្រុងថា "មហន្តរាយ" ។ សកម្មជនមកពីស្រុក Kuntsevo, Mozhaysky និង Fili-Davydkovo បានរួបរួមគ្នានៅក្នុងសហគមន៍ "No Understudy" ។ តាមគំនិតរបស់ពួកគេ ផ្លូវជាច្រើននឹងក្លាយទៅជាមនុស្សគ្មានមនុស្សរស់នៅ ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្ត។

លោក Oleg Kazenkov អ្នកសម្របសម្រួលនៃចលនា "គ្មានការបម្រុងទុក" នៅក្នុងស្រុក Fili-Davydkovo“សិទ្ធិ​របស់​អ្នក​ស្រុក​ដែល​មាន​ផ្ទះ​តាំង​នៅ​តាម​បណ្តោយ​មហាវិថី​ត្រូវ​បាន​គេ​មិន​អើពើ​ជា​ដាច់​ខាត។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់យើង ផ្លូវនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 70 ពាន់នាក់។ មនុស្សជាង 30,000 នាក់បានចុះឈ្មោះប្រឆាំងនឹងគម្រោងនេះ ហើយគ្មានសំណើរបស់យើងណាមួយត្រូវបានទទួលយករហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ អាជ្ញាធរស្ថាបត្យកម្មឬអាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូដើម្បីធ្វើការ។ ភាពរហ័សរហួននៃផ្លូវនេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់គឺមិនអាចយល់បានទាំងស្រុងនោះទេ ពោលគឺវាមិនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់នៃតំបន់តាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ វាមិនផ្តល់កន្លែងបន្ថែមសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលរស់នៅក្នុង ស្រុកខាងលិច. វាត្រូវការសម្រាប់តែការឆ្លងកាត់របស់អ្នកស្រុកនៃតំបន់មូស្គូទៅកាន់ "ទីក្រុង" ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចហើយ។ នោះគឺយើងយកច្រើនបំផុត ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អ- ស្រុកមួយនៅក្នុងភូមិ Davydkovo ស្រុកត្រូវបានបែងចែកជាពីរដោយ Kutuzovsky Prospekt ។ នៅតាមបណ្តោយ Kutuzovsky Prospekt មានគ្រប់គ្រាន់ មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃចម្ការព្រៃឈើ បន្ថែមពីលើចម្ការផ្លែប៉ោម ដែលជាព្រៃធំមួយហិកតា នៅជិតផ្លូវហាយវេ Starorublevsky ។ ព្រៃ​ទាំង​អស់​ដែល​គ្មាន​ដាន​នេះ ត្រូវ​បាន​គេ​កាប់​ដើម្បី​សាងសង់​ស្ថានីយ​គិត​ប្រាក់​នៅ​កន្លែង​នេះ។ នេះគឺជាការ៉េតែមួយគត់សម្រាប់ត្រីមាសទី 87 ។ នោះគឺវានឹងក្លាយជាវាលដ៏ធំ - 24 ផ្លូវនេះគឺជាកន្លែងធំទូលាយមួយនៅក្រោមបង្អួចរបស់មនុស្សជំនួសឱ្យដើមឈើ។ ថ្ងៃនេះ ពួកយើងបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ ដើម្បីទៅចូលរួមមហាបាតុកម្ម ព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរស់នៅយ៉ាងហោចណាស់តាមដងផ្លូវមួយចំនួននៅក្នុងភូមិ Davydkovo ហើយវានឹងពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការរស់នៅលើវិថី Ivan Franko ក្នុងទីក្រុង Kuntsevo។

នៅកណ្តាលទីក្រុង Fili-Davydkovo អ្នករចនាបានដាក់កន្លែងបង់ប្រាក់ចំនួន 24 ផ្លូវ។ យោងតាមសកម្មជនសម្រាប់រឿងនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងរំលាយចំការផ្លែប៉ោម និងការ៉េនៅជិតស្ពានអាកាស Starorublevskaya ។ ហើយតំបន់ Fili-Davydkovo ខ្លួនឯងនឹងត្រូវកាត់ពាក់កណ្តាលដោយផ្លូវហាយវេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរបញ្ហានៃការការពារផ្ទះពីសំលេងរំខាននិងធូលីមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ។ កង្វល់ អ្នកស្រុក Arkady Gershman ជា​អ្នក​ទីក្រុង និង​ជា​អ្នក​និពន្ធ​ប្លុក City for People និយាយ​ថា​មិន​ឥត​ប្រយោជន៍​ទេ៖

Arkady Gershman urbanist អ្នកនិពន្ធប្លក់ "ទីក្រុងសម្រាប់ប្រជាជន""អេ ពិភពលោកទំនើបផ្លូវហាយវេ intracity មិនត្រូវបានសាងសង់ទេ ជាពិសេសប្រសិនបើវារត់កាត់តាមដងផ្លូវក្នុងតំបន់ ឬតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់នៅកន្លែងណាមួយនៅក្រោមដី នៅកម្រិតទីពីរ ពោលគឺសូម្បីតែឆ្លងកាត់តំបន់ឧស្សាហកម្មក៏ដោយ។ ហើយនៅពេលដែលអ្វីៗទាំងអស់នេះបំផ្លាញផ្លូវដែលមានស្រាប់ វាក្លាយជាការលំបាកសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង អ្នកជិះកង់ ឬការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដើម្បីផ្លាស់ទី គម្រោងបែបនេះបានឈប់អនុវត្តនៅកន្លែងណាមួយក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ នៅពេលដែលពួកគេដឹងថានេះគឺជាកំហុសជាទូទៅ។ ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូហើយនៅទីនោះ នៅក្នុងសំណួរអំពីការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវសម្រាប់ច្រកចេញ សម្រាប់អ្វីផ្សេងទៀត បន្ទាប់មកអ្នកអាចនិយាយលាទៅកាន់ផ្លូវស្ងប់ស្ងាត់ រីករាយ និងសុវត្ថិភាព ពួកគេនឹងព្យាយាមប្រែក្លាយវាទៅជាផ្លូវហាយវេ ដើម្បីឱ្យរថយន្តទាំងនេះទៅកន្លែងណាមួយ។ ហើយប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងមែននោះ វានឹងក្លាយទៅជាមិនអាចទៅរួចក្នុងការរស់នៅលើពួកគេ។ នេះអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរបៀបដែលចិញ្ចៀនទីបីត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Begovaya នៅពេលដែលមានគម្លាតពេញលេញនៅក្នុងតំបន់នោះការខ្សោះជីវជាតិនៃបរិស្ថានទីក្រុងនិងគុណភាពនៃជីវិតជាទូទៅ។ វា​ក្លាយ​ទៅ​ជា​មិន​អាច​ទៅ​រួច​ក្នុង​ការ​រស់​នៅ​ទី​នោះ»។

គម្រោងសម្រាប់ការរៀបចំផែនការសិក្សានៅភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ត្រូវបានអនុម័តដោយការិយាល័យអភិបាលក្រុងនៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា។ គេហទំព័របង់ប្រាក់ប្រវែងប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានដាក់ពីផ្លូវ Minskaya ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូតាមបណ្តោយផ្លូវ Smolensk នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ គ្រោង​នឹង​មាន​ផ្លូវ​ចំនួន ៣ ទទឹង ៣,៥ ម៉ែត្រ​ក្នុង​ទិស​នីមួយៗ។

នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ច និងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា ការស្ថាបនាផ្លូវមួយចំនួនឡើងវិញត្រូវបានរំពឹងទុកសម្រាប់ការសាងសង់នៃការសិក្សា ប៉ុន្តែទីក្រុងត្រូវការផ្លូវនេះ ។ វិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច Mikhail Blinkin៖

Mikhail Blinkin នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូន និងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូន វិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច“ យើងត្រូវសាងសង់វាព្រោះផ្លូវវាង Odintsov របស់យើងមិនដំណើរការទៅណាទេវារអាក់រអួលណាស់។ ហើយគ្រាន់តែការសិក្សាភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ឆ្ពោះទៅទីក្រុងមូស្គូជាការពិតនឹងទៅ។ តើគំនិតអ្វីទៀតដែលល្អ? នឹងមានការវិនិយោគឯកជន។ នៅទីនោះ ជុំវិញផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងសម្រាប់ការតាមដាន។ រឿងខ្លះត្រូវបានដោះស្រាយ ខ្លះពិបាកណាស់។ ប៉ុន្តែជាគោលការណ៍ នៅទីនោះ ចាំបាច់ត្រូវថ្លឹងថ្លែងពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាជាការបូក។ ចំនួនមនុស្សដែលត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការសន្សំពេលវេលារបស់ពួកគេដោយការបង់ប្រាក់មួយចំនួនសម្រាប់រាប់គីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរគឺមិនតិចទេនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ អេ ករណីនេះការគណនាទាំងនោះដែលខ្ញុំដឹង ហាក់ដូចជាជំរុញឱ្យមានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លះ។ ចរាចរណ៍ដែលបានបង់នឹងមានទំហំធំហើយ Kutuzovsky Prospekt នឹងផ្ទុកបន្តិច។

ដូចដែល Marat Khusnullin អភិបាលរងនៃរដ្ឋធានីសម្រាប់គោលនយោបាយរៀបចំផែនការទីក្រុងនិងសំណង់បាននិយាយមុននេះថាគម្រោងសម្រាប់ការសិក្សាភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ត្រូវបានគ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍមុនដំណាច់ឆ្នាំហើយការដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់នឹងត្រូវបានប្រកាស។ ការបញ្ចប់ការងារត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 ។

"កម្ទេចចោល អ្នកមិនអាចអត់ទោសបានទេ" - អត្ថបទបែបនេះ (ត្រីភាគី) ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយអ្នករស់នៅដែលមានភាពច្នៃប្រឌិតនៅលើគេហទំព័រ http://zakuncevo.org រឿង​វែងអំពីរបៀបដើម្បីផ្គាប់ចិត្តសំណង់ស្មុគស្មាញ ធម្មតា និងធម្មតា។ បរិស្ថានទីក្រុងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ជនរងគ្រោះនៃគម្រោងដែលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន មិនថាវាជា Chord ភាគពាយ័ព្យ។ ការសិក្សាខាងជើង Kutuzovsky Prospekt, អង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើត - ផ្លូវនៃកងជីវពលប្រជាជន, Tolbukhin, Berzarin បានក្លាយជារួចហើយ។ ទំនាក់ទំនងអន្តរស្រុកត្រូវបានរារាំង ឬកាត់ជារៀងរហូត។ ពួកគេថែមទាំងកាប់បំផ្លាញ Kuskovo ដោយប្រកាសដោយអចេតនានូវផ្នែកនៃព្រៃជាមួយ ដើមឈើអុកបុរាណវាមិនមែនជាព្រៃទាល់តែសោះ។ ភាព​គ្មាន​ច្បាប់​ដែល​មន្ត្រី​ក្រុង​ម៉ូស្គូ​កំពុង​ធ្វើ ដែល​ជឿ​លើ​និទណ្ឌភាព​របស់​ពួកគេ​កំពុង​តែ​ឆ្លង​កាត់​ដំបូល។

រថយន្ត autobahns ដែលគ្មានចរាចរណ៍ ដែលបំពានលើបទដ្ឋានដែលអាចយល់បាន និងសុភវិនិច្ឆ័យ កំពុងតែអូស Muscovites នៅក្រោមបង្អួច។ ទោះបីជាគម្រោងនេះ "មិនសម" ទៅនឹងម៉ែត្រដែលមានស្រាប់ - ផ្លូវក្រោមដី។ ផ្លាក​សញ្ញា​តាមផ្លូវហើយ "សត្វពីងពាង" អ្នកថ្មើរជើងខ្ពស់បានចូលជិតបង្អួច។ នៅក្នុងផ្ទះនៅ Narodnogo Opolcheniya លេខ 44 អ្នកស្រុកថែមទាំងអាចសម្ងួតបោកគក់របស់ពួកគេនៅលើផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដ៏ធំដែលពួកគេបានជាប់នៅក្រោមបង្អួច។ ដើម​ឈើ​តាម​បង្អួច​ដែល​បាន​តុបតែង​ផ្លូវ​អស់​រយៈពេល ៥០ ឆ្នាំ​មក​ហើយ​នោះ ត្រូវ​បាន​គេ​កាប់​បំផ្លាញ​យ៉ាង​សាមញ្ញ។ វាមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសំបុត្រចូល។ ភាពគ្មានច្បាប់បានឈ្នះ និងសម្លាប់បរិស្ថាននៃទីក្រុង។

គ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពី ផលវិបាកដែលអាចកើតមានដើម្បីជីវិត និងសុខភាពប្រជាពលរដ្ឋ។ "យើងនឹងដំឡើងបង្អួចប្លាស្ទិក" - ប៉ុន្តែតើនេះនឹងការពារមនុស្សពីសំឡេងរំខានចរាចរណ៍ដ៏ធំនៃផ្លូវហាយវេដែលគ្មានចរាចរណ៍ទេ? និងអុកស៊ីសែន កន្លែងរស់នៅនៅជុំវិញផ្ទះ អ្នកក៏នឹងបង្ហាញទិដ្ឋភាពធម្មតាពីបង្អួចជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយចាក់ផ្សាយនៅលើ អេក្រង់ធំ? យើង Muscovites ត្រូវបានច្របាច់ចេញនៅម្ខាងនៃផ្លូវហាយវេ។ សួតរបស់យើងនឹងត្រូវបានស្ទះដោយឧស្ម័នហត់នឿយ ដែលនឹងដោះស្រាយដោយមិនរារាំងដោយកន្លែងបៃតងជាច្រើនពាន់កន្លែងនៅតាមដងផ្លូវដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។ ទីក្រុងនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំកាប់ដើមឈើរាប់ម៉ឺនដើម ដើម្បីផ្គាប់ចិត្តមនុស្សមធ្យមអគារ គម្រោង។ យើងត្រូវជិះរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន និងសាធារណៈរាប់គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីបើកឡានទៅផ្ទះជិតខាង ហើយឈរនៅគីឡូម៉ែត្រដែលស្ទះចរាចរណ៍នៅលើ autobahn!

ទីក្រុងរបស់យើងត្រូវបានរំលោភបំពានជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយបានប្រកាសដោយអចេតនាថា ការដាំដើមដើមទ្រូង និងបង្អួចប្លាស្ទិកចំនួន 125 អាចផ្តល់សំណងដល់នរណាម្នាក់សម្រាប់បរិស្ថានផ្លូវធម្មតាដែលបាត់បង់។ យានដ្ឋាន​ពង្រីក​កំពុង​ត្រូវ​បាន​គេ​រុះរើ ហាក់​ដូច​ជា​សំរាម និង​ការ​រីក​ចម្រើន​ដែល​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ខ្លួន​ឯង។ មនុស្ស​ប្តឹង​ទៅ​ប្រមូលផ្តុំ​ប្រមូល​ហត្ថលេខា​រាប់ពាន់​សន្លឹក ប៉ុន្តែ​គេ​គ្រាន់តែ​ស្ដោះ​ទឹកមាត់​។

ដូច្នេះ - ទៅប្រធានបទនៃការរុះរើសហករណ៍យានដ្ឋាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Ivan Franko ។ នៅក្នុងប្លុករបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំកំពុងបង្ហោះភាគទីបីឡើងវិញ (ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ អ្នកអាចអានផ្ទៃខាងក្រោយនៅលើគេហទំព័រ "For Kuntsevo") ដែលប្រាប់ដោយអ្នកចូលរួមក្នុងការតស៊ូដើម្បីសិទ្ធិរបស់ពួកគេ។ ប្រជាពលរដ្ឋ​ទាមទារ​ឲ្យ​បញ្ឈប់​ការងារ​រុះរើ ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​ឮ និង​មិន​ចង់​ដឹង។

អនុប្រធាន Vyacheslav Lysakov មកពី " សហព័ន្ធរុស្ស៊ី"ដែលជាបេក្ខជនសម្រាប់រដ្ឋឌូម៉ាក្នុងការបោះឆ្នោតទាំងនេះ។ "អ្នកការពារ" សិទ្ធិនៃអ្នកបើកបរបានបញ្ជូនតាមរយៈជំនួយការរបស់គាត់ថាការរុះរើយានដ្ឋានគឺជៀសមិនរួច។ ឃ្លានយ៉ាងពេញលេញមិនយល់ Lysakov នឹងមិនទៅការពារយានដ្ឋាននៅ Kuntsevo ទេ។ គ្មានអាជីវកម្មរបស់គាត់ទេ គាត់មានពេលសម្រាប់កិច្ចប្រជុំមុនការបោះឆ្នោត និងការសន្យា។

ដូច្នេះ៖ "សហករណ៍យានដ្ឋាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Ivan Franko នៅដើមខែកក្កដាបានទទួលការណែនាំថ្មីពីក្រុមប្រឹក្សា:

មន្ត្រី​មិន​ចង់​ឃើញ​ច្បាស់​ទេ។ ជាការពិតណាស់ កាលពីខែមីនាឆ្នាំនេះ កម្មករយានដ្ឋានបានផ្ញើលិខិតមួយច្បាប់ទៅកាន់ខេត្ត ដែលពួកគេបានដកស្រង់ការបញ្ជាទិញរបស់ប្រធានស្ថាបត្យករនៃទីក្រុងមូស្គូ (សូមមើលកំណត់ចំណាំមុន “អ្នកមិនអាចលើកលែងទោសបានទេ (បន្ត 2)”), បានផ្តល់កូអរដោនេនៃការបញ្ជាទិញទាំងនេះ (ដាក់ចេញដោយវិធីនេះនៅក្នុង បើកការចូលប្រើ) ហើយសួរថាៈ

1. អនុវត្តទៅនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូដោយមានញត្តិដើម្បីផ្អាកការរុះរើយានដ្ឋានរបស់យើងរហូតដល់សេចក្តីព្រាងផែនការថ្មីសម្រាប់ការធ្វើផែនការនៃផ្នែកនៃផ្នែកខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅផ្លូវ Gvardeiskaya និងពីផ្លូវ Gvardeiskaya ទៅ ផ្លូវ Minskaya ជាកន្លែងដែលពួកគេមានទីតាំងនៅត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

2. អនុវត្តទៅនាយកដ្ឋានសំណង់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ និងគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូ ជាមួយនឹងសំណើសម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលក្នុង ភារកិច្ចបច្ចេកទេសសម្រាប់ការរៀបចំគម្រោងផែនការសម្រាប់ទឹកដីនៃវត្ថុលីនេអ៊ែរនៃគេហទំព័រ បណ្តាញផ្លូវការជ្រើសរើស sdcp ដីឡូតិ៍សម្រាប់ការដាក់គ្រឿងបរិក្ខារយានដ្ឋានសំណង (ខាងលើឬតាមបណ្តោយ SDKP ឬជម្រើសផ្សេងទៀត) ។

3. ដើម្បីរៀបចំនៅក្នុងខេត្តនៃ ZAO កិច្ចប្រជុំដែលបានសន្យាពីមុនជាមួយនឹងការអញ្ជើញរបស់អ្នកតំណាងនៃនាយកដ្ឋានសំណង់, នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន, គណៈកម្មាធិការទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្ម, DGI, សម្បទាន, ក្រុមផ្តួចផ្តើមនៃអ្នកស្រុកនៃស្រុក Kuntsevo តំណាងរាស្ត្រ តំណាងរបស់ GSK និង ASK ដើម្បីគិតគូរពីមតិរបស់ភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់ និងរៀបចំសម្រាប់សវនាការសាធារណៈ។

មានតែនៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសាឆ្នាំ 2016 យើងបានទទួលការឆ្លើយតបពីប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់និងស្ថាបនាឡើងវិញនៃខេត្ត Gilyarov V.V. ដែលគាត់បាននិយាយយ៉ាងសាមញ្ញថា "... គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ការរៀបចំផែនការទឹកដីនៃទីតាំងនៃ វត្ថុលីនេអ៊ែរនៃបណ្តាញផ្លូវ - ផ្នែកនៃការសិក្សាភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ពីផ្លូវ Gvardeiskaya ទៅផ្លូវ Minskskaya និងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅផ្លូវ Gvardeyskaya មិនបានចូលទៅក្នុងខេត្តទេ។

តាមធម្មជាតិ ពួកគេមិនបានធ្វើទេ ពីព្រោះវាមិនទាន់មាននៅឡើយទេ - ដូចដែលយើងបានឃើញរួចហើយ ការរចនាឡើងវិញកំពុងដំណើរការ។ ហើយហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺជាតម្រូវការដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីបារម្ភនៃការអនុម័តនៃផ្លូវនៅក្នុងទីក្រុងនេះ, ដោយសារតែ, ដូចដែលអ្នកឯកទេសម្នាក់បាននិយាយថា - “ការរចនា និងសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងទីវាល គឺជាដំណើរការមួយ ហើយរឿងមួយទៀតនៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់"។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាប្រែថាគម្រោងផែនការដ៏ល្បីល្បាញដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលេខ 292 - PP ចុះថ្ងៃទី 05/17/13 ដែលរដ្ឋបាលសំដៅលើ "ទ្រនិច" របស់វាហួសសម័យហើយវាហាក់ដូចជាយើងត្រូវការ។ ដើម្បីរង់ចាំគម្រោងត្រឹមត្រូវពិតប្រាកដមួយ ហើយមានតែបន្ទាប់មកបង្កើតបញ្ជីសម្រាប់សំណង ប៉ាន់ប្រមាណប្រាក់ដែលត្រូវការ ផែនការកាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយ។ល។ ជំនួសឱ្យការទាញយានដ្ឋាន។

ជាធម្មតានៅក្នុងការឆ្លើយតបរបស់គាត់ Gilyarov មិនបាននិយាយអ្វីអំពីសំណើរបស់យើងដើម្បីផ្អាកការរុះរើយានដ្ឋានរបស់យើងរហូតដល់សេចក្តីព្រាងផែនការថ្មីសម្រាប់ការរៀបចំផ្នែកនៃការបម្រុងទុកភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុង T.Z. សម្រាប់ការរចនាការបែងចែកដីសម្រាប់ដាក់កន្លែងយានដ្ឋានសំណង (ខាងលើ ឬតាមបណ្តោយ SDKP ឬជម្រើសផ្សេងទៀត)។ ដូចគ្នានឹងកិច្ចប្រជុំដែលបានសន្យាដែរ ត្រូវបានគេបំភ្លេចចោល ដើម្បីពិចារណាឱ្យបានល្អិតល្អន់នូវមតិរបស់ភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់ ហើយរៀបចំសម្រាប់សវនាការសាធារណៈ។ ដោយវិធីនេះនៅដើមរដូវក្តៅនេះនៅឯកិច្ចប្រជុំជាមួយអ្នកស្រុកនៅក្នុងខេត្ត ZAO ដែលជាកន្លែងដែលបេក្ខជនបច្ចុប្បន្នសម្រាប់រដ្ឋឌូម៉ាពី United Russia V.I. Lysakov ដែលជាអភិបាលរងទីមួយនៃ ZAO Klimenko V.V. បានសន្យាថានឹងមិនរុះរើយានដ្ឋានរហូតដល់ការអនុម័តគម្រោងផែនការ SDKP ថ្មី។

ចំពោះមនុស្សដែលមានចិត្តល្អ គុណវិបត្តិនៃការសម្រេចចិត្តរុះរើយានដ្ឋានមុនពេលការអនុម័តគម្រោង SDKP សំឡេងថ្មីគឺជាក់ស្តែង៖

- ក្នុង​ករណី​នេះ ស្រុក​ទទួល​បាន​ការ​ខ្វះខាត​ចំណត​បន្ថែម​ដោយ​មិន​សម​ហេតុផល ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ទីធ្លា​ពេញ​ដោយ​រថយន្ត ផ្លូវ​ធ្វើ​ដំណើរ ។ល។ ហើយជាលទ្ធផល ភាពស្មុគស្មាញនៃស្ថានភាពចរាចរណ៍ (ចំណាំថាភាពស្មុគស្មាញដែលបណ្តាលមកពី ហេតុផលគោលបំណងប៉ុន្តែទាំងស្រុងនូវភាពរឹងចចេស និងមិនមានឆន្ទៈក្នុងការគិតគូរពីផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋ);

- ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់សម្រេចចិត្តរៀបចំចំណតរថយន្តចំហរជាបន្តបន្ទាប់នៅលើទីតាំងនៃសហករណ៍ដែលត្រូវបានរុះរើ នោះគាត់នឹងបរាជ័យ ដោយសារទឹកដីនៃសហករណ៍ដែលមានស្រាប់ស្ថិតនៅឆ្ងាយពីតំបន់លំនៅដ្ឋានសំខាន់ៗនៃតំបន់ ហើយដូច្នេះតម្រូវការចំណតក្រោម។ មេឃបើកចំហនឹងមានទំហំតូច និងសូម្បីតែច្រើនទៀត ពេលរដូវរងាចាប់តាំងពីកន្លែងចតរថយន្តទាំងមូល (រួមទាំងរថយន្ត) នឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល និងទឹកកក វានឹងមិនអាចដំណើរការយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនបានទេ។

- ប្រសិនបើក្រោយមក បន្ទាប់ពីបញ្ចប់គម្រោងនោះ SDKP ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏សម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមចំណតបើកចំហ (រៀបចំនៅលើទីតាំងនៃសហករណ៍ដែលបានរុះរើ) ការចំណាយលើការរៀបចំចំណតបែបនេះនឹងត្រូវកាត់ចោល។

- តាមធម្មជាតិ កម្មករយានដ្ឋានក៏នឹងរងទុក្ខដោយមិនសមហេតុផលដែរ ហើយពួកគេនឹងធ្វើ ការសន្និដ្ឋានត្រឹមត្រូវ។(តើ​នរណា​កំពុង​កក្រើក​ទូក​មុន​ការបោះឆ្នោត?)

តែមួយគត់ដែលនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការរុះរើយានដ្ឋានគឺនាយកដ្ឋានរៀបចំដែនដីចាប់តាំងពីប្រាក់ (ប្រហែល 200 លានរូប្លិ៍) ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនេះ ហើយសុភាពបុរសមកពី ការិយាល័យនេះ។សុបិនចង់រកលុយនោះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃកម្មករយានដ្ឋានបានងាកទៅរកអ្នកតំណាងរដ្ឋ Duma ជាមួយនឹងសំណើដើម្បីនាំយកសំណើរបស់យើងទៅរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ ចាប់តាំងពីកិច្ចសន្ទនាជាមួយខេត្ត និងរដ្ឋបាលច្បាស់ជាមិនទទួលបានលទ្ធផល។

ហើយទាំងនេះមិនមែនជាការស្រមើស្រមៃរបស់យើងទេ។ ដូច្នេះរដ្ឋមន្រ្តីនៃរដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែលជាប្រធាននាយកដ្ឋាន គោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចនិងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Maxim Reshetnikov នៅវេទិកាយុទ្ធសាស្ត្រ " ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រទេសរុស្ស៊ី" នៅដើមខែកក្កដា ឆ្នាំ​បច្ចុប្បន្នបានប្រាប់សាធារណជនអំពីលក្ខណៈពិសេស និងការលំបាកពាក់ព័ន្ធក្នុងការរចនាការសិក្សានៅភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt -

ដកស្រង់សម្តីមន្ត្រីជាទីគោរព៖

".... គម្រោងសម្បទានសម្រាប់ការសាងសង់ការសិក្សានៅភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt នឹងត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយមិនមែនរដ្ឋ។ មូលនិធិសោធននិវត្តន៍. អ្នករៀបចំការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននៃគម្រោង Northern Understudy គឺ CJSC "Leader" (ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិនៃមូលនិធិសោធននិវត្តន៍មិនមែនរដ្ឋាភិបាល)».

"... ការសិក្សាភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt នៅលើ ពេលនេះគឺជាសម្បទានតែមួយគត់ក្នុងចំណោមគម្រោងដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងមូស្គូ ហើយមានការវិនិយោគប្រមាណ 60 ពាន់លានរូប្លិ៍។

…កំពុង​ដំណើរការ គម្រោងនេះ។បញ្ហាប្រឈមពិសេសកើតឡើង ដោយសារការរចនា និងការសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងវាលបើកចំហគឺជាដំណើរការមួយ ហើយរឿងមួយទៀតគឺនៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ នៅក្នុងតំបន់ផ្លូវរថភ្លើង ក្នុងចំណោមទំនាក់ទំនង ដោយមានចំនុចប្រសព្វនៃអ្នកចូលរួមផ្សេងៗ តម្រូវការសម្រាប់ ការ​ទទួល​យក​ដី ការ​រុះរើ​អគារ​ជាដើម ឃ. ...

…ចាប់តាំងពីការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានជាមួយក្រុមហ៊ុនសម្បទានថ្មី JSC នៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014 កាលៈទេសៈជាច្រើនដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនបានលេចឡើង។».

យោងតាម ​​Maxim Reshetnikov "... ដើម្បី​ចូល​រួម​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង គម្រោង​ផែនការ​មួយ​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ទេ គម្រោង​ផ្លូវ​ខ្លួន​ឯង​គឺ​ត្រូវ​ការ​។ ឥឡូវនេះ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកែតម្រូវជាច្រើន ការពិភាក្សាកំពុងដំណើរការទាក់ទងនឹងទីតាំងនៃការគាំទ្រ ហើយនេះគឺជាបញ្ហារាប់រយលានរូប្លែ ដោយសារវារួមបញ្ចូលកត្តាដូចជាតម្រូវការ ឬអត់សម្រាប់ការរុះរើអគារ កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ ផ្លូវដែក។ nuances ដ៏សំខាន់បែបនេះផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃផ្លូវ, ការចំណាយនៃការដក, ការសាងសង់ជាដើម។

បច្ចុប្បន្ននេះការរចនាសកម្មកំពុងដំណើរការសម្រាប់គម្រោងនៃការសិក្សានៅភាគខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ដែលបើកតម្រូវការដើម្បីជំនួសគម្រោងផែនការ។ ឧបសគ្គថ្មីមួយបានលេចឡើងជាទម្រង់នៃការណែនាំតំបន់ដកឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ទៅក្នុងផែនការ។ នេះនាំឱ្យមាន ភាពស្មុគស្មាញបន្ថែមក្នុង​ការ​កំណត់​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវ ហើយ​តាម​នោះ​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​គម្រោង​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​សវនាការ​សាធារណៈ​ថ្មី»។

ចូរយើងសង្ខេប៖

ចាប់តាំងពីការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានជាមួយក្រុមហ៊ុនសម្បទានថ្មី JSC នៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014 គម្រោង SDKP មាន "កាលៈទេសៈជាច្រើនដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន" ដែលផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃផ្លូវ ទាមទារការជំនួសគម្រោងផែនការ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ គម្រោងផែនការត្រូវបានរៀបចំឡើង។ និងបានដាក់ជូនសវនាការសាធារណៈជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2012) ហើយនាំទៅដល់សវនាការសាធារណៈថ្មី។ ជាទូទៅ "វារលោងនៅលើក្រដាស ... " ។

ហើយភ្លាមៗនោះ ចម្លើយបានមកដល់ពីនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងមូស្គូ (ការឆ្លើយតបទៅនឹងការអំពាវនាវរបស់អនុប្រធានរដ្ឋ Duma មកពីបក្សកុម្មុយនិស្ត Rodin និងការឆ្លើយតបទៅនឹងការអំពាវនាវរបស់ប្រធានក្រុម LDPR នៅក្នុងរដ្ឋ Duma Zhirinovsky និងអនុប្រធានរដ្ឋ Duma ។ និងបេក្ខជនសម្រាប់អនុប្រធាននៃការប្រមូលផ្តុំនាពេលអនាគតនៃរដ្ឋឌូម៉ាពី LDPR Nilov) ចំពោះការអំពាវនាវរបស់យើងបានបញ្ជូនតាមរយៈតំណាងជាទីគោរព។

ដោយបានស្គាល់ចម្លើយដែលបានដាក់ស្នើ វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថា ការឆ្លើយតបទៅនឹងការអំពាវនាវរបស់អនុប្រធានបក្សកុម្មុយនិស្តនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Rodin ត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងជម្រៅនៃការិយាល័យសម្រាប់ការរៀបចំទឹកដី (វាត្រូវបានរៀបចំដោយ ប្រធានស្ថាប័នថវិការដ្ឋនៃការិយាល័យសម្រាប់ការរៀបចំទឹកដី Nagimov Rustem Mudarisovich) ហើយការឆ្លើយតបទៅនឹងការអំពាវនាវរបស់អនុប្រធាន Zhirinovsky ត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងការិយាល័យសាងសង់ផ្លូវនិងស្ពាន (និងចុះហត្ថលេខាដោយ Vasily Nikolaevich Desyatkov ដែលជាប្រធាន។ នាយកដ្ឋាននេះ)។

ជាក់ស្តែង នេះពន្យល់ពីអវត្តមាននៅក្នុងការឆ្លើយតបដែលរៀបចំដោយស្ថាប័នថវិការដ្ឋនៃនាយកដ្ឋានរៀបចំដែនដី នៃការលើកឡើងអំពី "ការបើកសវនាការសាធារណៈលើគម្រោងផែនការដែលបានអភិវឌ្ឍ" ហើយថា "ការសម្រេចចិត្តរុះរើយានដ្ឋាននឹងត្រូវធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការយល់ព្រមពី គម្រោងផែនការដែលបានអភិវឌ្ឍ” ខណៈដែលនៅក្នុងការឆ្លើយតបរបស់នាយកដ្ឋានស្ថាបនាផ្លូវ និងស្ពាន នេះត្រូវបានសរសេរជាអត្ថបទធម្មតា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះអាចយល់បាន ពីព្រោះការរុះរើយានដ្ឋានផ្តល់ដល់ 60% នៃការបែងចែកថវិកាដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការចេញផ្សាយទឹកដីទាំងមូលនៃការសាងសង់ SDKP (សរុបចំនួន 200 លានរូប្លែ - សូមមើលកំណត់ចំណាំមុន "អ្នកមិនអាច ត្រូវបានលើកលែងទោសសម្រាប់ការរុះរើ (បន្ត 2)”) ហើយផ្លូវទាំងមូលអាចទំនេរពីយានដ្ឋានសម្រាប់រយៈពេលអតិបរមា 2-3 សប្តាហ៍។ ដូច្នេះ​ប្រជាពលរដ្ឋ​មក​ពី​ការិយាល័យ​រៀបចំ​ដែនដី​មិន​ចង់​ឮ​ទេ»។ សវនាការសាធារណៈ"និងអំពី" ការរុះរើយានដ្ឋាន ... បន្ទាប់ពីការអនុម័ត ... នៃគម្រោងផែនការ" (ពួកគេចង់ប្រើមូលនិធិដែលបានបែងចែកហើយអតិបរមាដែលពួកគេយល់ព្រមធ្វើគឺត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ការបោះឆ្នោតត្រូវបានប្រារព្ធឡើង (យើងមានការសន្ទនាដែលត្រូវគ្នាជាមួយ តំណាងរបស់ពួកគេ) ខណៈដែលនាយកដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពាន ទទួលខុសត្រូវចំពោះនិយមន័យត្រឹមត្រូវនៃទឹកដីរំដោះទាំងមូល (យើងមិនបាននិយាយជាមួយតំណាងនាយកដ្ឋាននេះទេ)។

ជាទូទៅ វានៅសល់ពេលតិចតួចណាស់មុនពេលអនុម័តការសម្រេចចិត្តជោគវាសនា ហើយយើងអាចទាយបានថាអ្នកណានឹងឈ្នះ - ធម្មតាឬបំណងប្រាថ្នាក្នុងការចំណាយទាំងអស់ដើម្បីអនុវត្តការសម្រេចចិត្តដែលហួសសម័យយ៉ាងច្បាស់សម្រាប់រយៈពេល 4 ឆ្នាំ (និងតាមផ្លូវដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃប្រាក់ដែលបានបែងចែក) រដ្ឋបាលរៀបចំដែនដីឬរដ្ឋបាលសាងសង់ផ្លូវនិងស្ពាន។ ឬប្រហែលជាវាហាក់ដូចជាពួកយើង ស្ថានភាពជាក់ស្តែងមួយទៀត?

P.S. ការបោះឆ្នោតនាពេលខាងមុខទៅកាន់រដ្ឋឌូម៉ាពិតជាមានផលប៉ះពាល់ដល់អាកប្បកិរិយារបស់មន្ត្រី។ ហើយវាហាក់បីដូចជា ពួកគេត្រូវកាត់បន្ថយភាពអំនួតរបស់ពួកគេយ៉ាងហោចណាស់មួយរយៈ។ បាទវាមិននៅទីនោះទេ! នៅពេលដែលកំណត់ចំណាំនេះត្រូវបានសរសេររួចហើយ យើងបានទទួលការហៅទូរស័ព្ទពីទីស្នាក់ការរបស់អនុប្រធានបច្ចុប្បន្ននៃបក្សពួកនៅក្នុងរដ្ឋ Duma និងបេក្ខជនសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំអនាគតនៃរដ្ឋ Duma ពី United Russia Lysakov V.I. ជាង​មួយ​ខែ​មុន យើង​ក៏​បាន​ងាក​ទៅ​រក​គាត់​ដើម្បី​សុំ​ជំនួយ​ក្នុង​ការ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​រុះរើ​យានដ្ឋាន។ ជាការឆ្លើយតប ជំនួយការរបស់គាត់បានផ្ញើសារ SMS មកយើង ដោយនាងបាននិយាយថា យានដ្ឋាននឹងត្រូវរុះរើ ហើយគ្មានអ្វីអាចធ្វើបានទេ ជាទូទៅ ព្យួរនៅទីនោះ អារម្មណ៍ល្អ និងសុខភាពល្អដល់អ្នក។ នេះជារបៀបដែលពួកគេបានជួយ ...

ស្ថានភាពនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូទាំងអស់។ មន្ត្រី ដោយមានជំនួយពី United Russia បានស្ដោះទឹកមាត់ដាក់លើផលប្រយោជន៍របស់អ្នកស្រុក ដោយធ្វើឱ្យមានគម្រោងកាន់តែច្រើនឡើង ដែលធ្វើអោយជីវភាពរស់នៅរបស់ Muscovites កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ហើយ​ពួកគេ​ហាក់​ដូចជា​មិន​អាណិត​អ្នក​តំណាង​របស់​ពួកគេ​ទេ។ យើងអាចធានាចំពោះអ្នក៖ វាជាការអាណិតមួយ។ ហើយ​បើ​បក្ស​កាន់​អំណាច​កន្លែង​ណា​មិន​ទទួល​បាន​សន្លឹក​ឆ្នោត​ទេ ជន​ល្មើស​នឹង​រត់​គេច​ខ្លួន​ទៅ​ចិញ្ចឹម​ជីវិត​ជា​បន្ទាន់។ គ្រាន់​តែ​ថា​មន្ត្រី​ប្រាកដ​ជា​ប្រជាពលរដ្ឋ​ចាប់​បាន​គ្រប់​យ៉ាង​ដោយ​គ្មាន​លក្ខខណ្ឌ។ ហើយការអនុវត្តរបស់ពួកគេបញ្ជាក់ពីទំនុកចិត្តនេះ។

ដូច្នេះនៅក្នុងការបោះឆ្នោតអភិបាលក្រុងក្នុងឆ្នាំ 2013 អ្នកចូលរួម 32% ត្រូវបានកត់ត្រា។ ប្រជាពលរដ្ឋត្រឹមតែមួយភាគបីប៉ុណ្ណោះ ដែលមកការិយាល័យបោះឆ្នោត ទោះបីជាពេលនោះ បន្ទះសៀគ្វីចាប់ផ្តើមហោះចេញពីក្រោមពូថៅអភិបាលក្រុងក៏ដោយ! វាហាក់ដូចជាតិចជាងច្រើន? ប៉ុន្តែនៅក្នុងការបោះឆ្នោតជ្រើសរើសតំណាងរាស្រ្តនៃទីក្រុងមូស្គូឌូម៉ាក្នុងឆ្នាំ 2014 ចំនួនអ្នកទៅបោះឆ្នោតមិនលើសពី 21% ទេ។ ប៉ុន្តែ​សមាជិក​សភា​នៃ​ទីក្រុង​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​សម្រាប់​រយៈពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​បន្ទាប់។

អ្នកវិភាគភាគច្រើនបញ្ជាក់ដោយទំនុកចិត្តថា អាជ្ញាធរអាចឈ្នះនៅទីក្រុងមូស្គូបានតែអ្នកបោះឆ្នោតតិច! នោះជាអាថ៌កំបាំងទាំងស្រុង។

ជាទូទៅ វា​មិន​សំខាន់​ថា​នរណា​ជា​ជនរួមជាតិ​របស់​យើង​នឹង​ផ្តល់​ចំណូលចិត្ត​ដល់​ថ្ងៃទី ១៨ ខែ​កញ្ញា​ទេ។ រឿង​សំខាន់​គឺ​ពួកគេ​រក​ពេល ១៥ នាទី​ដើម្បី​ទៅ​មើល​ការិយាល័យ​បោះឆ្នោត។ ទុកឱ្យខ្ទម និងសាឡុងរង់ចាំបន្តិច។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការចេញទៅបោះឆ្នោតគឺជាសញ្ញាមួយដល់អាជ្ញាធរអំពីការយកចិត្តទុកដាក់របស់ប្រជាពលរដ្ឋចំពោះបញ្ហាដែលមានស្រាប់។ ហើយប្រសិនបើមានការយកចិត្តទុកដាក់ មន្ត្រីនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យធ្វើការបកស្រាយ។ បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេនឹងបន្តផ្តល់ភាពរីករាយតាមជោគវាសនា និងជីវិតរបស់យើង។

ទាំងនេះ ពាក្យចម្លែកនៅក្នុងចំណងជើង - ឈ្មោះនៃវត្ថុដ៏អស្ចារ្យ ការសាងសង់ផ្លូវនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត អ្នកបានឮពួកគេ - អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ា អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងរ៉ូកាដាខាងត្បូង។ - គ្រាន់តែជាច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Schelkovo ទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ ហើយឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលការដ្ឋានសំណង់ទាំងនេះពីលើអាកាស។ ផ្នែកទីមួយនៅលើ TSW ត្រូវបានបោះពុម្ពដោយខ្ញុំនៅក្នុងខែឧសភា - ។

នៅទីក្រុងមូស្គូ ផ្លូវចំនួន 104 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលជាការសម្រេចបានកំណត់ត្រាមួយ។

សរុបមក ក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ (ចន្លោះឆ្នាំ 2011 និង 2016) ផ្លូវចំនួន 544 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ (ប្រហែល 12.5% ​​នៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូលនៃទីក្រុង) រួមមាន:
- រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តចំនួន ១៦២ (ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន) និងផ្លូវថ្មើរជើងក្រៅផ្លូវចំនួន ១៦០ ត្រូវបានសាងសង់។
- ផ្លូវហាយវេចំនួន ៨ ខ្សែ (១២៦ គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ការសិក្សាពេញលេញត្រូវបានបង្កើតឡើង ក៏ដូចជាគន្លងចរាចរណ៍ពិសេស ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ ប្រវែង​សរុប 150 គីឡូម៉ែត្រ (នេះគឺ 60% នៃប្រវែងទាំងមូលនៃគន្លងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុង - 250 គីឡូម៉ែត្រ) ហោប៉ៅបើកបរចំនួន 350 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
- បានសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញចំនួន ១៣ ដែលធំជាងគេ និងស្មុគស្មាញបំផុត។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ កសាង ៦១ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតនិងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន ៣៦ កន្លែង។

ការស្ទង់មតិពីលើអាកាសទាំងអស់បានបញ្ចប់ ស្ទឺរមែន ពី urbanoid.pro ។ គាត់មាននៅលើ ឆានែលនៅលើយូធូបអ្នកអាចរកឃើញវីដេអូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។

1. ដ្យាក្រាមបង្ហាញចំងាយត្រឹមតែតាមអង្កត់ធ្នូប៉ុណ្ណោះ៖ តើចំនួនប៉ុន្មានបានធ្វើរួចហើយ អ្វីដែលកំពុងដំណើរការ និងអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានរចនា។

2. ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយ រ៉ូកាដាខាងត្បូងដែលជាកន្លែងដែលនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សា ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់គឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ - ការសាងសង់ស្ពានអាកាសសម្រាប់ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា.

3. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។


.::អាចចុចបាន::.

4. ដំណាក់​កាល​ទី​ពីរ ដូច​ខ្ញុំ​យល់​ហើយ គឺ​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​រកា​ដា​ខាង​ត្បូង។ ដោយ យ៉ាងហោចណាស់មានគ្រោងការណ៍និងការបង្ហាញបែបនេះ។

5. យើងបានគ្រប់គ្រងការហោះហើរ មុនពេលព្យុះកំបុតត្បូង។

៦-​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រោម​រថភ្លើង​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ដូច​ធម្មតា​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ឡើយ ។

7. ហើយឥឡូវនេះ T-junction ដ៏ល្បីល្បាញនៅលើអាកាស។ នេះគឺជាការបដិសេធ ការសិក្សាភាគខាងត្បូងការរំពឹងទុក Kutuzovsky ជាមួយផ្លូវ Mosfilmovskaya ។

8. គ្រោងការណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។


.::អាចចុចបាន::.

9. ប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Mosfilmovskaya ។

10. នៅចំកណ្តាលផ្លូវ ឡានខាងក្រោយមួយត្រូវបានទុកសម្រាប់បន្តការសិក្សាពីភាគខាងត្បូងទៅកណ្តាល តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។

11. ផ្នែកខាងត្បូងនឹងទៅខាងឆ្វេង ហើយឧបសម្ព័ន្ធនឹងភ្ជាប់ទៅវា។

12. ប៉ុន្តែខ្លាំងណាស់ ទិដ្ឋភាពមិនធម្មតាប្រាកដណាស់

13. ហើយនេះគឺជាប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយ South Rokada ។ វាត្រូវបានបង្ហាញផងដែរនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ។

14. ឆ្ងាញ់បំផុត - ការសាងសង់ស្ពានថ្មីឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូស្គូនៅលើទីតាំង អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យ.

15. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។


.::អាចចុចបាន::.

16. វាកំពុងត្រូវបានសាងសង់ស្របទៅនឹងស្ពាន Krylatsky ដែលមានស្រាប់។

១៧.រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានចាស់ ធ្វើទម្រង់ជាធ្នឹមដែកជាប់គ្នា ជាមួយនឹងការជិះពីលើ រូបមន្តវិសាលភាព 51.2 + 90.0 + 51.2 ម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធផ្អែកលើធ្នឹមរាងប្រអប់ចំនួន 2 កំពស់ 2.5 m កំពស់ 2.74 មធំទូលាយគ្របដណ្តប់ដោយបន្ទះឈើអ័រតូត្រូពិក។ ធ្នឹមស្ថិតនៅលើការគាំទ្ររាងអក្សរ V ធម្មតាពីរ។ ទទឹងស្ពានសរុប ២៥.៤ម រួមទាំងផ្លូវរទេះភ្លើង ១៨.០ម (៤គន្លង)។ តាម​ខ្ញុំ​យល់ ស្ពាន​ថ្មី​នឹង​ចម្លង​ចាស់​តាម​គម្រោង។

18. ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចពីស្ពានទៅផ្នែកខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ។

19. ហើយនេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការងារលើការសាងសង់ 300 ម៉ែត្រ ស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបតាមច្រកផ្លូវលេខ៩

20. គាត់នឹងភ្ជាប់ផ្លូវ កងជីវពលប្រជាជនជាមួយ Nizhniye Mnevniki នៅលើសោរតាមបណ្តោយបន្ទាត់រាងពងក្រពើមិនឆ្ងាយពីស្ពាន Karamyshevsky តូចដែលមានស្រាប់។ ជាមួយគ្នានេះ គេគ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់ថ្មើរជើង និងកន្លែងសង្កេតការណ៍នៅលើស្ពានព្យួរ។

21. មើលឆ្ពោះទៅប្រសព្វនៃ Marshal Zhukov Avenue និង Narodnogo Opolcheniya Street ។

22. ហើយរួចហើយនៅពេលល្ងាចយើងបានឈប់នៅការសាងសង់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ។

23. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។ សម្គាល់សាខាពណ៌ប្រផេះទៅខាងកើត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្គាល់ - បន្ទាប់មកនេះគឺជាតំណភ្ជាប់ទៅគ្រោងការណ៍ផ្សេងទៀត។


.::អាចចុចបាន::.

24. ផ្លូវប្រសព្វនៃឃ្លាំងស្តុកទំនិញបណ្តោះអាសន្នដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយផ្នែកជាមួយផ្លូវ Festivalnaya ។

25. ស្អាត, damn វា។

26. មើលឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

27. ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ភ្លេចបន្ទាប់មកគ្រោងការណ៍សម្រាប់គេហទំព័រដែលបានសាងសង់រួចហើយ។ និយាយអីញ្ចឹងពេលយើងដើរក្រោមស្ពានអាកាស មានកាម៉េរាឃ្លាំមើលនៅការគាំទ្រនីមួយៗ!!! មិនមានតំបន់ស្លាប់ទាល់តែសោះ។ វ៉ោ​វ។


.::អាចចុចបាន::.

28. មើលឆ្ពោះទៅរកវេទិកា "NATI", "Likhobory" MCC, ដេប៉ូ "Likhobory" LDL ។

29. មើលថា ដើម្បីរក្សាទុកខ្សែផ្លូវដែកចូល ទីលាននៃការគាំទ្រត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។

30. មើលឆ្ពោះទៅ Festivalnaya ។

31. ការផ្លាស់ប្តូរឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹងផ្នែកដែលនឹងទៅខាងកើត។

32. ស្ថានីយ៍ "Likhobory" MCC ។

33. ស្ថានីយ៍ Likhobory និងឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នដែលកំពុងសាងសង់។

34. ការផ្លាស់ប្តូរនៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញដេប៉ូថ្មី "" នៃបន្ទាត់ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។

35. និងទេសភាព 3D ។ ដើម្បីមើល និងបង្វិលពួកវា - សូមស្វាគមន៍នៅទីនេះ៖ https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. សំណង់ធំ។

37. ទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង។

38. សរុបមក ផ្លូវចំនួន 561 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ នេះគឺប្រហែល 12.5% ​​នៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូលនៃទីក្រុង។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនចំនួន 13 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ ៗ ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេចំនួន 8 ត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រវែងនៃការបម្រុងទុក និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលឧទ្ទិសគឺប្រហែល 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ សាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 61 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 36 ។

39. រីករាយថ្ងៃអ្នកសាងសង់!