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Von zahlreiche Anfragen Nicht-TV-Zuschauer, ich kehre zu den Geschichten über den Baufortschritt der Autobahn M11 zurück. Tatsächlich müssen noch zwei Standorte gebaut werden. Über die erste, in den Regionen Moskau und Twer. Aber die zweite ist schwieriger. Es ist nicht so einfach, dorthin zu gelangen. lokale Straßen nicht da, das sind die Sümpfe von Myasny Bor, also muss jede Schießerei koordiniert werden. Wenn alles nach Plan läuft, werde ich alle zwei Wochen über den Baufortschritt auf dem Gelände von Myasny Bor bis zur Straße Luga-Ljuban berichten. Weiter, wie sich herausstellt. Aber dann kommst du auch ohne mich aus, da sind alle Bereiche in Sichtweite.

1. Von den 669 km der mautpflichtigen Autobahn M11 sind mittlerweile 412 km (61 %) in Betrieb genommen. In diesem Jahr planen sie die Einführung eines 52 km langen Abschnitts, der Zavidovo und Spas-Zaulka in den Regionen Twer und Moskau umgeht. Aber wir als Bewohner Gebiet Nowgorod, interessiert sich mehr für den Abschnitt von Myasny Bor nach St. Petersburg.

Mein Gesamteindruck ist positiv. Die Nichteröffnung des Geländes in diesem Jahr ist seit Baubeginn bekannt. Krimbrücke hier gibt es also keine überraschungen.

Aber das Bautempo der letzten zwei Wochen war eine Überraschung. Mancherorts hat man den Eindruck, dass man den Abschnitt von Myasny Bor bis zur Tosnenskaya-Umfahrung noch in diesem Jahr öffnen will. Tatsächlich gibt es nirgendwo zu gehen. Auf dem Abschnitt von Myasny Bor nach St. Petersburg wird es nur zwei Zwischenausfahrten geben: die erste an der Kreuzung mit dem südlichen Halbkreis der A120 und die zweite im Bereich Slavyanka mit einer Ausfahrt nach Sofiyskaya und Kolpino.

Auch wurde mir plötzlich die wilde Eintönigkeit dieser Gegend bewusst. Während sie bauen, fällt es nicht so auf: Hier und da ragen sie heraus andere Art Viadukte und Brücken. Aber sie verschwinden, nachdem sie von der Karosserie der Autobahn geschlossen wurden. Es gibt immer noch eine Funktion auf der Website - sie sind alle niedrig, es gibt keine einzige hohe.

Etwas Abwechslung zeigt sich am Eingang von St. Petersburg. Zuerst die Brücke über die Izhora (die größte in diesem Abschnitt), dann die Überführungen über die Eisenbahnpassage Vitebsk, dann über die Vitebsky Avenue, dann den Tunnel unter der Eisenbahnpassage Varshavsky und dann wieder flach und uninteressant bis zum Ausgang die Ringstraße. Und dort, an der Ausfahrt, besteht die größte Enttäuschung darin, dass die Ausfahrt zum Flughafen Pulkovo nicht gebaut wird. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Zufahrt zur Umgehungsstraße vergrößert sich die Entfernung zum Flughafen um 15 km und die Fahrzeit ist nicht mehr vorhersehbar.

2. Überführung an der Kreuzung mit der Eisenbahn Chudovo - Weliki Nowgorod.

Der im Bau befindliche Abschnitt der Autobahn M11 beginnt in der Nähe des Dorfes Myasnoy Bor in der Region Nowgorod. Die im Juni dieses Jahres in Betrieb genommene Mautstelle und die Überführung für die Ausfahrt zur M10 Rossiya gehören ebenfalls zu den im Bau befindlichen Einrichtungen der M11 Etappe 7, wo sich der italienisch-türkische Konzern ICA (Ichtash Astaldi) befindet der Generalunternehmer.

Sie wurden früher als andere Anlagen in Betrieb genommen, weil ohne sie die bereits bestehende 6. Etappe nicht zu erreichen wäre.

Jetzt am Autobahnkreuz rein Myasnoi Bor Der Bau von zwei Überführungen ist im Gange, die sich auf der Hauptstrecke im Körper der Autobahn befinden. Die erste befindet sich an der Kreuzung mit der Autobahn M10 „Russland“ und die zweite, die auf dem Foto zu sehen ist, an der Kreuzung mit der Eisenbahnstrecke Chudovo - Weliki Nowgorod.

Die Mautstelle befindet sich bei km 547 und die Überführungen bei km 547 und 548.

3. Überführung an der Kreuzung mit der Eisenbahn Chudovo - Weliki Nowgorod.

Die Stahlelemente der Spannweiten werden in Fabriken hergestellt und auf der Straße zur Baustelle geliefert. Außerdem wird auf Montageschlitten - speziellen Gerüsten neben den fertigen Brückenstützen - eine erweiterte Montage durchgeführt: Blöcke mit einem Gewicht von 10 bis 11 Tonnen werden abschnittsweise miteinander verbunden. Dann werden sie mit Kränen angehoben und auf Hilfsstützen in einer Position nahe der Entwurfsposition installiert.

Nachdem die Spannweiten fertig montiert und in Solllage auf den Hauptstützen montiert sind, kann mit dem Betonieren der Fahrbahnplatte begonnen werden. Die Betonage der Fahrbahnplatte der angrenzenden Überführung ist nahezu abgeschlossen.

Die Fahrbahnplatte muss poliert und imprägniert werden. Dann kann mit der Installation von Zäunen, Beleuchtungsmasten, Anstrichen, der Befestigung von Hängen und der Asphaltierung begonnen werden. Diese Arbeiten können 4 bis 8 Monate dauern.

4. 548 km, Blick Richtung St. Petersburg

Von Myasnoy Bor bis zur Kreuzung mit der Straße Ushaki - Tarasovo (Umgehungsgebiet Tosnenskaya) wurden auf der zukünftigen Autobahn zwei Schichten Asphaltdecke verlegt. Auf zahlreichen Baustellen wurde eine dritte Lage Schotter-Spalt-Asphalt-Beton (ShMA) eingebaut.

Nur im Bereich des Baus von Kunstbauten gibt es keinen Asphalt. An solchen Orten wird die Bewegung von Baumaschinen auf einer provisorischen Straße durchgeführt.

5. Tierpass bei km 549. An dieser Stelle führt die Autobahn tangential durch einen Ort namens "Death Valley".

Death Valley ist ein Ort nordwestlich des Dorfes Myasnoy Bor, Oblast Nowgorod. Sie finden es bei den Überresten einer Schmalspurbahn aus Kriegszeiten. Während des Großen Vaterländischer Krieg hier starben auf relativ kleinem Raum Zehntausende sowjetischer, deutscher und spanischer Soldaten. Derzeit ist die Umgebung sehr sumpfig und die Straße zum Death Valley ist schwierig.

Es sei daran erinnert, dass es bereits vor Baubeginn gab Prospektionsarbeit und Minenräumung. Die weißen Fäden, die bei der Minenräumung verwendet werden, sind deutlich sichtbar.

Die Granaten explodierten aufgrund des sumpfigen Untergrundes oft nicht – Kopfzerbrechen für Pyrotechniker auf beiden Seiten. Im Allgemeinen bestimmt ein erfahrener Pyrotechniker das Kaliber und die Art der Munition, indem er das Projektil zerstört. Es gab praktisch keine Straßen, nur mit unglaublicher Mühe gebaute Straßen.

Etwa 30 kleine Brücken und Überführungen werden derzeit auf dem Abschnitt von Myasny Bor bis zur Kreuzung mit der A120 St. Petersburg Southern Semi-Circle Highway gebaut, wo sich die nächste Ausfahrt mit einer Mautstelle befinden wird. Die Überführung auf dem Foto oben ist für den Durchgang von Wildtieren vorgesehen.

Verschiedene Überführungen sind jetzt auf unterschiedliche Bühnen gebaut und bisher noch keine in Betrieb genommen. Mehrere Überführungen sind fast fertig, und Arbeiterbewegung Sie können innerhalb eines Monats geöffnet werden.

6. Brücke über den Fluss Polist, 552 km.

Das nächste künstliche Bauwerk ist eine Brücke über den Fluss Polist bei km 552 der Autobahn, sowie Großer Teil Brücken, wird aus vorgefertigten monolithischen Stahlbetonspannweiten gebaut. Die Spannbalken dieser Brücke wurden bereits installiert, und es wird daran gearbeitet, eine monolithische Fahrbahnplatte auszustatten.

7. 552 km, Blick Richtung St. Petersburg.

Während des gesamten Zeitraums wird an der Gestaltung der Kommunikation gearbeitet. Kommunikationsleitungen und elektrische Kabel verlaufen entlang der Autobahnachse und werden für die Beleuchtung und das automatische Verkehrsleitsystem (ATCS) verwendet.

8. 552 km, Blick Richtung St. Petersburg.

Viele beschweren sich, dass die Autobahn M11 langweilig und eintönig ist und nichts auffällt, wenn man sich bewegt. Das im Bau befindliche Gelände sieht vor dem Hintergrund der bereits offenen noch langweiliger aus: Es gibt praktisch keine Kurven, alle Brücken und Überführungen sind niedrig, es gibt keine Schluchten und Hügel. Die Oberfläche des Geländes ist durch ein flaches, manchmal leicht gewelltes Relief mit einer allgemeinen Neigung nach Norden gekennzeichnet. Innerhalb des geplanten Gebiets überwiegen Moor-Podsol- und Sumpfböden.

9. 553 km, Blick Richtung St. Petersburg. In einigen Bereichen wurden bereits Barrieren installiert. Vor zwei Wochen gab es fast keine solchen Seiten.

10. Brücke über den Fluss Glushitsa bei km 558. Zweifeldrige vorgefertigte monolithische Spannweiten aus Stahlbeton. Die Brückenstützen sind bereits lackierfertig und die Betonplatte gewinnt an Markenstärke.

11. Ein wichtiger Teil Arbeit ist die Anlage von Pisten und Landschaftsbau in der ROW. Die Hänge werden durch Auffüllen mit fruchtbarem Boden verstärkt, wonach das Gras mit Hydrosaat besät wird. Eine spezielle Emulsion, die Saatgut, Düngemittel, Wasser und Farbstoff enthält, wird mit einem Schlauch versprüht, der fest auf einem Spezialfahrzeug installiert ist.

12. 559 km, Blick Richtung St. Petersburg

13. Tierpass bei 562 km.

Die Überführung über die Wildpassage bei km 562 ist fast fertig, sie wird voraussichtlich als erste für den Arbeitsverkehr freigegeben. Darauf sind bereits Malerarbeiten abgeschlossen und Pisten werden verstärkt.

14. Tierpass bei 572 km

Fahrer und Fahrgäste wissen nichts von der Existenz solcher Überführungen und Brücken. Wenn Brücken über Flüsse mit Schildern gekennzeichnet sind, fallen solche künstlichen Bauwerke in keiner Weise auf. Nur ein erfahrener Fahrer kann sie durch Wechseln unterscheiden Aussehen Breakout-Zaun.

15. Kreuzung mit Stromleitungen 750 kV.

Der erste Ort, der Ihnen bei der Fahrt auf einem Autobahnabschnitt ins Auge fallen wird, ist die Kreuzung mit der 750-kV-Stromleitung Leningradskaja - KKW Kalininskaja.

16. Tierpass bei 564 km.

Dreifeldrige Überführung aus vorgefertigten monolithischen Stahlbetonfeldern. Hier, wie auch auf vielen anderen Überführungen, werden die Passage von Holzfällergeräten und die Passage von Wildtieren kombiniert.

Jetzt wird die Gelegenheit genutzt und entlang der Autobahn wird aktiv gerodet. Bisher war es äußerst schwierig, in dieses sumpfige Gebiet zu gelangen, aber nach der Inbetriebnahme der Autobahn werden provisorische Arbeitsstraßen abgebaut, und es wird keinen Zugang zum Wald mehr geben.

Die Funktion der Überführung als Auffahrt für Forstgeräte wird kaum nachgefragt.

17. Tierpassage bei 565 km.

Es sei darauf hingewiesen, dass eine große Anzahl von Einwohnern der Region Nowgorod an den Arbeiten auf dem im Bau befindlichen Gelände beteiligt ist. In anderen Bereichen waren sie fast nicht existent.

18. Zum Schutz von Hängen, die noch nicht mit Graswurzeln befestigt sind, wird ein temporäres Entwässerungssystem verwendet. Nachdem das Gras stärker geworden ist und die Entwässerung schließlich entlang der Fahrbahnkante installiert ist, werden die provisorischen Rohre entfernt.

19. Tierpassage bei 568 km. Ein weiterer Kandidat für die Gründung einer Arbeiterbewegung.

20. Sumpf von Gazhya Sopka.

Einer der interessantesten und schönsten Abschnitte der Autobahn. Es ist bedauerlich, dass es keine Pläne gibt, Erholungsgebiete in diesem Gebiet zu bauen. Ein großartiger Ort zum Wandern für Preiselbeeren und Moltebeeren, zum Beobachten von Zugvögeln und einfach nur zum Nachdenken.

21. Die Autobahn verläuft am westlichen Rand des Sumpfes entlang. Hier mussten Aushubarbeiten durchgeführt werden, deren Tiefe bis zu 7-8 Meter betrug. Torf wurde entfernt und Sand an seine Stelle gegossen.

22. Mit dem Bau zusätzlicher Entwässerungsrinnen in den Hängen des Autobahndamms herrscht jetzt ein bisschen Chaos in der Gegend. Zusätzliche Entwässerungsrinnen verhindern, dass Wasser von der Straße direkt in den Sumpf gelangt.

23. Brücke über den Fluss Kerest.

Die Brücke über den Kerest markiert den Anfang Gebiet Leningrad. Die Brücke wird mit einer technologischen Wendung kombiniert. Auf der Karte von 1917 sind in diesem Gebiet die Dörfer Sennaya Kerest (33 Meter), Koelyakova und Olkhovka (32 Meter) markiert. Jetzt sind nur noch Traktate von den Dörfern übrig.

24. Die Brücke über den Kerest ist auch klein: nur drei Spannweiten.

25. Fluss Kerest.

26. Strickverstärkung. Manchmal bitten sie darum, ein Foto zu machen. Kein Problem.

27. 575 km, Überführung über die Passage der technologischen Wende.

Die allererste Überführung im Leningrader Gebiet unterscheidet sich stark von dem, was auf den übrigen Abschnitten der M11 gebaut wurde. Hier sieht das Projekt den Einbau einer bewehrten Bodenstützmauer vor. Beide Wände wurden in weniger als zwei Wochen montiert.

28. Teilweise wird die dritte Schicht aus Schotter-Mastix-Asphaltbeton eingebaut.

29. Hier sind neben Asphaltfertigern und Walzen zwei Beschicker beteiligt. Die Aufgabe der Beschicker besteht darin, den Asphalt zur Erreichung einer Temperaturgleichmäßigkeit zu mischen und gegebenenfalls etwas zu brennen, bis die Standardtemperatur erreicht ist. Der Beschicker wird als Zwischenelement zwischen Muldenkipper und Asphaltfertiger eingesetzt.

30. Asphaltverlegung auf M11.

31. Wenn es mehr als drei Walzen gibt, beginnt die Aktion einem Tanz zu ähneln.

32. Hier arbeiteten zwei Walzengruppen. Drei direkt hinter den Fertigern, fünf für die Endverdichtung und einer für die Kanten.

33. Das ist der Fall, wenn selbst ein breiter Fertiger nicht ausreicht.

34. Brücke über den Fluss Ravan, 589 km.

35. Gras wächst bereits in der REIHE. Ich denke, dass solche Arbeiten wie in der sechsten Phase durchgeführt werden, auch nach dem Start der Bewegung.

36. Beim Bau von Straßen scheint es oft, dass die Arbeiten äußerst passiv ausgeführt werden. Dies liegt daran, dass die meisten Arbeiten mit Hilfe von schwerem Gerät erledigt werden. Viele Menschen konzentrieren sich nur auf bestimmte Objekte und nur auf bestimmte Jobs.

37. Brücke über den Fluss Hutan, 590 km. Eine der niedrigsten Brücken auf der gesamten M11.

38. Kreuzung mit der Straße Luga - Lyuban.

An der Kreuzung mit der Straße Luga - Lyuban war ursprünglich geplant, eine Kreuzung mit einer Mautstelle zu bauen. Ein Wald wurde darunter abgeholzt, aber die Arbeit wurde für mehr verschoben verspäteter Termin. M11 wird ohne diese Entkopplung in Betrieb genommen. Somit wird die Entfernung zwischen den Anschlussstellen in Myasny Bor und der A120 rekordverdächtige 102 km betragen.

Die Straße Luga - Lyuban ist unbefestigt. In bestimmten Jahreszeiten wird es bei Reisen von St. Petersburg nach Tesovo-Netylsky verwendet.

39. Brücke über den Fluss Tigoda. Genau 600 km von Moskau entfernt.

40. Näher an Tosno sieht die Autobahn M11 so aus.

41. Brücke über den Fluss Sunya, 615 km. Je näher St. Petersburg, desto geringer die Bereitschaft künstlicher Strukturen.

42. Technologische Kehrtwendung bei km 618.

43. Brücke über den Fluss Suvatel bei km 624.

44. Brücke über den Fluss Uschachka bei km 625.

45. Der erste Abschnitt ohne Asphalt beginnt im Bereich der Umgehungsstraße Tosnenskaya. Vor zwei Wochen konnte man hier tolle Fotos von einem hohen Erdhaufen machen. Aber jetzt wurde es von Bauarbeitern abgebaut, die aktiv Erdarbeiten durchführen.

46. ​​​​Brücke über den Fluss Tosna.

47. In der Umgehungsstraße Tosnenskaja, Blick nach St. Petersburg.

48. Typischerweise sind ein Bulldozer oder Grader und eine Erdwalze am Auffüllen der Plane beteiligt. Muldenkipper kommen und gehen, es ist unmöglich, ihre Anzahl schnell zu verstehen.

49. Der Boden wird genau dort entwickelt. Beteiligt sind vier Bagger und ein Bulldozer.

50. Es gibt nur wenige Bereiche, in denen Ausgrabungen erforderlich sind, aber das sind sie. Ihre Gesamtlänge überschreitet fünf Kilometer nicht.

51. Überführung an der Kreuzung mit der Straße Tosno - Lisino Korpus.

52. Überführung an der Kreuzung mit der Straße Tosno - Eglizi - Pogi.

Seltsame Namen? Vergessen Sie nicht, dass das Gebiet des Leningrader Gebiets seit jeher von Veps, Kareliern, Izhora, Vod und anderen finno-ugrischen Völkern bewohnt wurde. Auf derselben Straße liegt das Dorf Myza. Im Russischen bezieht sich dieser Begriff auf den Petersburger Dialekt und wird hauptsächlich in den nördlichen, westlichen und südwestlichen Teilen der Region Leningrad sowie in den Regionen Pskow und Nowgorod verwendet. In letzterem erhielt der Begriff zwar eine leicht verzerrte Bedeutung. Dies liegt daran, dass es im Herrenhaus Smetaninskaya in der Nähe von Weliki Nowgorod gibt psychiatrische Klinik. Das Wort Herrenhaus wird separat genannt stehendes Herrenhaus mit einem Bauernhof oder Gutshof. BEIM lettisch es ist muiža, auf Estnisch myis (mõis) und auf Finnisch moisio (moisio).

56. Überführung an der Kreuzung mit der Eisenbahn Mga - Gatchina.

Drei von Menschenhand geschaffene Strukturen geben Anlass zur Sorge. Die erste ist diese Überführung. Die Träger der Spannkonstruktionen sind noch nicht darauf montiert. Die anderen beiden sind die Brücke über die Izhora, wo archäologische Untersuchungen durchgeführt werden, und die Mautstelle an der Hauptausfahrt zur Ringstraße von St. Petersburg (679 km).

57. Brücke über die Izhora.

Mit Nordseite An dieser Brücke werden archäologische Untersuchungen durchgeführt, und der Bau der Überführungen auf den Straßen Yam-Izhora - Voiskorovo und Yam-Izhora - Fedorovskoye hat gerade begonnen. Es gibt nicht einmal irgendwelche Stützen.

58. Überführung über die Eisenbahn St. Petersburg - Puschkin und weiter nach Vitebsk (Vitebsky-Weg).

59. Überführung an der Kreuzung mit Vitebsky Prospekt, 676 km.

Bereits im August 2017 wurde hier der Einbau der Stahlbetonträger des Überbaus abgeschlossen. Die Länge der Überführung beträgt 86 Meter.

54 24 Meter bzw. 33 Meter lange Spannbetonträger aus Stahlbeton wurden etappenweise montiert. Für die Zeit des Einbaus der Träger der Mittelspanne der Überführung wurde eine vorübergehende Verkehrsbeschränkung eingeführt Straßentransport entlang des Vitebsky-Prospekts von der Petersburger Autobahn bis zur Puschkinskaja-Straße. Während dieser Zeit montierten die Bauarbeiter 33-Meter-Balken über der Fahrbahn des Vitebsky-Prospekts - 3 Balken pro Nacht.

Der Tunnel wurde durch eine phasenweise Konstruktion aus einem Boden, Wänden und einem Gewölbe aus monolithischem Stahlbeton errichtet. Beim Bau der monolithischen Abschnitte des Tunnels wurde der Boden abgetragen.

Hier wurde die Technologie der horizontalen Anordnung von Bohrpfählen verwendet. Hier wurde in den vergangenen zwei Wochen ein Teil des Bauarbeiterlagers abgebaut. Nun wird an der Fertigstellung des Tunnels gearbeitet.

62. Nach dem Tunnel fährt die Autobahn M11 entlang Eisenbahngleise Richtung Warschau und fährt auf die Umgehungsstraße von St. Petersburg im Bereich des Autobahnkreuzes Pulkowo.

Leider wurde der Bau einer direkten Ausfahrt von der M11 zum Flughafen Pulkovo verschoben, ebenso wie der Autobahnkreuz an der Kreuzung mit der Straße Luga-Ljuban. In Anbetracht der Tatsache, dass die Ausfahrt zur Ringstraße so ausgelegt ist, dass es unmöglich ist, von der M11 zur Autobahn Pulkovo zu gelangen, müssen Sie zur Fahrt nach Pulkovo zur Ringstraße fahren und durch die Predportovaya-Straße und den Dunaisky-Prospekt umkehren . Dies wird nicht nur die Entfernung um 15 km verlängern, sondern auch die Vorhersehbarkeit der Reisezeit von Weliki Nowgorod zum Flughafen Pulkovo erheblich verkürzen.

65. Überführung an der Ausfahrt von der M11 zur Ring Road in Ostseite(Autobahnen Moskau und Murmansk).

66. Am Autobahnkreuz Pulkovo wurde eine Ausfahrt von der M11 zur Ringstraße im Westen (WHSD und Tallinn Highway) gebaut.

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Es scheint, dass die Leidenschaften für die Umgehung von Solnechnogorsk und Klin nachgelassen haben, jetzt können wir über den zweiten Teil der zweiten Etappe der mautpflichtigen Autobahn M11 sprechen. Dies ist ein Abschnitt von Yamuga in der Region Moskau (97 km) bis zum Dorf Voskresenskoye in der Region Twer (149 km). Im Allgemeinen ist der Abschnitt nur 52 km lang und nach der Region Nowgorod, in der 217 km auf einmal eröffnet wurden, sieht er völlig unbedeutend aus. Trotzdem ist die Straße wichtig, da sie den recht stark befahrenen Abschnitt der M10 Rossiya mit Yamuga, Spas-Zaulok, Zavidovo, Mokshino, Bezborodovo und anderen Ampeldörfern umgeht.

Nach der Umgehung von Solnechnogorsk und Klin können wir mit Sicherheit sagen, dass der erste Teil der zweiten Etappe nach Abschluss des Baus der Überführung bei 97 km der mautpflichtigen Autobahn eröffnet wird.

1., ich fange mit ihm an. Der Hauptteil der Überführung ist eigentlich fertig. Sogar die Leitplanken sind bereits vorhanden. Aber die Hügel wurden noch nicht zurückgezogen. Im Notbetrieb beseitigten die Bauarbeiter solche Böschungen in einer Woche, inklusive Asphaltierungsarbeiten.

3. Blick von der Überführung über die Bahnstrecke St. Petersburg - Moskau in Richtung Moskau. Im Hintergrund ist die Überführung an der Kreuzung mit der Straße Reshetnikovo - Vozdvizhenskoye (108 km), etwas näher die Überführung durch die Überreste der Reshetnikovo - turkmenischen Eisenbahn (km 110,1). Der Personenverkehr darauf wurde 1994 eingestellt.

4. Bei km 111 ist der Bau einer Überführung über die Eisenbahnstrecke St. Petersburg - Moskau im Gange. Hier war es notwendig, eine große Anzahl von Kommunikationen zu übertragen, die entlang der Eisenbahnschienen verlegt wurden. Die Überführung hat vier Hauptgleise.

starten Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Eisenbahn St. Petersburg - Moskau führte zur Absage eine große Anzahl S-Bahnen. Am akutsten war das Problem in der Nähe von Moskau. Alles endete damit, dass 2015 das dritte und vierte Hauptgleis zusätzlich auf dem Abschnitt vom Bahnhof Leningradsky zum Bahnhof Kryukovo verlegt wurden. Heute passieren täglich etwa 130 Nahverkehrszugpaare den Bahnhof Khimki, darunter 12 Lastochka-Zugpaare nach Twer. 40 Fernzugpaare fahren durch Twer, davon 10-12 Zugpaare Sapsan.

Die Überführung der Autobahn M11 wird unter Berücksichtigung der Aussicht auf die Verlegung der dritten und vierten Hauptstrecke von Kryukovo nach Tver gebaut.

5. Stützmauer der Bahnüberführung.

6. Reinschauen Rückseite. Die Böschung an der Überführung wurde bereits auf das Planungsniveau angehoben, unter dem Asphalt wurde eine Schicht aus Schotter-Sand-Gemisch verlegt. Etwas weiter wurde die erste Asphaltschicht verlegt. Das sind ungefähr 112-113 km.

7. Dieses Foto veranschaulicht Mittelstufe Bereitschaft des Abschnitts 97-149 km. An manchen Orten ist die Bereitschaft höher, an manchen Orten niedriger. Aber im Durchschnitt ist es so.

8. Brücke über den Bach bei km 114. Träger wurden installiert, an einem vorgefertigten monolithischen Überbau wird gearbeitet.

9. Von km 114 bis 124 wird an der Verlegung der obersten Schicht aus SMA (Schotter-Mastix-Asphalt-Beton) gearbeitet.

10. Es war heiß, ich konnte nicht anders, als etwas Spaß mit atmosphärischer Verzerrung zu haben. Verzerrungen verderben Fotos, ermöglichen es Ihnen jedoch, den Effekt von nassem Asphalt aufzunehmen.

11. Dies ist die Grundlage für ein Umspannwerk oder einen erhöhten Fußgängerüberweg. Und das alles, weil es notwendig ist, die Projektdokumentation vor der Reise und nicht danach zu studieren.

12. Vor mir hat noch kein Mensch diesen Asphalt betreten.

13. Grundierung mit Bitumenemulsion wird durchgeführt, um die Haftung zwischen den Schichten der Asphaltbetondecke zu erhöhen.

14. Ist die Grundierung erfolgt, wird gleich die nächste Asphaltschicht eingebaut. Auf der Autobahn M11 gibt es drei davon, die Gesamtdicke der Asphaltbetondecke beträgt 39 cm.

15. Zum ersten Mal fand ich Arbeit bei der Installation von Armaturen. Die Autobahn wird auf ihrer gesamten Länge beleuchtet, mit Ausnahme des Abschnitts 15-58 km.

16. Bei km 123-124 gibt es eine Kreuzung mit einer Mautstelle. Hier können Sie auf die Autobahn Novozavidovsky, Mokshino und Konakovskoe in Richtung Dubna abfahren. Lange Zeit Hier wurden keine Arbeiten durchgeführt, und jetzt haben sie begonnen, Böschungen für die Überführungen auszustatten.

17. Nach dem PVP gibt es eines der interessantesten Objekte und Hauptbremse Bau - eine Brücke über den Fluss Shosha.

18. Die Brücke selbst liegt bei 127 Kilometern. Aber ihm geht ein 1,5 km langer Hügel voraus.

19. Ein Damm in der Nähe der Brücke über den Fluss Shosha. Blick von der Brücke nach Moskau.

20. Dieser Teil des Flusses wird Shoshinsky-Reichweite genannt und gehört zum Ivankovsky-Stausee, der manchmal als Moskauer Meer bezeichnet wird. In der Nähe befindet sich Bahnsteig Moskauer Meer.

21. Brücke über Shosha. Das Schieben ist abgeschlossen, aber die Aufbauten wurden noch nicht in die Designposition gebracht. Aus diesem Grund sieht die Brücke schief aus.

Entgegen den skeptischen Aussagen mancher Experten wird die neue Autobahn etappenweise in Betrieb genommen. Autobahn M11 Moskau - St. Petersburg: neuesten Nachrichten 2018 lesen Sie weiter unten. Die Veröffentlichung gab die Reisekosten und den Stand der Arbeit bis heute bekannt. Offene Teile werden detailliert und Tarife vorgestellt. Wir präsentieren Ihnen eine Karte der Autobahn M11 Moskau-St. Petersburg mit Angabe der Geschwindigkeitsbegrenzung, der Fahrzeit und des geschätzten Fahrpreises.

Was war vorher und was wird sein

Die heutige Autobahn M-10, die Moskau und St. Petersburg verbindet, wurde entlang der Postroute verlegt. alte Straße erbaut in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts. Es durchlief mehr als 60 Siedlungen.

Die neue Autobahn M-11 wird parallel zur alten Strecke verlaufen. Die Kreuzung der beiden Straßen ist für die Abschnitte 58, 49, 208, 258, 334 und 543 vorgesehen. Dazu die Konstruktion Straßenkreuzungen auf der verschiedene Ebenen, was natürlich die Übertragung eines Teils der Ströme auf die Hochgeschwindigkeitsautobahn ermöglichen wird.

Die Geschwindigkeit der neuen Autobahn legten die Designer auf 150 km/h fest. Auf der offene Bereiche Geschwindigkeitsmodus im Bereich von 110-130 km/h vorgesehen.

Grundsätzlich ist die Bewegung auf einer kostenpflichtigen Autobahn 4-6-spurig geplant. In der Region Moskau - das sind 10 Fahrspuren. Am Eingang zur nördlichen Hauptstadt Russlands - 8 Fahrspuren.

Die Autoströme werden durch moderne Kotflügel getrennt. Die Installation einer Beleuchtung auf der gesamten Straße ist vorgesehen. Das Autobahnkonzept sieht 36 Anschlussstellen und 325 zusätzliche Bauwerke vor:

1. Brücken.
2. Überführung.
3. Viehtriebe.

Neueste Nachrichten von der Autobahn M-11

Der sechste Abschnitt der Autobahn wurde bereits in Betrieb genommen. Dies ist ein 200 km langer Abschnitt der Route, der durch das Gebiet der Regionen Twer und Nowgorod führt.

Vielleicht das schwierigste der bereits offenen Gebiete. Die Straße wurde in einem sumpfigen Gebiet angelegt, das um den Valdai herumführt Nationalpark, Bologoe und Okulovka.

Zum ersten Mal in der Praxis des Baus einer Hochgeschwindigkeitsautobahn in Russland wurde der Boden über der Autobahn vollständig ersetzt. Besonders problematische Abschnitte sind mit Pfahlfeldern und kilometerlangen Böschungen ausgestattet. Das Feedback der Fahrer zur Qualität des neuen Straßenbelags ist gut und nicht ohne positive Emotionen.

Foto: Autobahn M11 St. Petersburg - Moskau auf der Karte.

Laut Avtodor-Beamten ist es damit möglich, die Schnellstraße unter allen Bedingungen zu betreiben Wetterverhältnisse. Heute wurden auf diesem Abschnitt bereits 107 Brückenbauwerke errichtet. Insbesondere 42 Straßenbrücke, dessen Länge 4 Tausend km beträgt. Eine der großen Brücken wurde in Betrieb genommen neue Straßeüber den Fluss Wolchow. Außerdem wurden 63 Überführungen mit einer Länge von 7 km gebaut. Die Autobahn hat die folgende notwendige Infrastruktur erworben:

1. Als Rastplatz für Autofahrer.
2. Cafe.
3. Automatisierte Tankstellen.

Es gibt nur 7 Tankstellen, die auf einem offenen Gebiet mit einem Selbstbedienungssystem betrieben werden.

Sie können mit einer Bankkarte tanken, wie Sergei Kelbakh, Chef des Staatsunternehmens Avtodor, Reportern in einem Interview sagte. Bereitgestellt Notruf Notfallbeauftragte in unvorhergesehenen Situationen.

Auf dem Abschnitt von Kilometer 334 bis 543 beträgt die zulässige Geschwindigkeit 130 km/h. Der Fahrpreis auf der Autobahn M11 Moskau-St. Petersburg beträgt 240 Rubel, wenn der Fahrer einen T-Pass-Transponder hat. In seiner Abwesenheit beträgt der Fahrpreis 300 Rubel. (wir sprechen über Bargeld). Für Eigentümer Autos Der Fahrpreis von 208 bis 543 km ohne Ermäßigungen beträgt 660 Rubel. Für diejenigen, die einen Transponder gekauft haben, kostet der Fahrpreis 396 Rubel.

Wann wird der Verkehr auf der gesamten Strecke freigegeben und was kostet das?

Die Eröffnung der Strecke mit einer Länge von 669 km ist für Ende 2018 geplant. Fachleute und Manager des staatlichen Unternehmens Avtodor sagen, dass ein 609 km langer Abschnitt bis dahin vollständig in Betrieb genommen werden wird.

Im September 2018 ist geplant, den Bau abzuschließen und die Abschnitte 7 und 8 in Betrieb zu nehmen, die Tosno und Chudovo von 543 bis 684 km von St. Petersburg umgehen werden.

Heute entspricht der Zustand des Infrastrukturnetzes im Freigelände dem Bauplan in vollständig, erklären Beamte Awtodor.

Die Fahrt auf der gesamten Autobahn von Moskau nach St. Petersburg kostet 2.200 Rubel ohne Rabatte. Mit einem Rabatt kostet der Fahrpreis 1200 Rubel.

Unternehmen " Avtodor ” plant die Inbetriebnahme einer mautpflichtigen Autobahn bis September 2019 M-11 “Moskau, Sankt Petersburg” . Der Chef des Unternehmens, Sergei Kelbakh, sagte, dass sie erst kürzlich die Erlaubnis erhalten hätten, den Bau fortzusetzen, aber aufgrund der nahenden Wintersaison müssten die Arbeiten verschoben werden.

- Wir befinden uns bereits in der Wintersaison. Daher werden wir nicht im Frühjahr liefern, wir arbeiten nun an der Unterzeichnung einer Zusatzvereinbarung mit Inbetriebnahme im September 2019- sagte Sergej Kelbach.

Er merkte an, dass dies den Tarif in keiner Weise beeinflussen werde, da er im Rahmenvertrag verankert sei.

Denken Sie daran, dass der Bau der Abschnitte 7 und 8 von M-11 aufgrund wichtiger archäologischer Funde aus der frühen Eisenzeit ausgesetzt wurde. Es geschah am Kilometer 663 der im Bau befindlichen Straße. Mehr als 400 Gegenstände wurden auf dem Gelände gefunden, darunter Fragmente von Keramikgefäßen, ein Fragment einer Schleifaxt und Spuren einer slawischen Besiedlung im Zeitraum des 14. bis 15. Jahrhunderts, berichtet RIA Novosti.

/ Mittwoch, 14.11.2018 /

Themen: Awtodor M11 Moskau-Petersburg

Es ist geplant, den Verkehr entlang der gesamten Autobahn M-11 von Moskau nach St. Petersburg im September 2019 zu eröffnen. Eine solche neue Amtszeit wurde am Rande des ITSONROAD-Forums am 14. November vom Vorstandsvorsitzenden der Unternehmensgruppe angekündigt. Avtodor ” Sergei Kelbach, schreibt Interfax.

Laut Kelbakh werden die Bauherren im Frühjahr keine Zeit haben, die Stufen 7-8 in Betrieb zu nehmen, also jetzt „ Avtodor ” arbeitet an einer Zusatzvereinbarung mit dem Konzessionär Highway of Two Capitals, wonach die Inbetriebnahme im September 2019 erfolgen soll. Der Beamte stellte auch fest, dass Archäologen die notwendige Genehmigung erteilt haben, den Bau eines Abschnitts der Autobahn in der Nähe von St. Petersburg wieder aufzunehmen.

Erinnern Sie sich daran, dass die Bauherren im Frühjahr 2018 auf dem Gelände neben der zukünftigen Brücke über den Izhora-Fluss in der 8. Phase der M-11 eine kulturelle Schicht und die Überreste eines alten Herdes entdeckten, wonach die Arbeiten auf dem Gelände durchgeführt werden mussten für mehr als sechs Monate ausgesetzt werden.

Zu beachten ist, dass der mit dem Konzessionär geschlossene Vertrag bis Dezember 2018 gültig ist. Im Oktober laufendes Jahr Spezialisten des Portals "Highway of the Two Capitals" DorInfo ” dass es unter Berücksichtigung der Saisonalität der Arbeiten unmöglich ist, die 7-8 Etappen der Autobahn M-11 vor der zweiten Hälfte des Jahres 2019 in Betrieb zu nehmen.

Wir stellen auch fest, dass neben 7-8 Etappen (von km 543 bis km 684), die durch die Regionen Nowgorod und Leningrad sowie durch das Gebiet von St. Petersburg führen, der Abschnitt jenseits der Umgehungsstraße von Solnechnogorsk und Klin in der Moskauer Region, von km 97 bis km 149 (Etappe 2), die im September 2018 für den Verkehr freigegeben werden sollte.

Der Verkehr auf der Autobahn soll im September 2019 aufgenommen werden, sagte der Vorstandsvorsitzende der Unternehmensgruppe gegenüber Reportern. Avtodor ” Sergey Kelbakh am Rande der ITSONROAD-Konferenz in Skolkovo.

. . . . . Daher werden wir im Frühjahr nicht abgeben, wir arbeiten jetzt an der Unterzeichnung einer Zusatzvereinbarung (mit einem Konzessionär. - Hinweis „IF ") mit Inbetriebnahme im September 2019", - zitiert Kelbach“ Interfax ”.

Er merkte auch an, dass die Verschiebung den Tarif in keiner Weise beeinflussen werde.

„Die Tarifierung ist durch den Rahmenvertrag festgelegt. Wir berechnen jeweils später, und wir beginnen mit der Zahlung der Investitionszahlung. Wir verschieben nur die Bedingungen.“- sagte der Leiter des Unternehmens.

Zuvor wurde berichtet, dass die Avtodor ” kann die Fertigstellung des Baus des 7. und 8. Abschnitts der Autobahn M-11 aufgrund verzögern archäologische Funde.

Die mautpflichtige Autobahn M11 Moskau-Petersburg soll aufgrund von Ausgrabungspausen im September 2019 eröffnet werden.

Kapitel " Avtodor ” Sergey Kelbakh sagte, dass Archäologen bereits die Erlaubnis zur Fortsetzung des Baus erteilt haben, aber aufgrund des Beginns der Wintersaison wird es nicht möglich sein, alle Arbeiten im Frühjahr zu übergeben. Auf der dieser Moment mit dem Konzessionär werden weitere Vereinbarungen ausgearbeitet, um die Straße im September 2019 in Betrieb zu nehmen.

Kelbakh merkte an, dass die Abweichung im Zeitplan den Fahrpreis für die Fahrer nicht beeinflussen werde, da die Tarifierung durch den Grundvertrag festgelegt sei. . . . . .

Kapitel " Avtodor ” erläuterte, dass die Inbetriebnahme des 7. und 8. Verkehrsabschnitts, wo der Bau ausgesetzt war, nicht aufgeteilt werden kann. Die Route fährt von der M10 ab, hat keine Jumper und mündet erst vor dem Autobahnkreuz nach Pulkovo ein, deshalb müssen alle 139 Kilometer der oben genannten Route auf einmal geöffnet werden.

Daran erinnern, dass es früher Berichte gab, dass die Passage von Moskau nach nördliche Hauptstadt auf der Autobahn M11 kostet etwa zweitausend Rubel.

. . . . . Der Start der Route wurde um sechs Monate verschoben, da auf dem 663. km der Straße mehrere archäologische Funde gefunden wurden.

"Archäologen erlaubten (den Bau fortzusetzen - Anm. d. Red.) buchstäblich am dritten Tag. . . . . . Der Tarif wird hierdurch nicht berührt, die Tarifierung wird durch den Rahmenvertrag festgelegt. Wir fangen später an, Gebühren zu erheben, und entsprechend später beginnen wir mit der Zahlung der Investitionszahlung", erklärte der Firmenchef. Avtodor ” Sergei Kelbach (Zitat aus RIA Novosti).

Es wurde berichtet, dass der Bau der Autobahn M11 aufgrund archäologischer Funde eingestellt wurde "Neva-Nachrichten". Auf der Baustelle fanden Experten Keramikfragmente und eine Schleifaxt, Herde und Spuren Slawische Besiedlung ungefähr XIV-XV Jahrhunderte. Insgesamt wurden mehr als 400 Versorgungs- und Postgruben gefunden. Während der Grabungszeit wurde der Bau unterbrochen.

Die Länge der neuen Hochgeschwindigkeitsautobahn beträgt 669 km. Es wird durch die Gebiete des Zentral- und Nordwestens führen Bundesbezirke um alle Siedlungen.

SKOLKOVO, 14. November - RIA Nowosti/Prime. Staatsunternehmen " Avtodor ” plant, die gesamte mautpflichtige Autobahn M11 Moskau-Petersburg im September 2019 in Betrieb zu nehmen, sagte der Leiter des ITS gegenüber Reportern auf dem ITS-Forum „ Avtodor ” Sergej Kelbach.

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Er erklärte, dass die Besonderheit des Abschnitts 7-8 der M11, wo der Bau aufgrund wichtiger archäologischer Funde und anschließender Untersuchungen ausgesetzt wurde, darin besteht, dass er nicht unterteilt werden kann getrennte Abschnitte - „Er zieht sich von der M10 zurück, hat keine Jumper und schließt sich erst vor dem Autobahnkreuz an“ Pulkowo ”, also ist die Eingabe alle 139 Kilometer".

Im Oktober gab der Staatskonzern bekannt, die Inbetriebnahme des gesamten Hochgeschwindigkeitszugs zu verschieben Mautstraße Moskau-Petersburg für 2019 ist mit dem Fund von Gegenständen aus der Zeit der frühen Eisenzeit am Kilometer 663 der im Bau befindlichen Straße verbunden.

Entsprechend " Avtodor ”, mehr als 400 Haushalts- und Pfeilergruben wurden auf der Ausgrabungsstätte bereits gefunden, sie enthalten Fragmente von Keramikgefäßen aus schraffierter Keramik, Quarzflocken und ein Fragment eines Schleifbeils, mehrere Herde sowie Spuren der slawischen Besiedlung der Gegend um das 14.-15. Jahrhundert: für die Slawen charakteristische Keramikgefäße, Wirbel, Messer, Schmuck.

Gemäß den Vertragsbedingungen meldeten die Bauherren den staatlichen Betrieb über den Fund, nachdem sich das Gelände zusammen mit Historikern untersucht hatte, stellte sich heraus, dass dies der Fall war wir redenüber einen wertvollen Fund - ein Objekt des archäologischen Erbes, erklärt „ Avtodor ”. Laut Gesetz wurde der Bau eingestellt, Historiker und Archäologen arbeiteten auf dem Gelände.

Die Frist für die Inbetriebnahme der siebten und achten Etappe (von 543 km bis 684 km) der Strecke M11 "Moskau - St. Petersburg" aufgrund der laufenden archäologischen Arbeiten in der Region Leningrad auf September 2019 verschoben, sagte der Vorstandsvorsitzende des staatlichen Unternehmens gegenüber Reportern „ Avtodor ” Sergej Kelbach.

„Archäologen haben gerade die Erlaubnis erteilt, die Arbeit fortzusetzen. . . . . . Wir arbeiten derzeit an der Unterzeichnung Zusatzvereinbarung zwischen dem Landesbetrieb und dem Konzessionär mit Inbetriebnahme im September 2019 ", - sagte S. Kelbach. zwischen Moskau und St. Petersburg wird im September eröffnet nächstes Jahr Er schreibt am Donnerstag der Zeitung „ Wedomosti".

"Die Strecke wird parallel zur freien M-10 gebaut, die Geschwindigkeit ist neue Autobahn wird auf 130 Kilometer pro Stunde begrenzt: Dadurch können Autofahrer die gesamte Strecke in weniger als sechs Stunden zurücklegen (jetzt können Sie in 9-11 Stunden dort ankommen)", - im Artikel vermerkt.

Ehemaliger Vorstandsvorsitzender der Avtodor ” Sergey Kelbakh versprach, die Strecke für die Weltmeisterschaft zu öffnen, aber die Bauherren hatten keine Zeit bis Ende 2018, bis zu dem von der Regierung genehmigten Termin. Den Weg zur Weltmeisterschaft zu ebnen, war die Initiative des Staatsunternehmens. Ihr Vertreter sagte, dass die neue Amtszeit bereits endgültig sei.

Die Zeitung stellt fest, dass der Bau des siebten und achten Abschnitts der M-11 verlängert wurde, nachdem im Frühjahr am Kilometer 663 der Straße archäologisches Erbe aus der Eisenzeit gefunden worden war. Der Bau musste aufgrund des Gesetzes „Über Kulturgüter“ gestoppt werden.

Kelbakh sagte, dass die Arbeit der Archäologen bereits abgeschlossen sei und die Erlaubnis zur Fortsetzung des Baus erteilt worden sei.

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Die neue Hochgeschwindigkeitsautobahn M-11 Moskau - St. Petersburg wird sich von der Moskauer Ringstraße bis zur Kreuzung mit dem Ring erstrecken Autobahn rund um Sankt Petersburg. Gesamtlänge Autobahn ist 669 km. Die Autobahn wird durch die Gebiete der zentralen und nordwestlichen Föderationskreise, durch die Regionen Moskau, Twer, Nowgorod und Leningrad führen und dabei alle Siedlungen umgehen.

Die neue Straße M-11 Moskau – St. Petersburg verläuft im Wesentlichen parallel zur bestehenden Autobahn M-10 „Rossiya“ und kreuzt diese bei km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 mit Verkehrsknotenpunkten bei verschiedene Level. Auf diese Weise können Sie die Bewegung der Verkehrsströme von der M-10 "Russland" auf die Schnellstraße und umgekehrt umstellen. Der Bau der Autobahn Moskau-St. Petersburg erfolgt in mehreren Phasen, von denen jede unabhängig ist Investitionsprojekt. Die Reihenfolge der Projektdurchführung wird durch den Umfang bestimmt Durchsatz des entsprechenden Abschnitts der bestehenden Bundesstraße M-10 „Russland“ entspricht nicht dem aktuellen Verkehrsaufkommen.

Technische Spezifikationen Schnellstraße:

• Straßenkategorie - IA (Autobahn);
• Entwurfsgeschwindigkeit - 150 km / h;
• Anzahl der Fahrspuren - 4, 6, 8, 10 (je nach Bauphase);
• Fahrbahnbreite - 3,75 m;
• Trennstreifenbreite -6 m;
• Beleuchtung auf der gesamten Autobahn, einschließlich Straßenkreuzungen; Verkehrsknotenpunkte auf verschiedenen Ebenen - 36 Stk.;
• künstliche Strukturen (Brücken, Überführungen, Überführungen und Viehpassagen) 325 Stk.;
• Verkehrsknotenpunkte auf verschiedenen Ebenen, je nach Kategorie der gekreuzten Straßen, werden hauptsächlich nach dem Kleeblatttyp entworfen;, „Doppelrohr“, „Rohr“.

Maßnahmen zur Verringerung der Auswirkungen auf Umgebung bereitstellen Umweltsicherheit Objekt:

1. Reduzierung des Lärmpegels beim Passieren der Straße in der Nähe von Siedlungen und Naturschutzgebieten durch den Einsatz von Lärmschutzwänden und Grünflächen;
2. Einrichtung von Sonderläufen im Dammkörper der geplanten Straße für die Wanderung von Wild- und Haustieren;
3. Anwendung effizienter Designs Behandlungsanlagen zur Behandlung von Oberflächenabflüssen innerhalb von Wasserschutzzonen.

Erhöhen Sie die Sicherheit Verkehr wird durch die Entwicklung eines Verkehrsmanagementprojekts unter Verwendung moderner energieintensiver Absperrzäune erreicht, die Verwendung von moderne Materialien zum Zeichnen einer Fahrbahnmarkierung und Anbringen von Verkehrszeichen und Indizes. Für bessere und zeitnahe Informationsinhalte der Verkehrsteilnehmer im Bereich Intellektueller Verkehrssysteme Scoreboard entwickelt und angewendet variable Informationen und Multipositionszeiger. Die neue Autobahn wird die erste neue Autobahn sein, die im europäischen Teil des modernen Russlands gebaut wird.

Auf kostenpflichtigen Seiten installiert Basisstationen Mobilfunkbetreiber hat Megafon bereits eine vollständige ununterbrochene Netzabdeckung bereitgestellt zellulare Kommunikation die ganze Straße entlang. Die Straße ist mit bequemen Rastplätzen für alle Fahrzeugtypen ausgestattet. 15. Dezember 2017 Staatsunternehmen Avtodor eröffnete den Verkehr auf einem neuen Abschnitt der im Bau befindlichen Schnellstraße M-11 Moskau-St. Petersburg (km 208-543).

Auf den mautpflichtigen Abschnitten der Autobahn M-11 Moskau-Sankt Petersburg 58 km - 97 km und 208 km - 543 km wird ein geschlossenes Mautsystem betrieben. Bei einem geschlossenen Mautsystem wird die tatsächlich gefahrene Strecke bezahlt. Bei der Einfahrt in die mautpflichtigen Abschnitte registriert sich der Nutzer im System an der Einfahrtsmautstelle (bei Vorhandensein eines Transponders im Automatikbetrieb, ohne Transponder durch Entnahme eines Tickets am Automaten auf der Fahrspur). Der Benutzer bezahlt erst an der Ausfahrtsmautstelle.

1. Km 15 - Km 58 in den Bezirken Khimki und Solnechnogorsk der Region Moskau, Umgehung von Khimki. Der Verkehr wurde am 23. Dezember 2014 eröffnet. Das Zahlungsregime wurde am 23. November 2015 eingeführt. Diese Seite wurde im Rahmen einer Konzessionsvereinbarung mit der North-Western Concession Company LLC gebaut und betrieben.
2. Km 58 - km 97 in den Bezirken Solnechnogorsk und Klinsk der Region Moskau unter Umgehung der Städte Solnechnogorsk und Klin sowie in den Bezirken Konakovo und Kalininsky der Region Tver. Der Abschnitt wurde am 1. September 2018 für den Verkehr freigegeben, am selben Tag, an dem die Gebührenerhebung begann. Der Bau des Abschnitts zwischen km 97 und km 149 wird im Rahmen einer langfristigen Investitionsvereinbarung mit Transstroymekhanizatsiya LLC durchgeführt und 2019 abgeschlossen.
3. Km 208 - Km 258 im Bezirk Torzhok der Region Tver, unter Umgehung von Torzhok. Der Verkehr wurde am 15. Dezember 2017 eröffnet
4. Km 258 - km 334 in den Bezirken Torzhoksky, Spirovsky und Vyshnevolotsky der Region Tver, Umgehung Wyschny Wolochok. Der Abschnitt wurde gebaut und am 28. November 2014 im Rahmen einer langfristigen Investitionsvereinbarung mit OJSC Mostotrest für den Verkehr freigegeben.
5. Km 334 - km 543 in den Bezirken Vyshnevolotsky und Bologovsky der Region Tver, Okulovsky, Malovishersky und Regionen Nowgorod Oblast Nowgorod: Die Fundstelle erstreckt sich um die Siedlungen Bologoe, Uglovka und Okulovka. Der Verkehr wurde am 06. Juni 2018 eröffnet
6. Km 543 - km 684 in den Bezirken Nowgorod und Chudovsky des Gebiets Nowgorod, Bezirk Tosnensky des Gebiets Leningrad. Der Abschnitt wird Chudovo und Tosna sowie in St. Petersburg umgehen. Konzessionsvertrag über Finanzierung, Bau und Betrieb von bezahlte Basis dieses Abschnitts wurde am 18. November 2014 von der State Company Avtodor und LLC Highway of Two Capitals unterzeichnet. Dieser Abschnitt wird 2019 fertiggestellt.

Regeln für das Fahren auf der Hochgeschwindigkeitsautobahn M-11 "Moskau-St. Petersburg":

Ohne Transponder:

1. Eintrag. Bei der Einfahrt in die mautpflichtigen Abschnitte muss der Benutzer ein Ticket (Coupon) an der Einfahrtsspur der Toll Collection lösen. Benutzer, die die mautpflichtigen Abschnitte gegen Barzahlung oder mit einer Bankkarte passieren, müssen die entsprechende Fahrspur für die Durchfahrt durch die Mautstation wählen, ein Ticket ziehen und dieses unbedingt aufbewahren, bevor sie den mautpflichtigen Abschnitt verlassen.
2. Abfahrt. Am Ausgang aus bezahlten Abschnitten mit Barzahlung oder Zahlung Bankkarte Um den richtigen Fahrpreis zu ermitteln, muss das Ticket dem Kassenkontrolleur vorgelegt werden, er berechnet den Fahrpreis und der Benutzer muss den Fahrpreis bezahlen.

Mit Transponder:

1. Eintrag. Sie müssen eine Spur zum Fahren auf dem Transponder wählen und die Geschwindigkeit auf 30 km / h reduzieren. Bei der Einfahrt erkennt das System das Vorhandensein eines Transponders und einen positiven Saldo auf dem Konto zur Bezahlung des Fahrpreises, der Fahrpreis wird automatisch ohne Mitwirkung des Kassierer-Controllers erfasst.
2. Abfahrt. Beim Verlassen der Fahrspur für Besitzer von Transpondern werden diese ebenfalls automatisch abgeschrieben Geld zum Reisen.

Wenn aus irgendeinem Grund nicht festgestellt werden kann, an welcher Stelle das Auto in die bezahlter Abschnitt(es gibt kein Ticket, der Transponder funktioniert nicht etc.), dann wird dem Nutzer der Höchstfahrpreis in Rechnung gestellt. Das größte Größe Maut, die an einer bestimmten Mautstation erhoben werden kann Fahrzeug die entsprechende Kategorie.

WICHTIG! Wenn der Transponder nicht mit dem Dienst verbunden ist, müssen Sie ab dem 22. Oktober 2018 für die Transitpassage der Abschnitte 15 km - 58 km und 58 km - 97 km beim Betreten der Abschnitte zuerst ein Ticket ziehen und den bezahlten Abschnitt verlassen durch die Gasse mit dem Kassierer-Controller mit Vorlage des Tickets und Zahlung in bar oder per Kreditkarte. Um den Interoperabilitätsdienst zu aktivieren, müssen die Besitzer des T-Pass-Transponders diesen personalisieren Persönliches Konto, bitte verwenden Sie .

Der maximale Fahrpreis gilt in folgenden Fällen: ​

• Reisen Sie per Transponder, ohne bestimmten Einstiegspunkt.
• Verlust des Tickets durch den Benutzer.
• Der Fahrschein enthält keine Angaben zum Ein- oder Ausstiegsort.
• Seit dem Betreten der kostenpflichtigen Website und dem Verlassen sind mehr als 24 Stunden vergangen.
• Einfahrt mit Fahrschein und Ausfahrt mit Transponder ohne anzuhalten und das Gerät zum Auslesen an die Kassensteuerung zu übergeben.