Dalam bahasa Rusia cerita rakyat pahlawan di persimpangan jalan itu diminta untuk memilih jalan mana yang akan ia lanjutkan perjalanannya - dan ketiga arah itu, secara halus, tidak terlalu menggembirakan. Situasi "luar biasa" yang hampir sama telah berkembang dengan tiga jalan yang mengarah melalui Balashikha: jalan raya Gorky, Shchelkovsky, dan Nosovikhinsky. Semakin sering, pengemudi, setelah mencapai "batu jalan" - Jalan Lingkar Moskow, menggaruk kepalanya, mencoba memprediksi di jalan raya mana kemacetan lalu lintas akan berkurang, dan akan ada lebih banyak peluang untuk pulang secepat mungkin. bisa jadi. Namun, tidak peduli bagaimana Anda menebak, Anda masih harus berdiri dalam kemacetan lalu lintas: kemacetan lalu lintas Balashikha, tampaknya, akan segera turun dalam sejarah sejarah baru-baru ini pinggiran kota. Tentu saja, semua pihak yang berkepentingan bertanya-tanya apakah situasi dengan jalan "terkutuk" itu akan berubah, kapan dan, yang paling penting, ke arah mana?
Mari kita coba melihat ketiga jalan tersebut dan menjawab setidaknya beberapa pertanyaan. Dan mari kita mulai dengan yang terbesar jalan raya federal- Jalan raya Gorky.

jalan raya gorky, ini adalah jalan raya Nizhny Novgorod, ini adalah jalur Vladimirsky, ini adalah Jalan Raya Penggemar, ini adalah jalan raya federal M7 Volga, ini familiar bagi setiap pengendara yang pernah mencoba meninggalkan Moskow untuk yg menuju ke timur. Nah, penduduk Balashikha tahu jalan raya ini terkelupas. Lebar di Jalan Lingkar Moskow, dengan cepat menyempit setelah jembatan kereta api dan menjadi sangat sempit di penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan di dekat Gerbang Kedua. Selanjutnya, pengemudi hanya menunggu kemacetan lalu lintas, lampu lalu lintas dan ... lagi kemacetan lalu lintas. Gambar sedih! Tetapi jalan raya ini memiliki prospek yang lebih cerah - jalan raya ini dijanjikan akan dibangun kembali, diperluas dan dimodernisasi sebanyak mungkin. Jadi, pada akhir tahun ini, pembangunan persimpangan lama di dekat stasiun metro Highway of Enthusiasts, yang akan menghubungkan jalan raya dengan Ring Transportasi Keempat yang sedang dibangun, harus selesai. Ini berarti bahwa pengemudi wilayah Moskow, yang menganggur setiap pagi dalam kemacetan lalu lintas di pintu masuk metro, tidak perlu lama menderita.
Tapi ini di Moskow - dan apa yang menanti Jalan Raya Penggemar di Balashikha? Hari ini, semakin sering datang ke rekonstruksi jalan di distrik perkotaan sesuai dengan proyek federal "Konstruksi dan rekonstruksi jalan raya M-7 Volga. Menurut rencana, itu harus diperluas menjadi 6 jalur, dan 3 jalan layang bebas lalu lintas harus dibangun di wilayah kota: di persimpangan jalan raya dengan jalan raya Bypass, di persimpangan jalan raya Sovetskaya dan Razinskoe dan di persimpangan jalan raya dengan jalan raya Leonovskoye.
Selain itu, yang satu tidak boleh mengabaikan yang lain proyek skala besar, dirancang untuk membongkar jalan raya Gorkovskoye: pembangunan pengganti tolnya - jalan raya modern, yang akan dimulai di distrik Lyubertsy, mengelilingi Zheleznodorozhny, pergi ke Noginsk dan pergi ke Orekhovo-Zuevo, dan di masa depan akan membentang ke Nizhny Novgorod. Rute seperti itu akan secara signifikan menurunkan lalu lintas mobil yang transit melalui pinggiran kota Moskow ke kota-kota lain di Rusia, tetapi sayangnya, itu tidak akan dioperasikan sampai 2018. Karena itu, sementara semua harapan disematkan pada pembangunan jalan layang, perluasan lajur jalan raya, dan penerobosan lampu lalu lintas.

Jika Jalan Raya Gorky membelah Balashikha menjadi dua, maka Jalan raya Schelkovskoe mengitarinya ke utara. Di sini, kemacetan lalu lintas paling parah dimulai tepat di Moscow Ring Road, di mana empat jalur tiba-tiba berubah menjadi dua di " leher botol» - penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan. Selanjutnya, Jalan Raya Shchelkovskoye tetap, sebagian besar, dua jalur, tetapi dengan lampu lalu lintas lebih sedikit daripada di Jalan Raya Gorky. Tetapi keadaan ini tidak menyelamatkan Anda dari kemacetan lalu lintas, dan jika kecelakaan terjadi di jalan, lalu lintas mati dijamin.
Namun, situasinya mungkin segera berubah, dan tidak diketahui apakah itu menjadi lebih baik. Faktanya adalah, seperti kebanyakan jalan raya keluar kota, Jalan Raya Shchelkovskoye di dalam Jalan Lingkar Moskow sedang menunggu rekonstruksi skala penuh, yang direncanakan pihak berwenang untuk diselesaikan pada tahun 2015. Pekerjaan jalan sudah dimulai, yang berarti bahwa penyempitan rute yang tak terhindarkan dan, kemungkinan besar, tumpang tindih sebagian, akan menyebabkan peningkatan kemacetan lalu lintas. Mencoba untuk melewati mereka, pengemudi akan berbelok ke mana? Itu benar, di jalan raya Gorky!
Di sisi lain, pihak berwenang menyenangkan kami dengan rencana ekspansi Jalan raya Schelkovo setelah MKAD. Ada juga pembicaraan terus-menerus tentang pembangunan pengganti: sebelum Balashikha ini jalan akan berlalu utara jalan raya Shchelkovo, setelah Balashikha - ke selatan. Mereka berjanji bahwa itu akan menjadi jalan raya 6 jalur dengan deflektor roda dan pelindung kebisingan, serta dengan tiga simpang susun - di danau Shchelkovo, Balashikha, dan Medvezhye. Tahun ini, jalan tol alternatif harus dirancang, pekerjaan konstruksi akan dimulai pada tahun 2014, dan pada tahun 2015 mereka berharap untuk menempatkan penggantinya ke dalam operasi. Sementara itu, koordinasi sedang dilakukan dengan pemilik tanah yang akan mereka bangun trek baru. Lebih dari 60% tanah tempat pengganti akan lulus, milik negara, perusahaan besar telah menyetujui pembangunan, masalahnya tetap dengan beberapa pemilik pribadi cottage dan rumah. Jika semuanya berjalan sesuai rencana, maka Balashikha dan Shchelkovo akan mendapatkan jalan raya baru, lebar dan modern - yang, terlebih lagi, akan menjadi non-transit, karena akan berakhir di Shchelkovo.

Hal terakhir, Jalan raya Nosovikhinskoe, mengelilingi Balashikha di sepanjang perbatasan tenggara lainnya. Itu bahkan lebih sempit dari jalan raya Shchelkovskoye, dan "dibebani" dengan perlintasan kereta api, karena berjalan sejajar dengan kereta api Gorky. Namun, itu masih membutuhkan waktu yang cukup lama paling Lalu lintas Balashikha - penduduk distrik mikro Saltykovka, Yuzhny, dan beberapa lainnya biasanya pulang di sepanjang jalan raya ini. Konstruksi aktif sedang dilakukan ke arah ini, dan segera mobil-mobil penduduk distrik mikro baru akan bergabung dengan barisan mobil padat yang mendorong di sepanjang Jalan Raya Nosovikhinsky. Rumah-rumah pribadi dan dacha mendekati jalan raya dari dua sisi, sehingga tidak mungkin untuk pelebaran jalan. Tapi sekarang, penduduk wilayah Moskow, yang sampai ke ibu kota di sepanjang jalan raya Nosovikhinsky, tidak dapat memasuki Moskow dengan berkelahi, tetapi pergi kuda besi di Novokosino - tidak jauh dari Moscow Ring Road, tepat di tepi jalan raya, stasiun metro dengan nama yang sama akhirnya dibuka.
Tetapi bagaimana cara pulang, meskipun bukan dari Moskow, tetapi dari Novokosino? Mereka akan keluar dari situasi dengan bantuan pengganti yang sama, yang juga harus menyelamatkan jalan raya Gorky. Rute akan disebut "Moskow-Noginsk" dan akan berjalan 4 km di selatan Jalan Raya Nosovikhinsky, dan dua persimpangan akan menghubungkannya dengan jalan Tomilino-Zheleznodorozhny dan Aksenovo-Kolontaevo. Selanjutnya, pemain pengganti akan berbelok ke timur laut, di mana, menggunakan simpang susun bertingkat, itu akan terhubung dengan jalan raya gorky. Tetapi pembangunan Moskow-Noginsk hanya akan dimulai pada tahun 2014, dan komisioning bagian pertama direncanakan pada awal 2018.

Jadi, di masa depan yang samar-samar, kami sedang menunggu rute lebar, modern (meskipun berbayar), di mana kami dapat bergegas pulang dengan mudah, dalam waktu dekat - ketidaknyamanan signifikan terkait dengan rekonstruksi rute, tetapi saat ini - lalu lintas macet, macet… Namun, semoga saja ini kisah menakutkan akan ada akhir yang bahagia!

Olya 15.09.2016 11:33

Mengutip Serafim:

Jalan pintas, itu bagus. Tapi mau dibawa kemana, kenapa harus memindahkan kemacetan dari satu tempat ke tempat lain. Mengenai langkah Deulinsky, tidak ada dalam rencananya. Ini adalah jalan buntu. Setelah persimpangan Deulinsky, ke persimpangan dengan jalan raya A-108 (jalan beton besar), jalan harus diperlebar, setidaknya 3 jalur di setiap arah. Jika ini tidak dilakukan, colokan tidak akan kemana-mana. Dan kamu dengan perkenalan kekuatan penuh dari jalur kereta api Alexandrov-Povarovo, kemacetan lalu lintas di kota akan berulang. Ini belum terjadi di daerah manapun.

Mengapa perlu dilakukan pelebaran jalan pada ruas ini? Seluruh jalan dua jalur menangani lalu lintas, tetapi dari mana mobil dari sini? Ini semua tentang persimpangan Deulinsky. Menurut rencana, harus ada pertukaran. menyediakan perjalanan tanpa gangguan. Dalam hal ini, tidak akan ada kemacetan lalu lintas. Jika ini tidak dilakukan, setidaknya jalan empat lajur, setidaknya jalan enam lajur, masih akan macet.

4 Olya 15.09.2016 11:40

Mengutip Felix:

"Mengapa membawa kemacetan lalu lintas dari satu tempat ke tempat lain."
Alasan pertama: sikap predator Pakhomov terhadap ladang Semkhoz. Seluruh proyek jalan mendapat dukungan seperti itu darinya hanya karena kebutuhan untuk membangun jalan akses ke lingkungan baru Moreton.
Alasan kedua (utopis): Theognost yang terkenal jahat berusaha memblokir lalu lintas di sepanjang Jalan Tentara Merah di sebelah T-S Lavra. Proyek tersebut mendapat dukungan dari pihaknya.
Alasan tiga (universal): Menguasai dana anggaran dan sebagai akibatnya meminum bagian mereka di antara pejabat yang berwenang. Secara umum, mereka tidak peduli apakah ada kemacetan atau tidak, perkembangan utama.

Alasan ketiga: Mereka masih akan memotong. Bukan di sini, tapi di tempat lain. Lalu apa bedanya di mana mereka melihat. Itu lebih baik untuk keuntungan kita.

6 Felix 15.09.2016 13:21

Mengutip Olga:

Anti-alasan satu: Kota perlu berkembang. Biarkan berkembang lebih baik di pinggiran daripada di tengah.
Anti-sebab kedua, atau mungkin hanya alasan kedua adalah utopis: Pusat kota tidak akan pernah sepenuhnya terhalang. Dan dengan pembukaan jalan pintas juga.
Alasan ketiga: Mereka masih akan memotong. Bukan di sini, tapi di tempat lain. Lalu apa bedanya di mana mereka melihat. Itu lebih baik untuk keuntungan kita.

1. Perkembangan kota dapat berjalan dengan cara yang berbeda. Jika dikembangkan sebagai pusat wisata, maka perlu untuk mengambil langkah-langkah yang sifatnya berbeda. Seperti pelestarian warisan arsitektur, kepatuhan terhadap keamanan zona T-C Pohon salam. Jika dikembangkan hanya melalui pembangunan massal gedung-gedung bertingkat, maka perkembangan seperti itu adalah jalan buntu. Tidak ada pekerjaan baru yang diciptakan. Dan jika direncanakan untuk meningkatkan jumlah penduduk kota sebesar 30%, maka jalan baru pada akhirnya tidak akan menyelesaikan masalah transportasi.
2. Tentu saja, pusat kota tidak akan diblokir. Utopia dari Theognostus layak untuk dibahas dalam topik lain yang lebih rinci. Tetapi pada saat yang sama, ia memiliki tempatnya.
3. Dana anggaran dapat disalurkan dalam lebih efisien, kecuali jika hal itu memengaruhi kepentingan komersial pribadi seseorang.
P.S. Persimpangan di persimpangan Deulinsky direncanakan akan dilakukan sesuai dengan proyek. Tapi apakah itu akan efektif? Faktanya, dua aliran dari jalan raya Uglich dan bypass Barat akan bergabung pada satu titik. Pada saat yang sama, proyek tersebut tidak menyediakan perluasan jalan raya.

4 #10 Felix 15.09.2016 18:01

Mengutip Olga:

0 #11 Olya 15.09.2016 21:38

Mengutip Felix:

Mengutip Olga:

Felix 1. Pelestarian warisan arsitektur dan pelestarian kawasan lindung tidak ada hubungannya dengan bangunan bertingkat tinggi. Seperti yang bisa kita lihat, gedung-gedung bertingkat sedang dibangun pula. Memberi mereka tempat di pinggiran hanya akan menjauhkan mereka dari pusat.
2. Tentang masalah tumpang tindih pusat, kami setuju dengan Anda.
3. Sayangnya, kita tidak bisa mempengaruhi distribusi dana anggaran. Mereka dibagi dan digergaji tanpa kita.

Di persimpangan Deulinsky, aliran yang sama akan bergabung, yang akan dibagi di Lakokraska. Tidak ada kemacetan lalu lintas, serta di jalan raya Uglich ke Rumah Sakit Distrik Pusat. Atau apakah Anda berpikir bahwa ketika bergerak dalam dua aliran, jumlah mobil akan bertambah secara otomatis. Anda perlu mengulang hidraulik.)))

Apakah menurut Anda jika pinggiran dibangun dengan gedung-gedung tinggi, maka tidak otomatis dibangun di tengah? Dan jika ... Mereka akan membangun di sana-sini, sayangnya tidak peduli dengan yang belum disetujui zona keamanan.. Jelas ( proyek yang ada rencana mengkonfirmasi ini.
Dimungkinkan untuk secara tidak langsung mempengaruhi distribusi dana anggaran. Bukan untuk minum tentunya, tapi untuk keperluan apa mereka akan dibelanjakan, sesuatu juga tergantung inisiatif warga. Meskipun tentu saja keputusan akhir diambil di tingkat kementerian. Tapi itu terjadi ... kebetulan inisiatif itu berhasil.
Tapi saya tidak mengerti tentang hidrolika) Mungkin yang Anda maksud adalah hidrodinamika? Jadi laju aliran dengan volume yang sama bisa berbeda. Jika arus bertabrakan, maka kecepatan melambat. Pengakhiran di persimpangan Deulino hanya menyarankan ini (setidaknya proyek yang saya lihat). Pelajari materi)

Tidak, maksud saya sebenarnya hidrolika dalam hal volume aliran. Untuk apa aliran "mendorong"? Mereka tidak didorong bersama-sama, tetapi dibangun satu sama lain. Jika pemisahan dilakukan sesuai dengan pikiran, maka seharusnya tidak menyebabkan perlambatan aliran. Atau apakah Anda berpikir bahwa persimpangan di Lakokraska akan memperlambat sesuatu? Sekarang lalu lintas di kota cukup lancar, jika tidak ada lampu lalu lintas dan penyeberangan. Tidak ada yang memperlambat siapa pun. Ngomong-ngomong, kata titik ditulis tanpa tanda lembut. Ini saya tentang materi.

TR. id terus memperkenalkan pembaca dengan Program Investasi Bertarget Pemerintah Moskow yang baru-baru ini diadopsi untuk 2015-2018. Mengikuti cerita tentang rencana dan pengembangan, saatnya berbicara tentang pembangunan jalan.

Secara total, pada 2016-2018, mereka ingin membangun dan merekonstruksi jalan sepanjang 322,9 kilometer: pada 2016 - 95,89, pada 2017 - 133,46 dan pada 2018 - 93,55 kilometer. Selain itu, banyak jalan tidak akan selesai selama waktu ini, dan beberapa bahkan tidak akan dimulai, tetapi mereka akan serius memikirkannya - dengan alokasi sejumlah besar uang untuk desain.

Tapi hal pertama yang pertama.

Moskow Baru

Banyak pekerjaan direncanakan di Moskow Baru, di mana pembangunan perumahan massal sedang berlangsung. Secara historis, wilayah ini milik beberapa distrik dekat Moskow, yang memiliki titik yang berbeda gravitasi. Sekarang bekas pusat tetap "di belakang layar", di wilayah Moskow. Oleh karena itu, ada kekurangan akut dari hubungan silang yang sebenarnya antara jalan raya Borovskoye, Kievskoye, Kaluga dan Varshavskoye. Fokus utama akan tertuju pada mereka.

Dua jalan di Moskow Baru telah direkonstruksi - hubungan antara jalan raya Borovsky dan Kievskoye melalui pertanian negara bagian Ulyanovsky dengan akses ke Moskow, dan hubungan antara jalan raya Kievskoye dan Kaluga melalui pemakaman Khovanskoye.

Jalan lain diperpanjang tahun ini dari Kommunarka ke Yuzhny Butovo, sehingga memungkinkan mobil untuk meninggalkan jalan raya Kaluga dekat desa Pipa Gas, melewati kemacetan lalu lintas yang tidak ada habisnya di Mamyry melalui Butovo Selatan dan Utara ke arah timur. Pengerjaan akan selesai secara penuh tahun depan.

Yang paling jalan utama Moskow Baru baik dalam arti maupun dalam letak geografis- Ini adalah jalan raya Kaluga. Rekonstruksi diberikan Perhatian khusus. Pekerjaan akan mempengaruhi area antara 20 hingga 49 kilometer - dari Moscow Ring Road hingga "beton kecil". Konstruksi akan dilakukan hingga 2018 inklusif. Rencana konstruksi belum meluas lebih jauh ke wilayah baru.

Tautan rekonstruksi lain yang mencolok - jalan raya Borovsky, Kyiv dan Kaluga melalui desa Rogozinino dan Verkhovye - tidak akan mencapai jalan raya Kaluga, berakhir di Botakovo. Dalam bentuk ini, akan diperluas pada tahun 2017 dengan membangun tiga penyeberangan pejalan kaki off-street (di atas tanah). Tak satu pun dari proyek peletakan kelanjutan jalan melalui Troitsk masih cocok untuk penduduk setempat.

Dan satu lagi jalan dari jalan raya Kievskoe ke Kaluga, menuju ke Butovo Selatan harus selesai pada tahun 2017. Ini akan melewati Moskovsky, melewati Zimyonki dan Letovo dari selatan, akan keluar ke Sosenki, kemudian melalui Yamontovo akan berbelok untuk terhubung dengan Jalan Akademika Semyonov.

Persimpangan lain dari jalan raya Kyiv dan Kaluga yang sedang dibangun akan melewati desa Burtsevo, Serednevo, Maryino dan Desna. Di sini, desainnya hampir selesai, dan konstruksi dijadwalkan untuk 2018-2019.

Dari megaproyek jalan "Solntsevo - Butovo - Vidnoe", yang mengejutkan banyak aktivis lingkungan dengan rute rute melalui semak belukar kawasan hutan, hanya bagian yang relatif tidak berbahaya antara Kievsky dan Jalan raya Kaluga, dekat pemukiman Kartmazovo dan Prokshino. Pengemudi harus menggunakan hasil pekerjaan tahun 2019. Konstruksi bagian jalan yang tersisa dibekukan untuk waktu yang tidak ditentukan.

Jalan raya Vnukovskoye, yang menghubungkan jalan raya Minsk dan Borovskoe, akan dibangun kembali dan diperluas pada 2017-2018. Dan penyeberangan melalui arah Kiev dari Kereta Api Moskow akan diganti di sini dengan persimpangan multi-level yang sudah ada pada tahun 2016.

Menghubung pemukiman di halaman belakang bekas wilayah Podolsky dan Distrik Leninsky, dengan demikian membuka rute yang lebih langsung ke jalan raya Kaluga dari Shcherbinka dan desa Znamya Oktyabrya dan Fabriki 1 Mei, satu jalan lagi akan memungkinkan. Ini akan berjalan dari desa Fabriki pada 1 Mei melalui Andreevskoye ke desa Yakovlevo, di mana ia akan memasuki jalan Yakovlevskaya yang ada yang berdekatan dengan kilometer ke-35 dari jalan raya Kaluga. Desain direncanakan untuk 2017-2018, dan konstruksi direncanakan untuk 2018-2020.

Rute radial yang sama sekali baru disusun ke arah dari Jalan Lingkar Moskow ke daerah Ostafyev melalui Kommunarka. Pembangunannya akan dimulai pada 2016 dan berakhir pada 2019, dan sebagian jalan dapat dibuka pada awal 2018. Jalan raya baru dimulai dari Moscow Ring Road, melewati kompleks MEGA Teply Stan dari sisi berlawanan dari jalan raya Kaluga, dan akan berjalan paralel sampai ke desa pipa Gas. Setelah itu, ia akan bergegas ke tenggara dan berakhir dengan persimpangan "Pabrik 1 Mei - Andreevskoye - Yakovlevo" di barat Andreevsky.

Jalan dari jalan raya Borovskoye ke desa Kokoshkino, melewati pembangunan yang ada, yang dirancang untuk membongkar dan kemudian menutup perlintasan kereta api di platform Kokoshkino, akan berada dalam konstruksi aktif sepanjang 2016. Tetapi pembukaannya bersama dengan jalan layang melalui arah Kiev dari Kereta Api Moskow akan dilakukan pada tahun 2017. Selain itu, bagian jalan dari Jalan Zheleznodorozhnaya ke perbatasan dengan Wilayah Moskow akan diperluas, di luarnya ada persimpangan dengan Jalan Raya Minskskoye dan jalan pintas utara kota Odintsovo.

Tautan lokal lainnya - dari desa Kommunarka ke desa Zimyonki - akan dirancang pada tahun 2016, dan mereka berjanji untuk membangun lebih banyak lagi pada tahun 2016 dan 2017.

Selain Kokoshkin dan Vnukov, Moskow Baru akan mengucapkan selamat tinggal pada dua perlintasan kereta api lagi. Salah satunya adalah di kilometer ke-36 arah Kyiv dari Kereta Api Moskow dekat stasiun Krekshino. Di sini mobil di atas kereta harus berangkat pada akhir 2017. Dan yang kedua - pada kilometer ke-34 arah Kursk MZD di stasiun Shcherbinka. Pekerjaan ini juga harus selesai pada tahun 2017.

Chord Timur Laut / Rocade Utara

Nama keras untuk jalan raya baru yang sedang dibangun terkadang terlepas dari rute spesifik yang jelas dan menjadi merek untuk sesuatu yang lebih global. Itu juga terjadi sebaliknya. Satu chordal utama ujung ke ujung dibagi menjadi begitu banyak situs peluncuran sedemikian rupa sehingga mereka bahkan tidak ingin menamai ujungnya yang berbeda dengan cara yang sama. Plus, selama periode desain, jejak garis dapat berubah beberapa kali. Ini terjadi dengan pahlawan kita berikutnya - Rocade Utara dan akord timur laut, yang juga mampu membentuk satu kesatuan.

Baik chord maupun rocade sudah memiliki bagian yang beroperasi. Pengembangan lebih lanjut dan penyambungan kedua jalan tersebut akan berlangsung dalam beberapa tahap.

Pada tahun 2016, pembangunan jalan keluar yang hilang di bagian Rokada Utara dari Jalan Lingkar Moskow ke jalan festival dibuka pada akhir tahun 2014.

Bagian selanjutnya dari rockade dari Jalan Festivalnaya ke Jalan raya Dmitrovsko akan dibangun hingga 2019. Di sisi lain, itu akan berbatasan dengan Akord Timur Laut, yang sebagiannya dari Yaroslavskoe ke jalan raya Dmitrovskoe dan dari Otkrytoe ke Jalan raya Yaroslavl melewati Lingkar Kecil rel kereta api akan dirancang pada tahun 2016 dan dibangun pada tahun 2017-2018. Elemen akord yang tersisa telah dirancang.

Sebagian Area terbuka dari Enthusiast Highway ke Jalan raya Izmailovsky akan selesai sepenuhnya pada tahun 2018, serta jalan raya tetangga dari Izmailovsky ke jalan raya Shchelkovo, di mana pekerjaan dimulai relatif baru-baru ini. Tetapi jalan dari jalan raya Penggemar ke jalan layang Kosinskaya di Jalan Lingkar Moskow, dan dari Shchelkovsky ke jalan raya terbuka Ini dijadwalkan akan dioperasikan pada tahun 2020, dan konstruksi aktif akan dimulai pada tahun 2019.

Rekonstruksi jalan raya "keberangkatan" dan Jalan Lingkar Moskow

Program investasi tidak mengabaikan pekerjaan di jalan raya "keluar" dan Jalan Lingkar Moskow.

Pada tahun 2016, direncanakan untuk menyelesaikan modernisasi Volgogradsky Prospekt, Jalan Raya Leningradskoye (dari Sokol ke MKAD) dan Jalan Raya Entuziastov, serta Jalan raya Volokolamsk dari Moscow Ring Road ke Moscow Canal.

Pada 2017, rekonstruksi jalan raya Mozhaisk dan Prospek Kutuzovsky, Ryazansky Prospekt, Jalan Raya Shchelkovskoye, Jalan Raya Dmitrovskoye dan Jalan Raya Volokolamskoye di bagian dari Jalan Pekhotnaya ke Leningradsky Prospekt.

Juga pada tahun 2017, selain jalan layang di Jalan Profsoyuznaya, penyeberangan pejalan kaki bawah tanah harus dibangun di persimpangan dengan Jalan Tyoply Stan dan Novoyasenevsky Prospekt.

Di Jalan Lingkar Moskow, perubahan simpang susun dan perluasan di beberapa tempat dengan pemasangan lorong samping akan terus berlanjut.

Pada tahun 2016, rekonstruksi akan selesai:

• Persimpangan MKAD dengan Jalan Raya Kashirskoye, jalan raya Mozhaisk, prospek Ryazansky, Prospekt Michurinsky dan Prospekt Leninsky;
• bagian dari Moscow Ring Road dari Varshavskoe shosse ke Prospek Leninsky, termasuk jaringan jalan untuk layanan transportasi untuk distrik mikro Slavyansky Mir.

Direncanakan selesai pada tahun 2017:

• rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow dalam beberapa bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Moldagulova, dari Jalan Molodogvardeyskaya ke Jalan Raya Rublevsky, dari Jalan Marshal Zhukov ke Jalan Raya Leningradskoye dan dari Jembatan Besedinsky ke Jalan Raya Kashirskoye;
• perubahan persimpangan antara Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya Rublevsky;
• perjalanan ke dalam dari Moscow Ring Road dari pusat perbelanjaan Vegas di kilometer 25 Moscow Ring Road dan dari pusat pameran Crocus Expo, serta jalan layang di 94 kilometer Moscow Ring Road dekat Hanoi Center.

Pada tahun 2018 mereka ingin melakukan:

• simpang susun terbaru dari Moscow Ring Road dengan Kaluga Highway, Altufevskoye Highway, Ostashkovsky Highway, Upper Fields Street;
• bagian yang ditingkatkan dari Jalan Lingkar Moskow dari Jalan Raya Mozhayskoye ke Jalan Molodogvardeyskaya, dari Jalan Raya Leningradskoye ke Jalan Raya Yaroslavskoye dan dari Jalan Upper Fields ke Jembatan Besedinsky.

Dan pada 2019, mereka berencana untuk menyelesaikan rekonstruksi persimpangan antara Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Jenderal Dorokhov, yang desainnya belum dimulai.

Penyeberangan akan diganti dengan jalan layang

Penggantian penyeberangan dengan jalan layang di Moskow Baru telah dijelaskan di atas. Tapi objek baru serupa akan muncul di "Lama".

Pembebasan kemacetan yang telah lama ditunggu-tunggu di area peron Peredelkino dari arah Kereta Api Moskow dijadwalkan pada tahun 2016, ketika jembatan layang baru akan menggantikan perlintasan kereta api, yang tidak mampu menahan beban.

Objek lain milik jalur utama arah Paveletsky dari Kereta Api Moskow. Di kilometer ketujuh jalan ini, di peron Nizhnie Kotly dan stasiun metro Nagatinskaya, bukannya perlintasan kereta api pada tahun 2016, sebuah jalan layang akan dibangun yang menghubungkan Varshavskoe shosse dengan zona industri yang terletak sisi yang berlawanan jalan kereta api.

Dan pada 2018, alih-alih bergerak di Jalan Yuzhnoportovaya, dekat gedung 19, sebuah jalan layang akan muncul melalui jalan akses jalur kargo menuju Pelabuhan Yuzhny. Pembangunannya akan dimulai setahun lebih awal.

Tautan baru antar kabupaten

Sepuluh arah radial rel kereta api dan lingkar dalam kota memotong kota menjadi lusinan bagian, kadang-kadang saling berhubungan dengan sangat buruk. Beberapa jalan lokal, yang kebutuhannya telah diakui oleh para ahli selama lebih dari satu dekade, diumumkan dalam program investasi baru.

Salah satunya - hubungan antara Jalan Ryabinovaya dan Michurinsky Prospekt dengan jalan layang melalui arah Kiev dari Kereta Api Moskow - sudah aktif dibangun, dan pada 2016 akan menerima transportasi pertama.

di selatan Moskow Arah Paveletsky MZD berencana membangun dua jalur penghubung dengan jalan layang.

Yang pertama adalah sepotong Rokada Selatan dari prospek Balaklavsky sebelum Jalan Proletar. Konstruksi akhirnya dimulai dan harus selesai pada 2018. Tidak ada lagi pekerjaan yang diharapkan di Rocade Selatan hingga 2018.

Yang kedua, penampilan yang terhubung, akan menghubungkan jalan Kadet Podolsky dengan jalan Elevatornaya.

Sambungan bagian yang berbeda dari Jalan Dorozhnaya dengan perpanjangannya ke Rokada Selatan sedang dirancang tahun ini. Tetapi konstruksi lebih lanjut di sini dibekukan selama tiga tahun ke depan demi fasilitas lain.

Tautan akor akan terus terbentuk di utara Moskow, dimulai dengan menghubungkan Jalan Festivalnaya dengan Jalan Taldomskaya dan Peringatan 800 Jalan Moskow. Jalan layang melintasi rel arah Savelovsky dari Kereta Api Moskow, yang menghubungkan jalan peringatan 800 tahun Moskow dengan jalan Inzhenernaya, akan dirancang pada 2016-2017, dan penyelesaian konstruksi dijadwalkan pada 2019.

Penutupan dua bagian jalur Shokalsky, yang dipisahkan oleh terowongan kereta bawah tanah yang dangkal, akan terjadi pada tahun 2018.

Di timur Moskow, desain dan konstruksi (selesai pada 2018) dua tautan direncanakan - Jalan Prud Klyuchiki dengan Jalan Frezernaya ke-1 dan Vyazovsky Proezd ke-2 dengan Jalan Okskaya. Sambungan antara dua bagian Jalan Okskaya hanya akan dirancang untuk saat ini - pada 2016-2017.

Di barat daya ibukota, ada jumper antara Michurinsky dan Vernadsky Avenue di area Universitas Negeri Moskow. Lomonosov akan muncul pada tahun 2017, dan jalan yang menghubungkan jalan. Penerbang dari jalanan. Musim semi dan memungkinkan Anda untuk meninggalkan Solntsevo di jalan raya Kiev dan ke stasiun metro "Salaryevo" - pada tahun 2018.

Tiga bundel lagi di utara Moskow baru saja mulai disiapkan, pada 2016-2017 pekerjaan desain dan survei akan dilakukan pada mereka:

• jalan layang melintasi arah Savelovskoye dari Kereta Api Moskow, menghubungkan Jalan Khachaturyan dan jalur proyeksi No. 2236, menghadap Jalan Dubninskaya;
• jalan layang melintasi arah Yaroslavl dari Kereta Api Moskow, yang akan menghubungkan Jalan Menzhinsky dengan Jalan Dudinka;
• sebuah jalan layang melintasi arah Riga dari Kereta Api Moskow antara jalan Dobrolyubova dan Skladochnaya.

Akord Barat Laut, atau jalan menuju Skolkovo

Di sini, "pengenceran merek" memanifestasikan dirinya bahkan lebih daripada dalam kasus Chord Timur Laut dan Rokada Utara. Judul "North-Western Chord" sebagian menyerap bahkan nama seperti "Pengganti Selatan Kutuzovsky Prospekt", yang sangat disukai untuk beroperasi di tahun-tahun terakhir. Dalam bahasa pembangun, Akord Barat Laut dianggap tidak hanya jalan dari Jalan Raya Dmitrovskoye melalui Jalan Bolshaya Akademicheskaya, Jalan Alabyan, Milisi Rakyat, jalan Nizhniye Mnevniki dan lebih jauh ke Skolkovo, tetapi juga sejumlah jalan paralel dan tegak lurus dengannya.

Di sini, pada tahun 2016, pekerjaan harus diselesaikan di persimpangan Jalan Raya Dmitrovskoye dengan jalur Nizhnelikhoborsky ke-3, pada tahun 2017 - rekonstruksi Jalan Bolshaya Akademicheskaya dan jalur Nizhnelikhoborsky ke-3. Dan pada tahun 2018 di sepenuhnya mereka berencana untuk mengoperasikan terowongan Alabyano-Baltik, semua pintu keluar dan keluar darinya, dan untuk meningkatkan wilayah sekitarnya yang cukup terdistorsi.

Pada 2017, modernisasi Jalan Narodnogo Opolcheniya akan selesai dengan perluasannya, termasuk penyelesaian terowongan di persimpangan dengan Jalan Berzarina.

Pekerjaan desain pada perubahan bagian dari Jalan Marshal Zhukov ke Jalan Krylatskaya akan selesai pada 2016, dan konstruksi itu sendiri akan selesai pada 2019.

Di tempat yang sama, di dataran banjir Mnevnikovskaya, pada 2018 direncanakan untuk melengkapi tanggul, membangun baru jalan lokal untuk layanan transportasi Pusat Parlemen, serta dua jembatan penyeberangan melintasi Sungai Moskow.

Finalisasi bagian akord berikutnya, termasuk jalan Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko dan Kubinka, harus diselesaikan pada tahun 2018.

Terletak di kelanjutan Jalan Kubinka, Jalan Vitebskaya harus mengambil alih arus lalu lintas utama alih-alih Jalan Vyazemskaya. Modernisasi Vitebskaya dengan bagian dari Jalan Raya Skolkovskoye ke Jalan Lingkar Moskow dan pembangunan tautan ke Jalan Ryabinovaya dengan jembatan baru di seberang Sungai Setun dialokasikan ke bagian berikutnya akord barat laut. Pekerjaan tersebut diharapkan selesai pada tahun 2016.

Rekonstruksi Jalan Generala Dorohova pada ruas dari Jalan Raya Aminyevskoye hingga Jalan Lingkar Moskow juga direncanakan akan selesai pada tahun 2016. Persimpangan dengan Jalan Raya Aminevsky (akan terletak di antara Jalan Raya Ochakovskoye dan belokan ke Jalan Matveevskaya) akan dibangun setahun kemudian, pada tahun 2017. Pada saat yang sama, perubahan Jalan Ryabinovaya juga akan selesai. Renovasi bagian Jalan Raya Aminyevskoe akan selesai pada 2018.

Ke pertukaran baru pada 2019, Jalan Raya Jenderal Dorokhov dan Jalan Raya Aminyevskoye ingin memperpanjang jalan dari Jalan Mosfilmovskaya di sepanjang arah Kereta Api Moskow di Kyiv. Bagian yang dibangun dari rute ini telah terlihat jelas oleh penumpang kereta listrik yang lewat selama beberapa tahun sekarang.

Dataran banjir ZIL dan Nagatinskaya

Di wilayah Pabrik Likhachev dan Dataran banjir Nagatinskaya mengubah mereka nilai fungsional disediakan untuk pengembangan jalan lokal.

Pada 2018, baru jaringan jalan, di mana tanggul akan berlanjut di sepanjang tepi kiri Sungai Moskow. Pada bagian dari Tanggul Simonovskaya ke Cincin Transportasi Ketiga, desainnya dijadwalkan untuk 2016-2017, dan penyelesaian konstruksi dijadwalkan untuk 2018.

Dataran banjir Nagatinskaya, tempat Taman Hiburan sedang dibangun, akan dihubungkan dengan Jalur Yuzhnoportovy ke-2 melalui jembatan baru melintasi Teluk Kozhukhovsky. Pembangunannya diharapkan selesai pada 2018.

Kota Moskow

Di Kota inilah jalan raya "keluar" baru akan dimulai, yang disebut Northern Understudy of Kutuzovsky Prospekt, melewati arah Smolensky (Belarusia) dari Kereta Api Moskow. Desainnya masih berlangsung, dan penyelesaian konstruksi sudah dijadwalkan untuk 2018. Pada saat yang sama, direncanakan untuk memperbarui Barclay Street, yang bersinggungan dengan jalan raya Pelajar Utara, dan jalan layang di atas rel kereta api.

Sudah pada tahun 2016, perpanjangan tanggul Krasnopresnenskaya akan selesai, termasuk jalan sepanjang Kebun Raya MM mereka. MEREKA. Sechenov, dan pada 2018 perubahan tanggul Shelepikhinskaya sepanjang keseluruhannya akan selesai.

Istirahat

Selain itu, pada tahun 2016, rekonstruksi Rostokinskaya dan jalan-jalan Rotert dan Tkatskaya yang berdekatan akan selesai.

Rencana modernisasi Jalan Pertanian (dirancang pada 2016-2017) harus dilaksanakan pada 2018.

Dan pada tahun 2019, mereka akhirnya akan mengakhiri situs konstruksi yang ditinggalkan di pusat kota Moskow dan membangun persimpangan di Tverskaya Zastava Square dekat Stasiun kereta Belarusia, tanpa lupa untuk merekonstruksi jalan layang Tverskoy yang menghubungkan jalan dengan nama yang sama dengan Leningradsky Prospekt.

Dalam "daftar tunggu" desainer dan pembangun Moskow, selain mahasiswa selatan Prospek Kutuzovsky, ada jalan raya radial lain. Desain jalan baru dari Lingkar Transportasi Ketiga melalui area Pelabuhan Selatan, Pechatniki, Maryino, Brateevo ke Jalan Lingkar Moskow dijadwalkan untuk 2017-2018.

Ini adalah program maksimal konstruksi jalan untuk tahun-tahun mendatang. Lingkup pekerjaan yang sebenarnya dapat ditingkatkan atau dikurangi, tergantung pada situasi ekonomi dan alokasi dana.

dan ini semua di Pokrov, yang terpanas dalam 70 tahun terakhir. Pada 500 m itu +12 derajat.
Vitaliy terbang bersama, setidaknya ada seseorang di dekatnya, meskipun ada sedikit kegugupan baginya.

selatan lagi. Ke mana lagi Anda ingin terbang di musim gugur?

di atas hutan

hutan dekat goose ford - petak pinus di hutan birch, hijau

dan di sini bahkan ada deretan hutan yang ditanam secara khusus, saya bertanya-tanya siapa apa dan mengapa?

dan ini adalah Goose Ford itu sendiri, pemandangan dari barat laut

dan di sini jalan yang bagus ke gudang aneh yang terbang terakhir kali

pabrik beton di Gusinobrodsky

persimpangan jalan raya Leninsk-Kuznetskaya dan cabang rel kereta api Zherebtsovskaya, tempat yang indah, istri saya sekali waktu bahkan melukis pemandangan di sana

ini adalah Komarovka, tempat yang belum pernah saya kunjungi sebelumnya, dan bahkan tidak tahu apa yang ada di sana, di sebelah kanan jalan raya. Itu bisa dilihat di peron perhentian kereta api, "Komarovka", begitulah sebutannya, semacam.

Anda dapat melihat bagaimana kelegaan meningkat. Di sini, di depan bukit-bukit ini, Izdrevaya mengalir di bawah. juga tempat yang indah.

jalan desa sejajar dengan jalan raya

Vital tepat di atas "Dubrava", (perhentian kereta)

dan ini Kereta api berbelok dari Dubrava ke Komarovka

Inya muncul, memanjat lebih tinggi, sehingga pondok musim panas yang besar bisa lebih mudah melompati

di sini di depan jalan ini, di sebelah kanan, menanam chokeberry, buckthorn laut, ranetki. Di sini saya sudah banyak mendaki dengan berjalan kaki, turun di Training dari kereta dan berangkat. Untuk waktu yang lama...

juga penanaman, seluruh kebun. Saya tidak tahu, saya belum pernah ke sini

ini. Di sebelah kanan, di sungai, desa Zheleznodorozhny. Saya belum pernah ke sini sama sekali, hanya terra incognita. Bahkan tidak jelas bagaimana orang mengemudi di sana di jalan mana. Aku bahkan tidak tahu apa yang ada di udara. "Sixty" menunjukkan cuaca, bukan geografi. Anda memerlukan autonavigator normal, dengan jalan bertanda. di mana mendapatkannya hanya tidak jelas, dengan layar besar sehingga dan dengan baterai yang tahan lama. 8 km ke kanan dan Koltsovo, saya akan tahu - saya berbalik, terbang, mengelilingi lapangan, dan waktu yang dibutuhkan total setengah jam ...

tetapi di sisi lain sungai di sebelah kanan Shelkovichikha, dilihat dari peta

bagaimanapun, mari kita terbang kembali. Vitalya dengan Kinetics miliknya berhasil masuk ke dalam frame.

lagi atas Komarovka. Dalam lubang, semacam. Di musim panas, mungkin terlihat indah, sebuah lubang di bunga.

500 meter lagi diangkat

di sini adalah trek, dan di dekat trek beberapa unit militer, Sepertinya

tepat di halte kereta api Novolugovskaya

semacam gereja, dan sepertinya di atas bukit atau di atas bukit. GoogleEarth kemudian memberi tahu saya bahwa itu bukan sejenis, tetapi gereja St. Nicholas.

ini adalah dachas di Novolugovskaya

Nah, semuanya, kembali ke Vitaminka. Kami naik lebih tinggi, seperti awan ...)))

tiba-tiba entah dari mana... muncul... yaitu, bertemu... bertemu.... CTLS Flight Design.... Apalagi, mereka berputar-putar dalam spiral naik, mereka ingin naik lebih tinggi, mereka ingin naik di atas kabut pembalikan, mereka berjalan perlahan dalam korsel + 1... Dan dia mungkin tertarik melihat kita. Tapi dia tidak mengatakan apa-apa, terbang, dan terbang ...

Secara umum, total hanya 45 km, dua puluh jam di udara. Seberapa dekat, meskipun.

vseslav Sel, 24/09/2013 - 16:03

Proyek Lobi Stasiun Ground

Stasiun keempat belas metro Novosibirsk, stasiun keenam - di jalur Dzerzhinskaya. Menurut proyek yang disetujui oleh Glavgosexpertiza, stasiun akan berlokasi dekat dengan Pusat perbelanjaan"Benua", di dekat persimpangan jalan raya Dovator dan Gusinobrodsky. Oleh karena itu, dalam "Skema pengembangan transportasi kecepatan tinggi off-street di Novosibirsk hingga 2015" stasiun ini bernama "Dovatora".

Stasiun "Gusinobrodskaya" akan memiliki ruang depan tanah untuk penumpang yang turun ke platform naik sisi bawah tanah, di mana empat tangga dan dua lift akan mengarah. Demi keselamatan penumpang, peron akan dipisahkan dari area lalu lintas kereta api dengan sekat tembus cahaya dengan pintu geser.

Pembangunan lubang pondasi stasiun masa depan akan segera dimulai di lokasi tempat parkir

Dari stasiun "Zolotaya Niva" ke stasiun "Gusinobrodskaya" dua terowongan jalur tunggal akan dibangun secara tertutup menggunakan kompleks terowongan modern. Panjang terowongan metode tertutup bekerja dalam perhitungan jalur tunggal - 3528 m Panjang kompleks stasiun "Gusinobrodskaya" dengan jalan buntu lumpur dan pintu keluar silang adalah 570 meter.

Sejarah dan asal usul nama

Stasiun ini mendapatkan namanya dari jalan raya Gusinobrodsky, di mana ia berada. Jalan raya, pada gilirannya, mewarisi nama ini dari jalur Gusinobrodsky lama (setelah perbatasan kota, jalan masih menyandang nama ini), sebuah jalan perdagangan yang mengarah ke desa Gusev ford yang dulunya besar, kemudian Goose ford. Ada beberapa versi asal usul nama desa, salah satu yang utama adalah bahwa di tepi Sungai Izdrevaya, tempat desa itu berada, Gusev dan keluarganya pernah menetap. Karena tanah di seberang sungai lebih baik, diputuskan untuk membangun rumah di sana. Dia menemukan sebuah arungan yang memungkinkan untuk menyeberangi sungai dan menetap di dekatnya. Kemudian, petani lain menetap di dekatnya, terutama dari provinsi Perm, dan sebuah desa dibentuk dengan gereja dan sekolah, yang disebut Gusev ford, seiring waktu namanya diubah menjadi Goose ford.

Awalnya, nama "Gusinobrodskaya" seharusnya diberikan kepada "Zolotaya Niva" saat ini, direncanakan untuk memberi nama stasiun yang dimaksud - "Dovator", di sepanjang jalan Dovator terdekat, dinamai Pahlawan Uni Soviet- Lev Mikhailovich Dovator, komandan korps kavaleri, yang secara aktif berpartisipasi dalam Pertempuran Moskow pada tahun 1941. Karena nama tersebut belum disetujui secara resmi, di berbagai sumber kedua nama itu ditemukan, tetapi kemungkinan besar varian Gusinobrodskaya akan disetujui.