នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​រុស្ស៊ី រឿងនិទានប្រជាប្រិយវីរបុរសនៅផ្លូវបំបែកត្រូវបានសួរឱ្យជ្រើសរើសផ្លូវទាំងបីដែលគាត់នឹងបន្តដំណើររបស់គាត់ - ហើយទិសដៅទាំងបីគឺដើម្បីដាក់វាដោយស្លូតបូត មិនមែនជាការលើកទឹកចិត្តខ្លាំងនោះទេ។ ស្ទើរតែស្ថានភាព "អស្ចារ្យ" ដូចគ្នាបានអភិវឌ្ឍជាមួយនឹងផ្លូវចំនួនបីដែលឆ្លងកាត់ Balashikha: ផ្លូវហាយវេ Gorky, Shchelkovsky និង Nosovikhinsky ។ កាន់តែច្រើនឡើង ៗ អ្នកបើកបរបានទៅដល់ "ផ្លូវថ្ម" - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបានកោសក្បាលដោយព្យាយាមទស្សន៍ទាយថាតើផ្លូវហាយវេណាមួយនឹងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍តិចជាងមុន ហើយមានឱកាសច្រើនក្នុងការទៅផ្ទះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា មិន​ថា​អ្នក​ទាយ​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ អ្នក​នៅ​តែ​ឈរ​នៅ​ក្នុង​ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍៖ ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍ Balashikha វា​ហាក់​ដូច​ជា​នឹង​ធ្លាក់​ចុះ​ក្នុង​ព្រឹត្តិបត្រ ប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗជាយក្រុង។ ជាការពិតណាស់ ភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់កំពុងតែងឿងឆ្ងល់ថា តើស្ថានភាពផ្លូវ "ខូច" នឹងផ្លាស់ប្តូរនៅពេលណា និងសំខាន់បំផុត ក្នុងទិសដៅអ្វី?
តោះ​សាក​មើល​ផ្លូវ​ទាំង​បី ហើយ​ឆ្លើយ​សំណួរ​មួយ​ចំនួន។ ហើយសូមចាប់ផ្តើមជាមួយធំបំផុត ផ្លូវសហព័ន្ធ- ផ្លូវហាយវេ Gorky ។

ផ្លូវហាយវេ Gorkyវាជាផ្លូវហាយវេ Nizhny Novgorod វាជាផ្លូវវ្ល៉ាឌីមៀស្គី វាជាផ្លូវហាយវេដែលចូលចិត្ត វាជាផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ M7 វ៉ុលហ្កា វាស៊ាំនឹងអ្នកបើកបរដែលធ្លាប់ព្យាយាមចាកចេញពីទីក្រុងមូស្គូ។ ទិសខាងកើត. អ្នកស្រុក Balashikha ស្គាល់ផ្លូវនេះថាមិនស្អាត។ ធំទូលាយនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ វារួមតូចយ៉ាងលឿនបន្ទាប់ពីស្ពានផ្លូវដែក ហើយចង្អៀតខ្លាំងនៅផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងខ្ពស់នៅជិតច្រកទ្វារទីពីរ។ បន្ទាប់​មក​អ្នក​បើក​បរ​ចាំ​តែ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ហើយ​… ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ទៀត។ រូបភាពដ៏សោកសៅ! ប៉ុន្តែផ្លូវហាយវេនេះមានការរំពឹងទុកកាន់តែភ្លឺស្វាង ពោលគឺផ្លូវហាយវេត្រូវបានសន្យាថានឹងសាងសង់ឡើងវិញ ពង្រីក និងធ្វើទំនើបកម្មតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះ នៅដំណាច់ឆ្នាំនេះ ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកដែលរងទុក្ខយូរនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Highway of Enthusiasts ដែលនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវ៉េជាមួយនឹងរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទី 4 ដែលកំពុងតែសាងសង់នោះគួរតែបញ្ចប់។ នេះមានន័យថា អ្នកបើកបរក្នុងតំបន់មូស្គូ ដែលនៅទំនេររាល់ព្រឹកក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលស្លាប់នៅច្រកចូលរថភ្លើងក្រោមដី មិនត្រូវរងទុក្ខយូរឡើយ។
ប៉ុន្តែនេះគឺនៅទីក្រុងមូស្គូ - ហើយអ្វីដែលកំពុងរង់ចាំផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្តនៅ Balashikha? សព្វថ្ងៃនេះកាន់តែច្រើនឡើង ៗ វាមកដល់ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវនៅក្នុងសង្កាត់ទីក្រុងស្របតាមគម្រោងសហព័ន្ធ "ការសាងសង់និងការស្ថាបនាឡើងវិញ។ ផ្លូវហាយវេ M-7 វ៉ុលកា។ យោងតាមផែនការវាគួរតែត្រូវបានពង្រីកដល់ 6 ផ្លូវហើយស្ពានអាកាសគ្មានចរាចរណ៍ចំនួន 3 គួរតែត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីនៃទីក្រុង: នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវហាយវ៉េនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Sovetskaya និង Razinskoe និងនៅ។ ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវហាយវេ Leonovskoye ។
លើសពីនេះ មួយមិនគួរបញ្ចុះតម្លៃមួយទៀតទេ។ គម្រោងខ្នាតធំដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye៖ ការសាងសង់នៃការសិក្សាមិនច្បាស់លាស់របស់វា - ផ្លូវហាយវេទំនើបដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងស្រុក Lyubertsy ទៅជុំវិញ Zheleznodorozhny ទៅ Noginsk និងទៅ Orekhovo-Zuevo ហើយនៅពេលអនាគតនឹងលាតសន្ធឹងដល់ Nizhny Novgorod. ផ្លូវបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យចរាចរណ៍រថយន្តឆ្លងកាត់តំបន់ជាយក្រុងមូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែជាអកុសលវានឹងមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 2018 ។ ដូច្នេះហើយ ខណៈពេលដែលក្តីសង្ឃឹមទាំងអស់ត្រូវបានខ្ទាស់លើការសាងសង់ស្ពានអាកាស ការពង្រីកគន្លងផ្លូវហាយវេ និងការរឹតបន្តឹងភ្លើងចរាចរណ៍ឡើងវិញ។

ប្រសិនបើផ្លូវ Gorky កាត់ Balashikha ពាក់កណ្តាល ផ្លូវហាយវេ Schelkovskoyសំពត់វាទៅខាងជើង។ នៅទីនេះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលគន្លងបួនបានប្រែទៅជាពីរភ្លាមៗនៅ " ស្ទះ» - ផ្លូវថ្មើរជើងខ្ពស់។ លើសពីនេះ ផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye នៅតែជាផ្លូវពីរ ប៉ុន្តែមានភ្លើងចរាចរណ៍តិចជាងផ្លូវ Gorky ។ ប៉ុន្តែកាលៈទេសៈនេះមិនបានជួយសង្រ្គោះអ្នកពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នោះទេ ហើយប្រសិនបើមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងនៅលើដងផ្លូវនោះ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានធានា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយគេមិនដឹងថាតើវាល្អប្រសើរឬយ៉ាងណានោះទេ។ ការពិតគឺថា ដូចជាផ្លូវហាយវេក្រៅប្រទេសភាគច្រើននៃទីក្រុង ផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye នៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូកំពុងរង់ចាំការស្ថាបនាឡើងវិញជាទ្រង់ទ្រាយធំដែលអាជ្ញាធរគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2015 ។ ផ្លូវធ្វើការបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ ដែលមានន័យថា ការរួមតូចនៃផ្លូវដែលជៀសមិនរួច ហើយទំនងជាការត្រួតលើគ្នាដោយផ្នែករបស់វា នឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ព្យាយាម​ឆ្លង​កាត់​ពួក​គេ តើ​អ្នក​បើក​បរ​ទៅ​ណា? ត្រឹមត្រូវហើយ នៅលើផ្លូវហាយវេ Gorky!
ម៉្យាងវិញទៀត អាជ្ញាធររីករាយនឹងផែនការពង្រីក ផ្លូវហាយវេ Schelkovoបន្ទាប់ពី MKAD ។ ក៏មានការពិភាក្សាជាប់លាប់អំពីការសាងសង់នៃការសិក្សាមួយ: មុនពេល Balashikha នេះ។ ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់ភាគខាងជើងនៃផ្លូវហាយវេ Shchelkovo បន្ទាប់ពី Balashikha - ទៅភាគខាងត្បូង។ ពួកគេសន្យាថាវានឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេ 6 ផ្លូវដែលមានរបាររំកិលកង់ និងរបាំងការពារសំឡេង ក៏ដូចជាផ្លូវបំបែកចំនួនបីផងដែរ - នៅបឹង Shchelkovo, Balashikha និង Medvezhye ។ នៅឆ្នាំនេះ ផ្លូវហាយវេឆ្លាស់គ្នាគួរត្រូវបានរចនា ការងារសំណង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ពួកគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការការសិក្សានេះ។ ក្នុង​ពេល​នេះ ការ​សម្រប​សម្រួល​កំពុង​ដំណើរការ​ជាមួយ​ម្ចាស់​ដី​ដែល​ខ្លួន​នឹង​សាងសង់ បទថ្មី។. ជាង 60% នៃដីដែលនៅលើនោះ។ ការសិក្សានឹងឆ្លងកាត់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ ក្រុមហ៊ុនធំៗបានយល់ព្រមលើការសាងសង់រួចហើយ បញ្ហានៅតែមានជាមួយម្ចាស់ខ្ទម និងផ្ទះឯកជនមួយចំនួនទៀត។ ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការទៅតាមផែនការ នោះ Balashikha និង Shchelkovo នឹងទទួលបានផ្លូវថ្មីធំទូលាយ និងទំនើប - ដែលលើសពីនេះទៅទៀត នឹងមិនឆ្លងកាត់ទេ ព្រោះវានឹងបញ្ចប់នៅ Shchelkovo ។

រឿងចុងក្រោយ, ផ្លូវ Nosovikhinskoeធ្វើដំណើរជុំវិញ Balashikha តាមបណ្តោយព្រំដែនភាគអាគ្នេយ៍។ វារឹតតែតូចចង្អៀតជាងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ហើយត្រូវបាន "បន្ទុក" ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកព្រោះវារត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែក Gorky ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវានៅតែត្រូវចំណាយពេលបន្តិច ភាគច្រើនចរាចរណ៍ Balashikha - អ្នកស្រុកនៃ microdistrict Saltykovka, Yuzhny និងអ្នកផ្សេងទៀតជាធម្មតាទៅផ្ទះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេនេះ។ ការសាងសង់សកម្មកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅនេះហើយឆាប់ៗនេះរថយន្តរបស់អ្នកស្រុកនៃតំបន់ខ្នាតតូចថ្មីនឹងចូលរួមជាមួយជួរដ៏ក្រាស់នៃរថយន្តដែលរុញតាមបណ្តោយផ្លូវ Nosovikhinsky ។ ផ្ទះឯកជន និងដាឆាសខិតជិតផ្លូវហាយវេពីសងខាង ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការពង្រីកផ្លូវ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះអ្នកស្រុកនៃតំបន់មូស្គូដែលទៅដល់រដ្ឋធានីតាមបណ្តោយផ្លូវ Nosovikhinsky មិនអាចចូលទីក្រុងមូស្គូដោយការប្រយុទ្ធបានទេប៉ុន្តែចាកចេញ។ សេះដែកនៅ Novokosino - នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅខាងស្តាំផ្លូវហាយវេស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាបានបើកនៅទីបំផុត។
ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទៅផ្ទះទោះបីជាមិនមែនមកពីទីក្រុងម៉ូស្គូក៏ដោយប៉ុន្តែមកពី Novokosino? ពួកគេនឹងចេញពីស្ថានភាពដោយមានជំនួយពីអ្នកសិក្សាដូចគ្នា ដែលគួរតែជួយសង្គ្រោះផ្លូវហាយវេ Gorky ផងដែរ។ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានគេហៅថា "Moscow-Noginsk" ហើយនឹងរត់ 4 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃ Nosovikhinsky Highway ហើយផ្លូវបំបែកពីរនឹងភ្ជាប់វាជាមួយផ្លូវ Tomilino-Zheleznodorozhny និង Aksenovo-Kolontaevo ។ លើសពីនេះ ការសិក្សានឹងបែរទៅទិសឦសាន ដែលដោយប្រើការផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិត វានឹងភ្ជាប់ជាមួយ ផ្លូវហាយវេ Gorky. ប៉ុន្តែការសាងសង់ទីក្រុង Moscow-Noginsk នឹងចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកទីមួយត្រូវបានគ្រោងទុកនៅដើមឆ្នាំ 2018 ។

ដូច្នេះ នាពេលអនាគតមិនច្បាស់លាស់ យើងកំពុងរង់ចាំផ្លូវធំទូលាយ ទំនើប (ទោះបីជាបង់ប្រាក់) ដែលយើងអាចប្រញាប់ប្រញាល់ទៅផ្ទះដោយខ្យល់បក់នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ - ការរអាក់រអួលសំខាន់ៗដែលទាក់ទងនឹងការស្ថាបនាផ្លូវឡើងវិញ ប៉ុន្តែក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ន - ចរាចរណ៍ ការកកស្ទះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍… ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរយើងសង្ឃឹមថារឿងនេះ រឿងនិទានគួរឱ្យខ្លាចនឹងមានការបញ្ចប់ដ៏រីករាយ!

អូលីយ៉ា 15.09.2016 11:33

ដកស្រង់ Seraphim៖

ផ្លូវ​វាង​វា​ល្អ​ណាស់។ ប៉ុន្តែតើវានឹងទៅទីណា? ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរ Deulinsky មិនមានអ្វីនៅក្នុងផែនការទេ។ នេះគឺជាផ្លូវស្លាប់។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ Deulinsky ទៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ A-108 (ផ្លូវបេតុងធំ) ផ្លូវត្រូវពង្រីកយ៉ាងហោចណាស់ 3 ផ្លូវក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានធ្វើទេ ឌុយនឹងមិនទៅណាទេ។ ហើយអ្នកជាមួយនឹងការណែនាំអំពី អំណាច​ពេញ​លេញនៃខ្សែរថភ្លើង Alexandrov-Povarovo ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងនឹងត្រូវបានរង្វិលជុំ។ នេះ​មិន​ទាន់​មាន​នៅ​ក្នុង​ស្រុក​ណា​មួយ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ហេតុអ្វីចាំបាច់ពង្រីកផ្លូវលើផ្នែកនេះ? ផ្លូវ​ពីរ​គន្លង​ទាំង​មូល​ជួយ​សម្រួល​ចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែ​តើ​រថយន្ត​មក​ពី​ណា? វាទាំងអស់អំពីការឆ្លងកាត់ Deulinsky ។ យោងតាមផែនការគួរតែមានការផ្លាស់ប្តូរ។ ផ្តល់ការធ្វើដំណើរដោយមិនមានការរំខាន។ ក្នុងករណីនេះនឹងមិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ទេ។ បើ​មិន​ធ្វើ​ទេ យ៉ាង​ហោច​ផ្លូវ​បួន​គន្លង យ៉ាង​ហោច​ផ្លូវ​ប្រាំមួយ​គន្លង ក៏​នៅ​តែ​មាន​ការ​កក​ស្ទះ​ដែរ។

4 អូលីយ៉ា 15.09.2016 11:40

សម្រង់ Felix៖

«ហេតុ​អ្វី​បាន​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ពី​កន្លែង​មួយ​ទៅ​កន្លែង​មួយ»។
មូលហេតុទី១៖ អាកប្បកិរិយាឃោរឃៅរបស់លោក Pakhomov ចំពោះវាលស្រែ Semkhoz ។ គម្រោងផ្លូវទាំងមូលបានទទួលការគាំទ្របែបនេះពីគាត់តែដោយសារតែតម្រូវការសាងសង់ផ្លូវទៅកាន់សង្កាត់ថ្មីនៃ Moreton ។
មូលហេតុទី 2 (utopian): Theognost ដ៏ល្បីល្បាញស្វែងរកការបិទចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវ Red Army Avenue នៅជាប់នឹង T-S Lavra. គម្រោងនេះបានទទួលការគាំទ្រពីខាងគាត់។
ហេតុផលទី ៣ (សាកល) : មេ មូលនិធិថវិកាហើយជាលទ្ធផលបានផឹកចំណែករបស់ពួកគេក្នុងចំណោមមន្ត្រីដែលមានការអនុញ្ញាត។ ជាទូទៅ​គេ​មិន​ខ្វល់​ថា​មាន​ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ឬ​អត់​នោះ​ទេ​គឺ​ការ​អភិវឌ្ឍ​សំខាន់។

ហេតុផលទីបី៖ ពួកគេនឹងនៅតែកាត់។ មិនមែននៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែជាកន្លែងផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់មក តើវាខុសគ្នាត្រង់ណា ដែលពួកគេបានឃើញ។ វាប្រសើរជាងសម្រាប់ផលប្រយោជន៍របស់យើង។

6 ហ្វេលីក 15.09.2016 13:21

សម្រង់ Olga:

ហេតុផល​ទី​១៖ ទីក្រុង​ត្រូវ​ការ​អភិវឌ្ឍ។ អនុញ្ញាតឱ្យវាអភិវឌ្ឍបានល្អជាងនៅជាយក្រុងជាងនៅកណ្តាល។
មូលហេតុប្រឆាំងទីពីរ ឬប្រហែលជាហេតុផលទីពីរគឺ utopian: កណ្តាលទីក្រុងនឹងមិនត្រូវបានរារាំងទាំងស្រុងនោះទេ។ ហើយជាមួយនឹងការបើក ផ្លូវវាងផងដែរ។
ហេតុផលទីបី: ពួកគេនឹងនៅតែកាត់។ មិនមែននៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែជាកន្លែងផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់មក តើវាខុសគ្នាត្រង់ណា ដែលពួកគេបានឃើញ។ វាប្រសើរជាងសម្រាប់ផលប្រយោជន៍របស់យើង។

1. ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងអាចទៅតាមរបៀបផ្សេងៗ។ ប្រសិនបើអភិវឌ្ឍដូច មជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍បន្ទាប់មក វាចាំបាច់ក្នុងការចាត់វិធានការនៃធម្មជាតិផ្សេង។ ដូចជាការអភិរក្សបេតិកភណ្ឌស្ថាបត្យកម្ម ការអនុលោមតាមសន្តិសុខ តំបន់ T-Cឡូរ៉ល ប្រសិនបើវាត្រូវបានអភិវឌ្ឍតែតាមរយៈអគារដ៏ធំ អគារខ្ពស់ៗបន្ទាប់មកការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះគឺជាទីបញ្ចប់។ គ្មានការងារថ្មីកំពុងត្រូវបានបង្កើតទេ។ ហើយប្រសិនបើវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង្កើនចំនួនអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងចំនួន 30% នោះផ្លូវថ្មីនឹងមិនដោះស្រាយបញ្ហាដឹកជញ្ជូននៅទីបំផុតនោះទេ។
2. ជាការពិតណាស់កណ្តាលទីក្រុងនឹងមិនត្រូវបានរារាំងទេ។ utopia ពី Theognostus គឺមានតម្លៃក្នុងការពិភាក្សានៅក្នុងប្រធានបទលម្អិតបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាមានកន្លែងរបស់វា។
3. ថវិកាថវិកាអាចត្រូវបានចែកចាយនៅក្នុង មានប្រសិទ្ធភាពជាងលុះត្រាតែវាប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នរណាម្នាក់។
P.S. ផ្លូវបំបែកនៅច្រកឆ្លងកាត់ Deulinsky គ្រោងនឹងធ្វើទៅតាមគម្រោង។ ប៉ុន្តែតើវាមានប្រសិទ្ធភាពទេ? តាមពិត ស្ទ្រីមពីរពីផ្លូវ Uglich និងផ្លូវវាងខាងលិចនឹងបញ្ចូលគ្នានៅចំណុចមួយ។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ គម្រោង​នេះ​មិន​បាន​ផ្តល់​នូវ​ការ​ពង្រីក​ផ្លូវ​នេះ​ទេ។

4 #10 Felix 15.09.2016 18:01

សម្រង់ Olga:

0 លេខ ១១ អូលីយ៉ា 15.09.2016 21:38

សម្រង់ Felix៖

សម្រង់ Olga:

Felix 1. ការអភិរក្សបេតិកភណ្ឌស្ថាបត្យកម្ម និងការរក្សាតំបន់ការពារមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយអគារខ្ពស់ៗនោះទេ។ ដូចដែលយើងឃើញស្រាប់ អគារខ្ពស់ៗកំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងណាក៏ដោយ។ ការផ្តល់កន្លែងឱ្យពួកគេនៅជាយក្រុងនឹងធ្វើឱ្យពួកគេនៅក្រៅមជ្ឈមណ្ឌលតែប៉ុណ្ណោះ។
2. ចំពោះបញ្ហានៃការត្រួតស៊ីគ្នានៃមជ្ឈមណ្ឌលនេះ យើងបានយល់ព្រមជាមួយអ្នក។
3. ជាអកុសល យើងមិនអាចមានឥទ្ធិពលលើការចែកចាយថវិកាថវិកាបានទេ។ ពួក​គេ​បាន​បែក​បាក់​គ្នា ហើយ​កាត់​ចោល​ដោយ​គ្មាន​យើង។

នៅច្រកឆ្លងកាត់ Deulinsky លំហូរដូចគ្នានឹងចូលរួមដែលនឹងត្រូវបែងចែកនៅ Lakokraska ។ មិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវហាយវេ Uglich ទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ Central District ។ ឬ​តើ​អ្នក​គិត​ថា​ពេល​ធ្វើ​ចលនា​ក្នុង​ផ្លូវ​ពីរ ចំនួន​រថយន្ត​នឹង​កើន​ឡើង​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ។ អ្នកត្រូវធ្វើធារាសាស្ត្រឡើងវិញ។)))

តើអ្នកគិតថាប្រសិនបើជាយក្រុងត្រូវបានសាងសង់ដោយអគារខ្ពស់នោះពួកគេនឹងមិនត្រូវបានសាងសង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅកណ្តាល? ហើយប្រសិនបើ ... ពួកគេនឹងសាងសង់នៅទីនេះ និងទីនោះ ជាអកុសលមិនបានផ្តល់ការប្រមាថអំពីអ្នកដែលមិនត្រូវបានអនុម័ត តំបន់សន្តិសុខ.. វាច្បាស់ណាស់ ( គម្រោងដែលមានស្រាប់ផែនការបញ្ជាក់រឿងនេះ។
វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជះឥទ្ធិពលដោយប្រយោលដល់ការចែកចាយថវិកាថវិកា។ ជាការពិតណាស់មិនមែនសម្រាប់ការផឹកនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់គោលបំណងអ្វីដែលពួកគេនឹងត្រូវចំណាយ អ្វីមួយក៏អាស្រ័យលើគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់អ្នករស់នៅផងដែរ។ ទោះបីជាពិតណាស់ ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយយកនៅថ្នាក់ក្រសួង។ ប៉ុន្តែវាកើតឡើង ... វាកើតឡើងដែលគំនិតផ្តួចផ្តើមដំណើរការ។
ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​យល់​អំពី​ធារាសាស្ត្រ​ទេ) ប្រហែល​ជា​អ្នក​មាន​ន័យ​ថា​វារីអគ្គិសនី? ដូច្នេះអត្រាលំហូរដែលមានបរិមាណដូចគ្នាអាចខុសគ្នា។ ប្រសិនបើលំហូរបុកគ្នា នោះល្បឿននឹងថយចុះ។ សេចក្តីប្រកាសនៅច្រកឆ្លងកាត់ Deulino គ្រាន់តែបង្ហាញអំពីរឿងនេះ (យ៉ាងហោចណាស់គម្រោងដែលខ្ញុំបានឃើញ)។ រៀនសម្ភារៈ)

ទេ ខ្ញុំមានន័យពិតប្រាកដថាធារាសាស្ត្រទាក់ទងនឹងបរិមាណលំហូរ។ តើអ្វីសម្រាប់លំហូរទៅ "រុញ"? គេ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​រុញ​ចូល​គ្នា​ទេ ប៉ុន្តែ​បាន​បង្កើត​មួយ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ម្ខាង​ទៀត។ បើ​ការ​រំលត់​ចិត្ត​ធ្វើ​ទៅ​តាម​ចិត្ត នោះ​មិន​គួរ​ធ្វើ​ឲ្យ​ទឹក​ហូរ​ថយ​ចុះ​ឡើយ។ ឬតើអ្នកគិតថាការផ្លាស់ប្តូរនៅ Lakokraska នឹងថយចុះអ្វីមួយ? ឥឡូវ​នេះ ចរាចរណ៍​នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង​មាន​ភាព​ងាយ​ស្រួល​បើ​គ្មាន​ភ្លើង​ស្តុប​និង​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់។ គ្មាន​អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​ណា​យឺត​ទេ។ ដោយវិធីនេះពាក្យចំនុចត្រូវបានសរសេរដោយគ្មាន សញ្ញាទន់. នេះគឺជាខ្ញុំអំពីសម្ភារៈ។

TR. នបន្តដើម្បីស្គាល់អ្នកអានជាមួយនឹងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅដែលបានអនុម័តថ្មីៗនេះរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2015-2018 ។ បន្ទាប់ពីរឿងរ៉ាវអំពីផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ វាដល់ពេលនិយាយអំពីការសាងសង់ផ្លូវ។

សរុបមកក្នុងឆ្នាំ ២០១៦-២០១៨ ពួកគេចង់សាងសង់ និងស្ថាបនាឡើងវិញផ្លូវប្រវែង ៣២២,៩ គីឡូម៉ែត្រ៖ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ - ៩៥,៨៩ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្នាំ ២០១៧ - ១៣៣,៤៦ និងឆ្នាំ ២០១៨ - ៩៣,៥៥ គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវជាច្រើននឹងមិនត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងអំឡុងពេលនេះទេហើយខ្លះនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេប៉ុន្តែពួកគេនឹងគិតយ៉ាងម៉ត់ចត់អំពីពួកគេ - ជាមួយនឹងការបែងចែកប្រាក់ដ៏ធំសម្រាប់ការរចនា។

ប៉ុន្តែរឿងដំបូង។

ទីក្រុងម៉ូស្គូថ្មី។

ការងារជាច្រើនត្រូវបានគ្រោងទុកនៅទីក្រុង New Moscow ដែលការសាងសង់លំនៅដ្ឋានដ៏ធំកំពុងដំណើរការ។ តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ទឹកដីនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្រុកជាច្រើននៅជិតទីក្រុងមូស្គូ ដែលមាន ចំណុចផ្សេងគ្នាទំនាញ។ ឥឡូវនេះមជ្ឈមណ្ឌលអតីតនៅតែ "នៅពីក្រោយឆាក" នៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ ដូច្នេះមានការខ្វះខាតធ្ងន់ធ្ងរនៃតំណភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ជាក់ស្តែងរវាងផ្លូវហាយវេ Borovskoye, Kievskoye, Kaluga និង Varshavskoye ។ ការផ្តោតសំខាន់នឹងផ្តោតលើពួកគេ។

ផ្លូវពីរនៅ New Moscow ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួចហើយ - តំណភ្ជាប់រវាងផ្លូវហាយវេ Borovsky និង Kievskoye ឆ្លងកាត់កសិដ្ឋានរដ្ឋ Ulyanovsky ដែលអាចចូលទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ និងការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវ Kievskoye និង Kaluga តាមរយៈទីបញ្ចុះសព Khovanskoye ។

ផ្លូវមួយទៀតត្រូវបានពង្រីកនៅឆ្នាំនេះពី Kommunarka ទៅ Yuzhny Butovo ដោយហេតុនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចាកចេញពីផ្លូវហាយវេ Kaluga ក្បែរភូមិបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន ដោយឆ្លងកាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលមិនអាចខ្វះបាននៅ Mamyry ឆ្លងកាត់ភាគខាងត្បូង និងខាងជើង Butovo ក្នុងទិសដៅខាងកើត។ ការងារនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំក្រោយ។

ច្រើនបំផុត ផ្លូវធំទីក្រុងមូស្គូថ្មីទាំងក្នុងអត្ថន័យនិងក្នុង ទីតាំងភូមិសាស្ត្រ- នេះគឺជាផ្លូវហាយវេ Kaluga ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញរបស់វាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស. ការងារនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់តំបន់ចន្លោះពី 20 ទៅ 49 គីឡូម៉ែត្រ - ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅ "បេតុងតូច" ។ ការសាងសង់នឹងត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2018 រួមបញ្ចូល។ គម្រោង​សាងសង់​នៅ​មិន​ទាន់​ពង្រីក​បន្ថែម​ទៅ​ក្នុង​ទឹកដី​ថ្មី​នៅ​ឡើយ​ទេ។

តំណភ្ជាប់ដែលត្រូវបានស្ថាបនាឡើងវិញគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀត - ផ្លូវហាយវ៉េ Borovsky, Kyiv និង Kaluga ឆ្លងកាត់ភូមិ Rogozinino និង Verkhovye - នឹងមិនទៅដល់ផ្លូវហាយវេ Kaluga ទេដែលបញ្ចប់នៅ Botakovo ។ នៅក្នុងទម្រង់នេះ វានឹងត្រូវបានពង្រីកនៅឆ្នាំ 2017 ដោយសាងសង់ផ្លូវថ្មើរជើងបិទផ្លូវចំនួនបី (ពីលើដី)។ គ្មានគម្រោងណាមួយសម្រាប់ការបន្តផ្លូវឆ្លងកាត់ Troitsk នៅតែសាកសមនឹងអ្នកស្រុក។

និងផ្លូវមួយទៀតពី Kievskoe ទៅផ្លូវហាយវេ Kaluga នឹងទៅ Butovo ខាងត្បូងគួរតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៧។ វានឹងឆ្លងកាត់ Moskovsky ដោយឆ្លងកាត់ Zimyonki និង Letovo ពីភាគខាងត្បូងនឹងចេញមក Sosenki បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ Yamontovo វានឹងប្រែទៅជាផ្លូវ Akademika Semyonov ។

ផ្លូវប្រសព្វមួយទៀតនៃផ្លូវ Kiev និង Kaluga ដែលកំពុងសាងសង់ឡើងវិញនឹងឆ្លងកាត់ភូមិ Burtsevo, Serednevo, Maryino និង Desna ។ នៅទីនេះ ការរចនាជិតរួចរាល់ហើយ ហើយការសាងសង់គ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2018-2019។

ពីគម្រោងធំនៃផ្លូវ "Solntsevo - Butovo - Vidnoe" ដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មជនបរិស្ថានជាច្រើនមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងផ្លូវនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រៃក្រាស់។ តំបន់ព្រៃឈើមានតែផ្នែកដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់រវាង Kievsky និង ផ្លូវហាយវេ Kalugaនៅជិតការតាំងទីលំនៅរបស់ Kartmazovo និង Prokshino ។ អ្នកបើកបរគួរប្រើលទ្ធផលនៃការងារក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃផ្លូវត្រូវបានជាប់គាំងក្នុងរយៈពេលមិនកំណត់។

ផ្លូវហាយវេ Vnukovskoye ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Minsk និង Borovskoe នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីកនៅឆ្នាំ 2017-2018 ។ ហើយការឆ្លងកាត់តាមទិសដៅ Kiev នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានជំនួសនៅទីនេះជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិតរួចហើយនៅក្នុង 2016 ។

ភ្ជាប់ ការតាំងទីលំនៅនៅក្នុងទីធ្លាខាងក្រោយ អតីតទឹកដី Podolsky និង ស្រុក Leninskyដោយហេតុនេះការបើកផ្លូវផ្ទាល់បន្ថែមទៀតទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Kaluga ពី Shcherbinka និងភូមិ Znamya Oktyabrya និង Fabriki ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ផ្លូវមួយបន្ថែមទៀតនឹងអនុញ្ញាត។ វានឹងរត់ពីភូមិ Fabriki នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាតាមរយៈ Andreevskoye ទៅកាន់ភូមិ Yakovlevo ដែលជាកន្លែងដែលវានឹងចូលទៅក្នុងផ្លូវ Yakovlevskaya ដែលមានស្រាប់នៅជាប់នឹងគីឡូម៉ែត្រទី 35 នៃផ្លូវហាយវេ Kaluga ។ ការរចនាត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ 2017-2018 ហើយការសាងសង់ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ 2018-2020 ។

ផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ថ្មីទាំងស្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទិសដៅពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់តំបន់ Ostafyev តាមរយៈ Kommunarka ។ ការសាងសង់របស់វានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ហើយផ្នែកមួយនៃផ្លូវនេះអាចនឹងត្រូវបានបើកនៅដើមឆ្នាំ 2018 ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីចាប់ផ្តើមពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ដោយឆ្លងកាត់ស្មុគស្មាញ MEGA Teply Stanពីជ្រុងម្ខាងនៃផ្លូវហាយវេ Kaluga ហើយនឹងរត់ស្របទៅវារហូតដល់ភូមិបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន។ បន្ទាប់ពីនោះវានឹងប្រញាប់ប្រញាល់ទៅភាគអាគ្នេយ៍ហើយបញ្ចប់ដោយប្រសព្វ "រោងចក្រ 1 ឧសភា - Andreevskoye - Yakovlevo" ខាងលិច Andreevsky ។

ផ្លូវពីផ្លូវហាយវេ Borovskoye ទៅកាន់ភូមិ Kokoshkino ដោយឆ្លងកាត់ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានស្រាប់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុក និងបិទផ្លូវរថភ្លើងជាបន្តបន្ទាប់នៅវេទិកា Kokoshkino នឹងស្ថិតក្រោមការសាងសង់សកម្មពេញមួយឆ្នាំ 2016។ ប៉ុន្តែការបើករបស់វារួមជាមួយនឹងស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Kiev នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនឹងប្រព្រឹត្តទៅរួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកនៃផ្លូវពីផ្លូវ Zheleznodorozhnaya ទៅព្រំដែនជាមួយតំបន់មូស្គូនឹងត្រូវបានពង្រីកដែលលើសពីនេះមានផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវហាយវេ Minskskoye និង ផ្លូវវាងខាងជើងទីក្រុង Odintsovo ។

តំណភ្ជាប់ក្នុងស្រុកមួយផ្សេងទៀត - ពីភូមិ Kommunarka ទៅភូមិ Zimyonki - នឹងត្រូវបានរចនាឡើងនៅឆ្នាំ 2016 ហើយពួកគេសន្យាថានឹងសាងសង់បន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំ 2016 និង 2017 ។

បន្ថែមពីលើ Kokoshkin និង Vnukov ទីក្រុងមូស្គូថ្មីនឹងនិយាយលាទៅផ្លូវដែកពីរបន្ថែមទៀត។ មួយគឺនៅលើគីឡូម៉ែត្រទី 36 នៃទិសដៅ Kyiv នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនៅជិតស្ថានីយ៍ Krekshino ។ នៅទីនេះ រថយន្តនៅលើរថភ្លើងគួរតែទៅនៅចុងឆ្នាំ 2017 ។ និងទីពីរ - នៅគីឡូម៉ែត្រទី 34 ទិសដៅ Kursk MZD នៅស្ថានីយ៍ Shcherbinka ។ ការងារនេះក៏គួរតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2017 ដែរ។

អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ា / រ៉ូខេខាងជើង

ឈ្មោះខ្លាំងៗសម្រាប់ផ្លូវហាយវេថ្មីដែលកំពុងសាងសង់ ជួនកាលត្រូវបានផ្ដាច់ចេញពីផ្លូវច្បាស់លាស់ជាក់លាក់ ហើយក្លាយជាម៉ាកសម្រាប់អ្វីដែលជាសកលបន្ថែមទៀត។ វាក៏កើតឡើងផ្ទុយមកវិញ។ មេ chordal ពីចុងមួយទៅចុងមួយត្រូវបានបែងចែកទៅជាកន្លែងបើកដំណើរការជាច្រើនតាមរបៀបដែលពួកគេមិនចង់ដាក់ឈ្មោះចុងផ្សេងគ្នារបស់វាតាមរបៀបដូចគ្នា។ លើសពីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនា ដានបន្ទាត់អាចផ្លាស់ប្តូរច្រើនដង។ ដូច្នេះវាបានកើតឡើងជាមួយវីរបុរសបន្ទាប់របស់យើង - Northern Rocade និង អង្កត់ធ្នូឦសានដែលអាចបង្កើតបានតែមួយទាំងមូល។

ទាំង chord និង rocade មានផ្នែកប្រតិបត្តិការរួចហើយ។ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតហើយការតភ្ជាប់ផ្លូវទាំងពីរនឹងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន។

នៅឆ្នាំ 2016 ការសាងសង់ផ្លូវចេញដែលបាត់នៅលើផ្នែកនៃ Rokada ខាងជើងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅ ផ្លូវពិធីបុណ្យបានបើកនៅចុងឆ្នាំ 2014 ។

ផ្នែកបន្ថែមនៃផ្ទាំងថ្មពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoeនឹងត្រូវសាងសង់រហូតដល់ឆ្នាំ 2019 ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វានឹងនៅជាប់នឹងអង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើត ដែលផ្នែកខ្លះពី Yaroslavskoe ទៅផ្លូវ Dmitrovskoe និងពី Otkrytoe ទៅ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavlផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់រង្វង់មូលតូច គ្រោងនឹងសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ និងសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៨។ ធាតុដែលនៅសល់នៃអង្កត់ធ្នូត្រូវបានរចនាឡើងរួចហើយ។

មួយផ្នែក តំបន់បើកចំហពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅ ផ្លូវហាយវេ Izmailovskyនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2018 ក៏ដូចជាផ្លូវហាយវេជិតខាងពី Izmailovsky ទៅ Shchelkovo ផ្លូវហាយវេ ជាកន្លែងដែលការងារបានចាប់ផ្តើមនាពេលថ្មីៗនេះ។ ប៉ុន្តែផ្លូវពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅស្ពាន Kosinskaya នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពី Shchelkovsky ទៅ បើកផ្លូវហាយវេវាគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២០ ហើយការសាងសង់សកម្មនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១៩។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ "ចាកចេញ" និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ

កម្មវិធីវិនិយោគមិនបានព្រងើយកន្តើយនឹងការងារលើផ្លូវហាយវេ "ចេញ" និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទេ។

នៅឆ្នាំ 2016 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ទំនើបកម្មនៃ Volgogradsky Prospekt, Leningradskoye Highway (ពី Sokol ទៅ MKAD) និងផ្លូវ Entuziastov Highway ក៏ដូចជា ផ្លូវហាយវេ Volokolamskពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅប្រឡាយម៉ូស្គូ។

នៅឆ្នាំ 2017 ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Mozhaisk និង ការរំពឹងទុក Kutuzovsky, Ryazansky Prospekt, Shchelkovskoye Highway, Dmitrovskoye Highway និង Volokolamskoye Highway នៅក្នុងផ្នែកពីផ្លូវ Pekhotnaya ទៅ Leningradsky Prospekt ។

នៅឆ្នាំ 2017 បន្ថែមពីលើស្ពានអាកាសនៅលើផ្លូវ Profsoyuznaya ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីគួរតែត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Tyoply Stan និង Novoyasenevsky Prospekt ។

នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវបំបែក និងការពង្រីកនៅកន្លែងខ្លះជាមួយនឹងការដំឡើងផ្លូវចំហៀងនឹងបន្ត។

នៅឆ្នាំ ២០១៦ ការស្ថាបនាឡើងវិញនឹងត្រូវបញ្ចប់៖

• MKAD ផ្លាស់ប្តូរជាមួយ ផ្លូវហាយវេ Kashirskoyeផ្លូវហាយវេ Mozhaisk, ការរំពឹងទុក Ryazansky, Michurinsky Prospekt និង Leninsky Prospekt;
• ផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពី Varshavskoe shosse ទៅ Leninsky Prospektរួមទាំងបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ microdistrict Slavyansky Mir ។

គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៧៖

• ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវ Moldagulova ពីផ្លូវ Molodogvardeiskaya ទៅផ្លូវ Rublevsky ពី Marshal Zhukov Avenue ទៅផ្លូវ Leningradskoye និងពីស្ពាន Besedinsky ទៅ Kashirskoye Highway;
• ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវបំបែករវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវហាយវេ Rublevsky;
• ការធ្វើដំណើរទៅ ខាងក្នុងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ពីមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Vegas នៅគីឡូម៉ែត្រទី 25 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពីមជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍ Crocus Expo ក៏ដូចជាស្ពានអាកាសនៅគីឡូម៉ែត្រទី 94 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ក្បែរមជ្ឈមណ្ឌលហាណូយ។

នៅឆ្នាំ ២០១៨ ពួកគេចង់ធ្វើ៖

• បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Kaluga, ផ្លូវហាយវេ Altufevskoye, ផ្លូវហាយវេ Ostashkovsky, ផ្លូវវាលខាងលើ;
• ផ្នែកដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពីផ្លូវហាយវេ Mozhayskoye ទៅផ្លូវ Molodogvardeyskaya ពីផ្លូវ Leningradskoye ទៅផ្លូវ Yaroslavskoye និងពីផ្លូវវាលខាងលើដល់ស្ពាន Besedinsky ។

ហើយនៅឆ្នាំ 2019 ពួកគេមានគម្រោងបញ្ចប់ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែករវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវ General Dorokhov ដែលជាការរចនាមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមនៅឡើយ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវជំនួសដោយផ្លូវឆ្លងកាត់

ការជំនួសផ្លូវឆ្លងកាត់ជាមួយផ្លូវឆ្លងកាត់នៅទីក្រុង New Moscow ត្រូវបានពិពណ៌នាខាងលើរួចហើយ។ ប៉ុន្តែវត្ថុថ្មីស្រដៀងគ្នានឹងបង្ហាញនៅក្នុង "ចាស់" ។

ការចេញផ្សាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយនៅក្នុងតំបន់វេទិកា Peredelkino នៃទិសដៅ Kyiv នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែល ស្ពានអាកាសថ្មី។នឹងជំនួសផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ ដែលមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបាន។

វត្ថុមួយទៀតជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវសំខាន់នៃទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ នៅលើគីឡូម៉ែត្រទី 7 នៃផ្លូវនេះនៅវេទិកា Nizhnie Kotly និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nagatinskaya ជំនួសឱ្យ ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់នៅឆ្នាំ 2016 ស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់តភ្ជាប់ Varshavskoe shosse ជាមួយតំបន់ឧស្សាហកម្មដែលមានទីតាំងនៅ ម្ខាងផ្លូវដែក។

ហើយនៅឆ្នាំ 2018 ជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូរនៅលើផ្លូវ Yuzhnoportovaya នៅជិតអគារ 19 ស្ពានឆ្លងកាត់នឹងលេចឡើងតាមរយៈផ្លូវចូលនៃបន្ទាត់ដឹកទំនិញដែលនាំទៅដល់កំពង់ផែ Yuzhny ។ ការសាងសង់របស់វានឹងចាប់ផ្តើមកាលពីឆ្នាំមុន។

ទំនាក់ទំនងថ្មីរវាងស្រុក

ទិសដៅកាំចំនួនដប់នៃផ្លូវរថភ្លើង និងរង្វង់ទីក្រុងខាងក្នុងបានកាត់ទីក្រុងទៅជាផ្នែកជាច្រើន ដែលជួនកាលមានទំនាក់ទំនងគ្នាមិនសូវល្អទេ។ ផ្លូវក្នុងស្រុកមួយចំនួន តម្រូវការដែលអ្នកជំនាញត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាងមួយទសវត្សរ៍ ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគថ្មី។

មួយក្នុងចំនោមពួកគេ - តំណភ្ជាប់រវាងផ្លូវ Ryabinovaya និង Michurinsky Prospekt ជាមួយនឹងស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Kiev នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ - កំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្មហើយនៅឆ្នាំ 2016 វានឹងទទួលបានការដឹកជញ្ជូនដំបូង។

នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ទិសដៅ Paveletsky MZD គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ពីរដែលមានផ្លូវឆ្លងកាត់។

ទីមួយគឺមួយដុំ រកាដាខាងត្បូងពី ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavskyពីមុន វិថី Proletarian. ទីបំផុតការសាងសង់កំពុងចាប់ផ្តើម ហើយគួរតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018។ មិនមានការងារបន្ថែមទៀតត្រូវបានរំពឹងទុកនៅលើ Southern Rocade រហូតដល់ឆ្នាំ 2018 ។

ទីពីរ រូបរាងដែលភ្ជាប់នឹងផ្លូវ នាយទាហាន Podolskyជាមួយផ្លូវ Elevatornaya ។

ការតភ្ជាប់នៃផ្នែកផ្សេងគ្នានៃផ្លូវ Dorozhnaya ជាមួយនឹងផ្នែកបន្ថែមរបស់វាទៅ South Rokada កំពុងត្រូវបានរៀបចំនៅឆ្នាំនេះ។ ប៉ុន្តែការសាងសង់បន្ថែមទៀតនៅទីនេះត្រូវបានជាប់គាំងសម្រាប់រយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខសម្រាប់ការពេញចិត្តនៃសម្ភារៈផ្សេងទៀត។

តំណភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូនឹងបន្តបង្កើតនៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងមូស្គូដែលបានចាប់ផ្តើមដោយការភ្ជាប់ផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយផ្លូវ Taldomskaya និងខួបលើកទី 800 នៃផ្លូវម៉ូស្គូ។ ស្ពានអាកាសឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Savelovsky នៃផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូដែលភ្ជាប់ផ្លូវនៃខួបលើកទី 800 នៃទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវ Inzhenernaya នឹងត្រូវបានរចនាឡើងនៅឆ្នាំ 2016-2017 ហើយការបញ្ចប់ការសាងសង់ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 ។

ការបិទផ្នែកពីរនៃផ្លូវ Shokalsky ដែលបំបែកដោយផ្លូវរូងក្រោមដីរាក់គួរកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2018 ។

នៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូការរចនានិងការសាងសង់ (ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018) នៃតំណភ្ជាប់ពីរត្រូវបានគ្រោងទុក - ផ្លូវ Prud Klyuchiki ជាមួយផ្លូវ Frezernaya ទី 1 និងទី 2 Vyazovsky Proezd ជាមួយផ្លូវ Okskaya ។ ការតភ្ជាប់រវាងផ្នែកទាំងពីរនៃផ្លូវ Okskaya នឹងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តែពេលនេះ - នៅឆ្នាំ 2016-2017 ។

នៅភាគនិរតីនៃរដ្ឋធានីមានកន្លែងលោតរវាង Michurinsky និង Vernadsky Avenue នៅក្នុងតំបន់នៃសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋម៉ូស្គូ។ Lomonosov គួរតែបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2017 ហើយផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវ។ អ្នកបើកយន្តហោះមកពីផ្លូវ។ និទាឃរដូវនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាកចេញពី Solntsevo នៅលើផ្លូវហាយវេ Kiev និងទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Salaryevo" - នៅឆ្នាំ 2018 ។

បណ្តុំចំនួនបីបន្ថែមទៀតនៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងមូស្គូទើបតែចាប់ផ្តើមត្រូវបានរៀបចំ នៅឆ្នាំ 2016-2017 ការងាររចនា និងការស្ទង់មតិនឹងត្រូវបានអនុវត្តលើពួកគេ៖

• ស្ពានអាកាសឆ្លងកាត់ទិសដៅ Savelovskoye នៃផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូដែលភ្ជាប់ផ្លូវ Khachaturyan និងផ្លូវកាត់លេខ 2236 ដែលប្រឈមមុខនឹងផ្លូវ Dubninskaya ។
• ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូដែលនឹងភ្ជាប់ផ្លូវ Menzhinsky ជាមួយផ្លូវ Dudinka ។
• ស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Riga នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូរវាងផ្លូវ Dobrolyubova និង Skladochnaya ។

អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចឬផ្លូវសម្រាប់ Skolkovo

នៅទីនេះ "ការរំលាយម៉ាក" បានបង្ហាញខ្លួនវាច្រើនជាងនៅក្នុងករណីនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើងបូព៌ានិងរ៉ូកាដាខាងជើង។ ចំណងជើង "North-Western Chord" មួយផ្នែកបានស្រូបយកសូម្បីតែឈ្មោះដូចជា "Southern understudy of Kutuzovsky Prospekt" ដែលចូលចិត្តប្រតិបត្តិការក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមក។ នៅក្នុងភាសារបស់អ្នកសាងសង់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនត្រឹមតែផ្លូវពីផ្លូវ Dmitrovskoye ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ផ្លូវ Alabyan ប៉ុណ្ណោះទេ។ កងជីវពលប្រជាជនផ្លូវ Nizhniye Mnevniki និងបន្តទៅ Skolkovo ប៉ុន្តែក៏មានផ្លូវមួយចំនួនដែលស្របនិងកាត់កែងទៅវា។

នៅទីនេះក្នុងឆ្នាំ 2016 ការងារគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Dmitrovskoye ជាមួយផ្លូវ Nizhnelikhoborsky ទី 3 ក្នុងឆ្នាំ 2017 - ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya និងផ្លូវ Nizhnelikhoborsky ទី 3 ។ ហើយនៅឆ្នាំ 2018 នៅ ពេញពួកគេមានគម្រោងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic ច្រកចេញ និងច្រកចេញពីវា និងដើម្បីកែលម្អទឹកដីជុំវិញដែលខូចទ្រង់ទ្រាយគួរសម។

នៅឆ្នាំ 2017 ទំនើបកម្មនៃផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya នឹងបញ្ចប់ដោយការពង្រីករបស់វា រួមទាំងការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Berzarina ។

ការងាររចនាលើការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកពី Marshal Zhukov Avenue ទៅ Krylatskaya Street នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2016 ហើយការសាងសង់ខ្លួនឯងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។

នៅកន្លែងដដែលនៅតំបន់ទំនាបលិចទឹក Mnevnikovskaya នៅឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបំពាក់ទំនប់ទឹកនិងសាងសង់ថ្មី។ ផ្លូវក្នុងស្រុកសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៃមជ្ឈមណ្ឌលសភា ក៏ដូចជាស្ពានថ្មើរជើងពីរឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូ។

ការបញ្ចប់ផ្នែកបន្ទាប់នៃអង្កត់ធ្នូរួមមានផ្លូវ Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko និង Kubinka គួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

មានទីតាំងនៅលើការបន្តនៃផ្លូវ Kubinka ផ្លូវ Vitebskaya គួរតែកាន់កាប់លំហូរចរាចរសំខាន់ជំនួសឱ្យផ្លូវ Vyazemskaya ។ ទំនើបកម្មនៃ Vitebskaya ជាមួយនឹងផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Skolkovo ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងការសាងសង់តំណភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Ryabinovaya ជាមួយនឹងស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្នែកបន្ទាប់។ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យ. ការងារនេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2016 ។

ការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវ Generala Dorohova នៅលើផ្នែកពីផ្លូវ Aminyevskoye ទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក៏ត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2016 ផងដែរ។ ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Aminevsky Highway (វានឹងស្ថិតនៅចន្លោះផ្លូវ Ochakovskoye Highway និងបត់ទៅ Matveevskaya Street) នឹងត្រូវសាងសង់មួយឆ្នាំក្រោយ គឺនៅឆ្នាំ 2017។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការកែប្រែផ្លូវ Ryabinovaya ក៏នឹងត្រូវបញ្ចប់ផងដែរ។ ការជួសជុលផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេ Aminyevskoe នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

ទៅ ការផ្លាស់ប្តូរថ្មី។នៅឆ្នាំ 2019 ផ្លូវ General Dorokhov និង Aminyevskoye Highway ចង់ពង្រីកផ្លូវពីផ្លូវ Mosfilmovskaya តាមទិសដៅ Kyiv នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ ផ្នែកដែលបានសាងសង់នៃផ្លូវនេះត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់សម្រាប់អ្នកដំណើរនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលឆ្លងកាត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយឥឡូវនេះ។

វាលទំនាបលិចទឹក ZIL និង Nagatinskaya

នៅលើទឹកដីនៃរោងចក្រ Likhachev និង វាលទំនាប Nagatinskayaផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេ។ តម្លៃមុខងារផ្តល់ជូនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវក្នុងស្រុក។

នៅឆ្នាំ 2018 ថ្មី។ បណ្តាញផ្លូវដែលទំនប់នេះនឹងបន្តតាមបណ្តោយច្រាំងខាងឆ្វេងនៃទន្លេមូស្គូ។ នៅលើផ្នែកពី Simonovskaya Embankment ទៅចិញ្ចៀនដឹកជញ្ជូនទីបី ការរចនារបស់វាត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 2016-2017 ហើយការបញ្ចប់ការសាងសង់ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។

វាលទំនាប Nagatinskaya ដែលជាកន្លែងសួនកម្សាន្តកំពុងត្រូវបានសាងសង់ នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Yuzhnoportovy ទី 2 ដោយស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រ Kozhukhovsky ។ ការ​សាងសង់​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​ក្នុង​ឆ្នាំ 2018 ។

ទីក្រុងម៉ូស្គូ

វាស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងដែលផ្លូវហាយវេ "ចេញ" ថ្មីមួយនឹងចាប់ផ្តើមដែលហៅថា Northern Understudy of Kutuzovsky Prospekt ឆ្លងកាត់តាមទិសដៅ Smolensky (បេឡារុស្ស) នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ ការ​រចនា​របស់​វា​នៅ​តែ​ដំណើរការ ហើយ​ការ​បញ្ចប់​ការ​សាង​សង់​ត្រូវ​បាន​កំណត់​រួច​ហើយ​សម្រាប់​ឆ្នាំ 2018 ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានគ្រោងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្លូវ Barclay ដែលប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ ការសិក្សាភាគខាងជើងនិងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។

រួចហើយនៅឆ្នាំ 2016 ការពង្រីកទំនប់ Krasnopresnenskaya នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ រួមទាំងផ្លូវកាត់តាម សួន​រុក្ខសាស្ត្រ MMA ពួកគេ។ ពួកគេ។ Sechenov ហើយនៅឆ្នាំ 2018 ការផ្លាស់ប្តូរទំនប់ Shelepikhinskaya តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វានឹងត្រូវបានបញ្ចប់។

សម្រាក

លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 2016 ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Rostokinskaya និងផ្លូវ Rotert និង Tkatskaya ដែលនៅជាប់គ្នានឹងត្រូវបញ្ចប់។

ផែនការធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវកសិកម្ម (រៀបចំក្នុងឆ្នាំ ២០១៦-២០១៧) គួរអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ ២០១៨។

ហើយនៅឆ្នាំ 2019 ពួកគេនឹងបញ្ចប់ការដ្ឋានសំណង់ដែលគេបោះបង់ចោលមួយនៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ ហើយសាងសង់ផ្លូវបំបែកនៅលើទីលាន Tverskaya Zastava ក្បែរនោះ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorusskyដោយមិនភ្លេចសាងសង់ស្ពានអាកាស Tverskoy ឡើងវិញដែលភ្ជាប់ផ្លូវដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាជាមួយ Leningradsky Prospekt ។

នៅក្នុង "បញ្ជីរង់ចាំ" នៃអ្នករចនានិងអ្នកសាងសង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបន្ថែមលើ ការសិក្សាភាគខាងត្បូងការរំពឹងទុក Kutuzovsky មានផ្លូវហាយវេមួយទៀត។ រចនា ផ្លូវថ្មី។ពីក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបីឆ្លងកាត់តំបន់នៃកំពង់ផែខាងត្បូង Pechatniki, Maryino, Brateevo ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2017-2018 ។

នេះគឺជាកម្មវិធីអតិបរមា ការសាងសង់ផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ។ វិសាលភាពជាក់ស្តែងនៃការងារអាចត្រូវបានបង្កើន ឬកាត់បន្ថយអាស្រ័យលើ ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចនិងបែងចែកថវិកា។

ហើយនេះគឺនៅលើ Pokrov ដែលមានភាពកក់ក្តៅបំផុតក្នុងរយៈពេល 70 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ នៅ 500 ម៉ែត្រវាគឺ +12 ដឺក្រេ។
Vitaliy កំពុងហោះហើរជាគូកន យ៉ាងហោចណាស់ក៏មាននរណាម្នាក់នៅក្បែរនោះ ទោះបីជាមានការរំខានបន្តិចបន្តួចសម្រាប់គាត់ពេញមួយផ្លូវក៏ដោយ។

ខាងត្បូងម្តងទៀត។ តើអ្នកចង់ហោះហើរនៅឯណាទៀតនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ?

លើព្រៃ

ព្រៃនៅជិត goose ford - បំណះស្រល់នៅក្នុងព្រៃ birch ពណ៌បៃតង

ហើយនៅទីនេះមានសូម្បីតែជួរនៃព្រៃដែលដាំជាពិសេសខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើនរណានិងហេតុអ្វី?

ហើយនេះគឺជា Goose Ford ខ្លួនវាផ្ទាល់ ទិដ្ឋភាពពីភាគពាយ័ព្យ

ហើយនៅទីនេះ ផ្លូវល្អ។ទៅកាន់ឃ្លាំងចម្លែកទាំងនោះដែលបានហោះហើរជុំវិញកាលពីលើកមុន។

រោងចក្របេតុងនៅ Gusinorodsky

ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Leninsk-Kuznetskaya និងសាខា Zherebtsovskaya នៃផ្លូវដែក។ កន្លែង​ស្រស់​ស្អាតម្តងនេះ ប្រពន្ធខ្ញុំថែមទាំងបានគូរទេសភាពនៅទីនោះទៀតផង។

នេះគឺជា Komarovka ជាកន្លែងដែលខ្ញុំមិនធ្លាប់ទៅពីមុនមក ហើយមិនដឹងថាមានអ្វីនៅទីនោះ នៅខាងស្តាំផ្លូវហាយវេ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើវេទិកាឈប់ផ្លូវរថភ្លើង "Komarovka" នោះហើយជាអ្វីដែលវាត្រូវបានគេហៅថាតម្រៀប។

អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលការធូរស្បើយកើនឡើង។ នៅទីនេះនៅពីមុខភ្នំទាំងនេះ Izdrevaya ហូរខាងក្រោម។ កន្លែងដ៏ស្រស់ស្អាតផងដែរ។

ផ្លូវប្រទេសរត់ស្របនឹងផ្លូវហាយវេ

Vital ខាងស្តាំខាងលើ "Dubrava" (ចំណតរថភ្លើង)

ហើយ​នេះ ផ្លូវដែកប្រែពី Dubrava ទៅ Komarovka

Inya បានបង្ហាញខ្លួន ឡើងខ្ពស់ ដើម្បីឱ្យផ្ទះរដូវក្តៅដ៏ធំមួយអាចលោតបានយ៉ាងងាយស្រួល

នៅទីនេះនៅពីមុខផ្លូវនេះទៅខាងស្តាំដាំ chokeberry, សមុទ្រ buckthorn, ranetki ។ នៅទីនេះ ខ្ញុំបានឡើងជើងច្រើន រួចចុះនៅ Training ពីរថភ្លើង ហើយបុកផ្លូវ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ...

ដាំដំណាំ សួនច្បារទាំងមូល។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ ខ្ញុំមិនបានមកទីនេះទេ។

អ៊ីនយ៉ា។ ទៅខាងស្តាំនៅលើទន្លេភូមិ Zheleznodorozhny ។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​មក​ទី​នេះ​ទាល់​តែ​សោះ គ្រាន់​តែ​ជា terra incognita។ វា​មិន​ច្បាស់​ថា​តើ​មនុស្ស​បើក​បរ​ទៅ​លើ​ផ្លូវ​ណា​នោះ​ទេ។ ខ្ញុំ​ក៏​មិន​ដឹង​ថា​វា​ជា​អ្វី​នៅ​លើ​អាកាស​ដែរ។ "ហុកសិប" បង្ហាញពីអាកាសធាតុ មិនមែនភូមិសាស្ត្រទេ។ អ្នក​ត្រូវ​ការ​ឧបករណ៍​រុករក​ស្វ័យប្រវត្តិ​ធម្មតា ដោយ​មាន​ផ្លូវ​ដែល​បាន​ចុះហត្ថលេខា។ កន្លែងដែលត្រូវយកពួកគេគ្រាន់តែមិនច្បាស់ជាមួយនឹងអេក្រង់ធំដូច្នេះហើយជាមួយនឹងថ្មកាន់បានយូរ។ 8 គីឡូម៉ែត្រទៅខាងស្តាំនិង Koltsovo ខ្ញុំនឹងដឹង - ខ្ញុំបានងាកហោះហើរជុំវិញវាលហើយពេលវេលាត្រូវការកន្លះម៉ោងសរុប ...

ប៉ុន្តែនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃទន្លេនៅខាងស្តាំ Shelkovichikha ដោយវិនិច្ឆ័យដោយផែនទី

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរយើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញ។ Vitalya នៅលើ Kinetics របស់គាត់បានចូលទៅក្នុងស៊ុមដោយជោគជ័យ។

ម្តងទៀតលើ Komarovka ។ នៅក្នុងប្រហោងមួយប្រភេទ។ នៅរដូវក្តៅវាប្រហែលជាមើលទៅស្រស់ស្អាតដែលជារន្ធនៅក្នុងផ្កា។

500 ម៉ែត្រ​បាន​ឡើង​វិញ​

នេះគឺជាផ្លូវមួយ ហើយនៅជិតផ្លូវខ្លះ អង្គភាពយោធា, វា​ហាក់បីដូចជា

នៅលើផ្លូវរថភ្លើងឈប់ Novolugovskaya

ព្រះវិហារមួយប្រភេទ ហើយវាមើលទៅដូចជានៅលើភ្នំ ឬនៅលើភ្នំ បន្ទាប់មក GoogleEarth បានប្រាប់ខ្ញុំថា វាមិនមែនជាប្រភេទទេ ប៉ុន្តែព្រះវិហារនៃផ្លូវនីកូឡា។

ទាំងនេះគឺជា dachas នៅលើ Novolugovskaya

អ្វីគ្រប់យ៉ាង, ត្រឡប់ទៅវីតាមីនកា។ យើងឡើងខ្ពស់ដូចជាពពក ... )))

ស្រាប់តែចេញពីកន្លែងណា... លេចចេញ... នោះគឺបានជួប... បានជួប.... CTLS Flight Design.... លើសពីនេះទៅទៀត ពួកគេបានដើរជារង្វង់ក្នុងរង្វង់កើនឡើង ពួកគេចង់ទៅកាន់តែខ្ពស់ ពួកគេចង់ទៅ។ កើនឡើងពីលើអ័ព្ទនៃការបញ្ច្រាស ពួកគេដើរយឺតៗក្នុងរង្វង់ + 1... ហើយគាត់ប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការឃើញពួកយើង។ ប៉ុន្តែ​គាត់​មិន​បាន​និយាយ​អ្វី​ទេ ក៏​រត់​គេច​ខ្លួន​បាត់​ទៅ…

ជាទូទៅ សរុបត្រឹមតែ 45 គីឡូម៉ែត្រ ម្ភៃម៉ោងនៅលើអាកាស។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ។

vseslav Tue, 09/24/2013 - 16:03

គម្រោង ឡប់ប៊ី ស្ថានីយ៍

ស្ថានីយ៍ទីដប់បួននៃរថភ្លើងក្រោមដី Novosibirsk ទីប្រាំមួយ - នៅលើខ្សែ Dzerzhinskaya ។ យោងតាមគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ Glavgosexpertiza ស្ថានីយ៍នឹងមានទីតាំងនៅជិត។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប"ទ្វីប" នៅជិតផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Dovator និង Gusinobrodsky ។ ដូច្នេះនៅក្នុង "គ្រោងការណ៍សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿនក្រៅផ្លូវនៅ Novosibirsk រហូតដល់ឆ្នាំ 2015" ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេហៅថា "Dovatora" ។

ស្ថានីយ៍ "Gusinobrodskaya" នឹងមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរចុះទៅកាន់វេទិកាឡើងចុះនៅក្រោមដី ដែលជណ្តើរចំនួនបួន និងជណ្តើរយន្តពីរនឹងដឹកនាំ។ ដើម្បីសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ វេទិកានឹងត្រូវបានបំបែកចេញពីតំបន់ចរាចរណ៍រថភ្លើងដោយភាគថាសថ្លាស្រាលជាមួយនឹងទ្វាររអិល។

ការសាងសង់រណ្តៅគ្រឹះនៃស្ថានីយ៍នាពេលអនាគតនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅកន្លែងចតរថយន្ត

ពីស្ថានីយ៍ "Zolotaya Niva" ទៅស្ថានីយ៍ "Gusinobrodskaya" ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរផ្លូវតែមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់តាមរបៀបបិទទ្វារដោយប្រើស្មុគស្មាញផ្លូវរូងក្រោមដីទំនើប។ ប្រវែងផ្លូវរូងក្រោមដី វិធីសាស្រ្តបិទដំណើរការក្នុងការគណនាផ្លូវតែមួយ - 3528 ម៉ែត្រ ប្រវែងនៃស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍ "Gusinobrodskaya" ជាមួយនឹងចុងដីល្បាប់និងច្រកចេញឆ្លងកាត់គឺ 570 ម៉ែត្រ។

ប្រវត្តិនិងប្រភពដើមនៃឈ្មោះ

ស្ថានីយ៍នេះបានទទួលឈ្មោះរបស់វាពីផ្លូវហាយវេ Gusinorodsky ដែលវាមានទីតាំងនៅ។ ផ្លូវហាយវេ បានទទួលមរតកឈ្មោះនេះពីខិត្ដប័ណ្ណ Gusinobrodsky ចាស់ (បន្ទាប់ពីព្រំដែននៃទីក្រុង ផ្លូវនេះនៅតែមានឈ្មោះនេះ) ដែលជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលនាំទៅដល់ភូមិ Gusev ford ដ៏ធំ ដែលក្រោយមក Goose ford ។ មានកំណែជាច្រើននៃប្រភពដើមនៃឈ្មោះភូមិដែលមួយសំខាន់គឺថានៅលើច្រាំងទន្លេ Izdrevaya ដែលភូមិនេះមានទីតាំងនៅ Gusev និងគ្រួសាររបស់គាត់ធ្លាប់តាំងទីលំនៅ។ ដោយសារដីមានអំណោយផលជាងនៅត្រើយម្ខាងនៃទន្លេ ទើបសម្រេចចិត្តសង់ផ្ទះនៅទីនោះ។ គាត់​បាន​រក​ឃើញ​បន្ទាយ​មួយ​ដែល​អាច​ឆ្លង​ទន្លេ ហើយ​តាំង​លំនៅ​ក្បែរ​នោះ។ ក្រោយមក កសិករផ្សេងទៀតបានតាំងលំនៅនៅក្បែរនោះ ភាគច្រើនមកពីខេត្ត Perm ហើយភូមិមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងព្រះវិហារ និងសាលារៀនមួយ ដែលត្រូវបានគេហៅថា Gusev ford យូរ ៗ ទៅឈ្មោះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជា Goose ford ។

ដំបូងឈ្មោះ "Gusinobrodskaya" ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យបច្ចុប្បន្ន "Zolotaya Niva" វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ឈ្មោះស្ថានីយ៍នៅក្នុងសំណួរ - "Dovator" តាមបណ្តោយផ្លូវ Dovator ក្បែរនោះដោយដាក់ឈ្មោះតាមវីរៈបុរស។ សហភាព​សូវៀត- Lev Mikhailovich Dovator, មេបញ្ជាការ កងពលទ័ពសេះដែលបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងសមរភូមិមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1941 ។ ដោយសារ​ឈ្មោះ​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​អនុម័ត​ជា​ផ្លូវ​ការ​ក្នុង​ ប្រភពផ្សេងៗឈ្មោះទាំងពីរត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែវាទំនងជាថា វ៉ារ្យ៉ង់ Gusinorodskaya នឹងត្រូវបានអនុម័ត។