Diese seltsame Worte im Titel - der Name grandioser Objekte Straßenbauarbeiten in Moskau. Auf die eine oder andere Weise haben Sie sie gehört - den Nord-Ost-Akkord, den Nord-West-Akkord und den Süd-Rokada. - nur eine Ausfahrt von der Autobahn Schelkovo zum Zwischenlager in Richtung der Autobahn Entuziastov. Und nun schauen wir uns diese Baustellen aus der Luft an. Der erste Teil zu TSW wurde von mir im Mai veröffentlicht -.

In Moskau wurden 2016 104 km Straßen gebaut, was eine Rekordinbetriebnahme darstellt.

Insgesamt wurden in den letzten 6 Jahren (zwischen 2011 und 2016) 544 km Straßen gebaut und in Betrieb genommen (etwa 12,5 % aller bestehenden Straßen Straßennetz Städte), darunter:
- 162 künstliche Bauwerke (Überführungen, Tunnel und Brücken) und 160 Fußgängerüberwege abseits der Straße wurden gebaut;
- 8 abgehende Autobahnen (126 km) wurden rekonstruiert, es wurden vollwertige Ersatzfahrbahnen geschaffen, sowie spezielle Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr mit einer Gesamtlänge von 150 km (das sind 60 % der Gesamtlänge der bestehenden speziellen Fahrspuren in der Stadt). - 250 km) wurden 350 Fahrtaschen erstellt;
- 13 größte und komplexeste Verkehrsknotenpunkte wurden an der Kreuzung der Autobahnen mit der Moskauer Ringstraße gebaut und rekonstruiert.

2017-2019 es ist geplant, die Inbetriebnahme von Straßen mit einer Länge von 353 km sicherzustellen; Bauen Sie 61 künstliche Strukturen und 36 Fußgängerüberwege.

Alle Luftaufnahmen abgeschlossen Sturm von urbanoid.pro . Er hat an Kanal auf youtube Sie können viele interessante Videos finden.

1. Das Diagramm zeigt den Kilometerstand nur nach Akkorden: wie viel wurde bereits getan, was ist in Arbeit und was wird noch entworfen.

2. Beginnen wir in South Rokada, wo an der Kreuzung mit der Varshavskoe-Autobahn die erste Bauphase in vollem Gange ist - der Bau einer Überführung für Autobahn Warschau.

3. Schema der Website.


.::anklickbar::.

4. Die zweite Stufe wird, wie ich es verstehe, der Bau eines Tunnels für South Rokada sein. Durch wenigstens, gibt es ein solches Schema und Rendering.

5. Wir haben es geschafft, kurz vor der Bö zu fliegen.

6. Der Bau des Tunnels unter der Eisenbahn wird wie gewohnt ohne Verkehrsunterbrechung abgeschlossen.

7. Und jetzt die berühmte T-Kreuzung in der Luft. Dies ist die Auflösung Südliche Zweitbesetzung Kutuzovsky Prospekt von der Mosfilmowskaja-Straße.

8. Monströses Schema.


.::anklickbar::.

9. Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts mit der Mosfilmovskaya-Straße.

10. In der Mitte der Straße wurde ein Rückstand für die Fortsetzung der südlichen Zweitbesetzung zur Mitte entlang der Eisenbahn zurückgelassen.

11. Die südliche Zweitbesetzung geht nach links und der Anhang wird damit verbunden.

12. Aber sehr ungewöhnliche Ansicht, sicherlich.

13. Und dies ist die Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt mit South Rokada. Dies ist auch im Diagramm oben dargestellt.

14. Das Köstlichste ist der Bau einer neuen Brücke über die Moskwa im Abschnitt des Nordwestakkords.

15. Schema der Website.


.::anklickbar::.

16. Es wird parallel zur bestehenden Krylatsky-Brücke gebaut.

17. Der Überbau der alten Brücke besteht aus einem durchgehenden Stahlträger mit Auffahrbahn, die Spannweitenformel lautet 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Die Konstruktion basiert auf zwei kastenförmigen Trägern mit einer Höhe von 2,5 m, 2,74 m m breit, bedeckt mit einer orthotropen Platte. Die Balken ruhen auf zwei gemeinsamen V-förmigen Stützen. Die Gesamtbreite der Brücke beträgt 25,4 m, einschließlich der Fahrbahn - 18,0 m (4 Fahrspuren). Soweit ich weiß, wird die neue Brücke gemäß dem Schema eine Kopie der alten sein.

18. Abschnitt des Nordwestakkords von der Brücke bis zur nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts.

19. Und dies ist der Beginn der Arbeiten am Bau eines 300-Meters Schrägseilbrücke durch Tor Nr. 9

20. Er wird die Straße verbinden Volksmiliz mit Nizhniye Mnevniki über die Schleuse entlang einer schrägen Linie, nicht weit von der bestehenden kleinen Karamyshevsky-Brücke entfernt. Gleichzeitig ist geplant, auf der Hängebrücke Fußgängerzonen und eine Aussichtsplattform zu schaffen.

21. Blick auf die Kreuzung der Marshal Zhukov Avenue und der Narodnogo Opolcheniya Street.

22. Und schon am Abend hielten wir beim Bau des Nordostakkords im Bereich der Festivalnaya-Straße an.

23. Schema der Website. Beachten Sie den grauen Zweig im Osten. Wenn Sie sich kennenlernen möchten, finden Sie hier einen Link zu einem anderen Schema.


.::anklickbar::.

24. Teilweise in Betrieb genommene Kreuzung des Zwischenlagers mit der Festivalnaya-Straße.

25. Wunderschön, verdammt.

26. Blick auf die Moskauer Ringstraße.

27. Wenn jemand vergessen hat, dann das Schema für die bereits gebaute Website. Übrigens, als wir unter den Überführungen hindurchgegangen sind, gibt es auf jeder Stütze eine Überwachungskamera!!! Es gibt überhaupt keine Totzonen. Wow.


.::anklickbar::.

28. Blick auf den Bahnsteig "NATI", "Likhobory" MCC, Depot "Likhobory" LDL.

29. Sehen Sie, dass zur Rettung der Zugangsbahnlinie der Abstand der Stützen geändert werden musste.

30. Blick nach Festivalnaya.

31. Austausch des Zwischenlagers mit einem Abschnitt, der nach Osten gehen wird.

32. Station "Lichobory" MCC.

33. Bahnhof Lichobory und Zwischenlager im Bau.

34. Austausch im Zwischenlager. Rechts sehen Sie das neue Depot "" der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Und 3D-Panoramen. Um sie zu sehen und zu drehen - willkommen hier: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Große Konstruktion.

37. Moskau verändert sich vor unseren Augen

38. Insgesamt wurden in Moskau in den letzten 6 Jahren 561 km Straßen gebaut. Das sind ca. 12,5 % des gesamten bestehenden Straßen- und Wegenetzes der Stadt. Rekonstruktion von 13 Verkehrsknotenpunkten an der Kreuzung der wichtigsten Autobahnen mit der Moskauer Ringstraße, 8 ausgehende Autobahnen wurden durchgeführt. Die Länge der Backups und speziellen Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr betrug etwa 150 km. 2017-2019 es ist geplant, die Inbetriebnahme von Straßen mit einer Länge von 353 km sicherzustellen; Bauen Sie 61 künstliche Strukturen und 36 Fußgängerüberwege.

39. Schönen Tag des Baumeisters!

Moskauer Bauherren setzen eines der größten Infrastrukturprojekte der Hauptstadt, den North-Eastern Expressway (TSW), weiterhin in einem schnelleren Tempo um. Die neue Route wird durch die Kommunikation zwischen den südöstlichen und nördlichen Bezirken der Stadt sorgen. Chord wird die Staus auf den Straßen der Hauptstadt deutlich reduzieren und die Verkehrssituation für vier Millionen Moskauer insgesamt verbessern. Webseite Wir haben uns entschieden, herauszufinden, wie die Bauarbeiten voranschreiten und wann die ersten Autos auf der Autobahn fahren können.

Innovatives Konzept

Was ist ein Akkord? Aus Schulkurs Geometrie wissen wir, dass dies ein Segment ist, das zwei Punkte der Kurve verbindet. Aber auf der Karte der Hauptstadt nehmen sie eine größere Bedeutung an und werden zu Autobahnen, die die Außenbezirke der Stadt verbinden, aber gleichzeitig nicht durchqueren. Hauptteil.

Zum ersten Mal wurde in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts die Idee vorgeschlagen, Akkorde in der Hauptstadt zu erstellen. In den 1930er Jahren, während der Verabschiedung des ersten Generalplans für die Entwicklung der Stadt und dem Beginn ihres umfassenden Wiederaufbaus, sprach der bekannte Urbanist Anatoly Yakshin über den Bau solcher Autobahnen in Moskau. Später, bereits in den 70er Jahren, wurde dieses Thema von seinen Studenten – Experten auf dem Gebiet der Verkehrsplanung – aufgegriffen.

Trotz der Tatsache, dass in jenen Jahren unvergleichlich weniger Autos auf den Straßen von Moskau fuhren, war den Experten schon damals klar, dass es unmöglich war, das Wachstum der Zahl der Personenkraftwagen aufzuhalten. Das bedeutet, dass es notwendig ist, die Stadt unter Berücksichtigung der weiteren Motorisierung zu entwickeln.

Das Konzept der Akkorde spiegelte sich 1971 im Generalplan von Moskau wider. Es sollte zwei neue Ringe zu den bereits bestehenden Stadtringen hinzufügen - MKAD und Sadovoe - sowie vier Hochgeschwindigkeits-Akkordrouten bauen. Sondern eine angemessene Finanzierung grandioses Projekt nicht erhalten und blieb auf dem Papier.

Nach und nach wurden die für Autobahnen vorgesehenen Flächen mit Wohnen, Gewerbe und Gewerbe bebaut Einkaufszentren. Doch wie Experten prognostizierten, hat sich die Verkehrssituation in der Hauptstadt durch die kontinuierliche Zunahme der Zahl der Privatautos stark verschlechtert.

Zurück zu den Akkorden

2011 hat sich die Führung der Hauptstadt die Aufgabe gestellt, ein Maßnahmenpaket zur Verbesserung der Verkehrssituation in der Stadt zu entwickeln. Zunächst weigerte sich Moskau, die Vierte Ringstraße zu bauen. Hauptgrund- die enormen Kosten des Projekts: Der Gesamtpreis überstieg eine Billion Rubel.

Dann wurde entschieden, zum Konzept der Akkordspuren zurückzukehren.

Das Moskauer Rathaus hat einen klaren Plan entwickelt weitere Entwicklung Straßeninfrastruktur der Hauptstadt. Es stellte qualitative Verbesserung Straßennetz, Lösung von Problemen " Flaschenhälse" und "Engpässe", aber die Hauptsache ist die polyzentrische Entwicklung der Hauptstadt.

Das bedeutet die Neuverteilung der Geschäftstätigkeit in der ganzen Stadt, die Schaffung von Anziehungspunkten für die Geschäftstätigkeit nicht nur im Zentrum, sondern auch an der Peripherie. Dadurch wird es möglich, das Zentrum von Moskau zu entlasten und das Problem der sogenannten Pendelmigration zu lösen, wenn Menschen aus den Außenbezirken morgens in den zentralen Teil gehen und abends gemeinsam zurückkehren.

Anstelle des Vierten Verkehrsrings traf das Bürgermeisteramt eine Grundsatzentscheidung zum Bau von Sehnenautobahnen: Nordwest-, Nordost- und Süd-Rokada.

Wenn Sie die zukünftige Karte von Moskau von oben betrachten, wird das Akkordsystem der Hauptstadt einem Ring ähneln, jedoch mit einem wesentlichen Vorteil: Das System schließt sich nicht und schränkt den Fahrer ein Kreisel, seine Elemente haben Zugang zur Moskauer Ringstraße, Ausfahrten und Ausfahrten untereinander an den Kreuzungen.

Als Ergebnis erhalten Sie ein Analogon des Rings, jedoch mit höherer Funktionalität und Effizienz bei der Verteilung von Verkehrsströmen.

Experten des Instituts für Verkehrswirtschaft und Verkehrspolitik des National Forschungsuniversität "Handelshochschule Economy" (NRU HSE) haben wiederholt argumentiert, dass Moskau die Konstruktion von Akkorden braucht. Ihrer Meinung nach ist ein solches Organisationssystem 20% effizienter als ein geschlossener Ring.

Von Festivalnaja bis Dmitrowski

Einer der Abschnitte des Nordostakkords verläuft von der Festivalnaya-Straße nach Dmitrovskoe-Autobahn- direkt entlang der Oktyabrskaya-Linie Eisenbahn. Der Bau begann im Februar 2016. Alle Arbeiten werden voraussichtlich im vierten Quartal 2018 abgeschlossen sein. Gesamtlänge Abschnitt - 10,7 Kilometer.

Insgesamt werden auf dem Weg des Akkords vier Überführungen der Hauptpassage und die gleiche Anzahl von Ausgangsüberführungen, eine Brücke über den Fluss Likhoborka, ein unterirdischer Fußgängerübergang in der Nähe der NATI-Station der Oktyabrskaya-Eisenbahn erscheinen. Behandlungsanlagen. Die Bauherren werden schalldichte Blöcke installieren und neue technische Kommunikation verlegen. Auch innerhalb der TSW-Sektion Feststraße- Die Dmitrowskoje-Autobahn wird eine 189 Meter lange Überführung auf dem Anschlusszweig der Oktjabrskaja-Eisenbahn haben.

Wie der Leiter des Moskauer Baukomplexes Marat Khusnullin bereits anmerkte, wird die Aufnahme des Verkehrs auf diesem Abschnitt die Verkehrssituation im Norden der Hauptstadt erheblich verbessern. „Wenn jetzt die Bewohner von Gebieten in der Nähe der Moskauer Ringstraße zum Ring gehen müssen, um nach Dmitrovka zu gelangen, dann werden sie entlang der Sehne zur Autobahn in der Nähe der Metrostation Petrovsko-Razumovskaya fahren“, betonte er.

Mit dem Wind

Der Abschnitt der Nordost-Schnellstraße von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoye-Autobahn wird eine Verbindung zur Bolshaya Akademicheskaya-Straße und den Zugang zur Nordwest-Schnellstraße bieten. Mit dem Start des Abschnitts wird eine Fortsetzung und ein tieferer Zugang zur Stadt der Schnellstraße geschaffen föderale Bedeutung"Moskau - St. Petersburg" innerhalb der Hauptstadt bis zur Dmitrovsky-Autobahn und weiter in Richtung Zentrum. Akkord-Autobahnen werden die Verkehrsüberlastung reduzieren und Gesamtzeit sich in der Stadt bewegen.

Die Inbetriebnahme des Standorts wird die Verkehrsströme neu verteilen und die Hauptverkehrswege im Norden der Hauptstadt entlasten: die Autobahnen Leningradskoe und Dmitrovskoe sowie den nördlichen Abschnitt der Moskauer Ringstraße. Die Situation wird sich auch in den dortigen Bezirken verbessern: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky mit Gesamtstärke Bevölkerung von mehreren hunderttausend Menschen.

Arbeitsfortschritt

Arbeite derzeit an Teil des Zwischenlagers von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoe-Autobahn zu 75% fertiggestellt. Die Überführung der Hauptpassage Nr. 1 ist zu 80 % fertig, die Bereitschaft der anderen drei Überführungen der Hauptpassage liegt bei 40-55 %. Drei Überführungen der Ausfahrt aus und zum Zwischenlager sind praktisch gebaut.

60 % bereit Eisenbahnüberführung auf dem Anschlusszweig der Oktjabrskaja-Eisenbahn, Feinschliff Baumeister bringen in die Brücke über Lichoborka, und ein unterirdischer Fußgängerübergang ist praktisch gebaut. Die Installation von 5,3 Tausend Fensterblöcken und die Verlegung der technischen Kommunikation sind zu 70% abgeschlossen.

Die Ergebnisse der "sieben Jahre"

Insgesamt wurden von 2011 bis 2017 667 Kilometer Straßen, 190 Fußgängerüberwege und 199 künstliche Strukturen. Die Länge der städtischen Straßen nahm um 16 % zu.

Im vergangenen Jahr wurde der Bau eines Abschnitts der Nordostautobahn von der Entuziastov-Autobahn an Izmailovsky-Autobahn, die Rekonstruktion der Schtschelkowo-Autobahn in Moskau wurde abgeschlossen, zwei Modernisierungsphasen der Hauptverkehrsader von Neu-Moskau - der Kaluga-Autobahn wurden abgeschlossen.

14 wichtige Verkehrsknotenpunkte wurden ebenfalls rekonstruiert, darunter die Moskauer Ringstraße mit der Profsoyuznaya-Straße. Nur für vergangenes Jahr 124 Kilometer Straßen, 37 Kunstbauten und 30 Fußgängerüberwege wurden gebaut und in Betrieb genommen. In den Jahren 2018-2020 werden in der Hauptstadt weitere 289 Kilometer Fahrbahn sowie 76 künstliche Strukturen und 42 Fußgängerüberwege entstehen.

2019 können Moskowiter auf der North-Eastern Expressway fahren. Die 35 km lange Autobahn wird ablaufen neue Route M11 Moskau - St. Petersburg bis zur Überführung Kosinskaya (Kreuzung an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy).

Der Akkord wird die wichtigsten Autobahnen der Stadt verbinden - die Moskauer Ringstraße, die Autobahn der Enthusiasten, die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye und Dmitrovskoye. Das heißt, im Norden, Osten und Südosten der Hauptstadt und nächsten Städte Die Vororte werden in der Lage sein, ohne ins Zentrum abzubiegen, zueinander zu fahren. Zum Beispiel wird es möglich sein, ohne Ampel in nur 15 Minuten von Lyubertsy zur Jaroslawl-Autobahn zu gelangen.

Bis Ende dieses Jahres wird einer der schwierigsten Abschnitte des Akkords gestartet - von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn. Es befindet sich seit 2008 im Bau. Die Fahrer fahren hier bereits auf dem Abschnitt von der Perovskaya Street bis zur Izmailovsky Highway. Außerdem gibt es am Enthusiasts Highway Ausfahrten in Richtung Zentrum und in Richtung Region.

Um einen normalen Verkehr zu gewährleisten, sollen 15 Überführungen mit einer Gesamtlänge von fast 10 Kilometern an der Kreuzung des Nordostakkords mit der Autobahn Entuziastov und der Budyonny Avenue gebaut werden, sagte Bürgermeister Sergei Sobyanin kürzlich bei einer Inspektion der Baustelle. - Ich hoffe, dass die Hauptarbeiten bis Ende des Jahres abgeschlossen sein werden. Baugeräte werden den Enthusiasts Highway und die Budyonny Avenue verlassen.

Die Strecke des Abschnitts wird entlang der Gleise der Moskau verlaufen zentraler Ring(MCC) und wird die Autobahn von Entuziastov im Bereich der gleichnamigen Metrostation überqueren. Jetzt finden Bau- und Umbauarbeiten nicht nur auf der Autobahn selbst statt, sondern auch in der benachbarten Perovskaya-Straße, Anosova-Straße, Elektrodny Proezd und örtlichen Zufahrten. Fünf Überführungen sind bereits fertig. Bis Ende dieses Jahres werden fünf weitere Überführungen, fünf Fußgängerüberwege sowie 7,3 km Straßenbahngleise entstehen.

Nach dem Start dieses Abschnitts werden die Autobahnen Izmailovskoye und Shchelkovskoye, die Autobahn Entuziastov und die Budyonny Avenue entladen. Gleichzeitig wird der Transitverkehr von der Perovskaya-Straße zum Nordostakkord und weiter zu den Gebieten Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East und North Ismailovo eröffnet. Infolgedessen wird es für Enthusiasten einfacher, auf der Autobahn zu fahren.

Der nordöstliche Akkord wurde in sieben Abschnitte unterteilt (siehe Diagramm). Davon wurden bereits zwei fertiggestellt - vom Businovskaya-Verkehrsknotenpunkt bis zur Festivalnaya-Straße, von Izmailovsky bis zur Shchelkovskoye-Autobahn (mit Ausnahme des Tunnels darunter). Autobahn Schelkowo). Derzeit werden drei weitere Abschnitte gebaut - von der Moskauer Ringstraße bis zur Autobahn Entuziastov, von der Autobahn Entuziastov bis zur Autobahn Izmailovsky, von der Straße Festivalnaya bis zur Autobahn Dmitrovskoje.

Ende 2018 soll ein 5 Kilometer langer Abschnitt von der Festivalnaja-Straße bis zur Autobahn Dmitrowskoje eröffnet werden. Hier werden vier Überführungen, fünf Kilometer Ausgänge davon, eine Überführung über die Eisenbahn und eine Brücke über den Fluss Likhoborka gebaut. Die Straße wird 3-4 Fahrspuren für den Verkehr in jede Richtung haben. Infolgedessen wird es für die Bewohner bequemer nördlichen Regionen Moskau - Golovinsky, Koptev und Timiryazevsky.

Zukünftig soll im Norden der Hauptstadt der North-Eastern Expressway angebunden werden Nordwest-Akkord(wird von Skolkovo nach Yaroslavl Autobahn gehen). Dazu werden sie eine Wendeüberführung in der Bolshaya Akademicheskaya Street, Ausgänge und Seitenpassagen entlang der Oktyabrskaya-Eisenbahn bauen. Die wichtigsten Hauptstraßen für die Verbindung verschiedene Bezirke Städte werden in den nächsten ein oder zwei Jahren fertig sein.

Im Jahr 2018 werden wir die Nordwestautobahn fertigstellen, die tatsächlich die gesamte Stadt von Norden nach Westen durchqueren wird, sagte der stellvertretende Bürgermeister von Moskau, Marat Khusnullin. - Bis Anfang 2019 werden wir bis auf ein oder zwei Abschnitte den North-Eastern Expressway bauen. Gleichzeitig werden wir den Bau des South Rokada abschließen. Dies ist eine Verlängerung der Rublevsky-Autobahn, eine Verbindung mit Proletarische Allee und fahren Sie dann auf die Moskauer Ringstraße ab. Diese drei Hauptstraßen sollen den vierten Verkehrsring ersetzen.

SPEZIELL

Die nordöstliche Sehne erstreckt sich vom Businovskaya-Kreuz bis zur Festivalnaya-Straße, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye-Autobahn. Dann wird es die Autobahnen Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye überqueren und in den im Bau befindlichen Abschnitt des vierten Verkehrsrings von der Izmailovsky-Autobahn bis zur Entuziastov-Autobahn einfahren.

Von der Autobahn der Enthusiasten Der Akkord wird gehen bis zur Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy, dann bis zur Grenze mit dem Anschlussgebiet Bundesstraße Moskau - Noginsk - Kasan.

Nördlich und nordöstlich von Moskau: Defragmentierung des Straßennetzes 6. August 2013

Vor einiger Zeit habe ich über Moskau geschrieben. Lassen Sie uns das Thema mit einem Überblick über die Hauptobjekte der nördlichen und nordöstlichen Bezirke fortsetzen.

Eine angenehme Überraschung: Im Norden und Nordosten von Moskau entstehen nicht nur ein, sondern zwei Akkordkorridore! Über eine davon, die Hauptampel Nordöstlicher Akkord, ist bekannt. Und hier ist der Orts- und Ampelakkord von der Festivalnaya-Straße zur Malygina-Straße(mit der Aussicht, sich auf Malyginsky proezd auszudehnen) ist selbst den Anwohnern unbekannt.

Blauer Norden östlicher Akkord, grüne lokale Akkordst. Festivalnaja - st. Malygin

Chorda major, Nordosten

Die nordöstliche Sehne (ehemalige Nördliche Rokade) wird abgehen Mautstraße"St. Petersburg - Moskau" bis zur mautpflichtigen Autobahn "Moskau - Noginsk". Seine Verfolgung verläuft vollständig entlang der Eisenbahnen (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - der bestmögliche Korridor zum Passieren einer verkehrsfreien Autobahn.

Lagepläne
Businovskaya-Austausch von MKAD

Abschnitt Businovskaya - Festivalnaya

Abschnitt Festivalnaya - Mosselmash

Abschnitt von der Dmitrowskoje-Autobahn bis zur Jaroslawskoje-Autobahn

Der Abschnitt von der Autobahn Jaroslawl bis offene Autobahn(durch Elchinsel) wird noch entwickelt, es gibt kein Schema.
Abschnitt von Otkrytoye bis Schelkovskoye Highway

Abschnitt von Schelkovskoye bis Izmailovskoye Highway
Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn

Abschnitt von der Autobahn Entuziastov nach MKAD

Derzeit werden zwei Abschnitte aktiv gebaut: im Norden (Businovskaya-Kreuzung und der Abschnitt zur Festivalnaya-Straße) und im Osten (der Abschnitt von der Autobahn Entuziastov zur Autobahn Izmailovsky, der früher im Titel des Vierten Rings enthalten war). Der Rest wird entworfen.

Chorda Moll, unbenannt

Dieser Akkord wird die Konnektivität des von Eisenbahnen zerrissenen lokalen Netzes erhöhen und die SAO und SVAO, Leningradskoje, Korovinskoje, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse und die Jenisseiskaja-Straße verbinden. Und in Zukunft wird es das auch Autobahn Jaroslawl.

Dieser lokale Akkord ist jedoch so wenig bekannt, dass er nicht einmal einen gebräuchlichen Namen hat! Früher hieß sie " nördliche Zweitbesetzung MKAD. Eine unglückliche Wahl: Der Korridor wird lokale Straßen verbinden, die Ampeln bleiben werden, was für eine Art Zweitbesetzung ist die Moskauer Ringstraße? Im gezielten Investitionsprogramm von Moskau für 2013-2015. Diese Straße wird "die Autobahn von der Straße" genannt. Festivalnaya bis Altufevskoe Highway. Aber auch das stimmt nicht: Der Korridor endet nicht mit der Altufevskoye-Autobahn, sondern führt zu den Straßen Bibirevskaya, Shirokaya und Malygina mit der Aussicht, sich bis zur Malyginsky-Passage zu erstrecken. Im Allgemeinen schlage ich aus Gründen der Klarheit vor, es zu nennen Autobahn von der Festivalnaya-Straße zum Malyginsky-Prozeß.

Dieser Korridor wird durch 3 Überführungen mit Umsteigemöglichkeiten geschaffen - durch die Richtungen Oktyabrskoye, Savelovskoye und Yaroslavskoye der Eisenbahn. Im Diagramm unten aktuelle Position Angelegenheiten.

Die erste davon, zwischen Festivalnaya und Taldomskaya, ist bereits im Bau.

Ich frage mich, was es baut innerhalb des Nordost-Akkords(genauer gesagt unter dem Titel der Nördlichen Rokade, wie sie früher hieß). Manche Akkordgegner erinnern sich nicht gerne daran: Dieser Umstand passt nicht in das Ideologem „der Akkord bricht den Ortsbezug“. Wie wir sehen, in dieser Fall Der verkehrsfreie Nordostakkord unterbricht nicht nur nicht die lokale Konnektivität, sondern erhöht sie sogar! Im AIP von Moskau für 2013-2015 Dieser Knotenpunkt wird als "Abschnitt der Autobahn Moskau - St. Petersburg (Nord-Rokada)" bezeichnet. Straßenkreuzung an der Kreuzung mit der Festivalnaya-Straße.“ Für den Bau wurden 4.100 Millionen Rubel bereitgestellt. Laufzeiten 2012-2014.

Die zweite Überführung wird unter einem separaten Titel „Magistral von der Straße. Die Autobahn Festivalnaya nach Altufevskoe mit einer Überführung in Richtung Savelovsky der Moskauer Eisenbahn. 200 Millionen werden für das Design im Targeted Investment Program bereitgestellt, die Designzeit ist 2014-2016. 2685 Millionen wurden für den Bau bereitgestellt, die Laufzeiten sind 2015-2016. Es gibt noch keine Pläne.

Es gibt noch keine dritte Überführung (durch die Richtung Jaroslawl der Eisenbahn) im AIP. Aber die Überführung über den Malyginskiy proezd, die jetzt im Rahmen des Umbaus der Jaroslawl-Autobahn fertiggestellt wird, schafft alle Voraussetzungen, um diese Überführung in den kommenden Jahren in das AIP aufzunehmen. Dies würde die Isolierung der Region Jaroslawl vom Rest des nordöstlichen Bezirks beenden und die Jaroslawler Autobahn von denen entlasten, die nicht ins Zentrum, sondern in den nordöstlichen Verwaltungsbezirk oder den nördlichen Verwaltungsbezirk müssen.

Welche anderen neuen Links werden in SVAO erscheinen?
Die zerrissenen Teile werden schließlich miteinander verbunden Durchgang Schokalski. Jetzt muss jeder eine Wiederholung von 1,5 Kilometern machen, außerdem durch 2 belebte Kreuzungen und die Metrostation Medvedkovo.

Probok.net reichte diesen Vorschlag 2011 beim Road Paradox-Programm ein.

Im AIP heißt der Titel "Abschnitt der Passage von Shokalsky von der Zarevoy-Passage bis zur Grekov-Straße", 5 Millionen für den Entwurf für 2014, für den Bau - 30 Millionen für 2015.

Was weiter?
Es bittet nur um die Verlängerung des lokalen Akkords Festivalnaya - Malyginsky nach Westen, tatsächlich isoliert vom Rest Moskaus Nordwestlicher Bezirk. Leider ruht die Festivalnaya-Straße im Bereich Leningradskoye Shosse auf dem Khimki-Stausee, und die Verbindung mit dem Yana Rainis Boulevard, die sich hier anbietet, ist nicht einmal im Generalplan 2025 enthalten. Wir werden die Änderungen und die Umsetzung der Pläne verfolgen.

Die Behörden beschlossen, dem Körper von Moskau eine weitere Narbe zu verpassen - den Bau der Nordostautobahn. Bisher ist nur ein Entwurf für die zukünftige Route fertig, mal sehen, wie die nächste Milliarde Rubel ausgegeben wird.

01. Generelle Form Handlung:

02. Bezüglich des gesamten Areals:

03. Nun, jetzt ausführlicher, bereiten Sie Ihre Vorstellungskraft vor, gehen wir von Jaroslawl aus, weil Sie durchfahren Nationalpark(!!!) aus irgendeinem Grund nicht in das Projekt investiert:

04. Vorbei am Botanischen Garten:

05. Vladykino:

06. Trennung (oder umgekehrt Konvergenz - je nach Aussehen) TSW und SZH:

07. Abschnitte mehrerer Orte:

08. TPU in Fahrtrichtung:

09. Eigenschaften:

Erstaunlicherweise klingt nicht einmal eine einzige unterirdische/oberirdische Passage irgendwie unglaubwürdig.

10. Und nun die sozioökonomische Begründung. Auch wenn hier nicht klar ist, wo sozial gemeint ist, sehe ich da nur ökonomische Kalkulationen, nicht soziale Wirkung, perspektivisch kein Transporteffekt:


11. Obwohl ich lüge, es gibt Transportberechnungen, es wurde bereits berechnet, wo es in Zukunft Staus geben wird:

Was soll ich sagen ... aus irgendeinem Grund wollte ich vor Trauer trinken. Aber wenn im Fall des Nordwestakkords, der durch gewöhnliche Straßen ging und von dem aus beschlossen wurde, trotz der Einwohner den Anschein einer Autobahn zu erwecken, wo ich immer noch alle Verantwortlichen verbannen wollte Nord Korea dann trink doch einfach. Im Gegensatz zur SZH geht dieser Akkord größtenteils entlang und entlang der Industriezone:

Aus diesem Grund wird es offenbar keine Off-Street-Kreuzungen geben, und auch der öffentliche Verkehr auf dem Akkord ist nicht vorgesehen.

ABER Tatsächlich verteilt diese Straße den gesamten Verkehr von der M11, nur wenn die M11 eine mautpflichtige Straße ist, wird diese kostenlos sein, das heißt, sie wird die Autonutzung aktiv anregen und auch einen riesigen Strom von Autos in der Stadt verteilen. zum Beispiel, wenn früher ein Bewohner von Khimki oder einem anderen Vorort von Moskau Twer, mit dem Zug oder in die Stadt fahren würde öffentlicher Verkehr, jetzt fährt er mit dem Auto. Auch monströse Kreuzungen werden die Stadt offensichtlich nicht schmücken und die Ausfahrtsstraßen nicht entlasten. Obwohl es eine winzige Chance gibt, dass es nach Eingabe dieses Akkords endlich möglich sein wird, zu schließen nordöstlicher Abschnitt Drittes Klingeln, um es in eine normale Straße zu verwandeln.

Anstatt Geld in sozial sinnvolle Projekte (ja, zumindest für die Anbindung von UDS zwischen Stadtteilen) zu investieren, fließen diese jedenfalls in Straßen und Staus. Aber Grauer Kardinal Zufrieden - Bauherren werden das Budget noch ein paar Jahre meistern können.

PS Am Donnerstag, dem 20. August, werden in Ostankino, Rostokino und 3 anderen Bezirken Anhörungen zu diesem Projekt stattfinden. Ich schlage vor, dass sich die Bewohner jetzt darum kümmern.

Sie können sich Präsentationen ansehen