នៅឆ្នាំ 2016 អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូបានអនុម័តគម្រោងទីតាំង ផ្លូវហាយវេ Solntsevo - Butovo - Vidnoe ។ អ្នកអាចស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងឯកសារនេះ។
Sergey Sobyanin 08/28/2018 បានបើក បទថ្មី។នៅលើទឹកដីនៃ New Moscow: ពី Kievsky ទៅ ផ្លូវហាយវេ Kaluga.
លោក Sergei Sobyanin បាននិយាយថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅក្នុងផ្នែកនេះ ដូច្នេះឥឡូវនេះ វានឹងកាន់តែប្រសើរឡើង។ ផ្លូវទៅខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់។ - ខ្ញុំសង្ឃឹមថាឆ្នាំក្រោយវានឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការផងដែរ។
ផ្លូវហាយវេ Solntsevo Butovo Vidnoe នៅលើផែនទី។ ផែនការទូទៅ
សូមអានបន្ថែមអំពីគ្រោងការណ៍នៅលើផែនទីនៃផ្នែកទីមួយនៃផ្លូវ Solntsevo-Butovo-Vidnoye ដែលត្រូវបានរកឃើញដោយ Sobyanin សូមអានខាងក្រោម។
គម្រោងផ្លូវ Solntsevo-Butovo-Vidnoye
ចាប់ផ្តើមសាងសង់៖ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៦
កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់៖ 2021
ផ្លូវនេះនឹងផ្តល់ចរាចរណ៍នៅភាគនិរតីស្របទៅនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលតភ្ជាប់ស្រុកពីរនៃរាជធានី និង ទីក្រុងជាយក្រុងលេចធ្លោ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមស្រុកដែលវានឹងតភ្ជាប់។ ផ្លូវនេះនឹងរត់ពី Borovskoye ទៅផ្លូវ Kievskoye បន្ទាប់មកកាត់ Kartmazovo និង Prokshino ទៅផ្លូវ Kaluga បន្ទាប់មកទៅ Butovo និងបន្តទៅទៀត។ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ានិងឆ្លងកាត់ផ្លូវ Rastorguevskoe ទៅកាន់ទីក្រុង Vidnoe ។
ដោយ ផ្លូវថ្មី។អ្នកបើកបរថ្មីនៅទីក្រុងមូស្គូនឹងអាចចេញពីផ្លូវឆ្ងាយមួយទៅផ្លូវមួយទៀតដោយមិនចាំបាច់ចាកចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះនឹងធ្វើឲ្យផ្លូវរថភ្លើងចេញចូលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងយ៉ាងសំខាន់។
ការបូកមួយទៀតគឺការចែកចាយចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីពីព្រោះនៅលើផ្លូវវានឹងអាចបើកបរបានយ៉ាងងាយស្រួលដល់ទៅ 4 ខ្សែនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីប្រជុំជន: Sokolnicheskaya, Butovskaya, Kalininsko-Solntsevskaya ដែលកំពុងសាងសង់ និងខ្សែដែលបានគ្រោងទុក។ ផ្លូវ Novatorov - Stolbovo (Kommunarka)" ដែលនឹងលាតសន្ធឹងពីសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទី 3 ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូថ្មី។ផ្លូវថ្មីនេះក៏នឹងផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងពាណិជ្ជកម្មនៅ Kommunarka និងតំបន់ដែលកំពុងរីកចម្រើនផ្សេងទៀតនៃទីក្រុង New Moscow ។
ផ្នែកដំបូងនៃ Solntsevo-Butovo-Vidnoye នឹងត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 2018 ។
ផ្លូវនេះគ្រោងនឹងសាងសង់ជាដំណាក់កាល។ ទីមួយរួមបញ្ចូលទាំងផ្លូវរវាង Kiev និងផ្លូវហាយវេ Kaluga ។ ការសាងសង់គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។ វានឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវ៉េលំដាប់ទី ១ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ៩ គីឡូម៉ែត្រ។ រថយន្តនឹងបើកតាមវាដោយមិនឈប់នៅភ្លើងស្តុប។ សរុបមក ផ្លូវប្រហែល 22 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានដាក់ជាមួយនឹងច្រកចូល និងសាខាទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Salaryevo នៃសាខា Sokolnicheskaya ។
នៅដំណាក់កាលទី 2 ផ្នែកនៃផ្លូវនឹងត្រូវបានសាងសង់ពីផ្លូវហាយវេ Kaluga ឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងអាជីវកម្ម Kommunarka ទៅផ្លូវ Polyany (Butovo) ។ វានឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែលប្រាំបួនគីឡូម៉ែត្រដែលមានផ្លូវពីបីទៅប្រាំក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។
Marat Khusnullin បាននិយាយថា:
- នៅឆ្នាំ 2018 យើងនឹងបញ្ចប់ផ្នែកពី Kaluzhskoe shosse ទៅ Kievskoe ។ ដំណាក់កាលនេះគឺជាដំណាក់កាលទីមួយដែលបានឈានដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយហើយ។ យើងកំពុងពង្រីកផ្លូវ ហើយទន្ទឹមនឹងនេះការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីក្នុងការតម្រឹមផ្លូវពី Salaryevo ។ នេះគឺជាចំនួនការងារដ៏ច្រើន ហើយដោយវិធីនេះ នេះជាលើកដំបូងដែលយើងមានគម្រោងបែបនេះ នៅពេលដែលយើងកំពុងសាងសង់ផ្លូវហាយវេពេញលេញនៃថ្នាក់នេះ ដែលរថភ្លើងក្រោមដីបើកចំហរនៅកណ្តាល។ យើងអាចភ្ជាប់គម្រោងទាំងពីរតាមបច្ចេកវិជ្ជាបាន កន្លែងណាមួយដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីរត់ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីពាក់កណ្តាល។ គម្រោងនេះមានភាពស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះអ្នកម៉ៅការទាំងអស់ធ្វើការរួមគ្នាទាំងនៅលើផ្លូវ និងនៅលើរថភ្លើងក្រោមដី។ យើងមានគម្រោងនាំយករថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់ Kommunarka ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាដំណើរការសម្រាប់យើងប្រសិនបើមិនមានកាលៈទេសៈដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។ ដំណាក់កាលទីពីរនៃផ្លូវហាយវេ - ពី Kommunarka ពីមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនិងអាជីវកម្មទៅផ្លូវ Polyana ក្នុង Butovo ។ នោះគឺយើងនឹងអាចភ្ជាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងជាមួយស្ថានីយ៍ Lesoparkovaya ។ ពី Lesoparkovaya យើងនឹងទៅ Kommunarka ដែលនឹងក្លាយជាផ្នែកបន្ថែម បន្ទាត់ Sokolnicheskayaហើយបន្ទាប់មកទៅដល់ផ្លូវហាយវេ Kyiv ។ យើងបានបញ្ចប់ការរចនា និងឯកសារប៉ាន់ប្រមាណសម្រាប់ផ្នែកពីផ្លូវ Kievskoye ហើយខ្ញុំគិតថានៅឆ្នាំ 2018 យើងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវហាយវេពី Kievskoye Highway ទៅ Borovskoye Highway ដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2020។ គម្រោងនេះនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Rasskazovka ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់យ៉ាងសកម្ម។ មានការរៀបចំជុំវិញស្ថានីយ៍ដោយគិតគូរថានៅពេលអនាគតនឹងមានផ្នែកនៃផ្លូវ។ ពីទីនេះផ្លូវនឹងទៅផ្លូវហាយវេ Minsk ។ ដូច្នេះពីស្ថានីយ៍ Lesoparkovaya ទៅ Rasskazovka យើងនឹងដាក់ផ្លូវហាយវេដែលតាមពិតនឹងក្លាយជាការសិក្សាអំពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ នៅកន្លែងខ្លះវានឹងមានប្រាំបីផ្លូវនៅកន្លែងខ្លះ - ដប់។ វាក៏មានផ្លូវបំបែកជាច្រើនផងដែរ ផ្លូវថ្មើរជើងឆ្លងកាត់វានឹងមានផ្នែកដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya ពី Salaryevo នឹងឆ្លងកាត់កណ្តាល។
ដំណាក់កាលទីបីនៃការងារនៅក្នុងតំបន់នៃឧទ្យាន Butovo និង Butovo
ដំណាក់កាលទី 3 នៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៃផ្លូវហាយវេនឹងចាប់ផ្តើមពីផ្លូវ Polyana ហើយលាតសន្ធឹងទៅផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។ របស់គាត់។ ប្រវែងសរុបនៅក្នុងទិសដៅសំខាន់នឹងមាន 5,5 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅទីនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 4 ជាមួយនឹងឧបករណ៍សម្រាប់បង្វែរផ្លូវលំនៅក្នុងចន្លោះក្រោមស្ពាន មួយ ផ្លូវឆ្លងកាត់តាមរយៈទិសដៅ Kursk នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែកនិងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយ។ ការសាងសង់ផ្លូវនេះក៏នឹងត្រូវបែងចែកជាផ្នែកមួយចំនួនផងដែរ។
ការងារនៅផ្នែកទីមួយនឹងចាប់ផ្តើមពីផ្លូវ Polyana ។ ផ្លូវនេះនឹងរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Polyany រវាងតំបន់សហគមន៍ "Gavrikovo" និងឧទ្យានព្រៃឈើ Butovsky ដល់ចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Skobelevskaya ។ នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវ Bartenevskaya និងផ្លូវ Venevskaya វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនហើយស្ពានអាកាសចំនួនពីរទៀតនឹងត្រូវសាងសង់នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Polyana និង Skobelevskaya ក៏ដូចជានៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Skobelevskaya ជាមួយនឹងផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលបានគ្រោងទុក។ លេខ 552 ។
ពីផ្លូវ Skobelevskaya ផ្លូវហាយវេនឹងបែងចែកជាពីរទិសដៅ៖ ផ្លូវទីមួយនឹងទៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Polyany តាមបណ្តោយស្រុក Severnoe Butovo ដែលអាចចូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន Lesoparkovaya ហើយផ្លូវទីពីរនឹងទៅតាមផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកលេខ 552 ដល់ផ្លូវប្រសព្វ។ ជាមួយនឹងទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។
ផ្លូវហាយវេប្រាំមួយគន្លងនឹងត្រូវដាក់ទៅលើផ្លូវរថភ្លើង បីគន្លងក្នុងទិសនីមួយៗ។ ពីចំនុចប្រសព្វជាមួយទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងវានឹងត្រូវបានបែងចែកជាពីរទិសដៅបន្ថែមទៀត: ផ្លូវមួយនឹងត្រូវបានដាក់ទៅផ្លូវហាយវេ Varshavskoe តាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងនិងទីពីរតាមបណ្តោយ។ ទិសដៅ Kursk MZD ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាជាមួយ Novobutovskaya និងផ្លូវ Grina ។
នៅពីលើផ្លូវ MZD ដល់ចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ផ្លូវសំខាន់នឹងឆ្លងកាត់ដែលនឹងបញ្ចប់នៅការតម្រឹមនៃផ្លូវ Rastorguevskoe ។ នៅទីនេះការសាងសង់ផ្លូវហាយវេគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយកម្មករផ្លូវនៃតំបន់មូស្គូចាប់តាំងពីផ្លូវទៅ Vidnoye នឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់។ លាហើយ ការសម្រេចចិត្តជាក់លាក់ពីរដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់មូស្គូលើការពង្រីកផ្លូវហាយវេពីព្រំដែនជាមួយទីក្រុងមូស្គូទៅ Vidnoye លេខ។
គ្រោងនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវហាយវ៉េវ៉ារស្សាវ៉ា
ប្រធានស្រុក Leninsky អំពីផ្លូវហាយវេ
ឆ្នាំ ២០១៦ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Solntsevo-Butovo-Vidnoye នៅក្នុងតំបន់មូស្គូបច្ចុប្បន្នមិនត្រូវបានគ្រោងទុកទេ។ "ទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងបញ្ចប់វាឥឡូវនេះជាមួយនឹងផ្នែករបស់វា។ មិនមានប្រាក់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវនេះទេ» ស្រុក Leninsky Oleg Khromov នៅឯកិច្ចប្រជុំជាមួយអ្នកស្រុក Bulatnikovskoye ការតាំងទីលំនៅជនបទនៅក្នុង microdistrict ថ្មី "Butovo Park 2B" ។ បន្ថែមពីនេះលោកប្រធានស្រុកបាននិយាយដូច្នេះ ផ្លូវដែលបានផ្តល់ឱ្យគ្មានការដក បណ្តាញផ្លូវលេនីនស្គី ស្រុកក្រុងហើយតំបន់មូស្គូនឹងមិននាំមកទេ ដោយសារការរចនា និងច្រករបៀងរបស់វាត្រូវបានសាងសង់តាមរបៀបដែលមិនមានសមាជ និងច្រកចេញ។ Oleg Khromov បាននិយាយថា "នោះគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់មួយប្រភេទដែលមិនដោះស្រាយបញ្ហានៃសង្កាត់ Leninsky ក៏ដូចជាតំបន់ Moscow" ។
ឆ្នាំ 2018 ។ការអភិវឌ្ឍន៍ផែនការសម្រាប់រៀបចំផែនការទឹកដីនៃផ្លូវហាយវេកំពុងដំណើរការ។ សារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់ Solntsevo Butovo Vidnoe ។ រដ្ឋបាលនៃសង្កាត់ Leninsky ក្នុងគោលបំណងមិនរាប់បញ្ចូលការរុះរើអគារលំនៅដ្ឋានក៏ដូចជាការគិតគូរពីទំនាក់ទំនងអន្តរនៃសង្កាត់និងទឹកដីនៃសង្កាត់ Leninsky រួមទាំងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាមួយទឹកដីនៃទីបញ្ចុះសពនៅក្នុងផ្នែក Rastorguevskaya នៃ ទីក្រុង Vidnoye បានធ្វើការរួមគ្នាជាមួយប្រធានស្ថាបត្យកម្មនៃតំបន់មូស្គូ ជម្រើសសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ដែលអាចធ្វើទៅបាន
បទ។
បន្ទាប់ពីការអនុម័តលើការរៀបចំគម្រោងនៃទឹកដី។ ស្ថាប័នប្រតិបត្តិ អំណាចរដ្ឋតំបន់មូស្គូនឹងកំណត់ប្រភពហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់ការអនុវត្ត គម្រោងនេះ។.
ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Varshavskoe និង Rastorguevskoe
ផ្លូវបំបែកត្រូវបានរំពឹងទុកតែនៅក្នុងដំណាក់កាលទីបីនៃផ្លូវ។ អង្គហេតុរឹងរូសពួកគេនិយាយថាវានឹងចំណាយពេលយូរណាស់ក្នុងការរង់ចាំ។ ខណៈពេលដែលលទ្ធផលមិនមានសូម្បីតែនៅក្នុងគម្រោង។
ចម្លើយរបស់សហគ្រាសឯកតារដ្ឋ "NIiPI នៃផែនការទូទៅនៃទីក្រុងមូស្គូ" ចំពោះសំណួររបស់អ្នកស្រុកនៅ South Butovo អំពីពេលវេលានៃការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 3 នៃគម្រោង (ផ្នែកនៃផ្លូវ SBV ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃ Butovo, ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Varshavskoye និង Rastorguevsky):
"ចាប់តាំងពីគម្រោងនេះមិនស្ថិតនៅក្នុង AIP (កម្មវិធីវិនិយោគអាសយដ្ឋាន) នេះមិនមែនជាឆ្នាំ 2018 ឬសូម្បីតែឆ្នាំ 2019 ទេ។ នៅក្នុងគ្រោងការណ៍ដែនដី និងផែនការទូទៅ ផ្នែកនេះត្រូវបានកំណត់ថាជាឆ្នាំ 2025 ។
ហៅដោយអ្នកដទៃមូលហេតុ។ ខណៈពេលដែលការលក់ដ៏ខ្លាំងក្លានៅតែបន្ត ម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងតំបន់នៃការឆ្លងកាត់នៃផ្លូវហាយវេអ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើការសាងសង់ដំណាក់កាលទីបីដែលជិតមកដល់នោះទេ។ គ្រាន់តែនៅក្នុងដំណាក់កាលទីបីនៃ SBV នៅទីក្រុង New Moscow អគារថ្មីជាច្រើនត្រូវបានគ្រោងទុក។ អាផាតមិននៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានទាំងនេះនឹងធ្លាក់ថ្លៃ ប្រសិនបើការពិតត្រូវបានបង្ហាញដល់ប្រជាពលរដ្ឋភ្លាមៗ។ អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេលួងខ្លួនឯងដោយក្តីសង្ឃឹមនៃជីវិតនៅក្បែរឧទ្យានព្រៃឈើ Butovsky ។ ទីផ្សារគឺសំខាន់ជាងភាពងាយស្រួល។ ឧបសគ្គមួយទៀតគឺតំបន់ព្រំដែន៖ ផ្លូវបំបែកនឹងត្រូវសាងសង់ទាំងនៅទីក្រុងមូស្គូ និងក្នុងតំបន់។ ការអនុម័តគម្រោងអាចចំណាយពេលរាប់ឆ្នាំ។
ពាក្យចចាមអារ៉ាមបានលេចឡើងនៅលើបណ្តាញដែលថាផ្នែក SBV នឹងក្លាយជាផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេដ៏ធំមួយឆ្លងកាត់ទីក្រុងម៉ូស្គូទាំងមូល។ មានតែនៅក្នុងករណីនេះទេផ្នែកពី Varshavskoye shosse ទៅ Vidnoye នៅតែមាននៅក្នុងសំណួរព្រោះវាមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងឯកសាររចនាផ្លូវការ។
ផ្នែកចំនួនបីត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃទីក្រុង (TSW ពី MKAD ទៅវេទិកា NATI, TSW ពី បើកផ្លូវហាយវេទៅស្ថានីយ៍ Andronovka និង SBV រវាងផ្លូវហាយវេ Kaluga និង Kyiv) ។ ផ្នែកផ្សេងទៀតទាំងអស់មានវត្តមាននៅក្នុង AIP រួចហើយនៅក្នុងទម្រង់មួយ ឬមួយផ្សេងទៀត ហើយការរចនា និងការសាងសង់របស់ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
បរិស្ថានវិទ្យា
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវនេះបានបង្កការក្តៅក្រហាយដល់ប្រជាពលរដ្ឋសកម្មមួយចំនួនព្រោះ។ ក្នុងពេលសាងសង់ផ្លូវនេះ ព្រៃឈើជាច្រើនត្រូវបានកាប់បំផ្លាញតែម្តង!
1) ឧទ្យានព្រៃឈើ Ulyanovsk ព្រៃនៅ Novomoskovsky ស្រុករដ្ឋបាលទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1935 ដែលជាផ្នែកមួយនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ការពារឧទ្យានព្រៃឈើមូស្គូ ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែសីហា ឆ្នាំ 2012 បានផ្ទេរពីមូលនិធិព្រៃឈើទៅមូលនិធិបៃតងនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងស្ថានភាពនៃការការពារពិសេស។ តំបន់បៃតង! ចាប់តាំងពីខែកក្កដាឆ្នាំ 2012 សៀវភៅក្រហមនៃទីក្រុងម៉ូស្គូបានដំណើរការនៅលើទឹកដីនៃឧទ្យានព្រៃឈើ។
2) ព្រៃ Butovsky (ជាផ្នែកមួយនៃឧទ្យាន Bitsevsky) ។ នៅក្នុងព្រៃមានផ្លែស្ត្របឺរី ស្ត្របឺរី ស្ត្របឺរី ស្ត្រប៊េរី ហ្កាវីឡាត ហ្គូត ឈីកវ៉េត តេណាយ ប៊្លូហ្គ្រីស ភីក ម៉ារីយ៉ាននីក ម៉ាន់ហ្សេតកា ជាដើម មានរុក្ខជាតិសរុបចំនួន ១២៦ ប្រភេទ! ការជ្រៀតជ្រែកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីព្រៃឈើនឹងបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតដែលមិនអាចជួសជុលបានចំពោះវា ដែលសូម្បីតែយូរ ៗ ទៅមិនអាចកែតម្រូវបាន - ការដាំនៅជុំវិញផ្លូវហាយវេត្រូវបានហាមឃាត់ "តំបន់លើកលែង" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលគ្របដណ្តប់ដោយស្មៅប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៀតការចូលទៅកាន់ព្រៃ (និង កាន់តែច្បាស់អ្វីដែលនៅសេសសល់របស់វា) នឹងត្រូវបិទជារៀងរហូត ដោយសារគម្រោងនេះមិនផ្តល់សម្រាប់ផ្លូវថ្មើរជើងនៅលើផ្លូវហាយវេ ច្រកចេញទៅកាន់តំបន់បៃតងនឹងត្រូវបិទដោយខែល 6 ម៉ែត្រ!
នៅក្នុង Butovo 8 lane ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់នៅក្រោមបង្អួចនៃផ្ទះក្នុង 2 ស្រុក សាលារៀនពីមុន មតេយ្យ គ្លីនិក សាលាប្រឹក្សាភិបាលសម្រាប់កុមារឈឺធ្ងន់ ក៏ដូចជាកន្លែងព្យាបាលជំងឺ endocrinological មួយប្រភេទដែលមានមន្ទីរពេទ្យ និងកន្លែងស្នាក់នៅអចិន្ត្រៃយ៍ និងការអប់រំកុមារឈឺ។ ! ផ្ទះនៅជិត សំណង់ធំ- លើសលុប សង្គម, ក្រុង។ អ្នកជិតខាងដែលមានផ្លូវបែបនេះប្រែទៅជាអេកូប្រល័យពូជសាសន៍សម្រាប់ប្រាក់សោធននិវត្តន៍ គ្រួសារដែលមានកុមារពិការ គ្រួសារវ័យក្មេង ជនពិការពិការខួរក្បាល ជំងឺមហារីក អ្នកជំងឺទងសួត អ្នកជំងឺបេះដូង ក៏ដូចជាអតីតយុទ្ធជន និងជនពិការនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិយុទ្ធជន មន្ត្រីបម្រុង និងបុគ្គលិកយោធា កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ, ផ្សេងទៀត។ រចនាសម្ព័ន្ធថាមពល សហព័ន្ធរុស្ស៊ី, គ្រួសារធំនិងកុមារកំព្រារាប់ពាន់នាក់ ដែលបានទទួលលំនៅដ្ឋានសង្គមនៅទីនេះ។
យោងទៅតាម ការបោះពុម្ពលើអ៊ីនធឺណិត"ទីក្រុង ឆានែលព័ត៌មាន m24.ru” នៅមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុងមានបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់ដំណាក់កាលទីពីរនៃផ្លូវហាយវេ Solntsevo - Butovo - Vidnoye ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់វានឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេ Kaluga ហើយចំណុចចុងក្រោយគឺផ្លូវ Polyany ក្នុងតំបន់ Butovo ខាងត្បូង. ផ្លូវនេះគ្រោងនឹងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅឆ្នាំ ២០១៩។ ការងារនេះនឹងត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានពីថវិកាទីក្រុង។
"នៅឆ្នាំ 2018 យើងនឹងបញ្ចប់ផ្នែកពី Kaluzhskoe shosse ទៅ Kievskoe ។ ដំណាក់កាលនេះគឺជាដំណាក់កាលទីមួយដែលបានឈានដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយហើយ។ យើងកំពុងពង្រីកផ្លូវ ហើយទន្ទឹមនឹងនេះការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីក្នុងការតម្រឹមផ្លូវពី Salaryevo ។ ជាលើកដំបូងដែលយើងបានគ្រប់គ្រងការរួមបញ្ចូលគ្នាបច្ចេកវិទ្យាពីរ គម្រោងខ្នាតធំ- សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវក្រោមដីពេញមួយខ្សែ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរមានផ្នែកដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងឆ្លងកាត់ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីពាក់កណ្តាល។ នៅឆ្នាំ 2018 យើងមានគម្រោងនាំយករថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់ Kommunarka ។ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាដំណើរការសម្រាប់យើងប្រសិនបើមិនមានកាលៈទេសៈដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។ Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងមូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់ទីក្រុងមូស្គូបាននិយាយថា ដំណាក់កាលទីពីរនៃផ្លូវហាយវេគឺពី Kommunarka ពីមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់ផ្លូវ Polyana ក្នុង Butovo។
ផ្លូវហាយវេពី Kaluga Highway ទៅផ្លូវ Polyana មានប្រវែងប្រហែលប្រាំបួនគីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែក។ ផ្នែក 3 គីឡូម៉ែត្រដំបូងនឹងត្រូវបានដាក់ពីផ្លូវហាយវេ Kaluga ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Stolbovo ។ បន្ថែមទៀត ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់ទៅផ្លូវ Alexandra Monakhova ។ ហើយទីបំផុតនៅដំណាក់កាលទីបី ផ្លូវនឹងទៅដល់ Yuzhny Butovo ហើយបញ្ចប់នៅការតម្រឹមនៃផ្លូវ Polyany នៅព្រំដែននៃ SWAD ។
ដំណាក់កាលទីបីនៃផ្លូវ Solntsevo - Butovo - Vidnoye នឹងលាតសន្ធឹងទូទាំងតំបន់ Butovo ភាគខាងត្បូងនិងខាងជើងរហូតដល់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។ ប្រវែងនៃផ្នែកនឹងមាន 5,5 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 4 ផ្លូវឆ្លងកាត់រថយន្តឆ្លងកាត់ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដីមួយ។ ការសាងសង់ក៏នឹងត្រូវបែងចែកជាដំណាក់កាលជាច្រើនផងដែរ។ ការងារនៅលើផ្នែកទីមួយនឹងចាប់ផ្តើមនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Polyany និងបន្ថែមទៀតរវាងតំបន់សហគមន៍ Gavrikovo រហូតដល់ចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Skobelevskaya ។ នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវ Bartenevskaya និងផ្លូវ Venevskaya វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវឆ្លងកាត់ពីរបន្ថែមទៀតនឹងលេចឡើងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Polyana និង Skobelevskaya ក៏ដូចជានៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Skobelevskaya ជាមួយ Proektiruemym proezd លេខ 552. ពី Skobelevskaya ផ្លូវនឹងបែងចែកជាពីរទិសដៅ។ ទីមួយនៃពួកគេនឹងទៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Polyany តាមបណ្តោយស្រុក Severnoye Butovo ជាមួយនឹងច្រកចេញរហូតដល់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Lesoparkovaya ហើយផ្លូវទីពីរនឹងទៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកលេខ 552 ទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ នៅទីនេះបទបានបំបែកម្តងទៀត។ ផ្លូវហាយវេមួយនឹងកាត់តាមខ្សែផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូទៅ Varshavskoe shosse ហើយផ្លូវទីពីរនឹងត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយទិសដៅ Kursk ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវបំបែកនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ជាមួយផ្លូវ Novobutovskaya និង Grina ។ នៅក្នុងការតម្រឹមផ្លូវ Rastorguevskoye ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Solntsevo - Butovo - Vidnoye គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយកម្មករផ្លូវនៃតំបន់ម៉ូស្គូ។ ទោះយ៉ាងណា គេនៅមិនទាន់ដឹងថា តើកំណាត់ផ្លូវនេះនឹងត្រូវសាងសង់នៅពេលណានោះទេ។ ជាលទ្ធផល ផ្លូវហាយវេថ្មីនេះនឹងក្លាយជាផ្លូវបម្រុងពេញលេញនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់រវាងស្រុកនៃទីក្រុងមូស្គូថ្មី និងទឹកដីនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគនិរតី។
ផ្នែកចុងក្រោយនៃ Southern Rokada នឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ លោក Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងមូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់ លោក Marat Khusnullin បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ការរចនាផ្លូវដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវា និងផ្លូវបំបែកចំនួនបីដែលបានសាងសង់ឡើងវិញនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងកំពុងដំណើរការរួចហើយ។
តើអ្វីនឹងទៅជាការសិក្សាអំពីក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាននៃវិបផតថល Moscow 24 យល់ឃើញ។
ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃ rocade
រូបថត៖ Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev
ពីផ្លូវ Kashirskoye Highway, Southern Rocade នឹងឆ្លងកាត់តាមផ្លូវ ស្រះទឹក Borisovនឹងទៅដល់ផ្លូវ Kapotnya ហើយចេញទៅផ្លូវ Upper Fields។ ផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបាននាំយកទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងតំបន់នៃផ្សារ Sadovod និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Belaya Dacha តាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ដែលត្រូវបានកែលម្អ។
ផ្លូវបំបែក clover ដែលមានស្រាប់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងវាលស្រែខាងលើ ទំនងជាមិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរនៃចរាចរណ៍ដែលនឹងទៅតាមបណ្តោយ South Rocade ពីខាងលិចទៅភាគអាគ្នេយ៍ទេ ដូច្នេះផ្លូវបំបែកកំពុងរង់ចាំការស្ថាបនាឡើងវិញ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅក្រោមផ្លូវ Verkhnie Polya និងផ្លូវឆ្លងកាត់និងផ្លូវឆ្លងកាត់ - សមាជនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។
ច្រកចេញបន្ថែមពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូនឹងត្រូវបានសាងសង់ទៅកាន់ផ្សារ Sadovod និង មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប"ដាចាពណ៌ស" ។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពានអាកាសនឹងមាន ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវសរុប ១៤ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការផ្លាស់ប្តូរគួរតែកើនឡើង លំហូរ២៥-៣០% ។
Southern Rocade គឺជាផ្លូវហាយវេថ្មីនៅទីក្រុងមូស្គូដែលមានប្រវែងជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមានដើមកំណើតនៅភាគខាងលិចនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Rublevsky ហើយបញ្ចប់នៅភាគអាគ្នេយ៍នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Verkhnie Polya ។ ផ្លូវនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន។
ពី Proletarsky Prospekt ទៅ Kashirka
នៅក្នុងឆ្នាំថ្មីការសាងសង់ផ្នែកចុងក្រោយពី Proletarsky Prospekt ទៅ Kashirskoye Highway ក៏នឹងចាប់ផ្តើមផងដែរ។ ខាងត្បូង rocade នឹងទៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Kantemirovskaya ហើយនឹងទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Kaspiyskaya ។ នៅលើកំណាត់ផ្លូវពីរគីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវមួយនឹងត្រូវដាក់ ហើយស្ពានអាកាសនឹងត្រូវសាងសង់ឡើង។
ផ្លូវ Shosseynaya ដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងទន្លេ Moskva នឹងត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវ Kaspiyskaya ដោយស្ពាននិងផ្លូវថ្មីមួយ។ ស្ពានរថយន្តមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយស្ពានផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ ហើយផ្លូវនេះនឹងត្រូវបាននាំទៅផ្លូវ Kashirskoye Highway ដោយភ្ជាប់វាជាមួយផ្លូវ Kaspiyskaya ក្រោមផ្លូវហាយវេ។
ប្រវែងនៃផ្នែកថ្មីនឹងមានជិតបីគីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមក នៅដំណាក់កាលនេះ គេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវជាងប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ប្រវែង 1.97 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 6 ផ្លូវចេញពីផ្លូវ Kashirskoye Highway ទៅ Kaspiyskaya Street និងចេញពីផ្លូវ Donetskskaya។
យោងតាមលោក Marat Khusnullin ផ្នែកដែលបានគ្រោងទុកនៃ Southern Rokada ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅឆ្នាំ 2019-2020 ។
ផ្លូវថ្មីពី Varshavka ទៅ Proletarsky Prospekt
ដំណាក់កាលទីពីរនៃ Rokada ភាគខាងត្បូង - ពី ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavskyនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ទៅ Proletarsky Prospekt - កំពុងសាងសង់រួចហើយ។ អ្នកសាងសង់កំពុងដាក់ផ្លូវប្រាំមួយគន្លងតាមផែនការដែលបានគ្រោងទុក។
ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ ទិសដៅ Paveletskyផ្លូវដែកទីក្រុងម៉ូស្គូ ទន្លេ Chertanovka បន្ទាប់មក Kotlyakovsky Proezd ទី 1 ហើយនឹងចូលរួមជាមួយ Proletarsky Prospekt ។ ពីផ្លូវ Kotlyakovskaya និងផ្លូវ Bekhtereva ទៅ Southern Rocade ច្រកចេញនឹងត្រូវបានសាងសង់ហើយផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 និង វិថី Proletarianនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ rocade នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។
យោងតាមអភិបាលរងក្រុងមូស្គូ លោក Marat Khusnullin ផ្លូវនៅក្នុងផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងយ៉ាងជាក់ស្តែង។ នៅលើ ឆ្នាំក្រោយអ្នកសាងសង់នឹងត្រូវចាកចេញពីដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុត - ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន៦គន្លងក្រោម ផ្លូវដែកពួកគេនឹងចំណាយពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ អ្នកបើកបរនឹងអាចផ្លាស់ទីពី Kashirka ទៅ Varshavka ដោយមិនចាំបាច់ឈប់នៅរង្វង់មូលដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំក្រោយ។
ផ្នែកថ្មីនឹងចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវហាយវេ Proletarsky Prospekt, Kashirskoye និង Varshavskoye ។ តាមពិតទៅ វានឹងក្លាយជាអ្នកសិក្សានៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងមូស្គូ។
ដោយវិធីនេះ Southern Rokada បានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រួចហើយនៅឆ្នាំនេះ។ នៅថ្ងៃ City Day ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅតាមបណ្តោយស្ពានអាកាសពី Balaklavsky Prospekt ឆ្លងកាត់ Varshavka ។ ស្ពានអាកាសប្រាំមួយគន្លង មានប្រវែង ៨៤៥ម៉ែត្រ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១៥។
ពីខាងលិចទៅខាងត្បូងតាមដងផ្លូវ
អ្នកបើកបរកំពុងប្រើប្រាស់ផ្នែកទី 1 នៃ Southern Rokada ពីផ្លូវហាយវេ Rublevsky នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងរហូតដល់ចំនុចប្រសព្វនៃ Balaklavsky Prospekt ជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។
វារត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Rublevsky ផ្លូវ Aminevsky ផ្លូវ Lobachevsky ការរំពឹងទុក Michurinsky ការរំពឹងទុក Vernadsky ការរំពឹងទុក Leninsky ផ្លូវ Obruchev ការរំពឹងទុក Balaklavsky និងបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វនៃការរំពឹងទុក Balaklavsky ជាមួយផ្លូវ Varshavskoye ។
ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ ផ្លូវ Kutuzovជាមួយ Michurinsky, Vernadsky Avenue ជាមួយ Leninsky និងផ្លូវ Profsoyuznaya ជាមួយ Sevastopolsky Avenue ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ឡើងវិញ ផ្លូវ 19,7 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ស្ពានឆ្លងកាត់ពីរ - នៅចំនុចប្រសព្វនៃ Michurinsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Lobachevsky និងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Rublevsky Highway ជាមួយ Marshal Timoshenko Street និង Autumn Boulevard ។
នៅលើផ្នែកពីរនៃដំណាក់កាលទី 1 នៃការរត់ប្រណាំង ផ្លូវដែលឧទ្ទិសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ: ពីផ្លូវ Mozhayskoye ទៅ Vernadsky Avenue និងពី Leninsky Prospektទៅផ្លូវ Chertanovskaya ។ យើងបានសាងសង់ "ហោប៉ៅ" សម្រាប់ការបើកបរចំនួន 84 សម្រាប់កន្លែងឈប់។ សូមអរគុណដល់ហោប៉ៅ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនរំខានដល់លំហូរចរាចរទូទៅ។ អ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ ឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួនប្រាំពីរ និងផ្លូវដីមួយ។
នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Aminevskoye និងផ្លូវ Generala Dorokhov ផ្លូវ Southern Rocade នឹងជួបជាមួយ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យ. ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននឹងរួចរាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ កម្មករធ្វើផ្លូវបានក្រាលកៅស៊ូ ដំឡើងរបង និងបញ្ចប់ការងារបេតុងថ្មគោល។
ការងារទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ហើយចរាចរណ៍នឹងបើក។ ផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃ Aminyevka និង General Dorokhov Street នឹងអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍ បន្ធូរបន្ថយផ្លូវហាយវេ Aminyevskoye បង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើអោយស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញប្រសើរឡើង។
មិនយូរប៉ុន្មានកន្លងទៅនេះ សារមួយបានលេចចេញនៅក្នុងសារព័ត៌មានពីប្រធានផ្នែកគោលនយោបាយ និងការសាងសង់ទីក្រុងស្មុគស្មាញ Marat Khusnullin ថាផ្នែកទីមួយនៃផ្លូវ Solntsevo-Vidnoye-Butovo នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2018 ។ . សូមរំលឹកថា ដើមឡើយគេគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកនេះនៃផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2017 ។
ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីកំពុងសាងសង់នៅ ក្នុងតំលៃពេញនឹងតភ្ជាប់ស្រុកជាច្រើននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវហាយវេនឹងចាប់ផ្តើមពីផ្លូវហាយវេ Kyiv ហើយលាតសន្ធឹងទៅភូមិតូចមួយនៃ Kommunarka ។ ផ្លូវហាយវេនឹងក្លាយជាផ្លូវបម្រុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ គោលបំណងសំខាន់នៃការសាងសង់ផ្លូវនេះគឺដើម្បីសម្រាលបន្ទុក និងលំហូរចរាចរណ៍ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាផ្លូវបន្ទាប់បន្សំមួយចំនួន។
គុណសម្បត្តិចម្បងនៃផ្លូវហាយវេរួមមានៈ
- វានឹងតភ្ជាប់សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ - ផ្លូវ Kiev, Kaluga, Minsk, Varshavskoe និងផ្លូវហាយវ៉េ Borovskoe ។
- វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីរវាងផ្លូវហាយវេចេញដោយមិនឈប់នៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ផ្លូវហាយវេដែលចេញដំណើរត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវដែលនាំពីកណ្តាលទៅក្រៅទីក្រុង ហើយប្រែទៅជាផ្លូវល្បឿនលឿនគ្មានចរាចរណ៍។
- វានឹងធ្វើឱ្យវាអាចចែកចាយលំហូរអ្នកដំណើរក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី ព្រោះវានឹងរត់តាមស្ថានីយចំនួនបួន។ វានឹងអាចបើកបរឡើងលើផ្លូវទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya និង Butovskaya ក៏ដូចជា Kalininsko-Solntseva ដែលកំពុងសាងសង់ និងគម្រោង "Streets of Innovators - Stolbovo" នៅ Kommunarka។
បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃដំណាក់កាលទី 1 ផ្លូវនឹងត្រូវដាក់ពីផ្លូវហាយវេ Borovskoe ទៅ Kievskoe ។ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងពង្រីកវាជាបន្តបន្ទាប់ទៅទីក្រុង Vidnoye ។ ផ្លូវភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍មានពី៦ទៅ១០គន្លងក្នុងផ្នែកផ្សេងៗគ្នាមានផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រើននិងផ្លូវជម្រាលសម្រាប់សម្រួលដល់អ្នកបើកបរ។
ការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវទី១ នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ២០១៨
នៅដើមដំបូងនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវដែលនឹងលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ Solntsevo, Butovo និង Vidnoye ត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2017 ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្នែកទីមួយ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន Marat Khusnullin បានប្រកាសថា ផ្នែកនៃផ្លូវដែលនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Kiev និង Kaluga នឹងបើកសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅឆ្នាំ 2018 ។
សូមរំលឹកថា ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម យោងទៅតាមគម្រោងសាងសង់ផ្លូវចំនួន 22 គីឡូម៉ែត្រ រវាងផ្លូវហាយវ៉េ Kiev និង Kaluga ។ យោងតាមសាក្សីដែលបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែក ឥឡូវនេះវាមើលទៅដូចជាផ្លូវទៅកាន់ព្រៃចាកចេញពីផ្លូវហាយវេ Kyiv ។
ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដំណាក់កាលទី 1 វាត្រូវបានគ្រោងធ្វើដូចខាងក្រោម:
- ចំងាយ ៨ គ.ម ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនឹងមានផ្លូវបីក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។
- សាងសង់ស្ពានអាកាសប្រវែង 3 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដី 1 គីឡូម៉ែត្រ។
- សាងសង់ផ្លូវដែលនឹងនាំទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Salaryevo ក៏ដូចជាផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ។
- បញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីចំនួនបី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើង។
- ដំឡើងអេក្រង់ការពារចម្ងាយ 2.5 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីការពារអ្នករស់នៅតាមផ្ទះពីសំឡេងរំខានចរាចរណ៍ដែលមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវហាយវេ។
- សាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់តូចៗ - សមាជ និងផ្លូវបំបែក។
រដូវស្លឹកឈើជ្រុះចុងក្រោយ អភិបាលក្រុង Sergei Sobyanin បានទៅមើលការដ្ឋានសំណង់ដោយផ្ទាល់ បន្ទាប់មកគាត់បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ថា ការសាងសង់ផ្លូវនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមកាលវិភាគដែលបានអភិវឌ្ឍ ប៉ុន្តែនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ ឆ្នាំនេះកាលបរិច្ឆេទនៃការតែងតាំងត្រូវបានពន្យារពេលពេញមួយឆ្នាំ។
ប្រជាពលរដ្ឋនៅ South Butovo ជំទាស់នឹងការសាងសង់ផ្លូវនេះ។
មតិប្រជាពលរដ្ឋទាក់ទងនឹងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីត្រូវបានបែកបាក់។ អ្នកខ្លះគាំទ្រគម្រោងនេះ ដោយអះអាងពីភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ ដែលរង់ចាំផ្លូវដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែប្រជាពលរដ្ឋនៅ South Butovo តវ៉ាប្រឆាំងនឹងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។
ហេតុផលសម្រាប់ប្រតិកម្មនេះគឺថា យោងតាមឯកសារគម្រោងដែលបានអភិវឌ្ឍ ផ្លូវល្បឿនលឿននឹងប៉ះពាល់ដល់ ឧទ្យានព្រៃឈើ Ulyanovskហើយនឹងឆ្លងកាត់អគារលំនៅដ្ឋាន។ មនុស្សប្រមាណ ៣០០នាក់ បានចេញមកតវ៉ានៅថ្ងៃទី២៩ ខែមីនា។ សកម្មជន និងតំណាងរាស្រ្ដក្នុងស្រុកបានបង្កើតជម្រើសចំនួនប្រាំមួយសម្រាប់ដាក់ផ្លូវ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ គ្មាននរណាម្នាក់បានស្តាប់យោបល់ និងការជំទាស់របស់ពួកគេឡើយ។
យោងតាមតួលេខផ្លូវការ មនុស្ស 2,600 នាក់បានគាំទ្រការសាងសង់ផ្លូវនេះ ហើយប្រហែល 5,000 នាក់បានជំទាស់។ ប៉ុន្តែ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ មានឈ្មោះដូចគ្នាជាច្រើននៅក្នុងបញ្ជី។ ស្ត្រីម្នាក់ក្នុងចំណោមស្ត្រីដែលប្រឆាំងនឹងការសាងសង់ផ្លូវនេះបានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថា នាងបានរកឃើញឈ្មោះរបស់នាង និងសមាជិកនៃគ្រួសារទាំងអស់របស់នាងក្នុងបញ្ជីគម្រោងគាំទ្រ។ នេះបើយោងតាមនាងហត្ថលេខា សវនាការសាធារណៈដែលគូប្រជែងនៃការសាងសង់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតត្រូវបានដាក់ដោយបុគ្គលដែលមិនមានសិទ្ធិធ្វើដូច្នេះ។
អ្នកស្រុក Butovo កំពុងតស៊ូដើម្បីសិទ្ធិរបស់ពួកគេក្នុងការរស់នៅក្នុងកន្លែងសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន និង លក្ខខណ្ឌសុខស្រួលប៉ុន្តែថាតើពួកគេនឹងត្រូវបានស្តាប់ដោយមន្ត្រី និងថាតើគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវកែសម្រួលយ៉ាងណានោះ នៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។
- ច្បាប់សហព័ន្ធស្តីពីសមាគមមិនរកប្រាក់ចំណេញ dacha (FZ-66 នៅក្នុងកំណែបច្ចុប្បន្ន)
- ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 217 នៃថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2017 ស្តីពីការប្រព្រឹត្តនៃសួនច្បារនិងសាកវប្បកម្មដោយប្រជាពលរដ្ឋសម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនិងស្តីពីវិសោធនកម្មចំពោះច្បាប់នីតិប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
- សេចក្តីព្រាងច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 1160742-6 "ស្តីពីការដាំដុះដំណាំសាកវប្បកម្មនិងការធ្វើកសិកម្ម dacha និងការកែប្រែចំពោះសកម្មភាពនីតិប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី"
- ច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីវិសោធនកម្មក្រមដីធ្លី និងច្បាប់មួយចំនួននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី"
- សំណុំនៃច្បាប់។ ការធ្វើផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីនៃសមាគមសាកវប្បកម្ម (ដាចា) របស់ប្រជាពលរដ្ឋ អគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធ។ កំណែអាប់ដេតនៃ SNiP 30-02-97
- សំណុំនៃច្បាប់។ ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន។ កំណែថ្មីនៃ SNiP 42-01-2002
- ច្បាប់សម្រាប់ការការពារបណ្តាញចែកចាយឧស្ម័ន (ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 878 បានធ្វើវិសោធនកម្មនិងបន្ថែមនៅថ្ងៃទី 12/22/11)
- ច្បាប់នៃតំបន់មូស្គូស្តីពីសន្តិភាពនិងស្ងប់ស្ងាត់
- ច្បាប់នៃតំបន់មូស្គូនៅលើ GosAdm-TekhNadzor និង adm ។ ទំនួលខុសត្រូវក្នុងវិស័យកែលម្អ
- សេចក្តីព្រាងស្តង់ដារតំបន់សម្រាប់ DNT នៃតំបន់មូស្គូ
- ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់មូស្គូស្តីពីវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រ Butovsky ពហុកោណ
- បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធ្វើផែនការដែនដី SPB LMR MO (ផែនការទូទៅ)
- ស្តង់ដារផែនការទីក្រុងនៃតំបន់មូស្គូ
ព័ត៌មាន
កាលប្បវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនបានធ្វើឱ្យវាចូលទៅក្នុងមតិព័ត៌មាន - នៅក្នុងផ្នែករឿងតូចមួយបង្ហាញពីគំរូនៃភាពស្រអាប់ដែលនាំមកនូវការគំរាមកំហែងនៃការក្ស័យធន, ការចុះចាញ់ដីកាន់តែខិតជិត ការប្រើប្រាស់ទូទៅការរំសាយ DNT ។ លក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សហគ្រាស។
ការយកចិត្តទុកដាក់របស់កូនបំណុល
ក្នុងករណីមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការទូទាត់ សំណងពីអ្នកបំពានត្រូវបានកំណត់ក្នុងចំនួន 600 rubles សម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែនីមួយៗ។
ការទូទាត់បំណុលត្រូវបានធ្វើឡើងតាមអត្រានៃឆ្នាំបច្ចុប្បន្ន
DNT "Butovo" ប្រមូលបរិមាណដែលត្រូវការតាមរយៈតុលាការ។
គម្រោងផ្លូវ Solntsevo-Butovo-Vidnoye
ថ្ងៃទី 23 ខែមករា ឆ្នាំ 2019ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់មូស្គូបានអនុម័តគម្រោងសម្រាប់ប្លង់ផ្លូវហាយវេ Solntsevo-Butovo-Vidnoye នៅក្នុងស្រុក Leninsky ។
ក្រឹត្យនេះកំណត់លក្ខណៈនៃផ្លូវនៅក្នុងផ្នែកពីប្រសព្វនៃផ្លូវក្នុងតំបន់ M2 "គ្រីមៀ" - Fedyukovo ទៅផ្លូវហាយវេ Varshavskoye នៅទីក្រុងមូស្គូដល់ប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Solntsevo-Butovo-Vidnoye ទៅផ្លូវហាយវេ Kashirskoye ។ ការពិពណ៌នានិងដ្យាក្រាម - .
ថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូបានអនុម័ត (ដោយយោងទៅលើគម្រោងគម្រោងដែលមានផ្នែកពិពណ៌នា) ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Solntsevo-Butovo-Vidnoye នៃដំណាក់កាលទីពីរ និងទីបី។
យោងតាមសេចក្តីព្រាងផែនការព្រំដែននឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ស្មុគស្មាញធម្មជាតិ"ឧទ្យានព្រៃឈើ Butovsky ស្រុក Butovo ខាងជើង" (2.73 ហិកតាត្រូវបានដកចេញនិងរួមបញ្ចូល) ស្មុគស្មាញធម្មជាតិ "ជ្រលងនៃទន្លេ Koryushka ជាមួយ អតីតវិមាន"Chernevo", ស្រុក Yuzhno Butovo" (ដក 0,63 ហិកតា) ស្មុគស្មាញធម្មជាតិ "ការ៉េដែលមានស្រះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Bolshaya Butovskaya ស្រុក Butovo ខាងត្បូង" (ដក 0.02 ហិកតា) ស្មុគស្មាញធម្មជាតិ "មហាវិថីដែលមានស្រះនៅជ្រលងទន្លេ Gvozdyak ។ តាមបណ្តោយផ្លូវ Krasnolimanskaya ស្រុក Yuzhnoe Butovo” (0.05 ហិកតាត្រូវបានរឹបអូស) ។
នៅក្នុងគម្រោង ដូចក្នុងឯកសារមុនៗដែរ មានស្ពានឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយមហាវិថី Warsaw នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវធំ។ សារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់ Solntsevo-Butovo-Vidnoye (ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក 313 និងផ្លូវ Rastorguevsky) 0.5 គីឡូម៉ែត្រ 3 ផ្លូវក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។
អង្គការមុខងារនិងផែនការនៃទឹកដីនៅក្នុងតំបន់ Varshavskoe shosse
ផែនការនៃបន្ទាត់ក្រហមនៅក្នុងតំបន់ Varshavskoe shosse
គ្រោងនឹងដំឡើងរបាំងសំឡេងកម្ពស់ ៦ ម៉ែត្រនៅតាមផ្លូវ។ Polyany អូ។ 13-55 (ប្រវែង 0.4 គីឡូម៉ែត្រ), Novobutovskaya st., vl ។ 2-9 (ប្រវែង 0.35 គីឡូម៉ែត្រ) ផ្លូវលេខ 313 ដែលត្រូវបានព្យាករណ៍នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Gorlovskaya (ប្រវែង 0.2 គីឡូម៉ែត្រ)
ថ្ងៃទី 02/13/2018 នៅក្នុងរបាយការណ៍ ប្រធានស្រុក Leninsky បានឆ្លើយសំណួរ "តើផ្លូវហាយវេ Solntsevo-Butovo-Vidnoye នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីនៃស្រុក Leninsky ដែរឬទេ? បើដូច្នេះ តើគម្រោងនេះត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីបញ្ចប់?
បច្ចុប្បន្ននេះផែនការពង្រាងសម្រាប់ទឹកដីនៃផ្លូវហាយវេក្នុងតំបន់ "Solntsevo - Butovo - Vidnoye" កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ រដ្ឋបាលនៃសង្កាត់ Leninsky ក្នុងគោលបំណងមិនរាប់បញ្ចូលការរុះរើអគារលំនៅដ្ឋានក៏ដូចជាការគិតគូរពីទំនាក់ទំនងអន្តរនៃសង្កាត់និងទឹកដីនៃសង្កាត់ Leninsky រួមទាំងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាមួយទឹកដីនៃទីបញ្ចុះសពនៅក្នុងផ្នែក Rastorguevskaya នៃ ទីក្រុង Vidnoye បានធ្វើការរួមគ្នាជាមួយប្រធានស្ថាបត្យកម្មនៃតំបន់មូស្គូ ជម្រើសសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ដែលអាចធ្វើទៅបាន
បទ។
បន្ទាប់ពីការអនុម័តគម្រោងផែនការទឹកដី អាជ្ញាធរប្រតិបត្តិនៃតំបន់មូស្គូនឹងកំណត់ប្រភពហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងនេះ។
ការរចនានិងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៃសារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់ "Solntsevo-Butovo-Vidnoye" ការរចនានិងការសាងសង់ LRT ល្បឿនលឿន។
សម្ភារៈនៃគម្រោងផែនការសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 និងទី 3 នៃផ្លូវហាយវេ Solntsevo-Butovo-Vidnoye ជាមួយ កំណត់ចំណាំពន្យល់ពី NIiPI ផែនការមេ Moscow (2014) បង្ហាញពីរបៀបដែលផ្លូវនឹងរត់។
ខាងក្រោមនេះគឺជាបំណែកនៃទឹកដីនៃប្រសព្វនៃផ្លូវ Varshavskoe និង Rastorguevskoe ផ្លូវ Bolshaya Butovskaya ។ ការព្រួយបារម្ភអំពីស្រះសាលារៀននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Bolshaya Butovskaya ត្រូវបានទុកចោល។ ស្រះត្រូវបានសម្អាត កូនកោះត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ផ្លូវត្រូវបានដាក់ជុំវិញ។ ផ្លូវនេះនឹងឆ្លងកាត់កាន់តែខិតទៅជិតទីក្រុងមូស្គូ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់តំបន់កំសាន្ត ដែលត្រូវបានគេស្រឡាញ់ដោយអ្នកស្រុក Butovo Park។ ផ្លូវប្រសព្វ និងផ្លូវប្រសព្វ គឺជាបញ្ហាដាច់ដោយឡែក។
អេ ផែនការទូទៅបទមើលទៅដូចនេះ។ បំណែកពណ៌ស្វាយគឺជាផ្នែកមួយដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹង DNT Butovo ។
ដំណាក់កាល
ផ្នែកដំបូងនៃផ្លូវ៖ ពី Kievskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Kalugaគ្រោងនឹងបើកនៅឆ្នាំ ២០១៧ ។
ដំណាក់កាល ពីផ្លូវហាយវេ Kaluga ទៅផ្លូវ Polyanaជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Lesoparkovaya និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2018 ។
ផ្លូវនេះនឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេ Borovskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Kievskoye បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ Kartmazovo និង Prokshino ទៅផ្លូវ Kaluzhskoye បន្ទាប់មកទៅ Butovo និងទៅផ្លូវ Varshavskoye និងទីក្រុង Vidnoe ។
ទឹកដីនៃ Butovo ខាងកើតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវហាយវេដែលមានស្រាប់និងគ្រោងនៃការតាំងទីលំនៅ Bulatnikovskoye ។ គម្រោងចេញដំណើរទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Solntsov-Butovo-Vidnoye ពីស្រុក Bobrovo (ខាងកើត Butovo)
ផ្លូវហាយវេ Rastorguevskoye នឹងត្រូវបានពង្រីកដល់ 4 ផ្លូវនៅពេលដែលការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Solntsevo-Butovo-Vidnoye ទៅដល់ Butovo ។ ដំណាក់កាលនេះត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2018-20121។ រហូតដល់ពេលនោះ ការផ្លាស់ប្តូរធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្លូវ Rastorguevskoye ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនសមរម្យ (សូមមើលការពន្យល់នៅក្នុងលិខិតរបស់ Mosavtodor ចុះថ្ងៃទី 10/19/2016)
នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoe និង Rastorguevskoe វាជាធម្មតាមិនធំទូលាយដូចនៅក្នុងរូបថតទាំងនេះពីឆ្នាំផ្សេងៗគ្នាទេ។
ឥឡូវនេះស្លាបនៃមជ្ឈមណ្ឌលទិញទំនិញនិងកម្សាន្តនៅជិតផ្លូវនៃផ្លូវ Rastorguevsky បានចាប់ផ្តើមបញ្ចូលគ្នារួចហើយ។ អាគារនឹងជួសជុលទទឹងផ្លូវនេះ។
