Diese seltsame Worte im Titel - der Name grandioser Objekte Straßenbauarbeiten in Moskau. Auf die eine oder andere Weise haben Sie sie gehört - den Nord-Ost-Akkord, den Nord-West-Akkord und den Süd-Rokada. - nur eine Ausfahrt von der Autobahn Schelkovo zum Zwischenlager in Richtung der Autobahn Entuziastov. Und nun schauen wir uns diese Baustellen aus der Luft an. Der erste Teil zu TSW wurde von mir im Mai veröffentlicht -.

In Moskau wurden 2016 104 km Straßen gebaut, was eine Rekordinbetriebnahme darstellt.

Insgesamt wurden in den letzten 6 Jahren (zwischen 2011 und 2016) 544 km Straßen gebaut und in Betrieb genommen (etwa 12,5 % der gesamten bestehenden Straßennetz Städte), darunter:
- 162 künstliche Bauwerke (Überführungen, Tunnel und Brücken) und 160 Fußgängerüberwege abseits der Straße wurden gebaut;
- 8 abgehende Autobahnen (126 km) wurden rekonstruiert, vollwertige Zweitbesetzungen wurden geschaffen sowie spezielle Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr Gesamtlänge 150 km (das sind 60 % der Gesamtlänge der bestehenden eigenen Fahrspuren in der Stadt - 250 km) wurden 350 Fahrstreifen geschaffen;
- gebaut und rekonstruiert 13 größte und komplexeste Verkehrsknotenpunkte an der Kreuzung der Autobahnen mit der Moskauer Ringstraße.

2017-2019 es ist geplant, die Inbetriebnahme von Straßen mit einer Länge von 353 km sicherzustellen; Bauen Sie 61 künstliche Strukturen und 36 Fußgängerüberwege.

Alle Luftaufnahmen abgeschlossen Sturm von urbanoid.pro . Er hat an Kanal auf youtube Sie können viele interessante Videos finden.

1. Das Diagramm zeigt den Kilometerstand nur nach Akkorden: wie viel wurde bereits getan, was ist in Arbeit und was wird noch entworfen.

2. Beginnen wir mit Südlicher Rokada, wo an der Kreuzung mit der Warschauer Autobahn die erste Bauphase in vollem Gange ist - der Bau einer Überführung für Autobahn Warschau.

3. Schema der Website.


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4. Die zweite Stufe wird, wie ich es verstehe, der Bau eines Tunnels für South Rokada sein. Durch wenigstens, gibt es ein solches Schema und Rendering.

5. Wir haben es geschafft, kurz vor der Bö zu fliegen.

6. Der Bau des Tunnels unter der Eisenbahn wird wie gewohnt ohne Verkehrsunterbrechung abgeschlossen.

7. Und jetzt die berühmte T-Kreuzung in der Luft. Dies ist die Kreuzung der South Understudy Kutuzovsky Prospekt von der Mosfilmowskaja-Straße.

8. Monströses Schema.


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9. Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts mit der Mosfilmovskaya-Straße.

10. In der Mitte der Straße wurde eine Reserve gelassen, um weiterzufahren südliche Zweitbesetzung ins Zentrum, entlang der Eisenbahn

11. Die südliche Zweitbesetzung geht nach links und der Anhang wird damit verbunden.

12. Aber sehr ungewöhnliche Ansicht, sicherlich.

13. Und dies ist die Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt mit South Rokada. Dies ist auch im Diagramm oben dargestellt.

14. Das Köstlichste - der Bau einer neuen Brücke über die Moskwa auf dem Gelände Nordwest-Akkord.

15. Schema der Website.


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16. Es wird parallel zur bestehenden Krylatsky-Brücke gebaut.

17. Der Überbau der alten Brücke besteht aus einem durchgehenden Stahlträger mit Auffahrbahn, die Spannweitenformel lautet 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Die Konstruktion basiert auf zwei kastenförmigen Trägern mit einer Höhe von 2,5 m, 2,74 m m breit, bedeckt mit einer orthotropen Platte. Die Balken ruhen auf zwei gemeinsamen V-förmigen Stützen. Die Gesamtbreite der Brücke beträgt 25,4 m, einschließlich der Fahrbahn - 18,0 m (4 Fahrspuren). Soweit ich weiß, wird die neue Brücke gemäß dem Schema eine Kopie der alten sein.

18. Abschnitt des Nordwestakkords von der Brücke bis zur nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts.

19. Und dies ist der Beginn der Arbeiten am Bau eines 300-Meters Schrägseilbrücke durch Tor Nr. 9

20. Es wird die Narodnogo-Opolcheniya-Straße mit Nizhniye Mnevniki über die Schleuse entlang einer schrägen Linie nicht weit von der bestehenden kleinen Karamyshevsky-Brücke verbinden. Gleichzeitig ist geplant, auf der Hängebrücke Fußgängerzonen und eine Aussichtsplattform zu schaffen.

21. Blick auf die Kreuzung der Marshal Zhukov Avenue und der Narodnogo Opolcheniya Street.

22. Und schon am Abend hielten wir beim Bau des Nordostakkords im Bereich der Festivalnaya-Straße an.

23. Schema der Website. Beachten Sie den grauen Zweig im Osten. Wenn Sie sich kennenlernen möchten, finden Sie hier einen Link zu einem anderen Schema.


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24. Teilweise in Betrieb genommene Kreuzung des Zwischenlagers mit der Festivalnaya-Straße.

25. Wunderschön, verdammt.

26. Blick auf die Moskauer Ringstraße.

27. Wenn jemand vergessen hat, dann das Schema für die bereits gebaute Website. Übrigens, als wir unter den Überführungen hindurchgegangen sind, gibt es auf jeder Stütze eine Überwachungskamera!!! Es gibt überhaupt keine Totzonen. Wow.


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28. Blick auf den Bahnsteig "NATI", "Likhobory" MCC, Depot "Likhobory" LDL.

29. Sehen Sie, dass zur Rettung der Zugangsbahnlinie der Abstand der Stützen geändert werden musste.

30. Blick nach Festivalnaya.

31. Austausch des Zwischenlagers mit einem Abschnitt, der nach Osten gehen wird.

32. Station "Lichobory" MCC.

33. Bahnhof Lichobory und Zwischenlager im Bau.

34. Austausch im Zwischenlager. Rechts sehen Sie das neue Depot "" der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Und 3D-Panoramen. Um sie zu sehen und zu drehen - willkommen hier: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Große Konstruktion.

37. Moskau verändert sich vor unseren Augen

38. Insgesamt wurden in Moskau in den letzten 6 Jahren 561 km Straßen gebaut. Das sind ca. 12,5 % des gesamten bestehenden Straßen- und Wegenetzes der Stadt. Rekonstruktion von 13 Verkehrsknotenpunkten an der Kreuzung der wichtigsten Autobahnen mit der Moskauer Ringstraße, 8 ausgehende Autobahnen wurden durchgeführt. Die Länge der Backups und speziellen Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr betrug etwa 150 km. 2017-2019 es ist geplant, die Inbetriebnahme von Straßen mit einer Länge von 353 km sicherzustellen; Bauen Sie 61 künstliche Strukturen und 36 Fußgängerüberwege.

39. Schönen Tag des Baumeisters!

Was haben sie sich ausgedacht Nördliche Zweitbesetzung Kutuzovsky-Prospekt?
Weder bei den Anhörungen noch in zahlreichen Veröffentlichungen gibt es eine verständliche Antwort darauf, wie die neue mautpflichtige "ausgehende" Autobahn der Stadt helfen wird und wie berechnet wurde, dass sie nicht schaden würde.
Alle Argumente „für“ die Konstruktion reduzieren sich auf folgende Aussagen:
1. Moscow City braucht diese Strecke, weil alle von Rublyovka zur Arbeit gehen.
2. Sie brauchen eine Route um Odinzowo zu umgehen, denn in Odinzowo gibt es nur Staus.
3. Die Stadt hat nicht so viel Geld, aber Investoren werden ihr eigenes investieren und allen wird es gut gehen.
lass uns gehen logischer Weg Lassen Sie uns versuchen, diese Behauptungen zu testen.
Schauen wir uns das Schema an, was bereits vorhanden ist und was in naher Zukunft gebaut werden soll.

Die Autobahn sollte Kutuzovsky Prospekt entladen. Diese. Die Verkehrsroute der Autos sollte von bestehenden Straßen auf eine neue Mautstraße verlagert werden. Dazu muss die Route so ein- und ausfahren, dass die Bewegungsrichtung im Ergebnis mit der gewünschten Route des Autofahrers übereinstimmt. Warum sonst würdest du diesen Weg gehen? Einfach ausgedrückt, Sie müssen verstehen, wo und wohin die Ströme aus Sicht der Projektkunden gehen werden.
Von wo aus ist es mehr oder weniger klar - Moskau City. Uns wird gesagt, dass dort eine Elite arbeitet, die alle auf Rubljowka leben. Aber schauen wir uns einmal um bei den Teams der Unternehmen, in denen wir arbeiten. Wie viel Prozent der Mitarbeiter Ihres Unternehmens können als Top-Manager bezeichnet werden? Wie viele von ihnen können ein Haus auf Rublyovka kaufen? Gar nicht. Geschäftsinhaber können es sich leisten, und sie gehen während der Hauptverkehrszeit nicht ins Büro, um zu arbeiten. Sie können überhaupt nirgendwo hingehen. In Moskau City sind 99 % der Angestellten das gleiche Büroplankton wie überall sonst. Sie brauchen U-Bahn, Züge und Straßen in alle Richtungen und nicht in Richtung Rubljowka.
Nachweisen. Hier sehen Sie deutlich das durchschnittliche Jahresgehalt führender Konzerne und das Verhältnis zum CEO-Einkommen.
Okay, sagen wir, wir haben geglaubt und der Strom aus Moskau City strömte in die nördliche Zweitbesetzung. Wo sollen sie daraus fließen? Die nördliche Zweitbesetzung durchschneidet Moskau auf der Durchreise und mündet 17 km nach Ende der Moskauer Ringstraße in die Minsker Autobahn. Diese. Die Aufgabe der Zweitbesetzung (das Ziel, wohin die Strömung sucht) liegt irgendwo zwischen der Moskauer Ringstraße und der Minsker Autobahn. Es gibt nur zwei Ausfahrten - die Autobahnen Podushkinskoye und Krasnogorskoye. Sie sind einspurig und sehr windig, d.h. ihr Durchsatz ist null. Wegen welcher Aufregung? Umweg Odinzowo? Aber wir sehen uns das Schema an - die Minsker Autobahn ist der Umweg von Odintsovo, sie wurde von Anfang an so konzipiert, und außerdem führt sie nach Minsk, d. H. Dies ist eine wichtige internationale Autobahn, die derzeit im Rahmen eines Projekts zur Erhöhung der Kapazität der Autobahnen Kutuzovsky, Mozhayskoye und Minskoye rekonstruiert wird.
Auch hier läuft alles auf diese beiden Kongresse hinaus. Dies wird durch eine sehr seltsame Anordnung von Zahlungspunkten bestätigt. Zu solch kleiner Abschnitt Mautstraße(17 km), um die Autobahn zweimal vollständig zu blockieren und die Zahlung zweimal von allen Autos zu kassieren (100 Rubel auf einem und 50 Rubel auf dem zweiten von einem Personenwagen) - warum? Auf der ganzen Welt ist es üblich, entweder einmal von jedem zu sammeln, wenn wir reden B. über einen homogenen Abschnitt ohne Zwischenausfahrten, oder sammeln Sie an denselben Ein-/Ausfahrten, je nach gefahrener Kilometerleistung. Was bringt es auf einer Hochgeschwindigkeitsautobahn mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km / h, wenn Sie eine solche Geschwindigkeit nicht erreichen können, müssen Sie sich alle 7 km an der Kasse anstellen.
Dies deutet darauf hin, dass der Kunde nicht glaubt, dass der Hauptzweck der Bewegung eine Durchgangspassage zur Minsker Autobahn sein wird. Das Ziel sind also immerhin die Ausgänge 1 und 2.
Wenn nicht Moskau-City dorthin fährt, wer dann? Wenn ein Bandbreite Offensichtlich streiten sie sich nicht, es geht also nicht um Autoströme, sondern darum, die Route für einzelne Tupel zu begradigen?
In der Abbildung bezeichnen die Symbole M und NO die Gutshöfe Meiendorf und Novo-Ogaryovo. Nun, es ist natürlich ein Zufall, ebenso wie die Tatsache, dass die Bewegungsrichtung der Bewohner dieser Anwesen genau mit der Richtung der Zweitbesetzung zusammenfällt.
Investoren, Geschäftsleute, können nicht 40 Milliarden investieren, nur um Blinklichtern den Weg zu ebnen, sie warten auf einen Strom von Gewinnen, d.h. Sie haben genau berechnet, dass der Strom von Autos ihre Kosten wieder hereinholen wird, ohne Budgets irgendeiner Höhe anzuziehen.
Dies ist jedoch auch nicht der Fall.
Konzessionsvereinbarungen, die in populär geworden sind In letzter Zeit Bei teuren Bauprojekten haben sie eine Besonderheit.
Dort trägt zwar der Gewinner des Wettbewerbs alle Baukosten, nur wird ihm kein Gewinn versprochen, und er wird nicht gebraucht. Das Hauptziel ist die jährliche Erstattung ihrer Ausgaben, unabhängig von der Effektivität des Projekts. Diese. Der Konzessionär nimmt ein Jahr lang einen Kredit und baut, am Ende des Jahres wird er für Ausgaben aus dem Haushalt mehr als entschädigt usw. für mehrere Jahre in Folge, mit der Möglichkeit, die Ausgleichszahlungen zu erhöhen, aber nicht zu verringern. Nur wer sich die Unterstützung einer Bank von mehreren Milliarden Rubel gesichert hat, kann sich der Konkurrenz nähern, ein unerwünschter Teilnehmer wird nicht passieren. Und angekündigt Investitionsprojekt tatsächlich aus dem Haushalt finanziert wird. Der Wettbewerb für die Konzession für den Bau der nördlichen Zweitbesetzung von der City bis zur Moskauer Ringstraße sollte in naher Zukunft ausgeschrieben werden, damit alles dokumentiert werden kann.
Was ist das Ergebnis:
1. Moscow City braucht diese Strecke, weil alle von Rublyovka zur Arbeit gehen. - Nicht wahr.
2. Sie brauchen eine Route um Odinzowo zu umgehen, denn in Odinzowo gibt es nur Staus. - Stimmt nicht, es gibt schon eine Umleitung.
3. Die Stadt hat nicht so viel Geld, aber Investoren werden ihr eigenes investieren und allen wird es gut gehen. - Wahrscheinlich auch nicht wahr.
Eine andere Schlussfolgerung ist logischer.
Die Leitung wird von Beamten benötigt. Sie gehen einfach vom Zentrum nach Rublyovka und zurück. Sie werden von Zeitplänen und morgendlichen Besprechungen getrieben. Sie brauchen eine Route, auf der andere ferngehalten und durch Bezahlung und die Unannehmlichkeiten von Warteschlangen aussortiert werden können. Die Beamten selbst gehen mit speziellen Ausweisen durch den grünen Korridor. Sie brauchen nicht nur Aus- und Eingänge auf dem Weg Reiseziele- Rublyovka - Mitte. Die Stadt profitiert hier nicht. Und sie kompensieren den Bau solcher Unterhaltung leicht aus dem Budget.
Und ja, 2 Milliarden pro Kilometer sind kein Geld für solche Zwecke.

"Demolish, you can't pardon" - ein solcher Artikel (Trilogie) wurde von unternehmungslustigen Einwohnern auf der Website http://zakuncevo.org veröffentlicht lange Geschichte darüber, wie, um dem unersättlichen Baukomplex das Übliche und Normale zu gefallen städtische Umgebung in Moskau. Ein Opfer umweltschädlicher Projekte, sei es der North-Western Chord, die Northern Understudy of Kutuzovsky Prospekt, Nordöstlicher Akkord- die Straßen sind schon geworden Volksmiliz, Tolbuchina, Bersarina. Kommunikation zwischen den Distrikten blockiert oder für immer unterbrochen. Sie haben sogar Kuskovo abgeholzt und diesen Teil des Waldes unverschämt mit erklärt alte Eichen ist überhaupt kein Wald. Die Gesetzlosigkeit der Moskauer Beamten, die an ihre Straflosigkeit glauben, geht durch die Decke.

Verkehrsfreie Autobahnen, die gegen alle denkbaren Normen und den gesunden Menschenverstand verstoßen, ziehen Moskauer unter die Fensterscheibe. Auch wenn das Projekt objektiv nicht in bestehende Zähler "passt" - unterirdische Gänge, Verkehrszeichen und erhöhte Fußgänger-"Spinnen" stoßen nahe an den Fenstern. Im Haus Narodnogo Opolcheniya Nr. 44 können die Bewohner ihre Wäsche sogar auf einem riesigen Straßenschild trocknen, das sie unter das Fenster kleben. Der Baum am Fenster, der 50 Jahre lang die Straße geschmückt hatte, wurde einfach gefällt. Es wurde in keinem Logging-Ticket angegeben. Gesetzlosigkeit triumphiert und tötet die Ökologie der Stadt.

Niemand denkt darüber nach mögliche Konsequenzen für das Leben und die Gesundheit der Bürger. „Wir werden Kunststofffenster einbauen“ – aber schützt das die Menschen vor dem monströsen Verkehrslärm verkehrsfreier Autobahnen? Und der Sauerstoff Wohnraum Rund ums Haus liefern Sie auch täglich einen normalen Blick aus dem Fenster und senden weiter großer Bildschirm? Wir, Moskauer, werden an den Rand der Autobahn gedrängt. Unsere Lungen werden mit Abgasen verstopft, die sich ungehindert von den Tausenden zerstörter Grünflächen am Straßenrand absetzen werden. Die Stadt fällt jährlich Zehntausende von Bäumen, um den Mittelmäßigen zu gefallen Gebäude Projekte. Wir müssen Kilometer auf einem persönlichen und aufwickeln öffentlicher Verkehr einfach zum Nachbarhaus fahren und auf der Autobahn in kilometerlangen Staus stehen!

Unsere Stadt wird täglich missbraucht und frech erklärt, dass das Pflanzen von 125 Kastanienbäumen und Plastikfenstern jemanden für das verlorene normale Straßenumfeld entschädigen kann. Die Erweiterungsgaragen werden abgerissen, als wären sie Müll und Wucherungen, die sich von selbst gebildet haben. Die Leute klagen, gehen zu Kundgebungen, sammeln tausende Unterschriften – aber sie spucken nur drauf.

Also - zum Thema des Abrisses von Garagengenossenschaften entlang der Ivan Franko Street. In meinem Blog reposte ich die dritte Episode (wenn Sie interessiert sind, können Sie die Hintergründe auf der Seite „For Kuntsevo“ lesen), erzählt von den Teilnehmern des Kampfes für ihre Rechte. Anwohner fordern, die Abbrucharbeiten einzustellen – doch sie werden nicht gehört und wollen nichts wissen.

Der Stellvertreter Vyacheslav Lysakov von " Einiges Russland", ein Kandidat für die Staatsduma bei diesen Wahlen. Der "Verteidiger" der Rechte der Autofahrer vermittelte durch seine Assistenten, dass der Abriss von Garagen unvermeidlich ist. Völlig hungrig versteht Lysakov nicht, Garagen in Kuntsevo zu verteidigen. Es ist Es geht ihn nichts an, er hat Zeit für Treffen vor den Wahlen und Versprechungen.

So: „Die Garagengenossenschaften entlang der Ivan-Franko-Straße erhielten Anfang Juli eine neue Richtlinie vom Rat:

Beamte wollen das Offensichtliche nicht sehen. Tatsächlich schickten die Garagenarbeiter bereits im März dieses Jahres einen Brief an die Präfektur, in dem sie die Befehle des Chefarchitekten von Moskau zitierten (siehe die vorherige Notiz „Sie können nicht begnadigt werden (Fortsetzung 2)“). gab die Koordinaten dieser Befehle an (ausgelegt übrigens in uneingeschränkter Zugang) und Gefragt:

1. Bewerben Sie sich beim Moskauer Bauministerium mit einer Petition, den Abriss unserer Garagen auszusetzen, bis ein neuer Planentwurf für die Planung der Abschnitte der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts von der Moskauer Ringstraße bis zur Gvardeiskaya-Straße und von der Gvardeiskaya-Straße bis vorliegt Die Minskaja-Straße, in der sie sich befinden, wurde durch ein Dekret der Regierung von Moskau genehmigt.

2. Bewerben Sie sich beim Moskauer Bauministerium und beim Moskauer Architekturkomitee mit einem Vorschlag, in die Aufgabenstellung für die Vorbereitung des Entwurfs der Planung des Territoriums des linearen Objekts des Abschnitts des Straßen- und Straßennetzes des SDKP aufzunehmen Zuweisung Grundstücke für die Platzierung von Ausgleichsgaragen (über oder entlang der SDKP oder andere Optionen).

3. Das zuvor versprochene Treffen in der Präfektur ZAO auf Einladung von Vertretern des Bauministeriums, des Verkehrsministeriums, des Moskauer Komitees für Architektur, des DGI, des Konzessionärs, der Initiativgruppe der Einwohner des Bezirks Kuntsevo abzuhalten , Abgeordnete, Vertreter der GSK und ASK, um die Meinungen aller interessierten Kreise besser zu berücksichtigen und öffentliche Anhörungen vorzubereiten.

Erst am 28. April 2016 erhielten wir eine Antwort vom Leiter der Abteilung für Bau und Wiederaufbau der Präfektur, Gilyarov V.V., in der er lediglich erklärte, dass „... die entwickelten Projekte zur Planung des Territoriums des Geländes der lineares Objekt des Straßennetzes - der Abschnitt der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts von der Gvardeiskaya-Straße bis zur Minskskaya-Straße und von der Moskauer Ringstraße bis zur Gvardeyskaya-Straße ging nicht in die Präfektur ein.

Natürlich haben sie nicht gehandelt, weil sie einfach noch nicht existieren - wie wir bereits gesehen haben, ist ein Redesign im Gange. Und der Grund dafür ist die Notwendigkeit, die Besonderheiten der Passage der Route in der Stadt zu berücksichtigen, denn, wie ein Spezialist sagte - „Das Entwerfen und Bauen einer Straße auf freiem Feld ist ein Prozess, und in einem dicht besiedelten städtischen Umfeld eine andere Sache". Aber dann stellt sich heraus, dass das berüchtigte Planungsprojekt, genehmigt durch das Moskauer Regierungsdekret Nr. 292 - PP vom 17.05.13, auf das sich die Verwaltung in ihrem "Zeiger" bezieht, veraltet ist und wir anscheinend brauchen auf ein wirklich korrektes Projekt zu warten und erst dann Vergütungslisten zu erstellen, das benötigte Geld abzuschätzen, Veröffentlichungstermine zu planen usw. anstatt Garagen zu ziehen.

Natürlich hat Gilyarov in seiner Antwort nichts zu unserem Vorschlag gesagt, den Abriss unserer Garagen auszusetzen, bis ein neuer Planentwurf für die Planung der Abschnitte der nördlichen Sicherung des Kutuzovsky-Prospekts durch ein Dekret der Moskauer Regierung genehmigt wurde, das in enthalten ist die TZ für die gestalterische Zuordnung von Grundstücken für die Platzierung von Ausgleichsgaragenanlagen (über oder entlang des SDKP oder andere Optionen). Genauso wie das versprochene Treffen vergessen wurde, um die Meinungen aller interessierten Parteien besser zu berücksichtigen und öffentliche Anhörungen vorzubereiten. Übrigens, Anfang dieses Sommers, bei einem Treffen mit Bewohnern des Bezirks in der Präfektur der ZAO, wo der derzeitige Kandidat für die Staatsduma von Einheitliches Russland V.I. Lysakov, der erste stellvertretende Präfekt der ZAO Klimenko V.V. versprach, die Garagen bis zur Genehmigung des neuen SDKP-Planungsprojekts nicht abzureißen.

Für jeden vernünftigen Menschen sind die Nachteile der Entscheidung, die Garagen vor der Genehmigung eines neuen soliden SDKP-Projekts abzureißen, offensichtlich:

- in diesem Fall erhält der Stadtteil eine ungerechtfertigte zusätzliche Parkplatzknappheit, die zu vollgestopften Höfen, Einfahrten etc. führt. und als Folge davon eine Erschwerung der Verkehrssituation (beachten Sie, dass die Erschwerung durch sachliche Gründe, sondern ausschließlich bürokratische Sturheit und mangelnde Bereitschaft, mit den Interessen der Bewohner zu rechnen);

- Wenn jemand beschließt, auf dem Gelände der abgerissenen Genossenschaften nachträglich kostenpflichtige offene Parkplätze zu organisieren, wird er scheitern, da die Gebiete bestehender Genossenschaften weit entfernt von den Hauptwohngebieten des Gebiets liegen und daher die Nachfrage nach Parkplätzen untergeht offener Himmel wird klein sein, und noch mehr Winterzeit, da der gesamte Parkplatz (einschließlich Autos) mit Schnee und Eis bedeckt sein wird, wird es unmöglich sein, Personenfahrzeuge zu betreiben;

- wenn die SDKP später nach Abschluss des Projekts dennoch beschließt, einen offenen Parkplatz einzurichten (der auf dem Gelände der abgerissenen Genossenschaft organisiert wird), müssen die Kosten für die Einrichtung eines solchen Parkplatzes abgeschrieben werden;

- natürlich werden auch Garagenarbeiter unangemessen leiden, und sie werden es tun richtige Schlussfolgerungen(Wer schaukelt jetzt das Boot vor den Wahlen?).

Der einzige, der vom Abriss der Garagen profitieren wird, ist die Abteilung für die Vorbereitung des Territoriums, da das Geld (etwa 200 Millionen Rubel) für diese Operation bereitgestellt wurde, und die Herren von dieses Büro davon träumen, dieses Geld zu verdienen.

In der Zwischenzeit wandte sich eine Initiativgruppe von Garagenarbeitern an die Abgeordneten der Staatsduma mit der Bitte, unsere Forderungen an die Moskauer Regierung zu bringen, da der Dialog mit der Präfektur und der Verwaltung eindeutig keine Ergebnisse bringt.

Und das sind nicht unsere Fantasien. Also, der Minister der Regierung von Moskau, Leiter der Abteilung Wirtschaftspolitik und Entwicklung der Stadt Maxim Reshetnikov beim Strategischen Forum " Transportsysteme Russland" Anfang Juli laufendes Jahr informierte die Öffentlichkeit über die Merkmale und die damit verbundenen Schwierigkeiten bei der Gestaltung der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts -

Zitat eines angesehenen Beamten:

„….das Konzessionsprojekt für den Bau des nördlichen Nebengebäudes des Kutuzovsky-Prospekts wird nichtstaatlich finanziert Rentenfonds. Organisator der Finanzierung des Projekts Northern Understudy ist CJSC „Leader“ (Asset Management Company of the Non-Governmental Pension Fund).)».

„... Die nördliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts weiter dieser Moment ist die einzige Konzession unter den Verkehrsprojekten in Moskau und hat eine ungefähre Investition von 60 Milliarden Rubel.

…Im Gange dieses Projekt es ergeben sich einzigartige herausforderungen, da der entwurf und bau einer straße auf freiem feld ein prozess ist und ein anderer in einem dicht besiedelten städtischen umfeld, in einer zone Eisenbahn, unter den Kommunikationen, mit der Überschneidung verschiedener Teilnehmer, der Notwendigkeit des Erwerbs von Grundstücken, dem Abriss von Gebäuden usw. ...

…seit dem Abschluss des Konzessionsvertrags mit der New Concession Company JSC am 25. Dezember 2014 sind viele unvorhergesehene Umstände eingetreten».

Laut Maxim Reshetnikov "... Um am Wettbewerb teilzunehmen, reicht ein Planungsprojekt nicht aus, es wird ein Projekt der Straße selbst benötigt. Jetzt wird im Zuge zahlreicher Anpassungen über den Standort der Stützen diskutiert, und es geht um Hunderte Millionen Rubel, da dazu Faktoren wie die Notwendigkeit oder Nicht-Abriss des Gebäudes gehören, Vereinbarungen mit die Eisenbahn. Solche signifikanten Nuancen ändern die Geometrie der Route, die Kosten für den Rückzug, den Bau usw.

Derzeit läuft die aktive Planung für das Projekt der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts, was die Notwendigkeit eröffnet, die Planungsprojekte zu ersetzen. Ein neues Hindernis ist in Form der Einführung von Versorgungsentfernungszonen in den Plan aufgetaucht. Es führt zu zusätzliche Komplexität in die Festlegung der Konfiguration der Straße und dementsprechend der Konfiguration des Projekts, was zu neuen öffentlichen Anhörungen führt.“

Fassen wir zusammen:

Seit dem Abschluss des Konzessionsvertrags mit der New Concession Company JSC am 25. Dezember 2014 hat das SDKP-Projekt „viele unvorhergesehene Umstände“, die die Geometrie der Route ändern, den Austausch von Planungsprojekten erforderlich gemacht (schließlich wurde das Planungsprojekt vorbereitet und erstmals im Jahr 2012 öffentlichen Anhörungen vorgelegt) und zu neuen öffentlichen Anhörungen führen. Im Allgemeinen "war es glatt auf dem Papier ...".

Und genau in diesem Moment trafen Antworten aus der Moskauer Bauabteilung ein (eine Antwort auf einen Appell eines Abgeordneten der Staatsduma der Fraktion der Kommunistischen Partei Rodin und eine Antwort auf einen Appell des Vorsitzenden der LDPR-Fraktion in der Staatsduma Schirinowski und eines Abgeordneten der Staatsduma und Kandidat für den Abgeordneten der zukünftigen Einberufung der Staatsduma von der LDPR Nilov) auf unsere Appelle, die durch angesehene Abgeordnete übermittelt wurden.

Um sich mit den eingereichten Antworten vertraut zu machen, sollte berücksichtigt werden, dass die Antwort auf den Aufruf des Abgeordneten der Kommunistischen Partei der Russischen Föderation Rodin in den Tiefen des Büros für die Vorbereitung der Gebiete vorbereitet wurde (es wurde von der vorbereitet Leiter der staatlichen Haushaltsinstitution der Verwaltung für die Vorbereitung des Territoriums Nagimov Rustem Mudarisovich), und die Antwort auf die Berufung des Abgeordneten Zhirinovsky wurde im Büro für Straßen- und Brückenbau vorbereitet (und von Vasily Nikolaevich Desyatkov, Leiter von unterzeichnet diese Abteilung).

Offensichtlich ist dies genau der Grund für das Fehlen der Erwähnung „Durchführung öffentlicher Anhörungen zu den entwickelten Planungsprojekten“ in der von der staatlichen Haushaltsbehörde der Abteilung für die Vorbereitung des Territoriums vorbereiteten Antwort und dass „die Entscheidung zum Abriss der Garagen getroffen wird nach Genehmigung der erarbeiteten Planungsvorhaben“, während dies in der Antwort des Straßen- und Brückenbauamtes im Klartext steht.

Dies ist jedoch verständlich, da der Abriss von Garagen bis zu 60% der Budgetzuweisungen für die Freigabe des gesamten Gebiets des SDKP-Baus ausmacht (insgesamt 200 Millionen Rubel - siehe vorherige Anmerkung „Sie können nicht Abbruch begnadigt werden (Fortsetzung 2)“) und die gesamte Strecke maximal 2-3 Wochen garagenfrei sein. Daher wollen die Leute vom Office of Territory Preparation nichts von " öffentliche Anhörungen"und über" den Abriss von Garagen ... nach Genehmigung ... von Planungsvorhaben" (sie wollen die bewilligten Mittel verwenden und stimmen höchstens zu, bis zu den Wahlen zu warten (wir hatten ein entsprechendes Gespräch mit ihrem Vertreter), während die Straßen- und Brückenbauabteilung für die korrekte Definition des gesamten befreiten Gebiets verantwortlich ist (wir haben leider nicht mit dem Vertreter dieser Direktion gesprochen).

Im Allgemeinen bleibt bis zur Annahme schicksalhafter Entscheidungen nur sehr wenig Zeit, und wir können nur raten, wer gewinnen wird - gesunder Menschenverstand oder der Wunsch, um jeden Preis eine seit 4 Jahren eindeutig überholte Entscheidung umzusetzen (und dabei das zugewiesene Geld zu meistern), die Gebietsvorbereitungsverwaltung oder die Straßen- und Brückenbauverwaltung. Oder vielleicht kommt es uns nur so vor reale Situation ganz anders?

P.S. Die bevorstehenden Wahlen zur Staatsduma haben zweifellos Auswirkungen auf das Verhalten der Beamten. Und wie es scheint, mussten sie ihren Eifer zumindest für eine Weile dämpfen. Ja, es war nicht da! Als diese Notiz bereits geschrieben war, erhielten wir einen Anruf aus dem Hauptquartier des derzeitigen Abgeordneten der Fraktion in der Staatsduma und des Kandidaten für die zukünftige Einberufung der Staatsduma von United Russia Lysakov V.I. Vor mehr als einem Monat haben wir uns auch an ihn gewandt, um Hilfe bei der Lösung von Problemen mit dem Abriss von Garagen zu erhalten. Daraufhin schickte uns seine Assistentin eine SMS, in der sie sagte, dass die Garagen abgerissen würden und nichts zu machen sei, generell bleibst du da, gute Laune und Gesundheit. So haben sie geholfen...

Diese Situation ist typisch für ganz Moskau. Beamte spucken mit Unterstützung von Einiges Russland trotzig auf die Interessen der Einwohner, was zu immer mehr Projekten führt, die die Lebensbedingungen der Moskauer verschlechtern. Und sie scheinen kein Mitleid mit ihren Stellvertretern zu haben. Wir können Ihnen versichern: Schade. Und wenn die Partei, die irgendwo an der Macht ist, keine Stimmen bekommt, fliegen die Täter sofort weg, um zu respawnen. Nur sind sich die Beamten sicher, dass die Leute bedingungslos alles an sich reißen. Und ihre Praxis bestätigt dieses Vertrauen.

So wurde bei den Bürgermeisterwahlen 2013 eine Wahlbeteiligung von 32 % verzeichnet. Nur ein Drittel der Bürger kam in die Wahllokale, obwohl schon damals die Späne unter der Axt des Bürgermeisters zu fliegen begannen! Es schien viel weniger? Aber bei den Wahlen der Abgeordneten der Moskauer Stadtduma im Jahr 2014 überstieg die Wahlbeteiligung 21% nicht. Aber die Gesetzgeber der Stadt wurden für die nächsten fünf Jahre gewählt.

Die meisten Analysten stellen zuversichtlich fest, dass die Behörden in Moskau nur mit einer geringen Wahlbeteiligung gewinnen können! Das ist das ganze Geheimnis.

Im Großen und Ganzen ist es egal, wem unsere Landsleute am 18. September den Vorzug geben werden. Hauptsache, sie finden 15 Minuten Zeit, um das Wahllokal zu besuchen. Lassen Sie die Häuschen und Sofas ein wenig warten. Die Wahlbeteiligung ist unter anderem ein Signal an die Behörden, die Aufmerksamkeit der Anwohner auf bestehende Probleme zu lenken. Und wenn Aufmerksamkeit demonstriert wird, werden die Beamten zu einer Nachbesprechung gezwungen. Andernfalls werden sie weiterhin Lichtungen entlang unseres Schicksals und unseres Lebens legen.

10.05.2016

Kutuzovsky wird eine Südstaaten-Zweitbesetzung zeichnen. Die Ergebnisse des Wettbewerbs für die Gestaltung der Autobahn sollen am 26. Mai zusammengefasst werden

Die Stadtverwaltung hat einen Wettbewerb für die Gestaltung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt ausgeschrieben. Zusätzlich zu den Planungs- und Vermessungsarbeiten ist die Stadt bereit, die Kosten für die Räumung des Territoriums, die Verlegung der technischen Kommunikation und den Anschluss fertiger Straßenanlagen an die technischen Netze zu tragen. Der Bau der Autobahn selbst muss von Investoren finanziert werden, die Immobilien in der Nähe der Zweitbesetzung bauen werden.

Der Wettbewerb für Entwurfs- und Vermessungsarbeiten wurde von der Bauabteilung ausgeschrieben. Sie wird zusätzlich zum Planungsprojekt durchgeführt. Neuer Track, die das Rathaus 2015 genehmigt hat. Der Gewinner der Ausschreibung muss Planungs- und Vermessungsarbeiten in einem Umfang durchführen, der für den anschließenden Bau von etwa 11,5 km Straße ausreicht, darunter 5,5 km Hauptpassage, 4,3 km Kongresse, 1,2 km Minsk-Straße und 0,5 km km angrenzender Straßenabschnitte - Straßennetz.

Darüber hinaus ist geplant, auf dem geplanten Abschnitt (von der Minskaja-Straße bis zum dritten Verkehrsring) vier unterirdische Fußgängerüberwege und etwa 4 km Lärmschutzwände zu errichten. An Orten der Verbesserung muss der Planer die Anordnung von Radwegen vorsehen. Die Ergebnisse des Wettbewerbs sollen am 26. Mai zusammengefasst werden.

Die Aufgabenstellung basiert auf dem Lageplan der Südlichen Zweitbesetzung, die wiederum in drei Hauptabschnitte unterteilt ist - von der Moskauer Ringstraße bis zur Aminjewskoje-Autobahn, von der Aminjewskoje-Autobahn bis zur Minsk-Straße und von der Minsk-Straße bis zur Dritter Transportring. Die künftige Autobahn wird zunächst durch das Gebiet des Industriegebiets Ochakovo führen, das derzeit renoviert wird, und dann vier Moskauer Bezirke durchqueren - Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo und Dorogomilovo. Wie bei der Northern Understudy verläuft ein erheblicher Teil der Strecke entlang Eisenbahngleise Richtung Kiew.

Aber die Straße hat auch eine Besonderheit - das PA "Natural Reserve "Valley of the Setun River" fällt in ihren Einflussbereich.
Eisenbahn, besonders geschützt natürlichen Bereich, sowie bereits bestehende Highways, mit denen der Bau des Southern Understudy verknüpft werden soll, bestimmen die Präsenz im Projekt eine große Anzahl künstliche Strukturen. Die Aufgabenstellung des Wettbewerbs sieht insbesondere den Entwurf von zwei Wendeüberführungen auf dem Abschnitt von der Minskaja-Straße bis zur Dritten Ringstraße, vier Stahlbetonbrücken über den Fluss Setun, einer fünfgleisigen und einer zweigleisigen Brücke vor Eisenbahnüberführungen, die entsprechend den neuen Belastungen umgebaut wird, sowie eine weitere neue Überführung durch die Bahngleise.

Das Planungsprojekt listet auch andere Arten von künstlichen Strukturen auf, die entlang des direkten Verlaufs der Southern Understudy entstehen sollten, deren Gesamtlänge fast 11 km beträgt. Von der Moskauer Ringstraße bis zum Dritten Verkehrsring soll an der Kreuzung mit der Moskauer Ringstraße eine Überführung, an der Kreuzung mit der Ryabinovaya-Straße ein Tunnel und an der Kreuzung mit der Zufahrtsbahnlinie zum Industriegebiet Ochakovo eine weitere Überführung gebaut werden , eine Überführung an der Kreuzung mit der General Dorohova Street und der Aminevsky Highway (it wird Zweiter werden"Tier" über dem derzeit im Bau befindlichen Verkehrsknotenpunkt an dieser Stelle) sowie eine Überführung an der Kreuzung mit der Kiewer Richtung der Moskauer Eisenbahn.

An der Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung mit den Hauptverkehrsadern - der Mosfilmovskaya-Straße, der Minskaya-Straße und dem dritten Verkehrsring - sind mehrstöckige Kreuzungen mit gerichteten Ausgängen geplant. Darüber hinaus sieht das Planungsprojekt Arbeiten zur Verlängerung der Mosfilmovskaya-Straße bis zur Matveevskaya-Straße mit der Kreuzung der Kiewer Richtung der Moskauer Eisenbahn vor.

Dies wird es ermöglichen, eine Verbindung zwischen den Bezirken Ramenki und Matveevskoye herzustellen und Transportdienste für Wohn- und öffentliche Gebäude bereitzustellen, die auf dem Territorium des Handelshauses Volynskaya gebaut werden. In diesem Abschnitt führt die Zweitbesetzung in der Nähe des Schutzgebiets vorbei (genauer gesagt direkt darüber), die Stadtverwaltung versichert jedoch, dass die Flora und Fauna geschützt sind Naturschutzgebiet praktisch unbeeinflusst. In jedem Fall wird der Bau von einem Komplex von Landschaftsgestaltung und Landschaftsgestaltung begleitet Rehabilitationsarbeit einschließlich Ufersicherung und Begrünung.

Der vom Bauamt ausgeschriebene Wettbewerb sieht vor, nur einen Teil der Zweitbesetzung und der im Planungsvorhaben aufgeführten Kunstbauten zu entwerfen. Der anfängliche (maximale) Preis des Vertrags beträgt 1,022 Milliarden Rubel. Die Stadtverwaltung erinnert daran, dass die Autobahn im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft gebaut wird, allerdings zu anderen Konditionen als die nördliche Zweitbesetzung, für die bereits ein Konzessionsvertrag geschlossen wurde. „Das gezielte Investitionsprogramm stellt Mittel für die Gestaltung der Anlage, die Befreiung des Territoriums, die Verlagerung der technischen Kommunikation und den Anschluss von Straßenanlagen an technische Netzwerke bereit. Der Bau und Wiederaufbau der Autobahn selbst soll unter Einbeziehung von Investorengeldern durchgeführt werden", stellt das Bürgermeisteramt fest.

Das bekannteste Entwicklungsprojekt, das sich in Richtung der Southern Understudy bewegt, gehört der Firma Inteko. Sie plant, 714.000 Quadratmeter zu bauen. Meter Immobilien, darunter 295 Tausend Quadratmeter. Meter Wohnraum. Die Lieferung der ersten Wohngebäudestufe ist für 2018 geplant, die Bauarbeiten dauern bis 2023. Außerdem gehören 58 Hektar am Michurinsky Prospekt der VTB Bank - sie hat das Land für Schulden bekommen. Das Gelände ermöglicht den Bau eines Wohnviertels mit einer Fläche von 600.000 Quadratmetern. Meter.

Das Schema zur Beschaffung privater Mittel für den Bau der Southern Understudy wurde noch nicht angekündigt, aber von einer Konzession ist keine Rede. Eine der Optionen sind gezielte Beiträge von Entwicklern zum Road Fund. Konkrete Mechanismen und Anteile an der Kofinanzierung sowie der Emissionspreis sind jedoch noch Gegenstand der Diskussion. Vor einigen Jahren schätzte der Baukomplex die Kosten für die Südliche Zweitbesetzung auf 30 Milliarden Rubel.

Jekaterina Schmelewa

Die Planung des Abschnitts der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts von der Moskauer Ringstraße bis zur Gvardeyskaya-Straße kann im zweiten Quartal 2016 beginnen. Die Dokumentation der Abteilung besagt, dass die Zukunft die Straße wird passieren innerhalb der Grenzen der Straßen Ivan Franko und Marschall Nedelin mit Zugang zur Kubinka-Straße. Fertigstellen Design-Arbeit noch vor Jahresende geplant.

Nach Angaben des Pressedienstes des Moskauer Architekturkomitees laufen derzeit vorbereitende Verfahren vor der Bekanntgabe einer Ausschreibung für die Planung einer Straße. „Derzeit gem Bezugsbedingungen Zur Veröffentlichung auf der Website des öffentlichen Beschaffungswesens wird eine Wettbewerbsdokumentation erstellt. Bei der Registrierung wird nach Öffnen der Umschläge der Gewinner ermittelt und ein Vertrag unterzeichnet“, betonten die Vertreter des ICA.

Das genaue Datum steht noch nicht fest, aber der Pressedienst gibt an indikative Daten Arbeitsbeginn ist das zweite Quartal 2016.

"Im Jahr 2016 wird ein Planentwurf für das Territorium einer linearen Anlage eines Abschnitts des Straßen- und Straßennetzes erstellt - ein Abschnitt der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts von der Moskauer Ringstraße bis zur Gvardeyskaya-Straße auf Kosten von Moskau Stadthaushalt", heißt es in der ICA-Dokumentation.

Der Abschnitt der neuen Autobahn wird sich von der Gvardeiskaya-Straße bis zur Moskauer Ringstraße erstrecken und an den Autobahnkreuz Molodogvardeiskaya angrenzen. zukünftige Straße findet innerhalb der Grenzen der Straßen Ivan Franko und Marschall Nedelin statt. Darüber hinaus sieht das Projekt die Möglichkeit vor, an die Kubinka-Straße anzugrenzen und die Gorbunova-Straße zu erreichen. Nach Genehmigung durch die Kommission für Stadtplanung und Land wird das Projekt zur öffentlichen Anhörung an die Präfektur ZAO weitergeleitet.

Die nördliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt wird sich vom Verkehrsknotenpunkt Molodogvardeiskaya an der Moskauer Ringstraße bis zum Moscow International erstrecken Geschäftszentrum"Moskau Stadt". Die Gesamtlänge beträgt etwa 11 Kilometer, Breite - mindestens 4 Fahrspuren. Großer Teil Die Straße wird durch Überführungen und Brücken führen. In diese Richtung wird ein Strom von 30-40.000 Autos pro Tag erwartet. Die Strecke wird seit vielen Jahren die erste Stadtautobahn von der Moskauer Ringstraße in die Innenstadt sein. Geplant ist eine Zweitbesetzung, die Autofahrer erstmals nach Verkehrsbeginn nutzen können.

Schon Im Aufbau Kutuzovsky Aussicht zwischen nördliche Umfahrung Odintsovo- und Molodogvardeyskaya-Straße. Hier entsteht ein großräumiger Verkehrsknotenpunkt. Die erste Phase ist bereits abgeschlossen - Überführungen verbinden die Moskauer Ringstraße mit Mautstraße in der Region Odinzowo. Bald entstehen 5 neue Überführungen mit einer Gesamtlänge von 3 Kilometern.

Es ist auch geplant, eine südliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt zu bauen. Der Planentwurf wurde im Februar genehmigt. Die Route beginnt in der Generala-Dorohova-Straße und führt entlang der Mosfilmovskaya-Straße zum dritten Verkehrsring. Es wird davon ausgegangen, dass der Durchgang darauf frei sein wird.

Führend wissenschaftlicher Mitarbeiter Das Central Research and Design Institute (TsNIIP) des Bauministeriums der Russischen Föderation Alexander Strelnikov stellt fest, dass dies bei der Planung einer Straße der Fall ist Besondere Aufmerksamkeit muss bis zur Kreuzung mit dem Autobahnkreuz Molodogvardeyskaya gegeben werden.

„Wenn wir an der Stelle, an der sich die Moskauer Ringstraße mit der Molodogvardeiskaya-Straße kreuzt, einen weiteren Knotenpunkt für die zukünftige nördliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts bauen, wird dies zwangsläufig das Layout der gesamten Kreuzung erschweren. Erstens wird es die Navigation erschweren, der Fahrer kann verwirrt werden und in die falsche Richtung abbiegen. Und zweitens, wenn der Knotenpunkt mehrstufig sein soll, muss die Belastung korrekt berechnet werden. Die Struktur muss dem Gewicht von Autos standhalten, die sich aufgrund von Staus an den Ausfahrten ansammeln können, " er erklärte.

Der stellvertretende Vorsitzende der Moskauer Autofahrergewerkschaft, Maxim Vorotilkin, glaubt, dass die Zweitbesetzung dazu beitragen wird, die Zahl der Unfälle auf dem Kutuzovsky-Prospekt zu verringern.

"Heute ist der Kutuzovsky-Prospekt sehr verstopft, es kommt häufig zu Staus. Dementsprechend werden viele dies tun, wenn es möglich ist, mit einem Backup ins Zentrum zu gelangen. Der Verkehrsfluss wird entladen, was sich natürlich auf die Unfallrate auswirkt. " er sagte.

Die Pläne für den Wiederaufbau und Bau von Straßen in Moskau umfassen in den nächsten drei Jahren mehr als 300 Kilometer. 2016 soll fast ein Drittel des geplanten Volumens erfüllt werden – rund . Unter vorrangige Aufgaben– Wiederaufbau Ryazansky Prospekt und Autobahn Schelkowo, Verkehrsknotenpunkte an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Kashirskoye-Autobahn und der Profsoyuznaya-Straße sowie der Bau einer Reihe von Abschnitten der Nordwestautobahn und Eisenbahnüberführungen.

Außerdem schon drin nächstes Jahr ab öffnen kann Balaklavsky Prospekt zur Straße Kantemirovskaya. Es sei darauf hingewiesen, dass das Projekt den Bau von fast 5 Kilometern Straßen und Nebenstraßen auf dem Territorium mehrerer Bezirke gleichzeitig vorsieht. Südlicher Bezirk- Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno und Chertanovo North. Und nach der Einführung dieses Straßenabschnitts können Autofahrer direkt vom Balaklavsky-Prospekt zur Kashirskoye-Autobahn und zur Borisovskie-Prudy-Straße fahren.