ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី M-11 Moscow - St. Petersburg នឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយក្រវ៉ាត់ ផ្លូវហាយវេជុំវិញទីក្រុង Saint Petersburg ។ ប្រវែងសរុបផ្លូវហាយវេ ៦៦៩ គ.ម. ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃភាគកណ្តាល និងខាងជើង-ខាងលិច ស្រុកសហព័ន្ធតាមបណ្តោយ Moscow, Tver, Novgorod និង តំបន់ Leningradឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅទាំងអស់។
ផ្លូវថ្មី M-11 ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគភាគច្រើនរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M-10 "Rossiya" ដែលមានស្រាប់ហើយឆ្លងកាត់វានៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅ កម្រិតផ្សេងគ្នា. នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្តូរចលនានៃលំហូរចរាចរពី M-10 "រុស្ស៊ី" ទៅផ្លូវល្បឿនលឿននិងច្រាសមកវិញ។ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន ដែលនីមួយៗមានលក្ខណៈឯករាជ្យ គម្រោងវិនិយោគ. លំដាប់នៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានកំណត់ដោយវិសាលភាពដែលឆ្លងកាត់ផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃផ្នែកដែលមានស្រាប់។ ផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 "រុស្ស៊ី" មិនត្រូវគ្នានឹងបរិមាណនៃចរាចរបច្ចុប្បន្នទេ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃផ្លូវល្បឿនលឿន៖
- ប្រភេទផ្លូវ - IA (ផ្លូវហាយវេ);
- ល្បឿនរចនា - 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
- ចំនួនផ្លូវថ្នល់ - 4, 6, 8, 10 (អាស្រ័យលើដំណាក់កាលនៃការសាងសង់);
- ទទឹងផ្លូវ - 3.75 ម៉ែត្រ;
- ទទឹងបន្ទះ -6 ម៉ែត្រ;
- ការបំភ្លឺពេញផ្លូវហាយវេ រួមទាំង ផ្លូវប្រសព្វ; ការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា - ៣៦ កុំព្យូទ័រ;
- រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្ត (ស្ពាន ស្ពានអាកាស ស្ពានអាកាស និងផ្លូវគោក្របី) 325 ភី។
- ការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើប្រភេទផ្លូវឆ្លងកាត់ ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងយោងទៅតាមប្រភេទស្លឹក clover; "បំពង់ទ្វេ" "បំពង់" ។
វិធានការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើ បរិស្ថានផ្ដល់អោយ សុវត្ថិភាពបរិស្ថានវត្ថុ៖
- ការកាត់បន្ថយកម្រិតសំលេងរំខាននៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅជិតកន្លែងតាំងលំនៅ និងតំបន់ការពារធម្មជាតិ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់របាំងសំលេងរំខាន និងកន្លែងបៃតង។
- ការរៀបចំនៃការរត់ពិសេសនៅក្នុងតួនៃទំនប់នៃផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការធ្វើចំណាកស្រុកនៃសត្វព្រៃនិងក្នុងស្រុក;
- ការប្រើប្រាស់ការរចនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកន្លែងព្យាបាលសម្រាប់ការព្យាបាលការហៀរផ្ទៃក្នុងតំបន់ការពារទឹក។
ពង្រឹងសុវត្ថិភាព ចរាចរណ៍សម្រេចបានដោយការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដោយប្រើការហ៊ុមព័ទ្ធរបាំងថាមពលទំនើប ការប្រើប្រាស់ សម្ភារៈទំនើបសម្រាប់គូរគំនូសផ្លូវ និងការដំឡើងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងសន្ទស្សន៍។ សម្រាប់មាតិកាព័ត៌មានកាន់តែប្រសើរ និងទាន់ពេលវេលារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅក្នុងផ្នែកបញ្ញា ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតារាងពិន្ទុត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអនុវត្ត ព័ត៌មានអថេរនិងទ្រនិចពហុទីតាំង។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនេះនឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេថ្មីដំបូងគេដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើប។
នៅលើគេហទំព័របង់ប្រាក់ត្រូវបានដំឡើង ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទចល័ត Megafon បានផ្តល់ការគ្របដណ្តប់បណ្តាញគ្មានការរំខានពេញលេញរួចហើយ ការទំនាក់ទំនងកោសិកាទាំងអស់នៅតាមផ្លូវ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងសម្រាកប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់យានយន្តគ្រប់ប្រភេទ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor បានបើកចរាចរណ៍លើផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 Moscow-St. Petersburg ដែលកំពុងសាងសង់ (គីឡូម៉ែត្រ 208-543) ។
ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់បិទដំណើរការលើផ្នែកបង់ថ្លៃនៃផ្លូវហាយវេ M-11 Moscow-St. Petersburg ចម្ងាយ 58 គីឡូម៉ែត្រ - 97 គីឡូម៉ែត្រនិង 208 គីឡូម៉ែត្រ - 543 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធបង់ថ្លៃបិទជិតពាក់ព័ន្ធនឹងការបង់ប្រាក់សម្រាប់ចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរពិតប្រាកដ។ នៅពេលចូលទៅក្នុងផ្នែកបង់ប្រាក់ អ្នកប្រើប្រាស់ចុះឈ្មោះក្នុងប្រព័ន្ធនៅចំណុចប្រមូលប្រាក់ចូល (នៅក្នុងវត្តមាននៃឧបករណ៍បញ្ជូននៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ដោយគ្មានឧបករណ៍បញ្ជូនដោយយកសំបុត្រពីម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវធ្វើដំណើរ)។ អ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើការទូទាត់តែនៅចំណុចប្រមូលប្រាក់ចេញប៉ុណ្ណោះ។
- គីឡូម៉ែត្រ 15 - គីឡូម៉ែត្រ 58 នៅក្នុងស្រុក Khimki និង Solnechnogorsk នៃតំបន់ម៉ូស្គូដោយឆ្លងកាត់ Khimki ។ ចរាចរណ៍បានបើកនៅថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៤។ របបទូទាត់ត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015។ ទីតាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានដែលបានបញ្ចប់ជាមួយក្រុមហ៊ុន North-Western Concession LLC ។
- គីឡូម៉ែត្រ 58 - គីឡូម៉ែត្រ 97 នៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Klin នៃតំបន់ម៉ូស្គូដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin ក៏ដូចជានៅក្នុងស្រុក Konakovo និង Kalininsky នៃតំបន់ Tver ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018 នៅថ្ងៃដដែលការប្រមូលថ្លៃចាប់ផ្តើម។ ការសាងសង់ផ្នែករវាងគីឡូម៉ែត្រ 97 និងគីឡូម៉ែត្រ 149 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងដែលបានបញ្ចប់ជាមួយ Transstroymekhanizatsiya LLC ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។
- គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 258 នៅក្នុងស្រុក Torzhok នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ Torzhok ។ ចរាចរណ៍បានបើកនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៧
- គីឡូម៉ែត្រ 258 - គីឡូម៉ែត្រ 334 នៅក្នុងស្រុក Torzhoksky, Spirovsky និង Vyshnevolotsky នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ Vyshny Volochok. ផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ និងបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងជាមួយ OJSC Mostotrest ។
- គីឡូម៉ែត្រ 334 - គីឡូម៉ែត្រ 543 នៅក្នុងស្រុក Vyshnevolotsky និង Bologovsky នៃតំបន់ Tver តំបន់ Okulovsky តំបន់ Malovishersky និង Novgorod នៃតំបន់ Novgorod ផ្នែកនេះទៅជុំវិញការតាំងទីលំនៅនៃ Bologoe, Uglovka និង Okulovka ។ ចរាចរណ៍បានបើកនៅថ្ងៃទី០៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៨
- គីឡូម៉ែត្រ 543 - គីឡូម៉ែត្រ 684 នៅក្នុងស្រុក Novgorod និង Chudovsky នៃតំបន់ Novgorod ស្រុក Tosnensky នៃតំបន់ Leningrad ។ ផ្នែកនេះនឹងឆ្លងកាត់ Chudovo និង Tosna និងនៅ St. កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានលើហិរញ្ញប្បទាន ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការរបស់ មូលដ្ឋានបង់ប្រាក់នៃផ្នែកនេះក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor និង LLC ផ្លូវហាយវេនៃរាជធានីពីរបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។
ច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 "Moscow-St. Petersburg":
ដោយគ្មានឧបករណ៍បញ្ជូន៖
- ការចូល។ នៅពេលចូលទៅផ្នែកគិតលុយ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវយកសំបុត្រ (ប័ណ្ណ) នៅច្រកចូលនៃការប្រមូលប្រាក់។ អ្នកប្រើប្រាស់ដែលនឹងឆ្លងកាត់ផ្នែកបង់ប្រាក់សម្រាប់សាច់ប្រាក់ ឬជាមួយកាតធនាគារត្រូវតែជ្រើសរើសផ្លូវដែលសមរម្យសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ស្ថានីយគិតលុយ យកសំបុត្រ ហើយត្រូវប្រាកដថាត្រូវរក្សាទុកវាមុនពេលចាកចេញពីផ្នែកបង់ប្រាក់។
- ការចាកចេញ។ នៅច្រកចេញ ពីផ្នែកគិតលុយ ពេលទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ ឬបង់ដោយកាតធនាគារ ដើម្បីកំណត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរត្រឹមត្រូវ ចាំបាច់ត្រូវបង្ហាញសំបុត្រទៅអ្នកត្រួតពិនិត្យគិតលុយ គាត់នឹងគណនាថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់នឹងត្រូវការ បង់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ។
ជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន៖
- ការចូល។ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសផ្លូវសម្រាប់បើកបរលើប្រអប់លេខហើយបន្ថយល្បឿនមកត្រឹម ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅច្រកចូលប្រព័ន្ធទទួលស្គាល់វត្តមានរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូននិងសមតុល្យវិជ្ជមាននៅលើគណនីសម្រាប់ការបង់ប្រាក់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរត្រូវបានកត់ត្រាដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានការចូលរួមពីអ្នកគិតលុយ។
- ការចាកចេញ។ នៅពេលចាកចេញពីផ្លូវសម្រាប់ម្ចាស់ transponder ពួកគេក៏ត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ លុយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។
ប្រសិនបើសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន នៅពេលចាកចេញពីផ្នែកគិតលុយ វាមិនអាចកំណត់បានថា នៅចំណុចណាដែលរថយន្តចូលផ្នែកបង់ប្រាក់ (មិនមានសំបុត្រទេ ឧបករណ៍បញ្ជូនមិនដំណើរការ។ អ្នកប្រើប្រាស់។ វា។ ទំហំធំបំផុតថ្លៃសេវាដែលអាចត្រូវបានប្រមូលនៅស្ថានីយ៍គិតលុយពិសេសសម្រាប់ យានជំនិះប្រភេទដែលត្រូវគ្នា។
សំខាន់! ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជូនតមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសេវាកម្មទេ ចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 2018 សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្នែក 15 គីឡូម៉ែត្រ - 58 គីឡូម៉ែត្រ និង 58 គីឡូម៉ែត្រ - 97 គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលចូលផ្នែក អ្នកត្រូវតែយកសំបុត្រជាមុនសិន ហើយចាកចេញពីផ្នែកដែលបានបង់។ តាមរយៈផ្លូវជាមួយអ្នកគិតលុយ ជាមួយនឹងការបង្ហាញសំបុត្រ និងការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ ឬដោយកាតឥណទាន។ ដើម្បីធ្វើឱ្យសេវាកម្មអន្តរប្រតិបត្តិការសកម្ម ម្ចាស់ឧបករណ៍បញ្ជូន T-pass ចាំបាច់ត្រូវកំណត់វាឱ្យផ្ទាល់ខ្លួន គណនីផ្ទាល់ខ្លួន, សូមប្រើ ។
តម្លៃសំបុត្រអតិបរមាអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
- ធ្វើដំណើរតាមឧបករណ៍បញ្ជូនដោយគ្មានចំណុចចូលជាក់លាក់។
- ការបាត់បង់សំបុត្រដោយអ្នកប្រើប្រាស់។
- សំបុត្រធ្វើដំណើរមិនមានព័ត៌មានអំពីចំណុចចូល ឬចេញទេ។
- ច្រើនជាង 24 ម៉ោងបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការចូលទៅកាន់គេហទំព័របង់ប្រាក់ និងការចាកចេញពីវា។
- ចូលជាមួយសំបុត្រធ្វើដំណើរ ហើយចេញដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនដោយមិនឈប់ ហើយផ្ទេរឧបករណ៍ទៅអ្នកត្រួតពិនិត្យអ្នកគិតលុយសម្រាប់ការអាន។
ផ្លូវល្បឿនលឿនទំនើបថ្មី។ M-11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគមានប្រភពចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង រាជធានីភាគខាងជើង. ប្រវែងនៃផ្លូវហាយវេនេះពី "ក្រវ៉ាត់" ទៅ "ក្រវ៉ាត់" នឹងមាន 669 គីឡូម៉ែត្រ។
ការបង្កើតផ្លូវហាយវេ M-11 គឺដោយសារតែបន្ទុកការងារធ្ងន់ និងការពាក់នៃផ្លូវហាយវេពីមុន ក៏ដូចជាតម្រូវការដើម្បីរក្សាទុកការតាំងទីលំនៅមួយចំនួនពីការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ ក្រៅពីនេះ កត្តាសំខាន់មួយ។សម្រាប់ការសាងសង់របស់ខ្លួនគឺជាការរៀបចំប្រទេសរុស្សីសម្រាប់ការប្រកួត FIFA World Cup 2018។ ផ្លូវថ្មីនឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងនានាដែលរៀបចំការប្រកួតសំខាន់ៗនៃការប្រកួត។
ផ្លូវ M-11 នឹងគ្របដណ្តប់លើទឹកដីនៃស្រុកសហព័ន្ធកណ្តាល និងភាគពាយ័ព្យ។ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងព្រំដែននៃតំបន់ Moscow, Tver, Novgorod និង Leningrad ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវានឹងមានទីតាំងនៅឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅទាំងអស់។ ផ្លូវថ្មីមូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគនៅលើ ផ្នែកដាច់ដោយឡែករត់ស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M-10 "រុស្ស៊ី" ដែលដំណើរការបច្ចុប្បន្ន។ ចំនុចប្រសព្វនៃ M-11 ជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុនត្រូវបានអនុវត្តនៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិត។
ការបញ្ឈប់ផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន។ ពួកគេម្នាក់ៗគឺជាគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ឯករាជ្យ។ ការអនុវត្តជាដំណាក់កាលនៃគម្រោងបែបនេះគឺដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹង ទិន្នផលផ្លូវសហព័ន្ធដែលមានស្រាប់ M-10 "រុស្ស៊ី" ។ តម្លៃនេះ។គ្មានចម្លើយអស់រយៈពេលជាយូរ តម្រូវការទំនើបដូច្នេះហើយ ការគ្រប់គ្រងគម្រោងបានសម្រេចចិត្តបំបែកដំណាក់កាលនៃការសាងសង់ និងដាក់ផ្នែកសំខាន់ៗបំផុតឱ្យដំណើរការនៅដំណាក់កាលដំបូង។
ការដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៃផ្លូវ M-11 Moscow-St. Petersburg នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅឆ្នាំ 2018 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងកត់សំគាល់ថាគម្រោងនេះផ្តល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវឧទាហរណ៍ការកើនឡើងនៃចំនួនគន្លង។
ដំណាក់កាលសំខាន់ (ផ្នែក) នៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ M-11
ផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកតាមលក្ខខណ្ឌ។ ព្រំដែនរបស់ពួកគេគឺជាផ្នែកនៃផ្លូវដែលគិតជាគីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់ទាំងនេះរួមមាន:
១៥-៥៨ គីឡូម៉ែត្រ។
ពួកវាកើតឡើងនៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Khimki នៃតំបន់មូស្គូ។ ជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Khimki ដែលនឹងកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលចំណាយលើផ្លូវដោយអ្នកបើកបរ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៤។ Khimki ត្រូវបានគេដឹកជញ្ជូនយ៉ាងសំខាន់រួចហើយ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo កំពុងធ្វើដំណើរលឿនជាងមុន។
គេហទំព័រដំណើរការក្នុងរបៀបបង់ប្រាក់។
58 - 149 គីឡូម៉ែត្រ។
ពួកវាកើតឡើងនៅក្នុងស្រុក Klin និង Solnechnogorsk នៃតំបន់មូស្គូ។ រថយន្តផ្លាស់ទីពីរដ្ឋធានីដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវរត់កាត់ទឹកដីនៃស្រុក Konakovo និង Kalinin នៃតំបន់ Tver ។ ការងារនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់មិនលឿនជាងឆ្នាំ២០១៨។
នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ យានជំនិះនឹងអាចទៅដល់ Tver បានលឿនជាងមុន ភាគពាយ័ព្យតំបន់មូស្គូ ចាប់តាំងពីមិនដូចផ្លូវចាស់។ ផ្លូវថ្មី។ឆ្លងកាត់ភូមិ និងការតាំងទីលំនៅតូចៗផ្សេងទៀត។ ចំណាំថាដំបូងផ្លូវនឹងមាន 4 ផ្លូវបន្ទាប់មកចំនួនរបស់ពួកគេនឹងកើនឡើងដល់ 8 ។
208 - 258 គីឡូម៉ែត្រ។
ទីតាំងនេះមានទីតាំងនៅស្រុក Torzhoksky នៃតំបន់ Tver ហើយឆ្លងកាត់ជុំវិញ Torzhok ដោយកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវដែលមានស្រាប់ Tver - Vyshny Volochyok ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។
ម-១១។ ផ្លូវវាង Vyshny Volochok ។
២៥៨ - ៣៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។
ឆ្លងកាត់តំបន់ Torzhoksky, Vyshnevolotsky និង Spirovsky នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់។ មូលដ្ឋានកំពូល Volochek ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៤ ។
ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានក្លាយជា កាលបរិច្ឆេទសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើនប្រភេទ។ Vyshny Volochyok មិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរចរាចរណ៍ដ៏ខ្លាំងក្លាបានទេ ពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានចំណាយក្នុងការបើកបរផ្លូវពីររាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវវាង Volochka គឺជាអំណោយដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
ឥឡូវនេះផ្នែកនេះមានផ្លូវចំនួន ៤ គម្រោងផ្តល់ជូនចំនួន ៦ ។
៣៣៤ - ៥៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្នែកនៃផ្លូវនេះដំណើរការនៅក្នុងស្រុក Vyshnevolotsky និង Bologovsky នៃតំបន់ Tver ស្រុក Okulovsky ស្រុក Malovishersky និង Novgorod នៃតំបន់ Novgorod ។ ការសាងសង់របស់វាបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ហើយនៅតែបន្ត។ កាលបរិច្ឆេទនៃការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គឺឆ្នាំ 2018 ។
ផ្នែកនៃផ្លូវនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាពិបាកបំផុត។ តំបន់នៃតំបន់ Tver និង Novgorod ដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវ M-11 មានភាពល្បីល្បាញដោយសារវាលភក់ដែលមិនអាចចូលបាន។ អ្នកសាងសង់ផ្លូវត្រូវជំនួសទាំងស្រុងដីក្រោមផ្លូវ សាងសង់ទំនប់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ ជាពិសេសនៅតំបន់ដីសើម ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំដីគំនរ។ វាស្ថិតនៅលើផ្នែកនេះដែលស្ពានធំបំផុតមួយនៃផ្លូវមានទីតាំងនៅ - ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov ។
លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃផ្នែកនេះគឺថាវាឆ្លងកាត់សមរភូមិនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. វត្ថុផ្ទុះជិត៣០០ត្រូវបានរកឃើញនិងបំផ្ទុះរួចហើយអដ្ឋិធាតុទាហានក្រហម១០នាក់ត្រូវបានរកឃើញ។ ការងារបុរាណវិទ្យាក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។
ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ Volkhov ។
រកឃើញអ្នកសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ Novgorod ។
៥៤៣ - ៦៨៤ គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីនៃស្រុក Novgorod និង Chudovsky នៃតំបន់ Novgorod ដែលគ្របដណ្តប់ផ្នែកមួយនៃស្រុក Tosnensky នៃតំបន់ Leningrad ។ ផ្នែកនេះទៅជុំវិញទីក្រុង Chudovo និងទីក្រុង Tosno ហើយបញ្ចប់នៅ St. ផ្លូវនេះបញ្ចប់នៅលើផ្លូវ Ring Road ជិតព្រលានយន្តហោះ Pulkovo ។ ការសាងសង់នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ គុណសម្បត្តិនៃការសាងសង់នេះរួមមានទិដ្ឋភាពដូចជាការដោះបន្ទុកដ៏សំខាន់នៃផ្លូវជាយក្រុងនៃរដ្ឋធានីភាគខាងជើង។
ទាំងការខ្ជិល ឬដើរលេងជាមួយគ្រឿងស្រវឹង ឬសូមទោសចំពោះពាក្យស្លោកនេះ គឺមិនទាន់សម័យក្នុងការ "កាត់" នៅកន្លែងសំណង់នេះទេ។ ប្រទេសកំពុងរង់ចាំលទ្ធផល ហើយអាចចេញបានតែក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារប្រចាំថ្ងៃ ដែលកំពុងដំណើរការពេញមួយថ្ងៃ ដែលយើងទាំងអស់គ្នា អ្នកបើកបរ និងអ្នកស្រុកទាំង៤ មិនសូវបានទៅញឹកញាប់។ លុះត្រាណាតែមានអ្នករើសផ្សិតដែលបាត់បង់ខ្លះ ដើរចូលទៅក្នុងព្រៃដែលកាប់បំផ្លាញ ហើយមាត់វាឃ្លាតពីវិសាលភាពនៃអ្វីដែលគាត់បានឃើញ។ ជាការពិតណាស់ អ្វីដែលអ្នកសាងសង់ផ្លូវបានធ្វើក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ នៅក្នុងព្រៃក្រាស់ដែលបំបែកទីក្រុងមូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ អាចធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃ។ Vladimir Bovt, អនុប្រធាន អ្នកគ្រប់គ្រងផលិតកម្មនៃក្រុមហ៊ុន Transstroymekhanizatsiya ដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅលើផ្នែកទី 6 របស់ខ្លួននិយាយថាមិនមែនដោយគ្មានមោទនភាពទេ: "ការត្រៀមខ្លួននៃផ្នែកដែលវែងបំផុតនាពេលអនាគត M-11 ។ (217 គីឡូម៉ែត្រ) បច្ចុប្បន្នគឺច្រើនជាង 80% ។ ល្បឿននៃការឆក់, ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារគឺតាមការកំណត់, មិនមានការពន្យារពេល។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថានៅឆ្នាំ 2017 ប្រសិនបើការសម្រេចចិត្តបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការដឹកនាំរបស់សាជីវកម្មរដ្ឋ Avtodor នោះយើងនឹងចាប់ផ្តើមចលនានេះ»។ ជាក់ស្តែង ដូចដែលបានប្រកាសពីមុនមក ផ្លូវហាយវ៉េគួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2018 នេះ គឺទាន់ពេលសម្រាប់ការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោក។ វ្ល៉ាឌីមៀ បូវត៍ ប្រាកដក្នុងវិស័យការងាររបស់គាត់ បើទោះបីជាការងារនេះ និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រដ៏លំបាកក៏ដោយ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេតូច Nertsa ប្រវែង 24 គីឡូម៉ែត្រ ជាកន្លែងដែលយើងត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើអធិការកិច្ចអ្នកសារព័ត៌មាន យើងត្រូវរុញគំនរជម្រៅ 48 ម៉ែត្រ។ ដីនៅតំបន់ Okulovka ខ្សោយ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវត្រូវតែឈរ និងដំណើរការអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍។ ជាក់ស្តែងនៅលើស្ពានទាំងអស់ដែលកំពុងសាងសង់នៅទីនេះ ជម្រៅនៃគំនរជំរុញគឺច្រើនជាង 11 ម៉ែត្រ។ សូម្បីតែការចូលទៅជិតស្ពានមួយចំនួនក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើគ្រឹះគំនរ។ ហើយនៅលើទន្លេ Kolomenka ដី 38 ម៉ែត្រប្រែទៅជាមិនសមរម្យសម្រាប់ការងារ (18 ម៉ែត្រ - peat និង 20 - ដីខ្សោយ) ។ វាចាំបាច់ក្នុងការប្រើការបំផ្ទុះដោយផ្ទាល់នៅក្រោមដី ដោយមានជំនួយពីដីដែលមិនសមស្របបំផុតទាំងនេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញនៅជម្រៅដ៏អស្ចារ្យ។ វ្ល៉ាឌីមៀ បូវ និយាយថា ក្នុងវ័យ៤០ឆ្នាំ ការអនុវត្តសំណង់នេះជាលើកទីមួយហើយ។ ស្ពានមានទម្ងន់៥ឆ្លងកាត់ Nertsa បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០១៥ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះវិសាលភាពក្នុងទិសខាងឆ្វេងត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយនៅចុងខែកញ្ញាដូចអ្នកសាងសង់និយាយថាផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងខែកញ្ញា។ ត្រៀមទទួលរថយន្តដំបូង។ ស្ពាននេះ ដូចដែលអ្នកបានឃើញក្នុងរូបភាពរបស់យើង មិនមែនធំជាងគេនោះទេ ប៉ុន្តែវាបានប្រើប្រាស់បេតុងចំនួន 7,5 ពាន់តោន។ តើយើងអាចនិយាយអ្វីខ្លះអំពីការឆ្លងកាត់ Msta និង Volkhov ។ យើងបាននិយាយអំពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះចុងក្រោយបង្អស់ ដែលថ្ងៃនេះវិសាលភាពបានបង្ហាញខ្លួនហើយនៅទីនេះ។ ស្ពាន Mstinsky ដូចជាស្ពាន Volkhov គឺហួសសម័យ មានប្រវែងប្រហែល 360 ម៉ែត្រ។ នេះជាវត្ថុដែលមានទំហំសមរម្យរួចទៅហើយ ហើយឥឡូវនេះបន្ទះក្តារមួយកំពុងត្រូវបានគេចាក់បេតុងរួចហើយ ពោលគឺការត្រៀមខ្លួនមិនអន់នោះទេ បើទោះបីជាវាមិនទាន់ដល់ ៨០% នៃស្ពានទាំង ៤២ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 4 គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 63 ដែលមានប្រវែងសរុប 7 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 22 លើផ្លូវហាយវេ និង 9 - ជាផ្នែកនៃការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន 32 - នៅក្នុងខ្លួន។ ផ្លូវថ្មី។. ខ្ញុំសប្បាយចិត្តដែលអ្នកសាងសង់ក៏ជួយមើលផ្លូវដែរ។ សារៈសំខាន់ក្នុងស្រុកដែលក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ M-11 ត្រូវតែឆ្លងកាត់។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវតិចតួចដូចគ្នា Fedoskovo-Okulovka ដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃស្ពានដែលកំពុងសាងសង់ឆ្លងកាត់ Nertsa នឹងត្រូវបានអាប់ដេតដូចដែលមិនធ្លាប់មាន។ ស្ពានអាកាសមួយបានលេចឡើងរួចហើយនៅខាងលើ ដោយបានសាងសង់អស់រយៈពេល១ឆ្នាំ។ ផ្លូវថ្នល់ក្នុងចំណោមផ្លូវដែលប្រើប្រាស់ដោយឧបករណ៍សំណង់ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ M-11 កំពុងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់ Okulovka ជាមួយ Kresttsy (M-10 Rossiya) ឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់ក្នុងលំដាប់ត្រឹមត្រូវ។ លោក Vladimir Bovt មានប្រសាសន៍ថា "មិនមានការជួសជុលនៅទីនេះអស់រយៈពេល 20-25 ឆ្នាំមកហើយ" ។ "ឥឡូវនេះអ្នកអាចមើលឃើញដោយខ្លួនឯង: វាជាការល្អដើម្បីទៅ" ។ កន្លែងនៅជិតភូមិ Peretno ដែលជាទីស្នាក់ការកណ្តាលមួយក្នុងចំណោមទីស្នាក់ការកណ្តាលចំនួន 3 នៃការដ្ឋានសំណង់នៃផ្នែកទី 6 មានទីតាំងនៅ ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបម្រុងទុក។ អចលនទ្រព្យបុរាណរបស់ Counts Musin-Pushkin និង Rodzianko ដែលជាប្រធាននៃរដ្ឋ Duma មុនបដិវត្តន៍ មានទីតាំងនៅទីនេះ។ មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីទីនេះ អ្នកនិពន្ធជនជាតិដ៏ល្បីល្បាញ N.N. Miklukho Maclay ។ អ្នកណាដឹង ប្រហែលជាបន្ទាប់ពី M-11 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ អាជ្ញាធរនឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ "ពេជ្រប្រវត្តិសាស្ត្រ" ទាំងនេះនៅក្នុង "មកុដ" ក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ ហើយដោយហេតុនេះ ដកដង្ហើមចូលទៅក្នុងពួកគេ។ ជីវិតថ្មីធានាលំហូរភ្ញៀវទេសចរបានត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងស្រុក Okulovsky ច្រើនបំផុត មួយចំនួនធំនៃភ្នំនៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និង ព្រះនាងស្មើគ្នានឹងសាវក Olga នៅទីនេះបានប្រយុទ្ធជាមួយ កុលសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុក. អ្នកសាងសង់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីកន្លែងដែលពួកគេធ្វើការ ហើយព្យាយាមអនុវត្តតាមស្តង់ដារបរិស្ថានទាំងអស់ ជាពិសេសចាប់តាំងពីការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានជាទៀងទាត់។ វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីដែល 146 ក្នុងស្រុក កន្លែងព្យាបាលនិងអ្វីដែលគេហៅថាគោក្របី។ មានសត្វច្រើនណាស់នៅក្នុងព្រៃក្នុងស្រុក ទោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ នេះជាអ្វីដែលកម្មករនិយាយ អ្នកណាក៏ធ្លាប់ឃើញខ្លាឃ្មុំ កញ្ជ្រោង ទន្សាយ ជ្រូកព្រៃ ស្វាជាដើម។ ((gallery_467)) តម្លៃនៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ផ្នែកទី 6 M-11 គឺ 144.6 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ថវិកានេះនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងៗទៀតសម្រាប់ការសាងសង់របាំងសំឡេងតាមតម្រូវការ បង្គោលភ្លើងសម្រាប់រៀបចំកន្លែងកម្សាន្តចំនួន ២៤ ព្រមទាំងសម្រាប់ការសាងសង់ចំណុចប្រមូលប្រាក់ចំនួន ៥ (ផ្លូវលេខ ៣៣០ លេខ ៣៤៨)។ ៤០២, ៤៤៤ និង ៥២៤ គ.ម)។ ផ្លូវប្រភេទ IA នឹងមាន 4 ផ្លូវ ដែលមានបន្ទះបែងចែក 6 ម៉ែត្រ ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីតាមវាជាមួយ ល្បឿនអតិបរមា 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់រួចរាល់ អ្នកម៉ៅការរយៈពេល 22 ឆ្នាំ ទទួលកាតព្វកិច្ចថែទាំផ្លូវល្បឿនលឿន ប្រព័ន្ធផ្លាហ្សា និង ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។
ដ៏អស្ចារ្យ NOVGOROD ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា។ /TASS/។ កាលពីថ្ងៃពុធក្រុមហ៊ុន Avtodor បានបើកចរាចរណ៍លើផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវេ M-11 Moscow-St. Petersburg ដែលកំពុងសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ Tver និង Novgorod ដែលមានប្រវែងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ឥឡូវនេះអ្នកបើកបរនឹងអាចបើកបរដោយផ្ទាល់តាម M-11 ពី Tver ទៅ Veliky Novgorod នេះបើយោងតាមអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន TASS ។
ផ្នែក M-11 (គីឡូម៉ែត្រ 334 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ដែលបានបើកកាលពីថ្ងៃពុធបានក្លាយជាការបន្តនៃផ្លូវហាយវេក្នុងតំបន់ Tver (ឆ្លងកាត់ Torzhok និង Vyshny Volochok) និងលាតសន្ធឹងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ រថយន្តត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវការឆ្លងកាត់ចម្ងាយ ៣៣០ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវហាយវេថ្មី។ពី Tver ទៅ Veliky Novgorod ។ ទាំងអស់គ្នា ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿនជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃផ្នែកថ្មីនេះ ជាងពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវហាយវេប្រវែង 669 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ Moscow, Tver និង Novgorod បានក្លាយជាមាន។
"នេះគឺជាមធ្យោបាយដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត ពីព្រោះចំណែករបស់សត្វតោនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ Novgorod បានឆ្លងកាត់វាលភក់ ដីទន់ៗ ហើយនៅក្នុងផ្នែកមួយចំនួន យើងត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យរៀបចំវាលគំនរ ជំនួសដីទន់ខ្សោយ និងអនុវត្ត។ លោក Sergey Kelbakh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Avtodor បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានដោយបញ្ជាក់ថា បច្ចេកវិទ្យា microexplosion ដើម្បីពង្រឹងគ្រឹះនៅក្រោមផ្លូវ។ អំណាចពេញលេញផ្លូវនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាចាប់ពីម៉ោង 08:00 ។ រថយន្តនឹងអាចបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
Andrey Nikitin អភិបាលនៃតំបន់ Novgorod បានកត់សម្គាល់ថាផ្លូវថ្មីដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់នឹងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ M-10 យ៉ាងខ្លាំងដែលនឹងជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់បរិស្ថានវិទ្យានៃតំបន់។ លោកបានបន្ថែមថា ផ្លូវនេះនឹងបើកឱកាសថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសេដ្ឋកិច្ច។ "ថ្ងៃនេះរួចហើយ វិនិយោគិនទាំងអស់ដែលមករកយើងចាប់អារម្មណ៍នឹងដាក់នៅចន្លោះផ្លូវ M-10 និង M-11 ។ អរគុណចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល ការបើកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ជាអាទិភាពនៅ Uglovka នេះគឺពិតជានៅចំកណ្តាលរវាងផ្លូវទាំងពីរ។ ផ្លូវថ្ងៃនេះ យើងមានជួរជាក់លាក់នៃអ្នកវិនិយោគ ដែលចង់វិនិយោគលើទឹកដីនេះ”។
ផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវទៅជុំវិញ Valdaisky ឧទ្យានជាតិនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ Bologoe និង Okulovka ។ ឥឡូវនេះកន្លែងបំពេញបន្ថែមចំនួនប្រាំបី និងស្នងការសង្គ្រោះបន្ទាន់កំពុងធ្វើការនៅទីតាំងដែលនឹងផ្តល់ជំនួយក្នុងស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។ ចំនួនសរុបការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់មានចំនួន 152.8 ពាន់លានរូប្លែ។
ផ្លូវរវាងតំបន់ Tver និង Novgorod គឺជាផ្នែកទីប្រាំមួយនៃ M-11 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីការបើករបស់វា។ ការចំណាយសរុបធ្វើដំណើរដោយ ផ្នែកដែលបានបង់អាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃនិងថ្ងៃនៃសប្តាហ៍នឹងត្រូវបានសម្រាប់ រថយន្តពី 860 ទៅ 1260 rubles ក្នុងករណីការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់និងពី 556 ទៅ 896 rubles ពិចារណាលើការបញ្ចុះតម្លៃដែលអាចធ្វើបាននៅលើ transponders ។ សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងបីអ័ក្ស តម្លៃនឹងឡើងដល់ 1,740 rubles (1,110 rubles ជាមួយ transponder)។
ផ្លូវហាយវេ M-11
ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី M-11 "Moscow - St. Petersburg" នឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ជុំវិញទីក្រុង St. ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺ ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវទាំងមូលនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2018 ។
ពីរបីម៉ោងមុន "មូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" នៅជិតភូមិ Myasnoy Borក្នុង តំបន់ Novgorodអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីចាប់ផ្តើម។
អ្នកសាងសង់ អ្នកបើកបររថយន្តដឹកសម្ភារសំណង់ អ្នកជិះកង់ អ្នកកាសែត និងភ្ញៀវដែលបានមកដល់ជាមុន ត្រូវបានពង្រឹងនៅក្នុងតង់ដែលបានដាក់ពង្រាយ។ តែក្តៅនិងកាហ្វេមានប្រយោជន៍ណាស់ - អាកាសធាតុគឺដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល ៗ ត្រជាក់ជាមួយនឹងរយៈពេលព្រះអាទិត្យបាត់ ផ្តល់ផ្លូវឱ្យភ្លៀងនិងខ្យល់ខ្លាំង។
នៅទីនេះរួចហើយ មន្ត្រីទាញឡើង ក្នុងចំណោមអ្នករង់ចាំបានឃើញ បីជំពូកស្រុក និងអភិបាលក្រុង សម្តែង Andrey Nikitin និង Sergei Mitin ដែលបានចុះចាញ់មុខតំណែងរបស់គាត់។
អ្នករៀបចំពិធីលើកហេតុផលដោយភាពអត់ធ្មត់ថា៖ «យើងកំពុងរង់ចាំមេឃ»។ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគួរតែមកដល់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor Sergey Kelbakh និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការ រដ្ឋឌូម៉ាការដឹកជញ្ជូននិងសំណង់ Evgeny Moskvichev ។
យើងកំពុងសម្ភាសលោក Oleg Tsepukh ប្រធាននាយកដ្ឋាននៃសាខា St. Petersburg នៃក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 6 នៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ M-11 ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃកាសែតផ្លូវដែលស្រកទៅឆ្ងាយ។ នៅក្រោមភ្លៀងដែលមិនចង់ស្ងប់ស្ងាត់។
- ផ្នែក Novgorod គឺវែងបំផុតនៅលើផ្លូវហាយវេ M-11 ប្រវែងរបស់វាគឺ 217 គីឡូម៉ែត្រ - Oleg Tsepukh និយាយថា។ - ជាផ្នែកនៃដំណាក់កាលទី ៦ ១០៧ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត, តែប៉ុណ្ណោះ ស្ពានធំៗប្រវែងជាង 100 ម៉ែត្រ - 12 បំណែក។ សរុបមក បន្ទាប់ពីការបើកដំណាក់កាលថ្ងៃនេះ ប្រវែងនៃកំណាត់ផ្លូវដែលមានស្រាប់នៃដំណាក់កាលទី ៤ ទី ៥ ទី ៦ នឹងមាន ៣៣៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវ M-១១ ទាំងមូល។ យើងត្រូវតែគោរពដល់ដំណាក់កាលទី ៦ គឺវាផ្តល់ផ្លូវវាងផ្លូវបីគន្លងនៃមហាវិថី M-10 ដែលបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង ព្រោះផ្លូវ M-11 ជាផ្លូវប្រភេទ 1A ដែលមានរបងរបាំងចែកតាមបណ្ដោយ។ អ័ក្សជាមួយនឹងការបំបែកពេញលេញនៃលំហូរដោយមិនឆ្លងកាត់និងជាប់គ្នាក្នុងកម្រិតដូចគ្នាដែលវានឹងកាន់តែមានផាសុកភាពក្នុងការជិះ។
- តើអ្វីបានច្រើនបំផុត ផ្នែកពិបាកការសាងសង់នៅតំបន់ Novgorod?
មានការលំបាកមួយចំនួននៅលើផ្លូវទៅកាន់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov ដោយសារតែពិបាក លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ។ មានតំបន់វាលភក់ដែលដីត្រូវជំនួស គ្រឹះខ្សោយឬឆ្លងកាត់វាលគំនរប្រវែងនៃផ្នែកទាំងនេះគឺច្រើនជាង 3 គីឡូម៉ែត្រជម្រៅនៃគំនរអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រជាក់លាក់ឈានដល់ 28 ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបញ្ចប់ផ្លូវគឺរួចរាល់។
តើវត្ថុណាមួយនៃការការពារធម្មជាតិត្រូវបានសាងសង់ឡើង ឧទាហរណ៍ដោយគិតគូរពីការធ្វើចំណាកស្រុករបស់សត្វព្រៃ និងអ្នកដទៃ?
ចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ ការយកចិត្តទុកដាក់ដ៏អស្ចារ្យផ្តល់ឱ្យ ទិដ្ឋភាពបរិស្ថានសំណង់សរុបចំនួន ៣៨ ត្រូវបានសាងសង់នៅដំណាក់កាលទី ៦ នៅចម្ងាយ ២១៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ផ្លូវធ្វើចំណាកស្រុកសម្រាប់សត្វព្រៃ។ ព័ត៌មានចាំបាច់សម្រាប់ការរចនាគឺទទួលបានពីកសិដ្ឋានម៉ាញ់ ពីមន្ត្រីអនុរក្ស។ ក្នុងរដូវរងា គេសង្កេតឃើញមានដានជើងសត្វធំៗឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅកន្លែងទាំងនេះ។
- លក្ខណៈសំខាន់នៃគេហទំព័រនេះ?
ច្រើនបំផុត លក្ខណៈសំខាន់គឺជាប្រវែងនៃផ្នែកនេះ។ ខ្ញុំមិនអាចសូម្បីតែឧទាហរណ៍មិនសមហេតុផលនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសម័យទំនើបមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅអឺរ៉ុបផងដែរ - សម្រាប់ផ្លូវនៃកម្រិតបែបនេះ ប្រភេទដែលត្រូវណែនាំសម្រាប់ប្រវែងបែបនេះ - ច្រើនជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។
- តើអ្នកសាងសង់ប៉ុន្មាននាក់បានធ្វើការ?
នៅក្នុងវិធីផ្សេងគ្នារហូតដល់ប្រាំមួយឬប្រាំពីរពាន់នាក់ធ្វើការនិងវេន, និងនៅក្នុង វេនយប់ពេញម៉ោង និងពេញមួយឆ្នាំ។
- តើអ្នកមានមោទនភាពទេ?
ពិតប្រាកដណាស់។ នៅពេលអ្នកមកព្រៃ ទៅវាលស្រែ ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក អ្នកបានបន្សល់ទុកនូវវត្ថុស្រដៀងនឹងវត្ថុមួយនៅពីក្រោយខ្ញុំ ពិតណាស់ ការពេញចិត្តពីការងារគឺមិនអាចប្រកែកបាន។
- មានកាតព្វកិច្ចណាមួយនៅចំពោះមុខតំបន់?
ផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវដែលត្រូវបានចូលរួម គ្រោងការណ៍ដឹកជញ្ជូនការផ្តល់ធនធាននិងសម្ភារៈ, ស្ដារឡើងវិញនិងប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកកាន់តុល្យភាព, តំបន់ - "Novgorodavtodor" ។ ផ្លូវមួយចំនួននឹងត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ M-11 ហើយក៏នឹងត្រូវផ្ទេរទៅស្រុកក្រុង ប្រសិនបើផ្លូវជាក្រុង ឬទៅ Novgorodavtodor ។
"អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានសន្យា - ប្រគល់ឱ្យ"
អញ្ចឹងតើអ្នកអស់កម្លាំងទេ? - ជាការលេងសើចក្នុងជំពូកនេះ។ ស្រុកក្រុងមិនចង់ទទួលយក។ ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នា Sergei Kuzmin, Nikolai Maslov និង Anatoly Shvetsov ចាប់ផ្តើមនិយាយថាអន្តរកម្មជាមួយ Avtodor និង Transstroymekhanizatsiya មានផលិតភាពនិងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ស្រុករបស់ពួកគេ - Okulovsky, Malovishersky និង Novgorodsky ។
យើងរីករាយ និងរីករាយដែលការសាងសង់ M-11 ក្នុងតំបន់ត្រូវបានបញ្ចប់។ ផ្លូវគឺល្អ។ យើងនៅតែមាន "កន្ទុយ" នៃផ្លូវដែលយើងសង្ឃឹមថានឹងត្រូវបានជួសជុល - Nikolai Maslov ប្រធាន Malaya Vishera និយាយថា។ - នៅខែមិថុនាដល់ខែកក្កដា ការជួសជុលប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រគួរតែបញ្ចប់នៅក្នុងទីក្រុង។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេបានសន្យាពួកគេបានបំពេញ - Nikolai Shvetsov បន្ថែម។ - ក្រោមមួយរយគីឡូម៉ែត្រយើងបានជួសជុលហើយ។ ហើយសម្រាប់ M-11 - ច្រកចេញពីរនិងច្រកចូលមួយសម្រាប់តំបន់ Novgorod គឺល្អ។
ដោយដឹងថានៅតំបន់ Novgorod មានបញ្ហាជាមួយផ្លូវទៅកាន់ភូមិ Gora យើងចាប់អារម្មណ៍ថាតើវាត្រូវបានធ្វើទេ? ប្រធានស្រុកឆ្លើយក្នុងការបញ្ជាក់។ បន្ថែមថាឥឡូវនេះអ្នកអាចទៅដល់ Tyosovo-Netylsky ក្នុងរយៈពេល 35 នាទី។
តាមពិតទៅ បួនឆ្នាំពិបាកណាស់។ ការងាររួមគ្នា. វាច្បាស់ណាស់ថាចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ផ្លូវហាយវេហើយក្នុងពេលតែមួយថែរក្សាបរិស្ថានវិទ្យាដែលដំណើរការនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ។ ខ្ញុំជឿថាអ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើរួច - ប្រធានស្រុក Okulovsky លោក Sergei Kuzmin និងរាយបញ្ជី៖ - យើងមាន 26 ផ្នែកនៃផ្លូវស្រុកនិងទីក្រុងដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ Avtodor ។ ប្រហែល 40 ភាគរយត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ហើយនៅសល់នឹងត្រូវធ្វើការបន្ត។ អេ សរុបយើងកំពុងនិយាយអំពី 50-60 គីឡូម៉ែត្រ,ប៉ុន្តែមានកិច្ចព្រមព្រៀង មានការយល់ដឹងពីកាលកំណត់ផ្លូវទាំងអស់គួរតែត្រូវបានជួសជុលក្នុងឆ្នាំនេះ។ យើងមានកន្លែងដឹកទំនិញជាច្រើនដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង បន្ទាត់ទាំងមូលផ្លូវ Okulovka - ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា, ទី 1 Zheleznodorozhnaya, ទី 1 Krasnoarmeyskaya, ទី 3 Krasnoarmeyskaya, Kommunarov, Novgorodskaya - ពួកគេនៅតែជាកម្មវត្ថុនៃការស្ដារឡើងវិញ។
"មិនមាន analogues នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗនេះទេ"
ព្រះអាទិត្យ និងពពកពណ៌ស ដណ្តើមយកលំហពណ៌ខៀវពីពពកភ្លៀង។ ហើយទីបំផុតការច្រៀងដ៏ខ្លាំងរបស់អ្នកលេងទោលនៃក្រុម Malachite ដែលបំពេញការផ្អាកនៃការរំពឹងទុក នៅតែបន្តធ្វើឱ្យអ្នកទស្សនារំជួលចិត្តដោយសំឡេងគ្រហឹម។
ឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរគ្រឿងកំពុងចុះពីលើទីតាំង។ អ្នកសំខាន់ៗបានមកដល់ទីក្រុងម៉ូស្គូដោយវិនិច្ឆ័យដោយការរំពឹងទុក។ តួអក្សរការប្រារព្ធពិធី។
តាមសំដីរបស់គេផ្ទាល់ សំឡេងពីលើឆាក យើងកត់សម្គាល់ថាមិនមែនដើមទេ ប៉ុន្តែត្រូវណាស់តួសំខាន់ ថ្ងៃនេះគឺជាអ្នកដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ - អ្នកសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងអាវម៉ាក Mostotrest, Transstroymekhanizatsiya និងអង្គការផ្សេងទៀតដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ M-11 ។
ការស្វាគមន៍ត្រូវបានស្តាប់ហើយរង្វាន់ត្រូវបានបង្ហាញដល់ពួកគេ - លិខិតថ្លែងអំណរគុណ Andrey Nikitin អភិបាលនៃតំបន់ Novgorod និងវិញ្ញាបនបត្រពីប្រធាន Avtodor លោក Sergey Kelbakh ។
លោក Dmitry Chechin អនុប្រធាននាយកដ្ឋានប្រធានាធិបតី សហព័ន្ធរុស្ស៊ីដើម្បីធានាសកម្មភាព ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានអានការស្វាគមន៍ពីជំនួយការប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលោក Igor Levitin ដែលអបអរសាទរក្រុមសម្រាប់ការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេដំណាក់កាលទី 6 នៃផ្លូវ M-11 បានកត់សម្គាល់ថា "ព្រឹត្តិការណ៍ថ្ងៃនេះគឺ ជំហានសំខាន់នៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់ដោយជោគជ័យក្នុងឆ្នាំ 2018 នៃគម្រោងទាំងមូលសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនរវាងទីក្រុងម៉ូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ។
អភិបាល Andrey Nikitin បានហៅថ្ងៃនេះជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។
រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីនៃតំបន់របស់យើង»។ - មិនត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងល្អបំផុត លក្ខខណ្ឌសាមញ្ញប៉ុន្តែជាមួយនឹងគុណភាពខ្ពស់ និងនៅក្នុងពេលវេលាកំណត់ត្រា។ សូមអរគុណដល់ផ្លូវហាយវេ M-11 ដែលជាផ្លូវហាយវេនៃរាជធានីទាំងពីរ តំបន់ Novgorod មានឱកាសថ្មីសម្រាប់ការវិនិយោគ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម។ ដូច្នេះដើម្បីលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ វា។ ព្រឹត្តិការណ៍ធំទាំងសម្រាប់ប្រទេស និងតំបន់របស់យើង។
យោងតាមលោក Sergei Kelbakh "នេះគឺជាវត្ថុដ៏អស្ចារ្យដែលមិនមាន analogues ទាំងមូល ប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗ».
ខ្ញុំសូមអរគុណអ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានវិនិយោគបំណែកនៃព្រលឹងរបស់ពួកគេមួយដុំនៃបេះដូងរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងផ្លូវនេះនិងការបដិសេធនេះ - ប្រមុខនៃ Avtodor បាននិយាយថា។ - ប្រសិនបើគ្មានការងាររួមគ្នារបស់យើងទេ នោះនឹងមិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យដែលជនរួមជាតិរបស់យើងរាប់សែននាក់កំពុងរង់ចាំនោះទេ។
ដោយវិធីនេះលោក Sergei Kelbakh បានសម្តែងការដឹងគុណរបស់គាត់ចំពោះអតីតអភិបាលខេត្ត Sergei Mitin ។ "យើងបានចាប់ផ្តើមក្នុងស្ថានភាពលំបាក សូម្បីតែបន្ទាប់មករដ្ឋបាលនៃតំបន់ Novgorod ឈរនៅក្បែរយើង។ យើងចាំពីរបៀបដែលវាបានចាប់ផ្តើម” ប្រធានក្រុមហ៊ុន Avtodor បាននិយាយ។
តាមរយៈការជួលដីឡូតិ៍បែបនេះ យើងអាចនិយាយដោយមោទនភាពថា រុស្ស៊ីអាចសាងសង់បានយ៉ាងអស្ចារ្យ ផ្លូវល្បឿនលឿន- បាននិយាយថា Evgeny Moskvichev ។ - ខ្ញុំជឿជាក់ថាផ្លូវនេះនឹងផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ Novgorod និងតំបន់ផ្សេងទៀតដែលវាឆ្លងកាត់។
និយាយពីថ្មី។ គម្រោងផ្លូវ. Anatoly Mozol ដែលជាប្រធានដំណាក់កាលទី 6 នៃ M-11 Moscow-St. លោកបានថ្លែងអំណរគុណដល់ក្រុមដែលលោកបានធ្វើការនៅផ្លូវ M-11 ហើយបាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំមិនដឹងថាតើនៅពេលណាទៀតដែលខ្ញុំនឹងមានឱកាសចូលរួមក្នុងកម្មវិធីបែបនេះ។ គម្រោងខ្នាតធំប៉ុន្តែយើងជាក្រុមទាំងមូលត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់សាកលដូចគ្នា»។
យើងរៀបចំ! Kelbakh បានប្រតិកម្មនឹងការឧទានដ៏សាទររបស់អ្នកចូលរួមក្នុងពិធីនេះ។
ហើយបន្តិចក្រោយមក ក្នុងអំឡុងពេលសារព័ត៌មានឆ្លើយនឹងសំណួរថា តើកន្លែងណាទ្រង់ទ្រាយធំ ការសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគម្រោង "អឺរ៉ុប - ចិនខាងលិច" លោក Evgeny Moskvichev បានពន្យល់ថា: វានឹងចាប់ផ្តើមនៅព្រំដែនជាមួយកាហ្សាក់ស្ថានហើយមកដល់ St. Petersburg ដោយបន្ថែមថាផ្លូវដែលត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃនេះដោយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវថ្មីនឹងបង្កើន បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ 30% ។
សុន្ទរកថាខ្លីៗរបស់អ្នកនិយាយត្រូវបានរំខានដោយការទះដៃ និងស្រពិចស្រពិលបន្តិចដោយការភ្ញាក់ផ្អើលនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលថតទេសភាពនៃសកម្មភាពសម្រាប់អ្នកសារព័ត៌មាន ក៏ដូចជាដោយសំឡេងម៉ាស៊ីន។ យន្តហោះធុនស្រាលដែលមានបដា "M-11 Moscow - St. Petersburg"បង្កើតរង្វង់នៅលើវេទិកា។
ផ្លូវហាយវេ M-11 នឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ។ ប្រវែងសរុបនៃ M-11 គឺ 669 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃស្រុកសហព័ន្ធកណ្តាល និងភាគពាយ័ព្យ តំបន់ Moscow, Tver, Novgorod និង Leningrad ដោយឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅទាំងអស់។
ភ្លើងពណ៌បៃតងបើក
ពេលវេលាដ៏ឧឡារិកបំផុតបានមកដល់ហើយ។ Sergey Kelbakh, Evgeny Moskvichev និង Andrey Nikitin បានកាត់ខ្សែបូពណ៌ក្រហមដែលបិទផ្លូវ។
ជាសញ្ញា ក្បួនរថយន្តមួយបានរំកិលទៅតាមផ្លូវចំហ ឡានដឹកទំនិញនិងសម្ភារសំណង់ អមដោយអ្នកជិះកង់អមដំណើរ។
ហើយអ្នកសារព័ត៌មានអាចទាក់ទងអ្នកយកព័ត៌មានបាន។
លោក Sergei Kelbakh បានពន្យល់ដូច្នេះ តំបន់បើកចំហផ្លូវទៅ ពេញ"នឹងទៅ" នៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាចាប់ពីម៉ោង 8.00 ហើយរបៀបសាកល្បងត្រូវបានឆ្លងកាត់កំឡុងដំណើរការសាងសង់។
គាត់ត្រូវបានគេសួរអំពីដែនកំណត់ល្បឿននៅលើ M-11 ។
ល្បឿនប៉ាន់ស្មានក្នុងការរចនា - 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប៉ុន្តែល្បឿនកំណត់នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូច្នេះវានឹងមាន 130 - គឺជាចម្លើយ។
ដោយពន្យល់ពីភាពលំបាកនៃការសាងសង់ ប្រធានក្រុមហ៊ុន Avtodor បាននិយាយថា
នេះគឺជាវត្ថុដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត ពីព្រោះផ្នែករបស់សត្វតោនៃផ្លូវ រួមទាំងទឹកដីនៃតំបន់ Novgorod បានឆ្លងកាត់វាលភក់ ពោលគឺដីខ្សោយនៅទីនេះ។ ហើយយើងត្រូវបានបង្ខំឱ្យរៀបចំទីលានគំនរក្នុងតំបន់មួយចំនួន ជំនួសដីខ្សោយ ប្រើបច្ចេកវិទ្យាបំផ្ទុះតូចដើម្បីពង្រឹងគ្រឹះសម្រាប់ផ្លូវ។ ក្នុងចំណោម 110 រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត នីមួយៗ វិធីមួយ ឬវិធីផ្សេងទៀតត្រូវបានពង្រឹង។ ដំបូន្មានបច្ចេកទេសស្ទើរតែរៀងរាល់សប្តាហ៍ គាត់បានពិចារណាពីតម្រូវការដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តផ្នែកវិស្វកម្មជាក់លាក់ ដែលមួយចំនួនមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៅក្នុងគម្រោងនេះ។
Andrey Nikitin បានកត់សម្គាល់ថាផ្លូវហាយវេ M-11 នឹងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើបរិស្ថានវិទ្យា និងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់៖
យើងនឹងមិនមានចរាចរណ៍ច្រើននៅលើមហាវិថី M-10 ទេ រថយន្តមួយចំនួននឹងទុកវា ហើយវានឹងមានផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន (Sergey Kelbakh បានបញ្ជាក់ថា បទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការ ផ្លូវបង់ថ្លៃ M-4, ផ្នែក M-11 នៅជិត Vyshny Volochek និង Torzhok បង្ហាញ: 60 ភាគរយនៃអ្នកបើកបរនឹងទៅផ្លូវហាយវេ M-11) ។ សព្វថ្ងៃនេះអ្នកវិនិយោគទាំងអស់ដែលមករកយើងចាប់អារម្មណ៍នឹងការដាក់វត្ថុរបស់ពួកគេនៅចន្លោះផ្លូវ M-10 និង M-11 ។ ហើយអរគុណចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងការបើកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ជាអាទិភាពនៅ Uglovka ស្រុក Okulovsky - នេះគឺពិតជានៅកណ្តាលរវាងផ្លូវទាំងពីរ - ថ្ងៃនេះយើងមាន ខ្ញុំចង់និយាយថាជួរនៃអ្នកវិនិយោគដែលចង់ វិនិយោគនៅក្នុងតំបន់នេះ។
លោកអភិបាលបានបន្ថែមថាក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុន Avtodor Group រួចហើយសាជីវកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងទទួលស្គាល់ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដែលមានគម្រោងសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខាររបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវហាយវេ M-11 ។ យោងតាមលោក Andrei Nikitin នេះគឺជាកម្លាំងរុញច្រានដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់នៃតំបន់ ពីព្រោះសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដោយអាជីវកម្មខ្នាតតូច និងមធ្យម។
ក៏មានសំណួរមួយចំនួនទៀតអំពីការអនុវត្តប្រតិបត្តិការផ្លូវ។ ជាឧទាហរណ៍ តើនឹងមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើវាដែរឬទេ។
រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរអាចយកឈ្នះលើចម្ងាយជាង ៣០០ គីឡូម៉ែត្រទាំងនេះដោយទំនុកចិត្ត និងគ្មានការរារាំង កន្លែងបំពេញស្វ័យប្រវត្តិចំនួន ៨ ត្រូវបានដំឡើងរួចជាស្រេចជាមួយក្រុមហ៊ុន Lukoil ហើយបានសាកល្បងដូចគ្នានៅច្រកចូល Torzhok និង Vyshny Volochok លោក Sergey Kelbakh បានឆ្លើយ។ - អ្នកប្រើប្រាស់ - ទាំងអ្នកដឹកទំនិញ និងមនុស្សនៅលើរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន - បានកោតសរសើរចំពោះសេវាកម្មនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានប័ណ្ណឥណទាន អ្នកអាចចាក់ប្រេងបាន។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាជំហានដំបូង។ ជាទូទៅ យើងបានបង្កើតតំបន់សេវាកម្មតាមដងផ្លូវពហុមុខងារជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលជាមួយនឹងសេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពេញលេញ - ទាំងនេះគឺជាតំបន់កំសាន្ត ភោជនីយដ្ឋាន កន្លែងកីឡា នេះនឹងជាសេវាកម្មលំដាប់ពិភពលោក។
ចូលពី ផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 បើក គេហទំព័រថ្មី។ផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 ឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកជាគីឡូម៉ែត្រលេខ ៣៣០ និងគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៤៥។ ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរសម្រាប់ផ្នែកដែលទើបនឹងបើកថ្មីគឺចាប់ពី 240 រូប្លិកជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូន T-pass ។ តាមរយៈការធ្វើដំណើរពី 208 ដល់ 543 គីឡូម៉ែត្រ - ពី 356 រូប្លិ៍។ អ្នកអាចចាក់ប្រេងសាំង AI-95 និងប្រេងម៉ាស៊ូតនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ LUKOIL ជាមួយនឹងការគណនាយោងទៅតាម កាតធនាគារនៅ 240, 327, 404 និង 480 គីឡូម៉ែត្រ នៅសងខាងផ្លូវហាយវេ។ ហាងកាហ្វេ - នៅលើគីឡូម៉ែត្រទី 262 នៃ M-11 ។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ចំនួនស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងហាងកាហ្វេនឹងកើនឡើង ហើយតំបន់សេវាកម្មពហុមុខងារចំនួន 21 នឹងលេចឡើងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។
ដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរលើផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវេ M-11 កាន់តែមានភាពងាយស្រួលក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការទូទាត់ អ្នកបើកបរគួរតែទិញឧបករណ៍បញ្ជូន។ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ចំណុចប្រមូលការទូទាត់ដោយមិនឈប់ ការទូទាត់នឹងធ្វើឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ដោយបានដឹងថាគ្មានចំណុចនៃការលក់ឧបករណ៍បញ្ជូនតត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុង Veliky Novgorod អ្នកកាសែតបានងាកទៅរក Andrey Nikitin ដោយមានសំណើដើម្បីជួយដោះស្រាយបញ្ហា។
ខ្ញុំគិតថា យើងនឹងយល់ព្រមលើរឿងនេះជាមួយសហការីរបស់យើង» លោកអភិបាលបានសន្យា។
